Fundamentos de trfico y transporte

Unidad 1.Conceptos bsicos

Evidencia de aprendizaje. El caso de Lpez y Asociados SA de CV. Parte 1 Caso de estudio: El trfico y transporte de maz de la zona Frailescana a comunidades de Oaxaca por la empresa Lpez y Asociados SA de CV

Debido a la escasez de maz blanco en el estado de Oaxaca, la empresa distribuidora de alimentos Lpez y Asociados SA de CV, adquiri alrededor de 15,000 toneladas extras desde la regin de la Frailescana en Chiapas, para llevar a cabo la distribucin de las mismas a 32 almacenes rurales localizados en las siete regiones oaxaqueas. El Gerente General (GG) solicit al Subgerente de Logstica y Transporte (SGLyT), elaborar y ejecutar el programa para el movimiento de dicha carga en menos de un mes (20 das). Para tal efecto, el primero instruy al segundo utilizar la flota propia de 26 trailers de manera programada, sin descuidar el Programa Normal de abasto de productos de consumo bsico (por ejemplo: frijol, arroz, azcar, harina de maz, leche, abarrotes y mercancas generales) a los mismos almacenes rurales a donde mueven alrededor de 150 mil toneladas de carga al ao. Sin embargo, el SGLyT, conociendo el medio, estim que este programa extraordinario de abasto s afectara el Programa Normal, calculando que la capacidad instalada de transporte debera incrementarse en un 33%, pues las condiciones de las carreteras (sinuosas, con fuertes pendientes, y en mal estado), provocaran tiempos de viaje excesivos entre el almacn de retiro en la zona Frailescana y los almacenes en Oaxaca. Teniendo en mente este problema, el SGLyT demostr al GG con cifras econmicas y operativas que la gestin logstica indicaban contar con ms unidades, pues la cantidad de carga adicional implicaba un mayor flujo de mercancas en el sistema. El SGLyT argument que debido a la lejana de la zona Frailescana, los camiones viajaran vacos hasta dicha zona dado que para esa regin es casi imposible conseguir carga para llevar; adems, que era muy importante considerar los costos de oportunidad de los camiones de la empresa; es decir, que era preocupante no ocupar las unidades de transporte en dnde fuesen ms rentables; y desde luego, tener en cuenta el impacto negativo en las ventas de la empresa por descuidar el Programa Normal, por el retraso en la entrega de productos por la falta de transporte. Ante esta situacin, el GG y SGLyT tomaron las decisiones necesarias, y con la suficiente capacidad de transporte se ejecut el programa de distribucin, disendose el ruteo correspondiente. Para lograr un menor costo de transporte, se plante una red de distribucin a almacenes rurales directos e indirectos, stos ltimos (seis en total) por restricciones de accesibilidad no podan entrar camiones pesados tipo trailer, por tanto, el SGLyT para stos construy una red de distribucin, en la cual identific algunos almacenes rurales que operaron como hubs logsticos para operar como almacenes tipo cross dock. Ah se transfera la carga a unidades ms pequeas (rabones de 8 toneladas), para que stos la llevaran a su destino final. La problemtica encontrada en este punto, fue que los almacenes rurales se les incrementaron los costos de gestin 1

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porque utilizaron sus propios camiones para reabastecer otras unidades de negocio (otros almacenes), que no eran su obligacin. Situacin que forz al SGLyT a negociar con los Jefes de Almacn, y convencerlos en trminos corporativos. En el almacn donde se carga el maz, a veces se descompona el equipo para rellenar los costales, por tanto, el proceso tena que hacerse manualmente, durando hasta seis horas para cargar alrededor de 550 costales por camin; a esto se le agregaba de 3 a 5 horas ms de tiempo de espera para pasar a cargar, provocando que el tiempo de ciclo del maz se ampliara de uno a dos das ms. Un problema adicional que se deriv de este proceso de distribucin, fue el relacionado con la costalera que su usaba para empacar el maz y transportarlo. Dicha costalera debera ser regresada, o en su defecto, los almacenes entregar el mismo nmero de sacos que le entregaban llenos con maz; en caso contrario, se incurrira en un pago por la misma. En este caso, dado que algunos almacenes donde se distribuy el maz no tenan costalera de devolucin, la empresa tuvo que pagar cierta cantidad, que no fue significativa. Por otro lado, debido a la falta de automatizacin de los procesos y la escasa tecnologa utilizada por la empresa, en algunas ocasiones el SGLyT perda el control de los viajes, y se tena mucha incertidumbre, sobre todo porque la mayora de los viajes tenan como destino las zonas marginadas y de difcil acceso en Oaxaca, donde escasean las comunicaciones. No obstante los contratiempos que se tuvieron, con un programa claro sobre las rutas y los tiempos de carga y descarga, se cumpli el programa urgente de distribucin de maz blanco en todo el territorio oaxaqueo, de acuerdo con el plazo indicado. La mayor satisfaccin del SGLyT fue la de haber cumplido con ambos programas sin contratiempos, coordinando adecuadamente a los transportistas, y adems de cumplir con los objetivos propuestos: distribuir al menor costo, y lograr el mejor nivel de servicio.