TEMA 15. LOS INICIOS DE LA EXPANSIN EUROPEA EN EL MUNDO 1. causas de la expansin europea 1.1.

Las motivaciones mentales y materiales de la expansin Entre los siglos XI y XIII se produce en Europa el crecimiento ms espectacular de la historia hasta la llegada de la revolucin industrial. Asistimos al avance y progreso de Europa en todas sus reas, desde la econmica, el comercio y los grandes avances en la agricultura. En un principio fue la pennsula Escandinava la primera en expandirse fuera de sus fronteras pero no lleg a culminarse por motivos esencialmente climticos por lo que las grandes expansiones fueron llevadas a cabo por Portugal y Castilla. Pero qu propici que fueran estos dos reinos los protagonistas de la expansin? En primer lugar utilizaron las mejores tcnicas comerciales mediterrneas y a esto se uni la experiencia de las tcnicas de navegacin atlntica y la fortaleza de los barcos que all navegaban. El motivo religioso que motiv la expansin y los descubrimientos fue la expansin del cristianismo que hizo frenar de este modo la expansin musulmana. Adems de motivos religiosos hubo principalmente motivos polticoeconmicos. El principal fue el descubrimiento del oro y el control de sus fuentes primarias eliminando de este modo a los intermediarios marroques que lo transportaban. El oro del Sudn era transportado a lomos de dromedarios. Este tipo de transporte era lento y pesado pudiendo durar de dos a tres meses el transporte de una tonelada en la travesa del Sahara. Los portugueses conocedores de esto se hacen con este comercio conquistando Ceuta y desciendo por la costa africana. A finales del XIII, este comercio queda monopolizado por Venecia y Gnova a travs de las rutas martimas atendiendo as a la demanda de productos orientales como telas y perfumes que Europa demandaba.

1.2.Nuevas tcnicas de navegacin 1.2.1. los barcos El transporte martimo evolucion mucho durante la Edad Media. Utilizaron dos tipos de navos. El primero fue la galera que era un navo muy ligero y fcil de maniobrar, pero no apto para transportar cargas pesadas por lo que usaron tambin la coca: un navo redondeado, lento y poco manejable pero apto para el transporte de mercancas pesadas. De la mezcla de los dos surgi la carabela en el siglo XV: un velero largo con tres mstiles de los que colgaban velas, cuadrada la central y otras triangulares que adems de dar fuerza eran fundamentales para dirigir la maniobra. ste fue el navo idneo para los descubrimientos debido principalmente a su rapidez, ya que ningn barco de vela era capaz de superarlo. 1.2.2. Cartas y portulanos Hasta que a finales del XVI no se impuso la Proyeccin de Mercrtor, el tipo de navegacin que se realizaba en Europa era a la estima ya que solo se tena en cuenta la medida astronmica en grados tomando como referencia la estrella Polar y el Sol. A partir de los siglos XII y XIII empiezan a elaborarse mapas del Mediterrneo con bastante precisin. La principal fuente de informacin para la elaboracin de estos mapas, la constituyen los cuadernos de a bordo en los que los capitanes de las naves anotaban los puertos y rutas a seguir as como el resto de noticias que fueran tiles para la navegacin. El ms famoso de estos cuadernos es el pisano Compasso da navegare de mediados del XIII. Estos nuevos mapas se llamaron portulanos ya que en ele perfil de las costas a apareca el nombre de cada puerto y los accidentes geogrficos y rumbos a seguir. Los rumbos estn en relacin directa con los vientos dominantes que son cuatro y dan lugar a los diecisis de la Rosa de los vientos. Salan as un total de treinta y dos rumbos sobre los que se lograba calcular el avance efectivo el

barco. Los vientos principales eran: Levante, Poniente, Medioda, Tramontano, Griego, Exaloc, Lebeche y Maestre. A partir del XIV las cartas se perfeccionan y cada vez incorporan ms informacin. Se dividen en nutico-geogrficas que explican conocimientos sobre las regiones costeras y su interland y puras que solo reproducen los accidentes que se ven desde el mar. Las ms famosas fueran la Carta Pisana (costas mediterrneas), le del genovs Vesconte (costa de Lisboa a Dinamarca) y la del mallorqun Angelino Dulcert (las islas Canarias). 1.2.3. Los instrumentos de navegacin Para una correcta navegacin adems de las cartas tenan que saber trazar el rumbo que las naves tenan que seguir y conocer los ngulos que forman entre s los vientos por si se extraviaban. Esta tarea la realizaban los noacheros con ayuda de un comps que meda y trasladaba las distancias en la carta marina y de las tablas de navegar (tablas de Martelogio), que servan para indicar la posicin en el mar despus de calcular los avances de retorno respecto al punto deseado. Las primeras tablas de Martelogio documentadas datan de 1436 y se encuentran en el Atlas de Andrea Bianco. En los casos en los que debido a la navegacin no tenan referencia geogrfica se guiaban por la astronmica utilizando la aguja de marear primero y la brjula despus. En el siglo XIII los marineros descubrieron que el polo astronmico indicado por la estrella Polar, no coincida con el polo magntico, indicado en la aguja de marear y la brjula por lo que era necesario tener en cuenta este desajuste. De ah la importancia de la observacin astronmica, ya que la altura de las estrellas indicaba la latitud en la que encontraba la nave. El astrolabio era un instrumento que representaba la bveda celeste y serva para fijar la posicin y el movimiento de los astros. Su uso era terrestre siendo el cuadrante su sustituto para el uso martimo. Se utilizaba en el mar tambin el sexante que era el cuadrante simplificado de sesenta grados mejorando notablemente la navegacin nocturna.

2. Viajes y viajeros medievales Desde finales del XI, el Lejano Oriente estaba comunicado con Occidente a travs de cuatro vas: dos terrestres y dos martimas. La ms septentrional de las terrestres comunicaba China con el mar Negro y la otra discurra a travs del Turquestn y sus desiertos y cruzaba Persia desembocando en Basora. La ruta martima ms antigua pona en contacto la India y el sudeste asitico con el mar Rojo y siempre se mantuvo el contacto con Oriente a travs de alguna de ellas. Los relatos de los viajeros por Asia proporcionan una fuente inagotable de informacin creando un gnero literario especfico: Los Libros de Viajes que incluan tanto las guas para mercaderes, como los relatos de peregrinos y cruzados o los relatos imaginarios y los memorando de embajadores y misioneros. 2.1. Viajeros musulmanes El viajero musulmn fue bien visto en todas las pocas y circunstancias y el trasiego de personas por los caminos de Dar al Islam fue algo constante ya que el Corn estableca que todos aquellos que econmicamente pudieran deban viajar al La Meca y adems ser hospitalarios con los dems. Los libros de viajes musulmanes se conocieron con el nombre de Rihla y destacan tres autores: el granadino, Abu Hamid al-Garnat, el valenciano Ibn Yubayr al-Balansi y el ms importante el tangerino Ibn Batuta al que se considera el mayor viajero del mundo rabe visitando casi todos los pases musulmanes. 2.2 Viajeros europeos Hasta el siglo XIII el viajero ms importante fue Alejandro Magno pero todo cambi a raz de la aparicin del imperio mongol que hizo que todos mostraran su inters hacia Asia hasta el punto que el Papa Inocencio IV en el IV Concilio de Letrn mostr su inters sobre los mongoles y se envi una misin especial por Asia. Antes de este Concilio ya hubo expediciones a los dominios mongoles conociendo as sus costumbres sus costumbres y tradiciones. Pero la mayor fuente de informacin la aport fray Simn de San Quintn.

El viajero ms famoso de La Edad Media fue Marco Polo explicando sus viajes por China y Japn y las diversas misiones que all llev a cabo y ya en el siglo XIV cabe mencionar al franciscano Juan de Marignoli (arzobispo de Pekn) y Juan de Mandeville cuyo libro Las maravillas del mundo tuvo casi la misma difusin que el de Marco Polo. 2.3. Viajeros espaoles Durante el siglo XIV fueron varios los viajeros cristianos espaoles que se dirigieron a Asia entre los que destaca el franciscano fray Pascual de Vitoria. En el siglo XV destacan dos grandes viajes. En el primero el rey de Castilla Enrique III envi una embajada al sultn otomano, Bayaceto, y otra cuando Tamerln derrot a Bayaceto. sta fue muy bien acogida por Tamerln dando a los espaoles parte del botn capturado por los turcos. Se mand por ello otra embajada que sali de Cdiz hasta Constantinopla y Trebisonda y despus por tierra hasta Samarcanda. Este viaje fue relatado por Gonzlez de Clavij bajo el ttulo Embajada a Tamerln. 3. La salida al Atlntico 3.1. La apertura del estrecho de Gibraltar Hasta la segunda mitad del siglo XIII las comunicaciones entre el Mediterrneo y el Atlntico fueron casi inexistentes ya que el estrecho de Gibraltar estaba en manos musulmanas por lo que era muy difcil atravesarlos por temor de ser capturados. Por este motivo la conquista del sur peninsular y la apertura del Estrecho interes no solo a monarcas castellanos y portugueses sino tambin a los mercaderes especialmente a los genoveses ya que queran abrir la va martima que les comunicara directamente con Flandes e Inglaterra y as establecieron sus principales colonias en ciudades andaluzas. stos fueron los primeros en organizar una flota que se dirigi a Inglaterra y Flandes. De este modo la apertura del Estrecho sirvi para que naves catalanas, mallorquinas, venecianas, cntabras y vascas lo cruzaran con frecuencia.

3.2. Genoveses, mallorquines y catalanes Lancelotto Malocello descubri las islas Canarias y la isla de Madeira y las Azores una expedicin de genoveses y florentinos gracias a la apertura del paso al Atlntico pero aunque fueron descubiertas en el siglo XIII, no fueron colonizadas hasta un siglo despus. Los catalanes y los mallorquines haban desarrollado una intensa actividad comercial con los puertos magrebes desde Tnez hasta Ceuta y con el reino de Granada a lo largo del siglo XIV. Los mallorquines visitaban con frecuencia la costa atlntica marroqu y conocan muy bien esta rea. Estas primeras salidas al Atlntico demostraban que la tcnica y los medios nuticos estaban a punto pero las grandes expediciones no podran ser llevadas a cabo por ellos porque aunque tenan la tcnica, sus bases de aprovisionamiento estaban lejos y sus motivaciones comerciales respondan a un afn de lucro por lo que los grandes descubrimientos necesitaran un gran esfuerzo econmico que solo poda ser dado por Portugal y Castilla. 4. Las grandes exploraciones portuguesas y castellanas del siglo XV 4.1.Las islas Canarias Aunque el descubrimiento de estas islas tuvo lugar en 1312, hasta 1402 no se emprendi su conquista gracias a Juan de Bethencourt, y se hizo desde la isla ms pequea hasta Tenerife en 1496. Esta expedicin que comenz en Lanzarote requiri de la presencia de ms hombres venidos de Andaluca bajo la proteccin del rey Enrique III, es decir, bajo la soberana de la Corona castellana. Posteriormente se conquist Fuerteventura y el Hierro, y en 1454 se inicia la conquista de Gran Canaria y Tenerife sin xito hasta la llegada de los Reyes Catlicos, por la resistencia de la poblacin guanche. La conquista de Madeira empez poco despus de su descubrimiento al igual que las Azores y esto fue debido a la poblacin casi inexistente en estos lugares.

4.2.Las rutas portuguesas en frica. Don Enrique el Navegante. El establecimiento en Portugal de la casa de Avs y la batalla de Aljubarrota hizo que hubiera un cambio en la dinasta, pasando de la castellana a la portuguesa. De este modo los portugueses se establecieron en Ceuta para emprender la conquista del territorio marroqu y los castellanos no pudieron hacerlos frente ya que todava no haban terminado la Reconquista por la existencia del reino nazar de Granada. La empresa africana portuguesa estuvo bien planificada estableciendo un tratado de paz con Castilla (1411) a la vez que la Santa Sede le conceda los beneficios de la cruzada. La toma de Ceuta (1415) marc la etapa de descubrimientos de los portugueses en frica culminando con el establecimiento de la ruta martima hacia la India en 1488. Todas estas operaciones como el doblamiento de Madeira o el descubrimiento de las Azores fueron dirigidas por el infante Don Enrique el Navegante. Tras el fracaso de la toma de Tnger (1437), se abandon la conquista de Marruecos y se establecieron una serie de plazas fuertes a lo largo de la costa que sirvieran de apoyo a la navegacin en su intento de llegar a las fuentes del oro y los esclavos, franqueando Cabo Bojador y Cabo Blanco. De all se trajo el primer grupo de esclavos negros y en sus cercanas se construyo el famoso fuerte de Arguim que protegera el comercio de esclavos y oro a cambio de productos europeos. En 1444, se lleg a la desembocadura del Senegal y a Lagos llevando el primer lote importante de esclavos. Esto constituy una fuente importante de ingresos y un remedio a la escasa mano de obra para Madeira y Azores. La llegada de los portugueses al frica negra hizo que los castellanos, franceses y genoveses intentaran seguir sus pasos por lo que se pens en consolidar el monopolio de los descubrimientos africanos. La Bula Romanus Pontifex que les otorg el Papa Nicols V, en 1455, reconoci el derecho exclusivo a Portugal a las exploraciones africanas. sta fue la razn por la que Coln plante su viaje a las Indias, a travs del Atlntico, buscando la ruta martima ya que la africana era monopolio de los portugueses. Tras la muerte de Enrique el Navegante, se inspeccionan ms de dos mil kilmetros de costas, rebasndose el Ecuador.

Las conquistas portuguesas fueron reconocidas por Castilla mediante el Tratado de Alcaobas, firmado en 1479 y ratificado en Toledo en 1480, entre los Reyes Catlicos y Alfonso V de Portugal. En este tratado se reconoci a Castilla la posesin de las Canarias y la prohibicin de navegar al sur del Cabo Bojador y a Portugal, su dominio sobre las Azores, Madeira y todo lo descubierto y por descubrir al sur de dicho cabo. En 1487, se realiza por fin, el viaje a la India doblando frica. Bartolom Daz sali de Lisboa con tres carabelas. Sin saberlo dobl el sur de frica volviendo a tocar toda la costa y recopilan informacin sobre las rutas de los navegantes rabes, hacia India y el sur de dn. A travs de todas las exploraciones los portugueses se fueron familiarizando con los vientos alisios y contralisios porque hasta ese momento navegaban contra el viento a bolina, es decir, buscando el ngulo menor posible. El descubrimiento de la volta fue el hallazgo ms importante de los marineros portugueses. Descubrieron que al norte del Ecuador los vientos giraban en una especie de crculos este- oeste- este, en el sentido de las agujas del reloj y que a la altura de Lisboa los vientos volvan a soplar hacia el Este, lo que les permita regresar de nuevo hacia la costa portuguesa, siempre con viento de popa o del lado de popa. Descubrieron que el rgimen de vientos era constante a lo largo de nueve meses al ao en la franja costera que va desde Oporto hasta las costas del Sahara. De este modo se descubri el mtodo que utilizaran los barcos hasta la invencin del vapor. 4.3.El Nuevo Mundo Desde su juventud, la vida de Coln haba estado ligada al mar. Realiz diversos viajes recogiendo informacin sobre el tipo de vientos y rutas martimas. El gran error de Cristbal Coln, fue atribuir una extensin exagerada a Eurasia. Crea que tal y como haba indicado Marco Polo, la distancia entre China y Japn era de 1500 millas, y adems atribuy a cada ngulo una longitud de 45 millas cuando en realidad era 60. Estos errores, lo llev a reducir a 2400 millas la distancia martima entre Canarias y Japn. Con estos clculos, present su proyecto a Juan II de Portugal y ste fue

rechazado por razones tcnicas y polticas ya que Portugal estaba a punto de doblar el Cabo de Buena Esperanza. Coln ofreci su proyecto a Francia e Inglaterra pero no tenan medios para llevarlo a cabo. A su llegada a Andaluca encontr la ayuda que buscaba en el duque de Medinaceli que lo puso en contacto con los Reyes Catlicos. El rey Fernando no era partidario, pero Isabel insisti y aunque el proyecto al principio lo rechaz una comisin de expertos fue finalmente aprobado con las Capitulaciones de Santa F en 1492. En estos documentos se reconoca a Coln el ttulo de Virrey, gobernador General y Almirante y el 10% de las riquezas de todo tipo que se generaran en las tierras a descubrir. Los preparativos del viaje duraron tres meses. La intervencin de los hermanos Pinzn y los Nio, fueron decisivas para reclutar la tripulacin y abastecer los navos. Las carabelas Pinta y Nia y el navo Santa Mara zarparon el 3 de agosto de 1492 y el 12 de octubre llegaron a la isla caribea San Salvador. El genio y los errores de Coln, haban hecho posible el descubrimiento de un Nuevo Mundo.