UNIVERSIDADE DE UBERABA FERNANDO SILVA NETO - 5103758

RESOLUO PROVA

Uberaba 2013

UNIVERSIDADE DE UBERABA FERNANDO SILVA NETO

RESOLUO PROVA

Trabalho apresentado Universidade de Uberaba como parte das atividades exigidas para a concluso da disciplina Engenharia de Trafego do 8 perodo do curso de Engenharia Civil. Prof.. Luis Cesar de Oliveira

Uberaba 2013

MOBILIDADE URBANA: UTOPIA OU POSSIBILIDADES

Analisando a mobilidade sob o aspecto urbano, o sistema virio, levando-se em conta sua infraestrutura (geometria, pavimentao, largura das vias, nmero de faixas, rampas, etc.), pode ser considerado fator condicionante para a mobilidade. nele que ocorrem as inmeras viagens com suas mais variadas demandas, origens e destinos. Estas viagens podem ser realizadas p, de bicicleta, por motos, carros, nibus, trens e entre outros. Mobilidade urbana definida como um atributo das cidades e se refere facilidade de deslocamento de pessoas e bens no espao urbano sendo o resultado da interao entre os deslocamentos nas cidades. Entretanto, esta interao est ocorrendo de forma negativa na maioria das vezes, evidenciada principalmente pelo uso indiscriminado e inconsciente dos veculos motorizados individuais, como carros, caminhes e motocicletas. Com o principal objetivo de minimizar os impactos urbanos, foi estabelecida em 2001 a Lei federal que regulamenta os artigos 182 e 183 da Constituio Federal de 1988 , que assim responsabilidade do Municpio garantir a funo social da cidade atravs dos Planos Diretores. Em municpios com mais de 20 mil habitantes o Plano Diretor obrigatrio. Do ponto de vista da mobilidade urbana, o Estatuto s previa a elaborao obrigatria dos planos de transporte urbano integrado para municpios com mais de 500 mil habitantes, compatveis com os Planos Diretores ou sendo parte integrante dos mesmos. A partir de 2001, o conceito de mobilidade sempre esteve associado s solues para o transporte coletivo urbano (TCU), como se necessariamente e unicamente o problema maior das cidades, fosse o Transporte Coletivo Urbano. Porm, o conjunto de Diretrizes da Poltica Nacional de Mobilidade Urbana Sustentvel, formulado pelo Ministrio das Cidades em 2004 abrangia: acessibilidade universal, desenvolvimento sustentvel, equidade no acesso ao transporte pblico coletivo, transparncia e participao social no planejamento, controle e avaliao da poltica, segurana nos deslocamentos, justa distribuio dos benefcios e nus decorrentes do uso do espao pblico de circulao, vias e logradouros, prioridades dos modos de transportes no motorizados sobre os motorizados e dos servios de transporte pblico coletivo sobre o transporte individual motorizado, integrao da poltica de mobilidade com a de controle e uso do solo, a complementaridade e diversidade entre meios e servios, a mitigao dos custos ambientais, sociais e econmicos dos deslocamentos de pessoas e bens, o incentivo ao desenvolvimento tecnolgico e ao uso de energias renovveis e no poluentes, a priorizao de projetos de transporte coletivo estruturadores do territrio, entre outras. H a ampliao do conceito de mobilidade, inserindo aspectos de integrao, de acessibilidade universal, valorizao dos modais no motorizados, como pedestres e ciclistas, e desestmulo do uso do automvel comeou com a Lei n 12.587, de 03 de janeiro de 2012.

A aprovao da Lei de Mobilidade Nacional representa um grande avano na gesto das polticas pblicas das cidades brasileiras, pois vem colaborar, ao impor fora da Lei, no enfrentamento dos problemas relacionados mobilidade urbana na medida em que prope mudanas na matriz modal dos municpios ao ter como principal foco o incentivo no uso do transporte coletivo e de modos no motorizados em detrimento dos motorizados individuais, reduzindo assim o quadro de insustentabilidade vivido por grande parte das cidades brasileiras, principalmente as de grande e mdio porte. fato que as aes\intervenes devero ser realizadas de forma gradativa e conforme as determinaes e prazos da nova lei de mobilidade urbana. Como avanos desta lei pode-se destacar: exigncia de planos de mobilidade urbana para municpios acima de 20 mil habitantes; prazo mximo de 3 anos para a elaborao dos planos de mobilidade a partir da data de publicao da lei; descentralizao do foco ao transporte coletivo em municpios que ainda no o possuem, trabalhando as demandas e dinmicas locais; impedimento na aquisio de recursos federais para a execuo de projetos de mobilidade para aqueles municpios que no elaborarem seus Planos de Mobilidade dentro do prazo estabelecido. Quanto disponibilidade de recursos financeiros para a promoo da mobilidade, os municpios devero, dentro de suas possibilidades oramentrias, constar em seus planos plurianuais e leis oramentrias as aes e instrumentos para aprimoramento dos sistemas de mobilidade e qualidade dos servios urbanos. Deve se considerar que no basta apenas a Lei ter sido sancionada no pas, claro que isso j pode ser considerado um grande avano de importncia impar para as questes de mobilidade urbana, preciso que a mesma seja cumprida, que se tenha engajamento poltico e comprometimentos dos gestores pblicos municipais em alterar a realidade da mobilidade urbana dotando-a de mecanismos de sustentabilidade, equidade social, segurana e acessibilidade universal. Cabe aos gestores municipais a aplicao das diretrizes de mobilidade. preciso que os instrumentos da Lei Nacional de Mobilidade sejam adequados a realidade de cada municpio, considerando suas particularidades e potencialidades. Alm disso, de extrema importncia que os municpios contem com profissionais e tcnicos qualificados para a rea. Vale destacar tambm a necessidade de reviso de Planos Diretores dos municpios que j os tm. Portanto, verifica-se que preciso vontade poltica. A Lei est a para ser cumprida e melhorar a qualidade de vida dos citadinos brasileiros no que diz respeito s questes de mobilidade urbana.

Consideraes Finais: Em um pas extremamente rodovirio por um processo histrico-poltico, parece ser utopia falar em modos no motorizados. Entretanto, ainda possvel minimizar os impactos do uso inconsciente dos automveis individuais. Como j foi mencionado, as possibilidades existem e a principal delas a vigncia da Lei Nacional de Mobilidade ao propor e impor, por meio de fora de Lei, que seja alterado a qualidade atual da mobilidade nas cidades brasileiras. preciso que se rompa a viso esttica e tradicional dos Planos Diretores e de Mobilidade e adote mecanismos eficazes no estmulo ao transporte pblico urbano e de modos no motorizados. Somente por meio de aes articuladas entre o planejamento urbano e de mobilidade que ser possvel pensar e construir cidades mais sustentveis do ponto de vista da equidade social, segurana e qualidade nos deslocamentos, acessibilidade e desenho universal.

Referncias Bibliogrficas: IPEA. Comunicado n128. A nova lei de diretrizes da poltica nacional de mobilidade urbana, 2012. BRASIL. Ministrio das Cidades. Caderno de Referncia para a Elaborao de Plano de Mobilidade Urbana. SEMOB, Braslia, 2007. Sites da Internet: http://repositorio.bce.unb.br/bitstream/10482/9601/1/Artigo_EveraldoCosta_SIMP URB_2011.pdf http://thecityfixbrasil.com/2012/09/10/o-fim-do-congestionamento-utopia-oupossibilidade/