Compreender a teoria bsica por trs da anlise de vibrao

INTRODUO GERAL ...................................................................................................................................................... 2 O QUE VIBRAO? ..................................................................................................................................................................... 2 O QUE VIBRAO CAUSADA PELA? ............................................................................................................................................ 2 POR QUE MEDIR A VIBRAO?...................................................................................................................................................... 3 O QUE O TRANSDUTOR REALMENTE DETECTAR? ......................................................................................................................... 4 QUE VIBRAO "CARACTERSTICAS" MEDIMOS? ....................................................................................................................... 4 Amplitude ............................................................................................................................................................................... 4 Frequncia .............................................................................................................................................................................. 5 Fase .......................................................................................................................................................................................... 5 CONVENES ...................................................................................................................................................................... 6 QUAIS SO AS "CONVENES"? ................................................................................................................................................. 6 ROLAMENTOS COMUNS CONVENES DE NUMERAO............................................................................................................... 6 Posio Comum Convenes de nomenclatura ........................................................................................................ 8 DIRECES COMUNS CONVENES DE NOMENCLATURA............................................................................................................ 9 VIBRAO CARACTERSTICAS: ............................................................................................................................... 11 AMPLITUDE ................................................................................................................................................................................... 11 O que Amplitude nos dizer?........................................................................................................................................... 11 Quais so Amplitude "Units"? ....................................................................................................................................... 12 Medio "How Much" em Unidades de Deslocamento ......................................................................................... 13 .................................................................................................................................................................................................. 14 O "DESLOCAMENTO SINE WAVE".............................................................................................................................................. 15 MEDIO "HOW MUCH" EM UNIDADES DE VELOCIDADE ........................................................................................................ 16 O "VELOCITY SINE WAVE"......................................................................................................................................................... 19 MEDIO "HOW MUCH" EM UNIDADES DE ACELERAO ........................................................................................................ 20 Qual a diferena entre as Foras Pushing e as foras impressionantes? .............................................. 20 MEDIO "HOW MUCH" EM UNIDADES DE ACELERAO ........................................................................................................ 21 THE "ACCELERATION SINE WAVE" ............................................................................................................................................ 24

Introduo Geral
O que vibrao?

Vibrao um movimento de "ida e volta" de uma estrutura. Ele tambm pode ser referido como um movimento "cclico".

O que vibrao causada pela?

Imperfeies na mquina: Projeto Fabricar Instalao Montagem Operao Manuteno

Quais so alguns dos problemas comuns da mquina que geram vibraes mecnicas: Desalinhamento Correias e polias gastas Foras hidrulicas Foras de Reaco Bent Eixos Problemas engrenagem Alguns problemas eltricos Desequilbrio Defeitos de rolamento Foras aerodinmicas Foras alternativos Frico Habitao Distortion As foras de atrito

Quais so alguns dos problemas comuns da mquina Essa Amplify vibrao mecnica (Mas no Porque It): Ressonncia Frouxido

Por que medir a vibrao?

1. Avaliar a condio (principalmente os rolamentos) de uma mquina. Ao realizar esta tarefa de forma eficaz, podemos eliminar falhas catastrficas devido degradao de componentes. 2. Diagnosticar a causa (s) de qualquer vibrao excessiva (destrutivo). Ao realizar esta tarefa de forma eficaz, podemos estender a vida til dos rolamentos e outros componentes que esto a absorver as tenses e fatigante foras que esto causando o sintoma de vibrao excessiva. Deve ser entendido que as falhas baseadas em eventos de curta durao (isto , perda de lubrificao, fractura sbita de um componente, etc) no esto protegidos contra qualquer via programa que s recolhe dados periodicamente. O tempo entre o incio e o fracasso nestes casos - que so raros - pode levar apenas alguns minutos (em casos extremos), horas, dias ou semanas. Por exemplo, muitos programas so baseados na colecta de dados mensal. Qualquer evento que ocorra durante esse intervalo ms pode causar a falha antes da colecta de dados seguinte. Isto no uma falha do programa ou a tecnologia mais do que dirigir uma empilhadeira em uma mquina e destruir . A boa notcia que a grande maioria dos potenciais e reais falhas ir NO se enquadram nesta categoria e NO se prestam a ser detectada, monitorada e corrigida atravs de um programa de vibrao bem gerido.

O que o transdutor realmente detectar?

Bearing real Movimento: elptico

Um transdutor Montado verticalmente "v" apenas o movimento vertical

Um transdutor Montado horizontalmente "v" S Movimento Horizontal

Que vibrao "caractersticas" Medimos? Amplitude

How Much Movement Occurs

Amplitude Tells Us:

Frequncia

(Quantos "ciclos" em um perodo de tempo: um segundo ou um minuto)

Quantas vezes o Movimento Ocorre

Frequncia nos diz:

Fase

(Em relao a outros locais na mquina em um momento dado a tempo)

Em que sentido o movimento

Fase diz-nos:

Convenes
Quais so as "Convenes"?
As convenes so padres que voc definiu ou adoptar que se aplicam a todas as mquinas e aplicao no programa. Estas convenes simplificar o treinamento de novos funcionrios e certificar-se de todos os envolvidos no programa na mesma pgina. H pelo menos trs convenes bsicas que devem ser criadas. Eles so: 1. Rolamento de Numerao ("posies") 2. Posio Naming 3. Definies de direo

Rolamentos comuns convenes de numerao

A maioria dos programas usam nmeros para identificar rolamentos. Algumas cartas usar no lugar. De longe, a conveno mais comum comear a numerao (ou letras) no fim non-drive do componente "driver" (motor, turbina, etc.) Esse rolamento ser denotado como posio "1", ou posio "A". Seguindo o trem de accionamento de uma forma lgica, a prxima rolamento ser alcanado posio "2" ou "B". Esse rolamento ser encontrado no final da unidade de motor ou turbina (o componente de motorista). Continuando a seguir logicamente do trem de accionamento, o seguinte ser atingido rolamento posio "3" ou "C". Este rolamento ser quase certamente o componente "driven". Com uma mquina tpica de 4 suporte, o ltimo tendo atingido seria posio "4" ou "D".

A imagem abaixo mostra um tpico 4-rolamento, ventilador motorizado cinto com os rolamentos contados.

E sobre os componentes que tm mais de dois rolamentos, tais como caixas de cmbio. A imagem direita (que no mostra o motor contendo rolamentos 1 e 2) mostra uma conveno tpica de numerao para os componentes com mais de 2 rolamentos. Mais uma vez, baseia-se em seguir o trem de accionamento de uma maneira lgica. O importante a criao de uma conveno para a frente simples, directo e aderir a ele de forma consistente . Voc pode usar as ideias e convenes de outras pessoas ou desenvolver um voc mesmo que faz sentido para as suas pessoas para suas mquinas. A caixa de cmbio mostrada aqui uma "dupla reduo" da caixa de velocidades (ele tem duas gearmeshes separados). Esta caixa tem trs (3) velocidades de rotao (a velocidade do eixo de entrada, a velocidade do veio suportado por rolamentos 5 & 6 e a velocidade do eixo de sada) e dois (2) frequncias de malha de engrenagem.

Posio Comum Convenes de nomenclatura

Embora o rolamento de numerao (e deve ser) o identificador primrio da posio de leitura, rolamento nomes so muitas vezes usados. Uma vez que h uma variedade de nomes comuns usados para nomear as diferentes posies de rolamento - vrios para cada posio, de fato - uma lista dos mais comuns colocar diante aqui. No h mais acertadas ou erradas - o nico aspecto importante a consistncia completa em seu uso.

Posio Comum 1 Nomes o Rolamento do motor de popa o Unidade de rolamento do motor extremidade oposta o Eixo de rolamento do motor extremidade oposta Posio Comum dois nomes o Mancal do motor o Dirija rolamento do motor final o Shaft rolamento do motor final Posio Comum trs nomes o Interior? rolamento (o "?" ser ventilador, bomba, etc, dependendo do que o componente conduzido ) o Dirija final? rolamento o Extremidade do eixo? rolamento Posio Comum quatro nomes o De popa? rolamento o Extremidade oposta da unidade? rolamento o Extremidade do eixo oposto? rolamento

Voc pode ter aplicaes que no se enquadram perfeitamente na categoria de mquina 4-rolamento. Longas filas de carro com dezenas de rolamentos, engrenagens, como o mostrado na pgina anterior, mquinas multi-estgio, etc, podem cada exigir a sua prpria soluo nica para suportar nomeao. No caso de uma unidade de linha longa, o rolamento pode ser identificado de forma a coincidir com a parte de equipamento ao longo da linha da unidade que est mais prxima do rolamento. Por outro lado, voc pode decidir confiar estritamente em posio de nmeros , nesse caso, e no usar a posio nomes em tudo. Podem ser utilizados termos como "veio intermdio". No h conveno de nomenclatura nica, universal que se aplica a todas as configuraes da mquina.Lembre-se o objetivo:

Consistncia a chave

Direces comuns convenes de nomenclatura

Convenes direccionais so tambm de extrema importncia para configurar e usar. A conveno sentido simples, comum assegura que quem est colectando os dados esto cientes da localizao do transdutor correto e direco. Significa, tambm, o analista, se for diferente do que o tcnico colecta de dados, pode analisar os dados com confiana. Essa conveno vai para o corao de um dos aspectos mais importantes de um programa de vibrao - a repetibilidade de leituras de uma colecta de dados para a prxima (que bom uma tendncia sem uma boa repetibilidade?). Sua importncia vai de mos dadas com a importncia de ter certeza que os locais exactos do transdutor esto claramente marcados. A conveno comea com UMA regra dura: Direo Axial sempre, sempre, sempre paralelo ao eixo do eixo Vamos comear com, mquinas horizontais de accionamento directoc. Estas mquinas so os mais simples de definir. 1. Axial Direo - ao longo do eixo do eixo da mquina (paralelo ao eixo e terra). 2. Direo Vertical - A linha mais curto possvel conectar o eixo da mquina ea base da mquina. 3. direo horizontal - uma linha traada a partir o eixo da mquina que roda exatamente paralelo ao cho.

Unidades de correias podem ser orientadas em qualquer direco e, assim, requerem uma conveno direccional. A conveno mostrada aqui tem sido adoptada por algumas razes muito simples que ajudam a ilustrar no s a sua utilidade, mas a importncia das convenes em geral:

Razo # 1: As foras de cintos de segurana (de reaco) so geralmente dirigidas em linha (em paralelo) com os cintos. Razo # 2: A fim de captar essas vibraes relacionadas com cinto e distintas frequncias estreitamente alinhados, leituras de alta resoluo so criadas no banco de dados paralelo aos cintos. Os detalhes deste assunto - resoluo espectro - esto cobertos na seco "Spectrum". Razo # 3: Para tornar mais fcil para tanto criou o banco de dados e para analisar os dados colectados, essas leituras de alta resoluo so sempre tomadas horizontalmente.

Por estas razes, se uma conveno que define "paralela s correias", como usado horizontal. Por padro, o que deixa a medida tomada perpendicular aos cintos definida como Vertical . Ao adoptar esta conveno, a recolha e anlise so simplificados - um objectivo declarado do uso de convenes.

Mquinas verticais apresentam uma oportunidade para atribuir uma conveno direccional desde paralelo ao eixo (axial) agora em linha recta para fora da terra. Desde que devemos respeitar nosso uma regra dura e rpida para convenes direccionais, a direco axial permanece paralelo ao eixo (perpendicular ao cho, o que pode ser definido como vertical sobre um tpico mquinas, horizontal-drive directo).

Isso deixa vertical e horizontal a ser definido. Por razes semelhantes s discutidas anteriormente para a conveno de accionamento por correia, recomenda-se que seja definido como horizontal paralela descarga do aparelho. Isso deixaria a vertical, como sendo definida como perpendicular quitao (e paralelo ao solo).

Vibrao Caractersticas:
Amplitude
O que Amplitude nos dizer?

Antes de responder a essa pergunta, vamos ter em mente exactamente o que estamos medindo. Todo mundo tomando esta classe tocou uma parte de uma mquina em funcionamento (mesmo que seja o seu carro ou at mesmo o seu cortador de grama) e sentiu o movimento de ida e volta. Porque esse movimento frente e para trs, ele definido como "cclico", ou "sinusoidal", e chamamos isso de "vibrao". Obviamente, gostaramos de quantificar a quantidade de movimento. Essa medio conhecida como "amplitude". No entanto, existem diversas maneiras de quantificar a quantidade e isso que vamos discutir nas prximas pginas.

A 'amplitude' uma medida da quantidade de movimento. A quantidade de movimento est relacionada com a gravidade da vibrao. Simplificando, ele mede:

Quanto?
Quais so Amplitude "Units"?
Existem vrias maneiras diferentes de medir "quanto". Estas diferentes formas so conhecidas como "unidades de amplitude". O transdutor o mecanismo que usamos para medir a vibrao e, no caso de rolamentos de elementos (ou seja, rolamentos de esferas, etc), podemos assumir que o transdutor, sendo afixada caixa de rolamento, que vai mover-se muito perto da mesma quantidade como o eixo em si desde um rolamento elemento rolante tem muito pequenas folgas internas. A primeira unidade de amplitude o mais simples de visualizar e compreender:

Deslocamento - mede a distncia total do transdutor (rolamento) vai e volta durante um "ciclo" do movimento (um "ciclo" o processo de passar de um extremo ao outro e de volta ao ponto de partida).

Para entender a segunda unidade amplitude, primeiro voc precisa entender que, se um rolamento vai se mover para trs e para a frente de uma certa distncia em um determinado perodo de tempo (o "perodo"), ele vai atingir um certo mximo, ou "pico ', a velocidade (velocidade), durante esse ciclo. Essa velocidade est constantemente a mudar, uma vez que vai de 0 (quando o rolamento deslocado um montante mximo em uma direo e parou momentaneamente para inverter a direo) para algum valor mximo que ele consegue medida que passa o ponto central do movimento. Uma vez que ele passa o ponto central, o rolamento comea a desacelerar at que a velocidade atinja novamente 0, uma vez que atinge o deslocamento mximo na direco contrria.

Velocidade - mede a velocidade mxima que o transdutor atinja durante um ciclo.

Para entender a terceira unidade amplitude, voc deve compreender que para alterar a velocidade, um corpo deve ser acelerado ou desacelerado. Para acelerar um carro, voc pressionar a tecla "accelrator" pedal. Para retard-lo, retirar o p do acelerador e deixar que as foras de atrito (resistncia do vento, da superfcie da estrada, freios) assumir. Em

mquinas, esta "fora de acelerao" pode ser visualizada como a reaco da carcaa e a estrutura circundante sendo empurrado (deslocada) numa direco - a caixa empurra para trs, porque quer assumir um neutro, ou "de repouso", posio.

Acelerao - mede a fora (s) que esto causando o movimento para trs e para frente.

Agora vamos olhar para cada uma dessas unidades mais aprofundada e ver como eles esto inter-relacionados.

Medio "How Much" em Unidades de Deslocamento

Deslocamento mede o comprimento do "viagem" e para trs a partir de (neste caso) + X-X (2X seria a distncia total percorrida - o"pico-a-pico de deslocamento" ). Uma dessas "viagens" conhecido como um "ciclo" de vibrao. A seqncia de imagens sobre a serem apresentados mostram a influncia em vrios pontos importantes durante um nico ciclo com o transdutor orientado verticalmente(lembre-se, o transdutor s "v" um movimento na direo de sua orientao, ou eixo). Uma vez que este movimento tem de ocorrer ao longo do tempo , quando medimos marcamos o montante (de amplitude) no eixo dos Y e o tempo necessrio (ponto) no eixo dos x. A forma resultante, na sua forma mais simples, chamado um "sinal peridico", um "sinusoidal" ou "sinusoidal". Esse o S-forma que voc v abaixo da palavra "ciclo" na imagem direita. Vibrao mecnica gera uma forma de onda que raramente to simples como o que vemos aqui, mas os meandros de processamento de dados mais complexos sero abordados em sees posteriores.

A posio "em repouso" ("0") a posio do mancal assumiria se a mquina no estava funcionando. Durante um nico (1) ciclo, o rolamento passa esta posio duas vezes - uma vez viajando em direo + X e uma vez viajando em direo-X. Vamos comear nossa sequncia de imagens com o rolamento apenas passando o '0 'ponto se movendo em direo' + X '. A bola vermelha (visto nos confins da onda senoidal) indica o nvel de amplitude durante o ciclo.

O rolamento acaba de atingir a posio '+ X' e parou momentaneamente para inverter a direo. O rolamento 1/4 do caminho atravs do ciclo (1/4 de um eixo de revoluo).

O rolamento agora passar a "posio novamente caminhando para ''0-X'. A bola vermelha completou 1/2 ciclo (1/2 revoluo do eixo).

O rolamento j atingiu a posio '-X' - o seu deslocamento mximo no '-' direo. O rolamento foi novamente interrompido inverter direo. A bola vermelha completou 3/4 de um ciclo (3/4 de um eixo de revoluo).

O rolamento est agora de volta onde tudo comeou, depois de ter concludo um "ciclo" de movimento. Queremos saber o comprimento total da "viagem" que est sendo feito pelo rolamento. Viajando a partir da posio "+ X" para o "-X", a distncia total percorrida = 2X). Isso conhecido como pico-a-pico de sinal de deteco, e que a forma como as amplitudes de deslocao devem ser medidos. Uma vez que o deslocamento mede a quantidade de um componente est a ser dobrada para trs e para a frente, uma medida da STRESS que a estrutura do rolamento est a ser submetido. , em outras palavras, uma unidade de amplitude que particularmente sensvel probabilidade de uma falha de tenso que ocorrem . Falhas de stress so mais provveis de ocorrer em equipamentos de baixa velocidade e no so um modo de falha muito comum (da que normalmente no usar amplitudes de deslocamento como uma ferramenta de monitoramento primrio).

O "Deslocamento Sine Wave"

Ingls ou Units 'Imperial': Mils (1 mil = 0.001 ") Unidades mtricas: : mcrons (um hum = 0.001 mm) Converso: : 1 mil = 25,4 hum

Medio "How Much" Em Unidades de velocidade

O que a "velocidade" amplitude? Tecnicamente, a velocidade mede a quantidade de deslocamento a mudana ao longo de um perodo de tempo. As unidades de medida so polegadas por segundo ou em milmetros por segundo. Com movimento sinusoidal a velocidade muda constantemente como as mudanas de deslocamento. Uma vez que a velocidade constante mudana ao longo do tempo, medindo a amplitude de velocidade ao longo do tempo gera uma onda de seno, assim como a medio da amplitude de deslocamento faz.

O "Sinusoid Velocity" vs O "Sinusoid Deslocamento"

Quando comeamos a discutir a relao entre a velocidade e deslocamento nas pginas anteriores, vamos agora olhar para uma comparao direta entre os dois e ver como eles se relacionam entre si nos pontos mais importantes do ciclo:

O rolamento mostrado no seu deslocamento mximo '-X'. Velocidade deve ser igual a zero, neste momento, uma vez que o rolamento deve parar momentaneamente para inverter a direo. A partir deste momento at o rolamento passa a "em repouso" (0) posio, o rolamento ser acelerar (a amplitude da velocidade estar aumentando).

O "Sinusoid Velocity" vs O "Sinusoid Deslocamento"

O rolamento est passando agora na posio "em repouso", como ele se move em direo ao "X +" posio:

A amplitude de deslocamento '0 '. A velocidade de um '+' uma vez que o rolamento de pico atingiu a sua velocidade mxima (lembrar, tem vindo a acelerar desde que deixou a posio "-X". A partir deste momento e at ao rolamento atinge a posio "+ X", a chumaceira ser a abrandar (amplitude da velocidade ser decrescente).

O "Sinusoid Velocity" vs O "Sinusoid Deslocamento"

O rolamento atingiu o seu deslocamento mximo no '+' direo:

O deslocamento "+ X". A velocidade (velocidade) de 0, uma vez que tem (de novo) parado momentaneamente para inverter a direco. A partir deste momento at o rolamento passa a 'em repouso' posio, o rolamento ser acelerar (acelerada - da amplitude da velocidade estar aumentando).

O "Sinusoid Velocity" vs O "Sinusoid Deslocamento"

O rolamento est passando na posio "em repouso" novamente em movimento movendo na direo "-":

A amplitude de deslocamento "0". A velocidade de um "-" uma vez que o rolamento de pico atingiu a sua velocidade mxima (a velocidade o mesmo que anteriormente alcanado quando viajam na direco "+" - s a direco mudou). A partir deste momento e at posio "-X" for atingido, o rolamento ser a abrandar ("desacelerando" - a amplitude da velocidade ser decrescente).

O "Sinusoid Velocity" vs O "Sinusoid Deslocamento"

Com o deslocamento, estvamos preocupados com a distncia total percorrida (falhas relacionadas ao estresse). Com velocidade, estamos apenas preocupados com a velocidade mxima (amplitude de velocidade) atingiu durante essa viagem. No importa a direo que o rolamento est se movendo dentro Uma vez que estamos preocupados apenas com a velocidade mxima atingida, usamos Peak deteco de sinal (no pico a pico). Mede a velocidade com que frequncia (frequncia), o stress (deslocamento) est sendo aplicado. A velocidade medida da probabilidade de FADIGA sendo o modo de falha. Falhas por fadiga so de longe a causa mais comum de falhas gerais mquinas.

Velocity a melhor ferramenta de monitoramento para mquinas em geral. Mquinas especializadas, componentes ou problemas especficos podem no ser melhor monitorado por velocidade. Exemplos de mquinas, componentes e problemas que no so adequadas para velocidade so engrenagens e certos Symtoms elctricos (isto , frequncia de vibrao muito elevada:> 120.000 ciclos por minuto) e muito equipamento de baixa velocidade (<100 rpm). Deve notar-se que, embora a velocidade adequado para monitorizar problemas no 60kcpm - 150kcpm gama, pode ser vantajoso utilizar a terceira unidade de amplitude - acelerao - nesses casos.

O "Velocity Sine Wave"

Ingls ou "imperial": polegadas por segundo (ips-ou-in / sec) Mtricas: milmetros por segundo (mm / s) Converso: : 1 ips = 25,4 milmetros / seg

Medio "How Much" Em Unidades de acelerao

O que exatamente "acelerao"? Acelerao mede a taxa de alterao da velocidade (rapidez com que a velocidade muda).Existem dois mtodos de aplicao de uma fora de acelerao (desacelerao simplesmente uma acelerao negativa): 1. A Ao Empurrando semelhante a voc comprimir uma mola entre as mos. Quanto mais voc comprime uma mola, mais fora que empurra para trs com. Se voc fosse para empurrar um bloco de descanso que carrega para longe de sua posio "em repouso", seria empurrar para trs. Se voc foi mais longe, seria empurrar mais. Isto uma forma simples de visualizar a fora de acelerao que estamos a medir. A quantidade de movimento a uma frequncia particular, uma combinao da fora a ser gerada pela rotao do rotor (desequilbrio, por intsance, simplesmente uma fora centrfuga devido a um ponto pesado sobre um rotor), a rigidez e as massas de materiais e estrutura envolvidos e outras variveis que esto relacionadas estrutura. 2. A Ao Striking semelhante a voc bater um prego com um martelo. Esta ao pode ser extremamente destrutiva, uma vez que pode causar falhas estruturais (fissuras, por exemplo) para se desenvolver. Considere um martelo jack. a ao marcante que rompe o cimento. Um exemplo, no caso de um rolamento de corpos rolantes, um elemento de rolamento pode passar um defeito em uma das corridas e um impacto resultados semelhantes para bater um buraco com seu carro.

Qual a diferena entre as Foras Pushing e as foras impressionantes?

1. Ambos so destrutivas, mas muito mais destrutivo - a ao marcante. 2. A Ao Empurrando provoca movimento sinusoidal. Uma vez que as mudanas de velocidade constante (cria uma onda senoidal), a acelerao tambm muda constantemente e plotagem que gera uma onda senoidal como deslocamento e velocidade de fazer. Este o tipo de acelerao iremos discutir nas prximas pginas. 3. A Ao Striking provoca instantnea, movimento transitrio.Considere algo surpreendente com um martelo. A velocidade submetido a um aumento de quase instantnea, quando o martelo bate. Qualquer movimento ento umedece fora at o prximo impacto. Este tipo de acelerao deve ser medido de forma diferente e ser abordado em uma seo mais tarde "envolvendo sinais".

Medio "How Much" Em Unidades de acelerao

O "Sinusoid acelerao" vs O "Sinusoid Deslocamento"

Vamos ver como deslocamento e acelerao se relacionam entre si nos pontos significativos no ciclo:

O rolamento mostrado no seu deslocamento mximo do "-X".Se voc estivesse empurrando a caixa de rolamento para baixo a esta posio, a direo em que ia o mancal estar empurrando de volta? A estrutura de habitao nesta posio estar empurrando de volta na direco "+", uma vez que est tentando voltar o rolamento na posio "em repouso". Como mencionado anteriormente, a "amplitude" medimos uma combinao de muitas variveis, mas o que que vamos realmente medir? O rolamento alcanar uma certa velocidade de pico uma vez por ciclo. Essa velocidade uma combinao da quantidade de movimento (de deslocamento) e o tempo necessrio para um ciclo completo (a partir da qual podemos calcular a frequncia).O menor tempo de um ciclo de toma, quanto maior a frequncia da vibrao e o que exige mais fora para gerar um pico de velocidade em particular. Em outras palavras, indo de 0 a velocidade de 1 pol / seg (25 mm / seg) 1000 vezes por minuto requer muito menos fora do que fazendo isso 100.000 vezes por minuto. As foras sendo aplicadas para que isso acontea pode destruir um componente antes de fadiga metal (que velocidade sensvel a) mesmo se torna um fator. Isso faz com que uma unidade de acelerao de amplitude que particularmente sensvel para a probabilidade de um componente defeituoso devido s foras serem aplicadas a ele, devido ao funcionamento da mquina. Quando um pico de deslocamento atingido, um pico de acelerao atingido no oposto direo. A partir do momento indicada at a '0 'posio atingida, a acelerao da amplitude decrescente .

O "Sinusoid acelerao" vs O "Sinusoid Deslocamento"

O rolamento est passando na posio "em repouso" se movendo na direo "+".

No instante em que o rolamento passa de "0", a fora de acelerao (amplitude) desde 0 a chumaceira est localizada na sua posio de repouso. A partir deste momento e at ao "X +" posio alcanada a amplitude acelerao rolamento est a aumentar para um valor de pico na direco "-" (lembra, uma vez que est a ser deslocada cada vez mais na direco "+", cada vez mais para trs para empurrar a posio de descanso).

O "Sinusoid acelerao" vs O "Sinusoid Deslocamento"

O rolamento atingiu o "X +" posio (o "+" pico de deslocamento):

A fora de acelerao (de amplitude) est no mximo (pico) pressionando para baixo em direco posio "0" (que atingiu o seu valor mximo na direco "-"). A partir deste momento e at posio "0" alcanada a amplitude acelerao rolamento diminui medida que o rolamento se aproxima da sua posio de repouso.

O "Sinusoid acelerao" vs O "Sinusoid Deslocamento"

O rolamento passar a posio de descanso se movendo na direo "-".

No momento em que o rolamento passa a posio de repouso, a fora de acelerao (amplitude) 0. A partir deste momento e at ao "-X" posio alcanada a amplitude acelerao rolamento est a aumentar para um valor de pico na direco "+" (lembra, uma vez que est a ser deslocada cada vez mais na direco "-", que cada vez mais para empurrar para trs a posio de descanso).

O "Sinusoid acelerao" vs O "Sinusoid Deslocamento"

Tal como acontece com a velocidade, estvamos preocupados apenas com o valor mximo atingido - e no a direo. Tal como acontece com a velocidade, usamos pico de deteco de sinal. Acelerao mede quo rapidamente a velocidade est mudando. A acelerao medida da probabilidade de fora aplicada,sendo o modo de falha. Falhas fora aplicada ocorrer em freqncias mais altas - quase invariavelmente 60.000 ciclos por minuto e mais altos. H um nmero limitado de mquinas geradoras de problemas de alta frequncia. Esses problemas incluem rolando principalmente defeitos de rolamento elemento e engrenagens.

The "Acceleration Sine Wave"

English or Metric - G's (1 g = force of gravity)

Frequncia
O que a frequncia nos diz?

Ao tomar o recproco de quantos segundos de um ciclo de toma nica (recproco de "segundos por ciclo" "ciclos por segundo"), o nmero de ciclos que ocorre num determinado perodo de tempo, tal como um segundo ou minuto pode ser calculada. Por exemplo, se um ciclo de toma 1/50th de um segundo, a frequncia de 50 ciclos por segundo (50 "Hz"), ou de 3000 ciclos por minuto (cpm ou 3kcpm 3000). Esse nmero - quantos ciclos ocorrem em um determinado perodo de

tempo - conhecida como a vibrao "frequncia". Simplificando, ele mede:

Quantas vezes?

Mquinas ir gerar vibraes mecnicas em mltiplos (harmnicos) de suas velocidades de corrida. Este tipo de vibrao chamado de vibrao "sncrono". Por exemplo, o desequilbrio provoca uma fora que move o rolamento (causas de vibrao) em qualquer direco (plano) a uma taxa de uma vez por revoluo (1x RPM). Esse movimento ocorreexatamente uma vez por rev - no 1.1x por rev, no 0.9x por rev - UMA VEZ por revoluo. A bomba com 5 ps no rotor pode gerar pulsos hidrulicos (que pode ser medido como vibraes mecnicas) a 5 vezes por rev rpm (5x) - e no 4,9 vezes por rev, no 5.1x por rev - exatamente 5 vezes por revoluo. Diferentes problemas mecnicos (desbalanceamento, desalinhamento, etc) tendem a gerar suas prprias vibraes caractersticas "padres". Porque o efeito que cada problema tem o sinal de vibrao que medida, cada um deles tende a gerar vibraes em freqncias especficas (rpm relacionado) que o analista aprende a reconhecer e procurar. Outros geradores de vibrao no pode ser ligada especificamente velocidade de rotao da mquina. Problemas de rolamento e problemas eltricos, por exemplo, tendem a gerar vibraes em freqncias especficas outras de mltiplos exatos (harmnicos) de velocidade de marcha. Este tipo de vibrao designado como "no sncrono" ou "sub-sncrono" (abaixo 1x rpm) vibrao. Ao ligar correctamente a frequncia para as vrias fontes possveis, a origem do problema pode ser identificado.

Frequncia identifica a fonte de vibrao

Como a freqncia calculada? Medir o tempo que leva para um ciclo: (segundos / ciclo) Leve o inverso do que para obter a freqncia: Ciclos / segundo (Hertz) Hertz x 60 = Ciclos / Minuto (CPM) Desde cpm mais fcil de se relacionar com RPM, mais comumente utilizada e recomendada para facilidade de uso.

Como a frequncia Relacionar a amplitude?

A frequncia de qualquer sinal peridico matematicamente relacionadas a cada uma das unidades de amplitude: deslocamento, velocidade e acelerao - se voc conhece alguma destas duas variveis, voc pode calcular matematicamente os outros dois. Por exemplo, se voc sabe: 1. At que ponto um rolamento est se movendo para trs e para a frente (a amplitude de deslocamento), e 2. Quanto tempo leva para completar a viagem (o "ciclo", a partir do qual a frequncia derivada) Ento, armado com a frmula matemtica adequada, voc pode calcular a velocidade de pico atingido durante a viagem. Por exemplo:

Um rolamento vibra 10 mils (254 microns) em 0,1 segundos. Sabemos duas das variveis: o O deslocamento pk-pk de 10 mils. o O perodo de 0,1 segundos (o tempo necessrio para um ciclo).

A frequncia representada como o nmero de ciclos durante um determinado perodo de tempo - um segundo ou um minuto. O rolamento vai fazer 10 dessas viagens em um segundo. Uma vez que a distncia total percorrida em um segundo de 100 mils, sua mdia de velocidade de 100 mils / s (0,1 polegadas por segundo ou 2,5 mm / seg.) Claro, essa a mdia velocidade. Uma vez que voc est constantemente acelerando ou desacelerando, o seupico de velocidade seria de cerca de duas vezes maior que a velocidade mdia (0,2 pol / s ou 5 mm / seg.) Vamos olhar mais de perto a relao entre essas quatro variveis.

Como Deslocamento, Velocidade e Frequncia relacionar?

Como indicado, existem algumas frmulas matemticas simples, que se relacionam a frequncia da vibrao, a quantidade de movimento (de deslocamento), a velocidade de circulao (velocidade) e a fora gerada durante o movimento (acelerao). As matemticas envolvidas sempre tratado pelo software e hardware, mas ilustrativo para compreender os princpios envolvidos simples. Vamos primeiro olhar para a relao entre a frequncia, amplitude de deslocamento e amplitude de velocidade. Considere o seguinte:

Um rolamento se move para trs e para a frente 10 mils (pk-pk deslocamento). O rolamento se move a 10 ciclos por minuto (a "frequncia). Ao definir essas duas variveis, voc estabelece um tero - ou seja, a velocidade com que o rolamento deve viajar para satisfazer estas duas condies.

Considere o seguinte:

Outra influncia est se movendo a 10 mils pk-pk. Este rolamento se move a 70 ciclos por minuto.

Qual a velocidade desse rolamento contra o primeiro rolamento para satisfazer essas condies?

Este rolamento deve ter uma velocidade mxima de 7x o primeiro rolamento. A relao entre a 3 linear (por exemplo, se a frequncia aumenta e o deslocamento 7x permanece igual, a velocidade deve aumentar 7x).

Assim, o aumento da frequncia 7x deixando o deslocamento os mesmos resultados em aumentar a velocidade a que o rolamento deve mover-se por 7x. O ponto aqui simples. Existe uma relao direta entre a frequncia, o deslocamento e a velocidade. Sabendo dois - qualquer dos dois - permite que o terceiro a ser calculado matematicamente (junto com um valor constante). Sem entrar em outros exemplos, a mesma relao direta entre a freqncia, velocidade e acelerao. Portanto, todas essas quatro variveis esto relacionadas - sabendo quaisquer dois permite que os outros dois para ser calculado. Vejamos o aspecto prtico da relao de uma forma mais grfica.

Efeito prtico em um rolamento sobre Velocidade Vs Deslocamento

Estas animaes ilustram graficamente o exemplo anterior. O deslocamento de cada um o mesmo, mas o rolamento da direita est completando sete ciclos para cada ciclo concludo at o rolamento do lado esquerdo. Mas o que estamos realmente interessados, claro, o efeito da vibrao na vida do rolamento e da sade da mquina. Mais uma vez, sem saber nada sobre anlise de vibrao e usando apenas o seu bom senso e conhecimento de mquinas, que rolamento ir falhar em um curto perodo de tempo comum? Ela no tem uma vibrao 'expert' de reconhecer que vai ser o rolamento do lado direito. Mas desde que o deslocamento (uma medida de stress) constante, o fator determinante deve ser outra coisa. , na verdade, dois modos de falha que esto aumentando na probabilidade com a frequncia:

O efeito de fadiga nos elementos de apoio. As foras a ser aplicada para fazer o movimento de rolamentos.

Mas desde que as unidades esto todas relacionadas, por que no usar apenas uma nica unidade de amplitude e simplificar as coisas?

Como unidades de amplitude se relacionarem com diferentes modos de falha

A razo tem a ver com a sensibilidade de cada unidade de amplitude para diferentes modos de falhas de mquinas. Em outras palavras, cada unidade tem uma utilidade especfica em mquinas de vigilncia da sade. Existem trs tipos de falhas que causam efeitos que estamos monitorando com vibrao:

Stress (dobrando um componente em excesso faz com que a falha) Fadiga (algo que simplesmente se desgasta ao longo do tempo) Vigor (a "empurrar" e / ou aes de greve "est sendo aplicado para causar o movimento)

O grfico abaixo mostra a sensibilidade de cada unidade de amplitude para a probabilidade de falha ao longo de uma vasta gama de frequncias.

Note-se que a baixas frequncias (principalmente abaixo de 300 cpm ou 5 Hz), o deslocamento a unidade mais sensvel para a probabilidade de uma falha. Isso devido ao facto de que uma falha de tenso (algo a ser dobrada para trs e para a frente at que quebra) a modalidade de falha mais provvel para essas frequncias baixas - as foras de fadiga e aplicada se tornam, com a frequncia abordagens 0, demasiado baixa para provocar uma falha. Depois de obter acima de 300 cpm, o modo de falha mais provvel se torna cada vez mais o modo de "fadiga" (ao qual velocidade a unidade mais sensvel).

Falhas por fadiga ocorrem, basicamente, quando um componente de simplesmente se desgasta - cansa da repetido para trs e para a frente do movimento (at uma distncia relativamente pequena total) ao longo de um perodo prolongado de tempo e muitos, muitos ciclos. Entre cerca de 300 cpm e 120 mil cpm (5 - 2000 Hz), a fadiga a modalidade de falha mais

provvel e, por conseguinte, a unidade de velocidade de amplitude mais eficaz e fivel para monitorizar, com.

Depois de chegar a 120 mil cpm (2000 Hz), o modo de falha mais provvel 'force'-relacionados. O que uma falha de fora relacionado? Quando voc chegar a estes muito, muito altas frequncias (lembre-se, voc est lidando com o movimento toda uma estrutura de rotor para trs e 2.000 vezes por segundo ou mais) , voc est lidando com grandes quantidades de fora para mover a estrutura e para trs at mesmo uma pequena distncia a uma frequncia extremamente elevada tal. Portanto, de que a grande aco de empurro ou surpreendente que provoca a falha.

Deve entender-se que existem zonas do grfico em que as unidades se sobrepem e as duas condies (estresse e fadiga efeitos, por exemplo) existem.

Falhas de tenso versus falhas de fadiga

O grfico direita mostra o nmero de falhas versus o nmero de horas de funcionamento. Observe que um nmero relativamente elevado de falhas ocorre durante as primeiras horas de tempo de execuo. Estas falhas so conhecidas como "mortalidade infantil", porque eles ocorrem logo aps a partida. Em outras palavras, uma mquina que novo ou reconstrudo iniciado e tem graves problemas. Dentro de algumas horas, dias ou talvez semanas, uma falha catastrfica. Se a falha de natureza mecnica (que tambm pode ser eltrico ou lubrificao relacionado), estresse, muitas vezes, ser a principal causa de fracasso - componentes que esto sendo dobradas para trs e para a frente tanto que algo simplesmente quebra. No entanto, uma vez que a mquina funciona por um determinado nmero de horas (rotaes), torna-se o stress aliviado ea probabilidade de mudanas falha em fadiga - um componente de desgaste. Claro que, se o

movimento (vibraes) elevado, mas no muito alto o suficiente para causar uma falha de tenso 'mortalidade infantil', a falha por fadiga ser ainda ocorrer num perodo relativamente curto de tempo (o que uma das razes pelas quais o nmero de falhas no a curva no nunca bastante obter a zero). Ento, se o deslocamento sensvel ao estresse, e a velocidade sensvel fadiga, onde as unidades de amplitude da acelerao se encaixam?

O modo de falha so unidades de Acelerao sensveis?

Amplitude de acelerao o mais complicado de entender. Para comear, voc deve entender que, devido natureza do movimento sinusoidal (a ao e para trs), a velocidade est constantemente mudando. Ele vai de zero a um pico de volta para 0 voltar para o pico e assim por diante. Para alterar a velocidade de alguma coisa, a acelerao devem ser aplicadas. Para acelerar o seu carro, voc aplicar o acelerador. Para retardar o seu carro para baixo, voc aplica o freio.

Acelerao mede a taxa de variao de velocidade. Velocidade alterada quando aplicada uma ao de empurrar ou marcante. Empurrando ou batendo algo est aplicando uma "fora" e acelerao, claro, fora.

Ento, por que a acelerao usado na faixa de alta frequncia?

A taxa de variao da velocidade (acelerao) mais afetado pela frequncia - como muitas vezes algo est mudando de direo - de deslocamento - o quo longe ele est se movendo. Componentes mveis em altas frequncias vo nunca falham devido ao estresse (deslocamento), pois a amplitude de deslocamento muito pequena. Embora existam frequncias onde velocidade e acelerao sobreposio em sua sensibilidade a falhas, quanto maior a frequncia envolvidos (especialmente acima de cerca de 120.000 cpm), menor a probabilidade de uma falha por fadiga e o mais provvel que as foras sendo aplicadas que esto causando o movimento ser responsvel por qualquer falha que possa ocorrer. A acelerao sensvel probabilidade de uma FORA relacionada falha. Em outras palavras, devido a uma falha do empurrar

e / ou de aco surpreendente o componente est a ser submetido. Vejamos um exemplo simples para ilustrar onde a acelerao de uso.

Onde esto amplitudes de acelerao til?

Considere-se um compressor centrfugo de alta velocidade. Esta mquina, atravs de sua operao normal, gera algumas frequncias extremamente altas vibraes - bem mais de um milho cpm (16.67kHz), em certos casos, dependendo das especificidades dos componentes da mquina. Estas vibraes so geradas pelos dentes da engrenagem engrenar juntos e conhecido como frequncia de malha engrenagem . Vamos olhar brevemente para o seguinte exemplo:

Considere uma mquina que gera uma frequncia de malha engrenagem de 1.080.000 cpm (18kHz). Vamos supor que h alguma vibrao (movimento) que ocorrem na engrenagem engrenar frequncia devido interao dos dentes de engrenagens. Vamos supor, ainda, que a quantidade de movimento fsico - a distncia de ida e volta, por assim dizer - de 3 milionsimos de polegada (0,003 mils, ou 0.076 UM). Todo mundo pode visualizar a pequena quantidade minscula, do movimento gerado. No entanto, para fazer com que a estrutura (rotor) para se mover para trs e para a frente, mesmo uma quantidade to pequena incrivelmente 18.000 vezes por segundo requer uma fora igual a 50x a fora da gravidade. Isso mesmo, 50 g de . A insuficincia ocorrer devido a que a fora a ser aplicada repetidamente.

Vejamos alguns exemplos relativos das diferentes unidades de amplitude para o modo de falha provvel.

Faixa de frequncias recomendadas para unidades de amplitude diferentes

Unidades Deslocamento: <600 cpm (<10 Hz)
H casos em que o uso de amplitudes de deslocamento essencial mesmo em freqncias muito altas.

Unidades de velocidade: 300 - 120 mil cpm (5 - 2000 Hz) Unidades de acelerao:> 60.000 cpm (> 1000 Hz)

Quando usar cada Unidade Amplitude (s)

Cada mquina tem certas caractersticas operacionais que devem ser consideradas ao criar o banco de dados. Mquinas semelhantes tm caractersticas semelhantes e similares (muitas vezes idnticos) do banco de dados de pontos de set-ups. A questo crtica que deve ser feita para cada mquina para a qual voc est criando um banco de dados simplesmente que os problemas podem se desenvolver nesta mquina e frequncias de vibrao que ser gerado por cada um destes problemas. Voc pode precisar de vrias medies em um determinado local para obter o nvel de proteo que voc gostaria. Em outras palavras, voc deve criar cada ponto de banco de dados com um propsito especfico em mente. Considere-se um motor que acciona um componente ligado por um acoplamento. Quais os problemas que podem ocorrer no motor e que frequncia de vibrao ir gerar cada um?

Influncias mecnicas (desequilbrio, desalinhamentos, etc) em 1x, 2x, 3x e rpm (tambm conhecido como encomendas). Bombas podem gerar vibrao hidrulica relacionada com o nmero de ps x rpm - Frequncia de passagem de palhetas. Compressores de fazer o mesmo na passagem de lobo e frequncias de passagem de palhetas (para citar apenas dois tipos). Os fs podem gerar a frequncia passagem da lmina. Com mancais de rolamento, vibrao em 30kcpm - 50 x rpm (at 150kcpm) tipicamente gerado durante as etapas que antecederam ao fracasso.

Exemplo de um Compressor
Considere o seguinte exemplo para o qual vamos discutir as frequncias encontradas: um compressor de parafuso conduzido direto com uma velocidade de entrada de 3.580 rpm. O motor aciona diretamente uma engrenagem de touro com 48 dentes, que dirige um pinho com 36 dentes. O rotor sendo impulsionado pela engrenagem de pinho tem quatro lbulos, enquanto o rotor acionado tem seis lbulos. Para determinar quais frequncias os problemas potenciais podem criar, preciso colocar especificamente as frequncias que sero gerados nesta mquina e considerar o que problemas podem se desenvolver a partir dos componentes da mquina. O esquema mquina mostrado aqui: Vamos calcular exatamente o que frequncias precisam ser monitorados no final compressor apenas: Nome Frequency 4 Lobe Rotor Velocidade 4 Lobe passagem Frequency 6-Lobe Rotor Velocidade 6-Lobe passagem Frequency Touro Engrenagem Freq: Pinho GMF 2x GMF 3x GMF Clculo 3580 x 48T/36T 4773 x 4 4773 x 4T/6T 3182 x 6 3580 rpm x 48T 4773 x 36T 2 x GMF Freqncia 4773 rpm 19.092 cpm 3182 rpm 19.092 cpm 171.840 cpm 171.840 cpm 343.680 cpm 515.520 cpm Compressor Esquema Motor Velocidade = 3580 rpm

Ento, precisamos monitorar os rolamentos do compressor em uma faixa de frequncias que abrange 3.182 cpm (1x rotor 6-lobo) para 515.520 cpm (frequncia malha engrenagem 3x). Embora possa tecnicamente ser feito com uma nica leitura, usando apenas uma unidade amplitude seria um problema, j que a velocidade no bom em 515.520 cpm e acelerao no bom em 3182 cpm. Mas por que faria usando apenas uma unidade amplitude ser um problema? A resposta remonta relao entre as unidades e sua sensibilidade a diferentes modos de falha. Vejamos alguns exemplos.

Frmulas Relacionando Amplitude e Frequncia

Como indicado anteriormente, existem frmulas que relacionando cada uma das unidades de amplitude para uma outra atravs da frequncia de vibrao. A seguinte lista apenas algumas das variaes possveis. Voc deve ter notado que o software realiza as frmulas - as pginas seguintes tentam ilustrar apenas o conceito.

Unidades imperiais:
Deslocamento = mils Velocidade = pol / s Acelerao = g de Frequncia = ciclos / min

Unidades mtricas:
Deslocamento = hum Velocidade = mm / s Acelerao = g de Frequncia = ciclos / min

Deslocamento = (19.231 x V) / F Deslocamento = (19.231 x V) / F Velocidade = 0.000052 x D x F Acelerao = 0,00027 x V x F Velocidade = 0.000052 x D x F Acelerao = 0.0000107 x V x F

Exemplo # 1:
A Bearing vibra 100 Mils Pk-Pk @ 30 cpm