1.

- GENERALIDADES DE LOS PAVIMENTOS Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de diferentes materiales, que se construyen sobre terreno natural, para que personas, animales o vehculos puedan transitar sobre ellos, en cualquier poca del ao, de manera segura, cmoda y econmica. Los materiales de las capas se escogen segn su costo y disponibilidad, y mientras ms superficiales estn, mejores (ms resistentes) debern ser. A la capa de la superficie se la denomina capa de rodadura y es la que est en contacto directo con el trnsito. A las capas inferiores se les llama base (cuando tiene slo una) o base y subbase (cuando se tienen dos). Al terreno natural o suelo se le conoce como subrasante y es el encargado de soportar el pavimento. A los pavimentos se les da nombre de acuerdo con su comportamiento (rgido o flexible) segn el material de su capa de rodadura, as: Pavimentos de concreto (de concreto de cemento). Estn formados por losas de concreto, separados por juntas y colocadas sobre una base. La losas no deben tener menos de 15 cm de espesor y la base casi nunca tendr ms de 15 cm, bien sea de material granular o de suelo cemento. Tambin se les conoce como pavimentos rgidos y son de color gris claro.

Pavimentos de asfalto (de concreto asfltico). Su superficie o capa de rodadura es de concreto asfltico, sin juntas, y no debe tener menos de 10 cm de espesor. Su base tiene, por lo general un espesor de 20 cm o ms, pudiendo tener adicionalmente una subbase. Se les conoce como pavimentos flexibles y son de color oscuro o negro.

Pavimentos de adoquines de concreto. Su capa de rodadura est conformada por adoquines de concreto, colocados sobre una capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. De la misma manera que los pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una base con una subbase, que pueden tener espesores ligeramente menores que los utilizados para los pavimentos de asfalto. Tambin se consideran pavimentos flexibles y son del color gris claro del concreto.

1.1 HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS Funciones: El asfalto se presta particularmente bien para la construccin por varias razones: -Proporciona una buena unin y cohesin entre agregados, incrementando por ello la resistencia con la adicin de espesores relativamente pequeos. -Capaz de resistir la accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos. -Impermeabiliza la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de las precipitaciones. -Proporciona una estructura de pavimento con caractersticas flexibles. En la mayora de los casos, al asfalto utilizado para pavimentar las calles, es el residuo de las refineras despus de haber destilado del petrleo crudo una gran cantidad de otros productos. Materiales La piedra fue uno de los primeros materiales que utiliz el hombre debido a sus extraordinarias caractersticas, tales como resistencia, decoracin, y tambin como materia prima para la fabricacin de otros materiales de construccin. Es muy probable que los griegos fueran los primeros en utilizar las cales para revestimientos de muros, siendo ms tarde los romanos los que perfeccionaron el proceso de fabricacin, seleccionando con gran cuidado las materias primas que llegaban de Etruria, estudiando aunque rudimentariamente, las propiedades de la cal despus de cocida. A la cal una vez obtenida, le aadan arena para la fabricacin de morteros. Tanto en tiempos de los romanos como en los siglos siguientes, consideraron como caliza impura las que contenan arcilla para la fabricacin de la cal. A mediados del siglo XVIII se produce un gran avance en el conocimiento de las cales , con la investigacin realizada por John Smeaton en Inglaterra, al encargarle la reconstruccin de un faro en Eddyston Roock que haba sido destruido por el fuego. Para realizar esta obra martima, tuvo Smeaton que buscar materiales adecuados para experimentar con varios tipos de cales. Observ, que con las cales fabricadas a partir de las calizas que contenan una determinada proporcin de arcilla en su composicin, se obtenan morteros ms resistentes que los fabricados con cales puras y que adems esos morteros fraguaban bajo el agua, circunstancia que no ocurra con los morteros de cal tradicionales en aquella poca. Este descubrimiento progres muy poco y durante mucho tiempo se emplearon las viejas mezclas de cal grasa y puzolana (base de los morteros romanos).

La teora de la hidraulicidad data de la segunda dcada del siglo XIX, siendo Vicat quien la define y afirma que, calcinando una mezcla ntima de caliza y arcilla molidas conjuntamente en hmedo, se obtiene una cal hidrulica. Los estudios de Vicat y las sucesivas modificaciones posteriores que se realizaron, sirvieron de base para la fabricacin del cemento Prtland, que hoy en la actualidad tiene una gran importancia en el campo de los conglomerantes. El empleo de los cementos naturales en la construccin, se remonta a los tiempos del antiguo Egipto, seguido posteriormente por griegos y romanos. Estos cementos eran productos naturales que en algunos casos se sometan a tratamientos trmicos imperfectos y pueden considerarse, como los materiales intermedios entre las cales hidrulicas y el cemento Prtland. La primera vez que se emplea el firme es en Asia, en las vas que construy el Imperio Hitita. En Creta en el Minoico Medio (2.300 1.700 a. de C.), se utiliz como pavimento en la va procesional que discurre desde las proximidades del mar hasta el palacio de Knossos, grandes losas de piedra asentadas sobre capas de arcilla, piedra y yeso. Generalmente la piedra utilizada es caliza por su abundancia en la zona y trabajabilidad aunque en contadas ocasiones se emplea la arenisca. En Babilonia (600 a. de C.), en la avenida procesional de Aibur- Shabu, se emplean tambin losas como pavimento. La base del firme consta de varias hiladas de bloques de terracota unidos por asfalto natural y como pavimento losas de piedra caliza achaflanadas en su parte inferior, selladas tambin con asfalto natural En Egipto, para la construccin de las pirmides, fue necesario construir caminos que adems de ser resistentes tuvieran una superficie lisa e indeformable para transportar los materiales pesados, empleando para ello losas de piedra toscamente labradas asentadas sobre terreno firme. Las vas griegas eran de carcter muy localizado, normalmente religioso y para facilitar el acceso a los templos utilizaron tambin losas de piedra como pavimento. El sistema de urbanizacin y de comunicaciones ms perfecto de la Edad Antigua corresponde al Imperio Romano por sus grandes detalles tcnicos y funcionalidad de sus vas.

1.2 TIPOS DE PAVIMENTOS Rgidos Losas de concreto hidrulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, costo inicial ms elevado, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos; mantenimiento mnimo y solo se efecta (comnmente) en las juntas de las losas.

Flexible Ms econmico en su construccin inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos, desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-base

FUNCIONES DE LAS CAPAS TERRAPLEN: La finalidad del cuerpo del terrapln es proporcionar la altura necesaria para cumplir con el proyecto, deber resistir las cargas de las capas superiores y distribuirlas adecuadamente en el terreno natural. SUBRASANTE: La funcin de esta capa es soportar las cargas que transmite el pavimento y darle sustentacin, adems de considerarse la cimentacin del pavimento. Entre mejor calidad se tenga en esta capa el espesor del pavimento ser ms reducido y habr un ahorro en costos sin mermar la calidad. SUBBASE: Capa de material seleccionado que se coloca encima de la sub-rasante su objetivo es servir de capa de drenaje al pavimento, controlar o eliminar en lo posible cambios de volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el material de la sub-rasante. En la actualidad para carreteras, se recomienda que el espesor de la sub-base sea de 15 cm. Y cuando el espesor del pavimento sea mayor al normal se exigir una mayor exigencia en el CBR. Funciones de la subbase: Impide que el agua ascienda por capilaridad y evita que el pavimento sea absorbido por la sub-rasante. Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos.

Pavimento de concreto Subbase

Subrasante

Terrapln

Otros Adoquines, empedrados, suelo cemento.

La forma del adoqun no influye mucho en el funcionamiento del pavimento; pero por facilidad para su produccin, transporte y colocacin, se prefieren adoquines pequeos, que se pueden tomar con una sola mano, que no tengan ms de 25 cm de longitud, para manejarlos con facilidad y para que no se partan bajo las cargas del trnsito.

Los adoquines se fabrican en espesores de 6 cm para trnsito peatonal y vehicular liviano; de 8 cm para vas de trnsito medio y pesado (inclusive aeropuertos) y de 10 cm para trnsito muy pesado (patios de carga y puertos, etc.).

1.3 CARACTERISTICAS DE LOS TIPOS DE PAVIMENTOS