PLAN FEDERAL DE TRANSPORTE ELECTRICO II 2004-2010

Objetivos del trabajo

Definir el Plan de Obras Prioritarias durante el perodo 2004 2010 para asegurar el abastecimiento y eliminar restricciones de transporte en el Sistema Elctrico Nacional (SEN), en el corto y mediano plazo. Tomando como marco de referencia el Plan Federal de Transporte, el C.F.E.E. ha encarado la definicin de prioridades en el resto del sistema de transporte con el fin de resolver los problemas de abastecimiento que ya pueden detectarse y que se agravarn en el corto plazo.

Etapas del proyecto

Etapa I: Recopilacin, anlisis y calificacin preliminar de las

obras consideradas de inters o prioritarias para cada jurisdiccin del SEN. Etapa II: Reuniones con los CRT para explicitar criterios de evaluacin de las obras, justificacin de su pre-calificacin, determinacin de los estudios necesarios para validarlas, seleccin de las obras a ser evaluadas en profundidad. Etapa III: Estudio de las obras seleccionadas, priorizacin de obras segn los resultados del anlisis de desempeo operativo y de la estimacin de la ENS esperada. Etapa IV: Formulacin y Presentacin Final del Plan de Obras Prioritarias.

Criterios de Desempeo Mnimo

El Reglamento de Diseo y Calidad del Sistema de Transporte de Alta Tensin, contenido en el Anexo 16 de los PROCEDIMIENTOS de CAMMESA, establece los criterios de operacin esttica que son de aplicacin, y que se describen a continuacin.

Criterios de Desempeo Mnimo (N)

En condiciones normales, con todo el equipamiento en servicio, se debe verificar que: Las tensiones en la red de 132 kV permanezcan dentro de una tolerancia de 5% respecto del valor nominal. Los generadores operen dentro del 90% de su curva de capabilidad. La potencia transportada por las lneas de interconexin permanezca por debajo de la potencia mxima admisible (lmite trmico, de estabilidad o confiabilidad).

Criterios de Desempeo Mnimo (N-1)

En condiciones normales, con un elemento indisponible (N-1), se debe verificar que: Las tensiones de la red de 132 kV permanezcan dentro de una tolerancia de 10% respecto al valor nominal. Los generadores operen dentro de su curva de capabilidad. La potencia transportada por las lneas de interconexin permanezca por debajo de la potencia mxima admisible (lmite trmico, de estabilidad o confiabilidad).

Obras incluidas en evaluacin final

Existe un conjunto de obras identificadas por distintas fuentes: Informes de ATEERA y ADEERA, Recopilacin realizada por el C.F.E.E., documentacin presentada por transportistas y PAFTT, etc. Fueron realizados estudios detallados para determinar su viabilidad, atributos y justificacin tcnica, sobre la base de estudios aportados por el CFEE, los publicados en las Guas de Referencia, y fundamentalmente los realizados en la evaluacin anterior del Plan Federal II (junio 2004). Adems, se tom como dato para los estudios la ltima informacin de demanda provista por los diferentes agentes.

Criterios de Evaluacin tcnica de obras

Se consider el desempeo en situaciones extremas del sistema, evaluando la contribucin efectiva a la solucin de problemas de abastecimiento y restricciones de transporte. Concluido el anlisis, se elabor un listado depurado de obras regionales prioritarias que fueron sometidas a evaluacin tcnica en las etapas subsiguientes del estudio.

Orden de Prioridades
Las obras resultantes de la evaluacin fueron clasificadas segn un orden de prioridades fundado en la severidad de las consecuencias que acarreara su postergacin fuera del perodo de anlisis. Las obras que no contribuyen al objetivo bsico de asegurar el suministro en condiciones normales, o presentan problemas en la operacin, o se encuentran fuera del alcance (Vn < 132 kV), fueron clasificadas con niveles de prioridad ms bajos.

Orden de Prioridad A
Obras para evitar cortes de demanda requeridos por sobrecargas o niveles de tensin inadmisibles en condiciones de red completa. La condicin de inadmisible se establece considerando los criterios de desempeo mnimo que normalmente se aplicaran en situaciones N-1.

Orden de Prioridad B
Obras para evitar Estados N-1 en los que la ENS resulte superior al 30% de la demanda del rea abastecida durante 10 das corridos. (Criterio similar al establecido por la SE en su Res. N 106/2003 para priorizar obras de seguridad contempladas por la Res. N 1 del 02/01/03).

Orden de Prioridad C
Otras obras relacionadas con mejoras en la seguridad y confiabilidad, adecuacin de los sistemas a los criterios de diseo, mejoras de la calidad del servicio o del producto tcnico, de flexibilizacin de la operacin, etc. Quedan incluidas aqu las obras destinadas a evitar la operacin en estado N con tensiones fuera de banda (5%), as como los estados N-1 no incluidos en el punto anterior, en los que se requiera realizar cortes de demanda para evitar sobrecargas o tensiones fuera de banda (10%).

Orden de Prioridad D
Obras destinadas a integracin de reas aisladas. Quedan incluidas aqu aquellas obras cuyo objetivo sea la integracin de reas con generacin aislada, donde no se detecte la aparicin de energa no suministrada durante el perodo de anlisis.

PLAN FEDERAL DE TRANSPORTE ELECTRICO II 2004-2010

RESUMEN DE OBRAS EVALUADAS
REGION
BUENOS AIRES CENTRO COMAHUE CUYO LITORAL NEA NOA PATAGONICA CANTIDAD DE OBRAS EVALUADAS PRIORIDAD "A" PRIORIDAD "B" PRIORIDAD "C" PRIORIDAD "D"

21 15 20 15 40 30 36 2

6 0 6 0 2 0 1 3

54 9 10 21 15 20 38 6

0 0 0 1 0 0 1 7

TOTAL DE OBRAS POR PRIORIDAD

179
OBRAS EVALUADAS

18

173

379

PLAN FEDERAL DE TRANSPORTE ELECTRICO II 2004 - 2010 COSTOS DE LAS OBRAS [Miles de U$S] RESUMEN POR REGIONES
AREAS Obras Prioridad "A"

Cuyo Buenos Aires Litoral NEA Centro Comahue NOA Patagnico TOTAL

119.063 192.812 119.033 93.836 103.492 105.420 193.841 5.278 932.775