GENERALIDADES

CONCRETO: El hormign, concreto o cemento es un material compuesto empleado en construccin formado esencialmente por un aglomerante al que se aade: partculas o fragmentos de un agregado, agua y aditivos especficos ARENA: Se denomina arena al material compuesto de partculas cuyo tamao vara entre 0,063 y 2 milmetros (mm). GRAVA: Se denomina grava a las rocas de tamao comprendido entre 2 y 64 milmetros. AUTOPISTA: Una autopista es una va de circulacin de automviles y vehculos terrestres de carga; es rpida, segura, admite un volumen de trfico considerable, y se diferencia de una carretera en que la autopista dispone de doble carril para cada sentido con calzadas separadas. Las primeras vas construidas con esta configuracin se hicieron en Italia durante los aos veinte del siglo XX. Dentro de los tipos de carreteras representan las vas que ms trfico rodado pueden soportar y en las que ste alcanza mayores velocidades por lo que representan los ejes principales de la red viaria de un pas desarrollado. AUTOVA: Una autova o autorruta es una va de dominio y uso pblico proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. CARACTERSTICAS: Calzadas independientes para cada sentido de circulacin, Limitado el acceso a y desde las propiedades colindantes, No pueden cruzar ni ser cruzadas al mismo nivel por otras senos, vas, lneas de ferrocarril o tranva ni por servidumbre de paso alguna. CARRETERA: Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. Una de las grandes impulsoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras. MATERIAL SELECTO: Corresponde a material de banco zarandeado o triturado con presencia de una baja proporcin de suelo plstico apto para la conformacin de una calzada para protegerla y prestar condiciones de transitabilidad en cualquier condicin climtica.

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

CAPA DE RODAMIENTO: Su funcin primordial ser la de proteger la base impermeabilizando la superficie para evitar as posibles infiltraciones de agua de lluvia que podran saturar parcial o totalmente las capa inferiores, adems evita que se desgaste o desintegre la base a causa del trnsito de los vehculos. Asimismo la capa de rodamiento contribuye en cierto modo a aumentar la capacidad de soporte del pavimento, especialmente si su espesor es apreciable (mayor a 3). SUB-BASE: Capa de material seleccionado que se coloca encima de la sub-rasante su objetivo es servir de capa de drenaje al pavimento, controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen, elasticidad y

plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub-rasante. En la actualidad para carreteras, se recomienda que el espesor de la sub-base sea de 15 cm. Y cuando el espesor del pavimento sea mayor al normal se exigir una mayor exigencia en el CBR. FUNCIONES DE LA SUB-BASE: Impide que el agua ascienda por capilaridad y evita que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante. Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos. BASE: Esta capa tiene por finalidad absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los vehculos y adems repartir uniformemente los esfuerzos a la sub-base y terreno de fundacin .Las bases pueden ser granulares o estar bien formadas por bituminosas o mezclas estabilizadas con cemento u otro material ligante. SUBRASANTE: se define as al terreno de fundacin de los pavimentos, pudiendo estar constituida por el suelo natural del corte o de la parte superior de un relleno debidamente compactado. FUNCIONES DE LA SUB-RASANTE: La funcin de esta capa es soportar las cargas que transmite el pavimento y darle sustentacin, adems de considerarse la cimentacin del pavimento. Entre mejor calidad se tenga en esta capa el espesor del pavimento ser ms reducido y habr un ahorro en costos sin mermar la calidad.

TIPOS DE PAVIMENTOS
RGIDOS: Losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, costo inicial ms elevado, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos; mantenimiento mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas. FLEXIBLE: Ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento esta compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base.

DETERMINACION DEL ESPESOR DEL PAVIMENTO

En la Gua AASHTO El Espesor Del Pavimento se determina el espesor de un pavimento de concreto para que ste pueda soportar el paso de un nmero W 18 de ejes equivalentes de 18.000 libras (8,2 t) sin que se produzca una disminucin en el ndice de servicio -PSI superior a un cierto valor, el cual se calcula a partir de una serie de medidas en el pavimento (regularidad superficial, agrietamiento, baches), y que se ha comprobado que tiene una buena correlacin con la calificacin subjetiva que dan al mismo los usuarios.

CARGAS EN EL PAVIMENTO
Los pavimentos tienen como funcin principal la de soportar las cargas de los vehculos, transmitidas a estos por sus respectivos neumticos. La normal en el diseo de pavimentos es considerar el peso de los ejes que pueden tener dos o cuatro llantas. El peso mximo en nuestro pas es de 14500 kg. para un eje tndem de ocho llantas, estas cargas varan de un pas a otro. Si se verificara frecuentemente el peso de los vehculos que usan nuestras carreteras y calles, se vera con frecuencia que exceden de esas cargas mximas permisibles, siendo este el principal factor del deterioro prematuro de las estructuras de los caminos en el pas.

PROCESO CONSTRUCTIVO DEL PAVIMENTO DE HORMIGN

Instalacin de Moldes o Instalacin de guas, Nivelacin del Hormign, Compactacin del Hormign, Terminado superficial, Texturizado de la superficie, Curado, Corte de juntas, Sellado de juntas, etc.

MAQUINARIA UTILIZADA EN LA PREPARACION DE ASFALTO

VAGONES CISTERNAS: Se tiene camiones de diferentes tamaos, l ms comn es el de 40000 lbs ,sirven para calentar el producto cuando es necesario. CAMIONES CISTERNAS: S e emplean tanques de acero aluminio con rompeolas para evitar derrames, pueden estar aislados y frecuentemente contienen serpentines de calefaccin. BIDONES DE ACERO: Estos bidones de acero usualmente sirven para transportar betn asfltico, es de 200 a 220 lts de capacidad. CALENTADORES DE ASFALTO: Estas sirven, para calentar el asfalto, existen varios tamaos de 300 a 900 lts , usando como fuente de calentamiento Oil , Gas - Oil electricidad. ESCOBAS Y EQUIPO DE LIMPIEZA: Las escobas de limpieza de la superficie varan desde pequeos tambores barredores giratorios, remolcados a complicados aparatos auto propulsado que combinan barras regadoras y escobas con la aplicacin del vaco y aparatos magnticos para la eliminacin de residuos metlicos. ESCARIFICADORES: En conservacin y reconstruccin es frecuente, destruir la superficie antigua, regularizarla y aadir nuevo material, para lo cual se utiliza los escarificadores, se utiliza varios tipos de transportadores de escarificadores. PULVERIZADORES: Sirve para pulverizar el material escarificado, este pulverizador es giratorio. Distribuidor de asfalto: Es el elemento clave en la construccin de tratamientos superficiales, mezclas in situ y macadam por penetracin consiste en un camin o semi - remolque sobre el que se monta un tanque aislado provisto de un sistema de calentamiento que es regado sobre la superficie del camino.

MAQUINARIA UTILIZADA PARA LA EXTENCION DE ASFALTO

EXTENSIN CON MOTONIVELADORAS: Las mezclas asflticas tanto caliente como fro se descargan desde camiones sobre formadores de caballones que depositan por metro lineal de camino la cantidad necesaria de mezcla, que a continuacin se extiende con motoniveladoras con ejes separados. PAVIMENTADORAS: Estas mquinas constan de dos unidades, una de las cuales se llama tractor y la otra extendedora. La unidad tractora contienen los mandos que regulan el paso de materiales a la maestra, tiene una tolva en la que los camiones vierten la mezcla y desde la misma transportadora el material se transporta a la unidad extendedora por medio de transportadoras de cinta. CAJAS EXTENDEDORAS: Estas cajas son remolcadas por un camin volquete y se emplea para trabajos pequeos, normalmente se apoyan en sus propias ruedas y tienen una maestra de altura regulable que permite obtener el espesor y seccin transversal deseada.