VI Simposio Nacional sobre Taludes y Laderas Inestables Valencia, 21-24 de Junio de 2005

EMBOQUILLE SUR DEL TUNEL DE TORRECILLA EN LA LINEA DE ALTA VELOCIDAD MADRID- ZARAGOZA
ROMANA RUIZ, Manuel. Universidad Politcnica De Valencia. STMR

RESUMEN La boquilla Sur del tnel de Torrecilla, en el tramo Calatayud-Ricla de la lnea de alta velocidad Madrid-Zaragoza, se situaba en un acantilado calizo sobre el ro Jaln de muy difcil acceso. Por esa razn no existan en el proyecto datos geotcnicos de ella. Todo el tnel (de 2 Km. de longitud) se construy a partir de un solo ataque en la boquilla Norte. La morfologa del acantilado estaba determinada por dos fallas subverticales. Un borde de la primera, ms prxima al ro, constitua la parte inferior hasta una altura aproximada de 30 m sobre el tnel. La segunda, situada unos 20 m hacia el interior de la ladera estaba abierta, con una apertura de unos 6 m, y rellena de milonito y fragmentos de caliza. El borde interior constitua la parte superior del acantilado hasta una altura de unos 80 m sobre el tnel. El buzamiento de los estratos hacia el interior del tnel creaba inestabilidades incipientes por vuelco. Para resolver la problemtica del emboquille (que quedara dentro de la falla si se realizaba una excavacin convencional) se decidi no realizar excavacin alguna, sino emboquillar en la pared del acantilado, bajo la proteccin de un paraguas. El talud se protegi con algunos bulones y algo de gunita ocasional para evitar cadas de bloques, y la boquilla del tnel se excav de dentro afuera. El tnel est en servicio.

1.

INTRODUCCIN

El tnel de Torrecilla (de ms de 1 Km. de longitud) est situado en la lnea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa en el Subtramo II entre Calatayud y Ricla. Su direccin es prcticamente SW-NE (rumbo del tnel N 74 E). La boquilla Sur se situaba en un acantilado vertical calizo de difcil acceso en la ladera izquierda del valle del Ro Aranda. El tnel se excav a partir de la boca N pero resultaba necesario preparar el emboquille de la boca S previamente a su excavacin de dentro afuera.

2.

GEOLOGA LOCAL

La formacin geolgica atravesada por el tnel es de edad Jursica. Est formada por calizas grises en bancos medios que presentan pasadas margosas que son ms frecuentes cuanto ms a techo nos situemos en la serie y que en la boca Sur (parte baja de la serie) son prcticamente inexistentes.

Foto 1. Aspecto del frente de emboquille de antes de iniciar los trabajos Petrogrficamente el macizo est compuesto fundamentalmente por una roca caliza dolomtica recristalizada, que presenta textura inequigranular y estructura homognea, con cristales de calcita de tamao variable y con algunos de dolomita y productos arcillosos y con fsiles como accesorios. Los estratos se disponen se manera sensiblemente transversal al tnel, con buzamiento general que alcanza los 75 en la boca Sur, y se tiende hasta 15-30 en la mayor parte del tnel. La fisonoma de la boca, con dos farallones subverticales sucesivos a escasa distancia uno de otro y con direcciones sensiblemente coincidentes con las predominantes de fracturacin en la zona, obedece a la existencia de dos fallas sucesivas prcticamente perpendiculares a la direccin del tnel. Sobre el borde Norte de la primera de ellas se sita el emboquille del tnel. Residuo de esta actividad tectnica son las brechas calcreas que afloran abundantemente al Noroeste del frente de emboquille del tnel y llegan a incluirse en el interior del tnel (como relleno de la 2 falla) a unos 25 m de la boca S.

3.

PROBLEMTICA DEL TALUD

El emboquille del tnel se sita en un frente de calizas, cuya estratificacin presenta un rumbo perpendicular al del tnel y un buzamiento hacia el interior del macizo que se sita por encima de los 70. En el talud se observan antiguas cicatrices producto de cadas de bloques de tamao mtrico. La orientacin de las distintas familias de juntas se presenta en la tabla 1. La estacin geomecnica EGI se sita sobre el talud, en el emplazamiento de la boquilla

Foto n 2.Estacin geomecnica. Se observan tres familias de juntas (cuasi ortogonales) y el tamao del bloque tpico (algo menos que mtrico).

Foto n 3. Detalle del aspecto que presenta la roca en algunos puntos donde se observa la presencia de fenmenos de meteorizacin caractersticos (lapiaz, microkarsts centimtricos). . Familia Estratificacin (S0) J1 J2 Direccin de Buzamiento N 067 N 206 N 324 Buzamiento 74 35 45 Espaciado (m) 0,6-2 0,6-2 0,6-2

Tabla 1 orientaciones medias de las familias de juntas

Figura 1. Diagrama de polos de las juntas

En la figura 1 se muestran el diagrama de frecuencia de aparicin de las distintas familias de juntas. La presencia de las tres familias de juntas, con espaciados medios (0,6 a 2 m) produce una compartimentacin del frente visible en bloques sensiblemente paralelepipdicos. El elevado buzamiento de la estratificacin hacia el interior del macizo y la fracturacin de los estratos causada por la familia J1 (con buzamiento hacia el frente de excavacin) producen una tendencia general del talud hacia fenmenos de vuelco de estratos..

Para la estimacin de la resistencia de la matriz rocosa se realizaron 5 ensayos de compresin puntual (ensayos Franklin) sobre muestras representativas de los materiales presentes en la boca Sur del tnel cuyos resultados aparecen en la tabla 2. Muestra 1 1 2 3 3 Litologa Caliza dolomtica recristalizada Idem Caliza espartica Caliza dolomtica recristalizada Idem MEDIA ndice de resistencia Resistencia a compresin puntual Is(50) (MPa) simple equivalente*(MPa) 3,56 2,13 4,77 2,30 3,45 71,2 42,6 95,4 46 69 65

Tabla 2. Resistencia a compresin simple de muestras tomadas en la boca * Se considera para este tipo de roca que la resistencia a compresin simple es del orden de unas 20 veces el ndice de compresin puntual. De acuerdo con la frmula de BARTON el ngulo de rozamiento de las juntas cerradas sera:

= b + JRC log10 ( JCS / n ) = 35 + (8 a 10) log10 (20/1) = 45 a 48

donde se ha tomado un valor de JCS del orden de un tercio de la resistencia a compresin simple de la matriz rocosa y un valor de la tensin normal n del orden de 1 Mpa (como lmite superior mximo)

4.

CLCULOS DE ESTABILIDAD

Se realiz un primer estudio de estabilidad mediante mtodos estereogrficos aplicando los criterios de rotura comnmente reconocidos (Hoek-Brown, Goodman-Bray). Tanto las roturas planas como las roturas en cua eran imposibles (Figura 2) pero el vuelco resultaba posible ( y haba sntomas de vuelcos incipientes en el entorno de la boquilla (foto n 4). Para el clculo de la fuerza de estabilizacin necesaria para la correccin del talud se emple el mtodo propuesto por Sagaseta, Snchez Alciturri y Caizal (1996), que se basa en la resolucin analtica del mtodo cinemtico de Goodman y Bray (1976) para el caso de estratos de esbeltez (altura/ espesor) infinita.
El proceso operativo de resolucin consta de los pasos siguientes: determinacin del tipo de caso cinemtico: pie volcador o pie deslizante, obtencin del punto de trnsito de vuelco a

deslizamiento, determinacin de la componente normal de la carga transmitida al pie, y obtencin de la fuerza de anclaje al pie necesaria para la estabilizacin.

Figura n 2. Diagrama de las cuas formadas por las familias de juntas observadas. Todas las cuas son estables

Foto n 4. Detalle de vuelco incipiente de estratos (hacia la derecha) en el talud de la Boca Sur. Se aprecia la gran apertura que presentan las juntas.

En la tabla 3 se muestran los resultados de los clculos realizados para dos espaciados distintos de las superficies de estratificacin y tres valores distintos del ngulo de rozamiento en las juntas. Los resultados obtenidos fueron: Los factores de seguridad al vuelco son siempre muy inferiores a 1. La altura mxima de bloque inestabilizado variara entre 7,15 y 8,94 m, aunque, por lo general, lo esperable es la cada de bloques ms pequeos independizados por las otras dos familias de juntas. La carga de anclaje necesaria para la estabilizacin variara, segn el caso, entre 0 y 67 toneladas por metro lineal de talud frontal cuando el ngulo de rozamiento vaciaba entre 45 y 35.

De hecho el clculo confirmaba lo observado en el talud: estabilidad general pero algunas cadas por vuelco a favor de juntas superficiales abiertas y meteorizadas.

Tabla 3.Clculo de la fuerza de anclaje necesaria para la estabilizacin

5.

CLASIFICACIN SMR DEL TALUD

Aplicando la clasificacin SMR para el caso de vuelco se obtendra (Tabla 3): Parmetro/Factor Co RQD Separacin de juntas Condicin Flujo de agua Total RMR F1 F2 F3 F4 SMR Valor 5 18 15 10-25 15 63-78 1 1 -25 8 46-61

Tabla3. Valor del RMRB bsico y del SMR Estos valores del ndice SMR, segn dicha clasificacin, indicaran el uso de medidas correctoras en el talud consistentes en (vase la tabla 4): -Medidas de proteccin: red metlica desde coronacin.
-Medidas de refuerzo: bulonado sistemtico, puntualmente, hormign proyectado.

SMR 55-60

Gunita Ocasional

Bulonado

Anclajes

0,4 b/m2 2 4,5-6 t/m 50-55 Ocas./ sistem. 0,7 b/m2 2 8-10 t/m 45-50 Sistemtica 1 b/m2 1 - 2,5 t/m2 armada 12-15 t/m2 Tabla 4. Refuerzo de taludes segn la clasificacin SMR b/m2 bulones por metro cuadrado En el caso de la red metlica, sera necesaria la colocacin de una red reforzada debido al tamao mtrico de los bloques esperables (Jv= 66).

6.

SOSTENIMIENTO DEL TALUD Y EMBOQUILLE

Se recomend el tratamiento preventivo del talud frontal mediante la aplicacin de redes metlicas, bulones y hormign proyectado con la siguiente disposicin y caractersticas: Saneo general del talud con retirada de los bloques de estabilidad precaria. Red metlica reforzada y anclada con clavos especiales en la coronacin y en la base del talud de emboquille, colocada sobre el talud frontal, en una anchura de unos 25 m centrada en el eje del tnel Bulones en el talud frontal, en una anchura de unos 25 m centrada en el eje del tnel y
situados por encima de la lnea divisoria avance-destroza del tnel, inclinados 15 respecto a la horizontal, hacia abajo, con una capacidad mnima de carga de 15 t, en una

cuadrcula de 1,15 m de lado, y con una longitud mnima de 5 m. Hormign proyectado, eventualmente, como apoyo adicional al tratamiento de bulonado, en zonas especialmente dbiles en una capa de sellado de 3-5 cm de espesor. Aplicadas estas medidas de sostenimiento no se realiz excavacin alguna del talud (excepto una regularizacin lateral en hastiales necesaria para el acceso a la zona de obra). Despus se construy un paraguas convencional de micropilotes de 150 mm con un tubo de acero de 89-75 mm (dimetros exterior-interior) y 20 m de longitud, separados a 0,5 m. El emboquille se realiz sin problemas. Las fotografas 5 y 6 corresponden a la obra terminada. En la foto 6 se indica la situacin de la brechas arcillosas. Al fondo, lateralmente a la traza del tnel y a la derecha, rellenando la falla que corta la traza.

7.

REFERENCIAS

Goodman R.E. y Bray J. W. (1976) Toppling of rock slopes Proc ASCE Special Conference on Rock Engineering for Foundations and Slopes. Boulder, Co. 2 pp 201234 INGEOTEC (1998) Asesora a la Direccin de Obra durante la construccin del tnel de Torrecilla. No publicado Sagaseta C., Snchez Alciturri, J M. y Caizal J. (1996) Conferencia especial. Dimensionamiento de anclajes en taludes con vuelco de estratos Simposio nacional sobre estructuras de contencin de terrenos. Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo e Ingeniera Geotcnica. Santander. Pp 159-176

FALLA

Foto n 5. Boca S. Del tnel en Torrecilla. (vista frontal desde el viaducto sobre el ro Aranda).

BRECHAS ARCILLOSAS

Foto n 6. Boca S. Del tnel en Torrecilla. (vista lateral desde la ladera) Se indican los afloramientos de brechas arcillosas