Los INCOTERMS

Los Incoterms (International Commerce Terms -Trminos de Comercio Internacional-) son un total de 11 trminos publicados por la Cmara de Comercio Internacional que definen las condiciones de entrega de las mercancas en las operaciones de compraventa internacional. La primera versin se public en 1936. La ltima versin entr en vigor el 1 de enero de 2011 y previsiblemente se mantendr vigente durante una dcada, hasta diciembre de 2020.

Los Incoterms constituyen una normativa de derecho privado que no tiene fuerza de ley y, en consecuencia, no es obligado utilizarlos en las operaciones de comercio internacional: su uso quedar condicionado a la aceptacin de las partes en el contrato de compraventa. Su importancia radica en el uso generalizado que se hace de ellos en el mbito internacional, as como en la incidencia que tienen en cada una de las fases de las operaciones de comercio exterior. Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no en las de servicios, ya que estos son intangibles en los que no se utiliza la logstica. Historia y Evolucin de los INCOTERMS

Los Estados Unidos de Norteamrica, para facilitar y acelerar sus relaciones comerciales con una gran cantidad de pases, elaboraron en 1919 las que se denominaron "Definiciones para el Comercio Exterior Norteamericano", que seran revisadas posteriormente en 1941 y que eran recomendadas en los EE.UU. para el uso general de importadores y exportadores, pero sin fuerza legal, por lo que, una vez aceptadas por las partes, para poder exigirlas, deban ser incluidas como partes del contrato de su compraventa a los efectos de su obligado cumplimiento. Se persegua con las "definiciones" eliminar los mrgenes de seguridad que se aadan a los precios por parte de los exportadores para estar cubierto de contingencias indeseables y de problemas suscitados por las caractersticas propias del tipo de relaciones comerciales con los importadores. Los antecedentes se pueden encontrar en el Congreso de la Cmara de Comercio Internacional (CCI) de Pars, celebrado en 1920, en cuyo informe aparece ya la necesidad, teniendo en cuenta las normas de derecho comparado, de elaborar una enumeracin de los "trminos comerciales" ms usuales, que finalmente se lleva a cabo en 1928, cuando se determinan las obligaciones que recaan sobre las partes intervinientes en los contratos de compraventa internacional, fijndose entonces la concrecin del reparto de obligaciones en los primeros seis trminos en orden a su utilizacin frecuente. La primera serie de definiciones, a las

que podemos considerar como los antecedentes histricos de la ltima revisin que entro en vigor el da primero de enero del ao 2000, de los INCOTERMS, fue realizada por la Cmara de Comercio Internacional (CCI) en Pars en 1936, conocidos por el nombre genrico de "INCOTERMS 1936".Con posterioridad, en el transcurso del tiempo, esta lista inicial de precisiones y sistematizaciones de los trminos comerciales internacionales se han ido produciendo una serie de actualizaciones, de forma parcial y tamizada, para adecuar y adaptar los trminos comerciales a las nuevas exigencias de los mercados internacionales, o bien para racionalizar y simplificar, as como para su compatibilidad al Intercambio Electrnico de Datos (EDI).La utilidad que se evidenci con la puesta en prctica de los "INCOTERMS 1936" y las repercusiones positivas de igualar con una interpretacin idntica los trminos comerciales usados en las operaciones de compra y de venta internacionales fue lo que propici que la Cmara de Comercio Internacional (CCI) publicara los "INCOTERMS 1953", que fueron acogidos con enorme receptibilidad y cuyo prestigio fue incuestionable. Los "INCOTERMS 1953" se debatieron en el Congreso de Viena, donde se establecieron las reglas y obligaciones de los siguientes INCOTERMS: franco fbrica, franco vagn, FAS, FOB, C&F, CIF o CAP, flete o porte pagado hasta, franco sobre buque, franco sobre muelle, entregado en frontera y entregado libre de derechos. En el ao 1976 se adicion, a los INCOTERMS existentes, un anexo con el trmino FOB aeropuerto para definir y regular la prctica creciente del envo de mercancas por va area y teniendo en cuenta que el trmino radical (FOB) tena una serie de connotaciones martimas que era preciso acomodar a la situacin aeroportuaria y a la prctica operativa de las compaas areas internacionales en relacin a las cargas y su forma de proceder en el servicio areo, dejando constancia que bastara la entrega y recepcin de la mercanca por los agentes de carga de las compaas areas transportadoras, para considerarse realizada la entrega, sin necesidad de estar cargada fsicamente en la aeronave. En 1980 se procede a una nueva revisin de los textos, fijndose en catorce los INCOTERMS regulados. Se introdujo entonces el trmino FCR que ms tarde se transformara en el FCA. Las enmiendas y adiciones que desde el inicial texto de 1936, se han producido en los siguientes aos corresponden a: 1953,1967, 1976, 1980, 1990 Y la ltima y ms reciente que entr en vigor el da primero de enero del ao 2000 y que se conocen como los "INCOTERMS 2000".

Funciones

Facilitar la interpretacin uniforme Aportar con firmeza, seguridad y certeza a la hora de negociar los contratos internacionales de compraventa. Despejar incertidumbres de las prcticas, modos, usos, costumbres que se confieren sobre los trminos comerciales. Rompen barreras de distancia, lingsticas y usos comerciales de carcter local. Ahorro de tiempo en las transacciones comerciales internacionales. Las normas encierran clusulas de entrega, riesgo, gastos, precio y cotizacin.

Finalidad Y Alcance De Los INCOTERMS.

Qu No Hacen Los INCOTERMS

No soy Ley, son Recomendaciones reconocidas como Prctica Internacional Uniforme. Los INCOTERMS no determinan la propiedad de una mercanca. (Este punto debe ser previsto en otra clusula en el contrato de venta). No son un servicio Todo Incluido, frecuentemente detalles que van mas all de los Incoterms deben ser cubiertas en otras partes del contrato.

Cambios en la versin 2010

Las reglas de los Incoterms 2010 han introducido algunos cambios significativos en relacin con la versin anterior, que fue la del ao 2000. Estos cambios han consistido tanto en la desaparicin y creacin de nuevos trminos como en la modificacin de algunos usos en los trminos existentes y tambin en la adaptacin de las reglas a la operativa logstica internacional, las comunicaciones va Internet y los procedimientos de seguridad que se han instaurado en las fronteras de los pases.

Reduccin de 13 a 11 trminos

En relacin con los Incoterms 2000, en la versin de 2010 desaparecen cuatro trminos: DES (Delivered Ex Ship -Entregada sobre barco-), DEQ (Delivered Ex Quay -Entregada sobre muelle-), DAF (Delivered At Frontier -Entregada en frontera-) y DDU (Delivered Duty Unpaid -Entregada derechos no pagados-). Se crean dos nuevos Incoterms: DAT (Delivered At Terminal -Entregada en terminal-) y DAP (Delivered At Place -Entregada en lugar-). En el caso de DES, DEQ y DAF, desaparecen porque tenan muy poco uso y han sido sustituidos por DAT, que debe utilizarse cuando la mercanca se entrega descargada en el pas de destino en una terminal o infraestructura de transporte. En el caso del desparecido DDU, lo que se ha producido realmente ha sido una re-denominacin, ya que el nuevo Incoterm DAP que le sustituye establece unas obligaciones muy parecidas.

DAT sustituye a DES, DEQ y DAF DAP sustituye a DDU

Clasificacin 2010

De acuerdo con la versin del ao 2010, los Incoterms se clasifican en funcin de tres criterios que tienen que ver todos ellos con el transporte: tipo de transporte utilizado, pago del transporte principal y transmisin del riesgo en el transporte. En la clasificacin de los Incoterms 2010 el criterio que prevalece es el del tipo de transporte utilizado. Tipo de transporte utilizado: en la versin de 2010 hay siete Incoterms que se pueden utilizar con cualquier tipo de transporte y tambin con transporte multimodal (Incoterms polivalentes) y otros que solo se pueden utilizar con transporte martimo (Incoterms martimos). Pago del transporte principal: se trata de aquellos Incoterms en los que el pago del transporte principal lo realiza el comprador (importador) y aquellos otros en los que lo realiza el vendedor (exportador). Transmisin del riesgo en el transporte: se recogen aqu los Incoterms en los cuales la obligacin de entrega de la mercanca por parte del vendedor y, por tanto, la transmisin del riesgo en el transporte se produce en el pas de origen, mientras que en otros la obligacin de entrega se produce en el pas de destino.

Categorizacin de los INCOTERMS 2010

Siglas

Incoterms Ex works En fbrica Free Carrier Franco transportista Carriage Paid To Transporte pagado hasta Carriage and Insurance

Tipo de transporte Polivalente

Pago transporte principal Comprador

Transmisin riesgo transporte Origen

EXW

FCA

Polivalente

Comprador

Origen

CPT

Polivalente

Vendedor

Origen

CIP

Paid To Transporte y seguro pagados hasta

Polivalente

Vendedor

Origen

DAT

Delivered At Terminal Entregada en terminal Delivered At Place Entregada en lugar Delivered Duty Paid

Polivalente

Vendedor

Destino

DAP

Polivalente

Vendedor

Destino

DDP

Entregada derechos pagados Free Alongside Ship

Polivalente

Vendedor

Destino

FAS

Franco al costado del buque

Martimo

Comprador

Origen

FOB

Free On Board Franco a bordo Cost And Freight Coste y flete Cost, Insurance And

Martimo

Comprador

Origen

CFR

Martimo

Vendedor

Origen

CIF

Freight Coste, seguro y flete

Martimo

Vendedor

Origen

Trmino en E: EXW

El vendedor pone las mercancas a disposicin del comprador en los propios locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

Trminos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercanca a un medio de transporte elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.

Trminos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la mercanca o de costes adicionales por los hechos acaecidos despus de la carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal. Trminos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al pas de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los trminos en E y los trminos en F. Los trminos en D no se proponen cuando el pago de la transaccin se realiza a travs de un crdito documentario, bsicamente porque las entidades financieras no lo aceptan. Definiciones de los trminos 2010

Grupo E Entrega directa a la salida EXW . Ex Works (named place) en fbrica (lugar convenido).

El vendedor pone la mercanca a disposicin del comprador en sus instalaciones: fbrica, almacn, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del

comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinacin de ellos (conocido como transporte multimodal). Es decir el proveedor se encarga de la logistica y el traslado necesario para que el comprador tenga el suministro del producto en el mismo lugar donde desempea la tarea productiva. Grupo F Entrega indirecta, sin pago del transporte principal FAS Free Alongside Ship (named loading port) franco al costado del buque (puerto de carga convenido).

El vendedor entrega la mercanca en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancas de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que estn situadas en el muelle. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportacin (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportacin). El incoterm FAS slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. FOB Free On Board (named loading port) franco a bordo (puerto de carga convenido)

El vendedor entrega la mercanca sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a travs de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador. El incoterm FOB es uno de los ms usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancas, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. FCA Free Carrier (named place) franco transportista (lugar convenido).

El vendedor se compromete a entregar la mercanca en un punto acordado dentro del pas de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estacin ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercanca suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercanca est situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el pas de origen.

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte areo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.13 Grupo C Entrega indirecta, con pago del transporte principal CFR Cost and Freight (named destination port) coste y flete (puerto de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles. El incoterm CFR slo se utiliza para transporte en barco, ya sea martimo o fluvial. CIF Cost, Insurance and Freight (named destination port) coste, seguro y flete (puerto de destino convenido). El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercanca se encuentra cargada en el buque, en el pas de origen. El incoterm CIF es uno de los ms usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.14Se debe utilizar para carga general o convencional. El incoterm CIF es exclusivo del medio martimo. CPT Carriage Paid To (named place of destination) transporte pagado hasta (lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).

CIP Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido).

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercanca llegue al punto convenido en el pas de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercanca al transportista dentro del pas de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinacin de ellos (transporte multimodal) Grupo D Entrega directa en la llegada DAT Delivered At Terminal (named port): entregado en terminal (puerto de destino convenido).

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.15 El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador). DAP Delivered At Place (named destination place) entregado en un punto (lugar de destino convenido).

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la importacin, hasta

que la mercanca se ponga a disposicin del comprador en un vehculo listo para ser descargado. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. DDP Delivered Duty Paid (named destination place): entregada derechos pagados (lugar de destino convenido).

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercanca en el punto convenido en el pas de destino. El comprador no realiza ningn tipo de trmite. Los gastos de aduana de importacin son asumidos por el vendedor. El tipo de transporte es polivalente/multimodal

Reglas y usos estandarizados del comercio internacional

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribucin de los gastos y la transmisin de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional. Los incoterms son de aceptacin voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurdico obligatorio; el tratado jurdico obligatorio para los 71 pases que lo han ratificado es el CISG, mencionado ms arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cmulo de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonizacin o estandarizacin, la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qu atenerse. Adems de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa internacional de mercancas puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los incoterms estn redactados con gran armona y recogen la prctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.

Los Incoterms se aplican nicamente en las compraventas internacionales de mercancas, no en las de servicios ya que stos son intangibles en los que no se utiliza la logstica. Los incoterms regulan cuatro aspectos bsicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancas, la transmisin de riesgos, la distribucin de gastos y los trmites de documentos aduaneros. La entrega de las mercancas: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercanca se entregue al comprador, son los trminos E y los trminos D; o indirecta, cuando la mercanca

se entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los trminos F y los trminos C. La transmisin de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisin de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayora de los casos, tambin los gastos, se transmiten en el punto geogrfico y en el momento cronolgico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geogrfico puede ser la fbrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronolgico est definido por el plazo de entrega de la mercanca. La superposicin de ambos requisitos produce automticamente la transmisin de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercanca queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por ste no haya llegado. La distribucin de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercanca en condiciones de entrega y que el comprador corra con los dems gastos. Existen cuatro casos, los trminos C, en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el destino, a pesar de que la transmisin de los riesgos es en origen; esto se debe a usos tradicionales del transporte martimo que permiten la compraventa de las mercancas mientras el barco est navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso del conocimiento de embarque. Los trmites de documentos aduaneros: en general, la exportacin es responsabilidad del vendedor; slo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportacin: EXW (Ex Works, En fbrica), donde el comprador es responsable de la exportacin y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el pas de expedicin de la mercanca, que gestione la exportacin. Los restantes incoterms son con despacho; es decir, la exportacin es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa tambin de la importacin en el pas de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados).

Segn el Medio de Transporte

La nueva clasificacin de los Incoterms 2010 no se ha realizado teniendo en cuenta como principal criterio el reparto de costes entre vendedor y comprador, sino el tipo de transporte utilizado: Incoterms polivalentes (cualquier medio de transporte o transporte multimodal). Incoterms martimos.

Con ello, las nuevas reglas dan prioridad al uso de los trminos polivalentes frente a los trminos martimos, ya que se ajustan mucho mejor a la realidad de la logstica internacional.

Mercanca en contenedores solo con Incoterms polivalentes Si la mercanca se transporta en contenedor, las reglas Incoterms 2010 establecen claramente que no deben usarse trminos martimos, aunque la entrega se realice en un puerto. La justificacin es que los contenedores se entregan en las terminales de los puertos, es decir, antes de colocarse a bordo del buque; en estos casos no debe usarse FOB, CFR o CIF, sino sus equivalentes para transporte multimodal, que son, respectivamente, FCA, CPT y CIP.

Sobre el pago del comprador

La reglamentacin de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador, nicamente establece una relacin de gastos por transporte. No obstante, los Incoterms si afectan al medio de pago elegido para las operaciones de compraventa internacional. Cuando el pago se realiza mediante crdito documentario, los Incoterms ms favorables son aquellos en los que el vendedor gestiona el documento de transporte principal como es el caso de los Incoterms en "C"

(CPT, CFR, CIP y CIF) ya que, normalmente, ser necesario presentar este documento para cobrar el crdito documentario.

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor

Para un trmino dado, "S" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el seguro no est incluido en los trminos (por ejemplo, CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador. En definitiva, los Incoterms son unas normas ampliamente conocidas y utilizadas por las diferentes actores que participan en las operaciones de comercio exterior (exportadores, importadores, transportistas, transitarios, agentes de aduanas, bancos y compaas de seguros, etc.) y por ello deben conocerse en profundidad, para utilizarse correctamente y con ello evitar discrepancias entre las partes. Impuesto de importacin El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los dos nuevos Incoterms 2010 con DAP y reemplaza el incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercanca es descargada en la terminal convenida. Tambin asume los riesgos hasta ese momento. El concepto terminal es bastante amplio e incluye terminales terrestres y martimas, puertos, aeropuertos, zonas francas, etc.): por ello es importante que se especifique claramente el lugar de entrega de la mercanca y que este lugar coincida con el que se especifique en el contrato de transporte.16 El Incoterm DAT se utilizaba frecuentemente en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm DEQ, el pago de la aduana de importacin era a cargo del vendedor; en la versin actual, es por cuenta del comprador).

Informacin relacionada con la seguridad

En los Incoterms 2010 se establece la obligatoriedad del vendedor de prestar ayuda al comprador para que obtenga toda la informacin relativa a la seguridad de las mercancas o su transporte hasta el destino final. No obstante, se establece que cualquier coste derivado de la obtencin de dicha informacin ser por cuenta del comprador.

mbito internacional y nacional

Si bien los Incoterms tienen su razn de ser en las particularidades del comercio internacional, en la versin del ao 2010 se hace referencia a su uso tambin para el comercio nacional. Este nuevo enfoque en cuanto al mbito se justifica sobre todo porque existen zonas de integracin econmica (como es el caso de la UE) que pueden llegar a tener la consideracin de mercado "nacional" al haberse suprimido las aduanas, aunque el uso de los Incoterms sigue estando plenamente justificado por las diferentes alternativas que hay en cuanto a medios de transporte y lugares de entrega. Recomendaciones (arreglar) 1. Recomendable consultar Publicacin ICC No. 715. 2. Incorporar leyenda a los contratos C/V, PO, SO (Ene-11): Documento formulado de acuerdo a Reglas Incoterms 2010 3. Seleccionar la regla Incoterms de acuerdo a la mercanca, medio de transporte y a otras obligaciones entre las partes (como seguro) 4. Especifique lugar/puerto con la mayor precisin posible: DAP D.F., Mxico, ASESA Almacn 28, Incoterms 2010 CPT Len, Gto., Mxico, Blvd. A. Lpez Mateos 1102,Incoterms 2010 5. Las Reglas Incoterms NO proporcionan un contratoC/V completo; S indican: Quien est obligado a hacerse cargo de transporte yseguro (riesgo) Cuando el vendedor entrega bienes al comprador Quien es responsable de cuales gastos

Bibliografa
[1] INCOTERM es.wikipedia.org http://es.wikipedia.org/wiki/Incoterm#Sobre_el_pago_del_comprador_2 [2] Los Incoterms se renuevan http://www.elxportador.es/icex/cda/controller/PageExportador/0,8723,6735394_6735487_67 42676_4525257_4525113,00.html