CODIGOS DE AVERIA DE LA DAMA F1 Aqui os dejo los codigos de averia de la dama f1 por si a alguien le interesa.

: CODIGO FALLO 00 21 22 23 12 13 24 14 15 16 25 28 NO TIENE FALLO. FALLO VALVULA DE INYECCION. (VA) ACTUADOR DE RALENTI (ISA) FALLO DE LA BOMBA ELECTRICA DE GASOLINA (EFP) FALLO DE LA SEAL DEL COLECTOR DE ADMISON (IMP) FALLO DE LA SEAL DEL ACELERADOR (TPS) FALLO DEL CALENTADOR DEL SENSOR DE OXIGENO (SONDA LAMBDA) (LSH) FALLO EN SONDA LAMBDA (VLS) FALLO DE LA SEAL DE TEMPERATURA DE MOTOR (TENG) FALLO DE LA SEAL DE TEMPERATURA DE LA ADMISION DE AIRE (TBA) FALLO DE LA SEAL DE VELOCIDAD (ESS) INDICADOR DE MAL FUNCIONAMIENTO DE LAMPARAS (MIL)

COMO PODEIS VER ESTOS SON LOS FALLOS QUE NOS CHEQUEA NUESTRA DAMA, SE LEEN EN EL INDICADOR CHECK (PILOTO NARANJA) Y FUNCIONA MEDIANTE AVISOS INTERMITENTES ASI SI SE NOS ENCIENDE EL DICHOSO PILOTO UNA VEZ PUESTO EL CONTACTO CONTAR LAS VECES QUE PARPADEA Y ESO OS INDICA LA AVERIA . EJEMPLO SE APAGA DESPUES DEL CONTACTO Y DA DOS PARPADEOS LUEGO SE APAGA Y DA CINCO PARPADEOS MAS ES EL CODIGO 25. EN MARCHA CUANDO TENEMOS ALGUN PROBLEMA SE NO ILUMINA FIJO Y DEBEMOS DE PARAR Y CHEQUEAR. OTRA COSA LOS CODIGOS NO ESTAN DESCOLOCADOS, SINO QUE ESTAN EN ESE ORDEN PUES ES EL ORDEN DE IMPORTANCIA DE LA AVERIA, SI TUVIESEMOS 2 AVERIAS NOS INDICA SOLO LA MAS IMPORTANTE. ESPERO QUE OS SIRVAN PARA CONOCER MAS VUESTRA MONTURA. UN SALUDO A TODOS Hola compaero. A mi me pas al poquito de comprar la moto, y simplemente, era el rel que controbala el sistema de inyeccion, aparte de otras cosas.Fue sustituirlo y sin problemas. Me lo hicieron en garantia en media horita, as que no se que puede costar.

Miki, yo tengo la dama de las primeras FI que salieron (abril de 2007): Defectos de fbrica: - Bomba de inyeccin - rbol de levas - Chapa cubrecolector de escapes - Reglaje de vlvulas Depsito con poro en lado trasero izquierdo, goteo de gasolina. - Sensor de ralent. Cuando se jode, se cala cada 2x3 en marcha, no mantiene constante el ralent. - Alternador. Se rompen los cables de salida, por su mala calidad, da tirones y se cala mucho

cuando pasa. - Pipa de buja. Una mierda, quebradiza, que causa derivaciones de chispa. Chorrada sin importancia pero que hasta que se localiza te trae de cabeza.

Tiene algo de menos potencia, pero el par es el mismo que es lo que importa, y S consume menos, con un consumo de 3.5 litros por ciudad y 2.6 litros por carretera.

00 no tiene fallo 21 fallo vlvula de inyeccin (VA) 22 actuador de ralenti (ISA) 23 fallo de la bomba elctrica de gasolina (EFP) 12 fallo de la seal del colector de admisin (IMP) 13 fallo de la seal del acelerador (TPS) 24 fallo del calentador de oxgeno (sonda lambda) (LSH) 14 fallo en sonda lambda (VLS) 15 fallo de la seal de temperatura de motor (TENG) 16 fallo de la seal de temperatura de la admisin del aire (TBA) 25 fallo de la seal de velocidad (ESS) 28 indicador de mal funcionamiento de lmparas (MIL) Los cdigos estn colocados en orden de importancia de la avera. S tuviera ms de una avera nos indica slo la ms importante.

creo que ese fayo que da. de dos parpadeos segido de uno es del inyector. podrias mirar que el enchufe que se conecta al inyector este bien acoplado, por si no hiciese buen contacto electrico. intenta desenchufalo y enchufarlo y asi te aseguras de que esta bien acoplado. para hacer eso tiene que estar el motor apagado si te sige dando fayo y la moto no funciona bien. te tocara hir al concesionario i que te lo rebisen con la maquina de diagnosis que ellos tendran

Juanjin, s la tienes en garanta corriendo al taller. S no puedes comprobar el sistema de inyeccin de la siguiente manera. Con el contacto quitado comprobar s el acoplador del inyector se ha aflojado o el cable se ha soltado. S no es asi desconectar el acoplador del inyector y medir la resistencia entre los terminales del inyector la cual debe de ser 14,5 +/- 0,7 onmhios. S nos da este valor hay que medir la continuidad de los terminales y masa. Tiene que dar infinito s no es asi hay que cambiar el inyector. S todos los pasos anteriores son correctos poner el contacto, S la bomba de gasolina ha funcionado durante 3 segundos el rele de alimentacin est bien. Entonces medir la tensin en el acoplador entre los terminales rojo/negro y masa nos tiene que dar -1V.

S la medicion es normal comprobar el cable Azul/Amarillo que no se haya roto o cortocitcuitado, comprobar la conexin con la centralita en el terminal 40. S la medicion no es normal comprobar el cable negro/rojo y el rele de la bomba de gasolina.

yo tengo un FI de Julio del 2007, sigo muy de cerca los problemas qure tuvo pazuzu con su Dama y los problemas que les van saliendo a los compis con las suyas, yo la compre de segunda mano con 9000 km + - la verdad que no me informe mucho sobre inyecion o carburacion , es mi primera Moto y busque un modelo que me llenara ,para mi un modelo parecido a la old style de harley le faltaba el tornillo que sujeta el motor por debajo, la tapa del fitro rota, el deposito perdia gasofa por el mismo sitio que sus hermanas,liquido en botella de suspension zquierda delantera ,en la tienda cuando me la ensearon se quedo sin bateria, a los 15 dias se rajo la pipa de la bujia. ahora tiene 13.000 km , cuando la compre le regule valvulas, cambie bujia por ngk, pipa, Plato 42,pion14 y cadena, aceite bueno con metal lub,cambio completo de bonbillas y os puedo decir que va como un reloj, coje sus 110 ,150 al linite llaneando, a 90 a 7,500 +- no he tenido mas problemas y el anterior dueo no le hijo nada solo el rodaje, y no se si bien o mal , de vez en cuando hay excepciones