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Sheffield : bombes ou Exocet ?

Est-ce par un missile Exocet que le Shefeld a t touch durant la guerre des Malouines ? Un livre rpond par la ngative, en sappuyant sur des lments troublants.
La semaine dernire, nous avons racont lattaque de la otte britannique par des avions Super tendard argentins dots de missiles anti navires Exocet, le 4 mai 1982. Pour tout le monde, cest le Shefeld qui a t la cible dun des missiles. Les photographies du navire, crachant une paisse fume, et du trou provoqu dans sa coque par le missile, ont fait le tour du monde. Mais dans le Livre blanc de lcole de guerre de larme de lair argentine, La guerra inaudita ( le marin du 29 octobre), une thorie extraordinaire est avance. Elle parat peu plausible, en raison du nombre effarant de tmoins quil aurait fallu obliger se taire pendant plus dun quart de sicle, mais aussi en raison de lnormit du tour de passe-passe auquel les militaires britanniques auraient d se livrer pour camouer la vrit. signaler que le fait est galement avanc, depuis peu de temps, sur le site internet de la force arienne argentine. Shefeld. Car curieusement, les sources anglaises nont pas donn demble, lpoque, le nom du troisime btiment. Mais dans les ouvrages ddis la guerre des Malouines, ce btiment est dsign : le Glamorgan, un autre destroyer mais de la classe County (le Shefeld est du type 42, un peu plus petit). trs basse altitude, les pilotes Dimeglio et Faget prennent le destroyer en enlade, de larrire vers lavant, et larguent chacun deux bombes freines. Ce sont, semble-t-il, les deux bombes du lieutenant Faget qui touchent la cible. Limpact de la premire bombe se situerait juste derrire la chemine. Le premier lieutenant Roman, dtach sur la droite tandis quil vient dattaquer lArrow, assiste au raid de ses deux camarades. Il aperoit, selon son propre tmoignage, une forte explosion orange sortant du anc du destroyer, puis une grosse fume noire suivie dun feu intense, enn une grosse fume blanche. Les Anglais admettront, comme attaque anti navire ce momentl de la journe, uniquement celle contre le Glamorgan. Or, les dgts y sont mineurs : les bombes ont juste frl le navire (1). Cette attaque dramatique, ajoute dautres revers subis par les Anglais en ce premier jour des combats autour de larchipel, est telle que ltat-major britannique prfre selon Ruben Moro ne rien annoncer. Ce serait en reprsailles de cette action que Margaret Thatcher, immdiatement mise au courant, aurait donn lordre au sousmarin Conqueror de couler un bateau argentin. La traque commence aussitt, et cest ainsi que le lendemain soir, le croiseur General Belgrano reoit des torpilles, provoquant la mort de centaines de marins et une norme polmique internationale : en apparence, il ny avait aucune raison valable pour quun sous-marin sen prenne ce navire rebroussant chemin vers le continent argentin. Sauf considrer que les Anglais voulaient se venger de lattaque contre le Shefeld Toujours selon le Livre blanc argentin, des indices accrditent la version de lattaque fatale du Shefeld ds le 1er mai (donc la bombe, et non lExocet). Voici quelques lments apports par Ruben Moro.

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mmoire de lhistoire

LAPPUI DE LA MTO
terre, de nombreux tmoins ont assist lattaque des trois btiments et ont bien vu lexplosion du destroyer. Deux ofciers argentins se trouvaient dans un poste dobservation, sur le mont Zapador (Sapper Hill dans la nomenclature anglaise). Ils ont vu la mme scne, et lun, le lieutenant de vaisseau Rodolfo Cionchi (un marin militaire, donc), a racont : Nous avons vu parfaitement lattaque et lexplosion. Notre poste lev facilitait notre observation. Question : Quel tait le type du btiment attaqu ? Rponse : Un type 42 ! - Comment pouvez-vous en tre sr ? - Comment ne puis-je en tre sr ! Je peux les reconnatre facilement, nous avons les mmes ! En effet, la marine argentine mettait en ligne deux destroyers type 42, les Hercules et Santisima Trinidad. Un autre lment calcul par Ruben Moro dans son livre : les conditions mtorologiques en mer. En comparant ltat de la mer, la visibilit et la nbulosit, lauteur conclut que la mto ntait pas du tout la mme le 1er et le 4 mai (jour connu de lattaque du Shefeld). Or, les

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IMPACT DERRIRE LA CHEMINE ?


En ralit, daprs Ruben Moro, lauteur de La guerra inaudita, le Shefeld na pas t touch le 4 mai 1982 par un Exocet tir par un Super tendard argentin mais ds le 1er mai, premier jour des combats autour de larchipel des Malouines. Et lavion attaquant nest pas un Super tendard de la Marina mais un Dagger de la Fuerza area argentina quip de bombes. En n daprs-midi ce jour-l, trois Dagger attaquent trois navires argentins situs au large de larchipel, dans le sud-est de PortStanley la capitale. Les cibles : les frgates Alacrity et Arrow, et, afrme le Livre blanc grce des recoupements, le destroyer

Un des trois avions Dagger qui ont attaqu trois btiments de la Royal navy le 1er mai 1982 au soir. Sur le nez de cet appareil immatricul C-407, on peint la silhouette dun navire touch. Les deux autres Dagger participants au raid portaient les codes C-412 et C-432.
photos du Shefeld en feu montrent les conditions mto constates le 1er mai et non celles du 4 Ensuite, vient lattaque lExocet du 4 mai. On la vu la semaine dernire, la victime principale est lHermes. Laffaire est trop grave pour les Anglais : impensable de rvler que les Argentins ont pu atteindre leur navire amiral, ds les premiers jours de la guerre. Le Shefeld gravement endommag tant encore ot, on fait un tour de passe-passe, grce au contrle militaire des mdias (en outre, laffaire se passe 12 000 km de la Grande-Bretagne). Cest pourquoi, depuis ce moment-l, pour le monde entier, le Shefeld a t touch par un Exocet le 4 mai De nombreux rcits et tmoignages contredisent formellement la version de Ruben Moro. Ainsi, des ofciers prsents bord du Shefeld racontent mme avoir aperu lExocet se diriger vers leur navire et le percuter. ( suivre) (1) Le Glamorgan continuera dailleurs de participer la guerre des Malouines. Mais, le 12 juin 1982, il sera gravement endommag par un missile Exocet tir de terre (au moyen dun lanceur install sur un camion). Il reviendra en Angleterre en juillet.

Le Shefeld en feu. Le btiment qui vient lpauler est la frgate Arrow (elle aussi vise, le 1er mai 1982, par trois avions Dagger argentins menant une attaque arienne contre la otte britannique).

Les trois pilotes de Dagger qui ont attaqu, le 1er mai 1982, trois navires dont, selon Ruben Moro dans son livre, le Shefeld . droite, le lieutenant Aguirre, dont les bombes auraient touch le Shefeld . Au centre : le leader de la patrouille qui, sans connatre lidentit des navires apparaissant sous leurs yeux, a dsign le destroyer son ailier Aguirre.
Vendredi 12 novembre 2010

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Cinq Exocet contre la Task Force


Les Argentins persistent : au moyen de missiles Exocet, il leur faut couler les navires britanniques, placs au large de larchipel des Malouines
Au bout de trois semaines de combats aronavals autour des Malouines, cinq missions Exocet ont t menes. Mais trois dentre elles nont pas abouti. chacun de ces trois raids avorts, une patrouille de Super tendard argentins, dots de missiles, a bien dcoll mais a d faire demi-tour. Le 2 mai 1982, une mauvaise mto a empch les appareils de ravitailler en vol au-dessus de la mer. Le 17, nouveau dcollage, mais lchec est d cette fois labsence de dtection dun objectif. Idem le 23 mai. Ce nest que partie remise. Vient la mission du 25 mai. But : encore et toujours torpiller un des deux porte-aronefs britanniques, les Invincible ou Hermes Le trajet est trs long : prs de 900 km aller, en passant loin au large du nord de larchipel des Malouines, an de contourner la otte britannique. Les pilotes (le capitaine de corvette Roberto Curilovic et le lieutenant de vaisseau Julio Barraza), doivent l encore ravitailler en vol derrire un avion tanker . sent. Les avions font demi-tour Quelques minutes aprs, le porteconteneurs Atlantic Conveyor explose et brle. Ce nest ni le Hermes, ni lInvincible mais tout de mme un important btiment de la otte dintervention (lire ci-dessous). Il se trouve au nord-est des Malouines, par 50 38 de latitude sud et 56 08 de longitude ouest. Les Anglais accusent le coup. Le Conveyor nira par couler cinq jours plus tard. Dautres navires, ce mme 25 mai, sont touchs par des avions argentins ( la bombe cette fois). Lun est mme coul : le destroyer Conventry, du mme type que le Shefeld, perdu dbut mai (lire le marin de la semaine dernire).

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DES VOLONTAIRES
Aprs le succs de ce raid, une autre attaque va faire parler delle Les porte-aronefs britanniques semblent intouchables. Le 29 mai, une opration est programme par lAronavale argentine pour le mme jour, avec lutilisation de deux Super tendard auxquels, fait exceptionnel, se joindront quatre avions monoracteur Skyhawk de larme de lAir. Ce sont des A-4C, seule version du Skyhawk argentin capable de recevoir assez doxygne liquide pour un vol de trs longue dure. Le trajet aller consiste, en effet, prendre lennemi revers, en ralisant un vaste arc de cercle pour contourner le dispositif naval anglais par le sud, y compris ses dfenses antiariennes tournes ce moment-l vers le nord-ouest. Trois ravitaillements en vol, pour chacun des six avions, seront ncessaires. Mais les Argentins ne disposent plus que dun seul Exocet : les quatre autres missiles ont t tirs prcdemment. Un Super tendard portera lengin et le second avion sera l en soutien. Seuls des pilotes volontaires partiront. Parmi ceux qui se proposent au sein de lescadrille des Skyhawk, deux pilotes sont s-

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L Atlantic Conveyor embarque un premier avion dcollage vertical... par les airs !
lectionns et dsignent chacun un de leurs camarades. 13 h, sur la base de Rio Grande, lordre de dcoller est donn. Objectif : lInvincible. Personne nose y croire ! Alors quon prpare fbrilement la navigation, un contrordre tombe : mission suspendue jusqu nouvel avis. Le lendemain, au milieu de la journe, nouvel ordre : cette fois, cest bon. Le but nest plus une diversion opre par les Skyhawk pour permettre aux Super tendard dapprocher de la otte britannique. Il sagit cette fois dune attaque directe, par les Skyhawk arms de trois bombes chacun ! 12 h 30, le Super tendard 2-A-202 (pilot par le lieutenant de vaisseau Collavino et quip de lExocet) et le 2-A-204, suivis par les deux paires de Skyhawk A-4C, dcollent de la base de Rio Grande pour un long, trs long survol maritime. Vont-ils russir ? ( suivre)

LE CONVEYOR TOUCH
Or, lavion radar Neptune capable de les guider ne vole plus. Ses quipements sont trop obsoltes. Pour situer les porte-aronefs, les Argentins ont recours un autre systme : leur seul radar terre, sur larchipel, repre les axes dapproche et dloignement des avions britanniques Harrier et Sea Harrier qui viennent bombarder des objectifs sur les les. Ces axes dterminent un cap et une distance estims, au bout desquels doivent se trouver les btiments sur lesquels ces appareils sont bass. Les deux Super tendard allument leur propre radar. un moment, un important cho est localis sur la mer, entour dune multitude de petits spots. Les deux ofciers argentins imaginent que cest lun des deux porte-aronefs parmi son escorte de protection. 16 h 32 et 30 milles de lobjectif, les deux missiles Exocet fu-

La perte de l atlantic conveyor

L Atlantic Conveyor brl aprs lattaque lExocet. Une perte considrable pour les Anglais.
Les navires marchands rquisitionns par la Navy pour transporter hommes et matriels vers larchipel des Malouines sappellent les STUFT : Ships Taken up from Trade. Parmi eux gurent des navires transforms en transports daviation, dont deux rouliers porte-conteneurs : les sister-ships Atlantic Causeway et Atlantic Conveyor. Ils mesurent 212 mtres de long pour 18 150 tonnes de port en lourd et embarquent de tout : hommes, matriels divers, hlicoptres, avions dcollage vertical Harrier et Sea Harrier, venus en renfort alors que la guerre aronavale fait rage depuis trois semaines. Le Conveyor, pour sa part, transporte en particulier de nombreuses caisses de pices de rechange destines aux Harrier dj sur zone, un escadron de six hlicoptres Wessex, un autre de quatre hlicos Chinook et un hlico Lynx. Peu avant lattaque argentine, les Harrier et Sea Harrier ont pu dcoller du pont amnag. Un des Chinook venait lui aussi de dcoller : il chappera la destruction. Surnomm The Survivor , il sera le seul hlico grande capacit de la Royal air force sur les Malouines. La perte des autres Chinook handicapera beaucoup les troupes britanniques dbarques depuis le 21 mai. On estime que la perte de la seule cargaison du Conveyor a repouss dune douzaine de jours lissue de la guerre.

Lavant encombr de l Atlantic Conveyor , avec des avions et des hlicoptres bchs, et des ranges de conteneurs sur les cts.

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Vendredi 19 novembre 2010

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Le porte-avions en ligne de mire


La guerre des Malouines, 30 mai 1982. Six avions militaires argentins survolent la mer, quelque part dans le sud-Atlantique. Leur but : couler un porte-avions anglais.
Le temps est excrable. Cest lhiver austral. Ayant dcoll de leur base de Rio Grande, prs de la Terre de Feu, les six appareils (quatre Skyhawk et deux Super tendard) survolent une couche de nuages extrmement dense. Ils progressent sparment, par patrouilles de deux, durant une cinquantaine de minutes, cap au sud-est. Au bout de 600 km, ils se ravitaillent, 6 500 mtres daltitude, derrire deux avions de transport Hercules dots de citernes de ptrole. Les pilotes ne communiquent que par gestes. Silence radio complet. Il ne sagit pas dalerter les Britanniques, lcoute de toutes les communications ennemies. Puis les huit avions se regroupent, changent lgrement de cap et, sur 600 autres km, se dirigent ensemble vers un point convenu, trs loin dans le sud des Malouines, o seffectuera un dernier ravitaillement en vol. Les avions survolent un ocan de nuages. Une dernire prise de krosne pour complter les rservoirs. Les deux avions-citernes font demi-tour et la formation des six bombardiers poursuit seule, cette fois vers le nord-est. Aucun moyen de radionavigation, sinon le systme inertiel des deux Super tendard. couche nuageuse masquant de tratres cumulo-nimbus et abritant des orages dune incroyable intensit. Ils redressent dans la crasse, malgr le blizzard et les trombes deau, parfois de neige fondue, au ras dune mer temptueuse, aux creux normes. Ils sont si bas au-dessus des vagues cumantes, que des embruns fouettent les pare-brise La Task force britannique ne doit plus tre loin. De temps en temps, un des deux Super tendard grimpe soudainement puis replonge aprs tre rest un court instant quelques centaines de pieds daltitude, pendant lequel son pilote allume brivement son radar de bord an de localiser les navires anglais. Nouveau changement de cap. Cette fois, la formation vole vers le nord-ouest, prenant donc compltement revers la otte ennemie. Les pilotes des quatre Skyhawk voient sapprocher le moment o, sans un mot ni des uns ni des autres, lunique Exocet sera tir. Ils restent les yeux xs sur le prcieux missile accroch sous laile droite de lavion du capitaine Collavino. un moment, le missile se dtache puis crache une longue langue de feu derrire son propulseur. Il grimpe selon un angle de 15 puis oriente brusquement son nez gris en direction de la mer, 30 dinclinaison. Les quatre pilotes de Skyhawk retiennent leur soufe : va-t-il plonger dans la mer ? Non. Manuvre normale. Il redresse la dernire seconde, comme guid par une main invisible, et le lhorizontale,

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CHANGEMENT DE CAP
Une centaine de kilomtres plus loin, les pilotes, toujours en vol serr, poussent sur le manche : il leur faut piquer et plonger travers lpaisse

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Lun des quatre pilotes de Skyhawk argentins engags dans la mission du 30 mai est le premier lieutenant Omar Castillo. Il ne reviendra pas.
quelques mtres seulement audessus des vagues, en trajectoire dite rasante. Plus rapide quun avion, il sloigne dj, laissant derrire lui un net let gazeux. Il est 14 h 24. Les deux Super tendard, mission acheve, retournent vers Rio Grande. Les pilotes des Skyhawk, aile dans aile, toujours au ras de la surface, se lancent corps perdu la poursuite du missile qui nit par disparatre devant eux dans la brume. Le seul moyen sr pour les pilotes de parvenir au navire accroch est de se er aveuglment lautodirecteur de lExocet et de suivre son sillage, puisquil laisse une belle signature derrire lui. une quinzaine de kilomtres en avant, une silhouette immense, fantomatique, merge de la brume. Les quatre pilotes restent comme hypnotiss, cur battant. Soudain, le lieutenant Isaac scrie la radio : Al frente, el porta-aviones ! (Devant, le porte-avions !). ( suivre)

Tir dExocet par un Super tendard argentin.

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Les anglais bientt privs de porte-aronefs


Une situation rare, en ces annes 2010, risque de proter aux Argentins, toujours dsireux de rcuprer les Malouines : les Anglais ne vont bientt plus avoir de porte-aronefs ! Bernard Przelin, spcialiste des marines internationales, et auteur des clbres Flottes de Combat, prcise : Les dates de dsarmement des trois porte-aronefs britanniques sont les suivantes : l Invincible , mis en rserve il y a quelques annes, a t dsarm dnitivement n 2009. L Illustrious reste en service pour le moment mais seulement comme portehlicoptres, les avions Harrier devant tre incessamment retirs du service comme lont dj t les Sea Harrier il y a quelques annes. Toutefois il va tre compar au porte-hlicoptres pour oprations amphibies Ocean . Seul le plus efcace des deux sera conserv. Quant l Ark Royal , il va tre dsarm incessamment suite aux dcisions prises par le nouveau Premier ministre David Cameron. Les remplaants seront mis en service : Queen Elizabeth en 2016 mais seulement comme porte-hlicoptres (il est dpourvu de catapultes et brins darrt) jusqu la mise en service, en 2020, du Prince of Wales qui sera dot de ces quipements pour mettre en uvre les F-35C Lightning II amricains. Le QE sera alors mis en rserve ou vendu.

Dot du dernier Exocet restant, le Super tendard argentin 2-A-202 se ravitaille en vol, le 30 mai 1982 vers 13 h 15 (pour aller attaquer le porte-aronefs britannique Invincible ?). Une photo exceptionnelle avec au loin, dans le ciel, les quatre Skyhawk qui participent au raid antinavire.

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Vendredi 26 novembre 2010

La dernire mission
porte des bombes argentines, vient dapparatre un btiment anglais. Pour les pilotes, cest lInvincible. Pas moyen de se tromper avec lHermes, qui na quune chemine, au lieu de deux pour lautre. Le btiment est vu trois quarts arrire tribord. Dj, trs nettement, apparat limpact de lExocet, exactement mi-longueur du bateau, sous le chteau. Une fume de plus en plus dense schappe de ce dernier, des deux cts. Il est aux alentours de 14 h 30, ce 30 mai 1982. Les quatre avions Skyhawk sont positionns en che : Vazquez, le leader, en numro 1 est en avant. sa droite, lgrement en retrait, Ureta en numro 3. sa gauche, plus dcal, Castillo est en numro 2. Enn, Isaac occupe la place extrme droite, en numro 4. Soudain, 13 km de lobjectif, laile gauche de lavion n 1 se dtache dans une explosion. Lappareil tombe leau et explose. Il vient dtre atteint en plein vol par un missile mer-air lanc apparemment depuis le destroyer Exeter. Cen est ni du premier lieutenant Vazquez. Les trois avions restants poursuivent leur but. Mais 2 km du navire, un tir de canon ennemi foudroie lappareil de Castillo, faisant vaciller par londe de choc celui dIsaac volant sa hauteur. Des morceaux du racteur de lavion dtruit, littralement propulss, tombent sur le pont de lInvincible, prs de lascenseur arrire (selon certaines informations, ce ne serait pas vrai). Pour les deux pilotes rescaps, ce nest pas le moment de cder ses motions. Tout se passe trs vite. Faisant de ses sentiments, Ureta selon son propre tmoignage continue son attaque et fonce droit vers la poupe du navire, selon un angle de 30 par rapport laxe de la piste, une altitude peine suprieure celle du pont. 300 mtres, il largue ses bombes, poursuit sa course en survolant de bout en bout la plate-forme du porte-aronefs, quelques mtres seulement au-dessus. Acclrant, une fois libr de ses charges, une vitesse proche de celle du son, il disparat au ras des vagues. Deux bombes auraient explos sur la piste, et la troisime serait entre travers la coque dans le hangar des Sea Harrier, y causant, parat-il, de gros dgts (cinq ou six appareils auraient t endommags). Isaac, dont lavion a t dsquilibr par le soufe de lexplosion du second Skyhawk, na pas le temps darmer ses bombes. Il vient perpendiculairement au porte-aronefs par bbord, une altitude peine plus leve que celle de lavion dUreta, et, arrivant droit sur llot, dcharge rageusement ses canons de 20 mm.

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Raid contre un porte-aronefs britannique. Quatre avions argentins suivent la trace dun missile Exocet tir par un autre appareil. Que vont-ils dcouvrir au bout du chemin ?

NE PAS JOUER LES KAMIKAZES


la dernire seconde, juste avant de heurter de plein fouet la passerelle et voulant viter de jouer les kamikazes, il vire brusquement droite, frlant quelques mtres les mts et la chemine arrire. Une fois audessus de la mer, il rtablit sa ligne de vol, vire sec gauche, ralise une ou deux montagnes russes pour viter des missiles quil imagine le poursuivant dj Sans demander son reste, le pilote senfuit au ras de la mer lui aussi, en poussant les gaz. Un dernier regard en arrire : la silhouette de lInvincible a totalement disparu sous la fume. Toutes ces scnes tragiques et fortes se sont droules en lespace de seulement quelques dizaines de secondes. Isaac ne sest pas vraiment rendu compte de ce qui sest pass, ignorant mme lesquels de ses camarades sont encore en vol. Laction a t terriblement traumatisante. Sentant soudain une cruelle chaleur envahir son cockpit, il dcide douvrir larateur dair frais mais, si lesprit commande, le corps nobit pas. Comme paralyses, ses mains restent bloques, agrippes au manche et la manette des gaz. Cest machinalement, comme un robot programm, quil a pris le cap 150 et parcourt prs de 200 km trs basse altitude. Surmontant petit petit son incapacit, il russit nalement lancer un message : Zonda, Ala, Ranquel Ici Zonda cuatro, rpondez Quelquun me reoit-il ? Mais aucune voix ne se fait entendre dans le crachotement des couteurs.
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Sur le nez de lun des deux avions Skyhawk argentins rescaps de lattaque contre l Invincible , on a peint (en rouge) la silhouette du porte-aronefs en guise de marque de victoire.
Poursuivant son plan de vol pour rejoindre un avion ravitailleur en altitude, le pilote aperoit derrire lui, en contrebas, un autre avion. Un Sea Harrier britannique lanc sa poursuite ? La situation serait dsespre car les chargeurs de ses canons sont vides. Mais jamais un appareil anglais ne serait all aussi loin, seul, audessus de limmensit de locan. forme pour hlicoptres a t confondue par les pilotes argentins avec le pont de lInvincible). Les observateurs indiquent quaucun tmoin britannique na parl depuis 1982, que les deux porte-aronefs de la Royal Navy se trouvaient prcautionneusement trop loin vers lest de larchipel des Malouines (pour viter dtre la cible davions argentins), que lexplosion des Exocet aurait provoqu, sur les deux porte-aronefs, des dgts difciles rparer en haute mer, et difciles camouer Fin

AILE DANS AILE


Nosant trop y croire, il nit par sapercevoir quil sagit dun autre Skyhawk qui, son tour, la repr. Les deux avions se rejoignent, aile dans aile, et Isaac reconnat enn son camarade Ureta. Aprs ravitaillement, ils se posent Rio Grande aprs 3 heures 47 de vol. Sans doute la plus longue et la plus prouvante des missions menes par des pilotes argentins. leur arrive, ils sont flicits aprs avoir russi rallier en un point perdu de locan et toucher, laide de bombes, lun des eurons de la Royal Navy Ainsi se termine notre srie sur les attaques lExocet contre la otte britannique. Les Anglais, de leur ct, ont toujours ni les faits tels que nous les prsentons. Par exemple, le navire attaqu le 30 mai est pour eux la frgate type 21 Avenger (dont la plate-

Le second pilote argentin disparu pendant lattaque suppose contre l Invincible est le premier lieutenant Jos Vazquez, leader de la formation davions Skyhawk.

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Ce schma, publi dans la revue daviation argentine Aeroespacio , indique le trajet des deux Skyhawk rescaps, survolant l Invincible dans laprs-midi du 30 mai 1982. Daprs les tmoignages des deux pilotes.
Vendredi 3 dcembre 2010

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