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Notice donnes gnrales

Pont sur le Rhin
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Sous combinaison dE.L.S. caractristique :

! c " 0, 6* f ck
! c # $ f ctm
Sous combinaison dE.L.S. frquent :

! c " 0, 6* f ck
!c # 0
Sous combinaison dELS QP :

! c " 0, 45* f ck
!
!c # 0

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ANNEXE 2 : Justification du hourdis suprieur :

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!45"6"7+89/)"*)-98+()":/#)-*+0982)"3"44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444"5"
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"

!"
"

1 - Modle de calcul envisag :

Soit la coupe transversale suivante, reprsentant la rpartition des voies sur le caisson du pont selon
lEC1 :

#$%&"'()*+,-"./+"01-"./+"01-"/..*(-""2/".$-(&($%"01-"341-"0*"5/(--$%6"
"
7$*+" 21" 5/25*2" 01" 2/" '218($%" &+/%-91+-/21:" 21" ;$*+0(-" 1-&" 4$0,2(-," ./+" *%1" .$*&+1" <(=1%5/-&+,1" 1%&+1"
341-"1&"01*8"5$%-$21-6"
"

1.2 Partie centrale bi-encastre :

"
Pour la partie centrale du hourdis suprieur (entre les mes du caisson), nous avons tudi une porte
8,50 m.
Cas de charges envisags :
Nous considrons une configuration de trafic LM1 et une classe 2 au sens de lEC1. Selon lEC1, la
voie qui apporte leffet le plus dfavorable est la voie 1, la voie apportant le second effet le plus
dfavorable est la voie 2, etc. Dans notre cas (poutre bi-encastre), et pour avoir les effets les plus
dfavorables, nous positions la voie 1 au milieu de la poutre. Par symtrie, les voies 2 et 3 ont mme
effet. Bien que diffrentes sur le schma, nous placerons les mmes charges sur les voies 2 et 3.
Soit les charges suivantes affectes des coefficients de classe :

Emplacement
Voie 1
Voie 2
Voie 3

Tandem TS
Charges d'essieu Qik
kN
0,9*300
0,8*200
0,8*200

Systme UDL
qik
kN/m2
0,7*9
1,0*2,5
1,0*2,5

!"
"

Soit le chargement suivant :

En rouge, les diffrents tandems TS

En vert, les charges rparties
Afin de transcrire au mieux les diffrents chargements et leurs effets (notamment la diffusion de la
charge apporte par les tandems), nous avons ralis un modle dtude plaque avec le logiciel de
calcul de structure Robot.
Soit le schma suivant :

Les carrs reprsentent les essieux et sont dfinit tels que dans lEC1 : soit 0,4*0,4 m2.
Soit la modlisation suivante :

!"
"

Et les rsultats suivants :

Cartographie des moments de poids propre suivant x :

Cartographie des moments de surcharge routire suivant x :

Cartographie des moments de superstructures suivant x :

!"
"

Soit les efforts suivants :

Melu (kNm/m)
-1330
660

Appui
Trave

Mels (kNm/m)
-980
490

Calcul bton arm

Appui

Trave

0,20

0,22

0,28

0,32

85,29

64,63

M Edu
bd 2 f cd

! = 1, 25(1 " (1 " 2d )

As =

M Edu
[cm!/ml]
f yd d (1 " 0, 4! )

Ferraillage
Choix

18HA25
14HA25
2 lits de 9HA25 tous les 11cm

1.3 - Partie en console :

Pour la partie console (piste cyclable) nous tudions une section quivalente de 1x 0,25 sur 4,25m
Cas de Charge
Poids Propre
Superstructure

Charge

Moment

25kN / m
3,5kN / m!

Charge Ponctuel Q fwk

10kN

!56, 44kN .m
!31, 61kN .m
!42,5kN .m

Charge rpartie q fk

5kN / m!

!45,15kN .m

Melu (kN.m)
Mels (kN.m)

!250,343kN .m
!175, 70kN .m

Calcul bton arm

Appui

M Edu
bd 2 f cd

! = 1, 25(1 " (1 " 2d ))

As =

M Edu
[cm!/ml]
f yd d (1 " 0, 4! )
Ferraillage

0,123
0,165
27,35
6HA25 tous
les 15 cm

Les tudes bton arm du hourdis suprieur montrent que la flexion transversale est justifie.
!"
"

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&
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ANNEXE 3 Calcul de la prcontrainte de flau :

Sommaire
1 - Moments sollicitant :"#########################################################################################################################"$"
!#!"

%"&'()*"+,'+,-"."#######################################################################################################################"$"

!#$"%"/01(+23-"4'5(6-"."#######################################################################################################################"$"
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!#>"%"892,3-")-":92;<(-,"+';:<1-66-"."#################################################################################################"7"
!#?"%"@'4-;<"*'66(:(<2;<"<'<26"."###########################################################################################################"7"
$"%"826:16")-"62"+,=:';<,2(;<-")-"A6=21"."#############################################################################################"7"

!"
"

1 - Moments sollicitant :
1.1 Poids propre :
Sur un demi-flau, en partant du voussoir dextrmit, lquation de la section en fonction de
labscisse est :

0 " x " 101,5 :

B( x) = 12, 75*10!4.x 2 + 14,183
On a donc :

g ( x) = B( x).0, 025
g ( x) = 3,19.10!5 * x 2 + 0,355

Do :

V ( x) = " g ( x).dx
3,19.10!5 3
V ( x) =
* x + 0,355* x
3
Do :

M ( x) = " !V ( x).dx
M ( x) = !

3,19.10!5 4 0,355 2
*x !
*x
12
2

En section centrale du VSP :

Poids propre
x
M(x)
m
kNm
101,5
-2108461,46

1.2 Equipage mobile :

On considre un quipage mobile tel que P=100 Tonnes.
On a alors :

kN
1000

Equipage mobile
BDL
M
m
kNm
100
-100000

!"
"

1.3 Charge de chantier rpartie :

On considre une charge uniformment rpartie de 200 N/m2.
Charge de chantier uniformment rpartie
Longueur
Largeur
BDL
Moment
kN/m2
m
m
m
kNm
0,2
101,5
17
50,75
-17513,825

1.4 Charge de chantier ponctuelle :

On considre une charge ponctuelle de chantier de 100 kN place en bout de flau :
Charge de chantier ponctuelle
Force
BDL
Moment
kN
m
kNm
100
101,5
-10150

1.5 Moment sollicitant total :

Finalement, dans la section centrale du flau :
M total
kNm
2236125,28

2 Calcul de la prcontrainte de flau :

On vrifie :

N M .v N .e0.v
+
+
" !1
B
I
I
avec : ! 1 = #2, 02 MPa
Do :

!"
"

Dtermination du nombre de cbles

Cbles
19T15

Pm

Diam gaine

e0

cont. Max

MN

mm

m4

Mpa

MN

3,04

95

6,13

5,94

582,8

-2,02

217,80

Nbre cble
71,65

Soit :
72 cbles 19T15

!"
"

&
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ANNEXE 4 : Calcul de P1 et P2 :
!"##$%&'(
1 - Trac des cbles :"###############################################################################################################################"$"
1.1 Modlisation du cble extrieur pour P=1kN :"###########################################################################"$"
1.2 Modlisation des cbles clisses pour P=1kN :"##########################################################################"%"
2 Calcul de P1 et P2 :"###########################################################################################################################"%"
"

!"
"

1 - Trac des cbles :

1.1 Modlisation du cble extrieur pour P=1kN :
Soit le trac tel que :
# Les dviateurs de la trave centrale se trouvent environ 1/3 * L
# Les dviateurs des traves de rive sont placs 1/3*Ltrave centrale depuis lappui P1/P2
# Les cbles sont ancrs sur les cules au niveau du centre de gravit des sections.

Suivant laxe de symtrie du pont :

Tous calculs faits, on obtient les moments suivants :

!"#$%&'*"+,'+%'-./0$'1$'*,2-"%&,34%&$'$5&2,4$+,'6'789'()'
#$"
#!"
%"

)%"

(%%"

()%"

!%%"

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*)%"

$%%"

$)%"

)%%"

!"#$%&'$%'()#'

%"
!"
$"
&"
'"
(%"
+",-,./"

+"01-"

+"23456"

Soit dans les sections dimensionnantes :

# Trave : M(P2,hyper) =1,77 kNm
# Appui : M(P2,hyper) = 1,74 kNm

!"
"

1.2 Modlisation des cbles clisses pour P=1kN :

Au stade du prdimensionnement, on modlise un cble unique soumis un effort P2 unitaire. Ce
cble est tendu entre les dviateurs de la trave centrale.

Tous calculs faits on obtient les moments suivants :

!"#$%&'*+,%'-./0$'*+1-0233$',%24,$'5'678()'
#$"
#!"

!"#$%&'$%'()#'

#%"
#&"
'"

('"

&''"

&('"

%''"

%('"

!''"

!('"

$''"

$('"

(''"

'"
&"
%"
!"
)*+*,-"

)"./+"

)01234"

Soit dans les sections dimensionnantes :

# Trave : M(P1,hyper) =0,9 kNm
# Appui : M(P2,hyper) = 1,85 kNm

2 Calcul de P1 et P2 :
On dtermine les prcontraintes P1 et P2 avec les relations suivantes :

En trave : P1 + P2 "

M max + m '2 K1 P1 + K 2 P2
+
! v + v '# d ' ! v + v '# d '
!"

"

Sur appui : P2 #

" M min + m1 K '1 P1 + K '2 P2

"
! v '+ v " d
! v '+ v " d

Soit les tableaux suivants :

Position

P1
kN
0
1

Appui
trave

Position
0
Appui
trave

P2
kN
1
1

e0
m
0
-3,02

P1
Mtotal
kNm
1,85
-2,12

Miso
kNm
0
-3,02

Mhyper
kNm
1,85
0,9

e0
m
5,72
-2,82

P2
Mtotal
kNm
7,46
-1,05

Miso
kNm
5,72
-2,82

Mhyper
kNm
1,74
1,77

CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES
Position

v'

d'

I/v

I/v'

m4

m3

m3

en trave

0,542

2,05

3,15

0,22

49,69

24,18

15,80

en appui

0,515

6,14

6,66

0,42

547,35

89,20

82,14

Le calcul de P1 et P2 dpend de Mmax en trave et de Mmin sur appui. Il fait aussi intervenir les
contraintes limites (dans les termes m2 et m1). Ne sachant priori pas quelle combinaison, entre les
ELS frquents et caractristique, sera la plus pnalisante pour P1 et P2, les quations dans les deux
combinaisons.

CAS de
charge
ELS C*
ELS Frq
On pose :

MOMENTS
M max
MNm
265,43
195,28

Mmin
MNm
-568,26
-401,88

z = ! .v + v '" d '
z = ! .v '+ v " d

Et on a alors les coefficients de lquation tels que :

!"
"

CAS de
charge
ELS C*
ELS Frq

z
m
4,04
4,04

z'
m
9,15
9,15

K1
MN
0,9
0,9

COEFFICIENTS DE L'EQUATION
K2
K'1
K'2 ! max
Appui
MN
MN
MN Mpa
m'2b
m1b
1,77 1,85 1,74
-4,4
-361,41 -392,48
1,77 1,85 1,74
0
0,00
0,00

Trave
m'2b
m1b
-69,52 -106,40
0,00
0,00

En rsolvant le systme, on trouve les valeurs de P1 et P2 et lon choisit les cbles :

P1
MN
57,85

P2
MN
30,02

types
19T15

types
19T15

BILAN ECLISSES
N unitaire
Nombre
MN
3,04
19,03

CHOIX
20

BILAN CABLE EXTERIEUR

N unitaire
Nombre
CHOIX
MN
3,04
9,88
10

P1 total
MN
60,8

P1 total
MN
30,4

Nous choisirons donc en premire approche :

- Eclisses : 20 cbles 19T15
- Continuit extrieur : 10 cbles 19T15
Nota : nous verrons en annexe 5, que le nombre de cble dfini ci-dessus nest pas le nombre de cble
dfinitif.

!"
"

!
!
!
!
!
!
!
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"##$%$!&!'!()*+,+-./+0#1!2$1!-0#/*.+#/$13!
4)/5020607+$!
!
!

ANNEXE 5 : Vrification des contraintes : mthodologie :

Sommaire
1 Dtermination des contraintes ............................................................................................................ 2
2 Consquence sur la rpartition des cbles de continuit : .................................................................. 2
2.1 Premire famille de cbles : ........................................................................................................ 3
2.2 Deuxime famille de cble : ........................................................................................................ 3
2.3 Conclusion : ................................................................................................................................. 4

!"
"

1 Dtermination des contraintes

A chaque stade de la construction correspond des sollicitations extrieures et de la mise en
prcontrainte des cbles. Les vrifications de contrainte dpendent donc du phasage de construction.
Globalement, on a le schma suivant :

On ajoute cela les valeurs des efforts normaux et moments calculs pour les diffrentes enveloppes
ELS prsentes au paragraphe 6.2.
On a ensuite directement :

( N g1 + N1 + N g 2 + N 2 + N g 3 + N 3 + N 4)
S
( N g1 + N1 + N g 2 + N 2 + N g 3 + N 3 + N 4)
S

+
"

(M g1 + M 1 + M g 2 + M 2 + M g 3 + M 3 + M 4)
I
( M g1 + M 1 + M g 2 + M 2 + M g 3 + M 3 + M 4)
I

* v = ! sup
* v ' = ! inf

2 Consquence sur la rpartition des cbles de continuit :

Nous avons dtermin le nombre de cbles minimum en calculant P1 (clisses) et P2 (continuit).
Nous avons alors modlis une premire srie de cbles dclisses et de continuit sur le logiciel
ROBOT en appliquant la mthode directe.
Nous obtenons alors les premires sollicitations des cbles (N et M total), et nous vrifions les
contraintes avec ces valeurs :

!"
"

2.1 Premire famille de cbles :

! En premire approche, nous avons considr :
#
#
#

16 cbles dclisse 12T15, dans les traves de rive,

20 cbles dclisse 19T15 dans la trave centrale,
10 cbles de continuit extrieurs 19T15.

! Rsultat concernant les contraintes :

#

En trave de rive, les contraintes limites sont dpasses sous combinaison dELS frquent
(trop de traction en fibre infrieure juste aprs lancrage des derniers cbles dclisses),

Sur appui, les contraintes limites sont dpasses sous combinaison dELS caractristique (trop
de traction en fibre suprieure),

En trave centrale, les contraintes limites sont vrifies.

! Modification apporte :
#

Les cbles dclisses agissent essentiellement en trave. Dans la trave de rive, nous
modifions alors le type de cble et passons 16 cbles 19T15

Les cbles de continuit agissent essentiellement sur appui. Pour rduire la dcompression de
lappui P1, nous passons de 10 12 cbles 19T15

2.2 Deuxime famille de cble :

Soit :
#
#
#

-16 cbles dclisse 19T15, dans les traves de rive,

20 cbles dclisse 19T15 dans la trave centrale,
12 cbles de continuit extrieurs 19T15.

! Rsultat concernant les contraintes :

#

En trave de rive, les contraintes limites sont dpasses sous combinaison dELS frquent
(trop de traction en fibre infrieure juste aprs lancrage des derniers cbles dclisses),

Sur appui, les contraintes limites sont vrifies,

En trave centrale, les contraintes limites sont vrifies.

!"
"

! Modification apporte :
#

Les cbles dclisses agissent essentiellement en trave. Dans la trave de rive, nous
modifions alors le type de cble et passons 18 cbles 19T15

2.3 Conclusion :
En adoptant :
#
#
#

18 cbles dclisse 19T15, dans les traves de rive,

20 cbles dclisse 19T15 dans la trave centrale,
12 cbles de continuit extrieurs 19T15.

Et en les disposant tel que prsent dans le rapport principal, les contraintes sont toutes vrifies.

!"
"

&
&
&
&
&
&
&
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&
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&
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&
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2
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5
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64
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58
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B>%J>#6Q

gE p

d=

(/.*-) $<=>'

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4*44+
4*44)(
4*444+3

())/*4(

%! p 0 = 2&eq! p 0 d

l
2

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9+*./ $<=>'

P Pe0 2 M g e0
+
+
Ac
I
I

% f (6) &
Ecm (6 j ) = ' cm
(
) f cm (28) *
# ((; 6 j )

1*/.1-

0,3

Ecm (28)

99+/4
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!c

+-*391

' f (() = # ((; 6 j ) *

l
2

%! p , f = E p ' f (()

! p ( ) = ! p 0 $ %! p 0 + &eq! p 0()))*9+
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9/*-.9+

! p 0 &eq
$&
! p (d ) = ! p 0e

4*4443

Ecm

4*444/
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)9*.3 $<=>'
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) 1000 *

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l
l
l
l
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! pi ( ) = ! p 0 ( ) $ ! # ( ) $ ! =>?@ABC
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2

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' cs = ' cd + ' ca
%! p , r + f + ) =

4*4449

' cs E p + 0,8%! ) + E p' f

E p Ap %
Ap
&
1+
e0 ! ( (1 + 0,8# ((; 6 j ) )
'1 +
Ecm Ac )
I
*

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l
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$&
! p (d ) = ! p 0e

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0,3

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Ecm (28)

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Ecm

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l
l
l
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C?CC R

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&
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ANNEXE 8 : Vrification de leffort tranchant :

Sommaire :
1- Effort tranchant lELU : ................................................................................................................... 2!
1.1 Effort tranchant de calcul Ved,red : ........................................................................................... 2!
1.2 - lments pour lesquels aucune armature d'effort tranchant n'est requise : ................................. 2!
1.3 - Vrification des bielles de compression :.................................................................................... 3!
1.5 - Calcul de la section darmatures de cisaillement perpendiculaire la fibre moyenne :............. 4!
2 - Justification vis--vis des sollicitations tangentes lELS : .............................................................. 5!
2.1 Sollicitation de calcul : ............................................................................................................... 5!
2.2 - Critre de non-fissuration : ......................................................................................................... 5!

1- Effort tranchant lELU :

1.1 Effort tranchant de calcul Ved,red :

Fonction des diagrammes enveloppe deffort tranchant et de la prcontrainte applique, on dtermine
leffort tranchant de calcul de la manire suivante :
!"#$%!#&'( )

!"#$&
. /0123( 4 ,56 -123( 7 089 4 ,56 -89 :
*+, -

Prise en compte de leffet rsal :

Nous avons modlis notre pont avec le logiciel Robot. Nous avons pris soin de modliser la fibre
neutre du pont. Ainsi leffet rsal est directement intgr lors des calculs numriques.
Avec :
0123( ) ;<$=<>?@
089 ) AB<$A<>?@

-123( ) <"
-123( ) ="

On a :

VEd ,reduit = 71,85MN

1.2 - lments pour lesquels aucune armature d'effort tranchant n'est requise :
Selon lEC2, l'effort tranchant rsistant de calcul VRd,c est donne par :
1
!
"
VRd ,c = #CRd ,c .k .(100.! l. f ck ) 3 + k1." cp $ .bw .d
%
&

avec une valeur minimale :

VRd ,c ,min = (# min + k1." cp ).bw .d

avec :

200
d
0, 053 3/ 2
# min =
.k . f ck
$c
P
" cp = < 0, 2. f cd
B
k1 = 0,15
k = 1+

Dans notre cas :

k = 1+

" min =

200
= 1,13 ! 2, 0
11630

0, 053
.1,133/ 2. 60 = 0,33
1,5

# cp = 0, 2*
Do on en dduit :

VRd ,c
Donc :

60
= 8MPa
1,5

VRd ,c ,min = (0,33 + 0,15*8) *0, 72*11, 63 = 12,88MN

1
! 0,18
"
=#
.1,13.(100.0, 02.60) 3 + 0,15.8$ .0, 72.11, 63 = 15,65MN
% 1,5
&

VEd ,reduit = 71,85MN > VRd ,c

La section ne peut tre pas justifie avec la section minimale darmatures. Il faut prvoir et
dimensionner des armatures de cisaillement.

1.3 - Vrification des bielles de compression :

!"#$ %&'( ) ( *+, - ., - /( - 01 - 23#( Avec :
01 ) 9$: - ;8 <

345(6 7 (345(*
8( 7 (345!(6

23=
:9
@ ) 9$: - ;8 <
@ ) 9$A?:
>?9
>?9

B+C ) D(EFG H 9$>? - 23# ) 9$>? -

B+C
:9
O
) IJ(EFG( K ( LMN ) 8 7
)87
) I$ P
8$?
23#
A9

On en dduit :
!"#$ %&'( ) (8$> - 9$Q> - 9$R - 88$:S( - 9$A?: - A9( Do :

8$?( 7 (9
) TU$ IV(EW
8( 7 (8$?!

VEd ,reduit < VRd ,max

La rsistance vis--vis de la compression des bielles est donc assure.

1.5 - Calcul de la section darmatures de cisaillement perpendiculaire la fibre

moyenne :
Section pour une me : leffort tranchant pour une me vaut :
!"#$%!#&'( )

*+$,) /0$ 1/234

.

567
!"#$&
A-$BA
)
)
) 0F$ G2HI!JIK
8
9 : ;<7# : =>?@ C$B : ++$DA : EA- : +$Soit 6HA25/ml L Asw/ml= 58,8 cm!/ml avec espacement de =17 cm
Section maximale pour une me :
567$MNO + QR7 : S7 : TU : ;R#
+ +$. : C$*. : C$E-D : EC
P :
2) :
) VWV$ VX2HI!JIK
8
.
;<7#
.
EA-

2 - Justification vis--vis des sollicitations tangentes lELS :

2.1 Sollicitation de calcul :

Les sections critiques se trouvent au droit des appuis des piles ct trave centrale sous la
combinaison!"#! $ !#! $ %& $ '() $ *+ $ !,-.!/0 1 234.
5678-9":;<= > ! 5? ! $ ! 5?! $ 5@8 $ 5AB7 $ 5CD $ ,-.! E 5FG 1 ! 5HI
En effet la prcontrainte extrieure soulage leffort tranchant. De plus nous navons pas inject les
efforts tranchants induits par !" car dans la section tudie ils nont aucun effet (Moments constants
dans la trave centrale).
Mise part linclinaison des cbles extrieurs qui va avoir un effet rducteur de leffort tranchant, il
est important de prendre dans notre cas, qui est celui dun pont hauteur variable, leffet Rsal (!V).
La valeur de !V est prise en compte dans le calcul deffort tranchant avec le modle ROBOT.
La valeur du tranchant de calcul est donc :
JKLM-N!OPQR > ST- UV!WX
Nous avons calcul les contraintes tangentes au niveau du centre de gravit et sous lenracinement du
hourdis suprieur.

2.2 - Critre de non-fissuration :

Selon lannexe QQ de lEC2-2-2 :
Comparer la plus grande contrainte principale de traction YZ [D=\ , rsistance la traction du bton
au niveau des mes.
#_
[D=\ > "] 1 ,-^ E 4
`ab
O :
#_ : La plus grande contrainte principale de compression (valeur positive).
Les contraintes principales YZ et Y_ se calculent alors par les expressions :
YZ >

Yc
Yc h
1 ef g $ $h
d
d

Y_ >

Yc
Yc h
$ ef g $ $h
d
d

Soit :
!" #
!4 #
!4 #

!&
!"

5647 #

Avec :

S)&&

T)&*

$
%

8697:;<=>
?@ 697:A

&'()*+
&+)',

# -) ./0123

B 00000 5CDE #

FFG)HF:IG)JKLJ
M)NJ:IGM)GF

# O) .0PQR

# U) .O0PQR

!F # 0 VW) OXU0PQR
!Y # 10,045 MPa
Z[\? # ]^ V _)S :

^_)_('
` # .) a0PQR
,_

5DbC # c!E : !9 V

I:defg :hij kil kZmno p:6(ij kHil V'Zmo 7

q

6'Zmo k(Zmno 7

# XW) raU0123

sX # VW) OXU0123 t uvwx # V.) a0PQR0

s/ # XW) Wry0123 z W) a0uv{ # /a0PQR0
| # O) .0123 z |3}~ # XW) raU0PQR
Toutes les contraintes sont vrifies lELS.0

&

&
&
&
&
&
&
&
&
!''()(&J&+&F60.?./1-.,'&5(&31&?3().,'&#KL&

Ep

emoyen

M rep =

f ctm I
v'

As ,min =

M rep

z s f yk

M ELU ,min =
M ELU ,max =

Nu

p ,m =
f pd
Ep

M QP

Pm
Ap

f p,k

f po1,k

f p ,d

pm
Ep

c (e0 ) =

Pm Pm e0 + M Qp
+
e0 =
Ac
I

' p = c =

c (e0 )

Ec

' p = ' p E p

pm =

" p

f pd
Ep

'' p = E p " p

'' p = f pd pm ' p

p,m ' p =

c
1,85
3, 5
=

y1

d p y1

y1 = d p

y y1

" p

3, 5 + 1,85

y1

s
y2

2,17
3, 5
y2 = d s
d s y2
3, 5 + 2,17
y y2

y2

y = 2, 24m

s = f yd

p = '' p + ' p

N u y < 2, 24m

N u = B ( y ) f cd Ap p As s

Nu = Nu

N B Ap p As s = P

N B
B ( y ) = N B / f cd

<

B ( y ) = 17 * y

8, 5*0,12
* 2 = 3, 64m 2 y = 0, 274m
2

M u max

M u max = N B Z + As s (d s d p ) =
M u max < M u max

P M min v
+
Ac
I

P M min v '

Ac
I

sup =

inf =

M min