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Universit Hassan II Ain Chock Ecole suprieure de technologie de Casablanca Dpartement de technique de management

Au sein de la :

Direction Logistique

Ralis par : Soukaina OUAKIL

Encadr par :
Mme. Imane IBN EL FAROUK

Anne universitaire : 2010 - 2011

Avant propos
Dans le cadre de ma formation lEcole Suprieure de Technologie de Casablanca, il a t programm un stage dinitiation. Etant impressionn par le secteur de lindustrie automobile, mon choix de la socit accueillante a port sur -la filiale du Groupe Renault- la Socit Marocaine de Construction Automobile connue sous SOMACA o jai t affect la direction logistique. Durant la priode du stage que jai effectu au sein de la direction logistique, ma permis davoir une exprience plus pratique sur le terrain, de perfectionner mes capacits et mes connaissances thoriques et pratiques en exerant cette formation dans la vie relle et afin davoir une vue prcise sur les relations humaines au sein de la division. Malgr que la dure du stage, a t limite un mois, jai appris beaucoup de choses. Jespre lavenir de complter mon exprience en profitant dautres stages ultrieurs.

Remerciement
Avant tout, je remercie Allah de mavoir guid et clairci la bonne voie. Je tiens remercier toutes les personnes qui ont contribu lavancement de mon stage, et aussi mon insertion au sein de la SOMACA. Je tiens remercier en premier lieu mon encadrante Mme Imane Ibn Elfarouk responsable flux physiques pour ses conseils prcieux et ses aides afin de mener bien ma formation lESTC et mon stage au sein de la SOMACA. De plus, je tiens remercier toutes les personnes de la direction logistique et prcisment du service APLF qui mont aid et stimul poursuivre ce stage avec succs, et sans oublier les personnes de la rception administrative pour leur participation active et le temps quils ont consacr moi malgr leur charge de travail. Je destine mes remerciements ainsi toutes les personnes qui mont aid de prs ou de loin pour la collecte des donnes.

Sommaire
Avant propos..2 Ddicace. .3 Remerciement4 Sommaire.5 Introduction6 PARTIE I : PRESENTATION GENERALE DE LA SOMACA7
1. 2. 3. 4. 5. 6. Historique ...7 Fiche didentit ..8 Produits fabriqus..9 Processus de fabrication ..10 La SOMACA en chiffres cls ..10 Activit, objectifs et stratgies ....11 Processus dapprovisionnement..12 La fonction logistique la somaca..13 Les services de la direction logistique.13 La chaine logistique a la SOMACA ...18 Les systmes dinformations la SOMACA.19

PARTIE II : LA LOGISTIQUE AU SEIN DE LA SOMACA ..12


1. 2. 3. 4. 5.

PARTIE III : AMELIORATION DE LA PERFORMACE LOGISQTIQUE DES FOURNISSEURS 19


1. 2. 3. 4. Objectif et mission confie ..20 Processus rception..20 Evaluation de la performance logistique des fournisseurs...21 Analyse de lexistant................................................................................22

Conclusion.25 Bibliographie26

Introduction
Dans le cadre de ma formation lEcole Suprieure de Technologie de Casablanca (ESTC), je suis amen effectuer un stage dinitiation. Pour ce faire, jai dcid de le passer au sein dune grande structure telle que la Socit Marocaine de la Construction Automobile (la SOMACA). Mon stage sest droul au sein de la direction logistique, plus exactement au service organisation. Cette exprience ma aid dcouvrir le monde du travail et mettre en pratique mes connaissances. Durant ma priode de stage, jai commenc par visiter les diffrents services composant la direction logistique. Ainsi, jai pu dcouvrir et avoir une ide sur de nouvelles fonctions. Par la suite, on ma confie en partie la mission de travailler sur le projet damlioration de la performance logistique des fournisseurs. Dans ce rapport, on va commencer dans un premier temps par une prsentation gnrale de la SOMACA. Aprs, on va vous approcher dun domaine mergent qui est la logistique notamment au sein de cette entit. Dans une dernire partie, on va prsenter les taches confies dans le cadre du projet damlioration la performance logistique des fournisseurs de la SOMACA.

PARTIE I : PRESENTATION DE LA SOMACA


La SOMACA (Socit Marocaine de la Construction Automobile) a t cre en 1959 par lintermdiaire du Bureau dEtudes et de Participation Industrielle (B.E.P.I), organisme charg de promouvoir le dveloppement industriel du pays.

1. Historique
Depuis sa cration jusqu ce jour, lentreprise est passe par diffrentes tapes qui font delle, aujourdhui, une grande structure alimentant un march vaste. - 1959 : Cration de l'usine de Casablanca par lintermdiaire du Bureau dEtudes et de Participation Industrielle (B.E.P.I), organisme charg de promouvoir le dveloppement industriel du pays. - 1966 : Signature d'une convention entre l'Etat marocain et Renault portant sur l'assemblage de vhicules Renault la SOMACA. - 1996 : Signature de la convention "V.U. Lgers Economiques" avec l'Etat marocain et dbut de la production de l'Express. -1999 : Lancement de l'assemblage de le Kangoo - 2001 : Obtention de la certification ISO 9002. - 2003 : Dbut de la production de Kangoo et Kangoo Express phase 2. Signature d'un protocole d'accord avec l'Etat marocain pour la reprise par Renault de 38% du capital de la SOMACA (26% en septembre 2003 et 12% fin octobre 2005). - 2004 : arrt des activits industrielles de Fiat la SOMACA. Signature avec l'Etat marocain de la convention "Voiture Economique Renault Kangoo". - 2005 : (27 avril) Renault rachte la part de 20% dtenue par Fiat au capital de la SOMACA. Le Groupe Renault porte ainsi sa participation dans SOMACA hauteur de 54%. 27 octobre : Renault rachte les 12% restants de la participation de lEtat marocain dans SOMACA (voir accord de 2003). - 2006 : Renault reprend les 14% du capital de SOMACA, dtenu par des actionnaires privs. Lancement de Logan 1.5 dCi. - 2007 :-Export de la Logan vers les marchs franais et espagnol

-Certification Iso 14.001 de lusine - 2008 : Lancement de la Kangoo Long Life sur le march europen. Lancement de la Logan Phase II. - 2009 : Lancement de la Sandero 2. Fiche didentit Forme juridique : Socit Anonyme rgie par le Dahir n 1-81-306 du 6 mai 1982 relatif aux industries de montage de vhicules automobiles. La socit a mis en harmonie ses statuts en 1999, conformment la loi n17-95 relative aux socits anonymes. Capital social : 60.000.000 Dhs entirement libr reprsent par 600.000 actions au nominal de 100 Dhs chacune portant les numros de 1 600 000. Rpartition : 80% par le Groupe Renault 20% par Peugeot (en cours de ngociation) Date de cration : 24 juillet 1959 Adresse : Km 12, Autoroute de Rabat, Casablanca Code Postal : 20300 AIN SEBAA Tl. : 212 22 75 48 48 Fax : 212 22 75 48 22 Activit : - Montage et assemblage de pices, ensemble mcanique et de carrosseries de voitures de tourisme, utilitaires lgers. - La reprsentation au Maroc de tout constructeur avec lequel il sera tabli des contrats spcifiques. - Limportation au Maroc en provenance de nimporte quels constructeurs ou fournisseurs spcialement dsigns cet effet, de voitures compltes sous formes de CKD ou totalement clates. - Lapprovisionnement au Maroc des pices de fabrication locale des tines tre intgres aux vhicules imports en CKD ou pices dtaches. - La distribution au Maroc ou lexportation de tous vhicules portant la marque du constructeur reprsent.

3. Produits fabriqus Actuellement, la SOMACA assemble 4 marques de voitures : le Kangoo et la Logan pour le compte de Renault Maroc (Filiale commerciale et industrielle de Renault) et des vhicules utilitaires savoir : Partner et Berlingo respectivement pour le compte de Peugeot et Citron qui ont choisi dexternaliser leur assemblage et le confier la SOMACA.

KANGOO

LOGAN

PARTNER

Renault assemble aussi la Kangoo Long Life (K76 LL) et la Sandero (B90).

KANGOO Long Life

SANDERO

4. Processus de fabrication La fabrication des vhicules lusine de SOMACA passe par trois ateliers principaux : la tlerie, o sont souds les lments de la caisse de la voiture, la peinture et le montage.
Tlerie M59 Tlerie K76 Tlerie L90 Peinture M59, K76, L90 Montage M59, K76

Finition

Montage L90

Tlerie

: une chane par vhicule Logan (L90), Kangoo (K76), Vhicules

M59. Assemblage des CKD imports par les constructeurs. Peinture : commun tous les modles. Traitement de surface (rinage des vhicules et dpt des couches de produits de protection), la cataphorse (protection contre la corrosion), les apprts (protection avant la laque), la laque (peinture). Montage : chane spcifique L90 et chane commune K76 et vhicules M59. Finition : commun tous les modles. 5. La SOMACA en chiffres cls Superficie de lusine : 31 ha, dont 12 ha de btiments couverts Effectifs 2009 : 1 407 employs au 31 dcembre 2009. Nombre actuel dquipes : 2 (une 3eme quipe en 2011). La Certification de lusine : - certifi ISO 9001 2000 depuis Fvrier 2005. Environnement : projet ISO 14001 pour fin 2007. Chiffres de production (en units) : 2007 10 076 18 856 2008 13 716 20 587 2009 14 559 3 754 18 732 4 282

Kangoo VP Kangoo Express Dacia Logan Sandero

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6. Activit, objectifs et stratgies : Activit de la SOMACA : La SOMACA est spcialise dans le montage des voitures. Elle opre, dans le cadre des contrats de montage faon, avec deux principaux concessionnaires qui sont : RENAULT Maroc et SOPRIAM (Peugeot et Citron). SOMACA assure seulement le montage des voitures, et les concessionnaires soccupent de la commercialisation, qui est le facteur en forfait de montage la charge des constructeurs trangers qui dlivrent toutes les modalits de production suivre. En effet la SOMACA ne fait que de la sous-traitance qui est paye par les constructeurs des marques pour service de montage. La SOMACA est considre juste titre comme le moteur de dveloppement industriel du pays car elle opre avec plus de 60 entreprises qui fabriquent plus dune cinquantaine de pices mcaniques, lectroniques, en caoutchouc, en plastique et en verre. Objectifs : Le Systme de Production Renault (SPR), initi en 1998, a pour objectif de porter le systme industriel du Groupe au meilleur niveau de performance mondial. Dans ce but, le SPR sappuie sur deux fondamentaux, le pilotage par la qualit et la Lean production. Il vise quatre cibles, orientes vers la satisfaction maximum des clients, et qui sont lexpression des objectifs stratgiques de Renault dans le domaine industriel : Assurer la qualit demande par les clients internes et externes. Rduire le cot global. Fabriquer les produits demands au moment demand. Responsabiliser et respecter les hommes. Stratgies : Renault poursuit une stratgie de croissance rentable sexprimant au travers de trois axes : 1- Comptitivit : tre le constructeur le plus comptitif sur ses marchs en termes de qualit, de cots et de dlais, grce une organisation toujours plus efficiente de lactivit. 2- Innovation : Dvelopper une identit de marque, celle d'un constructeur audacieux, chaleureux et visionnaire .

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3-Internationalisation : Sinternationaliser pour devenir un acteur majeur du dveloppement automobile dans le monde. Renault sest fix entre autres pour objectif de dvelopper une voiture moderne 5000 euros afin de permettre au groupe de conqurir des parts de march dans les pays mergents.

PARTIE II : LOGISTIQUE AU SEIN DE LA SOMACA


1. Processus dapprovisionnement Expression des besoins : Les besoins prvisionnels et fermes seront exprims sparment sous forme des Demandes de Livraison Prvisionnelles et des Demandes de Livraison Fermes. Les fournisseurs recevront les besoins prvisionnels et fermes dans le mme message dont la frquence (quotidienne ou hebdomadaire) ainsi que le pravis seront fixs en accord avec lusine cliente. La communication des demandes de livraison prvisionnelles doit permettre au fournisseur de prparer son programme de fabrication et didentifier dventuels problmes capacitaires mais ne constituent en aucun cas un engagement contractuel dachat de RENAULT Le Fournisseur doit respecter strictement les quantits exprimes dans la Demande de Livraison ferme. Approvisionnement synchrone: Mode bas sur des rquisitions mises en entre montage du vhicule. Quand, dans le dossier de consultation, la pice est demande en synchrone, le fournisseur devra intgrer ce point dans sa rponse conomique. Les pices sont fabriquer, minima expdier dans le respect strict de la squence vhicule transmis au travers de la DL Ferme ou du message ferme. Etiquetage : Ltiquetage doit tre conforme au standard GALIA / ODETTE en vigueur. Toute UM et UC devra tre identifie avec une tiquette lisible (caractres alphanumriques et code-barres. Moyen de communication EDI (Echange des Donnes Informatis) : Tout Fournisseur de Renault doit travailler en EDI ou Web EDI. Renault accompagnera le Fournisseur dans sa dmarche de mise en place de lchange

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informatis suivant la procdure dhomologation. Son pilotage sera assur par les interlocuteurs de lquipe projet EDI Renault. 2. La fonction logistique la SOMACA

La logistique : cest lensemble des activits ayant pour but la mise en place,
au moindre cout, dune quantit de produit lendroit o une demande existe. Pilotage de la logistique

Grer la documentation et les arrts/dparts Grer les approvisionnements et les stocks Programmer, lancer, suivre la production

Les conditions de matrise du processus "Piloter la Logistique" reposent sur une organisation qui permet de : Grer et/ou garantir la qualit de la nomenclature des vhicules ou organes mcaniques monts dans les usines clientes et dterminer les dates dapplication pour le lancement de nouvelles rfrences. Grer les approvisionnements et les stocks. Programmer l'activit en fonction des demandes clients et des contraintes usines ; lancer la production et la suivre. Piloter l'acheminement des pices jusqu'aux clients, donner les priorits, et raliser les dpannages ncessaires en cas de dysfonctionnement. Ces activits font l'objet d'indicateurs de performance, l'animation du progrs s'inscrit dans la dmarche standard des usines Renault. La matrise du processus "Piloter la Logistique", le diagnostic de sa performance, et le management de son progrs, sont donc essentiellement assurs dans le cadre de l'animation de lExploitation de la SOMACA. 3. Les services de la direction logistique La direction ligistique est organise en huit services fin de repondre aux nouvelles exigences de standarisation ainsi quaux obgectifs de lentreprise moyen et long terme.

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a) Service de la documentation : La documentation est dfinie comme un ensemble des concepts,

systmes et outils qui dfinissent les vhicules. Elle est ncessaire toutes les tapes de la vie du produit automobile : de la conception la vente en passant par la fabrication et la rparation. Pour cela ce service est engag raliser les activits suivantes : Participer ltablissement du dictionnaire des critres de dfinition des vhicules. Documenter les dates de dmarrages et darrt de fabrication des versions de vhicule. Prparer les donnes fournir aux postes de montage. Etablir la nomenclature de composition des vhicules et organes. Constituer la documentation de gestion de production de pice. Obtenir les donns sur les fournisseurs et les contrats dapprovisionnement en pices. Dfinir les solutions de conditionnement des pices. Dfinir et documenter le parcours logistique des pices. Documenter les donnes lies aux fournisseurs aux clients et au transport. Contrler que la documentation logistique de chaque pice est complte. b) Service Arrt-Dpart : On appelle "Arrts/Dparts" les pices en dmarrage ou fin de vie.Cette cellule fait partie du service Documentation et a pour vocation : Lordonnancement des modifications. La dtermination des dates d'application des dmarrages ou arrts de rfrences, et des changements de fournisseurs. Dcider de lorientation physique des fins de srie. c) Service dApprovisionnement : Il se charge de lapprovisionnement des pices, provenant des plates formes ILN et des fournisseurs locaux. Un approvisionneur est engag : Dfinir les paramtres du CEB (Calcul et Expression des Besoins).

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Calculer et communiquer au fournisseur les besoins fermes et prvisionnels en organes, pices et matires. Communiquer les besoins en pice aux fournisseurs directement partir de la consommation demballages. Calculer et communiquer aux fournisseurs les besoins fermes en pices pour un encyclage dans lordre de passage TCM des vhicules. Traiter les problmes dapprovisionnement, les variations de la demande et les alas de production des pices. Suivre et traiter les problmes transport impactant les approvisionnements. Grer une pnurie de pices. d) Service des flux physiques : La mission du service flux physique est juge trs importante car elle consiste : Rceptionner les pices et les emballages. Grer les entres et les sorties des pices et emballages dans les magasins. Acheminer les pices organes jusquau point de consommation. Expdier les pices et les emballages. Dclarer la production et suivre les emballages. Transporter les pices et les emballages vides. Intervenir sur le flux de pices. Inventorier les parcs demballages vides. e) Service animation de la performance logistique des fournisseurs : Ce service a comme vocation lanimation des fournisseurs et le suivi de la qualit de leur service ainsi que leur performance logistique grce un outil de contrle de ses flux entrant la SOMACA tel que le systme IPPRFL ou un tableau de bord ddi ce travail. Raliser des audits logistiques en : analysant de faon dtaille les rsultats du fournisseur et ses rponses suite incidents ralisant l'audit logistique chez le fournisseur en vhiculant les rgles et les standards Renault (Galia, Evalog). dfinissant et animant la mise en uvre du plan de progrs logistique du fournisseur en relation avec les fonctions supports Renault. Suivre les plans de progrs logistiques des fournisseurs audits. Gestion des Flux Le Transport : Respecter les horaires et les quantits livrer.

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Alerter en cas de retard. Les documents fournisseur : Utiliser pour les units de conditionnement ltiquette GALIA et un borderau de livraison (BL) standard. La Traabilit : Garantir le recoupage des informations tiquettes/BL/aviexp EDI : Garantir 100% la conformit entre contenu du camion / BL / AVIEXP f) Service de la programmation : Ce service soccupe des taches suivantes : Dterminer le cadre dexpression de la programmation commerciale et industrielle. Dimensionner le plan de montage vhicules des usines. Allouer aux usines de montage les capacits des fournisseurs. Complter et convertir les prvisions de demande de fabrication en vhicules compltement dfinis. Constituer les programmes prvisionnels de production dtaills des usines de montage. Programmer moyen terme la fabrication des vhicules. Ajuster la programmation des vhicules chaque semaine. Assurer le suivi du programme du film. g) Service Transport : Pour ce service, il sagit de grer 2 types de transport : Transport amont : Programmer le transport. Ajuster le transport. Traiter les urgences transport. Contrler la dclaration dactivit des transporteurs. Piloter la performance conomique du transport. Animer la performance des prestations transport et logistique. Localiser et volumiser les flux. Identifier les scnarii de logistique dapprovisionnement. Evoluer les scnarios, choisir, dfinir les objectifs de performance. Mettre en place les flux, les emballages et les prestations.

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Evaluer la performance du transport. Transport aval : Grer les tarifs et les dlais. Elaborer les prvisions de transport. Construire le budget distribution. Piloter les demandes de cration et de modification sur les commandes vhicules. Transmettre les demandes aux prestataires logistiques. Suivre la distribution physique des vhicules. Traiter les dysfonctionnements, les alas, et les flux exceptionnels. Mesurer et animer la performance QCD Renault et celle des fournisseurs. Contrler les factures de distribution physique. Evaluer les processus des centres et des prestataires de distribution. h) Service Organisation de Projets : Le service dorganisation de projet joue un rle important qui consiste : Identifier les nouveaux projets dans le rfrentiel de lentreprise. Elaborer le planning dindustrialisation du nouveau projet. Assurer la ralisation dun nouveau projet dans sa phase dindustrialisation Assurer le lien entre la planification et la programmation industrielle. Raliser le bilan logistique du projet remplac. Piloter les tudes logistiques produits/process. Dfinir la performance logistique en QCD du projet et tablir le contrat. Prparer avec les mtiers la mise en uvre de la logistique du vhicule ou organe. Piloter la performance logistique en QCD des projets. Raliser le bilan logistique du projet. Animer la performance logistique QCD des vhicules et organes en srie. Mettre en uvre avec les mtiers les nouvelles solutions logistiques. Mettre en place la documentation pices logistique pour les nouveaux vhicules. Dcider dappliquer la modification technique. Ordonnancer les modifications techniques. Coordonner lapplication des modifications techniques en phase finale. Piloter la faisabilit, la documentation et spcification des contremarques. Piloter la programmation le lancement et suivie la fabrication des contremarques jusqu larrive affaire.

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4. La chaine logistique a la SOMACA : La chane logistique ou Supply Chain, daprs APICS Dictionary, peut tre dfinie comme tant un rseau global de livraison de produits et services depuis les matires premires jusqu'aux clients finaux travers un flux labor d'information, de distribution physique, et de transactions financires. Elle a pour objectif dintgrer et synchroniser ces diffrents flux logistiques. Le schma suivant illustre la Supply Chain en un coup dil.

1. La logistique Projet

2. La logistique Amont 3. La logistique Usine

Les projets et les dmarrages La documentation

Les capacits Les approvisionnements La programmation Lordonnancement

Les transports amont

Le pilotage des flux et de la fabrication

La distribution physique

4. La logistique Aval

La chane logistique la SOMACA, aprs le passage du mode dapprovisionnement en collection au mode dapprovisionnement en pices, est devenue plus intgre notamment en interne. Ce changement qui a ncessit un investissement important, a t accompagn par lavnement de nouvelles fonctions logistiques au sein de la SOMACA et des nouveaux outils en tant que systmes dinformations experts permettant dorchestrer et de planifier les flux sur lensemble de la chane logistique.

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1. Les systmes dinformations la SOMACA et leur primtre fonctionnel Documentation pices: Mettre en place les processus de gestion documentaire / dploiement de loutil Standard Renault Signe-Ordo la SOMACA Programmation industrielle: Mettre en place les processus de

programmation industrielle

/ utiliser les systmes standard Renault.

Processus initial sans lancements commerciaux . il sagit des Systmes CARNET et CAPA. Gestion des approvisionnements: Grer les approvisionnements ILN et locaux en appro pices (gestion de stocks, CEB, suivi dappros) en utilisant loutil GPI, PSFp et BPCS. Pilotage et suivi des flux internes: Mettre en place les processus logistiques de suivi des flux de pices (Rception / magasinage / appros BdC / expdition) grce loutil PSFp. Pilotage et suivi de la fabrication: Mettre en place les processus logistiques de suivi des flux de fabrication (amont et fab) ainsi que les interfaces avec les processus de traabilit et de qualit / Outil PSFv Relations fourniseeurs: Animer la performance logistique des fournisseurs selon les principes Renault (ILN et locaux) grce loutil GQE, et IPPRFL.

PARTIE III : AMELIORATION DE LA PERFORMACE LOGISQTIQUE DES FOURNISSEURS


Aprs nous avoir approch de la SOMACA et de son envirennement et plus exactement la direction logistique, dans cette derniere partie on va vous presenter le travail effectu dans le cadre du projet damelioration de la performance logistique des fournisseurs.

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1. Objectif et mission confie : amlioration de la performance logistique. Dans un premier temps on va dcortiquer et analyser le processus de la reception, ensuit on va presenter la manire dont RENAULT evalue la performance logistique de ses fournisseurs ainsi que la determination de lobjectif escompt et enfin on va faire une analyse de lexistant fin de dceler les point damelioration possibles proposer. 2. Processus rception
Le processus de rception peut tre schmatis comme suit : Entre Activits 1-Rcption des TC 2-Dpotage TC 3-transfert des emballages vers magasins 4-stockage des emballages Acteurs Sortie

La reception des TC

1-agent de parc 2- cariste 3-chariot transporteur 4- agent de magasin

Stockage des caisses et des emballages

Rception : Il sagit de rceptionner: Les emballages pleins (Pices ou organes) : Mixed label : emballage mono rfrence Module balai : emballage multi rfrence Flux dinformations entrants : Aviexp envoys par le fournisseur pour les emballages pleins Programmes de rception pour les emballages vides Flux dinformations sortants : Entre en stock usines des emballages pleins Captage traabilit des pices Les activits de la rception: Recevoir les transports Recevoir les emballages Dcharger les emballages Contrler et corriger le dchargement Valider le dchargement Cest--dire: Prendre en charge la marchandise sur le plan administratif larrive dans lusine (Validation: Documents de transport, Aviexp, Pgm de rception, BL) Dcharger la marchandise et contrler le contenu de la livraison Contrler, corriger et valider les marchandises rceptionnes (Validation: conditionnement, qualit

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Rception administrative (RA):

ACTIVITES
CAPTAGE TRANSPORT

LIEU PHYSIQUE
ENTREE USINE

RECEPTION ADMINISTRATIVE DES PIECES OU ORGANES DECHARGEMENT DES EMBALLAGES CONTRLE ET CORRECTION DU DECHARGEMENT VALIDATION DU DECHARGEMENT GARE ROUTIERE

3. Evaluation de la performance logistique des fournisseurs : Le fournisseur est responsable de ses expditions et de leur fiabilit. La conformit de lexpdition du fournisseur aux attendus RENAULT impose la stricte galit entre :
Demande de livraison Contenu physique du camion Bordereau de livraison Avis dexpdition + Etiquettes UC et UM

La mesure du respect de ce protocole par le Fournisseur, sera faite au travers des indicateurs du Respect Journalier, Qualit Aviexp et la liste des incidents logistiques qui lui sont reprochs : 1. Un taux de service de 98%. 2. Une qualit dAVIEXP de 100%. 3. Lincidentologie (la gestion de la quantit entrante) : 0 incident majeur.

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4. Analyse de lexistant a) Perimetre de la mission : La SOMACA dans son activit sapprovisionne de plusieur fournisseurs internationaux et nationaux. On sest focalis dans cette tude sur les fournisseurs locaux. Ci-aprs la liste de ces derniers : Fournisseurs locaux : Delphi, Sinfa, Tyuauto, Leoni, Induver, OMR, Simoun, Continental, SIA , Jhonson, IFP, Antolin, Dytech, Prevent, Socafix, DLCM, Promaghreb. b) Collecte des donnes et analyse : En verifiant au niveau de la rception les heures darrive et les durs de dchargement des fournisseurs dans la gare routiere on a obtenu comme informations le tableau ci dessous :

Date Fournisseur Frequence Heure d'entre (somme)Dure de decharge Dure de decharge (moyenne) 0:10 0:10 LEONI 1 8:32 2:49 2:49 DELPHI 1 8:43 3:02 1:00 9:08 INDUVER 12/07/2010 3 10:35 15:25 10:33 13:41 17:00 19:38 13:34 12:46 16:30 18:42 10:42 13:35 18:00 7:49 10:39 15:45 9:12 11:43 16:43 10:06 13:43 15:20

3:08

0:47

IFP

SIMOUN TUYAUTO

1 3

0:23 1:07

0:23 0:22

5:23

1:47

IFP

3:10

1:03

13/07/2010

INDUVER

2:04

0:41

SIMOUN

3:25

0:51

TUYAUTO

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SOCAFIX LEONI INDUVER

1 1 3

TUYAUTO

IFP

SIMOUN SINFA DELPHI LEONI INDUVER 15/07/2010

1 1 2 1 3

17:29 20:50 8:10 8:10 10:50 16:07 10:40 12:27 14:26 16:00 11:17 14:10 15:55 18:41 16:21 17:22 6:50 8:30 7:48 9:03 10:53 15:36 9:15 10:58 9:47 12:43 15:25 17:29 15:24 16:48 18:05 8:02 8:25 11:11 13:51 8:53 11:04 16:05 11:38 15:21 16:39 16:07

0:20 0:17 2:37

0:20 0:17 0:52

2:01

0:30

14/07/2010

4:06

1:01

0:32 1:33 2:00 0:26 3:01

0:32 1:33 1:00 0:26 1:00

SIMOUN

0:52 2:39

0:26 0:39

TUYAUTO

1:56

0:38

IFP LEONI IFP

3 1 3

0:39 2:48

0:39 0:56

3:12

1:04

16/07/

INDUVER

1:30

0:30

TUYAUTO

SIMOUN

1:16

1:16

Liste des fournisseurs locaux et leurs heures dentre SOMACA

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c) Problemes detects : En analysant les horaires darrivage des fournisseurs plusieures problemes en sortent comme : Larrivage aleatoir et simultan des fournisseurs en terme temporel : arrivage simultan de plusieurs fournisseurs. Frequence importante darrive des fournisseurs dans le meme jour : trois quatre fois par jour. d) Consquences : File dattente importante des fournisseurs. Charge et pression du travail au niveau de la reception. Occupation de lespace dans la gare routire. Perturbation du dchargement des contenaires dj stocks.

e) Propositions: P.1 : sparation des arrivages simultans des fournisseurs. Afin de pouvoir viter les arrivages simultans des fournisseurs on doit fixer des heurs determines chaque fournisseur en prenant en concideration les dures de dchargement estimes. Exemple du planning du premier jour de la semaine qui peut etre impos aux fournisseurs:
Lundi 08:30 LEONI 14:00 IFP

08:45 DELPHI

09:00 INDUVER

10:15 IFP

11:00 INDUVER 16:40 PREVENT

13:00 TUYAUTO

13:45 SIMOUN

15:25 16:00 16:30 INDUVER SOCAFIX TUYAUTO

17:00 18:45 19:00 IFP TUYAUTO IFP

P.2 : Minimisation des frquences des arrivages des memes fournisseurs par jour. Cette solution permet de gagner du temps au niveau de la reception en traitant les commandes dun seul coup.

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Conclusion :
Lobjectif principal de ce stage tait la dcouverte du monde de lentreprise et ladaptation de mes connaissances thoriques par rapport ce qui existe dans le march, ce stage a totalement rpondu mes attentes. Toutefois on a pu constater quil y a une grande diffrence entre la thorie et son application dans le monde professionnel. Anisi ce stage ma permi de savoir plus sur le secteur dautomobile qui reste un secteur de forte croissance.

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Bibliographie :
Rfrentiel fonctionnel de la logistique, document interne Renault Le magazine dinformation du groupe Renault, Global Renault Documents internes Renault sur www.intra.renault.fr Dictionnaire des sigles sur http://tta.apps.renault.fr/ Site internet Renault : www.renault.fr

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