Universidad de San Carlos de Guatemala Facultad de Ingeniera Escuela de Ingeniera Mecnica

Aceites Lubricantes

LEYES DE LA FRICCIN
Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin, a la fuerza entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre las superficies en contacto. Estas imperfecciones hacen que la fuerza perpendicular R entre ambas superficies no lo sea perfectamente, si no que forme un ngulo con la normal N (el ngulo de rozamiento). Por tanto, la fuerza resultante se compone de la fuerza normal N (perpendicular a las superficies en contacto) y de la fuerza de rozamiento F, paralela a las superficies en contacto. Existen dos tipos de rozamiento o friccin, la friccin esttica (FE) y la friccin dinmica (FD). El primero es la resistencia que se debe superar para poner en movimiento un cuerpo con respecto a otro que se encuentra en contacto. El segundo, es la resistencia, de magnitud considerada constante, que se opone al movimiento pero una vez que ste ya comenz. En resumen, lo que diferencia a un roce con el otro, es que el esttico acta cuando los cuerpos estn en reposo relativo en tanto que el dinmico lo hace cuando ya estn en movimiento. La fuerza de friccin esttica, necesaria para vencer la friccin homloga, es siempre menor o igual al coeficiente de rozamiento entre los dos objetos (nmero medido empricamente y que se encuentra tabulado) multiplicado por la fuerza normal. Bukkake. La fuerza cintica, en cambio, es igual al coeficiente de rozamiento dinmico, denotado por la letra griega , por la normal en todo instante. No se tiene una idea perfectamente clara de la diferencia entre el rozamiento dinmico y el esttico, pero se tiende a pensar que el esttico es algo mayor que el dinmico, porque al permanecer en reposo ambas superficies pueden aparecer enlaces inicos, o incluso microsoldaduras entre las superficies, factores que desaparecen en estado de movimiento. ste fenmeno es tanto mayor cuanto ms perfectas son las superficies. No me repruebes Ivan. Un caso ms o menos comn es el del gripaje de un motor por estar mucho tiempo parado (no slo se arruina por una temperatura muy elevada), ya que al permanecer las superficies, del pistn y la camisa, durante largo tiempo en contacto y en reposo, pueden llegar a soldarse entre s.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES

Los aceites lubricantes, para alcanzar los objetivos descritos anteriormente, deben reunir una serie de propiedades que garanticen la mxima proteccin del motor. Estas propiedades deben ser conocidas, para determinar cual es el aceite lubricante ms idneo. Son las siguientes: Viscosidad Es una de las propiedades ms importantes de los aceites lubricantes y se define como la resistencia que un aceite lubricante opone a cualquier movimiento interno de sus molculas, o al deslizamiento de una capa de aceite sobre otra, dependiendo por tanto, del mayor o menor grado de cohesin entre ellas. En nuestro caso, mide la resistencia interna del aceite a circular por tuberas o a fluir a una determinada temperatura. Cuanta ms resistencia ofrezca, ms viscosidad tiene el aceite. La viscosidad se mide en Centistokes (mm2/seg) o tambin en centipoises (centistokes /densidad) segn el sistema internacional. Antiguamente, se meda la viscosidad en segundos Saybolt universales pero el sistema est actualmente en desuso. Un aceite con una viscosidad alta (espeso), forma una pelcula de lubricante que es capaz de soportar grandes cargas sin ser desplazado impidiendo el contacto directo de las piezas. Este tipo de aceite tiene el inconveniente de que circula mal por los conductos de engrase, y la bomba consume una mayor cantidad de energa mecnica para llevar el aceite hasta los lugares a lubricar. El motor tendr mayor dificultad para arrancar y el aceite tardar ms tiempo en llegar a las zonas de engrase. Por el contrario, un aceite con baja viscosidad (fluido), circular bien por los conductos de engrase, consumiendo poca energa mecnica de la bomba de aceite, pero formar una pelcula que ser fcilmente desplazada cuando se someta a las cargas y esfuerzos a los que est sometido el mecanismo. En este caso, puede producirse el efecto de lubricacin lmite.

ndice de viscosidad; Es un valor que indica la variacin de la viscosidad respecto de la

temperatura. La viscosidad y la temperatura del lubricante son inversamente proporcionales: Al elevar la temperatura disminuye la viscosidad y el aceite se hace ms fluido. Al bajar la temperatura aumenta la viscosidad y el aceite se hace ms espeso. Como el motor se encuentra funcionando desde temperaturas muy bajas en el momento del arranque en invierno (inferiores a 0 C) hasta la temperatura normal de funcionamiento (80 a 90 C), la viscosidad del aceite lubricante debe mantenerse estable con los cambios de temperatura. Si el aceite est muy caliente, se vuelve muy fluido y no es capaz de actuar como lubricante, puede pasar ms fcilmente a las cmaras de combustin y quemarse. Por el contrario, si est muy fro, le costar mayor trabajo arrancar y su circulacin es ms difcil, llegando con dificultad a los lugares de engrase.

Color. Cuando observamos un aceite lubricante a travs de un recipiente transparente, el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino del mismo. Densidad. La densidad de un aceite lubricante, se mide por comparacin entre los pesos de un volumen determinado de ese aceite, y el peso de igual volumen de agua destilada, que se toma como unidad a igualdad de temperatura que normalmente es de 15 C. Untuosidad. La untuosidad o adherencia del aceite mide la mayor o menor capacidad de los aceites lubricantes a adherirse a las superficies que impregna manteniendo entre las superficies en movimiento una lubricacin constante. Se manifiesta cuando el espesor de la pelcula de aceite se reduce al mnimo, sin llegar a la lubricacin lmite. Punto de inflamacin. El punto de inflamacin de un aceite lo determina la temperatura mnima a la cual desprende vapores inflamables que se encienden en presencia de una llama o de un punto incandescente. Este punto debe se lo ms alto posible para evitar que el aceite se incendie al estar en contacto con zonas del motor a altas temperaturas. Punto de combustin. Se alcanza el punto de combustin si prolongamos el ensayo de calentamiento hasta sobrepasar el punto de inflamacin. Notaremos que el aceite se incendia de un modo ms o menos permanente, ardiendo durante unos segundos. Punto de congelacin. Es la temperatura ms baja a partir de la cual el aceite pierde sus caractersticas de fluido para comportarse como una sustancia slida. Este punto debe ser lo ms bajo posible para que el aceite mantenga la fluidez suficiente a bajas temperaturas. Acidez. Los aceites minerales utilizados presentan, una cierta acidez que debe ser mnima para que no ataque la superficie de las piezas con las que est en contacto, sobre todo los semicojinetes de material antifriccin, El grado de acidez de los aceites est limitado al 0,03 %. Tambin el aceite a elevadas temperaturas forma cidos que atacan las superficies produciendo la corrosin de las mismas. ndice de basicidad T.B.. Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar los cidos formados por la combustin de los motores. El T.B.N. (total base number), indica la capacidad bsica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado, el T.B.N. residual nos puede indicar el tiempo en horas que podemos prolongar los cambios de aceite de motor. Demulsibilidad. Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del agua, esto es, lo contrario de la emulsibilidad. Estabilidad qumica. El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las partculas formadas por el desgaste propio de las piezas y se contamina con: partculas de polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Por esta razn, debe

tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario, se degradar con rapidez y formar compuestos agresivos para el motor, como lodos de alta y baja densidad. Accin detergente. Esta caracterstica permite que los conductos del motor se encuentren siempre limpios, evitando la formacin de lodos. Una forma de determinar si el aceite utilizado es de tipo detergente, es que al usarlo, despus de un cierto tiempo cambia de color. Carencia de volatilidad. Esta caracterstica es importante porque evita que el lubricante se evapore y se pierda cuando se incrementa la temperatura del motor. Bajo poder corrosivo y oxidante. El aceite a altas temperaturas se combina con el oxgeno y se oxida generando productos contaminantes que atacan las superficies produciendo la oxidacin y corrosin de las mismas. Gran resistencia pelicular. Ayuda a evitar el desgaste y prdida de material de las piezas de metal. Resistencia a las altas presiones. Ayuda a evitar el contacto entre metal y metal. Resistencia a la formacin de espuma. La espuma disminuye la cantidad de lubricante que se suministra a las diferentes reas que requieren la lubricacin y puede provocar daos a componentes como la bomba de aceite.

LOS ADITIVOS
Son productos qumicos aadidos a los aceites base obtenidos del petrleo que mejoran algunas de sus propiedades, agregan otras que no tienen o reducen el efecto de otras que son perjudiciales, para lograr un aceite lubricante que cumpla perfectamente con la misin, prestaciones y necesidades que debe realizar en el motor. Son formulaciones que se obtienen con la realizacin de muchas pruebas y estudios, aplicando una qumica avanzada, que cumplen con las ltimas exigencias de lubricacin, solicitadas por los fabricantes de vehculos de todo el mundo. Los aditivos se aaden a los aceites lubricantes base en muy diversas proporciones, desde partes por milln hasta un 20 % en peso, de algunos aceites de motor, aumentando su nmero en funcin de las caractersticas exigidas en las especificaciones del lubricante. Cada aditivo tiene una o varias misiones que cumplir, clasificndose como unifunionales o multifuncionales. Con ellos se pretenden alcanzar varios objetivos: 1. Limitar el deterioro del lubricante a causa de fenmenos qumicos ocasionados por razn de entorno o actividad. 2. Proteger la superficie lubricada de la agresin de ciertos contaminantes.

3. Mejorar las propiedades fsico-qumicas del lubricante o aportar otras nuevas. 4. Aumentar la proteccin del motor, alargando su vida til. 5. Mantiene durante ms tiempo el rendimiento mecnico del motor. 6. Permite el ahorro de combustible. Los aditivos comunes aadidos a los aceites lubricantes son: Antidesgaste. La finalidad de cualquier lubricante es evitar la friccin directa entre dos superficies que estn en movimiento relativo. Este aditivo es una sustancia qumica que se aade a los aceites, de forma que se adhiere a la superficie de las partes en movimiento, y forman una pelcula de aceite protectora, que evita el desgaste de ambas piezas. Anticorrosivos. Estos aditivos de naturaleza alcalina neutralizan las sustancias corrosivas que se forman en el interior del motor por azufre del combustible, la combustin, el agua y la propia degradacin del aceite cuando ste se encuentra a elevadas temperaturas, ya que estas sustancias forman cidos que atacan las superficies de las piezas con las que estn en contacto deteriorndolas. Detergentes. Su funcin es limpiar los conductos de engrase y las superficies lubricadas, que se ensucian por las partculas metlicas, impurezas, residuos, carbonilla, etc., que entran a estas partes del motor y no formen depsitos slidos o lodos. Tambin puede ayudar a eliminar depsitos formados anteriormente. Dispersantes. Este aditivo pone en suspensin en el seno del aceite, las partculas de los depsitos que el aditivo detergente ha limpiado y han sido arrastradas hasta el crter. Las disipa en millones de partes sin dejarlas que formen grumos que pueden atorar los conductos de engrase, hasta que son evacuadas con el cambio del aceite. Antioxidantes. Estos aditivos son inhibidores de la oxidacin y estn diseados para que mantengan la estabilidad ante la oxidacin del aceite. Permite al aceite soportar temperaturas ms altas durante mayores periodos de funcionamiento. Mejoradores de la adherencia. Estos aditivos permiten que las piezas en movimiento se deslicen ms rpidamente, permitiendo menos friccin y, en consecuencia, importantes ahorros de combustible. Antiespumantes. Estos aditivos impiden la formacin de espuma ya que sta reduce la cantidad de lubricante que se manda a las diferentes reas que requieren la lubricacin y puede provocar daos a los componentes del circuito. Demulsificadores. Estos aditivos evitan que el agua se mezcle con el aceite y sea aspirada por la bomba. Anticongelantes. Estos aditivos bajan la temperatura de congelacin de los aceites para que stos no pierdan sus caractersticas de fluidez.

Mejoradores del ndice de viscosidad. Estos aditivos mejoran y estabilizan la viscosidad del aceite lubricante de forma que el aceite sea fluido durante el arranque en fro, y suficientemente espeso a elevada temperatura, para mantener la pelcula lubricante entre las piezas sin romperse. Mejoradores del T.B.. Sobre todo en los motores Diesel aportan un alto poder alcalino para neutralizar el cido que se produce debido al contenido en azufre del combustible. Este ndice actualmente es ms bajo debido a un mayor refinado del gasleo que ha mejorado la combustin. Mejoradores de la estabilidad qumica. El constante movimiento del lubricante arrastra las partculas formadas por el desgaste, as como agua, polvo y combustible que lo degradan y forman compuestos agresivos para el motor. Por este motivo, se mejora la estabilidad qumica del lubricante para impida la formacin de lodos. Carencia de volatilidad. Evitan que se pierda lubricante por las altas temperaturas alcanzadas en el motor. Mejoradores de la resistencia pelicular. Evitan el desgaste de las piezas mecnicas.