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Consumo de corriente en vaco para motores trifsicos Corriente Alterna

Habitualmente no nos ocupamos del consumo de corriente en vaco (sin carga) cuando se operan motores elctricos de corriente alterna trifsicos. Lo que ms nos interesa es la corriente de arranque o con carga. Ambas son posibles de analizar fcilmente por medio de la placa de caractersticas del motor. La corriente en vaco puede ser til para saber si el motor est bien antes de montarlo en la mquina. El dato de corriente en vaco (No Load Current, su nombre en ingls) debe ser solicitado al fabricante, no aparece en la placa.
Corriente en vaco muy alta o muy baja? Una forma de estimarla mo saber si el motor consume alta o baja corriente al operar sin carga? Hay una regla general. Se aclara que cada diseo, fabricante y modelo de motor puede variarla, por lo que hay excepciones para esta regla. Por ejemplo: Se tiene un motor estndar de 20 HP, trifsico, corriente nominal: 60 A, 230 V, 2900 RPM (2 polos). Con estos datos se estima que la corriente en vaco estar entre: 15-20 A. Si durante la prueba de vaco se miden corrientes muy altas o bajas, se puede estar frente a un problema, como: mala conexin, defecto de fabricacin o reparacin. No se recomienda montar un motor con una desviacin muy alta de la tabla anterior. Se debe aclarar que este mtodo aplica a motores de propsito general, o estndar, no es para motores de diseo especial, en ese caso se deber consultar al fabricante el dato de consumo de corriente en vaco. Cul es la razn de este comportamiento? El flujo magntico atraviesa el entrehierro, que es el espacio libre que hay entre rotor y estator, est lleno de aire y es necesario para que el motor gire libremente. El entrehierro es un mal conductor del flujo magntico, por su alta reluctancia. El campo magntico tiene dificultades para viajar por el entrehierro (Ver figura 1).
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Para motores de diseo estndar, se puede establecer la siguiente tabla de corriente en vaco como porcentaje de la corriente nominal, o corriente de placa, en funcin de la cantidad de polos, es decir de la velocidad del motor. Cantidad de Polos 2 4 6 8 10 12 ms Corriente Vaco como % de la corriente nominal 25-33% 33-40% 50-60% 70-80% 80-100% 100-110%

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Consumo de corriente en vaco para motores trifsicos Corriente Alterna

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Figura 1. Ubicacin del entrehierro en un motor elctrico.

Figura 2. Patrn de flujo magntico del estator segn cantidad de polos.

Cuanto menor sea la cantidad de polos, es decir cuanto mayor sea la velocidad del motor, el campo magntico mas se concentrar en los ncleos magnticos del estator y rotor, y no en el entrehierro, el cual tiene aire (mal conductor magntico). Entre ms polos tenga el motor, el campo magntico atravesar al entrehierro ms veces y ser necesaria ms corriente para mantener al campo magntico. As la corriente en vaco ser ms alta para motores de muchos polos (Ver figura 2). Para completar el anlisis se debe indicar que, por lo mismo, el factor de potencia tambin tiene cambios segn la cantidad de polos del motor. Cuanto menos polos tenga el motor, su factor de potencia tiende a valores ms altos; a mayor cantidad de polos se mueve a valores ms bajos.

En vaco el factor de potencia en general tiende a valores muy bajos, es decir a niveles malos, conforme se carga al motor el factor de potencia mejora, de ah el mayor aprovechamiento de la potencia. Caso real Para complementar la discusin se comenta un caso real de la reparacin de un motor elctrico para un ascensor (elevador), el cual tena 14 polos, era de muy baja velocidad, pero con alto torque. Se repar y en el momento de las pruebas de salida el consumo superaba el dato de placa, lo que gener dudas del proceso de rebobinado llevado a cabo. Se ech mano a esta teora y se decidi que estaba operando correctamente. Se procedi con el montaje en campo y en las pruebas iniciales el equipo trabaj muy bien, dentro de los rangos recomendados.
Por: Ing. Oscar Nez Mata www.motortico.com onunezm@hotmail.com

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