PRCTICA MEDICIN DE NGULOS

GEOMTICA BASICA

ING. xxxxxxxxxxxxxxxxxx

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA - SEDE BOGOT FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIRA CIVIL Y AGRICOLA BOGOT D. C. 2012

INTRODUCCIN

Dado el estudio en especfico que se le est haciendo al Anillo Vial de la Universidad Nacional de Colombia, ms especficamente desde el Edificio Antonio Nario hasta el Instituto Pedaggico Arturo Ramrez Montfar (IPARM), para evaluar la posibilidad de disear una ciclo-va y as, hacer ms segura la movilidad de los estudiantes, la nueva practica que se realizo fue la de medicin de ngulos partiendo de las primeras dos practicas hechas en el curso; Iluminacin de Planos y Medicin con Cinta. Bsicamente lo hecho en las primeras dos practicas fue hallar de forma terica y a escala las reas, permetros y volmenes de los objetos que se encuentran en la zona de estudio (llmense edificios, carretera, zonas verdes) y de forma experimental el permetro del anillo vial de la zona asignada a cada subgrupo. Esta prctica trata principalmente de la medicin de los ngulos internos de los edificios ubicados en la zona del anillo asignada a nuestro grupo (desde el Edificio Antonio Nario hasta el Edificio de Aulas de Ciencias Humanas) y de los ngulos que se forman al momento de medir el permetro del anillo vial por partes o vindolo de otra forma, midiendo los ngulos que se forman en la interseccin de las rectas secantes (estas rectas son las medidas a tramos hechas) al anillo Vial en puntos especficos (entindase por recta secante por una recta que corta una curva en solo 2 puntos). Este informe consta de una parte terica y una prctica; la terica sirvi para adquirir los conocimientos necesarios y as poder realizar la prctica, la cual const de un recorrido que se hizo por la zona asignada, midiendo con una Cinta de acero de 30 m de longitud la curvatura interna y externa del anillo vial por tramos para poder hallar los ngulos formados por las rectas secantes al anillo, y as mismo vindolo desde una vista de planta se proyectaron las rectas que forman los vrtices de los edificios de la zona en estudio para hallar los ngulos internos de los edificios. En este informe, tambin se realiz una tabla con los datos recopilados en la prctica, para poder realizar esta medicin fueron necesarios muy buena disposicin de tiempo del grupo de trabajo dado que la practica fue larga y tambin la disposicin de diferentes materiales de los cuales se hablar ms adelante. Debido a que la medicin se realiz tres veces, se calcul la desviacin estndar y el promedio de los datos, para lograr mayor precisin. Como se ha podido observar en los dos informes anteriores y como se podr ver en el siguiente informe, cada una de las practicas ser un complemento de las anteriores con la diferencia de que cada vez los resultados sern ms exactos debido a los procedimientos utilizados para el fin de cada una de ellas; hacer el levantamiento de esta seccin del anillo vial.

OBJETIVOS

Estudiar un terreno en especfico de la Universidad Nacional de Colombia Sede Bogot para evaluar la posibilidad de construir una ciclo-va. Introducir conceptos bsicos de la topografa, geomtica, medicin con cinta y medicin de ngulos. Buscar la aplicabilidad de la prctica en el campo profesional de la Ingeniera Civil.

Adquirir destreza en el uso de los instrumentos correspondientes a la medicin con cinta, su metodologa y sus lmites en el campo de accin. Aplicacin de ecuaciones matemticas para hallar las incgnitas requeridas por la prctica. Realizar un hbil trabajo en grupo para llevar a cabo un buen desempeo en nuestras carreras.

DESARROLLO PRCTICA

La prctica se inicio midiendo un tramo del interior del anillo vial que va desde aulas de ciencias humanas hasta el cruce con la va que da a la salida con la Calle 26, frente al edificio Antonio Nario. El anillo vial fue medido a tramos tanto en su parte interna como externa, la metodologa empleada fue mediante el uso de dos jalones, una cinta mtrica, un mazo, diez estacas, dos plomadas y un corrector para hacer las marcas de las medidas ms exactas. Con la cinta medimos tramos de diferentes distancias, las cuales variamos segn la curvatura del anillo vial, cuidando que la cinta estuviera lo mas horizontal posible para evitar errores en la medicin. Las estacas se iban poniendo como referencia para ver los tramos en los cuales se divido esta seccin del anillo vial, pero se realizaron marcas ms delgadas con corrector ya que las estacas no eran precisas en este tipo de terreno. Despus de marcar cada medida se hacan marcas a ambos lados a tres metros de distancia de este punto de referencia siguiendo la lnea de accin de las rectas secantes hacia los puntos de referencia. Luego, se unan estas dos nuevas marcas formando un triangulo issceles con el cual se hallara el ngulo mayor utilizando el teorema del coseno ya que son conocidas las medidas de todos sus lados (Fig. 1). El mismo proceso que se le realizo al tramo interior se le realizo al tramo exterior del anillo vial.

Fig. 1 Para hallar los ngulos internos de los edificios se proyectaron las rectas que forman sus vrtices, desde luego se habla en el contexto de una vista de planta para hacer entender de buena forma al lector sobre el procedimiento que se sigui. Estas proyecciones se hicieron a 1m de distancia de la arista del edificio y se unieron con una recta para formar un triangulo issceles y as mediante el teorema del coseno se halla el ngulo opuesto a la hipotenusa del tringulo formado que lo que vendra siendo el ngulo interior del edificio (Fig. 2).

Fig. 2 Para hallar los ngulos exteriores de los edificios no hay que hacer proyecciones ya que las rectas que se unen en los vrtices del edificio estn en una posicin adecuada para formar el tringulo que necesitamos para hallar el ngulo deseado mediante el teorema del coseno. El trabajo que hubo que hacer fue medir 1m en direccin a cada una de las rectas que forman el vrtice y despus se unan con otra recta que formaba el tringulo issceles (Fig. 3).

Fig. 3

Finalmente de concluy la prctica de medicin de ngulos para luego proceder a hacer los clculos de las notas de campo previamente anotados y ordenados para hacerlos el estudio de este informe.

TEORA MEDICIN CON CINTA La medicin de distancias es la base de la Topografa Este mtodo parece un proceso sencillo de realizar pero en realidad medir distancias con cinta no solo es complicado sino tambin largo, tedioso y costoso. Las cintas se fabrican con longitudes de hasta 100 m, siendo las de 50 m las de mayor uso en los trabajos de topografa. 4 Cuando se desea medir una distancia mayor a la longitud de la cinta que se est utilizando es necesario dividir la distancia en tramos y de esta manera se pueden cometer errores en la alineacin, lectura, etc. La calibracin es un factor importante ya que influye en la precisin de las mediciones, en el campo es difcil obtener estas condiciones de calibracin. En el proceso de medicin se cometen una serie de errores que son inevitables pero se pueden corregir aplicando tcnicas adecuadas. La medicin con cinta se realiza en seis pasos los cuales son los siguientes: Alineacin Aplicacin de tensin Aplome Marcaje de tramos Lectura de la cinta Registro de la distancia

El equipo que se necesita para realizar las mediciones es el siguiente: Cinta mtrica Jalones Piquetes Plomada Nivel de mano

Se presentan dos clases de mediciones: Medir una distancia desconocida entre dos puntos fijos. Marcar una distancia conocida con solo la marca de partida en ubicacin

UNIDADES DE MEDICIN

Las magnitudes de las mediciones (o de los valores observados de las mediciones) se deben dar en trminos de unidades especficas. Las unidades de medicin ms comnmente empleadas en topografa son las relativas a la longitud, rea, volumen y ngulo. Los sistemas ingles y mtrico son dos sistemas diferentes, actualmente en uso, para especificar unidades de medicin. Debido a que se ha adoptado extensamente, al sistema mtrico que se llama Sistema Internacional de Unidades y se abrevia SI.

ERRORES EN LA MEDICIONES CON CINTA Los siguientes son los posibles errores que se pueden cometer en una prctica de medicin con cinta: Cinta no estndar: Ocurre cuando la cinta no tiene realmente la longitud que indica. Esto se puede evitar patronndola en una base medida con precisin y aplicando la correccin. Alineamiento imperfecto: Se presenta cuando el cadenero delantero coloca el piquete fuera del alineamiento, dando como resultado una longitud mayor. Falta de horizontalidad en la cinta: Produce un error similar al del alineamiento imperfecto, dando una longitud mayor que la real. Aun en los cadeneros ms experimentados se ha comprobado que cometen error al apreciar la horizontalidad. Cinta no recta: Algunas veces la cinta no queda recta debido al viento o a la presencia de obstculos. Otros errores accidentales: Al leer la cinta, al colocar la plomada y los piquetes se incurre en errores accidentales. El error probable tiende a variar como la raz cuadrada del nmero de cintadas. Variacin en la longitud de la cinta debido a la temperatura: La cinta se expande cuando la temperatura sube y se contrae cuando la temperatura baja. Variacin de tensin: Las cintas estn calibradas para una determinada tensin, y siendo algo elsticas, se acortan o alargan a medida que la tensin aplicada sea menor o mayor que la estndar. Formacin de una catenaria: Esto puede evitarse aplicando una tensin tal que produzca un alargamiento que contrarreste el error cometido por la catenaria.

PRECISIN DE LAS MEDICIONES CON CINTA En levantamientos que no exigen mucha precisin, se procura mantener horizontal la cinta, usar la plomada para proyectar los extremos de la cinta sobre el terreno, y aplicar una tensin conveniente. No se acostumbra hacer correcciones por catenaria, temperatura o tensin.

Generalmente, el grado de precisin que se obtiene vara de 1/1.000 a 1/2.500. En la mayor parte de los casos, la longitud de las lneas medidas resulta mayor que la real, pues los errores de mayor magnitud tienden a hacer ms corta la cinta. Si la medicin se efecta sin aplicar la tensin suficiente y cuando los cadeneros no son muy expertos en mantener dentro de lmites razonables la horizontalidad de la cinta, la precisin puede rebajarse hasta 1/500. En un terreno plano y continuo se puede obtener perfectamente una precisin de 1/5.000, la cual se considera buena. CLCULOS Promedio: Suma de todos los valores numricos dividida entre el nmero de valores para obtener un nmero que pueda representar de la mejor manera a todos los valores del conjunto. Desviacin estndar: Es una medida de centralizacin o dispersin para variables de razn y de intervalo.

Primer Recorrido Punto Medida Punto Inicial (m) Final 1 10 2 2 8 3 3 8 4 4 8 5 5 8 6 6 8 7 7 5 8 8 5 9 9 5 10 10 5 11 11 8 12 12 8 13 13 8 14 14 8 15

PARTE INTERNA DEL ANILLO VIAL Segundo Recorrido Tercer Recorrido Punto Medida Punto Punto Medida Punto Inicial (m) Final Inicial (m) Final 1 10 2 1 10.01 2 2 8.02 3 2 8.01 3 3 7.98 4 3 8 4 4 8.02 5 4 8 5 5 8.01 6 5 8.02 6 6 7.98 7 6 7.99 7 7 5.01 8 7 4.98 8 8 4.99 9 8 5 9 9 5.01 10 9 4.99 10 10 4.98 11 10 4.99 11 11 8.01 12 11 7.99 12 12 7.99 13 12 7.98 13 13 8.02 14 13 8.02 14 14 7.98 15 14 8.01 15

Promedio 10.0033333 8.01 7.99333333 8.00666667 8.01 7.99 4.99666667 4.99666667 5 4.99 8 7.99 8.01333333 7.99666667

15 16 17 18 19 20

8 8 8 8 5 5.8

16 17 18 19 20 21

15 16 17 18 19 20

8.02 8.01 7.99 8.01 5.01 5.82

16 17 18 19 20 21

15 16 17 18 19 20

8 8.01 8 8 5 5.78

16 17 18 19 20 21

Distancia Medida: 144.8

Distancia Medida: 144.86

Distancia Medida: 144.78 Promedio: 144.81333

8.00666667 8.00666667 7.99666667 8.00333333 5.00333333 5.8 Total 144.813333

Deviacin Estndar: 0.0565685

Primer Recorrido Punto Medida Punto Inicial (m) Final 1 8 2 2 8 3 3 8 4 4 8 5 5 8 6 6 8 7 7 8 8 8 8 9 9 8 10 10 8 11 11 8 12 12 8 13 13 8 14 14 8 15

PARTE INTERNA DEL ANILLO VIAL Segundo Recorrido Tercer Recorrido Punto Medida Punto Punto Medida Punto Inicial (m) Final Inicial (m) Final 1 8.02 2 1 8.01 2 2 8.01 3 2 8.01 3 3 7.98 4 3 8 4 4 7.99 5 4 8 5 5 7.99 6 5 7.99 6 6 8.01 7 6 7.99 7 7 7.99 8 7 8.01 8 8 8.01 9 8 8 9 9 8.02 10 9 8.02 10 10 7.99 11 10 7.98 11 11 7.98 12 11 7.99 12 12 7.97 13 12 7.98 13 13 8.01 14 13 8.02 14 14 7.98 15 14 8.01 15

Promedio 8.01 8.00666667 7.99333333 7.99666667 7.99333333 8 8 8.00333333 8.01333333 7.99 7.99 7.98333333 8.01 7.99666667

15 16 17 18 19

8 8 8 8 4.4

16 17 18 19 20

15 16 17 18 19

8.01 7.98 7.99 8.02 4.42

16 17 18 19 20

15 16 17 18 19

8 7.99 8 8.01 4.43

16 17 18 19 20

Distancia Medida: 148.4

Distancia Medida: 148.37

Distancia Medida: 148.44 Promedio: 148.40333

8.00333333 7.99 7.99666667 8.01 4.41666667 Total 148.403333

Deviacin Estndar: 0.0351188

RESULTADOS

Las medidas de la longitud de la seccin del anillo vial fueron tomadas tres veces, para lograr mayor exactitud. Luego de haber tomado las medidas de la seccin del anillo vial, tanto por la parte exterior como por la interior, se calcul el promedio y la desviacin estndar de estos datos, obteniendo como resultados: Parte interna del anillo vial Promedio de las distancias: 144.813333 Desviacin estndar: 0.04163332 Parte externa del anillo vial Promedio de las distancias: 148.4033333 Desviacin estndar: 0.03511885

APLICACIN EN LA INGENIERA CIVIL

A la hora de pensar en un proyecto de una obra civil, este ejercicio es primordial ya que se debe conocer muy bien el espacio en el que se va a trabajar, es decir, se requiere conocer el rea especfica y actualizada ocupada por las zonas ptimas en las que se pueda llevar a cabo la obra civil sin ningn tipo de perturbaciones mayores. En caso de que existan algn tipo de inconvenientes, es decir que en algunas zonas no se pueda construir, se deben buscar soluciones que requieran la menor perturbacin y el menor costo posible. El reconocimiento del terreno es un aspecto muy importante, ya que se requiere confrontar la informacin proporcionada por diferentes fuentes con lo visto en el lugar en el que se va a llevar a cabo la obra civil, y as poder hacer las actualizaciones pertinentes. A la hora de llevar a cabo una obra civil, tambin es de gran importancia tener en cuenta el aspecto ambiental, se debe procurar no generar un cambio abrupto, buscando as un bien comn y no uno particular.

CONCLUSIONES

A la hora de hacer las medidas con los implementos pudimos experimentar la medicin con cinta una parte importante de la ingeniera civil, ya que se hace el reconocimiento del lugar y la recoleccin de datos de la zona en estudio. La medida con cinta nos da una visin real del sitio que estamos estudiando pues es ah donde tenemos datos concisos que comparamos con el plano adquirido. La prctica es una de la parte ms importante del proyecto a realizar, pues es ah donde vemos la zona y podemos darnos cuenta si es viable o no con los respectivos datos. El levantamiento con cinta depende en gran medida del cuidado que se tenga con los instrumentos ya que como puede ser un mtodo muy fiable tambin el utilizarlo sin la metodologa apropiada puede llegar a ser difcil obtener un buen resultado. Es importante llevar buenos apuntes tanto de las medidas como de la utilizacin de seales y estacas para determinar donde finalizo la medida anterior y evitar que se propaguen errores considerables.

 El trabajo en grupo es una herramienta importante e imprescindible en el trabajo y vida de todo proyecto profesional tanto local como global.

BIBLIOGRAFA

TORRES NIETO, . & VILLATE BONILLA, E. (2001) Topografa. Bogot : Pearson Educacin : Escuela Colombiana de Ingeniera,. 460 p. WOLF, P. & GHILANI, C. (2009) Topografa. 11a ed. Mxico : Alfaomega,. 918 p. http://erods.files.wordpress.com/2011/03/unidad-2-medicion-de-distancias1.pdf (esta referencia es de donde saque lo de medicin con cinta)

TIENES QUE ANOTAR LA REFERENCIA ASI

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Municipios de Colombia. (Visitado el 11 de Marzo del 2012), Region Pacifica. Sacado de (http://respuestas.wikia.com/wiki/Municipios_de_Colombia).