MARINHA DO BRASIL

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO

CURSO DE OPERAO DE EMPILHADEIRA DE PEQUENO PORTE

Manual do aluno

1 edio

Rio de Janeiro 2001

 2001 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas

________ exemplares

Diretoria de Portos e Costas Rua Tefilo Otoni, n 4 - Centro Rio de Janeiro, RJ 20090-000 http://www.mar.mil.br/~dpc/dpc.htm secom@dpc.mar.mil.br

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto n 1825, de 20 de dezembro de 1907

IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL

Sumrio Introduo ........................................................................................ 5 DISCIPLINA I: INTERFACE HOMEM-MQUINA 1. O Homem e a mquina............................................................... 7 1.1 Conceito de multifuncionalidade na operao porturia .............. 8 1.2 A evoluo histrica da movimentao de cargas e contineres 9 1.3 A importncia da efetiva interface homem-mquina nas atividades porturias ....................................................................................... 11 2. As empilhadeiras de pequeno porte e seus implementos .... 13 2.1 Principais tipos de empilhadeiras de pequeno porte ................. 13 2.2 Princpios bsicos de funcionamento das empilhadeiras .......... 14 2.3 Os componentes de uma empilhadeira ..................................... 16 2.4 Controles e instrumentos do painel ........................................... 20 2.5 Principais implementos que podem ser acoplados .................... 24 3. Noes bsicas de peso, volume, centro de gravidade, raio de lana e estabilidade ................................................................. 25 3.1 Conceitos bsicos de metrologia ............................................... 25 3.2 Estabilidade das empilhadeiras ................................................. 26 3.3 Centro de gravidade da carga, da empilhadeira e combinado (mquina/carga) .............................................................................. 27 3.4 Risco ao transportar cargas suspensas .................................... 32

DISCIPLINA II: PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS TERRA-BORDO 1. Segurana, eficincia e qualidade na conduo de empilhadeiras ................................................................................ 33 1.1 Principais regras de segurana ................................................. 33 1.2 Principais riscos ........................................................................ 38 1.3 Riscos da emisso de gases dos motores das empilhadeiras... 40 1.4 Precaues a serem adotadas no manuseio das cargas .......... 43 2. Procedimentos operacionais nas operaes terra-bordo .... 44 2.1 Procedimentos antes de iniciar a operao ............................... 44 2.2 Conduo segura da empilhadeira ............................................ 45 2.3 Procedimentos para subidas e descidas de rampas ................. 46 3. Tipos de embalagens, marcas e simbologia .......................... 47 3.1 Tipos e formatos de cargas e embalagens ................................ 47 3.2 Cuidados no manuseio, elevao e transporte de embalagens 49 3.3 Principais marcas e simbologia utilizadas nas embalagens das mercadorias ..................................................................................... 51

3.3.1 Marcas e simbologia ............................................................... 51 3.3.2 Cargas perigosas ................................................................... 56 Bibliografia .................................................................................... 61

INTRODUO

Os equipamentos porturios de movimentao de carga vm se modernizando e se automatizando para manusear cada vez menos a carga e buscando, assim, evitar a possibilidade de causar-lhe avarias. Em razo da crescente unitizao dos diversos tipos de carga, o desenvolvimento das empilhadeiras em particular tem sido notvel. No armazenamento de cargas, seja nos portos, seja em armazns ou em pores de navios, no existe movimentao de cargas unitizadas em que no haja a utilizao de empilhadeiras. Nos procedimentos de embarque lateral de cargas nos navios roll-on/roll-off as empilhadeiras tambm so imprescindveis no transporte de pallets, amarrados e contineres. As empilhadeiras tambm so extremamente teis na estufagem de contineres em terminais retroporturios, auxiliando na consolidao de carga para embarque. A eficcia do emprego de empilhadeiras, no importa seu tipo, tamanho ou emprego, depende inteiramente da competncia de seu operador, que deve ter plena conscincia dos fundamentos bsicos de sua operao e dos preceitos de segurana a serem observados. O Curso de Operao de Empilhadeira de Pequeno Porte (COEPP) tem por propsito habilitar o trabalhador porturio na conduo de empilhadeiras de at dez toneladas, em ptios e pores de navios, observando as normas de segurana. Este manual pretende auxiliar o aluno do COEPP no acompanhamento das aulas e servir como base de consulta posterior em sua vida profissional como operador de empilhadeiras.

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DISCIPLINA I Interface homem-mquina

1 O homem e a mquina As mquinas fazem parte da vida do ser humano h muito tempo, desde que os homens das cavernas passaram a caminhar e sobreviver pela Terra. Mais tarde, com o aparecimento dos primeiros artesos e depois com a Revoluo Industrial, a mquina passou a fazer parte da vida do ser humano com o seu sentido real. A mquina foi criada para auxili-lo, sendo at uma extenso dele prprio, executando tarefas que ele no podia realizar, trazendolhe assim inmeros benefcios. Desde aquela poca j havia discusses a respeito da excluso que a mquina proporcionava apesar de todos benefcios que ela trazia. Muitos trabalhadores perderam seus empregos por causa dela, mas os que ficaram comearam a se relacionar com as mquinas de modo, s vezes, produtivo, outras no, pois naquela poca era exigido do homem um tempo de trabalho acima de 16 horas dirias e, isso exigia do homem mais esforo e conseqentemente provocava cansao, perda da produtividade e o desemprego. Durante a Segunda Guerra Mundial, a comunidade cientfica da Europa reuniu-se para analisar e projetar vrias mquinas de guerra, considerando a partir de ento as caractersticas anatmicas, fisiolgicas e psicolgicas do soldado. Aps esse perodo, resolveram discutir o resultado dessas experincias e passaram a adotar o termo ergonomia para estudar a relao do homem com os equipamentos e/ou objetos que utiliza e com o ambiente onde atua, estabelecendo normas para que qualquer atividade humana seja executada da forma mais saudvel e menos cansativa possvel. At os dias atuais, a ergonomia, estudada em diversas reas tais como a psicologia, a medicina e a engenharia, abrange e se preocupa com tudo o que fazemos e que nos rodeia.

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E dentre as cincias estudadas encontram-se a fisiologia, anatomia, antropometria e a biomecnica, associada fsica e psicologia. A fisiologia estuda o funcionamento dos rgos do nosso corpo; a anatomia, a estrutura e localizao desses rgos. A antropometria estuda as dimenses dos segmentos corporais, e a biomecnica, o movimento destes segmentos. A fsica auxilia na compreenso da aplicao de foras, noes de equilbrio e alavancas de um corpo.

1.1 Conceito de multifuncionalidade na operao porturia A Lei 8630/93 determina que no prazo de cinco anos, contados a partir de sua publicao, a prestao de servios por trabalhadores porturios deve buscar, progressivamente, a multifuncionalidade do trabalho, visando adequ-lo aos modernos processos e manipulao de cargas e aumentar a sua produtividade. Deste modo, os contratos, as convenes e os acordos coletivos de trabalho devem estabelecer os processos de implantao progressiva da multifuncionalidade do trabalho. A lei destaca ainda que a multifuncionalidade deve abranger as atividades de capatazia, estiva, conferncia de carga, conserto de carga, vigilncia de embarcaes e bloco. A multifuncionalidade tem em seu significado literal a possibilidade de o trabalhador exercer mltiplas funes em seu trabalho e, por conseguinte, adquirir aptides para desenvolver vrias atividades na rea do porto. Podemos citar o trabalhador porturio avulso como um trabalhador multifuncional, pois, a bordo de um navio, ele desenvolve vrias atividades na movimentao de cargas, tais como: cargo de chefia, guincheiro, guindasteiro, portal, motorista de veculos leves e de cavalo mecnico, motorista de empilhadeira de pequeno e de grande porte, operador de p-carregadeira, operador de ponte rolante e trabalhador braal. O trabalhador porturio pode desempenhar diversas atividades desde que seja certificado por meio de cursos em cada uma delas, pois essa certificao que lhe confere a multifuncionalidade.

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1.2 A evoluo histrica da movimentao de cargas e contineres No Brasil, com a abertura dos portos ao comrcio internacional pela carta rgia de D. Joo VI, datada de 28 /01/1808, os servios de movimentao de cargas a bordo e em terra, efetuado pela tripulao, passam forma de atividade organizada, com a edio do decreto imperial n 1746, de 13 de outubro de 1869, que autorizava a construo de docas e armazns para carga, descarga, guarda e conservao de mercadorias, mediante contrato de concesso e explorao dos portos. Na medida em que os navios foram aumentando de porte, permitindo o transporte de mais e diferentes cargas, o pessoal embarcado no era suficiente para realizar as fainas de carregar e descarregar os navios. Assim, teve incio o trabalho porturio, exercido por diversos homens, em diversas funes no cais. Mesmo assim, as condies de trabalho em nada se aproximavam da ideal e, no existindo qualquer regulamento ou norma que impedissem abusos, maus tratos e explorao praticados nos portos, surgiram movimentos internacionais para coibir e organizar os trabalhadores que labutavam no cais. As entidades estivadoras, organizaes criadas para atender os representantes do armador, encarregavam-se de administrar as operaes, planejar o servio, solicitando mo-de-obra aos sindicatos de classe e fornecendo o equipamento necessrio para o carregamento e a descarga do navio, alm de providenciar a entrega da carga em tempo e pronta para ser embarcada e, junto aos consignatrios, a retirada da carga aps o desembarque. A movimentao das cargas foi sendo desenvolvida por estivadores que aprendiam uns com outros todo o processo, inclusive quanto ao manuseio de mquinas.

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Na dcada de 90 do sculo XX, aps discusso da sociedade, surge a Lei de Modernizao dos Portos Lei n 8630/93, que consiste basicamente em dois pontos: necessidade de atualizar a regulamentao das operaes do cais; e modernizao dos portos face aos avanos tecnolgicos dos servios porturios. Com os avanos tecnolgicos surgem novos maquinrios, imprimindo um ritmo acelerado nas operaes com equipamentos especficos para movimentao de contineres. Podemos definir continer como sendo, primordialmente, uma caixa construda de ao, alumnio ou fibra, criada para o transporte unitizado de mercadorias e suficientemente forte para resistir ao uso constante. Com o tempo, o continer foi-se transformando em sua concepo e forma, deixando de ser apenas uma caixa fechada para apresentar-se em diversos tipos e tamanho. A tcnica do transporte por contineres consiste em acomodar quantidades de carga no interior desses recipientes, transportando-as at seus destinatrios, com total garantia da carga. A revoluo dos contineres comeou em 1965, envolvendo rotas martimas totalmente destinadas a essa finalidade. Na poca, as dimenses dos contineres foram definidas pelos fabricantes, em prol do atendimento das companhias de transporte rodovirio, ferrovirio e das autoridades ligadas ao setor dos terminais. Os contineres apresentam uma grande vantagem na movimentao da carga porturia, que ficou menos sujeita a roubos ou avarias. E para movimentar os contineres surgiram equipamentos tais como: Transtiner - guindaste de prtico que realiza movimento de translao, deslocando-se sobre trilhos ou sobre rodas, que se destina ao empilhamento e arrumao dos contineres no ptio de armazenagem. Portiner - guindaste de prtico com spreader acoplado que realiza a tarefa de embarcar e desembarcar os contineres. Empilhadeira - veculo utilizado no trabalho de arrumao e empilhamento de continer que desempenha papel fundamental nas operaes, tanto a bordo como a faixa do cais.

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Guindaste - equipamento que permite a movimentao dos contineres, desde que tenha capacidade de iamento compatvel com o peso para faz-lo. Com respeito aos granis, sua movimentao exige vultosos investimentos em equipamentos mecnicos de elevada capacidade, e apresenta um acentuado aumento na eficincia porturia, bem como significativas redues nos custos das cargas, pela reduo da mode-obra que proporcionam. Com a implantao do porto 24 horas, operando ininterruptamente, o porto passa a ganhar mais agilidade na movimentao das cargas, aumentando sobremaneira a sua competitividade, com diminuio do custo operacional e tambm do tempo de permanncia dos navios no cais.

1.3 A importncia da efetiva interface homem-mquina nas atividades porturias A partir do surgimento da mode-obra do trabalho avulso em portos brasileiros, comeava tambm um tipo de trabalho, que em tempos posteriores foi-se delineando em funes diferenciadas por categorias, como os motoristas, guindasteiros, sinaleiros, etc. Com as tarefas distintas vieram as mquinas necessrias para a movimentao dos diversos tipos de cargas, fossem a granel, embaladas separadamente ou unitizadas como parte importante do processo de alavancagem da modernizao nos portos. Com isso surgiu a necessidade de treinamentos dos trabalhadores porturios na utilizao dos equipamentos fornecidos pelos respectivos fabricantes ou por representantes aos operadores porturias e que passaram a ser operados nos portos e terminais porturios e tambm no retro-porto. O treinamento dos trabalhadores visa melhoria da interface homem-mquina, ou seja, ajuda o homem a desempenhar sua funo com maior facilidade e segurana, e faz com que homem e mquina se entendam e trabalhem em harmonia. Para haver eficincia na operao de uma mquina necessrio que o homem e a mquina formem um conjunto. Por exemplo, um motorista de empilhadeira de grande porte recebe informaes

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contnuas da mquina que est operando como velocidade, nvel de combustvel, nvel de gua, etc., e tambm recebe estmulos do ambiente como sinais, condies para a movimentao e segurana. Diante desse sistema, ele agir, controlando o equipamento. A esse mecanismo chamamos de interface homem-mquina, que a ergonomia estuda com a finalidade de aumentar a eficincia e a eficcia, permitindo a execuo da tarefa com segurana do trabalhador e total conforto.

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2 As empilhadeiras de pequeno porte e seus implementos

2.1 Principais tipos de empilhadeiras de pequeno porte A empilhadeira um veculo autopropulsado e destinado a levantar, transportar e posicionar materiais a distncias normalmente no superiores a cem metros. A empilhadeira um veculo de grande utilidade e substitui com vantagens talhas, pontes rolantes, monovias e tambm o prprio homem, pois realiza tarefas que ocupariam varias pessoas. H vrios tipos comerciais de empilhadeiras, mas em geral todas elas so semelhantes em suas partes principais e em suas funes. Podemos classific-las quanto ao combustvel e quanto s caractersticas. Classificao quanto ao combustvel: Neste caso temos os seguintes tipos: a gasolina; a diesel; a lcool; a gs - a que menos polui entre as empilhadeiras com motores de combusto interna, por ter a mais perfeita queima de combustvel; e a eletricidade - no apresenta poluio por no haver combusto. Por essa razo mais usada nas cmaras frigorficas dos armazns, nos pores frigorficos dos navios e em locais confinados. Atualmente, pode-se adaptar a qualquer dos quatro primeiros tipos acima um dispositivo denominado oxicatalizador que economiza combustvel e elimina odores e o monxido de carbono, reduzindo o ndice de poluio.

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Classificao quanto s caractersticas: mecnica normal possui cmbio com conversor de torque; transmisso power shift transmisso automtica; e transmisso hidrosttica transmisso utilizando princpio hidrulico.

2.2

Princpios bsicos de funcionamento das empilhadeiras

Embora as empilhadeiras possam ser comparadas a automveis, devemos lembrar de diferenas bsicas que so: controle de direo feito pelas rodas traseiras; movimento mais fcil quando carregada do que vazia; pode ser dirigida, na maioria das ocasies, com uma s mo (a esquerda), ficando a mo direita para o comando dos controles de elevao e inclinao dos garfos; e freqentemente operada de marcha r. As cargas so levantadas e carregadas por meio de peas denominadas de garfos, que fazem movimentos no sentido vertical, para cima e para baixo, sendo as cargas colocadas em um montante situado na parte dianteira do veculo. O controle de direo a ser seguida pela empilhadeira feito pelas rodas traseiras e a trao pelas dianteiras. Quando carregada, a empilhadeira tem como ponto de apoio as rodas dianteiras, sendo o peso da carga contrabalanado por um contrapeso existente na parte traseira do veculo. Por esse motivo muito perigoso carregar a empilhadeira alm da sua capacidade, o que a far embicar, ficando sem controle de direo.

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A capacidade de operao da empilhadeira est condicionada a dois fatores: peso da carga e distncia entre o centro da carga e o plano que passa pelo encosto dos garfos. Quando esta distncia aumenta, reduz a capacidade de carga a ser transportada, pois aumenta a tendncia a embicar a empilhadeira.

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2.3 Os componentes de uma empilhadeira Carcaa ou chassi a estrutura metlica em chapa de ao que serve de contrapeso para a carga e de proteo para vrios componentes da empilhadeira. Volante

Dispositivo de controle de direo do veculo. Pode ser girado tanto para a direita como para a esquerda. As empilhadeiras que tem trs rodas podem dar uma volta completa sem sair do lugar. O volante deve ser mantido limpo, evitandose choques que possam danific-lo, bem como trao desnecessria. Uma m utilizao, por exemplo, us-lo como apoio para subir na empilhadeira. Garfos

So dispositivos utilizados para carregar, transportar e empilhar materiais. Podem ser deslocados manualmente no sentido horizontal e verticalmente pelos controles da empilhadeira.

Pedais Dispositivos que auxiliam o comando do veculo.

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Embreagem um dispositivo utilizado para interromper/fornecer o fluxo de potncia do motor para a transmisso, de modo que o motor possa se movimentar sem acionar a transmisso. O principio bsico o da frico, que permite o engrenamento gradual e suave de duas placas; uma ligada ao volante do motor e outra, a transmisso. Quando as duas placas esto unidas, o volante do motor gira o eixo da transmisso. Para neutralizar a transmisso, necessrio desacoplar as duas placas, que esto unidas por molas. Acionando o pedal, este far o desacoplamento gradual. Transmisso direta ou por engrenagens um mecanismo de controle de fora, velocidade e sentido, sendo que as mudanas so controladas atravs de alavancas. Para proporcionar diferentes velocidades e foras na transmisso direta, esto montados vrios trens de engrenagens, que transmitem e modificam as velocidades e foras. Cada trem de engrenagens responsvel por uma marcha ou velocidade (1, 2, 3 e 4) que o operador ao acionar a alavanca de qualquer marcha, aciona mecanismos que modificam as posies das engrenagens para atender a solicitao do operador. Conversor de torque utilizado em mquinas com transmisso automtica, transmite a potncia entre dois eixos, modificando o torque e rotao do motor. O conversor aumenta principalmente, o torque no eixo de entrada da transmisso, e seu acoplamento totalmente hidrulico. Transmisso power shift ou transmisso automtica Seu princpio de funcionamento baseia-se no sistema de engrenagens planetrias. So trs componentes bsicos: engrenagens sol, anelar e planetria. Em qualquer transmisso automtica teremos um pacote para cada marcha e um pacote para vante e outro para r. Para se transmitir potncia pelas planetrias, uma delas deve estar travada (fixa por embreagens hidrulicas), a outra deve ser a acionadora e finalmente a terceira transmitir potncia. Sempre deve ocorrer este princpio seno, no haver transmisso do fluxo de potncia para as rodas.

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Transmisso automtica composta de um conversor de torque, de pacotes de engrenagens planetrias, um pacote para cada marcha, e um pacote para vante e um para r. Freio Serve para parar ou reduzir a velocidade. Localiza-se no assoalho, direita da coluna de direo. Acelerador Serve para imprimir maior velocidade ao veculo. Localiza-se no assoalho, direita do freio. Diferencial o conjunto de engrenagens que faz as rodas girarem, e conserva o veculo, em equilbrio nas curvas, permitindo que as rodas traseiras movimentem-se com velocidades diferentes das outras. Sistema hidrulico composto de bombas que podem ser de palhetas, engrenagens, ou pistes para controlar a vazo e presso do fluido, mangueiras para levar o leo (fluido) at os cilindros e vlvulas ou grupo de controle, para direcionar e limitar a vazo e presso deste fluido, e alavancas que acionadas pelo operador atuam no grupo de controle. Transmisso hidrosttica Utiliza o princpio hidrulico para movimentar a mquina em ambos sentidos e diferentes velocidades. Ela composta de motores hidrostticos, bombas de transmisso, freio de servio de discos mltiplos a leo e reduo dupla no comando final. Este sistema dispensa embreagens, engrenagens para selecionar marchas, freios de servio, alavancas de inverso de sentido e at o diferencial. O motor aciona as bombas que enviam leo para os motores hidrostticos, que acionam a reduo dupla do comando fina, atuando diretamente sobre as rodas. A bomba de direo, integrada ao sistema, se encarrega de enviar sinais para os motores hidrostticos, fazendo assim o papel do diferencial.

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A transmisso hidrosttica proporciona ao operador um excelente controle da mquina: pisando no pedal de acelerao avante, em linha reta a transmisso envia potncia igual para ambas as rodas e em curvas compensa a trao o necessrio para fazer o giro. Ao se tirar o p do pedal de acelerador, a transmisso hidrosttica funciona como um freio, no havendo a necessidade de pedal de freio de servio. Sistema eltrico o conjunto formado pelo gerador, bateria, velas, platinado, alguns instrumentos do painel, lmpadas etc. Qualquer avaria nesse sistema indicado pelo ampermetro ou lmpada piloto. Sistema de alimentao o conjunto de peas que servem para fornecer e dosar o combustvel utilizado na alimentao do motor de combusto interna. A gua e o leo so elementos indispensveis para o bom funcionamento do motor. Alavanca de cmbio Dispositivo que serve para mudana de velocidade e sentido de direo do veculo. conveniente no dirigir com velocidade mxima, levando carga perigosa no veiculo ou quando tiver que fazer curvas bruscas e rpidas. As direes em que a alavanca deve ser mudada sempre constam em plaquetas fixas na empilhadeira. Nunca mude a alavanca para a r se a empilhadeira (inclusive a eltrica) estiver em movimento.

Sistema de filtros o conjunto dos filtros de ar, combustvel, lubrificante hidrulico e suspiro.

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2.4 Controles e instrumentos do painel As empilhadeiras, em geral, tm controle de direo nas rodas traseiras; h empilhadeiras eltricas com possibilidades de girar as rodas traseiras 90 para cada lado. Em alguns tipos de empilhadeira os garfos podem ser abertos ou fechados para melhor acomodar a carga para o transporte por meio de uma alavanca de controle instalada no painel do lado direito da barra de direo, existe ainda direita duas alavancas destinadas ao comando dos controles de elevao e inclinao dos garfos ou outro implemento que esteja adaptado. Painel de instrumentos No painel de leitura, o operador encontra um observador fiel, que registra os principais pontos vitais dos componentes da empilhadeira. Por isso, o operador deve prestar muita ateno nesse painel, conserv-lo e, quando indicar qualquer falha, comunicar ao responsvel. O painel de instrumentos deve ser conservado sempre limpo, com todos os instrumentos apresentando bom funcionamento. Componentes do painel Manmetro de presso do leo Lmpada piloto do leo Lmpada piloto do alternador Chave de contato Hormetro Marcador de combustvel Marcador de temperatura Afogador

Ao constatar uma anormalidade grave, o operador deve desligar imediatamente a chave do contato, antes de qualquer outra providncia.

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Caractersticas dos instrumentos do painel Manmetro de presso do leo : um dispositivo que tem por finalidade indicar a presso da bomba de leo do motor. Possui ponteiro e mostrador com escala. O ponteiro dever marcar entre 20 e 60 lb/pol para acusar presso normal. Em algumas empilhadeiras o manmetro pode indicar em kg/cm. Neste caso, a presso normal ser 1,5 a 4 kg/cm. Em caso de a leitura estar fora do normal, o motor estar correndo o risco de ser danificado. Sempre que o manmetro registrar uma presso deficiente, deve-se desligar o motor e avisar o responsvel. Lmpada piloto do leo: serve para verificar se a presso de leo do motor est dentro dos valores normais. Ao ligar a chave de ignio, a lmpada acende. Quando o motor entrar em funcionamento, a lmpada deve apagar. Defeitos possveis: Lmpada queimada Falta de presso Excesso de temperatura Verificao: Lmpada no acende ao ligar a chave - lmpada queimada Lmpada sempre acesa - falta de presso. Providncias - parar o motor e avisar o responsvel. Lmpada piloto do alternador: indica se o alternador est produzindo tenso suficiente para a carga da bateria. Ao ligar a chave de ignio, a lmpada acende; ao acelerar, esta dever apagar-se, assim como a de presso do leo. Defeitos possveis: Lmpada queimada Alternador no produzindo carga Regulador de voltagem defeituoso

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Verificao: Lmpada no acende ao ligar a chave lmpada queimada Lmpada sempre acesa falta de carga Lmpada piscando regulador de voltagem defeituoso Conseqncias: Descarga da bateria Queima do alternador Queima do regulador de voltagem Providncias: comunicar o responsvel ou recolher o veculo oficina. Chave de contato: a chave de contato deve ser conservada sempre limpa, no deve ser forada e o operador deve sempre lembrar que nela est uma das primeiras providncias a serem tomadas em caso de emergncia, pois desliga toda a parte eltrica da mquina.

Hormetro : um relgio que indica quantas horas o motor trabalhou. Serve para que a manuteno possa ser feita de acordo com as especificaes do fabricante da mquina. O funcionamento do hormetro muito importante, devendo portanto, ser feita uma verificao constante. Marcador de combustvel: um dispositivo que acusa o nvel de combustvel no tanque. Um operador precavido, por questes de segurana, deve conservar sempre a metade da capacidade do tanque de combustvel. Possui ponteiro e mostrador que apresentam as seguintes indicaes: E - tanque vazio - meio tanque F - tanque cheio

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Marcador de temperatura : um dispositivo que serve para verificar a temperatura da gua do sistema de arrefecimento no motor. Possui ponteiro e mostrador com marcador. esquerda - frio direita - quente na metade - normal Lmpada piloto: acende com o sistema de arrefecimento sobreaquecido. O motor pode ser danificado pelo excesso de temperatura. Providncias - parar, desligar o motor do veculo e avisar ao responsvel pelo equipamento. Afogador: um dispositivo que regula a entrada de ar no carburador. Defeitos possveis: cabo arrebentado borboleta solta Providncia - parar o veculo para ser consertado.

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2.5 Principais implementos que podem ser acoplados As empilhadeiras de pequeno porte so originariamente dotadas de garfos, porm podem receber alguns tipos de implementos, tais como: Clamp - o nome tcnico que o fabricante d ao aparelho que nos portos ns tratamos por aparelho de bobina ou bobineira. Usa-se exclusivamente na movimentao de bobinas de papel; Bico de papagaio - aparelho adaptvel aos garfos das empilhadeiras, utilizado na movimentao de tambores de suco, que so agarrados pela tampa; Aparelho para tambor - outro tipo de aparelho adaptvel aos garfos com utilizao tambm de tambores de suco, mas agarrados pelo meio do tambor; e Big-bag - nome dado aos bolses, adaptvel aos garfos e utilizado na movimentao de carga pr-lingada e na estivagem.

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3 Noes bsicas de peso, volume, centro de gravidade, raio de lana e estabilidade

3.1 Conceitos bsicos de metrologia Fora: causa capaz de produzir alterao da posio de repouso ou movimento de um corpo ou, ainda, de deform-lo. Peso: o produto da massa de um corpo pela acelerao da gravidade, ou seja, a fora que um corpo exerce sobre qualquer obstculo que se oponha diretamente a sua queda. Volume: medida do espao ocupado por um corpo. Fora da gravidade: Fora que atrai para o centro da Terra todos os corpos, ou ainda, fora de atrao que a Terra exerce sobre qualquer corpo colocado nas suas vizinhanas. Centro de gravidade (CG): um ponto no qual se supe estar concentrado todo o peso das diversas partes do objeto, exercendo uma fora de cima para baixo, igual a soma dos pesos das partes componentes. Sua localizao depende, portanto, da distribuio dos pesos que compem o objeto, sendo que o centro de gravidade ficar sempre prximo da parte mais pesada do objeto. O centro de gravidade de um objeto no tem, necessariamente, correspondncia com seu centro geomtrico, nem sempre os dois centros coincidem porque um depende da forma do objeto e outro da distribuio dos pesos de suas partes componentes. O centro de gravidade de um navio determinado por clculos quando o navio projetado. Em um navio, os pesos so usualmente distribudos por igual de um lado e de outro do plano diametral, por isso o centro de gravidade fica situado geralmente na intercesso desse plano com o plano transversal a meia-nau (seo mestra) e pouco abaixo da linha de flutuao do navio totalmente carregado.

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3.2 Estabilidade das empilhadeiras

Estabilidade frontal a capacidade da mquina de suportar e elevar uma carga sem o risco de capotamento frontal ou elevao das rodas. Na empilhadeira, as rodas dianteiras que so as que ficam mais prximas da carga, funcionam como ponto de apoio. O contrapeso fica numa extremidade e a carga na outra, ou seja, o conjunto estar equilibrado sempre que carregar uma carga dentro da capacidade especificada pelo fabricante do aparelho. Para se manter as cargas bem firmes e equilibradas o comprimento dos garfos deve atingir pelo menos da profundidade da carga.

Estabilidade lateral

a capacidade que a empilhadeira tem em se manter equilibrada sem tombar para os lados. Se o operador tenta apanhar cargas com o centro de carga maior que o especificado, sem obedecer a capacidade da empilhadeira, estar afastando o centro de carga do ponto de apoio, o que causar o tombamento lateral da empilhadeira.

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3.3 Centro de gravidade da carga, da empilhadeira e combinado (mquina/carga)

A empilhadeira construda de maneira tal que o seu princpio de operao o mesmo de uma gangorra. Assim sendo, a carga colocada nos garfos dever ser equilibrada por um contrapeso igual ao peso da carga colocada no outro extremo, desde que o ponto de equilbrio ou centro de apoio esteja bem no meio da gangorra. Entretanto, podemos com um mesmo contrapeso empilhar uma carga mais pesada, bastando para isso deslocar o ponto de equilbrio ou centro de apoio para mais prximo da carga. Assim sendo, muito importante saber qual a distncia do centro das rodas at onde a carga colocada.

Ao contrrio do que acontece com uma carga transportada por caminho, uma empilhadeira transporta sua carga fora da base dos seus eixos, assim, toda empilhadeira tem a sua capacidade de carga especificada a um determinado centro de carga.

O centro de carga (D) a medida tomada a partir da face anterior dos garfos at o centro da carga. Tem-se como norma especificar as empilhadeiras at 4.999kg com 50 cm de centro de carga e dessa capacidade em diante com 60 cm.

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As empiIhadeiras tm, em sua placa de identificao, uma tabela onde so especificados o centro de carga e a carga mxima correspondente.

A relao carga x distncia obedece a tabela de carga abaixo: Tabela de carga

Se o operador tentar pegar a mercadoria, com centro de carga maior que o especificado, sem obedecer diminuio de peso relativa, pode comprometer a estabilidade.

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Para se manter as cargas bem firmes em cima dos garfos, o comprimento dos mesmos deve atingir pelo menos 3/4 da profundidade da carga, ou seja, 75%.

Estabilidade lateral Todo operador deve conhecer o que estabilidade lateral, ou seja, como operar a mquina sem ocorrer o risco de que ela tombe para os lados.

Para que haja estabilidade, qualquer equipamento precisa ter uma base de apoio. Por exemplo: uma cadeira tem como base de apoio a ligao entre seus ps. Assim como uma mesa, uma cadeira, uma caixa, uma empilhadeira ou outro objeto tem uma base.

Na empilhadeira, a base feita em trs pontos: dois deles esto na parte frontal da mquina, so as rodas de trao. O terceiro ponto o de unio entre o chassi e o eixo de direo, que formado por um pino montado no meio do eixo de direo e fixado ao chassi.

Eixo traseiro de direo Rodas de trao

Este tipo de montagem permite que as rodas de direo acompanhem as irregularidades do terreno, fazendo com que as quatro rodas sempre estejam tocando o solo.

Interface homem-mquina
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Centro de gravidade Alm da base, h um outro dado importante para a estabilidade lateral, que o centro de gravidade. Vamos tomar como exemplo a famosa Torre de Pisa. Imaginemos que possamos amarrar um fio de prumo de pedreiro no centro de gravidade da torre. Enquanto a ponta do prumo estiver dentro da base da torre ela no tombar, porm no dia em que a inclinao for tanta que a ponta do prumo estiver fora da base ela no resistir e cair.

Numa empilhadeira, o centro de gravidade (CG) est localizado em algum lugar na altura do motor, mas no devemos esquecer que a carga tambm tem um centro de gravidade.

Neste caso surge um terceiro ponto que o resultado da combinao dos dois primeiros e vai variar de acordo com a movimentao feita com a carga.

Interface homem-mquina
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Quando elevamos ou inclinamos a carga, o centro de gravidade muda de posio.

Considerando o fio de prumo no CG, no momento em que a empilhadeira passar sobre uma pedra ou um buraco, se a ponta do prumo cair fora da base, ela tombar.

Interface homem-mquina
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3.4 Risco ao transportar cargas suspensas Quando elevamos ou inclinamos a carga, o centro de gravidade muda de posio. Considerando o centro de gravidade combinado, no momento em que a empilhadeira passar sobre uma pedra, um buraco ou ainda um desnvel no piso do ptio, haver um deslocamento desse centro, criando a possibilidade do tombamento da mquina.

Para que isto no acontea, o operador deve transportar as cargas a uma altura aproximada de 40cm do solo, evitando desta maneira uma mudana muito grande do centro de gravidade do conjunto na eventualidade de ocorrer uma inclinao no desejvel na mquina.

Assim, durante a movimentao das empilhadeiras, vazias ou no, devemos trabalhar com garfos na posio mais baixa possvel, compatvel com as condies do local.

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DISCIPLINA II Procedimentos operacionais terra-bordo

1 Segurana, eficincia e qualidade na conduo de empilhadeiras

1.1 Principais regras de segurana A segurana um fator bsico quando se opera uma empilhadeira. Visando a enriquecer o conhecimento dos operadores de empilhadeiras e aumentar cada vez mais a preveno de acidentes, seguem algumas normas de segurana. Ao ligar a empilhadeira, verificar sempre se a marcha est desengatada. Movimentar a alavanca de marcha: se for para a frente, colocla para a frente; se for r, coloc-la para trs, sem arranhar, pisando na embreagem at o fim. Verificar se o freio de mo est destravado. Transitar sempre com os garfos um pouco acima do cho (15 a 20 cm), observando as lombadas, obstculo, etc. Se for andar para a frente ou em marcha r: olhar com cuidado o piso, pessoas e obstculos que estiverem nas proximidades. Tirar o p do freio e acelerar devagar para a sada. Para carregar, conservar a empilhadeira na posio horizontal e a torre na vertical. Baixar os garfos somente at a altura suficiente para que entrem embaixo do que vai ser levantado. Posicionar a empilhadeira frontalmente (perpendicularmente) carga at que esta se encoste na torre e, ento, levantar os garfos. O pedestre deve merecer toda a ateno do operador. Inclinar a torre para o lado do motorista (para trs), sempre que estiver transportando carga. Fazer as manobras necessrias, sempre tomando cuidado com o que est s suas costas e de ambos o lado, para evitar colises e acidentes. No operar as empilhadeiras sem condies fsicas (alcoolizado, drogado ou doente).

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Em cruzamentos ou passagens sem viso, buzinar sempre. No fazer curvas em alta velocidade. Diminuir a velocidade quando o piso tiver ondulaes ou estiver molhado. Em hiptese alguma o operador deve ceder a empilhadeira a pessoas no habilitadas e autorizadas. Quando estiver transportando carga delicada, andar na menor velocidade possvel, para evitar a queda da carga. Quando estiver transportando tambores, evitar parar ao ultrapassar os obstculos, pois uma parada brusca pode causar movimento dos mesmos, ocasionando a sua queda. Os tambores devem sempre ser acondicionados, presos em dispositivos apropriados sobre pallets ou beros. Avaliar bem o local por onde ir passar, para no provocar colises da mquina ou da carga com o que estiver no caminho, procurando os caminhos mais fceis e seguros. No usar contrapeso adicional na empilhadeira. Evitar as manobras muito difceis. No provocar situaes embaraosas e perigosas. No assustar propositalmente os colegas. No andar em grande velocidade.

NO FUME

DEVAGAR

No fumar enquanto estiver ao volante ou abastecendo a empilhadeira. No admitir brincadeiras em volta da empilhadeira. No passar sobre objetos no piso, evitando movimentos bruscos do volante de direo e balano da carga. Verificar a maneira mais fcil de carregar e descarregar a carga. Verificar sempre o peso e o volume da carga. Durante as descargas, no permitir pessoas em volta da empilhadeira. Olhar sempre para trs na hora de dar marcha r, aps a descarga, independente do espelho retrovisor. Usar calados de segurana apropriados. Comunicar imediatamente, ao encarregado, qualquer defeito verificado na empilhadeira.

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Sempre que no tiver viso de frente, dirigir a mquina em marcha r. Com a empilhadeira carregada descer sempre as rampas em marcha r.

Com a empilhadeira descarregada, andar sempre de frente. Quando estiver dirigindo de marcha r, olhando para trs pelo lado direito, usar sempre o p direito para o freio e acelerador. Andando para frente, usar o p direito para acelerar, e o p esquerdo para frear (hidramtico). Quando estiver seguindo outra empilhadeira, no ultrapass-la, a no ser que ela pare e seja avisada. No dirigir a empilhadeira com a perna esquerda para fora. Nunca transportar pessoas na empilhadeira, qualquer que seja o local e o motivo alegado. No deixar estopas, panos ou resduos de leo e graxa, em cima da empilhadeira, o que pode ocasionar incndios. Observar rigorosamente todos os regulamentos e sinalizaes de trnsito nos ptios, armazns e pores de navios. No efetuar meia volta em rampa ou plano inclinado, pois h possibilidade de tombamento. Certificar-se de que as rodas e as extremidades da carroceria do caminho estejam devidamente caladas, antes de nela entrar com a empilhadeira. S transportar lquidos inflamveis ou corrosivos, em recipientes especiais. Usar uniforme ou outra indumentria especfica ao dirigir empilhadeira. Usar luvas, sempre que possvel, para mexer na carga. Nunca ajustar a carga introduzindo o brao pela coluna (montante). Nunca soltar os garfos totalmente no cho para chamar a ateno de pedestres. No utilizar os garfos para empurrar ou puxar qualquer objeto que seja .
LQUIDO INFLAMVEL 3

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Pessoas no autorizadas, no habilitadas e no treinadas no devem dirigir empilhadeira. Nunca colocar ou deixar a mquina em movimento estando fora dela. Nenhuma carga dever ser levantada ou transportada numa s lana do garfo da empilhadeira. Nos dias chuvosos, usar capa ao trafegar em ptio aberto, usando encerados para proteo da carga. No dirija com as mos molhadas ou sujas de graxa. No transportar carga superior capacidade nominal da mquina, evitando que as rodas traseiras percam o contato com o solo ou o piso dos pores dos navios. Ao transportar tubos de oxignio ou acetileno, devem ser evitados choques violentos e contatos da vlvula com substncias graxas. Iniciar o carregamento de caminhes da frente da carroceria para trs. Cargas colocadas de um lado da carroceria do caminho devem ser carregadas e descarregadas por este mesmo lado. Dirija-se sempre perpendicularmente carroceria do caminho. Empilhamento de tambores devem ser feitos at o limite mximo de trs camadas. Entre as camadas, recomenda-se utilizar chapas de madeira. Empilhamento de amarrados de chapas devem ser feitos at o limite mximo de dois metros de altura. Observar sempre o alinhamento da pilha, na horizontal e na vertical. Observar sempre uma distncia de aproximadamente 5cm entre as pilhas e 50cm das paredes. Quando for empilhar estrados com sacos, observar que a pilha no fique inclinada pela m arrumao destes. Ao empilhar estrados carregados com sacos, verifique se o estrado tem fundo fechado. Se no tiver, no empilhe. Observar 5 camadas de sacos por estrado, no mximo.

Colocar o equipamento de forma que possa ser movimentado por uma empilhadeira e que permita o acesso aos demais equipamentos.

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Se for pegar estrados no sentido longitudinal (lado maior), coloque luvas de prolongamento (capa de patola) nos garfos, pois somente o garfo no atinge o lado posterior da palheta e isto provocar, ao levantar, a queda da carga (observar o centro de carga). Em se tratando de empilhamento a partir de 2 metros de altura, o operador deve redobrar a ateno, pois o equilbrio da mquina e da pilha se torna bastante instveis. Atados de alumnio devem ser transportados, no mximo, dois por vez, pois uma carga muito instvel, fcil de cair dos garfos ao menor solavanco. Nenhum equipamento deve ser colocado de forma a obstruir os corredores de circulao. Ao estacionar a empilhadeira, verificar se o local plano e se no obstrui extintor de incndio ou passagem de pessoas ou equipamentos. No inclinar a torre de elevao para frente, quando os garfos estiverem carregados e na posio alta. No se atirar contra as cargas; voc pode danificar o material e tambm a si mesmo. Evitar marchas r bruscas, principalmente se estiver transportando cargas. No permitir a ningum passar em baixo de carga suspensa.

Nunca puxar ou empurrar carros, caminhes, empilhadeiras ou outros veculos com a empilhadeira. Permanecer a uma distncia razovel de outros veculos. No mnimo uma distncia equivalente a trs empilhadeiras. Utilizar sempre na empilhadeira o protetor do operador (Santo Antonio) e o protetor de carga.

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1.2 Principais riscos Quarenta por cento dos acidentes ocorridos nos portos no Brasil so provocados na movimentao de materiais (transporte manual, ponte rolante, talhas, transportadores de esteiras empilhadeiras). A empilhadeira tem considervel participao neste alto ndice de acidentes, inclusive quanto gravidade, seja de leso ou de grandes perdas. Esta afirmativa pode ser verificada se relacionarmos este veculo com os conceitos de acidentes, que reproduzimos a seguir. Acidente do trabalho, de acordo com o conceito legal (Lei n 8213/91) aquele que ocorre pelo exerccio do trabalho a servio da empresa, provocando leso corporal ou perturbao funcional que cause a morte ou perda, ou reduo permanente ou temporria, da capacidade para o trabalho. Equipara-se ao acidente do trabalho o acidente sofrido pelo empregado no local e no horrio de trabalho. Heinrich (1930), por meio de pesquisas na rea de acidente de trabalho, formulou o seguinte conceito prevencionista: Acidente do trabalho uma ocorrncia no programada, inesperada ou no, que interrompe ou interfere no processo normal de uma atividade, ocasionando perda de tempo til e/ou leses nos trabalhadores e danos materiais. Esse conceito originou-se dos estudos sobre a relao de leses e danos, onde se concluiu a necessidade de se levantar as causas dos danos materiais motivadas pela desproporcionalidade gritante de danos para leses, ainda porque os danos geralmente resultam em leses. Veja a relao proporcional na figura abaixo.

O LES E V A R G

29
300

L E S

VE E S LE

AT OS M N A D

IS E R IA

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A empilhadeira mal operada ou em ms condies contribui principalmente para a grande proporo de danos materiais mostrada na base da pirmide da pgina anterior. Teoria de Frank Bird (1969): Incidente (quase acidente) toda ocorrncia anormal com potencialidade para provocar perda de tempo til e/ ou leses nos trabalhadores e danos materiais. O estudo de Frank Bird demonstra uma evoluo da teoria de Heinrich, onde se inclui um novo elemento, o incidente, como pode ser observado na figura abaixo.

1
10

O LES E V A R G

VES ES LE LES

19
60 0

IAIS ATER M S O DAN

D ACI AS E (Q U ENT ES)

INC

I DE

NTE

Esse estudo foi feito pela Insurance Company of North Amrica, em 297 empresas, analisando 1.753.498 casos para 1.750.000 trabalhadores. A ocorrncia do incidente muito mais desproporcional em relao s leses e danos materiais (de Heinrich), e constitui um aviso que vamos ter, em termos de probabilidade, um acidente com danos materiais e/ou leses. Tambm nessa teoria, a empilhadeira contribuiu com enorme parcela. Porm, no caso dos incidentes, j que so avisos de danos materiais e/ou leses, a contribuio altamente benfica, pois os riscos no corpo da empilhadeira (em quase a totalidade das empresas) na realidade so os incidentes (proposta de Bird) e at mesmo os danos materiais de Heinrich. Conclui-se da que, atravs do operador da empilhadeira, teramos uma quantidade expressiva de informaes de atos e condies inseguras reveladas pelo veculo, o que ajudaria significativamente o programa de segurana da empresa, pois os riscos na empilhadeira demonstram: erros operacionais, m arrumao, layout (arranjo fsico) inadequado, etc.

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1.3 Riscos da emisso de gases dos motores das empilhadeiras No acelere a empilhadeira desnecessariamente para evitar excessiva acumulao de gases de descarga do motor, dentro dos pores ou armazns. Um motor de empilhadeira movido a leo diesel expele nada menos que 0,32% de monxido de carbono. fcil imaginar o risco que isso representa em ambientes fechados ou de pouca ventilao como so os pores de navios e alguns armazns. Uma empilhadeira com motor de 2.500 cc, por exemplo, expele cerca de 150m3 de gases por hora. Isso quer dizer que operando num compartimento de 20m x 10m x 3m, ou seja de 600 m3,em apenas 4 horas o ambiente atingir uma concentrao de 23% de monxido de carbono, de efeitos mortais para o homem. Mesmo no atingindo tal

extremo, a ao do monxido de carbono reduz drasticamente a eficincia do operador. A NR 29 estabelece alguns aspectos importantes para a segurana, quando utilizando empilhadeiras: proibido o uso de mquinas de combusto interna e eltrica em pores e armazns com cargas inflamveis e explosivas, salvo se as especificaes das mquinas forem compatveis com a classificao da rea envolvida; os maquinrios utilizados devem conter dispositivos que controlem a emisso de poluentes gasosos, fagulhas, chamas e a produo de rudos; somente pode operar mquinas e equipamentos o trabalhador habilitado e devidamente identificado; no permitida a operao de empilhadeiras sobre cargas estivadas que apresentem piso irregular, ou sobre quartis de madeira; os equipamentos: p mecnica, empilhadeiras, aparelhos de guindar e outros sero entregues para operao em perfeitas condies de uso;

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a capacidade mxima de carga do aparelho no deve ser ultrapassada, mesmo que se utilize dois equipamentos cuja soma de suas capacidades supere o peso da carga a ser transportada, devendo ser respeitados seus limites de alcance, salvo em situaes excepcionais, com prvio planejamento tcnico que garanta a execuo segura da operao, a qual ser acompanhada pelo SESSTP ou SESMT. Todo equipamento de movimentao de carga deve apresentar, de forma legvel, sua capacidade mxima de carga e seu peso bruto, quando se deslocar de ou para bordo; a empresa armadora e seus representantes no pas so os responsveis pelas condies de segurana dos equipamentos de guindar e acessrios de bordo, devendo promover vistoria peridica, conforme especificaes dos fabricantes, atravs de profissionais, empresas e rgos tcnicos devidamente habilitados, promovendo o reparo ou troca das partes defeituosas imediatamente aps a constatao; a vistoria realizada por Sociedade Classificadora, que atestar o bom estado de conservao e funcionamento dos equipamentos de guindar e acessrios no navio, deve ser comprovada atravs de certificado que a ser exibido pelo comandante da embarcao mediante solicitao da pessoa responsvel envolvida nas operaes que estiverem em curso na embarcao, cabendo ao agente martimo sua traduo, quando de origem estrangeira; os equipamentos terrestres de guindar e os acessrios neles utilizados para iamento de cargas devem ser periodicamente vistoriados e testados por pessoa fsica ou jurdica devidamente registrada no Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia - CREA; - a vistoria deve ser efetuada pelo menos uma vez a cada doze meses; - deve ser estabelecido um cronograma para vistorias e testes dos equipamentos, os quais tero suas planilhas e laudos encaminhados pelos detentores ou arrendatrios dos mesmos ao OGMO, que dar conhecimento aos trabalhadores envolvidos na operao;

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- em se tratando de instalaes porturias de uso privativo, os laudos e planilhas das vistorias e testes devem ser encaminhados administrao destas instalaes e/ou empregadores, que daro conhecimento aos trabalhadores envolvidos na operao e ao OGMO, quando utilizar trabalhadores avulsos. os equipamentos de guindar quando no utilizados devem ser desligados e fixados em posio que no oferea riscos aos trabalhadores e operao porturia; os equipamentos em operao devem estar posicionados de forma que no ultrapassem outras reas de trabalho, no sendo permitido o trnsito ou permanncia de pessoas no setor necessrio rotina operacional do equipamento; os aparelhos de iar e os acessrios de estivagem, devem trazer, de modo preciso e de fcil visualizao, a indicao de sua carga mxima admissvel; todo aparelho de iar deve ter afixado no interior de sua cabine tabela de carga que possibilite ao operador o conhecimento da carga mxima em todas as suas condies de uso; no local onde se realizam servios de manuteno, testes e montagens de aparelhos de iar, a rea de risco deve ser isolada e devidamente sinalizada; os acessrios de estivagem e demais equipamentos porturios devem ser mantidos em perfeito estado de funcionamento e serem vistoriados pela pessoa responsvel, antes do incio dos servios; todo equipamento de guindar deve emitir sinais sonoros e luminosos, durante seus deslocamentos; e todo trabalho em pores que utilize mquinas e equipamentos de combusto interna em espaos confinados, deve contar com exaustores cujos dutos estejam em perfeito estado, em quantidade suficiente e instalados de forma a promoverem a retirada dos gases expelidos por essas mquinas ou equipamentos, de modo a garantir um ambiente propcio realizao dos trabalhos em conformidade com a legislao vigente.

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1.4 Precaues a serem adotadas no manuseio das cargas Ao colocar a empilhadeira em movimento, o operador deve fazlo com cuidado, observando sempre o ambiente. As partidas rpidas prejudicam a mquina e o operador deve estar sempre atento ao painel, pois se houver alguma irregularidade este mostrar. Qualquer pessoa pode aprender a dirigir uma empilhadeira, mas necessrio muito cuidado para oper-la com segurana.

As seguintes precaues de segurana devem ser adotadas: Em hiptese alguma o operador deve ceder a empilhadeira pessoa no habilitada, no treinada e no autorizada. No usar contrapeso adicional na empilhadeira. No passar sobre objetos no piso, evitando movimentos bruscos do volante de direo e balano da carga. Verificar sempre o peso e volume da carga. Nunca fazer reverso (para frente ou para trs) com a mquina em movimento. Observar rigorosamente todos os regulamentos e sinalizaes de trnsito estabelecido e demarcado nos ptios e pores de navios. No transportar mercadorias superiores capacidade nominal da mquina, evitando que as rodas traseiras percam o contato com o solo. Quando estiver transportando carga de grande largura, pode ser necessrio realizar manobra da mquina com a carga elevada; ento a faa com extremo cuidado e fique atento ao movimento da carga. As empilhadeiras podem tombar se no forem convenientemente operadas. Diminua a velocidade antes de fazer qualquer curva ou diante da aproximao de rampas, cruzamentos, superfcies molhadas ou escorregadias. Preste ateno especialmente quando estiver trabalhando em piso desnivelado ou com depresses. Quando estiver transportando cargas volumosas que em virtude do tamanho possam restringir seu campo visual, dirija em marcha r para melhorar a visibilidade.

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2 Procedimentos operacionais nas operaes terra-bordo

2.1 Procedimentos antes de iniciar a operao Para uma operao segura para o operador e mquina, alm dos conhecimentos das regras bsicas de operao, so necessrios alguns cuidados com a mecnica da empilhadeira. O operador deve diariamente, antes de iniciar sua jornada de trabalho, fazer verificaes, que no demoram mais que alguns minutos e so de grande valia para a vida til da empilhadeira. Esse procedimento conhecido como manuteno preventiva, pois o operador pode identificar problemas antes que eles provoquem danos maiores ao equipamento. O operador deve verificar: nvel da gua do radiador e da bateria; nvel do leo do motor (crter); nvel do leo do hidrulico; nvel do leo combustvel; presso e o estado dos pneus; funcionamento dos instrumentos do painel; e funcionamento dos freios, direo, luzes e buzina. Jamais opere o equipamento sem que todos os componentes estejam funcionando perfeitamente.

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2.2 Conduo segura da empilhadeira Partida do motor do equipamento Para empilhadeiras a gs, abrir o registro de gs que se encontra no tambor, e depois, para qualquer tipo de mquina, acionar a chave de contato ou boto de partida. Aquecer o motor por um ou dois minutos. Aps este aquecimento, o operador j poder colocar a mquina em funcionamento para a operao.

Movimentao da empilhadeira Deve-se lembrar que a empilhadeira, alm dos movimentos de elevao e inclinao, poder produzir tambm movimento na mquina, devido s irregularidades no piso (se houver). E, caso o centro de gravidade saia da base de apoio, a empilhadeira tombar. Quando a empilhadeira est sem carga, o seu peso concentrase no contrapeso e, com isso, a manobra que feita pelas rodas traseiras fica mais pesada. Lembre-se do equilbrio frontal e da gangorra e, ento, ficar fcil entender esta regra. A empilhadeira desenvolve a mesma velocidade, indistintamente, tanto para frente como para trs. Existem muitas cargas que encobrem a viso do operador, obrigando-o a andar de marcha r, e com isso, h necessidade de marchas produtivas, tanto para a vante quanto para r.

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O operador deve dirigir com cuidado nos ptios e nos pores de navios onde existam outros veculos em operao. Nessas condies, o operador deve estar atento ao sentido de deslocamento (direo) dos veculos. A habilidade de um operador em evitar acidentes uma indicao de sua percia. Sempre que tiver que operar uma empilhadeira em locais onde existam obstculos, piso molhado ou manchas de leo deve-se ter cuidados redobrados, pois a empilhadeira poder sofrer derrapagens, com possveis conseqncias tais como: avarias na carga, no equipamento e ainda causar acidentes aos trabalhadores envolvidos na operao.

2.3 Procedimentos para subidas e descidas de rampas Ao subir e descer rampas utilize marcha baixa. Ou siga esta regra: engate a 1 marcha para descer, e a mesma marcha para subir. Ao subir rampas, a carga deve sempre estar apontada para o alto, desta forma a subida ser feita com a empilhadeira de frente. Ao descer uma rampa com a empilhadeira, a carga tambm dever estar apontada para o alto, desta maneira a descida ser efetuada em marcha r. Agindo assim, evita-se tanto na subida como na descida que ao se frear bruscamente a empilhadeira a carga venha a cair do garfo.

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3 Tipos de embalagens, marcas e simbologia

3.1 Tipos e formatos de cargas e embalagens Existem diversas formas de classificar os tipos de embalagens que so transportadas por empilhadeiras de pequeno porte: Atados ou amarrados - conjunto com mesma forma tais como chapa de ao, perfilados, compensados, cartolinas, papelo, etc, firmemente amarrados por fios, cintas ou cordis. Bobina ou rolo - de forma cilndrica empregada para o acondicionamento de fios, cordas, plsticos, metais laminados e tubos. No confundir com carretel, que provido de franges (discos laterais) e ncleo. Caixas e caixotes - caixas de madeira, de variadas dimenses, para acondicionar materiais e equipamentos. Engradado recipiente constitudo com ripas de madeira em forma de grade. Cargas unitizadas Dados os grandes volumes e espcies de cargas movimentadas hoje em dia e com o intuito de racionalizar-se o seu manuseio so empregadas, sempre que possvel, tcnicas de unitizao de cargas, que nada mais so do que reunir vrios volumes em um s, dando ao volume ento formado caractersticas padronizadas de formato, peso e quantidade. Essa unificao, feita em dimenses apropriadas, facilita o manuseio da carga por empilhadeiras e tem como conseqncia imediata a rapidez no carregamento e no descarregamento, gerando dessa forma, entre outras vantagens, um melhor controle das mercadorias, reduo de custos e menor possibilidade de avarias. Pallets ou bandejas - so estruturas de madeira ou de ao que permite o empilhamento (ou enbandejamento) de embalagens como sacaria, cartes, caixas tambores, resmas de papel, etc. Amarrados - processo de unitizao de cargas aplicado a lingotes, placas de metal, tubos e canos, trilhos, etc.

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Cargas pr-lingadas - consiste em que a carga, seja ela qual for, j se apresente na quantidade padro e com as respectivas lingas, bastando unicamente que seja engatada ao aparelho movimentador de peso. Caixaria - ainda hoje um dos principais tipos de embalagens no transporte martimo, especialmente pelo formato fcil para estivagem e pela resistncia. Sacaria - dentre as embalagens mais utilizadas correntemente no transporte de mercadorias a sacaria tem um papel bastante destacado, seja pelo seu baixo custo, seja pela facilidade de arrumao nos pores de navios ou em quadras de armazns, quando paletizada em estrados ou bandejas.

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3.2 Cuidados no manuseio, elevao e transporte de embalagens Cada porto organizado e instalao porturia de uso privativo, deve dispor de um regulamento prprio que discipline a rota de trfego de veculos, equipamentos, ciclistas e pedestres, bem como a movimentao de cargas no cais, plataformas, ptios, estacionamentos, armazns e demais espaos operacionais. Tais regulamentos devem contemplar, entre outras medida de segurana, os seguintes aspectos; as pilhas de cargas ou materiais devem distar, pelo menos, de 1,50 m (um metro e cinqenta centmetros) das bordas do cais; embalagens com produtos perigosos no devem ser movimentadas com equipamentos inadequados que possam danificlas; a movimentao area de cargas deve ser necessariamente orientada por sinaleiro devidamente habilitado; o sinaleiro deve ser facilmente destacvel das demais pessoas na rea de operao pelo uso de coletes de cor diferenciada; nas operaes noturnas o mesmo deve portar luvas de cor clara e colete, ambos com aplicao de material refletivo; o sinaleiro deve localizar-se de modo que possa visualizar toda a rea de operao da carga e ser visto pelo operador do equipamento de movimentao da carga; o sinaleiro deve receber treinamento adequado para aquisio de conhecimento do cdigo de sinalizao internacional; as cargas transportadas por caminhes ou carretas devem estar peadas ou fixadas de modo a evitar sua queda acidental; nos veculos cujas carrocerias tenham assoalho, este deve estar em perfeita condio de uso e conservao. Nas operaes com cargas perigosas devem ser obedecidas s seguintes medidas gerais de segurana: somente devem ser manipuladas, armazenadas e estivadas as substncias perigosas que estiverem embaladas, sinalizadas e rotuladas de acordo com o Cdigo Martimo Internacional de Cargas Perigosas (IMDG); as seguintes cargas devem permanecer o tempo mnimo necessrio prximas s reas de operao de carga e descarga: explosivos em geral, gases inflamveis (classe 2.1) e venenosos (classe 2.3), radioativos, chumbo tetraetila, poliestireno expansvel, perclorato de amnia e mercadorias perigosas acondicionadas em contineres refrigerados; as cargas perigosas devem ser submetidas a cuidados

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especiais, sendo observadas, dentre outras, as providncias para adoo das medidas constantes das fichas de emergncias a que se refere o subitem 29.6.3.1.1 alnea b da NR 29, inclusive aquelas cujas embalagens estejam avariadas ou que estejam armazenadas prximas a cargas nessas condies; e vedado lanar na gua, direta ou indiretamente, poluentes resultantes dos servios de limpeza e trato de vazamento de carga perigosa.

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3.3 Principais marcas e simbologia utilizadas nas embalagens das mercadorias 3.3.1 Marcas e simbologia Marca Ilustrao do fabricante que identifica e diferencia o produto, a mesma coisa que marca comercial. Simbologia Sinal inserido nas embalagens da carga para alertar quanto ao cuidado no manuseio, ou para explicar mais detalhadamente o contedo. a) Tipos de marca Contramarca ou submarca a marca completa de cada volume tal como vem no conhecimento e manifesto e geralmente integrada por outras marcas como: marca principal, marca do porto e cdigo de barras. Marcas oficiais So as requeridas pelas leis do pas de origem e do destino. Marca do porto de destino ou marca do porto Identifica o porto de descarga da mercadoria. Se for carga de transbordo tambm dever constar o nome do porto ou local de destino, alm do porto de descarga. No exemplo da figura abaixo a marca do porto a mesma para o porto de descarga e destino final.

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Marca Principal Freqentemente esta marca aparece em cargas abertas por mais de um conhecimento. Marcas comerciais So marcas do fabricante ou consignatrio (dono) da mercadoria e no esto relacionadas s marcas vistas anteriormente. Podem ser: marca de contedo - declara o contedo do volume. marca do embarcador ou produtor - menciona o nome do fabricante ou do exportador. marca de qualidade - indica a qualidade ou espcie de mercadoria smbolo de expresso de propaganda para fins de divulgao da marca comercial e promoo de vendas. As marcas de contedo, do embarcador e de qualidade no devem ser colocadas na parte externa das embalagens para no induzirem ao furto e ao roubo, sobretudo em mercadorias de alto valor.

b) Tipos de contramarcas Nmero de Ordem do Volume: identifica cada volume dentro de uma mesma partida com a mesma marca principal, sob o mesmo conhecimento. Nmero de Volumes: identifica o nmero de volumes do lote ou partida com a mesma marca principal. Peso: identifica o peso bruto e/ou peso lquido da mercadoria. Medidas: indica as dimenses e volumes da mercadoria.

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c) Recomendaes para a colocao das marcas

Regras A Associao Internacional para a Coordenao de Manipulao de Cargas ICHCA determinou as seguintes recomendaes para marcar mercadorias soltas ou embaladas: a marca principal e a do porto devem ser inscritas dentro de uma figura geomtrica diferente das que contero as submarcas ou contramarcas, bem como devero ter cor diferente das demais.

as letras e os algarismos abaixo relacionados devero ser escritos em caixa alta (maisculas) para evitar confuses entre eles, a saber: B e R, 8 e 3, 6 e 9, 5 e 3, 7 e 1. as mercadorias tais como tubos e canos, vergalhes, barras, tbuas, etc, devero ter as pontas coloridas, assim como as faixas situadas a um metro delas, de forma a identificar respectivamente o porto de destino e a qualidade. ao conjunto de mercadorias e volumes de um mesmo dono denominamos lote ou partida. Localizao das marcas Bojo e Tampa: em balde, barril e assemelhados, tambor, carretel, bobina, cartucho, lata, etc. Duas faces assimtricas: caixa e assemelhados, engradado, fardo, etc. Duas Faces Paralelas : saco e malote (faces anteriores e posteriores) Extremidades : correntes, perfilados, tbuas, trilhos, vergalhes, etc. Marcao nas pontas com faixa a 1 metro das extremidades.

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Continer: no teto, nas laterais e nas portas.

d) Simbologia utilizada no manuseio de cargas Para fins desta simbologia e cuidados, so fixados os seguintes smbolos identificadores das diversas condies que podem ocorrer: Condio frgil: deve ser manuseado com cuidado. Movimentos bruscos ou quedas, pilhas altas ou volumes pesados sobre elas podem causar avarias. No agitar - frgil: cuidado para no entornar ou desmontar o contedo. No use ganchos: O uso de ganchos poder perfurar a embalagem e/ou o contedo. Este lado (ou face) para cima: Indica a posio correta que a mercadoria tem que ser movimentada ou (armazenada/empilhada). Estes smbolos tm que ficar, de preferncia, nos cantos do acondicionamento. Iamento: este smbolo indica o local ou locais onde ser aplicada a linga e tem que constar nos lados opostos do volume. Centro de gravidade: uma importante indicao para o manuseio e armazenamento da mercadoria.

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Proteger contra umidade: Estas mercadorias tm que ser estivadas em locais secos, segregados de embalagens que possam vazar. Quando postos sobre os conveses, devero ser cobertas e assentadas sobre calos.

Proteger contra o calor: Estes produtos tm que ficar longe das fontes de calor.

Proteger contra a luz: Estes produtos tm que ficar sob o abrigo da luz. Mercadorias perecveis: As condies adequadas para evitar avarias tm que constar no smbolo. Por exemplo: Manter refrigerado entre -30 C e -20 C.

Animais vivos espao superior destina-se expresso Animais Vivos; parte central destina-se indicao do contedo quando se tratar de etiquetas impressas ou for necessrio aparecer a denominao da natureza da mercadoria; e espao inferior o local designado para a o nome da companhia quando for transporte areo. Animais para laboratrio: Quando exportados para o exterior o texto ou inscrio tem que ser em ingls. These animals are in a filter container to exclude germs. If it is necessary to inspect them for any purpose, this must only be done under the direction of the consignee. If they are, otherwise, opened their value be totally destroyed - Do Not Open, feed or water. Importante: Tanto quanto possvel, as inscries devem tambm ser nos idiomas dos pases de origem, trnsito ou destino.

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e) Recomendaes para aposio dos smbolos Ttulos: Os ttulos com advertncia podem ser colocados abaixo do smbolo na lngua nacional ou em ingls ou ainda na lngua dos pases de destino e trnsito. Aplicao: Os smbolos podem ser aplicados sobre os recipientes, nas etiquetas ou preferencialmente pintados ou gravados diretamente sobre embalagens. A princpio, os smbolos devem ser pretos. Caso a cor original da embalagem no permita o contraste e a clareza do smbolo, deve ser prevista uma pintura ou rtulo branco para aplicao. A quantidade de um mesmo smbolo sobre uma embalagem deve ser deixada a critrio do expedidor, o qual deve ter em conta as dimenses e forma do recipiente no qual ser aplicado. Os smbolos Face superior nesta direo ou Este lado para cima e de Iamento devem ser aplicados conforme visto anteriormente. Os smbolos devem ser aplicados abaixo e esquerda das marcas de identificao ou de conhecimento e manifesto (expedio). Nos casos em que as embalagens contenham mercadorias perigosas, existe prioridade para a aposio de smbolos. O smbolo geral aposto do lado esquerdo do de identificao da mercadoria perigosa, e, se possvel, no mesmo alinhamento horizontal. Os smbolos devem ficar a esquerda e abaixo do alinhamento das marcas de identificao. 3.3.2 Cargas perigosas Para o manuseio de cargas perigosas necessrio o perfeito conhecimento do seu aspecto perigoso e sua classificao. Essa classificao, adotada mundialmente, resultado de um trabalho conjunto e publicado pela International Maritime Organization (IMO), visando segurana do trabalhador e preservao do meio ambiente. A classificao da IMO seleciona as cargas perigosas em nove classes conforme transcrito a seguir: Classe 1 - Explosivos Classe 2 - Gases comprimidos, liquefeitos, dissolvidos sob presso Classe 3 - Lquidos inflamveis

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Classe 4 - Slidos inflamveis, substncias sujeitas combusto espontnea, substncias que, em contato com a gua, emitem gases inflamveis Classe 5 - Substncias oxidantes, perxidos orgnicos Classe 6 - Substncias venenosas (txicas) e substncias infectantes Classe 7 - Materiais radioativos Classe 8 - Substncias corrosivas Classe 9 - Substncias perigosas diversas

EXPLOSIVO

GS INFLAMVEL

GS VENENOSO

LQUIDO I

1 SLIDO INFLAMVEL

2 PERIGOSO EM CONTATO COM A GU 4

COMBUSTO ESPONTNEA

4 PERXIDO ORGNICO 5.2 VENENO SUBSTNCIA INFECCIOSA 6

CORROSIVO 7 8 9

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Bibliografia Amarilho Santos dos Reis et al. Manual de segurana para operador de empilhadeira. So Paulo: SENAI, 1993. ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 7500: Smbolos de risco e manuseio para o transporte e armazenagem de materiais. Rio de Janeiro, 1994. ASSOCIAO BRASILEIRA PARA PREVENO DE ACIDENTES. Manual do supervisor de segurana do trabalho. Rio de Janeiro, 1978. BRASIL. Lei n 8.630, de 25 de fevereiro de 1993. Dispe sobre o regime jurdico da explorao dos portos organizados e das instalaes porturias e d outras providncias. Dirio Oficial da Repblica Federativa do Brasil, Poder executivo, Braslia, DF, 26 de fevereiro de 1993. BRASIL, Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Curso bsico de arrumao e estivagem tcnica - CBAET. Rio de Janeiro,2001. BRASIL, Marinha do Brasil. Diretoria de Portos e Costas. Curso de operao com cargas perigosas- COCP. Rio de Janeiro,2000. BRASIL, Ministrio da Marinha. Diretoria de Portos e Costas. O transporte sem riscos de cargas perigosas, potencialmente perigosas e prejudiciais por via martima. Rio de Janeiro,1994. BRASIL, Ministrio do Trabalho / Fundao Jorge Duprat de Figueiredo. Operao nos Trabalhos de Estiva. So Paulo: FUNDACENTRO, 1991. BRASIL, Ministrio do Trabalho. Secretaria de Segurana e Sade no Trabalho (SSST). Norma Regulamentadora de Segurana e Sade no Trabalho Porturio - NR 29. Dirio Oficial da Repblica Federativa do Brasil, Poder executivo, Braslia, DF, 17 de dezembro de 1997. FONSECA, Maurilio M. Arte Naval. 5 ed. Rio de Janeiro: SDGM, 1989. 916 p. ISBN 85-7047-051-7 HOUSE, David. Cargo Work. 6 ed. Londres: Kemp & Young, 1998. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Freight Containers - Handling and Securing. ISO 3874. Nova York: ISO,1997. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Freight

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Containers - Handling and Securing. Rationale for ISO 3874. Annex A. ISO/TR 15.069. Nova York: ISO,1997. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Freight Containers - Coding, Identification and Marking. ISO 6346. Nova York: ISO,1995. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Guidelines for packing of cargo transport units. 3. ed. Londres: ISO,1997. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Fork Lift Trucks - Hook on Type. Fork Arms and Fork Arms Carriage. Mounting Dimensions. ISO 2328. Nova York: ISO,1993. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Fork Lift Trucks - Hook on Type. Fork Arms - Vocabulary. ISO 2331. Nova York: ISO,1974. INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION. Reach and Stradle Fork Lift Trucks - Stability Tests. ISO 3184. Nova York: ISO,1998. PACCILLO, Jos Francisco; FERREIRA, Francisco V. A. Comentrios sobre a Lei de Modernizao dos Portos. So Paulo: Edl & Luvimat Editora e Marketing,1996. TAYLOR, L. G. Cargo work - The care, handling and carriage of cargoes . 12. ed. Glasgow: Brown, Son & Fergunson Nautical Publishers, 1992.