UNIVERSIDADE FEDERAL DO PAMPA

Santana do Livramento Marta Olivia Rovedder de Oliveira Bruno DArco Cruz

Marketing Internacional

Exerccio 1 Case Marcopolo 1. Ler atentamente o case da Marcopolo 2. Pesquisar informaes adicionais sobre a Marcopolo (dados sobre os mercados de atuao, indicadores financeiroseconomicos, ...) e agregar no relatrio. (Informaes adicionais constadas no relatrio do item 6) 3. Quais aspectos dos ambientes poltico, econmico e tecnolgico a Marcopolo precisou analisar para ingressar nos mercados Mexicano, Argentino, Sul Africano. Discorra sobre eles. Devido a estabilidade do mercado brasileiro para o segmento de nibus, de forma estratgica a Marcopolo almejou mercados internacionais, para expandir o crescimento. Desta forma decidiu intensificar vendas em mercados emergentes. O fato da instalao nestes pases se deu devido a questes logsticas, de facilidade de entrada no mercado, e tambm de evitar os altos impostos de importaes. Priorizou a instalar-se em locais que fazem parte de blocos econmicos, a fim de evitar barreiras tarifrias do pas e de seus parceiros econmicos. O fato de a empresa instalar-se nestes pases, tornando-se uma multinacional, deve-se ao fato de no expor-se a riscos s concorrentes de divulgar sua tecnologia. O domnio da tecnologia um dos pontos mais fortes na internacionalizao da empresa. Com a unidade produtiva na Argentina, pretendia-se atender o MERCOSUL, alm disso, o prprio mercado argentino possua uma demanda significativa e em crescimento, tornando-se um mercado atrativo. A determinao desta unidade argentina deu-se por regra comercial do pas, onde os chassis deveriam ser nacionais. Devido a crise argentina a unidade foi desativada. No Mxico a Marcopolo pretendia explorar o mercado do NAFTA, desta forma foi realizada uma parceria com a montadora mexicana Dina Autobuses, passando a utilizar processos CKD (Completely Konocked Down), onde so exportadas unicamente peas e componentes e uma equipe faz a montagem final no pas de destino. Com esta parceria a Marcopolo pde conhecer melhor as legislaes e regras impostas por outros pases, como por exemplo, os EUA. Terminado o acordo em 1999, a

Marcopolo montou sua prpria unidade produtiva, a Polomex; com a criao da prpria fbrica firmou parceria com a Mercedes Benz, para fabric-los os chassis. Esta parceria foi estratgica, pois a Mercedes havia uma significativa parcela do mercado mexicano. Na frica do Sul, estabeleceu uma parceria com a Scania, onde teve que adaptar a produo s normas especficas que estavam em vigor no padro europeu. 4. Como voc analisaria a distncia scio-cultural em relao aos negcios da Marcopolo no mundo? Considere as fbricas prprias, as sociedades e/ou as novas joint-ventures na Rssia e ndia. A Marcopolo poderia no ter realizado negcios com a Rssia e a ndia, devido a barreiras lingusticas, culturais, polticas, geogrficas e impactos macroeconmicos, porm devido a serem mercados potenciais, realizou parcerias estratgicas de joint-venture. Na Rssia, com a Ruspromauto que detinha entre 70 e 75% do mercado russo; e na ndia com a Tata Motors que detinha 49% do mercado indiano, almejando o objetivo de estabelecer-se em pases populosos e de baixa renda per capita, que utilizavam nibus como transporte preferencial. 5. Um dos dilemas de empresas multinacionais escolher entre uma estratgia que responda s necessidades locais do mercado (diferenciao de produto), ao mesmo tempo em que possa integrar as operaes em vrios pases, com vantagens de custo. Como a Marcopolo se posiciona em relao a essas estratgias? A inovao dos produtos e processos foram fundamentais para o sucesso de internacionalizao da Marcopolo. Isto se deu pelo desenvolvimento de produtos que atendessem as demandas existentes, onde houve adaptao de projetos de acordo com as normativas e regras especficas de pases ou clientes. Esta flexibilidade na linha de produo se d ao uso de diferentes chassis, de acordo com as necessidades do cliente. Os custos reduzem-se devido a parcerias estratgicas da empresa e os diferentes tipos de processos usados. 6. Entregar um relatrio (individual) com suas respostas na aula do dia 24/07 e estar preparado para debater o assunto em sala. O principal fator da internacionalizao da empresa Marcopolo, se deu ao fato de que a empresa tinha uma base muito forte e consolidada internamente no Brasil (possua o maior Market share brasileiro neste segmento), ou seja, no tinham mais perspectiva de crescimento interno.

Com esta realidade, a empresa tinha duas opes: comprar as concorrentes, o que acabaria sendo invivel devido aos custos elevados; ou internacionalizar-se. A tomada de deciso mais plausvel para a Marcopolo foi expandir-se internacionalmente, levando a outros pases a marca, o produto e a tecnologia; com o objetivo inicial de se estabelecer em pases populosos e de baixa renda per capita, que utilizassem o nibus como transporte preferencial. Um dos fatores que fez a Marcopolo investir e estabelecer-se em outros pases, uma profunda pesquisa de mercado com uma abrangncia ampla em aspectos de produto, mo de obra, impostos, normas internas, etc., onde identificou os potenciais mercados-alvo. Um dos grandes sucessos da empresa o fato de no trabalhar com um produto stander, ou seja, tem a capacidade de produzir produtos customizados de acordo com as necessidades especficas de seus clientes, ou as condies de cada mercado. Alia-se a este sucesso o fato da empresa ser verticalizada, ou seja, produzir seus prprios componentes e deter o poder sobre sua tecnologia, no dependendo desta forma de terceiros. Conforme o indicador abaixo, o desempenho no mercado brasileiro em 2012 reflexo dos desafios oriundos da transio da motorizao Euro 3 para Euro 5. A nova motorizao, necessria para atender aos novos nveis de emisses de poluentes estabelecidos pela regulamentao do Conama Proconve P7, impactou na produo nacional de nibus, que caiu 8,1% em relao a 2011, com 33.080 unidades produzidas contra 35.989. O que impediu que essa queda fosse ainda maior foi o investimento do Governo Federal brasileiro na compra de at 8.570 nibus escolares do projeto Caminho da Escola atravs do Programa de Acelerao do Crescimento (PAC Equipamentos), dos quais a Marcopolo produziu 3.911 unidades. No mercado externo, as exportaes da Marcopolo a partir do Brasil cresceram 25,9% em relao a 2011 e atingiram 2.864 unidades. A desvalorizao do real frente ao dlar norte-americano e o Regime Especial de Reintegrao de Valores Tributrios para Empresas Exportadoras (REINTEGRA) permitiram que os nibus brasileiros fossem mais competitivos no mercado internacional. Outro destaque foi o desempenho das operaes no exterior, que contriburam com 37,7% da produo consolidada 11.813 unidades, com crescimento de 14,3%. As unidades controladas/coligadas da ndia e do Mxico aumentaram suas produes em 23,0% e 27,3%. Indicadores financeiros-econmicos: Receita lquida (2012): R$ 3,817 bilhes (13,3% superior ao ano anterior) Produo (2012): 31.296 unidades (0,7% inferior ao ano anterior) 62,3% foram produzidas no Brasil e as demais 37,7% no exterior. Vendas para o mercado interno (2012): 64,1% da receita lquida total (72,9% em 2011)

Exportaes (2012): R$ 1.370,8 milhes de receita (R$ 912,3 milhes no ano anterior), com crescimento de 50,3%. Lucro lquido (2012): R$ 302,4 milhes Investimentos (2012): R$ 277,2 milhes. Em janeiro/2013 a empresa comprou 19,9% das operaes da New Flyer, maior fabricante de nibus urbanos dos EUA e Canad, por 116,4 milhes de dlares canadendes. De acordo com o site da revista Exame, a tualmente a empresa est presente em 11 pases e em 6 continentes do mundo, possuindo de 30% das operaes no exterior, embora j tenha representado 50% no incio dos anos 2000. Teve este declnio, devido a crise, tendo inclusive que cancelar as operaes em Portugal. A Marcopolo participa de mercados externos por meio de parcerias, com exceo da frica do Sul e China. A perspectiva da Marcopolo para 2013 de crescimento, tanto no mercado brasileiro como na maioria dos pases onde opera. No Brasil, as melhores condies de crdito, a acelerao na renovao da frota de nibus, as licitaes dos servios de transporte interestadual e os investimentos em infraestrutura urbana, em especial na implementao de sistemas BRT (Bus Rapid Transit), garantem empresa uma carteira de pedidos elevada neste incio de ano. Os eventos esportivos que o pas sediar, dentre os quais a Copa das Confederaes em 2013, a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olmpicos de 2016, bem como o programa Caminho da Escola do Governo Federal continuam sendo os principais fomentadores da demanda por nibus. Em relao ao mercado externo, as exportaes do Brasil devem seguir a recuperao iniciada em 2012, com margens beneficiadas pelo cmbio mais favorvel. No que se refere s controladas e coligadas no exterior, os principais destaques de 2013 devem ser a ndia e o Mxico, cujas produes a serem consolidadas devem atingir 9.500 e 1.800 unidades, respectivamente, em relao ao ano anterior, conforme guidance divulgado pela Companhia em 19 de dezembro de 2012. As expectativas de desempenho da Marcopolo para 2013, mantidas as condies atuais de mercado e do desempenho econmico dos pases onde a companhia opera, so de atingir uma receita lquida consolidada de R$ 4,3 bilhes e produzir 35.200 nibus nas unidades do Brasil e exterior, com investimentos programados no montante de R$ 200 milhes, nos negcios existentes.

Fonte:
http://exame.abril.com.br/negocios/noticias/exterior-pode-somar-36-dosnegocios-da-marcopolo-em-2013 https://www.youtube.com/watch?v=t9WS9n5C85s https://www.youtube.com/watch?v=llpQZlNi4f0