SISTEMAS DE INJEO ELETRNICA FLEX FUEL

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Mdulos do Curso Introduo Histrico: Desenvolvimento do Sistema Flex Fuel nos Estados Unidos e no Brasil O que o Sistema Flex Fuel Vantagens Funcionamento Desafios Alcanados Combustveis Gasolina e lcool Relao Estequiomtrica Formao de Resduos e Poluentes Taxa de compresso Rendimento Consumo e Poder Calorfico Processo de Partida a Frio Flex Start Verses do Sistema Flex Fuel Primeira Verso do Sistema Flex Fuel Verso Atual do Sistema Flex Fuel Componentes Unidade de Comando Vlvula de Injeo Vela de Ignio Regulador de Presso Sonda Lambda Galeria de Combustvel Kit de Combustvel Especial Pr-Filtro Cabos de Conexo e Plugues Sensor de Nvel Vendas Adicionais

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Introduo A Robert Bosch Amrica Latina, com sede no Brasil, o Centro de Competncia Mundial da empresa para o combustvel etanol. Alm disso, este Centro coordena os principais trabalhos que a Bosch desenvolve com este combustvel. Em 1983, a engenharia brasileira se envolve com as tecnologias para uso do lcool combustvel. Neste momento tambm iniciaram-se as pesquisas para o desenvolvimento de componentes do sistema de injeo em motores ciclo Otto para trabalhar com etanol. Em 1992, a Bosch chegou definio do conceito do sistema Flex Fuel, e em 1994, lanou o primeiro prottipo do mundo movido a lcool hidratado e a gasolina. Este pioneirismo trouxe o reconhecimento nacional e internacional equipe de engenharia brasileira. A unidade localizada em Campinas (SP) a nica subsidiria no mundo que produz bomba de combustvel para motores a lcool e Flex. Em 2006, dos 1,4 milhes de veculos Flex Fuel comercializados no Brasil, 94% saram de fbrica equipados com bomba de combustvel Bosch. Histrico: Desenvolvimento da Tecnologia Flex Fuel nos Estados Unidos e no Brasil Neste tpico voc conhecer os caminhos percorridos pela Bosch, para chegar tecnologia Flex de combustveis, que conhecemos atualmente. 1983 - Incio do desenvolvimento de componentes para os combustveis brasileiros. 1985 - Estudos da Robert Bosch Estados Unidos serviram de base para o desenvolvimento do conceito de um motor Flex, ainda sem envolvimento do governo americano. 1991 - Incio do estudo da miscibilidade dos combustveis, lcool gasolina - gua. (mistura dos combustveis). 1992 - Incio do estudo do conceito Flex Fuel no Brasil. Neste momento existia uma vantagem do Brasil em relao ao restante dos pases, pois o territrio brasileiro estava disponvel para o plantio/agricultura da cana, e consequentemente, produo do lcool. Nesta poca no havia apoio governamental. 1994 - Produo do primeiro Prottipo (GM Omega 2,0l) verso M1.5.4. Seu projeto iniciou-se em 1992, sendo a 1 proposta de tecnologia Flex Fuel brasileira. 1997 - Produo do segundo Prottipo (VW Gol 1,0l) verso MP9.0. 1998 - A Bosch apresenta o sistema Flex Fuel sem o sensor de lcool. A participao da Bosch no Seminrio IPT foi o marco para vender a tecnologia para as montadoras. Este seminrio levou o conceito do sistema Flex Fuel ao domnio pblico.
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2001 - Nova verso: sistema baseado em torque drive-by-wire. 2002 - Desenvolvimento de um prottipo com nova verso (motor 1.6l). Neste ano os veculos bi-combustveis foram enquadrados na mesma categoria que o lcool, para fins tributrios e fiscais. As parcerias entre sistemistas (fabricantes de autopeas que desenvolvem sistemas de gerenciamento de motor) e montadoras possibilitaram a chegada dessa tecnologia s ruas. 2003 - Lanamento da tecnologia Flex Fuel no mercado Atualmente o Brasil o Centro de Competncia Mundial Bosch em etanol e Flex Fuel. A Sucia est comprando tecnologia Flex Fuel do Brasil. A Bosch investiu muito em pesquisa, para possibilitar que a tecnologia Flex chegasse at o mercado. O Que o Sistema Flex Fuel ? O sistema Flex Fuel capaz de reconhecer e adaptar automaticamente as funes de gerenciamento do motor para qualquer proporo de lcool hidratado (E100), gasolina (E22) ou mistura entre estes dois combustveis. Para que o sistema Flex Fuel fosse implantado, a principal mudana ocorreu na programao do software da Unidade de Comando. Alm disso, outras peas foram desenvolvidas para se adaptarem s diferentes propores de combustvel. Componente Desenvolvido: Velas de ignio que se adaptam tanto gasolina quanto ao lcool. Componente Adaptado: O kit de combustvel tambm exigiu proteo extra para resistir maior corroso do lcool. Com o desenvolvimento dessas peas e a concluso do projeto, a Bosch passou a testar o sistema em veculos especiais, j totalmente adaptados para funcionar com qualquer mistura de lcool e gasolina. Atravs do sistema Flex Fuel, o motorista pode escolher o perfil de desempenho em que o veculo ir funcionar, ou seja, o mais potente ou o mais econmico. Quando optar por uma performance mais esportiva, o motorista poder adicionar uma maior quantidade de lcool no tanque, isso aumentar a potncia mxima do motor. Caso prefira fazer economia, a melhor escolha ficar com a adio maior de gasolina. Como voc pde perceber, o sistema Flex Fuel, permite que, ao abastecer, o motorista decida se deseja um perfil mais econmico ou mais potente para seu carro.

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Alm disso, em pocas de crise no abastecimento de petrleo, este sistema poder ser ainda uma boa alternativa, para contornar os aumentos abusivos no preo da gasolina. IMPORTANTE! O sistema Flex Fuel original de fbrica, portanto no exige adaptaes posteriores ao veculo. Vantagens O sistema Flex Fuel desenvolvido pela Bosch permite ao usurio optar pelo abastecimento mais conveniente em cada situao, considerando os preos dos combustveis, o consumo e o desempenho do veculo. Este sistema tambm garante menor consumo de combustvel, baixa emisso de poluentes e desempenho igual aos dos sistemas especficos para lcool e gasolina. Funcionamento Nesse sistema, o tanque de combustvel pode ser abastecido com qualquer proporo de lcool e gasolina. O kit de combustvel preparado para funcionar com dois combustveis. Assim, a bomba de combustvel, fornece a quantidade de lcool ou gasolina necessria para a alimentao do motor. O combustvel succionado do tanque pela bomba de combustvel e levado pela tubulao at o filtro. Em seguida, segue do filtro de combustvel, ainda pela tubulao, at a vlvula de injeo. O excedente de combustvel no utilizado pelo motor devolvido continuamente para o tanque de combustvel atravs da tubulao de retorno. Sistema de gerenciamento do motor No sistema de combustvel Flex Fuel a unidade de comando reprogramada com maior nmero de informaes para poder controlar dois e no mais apenas um tipo de combustvel. A Unidade de Comando calcula o tempo de injeo, ou seja, o tempo que a Vlvula de Injeo deve permanecer aberta. Este clculo depende dos sinais emitidos pelos sensores. Dentre os sensores desse sistema, o mais importante o sensor de oxignio, mais conhecido como Sonda Lambda. Aps a queima do combustvel, a Sonda Lambda envia um sinal para a Unidade de Comando que inicia o processo de reconhecimento do combustvel, lcool, gasolina ou mistura entre eles. Velas O sistema Flex Fuel utiliza um conjunto de velas que abrangem uma faixa maior de funcionamento, ou seja, possuem uma maior elasticidade trmica.

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Devido alta taxa de compresso do lcool, o conjunto de velas deve atingir uma faixa maior de funcionamento, evitando perda de eficincia e garantindo a durabilidade do sistema. O kit de combustvel No sistema Flex Fuel, o kit de combustvel preparado para funcionar com os dois combustveis, por isso o tratamento dos componentes internos diferenciado. Ele composto basicamente por bomba, regulador de presso, flange, caneco e sensor de nvel. O kit recebe um revestimento para poder distribuir tanto o lcool quanto a gasolina. Saiba Mais: Nos sistemas convencionais, o processador programado para monitorar um s tipo de combustvel. Por isso a programao da Unidade de comando Flex Fuel o grande diferencial desse sistema. Tem um nmero maior de informaes sobre as variadas condies de funcionamento do motor, estando ele com gasolina, lcool ou com qualquer porcentagem de mistura dos dois combustveis. Assim, a Unidade de comando Flex Fuel controla com maior preciso a dosagem de combustvel atravs das vlvulas e tambm a carga nas velas. Desafios Alcanados Devido s caractersticas mais agressivas do lcool, foram desenvolvidos materiais mais resistentes e componentes de design robusto para se adaptarem a esse combustvel. Por exemplo: velas de ignio. Desenvolvimento de funes especficas na unidade de comando para gerenciamento do motor, tais como: controle de partida a frio para lcool e estratgia de detonao para combustvel contaminado. O uso do combustvel correto muito importante no desenvolvimento do sistema Flex Fuel. Combustveis: Gasolina e lcool Para compreender o funcionamento do sistema de combustvel Flex Fuel, primeiro necessrio entender como estes combustveis funcionam. Voc sabia que a gasolina uma mistura de centenas de hidrocarbonetos? Ela no uma substncia pura, ou seja, no existe uma composio fixa para a gasolina. Alm disso, h adio de aproximadamente 20% a 26% em volume de etanol anidro na gasolina.

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Na composio da gasolina, existem componentes mais leves e mais pesados. medida que o tempo passa, os componentes mais pesados se oxidam e se acumulam nas peas. Como exemplo temos a acumulao, na forma de goma, nas vlvulas de admisso. Ao contrrio da gasolina, o lcool uma substncia mais pura. Nos postos de combustvel, encontramos para abastecimento dos veculos uma mistura em volume de 93% de etanol e 7% de gua. Ou seja, o lcool um combustvel mais limpo que a gasolina. Mas, alm da gua, que faz parte da composio do lcool, existe tambm a presena de ons (cloretos, sulfatos, sdio). Isso aumenta a condutividade eltrica do lcool. Mas, assim como a gasolina, o lcool tambm possui seus efeitos. Em funo de sua composio, a ao corrosiva do lcool sobre o ferro e outros metais alta. J com a gasolina isso no ocorre. Desta forma, os componentes que ficam em contato com o lcool devem ser naturalmente resistentes corroso ou ter tratamento de superfcie diferenciado como nquel ou estanho. Por isso, as vlvulas dos motores Flex recebem uma camada protetora especial. Alm disso, considerando que alguns tipos de borracha tambm podem reagir com o lcool e se deteriorar, foram desenvolvidas borrachas e tubulaes especiais para este tipo de motor. Cada combustvel tem suas vantagens e desvantagens, isto acontece devido s propriedades fsico-qumicas do lcool e da gasolina que so muito diferentes. Relao Estequiomtrica Chamamos de relao estequiomtrica, a proporo dos reagentes em uma reao qumica. a reao que acontece dentro da cmara de combusto. Veja como podemos representar uma relao estequiomtrica: COMBUSTVEL + O2 = CO2 + H2O + ENERGIA A representao estequiomtrica a cima, pode ser explicada da seguinte forma: o oxignio (O2) proveniente do ar, o ar e o combustvel so misturados e, a partir da ignio, ocorre a combusto. Em funo da estequiometria da reao (proporo dos reagentes em uma reao qumica), a massa de ar necessria menor quando o combustvel o lcool. Ou seja, para a mesma massa de ar, utilizado 60% mais de massa de lcool. Exemplo: lcool 8,4 : 1 Gasolina 13,5 : 1

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Em volume, necessrio 43% a mais de lcool em relao ao volume de gasolina. Desta forma, vlvulas de injeo para lcool devem ter uma vazo em torno de 50% maior em relao s vlvulas de injeo de gasolina. Formao de Resduos e Poluentes Em uma combusto completa so produzidos, idealmente, CO2 e H2O. O lcool sofre combusto completa e no forma resduos slidos nas cmaras de combusto, ou seja, no carboniza. Em funo de possuir vrios tipos de substncias na sua composio, a gasolina no sofre combusto completa. Alm de CO2 e H20, tambm so formados resduos slidos (carbonizao). Estes resduos ficam acumulados nas cmaras de combusto. Isso pode provocar inconvenientes, como detonao e desgastes. A combusto da gasolina, provoca carbonizao e tambm pode liberar gases nitrogenados como o NOx (xido de nitrognio) e NO2 (dixido de nitrognio), que so altamente txicos e poluentes. J a combusto do lcool libera aldedo actico, um gs poluente, porm, esse gs menos txico que o CO (monxido de carbono), liberado em maior quantidade pela gasolina. Taxa de Compresso Agora que voc sabe como ocorre a combusto do lcool, da gasolina e os poluentes que cada um produz, falaremos da taxa de compresso desses combustveis. Voc sabia que os combustveis tm octanagem diferenciadas e que isso influencia no rendimento do motor? O lcool tem maior octanagem (NO lcool = 110) do que a gasolina (NO gasolina = 82). Desta forma, a taxa de compresso do lcool pode ser elevada at 12:1, sem que a mistura entre em combusto espontnea. Enquanto as taxas para a gasolina variam entre 9 e 10,5:1, as taxas para lcool ficam entre 12 e 13,5:1.
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Resultado: com a taxa de compresso maior, o motor passa a ter maior potncia e eficincia trmica. Sendo assim, os motores a lcool tendem a ter rendimento trmico maior do que os motores a gasolina. Assim, compensa parte do menor poder calorfico, que maior na gasolina. As diferenas de octagem influenciam na taxa de compresso, ou seja, quanto maior a taxa de compresso, maior a potncia fornecida pelo motor. Rendimento Relembrando: lcool tem maior octanagem do que a gasolina. Conseqncia: Possui maior taxa de compresso. Maior taxa de compresso, maior potncia e eficincia trmica do motor. O rendimento global do motor a lcool de aproximadamente 35%. No motor gasolina, o rendimento cerca de 27%. As observaes a cima mostraram a influncia da octanagem dos combustveis na taxa de compresso e a influencia desta taxa na potencia do motor. Observando todos os fatores relacionados, percebemos que, inclusive o rendimento, afetado. O rendimento global do motor depende da octanagem do combustvel e da taxa de compresso. Consumo e Poder Calorfico O oxignio aumenta o peso molecular do etanol, mas no produz energia. J que 34,7% do peso molecular do etanol oxignio, podemos concluir que o lcool tem menor capacidade de gerar energia do que a gasolina. Ou seja, o poder calorfico da gasolina maior do que o do lcool. Menor poder calorfico = menor capacidade de gerar energia Isso influencia no consumo de combustveis, pois o baixo poder calorfico do lcool que explica a menor quilometragem por litro, de um motor a lcool, em relao ao mesmo motor a gasolina. Haja visto que os motores a lcool consomem cerca de 19% a mais de combustvel do que motores a gasolina. Menor liberao de calor = maior consumo de combustvel Motores a lcool liberam menos calor do que os motores a gasolina, logo consomem mais combustvel. Gasolina: Maior poder calorfico = menor consumo de combustvel lcool: Menor poder calorfico = maior consumo de combustvel
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Processo de Partida a Frio Quando falamos o termo partida a frio, pensamos em temperatura, no mesmo? Por isso iniciaremos a explicao do o processo de partida a frio, falando da temperatura de ebulio da gasolina e do lcool. Importante! No processo de partida a frio, o que importa o ponto de fulgor. Por isso importante frisar que, Ponto de fulgor diferente de temperatura de ebulio. A temperatura de ebulio, ou seja, de evaporao, da gasolina muito inferior do lcool. Mas o que isso tem a ver com o processo de partida a frio?

O ponto de fulgor da gasolina mais baixo que o do lcool. Isso indica que a gasolina pega fogo a temperaturas mais baixas. Esta caracterstica uma desvantagem do lcool, j que ela dificulta a partida do motor em temperaturas baixas. Devido a essa caracterstica do lcool, ainda hoje, assim como nos antigos veculos a lcool, os atuais modelos Flex Fuel tambm contam com um reservatrio de gasolina, instalado no compartimento do motor. Dada a dificuldade do lcool para pegar fogo, em dias com temperatura abaixo de 18 graus, o carro demora a pegar. Assim, quando o lcool comea a apresentar dificuldades para entrar em combusto, o sistema de gerenciamento do motor detecta que h somente lcool no tanque. Para colocar o motor em funcionamento de imediato, o dispositivo aciona o reservatrio extra de gasolina, injetando automaticamente o combustvel no coletor de admisso. Flex Start O Flex Start um sistema desenvolvido com o objetivo de solucionar os problemas de partida a frio, o qual apresenta muitas vantagens. O Flex Start um novo conceito de partida a frio da Bosch que elimina o reservatrio de gasolina dos veculos a lcool ou Flex Fuel. um sistema de gerenciamento do combustvel, que acionado eletronicamente, a partir da identificao das condies de operao do motor e de temperatura ambiente. Isso tudo acontece durante o processo de partida do carro. Ele identifica e gerencia as condies necessrias, para a partida no motor.
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As solues para viabilizar o funcionamento do sistema Flex Fuel, englobam alteraes em diferentes componentes dos sistemas de ignio e injeo. Por exemplo: Unidade de comando Mdulo de estgio de potncia Galeria de combustvel com elementos aquecedores

Todo o sistema funciona sob o gerenciamento de um novo software na unidade de comando. ele que controla e faz a diagnose do funcionamento do sistema. Isso feito a partir da eliminao do uso da injeo de gasolina, durante a partida dos veculos abastecidos com lcool, em temperaturas abaixo de 18 C. Assim o sistema Flex Start proporciona conforto e economia para os motoristas. Saiba Mais Com o objetivo de atender futuras exigncias do Proconve (Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores), este sistema proporciona at 30% de reduo na emisso de poluentes. Ao eliminar o reservatrio extra de gasolina, o Flex Start ainda contribui para facilitar a introduo dos veculos com tecnologia Flex Fuel em outros pases que tm temperatura mdia mais baixa que o Brasil. Primeira Verso do Sistema Flex Fuel Neste tpico veremos a primeira verso do sistema Flex Fuel. Essa verso foi instalada primeiramente em um veiculo a lcool, ou seja, preparado para trabalhar somente com este tipo de combustvel. Aps algumas modificaes no sistema de injeo e ignio, o sistema Flex Fuel passou a trabalhar com os dois tipos de combustveis. Curiosidade: Nesta primeira verso, o diferencial do sistema era a presena do sensor de lcool. O sensor de lcool foi desenvolvido para que os veculos pudessem trabalhar tanto com lcool quanto com gasolina, mas s foi utilizado nos primeiros prottipos, ou seja, no existe no mercado nenhum carro que o contenha. Por esse motivo falamos sobre ele apenas como curiosidade. Verso Atual do Sistema Flex Fuel Atualmente o reconhecimento do tipo de combustvel feito pela Sonda Lambda. Como voc viu, na verso atual quem tem a funo de reconhecer o tipo de combustvel a Sonda Lambda. Essa sonda trabalha como sensor Flex Fuel.
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A unidade de comando reconhece o tipo de combustvel fornecido, somente aps a sua queima, e isto exige um software robusto e uma Sonda Lambda que entre rapidamente em funcionamento. Caractersticas e vantagens da nova verso Controle eletrnico do funcionamento do motor, para utilizao de qualquer mistura de lcool e gasolina em um veculo, sem interveno do motorista e sem restries de uso. nico tanque de combustvel. Componentes especiais para os dois combustveis. Funcionamento otimizado para qualquer mistura de combustvel. Sistema Drive-by-wire (o pedal do acelerador eletrnico no ligado ao corpo de borboleta por cabo de ao). Software baseado em torque. Estratgia especial para partida a frio. Componentes: Unidade de Comando No sistema Flex Fuel, a Unidade de Comando que determina a quantidade de combustvel a ser injetada antes da vlvula de admisso. Isso ocorre com base nas informaes que essa unidade recebe de todos os componentes do sistema. Mudanas na Unidade de Comando: Aproximadamente 40 novas funes Memria e performance para software adicional Novas entradas e sadas de sinais Ajuste de capacidade de processamento Dentro da Unidade de Comando encontramos o software Flex Fuel. Este software conhecido na Bosch como FAFF (Full Adaptative Flex Fuel), ou seja, sinal da Sonda Lambda + inteligncia (software). ele que determina o tipo de combustvel que est sendo queimado, para que a unidade de comando adapte os parmetros do motor.

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Funcionamento da Unidade de Comando

Vlvula de Injeo A Vlvula de Injeo pulveriza o combustvel antes da vlvula de admisso do motor, para que o combustvel se misture com o ar, produzindo a mistura que resultar na combusto. As Vlvulas de Injeo so comandadas eletromagneticamente, abrindo e fechando atravs de impulsos eltricos provenientes da Unidade de Comando. Para otimizar a homogeneizao da mistura e atender aos dois combustveis, o Sistema Flex Fuel utiliza uma Vlvula de Injeo especial multifuros. Caractersticas Maior faixa de operao. Materiais com proteo contra o lcool. Desenho para otimizao da injeo para partida e emisses. Vela de Ignio A vela de ignio tem a funo de promover a fasca dentro da cmara de combusto, isto faz queimar a mistura ar/combustvel e dissipar o calor do motor provocado pela combusto. Ao promover a fasca, a vela de ignio, inicia o processo que resulta no funcionamento do motor. Alm disso, mantm uma temperatura ideal de trabalho no motor, que pode variar entre 450 e 900 graus. Abaixo desta temperatura ocorre um excesso de carbonizao e a cima, um superDIREITOS AUTORAIS RESERVADOS PARA ROBERT BOSCH LIMITADA 13 http://www.superprofissionaisbosch.com.br

aquecimento. Este super-aquecimento, dependendo da intensidade, pode fundir o motor de um veculo As velas para veculos a gasolina no podem ser usadas pelo Sistema Flex Fuel, pois: As velas dos veculos a gasolina possuem um grau trmico diferente das velas a lcool e, por isso, no esto totalmente preparadas para trabalhar com este combustvel. O Sistema Flex Fuel utiliza um conjunto de velas que abrangem uma faixa maior de funcionamento, ou seja, possuem uma maior elasticidade trmica, evitando, assim, a perda de eficincia e garantindo a durabilidade do sistema.

Exigncias dos motores Flex Fuel para velas Ampliao da elasticidade trmica: evita alta temperatura com lcool, o que poderia gerar superaquecimento da vela, e carbonizao com gasolina. Nova geometria dos eletrodos e posio de centelha otimizada: melhora a partida a frio com lcool e funcionamento do motor (dirigibilidade). Novos materiais: resistentes ao combustvel lcool (durabilidade), protegidos contra corroso (carcaa niquelada). Regulador de Presso O Regulador de Presso responsvel por manter a presso constante e uniforme, em todo o circuito de combustvel, inclusive nas vlvulas de injeo. Isso garante que o motor tenha um funcionamento perfeito. Este componente no precisou passar por muitas alteraes para se adaptar ao sistema Flex Fuel. O regulador pode ser montado dentro do tanque no kit de combustvel ou fora do tanque na galeria de combustvel. Sua nica alterao, para atender ao sistema Flex Fuel, est no uso de ao inoxidvel em sua fabricao, desenvolvido para resistir ao lcool. O Regulador de Presso no precisou sofrer muitas adaptaes. Mas, precisa ser fabricado em ao inoxidvel, para resistir aos efeitos corrosivos do lcool. Sonda Lambda Ela responsvel por medir a quantidade de oxignio no gs de escape do motor, e enviar informaes para a unidade de comando eletrnica. Alm disso, no sistema Flex Fuel a Sonda Lambda tem adicionalmente a funo de sensor Flex Fuel, ou seja, ela envia sinais para a unidade de comando, visando o reconhecimento do tipo de combustvel disponvel.
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Com a informao enviada pela Sonda Lambda, a unidade de comando corrige os sistemas de injeo e ignio. Assim, faz a dosagem correta de combustvel e o clculo do ponto de carga eltrica das velas de ignio (avano de ignio especfico). Observe as caractersticas desse componente: Condies para Flex Fuel Menores temperaturas do gs de escape para lcool (E100) Risco de choque trmico Caractersticas Light-off-time 7 segundos (tempo que a Sonda Lambda demora para alcanar a temperatura ideal de trabalho) Potncia reduzida de aquecimento 7W Aquecedor de platina integrado Tubo D4 com dupla proteo: risco reduzido de choque trmico Dica: No momento da aplicao do componente atentar para a tampa de proteo diferenciada. Galeria de Combustvel Este componente responsvel pela distribuio uniforme do combustvel, para as vlvulas de injeo. O combustvel flui atravs da Galeria, sendo distribudo de modo uniforme para todas as vlvulas de injeo. Em sistemas com retorno, alm das vlvulas de injeo na galeria de combustvel, geralmente tambm instalado o regulador de presso. No sistema Flex Fuel, houve alterao nos materiais utilizados na fabricao da galeria de combustvel. Caractersticas Ao inoxidvel: Excelente resistncia ao lcool e gasolina Sem tratamento superficial

Ao carbono: Tratamento superficial em nquel qumico

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Excelente resistncia ao lcool e gasolina

Alumnio: Excelente resistncia ao lcool e gasolina Tratamento superficial anodizado

Plstico: Menor custo Peso reduzido Excelente resistncia ao lcool e gasolina

No sistema Flex Fuel, a Galeria de Combustvel passou por algumas alteraes, at chegar a um modelo de menor custo e mais resistente ao lcool e a gasolina. Kit de Combustvel Especial A bomba de combustvel responsvel por fazer a suco de combustvel do tanque e envi-lo, sob presso, para as vlvula de injeo. Esta bomba geralmente est montada em um Kit de Combustvel (conjunto): bomba, pr-filtro e regulador de presso. Observe a diferena entre os materiais utilizados no kit de combustvel, para veculos a gasolina, e no kit de combustvel para veculos Flex Fuel, para este segundo kit os materiais utilizados so de excelente resistncia ao lcool:

Pr-filtro de combustvel. O Pr-filtro realiza a primeira filtragem do combustvel, antes da entrada na bomba. Existem diferenas entre os pr-filtros dos sistemas Flex Fuel e gasolina.
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Flex Fuel: possui maior rea de filtragem, devido a contaminao do combustvel E100 (lcool) e fabricado em polister, material diferente, devido ao inchamento do nylon com E100. O Pr- Filtro do Sistema Flex Fuel se diferencia do Sistema a Gasolina, por ser preparado e fabricado com materiais diferenciados. Ou seja, feito para resistir aos efeitos do lcool. Cabos de Conexo e Plugues Os Cabos de Conexo e Plugues do Sistema Flex Fuel foram desenvolvidos, especialmente, para trabalhar com o combustvel E100 Os terminais eltricos precisam ser protegidos para no entrar em contato com o lcool. Os materiais usados na fabricao destes componentes impedem a corroso eletroltica, que causada devido a condutividade eltrica do combustvel. Esta condutividade causa isolamento eltrico e centelhas no interior do tanque. Estes componentes precisam ser fabricados com materiais especiais, pois so exatamente essas particularidades que do segurana ao funcionamento sistema. Sensor de Nvel Este componente tem a funo de transformar o volume de combustvel do tanque, em valor de resistncia eltrica. Essa resistncia proporcional, conforme requisitos do indicador no painel do veculo. O sensor de nvel de combustvel montado no kit bomba de combustvel, fica no interior do tanque. A informao sobre a variao de quantidade de combustvel, alm de ser enviada para o painel do veiculo , posteriormente do painel para a Unidade de Comando do sistema Flex Fuel. Esta unidade identifica o abastecimento e inicia um processo de reconhecimento do tipo de combustvel. Cada tanque de combustvel requer um sensor diferente devido alterao na correlao volume versus altura de combustvel. Como voc pde notar ao longo desse mdulo, para que o sistema Flex Fuel pudesse funcionar de forma otimizada, foram necessrias algumas adaptaes nos componentes dos sistemas de injeo e ignio. Foram estas adaptaes que permitiram que o sistema pudesse trabalhar com dois tipos de combustveis. Vendas Adicionais O bom atendimento ao cliente fundamental, e para melhor-lo ainda mais voc pode oferecer alguns componentes adicionais, conforme detalhado na tabela a baixo.
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