Prctica N2: Perdidas por friccin en un sistema de tuberas

Snchez Yanivys 20253790, Tremont Luxainne 19944144, Garca Vctor 21156875, Camacho Alejandro 19817601, Cham Mara 20569516, rea de Tecnologa, Programa de Ing. Qumica. Laboratorio de Operaciones Unitarias 1, Prof. Lourdes Rosas. Seccin #51, Grupo 2-A , Fecha: Marzo-2013 Biby_256@hotmail.com; Lucy_tre_15@hotmail.com; alejo_199@hotmail.com. RESUMEN: Es comn encontrar flujos internos en tubera y ductos por todos lados en nuestra sociedad industrializada. La importancia de esta prctica radica en determinar las prdidas de energa debido a la friccin que se produce entre las paredes de las tuberas y accesorios que conforman un sistema debido a que influyen directamente en el funcionamiento eficiente del transporte de un fluido. El presente informe desarrolla la experiencia prctica que principalmente buscaba determinar las prdidas de friccin para el transporte de un fluido en fase liquida en diferentes tipos y tramos de tuberas, utilizando para ello datos, ecuaciones (mtodo de Dracy y Crane) y resultados empricos para apreciar el cambio y comportamiento del fluido (agua) comparando con puntos experimentales y tericos, encontrndose con elevados porcentajes de error que sern justificados a continuacin.

1. INTRODUCCION La mecnica de los fluidos es un trmino complejo de desarrollar; sin embargo en cuanto a lo que se refiere el comportamiento de un fluido en fase liquida en movimiento los fundamentos del estudio del mismo se centra en las prdidas de carga o energa que se producen durante su transporte. Es por ello que el presente informe refleja el desarrollo matemtico y analtico de la experiencia prctica realizada, en la cual se tena como objetivo general el determinar las perdidas por friccin para transporte de un fluido en fase liquida, que para llevarse a cabo se desglosaron los siguientes objetivos especficos, Determinar las perdidas por friccin experimental y terica en una tubera recta de PVC (Policloruro de Vinilo), y en una tubera recta y curva de acero al carbono; Indicar la relacin entre caudal circulante y las perdidas por friccin; Indicar la influencia de la rugosidad de la tubera en las perdidas por friccin.

Para ejecutar los objetivos especficos pedidos en la prctica se hicieron uso de datos experimentales investigados, tenidos y tomados durante la experiencia prctica mostrando el paso de un fluido (agua) por dos tipos diferentes de materiales utilizados para tuberas, en este caso pvc en seccin recta y acero al carbono en seccin recta y curva; para estudiar y analizar las resistencia particulares de las mismas al paso del fluido, adems de reflejar el efecto de vlvulas y accesorios (K, coeficiente de resistencias al paso del fluido) denominadas perdidas locales sobre un sistema de cualquiera de dichas tuberas. Demostrando as por medio de la utilizacin de ecuaciones y valores empricos; adems de comparaciones representadas grficamente en relaciones entre caudal circulante, prdidas experimentales, tericas por tuberas y accesorios la influencia de la rugosidad en las perdidas de energa en un fluido cuando circula por un tramo del algn conducto.

2. DATOS EXPERIMENTALES: Tabla N 1:tuberia PVC Q rotmetro (l/h) 2600 3600 4600 5600 6600 h(cm) 0,9 1,5 2,4 3,5 4,5 h(m) 0,009 0,015 0,024 0,035 0,045

Tabla N 2: tubera recta A.C. Q rotmetro (l/h) 2600 3600 4600 5600 6600 h(cm) 0,8 1,5 2,6 4 3,5 h(m) 0,008 0,015 0,026 0,04 0,035

Tabla N 3 Tubera curva de A. C. Q rotmetro (l/h) 2600 3600 4600 5600 6600 h(cm) 2,3 4,4 6,6 10,9 11,2 h(m) 0,023 0,044 0,066 0,109 0,112

3. RESULTADOS

Tabla N4 Tubera de PVC

Qreal (m3/s) 0,000667 98 0,000952 43 0,001236 87 0,001521 32 0,001805 76 P(N/m 2) 1105,46 35 1842,43 92 2947,90 27 3299,02 48 5527,31 76 hL exp (m) 0,11320 9 0,18868 3 0,30189 3 0,44026 0 0,56604 97 Kexp 1,885446 02 1,545724 73 1,466451 61 1,413629 81 1,290028 54 kteo 3,380857 1 3,218714 2 3,153857 1 3,024142 8 2,926857 1 hLteo( m) 0,2030 00 0,3929 01 0,6492 73 0,9418 39 1,2842 71 %E K 44,230 51,97 53,503 53,255 55,924

Tabla N5 Tubera Recta de Acero al Carbono

Qreal (m3/s) 0,000667 98 0,000952 43 0,001236 87 0,001521 32 0,001805 76 P(N/m 2) 982,634 2 1842,43 92 3193,56 12 4913,17 12 4299,02 48 hL exp (m) 0,10063 10 0,18868 32 0,32705 09 0,50315 53 0,44026 09 Kexp 4,839504 67 4,463458 38 4,587427 12 4,665164 65 2,897304 78 kteo 3,116986 30 3,067232 87 3,017479 45 2,992602 74 2,967726 02 hLteo( m) 0,06481 3 0,12966 0 0,21512 4 0,32276 3 0,45096 1 %E K 56,145 49,562 52,038 55,904 2,382

Tabla N6 Tubera Curva de Acero al Carbono

Qreal (m3/s) 0,000667 99 0,000952 43 0,001236 88 0,001521 32 0,001805 77 P(N/m 2) 2825,073 44 5404,488 32 8106,732 48 13388,39 15 18301,56 27 hL exp (m) 0,289314 33 0,553470 9 0,830206 34 1,371098 35 1,874253 71 Kexp 13,91357 59 13,09281 13 11,64500 73 12,71257 37 12,33424 04 kteo 5,303835 62 5,186794 52 5,069753 42 5,011232 88 4,952712 33 hLteo(m ) 0,110286 22 0,219260 76 0,361437 42 0,540480 1 0,752591 1 %E K 162,3304 52 152,4258 71 129,6957 33 153,6815 59 149,0401 13

Relacion QrealVs hLexp y hL teo

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.1

Q aparente

Qreal (m3/s) vs hLexp Qreal (m3/s) vs hLteo

0.19

0.33

0.5

0.44

Figura N1 Relacin Qreal Vs hLexp y hLteo. En Tubera Recta de PVC

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Qreal(m3/s) Vs hL experimental

Q aparente

Qapr(m3/s)

0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45 0.5 hL Experimntal

Figura N2 Relacin Qreal Vs hL Experimental en Tubera Recta de Acero al Carbono

0 0
Q aparente

Qreal (m3/s) Vs hL teorico

0 0 0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35 0.4 0.45

Qapr(m3/s) Linear (Qapr(m3/s))

0.5

hLteorico

Figura N3 Relacin Qreal Vs hLteorico en Tubera Recta de Acero al Carbono

Qreal (m3/s) Vs hL teo

0
Q aparente

0 0 0 0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 hL teorico

Qapr(m3/s) Linear (Qapr(m3/s))

Figura N4 Relacin Qreal Vs hLteorico en Tubera Curva de Acero al Carbono

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Qreal(m3/s) Vs hL experimental

Q aparente

Qapr(m3/s) Linear (Qapr(m3/s))

0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 hLexperimental

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5

Figura N5 Relacin Qreal Vs hLexp en Tubera Curva de Acero al Carbono

4. ANALISIS DE RESULTADOS Antes de comenzar a estudiar y analizar los resultados, es necesario denotar que los clculos que fueron hechos con la curva de calibracin del medidor de caudal (rotmetro) tienen errores contundentes, debido a que los tiempos utilizados o tomados durante la experiencia prctica anterior no son precisos, lo que conllevo a porcentajes de errores elevados como se puede notar en las tablas de resultados, al comparar las perdidas por friccin tericas y experimentales repercutiendo sobre la exactitud de muchos de los resultados; sin embargo para el anlisis del propuesto estudio se tomaran dichos resultados como referencia. Partiendo de lo expuesto anteriormente, se puede apreciar el efecto de aumentar el caudal circulante por cualquiera de los tipos de tubera y tramo, el cual es el aumento de la diferencia de altura, lo que a su vez conlleva a una mayor cada de presin, que se traduce en una prdida de energa por friccin de la tubera y accesorios. Ahora bien, al profundizar en los resultados experimentales y mostrar las relaciones graficas entre el caudal real y las perdidas locales y fijas de los tramos de las diferentes tipos de tubera, se puede hacer notar para el caso de la tubera de pvc que la relacin grafica entre el flujo y las perdidas por friccin experimentales no presentan grande desviaciones aunque puede resaltar algunos puntos notables donde existen pequeos errores, caso contrario al comparase con la relacin de perdidas tericas utilizado para ello el mtodo Crane, es necesario acotar que la rugosidad de la tubera de pvc es muy pequea por lo que para este caso se consider nula puesto que se pensaba que no tiene mayor impacto sobre los clculos realizados, sin embargo tambin pudo ser origen de desviacin. Con respecto a la tubera recta y curva de acero al carbono al percatarse de la relacin entre el flujo circulante y las

perdidas experimentales y tericas, en el orden sealado en las perdidas experimentales se not desviaciones mayores que al comparar con las perdidas tericas. Tambin es de tomarse en cuenta la presencia de una vlvula de bola en la tubera recta de acero al carbono y accesorios tales como 2 codos de 90 y 1 de 45 lo que tambin son causas de prdidas en ambos tramos de tubera que resultan en desviaciones cuando se realiza las comparaciones grficas, adems que al analizar las tablas de resultados se puede determinar la influencia que ejercen estos elementos sobre las prdidas de cargas apreciando que la presencia de codos produjo perdida experimental mayor que la terica a diferencia de la vlvula. Al calcular los errores fue notable observar que en la tubera de PVC arrojaron valores muy bajos en comparacin a la tubera curva de acero al carbono, pueden ser muchos los motivos por los cuales se llego a estos resultados uno de ellos la curva de calibracin, que fue tomada como: Y= 1,024x-257,64. Los errores de la tubera de acero al carbono recta fueron similares a los de PVC y arrojaron valores menores al 100% mientras que en la tubera de acero al carbono curva se obtuvieron los porcentajes de error mas altos. En el caso de el h el mayor fue 14,9cm que pertenece a la tubera curva de acero al carbono siendo este muy superior a el h tomado en la tubera de PVC que fue 4,5cm, mientras que en la tubera de acero al carbono fue 3,5cm, la altura es otro motivo por el cual los clculos obtenidos resultaron tan poco precisos, manteniendo la idea expuesta al iniciar el anlisis la forma de corregir estas desviaciones que probablemente hayan sido por los errores que repercuten desde el inicio es utilizar la curva correcta de calibracin del rotmetro, acotando que por motivo de falta de tiempo para entregar el presente no se pudo modificar, adems de otros factores que tambin pudieron

ser partcipes en las desviaciones como faltas de limpiezas internas a los equipos y tuberas entre otros. 5. CONCLUSIONES El aumento de Caudal afecta directamente a la cada de presin en el sistema. Cada vez que se aument el Caudal se obtuvo como resultado un incremento en la cada de presin y esto se debe a que el aumento de Caudal origina un aumento de velocidad y a su vez un incremento de prdidas por friccin en accesorios y tuberas rectas o curvas. Todos los accesorios generan prdidas por friccin pero hay unos que lo hacen en mayor medida que otros. En este caso se pudo observar el impacto de una vlvula de bola y la presencia de codos. Las prdidas por friccin en los accesorios dependen de muchos factores como la forma, dimensiones y otros factores. Tambin se entiende que mientras exista un mayor nmero de accesorios las prdidas por friccin tambin aumentaran. En cuanto a la calidad de los resultados obtenidos, est claro que todava se puede mejorar porque los mrgenes de error en cuanto a las prdidas por friccin en comparacin con valores tericos ha sido grande y sobretodo en los caudales ms altos, a menos caudal los errores han sido menores, solo en el caso del tramo de tubera pvc sucedi al contrario. La tubera de acero al carbono tiene una resistencia mayor que la tubera de pvc, es decir genera mayores perdidas por

friccin, y con respecto al mismo tipo de tubera de acero al carbono el tramo curvo gener mayor perdidas de carga que el tramo recto. Posiblemente los clculos tengan elevados porcentajes de error altos debido a la utilizacin de caudales reales interpolados por la curva de calibracin incorrecta. 6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Fuentes electrnicas: Documento en lnea. Disponible en: http://es.scribd.com/doc/95679075/Flu jo-de-Fluidos-Lou-1-Inf-Final. consultado el: 09/03/2013. Documento en lnea. Disponible en: http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/arti culoses/flujoentuberias/fricci %C3%B3n/fricci%C3%B3n.htm. Consultado el: 09/03/2013. Documento en linea. Disponible en: http://books.google.co.ve/books? id=ZZvumhtvdcoC&pg=PA480&lpg= PA480&dq=perdidas+por+friccion&so urce=bl&ots=YlOT2M52jU&sig=WKl LVHJrEQjVFfxmGXTP5PECd38&hl =es&sa=X&ei=R4U8Ud_7F-7x0wG4YCQDw&ved=0CFkQ6AEwBDgK#v =onepage&q=perdidas%20por %20friccion&f=false. Consultado el: 09/03/2013.

NOMENCLATURA. QReal: caudal real ledo de la curva de calibracin del Rotmetro 2 [m3/s]. P: cada de presin [N/m2]. h: Dif. altura manmetro en U de Mercurio [m]. Hg: peso especfico del Mercurio a Tagua [N/m3]. H2O: peso especfico del agua a Tagua [N/m3]. D: dimetro de la tubera [m].

H2O: densidad a T agua [kg/m3]. H2O: viscosidad a T agua [Pa.s] Kteo: Coeficiente de resistencia total del sistema de tubera. [adimensional]. n: Cantidad de vlvulas en el sistema de tubera. m: Cantidad de accesorios en el sistema de tubera. hLexp: relacin entre P y peso especifico del agua. Kexp: relacionado con el cabezal de velocidad. fteo: Factor de friccin de Darcy terico [adimensiona]. ff: factor de friccin de Fanning. fD: factor de friccin de Darcy = 4 ff. KT Coeficiente de resistencia de vlvulas, accesorios, expansiones contracciones entradas y salidas para flujo totalmente desarrollado. [adimencional]. L/D: Longitud Equivalente en dimetro de tubera de la vlvula o del accesorio [adimencional]. ft factor de friccin para flujo totalmente desarrollado [adimencional]. KT, L/D y ft:: Se obtiene de la Tabla A24 (Fuente Crane) KA: Coeficiente de resistencia de vlvulas, accesorios, expansiones contracciones entradas y salidas para flujo parcialmente desarrollado. [adimencional]. fA factor de friccin para flujo parcialmente desarrollado [adimencional]. APNDICE. CALCULO TPICO: Clculo de caudal real: Ecuacin de la curva de calibracin del rotmetro 2: y = 1,024x - 257,64
Q r e al= 1,024 ( 2600 ) 257,64 1000 * 3600

Q r e a l = 6.67989 E 4

m3 s

Calculo de cada de presin:

Datos: H2O(28C)= 996,4 Kg/m3 Hg= 13530 Kg/m3 h= 0.9cm=0.009m Gravedad= 9.81m/s H2O= 9764,72 N/m3 Hg= 132594 N/m3 P= h*(Hg- H2O) P= 1105,46352 N/m2

rea transversal de la tubera:

A= * ( 0.028 m )2 =6,1575 E 4 m2 4

Velocidad promedio:
m3 1,084834 Q s V= = = 2 A 6,1575 E 4 m 02 m s 6,67989 E 4

Numero de reinold:
R e= H 2O *V * D H 2O

Obteniendo por tablas:

H2O= 0,0008384 Pa*s

996.4 K g m * 1,08483402 * 0.028 m ( ) m3 s N Re= 0.0008384 P a * s

NRe= 36099,71515.

Perdidas por friccion experimental:

h l e x p=
1105,46352 h l e x p=

P H 2O

N m2 = 0,11320996 N 9764,72 m3

Coeficiente de resistencia experimental:

k e x p= h l e x p 2g V2
2 * 9.81

Al=

( )

7 Re

0.9

* 0.27

E D

kex

m s2 p= 0,11320996 m * m 2 ( 1,08483402 ) s

Al = 0,000455864
a = 2.457 L n

k e x p= 1,885446021
Perdidas por friccin terica:
Kteo= ktub + kentra + ksal Kteo = 1,880857143 + 0,5 + 1 Kteo = 3,380857143 m

( )) = 2,65644E20
1 Al

16

b=

37530 Re

) = 1,862072684

16

f f =2 *

(( )
8 Re

12

1 1.5 ( a+ b ) 12

h Lt e o =k t e o
h L t e o =3,380857143 *

V2 2g
m 2 ) s m 2 * 9.81 2 s

f f = 0,005597478 f d = 4* f f = 0,022389913
Porcentaje de error de k
e r r o r 1= k 1t e o k e x p * 100 k 1t e o

( 1,08483402

hLteo = 0,203000608 m

e r r o r 1=

Factor de friccin terico empleando la Ecuacin de Churchill:

3,380857143 1,885446021 * 100 3,380857143

% error1= 44,230%

Datos: Asumido : /D= 0