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Bogie des TGV Atlantique & TGV Rseau.

La rame repose sur 15 bogies pour le tgv /A et 13 bogies pour le TGV/R. la disposition des bogies porteurs et moteurs sont disposs comme suit : Rame TGV/A : TGV/Rseau Une motrice 2 bogies moteurs Une motrice 2 bogies moteurs Rame 10 voitures 11 bogies porteurs Rame 8 voitures 9 bogies porteurs Une motrice 2 bogies moteurs Une motrice 2 bogies moteurs TGV A

TGV R

Le guidage des vhicules ncessite des liaisons entre les rails et les chssis de bogies, les chssis de bogies et les caisses de llment. La liaison rails-chssis de bogie moteur est constitue par les organes de roulements qui comprennent : Les essieux monts, fuses extrieures et roues monobloc, les boites dessieux sont du type roulements rouleaux cniques . Les blocs sandwiches reliant les boites dessieux au chssis de bogie, lcrasement des silentblocs dans les courbes cr leffort de rappel.

La liaison rails-chssis de bogie moteur est constitue par les organes de roulements qui comprennent : Les essieux monts, fuses extrieures et roues monobloc, les boites dessieux sont du type roulements rouleaux cniques . Les articulations silentblocs : Chaque axe darticulation relie le corps de la boite dessieu au chssis de bogie porteur, lcrasement des silentblocs dans les courbes cr leffort de rappel du bogie dans laxe de la voie.

La liaison du chssis de bogie moteurs- caisse , est assure par : Le pivot et la rotule : Le pivot solidaire de la caisse par lintermdiaire de silentblocs, assure la liaison avec le chssis de bogie par lintermdiaire dune rotule loge dans la traverse centrale du bogie. La rotule permet les oscillations de la caisse par rapport au bogie. Les amortisseurs latraux : Un amortisseur hydraulique de chaque ct du bogie, fix dune part la caisse et dautre part au bogie, attnue les mouvements de lacet du bogie. Un amortisseur transversal : Un amortisseur hydraulique par bogie, fix dune part la caisse et dautre part au chssis de bogie, attnue les dplacements transversaux de la caisse. Les butes : Entre pivot et bogie, limitent les dplacements transversaux de la caisse.

La liaison de bogie porteurs extrme-caisse est assure par : Le pivot dentrainement caisse-bogie : Le pivot, situ la partie infrieure de la caisse assure la liaison avec le bogie, par lintermdiaire dun ensemble palonnier- silentbloc-bielles dentrainement . Les amortisseurs latraux : Un amortisseur hydraulique de chaque ct du bogie est fix dune part la caisse et dautre part au bogie, attnue les mouvements de lacets du bogie. Les amortisseurs transversaux : Un amortisseurs hydraulique de chaque ct du pivot, est fix dune part la caisse et dautre part au bogie par lintermdiaire dun longeron auxiliaire, attnue les mouvements transversaux de la caisse. Bute : Elles sont au nombre de 2, limitant les dplacements transversaux.

La liaison chssis de bogies intermdiaire-caisse est assure par : Lanneau darticulation Le pivot : Il est situ la partie infrieure de lanneau darticulation assurant la liaison avec le bogie par lintermdiaire dun ensemble palonnier-silentbloc-bielles dentranement . Les amortisseurs latraux : Un amortisseur hydraulique de chaque ct du bogie, fix dune part la caisse et dautre part au bogie, attnuant les mouvements de lacet du bogie. Bute : Elles sont au nombre de 2, limitant les dplacements transversaux. La liaison caisse-caisse entre les remorques : 2 amortisseurs caisse-caisse hauts et 2 amortisseurs caisse-caisse bas, situs de part et dautre de lanneau darticulation, reliant les caisses des remorques entre elles et attnuent les mouvements transversaux. Il est noter que ces amortisseurs jouent galement un rle dans la suspension.

(schma 9)

La suspension des vhicules ncessite des liaisons lastiques entre : Il existe deux types de suspensions la premire appele suspension primaire et la seconde appele suspension secondaire . suspension primaire , relie les organes de roulement et chssis de bogie, suspension secondaire , relie le chssis de bogie et la caisse. La suspension des motrices est compose : suspension primaire : Est constitue par les ressorts hlicodaux (concentriques) sappuyant au centre de chaque boite dessieu. Les amortisseurs de suspension primaire situ ct des ressorts hlicodaux qui attnuent les mouvements verticaux du bogie.

suspension secondaire : Est constitue par des ressorts hlicodaux, Les amortisseurs verticaux fixs entre la caisse et le chssis de bogie qui attnuent les mouvements verticaux de la caisse et limitent le mouvement de galop.

La suspension des remorques est compose : La suspension primaire des bogies extrmes (schma 12) et intermdiaires (schma 13) sont constitues par des ressorts hlicodaux concentriques placs entre chaque boite dessieu et le chssis de bogie. Des amortisseurs verticaux (1 par boite dessieu). Lensemble ressorts et amortisseurs attnuent les oscillations verticales du chssis de bogie. suspension secondaire : Bogie porteurs extrme (schma 12) est constitue par : Les coussins pneumatiques et les rservoirs (aliments en air par la conduite principale). 2 amortisseurs verticaux. Lensemble coussins pneumatique et amortisseurs attnuent les oscillations verticales de la caisse. Bogie porteur intermdiaire (schma 13) est constitue par : Des coussins pneumatiques et les rservoirs situs de part et dautre du chssis de bogie et fixs entre lanneau darticulation et le chssis de bogie. (aliments par la conduite principale) Les barres de torsions. Fixes sur le chssis de bogie, elles comportent chaque extrmit un bras de levier reli lanneau darticulation par lintermdiaire de bielles de liaisons. Elles attnuent les oscillations de la caisse et limitent le mouvement de roulis. (schma 14)

2 amortisseurs caisse-caisse hauts et 2 amortisseurs caisse-caisse bas , Situs de part et dautre de lanneau darticulation, relient les caisses entre elles et attnuent les mouvements verticaux. Il est noter que ces amortisseurs jouent galement un rle dans le guidage.

De plus un anneau anti-gte reliant les parties suprieures de lanneau mobile et de lanneau fixe attnue les oscillations de lanneau darticulation

Transmission de, leffort de traction : Cette fonction ncessite des liaisons permettant de transmettre leffort de traction : * des moteurs de tractions aux roues, * des roues aux chssis de bogies moteurs, * des chssis de bogies moteurs au chssis de caisse des motrices, * du chssis de caisse des motrices lensemble de llment. Liaison entre moteurs de traction et roues : Les 2 moteurs de traction de chaque bogie moteur sont fixs sous la caisse. Leffort de traction de chaque moteur est transmis aux roues par lintermdiaire : dun train dengrenages dun arbre de transmission, dun pont moteur.

Train dengrenages rducteur Le train dengrenage rducteur plac dans un carter solidaire du moteur contient : Un pignon cal sur larbre de linduit moteur, Une roue dente intermdiaire, Un pignon de sortie cal sur larbre de transmission. Le carter de chaque rducteur contient lhuile ncessaire au graissage des engrenages et des paliers. Lensemble moteur-rducteur est fix sous la caisse en 3 points munis de silentblocs pour absorber les vibrations. Arbre de transmission appel tripode . Cet arbre de transmission tlescopique comporte un dispositif coulissant tripode . il absorbe les variations de distances et de paralllisme entre le moteur et lessieu engendres par la suspension et linscription du bogie dans les courbes. Pont moteur :

Le pont moteur est constitu dun pignon et dune roue dente monts lintrieur dun carter. Il prend appui sur : Sur lessieu correspondant par deux paliers solidaires du carter, Sur le chssis de bogie par lintermdiaire dune bielle de raction comportant une articulation lastique (silentblocs). Le carter contient ncessaire au graissage qui est ralis par barbotage.

Liaison entre roues et chssis de bogie moteur. Elle est ralise par les boites dessieux et les blocs sandwichs. Liaison entre chssis de bogie moteur et chssis de caisse : Elle est ralise par le pivot solidaire de la caisse.

Transmission de leffort traction du chssis de caisse (motrice) lensemble de la rame : Entre la caisse de la motrice et le remorque adjacente : Soit par le crochet de traction et le tendeur dattelage, Soit par les tampons. Entre les caisses des autres remorques : Lanneau mobile qui prend appui sur le dossier de caisse de la remorque par lintermdiaire de 4 butes en caoutchouc. Un pivot solidaire de lanneau mobile assure la liaison avec le bogie porteur par lintermdiaire dun ensemble palonnier et bielles dentranement monts sur silentblocs.

Lanneau fixe soud sur le dossier de caisse de lautre remorque et qui sengage dans lanneau mobile. Le crochet dattelage solidaire de lanneau mobile. Le galet fix la caisse sur laquelle sappuie lanneau mobile, qui vient se loger dans le crochet dattelage. Lanneau darticulation permet en outre le passage entre les remorques, les dplacements dune caisse par rapport lautre et les dplacements par rapports aux bogies.

Principe de fonctionnement de lanneau darticulation

Prpar laide de documents de formation SNCF.