101/ Dtailler le mode de fonctionnement de l'ancien systme/Dtailler les inconvnients et limites de l'ancien systme.

Lorsqu'un navire tait en difficult, il pouvait compter sur : Les navires avoisinants. Pour signaler sa dtresse, un navire ayant une jauge de plus de 1600 utilisait de prfrence les communications de type : radiotlgraphiques sur 500 kHz. Sur les navires ayant une jauge de plus de 1600, cela imposait : la prsence d'un officier radio lectricien. Pour pouvoir recevoir une dtresse d'un navire, il fallait : effectuer une veille radio permanente. @@ Avant le SMDSM, lorsqu'un navire tait en difficult, il s'appuyait en priorit sur les navires avoisinants (appel la solidarit des gens de mer). Pour signaler sa dtresse, un navire utilisait de prfrence les communications de type radio -tlgraphie morse sur 500 kHz. Sur les navires d'une certaine importance, l'usage de la radio - tlgraphie 500kHz, impliquait la prsence d'un officier radio - lectricien ("le radio"), seul comptent pour pratiquer le morse. Pour tre l'coute des navires en dtresse, le "radio" devait effectuer une veille permanente des frquences de dtresse. 102/ numrer les volutions technologiques / Citer l'volution des mentalits. Pour mettre une dtresse, cela devait se faire de manire essentiellement : manuelle. La technique des transmissions par morse : ne pouvait plus voluer. La frquence utilise pour la dtresse (500 kHz) : tait sensible aux interfrences. Les organisations des moyens de secours : taient dveloppes de manire ingale. @@ Les messages de dtresse, ainsi que le trafic, se faisait de manire entirement manuelle et ncessitait la prsence obligatoire d'un officier radio. La technologie de la radiotlgraphie morse sur 500 kHz ne pouvait plus voluer. Les frquences 500 kHz - 2182 kHz sont particulirement sensibles aux perturbations atmosph. Les ondes dcamtriques HF n'taient pas utilises pour les dtresses. Une fois le message de dtresse capt, l'organisation des secours dpendait trs largement d'une organisation dveloppe de manire trs ingale sur la plante. Les techniques de construction actuelles ont permis de rendre le matriel radio plus : Fiable. Parmi ces moyens, quel est celui qui a t associ l'laboration du SMDSM : Les communications Satellitaires. La tlgraphie impression directe permet de transmettre : Des messages par tlimprimeur. L'abrviation A. S. N. signifie : Appel Slectif Numrique. Parmi ces termes, quel est celui qui caractrise le mieux le monde des communications modernes : L'utilisation croissante des tlcommunications. Parmi ces termes, quel est celui qui caractrise le mieux le matriel actuel : La facilit d'utilisation. Parmi ces termes, quel est celui qui caractrise le mieux les transmissions par satellite. Confidentialit des communications. Les transmissions par satellite permettent : Tous les types de transmissions. @@ Les techniques modernes (microprocesseurs) ont permis de rendre le matriel radio beaucoup plus performant et fiable. La cration des radiocommunications satellitaires a permis de concevoir le SMDSM en y associant ces techniques modernes. La radiotlgraphie impression directe permet d'tablir des liaisons par tlimprimeur entre abonns et stations de navire. L'appel slectif numrique est une technique de codage informatique permettant de transmettre automatiquement des informations des destinataires spcifis. @@ A partir du milieu des annes 80, il y a eu une utilisation croissante des communications travers le monde. La miniaturisation, comme les recherches d'ergonomie, ont rendu ce matriel utilisable facilement par tous. L'utilisation des transmissions numriques satellitaires rendent particulirement difficile les tentatives d'coute indsirable. 1

Les communications par satellite permettent la transmission de donnes aussi diffrentes que : voie, tlex, image, donnes informatiques. 103/ Dfinir l'esprit du SMDSM. Quel terme dfinit la couverture mondiale, ainsi que l'accord entre tats : 1 Universalit. 2 Automatisation. 3 Fiabilit. Quel terme dfinit le systme de direction de la dtresse par la terre : Coordination. Quel terme dfinit la possibilit de transmettre un appel de dtresse en appuyant sur un bouton : Automatisation. Quel terme dfinit l'utilisation par, au moins 2 moyens distincts, de la transmission de l'appel de dtresse : Fiabilit. @@ Par une couverture mondiale, des accords d'entraide entre tats peuvent dfinir l'universalit du SMDSM. La coordination, car le systme de direction de la dtresse est coordonn par la terre. L'automatisation permet de transmettre des donnes prcises concernant une dtresse en appuyant simplement sur un bouton. La fiabilit est due, en particulier, l'utilisation d'au moins deux moyens distincts de transmission de la dtresse. 104/ numrer les neuf fonctions assurer par le S.M.D.S.M. Quel organisme a dfini les principes de base du SMDSM : OMI. Quelle est la premire fonction du SMDSM telle que dfinie par l'OMI : mettre des alertes de dtresse (navire - terre) par 2 moyens distincts. Quelle est la fonction (la cinquime) la plus importante parmi les suivantes : mettre et recevoir des communications sur site. Quelle est la fonction (la deuxime) la plus importante: mettre et recevoir des alertes de dtresse (terre navire). @@ Le SMDSM a t bti, par l'OMI, sur les bases d'une analyse des fonctions assurer en matire de radiocommunications par un systme de dtresse et de scurit utilisant tous les moyens modernes de communication. Les moyens d'mettre et de recevoir des alertes de dtresse : 1. mettre des alertes de dtresse (navire - terre) par au moins 2 moyens distincts et indpendants. 2. recevoir des alertes de dtresse (terre - navire). 3. mettre et recevoir des alertes de dtresse (navire - navire). Les moyens de communication sur site et SAR : 4. mettre et recevoir des communications ayant trait la coordination des oprations SAR. 5. mettre et recevoir des communications sur site. 6. mettre et recevoir des signaux destins au reprage. SART. Les moyens de scurit, de correspondance publique et de navigation : 7. mettre et recevoir des RSM. MSI 8. mettre et recevoir des communications d'ordre gnral destination et en provenance de rseaux terre. 9. mettre et recevoir des communications de passerelle passerelle. 105/ Expliciter le concept de zones. La zone A1 est dfinie : par une couverture VHF avec ASN (permanente). La zone A2 est dfinie : par une couverture MF avec ASN (permanente). La zone A3 est dfinie : par une couverture INMARSAT avec AGA (permanente). La zone A4 est dfinie : hors zone A1, A2 et A3. @@ La zone A1 est la zone de couverture d'au moins une station VHF avec ASN. La zone A2 est la zone de couverture d'au moins une station MF avec ASN, hors zone A1. 2

La zone A3 est la zone de couverture d'un Sat. gostationnaire d'INMARSAT, hors zones A1 et A2. La zone A4 est la zone situe hors zones A1, A2 et A3. 106/ Dcrire la Convention de Hambourg / Dcrire le systme de diffusion des RSM. En adhrant la convention SAR, un tat doit : Dfinir une zone de responsabilit SAR. Les MRCC ont pour rle : De coordonner et de mettre en place les moyens SAR. Afin d'viter les conflits de comptence, la convention SAR implique : Une forte coopration entre tats. Quelles sont les procdures de mises en oeuvre, de recherche et de sauvetage : Phase d'incertitude, d'alerte, de dtresse. @@ En adhrant la convention SAR, telle qu'adopte Hambourg en 1979, un tat doit dfinir une rgion de recherche et de sauvetage, appele zone de responsabilit SAR. Les Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) ont pour rle de coordonner et de mettre en oeuvre les moyens ncessaires la sauvegarde de la vie en mer. Afin d'viter les conflits de comptences, ainsi que les gaspillages de moyens, les tats voisins doivent cooprer et ouvrir leurs frontires. Les procdures de mises en oeuvre sont dtermines par le MRCC comptent, il existe 3 phases d'urgence. Le service de renseignements sur la scurit maritime diffuse des informations comprenant: Avertissements la navigation, mto et messages urgents de scurit. Pour diffuser les RSM en ondes hectomtriques, quel systme est utilis : le NAVTEX. Le SafetyNet utilise pour ses transmissions la technique : de l'Appel de Groupe Amlior. En dehors du service NAVTEX International et du SafetyNet, les RSM sont diffuss en : Ondes dcamtriques avec ASN. @@ Les Renseignements sur la Scurit Maritime (R.S.M.) sont un rseau d'missions coordonn au niveau international qui diffuse des informations comprenant des avertissements la navigation, des bulletins mto et des messages urgents de scurit. Le NAVTEX est un systme d'missions sur ondes hectomtriques MF, coordonnes et de rception automatique de renseignements concernant la navigation et qui utilise la tlgraphie impression directe. Le SafetyNet est un rseau d'missions coordonnes et de rception automatique de renseignements concernant la navigation dans le cadre de l'Appel de Groupe Amlior (A.G.A.) d'INMARSAT. Il existe en ondes dcamtriques, un systme d'missions automatiques de renseignements concernant la navigation dans le cadre de l'Appel Slectif Numrique (A.S.N.). 107/ Dtailler les moyens utiliss par le S.M.D.S.M./ Dtailler les stations de navires. Le systme INMARSAT utilise des satellites : Gostationnaires. Le systme COSPAS - SARSAT permet de : Reprer et localiser des balises. Pour les communications phoniques courtes distances, on utilise de prfrence : La VHF. Pour les communications moyennes et longues distances, on peut utiliser : La MF et HF. Le matriel radiolectrique obligatoire bord des navires d'une jauge de plus de 300 UMS est dcrit par : La convention SOLAS. Quel est le document dfinissant la rglementation franaise : La division 219. Le matriel radiolectrique bord dpend : du type de navire et de sa zone de navigation. Un navire navigant en zone A3 ou A4 doit entretenir son matriel par : Deux moyens de maintenance, sur les trois possibles. @@ Le systme INMARSAT grce un rseau de satellites gostationnaires permet les radiocommunications entre les parallles 70 N et 70 S. Le systme COSPAS - SARSAT permet le reprage et la localisation de radio balises l'aide de satellites orbite polaire. Les ondes mtriques (VHF) permettent des communications phoniques de bonne qualit, mais courtes distances (20'). 3

Les ondes hectomtriques (MF) et dcamtriques (HF) permettent des communications moyennes et longues distances. @@ La convention SOLAS de 1974 dans son chapitre IV dfinit le matriel radiolectrique obligatoire SMDSM tous navires astreints cette convention. La division 219 est l'interprtation franaise largie des recommandations de la SOLAS (chap. IV). Le matriel radiolectrique obligatoire bord des navires dpend de son type et de sa zone de navigation. L'entretien du matriel dpend du type de navire et de sa zone de navigation. Il doit assurer l'entretien soit : par le bord, par la terre ou par duplication. 201/ Dcrire les frquences et les diffrentes longueurs d'ondes/Dtailler les diffrentes frq. Sur les 9 gammes de frquence, le SMDSM utilise principalement les gammes: MF, HF, VHF, UHF, SHF. Les missions sont principalement dsignes par: la largeur de bande et le type de modulation de la porteuse. Les types de modulation les plus utiliss par les radiocommunications sont: La modulation de frquence et la bande latrale unique. Le monde a t divis par l'IFRB en : 3 zones. Les frquences de dtresse sont en VHF et MF: VHF : canal 70 et 16 - MF : 2187.5, 2182 et 2174,5 kHz. Le NAVTEX diffuse les RSM sur la frquence de : 518 kHz. En ondes dcamtriques HF les RSM sont diffuss: sur une frquence dans chaque bande. 4 6 8 12 16. MHz Les balises de localisation des sinistres COSPAS - SARSAT travaillent sur les frquences : 406,025 MHz et 121,5 MHz. @@ Le spectre des frquences radiolectriques est divis en 9 gammes diffrentes. Le SMDSM en utilise principalement 5 (MF, HF, VHF, UHF, SHF). Les missions sont dsignes, entre autres, d'aprs la largeur de bande et le type de modulation de la porteuse principale. Il existe 13 types de modulations diffrentes qui seront utiliss selon l'mission. Les plus utiliss sont la modulation de frquence et la Bande Latrale Unique (BLU). L'UIT, par l'intermdiaire de l'IFRB, attribue les frquences en fonction de nombreux critres. Le monde a ainsi t divis en 3 zones. @@ Les frquences de dtresse sont pour la VHF (canal 70 et canal 16), pour la MF (2187.5 kHz, 2182 kHz et 2174,4 kHz) et pour la HF (3 frquences alloues par bande : ASN, Phonie, Tlex). La frquence pour la diffusion des RSM en ondes hectomtriques (MF) est pour le NAVTEX international la frquence de 518 kHz. Une frquence est attribue, dans chaque bande, en ondes dcamtriques pour la diffusion des RSM. La frquence 406.025 MHz est utilise pour la localisation et le reprage des radiobalises. La frquence 121.5 MHz est utilise pour le radio ralliement. Les rpondeurs RADAR mettent dans la bande (X) de 9200/9500 MHz. 202/ Expliquer le numro M. M. S. I. L'identification des stations de navire doit tre : Unique. Le nombre de catgories d'identit dans le service mobile maritime est de : 4 Catgories. Le numro MMSI est cod : Sur 9 chiffres. Les numros MID correspondant la France sont : 227 et 228. 1 l'uniformisation des identits des stations du service mobile. 2 les catgories du MMSI. 3 le codage du MMSI. 4 le plan franais. @@ Ce systme d'identification des stations de navire a t tabli la Confrence Administrative Mondiale des Radiocommunications pour les services mobiles. Chaque navire a une identification unique. Il existe 4 catgories d'identit dans le service mobile maritime. Le numro MMSI se compose de 9 chiffres dont 3 (MID) reprsentent la nationalit de la station. 4

La France (MID 227 et 228) dispose de 1600 numros MMSI qu'elle attribuera en fonction de ses besoins suivant des normes prcises. 203/ Dcrire l'Appel Slectif Numrique / Dcrire le format des appels ASN. On peut dfinir l'Appel Slectif Numrique comme tant : un systme synchrone utilisant un code 10 moments. L'ASN peut fonctionner suivant les modes : F1B ou J2B. En cas de dtresse l'ASN utilise : un format spcifique. Le dbut de chaque squence d'appel se compose d'une : suite de points, d'un spcificateur de format et d'une adresse. Le format d'un appel de dtresse comporte en particulier : un spcificateur dtresse et l'auto identification. Le format d'un accus de rception d'un appel de dtresse comporte la tlcommande : Accus de rception dtresse. Le format d'un relais d'un appel de dtresse comporte la tlcommande : relais de dtresse. Le format d'un accus de rception d'un relais de dtresse est identique au : format d'un relais de dtresse. @@ C'est un systme synchrone utilisant les caractres composs d'un code de dix moments avec dtection d'erreurs. Ce systme fonctionne en F1B ou en J2B la vitesse de 100 bauds en HF et MF et de 1200 bauds en VHF. Le systme tant synchrone, il y a une symtrie parfaite entre l'mission et la rception. Un format spcifique est prvu pour les messages de dtresse fournissant de manire automatique les renseignements essentiels. Chaque squence d'appel, se compose d'une suite de points, d'un spcificateur de format, d'une adresse, d'une catgorie, de l'auto - identification, du message, d'une fin de squence et d'un contrle d'erreur. @@ Il se compose d'une suite de points, de la mise en phase, du spcificateur dtresse, de l'auto identification, de la nature de la dtresse, de la position, de l'heure, de la tlcommande, d'une fin de squence et du contrle d'erreur. Il se compose de l'entte, de la tlcommande : accus de rception dtresse, de l'identification du navire en dtresse, de la nature de la dtresse, de la position, de l'heure, de la tlcommande, d'une fin de squence et du contrle d'erreur. Il se compose de l'entte, de la tlcommande : relais de dtresse, de l'identification du navire en dtresse, de la nature de la dtresse, de la position, de l'heure, de la tlcommande, d'une fin de squence et du contrle d'erreur. Le format d'un accus de rception d'un relais d'appel de dtresse a exactement la mme composition qu'un relais de dtresse. 204/ Dfinir les diffrents types de communication/Dcrire les moyens utiliss. La possibilit d'tablir des communications d'ordre gnral, entre les navire et la terre, a t impose par : le SMDSM. Les communications portuaires comprennent entre autre : les liaisons avec le pilotage, les remorqueurs. Les communications de service comprennent entre autre : les communications concernant la marche technique du navire. Les communications commerciales comprennent entre autre : les communications prives. Pour pouvoir transmettre des communications d'ordre gnral grande distance, il est prfrable d'utiliser : les ondes dcamtriques. Pour pouvoir transmettre des communications d'ordre gnral moyenne distance (200 milles environ), il est prfrable d'utiliser : les ondes hectomtriques. Pour pouvoir transmettre des communications d'ordre gnral courte distance (20/30 milles), il est prfrable d'utiliser : les ondes mtriques. Pour pouvoir transmettre des communications d'ordre gnral par voie satellitaire, on utilise : Le systme INMARSAT A, B, C.

@@ Le SMDSM impose que des communications d'ordre gnral puissent tre tablies par voie radiolectrique entre les navires et la terre et ce, en fonction des moyens dont ils sont pourvus au titre de leurs zones de navigation. Les communications portuaires concernent le trafic entre le navire et les diffrentes infrastructures portuaires telles que le pilotage, la position quai etc. .... Les communications de service comprennent les messages ayant trait aux diffrents aspects techniques concernant la bonne marche du navire. Les communications commerciales comprennent toutes les liaisons de correspondance publique entre la terre et le navire. @@ Des communications d'ordre gnral peuvent tre tablies au moyen des metteurs en ondes dcamtriques OD permettant des liaisons (phonie et tlex) mondiales. Des communications d'ordre gnral peuvent tre tablies au moyen des metteurs en ondes hectomtriques OH permettant des liaisons (phonie et tlex) jusqu' 200 milles des ctes. Des communications d'ordre gnral peuvent tre tablies au moyen des metteurs en ondes mtriques VHF permettant des liaisons uniquement en phonie jusqu' 20/30 milles des ctes. Des communications d'ordre gnral peuvent tre tablies au moyen des systmes INMARSAT A, B, C permettant tous les types de transmissions et toute distance. 205/ Expliquer la technologie de la tlgraphie impression directe. La tlgraphie impression directe est un systme : synchrone une seule voie utilisant un code de correction. La tlgraphie impression directe ARQ correspond : au mode A. La tlgraphie impression directe CED / FEC correspond : au mode B. Les conditions de fonctionnement de ce systme sont prcises dans : la recommandation 625 du C C I R. @@ C'est un systme synchrone une seule voie utilisant un code de correction 7 moments. Cest un systme automatique qui permet une identification des stations concernes. La tlgraphie impression directe peut-tre utilise en mode A, c'est--dire avec correction d'erreur par dtection et rptition (ARQ) La tlgraphie impression directe peut tre utilise en mode B, c'est - - dire avec correction d'erreur sans voie de retour (CED) La recommandation 625 du CCIR prcise les conditions de fonctionnement de ce systme. 206/ Dfinir le service NAVTEX / Dfinir le service SafetyNet. Le systme NAVTEX international utilise : la tlgraphie impression directe en mode B. Les messages NAVTEX sont diffuss sur les frquences : 518 kHz - 490 kHz - 4209.5 kHz. Sur un rcepteur NAVTEX, l'oprateur peut : effectuer une slection. Un appareil NAVTEX doit comprendre imprativement : une imprimante totalement ddie. Le service du systme INMARSAT permettant la diffusion des RSM en utilisant le procd AGA est : SafetyNet. La diffusion des RSM par le service SafetyNet peut tre limite : une zone gographique, un groupe spcifique. Les messages diffuss par le service SafetyNet le sont en langue : anglaise. Les rcepteurs AGA doivent tre en mesure de recevoir les RSM pendant au moins : 98% du temps. @@ Le service NAVTEX International est un systme d'missions coordonnes et de rception automatique des RSM. Il utilise la tlgraphie impression directe en mode B. Ce service est assur sur une frquence unique assigne au niveau international : 518 kHz. Pour la diffusion des messages en langue national ou dans la zone tropicale, deux frquences ont t prvues : 490 kHz pour les NAVTEX nationaux et 4209,5 kHz pour les zones tropicales. Les messages comportent un certain nombre de codes qui permettent de dfinir l'metteur, l'identification du sujet, la numrotation des messages, la priorit des messages. L'oprateur peut effectuer une slection. L'appareil doit comprendre un rcepteur, un dispositif de traitement des signaux avec une imprimante totalement ddie. De plus une coupure de courant ne doit pas effacer les informations en mmoire.

@@ Le service SafetyNet est le systme d'missions coordonnes et de rception automatique de RSM avec le procd d'Appel de Groupe Amlior (AGA) du systme satellitaire INMARSAT. Il a t spcialement conu pour la diffusion des RSM dans le cadre du SMDSM. On peut limiter la diffusion des RSM soit une zone gographique fixe, soit une zone dtermine par l'expditeur. Ces zones peuvent tre circulaires ou rectangulaires. Ils peuvent aussi tre adresss soit tous ou un groupe spcifique. Les messages sont diffuss en langue anglaise. Ils sont cods en fonction de leurs priorits (code "C"). Le rcepteur doit pouvoir recevoir en permanence le canal satellite et traiter le message. Selon les prescription de l'OMI, le rcepteur AGA doit tre en mesure de recevoir les RSM pendant au moins 98% du temps. 207/ Reproduire le principe de fonctionnement d'une RLS. Les Radiobalises de Localisation des Sinistres permettent aux MRCC de connatre : l'identit et la position du navire en dtresse. Les radiobalises du systme COSPAS - SARSAT mettent sur les frquences : 121.5 MHz et 406.025 MHZ. La frquence 121.5 MHz permet : le homing. Les radiobalises du systme INMARSAT sont positionnes grce : un GPS incorpor la balise. @@ Dans le SMDSM, un navire qui sombre rapidement peut encore lancer une alerte de dtresse en utilisant sa radiobalise de localisation des sinistres. Celle-ci transmettra un satellite l'identit du navire ainsi que sa position ou un signal permettant de la localiser. Celui-ci les retransmet un MRCC. Le programme SARSAT - COSPAS est le produit d'une collaboration entre la France et la Russie. Dans ce systme, une balise dclenche met sur 406.025 MHz un signal contenant l'identit du navire (MMSI) et des donnes permettant aux satellites orbite polaire d'en dterminer la position. Elles fonctionnent sur la frquence de 406.025 MHz avec une puissance de 5 W et transmettent toutes les 50 s un message contenant l'identit du navire. Elles mettent galement sur 121.5 MHz afin de permettre le homing. Il existe des balises de survie et des balises de pont. Les radiobalises du systme INMARSAT fonctionnent avec les satellites gostationnaires de ce systme et transmettent l'identit du navire ainsi que la position de la balise grce un GPS incorpor. 208/ Reproduire le principe de fonctionnement d'un rpondeur radar. Les rpondeurs radar fonctionnent dans la bande : 9200 - 9500 MHz. Un rpondeur radar doit tre install une hauteur, au dessus de l'eau, minimum de : 1 mtre. Le rpondeur doit fonctionner correctement l'interrogation d'un navire se trouvant la distance minimale de : 5 milles. Les rpondeurs doivent tre de couleur : jaune / orange. @@ C'est un ensemble metteur - rcepteur fonctionnant dans la bande de frquence 9200 / 9500 MHz. Lorsqu'il reoit une mission en provenance d'un RADAR, travaillant dans cette bande, y rpond en matrialisant sa position sur son cran par une srie de 12 points partant du rpondeur. Ce matriel, qui doit se trouver en temps normal de chaque ct de la passerelle, doit en fonctionnement tre install une hauteur minimum de 1 mtre au dessus du niveau de l'eau. Le rpondeur doit fonctionner correctement lorsqu'il est interrog par le RADAR d'un navire se trouvant une distance minimale de 5 milles et dont l'antenne est installe 15 m de hauteur. Il doit avoir une autonomie de 96 heures en veille et de 8 heures en mission. Les rpondeurs doivent tre, entre autre, de couleur jaune/orange, protgs contre les dclenchements intempestifs, tre munis de moyens visuels ou sonores indiquant un fonctionnement correct, visualiser la rception, tre tanches 10 m et pouvoir flotter. 209/ Reproduire le principe de fonctionnement d'une VHF portative. Quel appareil sera utilis pour les communications entre le canot de sauvetage et les moyens de secours : la VHF portative. Combien de VHF portatives les navires d'une jauge de plus de 500 doivent-ils possder : Trois Les frquences obligatoires sur une VHF portative sont : le canal 16 et au moins une autre frq. Les VHF portatives doivent pouvoir rsister une chute de : 1 mtre. 7

@@ Ce matriel portatif est destin assurer les radiocommunications entre des canots de sauvetage, entre canots de sauvetage et navires ou tout autre moyen de secours. Il peut tre utilis pour les communications de bord. Les navires d'une jauge de plus de 500 doivent avoir bord 3 VHF portatives. Les navires d'une jauge infrieure 500 et les navires de pche doivent en embarquer 2. Les VHF portatives doivent pouvoir fonctionner sur le canal 16 et au moins une autre frquence. Tous les canaux installs doivent tre simplex, avoir une puissance minimum de 0,25 W et si la puissance excde 1 W, celle-ci doit pouvoir tre rduite. Avoir une autonomie de 8 heures. Ces VHF doivent pouvoir tre utilises par des personnes non qualifies (portant des gants) et rsister aux chocs (chute d'un mtre). De plus, elles doivent tre tanches, lgres et de faible encombrement. 301/ Dfinir le contenu des ouvrages concernant cette rglementation. A partir de quel document a t labor le SMDSM : SOLAS 74. Dans quel document peut-on trouver le numro MMSI d'une station de navire : 1 Indicatifs d'appel et identits numriques. Dans quel ouvrage de rfrence se trouve le Master Plan : GMDSS Hand book. Quel ouvrage vous permettra de connatre les frquences veilles par Durban Radio : 1 Nomenclature des stations ctires. 1 les ouvrages OMI. 2 les ouvrages UIT. 3 le contenu du GMDSS Hand book. 4 les nomenclatures de stations. @@ Les principaux ouvrages (OMI) consulter sont : --SOLAS 74 dition rcapitulative de 1992 Chapitre IV (Radiocommunications) -- GMDSS Hand book -- le MASTER PLAN -- MERSAR -IMOSAR. Les principaux ouvrages (UIT) consulter sont : --Rglement des Radiocommunications (RR) --le manuel l'usage des services mobile maritime et mobile maritime par satellite --Nomenclatures des stations -- liste des indicatifs d'appel et des identits numriques. Le GMDSS Hand book est le livre rfrence du SMDSM. Il contient en particulier le MASTER PLAN dfinissant les lments principaux des structures du SMDSM. Les nomenclatures de stations sont les suivantes : -- stations ctires (2 volumes) --stations de navire (2 volumes) --stations de radioreprage et stations effectuant des services spciaux. Quel est le certificat d'oprateur minimal pour naviguer en zone A3 avec un navire soumis aux dispositions du titre 2 : le C G O / G O C. Vous possdez le Certificat Spcial d'Oprateur SMDSM, sur quel type de navire pouvez vous exercer les fonctions de radio ? Un chalutier de 38 m naviguant en zone A3. Vous possdez le Certificat Restreint d'Oprateur SMDSM, sur quel type de navire pouvez vous exercer les fonctions de radio ? Un fileur de 55 m, naviguant en zone A1. Le certificat de radiolectronicien de 1re classe est ncessaire pour : Effectuer l'entretien par le bord. @@ Le certificat gnral d'oprateur (CGO) GOC. Le certificat spcial d'oprateur (CSO) SOC. Le certificat restreint d'oprateur (CRO) ROC Le certificat de radiolectronicien de 1re classe. Les tlcommunications sont dfinies dans : les dfinitions gnrales. Qu'est-ce qu'un service mobile : service de radiocommunication entre stations mobiles. Qu'est-ce qu'une station ctire : station terrestre du service mobile. Que signifie TUC : Temps Universel Coordonn Dans les services mobiles, la scurit de la vie est rpartie entre : 3 grands services Dans le service mobile maritime, la scurit de la vie est assure par : les CROSS et France Tlcoms @@ Les dfinitions gnrales dterminent ce que sont : l'administration, les tlcommunications et les radiocommunications. Les dfinitions des services dterminent les diffrents services mobiles. 8

Les dfinitions des stations dterminent les diffrents types de stations dont les stations ctires, mobiles et de bord. Le Temps Universel Coordonn, TUC (UTC en anglais), tait exprim antrieurement en GMT. 602/ Citer les principales stations ctires franaises et leurs activits. Les stations ctires franaises satisfont aux besoins des navigants pour : 1 la France Mtropolitaine et d'Outre - Mer Combien y a t- il de stations principales en France : Sept L'indicatif des stations ctires est compos de : 3 lettres (TKM). Quelle station assure la couverture en ondes dcamtriques : FFL. @@ La France mtropolitaine et d'outre - mer entretient un nombre suffisant de stations afin de rpondre tous les besoins des navigants. Sept stations principales sont rparties de Boulogne Grasse. Trois stations permettent la couverture des DOM - TOM. Outre mer Les indicatifs d'appel des stations ctires sont constitus de trois lettres. (exemple : FFL pour St Lys Radio). Ces stations assurent des services dans les gammes des ondes hectomtriques et mtriques. La couverture en ondes dcamtriques tant assure, au niveau de la France, par la station de St Lys Radio. VOUS DEVEZ VOUS SERVIR DU MANUEL D'UTILISATION 701/ Utiliser les principales fonctions d'une V. H. F. 1 La zone d'utilisation. 2 La mise en marche. 3 Changer de canal. 4 Les fonctions secondaires. 702/ Utiliser les principales fonctions d'une V. H. F. Portative. 1 La mise en marche. 2 L'affichage canal 16. 3 Les canaux programms. 4 Des fonctions secondaires. 703/ Utiliser les principales fonctions d'un metteur/Rcepteur MF/HF. 1 La mise en marche. 2 L'affichage des frquences. 3 La slection de la frquence de dtresse MF. 4 Les boutons de la face avant. 704/ Utiliser les principales fonctions d'un terminal INMARSAT. 1 La mise en marche. 2 Les principales fonctions de l'metteur/rcepteur. 3 Les principales fonctions du logiciel. 4 La programmation d'une alerte de dtresse. 705/ Utiliser les principales fonctions d'un processeur ASN. 1 La mise en marche. 2 Les principales fonctions d'un processeur ASN. 3 La programmation d'une dtresse. 4 L'envoi d'une dtresse. 706/ Utiliser les principales fonctions d'un rcepteur NAVTEX. 1 La mise en marche. 2 Les diffrents boutons. 3 La slection des messages recevoir. 4 Les diffrents types de messages. 9

707/ Dclencher et entretenir une RLS. Une RLS doit se larguer automatiquement, en cas de naufrage, une profondeur comprise entre : 1,5 m et 4 m Ds sa mise en place une RLS doit tre : mise en mode automatique Les tests doivent tre effectus par: la personne responsable des communications Il faut rgulirement vrifier entre autre : le mcanisme de largage automatique @@ La Radiobalise de Localisation des Sinistres (RLS) est loge l'intrieur d'un conteneur rigide et doit pouvoir tre dgage facilement soit manuellement soit automatiquement ds que le navire se trouve une profondeur comprise entre 1,5 et 4 m. Une fois en place, la radiobalise, doit tre arme (mise en mode automatique), de faon pouvoir fonctionner en toutes circonstances. ATTENTION : arrter la radiobalise avant tout dplacement. Afin de garantir la fiabilit de fonctionnement, des essais doivent tre effectus priode rgulire (fixes par le constructeur) par la personne responsable des communications bord. Il est impratif de vrifier la date de premption des batteries, le mcanisme de largage automatique et que la zone d'implantation de la radiobalise est toujours libre de toutes entraves. 708/ Agir en cas d'mission d'alerte de dtresse errone. En VHF, le message d'annulation doit tre mis sur : le canal 16. En MF/HF, le message d'annulation doit dbut par : Appel tous - Appel tous - Appel tous. En INMARSAT, le message d'annulation doit tre adress : au MRCC concern. Si l'assistance est dj sur place : il ne faut pas activer votre RLS. @@ Arrter immdiatement l'mission et transmettre sur le canal 16 un message "A TOUS" annulant l'alerte de dtresse. En MF, arrter immdiatement l'mission et transmettre sur la frquence 2182 kHz un message "A TOUS" annulant l'alerte de dtresse. En HF il faut transmettre le message d'annulation sur toutes les gammes frquences HF. Arrter immdiatement l'mission et signaler au MRCC concern que vous avez transmit une alerte de dtresse errone. Arrter immdiatement la transmission et signaler au MRCC le plus proche que cette mission est errone. Si les secours sont dj prsents, il ne faut pas activer sa RLS. Ces procdures sont obligatoires et des sanctions svres sont prvues en cas de non-respect de cette obligation. Des tests rguliers doivent tre effectus : Tous les ans par l'inspecteur de la navigation ou un reprsentant du fabriquant. Tous les deux ans par un agent agr qui va effectuer le changement de tous les joints et le remplacement du largueur automatique. Tous les quatre ans les batteries doivent tre remplaces et un contrle pouss de la balise ralise. Il faut, le plus souvent possible, vrifier que personne n'a manipul la balise, que les interrupteurs sont toujours sur la bonne position, que la date de premption des batteries n'est pas dpasse, que le largueur automatique est en bon tat, que l'antenne, si elle est visible, est en bon tat et propre, penser aussi vrifier que l'amarre de secours est toujours sa place et penser la rincer rgulirement l'eau douce. Chacun des composants du SMDSM, balises COSPAS - SARSAT, INMARSAT A et C ainsi que l'ASN/DSC et leurs dispositifs d'mission automatique d'appel de dtresse gnrent des fausses alertes dans plus de 90% des cas, pratiquement toutes dues des erreurs humaines. Il est important d'y remdier au plus vite en sensibilisant au plus vite toutes les personnes concernes. En ce qui concerne une alerte VHF sur le canal 70, il faut : 1. Arrter immdiatement le transmetteur. 2. Mettre en marche l'quipement et le rgler sur le canal 16. 3. mettre le message "Appel tous" en donnant le nom du navire, l'indicatif d'appel, le numro MMSI et annuler l'alerte de dtresse. Exemple de message correctif : 10

All stations.... this is SHIPNAME, CALLSIGN, MMSI number, Position. I Cancel my distress alert of... DATE, TIME UTC. = Master NAME. MMSI, DATE, TIME UTC. En ce qui concerne une alerte en MF sur la frquence 2187,5 kHz, il faut : 1. Arrter immdiatement le transmetteur. 2. Mettre en marche l'quipement et le rgler sur la frquence 2182 kHz. 3. mettre le message "All Stations" en donnant le nom du navire, l'indicatif d'appel, le numro MMSI et annuler l'alerte de dtresse. Exemple de message correctif : All stations... this is SHIPNAME, CALLSIGN, MMSI number, Position. Cancel my distress alert of. DATE, TIME UTC. = Master NAME. MMSI, DATE, TIME UTC. En ce qui concerne la HF. Il faut procder comme en MF, mais l'alerte doit tre annules sur toutes les bandes de frquence. En consquence, le transmetteur doit tre rgl conscutivement sur les frquences de dtresse radiotlphoniques dans les bandes des 4, 6, 7, 8, 12 et 16 MHz. En ce qui concerne une alerte INMARSAT, il faut : Envoyer un message prioritaire au MRCC concern et annuler l'alerte. Exemple de message correctif : SHIPNAME, CALLSIGN, IDENTITY number, P os i t i on. Cancel my INMARSAT C distress alert of. DATE, TIME UTC. = Master NAME + Si pour une raison quelconque, une balise de dtresse est active accidentellement, le navire doit prendre contact avec la station ctire la plus proche ou la station ctire appropri ou encore le MRCC et annuler l'alerte. Mais, un navire peut utiliser toute frquence, par quelque moyen que ce soit, pour informer les autorits appropries qu'une fausse alerte a t transmise et doit tre annule. Des peines svres sont prvues pour toutes personnes ne respectant pas ces recommandations.

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