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Motor Stirling Tipo Gamma Jorge Chalen, Marco Malan, Martin Macas. Universidad Internacional del Ecuador sede Guayaquil Guayaquil, Ecuador

Motor Stirling Tipo Gamma Introduccin

En el siguiente informe detallamos el principio de funcionamiento de un motor Stirling de tipo Gamma. Ya que esto es parte de nuestro proyecto de termodinmica, en el cual se nos pidi elaborar cualquier proyecto donde se pueda ver la aplicacin de los principios de la termodinmica que hemos visto durante el transcurso de la materia. En este tipo de motores Stirling, podemos ver la aplicacin de la segunda ley de la termodinmica, donde en su ciclo ideal este motor alcanzara el rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot. En este informe trataremos sobre el funcionamiento del motor Stirling que hemos elegido como proyecto, donde detallaremos el proceso de construccin del modelo gamma, los clculos que podemos realizar de nuestro proyecto, as como las ventas y desventajas de un motor Stirling, y finalizaremos nuestro informe con unas conclusiones sobre el proyecto realizado.

Motor Stirling Tipo Gamma Planteamiento del Proyecto 1.- Objetivos

El objetivo de este trabajo es investigar el funcionamiento del motor stirling a travs de la realizacin de una versin domestica construida con materiales de fcil acceso. El determinar los fenmenos termodinmicos que se aplican en el proyecto, dndonos una mejor compresin del mismo.

Motor Stirling Tipo Gamma Motor Stirling 2.- Introduccin al Motor Stirling El motor Stirling fue originalmente inventado por Sir Robert Stirling, fraile escocs, hacia 1816. La patente de este motor era el glamoroso final de una serie de intentos de simplificar las mquinas a vapor. Stirling consideraba demasiado complicado calentar agua en una caldera, producir vapor, expansionarlo en un motor, condensarlo y mediante una bomba introducir de nuevo el agua en la caldera.

Fig. 1.0 Sir Robert Stirling

Otro impulso para desarrollar un nuevo sistema fueron los accidentes fatales causados frecuentemente por las mquinas a vapor, ya que an no se haba inventado el acero y las calderas explotaban con facilidad. El motor de Stirling realizaba los mismos procesos de calentamiento y enfriamiento de un gas, pero todo dentro del motor y el gas era aire en vez de vapor de agua, por lo que el motor no necesitaba caldera. Un tipo de motor bastante comn en su poca, sobre todo para pequeas mquinas de uso domstico tales como ventiladores, bombas de agua etc..., su potencia especifica no era muy elevada pero su sencillez y silencio eran magnficos. La teora fsica, el proceso Carnot, fue definido 40 aos ms tarde. Perdi inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y ha retomado inters en los ltimos aos por varias caractersticas muy favorables que tiene. En particular: Rendimiento: el motor Stirling tiene el potencial de alcanzar el rendimiento de Carnot, lo cual le permite, tericamente, alcanzar el lmite mximo de rendimiento.

Motor Stirling Tipo Gamma

Fuente de Calor Externa: este motor intercambia el calor con el exterior, por lo tanto es adaptable a una gran gama de fuentes de calor para su operacin. Se han construido motores Stirling que usan como fuente de calor la energa nuclear, energa solar, combustibles fsiles, calor de desecho de procesos, etc. Al ser de combustin externa, el proceso de combustin se puede controlar muy bien, por lo cual se reducen las emisiones. Ciclo cerrado: el fluido de trabajo opera en un ciclo cerrado y la fuente de calor es externa. Esto hace que este motor sea, potencialmente, de muy bajo nivel de emisiones. Como contrapartida a estas caractersticas favorables, est el hecho de que el fluido de trabajo es gaseoso, lo cual acarrea dificultades operativas. En la prctica, se ha visto que los fluidos de trabajo viables son el hidrgeno y el helio, ambos por buenas propiedades termodinmicas. 2.1.- Que es un Motor Stirling? Se define como motor Stirling como aquel dispositivo que convierte trabajo en calor o viceversa, a travs de un ciclo termodinmico regenerativo, con compresin y expansin cclicas del fluido de trabajo, operando dicho fluido entre dos temperaturas, la del foco caliente y la del foco fro. Es una mquina de combustin externa, o sea, puede adaptarse a cualquier fuente de energa (combustin convencional o mixta, por ejemplo, con biomasa y gas, energa solar), sin que ello afecte al funcionamiento interno del motor.

Fig. 1.2 Motor Stirling

Motor Stirling Tipo Gamma 2.2 Tipos de Motores Stirling

Dentro de los principales tipos de stirling tenemos los que detallaremos a continuacin: Motor Tipo Alfa: Consta de dos cilindros independientes, sin desplazador, con dos pistones desfasados 90. Uno de los cilindros se calienta mediante mechero de gas o alcohol y el otro se enfra mediante aletas o agua.

Fig. 1.3 Motor Stirling Tipo Alfa

Motor Tipo Beta: Es el motor original de Stirling. Consta de un cilindro con una zona caliente y otra fra. En el interior del cilindro est el desplazador. Los motores pequeos no suelen llevar regenerador, y existe una holgura de algunas dcimas de milmetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el paso del gas.

Fig. 1.4 Motor Stirling Tipo Beta

Motor Stirling Tipo Gamma Motor Tipo Gamma:

Est derivado del beta, pero ms sencillo de construir. Consta de dos cilindros separados, en uno de los cuales se sita el desplazador y en el otro el pistn de potencia

Fig. 1.5 Motor Stirling Tipo Gamma

Motor Stirling Tipo Gamma Funcionamiento de un Motor Stirling 3.- Funcionamiento

El principio del funcionamiento es tan slo el calentar y enfriar un medio de trabajo, sea aire, helio, hidrgeno o incluso un lquido. Calentando ese medio provoca una expansin del mismo dentro del motor. El medio de desplaza a otra parte del motor dnde es enfriado. Al enfriar el medio, el volumen se reduce de nuevo. Ese cambio de volmenes activa un pistn de trabajo el cual ejerce el trabajo del motor. El motor es hermtico por lo que siempre se utiliza el mismo medio en un circuito cerrado (no hay escape del medio de trabajo)

Fig. 2.0 Funcionamiento de un Motor Stirling

Regenerador: Existe un elemento del motor, llamado regenerador, que, aunque no es obligatorio, permite alcanzar mayores rendimientos. ste, tiene la funcin de absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo. El regenerador es un medio poroso, con conductividad trmica despreciable. Divide al motor en dos zonas: zona caliente y zona fra. El fluido se desplaza de la zona caliente a la fra a lo largo de los diversos ciclos de trabajo, atravesando el regenerador.

Motor Stirling Tipo Gamma Ciclo de un Motor Stirling

El motor Stirling en su ciclo ideal es capaz de desarrollar el trabajo mximo posible entre dos focos trmicos a distinta temperatura, conocido como rendimiento de Carnot, pero que a diferencia del ciclo de Carnot poco til tcnicamente, el motor Stirling es capaz de generar trabajo de forma prctica, pudiendo en algunos casos reales llegar al 80% del trabajo mximo obtenible, lo que lo sita como una opcin ante estos tiempos de necesidad de mayor eficiencia energtica y menor contaminacin. Desde el punto de vista termodinmico el ciclo de un motor Stirling consta de dos procesos isocricos y de dos isotrmicos. El ciclo del motor Stirling est compuesto por dos evoluciones a Volumen constante y dos evoluciones isotrmicas, una a Tc y la segunda a Tf. El fluido de trabajo se supone es un gas perfecto. En el ciclo terico hay un aspecto importante que es la existencia de un regenerador. Este tiene la propiedad de poder absorber y ceder calor en las evoluciones a volumen constante del ciclo. Si no existe regenerador, el motor tambin funciona, pero su rendimiento es inferior. Hay algunos aspectos bsicos a entender en la operacin de un motor Stirling:

El motor tiene dos pistones y el regenerador. El regenerador divide al motor en dos zonas, una zona caliente y una zona fra.

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El regenerador es un medio poroso, capaz de absorber o ceder calor y con conductividad trmica despreciable.

El fluido de trabajo est encerrado en el motor y los pistones lo desplazan de la zona caliente a la fra o viceversa en ciertas etapas del ciclo. Por lo tanto se trata de un ciclo cerrado.

Cuando se desplaza el fluido desde la zona caliente a la fra (o al revs), este atraviesa el regenerador.

El movimiento de los pistones es sincronizado para que se obtenga trabajo til. Se supone que el volumen muerto es cero y el volumen de gas dentro del regenerador es despreciable en el caso del ciclo terico. Como en el ciclo real esto no ocurre, el rendimiento es algo inferior.

En el ciclo terico se supone que la eficiencia del regenerador es de un 100%. Es decir devuelve todo el calor almacenado y adems con recuperacin total de temperaturas.

La descripcin del ciclo es como se lo describe a continuacin:

El cilindro fro est a mximo volumen y el cilindro caliente est a volumen mnimo, pegado al regenerador. El regenerador se supone est "cargado" de calor. El fluido de trabajo est a Tf a volumen mximo, Vmax y a p1.

Entre 1 y 2 se extrae la cantidad Qf de calor del cilindro (por el lado fro). El proceso se realiza a Tf constante. Por lo tanto al final (en 2) se estar a volumen mnimo, Vmin, Tf y p2. El pistn de la zona caliente no se ha desplazado. En esta evolucin es sistema absorbe trabajo.

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Entre 2 y 3 los dos pistones se desplazan en forma paralela. Esto hace que todo el fluido atraviese el regenerador. Al ocurrir esto, el fluido absorbe la cantidad Q' de calor y eleva su temperatura de Tf a Tc. Por lo tanto al final (en 3) se estar a Tc, Vmin y p3. El regenerador queda "descargado". En esta evolucin el trabajo neto absorbido es cero (salvo por prdidas por roce al atravesar el fluido el regenerador).

Entre 3 y 4 el pistn fro queda junto al lado fro del regenerador y el caliente sigue desplazndose hacia un mayor volumen. Se absorbe la cantidad de calor Qc y el proceso es (idealmente) isotrmico. Al final el fluido de trabajo est a Tc, el volumen es Vmax y la presin es p4.

Finalmente los dos pistones se desplazan en forma paralela de 4 a 1, haciendo atravesar el fluido de trabajo al regenerador. Al ocurrir esto el fluido cede calor al regenerador, este se carga de calor, la temperatura del fluido baja de Tc a Tf y la presin baja de p4 a p1. Al final de la evolucin el fluido est a Vmax, p1 y Tf. El regenerador sigue "cargado" de calor.

Motor Stirling Tipo Gamma Captulo 3 Diseo y construccin Motor Stirling de Baja temperatura diferencial

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Motor Stirling de baja temperatura diferencial muestra con un giro de la forma ms sencilla de convertir la energa trmica en movimiento. Basado en el trabajo pionero realizado por el Dr. Senft en la Universidad de Wisconsin, este modelo ha sido meticulosamente diseado. Todos los motores Stirling requieren que un diferencial de temperatura mantenindose entre las partes "calientes" y "fras" del motor. En la dcada de 1980, los profesores Ivo Kolin y Senft James desarroll una serie de motores explorando la diferencia de temperatura mnima que podra llegar a funcionar. Diseo bsico 13 Dr. Senft ha sido ampliamente copiado y ahora est disponible como un kit o motor completo de un nmero de fabricantes de motores del modelo. El calor de una taza de caf es suficiente para alimentarlo. Si cuidadosamente construida, que incluso se extender desde el calor de tu mano. El motor es de tipo de fractura del cilindro o gamma. El cilindro es bastante corto para su dimetro, y encierra una correspondiente carrera corta del desplazador. El pistn de potencia se ejecuta en un cilindro separado, mucho ms pequeo, tpicamente montado sobre la placa superior. La pared del cilindro desplazador se hace generalmente de plstico, que separa trmicamente las placas metlicas en los extremos calientes y fros. Al igual que con todos los motores Stirling, el ciclo tiene cuatro fases: Expansin Comenzamos con la mayor parte del gas en contacto con la placa caliente. El gas se calienta y se expande, impulsando el pistn de potencia hacia arriba.

Transferencia El volante impulsor lleva a desplazar hacia abajo, transfiriendo el gas caliente en el extremo superior, fro del cilindro.

Contraccin

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Ahora, la mayora del gas que est en contacto con la placa fra. El gas se enfra y se contrae, dibujando el pistn de potencia baja.

Transferir El volante impulsor lleva el desplazador hacia arriba, transfiriendo el gas enfriado de nuevo a la inferior, extremo caliente del cilindro.

La mayora de estos motores tienen el pistn de potencia situado detrs de la rueda volante, donde puede ser la varilla de conexin unida directamente a otro de manivela en el lado del volante de inercia. Ya que opera a temperaturas tan seguras, muchas partes del motor de temperatura baja diferencial, puede ser de plstico transparente o de vidrio. Esto hace que sea una demostracin encantador y educativo del ciclo de Stirling, sin embargo, su poder dbil hace que sea til para poco ms! Como con la mayora de los motores Stirling, puede ser hecho para funcionar a la inversa si la parte inferior se enfra en lugar de calentar. Este motor funcionar de muchas fuentes de calor, como el agua caliente, monitor de la computadora, la televisin y la mano humana.

Motor Stirling Tipo Gamma Datos tcnicos Especificaciones: Altura: 9,5 cm Dimetro: 10 cm Tamao del paquete: 10.5cm * 10.5cm * 10.5cm Peso del paquete: 265g Rodamientos de bolas: 2 Material: Material del pistn: Grafito, esponja Material del cilindro de potencia: Acrlico, Aluminio Material del volante: Acrlico Piezas de metal: Aluminio, Acero inoxidable

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Siendo un pistn flotante en una unidad de baja temperatura que podra funcionar incluso con implementos caseros As es el funcionamiento El principio de operacin de un motor Stirling es muy antiguo y muy fcil! Desde hace ms de 2000 aos los egipcios usaban el principio de expansin del aire caliente para abrir las puertas de sus templos. Bajo el mismo principio trabaja el motor trmico que Robert Stirling patent en 1816: Un quemador con combustible que calentaba el aire en el interior de un cilindro y que provea de energa al motor que era activado por medio del giro de una rueda volante. A pesar de su simple diseo, los motores Stirling son mquinas sorprendentes! El aire dentro del cilindro de trabajo es calentado por medio de una llama y debido a su expansin, el aire impulsa los pistones de desplazamiento que de igual manera activan los pistones de trabajo. Los pistones de desplazamiento retornan a su posicin original gracias a la rueda volante produciendo que el aire detrs de ellos se refrigere y generando vaco. Este vaco asegura que los pistones de trabajo regresen a su posicin inicial. Este proceso se repite continuamente y la mquina se pone en operacin!

Motor Stirling Tipo Gamma Modo de operacin de un motor a vacio.

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El motor de vaco que fue patentado por Henry Wood en 1758 es normalmente llamado como motor tragallamas y pertenece al grupo de motores trmicos tal y como el motor Stirling. Similar al primer motor a combustin, la presin atmosfrica conlleva la mayor parte del trabajo. Por medio de una vlvula el pistn succiona la llama producida dentro del cilindro (el ruido tpico producido aqu se asemeja al generado por un tractor tipo Lanz). La llama calienta el aire en el cilindro y los pistones son presionados hacia atrs. De esta manera se cierra la vlvula conectada a la rueda volante y el aire contenido dentro del cilindro es nuevamente refrigerado. Los pistones retornan a su posicin original gracias a la presin atmosfrica. Cuando los pistones alcanzan su punto muerto, la vlvula se abre nuevamente y el ciclo se repite nuevamente. La rueda volante soporta la superacin de ambos puntos muertos. Los modelos funcionales de motores de vaco son usados normalmente como motores estacionarios y son construidos con unos o ms cilindros. Los motores de vacio tambin son usados en modelos histricos de tractores y de medios de transporte sobre rieles.

Motor Stirling Tipo Gamma Conclusiones Es un motor de combustin externa.

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El principio de funcionamiento es el trabajo hecho por la expansin y contraccin de un gas.

Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresin y expansin a temperatura constante)

El regenerador tiene la funcin de recuperar parte de la energa que se cede en uno de los procesos iscoro donde se enfra el gas de trabajo para aportarlo de nuevo en el proceso iscoro restante.

Si no existe regenerador, el motor tambin funciona, pero su rendimiento es inferior. El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot.

Motor Stirling Tipo Gamma Recomendaciones

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Motor Stirling Tipo Gamma Bibliografa

Link de las fotos: http://www.animatedengines.com/ltdstirling.html Link de la informacin: http://www.es.boehm-stirling.com/puntos-interesantes.html

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