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UNIVERSIDAD DE GUADALAJARA

CENTRO UNIVERSITARIO DE LA COSTA SUR


DIVISIN DE DESARROLLO REGIONAL
DEPARTAMENTO DE INGENIERAS


Tcnico Superior Universitario en Electrnica y Mecnica Automotriz


APUNTES DE ELECTRNICA AUTOMOTRIZ I














Compilacin de los textos:
- Robert L. Boylestad, Louis Nashelsky. Anlisis Introductorio de Circuitos. TRILLAS l.
- Albert Paul Malvino. Principios de electrnica. Mc. GRAW HILL
- Grob, Bernard. Electrnica bsica. Mc. GRAW HILL



Por: M. I. E. Jorge Arturo Pelayo Lpez





2011
TSUEMA Electrnica Automotriz I
1
Conducto
Material B

Atomos con
pocos electrones
Material A

Atomos con
muchos
electrones
Sentido del
movimiento de
los electrones
Figura 1.14. El material A ceder electrones al
material B, y stos se trasladarn por medio
del conductor.
CONDUCTORES Y AI SLADORES

Son conductores los materiales que permiten un importante flujo de electrones mediante la
aplicacin de muy poca fuerza electromotriz. El material que se utiliza con mayor
frecuencia es el cobre.

Los materiales que tienen muy pocos electrones libres, alta estabilidad, gran
densidad y baja movilidad se denominan aisladores, puesto que se requiere una fuerza
electromotriz muy elevada para producir en ellos una corriente elctrica importante. El uso
ms comn de los aisladores es para recubrir conductores que, si no estuvieran aislados,
podran tener efectos peligrosos.


SEMI CONDUCTORES

Entre los elementos llamados aisladores y los conductores existe un grupo de materiales de
gran importancia, que se conocen como semiconductores.
Los transistores, los diodos, los SCR, etc., se construyen con materiales
semiconductores. Para esos dispositivos, los materiales semiconductores utilizados con
mayor frecuencia son el germanio y el silicio.


CORRI ENTE ELECTRI CA

Recibe el nombre de corriente elctrica el desplazamiento de electrones a travs de un
cuerpo conductor. Si partimos de la idea de que los cuerpos siempre tienden al equilibrio
elctrico uniendo dos materiales, uno con defecto de electrones (cargado positivamente) y
otro con exceso de stos (cargado negativamente) por medio de un conductor habr un
traslado de stos electrones por medio del conductor hasta que los dos materiales tengan un
equilibrio elctrico (figura 1.14).











TSUEMA Electrnica Automotriz I
2

El movimiento de electrones de un material a otro se denomina, por tanto corriente
elctrica. Si el movimiento de electrones es mayor, habr mayor corriente, y si es menor
habr menos corriente.
TIPOS DE CORRIENTE ELCTRICA

CORRIENTE DIRECTA O CONTINUA (cd o cc)

Es una corriente elctrica que fluye en una direccin (figura 1.15). Para este curso
emplearemos el trmino de corriente directa y su abreviatura (cd).












CORRIENTE ALTERNA (ca).

Es una corriente elctrica con cambios en su direccin en intervalos regulares de tiempo.
En 60 ciclos de corriente alterna hay cambios en su direccin 120 veces cada segundo,
siendo estos 60 positivos y 60 negativos alternadamente cada segundo (figura 1.16).











I
t
Figura 1.15. Forma de onda de cd.
I
t
Figura 1.16. Forma de onda de ca.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
3
Neutrones
Electrones
Ncleo
Protones
tomo A tomo B
Figura 1.17. Segn los primeros investigadores de
la electricidad, el tomo A tiene una carga positiva
y el tomo B, negativa; por tanto, el protn del
tomo A formar finalmente parte del tomo B.

Electrn
Ncleo
Protn
tomo cargado
negativamente
tomo cargado
positivamente
Figura 1.18. Las teoras modernas demuestran que
los electrones se desplazan de negativo a positivo.
Distancia
Entre tomos
Orbitas
SENTI DO DE LA CORRI ENTE ELCTRI CA

La corriente elctrica, como ya hemos visto, es un movimiento de electrones a travs de un
conductor. Lo que vamos a ver ahora es en qu direccin se mueven los electrones y por
qu.
Los pioneros en el estudio de la electricidad pensaron que lo que se trasladaba no
eran los electrones (cargas negativas), sino loa protones (cargas positivas), y, por tanto,
creyeron que el sentido de la corriente era desde polo positivo a polo negativo ( figura
1.17).












Las siguientes investigaciones llevadas a cabo sobre el tema consideraron que los
electrones no son un elemento esttico en el tomo, sino que giran alrededor del ncleo
y, por tanto, son los que tienen la capacidad de trasladarse; de tal forma que entre dos
tomos, uno con carga elctrica positiva (defecto de electrones) y otro con carga
elctrica negativa (exceso de electrones en el ltimo orbital), se produce entre ellos un
intercambio de electrones desde el que posee carga negativa hacia el tomo con carga
positiva, siempre que se aproximen lo suficiente (figura 1.18).









TSUEMA Electrnica Automotriz I
4
Conclusiones:

Existen dos sentidos diferentes de la corriente:

Partiendo del polo positivo hacia el negativo, que es el sentido convencional de la
corriente. En electricidad, para la solucin de circuitos adoptaremos por ste sentido
(figura 1.19(a)).

Partiendo del polo negativo hacia el positivo, que es el sentido real de la corriente
(figura 1.19 (b)).

Ambos sentidos se dan como vlidos, aunque se debe saber que el real es el sentido
electrnico (de polo negativo a polo positivo).



FUERZA ELECTROMOTRI Z

Se representa con el diminutivo f.e.m. Es la causa que origina que los electrones circulen
por un circuito elctrico. Como todas las magnitudes, tiene una unidad que la define: el
voltio, que a su vez se representa por la letra V.

- Fuerza electromotriz .................................. f.e.m.
- Voltio ......................................................... V
Figura 1.19. (b) Sentido real
o electrnico de la corriente.
Figura 1.19. (a) Sentido
convencional de la corriente.
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5
DI FERENCI A DE POTENCI AL

Se denomina habitualmente con su diminutivo ddp. A diferencia del potencial elctrico, se
le conoce tambin como tensin elctrica o como voltaje. Las tres denominaciones son
igualmente correctas.

Si un cuerpo cargado se mueve en un sistema elctrico de un punto a otro, los dos puntos
los cuales localizan la posicin de la partcula cargada antes y despus de moverse se
caracterizan por la diferencia de potencial (electrosttico) entre ellos. Esta diferencia de
potencial como ya dijimos se llama tambin voltaje, e indica cuanta energa puede ser
adquirida o perdida (por unidad de carga) por una partcula cuando se ha movido dentro de
un campo elctrico (figura 1.22).















Tambin podemos definir al voltaje de la siguiente forma:

La diferencia de potencial entre dos puntos de un conductor es el trabajo W
necesario para desplazar la unidad de carga elctrica de un punto al otro punto. La unidad
de diferencia de potencial es el Voltio (V). Si para desplazar 1 Coulombio (C) de carga de
un punto a otro de un conductor es necesario realizar un trabajo de 1 Julio (J), la diferencia
de potencial entre ambos es de 1 Voltio (V).

Tensin elctrica, diferencia de potencial o voltaje es el desnivel elctrico que existe
entre dos puntos determinados de un circuito. Esta magnitud se representa con la letra V y
tiene como unidad el voltio, que como ya dijimos se representa con la letra V. As, por
Figura 1.22. La energa de una carga positiva en
el punto ( 1 ) es mayor que en el punto ( 2 ).
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6
Base enchufe
Base enchufe
V = 110 V V = 220 V
Figura 1.23. En esta figura observamos que la tensin es el desnivel elctrico entre los puntos del
enchufe.
ejemplo, la tensin elctrica de un enchufe de una vivienda suele ser igual a 125 V 220 V
(figura 1.23).











POTENCI A ELECTRICA

Se define como la cantidad de trabajo desarrollado en una unidad de tiempo. En un circuito
elctrico la potencia viene relacionada con la tensin o la intensidad. La potencia se
representa con la letra P y su unidad es el vatio (comnmente watts), que se representa con
la letra W. La ecuacin que la relaciona es:

I V P = Ecuacin 1.11


1 W = (1 V) (1 A)

P = potencia
W = vatio
V = voltio
I = corriente
A = amperio

Si se toma la ley de Ohm, y se sustituyen, trminos, nos quedan otras dos
ecuaciones que tambin son vlidas:


TSUEMA Electrnica Automotriz I
7

R
V
P
2
= Ecuacin 1.12
R I P
2
= Ecuacin 1.13


La potencia suministrada por una fuente de energa est dada por:

I E P = Ecuacin 1.14

P = potencia
E = fuerza electromotriz de la fuente
I = corriente tomada de la fuente
Ejemplo 1.2. Cul es la potencia que se disipa en un resistor de 5 O si la corriente que
pasa por ella es de 4 A?

Solucin:

1.- Utilizaremos la ecuacin 1.13.

2.- Sustituimos los valores correspondientes en dicha ecuacin, entonces tenemos:

W 80 ) A)(5 16 ( ) 5 )( A 4 ( R I P
2 2
= O = O = =

3.- El resultado es: 80 W.









TSUEMA Electrnica Automotriz I
8
CUADRO DE MAGNI TUDES Y UNI DADES

En la tabla 1.3 se relacionan las diferentes magnitudes elctricas, con sus unidades y las
ecuaciones de relacin.


Tabla 1.3.

MAGNITUDES Y UNIDADES


Representacin Unidad
Representaci
n unidad
Ecuacin de
relacin
Fuerza
electromotriz
f.e.m. Voltio V
Diferencia de
potencial o
tensin elctrica
o voltaje
ddp V Voltio V
V = R I
Cantidad de
electricidad
Q Coulombio C 1 coulombio =
6.210
18
e
-
.
Intensidad de
corriente
I Amperio A
t
Q
I = ,
R
V
I =

Densidad de
corriente
o
2
mm
Amperio
2
mm
A

A
I
= o
Resistencia de
un material
R Ohmio
O
A
R

=
Resistencia de
un conductor
R Omhio O
I
V
R =
Conductancia G Siemens S
R
1
G =
Capacitancia C Faradio F
V
Q
C =
Inductancia L Henrio H
Potencia
elctrica
P Vatio W
P= V I,
R
V
P
2
= ,
R I P
2
=

Energa elctrica E Vatio Segundo W s t P E =
Energa
calorfica
Q Calora cal E 24 . 0 Q =
TSUEMA Electrnica Automotriz I
9

PRODUCCION DE CORRIENTE ALTERNA (ca) Y DIRECTA (cd)

Solidarios y obligados por el eje de la turbina, los grupos elctricos girarn, y de esta forma
generarn la corriente elctrica.

Dichas mquinas sern capaces de generar corriente elctrica a partir de un
movimiento mecnico, el cual vendr producido por el eje de la turbina.
Existen en principio dos tipos de mquinas elctricas, las cuales tendrn un nombre
propio. Las que producen corriente alterna (ca) se denominarn alternadores, y las que
producen corriente directa (cd) se llamarn dinamos.

Los dos tipos de mquinas basan su funcionamiento exactamente en el mismo sistema, el
cual consta de un rotor que es, en esencia, un gran electroimn de dos, cuatro, seis, etc.,
polos que giran en el seno de un conjunto de bobinados sobre sendos ncleos, que
constituyen el estator.
La diferencia entre la corriente que se extrae de un dinamo o de un alternador viene
determinada por el tipo de contacto de las escobillas, bien sea en anillo para un alternador o
de colector para un dinamo.




















CORRIENTE
ALTERNA

ALTERNADOR
(Estator)
Inducido
Imn
Escobillas
Anillos
Circuito exterior
R
Figura 1.27. (a) Principio de un alterador. Cada
extremo de la espira se encuentra siempre en
contacto elctrico con una escobilla; por tanto, la
corriente es alterna.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
10

CORRI ENTE ALTERNA.

Una corriente alterna cambia su valor de corriente cada semiperiodo, ya que unas veces es
positiva y otras negativa, dependiendo en qu momento se mida. En la prctica se hace que
gire el imn en vez de la espira y para ello, normalmente, se dispone con un electroimn de
varios pares de polos (figuras 1.27(a) y (b) y figura 1.28).





























I
t
Figura 1.27. (b) La grfica determina los valores de
tensin alterna que existen entre una escobilla y otra
dependiendo del tiempo.
S
N
S
S
S
N
N
N
Figura 1.28. Alternador con el sistema real de rotacin.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
11
I
I
t
t
Figura 1.29. (b) Valores de la ddp entre las dos
escobillas en funcin del tiempo.
CORRI ENTE DI RECTA O RECTI FICADA

Para obtener una corriente directa debemos tener en cuenta la forma de realizar el contacto
de las escobillas con los extremos de la espira.
En el momento en que la corriente es cero en los extremos del conductor, ambas
escobillas tendrn un valor de tensin cero. Como variar el sentido de giro, el valor de
tensin de cada escobilla cambiar cuando cambie de delga. Pero hay que tener en
cuenta que una de las dos escobillas siempre tendr un valor de tensin ms positivo que
la otra, a excepcin del momento en que las dos valen cero (figura 1.29(a)).

















As, la corriente obtenida ser siempre del mismo sentido, ya que una escobilla siempre
tendr un valor de tensin ms positivo que el otro. La corriente saldr siempre por la
misma escobilla y regresar por la otra. Como a pesar de ser directa o continua, sta
tendr una variacin en el tiempo, para que la corriente sea verdaderamente directa se
necesitan muchas espiras, todas colocadas en diferentes ngulos, con sus dos extremos
cada una y, por tanto, las delgas que sean precisas (dos por arrollamiento) en el colector
(figura 1.29 (b)).







Imn
(Estator)
Inducido
Delga

Escobillas
Colector
Circulo Exterior
R
Figura 1.29. (a) Se muestra un dinamo bsica,
donde las escobillas, dependiendo de la posicin en
que se encuentre la espira, realizarn contacto con
una delga o con otra.
CORRIENTE DIRECTA
TSUEMA Electrnica Automotriz I
12
A


Material T
0
C
Figura 1.31. Trozo de alambre con una rea A y de longitud .
RESISTENCIA

1.4.1. INTRODUCCIN

La resistencia es la tendencia de un material de impedir el flujo de la corriente a travs de
l. La resistencia elctrica determina la intensidad de la corriente producida por una
diferencia de potencial dada. La unidad de resistencia, en el sistema SI es el Ohmio (O) y
representa la resistencia de un conductor en el que, con una diferencia de potencial aplicada
de 1 V, circula una corriente de 1 A de intensidad. El smbolo en un circuito para la
resistencia aparece en la figura 1.30, con la abreviatura grfica para la resistencia (R).






La resistencia de cualquier material con un rea uniforme de su corte transversal se
determina por los cuatro factores siguientes (representados en la figura 1.31 para un trozo
de alambre):

1. Tipo de material.
2. Longitud.
3. Area de la seccin transversal.
4. Temperatura.









Para dos alambres del mismo tamao fsico y a la misma temperatura, como se
muestra en la figura 1.32(a), la resistencia relativa se determina slo por medio del tipo de
material. Como se indica en la figura 1.32 (b), un aumento en la longitud dar como
resultado un incremento de la resistencia para reas similares, el mismo material y la misma
temperatura. El aumento del rea, como en la figura 1.32(c), cuando las variables
R
Figura 1.30. Smbolo y notacin para la resistencia.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
13
determinantes restantes permanezcan iguales, dar como resultado una disminucin de la
resistencia. Finalmente, el aumento de la temperatura como se ve en la figura 1.32(d) para
alambres metlicos de construccin idntica y el mismo material, dar como resultado una
mayor resistencia.

















La exposicin anterior revela que la resistencia es directamente proporcional a la
longitud y el material empleado e inversamente proporcional al rea. En forma de ecuacin
la resistencia de un conductor se expresa mediante la ecuacin siguiente (ecuacin 1.4 que
se vio en la seccin 1.2.7):



A
R

=


= R Resistencia del material ( O)
= Resistividad ( O
.
mm
2
/m)
= Longitud (m)
= A rea de la seccin (mm
2
)


Resistividad ( ): La resistividad es la propiedad de un material que indica qu
tanto impide el flujo de corriente.
R1 Cobre R1 Cobre R1 Cobre R1 Cobre
R2 Hierro
R2 Cobre
R2 Cobre R2 Cobre
T1 = T2
A1 = A2
1 = 2
t 2 > t 1
entonces:
R2 > R1

( a )
T1 = T2
A1 = A2
t 1 = t 2
2 > 1
entonces:
R2 > R1

( b )
T1 = T2
t 1 = t 2
1 = 2
A2 > A1
entonces:
R1 > R2

( c )

t 1 = t 2
1 = 2
A1 = A2
T1 > T2
entonces:
R1 > R2



( d )

T = temperatura
A = rea
= longitud
t = tipo de material
R = resistencia

Figura 1.32. Comparacin de la resistencia de dos trozos de alambre con
algunas caractersticas similares y algunas diferentes que nos conducen a
determinar la diferencia de resistencia entre ambos trozos.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
14
En la siguiente tabla se dan algunos valores tpicos de .

Tabla de la resistividad de diferentes materiales.

MATERIAL en O - mm
2
/m
Cobre 0.017
Plata 0.015
Aluminio 0.027
Estao 0.130
Mercurio 0.940


USOS COMUNES DE LAS RESISTENCIAS EN LOS CIRCUITOS

1. Limitar la corriente que fluye en una rama de un circuito. En estas aplicaciones pueden
actuar para proteger otros elementos en la rama tales como dispositivos
semiconductores o los movimientos de medidores muy sensibles.

2. Como divisores de voltaje de tal forma que nicamente un voltaje deseado aparezca a
travs de una seccin de un circuito.

3. Como elementos elctricos de calefaccin y en las lmparas incandescentes.

4. Como elementos que sirven como caminos de baja resistencia (como en las resistencias
en derivacin o shunts).

5. Amortiguador (reducir) oscilaciones indeseadas. En estas aplicaciones disipan la
energa de las oscilaciones.

Las resistencias se construyen con materiales que conducen la electricidad pero que
poseen una gran resistencia comparada con la de los alambres y contactos. Las resistencias
no slo limitan la corriente sino que tambin extraen energa de la rama del circuito donde
se colocan.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
15
RESISTENCIA DE LOS ALAMBRES Y TERMINALES

En la mayora de las mediciones y en los procesos de diseo, la resistencia de los alambres
de conexin de los diferentes elementos de un circuito se desprecia comparada con la
resistencia de los elementos del circuito.

RESISTENCIA DE LOS CONTACTOS.

La resistencia de contacto es la resistencia que existe en los puntos de conexin de los
alambres y terminales de los elementos de un circuito.

Para contactos limpios y unidos fuertemente la resistencia es de alrededor 0.0001 O
(figura 1.33(a)) y para una unin bien soldada es ms pequea (figuras 1.33(b)).












El uso de otros contactos endebles tales como los caimanes (especialmente con
superficies sucias u oxidadas) puede introducir resistencias de contacto de 0.1 O o ms. En
ciertas aplicaciones esta resistencia extra puede causar errores apreciables (figura 1.34).










( a ) ( b )
Figura 1.33. Ejemplos de buenos contactos de baja resistencia.
(a) Conexin atornillada (b) Conexin soldada
Caimn Alambres unidos flojamente
Figura 1.34. Fuentes posibles de resistencia de contacto < 0.1 O
TSUEMA Electrnica Automotriz I
16
TIPOS DE RESISTENCIAS

Las resistencias se hacen de muchos modos, pero todas son de uno de dos grupos: fijas y
variables.

Las resistencias se utilizan para muchos propsitos tales como en los calentadores
elctricos, equipo telefnico, elementos para los circuitos elctricos y electrnicos y en los
dispositivos limitadores de corriente. Los valores y las tolerancias de las resistencias varan
ampliamente. Las resistencias se construyen desde 0.1 O hasta muchos megaohmios. Las
tolerancias van desde 20 por ciento (en los calentadores elctricos) hasta 0.001 por
ciento (resistencias de precisin utilizadas en los instrumentos de medicin). Existen
diferentes tipos de resistencias porque con un solo material o clase de diseo no se pueden
conseguir todos los rangos y tolerancias.

RESISTENCIAS FIJAS.
La tabla 1.4 resume las propiedades de las resistencias fijas que se consiguen en el
comercio.
Tabla 1.4.
Caractersticas de diferentes tipos de resistencias.

Tipo Rango disponible Tolerancia
mnima
CT Mxima
potencia
Composicin de carbn
1 O a 22 MO
5 a 20% 0.1%/
o
C 2 W
Alambre devanado
1 O a 100 kO
0.0005% 0.0005%/
o
C 200 W
Pelcula de metal
0.1 O a 100 MO
0.005% 0.0001%/
o
C 1 W
Pelcula de carbn
10 O a 100 MO
0.5% 0.015 a 0.05%/
o
C 2 W

El coeficiente de temperatura (CT) de una resistencia es el porcentaje de cambio en el valor por cada grado centgrado.

RESISTENCIAS DE COMPOSICIN DE CARBN.
Las resistencias hechas de una composicin de carbn llamadas simplemente de carbn;
ms concretamente, estn hechas a partir de una mezcla de carbn y arcilla, son el tipo ms
comnmente utilizado en los circuitos discretos elctricos y electrnicos. Se consiguen
desde 1O hasta 22 MO, su tolerancia es del 5 al 20 por ciento (figuraras 1.34 y 1.35).








Material de la resistencia (composicin de carbono)
Material aislante Terminales
Bandas de colector
Figura 1.34. Resistencia fija de composicin de carbn.
(Cortesa de IRC, Inc.)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
17
















RESISTENCIAS DE ALAMBRE DEVANADO.
Las resistencias de alambre devanado o simplemente de alambre son como su nombre lo
implica, una longitud de alambre devanado sobre un ncleo cilndrico aislante (figuras 1.36
y 1.37). Normalmente el alambre es de constantan (60 por ciento de cobre y 40 por ciento
de nquel) y manganina N.T. que tiene una resistividad ( ) alta y bajo coeficiente de
temperatura. La tolerancia vara entre 0.01 y el 1.0 por ciento y el rango de valores va
aproximadamente desde 1O hasta 1 MO. Para aplicaciones en alta potencia se fabrican
con capacidades de disipacin entre 5 y 200 vatios (tolerancia del 5 al 10 por ciento). La
principal desventaja de las resistencias de alambre se debe a la inductancia que presentan al
tener una estructura como la de las bobinas. A altas frecuencias este problema impide su
utilizacin.












2 watt
1 watt
1/2 watt
1/4 watt
1/8 watt
Figura 1.35. Resistencias fijas de composicin de carbn de diferentes clasificaciones de potencia.
(Cortesa de Ohmite Manufacturing Company)
Terminal estaada
Cubierta esmaltada vtrea Devanado uniforme
Terminal soldada
de gran fortaleza
Abrazadera para el
montaje
Ncleo fuerte
de cermica
Unin soldada al alambre
de la resistencia
Figura 1.36. Vista en corte de una resistencia de alambre devanado.
(cortesa de Ohmite Manufacturing Co.)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
18









RESISTENCIAS DE PELCULAS DE METAL Y CARBON.
Una capa muy delgada de metal se puede depositar sobre un material aislante para
conseguir un camino con una resistencia muy alta. Los valores de estas resistencias de
pelcula de metal pueden llegar hasta 10,000 MO (10
10
O) y son mucho ms pequeas
que las de alambre devanado.
La estructura de la resistencia consiste de dos electrodos montados en una base de
material aislante conectados por medio de una pelcula de metal muy delgada. El cuerpo de
la resistencia tiene una forma cilndrica como se muestran en las figuras 1.38 y 1.39.






















Figura 1.37. Resistencia de contactos axiales, con
devanado de alambre moldeado en esmalte vtreo.
(Cortesa de Ohmite Manufacturing Company)
Aplicacin: Para aplicaciones de baja potencia en
electrnica y circuitos similares.
Figura 1.38. Resistencias de precisin de pelcula metlica.
(Cortesa de Ohmite manufacturing Company)

Aplicacin: Cuando se desea una alta estabilidad, un bajo coeficiente de temperatura (CT ) y un
bajo nivel de ruido.
Contacto plateado
Pelcula de metal
sobre el substrato
Cubierta
Tapa posterior y
alambre de contacto
Capa inferior de vidrio
(substrato)
Alambre de contacto
Figura 1.39. Construccin de una resistencia de pelicula delgada.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
19
Las resistencias de pelcula de carbn depositan una capa de carbn en vez de la de
metal. Se obtienen resistencias de menor valor pero de menor tolerancia que las obtenidas
con pelculas de metal. Sin embargo, la pelcula de carbn posee un CT (coeficiente de
temperatura) ligeramente negativo el cual es til en ciertos circuitos electrnicos.

RESISTENCIAS VARIABLES.
Se requieren resistencias variables en los circuitos donde se requiere ajustar el valor de la
resistencia, pero mantenindola conectada (por ejemplo, el control de volumen de un
radio). Normalmente tienen tres alambres dos fijos y uno mvil. Si se hace uso nicamente
dos terminales de las terminales (uno fijo y uno mvil), la resistencia se emplea como un
restato (figura 1.40(b)). Los restatos se utilizan normalmente para limitar la corriente en
la rama de un circuito. Si los tres contactos se usan, la resistencia se utiliza como un
potencimetro (figura 1.40(a)). Los potencimetros se utilizan a menudo como divisores de
voltaje o para variar el voltaje a travs de una rama de un circuito.

























Potencimetro
Potencimetro
( a )
Restato
Restato
( b )
Figura 1.40. (a) Potencimetro (b) Restato
TSUEMA Electrnica Automotriz I
20
En las resistencias variables para propsitos generales el cuerpo puede ser una
composicin de carbn o del tipo de alambre devanado (figura 1.41). Se consiguen rangos
de 100O a 1 MO para el tipo de carbn y entre 5 O y 50 KO para el tipo de alambre
devanado. La resistencia total y el rgimen de potencia se encuentran normalmente
estampados en el cuerpo de la unidad.























CDIGO DE COLORES DE LAS RESISTENCIAS

La mayora de las resistencias grandes tienen su valor y tolerancia impresos en sus cuerpos.
Sin embargo, las resistencias de carbn y algunas de alambre devanado son muy pequeas
para utilizar este mtodo de identificacin. Se utiliza un cdigo de colores para identificar
visualmente el valor y tolerancia de las resistencias de carbn sin tener que medirlas. Se
pintan tres o cuatro bandas de colores en el cuerpo de la resistencia para identificar estos
datos. La figura 1.42 muestra una resistencia de carbn y la frmula utilizada para calcular
su valor y tolerancia a partir de los colores de las bandas.
Eje rotativo Contacto deslizante Contacto deslizante
Vista externa Tipo de composicin de carbn Tipo de alambre devanado
Figura 1.41. Resistencias variables para propsitos generales.
(Cortesa de Allen-Bradley Company)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
21




















Ejemplo 1.3.

Una resistencia tiene las siguientes bandas:
A = azul B = gris C = anaranjado D = plateado

Hallar su valor y tolerancia.

Solucin:

R = 68 X 10
3
, 10%
R = 68,000O, 6,800O

Ejemplo 1.4.

Una resistencia tiene las siguientes bandas:
A = amarillo B = violeta C = dorado

Hallar su valor y tolerancia.

Solucin:

R = 47 X 10
-1
, 20%
R = 4.7O, 0.94O
Resistencia con
alambre de
conexin axial
Resistencia con
alambre de
conexin radial
Figura 1.42. Cdigo de colores para las resistencias de carbn.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
22
EL CAPACITOR

El capacitor es uno de los componentes ms utilizados en los circuitos elctricos y
electrnicos.

Los capacitores antiguamente se conocan como condensadores y, a veces, todava
se les llama as. Sin embargo, el trmino capacitor es ms correcto. Su smbolo y
designacin literal es el siguiente (figura 3.1(a) y (b)):








Un Capacitor es un componente pasivo que presenta la cualidad de almacenar
energa elctrica. Est formado por dos lminas de material conductor (metal) que se
encuentran separados por un material dielctrico (material aislante). En un capacitor
simple, cualquiera que sea su aspecto exterior, dispondr de dos terminales, los cuales a su
vez estn conectados a las dos lminas conductoras. Con otras palabras, Fsicamente, existe
un capacitor siempre que un material aislante separe a dos conductores que tengan una
diferencia de potencial entre s (figura 3.2).















C C

( a ) ( b )
Figura 3.1. Smbolo y designacin literal de los capacitores.
(a) Capacitor no polarizado (b) Capacitor polarizado
Dielctrico
Terminal Terminal
Armaduras
Figura 3.2. Esta figura implica la representacin fsica de un
capacitor, aunque en la prctica existen distintas disposiciones de las
laminas, con el fin de poder conseguir caractersticas determinadas.
Lo que siempre ha de cumplirse es que el dielctrico se encuentra
entre las dos placas conductoras.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
23
( a )
( b )
( c )
Figura 3.3. En el grupo (a) tenemos los capacitores del orden de los
picofaradios. En el grupo (b), los capacitores son del orden de los
nanofaradios y, por ltimo, en el grupo (c) se encuentran
capacitores del orden de microfaradios.
CAPACIDAD

La propiedad por la cual un capacitor puede almacenar electrones se denomina capacidad.
La capacidad es proporcional a la superficie de las placas, o sea, que un capacitor con la
superficie de sus placas muy pequeas tendr una capacidad pequea, mientras que un
capacitor con una superficie de sus placas grandes tendr una capacidad grande y, por
tanto, podr alojar en ellas ms cantidad de electrones.

La unidad de capacidad es el faradio (F), pero como esta unidad es demasiado
grande, ya que un capacitor de un faradio ocupara un volumen extremadamente grande
(como un edificio), y por eso no se fabrican, se toman como unidades el microfaradio, el
nanofaradio y el picofaradio, que son, respectivamente, la millonsima (10
-6
),
milmillonsima (10
-9
) y la billonsima parte (10
-12
). Segn estos valores, se puede imaginar
lo lejos que est de la realidad el faradio. Las representaciones e igualdades de las unidades
son las que se exponen a continuacin:

1 pF = 1 picofaradio = 1 x 10
-12
faradios. (Figura 3.3(a).)
1 nF = 1 nanofaradio = 1 x 10
-9
faradios. (Figura 3.3(b).)
1 F = 1 microfaradio = 1 x 10
-6
faradios. (Figura 3.3(c).)























TSUEMA Electrnica Automotriz I
24
CARGA DE UN CAPACITOR

Cuando un capacitor tiene una diferencia de potencial entre sus placas, se dice que est
cargado. Para producir una diferencia de potencial o, en otras palabras, para cargar el
capacitor, se hace que los electrones libres se acumulen en una placa y al mismo tiempo se
le quitan electrones libres de la otra placa. Por lo tanto, una placa tiene exceso de electrones
y la otra tiene defecto de ellos. Puesto que los electrones son negativos, la placa que
contiene electrones en exceso tiene una carga total negativa en tanto que la placa en la cual
se le han quitado electrones tiene una carga total positiva. En consecuencia existe una
diferencia de potencial o tensin entre las placas. Esto se ilustra en las figuras 3.4(a) y (b)
para el caso de un capacitor simple que tenga dos placas de metal separadas por aire, el cual
sirve como aislante elctrico. Antes de cargar el capacitor, ambas placas son elctricamente
neutras. Esto significa que tienen un nmero igual de cargas positivas (protones) y cargas
negativas (electrones).



















Cuando a una varilla de hule se le carga negativamente frotndola con un pedazo de
piel y se le pone en contacto con una placa, los electrones de la varilla pasan a la placa y
sta se carga negativamente. Si al mismo tiempo, a una varilla de vidrio se le carga
positivamente frotndola con seda y se le pone en contacto con la otra placa sta se carga
positivamente, debido a que le quedan mas protones que electrones.

Placas
neutras
Placa positiva
Varilla cargada
positivamente
Varilla cargada
negativamente
Placa negativa
( a ) ( b)
Figura 3.4. (a) Capacitor descargado. En un capacitor sin carga, ambas placas tienen un nmero
igual de electrones y protones y, por lo tanto, son elctricamente neutras.
(b) Capacitor cargado. Cuando un capacitor se carga, una capa est provista de exceso de
electrones y por lo tanto est cargada negativamente, entretanto, los electrones son retirados de
la otra placa, de manera que sta queda cargada positivamente.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
25
Capacitor
en carga
Capacitor
descargado
Trayectoria de
descarga
Capacitor totalmente
cargado y
manteniendo su carga
Figura 3.5. Despus que un capacitor se ha cargado, mantendr la carga
hasta que se encuentre con una trayectoria de descarga entre las dos placas.
La corriente fluir entonces de la placa negativa a la positiva a travs de la
trayectoria de descarga correspondiente, hasta que ambas placas sean
elctricamente neutras.
Naturalmente, en los circuitos reales los capacitores no se cargan con varillas de
hule y cristal, sino que se emplean fuentes de carga ms prcticas, por ejemplo bateras y
generadores.


DESCARGA DE UN CAPACITOR.

Una vez cargado un capacitor, tericamente mantendr indefinidamente su carga. Sin
embargo, en la prctica, cuando un capacitor cargado se retira de la fuente de carga, a la
larga pierde su carga. Sin embargo, sta prdida de carga dura cierto tiempo, de tal modo
que, para aplicaciones prcticas en circuitos, se puede considerar que un capacitor mantiene
su carga hasta que deliberadamente se le quita la energa elctrica que almacena. La
recuperacin de esta energa se le conoce como descarga del capacitor.

Para descargar un capacitor, todo lo que se requiere es una trayectoria conductora
entre las placas del capacitor. Los electrones libres de la placa negativa fluirn entonces al
potencial positivo de la placa positiva. De esta manera, la placa positiva adquiere electrones
en nmero suficiente para neutralizarse elctricamente. Asimismo, la placa negativa pierde
electrones suficientes para neutralizarse tambin. Cuando ambas placas estn neutras, el
capacitor no tiene tensin en sus terminales y se dice que est descargado. El flujo de
electrones de la placa negativa a la positiva durante la descarga constituye lo que se conoce
como corriente de descarga. La trayectoria que sigue esta corriente se conoce como
trayectoria de descarga (figura 3.5).


















TSUEMA Electrnica Automotriz I
26
EJEMPLOS DEL USO DE LOS CAPACITORES EN LOS CIRCUITOS

1. Elementos de bloqueo de cd. Cuando un capacitor se coloca en serie con la rama de un
circuito, se evita que los componentes de cd de la corriente en la rarna fluyan. Sin
embargo, las componentes de ca no se bloquean completamente. Los capacitores de
bloqueo se utilizan en amplificadores, rectificadores y en los circuitos osciladores.

2. Elemento para desviar cantidades de ca. Cuando un capacitor se coloca en paralelo con
una resistencia de gran valor, el capacitor puede formar un camino de baja impedancia
para las cantidades de ca. La cd es forzada a utilizar el camino de alta impedancia
porque el capacitor permanece virtualmente como un circuito abierto para cd. Se
utilizan en esta forma en los circuitos de amplificacin.

3. Elementos para almacenar energa. Se utilizan en los circuitos que suministran energa
a las unidades electrnicas de destello para fotografa, aceleradores de electrones y
lmparas lser. La energa se puede, almacenar lentamente durante la carga del
capacitor y liberarse rpidamente por medio de una descarga acelerada.

4. Se utilizan las caractersticas transitorias de carga y descarga de los capacitores en la
generacin de pulsos, circuitos de los computadores anlogos y generadores de tiempo.

5. Se utilizan en las fuentes de alimentacin de potencia de los instrumentos corno filtros
para reducir las fluctuaciones de las formas de onda de la salida.

6. Se utilizan en los osciladores como parte de los circuitos que producen las oscilaciones.

7. Elementos trasductores. El cambio de alguna variable fsica se puede utilizar para
cambiar el valor de la capacitancia de una estructura que tiene la forma de un capacitor.
El cambio de la variable no elctrica se convierte de esta forma en una variacin
elctrica.
8. Incremento la eficiencia de los sistemas de transmisin de potencia, incrementando su
factor de potencia.






TSUEMA Electrnica Automotriz I
27
TIPOS DE CAPACITORES

La fabricacin de capacitores se realiza de muchas formas, creando multitud de tipos y
formas segn los materiales que se utilicen en su construccin y la forma de fabricarlos.
Existen modelos donde el dielctrico es de plstico y los hay donde ste est fabricado de
cermica, de aire, etc.

Toda esta variedad tiene una serie de finalidades, como son reducir espacio,
conseguir ms capacidad y abaratar el costo.

Existen otros muchos tipos, pero en definitiva todos se basan en lo mismo: placas
separadas entre materiales dielctricos.

Los dielctricos que separa las placas de un capacitor determina principalmente el
valor de la capacitancia, la corriente de fuga y el voltaje de perforacin del capacitor. Como
consecuencia, los capacitores se clasifican generalmente de acuerdo con los materiales que
se usan como dielctrico.

El objetivo en el diseo de un capacitor es tener el mayor valor en el menor
volumen posible. Adems la capacitancia no debe cambiar con el tiempo, el voltaje, la
presin y debe tener un mnimo de prdidas.

Para un rea y tipo de dielctricos dados, la capacitancia se puede incrementar
nicamente haciendo el dielctrico tan delgado como sea posible. Infortunadamente, al
adelgazar el dielctrico se reduce el voltaje mximo que se puede aplicar a travs del
capacitor. Si ste voltaje mximo se excede, ocurre la perforacin y ruptura del dielctrico.
El mismo efecto tambin origina fugas mayores en grandes unidades de capacitancia. Por
tanto, existe un compromiso esencial entre una capacitancia alta y la habilidad para resistir
voltajes altos.

La estructura metal-dielctrico-metal que forma un capacitor fijo se puede enrollar
en forma de un tubo, doblar o reducir en alguna forma su tamao total y hacer un paquete
sellado protegido contra las influencias del medio ambiente. Por lo tanto los capacitores
varan ampliamente en forma y tamao.

En sntesis los capacitores, como las resistencias, se pueden incluir bajo uno de dos
encabezados generales, fijos o variables.

TSUEMA Electrnica Automotriz I
28
Hoy da se encuentran disponibles muchos tipos de capacitores fijos; algunos de los
ms comunes son los de mica, de cermica, los de pelcula plstica, los electrolticos y los
tubulares de papel.

CAPACITORES DE MICA.
El capacitor de mica consiste bsicamente en lminas de mica separadas por lminas de
papel metlico. Las placas se conectan a dos electrodos, como se muestra en la figura 3.7.










El rea total es el rea de una lmina por el nmero de lminas dielctricas. Todo el
sistema se empaca en un material aislante de plstico. El capacitar de mica tiene excelentes
caractersticas bajo el esfuerzo de las variaciones de temperatura y las aplicaciones de altas
tensiones (su rigidez dielctrica es de 5,000 v/mil). Su corriente de fuga es tambin muy
pequea (R
fuga
es de aproximadamente 1,000 megaohms).

Hay varios tipos de capacitores de mica, en la figura 3.8 se muestran algunos de
ellos.












Papel metlico
Mica
Papel metlico
Papel metlico
Papel metlico
Mica
Mica
Figura 3.7. Capacitor de mica.
Figura 3.8. Capacitores de mica.
(cortesa de la Sprague Electric Company)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
29
CAPACITOR DE CERMICA.
El capacitar de cermica se hace en muchas formas y tamaos, sin embargo, la construccin
bsica es aproximadamente la misma para cada uno de ellos. Se recubre una base de
cermica por ambos lados, con un metal, que puede ser cobre o plata, para que acte como
las dos placas. Luego se fijan a las placas los contactos a travs de electrodos. Despus se
aplica una cubierta aislante de cermica o plstico a las placas y el dielctrico (figura 3.9).









Los capacitores de cermica tienen tambin una corriente de fuga muy baja (R
fuga
es
de aproximadamente 1,000 megaohms) y se puede utilizar en redes de cd y ca (figura 3.10).




















Terminal
Disco de cermica
Pelcula de metal
Figura 3.9. Construccin de un capacitor de disco cermico.
Capacitores de cermica.
(cortesa de la International Business Machines Corporation)
Capacitancia determinada por la conexin de los conductores.
(cortesa de la sprague Electric Company)
El dielctrico es cermica K de altura media.
(cortesa de la International Business Machines Corporation)
Figura 3.10. Capacitores de cermica.
Resistencia
Capacitor
TSUEMA Electrnica Automotriz I
30

CAPACITORES ELECTROLTICOS.
El capacitor electroltico se utiliza ms comnmente en situaciones en que se requieren
capacitancias del orden de uno a varios miles de microfaradios. Se disean primordialmente
para su uso en redes en las que se aplican slo tensiones de cd al capacitor. Existen
capacitores electrolticos que se pueden utilizar en circuitos de ca (para hacer arrancar
motores) y en casos en que la polaridad de la tensin a cd se invertir en el capacitor
durante breves periodos.

La construccin bsica del capacitar electroltico consiste en un rollo de papel de
aluminio recubierto por un lado de xido de aluminio, para que el aluminio sea la placa
positiva y el xido el dielctrico. Una capa de papel o gasa saturada con un electrlito se
pone sobre el xido de aluminio en la placa positiva. Luego se pone sobre esa capa otra
recubierta de aluminio sin el recubrimiento de xido, para desempear la funcin de la
placa negativa. En la mayora de los casos, la placa negativa se conecta directarnente al
recipiente de aluminio que sirve entonces como terminal negativa para las conexiones
externas (figura 3.11).















Debido al tamao del rollo de papel de aluminio, el rea total de este capacitor es
grande y debido al empleo de un xido como dielctrico, la distancia entre las placas es
extremadamente pequea. La terminal negativa del capacitor electroltico suele ser la que
no tiene identificacin visible en el empaque. La positiva se suele indicar con signos como
+, A, , etc. Debido al requisito de la polaridad, el smbolo para un capacitor electroltico
aparece normalmente como el capacitor polarizado de la figura 3.1(b).

Al capacitor electroltico se asocia una tensin de trabajo y otra de sobretensin, La
tensin de trabajo es la que se puede aplicar al capacitor durante periodos prolongados, sin
ruptura. La tensin de sobretensin es la mxima que se puede aplicar durante un periodo
breve. Los capacitores electrolticos se caracterizan por tener bajas tensiones de ruptura y
Electrodo de aluminio
(positivo)
Oxido de aluminio
Electrodo conductor
Electrodo de aluminio
(negativo)
Cubierta protectora
Lmina del nodo
(positiva)

Lmina del ctodo
(negativa)
Terminal de conexin
Papel separador
(saturado con electrolito)
Figura 3.11. Construccin de capacitores electrolticos de aluminio.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
31
alta resistencia de fuga (R
fuga
de aproximadamente un megaohm). La figura 3.12 muestra
varios tipos de capacitores electrolticos.















CAPACITOR TUBULAR DE PAPEL.
El capacitor tubular de papel, cuya construccin bsica se ilustra en las figuras 3.13 y 3.14.













Consiste simplemente en dos lminas metlicas separadas por tiras de papel
impregnadas con un material dielctrico, que puede ser cera, plstico o aceite. Cada
lmina metlica va conectada a un conductor que se extiende axial o radialmente del
capacitor. El recubrimiento exterior puede ser papel encerado o plstico, utilizando el
ltimo para aplicaciones con altas temperaturas. Hay datos, como la capacitancia y la
tensin de trabajo, que se imprimen en el forro exterior si el capacitor es
suficientemente grande; en los muy pequeos se usa una clave de colores. Se imprime
una banda (casi siempre negra) cerca del conductor que se conecta al papel metlico
exterior. El conductor ms cercano a esta banda debe conectarse siempre al punto de
Figura 3.12. Capacitores electrolticos.
(Cortesa de la Sprague Electric
Company)
Papel impregnado de material dielctrico
Papel metlico
Figura 3.13. Capacitor tubular de papel. Figura 3.14. Capacitor de papel lleno de aceite.
(Cortesa de la westinhouse Electric Company)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
32
potencial mas bajo. El capacitor tubular de papel se puede utilizar para redes tanto de cd
como de ca. Su resistencia de fuga es del orden de 100 megaohms. Algunos de ellos se
muestran en la figura 3.15.









CAPACITORES DE PELCULA PLSTICA.
Los capacitores de pelcula plstica se construyen bsicamente en la misma forma que los
capacitores de papel. Excepto que una hoja muy delgada de plstico (tal como el tefln y el
polietileno) se utiliza en ves del papel. Este dielctrico mejora las propiedades del capacitor
minimizando las corrientes de fuga a una temperatura hasta de 150-200
o
C. El costo de
estos capacitores es mayor que el capacitor de papel y por tanto slo se utilizan cuando un
capacitor de papel no rene las especificaciones del diseo. Comercialmente se consiguen
en rangos entre 500 pf y 10 f (figura 3.16).







CAPACITORES VARIABLES.
El ms comn de los capacitores de tipo variable se muestra en la figura 3.17.









Figura 3.15. Capacitores tubulares de papel.
(Cortesa de la Sprague Electric Company)
Figura 3.16. Vista en corte de un capacitor de pelcula de plstico.
(Cortesa de Sprague Electric company)
Figura 3.17. Capacitores variables de aire.
(Cortesa de la James Millen Manufacturing Company)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
33
El dielctrico para este capacitor es aire. La capacitancia se cambia haciendo girar el
eje en un extremo para que vare el rea comn de la placa mvil y la fija. Cuanto mayor
sea el rea comn, tanto mayor ser la capacitancia.

CODIGO DE COLORES PARA LOS CAPACITORES






3.1.9. CDIGO DE COLORES DE LOS CAPACITORES


























Figura 3.18.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
34

EL INDUCTOR O BOBINA

Es uno de los elementos pasivos ideales que acumulan energa en forma de campo
magntico y tienen propiedades diferentes cuando se excitan con cantidades de corriente
alterna (ca) en vez de corriente directa (cd). A la bobina tambin se le llama inductor o
inductancia. El smbolo en un circuito para el inductor aparece en la figura 3.19 con la
abreviatura grfica para el inductor (L), su unidad es el henrio (H).






Inductancias: Cuando una carga fluye por un conductor, existe un campo magntico
asociado con esta corriente en el espacio que rodea al conductor. Cuando la carga cesa de
fluir, el campo magntico decrece hasta desaparecer. Este fenmeno demuestra que la
fuente de los campos magnticos es el flujo de carga o corriente.

Cuando una corriente fluye en un alambre conductor, un campo magntico con una
configuracin como la que se muestra en la figura 3.20, rodea el alambre.


















Figura 3.20. Campo magntico alrededor de un alambre
que conduce una corriente.
L
Figura 3.19. Smbolo y notacin para el inductor.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
35
Figura 3.21. Campo magntico en una bucla
circular de alambre.
Si este alambre se dobla en forma de una bucla, el campo magntico de la bucla
tendr una forma como la que se muestra en la figura 3.21.
















Finalmente, si el alambre se devana en forma de una bobina (como se muestra en la
figura 3.22), los campos magnticos de las buclas individuales se combinan para formar un
solo campo total. (A una bobina tambin se le llama selenoide).

















Figura 3.22. Campo magntico en una
bobina que conduce una corriente.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
36
El campo de la bobina tiene la misma forma que el campo de una barra de imn
permanente (con el capo en un extremo que corresponde a un polo norte y el otro extremo a
un polo sur). Las lneas que representan los campos magnticos en estas ilustraciones
(figuras 3.20, 3.21 y 3.22) se llaman lneas de flujo.

Los campos magnticos que rodean los conductores que conducen corriente tienen
energa almacenada en ellos. La cantidad de energa depende de la magnitud de la corriente
que es tambin la fuente del campo. Esta energa se deposita dentro del campo magntico
cuando la corriente que origina el campo se aumenta. Esta misma energa se retorna a las
cargas cuando la corriente decrece. (Una parte de la energa tambin puede ser radiada en
forma de ondas electromagnticas.)

EJ EMPLOS DEL USO DE LAS INDUCTANCIAS EN LOS CIRCUITOS

Los inductores son bobinas de varias dimensiones, diseadas para introducir a un circuito
cantidades de inductancia especficas.

Las inductancias se emplean en los circuitos elctricos como:

1. Elementos que bloquean las seales de alta frecuencia pero que permiten el paso de las
seales de baja frecuencia sin una atenuacin significativa. Tales bobinas de reactancia
o chokes se pueden colocar en serie con las fuentes de potencia de 60 Hz. A cualquier
seal de alta frecuencia se le impedir entrar al circuito de la fuente de potencia.

2. Elementos que se utilizan en combinacin con los capacitores para permitir el paso
nicamente a determinadas frecuencias (filtros selectivos).

3. Elementos que se utilizan para producir altos voltajes en aplicaciones tales como el
encendido de las bujas de los automviles.

4. Elementos que almacenan energa en los campos magnticos como parte de los
circuitos osciladores.

5. Elementos que actan como trasductores para indicar cantidades no elctricas como
posicin y velocidad.

6. Dispositivos que se utilizan para deflectar un haz de electrones en los tubos de rayos
catdicos de la televisin. (Los tubos de rayos catdicos de los osciloscopios utilizan un
sistema de deflexin electrosttico.)

TSUEMA Electrnica Automotriz I
37

ESTRUCTURA DE LAS BOBINAS

Las inductancias se construyen devanando alambre en bobinas de varias configuraciones. Esto restringe el
campo magntico al espacio fsico alrededor de la inductancia y crea un efecto inductivo mayor por unidad de
volumen del elemento. (para una bobina toroidal que devana apretadamente el campo magntico, est
confinado casi totalmente al espacio cerrado por el devanado.)

Los principales factores que determinan la magnitud de la inductancia de una
bobina son:

1.- El nmero de vueltas de la bobina,
2.- El tipo y forma del material del ncleo y en una extensin menor,
3.- El dimetro y espaciamiento de las vueltas.

Las bobinas estn devanadas normalmente alrededor de ncleos de materiales
ferromagnticos por que esto hace la densidad de flujo magntico mucho mayor que si el
ncleo es aire. La densidad de flujo mayor permite un incremento en la inductancia de la
estructura. Pero ste tipo de ncleo tambin hace que la inductancia est sujeta a prdidas
por histresis y por corrientes inducidas.

TIPOS DE INDUCTORES


A cada inductor se asocia una resistencia igual a la de las vueltas, y una capacitancia
dispersa debida a la capacitancia entre las vueltas de la bobina. Para incluir esos efectos, se
muestra en la figura 3.23 el circuito equivalente para el inductor.










Sin embargo, la funcin primaria del inductor es introducir inductancia no
resistencia o capacitancia en la red. Por esta razn, los smbolos utilizados para la
inductancia son como se ilustra a continuacin (figura 3.24):

Resistencia de las
Vueltas de alambre
Inductancia de la bobina
Capacitancia distribuida
Figura 3.23. Circuito equivalente para el inductor.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
38









Al igual que los capacitores, todos los inductores se pueden dividir en dos grupos
generales: Fijos y variables.

INDUCTORES FIJOS.

Ejemplos de inductores fijos son los de ncleo de aire y ncleo de hierro. A continuacin se muestran algunos
tipos de inductores fijos (figura 3.25).

























Ncleo de aire Ncleo de hierro Variable (sintonizada por permeabilidad)
Figura 3.24. Smbolos que se utilizan para la inductancia.
Inductor y resistor en un mdulo 1.0 H a 8 A, 8 kV de tensin de trabajo
(cortesa de International Business Machines Corporation) (cortesa de Basler Electric Company)
0.025 a 0.11 H de inductancia total,
dependiendo de las conexiones en serie o en
paralelo; 5/16 de dimetro x 3/16 de altura y
1/20 de onza de peso.
(Cortesa de la United Transformer Corporation)
Inductores moldeados, de 0.15 a 68 H, 47 a
10,000 H y 0.10 a 10 H.
(por cortesa de Stanwyck Winding Company, Inc.)

Figura 3.25. Tipos de inductores fijos.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
39
Figura 3.27. Inductor toroidal de 25 mH.
Capacitancia distribuida tpica de 127 pF.
(Cortesa de Microtran Company, Inc)

Otro ejemplo de inductores fijos es el inductor toroidal el cual se describe a
continuacin:

INDUCTANCIAS TOROIDALES.
El toroide es una inductancia de gran eficiencia debido a su forma. Virtualmente todo el
flujo producido por la bobina est encerrado por el devanado produciendo un gran valor de
inductancia por unidad de volumen. Adems, las inductancias toroidales son relativamente
inmunes a los campos magnticos parsitos. Las desventajas de las inductancias toroidales
es el alto costo de su devanado debido a su forma circular.

Las inductancias toroidales se construyen en varias formas. Una forma consiste en
enrollar en forma de anillo una tira larga y delgada (figura 3.26), para formar un ncleo que
es, en efecto, laminado.












Otro mtodo de construccin es apilar una serie de arandelas hasta conseguir el espesor
deseado para el ncleo. Si se desea proteger el ncleo contra el medio ambiente, se
puede cubrir con caucho sinttico y envasar toda la inductancia en bakelita (figura
3.27).












Figura 3.26. Toroide de cinta devanada.
(Cortesa de Microtran Company, Inc.)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
40
INDUCTANCIAS VARIABLES.
Para algunas aplicaciones se requieren inductancias variables y no fijas tal como sucede en
los circuitos de sintona, desfasadores, conmutadores. Estas inductancias se pueden
construir en diversas formas. La figura siguiente muestra dos formas utilizadas
comercialmente para obtener una inductancia variable. La inductancia de la figura 3.28(a)
se vara al pasar el interruptor de una toma a otra. En la figura 3.28 (b) se emplea un ncleo
mvil. A medida que el ncleo se introduce dentro de la bobina, se incrementa la
inductancia. Diseado en forma apropiada el espacio entre las vueltas de la bobina, se
puede obtener una variacin lineal con el movimiento del ncleo.













En la figura 3.29 tenemos un ejemplo de inductor variable.
















( a ) ( b )
Figura 3.28. Inductancias variables (a) Con conmutador de
tomas (b) Con ncleo variable
Figura 3.29. Inductor variable
de 0.2 a 2 H.
(Cortesa de la United Transformer Corporation.)
TSUEMA Electrnica Automotriz I
41
MATERIAL TIPO N

Los cristales de germanio y silicio constituyen elementos estables desde el punto de vista
qumico y buenos aislantes desde el punto de vista elctrico, en virtud de que no disponen
de electrones libres.

Sin embargo, la alta resistencia de estos materiales al paso de la corriente elctrica, puede
disminuirse aadindoles cantidades controladas de elementos qumicos a las cuales se les
da el nombre de impurezas.

Esto puede explicarse de la siguiente manera: una de las impurezas comnmente utilizada
es el arsnico; los tomos de arsnico cuentan con cinco electrones de valencia en su ltima
orbita. Al penetrar en la estructura cristalina del germanio o del silicio, establecen enlaces
covalentes compartiendo cuatro electrones de su orbita externa, quedando libre uno de sus
electrones. De este modo las impurezas proporcionan al germanio y al silicio electrones
libres, los cuales pueden ser fcilmente desplazados por la accin de una fuerza
electromotriz, permitiendo as el paso de una corriente. Grafica 3-4



Grafica 3-4
Los tomos de arsnico proporcionan electrones libres al germanio y silicio.


El cristal de germanio y de silicio tratado de esta manera recibe el nombre de cristal N, en
virtud de que la conduccin se hace por electrones libres, los cuales como ya se dijo,
cuentan con carga negativa la impureza utilizada para obtener cristales N, se le conoce
con el nombre de donante o donadora ya que sta proporciona los electrones. Grfica 3-5.



TSUEMA Electrnica Automotriz I
42


Grafica 3-5
La conduccin elctrica en un cristal N se hace por los electrones libres proporcionados por
las impurezas.


MATERIAL TIPO P

Existe otro procedimiento para lograr que el germanio o el silicio permitan el paso de una
corriente elctrica, el cual es semejante al anterior debido a que se utilizan impurezas. Sin
embargo, las estructuras atmicas de las impurezas empleadas en este caso tales como el
indio, el boro, el galio, cuenta con tres electrones de valencia en su ltima rbita. Al
establecer enlaces covalentes con los tomos de germanio o silicio y poder estabilizar de
esta manera su orbita externa, requieren de un electrn, el cual, es tomado de las ligaduras
atmicas vecinas, producindose as desequilibrios elctricos en los tomos que se
componen dichas ligaduras los cuales reciben el nombre de huecos. Grafica 3-6.



Grafica 3-6
Los tomos de indio originan los huecos en el germanio y silicio.

Estos huecos actan como cargas positivas y la presencia de los mismos hace posible
la conduccin de la corriente elctrica debido a que los electrones al circular, ocupan
transitoriamente dichos huecos o espacios vacos como si fueran saltando de un hueco a
otro. El germanio o el silicio tratados de esta manera se les conocen con el nombre de
cristales P. Grafica 3-7.
TSUEMA Electrnica Automotriz I
43


Grafica 3-7
La conduccin elctrica en un cristal P se realiza a travs de los huecos.

A la impureza utilizada para obtener cristales P se le denomina Aceptora.

Como puede observarse, las impurezas que se aaden a los cristales de germanio y silicio,
modifican la estructura cerrada y dura que guardan los tomos por la accin covalente de
las orbitas externas y permiten que estos cristales conduzcan la corriente elctrica.

Las propiedades elctricas de los cristales N y P son aprovechadas en la construccin de los
diodos semiconductores y transistores.