CALCULO DEL IMD

1. DETERMINACIN DEL TRNSITO ACTUAL i) Resumir los conteos de trnsito a nivel del da y tipo de vehculo MUESTRA 1 ESTACION: ESTADIO NACIONAL SENTIDO: ESTACION CENTRAL - LAS FLORES Resultados de los conteo de trfico: Mes:
Rutas de metropolitano A B C EXPRESO 1 EXPRESO 2 EXPRESO 3 EXPRESO 4 EXPRESO 5 SUPER EXPRESO TOTAL Lunes 0 54 36 14 14 14 0 14 9 155 Martes 0 54 36 14 14 14 0 14 9 155 Mircoles 0 54 36 14 14 14 0 14 9 155

JUNIO
Jueves 0 54 36 14 14 14 0 14 9 155 Viernes 0 54 36 14 14 14 0 14 9 155 Sbado 0 54 36 0 0 0 30 0 0 120 Domingo 0 20 18 0 0 0 0 0 0 38

200 150

N de Vehculos/da

100
50 0
Lunes Martes Mircoles Jueves Viernes Sbado Domingo

Veh/d a

Nota: Conteo de 7 das de 24 horas ii)factor de correccin F.C. Vehculos BA - 1: 1.00000000

iii) Aplicar la siguiente frmula, para un conteo de 7 das

IMDa IMDS * FC
IMD S
Donde: IMDS = IMDa = Vi = FC =
RUTAS A B C EXPRESO 1 EXPRESO 2 EXPRESO 3 EXPRESO 4 EXPRESO 5 SUPER EXPRESO TOTAL Lunes 0 54 36 14 14 14 0 14 9 132

Vi 7
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehcular Tomada ndice Medio Anual Volumen Vehcular diario de cada uno de los das de conteo Factores de Correccin Estacional
Martes 0 54 36 14 14 14 0 14 9 132 Trfico Vehcular en un solo sentido por Da Mircoles Jueves Viernes 0 0 0 54 54 54 36 36 36 14 14 14 14 14 14 14 14 14 0 0 0 14 14 14 9 9 9 132 132 132 Sbado 0 54 36 0 0 0 30 0 0 120 Domingo 0 20 18 0 0 0 0 0 0 38 TOTAL SEMANA 0 344 234 70 70 70 30 70 45 933 IMDS FC 0 49 33 10 10 10 4 10 6 117 1 1 1 1 1 1 1 1 1 IMDa 0 49 33 10 10 10 4 10 6 132

2. ANALISIS DE LA DEMANDA 2.1 Demanda Actual Trfico Actual por Tipo de Vehculo Distribucin IMD (%) A 0 0.00 B 49 37.12 C 33 25.00 EXPRESO 1 10 7.58 EXPRESO 2 10 7.58 EXPRESO 3 10 7.58 EXPRESO 4 4 3.03 EXPRESO 5 10 7.58 SUPER EXPRESO 6 4.55 IMD 132 100.00 RUTAS

CALCULO DE ESAL
1. DETERMINACIN FACTOR CAMION TIPO DE VEIHICULO: PESO MAXIMO EJE DELANTERO 1 EJE POSTERIOR 2 EJE POSTERIOR TOTAL PESO BRUTO 2. FACTOR DE CRECIMIENTO
TASA DE CRECIMIENTO PERIODO DE DISEO 3% 30 ANUAL AOS Proyeccion 30 aos Factor camion 3% 0.0 10.44 16244.7 10.44 11050.2 10.44 3305.6 10.44 3305.6 10.44 3305.6 10.44 1416.7 10.44 3305.6 10.44 2125.0 10.44 44059.1 Proyeccion 30 aos 3% 30.1 30.1 30.1 30.1 30.1 30.1 30.1 30.1

SIN NOMENCLATURA 7 12 12 31 TON 6.6 8.2 8.2 1.27 4.59 4.59 10.44 Oficio N 127-2005-MMl/PROTRANSPORTE-GT

RUTAS A B C EXPRESO 1 EXPRESO 2 EXPRESO 3 EXPRESO 4 EXPRESO 5 SUPER EXPRESO TOTAL semanal 0 344 234 70 70 70 30 70 45 933 anual 0 17888 12168 3640 3640 3640 1560 3640 2340 48516

f. direccional

0.9
0 16099.2 10951.2 3276 3276 3276 1404 3276 2106 43664.4

EE 0.0 169564.3 115343.2 34504.4 34504.4 34504.4 14787.6 34504.4 22181.4

EE 168045.33 114309.91 34195.271 34195.271 34195.271 14655.116 34195.271 21982.674 455774.12

EE corregido 5063351 3444257 1030333 1030333 1030333 441571 1030333 662357 13,732,869

3. DISEO PAVIMENTO RIGIDO INDICE DE SERVICIO INICIAL FINAL CALCULO DE EC EC= F'c= F'c= EC= CALCULO DE MR (S'c) MR= MR= S'c= 4.5 2.5 2 57000*(f'c)^0.5 300 kg/cm3 4267.002 PSI 3,723,371 K*(f'c)^0.5 588 PSI 588 PSI

CALCULO DE Zr (GRADO CONFIABILIDAD R) Segn tabla NIVEL CONFIABILIDAD: 98% NORMAL Zr -2.054 DESVIACION ESTANDAR (So) So= COEFICIENTE DRENAJE (Cd) Cd= COEFICIENTE TRANSFERENCIA (J) J= ESPESOR DE PAVIMENTO RIGIDO MODELO DE REACCION (K) TIPO DE SUELO CBR SUB RASANTE Mr SUB RASANTE ESPESOR SUB BASE ESPESOR SUB BASE E SUB BASE K 0.35 0.9 3.2

SP-SM 11 10614 25 cm 10 pulg 30000 PSI 600

DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO METODO AASHTO 1993

PROYECTO : SECCION 1 : km

Ejemplo

FECHA

km

1. REQUISITOS DEL DISEO

a. PERIODO DE DISEO (Aos) b. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) c. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) d. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) e. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) OVERALL STANDARD DEVIATION (So)

30 1.37E+07 4.5 2.5 98% -2.054 0.35

2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES a. RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c (kg/cm2) RESISTENCIA A LA COMPRESION DEL CONCRETO f'c ( psi ) b. MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO Ec ( psi ) c. MODULO DE ROTURA S'c ( psi )
d. MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE- K ( pci ) e. TRANSFERENCIA DE CARGA ( J ) f. COEFICIENTE DE DRENAJE ( Cd )

300

4,258.06 3,719,465.55 650.30

600.00 3.2 0.9

3. CALCULO DEL ESPESOR DE LOSA (Variar D Requerido hasta que N18 Nominal = N18 Calculo) D (pulg) 11.400 Gt N18 NOMINAL N18 CALCULO

-0.17609

7.14

7.14

4. ESTRUCTURACION DEL PAVIMENTO

A. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), pulgadas B. ESPESOR DE LOSA REQUERIDO ( Df ), centimetros C. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), pulgadas D. ESPESOR DE SUB BASE ( SB ), centimetros

11
29 10 25

Comentarios:

Notas: Ingreso de datos en rojo Clculos en negro

18 Calculo) Solver

2.07590418 16240000

GLOSARIO DE TERMINOS
Ahuellamiento .- Tipo de falla en el pavimento formado por surcos o zanjas a lo largo de la carretera, coincidentes con la franja de paso de los nemticos

Alcantarilla.- es una obra de arte del sistema de drenaje de una carretera, construda en forma transversal al eje. Por lo general se ubica en quebradas, cursos de agua y en zonas que se requiere para el alivio de cunetas. Afirmado.- Es la estructura formada por una o mas capas de material seleccionado colocadas, extendidas y compactadas sobre una subresante para resistir y distribuir cargas y esfuerzos ocasionados por el paso de los vehculos, servir de superficie de rodadura de estos y para mejorar las condiciones de comodidad y seguridad del trnsito. Afirmado estabilizado.- Los afirmados pueden ser estabilizados por diferentes medios tales como productos qumicos, productos derivados del petrleo, etc., para incrementar su resistencia al deterioro causado por el trnsito y los fenmenos climticos y diferir su reposicin. Bache.- Hueco que se forma en la superficie de rodadura producto del deterioro, desgaste o erosin. Badn.- Estructura que permite el paso del agua, piedra, lodo y otros elementos sobre la superficie de rodadura, esta construido de piedra y/o concreto. Se construye en zonas donde existen quebradas y cuyos flujos de agua no son durante todo el ao estacional. Banqueta.- Obra de estabilizacin de talud consistente en la construccin de una o ms terrazas sucesivas. Tambin se usa ste trmino para construir una terraza en el talud aledao al camino destinado a que se cumpla el requisito de la distancia mnima de visibilidad de parada del vehculo. Berma.- Franja longitudinal paralela y adyacente a la calzada del camino. Se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos y de confinamiento del pavimento.

Bombeo.- Es la pendiente o inclinacin transversal de la superficie de rodadura a ambos lados del eje del camino; que permite que el agua pase o corra hacia las zonas laterales por lo general debe estar entre 2 y 3 %. Calzada.- Superficie de la va sobre la que transitan los vehculos, pueden estar compuestos por uno o varios carriles de circulacin. No incluye la berma Camino.- Franja longitudinal del terreno, preparado para su uso por vehculos. Camino de Tierra.- Camino en que la superficie de rodadura es el terreno natural, nivelado y compactado mediante el uso de herramientas o maquinas simples. Camino Vecinal.- Camino rural destinado fundamentalmente para acceso a las poblaciones pequeas y predios rurales. Cantera.- Lugar de provisin de materiales de prstamo para ser empleados en la obra.

Capa de Afirmado.- es la capa de material natural selecto procesado o semiprocesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la subrasante de un camino. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en carreteras no pavimentadas. Estas capas pueden tener tratamiento para su estabilizacin. Carril.- Parte de la calzada destianda a la circulacin de una fila de vehculos en el mismo sentido de trnsito. Colmatacin.- Se produce cuando los sedimentos (tierra, lodo,piedras) o el agua se acumulan de forma tal que exceden la capacidad de la cuneta, alcantarilla, pontn, etc. Construccin.- Son proyectos cuyo objetivo es la construccin de un nuevo camino vecinal en un territorio sin camino previo o en la ruta de un camino de herradura existente. Esta categora de proyectos incluye la construccin de trochas. Cuneta.- Canal generalmente triangular o rectangular localizada al lado de la berma destinada a recolectar las aguas de lluvia o de otra fuente, que caen sobre la plataforma del camino. Curva Horizontal.- Curva circular que une los tramos rectos de un camino o carretera en el plano horizontal. Curva Horizontal de Transicin.- Trazo de una lnea curva de radio variable en planta que facilita el trnsito gradualmente desde una trayectoria rectilnea a una curva circular o entre 2 curvas circulares de radios diferentes. Curva Vertical.- Curva parablica o similar en elevacin que une las lneas rectas de las pendientes de un camino en el plano vertical. Zanja de Coronacin.- Es un canal ubicado en la parte alta de un talud y tiene como finalidad evacuar el agua que corre por el talud disminuyendo el efecto erosivo del agua y posibles deslizamiento de taludes. Demanda ndice medio diario (IMD).- es la medida ms usada para el caso de caminos. Se utiliza para caracterizar el trnsito cuando no existe el fenmeno de la congestin. Se expresa en vehculos por da. El flujo vehicular puede presentarse en forma general o descomponerse segn categora vehicular. Trnsito horario.- medida representativa de las condiciones de trnsito en un perodo horario. Se expresa en vehculos por hora. Se usa para caracterizar el comportamiento de los vehculos en diferentes horas del da, pudindose determinar el trfico en las horas punta y valle. El trfico normal.- corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situacin sin proyecto y no se modifican en la situacin con proyecto. El trfico generado.- es aquel que no exista en el camino en la situacin sin proyecto, y aparece como efecto directo de la ejecucin del proyecto debido principalmente a la reduccin del costo de transporte del camino. El trfico desviado.- es aquel que en la situacin sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento, pero una vez ejecutado el proyecto utilizar una parte o en forma total el camino vecinal rehabilitado o mejorado. Derecho de Va.- Franja del terreno dentro de la cual se ubica el camino y todas sus obras complementarias y accesorias, incluyendo reas de servicio y zonas de seguridad, elementos paisajista y de proteccin del medio ambiente asi como reas de reserva para futuras ampliaciones del camino. Desbroce o Roce.- Es la accin de eliminar todo material, maleza o elemento vegetal que impida la visibilidad del camino, o que haya invadido las bermas o superficie de rodadura.

Desquinche.- Es la accin de eliminar toda piedra, roca o material ubicado en el talud, para mejora o asegurar la estabilidad del mismo y evitar el desmoronamiento de dichos materiales hacia la cuenta o superficie de rodadura. Derrumbe.- Desprendimiento, cada o precipitacin de masas de tierra y piedra que invaden el camino e impiden el trnsito. Derecho de Va o Franja de Dominio .- Es el rea de terreno donde se encuentra el camino rural y sus obras complementarias y cuya propiedad corresponde al Estado. Encalaminado.- Es un tipo de falla en el pavimento consistente en ondulaciones u ondas en la superficie de rodadura, las mismas que van acentuando con el trnsito.

Explanacin.- Zona de terreno realmente ocupado por el camino, en la que se ha modificado el terreno original. Expropiacin.- Procedimiento de adquisicin de predios privados, de conformidad a lo establecido en la ley n 27628, a ser destinada a conformar el Derecho de Va, necesario para un camino pblico. Fase de Pre-inversin.- tiene como objetivo evaluar la conveniencia de realizar un proyecto en particular. Todos los proyectos deben tener Estudio de Perfil, y en el caso de intervenciones de rehabilitacin y mejoramiento de caminos vecinales a nivel de afirmado, que por sus montos de inversin, solo requeriran estudios de Perfil para obtener su declaracin de viabilidad. Fase donde se determina la pertinencia, rentabilidad social y sostenibilidad del proyecto, criterios que sustentan la declaracin de viablidad. Fase de Inversin.- comprende la elaboracin del Estudio Definitivo o Expediente Tcnico detallado y la ejecucin fisica de obras del Proyecto. Fase de Post-inversin.- comprende la Operacin y Mantenimiento del proyecto ejecutado, as como la Evaluacin Ex post del mismo. Guardavas.- Dispositivo de contencin de vehculos empleado en los mrgenes y separadores de las carreteras. Hitos kilomtricos.- Son elementos de concreto armado o madera que sirven para indicar la progresiva (kilometraje) del camino. Se ubican a cada kilmetro de distancia (mil metros) Hundimientos.- tipo de falla en el pavimento donde la plataforma presenta un descenso de nivel, se diferencia del bache por que afecta una mayor rea (por lo general el ancho de la plataforma). Impacto Ambiental Negativo.- Son aquellos daos a los que estn expuestos la comunidad y el medio ambiente, como consecuencia de las obras de construccin, mejoramiento , rehabilitacin, etc. de un camino. Impacto Ambiental Positivo.- Son aquellos beneficios ambientales, sociales y econmicos que lograr la comunidad con la ejecucin de las obras de un camino. Mantenimiento de Caminos.- Conjunto de actividades de naturaleza rutinaria, peridica o de emergencia, que se realizan para conservar los caminos en estado ptimo de transitabilidad. Tienen como propsito brindar fluidez al trnsito vehicular en toda poca del ao y busca preservar las inversiones y generar una cultura de mantenimiento.

Mantenimiento Rutinario: Consiste en la reparacin focalizada de pequeos defectos en la superficie de rodadura, en la nivelacin de la misma y de las bermas; en el mantenimiento regular del sistema de drenaje (cunetas, zanjas, alcantarillas, etc.), de los taludes laterales, de los bordes y otros elementos accesorios de las vas. El control de la vegetacin, la limpieza de las zonas de descanso y de los dispositivos de sealizacin. Se aplica una o ms veces al ao, dependiendo de las condiciones del camino. Mantenimiento Peridico: Conjunto de actividades orientadas a restablecer las caractersticas de la superficie de rodadura mediante la renovacin de la superficie de la va. En un camino de afirmado se refiere a la reaplicacin de la grava cuando se encuentra en un estado regular de conservacin antes de llegar a perderse totalmente. Los trabajos se realizan cada tres o cuatro aos en los caminos sometidos a un permanente mantenimiento rutinario. Se utiliza maquinaria para este tipo de mantenimiento Mantenimiento de Emergencia o Extraordinario: Reunin de actividades destinadas a recuperar la transitabilidad en zonas puntuales de un camino vecinal afectada mayormente por severos eventos naturales y/o imprevisibles que impiden la normal transitablidad. Las actividades ms importantes son remocin de derrumbes mayores, reconformacin de la plataforma, control de desbordes de ro, recuperar la funcionalidad de obras de drenaje, etc. Mejoramiento del Camino.- Mejoras o modificaciones de la geometra horizontal y vertical del camino, relacionadas con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal, a fin de incrementar la capacidad de la va, la velocidad de circulacin y aumentar la seguridad de los vehculos. Tambin se incluyen dentro de esta categora, la ampliacin de la calzada, la elevacin del estndar del tipo de superficie entre otros, y la construccin de estructuras tales como alcantarillas grandes, puentes o intersecciones. Muro de Contencin o Sostenimiento.- Es una estructura que sirve para estabilizar los taludes muy pronunciado o para evitar el deslizamiento de las superficie de rodadura. Pueden ser construidos con piedra (muros secos) o con concreto (muro ciclpeo). Nueva Construccin.- estructura de retencin que se utiliza para estabilizar taludes de corte y terraplenes. Obras de Arte.- Son todas aquellas obras complementarias construidas a lo largo del camino y que son necesarias para garantizar el adecuado trnsito de vehculos, cruzar cursos de agua, sostener terraplenes y taludes, drenar las aguas que afectan el camino, evitar la erosin de teraplenes, etc. Pendiente.- Es la inclinacin de la carretera, es decir cuntos metros baja o sube un determinado tramo o seccin de carretera. Se expresa en porcentaje y se puede medir con una regla, nivel o una cinta mtrica. Peralte.- Inclinacin transversal del camino en los tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza centrfuga del vehculo. Plan de Manejo Ambiental (PMA).- Conjunto de obras diseadas para mitigar o evitar los impactos negativos de las obras del camino, sobre la comunidad y el medio ambiente. Estas obras deben formar parte del proyecto del camino y de su presupuesto de inversin. Plataforma.- Superficie superior del camino que incluy la calzada y las bermas Plazoleta de Paso (volteo).- Es el espacio destinado a facilitar el cruce de dos vehculos y se construye en carreteras de un solo carril. Pontn.- puente de longitud menor a 10 metros..

Puente.- Es una estructura construida en concreto o metal que permite el paso por un ro o quebrada, cubre una mayor longitud que el pontn (6m a 10m). Rasante.- Lnea que une las cotas de una carretera terminada. Rehabilitacin.- Conjunto de actividades, destinadas a recuperar las caractersticas que se hubieran deteriorado seriamente del camino. Comprende la rehabilitacin del drenaje, pequeos mejoramientos en el trazado; el escarificado, reposicin mayor del afirmado, reperfilado y recompactacin. Tambin comprende el refuerzo en puntos selectivos en la estructura de la superficie de rodadura por corregir o necesarios.. Sobreancho de Calzada.- Es el ancho adicional que se debe dar a la superficie de rodadura en los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos. Sub-base.- Es la estructura formada por una o ms capas de material seleccionado que cumpla la norma de diseo del pavimento en cuanto a calidad y espesor, se construye directamente sobre la subrasante con un material de mejor calidad que aquella y su funcin principal es aislar a la base de la subrasante protegindola de la contaminacin con materiales finos y plsticos lo cual provoca cambios volumtricos perjudiciales al variar las condiciones de humedad disminuyendo la resistencia estructural de la base. Subrasante.- capa superior de la plataforma a nivel de subrasante, sobre la que se construir la estructura de la capa de rodadura. Superficie de Rodatura.- Llamada tambin calzada, es el rea de la plataforma del camino por donde transitan los vehculos. Tajea.- Es una alcantarilla de pequeas dimensiones, generalmente construidas en piedra destinada al paso del agua de uso agrcola. Talud.- Inclinacin, pendiente o declive del terreno a los lados del camino. Tramo.- Genricamente, cualquier porcin de un camino, comprendido entre dos puntos referenciales, localizado a lo largo del trazo o eje del camino.

Trnsito.- Es el nmero de vehculos que pasan por la carretera. La unidad de medicin es N de vehculos /da. Trocha. Es un camino abierto en la maleza sin superficie de rodadura, de suelo natural o tierra y donde su trazo y geometra no cumplen con las normas de diseo de una carretera. Unidad Formuladora (UF): es la Unidad o rea dentro de la Municipalidad o Entidad Estatal, responsable de la formulacin de los Estudios de Pre-inversin del Proyecto, en este caso, de la elaboracin del Perfil. La UF debe estar previamente registrada dentro del Banco de Proyectos del SNIP. Se debe precisar adems la persona responsable del proyecto dentro de la UF. Es necesario tomar en cuenta que el proyecto a ser elaborado debe de estar relacionado con las funciones y competencias de la UF y la Institucin a la que pertenece. Unidad Ejecutora (UE): Es la entidad que se encargar de la ejecucin del proyecto debiendo contar con capacidad tcnica y operativa para tal propsito. Hay que tener en cuenta que las UF son definidas dentro de la normatividad presupuestal del sector pblico y deben estar registradas ante la Direccin Nacional de Presupuesto Pblico del Ministerio de Economa y Finanzas. Asimismo no necesariamente quin formula el proyecto tiene que ser quin la ejecute.

Vado.- Tramo de un camino que cruza el lecho de un ro, utilizando un fondo allanado, firme y poco profundo. Zanja de Coronacin.- Canal abierto en terreno natural, encima de un talud de corte destinado a captar agua de escorrenta de lluvia y evitar la erosin del talud. La zanja conducir el agua hacia un canal existente y eventualmente hacia una alcantarilla de paso.