ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Tarea N 1

20 de marzo del 2012

Andrs Varea MCIA-1

Tabla de contenido

Resumen cuantitativo cualitativo sobre el Parque Automotor del Ecuador............................................................................................... 2 Explicacin sobre los vehculos hbridos........................................... 3 Biografa y contribucin de Rudolf Diesel ........................................ 5

Resumen cuantitativo cualitativo sobre el Parque Automotor del Ecuador

Actualmente segn el S.R.I, el parque automotor del Ecuador est compuesto por 2542293 unidades. Segn una noticia en el diario El Comercio, hay un gran porcentaje de vehculos que no estn matriculados, y el nmero asciende a los 3200000. Segn noticias del diario El Universo, en Quito circulan ms del 45% de los vehculos. Una nota interesante publicada en nationmaster.com dice que se han hecho estudios que concluyen que en el Ecuador existen 44 vehculos de motor por cada cien habitantes lo que le ubica en el 4 puesto en Latinoamrica por encima de Colombia y Per. Adems, segn un estudio en patiodeautos.com, en el Ecuador est el 30% del mercado global de camionetas y SUV. Adems los combustibles utilizados son el diesel y la gasolina, siendo la gasolina el 65% del mercado, mientras que el diesel el 35%. Fuente: En 10 aos el parque automotor creci un 113% y caotiz la ciudad. Diario El Universo. 17 de Julio del 2011. http://www.hoy.com.ec/noticiasecuador/circulo-vicioso-en-el-parque-automotor-495587.html Servicio de Rentas Internas (S.R.I). Estadsticas. Composicin Parque Automotor febrero 2012 http://www.sri.gob.ec/web/guest/estadisticas1 Ecuador tiene el cuarto lugar en el ranking por nmero de habitantes. 9/2/2011. http://www.patiodeautos.com/detalle_noticia.asp?id=1637 Motor vehicles statistics. http://www.nationmaster.com/graph/tra_mot_vehtransportation-motor-vehicles

Explicacin sobre los vehculos hbridos

Los automviles hbridos utilizan un motor elctrico y uno de combustin interna. En funcin del tipo de uso para el que estn diseados, los coches hbridos pueden ser en serie o en paralelo. En los diseados en serie, el motor de combustin interna acciona un generador que suministra electricidad a un motor elctrico, mismo que est conectado a las ruedas; es decir, el vehculo se mueve finalmente con la potencia que suministra el motor elctrico, el cual utiliza la energa elctrica que produce el generador, accionado por el motor de combustin interna. La ventaja de este tipo de autos es que si se necesitan prestaciones o autonoma, el motor elctrico puede recibir a la vez energa de las bateras y del generador. En los coches hbridos en paralelo, tanto el motor elctrico como el de gasolina estn conectados a las ruedas del vehculo. Son ms complejos, pero tambin ms eficaces de cara a reducir el consumo y las emisiones sin perjudicar las prestaciones. Para el trfico urbano, donde no hace falta mucha potencia y buscando un nivel de emisiones cero, el vehculo funciona slo con el motor elctrico, que toma la corriente de las bateras instaladas en el coche. Estas bateras pueden recargarse mediante un toma-corriente cuando el auto est parado, o mediante el generador acoplado al motor de combustin interna cuando est en marcha. Cuando trabaja de esta forma, la fuerza que llega a las ruedas tambin procede nicamente del motor elctrico, pero se alimenta de la electricidad que producen el generador y el motor de combustin. Para conseguir ms prestaciones y autonoma, en carretera el vehculo utiliza la fuerza del motor elctrico y el de gasolina a la vez. Los sistemas hbridos tienen algunos componentes: Motor trmico: Suele ser gasolina o diesel y tambin podra funcionar con gas o biocombustibles. Tienen poca cilindrada respecto a un modelo equivalente de motor convencional y prima el par mximo sobre la potencia. Motor elctrico: Puede haber ms de uno y siempre va conectado a la transmisin o empuja directamente a las ruedas. No genera ruido y dan casi todo el par en un rgimen a bajas revoluciones.
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Generador: Recupera energa en las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor trmico entregue potencia de ms. Lo normal es que el mismo motor elctrico desempee esta funcin siempre que no est empujando. Bateras: Suelen ser de plomo-cido (Pb), nquel-metal hibrido (NiMh), nquelcadmio (NiCd) o in litio, en orden de eficiencia. Se almacenan normalmente en la parte trasera y aaden mucho peso al coche. Necesitan un sistema de refrigeracin sin mantenimiento por parte del usuario. Siempre van aparte de la batera de 12V. Sistema de gestin: sistema con mltiples sensores que decide la combinacin ms eficiente en cada momento.

Esquemas:

Tabla de consumo de gasolina:

Fuente: Vehculos hbridos. http://www.automecanico.net/09/index.html Cmo funciona un vehculo hbrido? http://autos.terra.com/noticias/como_funciona_un_vehiculo_hibrido/aut473 Cmo funciona un coche hbrido. http://www.motorpasion.com/coches-hibridosalternativos/como-funciona-un-coche-hibrido

Biografa y contribucin de Rudolf Diesel

Rudolf Diesel naci en 1858 en Pars donde vivi durante 11 aos hasta que tuvo que huir a Inglaterra debido a la guerra Franco Pursiana. Poco tiempo despus, Diesel fue a vivir a Alemania con uno de sus tos. Estudi Ingeniera Mecnica en la Escuela Tcnica Superior
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de Mnich y se gradu con altos honores. Estudi termodinmica con Carl von Linde y en 1880 trabaj como Ingeniero en la construccin de una planta de refrigeracin en Paris. Durante 1881 y 1890, Diesel trabaj en el diseo para un motor de expansin que utilizaba amonio como su fluido de trabajo. En 1890, se mud a Berln y continu trabajando con Linde. En este ao, Diesel se dio cuenta que puede trabajar con aire en vez de amonio en su motor. Si se comprime aire a altas temperaturas para inyectar combustible, este se prender espontneamente. Idealmente, la combustin ocurre a presiones y temperaturas constantes. Diesel logr patentar su trabajo en 1982, el cual fue descrito en su trabajo Theorie und Konstruktion eines rationellen Warmemotors zum Ersatz der Dampfmaschinen und der heute bekannten Verbrennungsmotoren. El cual describa la teora y la construccin de un motor trmico racional. Con el apoyo de Linde, Diesel recibi apoyo financiero de Essen y trabaj en su proyecto en Augsburgo. En 1897, su trabaj cumpla con sus expectativas y fue presentado en una exhibicin en Mnich. Su motor usaba un aceite combustible ms pesado que la gasolina. Adems, era ms econmico y silencioso. Su trabajo fue de mucho inters para el mundo y los fabricantes obtuvieron licencias para construir el motor. En 1897 Adolphus Busch adquiri la licencia para Estados Unidos por $1 milln en efectivo. Diesel dio toda su vida a su invento, incluso uno de sus prototipos explot hirindolo. En 1898, Diesel fue millonario, su motor fue utilizado para dar energa a lneas de tubera, plantas elctricas, automviles, camiones, embarcaciones marinas y poco despus en minas, campos de petrleo, fbricas y transporte martimo transocenico. En 1892 se emiti la patente a Diesel para un motor en el cual aire sea altamente comprimido tal que la temperatura ambiente exceda la temperatura de encendido. Nunca se supo cmo muri y existen varias teoras sobre su muerte: Se dice que se suicid ya que no era muy estable emocionalmente. Otros dicen que fue asesinado por algn alemn debido a su falta de nacionalismo y tambin se dice que fue asesinado por la envidia y rivalidad de la gente que trabajaba con motores de carbn, o por un accidente martimo ya que fue visto por ltima vez en la cubierta del vapor Dresden en ruta hacia el Reino Unido a travs del canal de la Mancha en 1913.

Fuente: Rudolf Diesel Biography. http://www.bookrags.com/biography/rudolf-diesel/ Biografa de Rudolf Diesel. http://www.biografiasyvidas.com/biografia/d/diesel.htm