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EVOLUO HISTRICA DA LOGSTICA 1 Origem da logstica A literatura existente atribui diferentes origens palavra Logstica.

a. Alguns autores afirmam que ela provm da palavra grega logos que se traduz razo, e que tem o significado de a arte de calcular ou em outra interpretao, a manipulao dos detalhes de uma operao. Outros afirmam que ela tem origem francesa e que deriva do verbo loger (arrumar, alojar, acomodar). Um texto escrito em 1901 pelo americano John F. Crowell pode ser considerado como um dos primeiros relatos na histria a abordar questes logsticas, como custos e diversos outros fatores que influenciavam a distribuio fsica de produtos agrcolas. BALLOU (1993), relata que em 1915 um outro americano Arch W. Shaw contribuiu para o desenvolvimento da logstica, dando importncia distribuio fsica e outros aspectos estratgicos ao subdividir pela primeira vez as atividades que hoje fazem parte dos subsistemas da logstica. As atividades logsticas que compem o subsistema logstico iam crescendo isoladamente em importncia para as organizaes e pesquisadores, e a concepo de agrupar conjuntamente as atividades relacionadas ao fluxo de produtos e servios como transporte, estoques e comunicaes, administrando-as de forma coletiva, configura-se como uma evoluo natural do pensamento administrativo. Mas o mundo s foi presenciar a importncia da logstica durante a Segunda Guerra Mundial, que abrangeu o perodo de 1941 a 1945, onde se observou na prtica a importncia do planejamento logstico, para o apoio nas aes militares. A logstica surgiu na rea militar, da necessidade de um melhor planejamento no deslocamento de tropas e suprimentos durante uma operao militar, com a funo de otimizar custos, tempo e recursos disponveis de forma mais eficiente possvel. Mas o grande marco para o seu desenvolvimento, ocorreu no incio de 1950, no qual caracteriza-se pela procura e interesse das grandes empresas da poca pela logstica, que at ento era exclusividade do meio militar, somente a partir desta dcada a logstica passa a ter aplicao nas grandes empresas, que j davam incio busca da reduo de custos e melhoria da qualidade de seus servios. Hoje a logstica pode ser definida de vrias maneiras, dentre quais podemos destacar a conceituao do CHRISTOPHER (1997) que a descreve como, o processo de gerenciar estrategicamente a aquisio, monitoramento e armazenagem de materiais, peas e produtos acabados (e os fluxos de informao correlatas) atravs da organizao e seus canais de marketing, de modo a poder maximizar as lucratividades presentes e futuras atravs do atendimento dos pedidos a baixos custos. Segundo DASKING (1985), a logstica pode ser definida como: o planejamento e a operao dos sistemas fsicos, informais e gerenciais necessrios para que os insumos e produtos venam condicionantes espaciais e temporais de forma econmica.

Para BRECCIA (1998), a logstica um a disciplina orientada a gerenciar os fluxos de materiais desde os fornecedores de matria-prima at o consumidor final, com o objetivo de servir o cliente no menor custo possvel. Hoje, o conceito amplamente aceito, definido pelo Council of Logistics Management (1991) que corresponde: Logstica o processo de planejar, implementar e controlar o fluxo e o armazenamento, eficiente e eficaz em termos de custo, de matrias primas, estoques em processo, produtos acabados e as informaes correlatas desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com propsito de obedecer aos requisitos aos clientes. Para LANGLEY e HOLCOMB (1992), a grande contribuio desta definio, que o servio ao cliente passa a ter uma importncia no processo logstico na mesma proporo do produto fsico e do fluxo de informao. Segundo estes autores, o conceito da logstica tem evoludo na medida de uma viso eminentemente operacional para uma viso mais estratgica para as organizaes. Segundo BALLOU (1993) a logstica trata de todas as atividades de movimentao e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos/servios desde o ponto de aquisio da matria-prima at o ponto de consumo final, assim como dos fluxos de informao que colocam os produtos em movimento, com o propsito de providenciar nveis adequados aos clientes a um custo razovel. O mesmo autor define, de forma resumida, que a misso da logstica colocar as mercadorias ou servios certos no lugar certo, no instante correto e na condio desejada, ao menor custo possvel. Nota-se nestas definies que a logstica no se atem somente aos aspectos fsicos e operacionais do sistema (rede de transporte, armazns, veculos, etc.), mas tambm, aos aspectos informais, gerenciais e estratgicos, envolvendo tecnologia da informao, processos de controle gerenciais, aspectos estratgicos do negcio, processamento de informao, etc., que fazem parte integrante da anlise logstica. Segundo NOVAES (1996), a logstica pode subdividir-se em trs flancos: Logstica de Suprimentos, Logstica de Distribuio e Logstica Reversa. A logstica de Suprimentos lida diretamente, dentre outros, com os problemas relacionados s fontes de suprimentos (diversificao de fontes de suprimentos, preos, custos de transporte, etc.), poltica de estocagem, aos meios de transporte utilizado, relacionamento com os fornecedores, etc. A Logstica de Distribuio lida diretamente com produto acabado ou semi-acabado, onde os principais problemas so referentes armazenagem, processamento de pedidos, transporte (fbrica-depsito, depsito-depsito), a distribuio fsica desses produtos, etc. Uma nova subdiviso da logstica conhecida como Logstica Reversa. Devido a grande preocupao da sociedade, como um todo, com aspectos ambientais, a Logstica Reversa tem enfoque em problemas relacionados ao meio ambiente. Ela vem tentando propor solues relativas a problemas do tipo: reciclagem dos produtos consumidos, retorno de embalagens,

reciclagem de matria-prima, etc. ela tem como principal objetivo propor solues a esse tipo de problema. A logstica tem tido nos ltimos anos, principalmente nas ltimas duas dcadas, um grande impulso para a sua evoluo; vrias empresas de consultoria, organizaes, empresas de servios, indstrias, entidades, universidades e pesquisadores, tem contribuindo de forma bastante significativa para sua evoluo conceitual e prtica. Alguns autores como Bowersox, LaLonde, Christopher, Lambert, Hesckett, Ballou, Dasking e Langley, contriburam de forma bastante significativa para a evoluo conceitual e difuso da logstica, e como organizaes podemos citar o Council of Logistics Management e o National Council Phisycal Distribution Management, ambos situados nos Estados Unidos, que tm como objetivos principais, a difuso e o aprimoramento dos conceitos da moderna logstica. A logstica passa atualmente por um processo contnuo e ininterrupto de evoluo. Ocorreram mais mudanas no processo da logstica nos ltimos dez anos, do que em todas as dcadas juntas desde a revoluo industrial (BOWERSOX, 1995). A logstica ainda no possui o mesmo glamour gerencial desfrutado por outras reas tradicionais como financeira, marketing e produo. Entretanto sua importncia tende a aumentar cada vez mais dentro das organizaes, j que, uma das poucas reas que ainda possui espao para melhorias significativas de processos, ganhos de produtividade e diminuio de custos, talvez por no ter atingido ainda sua total maturidade. A tendncia que os executivos destas reas, incluindo a logstica, parem de disputar entre si qual a rea de maior status e importnciapara a empresa e passem a interagir, ou melhor, passem a buscar a logstica sistmica e integrada objetivando o sucesso do negcio como um todo, e no somente os de suas reas. Segundo HESCKET (1986), por ser a logstica de suprimentos: o estudo dos mercados, das fontes de suprimentos, dos sistemas de transporte, das opes energticas, da atuao dos concorrentes, ela deve pesar na definio e formalizao de uma estratgia empresarial. Neste sentido, a adoo de abordagens sofisticadas de gerncia de processos logsticos no mbito das empresas tem se mostrado muito importante para considerar e sustentar estratgias empresariais mais eficazes e promissoras. Dentro deste contexto, a logstica passa por um processo de evoluo na sua base conceitual, passando a abordar de forma sistmica e integrada todas as atividades que se envolvem direta e indiretamente aos fluxos fsicos de informaes desde a cadeia de suprimento at a distribuio fsica no consumidor final. 2 Fases de desenvolvimento Hoje podemos observar um crescente interesse pela logstica, esse interesse fruto de diversos fatores, entre eles: Um crescimento acelerado dos custos das empresas, destacando-se os custos com armazenagem e transporte; A evoluo da informtica, propiciando meios de utilizao mais prtica de tcnicas matemticas e de manipulao e tratamento de grande volume de dados. Aumento da concorrncia interna e externa induzida pelo efeito globalizao, provocando disputa de mercados, reduo da margem de lucro de cada empresa e aumento de seus custos totais; Aumento da comercializao entre pases (importao e exportao);

Necessidade de mudanas no padro de relacionamento entre fornecedor e empresa cliente; Aumento da complexidade logstica, tornando a administrao de materiais e distribuio fsica dependentes entre si e de sistemas mais complexos, eliminando o empirismo e tornando os processos mais tcnicos e profissionais, etc. Atualmente a logstica vem tornando-se altamente estimulante e atraente com perspectivas gerenciais de alto nvel e com grande importncia estratgica para as empresas. De acordo com o desenvolvimento histrico da logstica ela pode ser dividida em trs fases: a fase anterior a 1950, a dcada de 50 e 60 e a fase de 1970 at os dias atuais. A) A fase anterior a 1950 Durante esta fase a logstica no teve um desenvolvimento prtico ou terico significativo, foi uma fase sem muitas contribuies para o seu desenvolvimento, onde se manteve em estado de latncia, talvez devido as atuais condies econmicas, sociais e polticas que no favoreciam qualquer nova imerso administrativa, como a logstica poderia propor s organizaes. Segundo BOWERSOX (1996), no havia nenhum conceito formal ou teoria que tratasse da logstica, antes da dcada de 50, ou seja, at ento a logstica no era oficialmente reconhecida. Nesta poca, atividades hoje aceitas como logsticas (transporte, armazenamento, controle de materiais em processo, etc.) eram consideradas como atividades de apoio ou forma de viabilizao, no havia qualquer integrao ou coordenao entre estas atividades, o que acarretava em retrabalhos, desperdcios de recursos e ineficincias gerenciais para as organizaes. A estrutura da logstica como uma organizao integrada das funes apareceu pela primeira vez na dcada de 50. Segundo CHIARINI (1998), antes da dcada de 50, as operaes logsticas caracterizavam-se pela sua fragmentao. Tal fragmentao significava normalmente que funes logsticas eram executadas em diversos Departamentos, sem a coordenao adequada, gerando falta de sincronismo de atividades e uso ineficiente de recursos. A informao era freqentemente distorcida, o que acabava gerando uma m comunicao interdepartamental, gerando confuso entre as linhas de autoridade e responsabilidade. De acordo com BALLOU (1993), durante essa poca as atividades logsticas isoladas j eram importantes para as empresas, como as atividades tradicionais de transporte, armazenamento, aquisio de suprimentos, etc., mas geralmente eram utilizadas de formas dissociadas, sem nenhum tipo de integrao. Essas atividades eram subordinadas gerncias diferentes, como exemplo, a aquisio de suprimentos era subordinada gerncia financeira, o transporte a produo e os estoques ao marketing. Esta dissociao resultava muitas vezes em desperdcios (como recursos financeiros ou de mo-de-obra), retrabalhos (a mesma atividade ser realizada vrias vezes por diferentes reas), falta de objetivos e conflitos de interesses, responsabilidades e objetivos. CHRISTOPHER (1997) descreve alguns trechos de Arch Shaw escritos em 1915, onde podemos observar a preocupao com alguns aspectos intrnsecos da logstica. As relaes entre as atividades de criao de demanda e o suprimento fsico ilustram a

existncia dos princpios de interdependncia e equilbrio. Uma falta de coordenao de qualquer um desses princpios ou nfase ou dispndio indevido com qualquer um deles vai certamente perturbar o equilbrio de foras que representa uma distribuio eficiente. ...A distribuio fsica das mercadorias um problema distinto da criao da demanda...No so poucas as falhas nas operaes de distribuio devido falta de coordenao entre a criao da demanda e fornecimento fsico... Ao invs de ser um problema subseqente, esta questo do suprimento deve ser enfrentada e respondida antes de comear o trabalho de distribuio. Embora algumas empresas em 1945 j tivessem agrupado as atividades de transporte e armazenagem de produtos acabados sob a responsabilidade e controle de uma mesma gerncia, ainda havia muito que fazer, pois no bastava apenas estarem sob a mesma gerncia e sim agir de forma sinrgica, pouco se obteve de vantagem neste perodo, pois no souberam explorar os benefcios desta juno. No perodo ps-guerra, a economia dos EUA, estava em expanso, devido nova posio privilegiada, j que seus possveis concorrentes na Europa estavam com seu parque industrial parcialmente destrudo devido a Segunda Guerra e esta passou a ser um grande cliente para os EUA, que estava com seu parque industrial intocvel, j que os combates resumiram-se Europa. Durante este perodo os holofotes estavam voltados para o marketing, j que a economia norte-americana estava entrando num perodo onde o importante era vender e produzir, no dando muita importncia a possveis custos gerados destes processos, permitindo at uma certa dose de ineficincia. B) A fase de 1950 a 1970 As duas primeiras dcadas iniciais desta fase foram muito representativas para o desenvolvimento terico e prtico da logstica. Este perodo era extremamente propcio para possveis novidades no campo gerencial e no pensamento administrativo, j que a economia norte-americana estava em franca expanso. Nesta poca o marketing tinha alcanado importante funo estratgica nas empresas e criou condies favorveis para que o mercado estivesse apto a absorver conhecimentos provenientes de universidades, centros de pesquisa e estudos, houve nesta poca uma importante aproximao entre os meio acadmico e o empresarial. Entretanto a importncia da distribuio fsica continuava sendo subestimada pelas empresas, pois a maior ateno era dada compra e venda. Peter Druker, uma das atuais autoridades da administrao moderna citada em BALLOU (1993), j na dcada de 50 apontava a importncia da distribuio fsica para as empresas, considerando-a uma atividade bastante promissora e lamentava o desprezo e subutilizao que esta sofria por parte das empresas. Apesar da logstica no ter alcanado ainda nveis ideais de aceitao no campo empresarial, um marco forte para o seu desenvolvimento ocorreu nesta dcada (50), onde atravs de um estudo, observou-se o importante papel que o transporte areo poderia desempenhar na distribuio fsica, onde mesmo sendo um transporte com frete caro, seria compensador o seu uso, por proporcionar economias em outras atividades como a diminuio de estoques nas empresas, devido a maior rapidez e flexibilidade que o transporte areo proporcionaria, onde o fator preponderante seria a diminuio do custo total da operao. Esta compensao, em

que um custo advindo de uma atividade pode ser amenizado pelos benefcios que ela pode proporcionar s outras atividades, ficou conhecido como custo total. O conceito de custo total tornou-se um importante argumento para que se buscasse um agrupamento e concatenao coerente de atividades at ento dispersas, ajudando a reforar as iniciativas de algumas empresas pioneiras que estavam tentando reorganizar em volta s atividades de distribuio fsica. Nesta fase as condies econmicas predominantes e o desenvolvimento tecnolgico ajudaram em muito o desenvolvimento da logstica. BALLOU (1993) enumera quatro condies chaves, que propiciariam nesta poca o desenvolvimento da logstica. 1. Mudanas comportamentais por parte dos consumidores, provocando alteraes nos padres e atitudes da demanda dos consumidores; 2. As indstrias estavam pressionadas a reduzirem seus custos; 3. Crescente avano na tecnologia de informao; 4. Influncia das experincias logsticas na rea militar. Tem incio nesta fase uma preocupao com os nveis de servio. No comeo dos anos 60, a qualidade do servio ao cliente ganha em nvel de importncia nas decises sobre alternativas de confirmao do sistema logstico. Segundo LAVALLE (1995), neste perodo foram desenvolvidos diversos estudos que enfatizavam os impactos em custos e servios quando se levava em considerao as relaes das diversas empresas que faziam uso de um mesmo canal. O mesmo autor cita como exemplo Forrester (1961), que ilustrou como o fluxo de informaes influencia no nvel de estoque ao longo de toda a cadeia de suprimentos (fornecedor de matria-prima fabricante cliente final). LAVALLE (1995), complementa afirmando que durante o perodo de 1966 a 1970, os resultados esperados em termos de benefcios em custo e servio ao cliente foram comprovados na prtica. Maior grau de importncia era dado s atividades da distribuio fsica das empresas. Buscava-se a integrao gerencial das atividades de processamento de pedidos, armazenagem, transporte e controle de estoques. C) A fase de 1970 at os dias atuais (nfase na logstica integrada) Segundo BALLOU (1993), nesta poca algumas empresas que tinham implantado princpios bsicos de logstica j estavam comeando a obter algumas vantagens provenientes desta implantao. No comeo desta dcada a logstica estava em processo de amadurecimento, j que a maioria das empresas ainda no tinha despertado para o seu real potencial, pois se concentrava mais na obteno de seus lucros e no davam muita importncia ao controle de seus custos. Entretanto, o cenrio de tranqilidade para as empresas americanas, vigentes at o momento, comeava esboar sinais de mudana, tais como, o aumento da competitividade no cenrio mundial e a necessidade de se buscar matria-prima de qualidade a preos competitivos. Outros agentes de mudana foram: a guerra do Vietn (onde se gastou muito dinheiro) e a crise do petrleo ocorrida em 1973, que afetaram a nveis significativos a produo, seus custos e o prprio poder de absoro da produo por parte dos consumidores, provocando um perodo de estagnao na economia norte-americana. Um fator importante ocorrido foi

que a filosofia econmica predominante de incentivo demanda converte-se em incentivo a uma maior eficincia no mbito da administrao de suprimentos. Houve uma mudana muito forte no perfil das empresas americanas, que at ento tinham como prioridade absoluta suprir a demanda existente, passando a dar maior ateno a manuteno dos suprimentos que se tornaram escassos e caros. Grandes esforos foram empreendidos no processo de ressuprimento das empresas, j que precisavam manter os suprimentos para dar continuidade a produo. Este perodo caracterizou-se pelo grande e acelerado desenvolvimento tecnolgico dos sistemas de suprimento das empresas. Com intuito de tentar bloquear o avano de concorrentes estrangeiros, as empresas passaram a atentar como estratgia empresarial para questes relacionadas a controles de produtividade, custos e qualidade, reas que at ento no tinham tanta importncia j que essas empresas no tinham concorrncia significativa; s assim comeou-se a por em prtica alguns dos conceitos logsticos desenvolvidos at ento. As funes logsticas tinham sido muito afetadas com o aumento do preo do petrleo e aumento da concorrncia, portanto havia necessidade de rever suas atividades bsicas. BOWERSOX (1986) afirma que do ponto de vista tecnolgico, o incio da dcada de 70 foi um perodo marcado pelo aparecimento de diversas pesquisas e desenvolvimento de modelos computacionais de grande porte direcionados a projetos e o controle de sistemas logsticos. Torna-se realidade, nesta poca, a utilizao de modelos de apoio a tomada de deciso voltados para a avaliao de alternativas de estratgias logsticas. O grande interesse das empresas pelas atividades logsticas induziu sua evoluo a nveis de integrao de suas atividades, dando origem logstica integrada. Apesar de nas dcadas de 50 e 60 a atividade de distribuio fsica ter sido o assunto predominante, algo com caractersticas semelhantes aconteceu em torno de compras, no qual passava a ser vista dentro de um contexto mais amplo de administrao de materiais. Atualmente a logstica percebida no mais como administrao de materiais/ suprimentos, distribuio fsica ou outra atividade isolada, e sim a integrao de todo o processo, propiciando a aproximao terica e/ou prtica com outras reas como produo, marketing e financeiro. A definio dada pelo Council of Logistics Management, j explicitada neste trabalho, pode ser considerada como uma boa representao dos objetivos logsticos atuais, segundo o qual a logstica : O processo de planejar, implementar e controlar eficientemente ao custo correto, o fluxo e armazenagem de matrias-primas, estoques em processos, produtos acabados e as informaes relativas a estas atividades, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o propsito de atender aos requisitos dos clientes. Nas diversas definies da logstica pressupe que o objetivo final dos sistemas planejados e implementados segundo seus princpios bsicos no seja somente o de se conseguir solues econmicas na reduo de custos, mas tambm, atentar para os aspectos relacionados ao servio ao cliente. No meio empresarial a logstica tem recebido diversas definies, abordando uma diversificada e crescente amplitude de escopo, experimentado ao longo de sua histria. Pode-se notar que, na medida em que a funo logstica ampliada em atividades, ela abandona as caractersticas meramente tcnicas e operacionais, adquirindo contedo e

caractersticas estratgicas, passando a englobar processos de negcios fundamentais para a competitividade empresarial. Segundo LAVALLE (1995), os eventos ocorridos neste perodo ajudaram na conscientizao de que a maioria dos problemas logstica de carter organizacional e institucional. As atenes voltam-se para arranjos de terceirizao como solues alternativas devido a crescente complexidade das operaes logsticas. Detecta-se o incio da institucionalizao da logstica nas estruturas organizacionais das empresas. A logstica integrada passa a englobar os processos que envolvem toda cadeia de suprimento, desde a entrada da matria-prima at a entrega do produto final aos clientes. Nesta fase a logstica adquire contedo estratgico e a participao da funo logstica se faz necessria nas mais importantes tomadas de decises empresariais. A concepo de logstica integrada menciona a integrao de todas as funes ressaltando a importncia de se focar o cliente, a necessidade de parceria com fornecedores mudando assim o tipo de relao existente, enfim, tende a conduzir a uma viso sistmica. Hoje, no se pode imaginar um bom planejamento estratgico sem que nele esteja envolvido aspecto da logstica integrado. Diversos autores como LAMBERT (1993), CRHISTOPHER (1997), BOWERSOX (1996) e BALLOU (1993) apresentam semelhanas em suas percepes sobre a evoluo histrica da logstica. Segundo os mesmos autores, a logstica nos ltimos anos avanou de uma viso de abordagem fragmentada par uma outra de integrao funcional. Segundo CRHISTOPHER (1997), o gerenciamento logstico exige que todas as atividades que ligam o mercado fornecedor ao mercado consumidor sejam vistas como um sistema interligado, tendo como problema principal, o fato que o impacto de uma tomada em qualquer parte do sistema afetar o sistema inteiro. A administrao sistmica das atividades chaves da logstica (transportes, manuteno de estoques, processamentos de pedidos e de vrias atividades de apoio adicionais) conduz a melhoria da qualidade dos nveis de servios logsticos. Segundo CARDOSO (1997), a logstica no pode ser analisada como uma disciplina analtica que se baseia somente em funes operacionais, como: transporte, controle de estoques e embalagens, mas sim, como uma filosofia de gesto normativa que tambm considera os aspectos estratgicos, organizacionais e comportamentais, de uma forma sistmica. ANTN (1993) explica que o enfoque da logstica sistmica facilita no somente a anlise, mas tambm a estrutura da organizao para uma melhor gesto dos fluxos fsicos de matriaprima, produtos, incluindo recursos financeiros e as informaes. Segundo NOVAES e ALVARENGA (1994), o enfoque sistmico constitui um dos pilares bsicos da logstica, ou seja, ele vital para a logstica, pois na existncia de um problema logstico importante, as reas que se interelacionam so diversas e de vises antagnicas (ex: produo, financeira, marketing). Segundo BOWERSOX (1996), estrutura organizacional designado um papel importantssimo para o gerenciamento de forma efetiva do sistema logstico. A disperso das

responsabilidades dentro da organizao pode aumentar o retrabalho, j que aumenta a duplicao de esforos, causa desperdcios (mo-de-obra, recursos financeiros, tempo, etc.), conflitos de autoridade e dificulta o desenvolvimento pleno da misso logstica. CHIARINI (1998) afirma, que o grande avano da logstica pode ser constatado somente a partir do incio da dcada de 80, sendo tal evoluo maior que todas as transformaes ocorridas, desde a revoluo industrial at o final da dcada de 70. BOWERSOX (1996), relata que os cinco fatores mais importantes que influenciaram a evoluo da logstica a partir da dcada de 80 foram: 1. A desregulamentao dos setores da economia dos Estados Unidos, principalmente o setor de transportes; 2. O incio da comercializao de microprocessadores; 3. A revoluo da informao; 4. Os programas de qualidade nas organizaes passaram ser mais difundidos; 5. O aumento das parcerias e alianas estratgicas a partir deste perodo. A consolidao de grandes grupos empresariais na economia americana devido s diversas fuses e aquisies de empresas ocorridas nesta dcada, despertou a necessidade de maior oferta de servios logsticos, j que se aumentava a complexidade das atividades desempenhadas por essas empresas, vindo a fornecer o desenvolvimento da logstica. BOWERSOX (1992) confirma tal afirmao, relatando que a maioria das indstrias est mais concentrada hoje do que na dcada de 80.

Texto extrado da Tese de Mestrado Gerenciamento da Logstica de Suprimentos nas Empresas de Transporte Pblico Urbano de Passageiros de Wander Demonel de Lima, julho de 1999.