INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA

Ten OSVALDO DA CRUZ MORETT NETTO Ten Per JESS ANTONIO VARGAS MARTNEZ Al DANIEL LUS ANDRADE E SILVA

UTILIZAO DA CARTOGRAFIA DIGITAL PARA CONFECO DE CARTAS DE ORIENTAO

Relatrio final das atividades desenvolvidas no Projeto de Iniciao Pesquisa, cadeira de Graduao em Engenharia Cartogrfica no Instituto Militar de Engenharia

Orientador : Cap QEM Douglas Corbari Corra M.C.

Rio de Janeiro 2002

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA

Ten OSVALDO DA CRUZ MORETT NETTO Ten Per JESS ANTONIO VARGAS MARTNEZ Al DANIEL LUS ANDRADE E SILVA

UTILIZAO DA CARTOGRAFIA DIGITAL PARA CONFECO DE CARTAS DE ORIENTAO

Relatrio final das atividades desenvolvidas no Projeto de Iniciao Pesquisa, cadeira de Graduao em Engenharia Cartogrfica no Instituto Militar de Engenharia.

Orientador : Cap QEM Douglas Corbari Corra M.C. Aprovado em 24 de outubro de 2002 pela seguinte Banca Examinadora:

____________________________________________________________ Cap QEM Douglas Corbari Corra M.C pelo IME (Presidente)

____________________________________________________________ Maj QEM Clvis Gaboardi M.C. pelo Inpe

___________________________________________________________ Cap QEM Leandro do Rgo Barros M.C. pelo IME

Rio de Janeiro 2002

ii

AGRADECIMENTOS

Agradecemos ao Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento (IPD) a rea sedida para execuo de uma pista de orientao que constituiu a validao do projeto. Ao Centro de Capacitao Fsica do Exrcito (CCFEx), pelo emprstimo de materiais e apostilas. Ao 17 Blog (Juz de Fora-MG), por nos hospedar a fim de realizarmos uma pista de orientao no circuito mineiro. Ao Instituto Militar de Engenharia (IME), representado pelo 1 Tenente Maltez, que disponibilizou arquivos digitais que serviram para ilustrar nossas apresentaes. A 5 DL, que possibilitou diversas consultas a sua mapoteca Ao Sgt Franco (Fora Area), que disponibilizou do tempo de descanso para compartilhar de suas experincias como mapeador. Ao Cap QEM Corbari, nosso orientador, que nos acompanhou, procurando sanar nossas dvidas e direcionando as atividades a serem realizadas. Aos integrantes do DE/6, que participaram como atletas de orientao, sem os quais no seria possvel realizar a pista.

iii

SUMRIO LISTA DE ILUSTRAES..................................................................................................... vi LISTA DE TABELAS............................................................................................................. vii RESUMO................................................................................................................................ viii ABSTRACT.............................................................................................................................. ix

1 1.1 1.2 1.3

INTRODUO............................................................................................................ 1 Posicionamento do Trabalho.......................................................................................... 1 Objetivo do Trabalho..................................................................................................... 1 Descrio do Trabalho................................................................................................... 1

2 2.1 2.2 2.3 2.4

O ESPORTE ORIENTAO.................................................................................... 3 Consideraes iniciais.................................................................................................... 3 Histrico ........................................................................................................................ 3 A Competio................................................................................................................ 4 A Carta de Orientao.................................................................................................... 4

TCNICAS UTILIZADAS NA CONSTRUO DE UMA CARTA DE ORIENTAO............................................................................................................ 8

3.1 3.2 3.3 3.3.1

Mapa-Base..................................................................................................................... 8 Declinao Magntica.................................................................................................... 9 Metodologia................................................................................................................. 10 Planejamento................................................................................................................ 11

3.3.2 Coleta de Dados........................................................................................................... 12 3.3.3 Vetorizao.................................................................................................................. 14 3.3.4 Impresso..................................................................................................................... 15

4 4.1

RESULTADOS........................................................................................................... 16 Apresentao dos Resultados....................................................................................... 16

4.1.1 A carta construda ....................................................................................................... 16 4.1.2 A pista executada ........................................................................................................ 21 4.2 Anlise dos Resultados ............................................................................................... 23

iv

CONCLUSO .......................................................................................................... 25

6 6.1 6.2

CONSIDERAES FINAIS .................................................................................. 27 Dificuldades encontradas ........................................................................................... 27 Sugestes para trabalhos futuros ............................................................................... 27

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................. 29

APNDICE A .......................................................................................................... 30

APNDICE B .......................................................................................................... 31

LISTA DE ILUSTRAES

FIG. 3.1 Diagrama de Declinao......................................................................................... 10 FIG. 4.1 Recorte da carta original ........................................................................................ 16 FIG. 4.2 Feies do terreno inseridas na carta ..................................................................... 17 FIG. 4.3 Recorte do mapa a ser digitalizado ........................................................................ 17 FIG. 4.4 Carta impressa ....................................................................................................... 19 FIG. 4.5 - Comparao entre os grids correto e utilizado na prtica ..................................... 20

vi

LISTA DE TABELAS

TAB. 2.1 Capacidade de corrida no terreno........................................................................... 5 TAB. 2.2 Classificao das curvas de nvel........................................................................... 6 TAB. 2.3 Categorias dos Smbolos........................................................................................ 7 TAB. 4.1 Smbolos inseridos na carta .................................................................................. 18 TAB. 4.2 Comparao entre as cartas original e construda ................................................ 19 TAB. 4.3 Pontos de controle e suas designaes ................................................................. 21 TAB. 4.4 Principais questes levantadas ............................................................................. 22 TAB. 4.5 - Principais questes levantadas para competidores experientes ............................ 23

vii

RESUMO

A navegao pode ser realizada com uso da maioria dos tipos de cartas. Entretanto, a competio de Orientao requer uma carta especfica que possibilite aos competidores executarem uma pista com rapidez, escolhendo as melhores rotas. Para atender as necessidades do atleta, importante que a carta oferea as informaes com clareza e exatido. O advento da Cartografia Digital gerou diferentes alternativas para a construo de cartas. Os benefcios deste tipo de evoluo se fizeram notar tambm na arte de confeccionar Cartas de Orientao, popularizando esse tipo de atividade. Vrios so os documentos cartogrficos existentes que podem servir para auxiliar na confeco de uma carta de Orientao, como por exemplo, plantas cadastrais, fotografias areas e cartas topogrficas. Estes e outros documentos de representao do terreno so necessrios para produo de Cartas de Orientao. O desenvolvimento do presente trabalho consiste em apresentar aspectos relacionados metodologia empregada na confeco de Cartas de Orientao a partir de uma carta topogrfica, utilizando uma ferramenta da Cartografia Digital, no caso o programa computacional OCAD. Entre esses aspectos destacam-se os processos de ajuste de escala, coleta de dados, vetorizao e impresso. Na fase final uma carta de orientao na escala 1:15000 produzida a partir de uma carta topogrfica na escala 1:25000. A metodologia proposta emprega essa ampliao de escala e posteriormente testada com a execuo de uma pista de orientao. Os resultados obtidos so analisados de modo que se verifique a eficincia da metodologia.

viii

ABSTRACT

The navigation can be realized using the majority of types of maps. However, the Orientations competition request a specific map faciliting to competitiors to execute a route with quickness, choose the better way. To consider necessities of athlete is important the map to offer clears and corrects informations. The advent of Digital Cartography created differents options to construction of maps. The benefitis of this evolution appear in art of to create Orientations map, popularizing this activity. Various are the cartographic documents existing that serve to relieve in production of a Orientation map, such as cadastral plants, aerial photographies and topographic maps. These and other documents of terrains reproduction are necessaries in production of Orientations maps. The development of this work consists in to present aspects connected to methodology utilized in construction of Orientations map from a topographic map, using a tool of Digital Cartography, in case the software OCAD. Among the aspects distinguish the scales adjust process, date colleting, vetorization and impression. In final phase as Orientation map in scale 1:15000 is produced from a topographic map in scale 1:25000. The proposed methodology employ this scales ampliation and its tested afterly by execution of a orientations route. The obtained results are analyzed by verification of methodologys efficieny.

ix

1 INTRODUO

1.1 POSICIONAMENTO DO TRABALHO

Na Linha de pesquisa de Modelagem e Representao Terrestres do Instituto Militar de Engenharia, o incentivo inicial para se propor o trabalho foi dado pela crescente difuso da Orientao. Como a Carta de Orientao o meio principal para realizao deste esporte, a demanda por este produto cartogrfico cada vez maior. A forma como a necessidade vem sendo suprida engloba uma metodologia que passvel de ser analisada. Trata-se de levantar provveis deficincias no processo, verificando as possveis mudanas que o tornem mais rpido e preciso. Por meio de uma interao com o esporte, realizando uma Pista de Orientao, e o acompanhamento da produo de uma dessas cartas, sero observados os princpios cartogrficos empregados ou no, com a finalidade de propor uma metodologia que poder vir a ser empregada nas competies de orientao.

1.2 OBJETIVO DO TRABALHO

O presente trabalho tem por objetivo propor uma metodologia para gerar uma carta de orientao na escala 1:15000 a partir de uma carta topogrfica na escala 1:25000, utilizando o programa OCAD. A escolha da escala se deve ao fato de ser a mais utilizada nas competies, assim como a opo pelo programa se justifica por ser de uso comum entre os mapeadores de Orientao, tendo em vista sua fcil manipulao computacional.

1.3 DESCRIO DO TRABALHO

O esporte orientao tem sido difundido pelo mundo, tornando-se cada vez mais popular no Brasil. O crescimento dos adeptos da orientao vem causando um aumento na demanda pelo seu principal produto: a Carta de Orientao. Em virtude dessa necessidade, surgem solues que procuram viabilizar a construo desse tipo de carta.

Visando criar uma metodologia, ainda que restrita, este trabalho procura abordar aspectos importantes durante as fases de construo de uma Carta de Orientao. Para isso o Captulo 2 aborda os aspectos gerais. Apresenta um histrico resumido, enfocando a possvel origem do esporte e sua evoluo at os momentos em que sua prtica teve incio no Brasil. Descreve-se tambm o desenrolar da competio propriamente dita e os procedimentos de um atleta na execuo de uma pista. Finalmente, comenta-se a respeito das caractersticas da Carta de Orientao. O Captulo 3 tem incio com a apresentao da importncia do mapa-base para a construo da carta. o captulo que relata a metodologia propriamente dita. Enfoca o planejamento necessrio e aspectos tcnicos relativos ao OCAD, incluindo a forma como o programa deve ser usado no processo. A validao da metodologia sugerida apresentada no Captulo 4, onde so apresentados e analisados os resultados obtidos com a execuo de uma pista de orientao realizada com uma carta construda com a metodologia proposta. Concluses obtidas com o trabalho so apresentadas no Captulo 5. So feitas consideraes gerais e o fechamento do trabalho.

xi

2 O ESPORTE ORIENTAO

2.1 CONSIDERAES INICIAIS

Neste captulo sero tratados assuntos que dizem respeito competio de orientao propriamente dita. Antes, porm, apresentado um breve histrico que visa mostrar a possvel origem deste esporte e como foi introduzido no Brasil. As principais caractersticas de uma Carta de Orientao e aspectos da simbologia, tambm, so abordados.

2.2 HISTRICO

A orientao passou a ter maior significado quando um corredor de longas distncias, que era tambm um matemtico, disse certa feita que, antes de comear uma prova de maratona, ele se propunha a resolver um problema de matemtica que necessitava, normalmente, umas trs horas de trabalho mental para sua resoluo, procurando, desta forma, diminuir a monotonia de sua corrida. Esta necessidade de ocupar a mente enquanto se desenvolve uma atividade fsica talvez tenha sido a responsvel pela grande aceitao da orientao, desporto que alia a atividade fsica a uma atividade mental intensa (EsEFEx) Como muitos desportos modernos, que se difundiram mundialmente durante os ltimos trinta anos, a orientao foi iniciada para encorajar os jovens a utilizar a natureza como meio de desenvolvimento fsico e mental. Foi o major Killander, um jovem sueco e lder escoteiro que, em 1918, observando a queda do nmero de participantes em corridas rsticas e crosscountry, decidiu usar a prpria natureza para motivar a participao nessas competies. Assim, organizou percursos e iniciou as primeiras competies de orientao. Esses eventos pioneiros constituram-se num sucesso absoluto o que o incentivou a continuar. As primeiras competies eram muito fceis e os postos de controle colocados em acidentes do terreno muito caractersticos devido, primordialmente, a m qualidade dos mapas da poca (EsEFEx). Por volta de 1935, porm, houve um grande aprimoramento nas cartas de orientao, o que melhorou consideravelmente as competies. Com isso, o corredor de longas distncias, que sempre ganhava as competies de orientao, cedeu lugar ao atleta mais completo - o

xii

"bom" orientador - que coloca sua aptido a servio de sua capacidade de se orientar corretamente (leitura da carta, utilizao da bssola, escolha da rota, etc.). No Brasil a orientao contou em 1970 com a ida de trs observadores ao IV Campeonato do Conseil International Du Sport Militaire (CISM), que se realizou em Alborg, na Dinamarca. Esses observadores foram oficiais superiores de das trs foras armadas. Em 1971, o Brasil competiu no V campeonato do CISM, realizado na Noruega, obtendo o 9 lugar entre 11 concorrentes. De l para c, o esporte vem se difundindo pelo pas, atravs das suas mais diversas modalidades (EsEFEx).

2.3 A COMPETIO

Orientao uma atividade esportiva onde o participante desloca-se em um terreno, normalmente desconhecido, passando por pontos marcados em uma carta. A competio tem incio no momento em que o competidor recebe a carta. Nela encontra-se marcado o percurso que deve ser realizado no menor tempo possvel. O orientador tambm pode conduzir uma bssola a fim de ajudar na localizao dos pontos de controle e na orientao da carta. No terreno, so colocados prismas (vermelho e branco) para materializar os pontos de controle. Junto aos prismas existem os chamados picotadores, atravs dos quais o atleta perfura o carto de controle. Por sua vez, a posio dos prismas na carta dada por crculos. Durante o percurso, o orientador perfura seu carto de controle no picotador existente em cada ponto. O vencedor o participante que executar a pista em menor tempo, passando por todos os pontos obedecendo a seqncia crescente na numerao que os identifica. O percurso entre os pontos de controle decidido por cada participante. A escolha do percurso e a capacidade de se orientar atravs do terreno so a essncia da orientao. A maioria das provas de orientao utiliza partidas intervaladas para que o competidor tenha a possibilidade de realizar suas prprias escolhas de rota. Existem tambm outras formas, incluindo provas onde o objetivo encontrar o mximo de pontos de controle num determinado tempo. Cabe ressaltar que a orientao possui vrias vertentes, tais como orientao a cavalo, orientao em canoa, em montanha e outras. Ela insere-se no mbito das atividades com valor social. No caso especfico deste trabalho, ser tratado o ramo ligado ao desporto, ou seja, aplicada de modo competitivo.

xiii

2.4 A CARTA DE ORIENTAO

A mais importante ajuda para escolher a rota e a navegao a carta. A navegao realizada pelo orientador baseada em decises que ele toma olhando as informaes contidas nela. Embora seja possvel praticar Orientao em praticamente todos os tipos de carta, muito mais interessante utilizar cartas criadas exclusivamente para a Orientao. Os padres das Cartas de Orientao so definidos pela Confederao Brasileira de Orientao (CBO), que por sua vez segue as especificaes da International Orienteering Federation (IOF). Estes rgos estabelecem o nvel de preciso e a quantidade de detalhes para uma boa legibilidade da carta. O contedo e os detalhes apresentados devem ser utilizados em sua totalidade. Tanto o exagero quanto a falta de informao trazem prejuzos navegao. Sendo assim, os seguintes elementos precisam constar (IOF2000): a) Acidentes teis ou que influenciem na navegao. b) Limites de vegetaes distintas e entre diferentes tipos de superfcies. c) Hidrografia, povoados e construes individuais. d) Acidentes rochosos e) Redes de estradas de trilhas f) Linhas de comunicao

A capacidade de corrida e abertura do terreno afeta a escolha da rota e a velocidade de progresso. Tal a sua importncia, que as especificaes classificam em 4 categorias o terreno segundo sua velocidade de corrida. A tabela 2.1 mostra como feita a classificao:

TAB. 2.1 - Capacidade de corrida no terreno Tipo de terreno quanto capacidade de corrida Corrida fcil Corrida lenta Difcil de correr Difcil de andar Velocidade de Corrida 100 metros em menos de 45 segundos 100 metros em 45 a 60 segundos 100 metros em 1 minuto a 5 minutos 100 metros em mais de 5 minutos

xiv

As escalas adotadas variam de acordo com a modalidade do esporte. Por exemplo, para percursos muito curtos pode-se usar a escalas 1:5000 a 1:2500, j para percursos de distncia clssica utiliza-se 1:15000. Como o emprego da carta sempre associado a uma bssola, ela possui uma caracterstica bem peculiar: so as linhas de Norte ou linha do Norte Magntico. Trata-se de linhas paralelas desenhadas do Sul para o Norte Magntico indicando assim que a Carta de Orientao j est declinada. Para a escala 1:15000, o espaamento entre essas linhas de 33,3 mm na escala da carta ou 500 metros no terreno. Sempre que obscurecerem algum detalhe importante do terreno, as linhas de Norte devem ser interrompidas. A forma do terreno um dos aspectos mais importante da Carta de Orientao. O uso correto das curvas de nvel no pode ser desprezado. A eqidistncia normalmente de 5 metros, podendo chegar at 2 metros em terrenos com poucas ondulaes. Elas possuem uma espessura padro de 0,14 mm e podem ser classificadas conforme a Tabela 2.2.

TAB 2.2 - Classificao das Curvas de Nvel Tipo Curva de Nvel (CN) Curva de Nvel Auxiliar (CNA) Descrio Linha que liga pontos de igual altitude. O intervalo padro de 5 m. So utilizadas quando se necessitam mais informaes sobre o terreno. So utilizadas apenas quando no se pode representar um acidente com uma CN normal. Apenas uma CNA pode ser utilizada entre duas CN. A cada cinco CN desenha-se uma CNM. Ela tem uma espessura de 0,25 mm. Visa permitir uma rpida visualizao de diferena de altitude, e tambm uma rpida visualizao das formas do terreno.

Curva de Nvel Mestra (CNM)

Slopes Lines, Linhas de Queda So utilizadas quando se deseja classificar a ou Linhas de Depresso direo da parte mais baixa de um movimento. Espessura de 0,14 mm.

Para que a carta seja simples de ler e facilmente compreensvel, vrias cores e smbolos so utilizados. No possvel representar nela todas as caractersticas e objetos, caso contrrio existiriam excessos de detalhes e se tornaria difcil fazer uma rpida leitura. Os smbolos

xv

utilizados numa carta representam as caractersticas do terreno. A simbologia existente na legenda das cartas de Orientao permite que qualquer pessoa, independentemente do seu pas de origem, possa ler qualquer carta. Por isso, os smbolos assim como as cores, as escalas e a espessura das linhas devem respeitar uma conveno internacional. A Orientao segue as normas estabelecidas pela International Orientering Federation (IOF 2000). Nela os smbolos so classificados em sete categorias, de acordo com a Tabela 2.3.

TAB. 2.3 - Categorias dos Smbolos Categoria Formas do Terreno Pedras e Afloramentos Hidrografia Vegetao Acidentes construdos pelo homem Smbolos Tcnicos Smbolos do Percurso Cores Marrom Preto e Cinza Azul Verde e Amarelo Preto Preto e Azul Prpura

As inscries marginais devem conter (EsEFEx ): a) Escala; b) Eqidistncia das curvas de nvel; c) Data; d) Nome da regio.

No que diz respeito preciso, a posio dos acidentes deve coincidir com a verificao obtida por azimute e contagem de passos. A preciso absoluta no muito importante, considerando que a carta mostre o mais correto possvel a posio relativa entre acidentes prximos. Um exemplo de carta de Orientao est mostrado no Apndice A.

xvi

3 TCNICAS UTILIZADAS ORIENTAO

NA

CONSTRUO

DE

UMA

CARTA

DE

A metodologia proposta baseada em quatro etapas: planejamento, coleta de dados, vetorizao e impresso. Cada uma delas ser abordada nos itens que compem este captulo. Inicialmente, so apresentados dois conceitos bsicos para a metodologia proposta: mapa-base e declinao magntica. A seguir so apresentados cuidados e dificuldades por ocasio do planejamento, ressaltando sua importncia para as fases posteriores. No item 3.3.2 descrevese o processo utilizado para coletar os dados que sero inseridos na carta. Em seguida, no item que trata da fase da vetorizao, mostrado como se faz o georreferenciamento e a digitalizao do mapa-base. Fala-se tambm dos ajustes de escala e do processo de declinao pelo qual a carta deve passar. Encerrando, a fase de impresso descrita de modo que o resultado final seja uma carta em meio analgico quase pronta para a competio.

3.1 MAPA-BASE

Para SLAMA (1980) o mapa topogrfico representa as posies horizontal e vertical das feies representadas, e distingue-se do mapa planimtrico pela adio de relevo em forma mensurvel. Um mapa topogrfico mostra montanhas, vales, plancies, e no caso de cartas nuticas, smbolos e nmeros para mostrar profundidades nos corpos dgua. Um mapa-base mostra certas informaes fundamentais usadas como uma base sobre a qual dados adicionais de natureza especializada so compilados. tambm um mapa-fonte, que contm toda a informao a partir da qual mapas que mostram informaes especializadas podem ser preparados. Os mapas so geralmente classificados de acordo com a escala e o propsito, e desde que a escala seja especificada, a exatido e o contedo de um mapa tambm podem ser definidos. A produo de uma carta de orientao na maioria das vezes envolve trabalhos de representao do terreno tais como cartas topogrficas, fotografias areas, imagens de satlites, etc. A carta ser o resultado da preparao de um documento cartogrfico-base, feita por meio de um trabalho no campo, novo desenho e impresso com a simbologia adequada (EsEFEx).

xvii

3.2 DECLINAO MAGNTICA

Nas cartas topogrficas existem referncias esquemticas sobre a Convergncia Meridiana e Declinao Magntica, como elementos informativos para a retirada de um azimute na carta, expressos em valores angulares (EsIE). As cartas topogrficas possuem um diagrama que contm 3 direes indicando Norte Verdadeiro (NV), Norte Magntico (NM) e o Norte de Quadrcula (NQ). Segundo Oliveira, 1993, a Declinao Magntica o ngulo compreendido entre os Nortes Magntico e o Verdadeiro, a leste ou a oeste, para indicao do Norte Magntico a partir do Norte verdadeiro. A Convergncia Meridiana o ngulo compreendido entre os Nortes Verdadeiro e de Quadrcula. Na Carta de Orientao, o recurso grfico do diagrama de declinao no representado, sendo necessrio que o Norte de Quadrcula coincida com o Norte Magntico atravs da correo do ngulo entre eles, chamada correo de declinao. Para a obteno da correo da declinao, calcula-se a diferena ou a soma entre a Declinao Magntica e a Convergncia Meridiana, dependendo se a indicao de ambas estiverem do mesmo lado (a leste ou a oeste) da indicao do Norte de Quadrcula ou se estiverem em lados diferentes (a leste e a oeste). Ambas as indicaes so ilustradas no diagrama de declinao mostrado no carta topogrfica que servir de base na construo da Carta de Orientao. No diagrama de declinao exemplificado na Figura 3.1, as direes dos Nortes Magntico e Geogrfico esto em lados diferentes, a oeste e a leste do Norte de Quadrcula respectivamente; nesse caso faz-se a diferena entre os ngulos para obter a correo de declinao. No se deve esquecer que ocorre uma variao anual da Declinao Magntica. Isso acontece conforme as direes do Norte Magntico e do Norte de Quadrcula se afastam ou se aproximam. O valor anual da variao da Declinao Magntica tambm vem representado no diagrama, devendo-se multiplicar o nmero de anos que passaram desde a construo da carta topogrfica at quando se deseja obter a Declinao Magntica, pelo valor da variao da Declinao Magntica expresso na carta topogrfica. Por exemplo: quer-se obter a variao total no ano de 2002 da Declinao Magntica usando-se uma carta topogrfica confeccionada em 1971, que informa a variao anual da Declinao Magntica como sendo de 8. Deve-se ento multiplicar (2002 1971) = 31 pelo valor de 8, obtendo-se 248, aproximadamente 4,13 (4 8).

xviii

FIG. 3.1- Diagrama de declinao (Fonte: Oliveira,1993) 3.3 METODOLOGIA A primeira fase, a fase do planejamento, tem incio com a aquisio da carta topogrfica, na escala 1:25000, com a qual sero feitos os trabalhos. Ela servir de base para execuo das fases subseqentes, bem como para verificao prvia do terreno, de modo a evitar a escolha de reas inadequadas, tais como regies muito urbanizadas ou que impossibilitem a progresso do atleta por algum motivo. Faz parte dessa fase, uma delimitao aproximada da rea na qual se deseja trabalhar. A fase de trabalhos de campo, tambm chamada de coleta de dados, inicia-se com base na carta topogrfica escolhida. Nesta fase so coletadas as coordenadas das feies de interesse do atleta de orientao. Utilizando um receptor GPS, a regio escolhida deve ser percorrida por uma ou mais pessoas, que registraro as coordenadas dos detalhes ainda no verificados na carta original. Isto refora a importncia da fase anterior, uma vez que o estudo detalhado da carta-base evitar a perda de tempo com pontos j conhecidos. Se possvel, na coleta de dados, os encarregados do levantamento devero possuir cpias da carta topogrfica para cada uma das equipes de levantamento.

xix

3.3.1 PLANEJAMENTO

A etapa inicial de planejamento muito importante. Podem ocorrer nessa etapa trs diferentes situaes. A primeira ocorre quando se escolhe uma regio para a prtica da Orientao, da qual no se tenha uma carta na escala 1:25000. A segunda exatamente o contrrio, isto , quando se tem a carta sendo a regio nela representada imprpria para a prtica do esporte. A terceira situao quando se tem a carta na escala 1:25000 da regio desejada para a prtica do esporte. Sanada a questo de adequar carta e terreno cabe agora delimitar a rea a ser trabalhada sobre o mapa-base. uma delimitao aproximada, apenas para que se tenha uma noo do permetro do local. Pode ser delimitado por cercas, estradas, rios ou outras feies. Os elementos devem ser identificados na carta, de modo que ao se executar a fase seguinte os trabalhos no excedam o permetro da rea estabelecida. Faz-se um recorte da rea delimitada com uma margem de segurana e uma posterior ampliao, a fim de que com esse novo mapa ampliado possa executar-se o trabalho de campo, fazendo-se as atualizaes necessrias e marcando os acidentes naturais ou artificiais de interesse para a orientao. A ampliao feita usando o programa OCAD, que dispe de uma ferramenta que possibilita a converso de escalas. Uma alternativa para se obter essa ampliao seria digitalizar matricialmente esse recorte em Scanner e posteriormente imprimir em folha com formato maior do que o formato do papel digitalizado, o que naturalmente aumentaria a escala. A escala maior resultante foi 1:10000, entretanto verificou-se que a ampliao poderia ter sido feita diretamente para a escala 1:15000. Em princpio, as atualizaes no mapa ampliado so feitas no campo em virtude de no ser sempre possvel dispor de outros documentos cartogrficos recentes, tais como imagens de satlites. O planejamento inclui tambm a preparao do material a ser conduzido para o campo. Sugere-se os abaixo relacionados (EsEFEx): a) Cpia do mapa-base; b) Bssolas; c) Papel;

xx

d) Material para escrever; e) Prancheta; f) Rgua Milimetrada; g) Receptor GPS

3.3.2 COLETA DE DADOS

Terminada a fase de planejamento tem incio a coleta de dados. Tambm pode ser chamada de reambulao, pois sero acrescentados ou retificados detalhes importantes para orientao. Pode-se lanar novos acidentes encontrados como por exemplo uma cerca, uma rocha ou um barranco. De acordo com as caractersticas do terreno, as feies podero ter as posies coletadas de duas formas: por meio de um receptor GPS ou marcando-as sobre o ampliao que foi preparada. O primeiro caso recomendvel para reas mais abertas, pois as regies com rvores podem interferir na recepo do sinal. Os receptores que possuem capacidade de armazenamento de dados so os mais indicados. Neles, o operador pode deslocar-se e ao verificar uma feio de interesse, captura as coordenadas, guardando-as para serem descarregadas posteriormente. O programa OCAD permite a transferncia de dados, bastando que, para isso, se tenha o cabo de ligao do receptor ao computador. No havendo a possibilidade do uso do receptor adota-se a segunda alternativa. Parte-se para o campo com uma cpia da ampliao preparada. A sugesto que sobre a cpia ampliada seja posto um papel do tipo vegetal, e recomenda-se o uso de canetas nas cores verde, vermelha e azul para lanar as feies e as alteraes encontradas. As distncias e azimutes so as duas variveis para o posicionamento das feies num mapa base. Na prtica, mede-se distncia com passo duplo e azimute com bssola. No campo seria muito trabalhoso medir as distncias utilizando-se o recurso dos passos duplos a todo instante, para serem representadas na escala da carta. Para facilitar o trabalho, usual ter uma tabela de converso de passos duplos em distncias na escala da carta que pode ser desenhada no prprio mapa-base. A tabela 3.1 d um exemplo de converso de passos duplos que poderia ser utilizada.

xxi

TAB. 3.1 Converso de passos duplos em distncia

Passos Distncia(cm) 1 0,01 2 0,02 3 0,03 4 0,04 5 0,05 6 0,06 7 0,07 8 0,08 9 0,10 10 0,11 11 0,12 12 0,13 13 0,14 14 0,15 15 0,16 16 0,17 17 0,18 18 0,19 19 0,20 20 0,21

O caso anterior exemplifica a converso de passos duplos para uma carta de escala 1:15000 de um competidor que tenha seu passo aferido na razo de 63 passos duplos para cada 100 metros. O levantamento no campo precisa ser muito cuidadoso, e por isso divide-se em quatro partes (EsEFEx): a) Classificao ou Seleo dos acidentes a constarem da carta; b) Verificao da clareza da carta; c) Verificao da correta representao das formas do terreno; d) Verificao da correta posio relativa dos acidentes

A primeira exige uma experincia por parte de quem o executa. Para determinar o que deve ou no constar na carta, preciso fazer uma observao sob o ponto de vista de um atleta de orientao. Recomenda-se, inclusive, que o construtor da carta tenha prticas no esporte.

xxii

A clareza da carta precisa ser sempre mantida. Tcnicas de generalizao tais como simplificao e exageros, podem ser usadas para esse fim. uma fase que inclui tambm a verificao da inexistncia de algum detalhe importante ou mesmo a retirada daqueles que no interessam. Feitas as devidas correes e inseres dos novos acidentes, parte-se para a fase seguinte, que a vetorizao.

3.3.3 VETORIZAO O papel vegetal contendo as atualizaes obtidas e as feies desenhadas na fase anterior, deve ser digitalizado e a imagem matricial gerada salva no formato .bmp para ser aberta no programa OCAD. O OCAD bastante utilizado na construo de Cartas de Orientao. Apresenta a grande vantagem de j possuir uma simbologia adequada e uma facilidade computacional, por exigir um reduzido espao de memria. A verso 6.0 requer 5.0 Mbyte de espao livre do disco rgido. A construo da carta no OCAD inicia-se por meio da abertura do arquivo matricial citado anteriormente. Ele servir como mapa-base na tela sobre o qual ser realizado um trabalho de vetorizao. Normalmente o mapa que servir de base obtido por meio de um a digitalizao com uma resoluo de 300 dpi. importante que possua um reticulado, tendo em vista que sero utilizados por ocasio do georreferenciamento. A gerao do reticulado exige que se informe as distncias entre as linhas da grade, de acordo com o mapa final a ser impresso. Alm disso, as coordenadas do ponto central da carta precisam ser conhecidas. O processo de georreferenciamento se d antes do trabalho de vetorizao. Trata-se de uma etapa importante, cujo princpio fazer coincidir coordenadas do mapa-base obtido na digitalizao com as coordenadas reais de mundo. Para isso faz-se coincidir o reticulado do mapa-base com o reticulado que gerado pelo programa OCAD. O processo automtico, sendo suficiente informar ao programa quatro pontos para que se faa o ajuste. A transformao usada no georreferenciamento transparente para o usurio, no sendo possvel verificar os resduos do processo. O passo seguinte consiste na declinao da carta. introduzida uma correo igual diferena ou soma entre a declinao magntica a convergncia meridiana de modo que o

xxiii

reticulado fique coincidente com o Norte Magntico. Feito isso o trabalho final a vetorizao propriamente dita. Desenhar os objetos selecionando o smbolo desejado e inserindo cada um deles na posio conforme suas representaes no mapa-base obtido constitui o trabalho de vetorizao. Esse trabalho inclui todos os itens, inclusive as curvas de nvel uma vez que o OCAD no realiza o processo automaticamente. Executada a fase da vetorizao, segue antes da impresso, uma importante etapa caracterizada como edio vetorial. Nessa etapa faz-se o chamado acabamento da carta, com a insero de informaes marginais, tais como nome da regio da prtica da Orientao, indicao da escala da carta, nome do(s) mapeador(es) responsvel(s), valores das coordenadas UTM limites das quadrculas, etc.

3.3.4

IMPRESSO

O trabalho de impresso consiste na ltima fase do processo de construo da carta. Uma vez terminada a vetorizao, o OCAD executa a impresso do arquivo vetorial gerado. importante salientar que o programa no imprime o mapa-base. Considera-se ainda nesta fase, a preparao da carta para a competio. Durante as provas o atleta percorre reas que podem danificar a carta e prejudicar sua navegao. Ela deve ser recoberta por um material que a proteja da umidade ou da chuva. Sugere-se que a carta de orientao seja plastificada.

xxiv

4 RESULTADOS

4.1 APRESENTAO DOS RESULTADOS

4.1.1 A CARTA CONSTRUDA

Partindo-se da carta topogrfica na escala 1:25000 da regio de Guaratiba, folha nmero SF.23-W-II-2-NE, 1971, foi produzida uma carta de Orientao na escala 1:15000. Em virtude da premncia de tempo a rea escolhida foi de aproximadamente 5 Km2 compreendendo as quadrculas 645000 m e 647000 m em coordenada E e 7452000 m e 7454000 m em coordenada N. A figura 4.1 mostra o recorte da carta de acordo com a rea delimitada anteriormente

FIG. 4.1 Recorte da carta original

A rea recortada acima foi ampliada de modo a se obter uma nova escala 1:10000 para os trabalhos de campo. Foram ento coletadas as feies no encontradas na carta tais como

xxv

pontes, estradas, cercas, rvores isoladas e construes mediante o emprego do azimute e do passo duplo. Na figura 4.2 so mostradas as feies do terreno que foram inseridas na carta.

FIG. 4.2 Feies do terreno inseridas na carta

A figura anterior foi aberta no programa OCAD. Iniciou-se o processo de digitalizao das feies, adequao da escala final e correo da declinao conforme clculo j apresentado. A figura 4.3 mostra o recorte do mapa em condies de iniciar a digitalizao vetorial.

FIG. 4.3 Recorte do mapa a ser digitalizado

xxvi

Na tabela 4.1 esto citados os smbolos inseridos na carta:

TAB. 4.1 Smbolos inseridos na carta Smbolo Norte magntico Runa Pedra Construo Poste Torre alta rvore isolada Estrada Trilha Ponte Cerca Lago/aude Mata difcil de andar Mata difcil de correr Mata de corrida lenta Riacho Largada Pontos controle Chegada de Nmero 806 531 206 527 542 537 418 503 505 519 523 301 410 408 406 305 601 602 604

xxvii

O resultado grfico representado na carta de Orientao impressa apresentada na figura 4.4.

FIG. 4.4 Carta impressa

Ainda a ttulo de comparao so mostradas as duas cartas na tabela abaixo:

TAB. 4.2 Comparao entre as cartas original e construda Carta original (1:25000) Carta de orientao (1:15000)

A tabela comparativa permite verificar que existem feies que aparecem na carta original e no aparece na carta de Orientao. Observa-se a existncia de rios que constam na

xxviii

primeira e no constam na segunda. Durante a reambulao constatou-se ainda que existe um rio que no existe na carta original. Caso a ponte representada na Carta de Orientao fosse inserida sobre a carta original, seu posicionamento no estaria sobre nenhum rio. Ainda com relao tabela anterior observa-se que a carta de Orientao no se encontra declinada. Os clculos para declinao foram feitos, porm no foram aplicados corretamente. Ocorreu que a correo de 20 que deveria ter sido aplicada somente ao grid foi tambm feita sobre o mapa como um todo. A conseqncia foi que em termos de declinao no houve nenhuma correo. A figura 4.5 mostra atravs da linha vermelha a posio correta do grid, que coincide com o Norte de Quadrcula e a linha azul mostra a direo do grid utilizado na prtica.

FIG. 4.5 Comparao entre os grids correto e utilizado na prtica

A correo da declinao magntica foi feita na realidade no sobre o grid, mas sim sobre o mapa. Significa dizer que uma rotao de 20 graus foi inserida no mapa no sentido contrrio ao da declinao magntica.

xxix

4.1.2 A PISTA EXECUTADA

A validao proposta para a metodologia baseou-se na execuo de uma pista com onze participantes, dos quais sete j haviam participado de competies anteriores e os demais no. A pista, conforme prev as regras de Orientao, foi executada sem que os participantes conhecessem previamente o local. Foram marcados oito pontos no terreno alm da largada e da chegada. A tabela 4.3 mostra os pontos com suas respectivas designaes:

TAB. 4.3 Pontos de controle e suas designaes Ponto 1 2 3 4 5 6 7 8 Designao Runa Construo Moita Bambuzal Arbusto Poste Arbusto Canto de cerca

A orientao baseou-se exclusivamente na utilizao da carta construda, de bssolas e dos passos duplos de cada um. A distncia aproximada do percurso completo era de 3 Km. Apenas um dos competidores deixou de completar a pista. Para auxiliar a avaliao da pista com a carta, foi aplicada uma pesquisa onde cada competidor respondeu seis questes e teve oportunidade de emitir comentrios, crticas e dar sugestes. A tabela 4.4 faz um resumo das principais questes levantadas e apresenta os resultados, considerando competidores experientes e no experientes:

xxx

TAB. 4.4 Principais questes levantadas Pergunta Sim No

J participou de alguma pista de 64% 36% Orientao? Algum ponto de controle apresentou um 36% 64% posicionamento que no conferisse com aquele mostrado na carta? A distncia obtida com passos duplos 55% 45% confere com o uso da escala da carta? Havia algum detalhe no terreno, 36% 64%

importante para Orientao e que no constava na carta?

A tabela 4.5 mostra os resultados da pesquisa no levando em conta os competidores que nunca participaram de uma pista de orientao. Significa que o resultado apresentado abaixo considerou apenas sete competidores.

TAB. 4.5 Principais questes levantadas para competidores experientes Pergunta Sim No

Algum ponto de controle apresentou um 57% 43% posicionamento que no conferisse com aquele mostrado na carta? A distncia obtida com passos duplos 83% 17% confere com o uso da escala da carta? Havia algum detalhe no terreno, 50% 50%

importante para Orientao e que no constava na carta?

Os resultados apresentados acima desconsideraram os casos em que no foi emitida nenhuma opinio. Significa que o total considerado relativo apenas aos que emitiram respostas.

xxxi

Quanto preciso, a nica referncia diz respeito distncia entre os pontos 4 e 5. Segundo um dos competidores, a distncia em passos duplos entre esses pontos no conferia com o esperado. Em termos de posicionamento relativo no existiram observaes sugerindo algum erro. O circuito apresentou maior problema no ponto 5 sendo encarado pela maioria dos participantes como estando mal posicionado ou com escassez de detalhes para sua localizao.

4.2 ANLISE DOS RESULTADOS

Diante do apresentado, pode-se verificar que a construo da carta pde ser feita conforme o mtodo sugerido. As divergncias encontradas entre a representao da carta original e a obtida deve-se provavelmente idade da carta. Entretanto cabe ressaltar que as divergncias no chegaram a comprometer a navegao. A explicao para isso baseia-se no fato de que os rios que constam em uma e no aparecem na outra no chegam a ser importantes para a Orientao. Eles esto posicionados numa vegetao de mangue que no constitui trecho relevante para os competidores. Apesar de muitas feies terem sido inseridas por meio da reambulao atravs de passos duplos e azimute, o processo mostrou-se eficaz tendo em vista que a preciso obtida atendeu a cerca de 64% de todos os participantes. Este resultado mostra-se ainda mais favorvel quando analisado somente entre os competidores mais experientes, onde 83% dos participantes afirmaram que a distncia obtida com passos duplos confere com o uso da escala da carta. importante acrescentar que sendo a carta de 1971, muitos detalhes tiveram que ser includos face a sua desatualizao. A escassez de detalhes reclamada pelos participantes concentrou-se basicamente em torno do ponto 5. O resultado da ltima pergunta da tabela pode aparentemente indicar uma falta de detalhes generalizada para toda carta. Todavia, a escassez de detalhes que chama a ateno, diz respeito apenas a uma regio localizada em torno do ponto 5. Analisando detalhadamente possvel verificar que dos trs competidores que reclamaram falta de detalhes, dois deles fizeram referncia ao mesmo ponto Neste ponto as informaes e os detalhes necessrios para sua localizao eram suficientes, porm no foram capazes de evitar dvidas. Tambm no possvel maiores

xxxii

concluses tendo em vista que no foi possvel retornar ao local para averiguar os questionamentos Os clculos indicaram que a direo do Norte Magntico era de 20 1733 em relao ao Norte de Quadrcula, o que consiste na correo da Declinao Magntica. Foi aplicada uma correo de 20 atravs do programa OCAD. O fato do programa desconsiderar as fraes de grau no prejudicou a orientao da carta. Tal afirmao baseia-se na estatstica de 91% dos participantes utilizaram-se de bssolas para orientao da carta e conseguiram fazer com sucesso. Vrias mudanas de escala ocorreram durante todo o trabalho. Considerando que a carta adotada j se tratava de uma ampliao da folha na escala 1:50000, ao todo foram praticamente trs mudanas de escala. Tambm atravs do OCAD o ajuste foi feito na escala desejada e no existiram problemas quanto preciso dos pontos. Em ltima anlise cabe dizer que a parte altimtrica no pode ser analisada. A regio escolhida no apresentava uma altimetria movimentada. Considerando que a carta original encontrava-se na escala de1:50000 e que a eqidistncia nessa escala de 20 metros, a regio apresentava o desnvel entre os acidentes em propores menores do que a referida eqidistncia. Tal afirmao pode ser conferida na anlise da carta original onde se constata no haver curvas de nvel. Os resultados mostram um nvel aceitvel na preciso, apesar deles no apresentarem valores quantitativos. Eles permitem apenas verificar que um posicionamento relativo satisfatrio foi obtido, sendo suficiente para atender ao competidor de Orientao. Aps a validao foi feita uma correo na carta que consistiu em orientar corretamente o grid, isto , declinar a carta. As correes que dizem respeito aos trabalhos de reambulao no foram executadas, significando que nenhuma feio foi introduzida.

xxxiii

CONCLUSO

A aplicao da Cartografia no esporte provavelmente no restrita apenas Orientao. Entretanto buscou-se enfocar este ramo especificamente. O estudo de uma metodologia para construo de cartas de Orientao visou basicamente aprimorar as tcnicas j existentes e consolidar os processos empregados na produo deste tipo de carta. Almejou-se um mtodo eficaz e econmico capaz de atender aos que se interessassem pela construo de tais mapas a partir de cartas topogrficas. A escala inicial e final foi fixada sem que, no entanto, impedisse que a metodologia pudesse ser testada e aplicada em outras transformaes. O emprego do programa OCAD consistiu numa opo importante para os trabalhos. Verificou-se a sua grande potencialidade tendo em vista possuir uma simbologia especfica j existente e a possibilidade de criao de outros smbolos. Vrias ferramentas facilitam o ajuste do smbolo conforme a escala final desejada, alm daquelas que possibilitam um fcil georreferenciamento e tambm uma correta declinao. As dificuldades no manuseio do programa mostraram-se considerveis principalmente para operadores inexperientes. A verso 6.0 do OCAD, disponvel na Internet proporciona um limite de apenas 500 operaes. Entende-se por operao a digitalizao de todo ponto, linha ou rea, bem como a insero de smbolos, alm de operaes do tipo apagar, mover, duplicar, criar entre outras. A carta obtida atendeu ao objetivo proposto. A execuo de uma pista com o emprego da carta mostrou-se vivel. O erro no processo de declinao no chegou a comprometer os resultados da competio, embora deva ser levado em considerao. Tendo em vista a aplicao da metodologia pode-se constatar que embora no seja totalmente consolidada, ela permite a construo de uma carta de Orientao, segundo os moldes propostos e de maneira econmica. A grande vantagem encontra-se na simplicidade dos meios e dos recursos necessrios. Segundo o que foi proposto bastaria ao mapeador ter uma carta topogrfica na escala 1:25000, bssola, rgua milimetrada, impressora, scanner e uma verso livre do programa OCAD que pode ser obtida na Internet, a fim de construir a carta de Orientao. A construo da carta de Orientao na escala 1:15000 no tem necessariamente que ser a partir da carta topogrfica 1:25000. Ela pode ser feita com base em escalas maiores ou

xxxiv

diretamente na escala desejada ou ainda fazendo uso de um croqui. O processo proposto leva em considerao uma situao particular. Por ltimo h de se admitir que o trabalho exija continuidade e ainda no permite concluses genricas. A carta trabalhada no abordou a parte altimtrica e verificou apenas o posicionamento relativo das feies, isto , a planimetria. Em termos de preciso no foi feita uma quantificao dos resultados, restando apenas a avaliao do posicionamento relativo dos pontos de controle. Sendo assim os estudos devem prosseguir de modo a possibilitar concluses que envolvam outras escalas, outros programas e terrenos mais movimentados a fim de que a Cartografia possa continuar contribuindo com um esporte to completo como a Orientao.

xxxv

CONSIDERAES FINAIS

6.1 DIFICULDADES ENCONTRADAS

O andamento do trabalho manteve-se dentro do cronograma proposto. Todavia, cabe ressaltar que o grupo encontrou duas dificuldades bsicas. A primeira delas diz respeito ao local para execuo dos trabalhos de campo e a segunda refere-se a impossibilidade de uso do receptor GPS neste trabalhos. O objetivo do trabalho propor uma metodologia para construo de cartas de orientao na escala 1:15000 a partir de cartas topogrficas na escala de 1:25000. Um mtodo de validao da metodologia consistiu na execuo de uma pista de orientao, entretanto a dificuldade em encontrar uma rea que possa ser utilizada foi grande. Em certas situaes existe a rea, porm no existe a carta topogrfica. Ou ento, ocorre ao contrrio: conseguese a carta, mas a rea imprpria. O segundo impedimento relaciona-se com a metodologia. Visando agilizar os trabalhos de levantamento de campo, pensou-se em utilizar o receptor GPS GARMIN (GPSCOM 170). Para isso, seria necessrio o cabo de ligao do receptor ao computador para descarregar os dados. Aps tentativas junto a uma firma especializada, no foi possvel obter o referido material. Desta forma os trabalhos de campo tero que ser feitos pelo mtodo tradicional apresentado, que exige o conhecimento de distncias e azimutes para a locao dos detalhes do terreno na carta final. Esse mtodo implica num tempo maior na sua execuo.

6.2

SUGESTES PARA TRABALHOS FUTUROS

Haja vista a existncia de alternativas para a metodologia proposta, o grupo faz sugestes de trabalhos futuros a serem apresentados. Uma das sugestes que se inclua a utilizao do programa MapViewer no processo. Essa sugesto se justifica pela considervel agilidade nos trabalhos de campo. Com este programa, os levantamentos poderiam ser feitos com um receptor GPS. Os dados, caso no pudessem ser transferidos para o computador via cabo, poderiam ser digitados manualmente

xxxvi

numa planilha do programa. Em seguida o prprio MapViewer registra os pontos levantados sobre a imagem do mapa base georreferenciado. Finalizando, bastaria salvar o mapa-base atualizado em formato .bmp. Ele poderia ser aberto no OCAD, onde as feies seriam substitudas pela simbologia adequada. Restaria somente o trabalho de vetorizao e impresso.

xxxvii

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

ESCOLA DE INSTRUO ESPECIALIZADA,. Apostila de Topografia TOMO 1- Seo 10 EXRCITO, ESCOLA DE EDUCAO FSICA. Manual de Orientao OLIVEIRA, CURIO DE. Dicionrio cartogrfico. 4. ed. Rio de Janeiro, IBGE, 1993. SLAMA, C.C. Manual of Photogrammetry. 4. ed. Falls Church, Virginia, American Society of Photogrammetry, 1980. FEDERATION, INTERNATIONAL ORIENTATION. Especificao Internacional para cartas de Orientao. Esccia,2000. Disponveis na Internet: http://www.fpo.pt http://www.terravista.pt/Nazare/6039/Formao.Htm. http://www.pick-upau.com.br/dicas/25.11/cartashtm http://www.ac.org.br/desbravadores/especialidade3.htm

xxxviii

APNDICE A

Questionrio sobre a Pista de Orientao Carangueijo

Nome: __________________________________________ Posto ou Graduao: _______________________________

1- J participou de alguma pista de Orientao antes? Quantas?

2- Durante a execuo da pista voc observou algum detalhe (natural ou artificial) do terreno que o tenha julgado importante e no estava representado na carta? Quais?

3- Qual(is) dos pontos de controles (prismas) voc teve mais dificuldades para localizar? Por qu?

4- Algum ponto de controle apresentou um posicionamento que no conferisse com aquele mostrado na carta? Qual?

5- A carta estava declinada corretamente?

6- A distncia que voc obteve com passos duplos confere com a distncia obtida com o uso da escala da carta?

7- Nos espaos a seguir deixes seus comentrios, crticas e sugestes ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________

xxxix

APNDICE B

Carta no declinada

xl

Carta declinada

xli