1.

Voc projetou uma transmisso por engrenagens cnicas a qual foi instalada em um novo produto que est sendo testado (ensaiado); aps pouco tempo de funcionamento notado crateras (pittings) nos flancos dos dentes da coroa. Qual o diagnstico tcnico do problema e qual a seqncia de aes que devem ser tomadas, em ordem seqencial? Justifique. 1 - O diagnstico tcnico que o leo utilizado pouco viscoso e com compresso excessiva gera pitting; trocar leo -> colocar aditivo EP -> trocar material -> redimensionar.

2. Para a determinao da vida infinita, quanto a ruptura do dente, utilizada o valor de 2.106 ciclos e quanto a formao de pitting 107 ciclos. Explique o motivo destes valores. 2 - Em relao a trao, quando h a ruptura do dente o par de engrenagens atinge o fim da vida. J quanto ao pitting, mesmo quando ocorre o incio, ainda possvel a utilizao do par, sendo assim seu limite de vida maior.

3. Faa um croqui de um par de engrenagens cnicas e mostre, por meio de cotas, os ngulos dos cones de rolamento do pinho e da coroa.

4. Voc recebeu um par de engrenagens cnicas, as quais apresentam: flancos dos dentes do pinho com, aproximadamente, 10% de rea com crateras e a coroa em perfeitas condies de trabalho. Qual o seu parecer? 4 - O pinho mais solicitado, portanto sofre pitting antes. Adicionar leo mais viscoso ou aditivo de extrema presso. A coroa pode estar superdimensionada.

5. Nas Engrenagens cnicas, explique o que dimetro equivalente e nmero de dentes equivalente. 5 - Seria o nmero de dentes e dimetro de uma engrenagem cilndrica de dentes retos equivalentes a uma engrenagem cnica, utilizado para clculos.

6. As engrenagens hipoides apresentam, somente, a vantagem do rudo? Comente tudo sobre elas. 6 - No, por serem descentradas (com seus eixos reversos) os dentes do pinho so maiores, havendo maior contato entre os dentes aumentando sua resistncia mecnica, aumentando a capacidade de carga e consequentemente seu rendimento. Porm, os dentes apresentam grande escorregamento relativo, gerando muito calor, necessitando aditivo EP e TT dos dentes.

7. Nos projetos das transmisses sem-fim comerciais, qual o fator limitante? Por que? 7 - Para baixas rotaes -> resistncia mecnica (alto torque) Para altas rotaes -> potncia trmica (maior escorregamento)

8. Em que condies ocorre o auto-travamento nas transmisses sem-fim e qual a vantagem deste auto travamento? 8 - Baixo passo circular, poucas entradas, ngulo de filete < 45. No h necessidade de freio, mais barato portanto.

9. Qual a relao entre o rendimento ( ) e a relao de transmisso ( i ) das T.S.F.? Qual a justificativa fsica? 9 - Sendo a potncia, a distncia entre eixos e a rotao iguais, com maior "i", menor "n". Pois quanto maior o "i", maior o escorregamento, gerando mais calor resultando em mais perda.

10. Qual a influncia do ngulo de avano (ou ngulo de passo) em uma TSF? 10 - Quanto maior o ngulo de passo, menor o travamento. Menor ngulo aumenta o atrito.

11. A tabela 24.2 (pg 46) indica o nmero de entradas do parafuso (z1) em funo da relao i. Por que so inversamente proporcionais ( i Z1)? 11 - O nmero de entradas representa o nmero de dentes do pinho (Z1). Como a relao de transmisso definida por (Z2/Z1), aumentando o Z1 temos uma menor "i".

12. Uma transmisso sem-fim foi instalada para realizar determinado trabalho de forma contnua (constante). Nota-se, no entanto, que a temperatura de trabalho, medida na parede externa do redutor, de, aproximadamente, 95 oC. Indique a seqncia de procedimentos que voc adotaria. Justifique. 12 - Colocar hlice no eixo (ventilao) -> adicionar aletas.

13. Quais as conseqncias da posio do parafuso em uma TSF? (em baixo, em cima, do lado). 13 - As consequncias so a extrao de calor e a lubrificao. Posicionando o parafuso em baixo, no necessitaria de lubrificao forada pois o parafuso estaria imerso em leo. Posicionando ao lado e em cima precisaria de lubrificao forada, visto que o leo se encontra na parte de baixo da caixa e que a coroa no conseguiria levar leo para todo o parafuso, ou seja, partes ficariam sem lubrificao.

14. Explique o que so engrenagens hipoides. 14 - So engrenagens cnicas com eixos deslocados e reversos, dentes inclinados e que possuem superfcies primitivas hiperbolides de revoluo, possuem maior rendimento, menor rudo, maior resistncia e capacidade de carga.

15. Referente ao perfil dos dentes das engrenagens cilndricas helicoidais, o que significa correo positiva e correo negativa? Para melhor visualizao explique com croqui. 16. Quais os fatores que influenciam na determinao do nmero mnimo de dentes em uma engrenagem cilndrica com dentes helicoidais? Explique detalhadamente. 17. Discorra sobre a sensibilidade ao erro nas engrenagens cnicas e as formas de minimizalos 18. Nas T.S.F. Z1 (nmero de dentes motor) o comprimento do parafuso linearizado equivalente? 19. Observando a tabela 24.13 do Niemann, de redutores de parafuso sem-fim, notamos que para uma mesma relao de reduo (i = cte.) o rendimento nos redutores aumentam com o aumento da rotao de entrada (n1). Como este fenmeno explicado tecnicamente?

Engr. Hipides so associaes de engr com eixos reversos. O eixo do pinho cruza o eixo da coroa numa distncia A, apresentando assim, um escorregamento adicional nos flancos dos dentes, na direo do alinhamento dos flancos. Este tipo de associao empregado, principalmente, nos engrenamentos em arco e quando os dentes so temperados, por exemplo nos eixos traseiros dos veculos onde se pretende aumentar o dimetro do pinho e, com isso, a sua resistncia, sem variar a relao de multiplicao, amaciar o rudo de

engrenamento com escorregamentos adicionais. A distncia entre esse eixo A deve ser a mnima possvel (A=0,1do2 a 0,2do2; para os veculos, cerca de 25 mm), a fim de limitar as perdas de atrito e o aquecimento (rendimento total de 94 a 96%). O escorregamento adicional exige uma lubrificao nos flancos dos dentes com leos quimicamente ativos (conhecidos como leo E.P ou Hipide). - Fale sobre sensibilidade ao erro nas eng cnicas e formas de minimiza-los?Em toda associao por meio de engr. cnicas, devido a possveis erros adicionais, deve-se tomar um cuidado especial na sua confeco e controle, no necessrio armazenamento e na montagem, pois seu bom funcionamento e sua resistncia dependem disso. Para compensar o restante dos erros, recomenda-se um contato elipsoidal nos flancos dos dentes - Par de engr. cnicas apresentam: flancos dos dentes do pinho com 10% de rea com crateras e a coroa em perfeitas condies de trab. Qual o seu parecer? O meu parecer que a coroa est superdimensionada. Isso porque num par de engr (pinho-coroa), o pinho feito para ser mais solicitado, portanto seu material deve ser melhor que o material da coroa. Se os flancos do pinho esto com 10% de sua rea cratera enquanto a coroa est intacta, temos que a coroa est com um material melhor do que deveria.

- Quanto maior a relao de transmisso i menor o rendimento n. Isso ocorre, pois quanto maior a relao de transmisso i, maior ser o deslizamento dos dentes gerando mais atrito e calor. - Como o fator critico para a quebra de uma engr a ruptura e, tambm, temos que um engr pode trabalhar mesmo ocorrendo pitting temos que o numero de ciclos para ruptura menor que o numero de ciclos para pitting. - Nas Engr cnicas, explique o que dimetro equivalente e nmero de dentes equivalente? Para o dimensionamento de engr cnicas, deve-se criar uma engr cilndrica equivalente, ou seja, para dimensionar em cima de uma engr cilndrica que seria semelhante a uma engr cnica, deve-se converter o dimetro e o numero de dentes da engr cnica em um dimetro e numero de dentes equivalentes. - Fatores que influenciam na determinao do nmero mnimo de dentes em uma engr cilndrica com dentes helicoidais? Explique detalhadamente. ngulo de hlice e o ngulo de presso normal. Aumenta beta diminui Zmin, aumenta finormal diminui o Zmin. ( Zmin = 5/6 x 2cos3/sen2n) - O diagnostico tcnico que est havendo compresso excessiva local nos flancos dos dentes e lubrificao no eficiente, indevida, pouco viscosa. Adicionar leo mais viscoso, pois aumenta a distribuio de calor, adicionar leo com aditivo EP para suportar maior presso, aumentar resistncia do dente usando tratamento trmico, alterar material para um material mais resistente e aumentar o grau de recobrimento, pois ns d maior uniformidade no carregamento, ou seja, alterando o modulo ou o ngulo de presso.

Parafuso sem fim: Propriedades: Eixos reversos (alfa=90); Movimento de escorregamento dos flancos suave. Baixo rudo. A menor distoro devido as foras reativas; relao de transmisso maior que 100; alto rendimento para baixo ngulo e baixas velocidades de escorregamento; A alta elevao permissvel devido ao contato linear e ao engrenamento simultneo de vrios dentes ao mesmo tempo. A presso axial do parafuso proporcional ao momento de toro, de maneira que pode ser aproveitada como elemento de segurana de sobrecarga. So mais baratas e mais leves que as engrenagens helicoidais. - A variao do ngulo de presso em uma transmisso sem fim afeta diretamente a autoreteno, que ocorre quando o ngulo suficientemente baixo a ponto de aumentar as foras de atrito do retorno da transmisso (o que diminui seu rendimento) chegando a impedir o movimento reverso. A isso se d o nome de auto-travamento. A vantagem desse autotravamento evitar o movimento de retorno aps executar o levantamento de uma carga, por exemplo, ao invs de instalar um sistema de freio, o que daria um barateamento no preo do projeto. - Uma transmisso sem-fim foi instalada para realizar determinado trabalho de forma contnua (constante). Nota-se, no entanto, que a temperatura de trabalho, medida na parede externa do redutor, de, aproximadamente, 95 oC. Indique a seqncia de procedimentos que voc adotaria. Justifique R: Troca do leo por um mais viscoso assim diminuindo a temperatura, instalao de uma hlice no eixo para retirada de calor, insero de maior numero de aletas para aumentar dissipao de calor.

- Tabela 24.13 do Niemann, de redutores de TSF para uma mesma relao de reduo (i=cte.) o rendimento nos redutores aumentam com o aumento da rotao de entrada (n1?. Quanto maior a rotao de entrada, menor ser a fora tangencial no dente, menor a presso de leo, portanto maior rendimento. - A tabela 24.2 indica o nmero de entradas do parafuso (z1) em funo da relao i. Por que so inversamente proporcionais? Como a relao de transmisso dada pela razo entre o numero de dentes da coroa pelo numero de entradas do parafuso, temos que quanto menor o numero de entradas do parafuso, maior a relao de transmisso. - O fator limitante nos projetos das transmisses sem-fim comerciais, depende da rotao de entrada. Quando a rotao baixa, o torque maior assim como a fora tangencial, portanto o fator limitante por resistncia mecnica (potncia limite transmitida pelo flanco do dente); J quando a rotao alta o escorregamento dos dentes maior assim gerando mais calor, portanto o fator limitante por resistncia trmica (potncia trmica mxima transmitida). - A conseqncia da posio do parafuso em uma TSP o tipo de lubrificao. Para a lubrificao forada o parafuso pode ser colocado tanto em cima como embaixo ou do lado da coroa; J para a lubrificao por imerso coloca-se o parafuso, segundo a sua velocidade tangencial V1, o Maximo possvel embaixo ou do lado, respectivamente (V1 menor ou igual a 10 m/s e V1 maior ou igual a 5 m/s).

- Nas T.S.F. Z1 (nmero de dentes motor) o comprimento do parafuso linearizado equivalente? O numero de dentes motor representa o numero de entradas de um parafuso que seria equivalente ao numero de dentes de um pinho e no o comprimento do parafuso linearizado equivalente.

- Determinao do coeficiente de seurana contra o engripamento ou formao de estrias? O limite de carga de engripamento varia com a caracterstica do lubrif, com a velocid tangencial, com a qualidade superficial dos flancos e com a temperatura de operao. Para a escolha conveniente do lubrif quase sempre o limite de carga. - Engripamento: Formao de estrias (varia com a lubrif, vel, dim) - O que define uma direo do tipo pinho e cremalheira de uma tipo setor e rosca sem fim? Ambas possuem o pinho e a diferena esta na forma com que a pea trabalha em cada um desses dois sistemas. Na direo do tipo setor e rosca sem fim a a rosca gira o setor, preso a ele temos uma alavanca em forma de brao que movimentara a barra central. Na direo do tipo cremalheira uma haste dentada tem suas extremidades ligadas as rodas por meio de braos articulados e o pinho se move sobre ela.