Fondo Examen a F ondo

En la ciudad da gusto sacar provecho de la aceleracin y la maniobrabilidad de la Top Boy.

Texto y Fotos: Juan C. Posada

Cuando nos llamaron de Auteco hace un par

de semanas para invitarnos a probar un nuevo modelo prximo a salir al mercado, nos paso de todo por la cabeza menos que sera un divertido scooter de 100cc llamado Top Boy, pero la mayor sorpresa la recibimos al enterarnos que se trataba de una mquina fabricada por Kymco, una marca que ha dado bastante de que hablar en el mercado europeo, al que lleg hace un par de aos y en poco tiempo ya estaba disputndose los primeros lugares en las cifras de ventas de scooters, siendo esto muy sorprendente, si se tiene en cuenta que este es uno de los segmentos ms competidos en Europa y en el que los principales fabricantes se la juegan toda, invirtiendo bastantes recursos y tiempo en el desarrollo de nuevos modelos que incorporan lo ltimo en tecnologa y diseo. Antes de comenzar a hablarles de la Top Boy, nos gustara iniciar contndoles un poco acerca de Kymco, de su origen, su historia y lo que es hoy por hoy este fabricante de motos en el mbito mundial.
La Revista DE MOTOS 6

La Kwang Yang Motor Company (KYMCO) es una empresa relativamente joven que comenz actividades en 1963 y tiene su base principal en Taiwn, donde es actualmente uno de los principales fabricantes de motocicletas, con unas ventas que representan un tercio de las casi

800.000 unidades que consume este pas anualmente. Esta empresa que emplea a ms de 7.000 personas, de las cuales gran parte estn dedicadas al rea de investigacin y desarrollo, creci al mismo ritmo que lo haca Taiwn, un pas que en pocos aos paso de tener una economa basada en la agricultura a convertirse en una potencia industrial y tecnolgica. Hasta hace unos aos Kymco concentraba sus actividades en Asia, donde existe un mercado creciente para motocicletas, pero a medida que fue expandiendo su capacidad productiva, que hoy por hoy ronda las 800.000 unidades al ao, se vio en la necesidad de salir con sus motos a explorar nuevos mercados en otros continentes y fue tan sorprendente la aceptacin que tuvieron, en especial con sus scooters, de los cuales tienen una amplia gama, que en poco tiempo esta marca paso de ser completamente desconocida, a convertirse en protagonista en ms de 30 pases. La calidad ha sido una de las prioridades de Kymco y prueba de ello es que en 1994 obtuvo

la certificacin ISO-9001, siendo uno de los primeros fabricantes mundiales de motocicletas en lograr esta calificacin, que es actualmente el mximo standard de calidad a nivel mundial, pero adems se ha trazado el objetivo de lograr que sus plantas de produccin no contaminen el medio ambiente y para ello ha emprendido un complejo y costoso proceso de certificacin ISO-14001, mximo standard en materia de ecologa, pero sus intenciones tambin se enfocan a la produccin de vehculos cero contaminantes y para esto se encuentra desarrollando en conjunto con una empresa americana algunos prototipos elctricos que funcionan con bateras hbridas que se encuentran todava en una fase de investigacin y paralelo a esto han anunciado que este ao dispondrn de dos nuevos motores de 2 y 4 tiempos equipados con inyeccin electrnica que le permitirn lograr una significativa reduccin de las emisiones contaminantes, para poder cumplir en un futuro con las normas internacionales que sern cada vez ms estrictas. Ahora Kymco llega a Colombia gracias a un acuerdo suscrito con Auteco, una empresa de reconocida trayectoria que ser la encargada de ensamblar sus mquinas y de brindar el respaldo que los clientes esperan. Y conociendo a Auteco y su amplia experiencia con marcas como Bajaj y Kawasaki, podemos estar tranquilos porque sabemos que detrs de Kymco se encuentra el respaldo de una empresa seria. La primera impresin Tener la posibilidad de probar una mquina de Kymco nos causaba gran curiosidad, pues ya habamos ledo bastante sobre algunos modelos de esta marca en revistas espaolas especializadas en scooters y queramos comprobar si todo lo que decan de ellas era cierto, por eso cuando tuvimos en nuestras manos la Top Boy, que apenas tena 250km recorridos, lo primero que hicimos fue someterla a un detallado anlisis de todos sus componentes tras lo cual comenzamos a entender que no era tan casual el xito conseguido por esta marca en mercados tan exigentes como el europeo y es que simplemente su nivel de terminados es perfecto, o al menos no encontramos nada que nos hiciera pensar lo contrario y de inmediato se nota que no han ahorrado un slo peso en materiales, en diseo o en equipamiento. La Top Boy viene en dos diferentes versiones , una de estilo todo terreno y otra con un look mucho ms asfltico, esto le permitir a cada

cliente elegir la versin que se ajuste ms a sus preferencias, pero en esencia se trata de la misma mquina con algunas variaciones que describimos en detalle en un recuadro aparte. Ambas versiones comparten un diseo que es muy llamativo y actual, con un predominio de formas dinmicas que le imprimen un carcter deportivo y juvenil que atrapa miradas por donde quiera que pase. En especial nos gust bastante el diseo del frontal en dos tonos, con doble faro y unas salidas de aire en los costados que lucen muy bien y que riman perfecto con las tomas de aire ubicadas en las tapas laterales cuya funcin es 100% esttica. Pero no es necesario hablar demasiado de diseo, pues las fotos ilustran muy bien este aspecto y seguramente cuando tengan la oportunidad de tenerla frente a ustedes podrn corroborar que se trata de una mquina muy bien concebida.

Cuando comienzan las curvas sale a relucir el carcter deportivo de la Top Boy.

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Pura diversin Despus del anlisis visual, lleg el momento de la verdadera accin y nos subimos en la Top Boy decididos a descubrir lo que en realidad era capaz de hacer y para ello preparamos un itinerario bien interesante con una dosis inicial de uso urbano, para luego pasar a una fase dedicada exclusivamente a la carretera que incluyo todo tipo de terrenos. La Top Boy se diseo pensando en todo tipo de personas, eso nos quedo claro al subirnos en ella y comprobar que su asiento se encuentra a una altura muy razonable, recibiendo perfectamente a personas de todas las tallas, adems su peso se encuentra concentrado muy cerca al suelo, lo que redunda en una excelente maniobrabilidad con la moto parada, algo que sabrn apreciar sobretodo a las mujeres. Su motor de 2 tiempos y 101,3cc se pone en marcha con un slo toque del botn de arranque y un sistema automtico lo mantiene un poco acelerado mientras toma temperatura, luego de esto es hora de apretar el acelerador y al hacerlo se sienten los bros que tiene esta mquina que sale disparada acelerando sin ninguna pereza, tragndose el velocmetro en menos de lo que uno pudiera pensar. La sensacin es tan deliciosa que provoca repetirla varias veces para sentir nuevamente el empuje que tiene esta moto. Moverse en la ciudad con la Top Boy es algo que resulta muy divertido, incluso en las peores congestiones, en las que uno se mueve a sus anchas aprovechando lo maniobrable que resulta a baja velocidad y su capacidad para colarse por cualquier espacio. Pero lo mejor sin duda alguna es salir disparado de los semforos y olvidarse del acoso de los carros que lo tendrn muy difcil para seguirle el paso a esta pequea fiera de la aceleracin. Y si la cosa es de velocidad tampoco tendremos de que preocuparnos, por que esta mquina llega hasta 95km/h en muy poco tiempo y mantiene este ritmo sin ningn problema incluso con pasajero y lo hace funcionando con toda suavidad. Cuando lleg la hora de la carretera, decidimos comenzar por la Loma del Escobero, un largo

Vista desde atrs luce bastante bien y el stop y las direccionales cumplen a cabalidad su misin. El tablero descresta de inmediato por su tacmetro que es toda una exclusividad en una moto de esta tipo. El doble faro en la versin todoterreno viene con este protector, lstima que la iluminacin sea algo pobre.

Los reposapis plegables, adems de su impecable acabado resultan muy cmodos para el pasajero. Los comandos incorporan luz de "passing", en el botn de cambio de luces y la versin todoterreno viene con cubremanos. El disco de 180mm con pinza de doble pistn tiene un poder de frenado sorprendente.

Con guantera, parrilla y un hueco bajo el asiento donde cabe un casco integral, espacio de carga es lo que sobra.

ascenso que es de los ms empinados, que tenemos en el Valle del Aburr y la Top Boy subi sin problemas con parrillero a bordo manteniendo un ritmo que nos dej sorprendidos y si fue capaz de trepar por semejantes paredes, entonces es capaz de subir por cualquier parte, de eso pueden estar seguros. Despus lleg la hora de las curvas y a medida que le tombamos confianza, o ms bien nos tombamos confianza, las cosas empezaron a ponerse cada vez ms emocionantes y muy

pronto estbamos inclinando tanto que el gato central comenz a rozar el pavimento por ambos lados, envindonos un claro mensaje de que habamos llegado al lmite, pero sintiendo el agarre de sus llantas anchas, un chasis que no hace ningn movimiento extrao y unas suspensiones que estn muy bien calibradas, podemos asegurar que el verdadero lmite todava esta muy lejos y esto da un buen margen de seguridad. Si la capacidad de aceleracin de la Top Boy

sorprende, el poder de frenado es todava ms impresionante y el protagonista de esto es el disco delantero de 180mm de dimetro con pinza de doble pistn, que tiene tanta potencia que es capaz de bloquear la rueda fcilmente, por eso hay que tenerle bastante respeto en un principio, pero una vez dominado, es increble la manera en que uno puede detenerse en pocos metros, usando a fondo el disco y apoyndose en la campana trasera, que sin ser tan potente, complementa muy bien la frenada, pero en esto

Los Ms
+ La potencia, la aceleracin y la suavidad. + Muy buena capacidad de carga. + El poder de frenado del disco delantero. + La calidad de todos los acabados. + La posibilidad de elegir entre dos versiones.

Asfalto o Campo?

La Top Boy viene en dos versiones, que son en esencia la misma moto, pero cada una con un marcado
estilo que le permitir a cada persona elegir de acuerdo a su gusto. Los que prefieran el campo, podrn elegir la versin Todoterreno que viene equipada con un guardabarro delantero alto, guardapolvos en la suspensin delantera, protector de farola, cubremanos, parrilla en tubera y llantas doble propsito montadas en rines de 10 pulgadas. Pero si lo que ms nos gusta es disfrutar del asfalto, entonces debemos pensar en la versin Sport que trae una pequea aleta en la parte baja del frontal y un guardabarro sport pegado a la llanta que luce muy bien, adems de esto tiene una parrilla fundida en aluminio y rines de 12 pulgadas calzados con llantas pisteras La Top Boy "Sport" luce muy bien con de bajo perfil. su guardabarro pequeo y sus llantas de

Los Menos
- Le falta adherencia a la lamina del piso. - Les hace falta potencia a las luces.

Ficha Tcnica
Motor Monocilndrico 2T, refrig. por aire forzado Cilindrada 101.3 c.c. Rel. compresin 7.2 : 1 Potencia Max. 9 hp a 6.000 rpm Torque Max. 1.06 Kgm a 5.500 rpm Arranque Elctrico y patada Embrague Centrfugo automtico Transmisin Variador automtico Susp. Del. Telescpica Hidrulica Susp. Tra. Monoamortiguador Freno Del. Disco 180mm Freno Tra. Tambor 110mm Peso vaco 90.5 kg. (en seco) Capacidad tanque 5.5 Lt. (1,4 galones) Precio $4.849.000

bajo perfil montadas en rines de 12 pulgadas.

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tambin juega un papel importante la suspensin delantera que viene mucho ms robusta de lo normal, para aguantar el voltaje de semejante disco. La Top Boy resulta muy cmoda y ofrece un amplio asiento en el que caben perfectamente dos personas y que tiene una textura antideslizante que se mostr muy efectiva en las frenadas ms bruscas. Desde atrs nuestro acompaante disfrutar al mximo la experiencia, pues ira todo el tiempo muy relajado y con las piernas bien apoyadas en los reposapis plegables que estn muy bien ubicados. Gracias a esto se puede pensar perfectamente en hacer paseos en pareja con toda tranquilidad y comodidad. Con todos los juguetes Ms all de su buen desempeo, la Top Boy viene muy bien equipada y nos muestra algunos detalles interesantes y exclusivos que no se pueden pasar por alto, como por ejemplo su tablero que adems de brindar la informacin habitual, velocidad, nivel de gasolina, etc. incorpora un tacmetro que tiene la lnea roja a 8.000 rpm y esto le da un aire todava ms deportivo, pero tambin hay que destacar sus rines fundidos en aluminio y con un impecable acabado, al igual que los reposapis plegables para el pasajero y la placa que recubre el piso para protegerlo, ambos fabricados tambin en aluminio, aunque est ltima nos pareci algo resbalosa. Los comandos resultan muy funcionales y fciles de usar, incorporando en el cambio de luces un botn de passing o luz de sobrepaso que sirve bastante en carretera. Siguiendo, encontramos unos manillares de tacto muy suave, rematados en los extremos por pequeos topes que sobresalen, al estilo de las motos grandes, y ms arriba vemos unos retrovisores amplios que brindan una correcta informacin de lo que sucede a nuestras espaldas. Con respecto a la iluminacin, las direccionales y el stop son muy visibles a cualquier hora y por seguridad viene con reflectivos en los laterales y sobre la placa, que garantizan que en todo momento seamos vistos por los dems vehculos. Con respecto al doble faro se nota que fue pensado ms que todo para un uso urbano, donde lo principal es que lo vean a uno, por que en carretera de inmediato se hace evidente la falta de potencia en la iluminacin y es necesario rodar con

ms cuidado de lo normal. Otra gran virtud de la Top Boy es que nos brinda una capacidad de carga sorprendente, pues dispone de una guantera en la parte frontal que se cierra con llave y ms atrs encontramos un amplio compartimiento bajo el asiento en el que cabe perfectamente un casco integral y que resulta de mucha utilidad para transportar objetos voluminosos, pero adems cuenta con una parrilla que puede servir para amarrar pequeos paquetes y si todo esto no fuera suficiente hay un gancho bajo las piernas que permite llevar cosas colgadas. En lo referente a consumo de combustible, nuestras cuentas nos dieron un promedio de 90 kilmetros por galn rodando a fondo con pasajero, pero manteniendo un ritmo ms moderado esta cifra mejoro bastante subiendo hasta 138 km/galn. Con estos datos y teniendo en cuenta que el tanque tiene una capacidad de 1,43 galones, la autonoma de la Top Boy puede estar por los lados de 140 kilmetros, pero es mejor no correr riesgos y recargar combustible con un buen margen de seguridad, por que al tener medidor de combustible en el tablero, no la dotaron de reserva. En conclusin Cuando recibimos la Top Boy tenamos bastantes expectativas frente a ella, sobretodo por lo que ya habamos ledo de Kymco y de algunos de sus scooters, y debemos decir que nos dimos gusto rodando con ella mientras estuvo en nuestras manos y descubriendo que en todo sentido superaba con creces las expectativas que tenamos y esto nos ayudo a terminar de convencernos que no puede ser casualidad que una marca logre en tan poco tiempo el xito que tuvo Kymco en los ms exigentes mercados, donde la gente antes de fijarse en el precio, piensa en calidad, en rendimiento, en diseo y en equipamiento, cualidades que tiene de sobra la Top Boy. Pero ms all de cualquier anlisis detallado estn las sensaciones que nos brinda esta mquina, que hace de la conduccin algo tan divertido, fcil y emocionante, que honestamente no provoca bajarse de ella y si a todo esto le aadimos la posibilidad de elegir entre dos opciones, el respaldo de Auteco y un precio de $4.849.000 estamos seguros de que nadie se quedar indiferente ante la Top Boy.

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