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FICHE PRATIQUE

04 1 -96 1 83 / J. 183 / 04

LE CONTRLE TECHNIQUE AUTOMOBILE


Pour amliorer ltat du parc automobile franais et ainsi viter des accidents de la route dus au mauvais tat des vhicules, les pouvoirs publics ont instaur un contrle technique priodique obligatoire depuis 1992. Il est organis par les articles L. 323-1 et R. 323-1 et suivants du code de la route, et par larrt du 18 juin 1991 modifi. Le code de la route dicte que tout propritaire de vhicule nest autoris le mettre ou le maintenir en circulation quaprs un contrle technique ayant vrifi quil est en bon tat de marche et en tat satisfaisant dentretien. Ce contrle est effectu linitiative du propritaire, dans les dlais prescrits et ses frais (art. R. 323-1 al. 1 et 2 code route). La prsente fiche pratique ne traite ni de la procdure prvue pour les vhicules gravement endommags (procdure VGE, art. L. 327-4 et L. 327-5 code route), ni de la procdure prvue pour les vhicules conomiquement irrparables (procdure VEI, art. L. 327-1 L. 327-3 code route). Les vhicules relevant de ces procdures font lobjet dun contrle par un expert automobile et non par un centre de contrle agr*.

LES VHICULES CONCERNS


Les dispositions relatives au contrle technique sont applicables aux voitures particulires et aux camionnettes, mais ni aux motos, ni aux cyclomoteurs. Le contrle technique nest pas obligatoire pour les vhicules de collection, les vhicules de larme, les vhicules immatri
* Pour plus dinformations ce sujet, vous pouvez consulter la che pratique J. 70 Assurance automobile : les accidents matriels, publie dans le no 1317 dINC Hebdo et tlchargeable ladresse < www.inc60.fr/infos-pratiques.htm >.

culs dans les sries diplomatiques ou assimiles (art. R. 3233 code route). Les taxis, les vhicules dauto-cole et les vhicules de remise sont soumis un rgime particulier (art. R. 323-6 III code route).

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No 1318

1er - 7 novembre 2004

LE CONTRLE DES VHICULES


Premier contrle technique
Le premier contrle technique doit avoir lieu dans les six mois qui prcdent le quatrime anniversaire de la premire mise en circulation du vhicule. Par exemple, si votre automobile a t mise en circulation pour la premire fois le 1er juillet 2001, vous devrez passer le contrle technique entre le 1er janvier 2005 et le 30 juin 2005. lors de la vente dun vhicule si le contrle priodique a eu lieu moins de six mois avant celle-ci. Le vendeur doit transmettre lacqureur le procs-verbal du contrle initial avec celui de la contre-visite ventuelle. Labsence de remise de ce document peut justier la rsolution (cest--dire lannulation) de la vente pour manquement lobligation de dlivrance (TI Mulhouse, 20 octobre 1998 ; Jurisp. auto. 1998, p. 579). Cette obligation de contrle technique ne concerne pas les transferts de proprit suivants 1 : vhicule pris en location dachat ou en location longue dure qui devient, lexpiration du contrat, la proprit du locataire mentionn sur la carte grise ; vhicule donnant lieu la dlivrance dune nouvelle carte grise la suite dun changement dtat matrimonial (dcs ou divorce) ; vhicule immatricul au nom dun hritier la suite dune succession ; vhicule rimmatricul la suite dune fusion de socit ou dune cration de nouvelle socit. En revanche, en cas de changement de locataire dans les cas de location de longue dure ou avec option dachat, le contrle est obligatoire.

Visites suivantes : un contrle priodique tous les deux ans


Une fois pass le premier contrle, le contrle technique doit tre ralis priodiquement tous les deux ans compter du dernier contrle ralis.

Vente dun vhicule doccasion de plus de 4 ans


Pour vendre un vhicule de plus de 4 ans, le vendeur doit, au pralable, faire effectuer un contrle technique. Cette exigence est respecte lorsque le contrle technique a t effectu au cours des six mois qui prcdent la date de demande dtablissement de la nouvelle carte grise (art. R. 323-6, 3 code route). Inutile, donc, de refaire un contrle spcique

LES CENTRES DE CONTRLE


Le contrle technique doit tre effectu par un contrleur agr par ltat, exerant ses fonctions dans un centre rattach ou non un rseau de contrle (art. R. 323-7 code route). Les fonctions de contrleur doivent tre indpendantes de toute autre activit exerce dans la rparation ou le commerce automobile. Ceci a pour but dviter que le contrleur ne prescrive des rparations qui ne seraient pas vraiment ncessaires.

LE PROCS-VERBAL
Le contrleur dresse un procs-verbal lissue de la visite, qui dcrit les contrles effectus, les dfauts constats et ceux qui ncessitent une contre-visite. Ce procs-verbal est tabli sur un document qui doit rpondre certaines caractristiques (taille, graphisme, informations) 2. Il doit mentionner : la date du contrle, lidentit du contrleur, les caractristiques du vhicule (marque, modle, immatriculation, kilomtrage), lidentit du propritaire. Un exemplaire de ce procs-verbal est remis au propritaire du vhicule.

LES MODALITS DU CONTRLE


Le contrle technique porte sur 125 points qui sont vris sans dmontage du moteur. Les dfauts touchant le systme de freinage, les pneus, les dispositifs dclairage, la pollution, la suspension et les essieux, la direction et les roues, certains lments de la carrosserie (fuite de rservoir, ouverture de portes impossible) et certains quipements de scurit (rtroviseurs, avertisseur) sont jugs importants pour la scurit et doivent tre imprativement rpars.
1 Article 3 de larrt du 18 juin 1991 modifi. 2 Annexe II de larrt du 18 juin 1991 modifi.

Une nouvelle visite technique appele contre-visite doit alors tre organise pour vrier que les dfauts constats ont t rpars. Certains dfauts ne ncessitent pas de passer une contrevisite, mais cela ne dispense pas pour autant le propritaire dy remdier. Larticle 1 de larrt du 18 juin 1991 rappelle dailleurs que les visites techniques nexonrent pas le propritaire de lobligation de maintenir son vhicule en bon tat de marche et en tat satisfaisant dentretien conformment

II

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aux dispositions du code de la route et des textes pris pour son application 3.

La contre-visite
La contre-visite doit avoir lieu dans un dlai maximal de deux mois aprs la visite initiale 4. Elle ne portera que sur les dfauts constats lors de la premire visite.

Si le vhicule prsente encore les mmes dfauts, il devra repasser une deuxime contre-visite, toujours dans les mmes dlais. Pass ces dlais, ou si le vhicule prsente toujours le mme dfaut, une nouvelle visite complte est obligatoire. Si le vhicule tait non roulant, il doit subir une nouvelle visite ds que les rparations ncessaires ont t effectues, sans quun dlai quelconque soit impos.

LES EFFETS DU CONTRLE TECHNIQUE


Si le contrle technique ne dcle pas de dfauts ncessitant une rparation et une contre-visite, le contrleur dlivre un rcpiss et appose une vignette sur le pare-brise. Cette dernire indique le mois et lanne du prochain contrle technique. Le contrleur appose galement sur la carte grise un timbre portant la lettre A. Si une contre-visite est ncessaire, les dfauts constats doivent tre rpars et le vhicule doit repasser une contrevisite. Le contrleur appose sur la carte grise un timbre portant la lettre S. Si le vhicule est non roulant, une nouvelle visite est ncessaire : le contrleur appose sur la carte grise un timbre portant la lettre R.

SANCTIONS
Le dfaut de contrle technique ou le dfaut de contre-visite entranent une amende prvue pour les contraventions de quatrime classe, soit 135 (art. R. 323-1 code route). Le vhicule peut tre immobilis par les forces de lordre avec obligation de le prsenter un centre de contrle technique dans la semaine qui suit limmobilisation. La carte grise est retire au conducteur. Une che de circulation provisoire, valable sept jours, lui est alors remise par les autorits en attendant que le contrle technique soit effectu (art. R. 325-6 code route). La carte grise est restitue au vu du procs-verbal de contrle technique. En cas de non-prsentation aux contrles techniques obligatoires ou si les rparations prescrites ne sont pas excutes, la mise en fourrire peut tre ordonne (art. R. 323-1 dernier al. code route). Cest le propritaire du vhicule qui supportera la sanction pnale, et non lutilisateur ; car lobligation de contrle technique pse sur le propritaire.

LE CONTRLE DE POLLUTION
Les vhicules doivent tre en conformit avec la rglementation sur les missions polluantes.

Pour les vhicules moteur diesel


Valeur du lambda (proportion dO2 dans le mlange airessence) dfaut de spcications particulires du constructeur, la valeur du lambda ne doit pas tre infrieure 0,97 ni suprieure 1,03 pour les voitures pot catalytique mises en circulation compter du 1er janvier 1994. Les autres vhicules ne sont pas soumis ce contrle. Opacit des fumes dchappement Lopacit des fumes en acclration libre, mesure par leur coefficient dabsorption, ne doit pas excder la valeur spcie par le constructeur ou, dfaut : 2,5 m-1 pour les moteurs diesel atmosphriques ; 3,0 m-1 pour les moteurs diesel turbocompresss ; 1,5 m-1 pour tous les vhicules immatriculs partir du 1er juillet 2008. Les vhicules mis pour la premire fois en circulation avant le 1er janvier 1980 sont dispenss de ce contrle.

Pour les vhicules moteur essence


Teneur en monoxyde de carbone (CO) Les vhicules mis pour la premire fois en circulation avant le 1er octobre 1972 sont dispenss de ce contrle. Pour les vhicules immatriculs pour la premire fois entre le 1er octobre 1972 et le 30 septembre 1986, le taux de monoxyde de carbone (CO) au ralenti doit tre infrieur 4,5 %. Pour les vhicules immatriculs depuis le 1er octobre 1986, ce taux doit tre infrieur 3,5 %. Pour les vhicules quips de pot catalytique, la teneur en CO ne peut excder la valeur spcie par le constructeur ou, dfaut, les valeurs suivantes : 0,5 % au ralenti et 0,3 % au ralenti acclr pour les vhicules immatriculs avant le 1er juillet 2002 ; 0,3 % au ralenti et 0,2 % au ralenti acclr pour les vhicules immatriculs depuis le 1er juillet 2002.
3 Article 1 de larrt du 18 juin 1991 modifi. 4 Article 7 de larrt du 18 juin 1991 modifi.

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III

RESPONSABILIT DES CENTRES DE CONTRLE


Le contrle na pas t correctement effectu Un dfaut apparent faisant partie des points vrier na pas t dtect
La responsabilit des centres de contrle peut tre mise en cause lorsquun dfaut qui aurait d tre dtect ne la pas t. Le centre est non seulement responsable lgard du propritaire du vhicule, mais aussi lgard de lacqureur lorsque le bilan de contrle technique est utilis pour une vente. Ainsi, ltat doxydation du chssis dun vhicule g de 17 ans ne peut chapper au contrleur lissue du simple contrle visuel prconis par la norme Afnor. Un centre a donc failli son obligation contractuelle lgard du vendeur qui naurait pas pu vendre son vhicule si lui-mme et les acheteurs avaient eu connaissance de son tat vritable. Ledit centre a galement t condamn verser des dommages et intrts aux acheteurs de ce vhicule (CA Lyon, 1re ch., 11 avril 1991 ; Jurisp. auto. 1992, p. 429). De mme, un contrleur qui prconise une remise en tat ds que possible (et non immdiatement) du frein de stationnement et un rglage du train avant, sans insister sur lurgence et la ncessit de faire ces travaux, ne remplit pas sa mission correctement. Il engage donc sa responsabilit lgard de lacqureur de ce vhicule (TI Clermont-Ferrand, 25 mars 1987 ; RGAT 1988, p. 119). Le centre de contrle pourrait ventuellement tre poursuivi pour complicit de tromperie lgard de lacheteur (Cass. crim., 13 janvier 2004, pourvoi no 03-82285).

Le vhicule est endommag pendant le contrle


Des incidents se sont dj produits avec des vhicules moteur diesel. Le contrle pollution des vhicules diesel consiste vrier lopacit des fumes et, de ce fait, exige que le moteur tourne trs rapidement. Certains vhicules ne rsistent pas cette opration, notamment lorsquils nont pas t correctement entretenus (mauvais tat de la courroie de distribution, niveau dhuile anormal, systme de refroidissement dfaillant). Le propritaire dun vhicule diesel a donc tout intrt faire procder une rvision avant le contrle technique. Le centre de contrle technique est dpositaire du vhicule qui lui est con. Il est prsum responsable des dommages subis par le vhicule qui lui a t con, sauf sil tablit que les dommages ne sont pas dus sa faute ou sil invoque un cas de force majeure. Pour dterminer la responsabilit du contrleur, les juges apprcieront au cas par cas ltat du vhicule avant son passage au contrle technique. Ainsi les juges ont estim que le centre de contrle technique ntait pas responsable de la casse dun moteur pendant le contrle pollution dans la mesure o le moteur prsentait une usure anormale et un problme de lubrication en relation avec son usure gnrale. Le contrle a t fait dans le respect de la norme prvue, aucune faute ne peut tre retenue lencontre du contrleur (TC Nmes, 16 juillet 1997 ; Jurisp. auto. 1997, p. 579). En revanche, les juges ont estim que le contrleur, en sa qualit de professionnel, ne pouvait ignorer que le contrle pollution soumettait le moteur des contraintes trs fortes, susceptibles de dtriorer des pices fragilises par une usure normale. Le contrleur doit procder des vrications pralables et se renseigner sur ltat gnral du vhicule. En lespce, lexpertise a rvl que le vhicule tait correctement entretenu et que cest bien le contrle pollution qui tait lorigine de lemballement du moteur et de sa dtrioration. Le centre de contrle technique a commis une faute et est responsable de la dtrioration du moteur (CA Poitiers, 1re ch., 9 juillet 2003 ; Jurisp. auto. 2003, p. 648). Conservez les factures prouvant que le vhicule a toujours t bien entretenu, elles peuvent vous servir en cas de problme. Quoi quil en soit, le contrleur technique a la possibilit de refuser deffectuer le contrle pollution lorsque le vhicule prsente certains dfauts comme un niveau dhuile trop bas ou trop lev, un pot dchappement en mauvais tat

Un dfaut apparent ne faisant pas partie des points contrler na pas t signal
Le contrleur technique est tenu de contrler les points limitativement numrs par lannexe I de larrt du 18 juin 1991 modi. Son contrle doit seffectuer dans ce cadre et ne doit pas en principe aller au-del. Toutefois, une jurisprudence est alle plus loin en estimant que des dommages apparents attestant que le vhicule avait t accident et mal rpar, mme sils ne font pas partie des points contrler, ne peuvent chapper lattention du contrleur technique en sa qualit de professionnel. Les juges ont estim que le contrleur ne peut ignorer lusage qui est fait de son bilan obligatoire pour procder une vente, et quil commet une faute en ne mentionnant pas de tels dommages (CA Toulouse, 2e ch., 13 septembre 2000 ; D. 2001, p. 2328, note J. Huet). Attention, cette dcision reste isole et ne peut tre gnralise.

Un dfaut non apparent na pas t dtect


En revanche, il faut souligner que la responsabilit du contrleur sarrte aux dfauts apparents. Un procs-verbal de contrle nimplique pas que le vhicule est en parfait tat et ne comporte aucun dfaut. Le contrle technique seffectue par constatation visuelle et sans dmontage. Par consquent, le centre de contrle na pas dans ce cadre vrier, par exemple, la dfaillance de lembrayage et le dfaut de fonctionnement du moteur (CA Douai, 8e ch., 15 septembre 1994 ; Jurisp. auto. 1995, p. 525).

Franoise Hbert-Wimart

Adresse utile : < www.utac.com >.

IV

Institut national de la consommation

80, rue Lecourbe 75015 Paris <www.conso.net>