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UNIVERSIDAD DE LOS ANDES FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA

Mrida - Venezuela

CONSTRUCCIN DE UNA LNEA DE SUBTRANSMISIN A 34.5 KV DESDE LA S/E LAGUNILLAS, LA S/E LA AZULITA HASTA LA S/E CAO ZANCUDO BAJO LAS NORMAS DE CADAFE

Trabajo presentado en cumplimiento parcial de los requisitos para optar al titulo de Ingeniero Electricista,

Autor: Br. Rolando Antonio Araque Tutor Acadmico: Prof. Ing. Ernesto Mora N. Tutor Industrial: Ing. Laura Pea

MARZO 2007

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DEDICATORIA

Dedico este trabajo a dios fuerza interior de m ser, fuente de conocimiento y energa, a mi padre que desde el cielo siempre me dio el apoyo espiritual. A mi madre porque fuiste quien me permiti comenzar este sueo, por ser incomparable, te debo la vida, gracias mama por tu paciencia, sacrificios, confianza, y sobre todo por tu amor y confianza; su ejemplo de lucha constante estuvo presente en mis adversidades; tuyo es este gran esfuerzo. A mi esposa y mis queridos hijos; tesoro mas preciado, como su ayuda idnea, siempre a mi lado, dndome mucho animo, amor, amistad, comprensin, apoyo incondicional, confianza y paciencia, fortificaron cada da mas mis valores como persona, como ser humano, ensendome lo grandioso que tiene la vida, el compartir da a da con los seres que mas quiero me otorgo la fortaleza que necesitaba para ofrecerles hoy esta alegra; a mis hermanos siempre presentes este triunfo tambin es de ustedes; a mis sobrinos, a toda mi familia siempre juntos. A ustedes les debo todo lo que soy, gracias a su apoyo y profundo amor, cumplo uno de mis sueos ms anhelado.

El triunfo es nuestro.

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AGRADECIMIENTO

A Dios todo poderoso por guiarme y ayudarme todos los das de mi vida y por darme luz y sabidura necesaria para poder culminar esta obra. A la ilustre UNIVERSIDAD DE LOS ANDES, por formarme y darme todas las herramientas necesarias para lograr esta meta. A la Facultad de Ingeniera, por permitirme mi formacin como Ingeniero. A mi ilustre Escuela de Elctrica, por permitir complementar mi formacin A mis padres, mi esposa, mis hijos, mis hermanos y a mi familia toda por su apoyo y comprensin. Al profesor Ernesto Mora, por sus recomendaciones, enseanzas y guiarme en este ultimo escaln de mi formacin. A la Empresa CADELA por su valiosa colaboracin en la realizacin del presente proyecto. A la Coordinacin de Planificacin en Mrida, en especial a la Ing. Laura Pea, al Ing. Carlos Durn y a todo su personal colaboracin en la culminacin de este proyecto. A mis compaeros de trabajo del Instituto Nacional de la Vivienda en Mrida por todo el apoyo recibido, siempre presentes. por su valiosa

RESUMEN

CONSTRUCCIN DE UNA LNEA DE SUBTRANSMISIN A 34.5 KV DESDE LA S/E LAGUNILLAS, LA S/E LA AZULITA HASTA LA S/E CAO ZANCUDO BAJO LAS NORMAS DE CADAFE Autor: Br. Rolando Araque Tutor Acadmico: Prof. Ing. Ernesto Mora Tutor Industrial: Ing. Laura Pea

El presente proyecto de grado constituye una aplicacin de la teora de la materia construccin de lneas. El proyecto describe el diseo de una lnea de subtransmisin area a un nivel de tensin de 34,5 Kv, como interconexin entre las S/E Lagunillas, la futura S/E La Azulita hasta la S/E Cao Zancudo, la cual tiene como funcin principal aumentar la calidad del servicio elctrico prestado en la zona urbana y adyacencias de La Azulita y otras ubicadas en la zona panamericana. El proyecto se desarrollara bajo el cumplimiento de las normas CADAFE, las cuales definen el procedimiento y requisitos que deben cumplir para la elaboracin del mismo. El trabajo se inicia con el anlisis y estudio de la seleccin de la ruta que provoque el menor impacto desde el punto de vista econmico, tcnico y ambiental, as como tambin la mnima incursin en terrenos de propiedad privada y el aprovechamiento del paso existente de otras lneas elctricas. La ruta se proyectara en el primer tramo en simple terna 34.5 kv y doble terna a 34.5/13.8 kv en segundo tramo, la longitud de la misma ser de _46,30_km. El conductor seleccionado tcnicamente fue el N 4/0 AWG, por cumplir con los criterios determinados para la seleccin del conductor, la localizacin de los apoyos se realizo en el perfil longitudinal realizado a la ruta seleccionada, la zona en estudio por estar ubicada en los andes venezolanos presenta una topografa irregular con depresiones y montaas la cual da lugar para situar en las cumbres de las montaas los apoyos en gran parte de la ruta. El anlisis mecnico a las diferentes estructuras utilizadas se basa en el estudio de las cargas transversales, longitudinales y verticales presentes en dichas estructuras, bajo estas condiciones se determinan las fundaciones.

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NDICE GENERAL
APROBACIN... DEDICATORIA................. AGRADECIMIENTO......... RESUMEN... INDICE GENERAL.... ii iii iv v vi

CAPTULO I: 1.1.

ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

Identificacin del proyecto... 1 1.1.1. Ttulo del proyecto.................................... 1 1.1.2. Lugar de ejecucin del proyecto....... 1 Diagnostico de la situacin actual .................... 1 Alternativa de solucin..... 3 Alcance del proyecto............. 4 Descripcin del proyecto...... 4 1.5.1. Objetivo general.................... 4 1.5.2. Objetivos especficos..... 4

1.2. 1.3. 1.4. 1.5.

CAPTULO II: 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6.

MEMORIA DESCRIPTIVA

Estudio de alternativa de ruta........... 5 Seleccin final de la ruta.. 5 Caractersticas fsicas naturales del rea en estudio ................ 7 Levantamiento de la ruta............... 8 Descripcin general de la lnea..... 10 Caractersticas elctricas de la lnea. 11

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2.7. 2.8.

Caractersticas mecnicas del conductor............ Apoyos................ 2.8.1. Apoyos sencillos............. 2.8.2. Estructura auto soportante tipo H... 2.8.3. Estructura auto soportante triple..............

11 12 12 12 13

2.9. 2.10.

Distancias mnimas a tierra............ 14 Especificaciones tcnicas........ 14 2.10.1. Especificaciones del montaje.. 14 2.10.2. Especificaciones de construccin... 15 Equipos y materiales.. 2.11.1. Pararrayos para lneas de 34.5 kv...... 2.11.2. Seccionador para lneas de 34.5 kv........ 2.11.3. Aisladores de suspensin (15 kv)....... 2.11.4. Aisladores de espiga (34.5 kv)....... 2.11.5. Barra a tierra....... 2.11.6. Conector de aterramiento............ 2.11.7. Conectores a puentes areos...... 2.11.8. Crucetas.. 2.11.9. Grillete........... 2.11.10. Grapas mordazas........... 2.11.11. Grapas para guayas.................... 2.11.12. Palillos............ 2.11.13. Pletinas............ 2.11.14. Abrazaderas............ 2.11.15. Asiento para crucetas. 2.11.16. Perno roscado a todo lo largo.......... 2.11.17. Guaya de acero............ 2.11.18. Adaptador de cruceta al poste............ 2.11.19. Concreto de fundaciones............ Instalaciones de equipos y materiales............ 2.12.1. Instalacin de poste............... 2.12.2. Instalacin de crucetas........ 2.12.3. Instalacin de aisladores.... 2.12.4. Instalacin de conductores..... 2.12.5. Instalacin de barras a tierras.. 2.12.6. Instalacin de seccionador. 2.12.7. Instalacin de pararrayos............ 2.12.8. Pica, deforestacin y caminos de acceso............ 16 16 16 16 17 17 18 18 18 19 21 21 21 22 23 23 24 26 26 26 26 26 27 28 28 29 29 30 30

2.11.

2.12.

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CAPTULO III: 3.1. 3.2.

MEMORIA DE CLCULO 31 36 36 37 37 38 40 41 42 44 44 45 46 47

Perfil longitudinal... Seleccin tcnica del conductor..... 3.2.1. Corriente Mxima............... 3.2.2. Verificacin por Capacidad al Lmite Trmico.. 3.2.2.1. Criterio de capacidad trmica ..... 3.2.3. Verificacin por cada de tensin... Clculo mecnico del conductor................ 3.3.1. Definicin de las temperaturas de clculo. 3.3.2. Definicin de cargas mecnicas sobre superficies .. 3.3.3. Hiptesis de carga para el clculo mecnico. 3.3.4 Ecuacin de cambio de estado... 3.3.5. Seleccin de la condicin inicial........... 3.3.6. Determinacin del vano regulador 3.3.7. Tablas de tensado...........

3.3.

3.4.

Localizacin de apoyos. 47 3.4.1 Vano mximo permitido por la flecha mxima. 47 3.3.2. Construccin de la plantilla........... 49 Clculo mecnico de los apoyos............ 3.5.1. Cargas transversales............... 3.5.1.1. Cargas transversal resultante........... 3.5.1.2. Vano medio mximo permitido.... 3.5.1.3. Carga vertical....... 3.5.1.4. Carga longitudinal... 49 50 50 51 51 53

3.5.

3.5.2 3.7. 3.8. 3.9

Aplicacin del software SAP2000-V10.... 54 Clculo mecnico de las estructuras en H... 55 Clculo mecnico de las estructuras triple.. 63 Clculo de las fundaciones.. 69

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NDICES DE TABLAS

Pginas

Tabla N 1.1. Parmetros del sistema presente.. Tabla N 2.1. Caractersticas Elctricas de la Lnea............ Tabla N 2.2. Caractersticas de los postes de acero....

2 11 14

Tabla N 2.3. Dimensiones de las crucetas en (mm.)... 19 Tabla N 2.4. Dimensiones del grillete. 20

Tabla N 2.5. Dimensiones de la pletina (mm.)... 23 Tabla N 2.6. Dimensiones de asiento para crucetas (mm.)............. Tabla N 2.7. Dimensiones de perno roscado. 24 25

Tabla N 3.1. Corriente admisible de los conductores en estudio 38 Tabla N 3.2. Variaciones de tensin mxima permitida. 39

Tabla N 3.3 Valores de variacin [%] 5 MVA conductor 2/0 ... 39 Tabla N 3.4 Valores de variacin [%] 5 MVA conductor 3/0.... 40

Tabla N 3.5. Valores de variacin [%] 5 MVA calibre 4/0.. 40 Tabla N 3.6. Rasgo de temperatura segn norma CADAFE.. 41 Tabla N 3.7. Tabla N 3.8. Tabla N 3.9. Resumen de resultado de clculo.. 52 Resultado de las reacciones en nodos... Reacciones en miembros... 55 61 62

Tabla N 3.10. Esfuerzos en elementos....

Tabla N 3.11. Resultado de reacciones en nodos.. 64 Tabla N 3.12. Refuerzos en elementos..... 68

Tabla N 3.13. Resultado de clculo de fundacin para poste. 71 Tabla N 3.14. Resultado de clculo de fundacin para estructura... 72

NDICE DE FIGURAS Fig. N 2.1. Fig. N 2.2. Fig. N 2.3. Fig. N 2.4. Fig. N 2.5. Fig. N 2.6. Fig. N 2.7. Fig. N 2.8. Fig. N 2.9. Fig. N 3.1. Fig. N 3.2. Fig. N 3.3. Fig. N 3.4. Fig. N 3.5. Fig. N 3.6. Fig. N 3.7. Fig. N 3.8. Fig. N 3.9. GPS. MAP 60CX587 00EVR Localizacin geogrfica de la Lnea.............. 8 9

Dimensiones de los postes y estructuras de acero............ 13 Cruceta... 20 Grillete.. 20 Pletina de hierro.... 22 Asiento para crucetas. 24 Perno roscado a todo lo largo..... 25

Cruceta unidas por perno roscado... 25 Men desplegable y ventana insercin de datos............ 32 Puntos de ubicacin de postes sobre plataforma............. 33 Identificacin de la TIN.................. 33 Triangulacin sobre la plataforma. 34 Ventana de dialogo para secciones, perfil de referencia............. 35 Perfil de lnea S/E Cano Zancudo La Azulita............. 36 Diagrama de fuerza resultante en un conductor.. 43 Vano mximo para altura mnima.. 48

Sistema de fuerza resultante del corte de un conductor.. 53

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Fig. N 3.10. Modelo de la estructura H...... Fig. N 3.11. Diagrama de fuerza Axial .

56 56

Fig. N 3.12. Reaccin en nodos de empotramiento... 56 Fig. N 3.13. Resultado del coeficiente de eficiencia... 57 Fig. N 3.14 Resultado del coeficiente de eficiencia con una Fx mayor. Fig. N 3.15. Numeracin de nodos y elementos en apoyo tipo H.. 58 59

Fig. N 3.16. Diagrama de Fuerzas aplicadas... 60 Fig. N 3.17. Modelo de estructura y numeracin de nodos y elementos Fig. N 3.18. Diagrama de fuerza Axial y fuerzas aplicadas 65 66

Fig. N 3.19. Factor de eficiencia para cada elemento para apoyo triple. 77 Fig. N 3.20. Fundacin para apoyos... 69

Conclusiones......

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Bibliografa. 74 Anexos 75

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CAPTULO I
ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1. 1.1.1.

IDENTIFICACIN DEL PROYECTO TTULO DEL PROYECTO Construccin de la lnea de subtransmisin a un nivel de tensin de 34.5 kv.,

desde la Subestacin Lagunillas [34,5/13.8] Kv., a la Subestacin La Azulita [34,5/13.8] Kv., interconectando con la Subestacin Cao Zancudo [34,5/13.8] Kv.

1.1.2. LUGAR DE EJECUCIN DEL PROYECTO Comprende el trayecto desde la Subestacin Lagunillas, ubicada en el sector La Huerta a 5 km., aproximadamente de la carretera la Variante y 4 km., de la poblacin de Lagunillas perteneciente al Municipio Sucre, hasta la Subestacin a ser construida en el sector Bachaquero a 2 km., de la poblacin de La Azulita perteneciente al Municipio Andrs Bello, interconectndose con la Subestacin Cao Zancudo ubicada en la poblacin de Santa Elena de Arenales, sector La Rinconada Municipio Obispo Ramos de Lora, del Estado Mrida.

1.2.

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL Actualmente la carga que representa la demanda elctrica de los centros

poblados, que se encuentran ubicados entre Santa Elena de arenales, La Azulita y sus alrededores es de aproximadamente de 2.60 MVA, la cual esta alimentada elctricamente por el circuito N 04 de la S/E Cao Zancudo y puede ser alimentado por el circuito N 03 de la S/E Lagunillas a un nivel de tensin de 13.8 Kv.

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Aspectos Generales.

La subestacin Cao Zancudo esta conformada por un transformador con una capacidad de 10 MVA instalada, alimentada por una lnea de subtransmisin de 34.5 Kv., proveniente de la S/E El Viga y de esta misma instalacin parten bajo el sistema de barra simple cuatro alimentadores con un nivel de tensin de 13.8 Kv. Sirve principalmente al centro poblado de Santa Elena de Arenales y sus adyacencias como tambin al Municipio Andrs Bello, con una importancia relevante y estratgica para el estado como eje de desarrollo agroindustrial en la zona Sur del Lago. Estudios realizados por la Coordinacin de Planificacin de CADELA bajo el programa Sistema Integrado de Distribucin (SID), el cual arroja valores de parmetros elctricos como son: Corriente mxima, porcentaje de cada de tensin, porcentaje de carga, perdidas totales del circuito y demanda total. El estudio del sistema presente nos lleva a conocer el verdadero estado de funcionamiento del sistema., la tabla 1.1 muestra los resultados obtenidos del estudio realizado.

Tabla 1.1. Parmetros obtenidos con el SID del sistema presente N Circuito Circuito N 1 Circuito N 2 Circuito N 3 Circuito N 4

VMAX
(%)

7.33 6.25 15.44 16.46

CMAX (%) 27.9 43.61 47.68 43.46

PT (KW) DT (KVA) IMAX (A)

75.44 49.08 247.26 267.44 4782.5 1958.81 3350.48 2703.41 78 80.33 133 121

Del anlisis de los resultados obtenidos los cuatro alimentadores se encuentran fuera de la normativa establecida para redes de distribucin con respecto a la cada de tensin ya que todos exceden el 4% establecido. Por ser estos alimentadores muy largos presentan consecuencias de perdidas de potencia y cadas de tensin considerables, la cual carga la Subestacin a valores muy prximos a su capacidad nominal. Bajo estas condiciones de funcionamiento se producen fallas que originan problemas en el servicio elctrico prestado, tales como sobrecargas en los circuitos, fluctuaciones considerables en los niveles de tensin, deterioro en los equipos

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Aspectos Generales.

instalados etc.; Esto conlleva a soluciones inmediatas como son: el racionamiento, transferencia de carga entre los circuitos operativos que implican prdidas econmicas considerables. De los resultados obtenidos, especficamente el alimentador N 4 (La Azulita) desde todo punto de vista es el ms crtico y que de seguir funcionando como se encuentra podr llegar a colapsar por la excesiva cada de tensin y la gran cantidad de carga que debe suplir en todo el sector (Municipio Andrs Bello). Del estudio para la proyeccin de la demanda a corto plazo, la Subestacin Cao Zancudo ya est en su capacidad de mxima instalacin, debido a esta situacin el departamento de planificacin y obras de la empresa CADELA acogi la peticin formalmente hecha por la comunidad de La azulita del Municipio Andrs Bello para la construccin de una nueva subestacin en este sector de la poblacin.

1.3. ALTERNATIVA DE SOLUCIN Dentro del plan de expansin del sistema elctrico de distribucin de CADELA contempla la ejecucin de una lnea de subtransmision de 34.5 Kv., para el enlace desde la S/E Lagunillas y la S/E La Azulita a ser construida en el Municipio Andrs Bello con una capacidad de 5 MVA, alimentada directamente de la S/E Ejido, con 30 MVA para 115/34.8 Kv., ubicada en el sector manzano bajo de la poblacin de Ejido, Municipio Campo Elas del Estado Mrida. Esta alternativa plantea la alimentacin de la S/E La Azulita y de esta sus circuitos 3 a un nivel de tensin de 13.8 Kv, permitindose con esto la alimentacin a un gran sector de la poblacin, un mejoramiento en la calidad del servicio prestado y un aumento en la confiabilidad del sistema de subtransmisin al interconectar esta lnea en 34,5 Kv con la S/E Cao Zancudo en la zona Panamericana. Al realizar el estudio de cada de tensin alimentando desde la S/E Ejido las S/E de Lagunillas y la S/E La Azulita, el valor calculado establecidos. fue de 9,98 %, cumpliendo con los parmetros

4
Aspectos Generales.

1.4.

ALCANCE DEL PROYECTO Reducir la demanda de carga a la cual esta sometida la S/E Cao Zancudo. Reducir la cada de tensin (V %) presente en el circuito que alimenta La Azulita y sus alrededores en el Municipio Andrs Bello. Mejoramiento de la calidad de servicio actualmente prestado, as como el aumento de la confiabilidad y continuidad del servicio elctrico. Posibilidad de expansin futura de la poblacin asegurando la oferta del servicio. Futuro crecimiento de proyectos industriales y tursticos en la zona.

1.5 DESCRIPCIN DEL PROYECTO 1.5.1 OBJETIVO GENERAL Disear el alimentador de subtransmisin a 34.5 Kv con la finalidad de interconectar desde la S/E Lagunillas, ubicada en el sector La Huerta a 4 km. de la poblacin de Lagunillas, con la S/E La Azulita ubicada en el sector Bachaquero a 2 km., de la poblacin de La Azulita.

1.5.2 OBJETIVOS ESPECFICOS Seleccionar la ruta ms ptima, considerando criterios tcnicos, econmicos y ambientales. Obtener el levantamiento topogrfico de la ruta seleccionada. Realizar el perfil longitudinal de la ruta seleccionada. Seleccionar el conductor a utilizar en el tendido de la lnea de subtransmisin. Realizar el diseo mecnico del conductor. Localizar los apoyos. Realizar el diseo mecnico de los apoyos.

CAPTULO II
MEMORIA DESCRIPTIVA
2.1. ESTUDIO DE ALTERNATIVA DE RUTA Se determino conjuntamente con la empresa CADELA la ruta ms favorable considerando los siguientes criterios: Mnimo paso por la propiedad privada. Fcil acceso vial, para el mantenimiento requerido. Evitar cruces de carreteras y lneas existente Visibilidad de la lnea a lo largo de la ruta.

2.2 SELECCIN DE LA RUTA Para la seleccin de la ruta se procedi a realizar un recorrido por la zona de estudio, iniciando desde la S/E Cao Zancudo tomando la va hacia la poblacin de La Azulita y el sector La Osa en el Municipio Andrs Bello, siguiendo hacia la poblacin de La Trampa hasta llegar a la S/E Lagunillas ubicada en la poblacin Lagunilla del Municipio Sucre. La ruta se establece en lo mayor posible por la orilla de carretera, para evitar conflictos con la propiedad privada, asegurar flexibilidad y maniobralidad en las operaciones y en mantenimiento. En ciertos tramos de la lnea entre la poblacin de Santa Elena de Arenales y La Azulita debido al alto grado de vegetacin que existe en la zona no se logro mantener esta propuesta motivado a que la deforestacin requerida producira una degradacin de gran escala al medio ambiente. La ruta seleccionada se obtuvo considerando producir el menor impacto desde el punto de vista econmico, tcnico y ambiental. Por estar el rea en estudio en la regin de los andes, zona agrcola, ganadera y turstica se acord mantener la esttica del paisaje considerando la determinacin tomada conjuntamente con la empresa CADELA de utilizar para el trazado de la lnea en doble terna la ruta de la

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Memoria Descriptiva

lnea existente del circuito N 04 de la S/E Cao Zancudo que se acopla con el circuito N 03 de la S/E Lagunillas a un nivel de tensin de 13.8 Kv, obtenida del estudio de campo realizado, permitiendo de esta manera evitar: Estimacin del costo de deforestacin tanto del derecho de paso de la lnea como la construccin de nuevas vas de acceso. Estimacin del costo de la tierra y bienhechurias en el rea del derecho de paso. La ruta seleccionada permite as diferentes zonas de su recorrido. Recorrido de la lnea: Se parte desde el Sector La Huerta a 4 km., de la poblacin de Lagunillas siguiendo en sentido oeste hacia el sector el Molino, de all se proyecta con rumbo noreste por la montaa hasta llegar al sector El Rinco, tomando ahora el rumbo oeste hasta encontrar la poblacin de La Trampa. La ruta se desva con rumbo norte y se comienza a descender siguiendo el mismo sentido y direccin se llega al sector La Sabana, tomando el sentido noreste por el lado derecho de la va bordeando la montaa hasta pasar los sector el Salado y el Cacique ambos pertenecientes al municipio Andrs Bello. Se llega a la hacienda La Osa, sector donde se encuentra el acoplamiento de los circuitos N 04 de la S/E Cao Zancudo y el circuito N 03 de la S/E Lagunillas en 13.8 Kv. A partir de este sitio se desciende con rumbo norte hasta llegar al sector las Adjuntas, la ruta se mantiene a orilla de carretera pasando por el sector Quebrada Azul, luego tomando el rumbo noreste y pasa por los sectores Say Say Alto, Say Say Bajo, Mesa Alta y San Rafael Hasta llegar a la poblacin de La Azulita. En este ultimo recorrido la lnea se mantiene al borde de la carretera debido a que en ella se encuentra los circuitos de baja tensin y alumbrado publico que sirven a los sectores mencionados. Al llegar a la poblacin de La Azulita la lnea de 13.8 Kv. (existente) toma el rumbo hacia el este, recorriendo el pueblo de La Azulita. La Lnea en 34.5 Kv, se proyecta en simple terna en un trayecto de aproximadamente 742 metros en rumbo norte hasta llegar al sector Bachaquero, sitio en el cual se proyecta la construccin de la nueva subestacin. Desde este punto se proyecta la lnea en doble tema y se un fcil acceso en la mayor parte de las

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Memoria Descriptiva

interconectara con la S/E Cao Zancudo, siguiendo la ruta proyectada del circuito 13.8 Kv. (existente). Se sigue por la montaa en el sentido norte para llegar al sector Campo Miranda, cambiando nuevamente de direccin con rumbo noroeste hasta llegar a la carretera panamericana que comunica a la poblacin de El Viga. De este punto la lnea toma el rumbo hacia el oeste bordeando la carretera panamericana hasta llegar a la S/E Cao Zancudo lugar en el cual se acoplara con la lnea en 34.5 Kv. proveniente de la S/E El Viga.

2.3. CARACTERSTICAS FSICAS NATURALES DEL REA EN ESTUDIO El rea en estudio se inicia en el Municipio Sucre situado al oeste del Estado Mrida en las coordenadas geogrficas entre 8 16' 50'' y 8 34' 53'' de latitud Norte y 71 18' 23'' y 71 29' 43'' de longitud Oeste. Las condiciones climticas que caracterizan el Municipio estn determinadas por la temperatura promedio anual de 21.5 C y la precipitacin media anual de 70 m.m. presentando un relieve accidentado, cuyo rango de altitud se encuentra entre 800 y 2.500 m.s.n.m. La vegetacin que prevalece, a parte de los cultivos, vara de acuerdo a la altura del lugar, la zona y el paisaje es semirido, seco y calido. El tipo de bosque es hmedo con vegetacin xerfila, arbustos achaparrados y vegetacin densa. El rea en estudio se extiende hacia el Municipio Andrs Bello en el que se ubica el mayor recorrido de la ruta seleccionada, se sita al noroeste de la ciudad de Mrida, 8 38' 15 latitud norte 71 33' 57 longitud este con temperatura media anual de 20 C a 25 C, una Altitud 1.135 m.s.n.m. y una precipitacin media e de 1.700 mm/ao. Presenta un sistema montaoso que se encuentra asociado a un relieve definido por cimas de estructuras alargadas, colinas suaves y lomas onduladas, las pendientes promedio superan el 35%. La vegetacin caracterstica de un Bosque muy Hmedo Premontano con predominancia de especies arbreas como Balso, Yagrumo entre otras, parte de esta vegetacin ha sido eliminada para dar paso a las actividades agrcolas. En zonas de mayor altitud, se aprecia un Bosque Pluvial montano bajo con predominancia de Helechos arbreos (Cyatheaceae), Yagrumo (Cecropia sp), Guamo.

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Memoria Descriptiva

El Municipio est servido por dos ejes principales de carreteras, el principal conecta la poblacin de La Azulita con la ciudad de Mrida y con la poblacin de Santa Elena de Arenales (Cao Zancudo), esta ltima en la Carretera Panamericana. El segundo eje, conecta La Azulita con Lagunillas, poblacin situada en el valle medio del ro Chama. De ambos ejes principales se desprende una completa red de carreteras rurales que conectan las aldeas del municipio con La Azulita. El rea en estudio culmina en el Municipio Obispo Ramos de Lora, situado al noroeste del Estado Mrida, entre las red de coordenadas: 8 42' 33" y 8 56' 20" de latitud Norte y 71 17' 13" y 71 30' 20" de longitud Oeste. La temperatura media anual es de 30 C, situndose la mnima en el mes de enero 29 C, y la mxima en el mes de septiembre 32 C, la precipitacin promedia oscila entre 1.400 y 2.050 mm. 2.4. LEVANTAMIENTO DE LA RUTA El levantamiento de la ruta se realiza por medio del uso de la tecnologa del Sistema de Posicionamiento Global (GPS), el cual determina la ubicacin geogrfica sobre la superficie terrestre de un elemento de la red elctrica. El sistema esta conformado por 24 satlites que orbitan la tierra dos veces al da en una rbita muy precisa y transmiten informacin a la tierra. El GPS puede determinar la distancia y posicin de cualquier satlite GPS y usar esta informacin para computar su posicin, se necesita tener una visin clara del cielo, sin obstrucciones para mejor resolucin. La fig. 2.1 muestra el GPS marca GPSMAP 60CX587.00EUR.

El GPS es un sistema que nos facilita, con una precisin casi exacta, nuestra posicin horizontal en la tierra y nuestra altitud. Dicho clculo se realiza a partir de los datos que nos enva una red de satlites,

Fig. 2.1. GPSMAP 60CX587.00EUR

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Memoria Descriptiva

La elaboracin de la Cartografa tienen su base en las especificaciones de las coordenadas geogrficas de los distintos componentes del sistema elctrico, para el caso de las lneas areas los postes constituyen la unidad fundamental. Las especificaciones de la base cartogrfica El proceso de Posicionamiento requiere de Sistema de Coordenadas a utilizar UTM, Datun Cartogrfico: N 19 y Escala 1:5.000. se inicia con la recoleccin de datos en el trabajo campo, con personal capacitado de la empresa un tcnico, un liniero y la asignacin del receptor GPS se toman las coordenadas de ubicacin de cada poste de la red elctrica existente en la zona. Terminado el proceso se realizo el volcado de los datos (coordenadas de ubicacin de cada poste) al Computador generando as los respectivos archivos de texto. Se procede a la exportacin de la informacin a la plataforma de Cartografa nacional sobre la base de AUTO-CAD, herramienta computarizada basada en tecnologa CAD y la aplicacin del programa EZYSURF para el diseo de curvas de nivel y perfiles longitudinales.

71 40

71 20

71 00
MCPIO. BOBURES EDO. ZULIA

70 40
VIENE S/E SABANA MENDOZA S/E ARAPUEY

70 20

LAGO DE MARACAIBO
RED 34.5 KV. EXISTANTE RED 115 KV. RED 230 KV. S/E 230 KV. S/E 115 KV. S/E 34.5 KV. RED 34.5 KV. DEL PROYECTO
S/E SAN ANTONIO S/E CAJA SECA

VIENE S/E BUENA VISTA HACIA S/E BUENA VISTA

TR UJ IL LO

VIENE S/E VALERA II

S/E TIMOTES VIENE S/E PLANTA PAEZ

S/E LA MITISUS S/E EL AGUILA S/E CAO ZANCUDO S/E MUCUCHIES S/E LOS FRAILES

HACIA S/E SAN CARLOS

LIA ZU

S/E MUCUBAJI

8 40
S/E EL VIGIA II S/E MARAVEN

S/E EL BOSQUE S/E EL VIGIA

MERIDA EJIDO

TABAY

S/E LAGUNILLAS VIENE S/E FRIA II S/E STA. TERESA

MCPIO. CAMPO ELIAS

CADELA
CADAFE

COORDINACION DE PLANIFICACION
REDES ELECTRICAS

CADAFE

S/E STA. CRUZ

8 20

S/E TOVAR

A T L A S E L ECTRICO EDO. MERIDA

ESCALA GRAFICA 0 5 10 15 20 KMS. 25

Fig.2.2 Ubicacin geogrfica de la Lnea.

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Memoria Descriptiva

Perfil longitudinal y localizacin de los apoyos. Se obtiene de acuerdo a los datos curvas de nivel digitalizadas obtenidos durante el estudio de campo realizado. Con las coordenadas obtenidas, la plataforma de Cartografa nacional y sus por el mtodo de pantalla a travs del software Cartalink, mediante el cual se obtienen a escalas 1/100.000 y a 1/25.000 con equidistancias de 40 y 20 metros y la aplicacin del programa EZYSURF, se elabora el trazado de la ruta de acuerdo a las coordenadas de cada poste sobre la plataforma y el perfil longitudinal requerido para la ubicacin de los apoyos respectivos de la lnea.

2.5. DESCRIPCIN GENERAL DE LA LNEA La lnea de Subtrnsmisin tiene por objeto alimentar en un nivel de tensin de 34.5 Kv, la S/E de distribucin a construirse en la poblacin de La Azulita siendo esta una prolongacin de la lnea en 34.5 Kv. que parte de la S/E principal en 115/34.5 Kv., ubicada en el sector Manzano bajo de la poblacin de Ejido del Municipio Campo Elas. La lnea se proyecta area en doble terna (34.5/13.8) Kv., partiendo de la S/E Lagunillas en el municipio Sucre, siguiendo la ruta del circuito N 03 en 13.8 Kv, hasta llegar al sector Hacienda La Osa del municipio Andrs Bello donde se acopla con el circuito N 04 proveniente de la S/E Cao Zancudo. Siguiendo esta ruta hasta llegar al sector Bachaquero de la poblacin de La Azulita, lugar donde se proyecta la construccin de la nueva Subestacin. Se sigue desde este sector de igual manera en doble terna para interconectarse con la S/E Cao Zancudo ubicada en el sector La Rinconada de la poblacin de Santa Elena de Arenales, Municipio Obispo Ramos de Lora. Se considera seleccionar esta ruta para la lnea en doble en terna, para aprovechar los derechos de paso del alimentador existente, evitando asi ser de aleacin de conflictos con la propiedad privada y lograr cierta flexibilidad en la construccin y mantenimiento. El conductor seleccionado tcnicamente aluminio tipo arvidal, calibre AWG N 4/0, por cumplir con los criterios requeridos. La disposicin de los conductores ser horizontal tendido sobre aisladores de espiga

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Memoria Descriptiva

de 34.5 Kv. y cadenas de aisladores de suspensin

de 34.5 Kv., los postes

seleccionados son tubulares de acero de 12.2 metros de longitud (40). La longitud de la lnea es de 46,00 km., partiendo de la S/E Lagunillas hasta la S/E Cao Zancudo.

2.6. CARACTERSTICAS ELCTRICAS DE LA LINEA Las caractersticas elctricas de la lnea se especifican en la siguiente tabla. Tabla 2-1 Caractersticas Elctricas de la Lnea Tensin de operacin Frecuencia Tipo de Circuito DOBLE TERNA 34.5/13.8 Kv. 60 Hz Trifsico Disposicin Horizontal - Aisladores Tipo Espiga para 15 y 34.5 Kv. - Aisladores de suspensin para 7.5 y 15 Kv. tipo pasador y chaveta, uno para cada fase y 3 por cadena.

Aislamiento

2.7. CARACTERSTICAS MECNICAS DEL CONDUCTOR. Calibre Dimetro exterior Seccin N de hilos Peso Resistencia Reactancia .. . .. 4/0 AWG 14.32 mm 125 mm2 7 344 kg/km 3884 kg. 0.310 kg/km 0.3127 kg/km. 0.23*10 C 6450 kg/mm

Carga de rotura ..

Coef. de dilatacin Modulo de elasticidad final

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Memoria Descriptiva

2.8. APOYOS. Los apoyos a ser utilizados, se clasifican en: Apoyos sencillos y Estructura auto soportante tipo H y triple, su localizacin esta limitada por: . El vano de flecha mxima. La carga transversal mxima de diseo. La carga vertical mxima de diseo. Los apoyos sern localizados teniendo en cuenta los obstculos cruzados, la

distancia mnima al suelo y las cargas mximas que ellas pueden soportar. Se recubrirn con dos (2) manos de pintura de aluminio y pintura bituminosa negra en la base, a fin de protegerlos de las condiciones ambientales y se identifican con el nmero correspondiente pintado con pintura negra a una altura de 4 m de la base del poste. La unin de las diferentes secciones tubulares previamente seleccionadas segn la conformacin indicada del poste se har por el procedimiento de empotramiento en caliente. Debern someterse en la planta de fabricacin a pruebas de torsin y flexin en un porcentaje de por lo menos del 1% de los postes a ser utilizados y terminarse razonablemente lisos, libre de rebaba y bordes cortantes.

2.8.1. APOYOS SENCILLOS Los apoyos sencillos estn constituidos por postes tabulares de acero, de tres secciones diferentes y con las caractersticas y dimensiones dadas en la tabla 2.2 y fig. 2.3. Son diseados para soportar las cargas transversales resultantes y al tiro de los conductores, podrn ser utilizados como apoyo en alineacin.

2.8.2. ESTRUCTURA AUTO SOPORTANTE TIPO H Est constituida por dos postes de tubulares de acero, de tres secciones diferentes con las caractersticas y dimensiones dadas en las tablas 2.2 y unido por

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Memoria Descriptiva

planchas de acero a manera de travesaos de altura y espesor indicados en la figura 2.3. Son diseados para soportar cargas transversales resultantes debido al viento y al tiro de los conductores, evitando la utilizacin de retenidas o en consecuencia podrn ser utilizados como apoyo en amarre, en alineacin, terminales y ngulos, y en cada caso el eje de la estructura se colocar en la direccin de la fuerza resultante.

2.8.3. ESTRUCTURA AUTO SOPORTANTE TRIPLE Esta formada por tres postes tubulares de acero, con las caractersticas y dimensiones dadas en la tabla 2.2 y presenta una seccin transversal en triangulo equiltero, ocupando cada poste un vrtice del mismo como se indica en la fig. 2.3. Esta estructura es auto soportante para cualquier carga resultante en cualquier direccin, por lo que resulta apropiado en vanos muy largo y en aquellos casos donde se requiera un amarre en cualquier direccin para darle mayor rigidez mecnica.
L1 D1 L3 L2 D2

D3

Lo

(44 x 20 x 1) cm

0.30m

(44 x 20 x 1) cm

0.15m

DIMENSIONES DE LOS TRAVESAOS

DIMENSIONES DE LOS TRAVESAOS

(42 x 20x 1)cm

(40 x 20x 1)cm

(40 x 20x 1)cm

2.00m

(42 x 20x 1)cm

0.15m

0.30m 2.00m

0.50m 1.00m

0.15m

0.40m

1,00 m

Fig. 2-3 Dimensiones del poste y estructuras autosoportante.

0.50m 1.00m

0.15m

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Memoria Descriptiva

Tabla 2.2 Caractersticas de los postes de acero

Altura total del poste(m) Empotra (m) Longitud de la seccin (m) Dimetro externo de la seccin (mm) Espesor de la seccin (mm) Esfuerzo En Cumbre (Kg) Peso (Kg)

L.T
12.20 12.20 12.20 12.20

LO
1.80 1.80 1.80 1.80

L1
6.26 6.26 6.26 6.26

L2=L3
2.97 2.97 2.97 2.97

D1
177.8 219.1 177.8 219.1

D2
139.7 168.3 139.7 168.3

D3
114.3 139.7 114.3 139.7

E1 E2
7 7 7 7 5.5 6.3 5.5 6.3

E3
5.5 5.5 5.5 5.5

E.C.
282 437 600 1230

P
262 355 589 1050

2.9. DISTANCIAS MNIMAS A TIERRA Las distancias mnimas entre los conductores ms bajos y el suelo no sern menores que las permitidas por la norma CADAFE N 58-87 de diseo para lneas de alimentacin y redes de distribucin. Terreno abierto no transitorio Carreteras Vas principales Vas frreas 6,75 m 6,75 m 6,75 m 9,15 m

2.10. ESPECIFICACIONES TCNICAS 2.10.1. ESPECIFICACIONES DEL MONTAJE Las especificaciones tcnicas definen los parmetros bsicos que se deben seguir para la construccin de la lnea de subtransmisin descrita, establecidas siguiendo las normas generales de CADAFE. Los planos anexos estn especificados de acuerdo a estas normas, en la hoja de localizacin se detallan los aspectos ms importante del proyecto segn lo especificado en los planos. Los apoyos estn identificados con caracteres numricos indicndose su posicin segn la progresiva y estacin sealada en cada punto, los vanos entre apoyos, y el tipo de apoyos se especifican en la hoja de localizacin (anexo 2).

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Memoria Descriptiva

El tipo de montaje para cada apoyo se seala en el plano segn lo siguiente: A : Amarre en alineacin. AT: Amarre terminal. AI: Amarre intermedio. A1: Montaje en ngulo 170 - 180 con cruceta doble y aisladores de espiga. A2: Montaje en ngulo 120 - 170 con cruceta doble y aisladores de amarre A3: Montaje en ngulo 90 -120 con dos cruceta doble y aisladores de amarre. Ad: Amarre alineacin en derivacin. T: Poste de transformacin. Ab: Alineacin de bandera. A2d: Montaje en ngulo 120 - 170, con derivacin. 2.10.2. ESPECIFICACIONES DE CONSTRUCCIN Se proceder con el mayor cuidado de hacer el tendido de los conductores, con el fin de no daarlos, quedando prohibida su extensin por el suelo. Para el tendido de los conductores se utiliza poleas fijas en los postes o en las crucetas, en el momento de tender los cables se revisan cuidadosamente para eliminar las partes que pudiesen estar daadas, evitando de esta manera roturas prematuras as como la formacin de nudos. Para el tensado de los conductores deber utilizar un dinammetro, dndose las tensiones mecnicas indicadas en las tablas normalizadas para conductores tipo AA 6201 o equivalente. En alta tensin la sujecin de los conductores en los puentes se hace con conectores a comprensin YDS-RL, o su equivalente utilizando dos (2) por cadena o puente en los soportes de amarre. En un mismo vano solo esta permitido un empalme por conductor y bajo ninguna circunstancia podrn hacerse a menos de tres (3) metros del apoyo, de todos los conductores en un vano solo la tercera podr llevar empalmes. Quedan prohibidos los empalmes en cruces de conductores y en los vanos inmediatos

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Memoria Descriptiva

de ambos lados del cruce. Todo empalme del conductor en vano de lnea se efectan con conectores tipio manguito YDS-RL o su equivalente. Cualquier otro sistema ser utilizado siempre que se compruebe que su resistencia no sea inferior al 95% de las resistencias de rotura del conductor empalmado.

2.11.

EQUIPOS Y MATERIALES Los equipos y materiales para la construccin de la lnea, poseen

requerimientos dadas por las normas CADAFE y se especifican a continuacin.

2.11.1. PARARRAYOS PARA LNEAS DE 34.5Kv Los pararrayos tendrn las caractersticas dadas por las normas ANCI C62 y IEC 99. Podrn ser de las siguientes marcas: Cooper Power Sistems VARISTARS AZL 12 Kv rms, General Elctrica 12 Kv 9L23 AXX012HB, Ohio Brass catalogo Da III212241 O equivalente, se emplearan pararrayos convencionales del tipo vlvula indicados en la norma CADAFE N 46-87.

2.11.2. SECCIONADORES PARA LNEAS DE 34.5 Kv Los seccionadores a ser utilizados sern con las caractersticas dadas por las normas ANCI C3730, IEC 265.

2.11.3. AISLADORES DE SUSPENSIN (15Kv) El aislador debe ser hecho de porcelana, la superficie del aislador que estar al descubierto una vez ensamblado deber ser vetrificado y relativamente libre de imperfecciones. Las partes metlicas deberan estar galvanizadas de acuerdo con las normas ASTM, (especificaciones de recubrimiento con zinc, (inmersin en caliente)

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Memoria Descriptiva

para herrajes de hierro y acero, (ACTM-153). El aislador ser del tipo campana con pasador y chaveta, sus dimensiones tendrn una tolerancia de acuerdo a: Dimensiones menores de 2 cm 5% Dimensiones de 2 a 3 cm 1 mm Dimensiones mayores de 3 cm 3% Los mismos podrn ser de las siguiente marca: NGK catlogo Ct-6r-2, gamma-catlogo 8265, Ohio Brass catlogo 3243 o equivalente.

2.11.4. AISLDORES DE ESPIGA (34.5Kv) El aislador debe ser hecho de porcelana y toda la superficie, con excepcin de las zonas de fijacin deber ser vitrificada y relativamente libre de imperfecciones. El aislador tendr una rosca de 3.49cm. con las siguientes caractersticas elctricas: Distancia de fuga Resistencia mecnica Tensin de descarga a baja frecuencia en seco Tensin de descarga a baja frecuencia en humedad Tensin de descarga a impulso crtico positivo Tensin de descarga a impulso critico negativo Tensin de perforacin a baja frecuencia Tensin mxima de radio influencia a 1000 KHZ 53.3 cm 1360 Kg 125 Kv 80 Kv 200 Kv 265 Kv 165 Kv 200 uVc.

Los aisladores podrn ser de las siguientes marcas: NGK catalogo HAA 152778, gamma catlogo 8355, Ohio Brass catlogo 38222 o equivalente.

2.11.5. BARRA A TIERRA La barra a tierra deber ser manufacturada de acero laminado en caliente revestido con una capa de cobre mediante soldadura o proceso electroltico. La

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Memoria Descriptiva

misma debe ser lisa con el tope biselado y la punta cnica, la barra debe ser lo suficientemente fuerte para no doblarse y evitar la formacin de hongos cuando se este en tierra en condiciones normales. Los mismos podrn ser de las siguientes marcas: Meica, Saien o equivalente.

2.11.6. CONECTOR DE ATERRAMIENTO El conductor que une el poste al conductor de cobre debe ser manufacturado en bronce, con una tolerancia de 2%. Los mismos podrn ser de la siguiente marca: Saien, Ferrogalvan, Timelca o equivalente.

2.11.7. CONECTORES O PUENTES AREOS El conector a ser utilizado para la realizacin de puentes y uniones de conductores de aleacin de aluminio, debe cumplir con las siguientes normas: UL 486B, EE pub TDJ 162, NEMA pub SG 14,10 1962, en caso de contradicciones se establece la jerarqua indicada. Los conectores sern manufacturados de aluminio fundido, altamente resistente a la traccin y a la corrosin. La resistencia mnima ser de 45 Kg/mm2 la superficie del conector deber estar libre de burbujas que interfieren en el buen uso, pueden ser de las siguientes marcas; fuvenca, blackburn y burnu.

2.11.8. CRUCETAS Es una pieza que se fabrica con un ngulo de acero laminado y galvanizado en caliente segn lo establece las normas venezolanas COVENIN 1212-81. Segn su longitud se clasifican en crucetas de 1.80, 2.40, 3.0m. Este herraje deber cumplir para cada tipo las dimensiones especificada por las normas de CADAFE N 274 91 (ver tabla 2.3). Esta provista de perforaciones necesarias para su fijacin al poste y a la de los distintos accesorios y equipos presente en el rea de distribucin (ver fig,

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Memoria Descriptiva

2.4). Las mismas deben soportar en el ensayo de flexin como mnimo una tensin de 3000 kg., en el hueco de fijacin al poste, las dimensiones tendrn una tolerancia de 2%. El espesor del galvanizado deber ser un mnimo de 55 micras las mismas podrn ser de las siguientes marcas: Saien, meica, transmeca.

2.11.9. GRILLETE Es una pieza fabricada con una barra de acero cilndrica lisa, doblada en forma de U, con dos ojos en sus extremos, por donde se introduce el pasador con cupilla que sujeta a la cruceta. Su funcin principal es la de fijar las cadenas de aisladores de suspensin a la cruceta. Los grilletes como el pasador, deben ser manufacturados en acero laminado en caliente acero maleable de fundicin grado SAE-1010 de calidad comercial. La cupilla de seguridad deber ser fabricada en bronce, cobre u otro material de alta resistividad a la corrosin. Este herraje esta constituido por tres piezas como lo indica la fig. (2.5). Las dimensiones son las exigidas por las normas de CADAFE N 259-91 y estn especificada en la tabla (2.4), con una tolerancia de 2%. Las partes componentes del grillete: la U, el pasador, y la cupilla deber presentar una superficie lisa sin bordes cortantes. El galvanizado deber ser continuo, uniforme libre de manchas, burbujas o grietas que puedan afectar la durabilidad de las piezas. Deber soportar mecnicamente, una tensin mnima de 7200 kg sin sufrir deformaciones o facturas. Los mismo seran de las siguientes marcas: saien, meica, transmeca o equivalente.

Tabla 2.3. Dimensiones de las crucetas en (mm)

A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V

1800 50 100 400 150 200 200 150 400 100 50 100 300 260 240 240 260 3000 100 75 75 8 2400 75 200 375 150 200 200 150 575 200 75 200 540 260 300 300 300 540 100 75 75 8

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Memoria Descriptiva

Tabla 2.4. Dimensiones del Grillete A

15.9

B
15.9

C
40

D
166

E
38

F
12.7

G
25

H
93

I
125

J
9.6

K
5

L
63.4

M
7

N
25

A
U V

Fig. 2.4 Cruceta.

CUPILLA DE 7.5 x 54

DETALLE 1 DIMENSIONES DEL PASADOR G F

H Ver Detalle 1

E L

Fig. 2.5. Grillete

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Memoria Descriptiva

2.11.10. GRAPAS MORDAZAS Las grapas mordazas deben ser manufacturadas de aleacin de aluminio fundido altamente resistente a traccin y corrosin, las normas a consultar sern COVENIN UL 486B, pub TDJ 162, NEMA pub SG 14.10 1962. El perno usar acero S.A.E. 1010 o equivalente, segn norma COVENIN, se galvaniza en caliente con un recubrimiento de por lo menos seis micras. Las grapas mordazas deben soportar un esfuerzo de tensin mnima de 7200 kg, deben ser razonablemente lisas en todas sus superficies, sin rebaba o filos cortantes, las mismas podrn ser de las siguientes marcas: Burndy, funveca, tecnolet o equivalentes.

2.11.11. GRAPAS PARA GUAYAS Es fabricada con barra cilndrica lisa, calibrada doblada en forma de U, con sus extremos roscados y por un asiento que permite realizar la funcin para la cual esta diseada: sujetar las guayas. El material utilizado para la fabricacin del asiento de la grapa para guayas deber ser de acero al carbono, grado SAE-100, calidad comercial, laminado en caliente, redondas y lisas grado SAE 1010, la superficie de este herraje deber ser recubierta mediante el proceso galvanizado en caliente, y con un espesor de 55 micras. Las dimensiones son las exigidas por las normas de CADAFE N 265-71 con una tolerancia general de 0.5%, deber soportar una carga de traccin de 5000 kg y la rosca una carga de troqu de 20 pie/libra.

2.11.12. PALILLOS Deben fabricarse de acero forjado y la cabeza roscada debe ser de plomo, la tuerca y la arandela deben ser galvanizadas en caliente, la base para la espiga para los aisladores debe ser cuadrada o hexagonal. Los palillos debe ser gavalnizados por inmersin en caliente y deben soportar un esfuerzo de tensin mnima de 1000 kg. sin

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Memoria Descriptiva

pandearse a ms de 10 grados. Las dimensiones tendrn una tolerancia + 2%, los mismos podrn ser de las siguientes marcas: saien, meica, transmeca o equivalente.

2.11.13. PLETINAS Es una pieza fabricada de perfil plano de acero, de dimensiones variables, con una perforacin en cada extremo. Su funcin consiste en reforzar, arriostrar (mantener fijas) las crucetas, mantenindolas en ngulo recto con el poste. Segn su longitud se clasifican en pletinas de 600, 700, 800 mm. El material utilizado para la fabricacin de las pletinas deber ser de acero al carbono, grado SAE-1010, calidad comercial, laminado en caliente. Esta constituido por una sola pieza (ver fig. 2.6), sus dimensiones son las requeridas por las norma CADAFE N 2645-91 indicadas en la tabla (2.5), con una tolerancia general del 2%. Las pletinas debern cumplir con los requerimientos mecnicos del acero tipo SAE-1010 de 24.6 kg/mm, deben ser lo suficientemente resistente para doblarse 10 grados a la altura de un hueco o 140 grados en cualquier punto entre los huecos sin deteriorarse o partirse en la parte externa del doblado. Las mismas podrn ser de las siguientes marcas: saien, meica, transmeca o equivalente.

A F D E
C

Fig. 2.6. Pletina de hierro

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Memoria Descriptiva

Tabla 2.5. Dimensiones de la pletina (mm) A

600 700 800

B
31.8 31.8 31.8

C
28.8 28.8 28.8

D
17.5 17.5 17.5

E
11.1 11.1 11.1

F
6.4 6.4 6.4

G
25.5 25.5 25.5

2.11.14. ABRAZADERAS Las abrazaderas deben ser manufacturadas de acero laminado en caliente y galvanizadas por inmersin en caliente. El espesor de la capa de galvanizado de la abrazadera debe ser de 55.27 micra por valor promedio, el galvanizado de las tuercas y tornillos debe ser de 53.14 micras por valor promedio, segn las normas. Los tornillos deben ser manufacturados de acero templado y enfriado por inmersin, igualmente debe ser galvanizado por inmersin en caliente. Las abrazaderas deben soportar una tensin mecnica mnima de 4000 kg. a 7200 kg., las dimensiones tendrn una tolerancia de 2%. Las abrazaderas de tres tornillos vendrn provistas de dos tornillos OPH/ de 1.27 cm. y de 6.35 cm., de largo y un tornillo de dimetro 4.39 y 5.08 cm. de largo y las abrazaderas de cuatro tornillos vendrn provisto de dos tornillos OPH/ de 1.27 cm., y de 6.35 cm., de largo y dos tonillo, las mismas podrn ser de las siguientes marcas, sain, meica, transmeca o equivalente.

2.11.15.

ASIENTO PARA CRUCETAS

Es una pieza fabricada con acero laminado en caliente cuya funcin consiste en adaptar la superficie plana de la cruceta a la superficie cilndrica del poste con el objeto de obtener mayor rigidez en la instalacin. El material utilizado, debera ser de acero al carbono, grado SAE-1010, calidad comercial, laminado en caliente. Este herraje esta constituido por una sola pieza, segn lo define la fig. (2.7), y sus dimensiones por las norma CADAFE N 269-91 en la tabla (2.6), y con tolerancia

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Memoria Descriptiva

general del 1%, deber ser recubierta mediante el proceso de galvanizado en caliente y segn la norma venezolana COVENIN 1212-81, con espesor de 55 micras, este equipo deber soportar mecnicamente en el conjunto de sus partes una carga de comprensin de 500 kg.-f.

A D H

J L

K S E C C IO N A - A

Fig. 2.7. Asiento para crucetas

Tabla 2.6. Dimensiones de asiento para crucetas (mm) A 128 B 112 C 52 D 17.5 E 17.5 F 83 G 21 H 21 I 3 J 40 K 40 L 8 M 40

2.11.16. PERNO ROSCADO A TODO LO LARGO Es una pieza fabricada con barra cilndrica lisa de acero laminado en cliente, roscada a todo lo largo, de longitud variable, provista de 4 arandelas planas y cuatro tuercas. Su funcin es fijar entre si las dos crucetas y en sus extremos las tuercas de ojo. Segn su longitud se clasifican en pernos roscados de 230mm (5/8*9). Deben fabricarse de barras de acero al carbono laminados en caliente redondas y lisas grado SAE-1010. Esta constituido por una pieza, estar provisto de cuatro tuercas que

F
H

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Memoria Descriptiva

vendrn roscadas a este y cuatro arandelas planas segn se define en la Fig. (2.8), las dimensiones estn determinadas por la norma CADA FE N 276-91 en la tabla (2.7). Estn recubiertos mediante el proceso galvanizado en caliente, el roscado del perno se realizar antes de galvanizarlo deben soportar una carga de traccin de 7200 kg., y la rosca del perno deber soportar una carga de troqu de 6.33 cm/gr. (80 pie/libra), los mismos podrn ser de las siguientes marcas: saien, meica, transmeca.
A

Ver Detalle 1

Ver Detalle 2

ROSCA 11 UNC

OF

25

DIMENSIONES DE LA TUERCA DIMENSIONES DE LA ARANDELA PLANA

Fig. 2.8. Perno roscado a todo lo largo.

Tabla 2.7. Dimensiones del perno roscado. A 230 230 B 15.8 15.9 C 33 33 D 25.4 25.4 E 13.5 13.5 F 15.9 15.9 G 44.5 44.5 H 3 3 I 17.5 17.5

POSTE

Perno Roscado

Crucetas

Fig. 2.9. Crucetas unidas por perno roscado.

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Memoria Descriptiva

2.11.17.

GUAYA DE ACERO

Las guayas sern elaboradas con alambre de acero de 3.04 mm de dimetro, deben soportar una tensin de ruptura de 7000 kg., tendrn un acabado liso en todas las superficies sin rebaba o filos cortantes, un recubrimiento de zinc de 73.4 micras de espesor. Las mismas podrn ser de las siguientes marcas: Bivensa o Wireco.

2.11.18.

ADAPTADORES DE CRUCETA AL POSTE

Los adaptadores deben ser manufacturados de acero laminado en caliente o en acero maleable de funcin y galvanizados por inmersin en caliente. El adaptador debe ser capaz de soportar una fuerza de comprensin, en condicin de trabajo de 4000 kg, sin deformarse, la dimensiones tendrn una tolerancia de 2% las mismas podrn ser de las siguientes marcas: saien, meica, transmeca, tiemca.

2.11.19. CONCRETO DE FUNDACIONES La resistencia del concreto ser de 250 Kg/cm2 a los 28 das para las fundaciones de poste, se determinar la resistencia del concreto a emplearse por medio de cilindros de pruebas para que el concreto cumpla con los requerimientos de resistencias de estas especificaciones. El promedio de ensayos podr resultar con la resistencia menor que el 90% de la especificada. Estas se calculan segn los criterios especificados por las normas CADAFE, por volcamiento y por compresin.

2.12. INSTALACIN DE EQUIPO Y MATERIALES 2.12.1. INSTALACIN DE POSTE El poste de acero se monta sobre una losa o placa de concreto. La losa o placa de concreto deber secar como mnimo 24 horas antes de ser cargado con el peso del

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Memoria Descriptiva

poste el montaje de los mismos se efecta de forma que ningn caso soporte los esfuerzos para los cuales han sido construidos. Un poste levantado deber encontrarse en una posicin tal que cumpla con las siguientes tolerancias: Verticalidad: Desviacin: Horizontalidad de las crucetas: Orientacin: 5 mm por metro 5 cm 5 cm por metro la distancia entre las crucetas y la perpendicularidad al eje de la lnea. Los postes se instarn de tal manera que el manguito de proteccin contra la oxidacin de la base sobresalga de la superficie del terreno 20 cm como mnimo, debern ser pintados con (2) dos manos de pintura de aluminio difuso y una mano de pintura anticorrosiva de fondo. Las medidas de las fundaciones sern indicadas en los clculos anexos y se harn en concreto que aseguren una resistencia de 250 kg/cm2 a los 28 das. Para la proteccin de la base del poste hasta 1 metro por encima del nivel del terreno, se deber seguir el procedimiento siguiente: Limpiar el 100% de la superficie a proteger con un solvente adecuado para remover grasa, aceite, polvo, etc., y dejar secar completamente. Aplicar (2) manos de pintura a base alquitrn de hullaepoxica de color negro, aplicada con brocha, en un tiempo de secado de diez horas en tres manos y para un espesar de 200 mm.

2.12.2.

INSTALACIN DE CRUCETA Las crucetas a usar sern de tipo angular, metlicas de 78*75*8*2400 mm,

para montaje horizontal. Las crucetas sencillas se utilizan para postes en alineacin y

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Memoria Descriptiva

en caso de apoyo en vrtices para ngulos menores de 5, las crucetas dobles debern utilizarse para poste con derivaciones, poste de amarre, poste terminales, en las de soporte cortacorrientes, en vrtices mayores de 5 y en postes utilizados para cruces de carreteras.

2.12.3. INSTALACIN DE AISLADORES Para las lneas de 34.5 Kv los aisladores sern de porcelana del tipo palillo cadenas de porcelana de 15 Kv. Se verificar antes de la instalacin que cada aislador est en buen estado y no haya sufrido daos durante el montaje, cualquier dao fsico que presente un aislador ser suficiente para desecharlo y sustituirlo por otro. Se deber constatar antes del montaje de la cadena de aisladores y sus accesorios que la calidad de elementos y los diferentes accesorios tanto de la fijacin a las estructuras como de unin entre ellos, sean los correctos y aprobados por CADAFE.

2.12.4. INSTALACIN DE CONDUCTORES El conductor a utilizar ser de aluminio ARDIVAL o su equivalencia calibre N 4/0 AWG. Se proceder con el mayor cuidado al hacer el tendido de los conductores con el fin de no daarlos quedando prohibida la extensin de conductores arrastrndolos sobre el terreno. Para los trabajos de tendido se utilizan poleas fijadas en los postes o crucetas, los conductores se revisarn cuidadosamente en el momento de extenderlo para eliminar las partes daadas, evitndose de esta manera roturas prematuras. Se evitarn especialmente la formacin de nudos, para lo cual el contratista deber tener el mayor cuidado en la correcta colocacin del carrete de cable para extraccin y montaje del conductor. El contratista deber suministrar todas las herramientas y equipos especiales para empalmar, tensar y flechar el conductor, CADELA se reserva el derecho de aprobar las herramientas y equipos a ser usados por el contratista. En los aisladores

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Memoria Descriptiva

de palillos se fijar los conductores por medio de amarres construidos por alambres de aluminio para atar, calibre N 6 AWG, en cadenas de aislamiento de amarre y suspensin, los conductores se fijan con grapas de amarre de fabricacin comercial. El empalme de conductores debe evitarse, pero si alguno caso llegare a ser evidente su utilizacin se har bajo la supervisin y aprobacin de CADELA. Quedan prohibidos los empalmes en cruce de carreteras y en los vanos inmediatos de ambos lados del cruce, todas las conexiones entre conductores y muy especial en derivaciones y amarres se harn con dos conectores por extremo.

2.12.5. INSTALACIN DE BARRAS A TIERRAS Las barras se colocan verticales y la parte ms baja de los electrodos debern estar a 2.5 mts de la superficie del terreno. Se podrn sumergir los electrodos directamente en agua, cerca de lagunas o ros, se recomienda su colocacin sobre tierra hmeda y lo ms cerca posible del agua. La conexin de los electrodos a los conductores se har de preferencia soldada con estao, en los casos que no resulte prctica la soldadura se ejecutar la conexin con conectores a tornillo. Entre tornillo y conductor se clocar una arandela de hierro de 3 mm de espesor, las partes a unirse debern estar limpias y la conexin completa se proteger con pintura a base de asfalto para impedir oxidacin. La cantidad de barras estn indicadas en los cmputos mtricos de obras.

2.12.6. INSTALACIN DE SECCIONADORES Para el montaje de los seccionadores se deber tomar las precauciones necesarias para evitar que se rompan los aisladores y componentes internos. Luego de montado cortacorrientes seccionadores, la porcelana ser limpiada con un trapo suave para remover todo el polvo y suciedad. En el caso de presencia de aceite o grasa, se podr usar un solvente aprobado por el inspector. Despus de utilizar cualquier

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Memoria Descriptiva

limpiador, la porcelana deber ser limpiada con un trapo seco. Una vez montados los seccionadores se deber realizar una inspeccin ocular para constatar el buen estado del mismo, en especial se verifica lo siguiente: Rigidez del montaje. Rigidez de la estructura soporte. Estado de los aisladores.

2.12.7. INSTALACIN DE PARARRAYOS Se tomaran precauciones necesarias para evitar que se rompan los aisladores y componentes internos, antes de montarlos se verificara que no hayan sufrido dao en el transporte. Luego de montado la porcelana ser limpiada con un trapo suave para remover todo el polvo y suciedad, en caso de presencia de aceite o grasa, se podr usar un solvente aprobado por el inspector. El conductor de conexin a tierra debe ser llevado por el camino mas corto posible con un mnimo de curvas y conectado a la varilla de aterramiento, no deber utilizarse la puesta a tierra de los postes para la conexin a tierra de los pararrayos. Una vez montados los pararrayos se verifica lo siguiente:Rigidez del montaje y de la estructura soporte, estado de los aisladores, verificacin de la conexin a tierra de los pararrayos, verificacin de las conexiones a la barra y al conductor de alta tensin.

2.12.8. PICA, DEFORESTACIN Y CAMINOS DE ACCESO El instalador deber abrir una pica de un ancho igual a la distancia medida horizontalmente entre los conductores de los extremos aumentados en seis metros, por cada lado. Dicha franja deber estar libre de vegetacin durante todo el tiempo de ejecucin de la obra.

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CAPTULO III

MEMORIA DE CLCULO DE LA LINEA

La memoria de clculo se desarrollara de acuerdo a los siguientes puntos: 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 Perfil longitudinal Seleccin tcnica del conductor. Clculo mecnico del conductor. Perfil longitudinal Localizacin de los apoyos. Clculo mecnico de los apoyos. Clculo de las fundaciones.

3.1. PERFIL LONGITUDINAL. Se obtiene de acuerdo a los datos obtenidos durante el estudio de campo realizado y se sigue la siguiente metodologa. Descripcin de la metodologa utilizada para la elaboracin del perfil: Con la plataforma cartogrfica en el programa AutoCAD se inicia la aplicacin del EzySurf con el men desplegable que muestra la figura N 3.1, se siguiente con:

a) INSERCION DE DATOS: Se cargan los puntos desde el archivo de texto a AutoCAD seleccionando del men desplegable el comando XYZ-IN (POINTS), la siguiente ventana aparecer.

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Memoria de Calculo

Fig. 3.1. Men desplegable y ventana de insercin de datos. * Comando SELECT FILE, seleccionar archivo: Busca en la computadora el archivo a importar.

* Comando COLUMN FORMAT FOR FILES, Asigna el formato de columnas para los archivos. Dando valores para los comandos PLOT y TEXT PARAMETERS se procede a descargar los datos de archivo sobre la plataforma cartogrfica a travs del comando LOAD DATE FILE. La fig.3.2 muestra los puntos ubicados sobre la plataforma partiendo desde la subestacin Cano Zancudo.

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Memoria de Calculo

Fig. 3.2. Puntos de ubicacin de postes sobre la plataforma.

b) CREAR RED TRIANGULAR (TIN). La triangulacin es la base de las opciones de modelado del EzySurf, las lneas del triangulo representan un cambio drstico de altura en la superficie. Se crea la TIN seleccionando del men desplegable el comando CREATE TIN, se tiene la siguiente ventana.

Fig. 3.3. Identificacin de la TIN. Se introduce el nombre para identificar la TIN, el prefijo EZYTIN es aadido se crea una capa y la triangulacin es colocada en ella.

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Memoria de Calculo

Fig. 3.4. Triangulacin sobre la plataforma. c) Se crea una polilnea en una nueva capa con los puntos ubicados sobre la plataforma para el trazado de la ruta. Se proyecta la polilnea sobre la superficie natural seleccionado DRAPE del men principal, se da el nombre de la capa a proyectar y las entidades proyectadas sern colocadas en la capa Ezysur-drape. d) CREAR SECCION TRANSVERSAL DE POLILINEA 3D. Se crea una seccin a partir de una polilnea 3D, del men desplegable seleccionamos CROSS SECCION FROM TIN: Seleccionamos FROM 3D POLYLINE de la ventana desplegable. Seleccionamos la polilnea 3D a seccionar. Seleccionamos el punto inicial de la polilnea. Introducimos el valor de la progresiva para el primer punto. Seleccionamos la ubicacin de la seccin.

Se crea la siguiente ventana de dialogo de secciones.

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Memoria de Calculo

Fig. 3.5. Ventana de dialogo para secciones y perfil de referencia.

Seleccionamos SET CHAINAGE: Dibuja el perfil con progresivas determinadas. Seleccionamos escala vertical. Seleccionamos incrementos de la progresiva. Seleccionamos color de lneas. Introducimos altura mnima (Datum) Introducimos informacin de texto. y se obtiene el perfil indicado en la fig. 3.6, el cual Cao Zancudo a la

Se aceptan los valores poblacin de La Azulita.

corresponde al tramo de lnea comprendido desde la S/E

Procediendo de igual manera se obtiene el perfil indicado en los planos anexos para el tramo de lnea comprendido desde la Subestacin Lagunillas hasta el sector el Bachaquero lugar donde se construir la Subestacin, en la poblacin de La Azulita.

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Memoria de Calculo

Fig. 3.6. Perfil de la Lnea desde la S/E Cano Zancudo - La Azulita.

3 .2 SELECCIN TCNICA DEL CONDUCTOR Se analizaron los conductores arvidal normalizados de diferentes calibres

especificados por las normas CADAFE N [53-87] (ver anexo N 01). Partiendo del calibre mnimo para la seleccin del conductor se aplican los criterios de capacidad al lmite trmico y cada de tensin admisible.

3.2.1 CORRIENTE MAXIMA La corriente mxima a plena carga puede ser calculada por la siguiente expresin.

I MAX
Donde:

S max 3 * KVnom

(3.1)

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Memoria de Calculo

Imax: Corriente mxima a plena carga (Amp) Smax: Capacidad de potencia aparente disipada (KVA)
KVnom: Tensin de operacin de la lnea. De la proyeccin de la demanda elctrica el transformador a utilizar es de 5 MVA. Calculo :

Imax

5000 KVA 3 * 34 . 5 kV

= 83 , 67

Amp.

3.2.2. VERIFICACIN POR CAPACIDAD AL LMITE TRMICO La energa absorbida en un conductor por el efecto joule, y por radiacin solar es en parte acumulada en las masas del conductor y la otra transmitida al ambiente a travs de fenmenos de conduccin, conveccin y radiacin; cuando se alcanza el estado de rgimen ya no se acumula calor, todo el calor producido es cedido al ambiente. Debido al mnimo contacto del conductor con los herrajes de una cadena de aisladores, las perdidas por conduccin son despreciables. La mxima temperatura a la cual un conductor de una lnea de transmisin debe ser operado se denomina Limite Trmico, la exposicin de los conductores a temperaturas mayores reduce sus caractersticas mecnicas.

3.2.2.1. CRITERIO DE CAPACIDAD TRMICA Segn la norma IEEE, en rgimen normal de carga : Debe cumplirse:

I ADM I cond
max

(3.2)

De la ecuacin de balance trmico se obtiene la corriente admisible del conductor, dada por la siguiente expresin:

IADM =

c +

q
Rc

(A)

(3.3)

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Memoria de Calculo

Donde:

IADM = Capacidad mxima de conduccin de corriente. qc = Potencia transferida al medio por conveccion (W/ft). qr = Potencia transferida al medio por radiacin. qs = Potencia generada por radiacin solar. Rcond = Resistencia del conductor (/Km).
Calculamos la corriente admisible para cada conductor seleccionado considerando las diferentes altitudes que toma la lnea en su ruta, a travs del programa Clculo de Lneas de Transmisin. La tabla 3.1 muestra los valores de corriente mxima calculada y corriente admisible de los conductores seleccionados para diferentes altitudes, comprobndose que se cumple la desigualdad 3.2. Se puede afirmar que el conductor seleccionado, transmitiendo una carga de 5 MVA a una tensin de 34.5Kv, operara a una temperatura menor a la de diseo (60 C), mxima permitida.

Tabla 3.1. Corriente admisible de los conductores en estudio.

CALIBRE (AWG) (

I ADM (A) h =500 m)

I ADM (A) (h=1000 m)

I ADM (A) (h=1500m)

I ADM (A) (h=1000 m)

I (carga mx)

2/0 3/0 4/0

293 288 302

288 282 296

283 277 290

277 272 284

83.67 83.67 83.67

3.2.3. VERIFICACIN POR CADA DE TENSIN

La variacin de tensin que se presenta en un punto del sistema debe estar establecidas dentro de cierto rango para que el servicio sea considerado aceptable. La mxima variacin de tensin permitida en los sistemas de lneas de subtransmisin segn las normas CADELA N 42-87 y N 34-87 y manual de operaciones de distribucin, se muestra en la siguiente tabla.

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Memoria de Calculo

Tabla 3.2. Variaciones de Tensin Mxima permitida

MXIMA VARIACIN DE TENSIN PERMITIDA

Sistema Lneas de Subtransmisin

Voltaje [Kv] 66 34.5 24

Normales 10% 10% 10%

De emergencia 13% 13% 13%

La cada de tensin es determinada a partir de las siguientes ecuaciones:

V% = KD * ME

(3 .4) (3 .5)

ME = KVA * KM Donde:
V% = cada de tensin.

KD = Constante de distribucin. ME: Momento elctrico. Kva.: Potencia aparente Kva.: entregada. Km.: Longitud de la lnea. = 46 Km.
Calculo muestra: conductor calibre 2/0.

ME = 5 * 103 * 52 = 225* 103 [ KVA-KM ]

V = 225 * 103 * 0.055 * 10-3 = 12.30

Tabla 3.3. Valores de variacin [V%], con 5 MVA

LONGITUD DE LA LNEA = 51 KM
% Carga [MVA]
KD [10-3 ]
[KVA-KM]

CALIBRE 2/0
40% 2 MVA 30% 1.5 MVA 25% 1.25MVA

100% 5 MVA

80% 4 MVA

60% 3 MVA

50% 2.5 MVA

ME

0.055 255*10
3

0.055 204*103 11..22

0.055 153*103 8.4

0.055 127.5*103 7.01

0.055 102*103 5.61

0.055 76.5*103 4.20

0.055 64*103 3.50

V%

14..30

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Memoria de Calculo

Tabla 3.4. Valores de variacin [V%], con 5 MVA

LONGITUD DE LA LNEA = 51 KM
% Carga [MVA] 100% 5MVA 80% 4 MVA 60% 3 MVA 50% 2.5 MVA

CALIBRE 3/0
40% 2 MVA 30% 1.5 MVA 25% 1.25MVA

K[10-3 ]
ME
[KVA-KM]

0.048 255*10 12..24

3

0.048 204*10 9.79

3

0.048 153*10 7.34

3

0.048 127*10 6.10

3

0.048 102*10 4.90

3

0.048 76.5*10 3.70

3

0.048 64*103 3.10

V%

Tabla 3.5 Valores de variacin [V%], con 5 MVA

LONGITUD DE LA LNEA = 51 KM
% Carga [MVA] 100% 5MVA 80% 4 MVA 60% 3MVA 50% 2.5MVA

CALIBRE 4/0
40% 2MVA 30% 1.5MVA 25% 1.25MVA

K[10-3 ]
ME [KVA-KM]

0.042 255*103 10.71

0.042 204*103 8.60

0.042 153*103 6.43

0.042 127*103 5.30

0.042 102*103 4.30

0.042 76.5*103 3.20

0.042 64*103 2.70

V%

ANALISIS DE LOS RESULTADOS:

Incrementar la carga en la lnea aumenta la cada de tensin en los conductores, para los conductores calibres N 2/0, 3/0 los resultados para mxima carga son mayores que la variacin permitida y para el conductor calibre N 4/0 los resultados son mas favorables. De acuerdo a los criterios aplicados los conductores seleccionados cumplen por capacidad al lmite trmico y por cada de tensin el conductor calibre 4/0 mantiene sus valores dentro del rango permitido segn las normas CADAFE. Se determina as utilizar el conductor arvidal calibre 4/0 para la construccin de la lnea por ser el que presenta los parmetros elctricos ms favorables.

3 .3 CLCULO MECNICO DEL CONDUCTOR

El clculo mecnico se realiza de acuerdo a las normas CADAFE., con la finalidad de asegurarle al conductor buenas condiciones de funcionamiento en las

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Memoria de Calculo

hiptesis que se formularan para su diseo, tiene como objetivo determinar las condiciones de carga a las cuales estar sometido el conductor. Los factores climatolgicos determinan los lmites del comportamiento del conductor, siendo estos los siguientes:

La mxima tensin mecnica surgida por las condiciones climticas severas. La mnima tensin y por tanto, la mxima flecha del conductor. Esta parte del diseo se determina la tabla de tensado y de ajuste de flechas

para los diferentes vanos reguladores y reales del conductor y garantizar que las sobrecargas debido al viento y las bajas temperaturas no sometan a los conductores a esfuerzos superiores a su limite elstico, causen un alargamiento considerable en el conductor o produzca rotura como consecuencias de las vibraciones de origen elico.

3 .3.1. DEFINICIN DE LAS TEMPERATURAS DE CLCULO

Los valores de temperatura a utilizar en el clculo mecnico del conductor son los indicados en el reglamento y normas generales para redes de distribucin y subtrasmisin de CADAFE. Norma NR apartado 2-04-04, el cual expresa, para todo el territorio nacional y a los efectos de clculo mecnico, se supondr que los conductores estarn sometidos al rango de temperaturas indicadas en la tabla 3-6.

Tabla 3 .6. Rangos de temperatura segn Norma CADAFE

ALTURA S.N.D.M.
TEMPERATURA C
MXIMA MNIMA

0 ------------- 500 m 500 ------------- 1000 m 1000 ------------- 2000 m 2000 ------------- 3000 m

60 50 35 30

10 05 0 - 05

La zona en estudio presenta una altura sobre el nivel del mar que oscila entre 1000 m. en Lagunillas, 2200 m. en La Trampa, 1200 m. en La Azulita hasta llegar a

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Memoria de Calculo

400 m. en la poblacin de Santa Elena de Arenales, con una temperatura media para la zona segn el MARNR. oscila entre 18 C a 26 C. Se determina as el siguiente rango de temperatura para el clculo respectivo:

Temperatura mnima ( min ) = 0 C Temperatura media ( min )

= 22 C.

Temperatura mxima ( min ) = 60 C.

3 .3.2. DEFINICIN DE CARGAS MECANICAS SOBRE SUPERFICIES

Las Normas de carga mecnica de CADAFE cdigo 55-87, especfica:

a. Presin mxima del viento sobre el conductor es dada por la ecuacin.
Hc 3 .5 (5min) * 10

Pmaxc = 0.00472 * v
Donde:

(kg/m2)

(3 .6)

Pmaxc = Presin mxima de viento, para diseo, sobre conductores (kg./m2) Hc = Altura promedio del centro de gravedad de los conductores (m)

b. La velocidad del viento segn a las Normas de CADAFE.

v (5min) .
De la ecuacin (3 -6) obtenemos:

95 km./H.

PMAX c = 38.07 [kg/m2]

c. Carga del viento sobre los conductores.

La fuerza horizontal ejercida por el viento sobre el conductor, por unidad de longitud, se indica por la siguiente expresin dada por la Norma CADAFE.

F vc = PMAX C * rea proyectada del conductor ( kg/m )

(3 .7)

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Memoria de Calculo

donde: rea proyecteda = Dimetro del conductor en metros por unidad de longitud. Fvc = Fuerza horizontal ejercida por el viento ( kg/m ) Pmaxc = Presin mxima de viento, para diseo, sobre conductores
Fvc = 38.07 * 0.01432 = 0.55 [kg/m]

La accin del viento desplaza al conductor de su plano vertical y lo coloca en un plano inclinado un ngulo , siguiendo la direccin de peso resultante (WR).
Fvc = 0,55 kg/m

Wc = 0,344 kg/m

WR = 0,644 kg/m

Fig.3.7 Diagrama de fuerzas resultantes La fuerza resultante actuando sobre el conductor es dada la siguiente expresin:

Wr

=
Fvc Wc

Wc

+ Fvc

(3. 8) (3 . 9)

Fscv =

Wr Wc

(3. 10)

Fscv: Factor de sobrecarga del viento

Clculos: De las ecuaciones (3.8) a (3.10) obtenemos:

W r = 0.644 Kg / m.

= 57,5

Factor de sobrecarga del viento = 1,87

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Memoria de Calculo

3 .3.3 HIPOTESIS DE CARGA PARA EL CALCULO MECANICO DEl CONDUCTOR

Las Normas NR de CADAFE expresa lo siguiente: El clculo de la resistencia mecnica de los conductores se har bajo las hiptesis siguientes:
Limite R (Tensin mxima)

Temperatura mnima ( mm) Carga total, considerando la sobrecarga del viento Mdulo de elasticidad final Tensin mxima
Limite V (proteccin contra vibraciones elicas)

0 C 0.644 kg/m 6450 kg/mm2 50% CR.= 1942 kg

Temperatura mnima ( mm) Carga total, sin considerar la sobrecarga del viento Mdulo de elasticidad final Tensin mxima.
Limite D: (proteccin contra vibraciones elicas)

0 C 0.344 kg/m 6450 kg/mm2 25 %CR.= 971 kg.

Temperatura mnima ( mm) Carga total, sin considerar la sobrecarga del viento. Mdulo de elasticidad final.. Tensin mxima
3 .3.4 ECUACIN DE CAMBIO DE ESTADO

22 C 0.344 kg/m 6450 kg/mm2 21% CR.= 815.64 kg

Una lnea de subtransmisin tensada a una determinada condicin de temperatura y carga, cambiara su longitud, su traccin y con esta la fecha del conductor, si sus condiciones iniciales son modificadas. Por tanto es necesario conocer todos estos cambios anticipadamente a fin de conocer la flecha en un determinado momento y de esta manera poder conservar las distancias mnimas a tierra y los esfuerzos mximos de los conductores.

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Memoria de Calculo

La Ecuacin de cambio de estado, permite determinar las tensiones y flechas del conductor en un estado 2 (final), a partir de las condiciones de operacin de un estado 1 (inicial), tal como se indica en la siguiente ecuacin:
T23 + AT22 B = 0 T22 *

(3 .11) (3 .12)

[T2 + A] = B
2

A =

a 2 * W1 * E * S 24 * T1
2

+ S * E * * ( 2 1 ) T1
2 2

(3 .13)

B =

S * E * a2 *W 24

(3 .14)

Donde:

T1: Tensin de operacin en el estado 1 W1: Carga del conductor en el estado 1

1:

Temperatura del conductor en el estado 1. Tensin de operacin en el estado 2.

T2:

W2: Carga del conductor en el estado 2

2:

Temperatura del conductor en el estado 2. Seccin del conductor. Mdulo de elasticidad.

S: E:

3 .3.5. SELECCIN DE LA CONDICIN INICIAL.

De la condicin inicial seleccionada dependen las tensiones y las flechas mximas para el diseo de la lnea, se considera el lmite de ruptura [Limite R] como estado final (2) [condicin ms desfavorable], porque en estas condiciones la tensin de trabajo adquiere un valor mximo, cuyo valor no debe sobrepasarse. Al tomar como estado inicial (1), a cada una de las hiptesis limite Vy limite D lo que se pretende es determinar cual de ellos permite obtener en el estado final (2) las condiciones mximas menores en ese intervalo.

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Memoria de Calculo

Determinacin del estado inicial para el vano de clculo establecido (50 m.).

Hiptesis N 1 : Estado inicial Lmite V ;

Estado1 = Lmite V T1 = 25%Cr 971 kg 0 C 1 = min W1 = Wc 0,334 kg/m

Estado final Lmite D.

Estado2 = Lmite D T2 = 21%Cr 815,64 kg 22 C 2 = min W2 = Wsc 0,334 kg/m

De las ecuaciones (3.11) a la (3.14):

T2 - 552.50 T2
3 2

A = - 552.50 ;

B = 9938375

- 9938375 = 0

Evaluando en la ecuacin de estado: T2 = 608.70 Kg < 891.00 kg Hiptesis N 2 : Estado inicial Lmite V ;
Estado1 = Lmite V

Estado final Lmite R.

Estado2 = Lmite R

T1 = 25%Cr

971 kg 0 C 0,334 kg/m

T2 = 50%Cr

1942 kg 0 C 0,644 kg/m

1 = min W1 = Wc

2 = min W2 = Wsc

Evaluando la ecuacin de estado :

T2 = 1000,41 Kg < 1942 kg.

Se verifica la valides de la hiptesis, se concluye: Estado inicial Limite V.

3 .3.6. DETERMINACIN DEL VANO REGULADOR

Un criterio de diseo utilizado, es que los apoyos sern mecnicamente equilibrados a lo largo de la lnea, es decir que la tensin horizontal ejercida por el conductor a lado y lado del poste sean iguales. El vano regulador para cada tramo de la lnea es calculada por:

ac =
donde:

(ai

(ai )

(3 .15)

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Memoria de Calculo

ac = Vano regulador ai = Vano real.

Los valores del vano regulador de cada tramo se especifican en las hojas de localizacin en el anexo 2.

3 .3.7. TABLAS DE TENSADO

Son requeridas durante la instalacin del conductor, permiten obtener la tensin de tensado correspondiente a una temperatura determinada y para un vano ficticio en particular. El calculo se realizara haciendo variaciones de la temperatura de 10C en 10C partiendo de la temperatura mnima (min) hasta la temperatura mxima (max), para el vano regulador y las condiciones iniciales fijadas. Se obtiene a partir del programa digital TENFLEX mostrada en la tabla 2 (anexo 1).

3.4.

LOCALIZACIN DE LOS APOYOS

La localizacin de los apoyos se realiza en el perfil longitudinal present en los planos anexos, se acord con el departamento de planificacin de CADELA, utilizar postes de 40 para los apoyos en alineacin y estructuras auto soportantes con postes de 40 para los apoyos en ngulos debido a que el proyecto esta diseado para una lnea en doble terna y evitar la colocacin de retenidas. La seleccin se realiza en base a las cargas presentes en cada apoyo, la longitud de los vanos, ngulos presentes. La zona en estudio presenta una topografa irregular con depresiones y montaas, la cual da lugar para situar en las cumbres los apoyos.
3.4.1. VANO MXIMO PERMITIDO POR FLECHA MXIMA

De la norma CADAFE N 58-87 los conductores deben localizarse a una distancia mnima sobre el terreno, la altura del soporte esta limitada por la distancia del conductor ms bajo al terreno en las condiciones ms desfavorables. La flecha mxima es calculada por las siguientes expresiones:

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Memoria de Calculo

Fmax = Hcb Hcb = [(Ltp Donde: Hcb: Fmax: Ltp: Lo:

Hmin

(3 .16) (3 .17)

Lo) (0.1 + 1.00)]

altura del conductor ms bajo (m). flecha mxima (m). longitud total del poste (m). longitud de empotramiento (m).

Hmin: distancia mnima al suelo (m).

Fmax.

Lp

Hmin.

Vano Max.

Fig. 3.8. Vano mximo para la altura mnima. Calculo muestra:

Poste de 12.20 m. ; LT: 12.20 m ; Lo: 1.80 m ;

Hmin: 6.75 m

Sustituyendo valores en la expresin 3.16 y 3.17 se obtiene:

Fmax = 2,55 m. ; para Hcb = 9.30 m.

De la tabla de tensado se obtiene: Fmax = 2,55m.

amax = 150m

max = 60 C

La temperatura (max) se define como la temperatura de diseo del conductor y no debe ser excedida para garantizar la distancia mnima del conductor al terreno.

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Memoria de Calculo

3.4.2. CONSTRUCCION DE PLANTILLA

La plantilla es una herramienta utilizada para verificar que el conductor cumple con la altura mnima al terreno. Se construye por medio de la siguiente ecuacin:

y =

X 2 2 * P max

(3.18)

P max =

T max Wc

(3.19)

Donde: Tmax: Tensin a la temperatura mxima. Wc: Peso del conductor. Pmax: parmetro de la catenaria. Con: -2* ac < x < 2* ac para ac: Vano regulador del tramo.

Se asignan valores a la variable (x) y se obtiene la parbola, paralela a esta se traza otras dos exactamente igual una con respecto a la otra una distancia igual a la altura mnima y a la del apoyo respectivamente. La aplicacin de la plantilla consiste en hacer que la curva de la distancia mnima al terreno quede tangente al perfil longitudinal, de este modo los conductores quedaran como mnimo, a Hmin del suelo cuando se presentan las condiciones de fecha mxima.

3.5. CALCULO MECNICO DE LOS APOYOS

Los apoyos estn limitados por las cargas mximas de diseo y en consecuencia las cargas actuantes debern ser menores que estas segn norma CADAFE. N 55-87, son sometidos a cargas transversales y verticales, la tensin de los conductores sobre el poste causa un esfuerzo en el sentido longitudinal de la lnea, la accin del viento sobre los conductores y sobre el apoyo causan un esfuerzo transversal, el peso de los conductores y de los equipos causan cargas verticales.

50
Memoria de Calculo

El clculo de las cargas de diseo que se realiza por el mtodo tradicional utilizado por la empresa CADELA se ejecuto sobre la base de una hoja de clculo en Excel, para obtener de manera tabulada y simplificada los resultados de:
Vano medio mximo permitido, carga vertical actuante, carga critica vertical de pandeo y la carga transversal actuante.

Las tablas de resultados obtenidos de la hoja de clculo se encuentran en el CD anexo como informacin adicional con el procedimiento y formulas aplicadas, que permite establecer las caractersticas de los apoyos a ser utilizados en la lnea.
3.5.1. CARGAS TRANSVERSALES 3.5.1.1. CARGA TRANSVERSAL RESULTANTE EN APOYOS

Deber cumplirse: Donde:

Ec > TR

(3.20)

EC: Esfuerzo en cumbre de la estructura (kg). TR: Carga transversal actuante (kg.).
El clculo de la carga transversal actuante en el punto de aplicacin del

esfuerzo en cumbre es determinada por:

TR

= TR 1 + TR 2 *

H1 H2

( kg )

(3.21)

Los resultados de la carga transversal resultante que acta sobre cada apoyo se muestran en la tabla 1, de la hoja de calculado ubicada en el CD anexo. En la tabla 3.7 de resumen de resultados se muestra el valor del esfuerzo en cumbre para estructura doble calculado desde la hoja de clculo en Excel tabla 2, ubicada en el CD anexo.

51
Memoria de Calculo

3.5.1.2. VANO MEDIO MXIMO PERMITIDO

La carga transversal mxima, representada por el esfuerzo en cumbre del poste (EC), determina el vano medio mximo permitido para un apoyo en particular. Se deber cumplirse para cada apoyo que:

Vm Smax

(3.22)

Donde: Vm: Vano medio del apoyo. Smax: Vano medio Mximo del apoyo.

S max =

Evc * H 1 3 * Fvc 1 * H 1 + 3 * Fvc 2 * H 2

(3.23)

En la tabla 3.7 de resumen de resultados se muestra el valor de Smax para cada apoyo calculado desde la hoja de clculo en Excel tabla 3, ubicada en el CD anexo.
3.5.1.3. CARGA VERTICAL

El pandeo es un efecto de las cargas verticales que actan sobre un apoyo, el cual consiste en una deformacin del poste debido a que excede su resistencia mecnica. Debe cumplirse que:

Fv
Donde: Fv:

Fvadm

(3.24)

Fuerza vertical actuante.

Fvadm: Carga critica vertical de pandeo. La tabla 3.7 muestra el valor de la fuerza admisible para cada apoyo calculada desde la hoja de clculo en Excel, tabla 4 ubicada en el CD anexo.

52
Memoria de Calculo

Tabla N 3.7. Resumen de resultados de clculo

APOYO E.C. (Kg.) Smax (m.) Fvadm (kg)
K=1/4 K=1

Poste de 12.2 m. Poste de 12.2 m. Estructura doble(liviana) Estructura doble(pesada)

282 437 3780 4960

67.40 112.65 1106.00 1410.00

1512.87 2328.40 41887.00 59252.00

6051.48 9313.60 167551.50 237008.00

Calculo de la carga vertical total Fv.

Las cargas a considerar, son todas las fuerzas verticales actuantes sobre el apoyo:

Peso del poste. Peso de cruceteas, banco de transformadores, aisladores y accesorios. Peso del conductor, se considera como vano gravante el peso de 2 vanos medios en apoyos de suspensin y 4 vanos medios en apoyos de amarre. Peso de lindero + herramientas.

Calculo Muestra: Apoyo doble N 176 con Poste: 12.20 m. E.C: 282 kg. Vmedio = 132 m.

Vgravante = 2* Vmedio = 2 * 132 = 264 m. Peso de crucetas + herrajes Peso de los aisladores Peso del hombre Peso del poste = 2 * 355 = 120kg = 55 kg. = 100 kg. = 710 kg.

Peso del banco de transformadores = 150 kg. Peso del conductor = 3*4*132*0,344 + 3*4*132*0,344 = 1089,80 kg.

Fv(314 + 120 + 55 + 100 +710 + 150 + 1089,8) = 2488.80 kg < 41887,00 kg.
Se cumple con la expresin (3.24)

53
Memoria de Calculo

Los valores de la carga vertical actuante para cada apoyo calculada desde la hoja de clculo en Excel, se muestra en la tabla 5 ubicada en el CD anexo.
3.5.1.4. CARGA LONGITUDINAL

Estas cargas actan cuando ocurre la rotura de un conductor segn la figura.

Er

Ec

T'

Fig.3.9. Sistema de fuerzas resultante del corte de un conductor. Segn normas CADAFE N 55-87, establece que las tensiones desequilibradas sern calculadas de acuerdo al siguiente criterio: * Apoyos de alineacin: 50% E.D.S (tensin limite Diario). * Apoyos en Amarre: Debe cumplirse que: 100% E.D.S.
2 . 5 * Ec 1 .3 ER

Coef .de .seg . =

(3.25) (3.26)

T = 0,5 * E.D.S

Er =
donde:

( EC

+ T '2 )

(3.27)

Coef. de seg. = 1.3 : Hiptesis de rotura. Ec: Esfuerzo en cumbre del poste. Er: Tensin resultante en la cumbre del poste. T: Tensin reducida (kg). E.D.S : Tensin limite diario (815,64kg). Calculo muestra: Apoyo doble N 07 en alineacin de 12,20 m , E.C = 43780 kg.

54
Memoria de Calculo

Sustituyendo valores en las ecuaciones (3.25) a (3.27), obtenemos:

Coef.de.seg = 2,44

>

1,3

Se cumple con la expresin (3.25).

Los apoyos utilizados satisfacen el coeficiente de seguridad indicando.

3.6. APLICACION DEL SOFTWARE SAP200-V10

El anlisis de la estructura por medio del software SAP2000 permite modelar estos elementos bajo la modalidad de frames. SAP2000 analiza y disea estructuras usando un modelo que incluye las siguientes caractersticas:

Propiedades de los materiales Elementos de la estructura que representen Vigas, Columnas, y Nodos Cargas que incluso incluyen el peso-propio, cargas trmicas, ssmicas, etc.

Cada componente del modelo (nudos, frames) tiene su propio sistema de coordenadas local que es necesario para definir propiedades, cargas y adems para las respuestas a esas solicitaciones. Para el anlisis de estructuras de acero se debe conocer el comportamiento del acero y para ello deben conocerse sus propiedades. Los diagramas esfuerzodeformacin ofrecen parte de la informacin necesaria para entender como se comporta el acero. Algunos conceptos importantes de considerar al momento de estudiar un acero son los siguientes: * Limite proporcional elstico: Corresponde al mayor esfuerzo para el cual todava es vlida la Ley de Hooke. * Esfuerzo de fluencia: Es el esfuerzo para el cual termina la proporcionalidad entre el esfuerzo y la deformacin. * Deformacin elstica: Corresponde a aquella deformacin que se presenta antes del esfuerzo de fluencia. * Deformacin: plstica Corresponde a aquella deformacin que se presenta despus del esfuerzo de fluencia sin recuperar su geometra original.
* Endurecimiento por deformacin: Situada despus de la regin plstica.

55
Memoria de Calculo

Se analiza el comportamiento de los miembros incorporados a la estructura, al aumentar la carga se producen fluencias en algunos puntos y experimenta deformaciones. Un apoyo sometido a una compresin axial creciente no debera presentar ninguna seal de deformacin transversal hasta que la carga axial iguale a la carga critica de pandeo, momento en el cual la estructura pierde estabilidad y se puede producir deformaciones transversales de cualquier magnitud y direccin sin que el elemento sea capaz de recuperar su geometra original.

3.7. CALCULO MECANICO DE LA ESTRUCTURA EN H

La estructura consta de dos postes de 12,20 m, E.C de 282 kg. y sus caractersticas indicadas en la tabla N 2.2. La metodologa empleada para el diseo y anlisis de la estructura a travs del SAP2000 se encuentra en el CD anexo como informacin adicional, detallndose el procedimiento a seguir para su ejecucin. Despus de que el SAP2000 analiza la estructura, se obtiene como resultado desplazamientos, tensiones, reacciones y momentos generados debido a las cargas aplicadas, de su anlisis se define el comportamiento de la estructura. Los resultados son mostrados a travs de graficas y tablas las cuales presentamos a continuacin para su respectivo anlisis. La fig. 10 muestra el modelo de la estructura en tres dimensiones, en la fig. 11 la fuerza axial con el color amarillo para las tracciones y el rojo las compresiones sobre los elementos, siendo mayores en el empotramiento. Tabla 3.8. Resultado de las reacciones en nodos ms desfavorables.

TABLE: Joint Reactions

Joint OutputCase CaseType

F1 Kgf
-1999,92 -2000,08

F2 Kgf
0 0

F3 Kgf
-54215,01 56855,69

M1
Kgf-m 0 0

M2 Kgf-m
-3839,35 -3839,44

M3 Kgf-m
0 0

Text
4 8

Text
casocarga casocarga

Text
LinStatic LinStatic

56
Memoria de Calculo

Fig. 3.10. Modelo de la estructura H

Fig.3.11. Diagrama de fuerza axial.

Fig.3.12. Reacciones en nodos de empotramiento.

57
Memoria de Calculo

La figura muestra valores del Coeficiente de Eficiencia de los elementos al aplicar la carga, todos menores que 1 cumpliendo la condicin establecida. Los elementos de color rojo indican valores prximos al permitido.

Fig. 3.13. Resultado del Coeficiente de Eficiencia

58
Memoria de Calculo

La figura muestra el resultado del Coeficiente de Eficiencia de los elementos al aplicar una fuerza mayor en el eje x (Fx = 5000 kg.) a la estructura. Los elementos en rojo indican valores prximos al valor permitido, por tanto una fuerza mayor causara deformaciones en la estructura.

Fig.3.14. Resultado del Coeficiente de Eficiencia.

59
Memoria de Calculo

Fig.3.15. Numeracin de Nodos y Elementos

60
Memoria de Calculo

Fig.316. Diagrama de fuerzas aplicadas

61
Memoria de Calculo

Tabla 3.9. Reacciones en miembros de la estructura.

Frame Station OutputCase Text 19 19 19 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 24 25 25 25 26 26 26 27 27 27 28 28 28 29 29 29 30 30 30 31 31 31 32 32 32 m 0 0.64 1.28 0 0.2 0.4 0 0.95 1.9 0 1.18 2.36 0 0.1 1.38 0 0.695 1.39 0 0.1 0.2 0 0.645 1.29 0 0.64 1.28 0 0.2 0.4 0 0.95 1.9 0 1.18 2.36 0 0.1 0.2 Text Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga Casocarga T M2 Kgf- KgfKgf Kgf Kgf m m 4888.89 1675.04 0 0 0 4900.54 1675.04 0 0 0 4912.19 1675.04 0 0 0 -2007.28 4000 0 0 0 -2003.64 4000 0 0 0 -2000 4000 0 0 0 54215.01 1999.92 0 0 0 54249.79 1999.92 0 0 0 54284.57 1999.92 0 0 0 43575.07 1999.62 0 0 0 43618.28 1999.62 0 0 0 43661.48 1999.62 0 0 0 32171.85 2001 0 0 0 32175.51 2001 0 0 0 -34439.71 1999 0 0 0 -25011.06 2008.66 0 0 0 -24993.56 2008.66 0 0 0 -24976.07 2008.66 0 0 0 -15604.69 1962.99 0 0 0 -15602.17 1962.99 0 0 0 -15599.65 1962.99 0 0 0 -15599.65 1962.99 0 0 0 -15587.91 1962.99 0 0 0 -15576.18 1962.99 0 0 0 -6959.46 2324.96 0 0 0 -6947.81 2324.96 0 0 0 -6936.17 2324.96 0 0 0 -7.28 -2.328E-10 0 0 0 -3.64 -2.328E-10 0 0 0 -3.947E-11 -2.328E-10 0 0 0 -56855.69 2000.08 0 0 0 -56820.91 2000.08 0 0 0 -56786.13 2000.08 0 0 0 -46067.21 2000.38 0 0 0 -46024.01 2000.38 0 0 0 -45980.81 2000.38 0 0 0 -34481.77 1999 0 0 0 -34478.1 1999 0 0 0 -34474.44 1999 0 0 0 P V2 V3 M3 Kgf-m 1177.13 105.1 -966.92 1600 800 -1.016E-10 3839.35 1939.42 39.5 3253.33 893.77 -1465.78 1982.32 1782.22 -1176.83 1652.03 256.01 -1140.01 1662.49 1466.19 1269.89 1269.89 3.76 -1262.37 1388.37 -99.61 -1587.59 -5.821E-11 -1.164E-11 3.492E-11 3839.44 1939.37 39.29 3253.98 893.54 -1466.9 1981.6 1781.69 1581.79

62
Memoria de Calculo

El SAP2000 realiza el diseo y anlisis considerando el mtodo de esfuerzos admisibles y de flexo compresin. La tabla 3.8 muestra las respuestas parciales del anlisis en los elementos ms crticos de la estructura. Tabla 3.10. Esfuerzos en elementos mas desfavorables..

De los resultados el elemento N 30 presenta la mayor fuerza de traccin y debe ser analizado para comprobar su resistencia mecnica. Para el analisis deber cumplir los siguientes criterios:

a. Por Flexin. Debe comprobarse que:

max T T max T
=

( kg/cm2 ) ( kg/cm2) ( kg/cm2 )

(3.28) (3.29) (3.30)

* 0,60
F S

T =
S=
Donde:

[Detx 4

( Dext 2 * e) 2 (cm)2

(3.31)

: Esfuerzo Admisible de valor T : Esfuerzo de trabajo (kg /cm2).

= 4200 kg/cm2

max T = 4200 * 0,60 = 2520 kg/cm2

S : Seccin Transversal del elemento critico (cm2). F : Fuerza actuante calcula por el programa (tabla N 3.10).

63
Memoria de Calculo

Para: F = 56855,69kg de la tabla de resultados calculamos: S = 37,56 cm2 de la ecuacin (3.31).

T =

56855 , 69 37 , 56

= 1513,69 ( kg/cm2 ) max T = 2520 kg/cm2

Se comprueba que los elementos utilizados soporta el esfuerzo de trabajo mas critico, por lo que la estructura cumple con la condicin por flexin.

b. Flexo Compresin. .
El SAP2000 realiza el diseo y chequeo de la estructura para elementos sometidos a flexo-compresin, debe cumplirse que el factor de eficiencia debe ser menor a 1 y est expresado de la siguiente manera:

c admc
Donde:

cm 1 admm

(3.32)

c = admc = cm = admm =

Esfuerzo a Compresin. Esfuerzo Admisible a Compresin. Esfuerzo a Flexin. Esfuerzo Admisible a Flexin

La fig.13 muestra el Factor de Eficiencia calculado para cada elemento resultando todos menores que la unidad. Se comprueba as que la estructura por cumple por Flexin y Flexo Compresin.

3.8. CALCULO MECANICO DE LAS ESTRUCTURAS TRIPLES

Estas son constituidas por postes tubulares de acero con las caractersticas indicadas en la tabla 2.2 y travesaos tubulares con dimetro de 2 y 3mm de espesor. La estructura a considerar consta de tres postes de 12,20 metros de longitud, E.C de 282 kg. y se utilizan para apoyos donde las fuerzas actuantes resultan muy

64
Memoria de Calculo

elevadas debido a los cambios fuertes de la direccin de la lnea y a la excesiva longitud de los vanos. Se realiza de igual manera el anlisis de la estructura triple por medio del software SAP2000, se obtiene como resultado tensiones, reacciones y momentos generados debido a las cargas aplicadas. Los resultados se muestran a travs de graficas y tablas las cuales presentamos a continuacin para su respectivo anlisis.

Tabla 3.11. Resultado de las reacciones en nodos ms desfavorables.

TABLE: Joint Reactions
Joint OutputCase CaseType

F1 Kgf

F2 Kgf

F3 Kgf
110240.65 -142314.1 39012.38

M1

M2

M3

Text
1 2 3

Text
casocarga casocarga casocarga

Text
LinStatic LinStatic LinStatic

Kgf-m Kgf-m Kgf-m

8694.48 10806.4 7563.09 -9993.52 -8501.55 -8641.7 230.84 232.81 232.11

-4237.88 -3756.72 -3839.9 -4951.91

-3922.22 -3291.36

. En la tabla 3.11 se indican las mayores reacciones y momentos producidos sobre los nodos de empotramiento por las cargas aplicadas, siento estos los mas desfavorables. En el nodo 2 se est produciendo la mayor fuerza de traccin que debe ser considerada en el clculo de la fundacin del mismo. La fig. 3.17 muestra el modelo de la estructura en tres dimensiones, la numeracin de nodos y la numeracin de segmentos obtenido desde el SAP2000. En la fig. 3.18 se muestra el diagrama de fuerzas aplicadas a la estructura y el diagrama de fuerza axial producidas por las fuerzas aplicadas, con el color amarillo para las tracciones y el rojo las compresiones sobre cada uno de los elementos, siendo mayores en el empotramiento.

65
Memoria de Calculo

Fig.3.17. Modelo de estructura y numeracin de nodos y segmentos.

66
Memoria de Calculo

Fig.3.18. Diagrama de Fuerza Axial y Fuerzas aplicadas

67
Memoria de Calculo

La figura muestra el factor de eficiencia para elementos sometidos a flexocompresin con valores menores a 1 cumpliendo con la norma establecida. En base a los resultados obtenidos, se puede afirmar que los elementos estructurales utilizados en el planteamiento inicial son aptos para las cargas aplicadas.

Fig.3 19. Factor de Eficiencia para cada elemento

68
Memoria de Calculo

Consideramos para el anlisis el mtodo de esfuerzos admisibles y de flexo compresin. La tabla N 3.12 muestra las respuestas parciales del anlisis en los elementos ms crticos de la estructura.

Tabla 3.12. Esfuerzos en elementos ms desfavorables

De los resultados el elemento N 17 presenta la mayor fuerza de traccin y debe ser analizado para comprobar su resistencia mecnica. Para el analisis deber cumplir los siguientes criterios:
a. Por Flexin. b. Flexo Compresin.

Aplicando el procedimiento anterior obtenemos los siguientes resultados:

142420 , 25

T =

59 , 40

= 2397.65 ( kg/cm2 ) max T = 2520 kg/cm2

La fig. 19 muestra el Factor de Eficiencia calculado para cada elemento resultando todos menores que la unidad cumplindose:

c admc

cm 1 admm

Se comprueba que la estructura analizada cumple por flexin y Flexo compresin.

69
Memoria de Calculo

3.9. CALCULO DE LAS FUNDACIONES.

El empotramiento se efecta en terreno firme, cuando una fuerza horizontal externa trata de volcar una estructura (asumiendo que dicha fuerza no dobla el poste), encuentra resistencia por parte del peso del conjunto y del volumen de tierra que tendr que ser removido durante el volcamiento. El coeficiente de empuje del terreno (C), es un valor que varia en funcin del tipo de terreno y se incrementa apreciablemente con la profundidad, se mide en kg/m. Es costumbre aplicar una fuerza en el extremo inferior de la fundacin, que es donde se ejercera la mayor accin del terreno. Por razones de seguridad para un poste Terminal o angular se requiere por norma CADAFE. N 55-87, que el momento estabilizante (Me) sea como mnimo 1,5 veces el momento de volcamiento (Mv) y para postes en alineacin de 1,3.

Fig. 3.20. Fundacin para apoyos. Calculo de fundacin para los apoyos.

Se calculan por volcamiento y comprensin de acuerdo a los siguientes criterios:

a. Por volcamiento: Se construir una base de concreto de a * b m.

Se debe que cumplir la siguiente expresin:

70
Memoria de Calculo

C1 =

ME MV

1.3 Para caso de alineacin 1.5 Para el caso de amarre

(3.33)

2 Mv = Ec * Hp + h * 3
a ME = Fv * + Ce * b * h 3 2

(3.34) (3.35) (3.36) (3.37) (3.38) (3.39) (3.40) (3.41) (3.42)

Fv = Fver + Pc

Pc = * Vc Vc = Vexc - (Vp Vp1) Vp = /4 * D1 * Lo Vp1 = a * b * 0.20 Vexc = a * b * h h = Lo + 0.20

Donde: ME = Momento estabilizante. MV = Momento de volcamiento. Fv = Carga vertical total incluyendo el peso de la fundacin.

a = Lado de la base paralela al esfuerzo del volcamiento. b = Lado de la base perpendicular al esfuerzo del volcamiento.
Ce = Coeficiente de empuje del terreno, Ce = 1700 Kg. /cm.

h = Profundidad de excavacin.
Lo = Empotramiento, Lo = 1.80 m. Hp = Altura libre del poste medida desde el punto de aplicacin de la carga. Pc = Peso del concreto.

= Densidad del concreto 2200 kg/m.

71
Memoria de Calculo

Vc = Volumen del concreto. Vexc = Volumen de excavacin. Vp = Volumen empotrado del poste. Vp1 = Volumen de la placa.

b. Por compresin:
Se debe que cumplir la siguiente expresin:
C 2 = Fv 2 ,0 S fun

(3.43)

Donde: Fv: Carga vertical total incluyendo el peso de la fundacin.

Sfun: rea de la fundacin en cm.

Calculo muestra: para apoyo sencillo. Apoyo doble alineacin, E.C. = 437 kg. D1 = 0.2191m. a = 1,40m. b = 0,80m.

Sustituyendo los valores en (3.33) a (3.43), se obtienen los resultados indicados en la siguiente tabla 3.9. Tabla 3 .13. Resultados de clculo de fundacin. h = 2,00 m. Vexc = 0.50 m Vp1 = 0.050 m Vp = 0.0844 m Vc = 0.4656 m Pc = 1024,32 kg Fv = 2419,62 m Hp = 10,30 m

ME = 7404,91 [Kg m] ; MV = 5127,47 [Kg m]

C1 = 1.44 > 1,30 (cumple por volcamiento). C2 = 0,96 < 2

(cumple por compresin).

Calculo muestra: Para apoyos de estructuras tipo H. Apoyo N 04 de amarre, EC = 282 kg. . D1 = 0,1778 m.

Se construir una base de concreto de a = 1,00 m. y b = 0,60 m.

72
Memoria de Calculo

Sustituyendo los valores en (3.44) a (3.54), se obtienen los resultados indicados en la siguiente tabla N 3.10. Tabla 3 .14. Resultados de clculo de fundacin para estructura. h = 2,00 m. Vexc = 1.20 m Vp1 = 0.12 m Vp = 0.0447 m Vc = 1.28 m Pc = 2805,7 kg Fv = 4397,8 m Hp = 10,40 m

ME =

10358.9 [Kg m] ; MV = 3308.80 [Kg m] > 1,30 (cumple por volcamiento). < 2

C1 = 3,13 C2 = 0,73

(cumple por compresin).

73

CONCLUSIONES

La seleccin de la ruta se obtuvo considerando los parmetros econmico, tcnico y ambiental, en base a estos se determino utilizar la ruta de la lnea existente en la zona para proyectar la lnea en doble terna (34.4/13.8)Kv.

La utilizacin de la tecnologa del Sistema de Pocisionaminto Global (GPS) y la plataforma cartogrfica nacional sobre la base de AUTO-CAD, permite obtener en forma digitalizada el levantamiento de la ruta.

El conductor seleccionado para el tendido elctrico es el N 4/0 AWG, el cual cumple con los criterios especificados para su seleccin. El programa Tenflex me permite elaborar las tablas de tensado, la cual determina para una temperatura y vano en particular la tensin de tensado. Son necesarias para la instalacin del conductor.

Los apoyos se localizaron de acuerdo a la ubicacin de los existentes en la ruta seleccionada, considerando la topografa, las cargas presentes en cada apoyo y la tensin al tiro del conductor.

Los apoyos utilizados son estructuras autosoportantes tipo H y del tipo triple de 40, capaces de resistir los esfuerzos mecnicos a los cuales se ven sometidos debido a los grandes ngulos y vanos existentes.

La utilizacin del programa SAP200-V10 me permite realizar el clculo mecnico a los apoyos triples en forma automatizada para comprobar su resistencia a los esfuerzos a los cuales estar sometido.

El perfil longitudinal se realizo con la aplicacin del programa EZYsur, el cual permite dibujarlo en forma automatizada. El montaje de las crucetas queda determinado por el ngulo que forma el cambio de direccin del alimentador.

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BIBLIOGRAFIA

Ing. Juan Bautista Ros Profesor Asociado de la Universidad Nacional de Ingeniera, LIMA PERU. Lneas de Transmisin de Potencia.

Ing. Mora Ernesto. Diseo de Lneas de transmisin Publicaciones Universidad de los Andes, Mrida, 1977.

Ing. Stephens Ricardo. Tabla de conductores en Alta y Baja tensin. Publicaciones Universidad de los Andes. Mrida.

Proyecto de tesis titulado: Estudio del Sistema Presente y prediccin de la demanda para el eje panamericano, Estado Mrida. Autor: Eva m. ngel. Enero 2006. U.L.A.

Normas CADAFE, Julio 1987: Normas para Lneas de Alimentacin y redes de distribucin.

Elencor S.A. Tenflex. (programa de computacin). Auto-CAD. (Programa computarizado). EZYsurf. (Programa computarizado para elaboracin de perfiles). SAP2000-V10. (programa computarizado para el anlisis estructural). DLT2004. (programa computarizado para el diseo de lneas de transmisin). Autor: Carolina Daz.

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Tabla de caractersticas fsicas, mecnicas y elctricas de los conductores desnudos de aluminio ARVIDAL

CALIBRE Dimetro del conductor N de hilos Seccin Peso Carga de ruptura Corriente continua 20C 25C Corriente alerta a 50C RESISTENCIA 60 Hz 75C Reactancia Nmero de fases Factor de potencia Constante de distribucin [10-3] Constante de perdidas [10-3] Tensin de operacin Mdulo de elasticidad inicial Mdulo de elasticidad final Coeficiente de dilatacin lineal Temperatura ambiente Temperatura mxima del conductor Velocidad del viento

AWC MM HILOS MM2 KG/KM KG OHMS/KM OHMS/KM OHMS/KM OHMS/KM OHMS/KM Fase KV Kg/mm2 Kg/mm2 10-6 C-1 C C M/SEG

2/0 11.35 7 62.50 172 2020 0.4920 0.5054 0.4015 0.3182 0.3302 3 0.8 0.055 0.52 34.5 5600 6450 20 30 75 0.6

3/0 11.80 7 85.02 323 2610 0.3900 0.5486 0.4354 0.3452 0.3215 3 0.8 0.048 0.041 34.5 5600 6450 23 30 75 0.6

4/0 14.32 7 125 340 3884 0.310 0.7458 0.4695 0.3722 0.3127 3 0.8 0.042 0.033 34.5 5600 6450 23 30 75 0.6

76 Tabla N 2. Formato de salida Tabla de Tendido de Vanos equivalentes Lnea de Subtransmisin a 34.5Kv Datos del Conductor :
Mdulo de elast: 6450 Kp/mm2 Primera Segunda Tercera Seccin: 125 mm Temperatura = 0 C Temperatura = 0 C Temperatura = 22 C Coeficiente dilat.: 0,000023 /C Peso cond. = 0.644 Kg/m peso cond. 0.344 Kg/m peso cond. = 0.340Kg/m Carga de ruptura: 3884 Kp Tensin = 1942 Kg Tensin = 971Kg Tensin = 815.64 Kg Dimetro exterior: 14.32 mm Condiciones iniciales: 3 T(C) = 0 T(C )= 10 T(C) = 20 T(C) = 30 T(C) = 40 T(C) = 50 T(C) = 60 W(K/m)=0.607 W(K/m)=0.340 W(K/m)=0.340 W(K/m)=0.340 W(K/m)=0.340 W(K/m)=0.340 W(K/m)=0.340 Vano T(Kp) F(m) T(Kp) F(m) T(Kp) F(m) T(Kp) F(m) T(Kp) F(m) T(Kp) F(m) T(Kp) F(m) 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 995 1054 1123 1192 1256 1314 1365 1399 1415 1428 1439 1448 1457 1463 1469 1475 1479 1483 1486 0,20 0,76 1,61 2,69 3,99 5,50 7,20 9,18 11,49 14,05 16,87 19,95 23,28 26,87 30,72 34,83 39,20 43,83 48,72 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 971 0,11 0,44 1,00 1,77 2,77 3,99 5,42 7,17 9,31 11,74 14,45 17,44 20,69 24,22 28,02 32,09 36,42 41,02 45,88 616 652 692 730 763 792 816 827 825 824 823 822 821 820 820 819 819 819 818 0,17 0,66 1,40 2,36 3,52 4,89 6,46 8,32 10,55 13,05 15,81 18,81 22,13 25,69 29,51 33,59 37,94 42,55 47,43 453 520 583 637 683 722 754 774 780 785 789 793 796 798 800 802 803 804 805 0,24 0,83 1,66 2,70 3,93 5,36 6,98 8,89 11,16 13,69 16,48 19,52 22,83 26,40 30,23 34,33 38,68 43,30 48,18 317 416 497 563 617 663 702 728 740 751 759 767 772 777 782 785 788 791 793 0,34 1,03 1,95 3,06 4,35 5,84 7,51 9,46 11,76 14,32 17,13 20,20 23,52 27,10 30,95 35,05 39,42 44,04 48,93 227 342 431 503 563 614 657 687 705 720 732 742 751 758 764 769 774 778 781 0,47 1,26 2,25 3,42 4,77 6,30 8,02 10,01 12,35 14,93 17,77 20,85 24,20 27,79 31,65 35,77 40,14 44,78 49,67 174 290 381 456 519 572 618 652 674 692 707 720 731 740 748 755 760 766 770 0,62 1,48 2,54 3,77 5,18 6,76 8,53 10,55 12,92 15,53 18,39 21,50 24,86 28,47 32,34 36,47 40,85 45,50 50,40

T(C) = 65 W(K/m)=0.340 T(Kp) 144 253 342 417 481 536 584 621 646 667 685 699 712 723 732 741 748 754 759 F(m) 0,75 1,70 2,83 4,12 5,58 7,21 9,02 11,09 13,48 16,12 19,00 22,13 25,51 29,14 33,02 37,16 41,56 46,21 51,12

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HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES Apoyo doble en amarre terminal Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble de Transformacin y derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble de transformacin y derivacin Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble suspension en derivacin Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble suspension en derivacin Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble suspension en derivacin Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo doble suspensin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble Suspensin en ngulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin Apoyo doble suspensin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble suspencion en ngulo Apoyo doble suspencion en ngulo Apoyo doble suspencion en ngulo Apoyo doble suspencion en ngulo

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

0 31,00 87,00 192,80 558,70 895,70 1.039,90 1.210,00 1.364,30 1.485,90 1.575,70 1.661,40 2.138,80 2.361,90 2.654,70 2.908,70 3.457,70 3.944,82 4.096,27 4.308,57 4.908,97 5.537,77 5.635,07 5.710,27 5.750,07 6.524,67 6.654,37 6.732,97 6.914,97 7.112,37

1007,1 1007,09 1015,19 1025,21 1049,13 1125,84 1135,07 1140,84 1141,09 1152,72 1163,14 1167,12 1167,56 1180,39 1186,44 1192,82 1282,15 1325,79 1315,06 1512,43 1844,29 1858,36 1857,81 1856,57 2057,78 2061,08 2086,23 2082,5 2083,47

0 31,00 56,00 105,80 365,90 337,00 144,20 170,10 154,30 121,60 89,80 85,70 477,40 223,10 292,80 254,00 549,00 487,12 151,45 212,30 600,40 628,80 97,30 75,20 39,80 774,60 129,70 78,60 182,00 197,40 53,41

15,50 43,50 80,90 235,85 351,45 240,60 157,15 162,20 137,95 105,70 87,75 281,55 350,25 257,95 273,40 401,50 518,06 319,29 181,88 406,35 614,60 363,05 86,25 57,50 407,20 452,15 104,15 130,30 189,70 125,41

15,50 43,50 207,58 351,45 240,6

0 32 7 8 29 32 0 1 4 4 7 3 1 3 6 4 2 0

AT A2-1 A1-1 A1-2 T-1 A2-2 T-2 A1-3 A1-4 Ad-1 A1-5 Ad-2 A1-6 A1-7 A1-8 Ad-3 A1-9 A1-10 A2-3 A1-11 A2-4 T-3 A2-5 A1-12 A1-13 A1-14 A1-15 A1-16 A1-17 A1-18

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x
X

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

282 282 282 282 437 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 437 282 282 437 282 282 282 282 282 282 282 282

339,48

181,88 406,35 614,60 363,05 86,25

38 3 33 30 17 0 0 7

x x x x x x x x x

342,77

3 5 4 8

78

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

7.304,77 7.497,17 7.874,17 8.317,47 9.246,87 9.289,87 9.494,77 9.912,57 10.153,97 10.226,67 10.426,57 10.518,37 10.578,27 10.906,17 11.412,37 11.425,07 11.458,17 11.805,57 11.933,37 12.173,37 12.419,07 12.602,07 12.707,57 13.236,47 13.517,17 13.804,77 14.113,87 14.176,64 14.439,02 14.539,10

2124,29 2147,12 2.167,03 2159,99 2158,73 2.118,72 2.162,81 2.136,61 2.145,81 2.167,60 2.122,78 1.934,30 1.808,00 1.806,31 1.799,17 1711,54 1688,83 1672,54 1727,82 1739,19 1744,16 1794,89 1.834,94 1863,53 1921,25 1.934,52 1.972,20 1994,04

53,41 192,40 377,00 443,30 929,40 43,00 204,90 417,80 241,40 72,70 199,90 91,80 59,90 327,90 506,20 12,70 33,10 347,40 127,80 240,00 245,70 183,00 105,50 528,90 280,70 287,60 309,10 62,77 262,38 100,08 179 74

122,91 284,70 410,15 686,35 486,20 123,95 311,35 329,60 157,05 136,30 145,85 75,85 193,90 417,05 259,45 22,90 190,25 237,60 183,90 242,85 214,35 144,25 317,20 404,80 284,15 298,35 185,94 162,58 181,23 139,91

122,91 284,70 410,15 686,35 486,2 123,95 320,86 157,05 136,30 145,85 75,85 193,90 417,05 259,45

33 3 13 61 41 14 6 3 34 1 49 2 11 0 12 1 3 0 1 4 2

A2-6 T-4 A2-7 Ad-4 A2-8 A2-9 T-5 A1-19 A2-10 A1-20 Ad-5 A1-21 A2-11 A1-22 A2-12 Ad-6 T-6 A1-23 T-7 Ad-7 A1-24 Ad-8 A2-13 A1-25 T-8 T-9 A2-14 Ad-9 Ad-10 Ad-11

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

437 282 282 282 282 282 282 282 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 437 282 282 282 437 282

Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspension en transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo triple amarre de derivacin Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble suspencion en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo triple amarre de derivacin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspension de derivacin Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble suspensin Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en derivacin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en derivacin

215,49

144,25 317,20 404,80 284,15 298,35 185,94 162,58 181,23 139,91

19 19 1 30 4 16 10 29 16

79

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

179,74

61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90

14.718,84 14.855,84 15.066,89 15.165,38 15.218,38 15.343,58 15.455,68 15.528,08 15.667,88 15.882,88 16.076,68 16.322,48 16.550,18 16.764,68 16.838,28 17.159,98 17.195,78 17.297,38 17.484,18 17.672,58 17.916,03 18.155,64 18.344,54 18.442,04 18.710,54 18.970,04 19.363,34 19.564,94 19.752,04 19.890,94

2005,05 2.005,05 2027,25 2034,83 2.040,92 2.037,87 2.029,05 2.030,04 2.029,27 2.023,75 2.020,54 2.000,00 2.000,00 2.008,12 2.008,75 2002,18 2000 1986,58 1978,11 1999,83 2021,6 2024,18 2.022,15 2030,74 2048,36 2.075,29 2.066,63 2052,41 2016,5 1995,5

179,74 137,00 211,05 98,49 53,00 125,20 112,10 72,40 139,80 215,00 193,80 245,80 227,70 214,50 73,60 321,70 35,80 101,60 186,80 188,40 243,45 239,61 188,90 97,50 268,50 259,50 393,30 201,60 187,10 138,90 105 80

158,37 174,03 154,77 75,75 89,10 118,65 92,25 106,10 177,40 204,40 219,80 236,75 221,10 144,05 197,65 178,75 68,70 144,20 187,60 215,93 241,53 214,26 143,20 183,00 264,00 326,40 297,45 194,35 163,00 122,35

158,37 174,03 154,77 75,745 89,10 118,65 92,25 106,10 192,33 219,80 236,75 221,10 144,05 197,65 178,75 68,70 144,20 187,60 224,96 143,20 276,91 297,45 194,35 163,00 122,35

37 32 10 30 36 4 58 1 38 2 4 33 25 11 16 97 30 13 46 27 3 0 0 10 4 2 3 36 1 16

A2-15 Ad-12 A2-16 T-10 A2-17 Ad-13 A2-18 Ad-14 A2-19 Ad-15 T-11 Ad-16 A2-20 A2-21 T-12 A3-1 A2-22 A2-23 A2-24 A2-25 A1-26 A1-27 T-13 A2-26 T-14 T-15 Ad-17 A2-27 A1-28 T-16

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

437 437 282 282 437 282 282 437 282 282 282 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 437 282 282

Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacion Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en derivacin Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin Apoyo doble suspensin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin

80

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

105,80

91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120

19.996,74 20.160,54 20.247,94 20.601,84 20.750,04 21.312,54 21.929,54 21.965,34 22.204,34 22.463,14 22.728,94 22.910,64 23.120,74 23.544,24 24.160,04 24.240,54 24.281,34 24.398,82 24.692,39 24.784,75 24.872,75 24.898,05 24.933,55 25.032,15 25.292,95 25.420,55 25.612,45 25.798,75 25.904,35 26.012,35

1.928,57 1908,71 1795,71 1.800,00 1.800,00 1.762,16 1.769,51 1.750,60 1.716,45 1.700,73 1.661,55 1.909,08 1.591,39 1.581,94 1558,2 1520 1520 1525,76 1525,42 1493,97 1501,62 1.468,80 1458,77 1463,94 1.461,36 1463,78 1460,06 1444,51 1.407,39

105,80 163,80 87,40 353,90 148,20 562,50 617,00 35,80 239,00 258,80 265,80 181,70 210,10 423,50 615,80 80,50 40,80 117,48 293,57 92,36 88,00 25,30 35,50 98,60 260,80 127,60 191,90 186,30 105,60 108,00 100 70

134,80 125,60 220,65 251,05 355,35 589,75 326,40 137,40 248,90 262,30 223,75 195,90 316,80 519,65 348,15 60,65 79,14 205,53 192,97 90,18 56,65 30,40 67,05 179,70 194,20 159,75 189,10 145,95 106,80 104,35

134,80

8 16

A1-29 A2-28 A1-30 T-17 A1-31 Ad-18 Ad-19 Ad-20 Ad-21 A1-32 A2-29 T-18 A1-33 T-19 A1-35 T-20 A2-30 A3-2 A2-31 A2-32 T-21 A2-33 A2-34 Ad-22 A2-35 A2-36 A2-37 T-22 A2-38 T-23

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 437 282 282 282 282 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 437 282 282 437

Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble suspension de derivacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo triple amarre en derivacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo triple amarre de transformacin Apoyo doble suspensin en ngulo Apoyo triple amarre de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo triple amarre de derivacin Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo triple amarre de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin

277,61

9 1 1 0 10 72 0 2 36 1 2 39 8 35 23 102 43 25 2 22 11 56 22 21 31 6 16 38

589,75 326,40 215,94 262,30 211,21 316,80 519,65 348,15 60,65 79,14 205,53 192,97 90,18 56,65 30,40 67,05 179,70 194,20 159,75 189,10 145,95 106,80 104,35

81

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

100,70 100,70 113,10 145,10 93,90 97,60 67,74 233,40 35,30 81,20 112,00 131,30 107,70 258,80 126,50 94,60 72,20 126,80 72,50 55,90 66,60 84,00 65,80 162,50 93,70 82,30 192,40 52,20 116,30 109,90 73,60 62 30

121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150

26.113,05 26.226,15 26.371,25 26.465,15 26.562,75 26.630,49 26.863,89 26.899,19 26.980,39 27.092,39 27.223,69 27.331,39 27.590,19 27.716,69 27.811,29 27.883,49 28.010,29 28.082,79 28.138,69 28.205,29 28.289,29 28.355,09 28.517,59 28.611,29 28.693,59 28.885,99 28.938,19 29.054,49 29.164,39 29.237,99

1413,11 1412,25 1.494,58 1.411,98 1.408,88 1.406,84 1.403,19 1.422,88 1.394,49 1.984,26 1.379,58 1.359,79 1.346,83 1343,26 1338,86 1320 1320 1320 1324,89 1343,43 1.363,95 1347,33 1343,83 1.347,68 1.350,62 1337,26 1336,5 1337,88 1.346,17 1339,83

106,90 129,10 119,50 95,75 82,67 150,57 134,35 58,25 96,60 121,65 119,50 183,25 192,65 110,55 83,40 99,50 99,65 64,20 61,25 75,30 74,90 114,15 128,10 88,00 137,35 122,30 84,25 113,10 91,75 67,95

106,90 129,1 119,50 95,75 82,67 150,57 116,69 96,60 121,65 119,50 183,25 167,45 83,40 99,50 99,65 64,20 61,25 75,30 74,90 121,73 88,00 137,35 122,30 84,25 113,10 91,75 67,95

10 5 4 36 13 16 7 2 102 36 24 36 23 1 47 1 5 21 8 35 38 1 22 12 39 3 39 100 22 42

A2-39 A1-34 Ad-23 Ad-24 A2-40 T-24 T-25 Ad-25 A3-3 A2-41 A2-42 A2-43 A2-44 Ad-26 A2-45 A1-35 Ad-27 Ad-28 T-26 A2-46 A2-47 A1-36 A2-48 A2-49 Ad-29 T-27 A2-50 A3-4 A2-51 A2-52

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

282 282 282 437 282 282 282 282 282 437 282 437 282 282 282 282 282 282 282 437 437 282 282 282 437 282 437 282 282 437

Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble suspension de transformacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspensin de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspensin de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo

82

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

62,30 62,30 68,31 69,20 170,40 139,40 42,30 65,90 106,30 158,70 117,00 95,30 115,70 116,30 34,50 60,10 103,80 64,90 110,90 77,00 77,00 91,40 38,10 56,20 118,70 65,00 70,60 193,90 98,50 103,80 74,20 48 40

151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180

29.300,29 29.368,60 29.437,80 29.608,20 29.747,60 29.789,90 29.855,80 29.962,10 30.120,80 30.237,80 30.333,10 30.448,80 30.565,10 30.599,60 30.659,70 30.763,50 30.828,40 30.939,30 31.016,30 31.093,30 31.184,70 31.222,80 31.279,00 31.397,70 31.462,70 31.533,30 31.727,20 31.825,70 31.929,50 32.003,70

1340,74 1.344,45 1.355,15 1.343,96 1.351,03 1.353,72 1.353,97 1.366,55 1.368,99 1.358,05 1.350,92 1.342,39 1335,25 1325 1308,58 1301,45 1306,91 1307,13 1302,98 1.302,91 1293,04 1295,35 1.297,71 1.296,76 1288,17 1278,03 1272,24 1.265,05 1262,59 1254,86

65,31 68,76 119,80 154,90 90,85 54,10 86,10 132,50 137,85 106,15 105,50 116,00 75,40 47,30 81,95 84,35 87,90 93,95 77,00 84,20 64,75 47,15 87,45 91,85 67,80 132,25 146,20 101,15 89,00 61,30

65,305 68,76 119,80 154,90 90,85 54,10 86,10 132,50 137,85 103,30 116,00 75,40 47,30 81,95 84,35 87,90 93,95 77,00 84,20 57,99 87,45 91,85 114,54 146,20 101,15 89,00

37 7 53 13 6 0 71 4 46 3 29 7 46 16 21 5 6 42 40 3 3 32 15 14 8 6 3 2 62 12

A2-53 A1-37 A2-54 T-28 A1-38 A1-39 T-29 A1-40 T-30 A1-41 A2-55 A1-42 A2-56 T-31 Ad-30 A1-43 A1-44 T-32 A2-57 T-33 T-34 A2-58 A2-59 A2-60 A1-45 T-35 A1-46 A1-47 A3-5 A2-61

x x x x x x x x x x x x
X

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 437 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282

Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo triple amarre de transformacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo triple amarre de transformacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble de transformacin y derivacin Apoyo doble de transformacin y derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin de transformacion Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en el ngulo

x
X

x x x x x x x x x x x x x x x

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

83

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

48,40 48,40 94,90 98,60 49,30 41,38 51,21 102,60 73,80 58,30 23,30 114,20 97,30 96,70 167,40 112,40 152,70 199,10 160,90 73,30 116,97 71,56 114,00 54,34 183,58 136,36 250,00 209,00 149,16 209,00 216,00 367 00

181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210

32.052,10 32.147,00 32.245,60 32.294,90 32.336,28 32.387,49 32.490,09 32.563,89 32.622,19 32.645,49 32.759,69 32.856,99 32.953,69 33.121,09 33.233,49 33.386,19 33.585,29 33.746,19 33.819,49 33.936,46 34.008,02 34.122,02 34.176,36 34.359,94 34.496,30 34.746,30 34.955,30 35.104,46 35.313,46 35.529,46

1.245,03 1.239,88 1.235,34 1.230,31 1.221,06 1.217,97 1.213,56 1.211,50 1.201,03 1.190,11 1.185,58 1175,43 1168,98 1168,19 1154,7 1108,85 1107,65 1105,34 1102,25 1096,78 1091,02 1089,12 1080,05 1079,33 1077,40 1049,20 1025,84 1011,76 969,91 974,75

71,65 96,75 73,95 45,34 46,30 76,91 88,20 66,05 40,80 68,75 105,75 97,00 132,05 139,90 132,55 175,90 180,00 117,10 95,14 94,27 92,78 84,17 118,96 159,97 193,18 229,50 179,08 179,08 212,50 291,50 225,18 45,34 46,30 76,91 88,20 66,05 40,80 68,75 105,75 97,00 132,05 139,90 210,19 180,00 117,10 95,14 94,27 92,78 84,17 118,96 159,97 79,27

18 41 22 41 9 111 18 10 20 3 8 12 21 26 15 23 6 11 14 3 11 56 11 4 20 0 3 12 24 15

T-36 A2-62 A2-63 Ad-31 A1-48 Ad-32 T-37 A2-64 T-38 Ad-33 T-39 A2-65 T-40 A2-66 Ad-34 Ad-35 T-41 Ad-36 Ad-37 Ad-38 A2-67 A2-68 A2-69 T-42 A2-70 Ad-39 T-43 A2-71 A2-72 Ad-40

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

282 437 282 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282

Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble amarre de ngulo Apoyo doble amarre de ngulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo triple amarre de derivacin Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspensin de transformacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre de derivacin

84

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

367,00 367,00 190,00 502,60 224,30 668,40 99,40 161,50 142,00 284,90 226,30 451,40 165,80 510,30 183,40 138,10 64,10 179,80 184,60 107,60 106,00 241,90 129,90 141,60 433,40 262,40 206,50 353,90 316,30 528,30 204,00 204 00

211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240

35.896,46 36.086,46 36.589,06 36.813,36 37.481,76 37.581,16 37.742,66 37.884,66 38.169,56 38.395,86 38.847,26 39.013,06 39.523,36 39.706,76 39.844,86 39.908,96 40.088,76 40.273,36 40.380,96 40.486,96 40.728,86 40.858,76 41.000,36 41.433,76 41.696,16 41.902,66 42.256,56 42.572,86 43.101,16 43.305,16

960,05 941,48 932,21 931,03 834,46 826,38 791,90 834,34 789,73 765,63 662,47 651,62 611,18 603,38 582,89 577,97 571,99 588,37 590,10 584,86 519,35 501,48 468,15 427,92 398,55 374,28 323,52 336,85 299,56 274,57

278,50 346,30 363,45 446,35 383,90 130,45 151,75 213,45 255,60 338,85 308,60 338,05 346,85 160,75 101,10 121,95 182,20 146,10 106,80 173,95 185,90 135,75 287,50 347,90 234,45 280,20 335,10 422,30 366,15 204,00

278,50 346,30 363,45 446,35 383,90 142,30 213,45 255,60 338,85 324,33 346,85 160,75 101,10 160,78 146,10

0 7 32 29 31 0 5 31 0 10 5 3 2 6 14 0 0 12 5 26 33 2 20 6

A1-49 A1-50 Ad-41 A2-73 A2-74 A1-51 A1-52 Ad-42 A1-53 T-44 Ad-43 Ad-44 Ad-45 A1-54 A2-75 Ad-46 A1-55 T-45 A1-56 A2-76 A2-77 T-46 A2-78 A1-57 A1-58 A2-79 Ad-47 Ad-48 Ad-49 A1-59

x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

282 282 437 437 437 282 282 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 437 282 282 282 282 282 282 282 282 282

Apoyo doble suspensin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo doble suspensin Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin Apoyo doble amarre de transformacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de transformacin Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo triple amarre de derivacin Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin

256,25

234,45 311,30 422,3 366,15 204,00

6 18 2 43 0 0

85

HOJA DE LOCALIZACION
VANO
APOYO PROGRESIVA (mts ) COTA mts ) ( REAL ( mts ) MEDIO (mts ) CALCULO ( mts ) ANGULO ( ) TIPO

ESTRUCTURA
SUSP. AMAR. ALTURA ( mts ) EC (kg ) OBSERVACIONES

204,00 204,00 204,70 205,70 308,10 168,80 297,80 322,20 64,50 386,40 122,45 80,20 99,80 114,90

241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253

43.509,16 43.713,86 43.919,56 44.227,66 44.396,46 44.694,26 45.016,46 45.080,96 45.467,36 45.589,81 45.670,01 45.769,81 45.884,71

251,53 223,72 203,70 174,77 165,59 135,83 99,00 97,91 66,10 57,02 57,79 58,58 64,10

204,35 205,20 256,90 238,45 233,30 310,00 193,35 225,45 254,43 101,33 90,00 107,35 57,45

204,35 205,20 256,90 235,92 310,00 193,35 225,45

0 2 46 5 7 6 1 1 96 13 3 1 0

A1-60 A1-61 A2-80 Ad-50 A1-62 A1-63 A1-64 Ad-51 A2-81 A2-82 Ad-52 A1-65 AT

x x x x x x x x x
X

12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2 12,2

282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282 282

Apoyo doble suspensin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble amarre de derivacin Apoyo triple amarre en ngulo Apoyo doble amarre en ngulo Apoyo doble suspensin de derivacin Apoyo doble suspensin en angulo Apoyo doble terminal

187,65

57,45

x x x

86

Fecha: Marzo 2007

PRESUPUESTO
OBRA: CONSTRUCCION LINEA DE SUBTRANSMISION (34,5 KV) ENLACE S/E LAGUNILLAS, LA AZULITA - S/E CAO ZANCUDO,ESTADO MERIDA.
N COD. PAR COVENIN 1 845RA

DESCRIPCIN DE LA PARTIDA

UNID

CANT.

PRECIO UNITARIO 29.112,63

TOTAL
2.620.136,70

DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UNA UND PERCHA DE CUATRO AISLADORES CON SUS ACCESORIOS DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UNA UND PERCHA DE TRES AISLADORES CON SUS ACCESORIOS DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND SECCIONADOR DE 15 KV DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND SISTEMA DE CONTROL PARA A.P. DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND PARRAYO DE 15 KV DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND CORTACORRIENTE DE 15 KV DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND POSTE DE A.T. DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UNA UND CRUCETA DE ACERO DE 2.40 MTS CON SUS HERRAJES DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND AISLADOR DE ESPIGA CON SU PALILLO PARA 13.8 KV DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UNA CADENA DE AISLADORES DE SUSPENSION 13.8/34.5 KV UND CON SUS ACCESORIOS DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UNA UND CRUCETA DE ACERO DE 1.80 MTS CON SUS HERRAJES DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND TRANSFORMADOR DE 10 KVA CON SUS ACCESORIOS DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND TRANSFORMADOR DE 15 KVA CON SUS ACCESORIOS DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND TRANSFORMADOR DE 25 KVA CON SUS ACCESORIOS DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND TRANSFORMADOR DE 37.5 KVA CON SUS ACCESORIOS DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE 100 MTS DE CONDUCTOR ARV # 2 PARA B.T. DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE 100 MTS DE CONDUCTOR ARV # 1/0 PARA A.T. HM

90,00

847RA

48,00

29.112,63

1.397.406,24

854RA

12,00

34.742,48

416.909,76

857RA

46,00

31.329,27

1.441.146,42

858RA

99,00

34.742,48

3.439.505,52

862RA

99,00

43.207,39

4.277.531,61

886RA

204,00

98.259,93

20.045.025,72

872RA

512,00

43.428,13

22.235.202,56

873RA

836,00

11.580,82

9.681.565,52

10

875RA

789,00

14.476,03

11.421.587,67

11

876RA

182,00

43.428,13

7.903.919,66

12

896RA

25,00

133.141,91

3.328.547,75

13

897RA

25,00

133.141,91

3.328.547,75

14

898RA

9,00

133.141,91

1.198.277,19

15

899RA

1,00

166.427,39

166.427,39

16

901RA

151,50

82.243,51

12.459.891,77

17

905RA

HM

138,00

82.243,51

11.349.604,38

87

Fecha: Marzo 2007

PRESUPUESTO
OBRA: CONSTRUCCION LINEA DE SUBTRANSMISION (34,5 KV) ENLACE S/E LAGUNILLAS, LA AZULITA - S/E CAO ZANCUDO,ESTADO MERIDA.
N COD. PAR COVENIN 18 906RA

DESCRIPCIN DE LA PARTIDA
DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE 100 MTS DE CONDUCTOR ARV # 2/0 PARA A.T.

UNID HM

CANT. 322,00

PRECIO UNITARIO 82.243,51

TOTAL
26.482.410,22

19

910RA

DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND BRAZO DE A.P. 3/4"X1.20MT CON SU CONX. LUMIN. M-520A. DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE UN UND VIENTO A UN ANCLA PARA RETENIDA EN A.T. DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE DOS UND VIENTOS A DOS ANCLAS PARA RETENIDA EN A.T. DESMANTELAMIENTO Y TRASLADO AL ALMACEN DE CUATRO VIENTOS A CUATRO ANCLAS PARA RETENIDA EN UND A.T. S/C DE BARRA DE COBRE PARA CONEXION A TIERRA EN UND POSTE DE A.T. S/C DE CONEXION A TIERRA POSTE DE TRANSFORMACION CON PARARRAYOS LINEA TRIFASICA UND 13.8 KV

110,00

33.812,97

3.719.426,70

20

912RA

51,00

20.686,10

1.054.991,10

21

920RA

101,00

33.358,43

3.369.201,43

22

922RA

102,00

83.396,08

8.506.400,16

23

652RA

210,00

133.790,78

28.096.063,80

24

653RA

46,00

632.798,04

29.108.709,84

25

S/C DOS CORTACORRIENTES EN CRUCETA DOBLE 1.80 MT 2005RA PARA DERV.MONOF. 13.8KV EN POSTE SECC. 4 1/2". ARV. # UND 2/0 AL 4/0 2006RA S/C CRUCETA DOBLE PARA DERIVACION TRIFA. 34.5KV UND CONDUCTOR ARV. # 2 AL 1/0 CON CORTACORRIENTES S/C CRUCETA DOBLE PARA DERIVACION TRIFAS 13.8 KV UND ARV # 2 AL 1/0 CON CORTACORRIENTES

33,00

1.823.304,18

60.169.037,94

26

3,00

3.869.731,73

11.609.195,19

27

2007RA

41,00

2.948.366,61

120.883.031,01

28

S/C DE DOS CRUCETAS DOBLES DE 2.40 MTS. 90/120 2070RA GDOS. LINEA TRIFASICA 34.5 KV EN POSTE DE SECC. 4 UND 1/2" ARV. 2/0 AL 4/0. S/C UNA CRUCETA DOBLE 2.40 MT ANG 120/ 170 2074RA GDO.LINEA TRIFASICA 34.5 KV POSTE DE SECC. 4 1/2" ARV UND # 2/0 AL 4/0 2092RA S/C UNA CRUCETA DE 2.40 MTS EN ALINEAC. LINEA UND TRIFASICA 34.5 KV EN POSTE DE SECC 4 1/2" S/C UNA CRUCETA DOBLE DE 2.40 MT PARA ANG. 170/180 UND GDOS LINEA TRIFASICA 34.5KV POSTE DE SECC. 41/2" S/C UNA CRUCETA DE 2.40 MTS EN ALINEAC. LINEA UND TRIFASICA 13.8 KV EN POSTE DE SECC 4 1/2"

5,00

4.361.981,23

21.809.906,15

29

81,00

3.488.923,75

282.602.823,75

30

20,00

628.205,50

12.564.110,00

31

2123RA

47,00

1.257.233,35

59.089.967,45

32

2090RA

20,00

472.828,96

9.456.579,20

33

S/C UNA CRUCETA DOBLE DE 2.40 MT PARA ANG. 120/170 2107RA LINEA TRIFASICA 13.8 KV EN ESTRUCTURA UND AUTOSOPORTANTE ARV 2/0 AL 4/0 S/C UNA CRUCETA DOBLE DE 2.40 MT ANG. 170/180 GDOS 2108RA LINEA TRIF. 13.8KV EN ESTRU AUTOSOPORTANTE SECC UND 41/2"

81,00

1.847.957,65

149.684.569,65

34

47,00

1.003.156,73

47.148.366,31

88

Fecha: Marzo 2007

PRESUPUESTO
OBRA: CONSTRUCCION LINEA DE SUBTRANSMISION (34,5 KV) ENLACE S/E LAGUNILLAS, LA AZULITA - S/E CAO ZANCUDO,ESTADO MERIDA.
N COD. PAR COVENIN 35

DESCRIPCIN DE LA PARTIDA

UNID

CANT.

PRECIO UNITARIO 2.838.922,38

TOTAL
14.194.611,90

S/C DOS CRUCETAS DOBLES DE 2.40 MTS ANG. 90/120 2118RA GDOS LINEA TRIF. 13.8 KV ESTRUCT. AUTOSOPORT. UND SECC. 4 1/2" ARV 2/0 AL 4/0 609RA S/C DE CONECTORES UW 25R ARV. # 2 AL 2/0 PARA UND AMARRE EN PERCHA EXISTENTE Y/O PUENTES AEREOS UND

5,00

36

504,00

20.315,50

10.239.012,00

37

1003RA S/C DE UN AMORTIGUADOR PARA CONDUCTOR # 4/0

222,00

93.298,59

20.712.286,98

38

3308RA

S/C ESTRUCTURA AUTOSOPORTANTE CON 2 POSTES DE UND 12.20 MT E.C.= 282 KG S/C ESTRUCTURA AUTOSOPORTANTE CON 2 POSTES DE UND 12.20 M E.C.= 437 KG S/C ESTRUCTURA AUTOSOPORTANTE CON TRES POSTES UND DE 12,20 MTS EC=282 KGS FUNDACION PARA ESTRUCTURA AUTOSPORT. DE 12.20 MT EN CUALQUIER TIPO DE SUELO 1.00X0.60X1.80 FUNDACION PARA ESTRUCTURA AUTOSPORTANTE DE 13,72 MTS TRIPLE M3

191,00

3.367.454,99

643.183.903,09

39

3309RA

36,00

4.095.720,42

147.445.935,12

40

4013RA

26,00

5.200.633,00

135.216.458,00

41

3411RA

227,00

535.792,03

121.624.790,81

42

3400RA

UND

26,00

924.579,59

24.039.069,34

43

3514RA S/C PINTURA DE ESTRUCTURA AUTOSOPORTANTE DE A.T. UND S/C PINTURA AUTOSOPORTANTE PARA ESTRUCTURA TRIPLE

227,00

107.772,04

24.464.253,08

44

3516RA

UND

26,00

140.677,47

3.657.614,22

45

3515RA CODIFICACION DE UN POSTE DE A.T. O B.T.

UND

253,00

7.068,23

1.788.262,19

46

S/C TRES SECCIONADORES PARA LINEA TRIF. 34.5 KV 2810RA CON CRUCETA DOBLE DE 2.40 MT EN AMARRE SECCION 4 UND 4 1/2 S/C DOS PARARRAYOS, DOS CORTACORRIENTES LINEA 2302RA MONOF. 13.8KV EN POSTE TRANSFORM. SECC. 4 1/2" UND CONDUCTOR 6 AL 2/0. S/C TRES PARARRAYOS, TRES CORTACORRIENTE LINEA 2306RA TRIFAS. 13.8KV POSTE TRANSF. Y SECC.(4 1/2) ARV. # 6 AL UND 2/0 S/C TRES SECCIONADORES PARA LINEA TRIF. 13.8 KV EN 2809RA CRUCETA DE 2.40 MT AMARRE O ANG. 120/170 SECC.4 1/2" UND ARV. 2/0 AL 4/0. 46RA S/C ADAPTADORES PARA CONEXION DE BANCO DE UND TRANSFORMACION TRIFASICO A LINEA AT ARV. # 4/0 S/C ADAPTADORES PARA CONEXION DE BANCOS DE UND TRANSFORMACION MONOFASICO A LINEA AT ARV. 4/0

9,00

5.721.971,99

51.497.747,91

47

39,00

1.875.257,03

73.135.024,17

48

7,00

2.847.931,63

19.935.521,41

49

18,00

3.156.572,67

56.818.308,06

50

39,00

264.436,26

10.313.014,14

51

44RA

7,00

181.277,14

1.268.939,98

89

Fecha: Marzo 2007

PRESUPUESTO
OBRA: CONSTRUCCION LINEA DE SUBTRANSMISION (34,5 KV) ENLACE S/E LAGUNILLAS, LA AZULITA - S/E CAO ZANCUDO,ESTADO MERIDA.
N COD. PAR COVENIN 52

DESCRIPCIN DE LA PARTIDA

UNID HM

CANT. 2.760,00

PRECIO UNITARIO 832.367,00

TOTAL
2.297.332.920,00

4207RA TENSADO DE 100 MT DE CONDUCTOR ARV. # 4/0 PARA A.T. REUBICACION DE DOS AISLADORES A 90 GDOS. REUBICACION DE DOS AISLADORES A 180 GDOS. PERCHAS DE CUATRO

53

3956RA

UND

90,00

133.197,44

11.987.769,60

54

3958RA

PERCHAS

DE

CUATRO

UND

48,00

133.197,44

6.393.477,12

55

3977RA

REUBICACION DE TRES TRANSFORMADORES MONF. DE UND 10 KVA RELACION 13800/120-240V REUBICACION DE TRES TRANSFORMADORES MONF. DE UND 15 KVA RELACION 13800/120-240V REUBICACION DE TRES TRANSFORMADORES MONF. DE UND 25 KVA RELACION 13800/120-240V REUBICACION DE UN TRANSFORMADOR MONF. DE 10 KVA UND RELACION 13800/120-240V REUBICACION DE UN TRANSFORMADOR MONF. 15 KVA UND RELACION 13800/120-240V REUBICACION DE UN TRANSFORMADOR MONF. DE 25 KVA UND RELACION 13800/120-240V REUBICACION DE UN TRANSFORMADOR MONF. DE 37.5 UND KVA RELACION 13800/120-240V UND

2,00

614.235,05

1.228.470,10

56

3978RA

4,00

614.235,05

2.456.940,20

57

3979RA

1,00

614.235,05

614.235,05

58

4024RA

19,00

246.244,83

4.678.651,77

59

4025RA

10,00

246.244,83

2.462.448,30

60

4026RA

9,00

246.244,83

2.216.203,47

61 61

4027RA

1,00 720,00

246.244,83 78.416,70

246.244,83 56.460.024,00

4403RA S/C VARILLA DE ARMADO PARA ARV. # 4/0 AWG

Total Bs. 4.680.971.891,52 (11.00%) I.V.A. Bs. :

514.906.908,07 5.195.878.799,58

TOTAL GENERAL Bs.