2010 Memoria Ferrovial

Informe Anual 2010
ferrovial contenidos
contenidos
Una compaa global de infraestructuras y servicios Descripcin de la Compaa Informe de Gestin Cuentas anuales consolidadas Responsabilidad Corporativa
4 Carta del Presidente 6 Consejo de Administracin 7 Comit de Direccin
10 12 14 18 24 42 50
Situacin geogrca Principales magnitudes Hechos signicativos Servicios Autopistas Construccin Aeropuertos
62 94 96
97
100
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Ferrovial, S.A. 2010. Todos los derechos reservados. Elaborado y producido por la Direccin de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa de Ferrovial Diseo y maquetacin: Minimalgraphics (Prieto&Partners Corporation, S.L. (ruth@minimalgraphics.es)) * Foto de portada: Barranco de la Batalla, Alicante, Espaa
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Evolucin de los negocios en 2010 Evolucin previsible de los negocios Informacin relativa a: Medio Ambiente, Personal Innovacin y Desarrollo, Autocartera, Acontecimientos posteriores al cierre. Principales riesgos e incertidumbres y gestin del riesgo nanciero. Informe de actividades de la Comisin de Auditora y Control Informe del Consejo de Administracin en relacin con la informacin adicional a incluir en el Informe de Gestin conforme al artculo 116 BIS de la Ley de Mercado de Valores Informe de Gobierno Corporativo Informacin burstil, autocartera y principales accionistas Anlisis de riesgos de instrumentos nancieros Hechos posteriores al cierre
114 Estado consolidado de situacin nanciera 117 Cuentas de prdidas y ganancias consolidada 119 Estado consolidado de resultado global 120 Estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto 122 Estado consolidado de ujo de caja 124 Notas a las cuentas anuales consolidadas 294 Informe de auditora
298 308 316 326 360 378 386 400 408 418 426 436
Poltica de Responsabilidad Corporativa Integridad tica Dilogo con los grupos de inters Medio Ambiente Capital humano Salud y seguridad Calidad Innovacin Cadena de suministro Derechos humanos Inversin en la Comunidad Vericacin independiente
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Carta del Presidente
Estimado accionista, En el ejercicio 2010 hemos alcanzado un resultado neto de 2.163 millones de euros, y hemos fortalecido nuestra posicin nanciera generando ujo de caja por encima de las expectativas del mercado. Se ha reducido notablemente la deuda corporativa y se han obtenido contratos importantes en Construccin y Servicios, terminando el ejercicio en mximos histricos de cartera, lo que constituye una garanta de actividad futura. El ao ha estado marcado por la situacin de la economa mundial, que ha llevado a los gobiernos de todos los mercados donde operamos a adoptar medidas para reducir el dcit y contener el gasto pblico. No obstante, este marco de contencin de la inversin pblica abre un abanico de oportunidades a la colaboracin pblico-privada en el desarrollo de proyectos. En esta lnea hemos conseguido xitos notables en los dos ltimos aos, como las autopistas de Texas. Estos logros se enmarcan en un entorno de restriccin general de crdito donde numerosas empresas afrontan dicultades para acceder a nanciacin. Es un modelo que queremos seguir explorando, pues entendemos que el futuro de las infraestructuras requiere este esquema de colaboracin.
A continuacin me gustara resaltar los datos ms relevantes del ejercicio 2010: Resultados.- El benecio neto se ha situado en 2.163 millones de euros. El resultado bruto de explotacin alcanz los 2.514 millones, que representa un incremento orgnico del 6,5% impulsado por un crecimiento de las ventas del 2,7%, alcanzando los 12.169 millones. Flujo de caja y nanciacin- El ujo de operaciones mantiene su tendencia positiva apoyado en los negocios de Construccin y Servicios, lo que permite, junto a las desinversiones, alcanzar una posicin neta de caja al cierre de 2010 de 31 millones (excluyendo proyectos de infraestructuras), frente a una deuda neta de 1.172 millones al cierre de 2009. Ferrovial contina diversicando fuentes de nanciacin. En proyectos, se han emitido bonos en las nuevas concesiones americanas (LBJ), en la autopista 407 ETR, y en BAA. En esta ltima, se ha obtenido el reconocimiento como mejor emisor europeo del ao (IFR) y se ha renanciado la deuda subordinada a largo plazo. Magnitudes nancieras.- Ferrovial mejora sus principales magnitudes nancieras. La deuda neta consolidada, incluidos los proyectos de infraestructuras, se sita en 19.789 millones de
euros, lo que supone una reduccin del 11% sobre el ejercicio pasado. Valor en Bolsa.- La evolucin de la accin a lo largo del ao reeja un mejor comportamiento que los ndices de referencia, como el IBEX-35, si bien la accin cerr el ejercicio a 7,44 frente a los 8,23 del cierre 2009. Internacionalizacin.- La actividad internacional contina ganando peso en Ferrovial, como muestra el hecho de que las ventas internacionales representan ya casi el 70% y el RBE el 85% del total. Cartera.- La cartera de proyectos en Construccin y Servicios ha alcanzado mximos histricos, situndose por encima de los 22.000 millones de euros, que proceden en un 60% de nuestra actividad internacional. En Servicios aumenta un 20%, llegando a 12.000 millones de euros. En Construccin crece un 16% hasta los 10.186 millones. Todas las divisiones de negocio han mostrado una evolucin positiva, especialmente en el mbito internacional. Este hecho nos permite encarar 2011 con perspectivas positivas en un entorno complejo.
Servicios.- La rentabilidad de Ferrovial Servicios ha evolucionado positivamente en 2010 a raz del control de costes, nuevos contratos en el Reino Unido y Espaa y gestin de clientes en Espaa. Mantiene un volumen de negocio de 3.896 millones de euros, un 3,1% ms que el ao anterior en trminos homogneos y un RBE de 410 millones de euros, el 8,6% ms en los mismos trminos. Autopistas.- La evolucin de los trcos reeja la situacin de las economas locales. El trco de la 407 ETR creci un 5,5%. La divisin alcanza unas ventas de 869 millones de euros, el 7,2% ms en trminos comparables. El RBE se situ en 630 millones, con un crecimiento del 7,6% en trminos homogneos. Construccin.- El fuerte crecimiento en la actividad internacional de Construccin mitiga la menor actividad del mercado domstico. La divisin registra en 2010 unas ventas de 4.525 millones de euros, con un descenso del 1,3% en trminos homogneos. El RBE alcanz los 231 millones de euros, el 1,9% menos. Aeropuertos.- El trco de BAA alcanz los 109 millones de pasajeros, de los cuales 66 millones corresponden a Heathrow. Las ventas de
BAA registran en 2010 un incremento del 5% en trminos homogneos, hasta 2.790 millones de euros. El Resultado Bruto de Explotacin tiene un crecimiento del 7,4%, cerrando el ejercicio en 1.282 millones de euros. Este buen ejercicio no habra sido posible sin la participacin de un extraordinario equipo humano en toda la empresa, al que agradezco su dedicacin y compromiso. De manera especial, quiero agradecer a todos nuestros accionistas la conanza y respaldo que nos brindan. Con su apoyo, continuaremos trabajando para superar con xito los retos que nos presente el futuro.
Rafael del Pino Presidente de Ferrovial Marzo, 2011.
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ferrovial rganos de gobierno
ferrovial rganos de gobierno
rganos de gobierno
Consejo de Administracin Comit de Direccin
PRESIDENTE: RAFAEL DEL PINO. EJECUTIVO Y DOMINICAL Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Universidad Politcnica de Madrid. MBA, MIT Sloan School of Management (1986). Presidente de Ferrovial desde 2000. Anteriormente Consejero Delegado desde 1992. Presidente de Cintra entre 1998 y 2009. Miembro del Consejo de Administracin de Banesto desde 2003 y Miembro del Internacional Advisory Board de Blackstone. Involucrado en el mundo acadmico como miembro del MIT Corporation, el MIT Energy Initiative External Advisory Board y el MIT Sloan European Advisory Board. Tambin forma parte del International Advisory Board de IESE y el Harvard Business School European Advisory Board. VICEPRESIDENTES: SANTIAGO BERGARECHE. INDEPENDIENTE Licenciado en Ciencias Econmicas y Derecho por la Universidad Comercial de Deusto. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 1999. Presidente no ejecutivo de Cepsa y de Dinamia Capital Privado y Consejero de Vocento Se incorpor a Ferrovial en 1995 como Presidente de Agroman. Entre febrero 1999 y enero de 2002 fue Consejero Delegado de Ferrovial. JOAQUN AYUSO. EJECUTIVO Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad Politcnica de Madrid. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2002. Se incorpor a Ferrovial en 1982 y, tras ocupar varios puestos de responsabilidad, fue nombrado Director General de Construccin en 1992. Ese mismo ao, pas a formar parte del Comit de Direccin de Ferrovial. Desde 1999 hasta enero de 2002, fue Consejero Delegado de Ferrovial Agromn. Ha sido Consejero Delegado de Ferrovial y Vicepresidente de Cintra entre 2002 y 2009. CONSEJERO DELEGADO IGO MEIRS. EJECUTIVO Licenciado en Derecho y MBA por el Instituto de Empresa. Ingres en Ferrovial en 1992, fue Director General de Autopista del Sol y Director de Autopistas de Cintra, hasta noviembre de 2000. Entre 2000 y 2007 lider la expansin de Ferrovial Servicios como Director General, posteriormente como Consejero Delegado, y en 2007 fue nombrado Consejero Delegado de Ferrovial Aeropuertos. Desempe el cargo de Director General de Ferrovial, entre abril y octubre de 2009, fecha en la que se le nombr Consejero Delegado. CONSEJEROS JAIME CARVAJAL INDEPENDIENTE Licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y Master en Economa por la Universidad de Cambridge. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 1999. Presidente de Advent Internacional (Espaa), Ericsson Espaa y ABB; Consejero de Aviva y Solvay Ibrica. Entre otros cargos, ha sido Presidente de Ford Espaa y Consejero de Telfonica, Repsol YPF y Unin FENOSA. PORTMAN BAELA, S.L. DOMINICAL Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2000. Representada por Leopoldo del Pino. JUAN ARENA INDEPENDIENTE Doctor Ingeniero por el ICAI, Licenciado en Ciencias Empresariales, Graduado en Psicologa, Diplomado en Estudios Tributarios y AMP por la Harvard Business School. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2000 Consejero y miembro de la Comisin de Auditora y de Nombramientos y Retribuciones de Dinamia; Consejero y Presidente de la Comisin de Auditora de Laboratorios Almirall. Miembro del Consejo de Administracin y presidente de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones de Everis. Consejero y Presidente del Comit de Auditora de PRISA. Ha sido Consejero Delegado y Presidente de Bankinter y Consejero de TPI. Senior Lecturer de la Harvard Business School durante el curso 2009-2010. Presidente de la Fundacin SERES, del Consejo Asesor de Unience y del Consejo Profesional de ESADE. GABRIELE BURGIO INDEPENDIENTE Licenciado en Derecho y MBA por INSEAD en Fontainebleau. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2002. Ha sido Presidente Ejecutivo de NH Hoteles entre 1999 y 2011. Con anterioridad, ha sido Consejero Delegado y Presidente de NH Italia S.r.l., Consejero Delegado de Cor y trabaj para Bankers Trust en Nueva York y en Italia. MARA DEL PINO DOMINICAL Licenciada en Ciencias Econmicas y PDD por el Instituto de Estudios Superiores de la Empresa (IESE). Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2006. Presidenta de la Fundacin Rafael del Pino. Miembro del Patronato de la Fundacin Prncipe de Asturias, de la Fundacin Codespa y de la Fundacin Cientca de la Asociacin Espaola contra el Cncer. SANTIAGO FERNNDEZ VALBUENA INDEPENDIENTE Licenciado en Econmicas por la Universidad Complutense de Madrid, Doctor (PhD) y Master in Economics por la Northeastern University de Boston. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2008. Se incorpor al Grupo Telefnica en 1997 como responsable de Fonditel. De 2002 a 2010 ha sido Director General de Finanzas con la responsabilidad de Compras, Sistemas y Recursos Humanos y posteriormente de Desarrollo Corporativo, las Filiales (Endemol, Atento y otras) y la Auditora Interna. En 2010 es nombrado Director General de Estrategia, Finanzas y Desarrollo. Anteriormente fue Director General de Socit Gnrale Valores y Director de Bolsa en Beta Capital en Madrid. JOS FERNANDO SNCHEZ-JUNCO INDEPENDIENTE Ingeniero Industrial por la Universidad Politcnica de Barcelona. Graduado ISMP por la Harvard Business School. Pertenece al Cuerpo de Ingenieros Industriales del Estado. Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2009. Entre 2004 y 2009 fue miembro del Consejo de Administracin de Cintra. Presidente y Director General de MAXAM. Vicepresidente no ejecutivo de Dinamia Capital Privado. Ha sido Director General de Industria del Ministerio de Industria y Energa. KARLOVY, S.L. DOMINICAL Miembro del Consejo de Administracin de Ferrovial desde 2010. Representada por Joaqun del Pino. SECRETARIO SANTIAGO ORTIZ Doctor en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y Abogado del Estado. Anteriormente, fue socio de Derecho Procesal y Derecho Pblico y Regulatorio en el bufete de Cuatrecasas. Tambin prest sus servicios profesionales en la rma Ramn y Cajal y ha sido profesor de la Escuela Diplomtica y de la Universidad Carlos III.
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1. ALEJANDRO DE LA JOYA CONSEJERO DELEGADO. FERROVIAL AGROMAN 2. JAIME AGUIRRE DE CRCER DIRECTOR GENERAL. RECURSOS HUMANOS 3. LVARO ECHNIZ CONSEJERO DELEGADO. INMOBILIARIA 4. SANTIAGO OLIVARES CONSEJERO DELEGADO. FERROVIAL SERVICIOS 5. IGO MEIRS CONSEJERO DELEGADO
6. ENRIQUE DAZ-RATO CONSEJERO DELEGADO. CINTRA 7. ERNESTO LPEZ DIRECTOR GENERAL. ECONMICO - FINANCIERO 8. NICOLS VILLN CONSEJERO DELEGADO. FERROVIAL AEROPUERTOS 9. SANTIAGO ORTIZ SECRETARIO GENERAL 10. FEDERICO FLREZ DIRECTOR GENERAL. SISTEMAS DE INFORMACIN
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descripcin de la compaa descripcin de la compaa
descripcin de la compaa
Ferrovial se consolida como el mayor gestor privado de infraestructuras de transporte del mundo.
Descripcin de la Compaa
10 12 14 18 24 42 50 Situacin geogrca Principales magnitudes Hechos signicativos Servicios Autopistas Construccin Aeropuertos
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Foto: Birmingham, Reino Unido.
ferrovial situacin geogrca
ferrovial situacin geogrca
situacin geogrca
Mayor gestor privado de infraestructuras de transporte y servicios del mundo
Rusia
100.995 empleados
Aeropuertos Autopistas Servicios Construccin Inmobiliaria
Canad
Europa Estados Unidos
Ucrania
Argelia
Tnez Israel
Japn
Europa
Rep. Dominicana Mxico Puerto Rico Antillas Hol. Venezuela Colombia Nigeria Reino Unido Guinea Ec. Polonia Holanda Irlanda Blgica Francia Suiza Italia Chile Espaa Portugal Hungra Alemania Austria Bulgaria Brasil Argentina
Corea del Sur
Camern Kenia Tanzania
Sudfrica
Grecia Chipre
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descripcin de la compaa principales magnitudes
descripcin de la compaa principales magnitudes
principales magnitudes
Datos econmico-nancieros * 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 % 10/09
Importe Neto de la cifra de negocios Resultado de Explotacin Resultado Neto Benecio por Accin Total Activo Fondos Propios Inversiones Brutas Deuda Neta/(Caja) Dividendos Brutos Totales 12.169 1.514 2.163 5,23 43.287 6.628 420 -31 308 12.095 1.531 -92 -0,16 44.110 4.557 506 1.172 293 14.126 1.550 -838 -6,04 48.203 3.692 971 1.664 277 14.630 1.911 734 5,24 51.587 6.848 997 1.937 161 12.355 1.459 1.426 10,18 54.980 6.662 4.446 3.064 140 8.321 714 416 2,97 21.498 2.968 1.665 272 126 7.254 717 529 3,77 15.161 2.518 389 (139) 115 6.026 615 341 2,43 14.552 1.754 862 591 84 5.040 485 456 3,25 11.267 1.495 541 (303) 92 4.240 389 218 1,56 10.981 1.198 430 287 56 3.598 271 159 1,14 8.821 1.050 367 417 39 1% -1%
Datos operativos
Nmero medio de empleados Cartera de construccin Cartera de servicios
100.995 10.186 12.003
108.117 8.800 9.967
107.399 8.756 9.714
102.447 9.130 9.726
88.902 8.023 8.629
57.247 7.500 7.174
49.892 6.721 4.973
34.347 6.106 5.177
28.454 5.922 816
23.522 5.599 718
24.208 5.283 729

(1) No incluye la cartera de Tubelines. (2) Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado. Debido a la venta de Ferrovial Inmobiliaria en diciembre de 2006 y de acuerdo a las NIIF, esta actividad pasa a ser considerada como Operacin discontinuada. En consecuencia, las cuentas anuales de Ferrovial 2006 integran est Unidad de negocio considerando solo su aportacin al Benecio Neto. Con el objeto de permitir la comparacin, las cifras correspondientes a 2005 han sido ajustadas con el mismo criterio. * 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 y 2009 datos conforme a las NIF. 2000, 2001, 2002 y 2003 datos sogn la normativa del Plan General de Contabilidad.
Ratios
Margen de Explotacin Margen Neto Apalancamiento Pay-out
12,4% 17,8% 0% 14%
12,7% -0,8% 26% n.s.
11,0% -5,9% 45% n.s.
13,1% 5,0% 28% 22%
11,8% 11,5% 46% 10%
8,6% 5,0% 9% 30%
9,9% 7,3% 22%
10,2% 5,7% 34% 25%
9,6% 9,0% 21%
9,2% 5,1% 24% 26%
7,5% 4,4% 39% 24%
Datos por accin
Capitalizacin Cotizacin cierre de ejercicio Volumen efectivo diario negociado Dividendo bruto por accin Revalorizacin anual Nmero de acciones al nal de ejercicio
5.457 7,44 33,5 0,42 -10% 733.510.255
6.037 8,23 21,0 0,40 68% 733.510.255
2.746 19,58 43,4 2,00 -59% 140.264.743
6.750 48,12 66,0 1,15 -35% 140.264.743
10.373 73,95 47,9 1,00 26% 140.264.743
8.205 58,50 27,5 0,90 49% 140.264.743
5.515 39,32 12,7 0,82 42% 140.264.743
3.897 27,78 12,0 0,60 15% 140.264.743
3.387 24,15 10,2 0,67 23% 140.264.743
2.762 19,69 6,3 0,41 45% 140.264.743
1.908 13,60 4,6 0,28 -6% 140.264.743

millones de euros
Ferrovial, S.A. 2010. Todos los derechos reservados. Elaborado y producido por la Direccin de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa de Ferrovial Diseo y maquetacin: Minimalgraphics (Prieto&Partners Corporation, S.L. (ruth@minimalgraphics.es)
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descripcin de la compaa hechos signicativos
hechos significativos
El Ministerio de Finanzas de Polonia y Autostrada Poludnie, sociedad participada por Cintra, no alcanzan un acuerdo para la construccin y gestin de la autopista A1 entre las localidades de Strykw y Pyrzowice (25/01/2010). El contrato estableca un plazo previo de un ao para que la concesionaria y la Administracin llegaran a un acuerdo sobre los parmetros econmicos de la concesin. Durante ese periodo, Autostrada Poludnie solicit modicaciones en las condiciones comerciales con el n de hacer el proyecto, econmica y nancieramente viable para sus sponsors y aceptable para el concedente. Cintra contaba con el respaldo del Banco Europeo de Inversiones (BEI) y del Banco Europeo para la Reconstruccin y el Desarrollo (BERD) para el cierre nanciero. Finalmente, ambas partes no alcanzaron un acuerdo, por lo que el contrato quedar sin efecto. Amey plc. da entrada en su divisin Amey Ventures Investments Limited, AVIL, al fondo de inversin holands DIF (Dutch Infrastructure Fund II) (10/02/ 2010). DIF asume el 50% del capital de AVIL. Amey mantiene la gestin operativa de los proyectos y los subcontratos asociados. AVIL es titular de las participaciones de Amey en 10 proyectos concesionales (PFIs) en el Reino Unido, a los que, hasta noviembre de 2009, haba aportado 16,8 millones de libras en capital y deuda subordinada. Como consecuencia de esta transaccin, salen del permetro de consolidacin de Ferrovial 105,9 millones de libras de deuda, correspondiente al importe a Noviembre 2009 de la deuda de los dos proyectos que se consolidaban por mtodo global (Norfolk Street Lighting y Belfast Education and Library Board). Adicionalmente, Amey reduce su compromiso de aportacin futura de fondos a las sociedades gestoras de los diez proyectos en 15,3 millones de libras. La cartera de Ferrovial no vara, ya que la cartera asociada a estos proyectos est relacionada nicamente con los subcontratos, que no se ven afectados por la operacin. Cintra comienza el proceso para la eventual transmisin de un 10% del capital de la concesionaria de la autopista 407 ETR en Toronto (Canad) (11/03/2010). Cintra es titular, indirectamente, de un 53,23% de la sociedad concesionaria 407 International Inc. La autopista 407 ETR, con sus 108 kilmetros de longitud, circunvala la ciudad de Toronto de manera paralela al primer anillo de circunvalacin de la ciudad (la 401, una de las autopistas ms congestionadas de Norteamrica). Dispone de un sistema de peaje completamente electrnico, carente de barreras, que permite gestionar volmenes de trco muy elevados sin esperas. Abierta al trco en 1997 y en 1999 se adjudic la concesin para su gestin durante 99 aos al consorcio liderado por Cintra. El proceso iniciado se enmarca en la poltica de rotacin de activos de Ferrovial, que permite materializar parte de la creacin de valor realizada. Est previsto destinar el precio de la eventual transaccin a la amortizacin anticipada de deuda corporativa, as como a la inversin en proyectos de autopistas actualmente en fase de desarrollo. BAA comunica el impacto en las operaciones de sus aeropuertos britnicos provocado por el cierre del espacio areo, como consecuencia de las cenizas expulsadas por el volcn Eyjafjallajkull (Islandia) (20/05/2010). Debido al cierre del espacio areo de Reino Unido tras la erupcin de un volcn en Islandia, todos los aeropuertos britnicos de BAA sufrieron cierres desde el medioda del jueves 15 de abril de 2010 hasta el 20 de abril. A fecha de 31 de marzo de 2010, Heathrow y Stansted, que constituyen el grupo de aeropuertos regulados de BAA, denominado BAA (SP) Limited, contaban con liquidez y lneas de crdito disponibles superiores a los 2.200 millones de libras y cumplan con los compromisos nancieros (covenants) de sus crditos. El impacto mximo diario del cierre de los aeropuertos sobre el Ebitda ajustado y el cash ow estara entre los cinco y seis millones de libras. Esta cifra podra compensarse con la recuperacin de ingresos perdidos una vez que reabran los aeropuertos y reducciones en los costes operativos. BAA anuncia el acuerdo de venta de su participacin en Airport Property Partnership (APP) a la rma britnica Segro por un precio de 244 M (aproximadamente unos 280M) (27/04/2010). APP era propiedad conjunta al 50% de BAA y Aviva Fund Management. La plusvala neta de gastos que obtendra Ferrovial ascendera, segn clculos preliminares, a 24,5 M. La operacin es parte de la estrategia de BAA de desinvertir en activos no estratgicos; APP ya vendi 33 activos a Arora Family Trust por 309 millones de libras en 2008. La transaccin se cerr el pasado 22 de junio. Amey Plc, lial de FERROVIAL S.A., y Bechtel venden el 100% de las acciones de Tube Lines Limited, concesionaria de tres lneas del Metro de Londres. (07/05/ 2010). Amey y Bechtel, titulares indirectos respectivamente de un 66,7% y 33,3% de las acciones de Tube Lines Limited (TLL), alcanzaron un acuerdo para la venta del 100% de dichas acciones de Tube Lines Limited (TLL), alcanzaron un acuerdo para la venta del 100% de dichas acciones. TLL es la sociedad titular del contrato de concesin PPP para el mantenimiento y renovacin de tres lneas del metro de Londres (Jubilee, Northern y Piccadilly).
El comprador es Transport Trading Limited, controlada por la entidad pblica Transport for London. Amey seguir prestando a TLL, en trminos muy similares a los actuales, los servicios de apoyo a la gestin del mantenimiento conforme al Opex Secondment Agreement. El precio del 100% de las acciones del TLL es de 310,2 millones de libras (aproximadamente 357,1 millones ), de los cuales Amey recibira 206,8 millones de libras (aproximadamente 238,1 millones ) por su participacin, importe equivalente al valor en libros de Amey de la misma. La operacin se cerr el pasado 28 de junio. Financiacin de 2.800 millones de dlares (2.260 millones de euros) de la autopista LBJ, en la zona metropolitana de Dallas (Texas, EEUU). (17/06/2010). El consorcio participado mayoritariamente por Cintra, asegura con xito la emisin de bonos exentos de impuestos (PABs), que suponen el ltimo tramo que completa la nanciacin de 2.800 millones de dlares (2.260 millones de euros) de la autopista LBJ (IH-635) en Texas. La autopista, bajo la modalidad de Managed Lanes, que cuenta con una longitud de 21,2 kilmetros est situada en la zona metropolitana de Dallas y tiene un plazo de concesin de 52 aos. La nanciacin del proyecto se realiza con cuatro fuentes. La primera es la emisin de bonos PAB (Private Activity Bonds), la que LBJ coloc 615 millones de dlares en el mercado de bonos municipales de EEUU. Adems, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) contribuye con una aportacin pblica cercana a los 496 millones de dlares en el proyecto. Adicionalmente, el proyecto cuenta con un prstamo TIFIA otorgado por el gobierno federal de EE.UU. de 850 millones de dlares. Los tres socios de LBJ, Cintra (51% del capital), Meridiam (42,4%) y el fondo Dallas Police and Fire Pension System (6,6%), aportan un capital cercano a los 665 millones de dlares.
Cintra alcanza un acuerdo para la venta de su participacin en el capital de Autopista Trados 45, S.A. (50%) a la empresa FINAVIAS, vehculo de inversin de los fondos de infraestructuras de AXA Private Equity. El restante 50% es propiedad de Iberpistas SACE. (21/07/2010). El importe de la transaccin asciende a 67 millones de euros y supone una plusvala antes de impuestos de 38 millones de euros, segn clculos preliminares. Autopista Trados 45, S.A. gestiona los 14,5 kilmetros correspondientes al tramo entre ODonnell y la conexin con la NIV de la autopista M-45, en Madrid. Esta va se inaugur en marzo de 2002 y la concesin se prolonga hasta 2029. El cierre de la operacin est sujeto a la realizacin de las noticaciones y obtencin de las autorizaciones usuales en este tipo de operaciones. BAA cierra una nanciacin de 625 millones de libras (760Mn) (20/08/2010). BAA cierra una lnea de crdito junior de Clase B a un plazo de 4 aos y un importe de 625 millones de libras (760 millones de euros), lo que supone un gran avance en la renanciacin de la deuda subordinada del grupo que alcanza los 1.570 millones de libras (1.912 millones de euros). BAA comunica la colocacin de bonos por importe de 400 millones de libras (01/09/ 2010). BAA anuncia la colocacin con xito de bonos de Clase B por valor de 400 millones de libras con vencimiento en 2018 y un cupn jo anual del 6,25%. La compaa gener un libro de rdenes de ms de 1.000 millones de libras y consigui jar el precio dentro de su gua inicial de 375 puntos bsicos sobre los Gilts (bonos emitidos por el Gobierno de Reino Unido). Cintra, cierra la venta del 60% de su participacin en Cintra Chile a la empresa colombiana ISA (16/09/2010). Tras ciertos ajustes derivados de la evaluacin y reparacin de los daos sufridos por
las infraestructuras a raz del terremoto que tuvo lugar el 27 de febrero pasado, el precio de la transaccin al cierre es de 6,8 millones de Unidades de Fomento (aproximadamente 228,9 millones de euros). El importe total de la operacin, incluyendo tanto la venta del 60% de la participacin de Cintra como el ejercicio de las opciones de compra y venta del restante 40% pactadas a favor de comprador y vendedor, respectivamente, es de 381,5 millones de euros. El resultado neto consolidado estimado despus de impuestos ser de aproximadamente 270 millones de euros. BAA llega a un acuerdo para vender su participacin del 65% en el Aeropuerto de Npoles a una entidad controlada por el fondo italiano de infraestructuras F2i SGR por 150 millones de euros (01/10/2010). BAA posee el 65% de GESAC, sociedad titular de la concesin del Aeropuerto Internacional de Npoles hasta el ao 2043. Con el cierre de esta operacin se completa con xito la estrategia de BAA de desinvertir en activos no estratgicos e internacionales y centrar sus intereses en los aeropuertos del Reino Unido. Cintra alcanza un acuerdo con Canada Pension Investment Board para la transmisin de una lial canadiense titular del 10% de la autopista 407 por CAD 894,3 (05/10/2010). El precio de la transmisin asciende a CAD 894,3 millones y ser satisfecho al cierre de la operacin, que podra tener lugar en un plazo no superior a dos meses. El resultado neto consolidado despus de impuestos que generar la venta se estima en aproximadamente 2.470 millones de euros (resultado que incluye el registro a valor razonable del 43,23% que se mantiene en la compaa). La compraventa de las acciones queda supeditada al cumplimiento de ciertas condiciones, entre las que destaca el eventual ejercicio por los accionistas actuales de 407 International Inc. (SNCLAVALIN e INTOLL) de su derecho preferente de adquisicin o de venta (este ltimo
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a prorrata de su participacin) al mismo precio antes sealado. BAA comunica la colocacin de bonos por importe de 500 millones de euros (05/10/2010). La compaa ha tenido una sobresubscripcin de ms de 2.000millones de euros por parte de ms de 200 instituciones nancieras y ha conseguido jar el precio de la colocacin dentro de su gua inicial, en 205 puntos bsicos sobre los mid-swaps. BAA remite un comunicado en relacin con el pronunciamiento de la Corte de Apelacin (13/10/2010). Lamentamos que el Tribunal de Apelacin haya dado la razn a la Comisin de Competencia en dos de los cinco argumentos esgrimidos por sta. Tomamos nota de la opinin del Tribunal en el sentido de que s existi un con icto de intereses aparente en relacin con uno de los miembros del panel durante parte del proceso de investigacin llevado a cabo por la Comisin de Competencia y analizaremos su decisin detenidamente. Pediremos permiso para apelar ante el Tribunal Supremo. Ferrovial inicia el proceso para la eventual transmisin de una participacin minoritaria del capital de BAA. Inicialmente se est considerando transmitir un 10% del capital (22/10/2010). Ferrovial es titular indirectamente de un 55,87% de BAA. El comienzo de este proceso se enmarca dentro de la poltica de puesta en valor de activos de Ferrovial, aprovechando la solidez nanciera alcanzada en la estructura de capital de BAA y la mejora en sus parmetros operativos y resultados nancieros. Los fondos que pudieran obtenerse de la eventual transaccin se destinaran a la inversin en nuevos proyectos de crecimiento del grupo Ferrovial, as como a la amortizacin anticipada de la deuda corporativa.
BAA, hace pblico el inicio de la ltima fase de renanciacin de su deuda subordinada (26/10/2010). BAA conrma los planes de renanciacin de los restantes 465,8 millones de libras de deuda subordinada en BAA (SH) Plc (BAA (SH)), compaa matriz de BAA (SP) Limited y sus liales propietarias de los aeropuertos de Londres. BAA (SH) ha suscrito una nanciacin de 250 millones de libras con un grupo de bancos e inversores institucionales. La nueva nanciacin incluye un tramo de 75 millones de libras a un ao y otro de 175 millones de libras a cinco aos, con mrgenes del 4,25% y el 5%, respectivamente. BAA (SH) pretende completar la re nanciacin de la deuda subordinada mediante una emisin en los mercados de capitales en un futuro prximo. Ferrovial acuerda con PAI Partners la venta de Swissport. El precio de la operacin asciende a 900 M CHF (654,3 M ) (02/11/2010). Ferrovial llega a un acuerdo, con el fondo de inversin PAI Partners para la venta de Swissport International AG, por 900 millones de francos suizos (unos 654 millones de euros). La operacin alcanza un valor empresa de 1.210 millones de francos suizos (unos 880 millones de euros). BAA anuncia la colocacin de bonos por importe de 325 illones de libras, completando con xito la renanciacin de su deuda subordinada. (03/11/2010). BAA anuncia la colocacin con xito de 325 millones de libras en bonos para completar la amortizacin anticipada de su deuda subordinada Los bonos, denominados en libras esterlinas, pagarn un cupn jo del 7,125%, cifra situada en la parte baja del rango orientativo inicial, y tienen vencimiento en marzo de 2017. La nueva lnea de crdito de BAA (SH) anunciada el 26 de octubre de 2010 se reducir de
250 millones de libras a 175 millones de libras para que los fondos totales se mantengan en 500 millones de libras. Los fondos obtenidos se utilizarn para renanciar los 465,8 millones de libras restantes de la lnea de deuda subordinada de BAA (SH), con vencimiento en 2011. La nueva nanciacin ampla el perl de los vencimientos de la deuda del Grupo. Cintra, lial de Ferrovial, cierra la venta del 10% de la 407 ETR (18/11/2010). Cintra cierra la venta 10% de la sociedad concesionaria 407 ETR Concession Company Ltd. en Toronto (Canad), a la entidad Canada Pension Plan Investment Board.
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Foto: Autovia Siekierkowska,Polonia
descripcin de la compaa servicios
servicios
Ferrovial servicios cerr 2010 con una cartera de 12.00O millones de euros, mximo histrico. Ferrovial Servicios es la lial encargada del mantenimiento y conservacin de infraestructuras y de la gestin de los servicios urbanos y medioambientales. Mantiene una posicin de liderazgo en la prestacion de servicios integrados a las ciudades, optimizacin energentica y aprovechamiento de los residuos
La Divisin de Servicios cuenta con una cartera de 12.003 millones de euros, mximo histrico. En 2010 alcanz unos ingresos de 3.896 millones de euros, un 5,9 ms que en 2009. El resultado bruto de explotacin (RBE) se ha incrementado un 12,1%, hasta 409,8 millones de euros. Cerca del 62% de sus ingresos se obtiene en los mercados internacionales.
CESPA
Empresa dedicada a la prestacin de servicios urbanos y medioambientales. Tiene presencia en Espaa, Portugal y Andorra, mercados en los que en 2010 tuvo unos ingresos de 951,6 millones de euros. La compaa da servicio a 825 municipios, que representan una poblacin cercana a los seis millones de habitantes.
FERROSER
Es la rma especializada en mantenimiento y conservacin de infraestructuras y edicios en Espaa y Portugal. La compaa cuenta con una cartera de 1.070 millones de euros. En total gestiona cerca de 7.500 kilmetros de autovas y carreteras y ms de 28.000 seales urbanas y aeroportuarias.
SWISSPORT
Alcanz el ao pasado unos ingresos de 1.301,6 millones de euros. La compaa con sede en Suiza, fue adquirida por Ferrovial en 2005 y en febrero de 2011 se formaliz su venta a PAI Partners por 695 millones de euros (valor Equity).
AMEY
Empresa britnica dedicada al mantenimiento de infraestructuras (carreteras, ferrocarriles y facility management). Adquirida por Ferrovial en mayo de 2003. En 2010 alcanz unas ventas de 1.099 millones de libras, un 6,8% ms. Tambin increment su cartera el 29,7%, hasta los 6.592,4 millones de euros. Foto: Limpieza Viaria, Xbia, Alicante, Espaa. En 2010 se rm un contrato de mantenimiento de carreteras y otras infraestructuras en la ciudad de Birmingham por 25 aos. En septiembre Amey y Cespa adquirieron conjuntamente Donarbon, compaa que gestionar los residuos del condado de Cambridge en los 28 aos. Adems se cerr la venta de la participacin de Amey en Tubelines pero se mantiene el contrato de operacin.
Foto: Lorem Ipsum dolor sit amet.
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EVOLUCIN DEL EJERCICIO

A pesar del entorno econmico negativo, a lo largo de 2010 la actividad de Servicios destaca por su crecimiento en todas las lneas de su negocio y el rcord alcanzado en cartera (hasta 12.000 millones de euros). Unos resultados que demuestran la solidez y la estabilidad del negocio. Es importante destacar la puesta en marcha del contrato de Birmingham (como ejemplo del concepto de Smart Cities), la adquisicin de Donarbon en el Reino Unido, el contrato de eciencia energtica suscrito con las instalaciones deportivas de la ciudad de Bilbao y la adjudicacin a Cespa del contrato de Murcia, as como la desinversin en Swissport y el cambio de modelo en TubeLines. Mejora continua, nuevos servicios e incursin en nuevos mercados son las lneas estratgicas para 2011. Las ventas han crecido un 6% fundamentalmente en la parte internacional, si bien Espaa ha mantenido un nivel estable y los resultados han mejorado sustancialmente gracias a los planes de eciencia, en parte, operativa se puso en marcha a nales de 2009 y principios de 2010 y que han dado sus frutos. Estos resultados demuestran un ao ms la solidez del negocio de Ferrovial Servicios que es capaz de mantener la estabilidad y mejorar la rentabilidad en situaciones de mercado muy complejas. Mantenimiento y conservacin en el Reino Unido Amey contina creciendo de forma slida. En conjunto, la facturacin de la compaa se sita en 1.099,0 millones de libras, un 6,8% ms que el ao anterior. En el crecimiento de la facturacin destaca la puesta en marcha de diversos contratos que fueron adjudicados a Amey desde 2009 (mantenimiento de carreteras, inspeccin de obra civil ferroviaria, mantenimiento de vas de tren y varios contratos de facility management en BAA).
En 2010 se han conseguido una serie de hitos importantes, uno de los fundamentales es la puesta en marcha del contrato de Birmingan, un contrato en el que se prestan todos los servicios de mantenimiento en las infraestructuras de la ciudad por 25 aos. Este contrato es un concepto prctico de las ciudades inteligentes en el que se consigue integrar todos los servicios que se prestan en la ciudad, coordinarlo y obtener ventajas econmicas, medio ambientales, y de prestar un servicios integrado y de mayor calidad para el ciudadano. Mantenimiento y conservacin en Espaa La situacin actual de la actividad de mantenimiento y facility management es el resultado de la alta concurrencia y alta competencia de compaas no expertas y tradicionales en esta actividad, como consecuencia de la evolucin de estas compaas (cuyas actividades son inicialmente a nes a la construccin o la instalacin) hacia otras actividades refugio con mayor estabilidad y mayor longevidad de la cartera. En lo que respecta a la actividad de conservacin de infraestructuras, la evolucin previsible es una concentracin de ofertas hacia sectores que tienen seguridad y continuidad en la actividad. El sector de la conservacin de infraestructuras en Espaa es y ser un sector donde van a converger el resto de estructuras empresariales (sector de construccin, asistencias tcnicas, empresas de asfaltos, etc.) por razones presupuestarias y de continuidad. Servicios urbanos y residuos En cuanto a los servicios urbanos, Cespa ha alcanzado los 951,6 millones de euros de facturacin, con un RBE en 161,1 millones de euros. Los objetivos econmicos a corto y medio plazo, clave para la viabilidad de la empresa, se centran fundamentalmente en intentar el mantenimiento de la rentabilidad de sus actividades. Para ello hay tres lneas principales
a seguir: mejorar la eciencia operacional, ser muy selectivos en la decisin de nuevos contratos a licitar y continuar con la poltica de expansin geogrca. Handling Fuertes crecimientos en facturacin y RBE determinados por la mayor aportacin de cargo, al incrementarse signicativamente el volumen de toneladas gestionadas y la mayor actividad de handling. Con fecha de 2 de noviembre, Ferrovial llega a un acuerdo, con PAI Partners para la venta de Swissport International AG, por 900 millones de francos suizos. La operacin alcanza un valor empresa de 1.210 millones de francos suizos. La operacin se ha completado el 17 de febrero de 2011.
AMEY
Alcanz unos ingresos de 1.099 millones de libras y un RBE de 111,9 millones de libras en 2010. Aunque Amey formaliz la venta del 66,66% de su participacin en Tube Lines pero se adjudic nuevos contratos durante el ejercicio, lo que supuso que la cartera de servicios alcanzara mximos histricos. Algunos de los hitos destacados de la compaa durante el ejercicio 2010 han sido los siguientes: Puesta en marcha de los contratos adjudicados en 2009 (mantenimiento de carreteras, inspeccin de obra civil ferroviaria, mantenimiento de vas de tren y varios contratos de facility management en en aeropuertos de BAA). Comienzo del contrato PFI (Private Finance Initiative) del Ayuntamiento de Birmingham, que fue adjudicado durante el ao anterior, para la construccin, mantenimiento y reposicin de carreteras. Valorado en 2.700 millones de euros, es hasta la fecha el contrato ms importante de una corporacin local en el Reino Unido en el sector de
carreteras. Incluye el mantenimiento de casi 2.500 kilmetros de red vial y cerca de 100.000 puntos de iluminacin urbana. Venta del 66,66% de la participacin en Tube Lines y continuacin del contrato de gestin de los servicios de mantenimiento de las lneas Jubilee, Northern y Picadilly. Adjudicacin del contrato de Network Rail para ampliar las plataformas de nueve estaciones en el sureste del pas. Adjudicacin de un contrato del Ministerio de Defensa de Reino Unido para el mantenimiento de una ota de vehculos especiales. Nuevos contratos de consultora con diferentes gobiernos locales. Adjudicacin del contrato North Lanarkshire Higways, para el desarrollo de carreteras en este rea. Constitucin de la Academia de Aprendices de Amey (Amey Apprenticeship Academy) para reclutar ingenieros. Amey fue galardonado en 2010 en la sptima edicin del Premio ACE/ NCE Major Consultant of the Year, al ser considerado el mejor proveedor de servicios de ingeniera civil.
2.281 km de vas de ferrocarril mantenidas 877.000 luminarias mantenidas 100 estaciones de metro gestionadas 1,7 millones de edicios gestionados 1,3 millones comidas servidas
Foto: Mantenimiento Urbano, Amey Glasgow.
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CESPA
A pesar de la crisis econmica general, Cespa ha logrado cerrar el ejercicio con una cifra de negocio muy parecida a la del ao pasado: los ingresos alcanzaron los 951,6 millones de euros, con un RBE de 161,1 millones de euros. Dentro de los hechos ms signicativos destacan los siguientes: Gestin de la nueva planta de tratamiento de residuos Ecoparque 4, que posee la mayor lnea de compostaje de Espaa, en Hostalets de Pierola (Barcelona). Inauguracin en Barcelona de una planta de seleccin de envases diseada por el equipo tcnico de Cespa. Contrato para la recuperacin de la zona verde de Ro Corvo, en Santiago de Compostela. Adjudicaciones en la Comunidad de Madrid: contrato de mejora de la e ciencia energtica y recogida selectiva de residuos en el Parque Juan Carlos I de Madrid, adjudicacin del servicio de gestin integral de residuos del aeropuerto de Madrid-Barajas, obras de tratamientos selvcolas en Cadalso de los Vidrios y mejora de sendas de montes de utilidad pblica en el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. Adjudicaciones en Catalua: contrato de recogida, carga y transporte de residuos en Sant Sadurn Danoia; de limpieza del espacio pblico y recogida de residuos en Cerdanyola del Valls y diversos proyectos de jardinera en el Prat de Llobregat, Mollet del Valls, Barcelona y Vilanova i la Geltr. Asimismo, Cespa se adjudic un contrato para el servicio de gestin de residuos sanitarios en el Hospital del Valle Hebrn (Barcelona). Adjudicaciones en el Pas Vasco: contrato de obras de creacin de arboreto de los bosques boreales de Europa en un parque de VitoriaGasteiz, proyecto de recuperacin paisajstica del paseo Zugazarte en Getxo, contrato de servicio de limpieza, recogida de residuos y
servicios complementarios en Basauri y de mantenimiento de zonas verdes en Elgoibar. Adems, AENA adjudic a Cespa el servicio para el mantenimiento del campo de vuelo y zonas ajardinadas y actuaciones frente a contingencias invernales de hielo y nieve en los viales del aeropuerto de Bilbao. Consecucin de contrato para la gestin del servicio de tratamiento y eliminacin de residuos slidos urbanos en la provincia de Toledo por 10 aos (240 millones de euros) y otro de limpieza viaria en Inca (Mallorca). Adjudicacin de la gestin del servicio de recogida de residuos slidos urbanos en el trmino municipal de Berja (Almera) y de limpieza viaria y transporte a planta de transferencia en el mismo municipio. Adems, Cespa obtuvo un contrato para la gestin del servicio de recogida y transporte de residuos en Monachil (Granada) y otro de recogida, transporte y tratamiento de los residuos slidos urbanos almacenados en el punto limpio municipal en Lucena (Crdoba). Organizacin de las exposiciones 100% RRR. Propuestas domsticas para reducir, reutilizar y reciclar ms y Gestin de los residuos en el mundo. Reconocimientos: Cespa super la auditora para la renovacin de la marca Madrid Excelente, que posee desde 2001 y el proyecto Microphilox obtuvo el Life Environment Awards, otorgado por la Comisin Europea. Asimismo, numerosos municipios donde la compaa presta sus servicios obtuvieron los premios Escoba otorgados por Ategrus en diferentes categoras (platino, oro y plata). Por ltimo, Cespa gan el premio Ecoplayas 2010 en la playa de As Lapas (A corua) adems de renovar las banderas en otras playas de la provincia. 47 millones de m de zonas verdes mantenidas 825 municipios en Espaa y Portugal a los que presta servicios urbanos. + de 6,3 millones de habitantes a los que se les da servicio de recogida de basuras + de 6,1 millones de habitantes a los que se les da servicio de limpieza viaria.
FERROSER
Alcanza unos ingresos de 547,3 millones de euros y un RBE de 41,4 millones de euros. Nuevas adjudicaciones en la actividad de Facility Management: - Servicios energticos de Bilbao Kirolak, con un valor cartera de 25 millones de euros. Mantenimiento de instalaciones de Airbus EADS en Espaa, con un valor cartera de 12 millones de euros. Facility Management de Juntas de Distrito (centros de gestin municipal, educativos y culturales) del Ayuntamiento de Madrid, con un valor cartera de 40 millones de euros. Gestin y explotacin, bajo la marca Inacua, de Centros Deportivos: en Zaragoza y Alcorcn.
Gestin de Pasajeros con Movilidad Reducida (PMR), bajo la marca Airport Assistance en diferentes aeropuertos de Espaa, con un valor cartera de 40 millones de euros. Limpieza del Hospital Virgen del Roco, mayor complejo hospitalario de Espaa, con un valor cartera de 32 millones de euros aproximadamente. Limpieza del nuevo Hospital del Mar Menor, con un valor cartera de 15 millones de euros.
Nuevas adjudicaciones en servicios auxiliares: - Transporte Sanitario de pacientes Urgente de la Comunidad de Madrid, bajo la marca SAFE, con un valor cartera de 72 millones de euros.
Nuevas adjudicaciones en conservacin de infraestructuras: - AENA: Plan de Actuaciones Invernales del Aeropuerto de Barajas, con un valor cartera de 17 M. - Ayto. de Torrejn: Conservacin de alumbrado y regulacin de trco. - M de Fomento: adjudicacin de Conservaciones Integrales de diversos tramos, por ejemplo de provincia de Jan, con un valor cartera de 7 M. Certicacin OSHAS para la Gestin del Sistema de Prevencin de Riesgos Laborales de Ferroser, Grupisa y Eurolimp.
7.500 km de autovas y carreteras gestionados. Casi 28.000 seales urbanas y de aeropuertos gestionadas. 26.250 m2 de carteles gestionados.
Foto: Servicios Urbanos, Cespa.
Foto: Mantenimiento Ciudad de la Justicia, Ferroser.
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descripcin de la compaa autopistas
autopistas
Cintra opera 25 concesiones en siete pases, con una inversin gestionada de 19.500 millones de euros. Cintra es uno de los mayores promotores privados de autopistas de peaje del mundo, tanto por nmero de proyectos como por volumen de inversin.
Cintra fue creada mediante la aportacin de las actividades de infraestructuras de Ferrovial, recogiendo as su larga experiencia en el sector, iniciada en 1968 con la adjudicacin de la autopista de peaje A-8 Bilbao-Behobia, primera licitada en Espaa con nanciacin y gestin privada. Desde su creacin, Cintra ha venido desarrollando una clara estrategia de crecimiento, basada en la bsqueda de las mejores oportunidades de inversin y en la gestin eciente de las mismas, lo que le ha llevado a convertirse en uno de los lderes mundiales en la promocin privada de infraestructuras de transporte. Los proyectos en los que invierte Cintra presentan un perl de riesgo reducido al tratarse de servicios pblicos prestados en un rgimen de competencia limitada, con ingresos recurrentes y largos periodos concesionales que permiten compensar las incertidumbres de ciclo econmico. Adems, slo licita en pases econmicamente estables y que tengan sistemas legales y jurdicos independientes. Foto: Autopista C-16, Barcelona,Espaa. Adicionalmente, Cintra lleva a cabo una estrategia encaminada a reducir tanto los riesgos nancieros, mediante estructuras de nanciacin sin recurso a los accionistas y en moneda local, como los riesgos de construccin, mediante contratos a precio y plazo cerrado. Una vez incorporados a la cartera, Cintra realiza una gestin activa de los proyectos durante todo su ciclo de vida, que permite ir aumentando el valor de los mismos mediante la progresiva reduccin de sus riesgos y la introduccin de las mejoras operativas necesarias que optimizan la eciencia a la vez que se proporciona un servicio de calidad a los usuarios. El resultado de esta estrategia se ha visto reejado en la continua incorporacin de nuevas concesiones desde la constitucin de la compaa. A cierre del 2010, Cintra cuenta con una cartera de 25 concesiones repartidas entre Espaa, Canad, Estados Unidos, Portugal, Irlanda, Grecia, y Chile, donde gestiona ms de 2.900 kilmetros de autopista con una inversin total aproximada de 19.500 millones de euros. La bsqueda de los proyectos de inversin ms atractivos, con independencia de la ubicacin geogrca de los mismos, ha hecho que Cintra desarrolle una fuerte presencia en el exterior, convirtiendo a la compaa en una empresa multinacional: al cierre del ejercicio 2010, el 80% de la cifra de negocio y el 84% del resultado bruto de explotacin (RBE) provienen de proyectos fuera de Espaa. Cintra, sin embargo, es ms que su cartera de activos. Con ms de 2.240 empleados, la poltica de Recursos Humanos de Cintra est diseada para formar continuamente equipos que puedan hacerse cargo de la gestin de las nuevas concesiones que la empresa gana cada ao. Por tanto, el xito de Cintra est fundamentado en la experiencia adquirida y en el conocimiento aportado por el capital humano que conforma nuestro equipo.
Evolucin del negocio

La evolucin de Cintra en 2010 se vi condicionada por la situacin econmica mundial. No obstante, la compaa increment sus ventas un 7,2% en trminos homogneos hasta los 868,7 millones de euros gracias al aumento del trco (+5,5%) en la autopista canadiense 407ETR y un aumento del RBE del 7,6%. Cintra increment las tarifas de las autopistas ms importantes: 407 ETR, Indiana Toll Road y recientemente Chicago Skyway. Adems, se abri al trco la autopista M3 en Irlanda, segunda concesin en este pas y se inauguraron ms de 18 kilmetros de nuevos carriles en la 407 ETR. Se iniciaron los trabajos de construccin de las autopistas en Texas, North Tarrant Express y LBJ Express. Las obras en la SH130 progresaron a buen ritmo. A pesar de la incertidumbre y la reduccin de liquidez, la compaa ha sido capaz de acudir con xito a los mercados para nanciar nuevos proyectos y renanciar vencimientos de deuda ya existentes, lo que demuestra el inters por activos de calidad. Es relevante el cierre de la nanciacin por 2.800 millones de dlares de la autopista LBJ en Texas (EEUU) y la renanciacin de la deuda con vencimiento 2010 y 2011 de la autopista 407ETR (por 800 y 700 millones de dlares canadienses respectivamente). Respecto a la rotacin de la cartera, en 2010 Cintra cerr la venta de un 10% de la autopista canadiense 407 ETR, la venta del 60% de la participacin en Cintra Chile a ISA con opciones de compra y de venta por el 40% restante. En 2011 se cerr la venta del 50% Trados 45.
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Facturacin proyectos Infraestructuras por Paises 2010
DESARROLLO CARTERA DE PROYECTOS: La estrategia de Cintra est enfocada al crecimiento, tanto mediante la licitacin de nuevas concesiones como a travs de la gestin eciente de la cartera de proyectos existente. Nuevos proyectos Como es lgico, el entorno competitivo en el que se desarrolla la actividad ha experimentado un cambio sustancial, durante los ltimos aos, motivado por la crisis nanciera y econmica que afecta a la mayora de los pases. Sin embargo, la actual situacin del mercado tambin presenta oportunidades para continuar desarrollando su estrategia de crecimiento. Hay que tener en cuenta que las Finanzas Pblicas se han visto afectadas como consecuencia de la menor recaudacin impositiva y el incremento del gasto, por lo que sera lgico pensar que las distintas Administraciones busquen la colaboracin pblico-privada para el desarrollo de nuevos proyectos, lo va a provocar un aumento de la licitacin en los prximos aos. A pesar de que la incertidumbre en los mercados nancieros es todava fuerte y la falta de liquidez grande, se observa un tmido repunte en la actividad promotora de las Administraciones Pblicas en algunos de los mercados objetivos. Norteamrica: En el mercado norteamericano, uno de los hechos ms destacados durante el ao, ha sido el cierre nanciero de la autopista LBJ, que se convirti en el primer proyecto de su categora, a pesar de las turbulencias existentes en los mercados nancieros. Este innovador proyecto consiste en rehabilitar una autopista urbana, ya existente, y aadir nuevos carriles de pago, que funcionan con un sistema de peaje dinmico en el que el precio por uso vara a lo largo del da en funcin del
nivel de congestin en los carriles libres de peaje. El proyecto incorporar un sistema de vas a varios niveles, que incluir varios kilmetros de carriles soterrados. Este sistema ofrecer a los conductores la posibilidad de evitar la congestin de los carriles generales. Los Managed Lanes son, por tanto, proyectos de mayor valor aadido y con mayor potencial de creacin de valor por el componente tecnolgico novedoso que acarrean y que nos permite estar, una vez ms, a la vanguardia de la industria, con las ventajas competitivas que ello conlleva. En lo referente a la actividad licitadora, Cintra ha sido precalicada en tres proyectos de autopistas: autopista WxNW en Atlanta, Georgia, un proyecto de Managed Lanes en un Estado con bastante potencial de crecimiento en los prximos aos. Los otros dos proyectos, cuya precalicacin se anuncio a principios de 2011, son la autopista US 460 en Virginia, un proyecto greeneld y un proyecto de nueva construccin en Cameron County, Texas. Adems, se sigue trabajando en una oferta por algunos de los segmentos restantes del sistema de North Tarrant Express. Esta ltima se ha llevado a cabo en paralelo a la elaboracin del Plan de Desarrollo Estratgico del sistema NTE que era parte del contrato adjudicado a Cintra. Por ltimo, en Canad, Cintra se ha precalicado para la autopista South Fraser Perimeter Road. Europa: En el otro mercado tradicional de Cintra, Europa, ha sido precalicada para dos nuevos proyectos en Irlanda, ambos en pago por disponibilidad. Se trata de la autopista M-11, entre Gorey y Enniscorthy y un proyecto ferroviario, el DART Underground, en Dublin.
En ambos casos estamos a la espera de que el Gobierno Irlands se pronuncie sobre su capacidad nanciera y sus prioridades en los prximos meses. En Espaa, Cintra sigue analizando el Plan Extraordinario de Infraestructuras recientemente anunciado por el Gobierno con potencialmente 3.200 millones de euros de inversin en concesiones de carreteras y otros 3.000 millones de euros ms en concesiones de Ferrocarril (todos en pago por disponibilidad). Adems, varias comunidades autnomas estn estudiando sacar varios proyectos de carreteras en concesin de pago por disponibilidad. Otros mercados: Por ltimo, en Chile ha sido precalicada para la licitacin de la autopista Vespucio Oriente. Un proyecto urbano en free ow que cierra el anillo interior de circulacin en la ciudad de Santiago, que podra continuar con su licitacin durante 2011. En Puerto Rico, Cintra sigue con inters los procesos de licitacin de al menos tres autopistas de peaje real, que podran iniciar su proceso de licitacin a nales de 2011. Finalmente, se contina con el proceso de nuevos mercados como la India, Brasil y Mjico aunque no hemos participado en ningn proceso concreto de licitacin. El objetivo fundamental de este continuo anlisis es el de explorar nuevas oportunidades de inversin, no renunciando a mercados potencialmente interesantes, aunque sin sacri car los principios fundamentales de inversin seguidos hasta la fecha. GESTIN DE LA CARTERA DE PROYECTOS: A lo largo del ao 2010, Cintra ha continuado gestionando activamente sus proyectos en cartera con el objetivo de optimizar la eciencia operativa de los mismos, a la vez que mejora la calidad del servicio prestado a los usuarios.
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Entre las acciones llevadas a cabo este ao, hay que destacar la apertura de la autopista M3 en Irlanda, la segunda concesin en el pas. La autopista ofrece una conexin estratgica entre la capital y el noroeste de pas. La concesin, de peaje explcito y abierto, dispone de dos carriles por sentido, con dos reas de peaje troncal y seis enlaces. Con un total de 50 kms de longitud entre Clonee y el Norte de Kells, el proyecto tambin incluye la carretera de conexin entre Kells y Carnaross (10 km), la circunvalacin de Kells (3,5 km) y las correspondientes carreteras de acceso, sumando ms de 100 nuevos kilmetros de carreteras. Por otro lado, en Portugal, se rm la nueva versin del contrato de concesin que incorpora el cambio de pagos Scut a pagos por disponibilidad, inicindose el cobro de peaje el pasado 15 de octubre. Adicionalmente, la autopista 407 ETR inauguro ms de 18 kilmetros de nuevos carriles para seguir garantizando un modo de viajar rpido, seguro y able a sus usuarios. Los nuevos carriles estn situados entre la Autopista 404 y Markham Road y se podr circular por ellos en sentido este y oeste. Aunque ocialmente se ha inaugurado un carril en cada sentido, se han construido otros dos carriles adicionales. Gracias a la inversin realizada este ao en su construccin, los dos carriles adicionales uno por sentido se podrn poner en servicio, en el futuro, sin necesidad de grandes inconvenientes para los usuarios. La incorporacin de carriles nuevos en este importante corredor de la autopista es uno de los muchos proyectos implantados en los ltimos aos en la 407-ETR, que han dado un gran servicio a los usuarios y contribuido a la uidez del trco. La buena evolucin del trco de esta autopista ha quedado reejada en un nuevo rcord de trco diario, alcanzado el pasado 30 de junio
cuando circularon 454.275 vehculos. Esta cifra permiti superar el rcord anterior que se encontraba en 445.822 vehculos, volumen alcanzado en octubre de 2007. Rotacin de Activos Dentro de la gestin activa de la cartera de proyectos, Cintra analiza la posibilidad de generar recursos nancieros adicionales, con el n de nanciar otras inversiones de mayor valor aadido, mediante la venta de los activos ms maduros de su cartera donde el riesgo ya es muy reducido y cuenta con un potencial de crecimiento limitado tras haberse optimizado su gestin. Como resultado de esta estrategia, Cintra alcanz, el pasado 5 de octubre, un acuerdo con el fondo de pensiones Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) para la venta del 10% del capital de la concesionaria de la autopista 407 ETR en Toronto (Canad), por 894,3 millones de dlares canadienses (unos 640 millones de euros). Hasta la fecha, Cintra era titular de un 53,23% de la sociedad. La operacin se ha realizado mediante la transmisin de una lial canadiense que ostenta el 10% de la sociedad concesionaria. La operacin ha generado para Ferrovial un resultado neto consolidado de, aproximadamente, 2.470 millones de euros, correspondiente a la venta del 10%, as como a la valoracin del 43,23% que se mantiene en la compaa. Adicionalmente, el 16 de septiembre, se cerr el acuerdo con la empresa colombiana ISA para la venta del 60% de nuestra participacin en Cintra Chile. El importe de la transaccin asciende a, aproximadamente, 229 millones de euros Asimismo, ambas partes se han concedido opciones de compra y de venta por el 40% restante del capital.
Por ltimo, Cintra, alcanz, el pasado 21 de julio, un acuerdo para vender su participacin del 50% de Autopista Trados 45 a la empresa FINAVIAS, vehculo de inversin de los fondos de infraestructuras de AXA Private Equity. El importe nal de la transaccin, cerrada a principios del ao 2011, ascendi a 68,3 millones de euros. Financiaciones A pesar de la situacin de los mercados nancieros, Cintra ha sido capaz de renanciar y obtener nanciacin para nuevos proyectos, lo que demuestra el inters del mercado por los activos de calidad. Dentro de las operaciones nancieras llevadas a cabo en el ao 2010, hay que destacar la realizada por LBJ Infrastructure Group, consorcio liderado por Cintra, que completo con xito la nanciacin de 2.800 millones de dlares (2.260 millones de euros) de la autopista LBJ (IH-635) en Texas (EEUU). La nanciacin del proyecto se realiza con cuatro fuentes. La primera es la emisin de bonos PAB (Private Activity Bonds), realizada el pasado 15 de junio, y a travs de la que LBJ coloc 615 millones de dlares en el mercado de bonos municipales de EEUU. A pesar de las difciles condiciones actuales de los mercados nancieros, esta operacin ha contado con una gran acogida por parte de los inversores. Adems, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) contribuye con una aportacin pblica cercana a los 496 millones de dlares en el proyecto. Adicionalmente, el proyecto cuenta con un prstamo TIFIA otorgado por el gobierno federal de Estados Unidos por valor de 850 millones de dlares. Por ltimo, los tres socios de LBJ, Cintra (51% del capital), Meridiam (42,4%) y el fondo Dallas Police and Fire Pension System (6,6%) aportan, en funcin de su participacin, un capital cercano a los 665 millones de dlares.
La autopista, bajo la modalidad de Managed Lanes, que cuenta con una longitud de 21,2 kilmetros est situada en la zona, metropolitana de Dallas y tiene un plazo de concesin de 52 aos. Est previsto que este nuevo proyecto, que abarca la construccin, mantenimiento, gestin y nanciacin de la autopista, entre en servicio gradualmente entre 2013 y n de 2015. Por otro lado, la autopista 407-ETR acudi al mercado, con gran xito de demanda, para re nanciar los vencimientos de deuda del ao 2010 (800 millones de dlares canadienses) y los de 2011 (700 millones de dlares canadienses). ESTRATEGIA 2011: Las consecuencias de la crisis nanciera y econmica se pueden resumir en una reduccin de la liquidez que ha llevado aparejada un encarecimiento de los recursos nancieros, tanto propios como ajenos. Sin embargo, las actuales condiciones nancieras tambin presentan oportunidades ya que tendrn su reejo en el precio de los activos, reduciendo las expectativas de las Administraciones Pblicas y haciendo que slo los activos ms atractivos salgan a concurso. Por tanto, los nuevos proyectos sern ms slidos y robustos, adems de licitarse con rentabilidades ms atractivas recogiendo el mencionado aumento del coste de los recursos nancieros. Adicionalmente, el nivel de apalancamiento nanciero ser ms reducido, lo que incrementar los upsides futuros, una vez que los mercados nancieros vayan recuperando la normalidad. En resumen se podra decir que la nueva situacin econmica va a desembocar en un aumento de la licitacin, donde los nuevos proyectos van a ser atractivos adems de contar con mayores rentabilidades.
En Europa, estamos trabajando en el Plan Extraordinario de Infraestructuras en Espaa, y analizando con mucho detenimiento la evolucin de los procesos de licitacin en Irlanda, y de los proyectos en plani cacin en el Reino Unido. En Norteamerica, tras el xito conseguido en la nanciacin de North Tarrant Express y LBJ, esperamos que el modelo de Managed Lanes predomine en las futuras licitaciones pblicas. Este tipo de proyectos presenta varias ventajas. En primer lugar, solucionan un problema real, ya que los mayores puntos de congestin se encuentran alrededor de las ciudades ms importantes en las que no hay espacio para construir nuevas infraestructuras. Por tanto, ampliar capacidad en infraestructuras existentes es una alternativa ms viable. Por otro lado, al estar actuando sobre un corredor existente, se simplican en gran medida las aprobaciones medioambientales, facilitando los procesos de licitacin.
En lo referente a la cartera actual de concesiones, la actividad se centrar en: Avanzar en los trabajos de construccin y entrada en funcionamientos de nuestras siete autopistas en desarrollo: las autopistas North Tarrant Express, y LBJ asi como los segmentos 5&6 de la SH-130, en Estados Unidos, las autopistas Central Greece e Ionian Roads, en Grecia, la scut Aores, en Portugal y la M-203, en Espaa. Seguir gestionando activamente el resto de activos en funcionamiento para optimizar la eciencia de los mismos a la vez que proporcionamos un servicio de calidad a los usuarios. En cuanto a la incorporacin de nuevos activos, a pesar de los cambios producidos por la crisis nanciera en el entorno competitivo, que ha provocado una reduccin de la liquidez y un encarecimiento de los recursos nancieros, las actuales condiciones del mercado tambin presentan oportunidades para continuar desarrollando nuestra estrategia de crecimiento. En estos momentos, las oportunidades de inversin de mayor valor aadido se centran en proyectos greeneld, donde es fundamental utilizar las ventajas competitivas para poder apalancarse tanto en socios nancieros como en Administraciones Pblicas, lo que permitir reducir las aportaciones de capital y por tanto seguir licitando nuevos proyectos. Por otro lado, para seguir desarrollando esta estrategia de crecimiento, se requiere contar con los fondos necesarios para aprovechar las nuevas oportunidades de inversin que puedan surgir. Tradicionalmente, una de las fuentes principales para la obtencin de recursos ha sido el reaplancamiento de la cartera de activos. Sin
Prevemos que se materialicen algunas oportunidades en los estados que cuentan con un mayor potencial de proyectos de este tipo, como Georgia y California, adems de algunas nuevas oportunidades en regiones tradicionales como Texas, Virginia y Florida. En Canad, tanto Ontario como British Columbia se muestran como las provincias ms activas y esperamos licitar al menos un proyecto en este pas a lo largo de 2010. Objetivos 2011 El objetivo de Cintra de cara a los prximos ejercicios es el de continuar desarrollando nuestra estrategia de crecimiento rentable, mediante la gestin eciente de nuestra cartera de proyectos as como a travs de la bsqueda de las mejores oportunidades de inversin.
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embargo, las condiciones actuales de los mercados nancieros hacen casi imposible esta opcin o la limitan de manera considerable. Por tanto, se analiza la posibilidad de generar recursos adicionales mediante la venta de aquellos activos ms maduros donde el riesgo ya es muy reducido y que cuentan con un potencial de crecimiento limitado al haberse optimizado su gestin. En resumen, seguimos creyendo que el desarrollo de nuestra estrategia de crecimiento rentable, centrada especialmente en la inversin en proyectos greeneld, de mayor valor aadido, combinada con una poltica de rotacin selectiva de activos maduros, constituye la clave para consolidarnos como una empresa lder dentro del sector de infraestructuras.
Canad
Autopista 407 ETR Ruta alternativa a uno de los corredores ms congestionados de Norteamrica. Sistema de peaje complemente electrnico, sin barreras de peaje (freeow). Permite manejar volmenes de trco muy elevados sin esperas. Libertad tarifaria: posibilidad de subir las tarifas libremente sin realizacin de pago alguno al Gobierno siempre que el trco se mantenga por encima de un nivel mnimo. Este sistema permite optimizar los ingresos de la concesionaria, ajustando la tarifa al ahorro de tiempo que proporciona la autopista.
Toronto
Indicadores 407-ETR 108 km 3.367 M inversin gestionada 43,2% participacin 2098 n periodo de concesin
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Foto: Autopista 407-ETR, Toronto, Canad.

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Estados Unidos
Segmentos 5&6 SH-130 : La autopista SH-130 es una alternativa a la congestionada I-35 en el corredor entre San Antonio y Austin. Los segmentos 5 (18,7 km) y 6 (45,3 km) discurren entre el sureste de Austin (en la interseccin con la SH45) y la ciudad de Seguin en la interseccin con la IH10, va que comunica Houston con San Antonio. Los segmentos 1 a 4 son explotados por TxDOT. Los dos primeros entraron en explotacin a nales del 2006, el segmento 3 lo hizo en septiembre de 2007 y el ltimo a nales de abril del 2008. Sistema de cobro 100% freeow sin barreras. La revisin tarifaria ser en funcin del PIB nominal per cpita del Estado de Texas. Mecanismo de reparto de ingresos con el Estado segn un sistema de bandas. Compensacin por infraestructuras competidoras en un corredor de 10 millas. Compensacin en caso de aumento del lmite de velocidad en la I-35. Foto: Chicago Skyway, Estados Unidos.
Autopista Chicago Skyway Proporciona una alternativa a un corredor altamente congestionado que une Chicago con una gran zona residencial y de ocio. Rgimen tarifario que permite aumentos de tarifa superiores a la inacin: subida de tarifas conforme a contrato en aos alternos hasta 2017. A partir de 2018 incremento anual con el mayor de: 2%, IPC y PIB nominal per capita. Autopista Indiana Toll Road Dos tramos diferentes: Tramo Oeste, de 37 kilmetros de peaje abierto, que conecta con Chicago Skyway. Proporciona una alternativa en un corredor muy congestionado. Tramo Este, de 217 kilmetros de peaje cerrado, hasta la frontera con Ohio. Forma parte de la principal ruta de conexin entre Chicago y el MedioOeste con Nueva York, con fuerte trco de mercancas. Sistema tarifario muy atractivo, con incrementos superiores a la inacin: En 2010 incremento del mximo del 2%, IPC o PIB nominal per cpita acumulado en los cuatro aos anteriores. A partir de 2011, revisin anual en funcin del mayor de: 2%, IPC o PIB nominal per cpita. Autopista NTE El contrato abarca la reconstruccin de la autopista existente y la nueva construccin de managed lanes de peaje, as como el, mantenimiento y gestin de ambas vas. La longitud de la autopista North Tarrant Express es de 21,4 kilmetros (13,3 millas) y est ubicada en el importante eje de comunicaciones Dallas-Forth Worth, uno de las ms congestionados de Estados Unidos. El proyecto est dividido en dos
segmentos, de 10,3 kilmetros (6,4 millas) y 11,1 kilmetros (6,9 millas), respectivamente. El consorcio NTE Mobility Partners, que lidera Cintra, comenz a construir la va a nales de 2010 y est previsto que la autopista entre en servicio en 2015. La concesin de la autopista es de 52 aos. La NTE contar con un sistema de peaje electrnico y sin barreras para asegurar a los conductores un alto nivel de servicio y un trco uido. Las tarifas son dinmicas y pueden cambiarse cada 5 minutos para asegurar una velocidad mnima de 50 millas/hora.
Chicago Austin
Indiana
Indicadores SH-130 Segmentos 5&6 64 km 1.022 Mill. de . Inversin gestionada 65,0% participacin 2062 n concesin Indicadores Chicago Skyway 12,5 km 1.440,8Mill. de . Inversin gestionada 55% participacin 2104 n concesin Indicadores Indiana Toll Road 252,6 km 2.921 Mill. de . Inversin gestionada 50% participacin 2081 n concesin Indicadores NTE 21,4 km 1.572 Mill. de . Inversin gestionada 56,67% participacin 2061 n concesin Indicadores LBJ 27,4 km 1.981 M inversin gestionada 51,0% participacin 2061 n periodo de concesin
Foto: Indiana Toll Road, Estados Unidos.
Autopista LBJ El contrato abarca la construccin, mantenimiento y gestin de 27,4 kilmetros (16,8 millas) de la autopista Lyndon B. Johnson (LBJ Expressway), parte ubicada entre las carreteras interestatales IH-35E y US-75, y la interestatal IH-35E, entre el Loop 12 y LBJ, en el norte de Dallas, Texas. La construccin comenz a nales del ao 2010 y est previsto que entre en servicio una primera parte en 2013, siendo su apertura completa en 2015. La LBJ contar con 13 millas de carriles expresamente dedicados para peaje, hasta 3 por sentido. Estos dispondrn de un avanzado sistema de peaje que permite la identi cacin automtica de vehculos sin necesidad de reducir la velocidad (free ow). Las tarifas son dinmicas y pueden cambiarse cada 5 minutos para gestionar el volumen de traco y asegurar una velocidad mnima de 50 millas/hora.
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Barcelona Barcelona Madrid Madrid

Espaa
Autopista Alcal-ODonnell (M203) Localizada en una zona altamente congestionada, sobre todo a la altura de Alcal de Henares. La autopista mejorar sensiblemente los accesos desde el Corredor del Henares hasta el centro y sur de Madrid, creando un eje transversal alternativo a la A-2. Las tarifas estn indexadas a la inacin. La duracin de la concesin se podr ampliar un ao en funcin de los ndices de siniestralidad. Autopista Autema En el ao 1999 la concesionaria lleg a un acuerdo con la Generalitat de Catalua por el que a cambio de una sustancial reduccin de tarifas, considerada de inters pblico, sta compensa a la Sociedad por las diferencias que se produzcan en el resultado de explotacin previsto en el Plan Econmico Financiero aprobado mediante el Decreto 137/1999 de 18 de mayo, ms un ajuste por los mayores gastos de explotacin debidos al aumento de trco inducido por la reduccin de tarifas. Tarifas indexadas a inacin. Autopista Ausol I Autopista situada en uno de los corredores con mayor crecimiento demogr co de Espaa. La tarifa se adecua a la temporada del ao, siendo la temporada alta los meses de verano y la Semana Santa. Itinerario alternativo a un corredor semiurbano altamente congestionado. Tarifas indexadas a inacin, con un ajuste si el trco supera al previsto. Autopista Ausol II Autopista situada en uno de los corredores con mayor crecimiento demogr co de Espaa. La tarifa se adecua a la temporada del ao, siendo la temporada alta los meses de verano y la Semana Santa. Itinerario alternativo a un corredor semiurbano altamente congestionado. Tarifas indexadas a inacin, con un ajuste si el trco supera al previsto. Autopista Madrid Sur (R4) Ruta alternativa de acceso a Madrid en un corredor muy congestionado. Situada en una zona de gran desarrollo urbano. Conecta con la autopista Madrid- Levante, completando una conexin de peaje de 190 km entre Madrid y la costa Este. Tarifas indexadas a inacin, con un ajuste si el trco real supera al previsto. Foto: Autopista M-45. Madrid. Espaa. Autopista Madrid-Levante Ruta entre Madrid y la costa este que abre una alternativa a la A-3 y N-301 en un corredor con trcos elevados y problemas de congestin. La autopista conecta directamente con la R-4, tambin gestionada por Cintra, en su entrada a Madrid. La duracin de la concesin se podr ampliar cuatro aos si se cumplen ciertos parmetros de calidad del servicio. Tarifas indexadas a inacin con un ajuste si el trco real supera al previsto. AutopistaTrados 45 (M45) El riesgo de trco es limitado en virtud del sistema de bandas utilizado en los peajes en sombra. En este momento, la autopista tiene unos niveles de trco que se aproximan al techo del que cada ao el concesionario est obteniendo, es decir el ingreso mximo. Las tarifas y el importe del pago mximo estn indexadas a inacin. A principio de 2011, Cintra culmin el proceso de venta del total de su participacin en Trados 45.
Mlaga
Indicadores Alcal-ODonnell (M203) 12,3 km 69,5 Mill. de . Inversin gestionada 100% participacin 2035 n concesin Indicadores Autema 48,3 km 233,1 Mill. de . Inversin gestionada 76,3% participacin 2036 n concesin Indicadores Ausol I 82,7 km 540,8 Mill. de . inversin gestionada 80% participacin 2046 n concesin Indicadores Ausol II 22,5 km 220,6 Mill. de . Inversin gestionada 80% participacin 2054 n concesin Indicadores Madrid Sur (R4) 97,2 km 1.118,8 Mill. de . inversin gestionada 55% participacin 2065 n concesin Indicadores Madrid-Levante 182,8 km 540,8 Mill. de . Inversin gestionada 51,84% participacin 2040 n concesin Indicadores Trados 45 (M45) 14,5 km 221,3 Mill. de . inversin gestionada 50% participacin 2029 n concesin
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Chile
En septiembre de 2010 se cerr la venta del 60% de nuestra participacin en Chile a la empresa colombiana ISA. Asimismo, ambas partes se han concedido opciones de compra y de venta por el 40% restante del capital. Autopista Temuco - Ro Bueno Tarifa indexada a inacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%. Autopista Santiago - Talca Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al Concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%. Autopista Talca - Chilln Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%. Autopista Ruta del Bosque Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5. Comprada con deuda de la propia concesionaria, sin aportaciones de capital de Cintra. Foto: IAutopista , Chile. Indicadores Temuco-Ro Bueno 171,7 km 162,2 Mill. de . Inversin gestionada* 30% participacin 2023 n concesin Indicadores Santiago-Talca 265 km 747,6 Mill. de . Inversin gestionada* 40% participacin 2024 n concesin Indicadores Talca-Chilln 193 km 200,1 Mill. de . Inversin gestionada* 27,04% participacin 2015 n concesin Indicadores Ruta del Bosque 160 km 267,6 Mill. de . Inversin gestionada* 40% participacin 2021 n concesin Indicadores Collipulli-Temuco 144 km 203,9 Mill. de . Inversin gestionada* 40% participacin 2024 n concesin
(*) Valor a 31/12/2009. En 2010, Cintra no computa las autopistas chilenas en el total de su Inversin Gestionada debido al proceso de venta.
Santiago Talca Chilln Collipulli Temuco
Portugal
Autopista Euroscut Aores Autopista de peaje en sombra (en portugus, SCUT: Sem Cobrana ao Utilizador) que consiste en que el usuario no es quien paga por el uso, sino la Administracin concedente. Sistema viario de gran capacidad que mejora signicativamente la red de carreteras en la zona Central y Este de la isla de San Miguel. La concesin est dividida en tres ejes: Eje Sur de 35,4 km: conecta el aeropuerto y la principal ciudad con la zona sur de la isla. Eje Norte-Sur de 33,7 km: mejora la co nexin entre las dos principales poblacio nes de la isla. Eje Nordeste de 24,6 km: favorecer la comunicacin de las poblaciones ms de primidas de la isla. Cobro calculado por un sistema de tarifas y bandas de trco de los peajes en sombra: se aplica una tarifa por vehculo en tres tramos, de manera que a la primera banda, que es la ms extensa, se le aplica una tarifa intermedia (ni la ms baja ni la ms alta), a la segunda banda, que es la menos extensa, se le aplica la tarifa ms baja y a la tercera banda la tarifa ms alta, el sistema consigue la mayor parte de sus ingresos en la primera banda y segn el traco vaya aumentando llega a un techo por encima del cual no se cobra. Tarifas indexadas segn una frmula basada en el IPC de las Islas Aores. Inicio del cobro del canon de peaje: al trmino de la construccin pero no antes de 4 aos desde la rma del contrato de concesin. La fecha contractual de puesta en marcha de la autopista es el 15 de diciembre de 2011.
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Foto: Autopista Euroscut Azores, Portugal.

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Autopista Collipulli - Temuco Sujeta al Mecanismo de Distribucin de Ingresos (MDI) por el que se garantiza al concesionario el VAN de los ingresos futuros mediante la extensin del plazo hasta llegar al nivel garantizado a cambio de trabajos de construccin adicionales. Tarifa indexada a inacin, ms una prima de seguridad vial de hasta un 5%.
Autopista Euroscut Algarve Autopista de peaje en sombra (en portugus, SCUT: Sem Cobrana ao Utilizador). Riesgo de trco mitigado por el sistema de tarifas y bandas de trco de los peajes en sombra: se aplica una tarifa por vehculo decreciente en tres tramos (bandas de trco) segn el trco vaya aumentando, hasta llegar a un techo por encima del cual la tarifa es cero. El sistema tiene como resultado un menor riesgo para el concesionario, ya que, al ser la tarifa ms alta la que se aplica en la primera banda de trco, ste consigue la mayor parte de sus ingresos aunque el trco sea bajo. Tarifas indexadas segn una frmula basada en el IPC portugus continental. Se mantiene abierta una negociacin con el concedente en la que se estudia un posible cambio del modelo concesional a peaje real en 2011.
Vialivre Gestora que mantiene un sistema de peaje complemente electrnico, sin necesidad de barreras de peaje (freeow) en un tramo de la autopista Norte Litoral. El cobro tiene dos componentes: (i) Dos pagos por Disponibilidad: uno para compensar la inversin en equipos ITS (CAPEX) y otro para compensar los costes indirectos, incluyendo benecio. (ii) Un importe por transaccin (dependiente del nmero de transacciones para compensar los costes directos. Se est negociando con la administracin la extensin del tramo de Norte Litoral sujeto a cobro (actualmente son los 47 primeros kilmetros) Esta compaa tambin gestionar el peaje de Euroscut Algarve a partir de 2011.
Grecia
Porto
Aores Faro
Indicadores Euroscut Aores 93,7 km 405,3 Mill. de . Inversin gestionada 89,0% participacin 2036 n concesin Indicadores Euroscut Algarve 129,8 km 274,2 Mill. de . Inversin gestionada 77% participacin 2030 n concesin Indicadores Norte-Litoral 119 km 358,9 Mill. de . Inversin gestionada 75,53% participacin 2031 n concesin Indicadores Vialivre 47,4 km 84,04% participacin 2012 n concesin (amppliable hasta 2031)
Autopista Ionian Roads Dos secciones de autopista de peaje independientes: Seccin Pathe: 172,5 Km ya en operacin ms 11,0 Km a construir por el Estado. El tramo comienza en Atenas y transcurre hacia el norte hasta Lama. Seccin Ionian Road: 159 Km de nueva construccin por el Consorcio ms 10,5 Km ya transferidos ms 26,9 Km a construir por el Estado. Discurrir por la costa del Mar Jnico, desde Patras hasta Ionina, en el Norte. Tarifas indexadas a inacin. Subvencin estatal (fondos europeos): 360 millones de euros. La seccin PATHE es un corredor con fuerte trco, en especial en el tramo existente ms cercano a Atenas (IMD aprox., 80.000 vehculos). La operacin del tramo existente proporciona unos ingresos sustanciales durante el perodo de construccin, que disminuye las necesidades de nanciacin. Mecanismo de reparto de ingresos con el Gobierno si se exceden ciertos niveles de trco o TIR. Cintra ha propuesto al CEO de la concesionaria. Fecha de inicio del perodo de concesin: 19 de diciembre de 2007.
Subvencin estatal (fondos europeos): 518 millones de euros en fase de construccin, adems de 1.500 millones de euros por subsidio operacional. Cintra ha propuesto al CEO de la concesionaria. Fecha de inicio del perodo de concesin: 31 de marzo de 2008 (Concession Commencement Date).
Ionian Atenas
Indicadores Ionian Roads 379,5 km 1.100,0 Mill. de . Inversin gestionada 33,34% participacin 2037 n concesin Indicadores Central Greece 231 km 1.450,0 Mill. de . Inversin gestionada 33,34% participacin 2038 n concesin
Autopista Auto-Estradas Norte-Litoral Autopista sin peaje con pago por disponibilidad desde junio de 2010..El cobro del peaje se realiza a travs de una gestora (Vialivre). Cobro calculado por tarifa por nmero de das en los que toda la autopista est en funcionamiento, con penalizaciones por cortes de carriles. Tarifas diarias indexadas segn una frmula basada en el IPC portugus continental.
ferrovial
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Foto: Autopista Grecia.

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Autopista Central Greece La autopista se divide en dos secciones: La primera, denominada Central Greece, de 174 km de longitud, ser construida ntegramente por el consorcio. La segunda, adyacente al anterior, tiene una longitud de 57 km que han sido o sern construidos por el Gobierno y posteriormente transferidos a la concesionaria. Tarifas indexadas a inacin.
Irlanda
Autopista M3 La autopista de peaje de 50 Km de longitud discurre entre Clonee y el Norte de Kells, al Noroeste de Dubln. Tarifas indexadas anualmente segn la inacin. Mecanismo de reparto de ingresos con el Gobierno si se exceden ciertos niveles de trco. El proyecto tiene una garanta de trco por parte de la Administracin, por la que el concesionario tiene derecho a una compensacin si el trco real est por debajo de unos niveles mnimos. Apertura el 4 de junio de 2010. Sistema de peaje electrnico interoperable con el resto de autopistas irlandesas. Autopista Eurolink (M4-M6) Este tramo de 36 Km de longitud forma parte del corredor Este- Oeste (DublnGalway), uno de los de mayor trco de Irlanda. En la actualidad, este corredor ha sido renovado con estndar de autova/ autopista en su totalidad (200 Km). Tarifas indexadas anualmente segn la inacin. Existe un mecanismo de reparto de ingresos con el Gobierno si se exceden ciertos niveles de trco. Sistema de peaje electrnico interoperable con el resto de autopistas irlandesas.
Aparcamientos
Serranopark Serranopark es una compaa que gestiona en rgimen de concesin tres aparcamientos en la calle Serano de Madrid. Con un total de 3.297 plazas entre los tres aparcamientos, consta de 947 plazas de rotacin y 2.350 de residentes. Aunque en diciembre se realiz anticipadamente una apertura parcial de dos de los parking de rotacin, a partir del mes de enero 2011 se han ido entregando las plazas de residentes, habindose completado la apertura total de los tres aparcamientos el 11 de marzo de 2011. Indicadores Serranopark 3.297 plazas 121,9 Mill. de . Inversin gestionada 50% participacin 2048 n concesin
Dublin
Indicadores M3 50 km 544,1 Mill. de . Inversin gestionada 95,0% participacin 2052 n concesin Indicadores Eurolink (M4-M6) 36 km 336,4 Mill. de . Inversin gestionada 66% participacin 2033 n concesi
Foto: Eurolink M4. Dubln. Irlanda.
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Foto: Aparcamiento Serrano Park. Madrid. Espaa

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descripcin de la compaa construccin
construccin
El negocio internacional representa el 53% de las ventas de la constructora. La actividad de construccin ha alcanzado unos ingresos de 4.525,1 millones de euros, con una cartera de 10.185,7 millones de euros que supone un nuevo record histrico para la compaa, y que equivale a 27 meses de produccin garantizada a los niveles de produccin actuales.
Si durante el ao 2009 por primera vez en la historia, la cartera internacional super a la nacional, en el ao 2010, los principales indicadores del negocio (cartera, ingresos, resultado de explotacin, ujo de operaciones antes de impuestos y empleados) superan en el rea internacional a los del rea nacional. La cartera internacional es ya un 64% del total, la facturacin un 53%, el resultado de explotacin un 52%, mientras que el 100% del ujo de operaciones antes de impuestos ha sido generado fuera de Espaa. El ao actual ha supuesto la conrmacin de una tendencia que ser irreversible a futuro, el mayor peso en la divisin de construccin es internacional. En un ao especialmente difcil en Espaa, gracias a esta orientacin estratgica hacia el exterior, se ha crecido, en ventas y en resultado de explotacin, pero fundamentalmente en cartera aumento del 16%) donde se alcanz un rcord histrico de 11.444 ME en el mes de Junio. Tambin la internacionalizacin ha sido la clave para poder conseguir un ujo de operaciones antes de impuestos de 373 millones de euros, superando las mejores expectativas. El ujo acumulado generado por la divisin en los 3 ltimos aos es de casi 1.250 millones de euros, dato excepcional en un momento de crisis como el actual. dad del entorno de competencia a nivel europeo, a travs de: Una cuidada seleccin en la contratacin, priorizando la rentabilidad frente al volumen. Control exhaustivo del crdito con clientes privados. El aprovechamiento de oportunidades y sinergias mediante una mayor coordinacin entre las distintas lneas de negocio de construccin as como con otras actividades del Grupo. La creacin de valor y ventajas competitivas a travs de soluciones y capacidades tcnicas. Mejora de productividad a travs de la incorporacin del uso de nuevas tecnologas en la gestin. Una estructura ajustada, exible y generadora de valor aadido.
EVOLUCIN DEL NEGOCIO

La actividad de construccin contina siendo una apuesta estratgica de Ferrovial, no slo por la slida evolucin histrica de crecimiento y rentabilidad, sino tambin por su gran capacidad de generar ujo de caja, necesario para la continuidad de los procesos de diversicacin y expansin internacional del grupo. Los objetivos fundamentales de Ferrovial en el rea de construccin son: Refuerzo de la posicin entre los lderes del sector, as como el crecimiento de la actividad basado en: Aprovechamiento de la presencia internacional en mercados seleccionados por estabilidad y capacidad de crecimiento. La estrecha colaboracin con empresas del grupo con vocacin inversora, punteras a nivel mundial en sus actividades, que desde hace muchos aos viene siendo exitosa para ambas partes. Potenciar la presencia en negocios en los que Ferrovial Agroman an tiene capacidad de crecimiento. La participacin en proyectos ligados a las frmulas de nanciacin privada tanto a nivel nacional como internacional, siempre y cuando se cumplan los requisitos de rentabilidad / riesgo / necesidad de inversin adecuados a la situacin actual del mercado . Satisfaccin de las necesidades del cliente: calidad, gestin medioambiental, sostenibilidad. - Mantenimiento de los niveles de rentabilidad actuales, elevados considerando la rentabili-
- Supeditar los objetivos de crecimiento a la generacin de ujo de caja, focalizndonos hacia proyectos no intensivos en inversin, y con un especial seguimiento de la gestin del fondo de maniobra obra a obra. La consecucin de los anteriores objetivos, est basada en la gestin da a da del negocio as como en la implementacin por cada una de las direcciones de negocio, de los patrones estratgicos que se concretan en: - Implementacin en el negocio de construccin Espaa, que cuenta con una situacin competitiva exitosa, de mejoras muy concretas que ajusten su posicionamiento a la evolucin del mercado: frmulas de colaboracin pblico-privadas, mayor competencia y reduccin de la obra tradicional en el mercado de obra
Foto: Cosntruccin de la Euroscut, Azores, Portugal.
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pblica, recesin en el mercado inmobiliario, riesgos de impago en clientes privados, etc. - Potenciacin de la actividad en las reas de construccin industrial, especialmente en la internacionalizacin de la actividad y en la penetracin en nuevas actividades de construccin industrial distintas al tratamiento de aguas. - Crecimiento en el negocio de construccin internacional, si bien no supeditando su consecucin a mayores riesgos: Continuidad en la apuesta por los Pases del Este, a travs de Budimex, reforzando su presencia en todos los sectores de la construccin y manteniendo la colaboracin e intercambio de know-how con el resto de empresas del Grupo. Potenciar la ya importante actividad en los mercados de Norteamrica, tanto mediante la colaboracin con Cintra como a travs de la penetracin en nuevos mercados de inters. Especial nfasis en el aprovechamiento de la creciente presencia de otras divisiones del grupo en Reino Unido para impulsar la actividad constructora en este mercado El mantenimiento de una estructura estable en otros pases de bajo riesgo en los que la compaa cuenta con importante experiencia: Portugal, Irlanda, Chile, Puerto Rico, etc. Entrada en nuevos mercados con potencial de crecimiento junto a otras empresas con vocacin inversora del grupo, principalmente CINTRA, y con vocacin de permanencia si las condiciones del mercado lo permiten. Participacin en grandes proyectos internacionales en pases con seguridad jurdica, sin la participacin de las empresas inversoras del Grupo, tras una profunda valoracin de los riesgos a asumir. Construccin en Espaa Tras un largo periodo de crecimiento del sec-
tor de la construccin en Espaa, 2010 ha sido el tercer ao consecutivo de contraccin de la actividad, con una cada de la produccin de en torno al 11% respecto a 2009. No obstante, la inversin en construccin en 2010 an supone en Espaa un 13% del PIB. Hasta el ao 2009, la principal causa de la cada de la inversin en el sector, fue el agotamiento del ciclo de crecimiento de la inversin en vivienda, que desde inicios de los 90 se encontraba en una fase expansiva que se intensi c en el periodo 2002-2007. La vivienda ha cerrado el ejercicio 2010 con una fuerte cada de la inversin en torno al 15%, marcando un nuevo mnimo en la serie histrica desde el inicio de los aos 80 en lo que respecta a viviendas visadas, que a cierre de 2010 se situarn en torno a las 125.000 (147.000 en el ao 2009). En el ao 2010 sin embargo, a diferencia de aos anteriores en que la inversin pblica haba servido parcialmente como mitigante de la cada de la inversin del sector privado, se ha producido una contraccin en la inversin de la Administracin Pblica. As las previsiones para el nal del ao 2010 indican que la obra civil ha experimentado en este ao una cada similar a la del conjunto de la edicacin, de en torno al 10%. Los mayores inversores en obra civil del pas, el M de Fomento y el de Medio Ambiente, a raz de los planes de contencin del dcit pblico del Gobierno Central anunciados en Enero y Mayo de 2010, han ralentizado la ejecucin de diversas obras, han rescindido contratos ya adjudicados, y han previsto fuertes recortes en su inversin para 2011. Algo similar ha sucedido, y suceder en mayor medida a futuro tras las elecciones Autonmicas y Locales de 2011, en las Comunidades Autnomas y Corporaciones Locales. La cada de la inversin pblica ha acontecido a pesar de los aproximadamente 5.000 millones de euros extraordinarios destinados por el Gobierno al Fondo Estatal de Inversin Local, continuador
en 2010 del Plan-E de 2009 que en ese ao invirti unos 8.000 millones de euros. Las previsiones para el sector en 2011 segn estimadores reputados como el consenso de estimadores de la Fundacin de las Cajas de Ahorros, la Comisin Europea o el Banco de Espaa, son de una reduccin de la actividad en el entorno del 6-7%. Por primera vez en los ltimos aos, se espera que la cada de la actividad sea ms acentuada en el conjunto del resto de tipologas de obra, que en la vivienda. Estas previsiones se ven refrendadas por la cada de la licitacin pblica, de en torno a un -32% a lo largo del ejercicio 2010 respecto al ejercicio anterior, que ser parcialmente compensada por las carteras de las constructoras, an en niveles razonables. Ante estas duras previsiones, el sector confa en la rpida puesta en marcha de actuaciones relevantes en el mbito de la colaboracin pblico-privada, como el Plan Estratgico de Infraestructuras (PEI) del Gobierno Central o diversos planes autonmicos, como el Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andaluca (PISTA) de la Junta de Andaluca. Sin duda este tipo de proyectos sern un elemento estabilizador para el sector a corto plazo, y cuentan con numerosas ventajas para la administracin per se, ms en un momento como el actual de tensiones presupuestarias. Presencia Internacional El fuerte componente de actividad internacional de Ferrovial Agroman nos ha permitido, como antes hemos comentado, compensar totalmente la reduccin de la actividad de construccin en Espaa. El posicionamiento de Ferrovial est orientado a mercados muy seleccionados: expansivos a futuro principalmente en obra civil, como el de Polonia; de crecimiento menos exponencial pero estable y con un importante dcit de inversin en infraestructuras, como el de Texas; y otros pases
entre los que destacan Reino Unido, Grecia o Irlanda, en los que acompaa a empresas inversoras de Ferrovial. Otros mercados donde la compaa, est posicionada, a travs de Ferrovial Agromn, de forma estable como Puerto Rico o Portugal, seguirn siendo mercados de referencia a futuro. Adicionalmente, en el rea internacional recientemente se han realizado cambios organizativos para poder abordar de forma ms ambiciosa, tanto nuevos mercados interesantes en los que la divisin estudia trabajar acompaando a CINTRA, como tambin grandes proyectos internacionales sin la participacin de las empresas inversoras del Grupo en mercados como Oriente Medio, Australia, o Canad, donde se han creado o se tiene vocacin de crear una estructura estable. En lo que respecta a estos ltimos, sern proyectos, en competencia con los mayores grupos internacionales y locales, que estudiaremos detalladamente caso a caso y decidiremos si merece la pena afrontar slo en el caso del que el know-how de Ferrovial Agroman sea un factor diferenciador. Polonia Polonia, donde Ferrovial desarrolla su actividad a travs de Budimex, la constructora lder del pas, es el mayor mercado de construccin en Europa del Este y a la vez el que presenta crecimientos actuales y futuros ms atractivos. Los principales estimadores del sector indican que el crecimiento del sector en 2010 se prev haya sido, en base a datos de la Comisin Europea, de aproximadamente un 4% en trminos reales. Este crecimiento se ha debido en mayor medida a la obra civil, si bien en cierta medida fue minorado por la mala climatologa, y a pesar de un cierto estancamiento en la inversin en edicacin. Para los ejercicios 2011 y 2012, se prevn crecimientos del mercado superiores al 7% en trminos reales, ampliamente por encima del 3-4% de crecimiento del PIB previsto a futuro:
El mercado de obra civil ser el principal motor en Polonia con un crecimiento a medio plazo de dobles dgitos impulsado por la disponibilidad de fondos estructurales y de cohesin asegurados, de los que Polonia es el primer beneciario a nivel europeo en 2007-13 (aproximadamente 57.000 millones de euros). El ritmo de utilizacin de los fondos destinados a infraestructuras para el periodo est siendo positivo, con en torno a un 50% de los fondos ya asignados a contratos adjudicados, especialmente en proyectos de carreteras y medio ambiente. La aplicacin de estos fondos cuenta adems con un primer hito temporal claramente denido, la disponibilidad de infraestructuras de cara a la Eurocopa de Ftbol 2012. En lo que respecta a obra industrial, las inversiones necesarias para garantizar el suministro de energa que precisa el pas tambin sern muy elevadas, con previsiones hasta 2015 tanto en red elctrica como en centrales de produccin de energa por valor de casi 30.000 millones de euros. La edicacin no residencial se prev que tenga un buen comportamiento. Adems de las inversiones en infraestructuras de transporte, la celebracin de la Eurocopa de Ftbol tambin est impulsando a las administraciones pblicas e inversores privados a ejecutar las infraestructuras de edicacin, hoteleras y deportivas principalmente, precisas para aprovechar el efecto econmico y meditico que supondr para Polonia ese evento. Estas inversiones se cifran en ms de 2.500 millones de euros. En 2007 Polonia alcanz su tope en visados de vivienda nueva con casi 250.000 viviendas, ms del doble con respecto a dos aos antes. En 2010 el nmero de visados fue de en torno a 175.000 viviendas, muy similar a las 179.000 de 2009 pero
an sufriendo las consecuencias de las menores facilidades para otorgar crditos por parte de los bancos y de una cierta sobreoferta existente. En base a esta evolucin del mercado en 2010, las previsiones para 2011 son un mantenimiento de la inversin en construccin de viviendas, pero con una mejora en el nmero de visados de viviendas nuevas. No obstante, los efectos de la crisis econmica internacional, a pesar de que se prev sean menos graves en Polonia, tienen como consecuencia un menor crecimiento en la edicacin. La razn principal es la ralentizacin de la inversin extranjera en el pas, si bien menor que en otros pases de la zona y con una recuperacin esperada ya para 2011. Los organismos promotores de inversin extranjera en Polonia estiman que los niveles precrisis de inversin extranjera no se recuperarn hasta al menos 2014. Estados Unidos En Estados Unidos la inversin actual en infraestructuras de transporte terrestre se nancia en gran parte a travs de los fondos federales. El programa nacional SAFETEA 20042009, invirti un presupuesto aproximado de 286.000 millones de dlares, suponiendo un incremento del 38% sobre su predecesor (TEA21). Durante 2010-2011 se han extendido los fondos del SAFETEA puesto que el nuevo marco de inversin en infraestructuras de transporte terrestre no tiene una clara fecha de aprobacin ante las dicultades presupuestarias en el pas y la divisin del control poltico en los distintos poderes y rganos legislativos. Si bien hasta la fecha slo hay propuestas de diversos comits asesores de la administracin pblica y de asociaciones implicadas, todos coinciden en concluir que la dotacin del anterior plan debera ser notablemente ampliada, necesidad que deber ser abordada desde el punto de vista de la capacidad y formulas de nanciacin. Entre las fuentes de nancia-
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cin propuestas, destaca el fomento del uso de proyectos de colaboracin pblico-privada donde Ferrovial tiene una amplia experiencia junto a CINTRA. Ferrovial Agromn, junto con CINTRA, est muy focalizada en los grandes proyectos concesionales a lo largo de todo el pas, adems de contar con una posicin de liderazgo en el Estado de Texas (el segundo mayor mercado de construccin del pas y el segundo receptor de Fondos SAFETEA) a travs de Webber, especializada en obra civil y produccin de ridos reciclados en el Estado. La administracin Obama refrend la necesidad de afrontar el grave dcit de infraestructuras de transporte del pas con el American Recovery and Reinvestment Act (ARRA) aprobado en 2009, que fue dotado con unos 48.000 millones de dlares de fondos federales para transporte y que est sirviendo de puente e incentivo para el sector hasta que se apruebe nalmente el nuevo TEA, estando previsto que ms de un 50% de la inversin adjudicada mediante el ARRA se haya ejecutado antes del nal de 2010. Igualmente otras oportunidades a futuro para el sector de la construccin se basan en: Un nuevo Plan de Infraestructuras adicional al ARRA, anunciado en Julio-2010 por la Administracin Obama, que prevea iba a contar con una dotacin de 50.000 millones de dlares, y que an se encuentra en discusin entre las autoridades de Estados Unidos por su impacto scal. El programa de Tren de Alta Velocidad, para el cual el Presidente Obama ha anunciado recientemente que quiere proponer un plan de inversiones a seis aos de 53.000 millones de dlares, y que ya cuenta con una nanciacin asignada de 8.000 millones de dlares de fondos federales procedentes del ARRA.
Reino Unido Ferrovial Agroman cre en 2007 una nueva direccin en Reino Unido para atender directamente este mercado. La fuerte orientacin del Grupo Ferrovial al mercado de Reino Unido, con las adquisiciones en los ltimos aos de Amey y especialmente de BAA, hace que tenga sentido una dedicacin especial de la divisin de Construccin a estos clientes; as como a otras oportunidades que se presenten en este mercado, uno de los mayores de Europa. La actividad de Ferrovial en Reino Unido ha continuado creciendo a lo largo de 2010, crecimiento que en los prximos aos ser exponencial gracias a adjudicaciones entre las que destaca un proyecto emblemtico en el futuro de BAA como el Edicio Terminal Este del Aeropuerto de Heathrow por unos 900 millones de euros, en consorcio con Laing ORourke, una de las mayores constructoras del pas. Igualmente a principios de 2011 se ha producido la adjudicacin de 2 contratos del proyecto ferroviario CrossRail a un consorcio constituido por Ferrovial Agroman, BAM Nuttall y Kier Construction, por un valor aproximado de casi 600 millones de euros.
do tanto en lo que respecta a la obra privada, como ya desde el ao 2010 a la obra pblica. No obstante estas cadas, la adaptacin de la estructura y los estrictos criterios de contratacin en condiciones de rentabilidad, han posibilitado mantener la rentabilidad sobre el Benecio Neto de Explotacin ligeramente por encima del 4,0%, en un entorno favorable y cada vez ms similar al europeo. Las expectativas a futuro en lo que respecta al mantenimiento de niveles similares de rentabilidad en Espaa son favorables, gracias al mayor peso de la obra pblica en la cartera de la compaa, lo saneado de la misma y a los continuados esfuerzos en la adecuacin de la estructura a la realidad del negocio. Durante 2010 se han conseguido adjudicaciones relevantes, a pesar de la fuerte competencia, con grandes obras como los accesos a la Nueva Terminal del Aeropuerto de Barcelona (221 ME en UTE al 40%) para la SEITT, los accesos a la estacin de Sagrera (189 ME en UTE al 38%) para ADIF, y otras como la Terminal de Contenedores del Muelle del Prat (90 ME en UTE al 60%a nuestro %), para el cliente privado Tercat, mostrando nuestra competitividad en ste tipo de cliente. Igualmente otras obras destacables, que superan los 50 ME de presupuesto de adjudicacin, son el AVE Andoain Urnieta para el Gobierno Vasco (64 ME en UTE al 50%) o el Tanque de Tormentas de Etxebarri para el Consorcio de Aguas de Bilbao Bizkaia (53 ME en UTE al 60%). Adems, se han realizado numerosas inauguraciones destacando la Nueva Terminal del Aeropuerto de Mlaga, inaugurada por SS.MM. los Reyes de Espaa, la EDAR de Bens en La Corua, la apertura parcial del Aparcamiento Subterrneo de la calle Serrano en Madrid, obras que forman parte de la inauguracin de la lnea de AVE Madrid-Valencia como los tramos Villar-Fuentes y Cuenca-Gabaldn, e importantes obras de edicacin no residencial como el Centro Penitenciario de Figueras,
el Complejo Polideportivo Rafael del Pino en Toledo o la restauracin del Palacio de San Telmo en Sevilla. Las principales obras premiadas en el ejercicio han sido el Viaducto de Montabliz, el ms alto de Espaa y sexto de Europa con 145 metros de altura y 721 metros de longitud que cuenta con una solucin tcnica que respeta el Medio Ambiente, que nalizado en el ao 2008, ha sido premiado con el Premio Acueducto de Segovia, adems del Premio Outstanding Concrete Structures. Igualmente han resultado premiadas las obras del Parque Empresarial del Arte Sacro (Premio Bauwelt de Arquitectura), o el Colector de Abroigales, que ha recibido una Mencin Especial de la Demarcacin de Madrid del Colegio de Caminos, Canales y Puertos.
El margen neto de explotacin mejor en 2010 hasta el 4,1%, gracias a la progresiva obtencin por Budimex de rentabilidades acordes a las esperadas y a la mejora en rentabilidad de Webber. Se espera que esta tendencia de mejora se mantenga a futuro. Entre las principales adjudicaciones destacan la Autopista LBJ en Texas fruto de la colaboracin entre Ferrovial Agroman y la lial Webber (1.675 millones de euros siendo un 60% para Ferrovial Agromn y un 40% para Webber), la Fase I del Diseo y construccin del Edicio de la Terminal Este del Aeropuerto de Heathrow en Londres (900 millones de euros, en una UTE al 55%) o la Autova A-8 Belfast-Larne en Irlanda (124 millones de euros, en una UTE al 33%). Cabe destacar la inauguracin tambin de obras emblemticas de autopistas ejecutadas para CINTRA como la M3 y la DBFO, en Irlanda e Irlanda del Norte respectivamente, la remodelacion de la Circunvalacin M-50 de Dubln para la National Roads Authority, as como el Post T5 Baggage Tunnel del Aeropuerto de Heathrow, ejecutado para BAA. Ferrovial ha recibido en 2010 en Irlanda el galardn al Mejor Gran Constructor del Ao 2010 por su gran solidez y su extraordinaria actividad constructora en el pas. El premio, conocido como CMG Building and Design Awards 2010, ha sido otorgado por el grupo de comunicacin Commercial Media Group (CMG). Budimex Budimex ha alcanzado unos ingresos de 1.014,5 millones de euros, un 40% superior a 2009, con un importante incremento tambin en cartera, que se sita en los 1.743,2 millones de euros, lo que supone un 36% ms que en el curso anterior. El fuerte incremento de la actividad se debe tanto al continuado crecimiento en obra civil, como a una sustancial mejora de la actividad de edicacin tras un mal ao 2009. La activi-
dad de obra civil ya representa un 64% del total de ventas, y permite mejorar la ya excelente rentabilidad sobre Resultado Neto de Explotacin del ao 2009 (5,6% frente a 5,1%), as como un crecimiento del 55% en el Resultado Neto de Explotacin absoluto. Durante 2010, destacan grandes contratos como la autopista A4 Debica Rzeszow por 348 millones de euros, varias obras de carreteras superiores a los 50 millones de euros como la Autova S17 Kurow-Lublin, la S-3 MiedzyrzeczSulechow, el enlace Strykow o el Puente Sobre el Vistula en Kwidzyn. Tambin es destacable la obra para la reforma de la Estacin Ferroviaria de Wroclaw Glowny, igualmente por un importe superior a los 50 millones de euros. En lo que respecta a premios recibidos, destacar entre ellos que Budimex fue galardonada por el Ministro de Infraestructura, Cezary Grabarczyk con el primer lugar en la categora de inversiones en infraestructura, en la VIII Feria Internacional de Infraestructura Vial y Municipios, por el proyecto de la seccin StryszekBiale Blota en las autopistas S-5 y S-10 en el norte-este de la Polonia. Tambin result premiada por el mejor proyecto que aplica la tecnologa del hormign armado en la construccin del edicio de la Audiencia Provincial de Katowice, en la XIV edicin del concurso Cemento Polaco en la Arquitectura. Budimex ha pasado a formar parte de la elite de las 16 sociedades burstiles que conforman el ndice RESPECT de las compaas responsables de la Bolsa de Valores de Varsovia. La siguiente revisin de la composicin del ndice se llevar a cabo durante la ltima sesin burstil en julio de 2011. Las empresas que aspiran a formar parte de dicha elite quedarn sometidas, cada medio ao, a un riguroso control. Los resultados del ndice RESPECT se pueden consultar en la pgina: www.odpowiedzialni.gpw.pl.
CONSTRUCCIN INTERNACIONAL
Fuera de Espaa, la divisin de construccin internacional lleva igualmente a cabo la actividad en todos los mbitos de la obra civil y la edicacin. La actividad de la divisin se desarrolla tanto con presencia a nivel local por medio de liales como Budimex en Polonia o Webber en el Estado de Texas en Estados Unidos, como mediante delegaciones estables en pases que son considerados de inters estratgico como Reino Unido, Irlanda, Italia, Portugal, Chile, Puerto Rico, Grecia o Estados Unidos. En 2010 la facturacin ascendi a 2.395,4 millones de euros, lo que supone un crecimiento del +25% con respecto al ejercicio anterior, con crecimientos superiores al 15% en nuestras tres divisiones de negocio. Hay que destacar el buen comportamiento de la contratacin situndose la cartera en 6.495,2 millones de euros (sin incluir la cartera internacional de Cadagua), que ya representa un 64% de la cartera total. La cartera internacional ha crecido un 42%, con un crecimiento superior al 35% en nuestras tres divisiones de negocio.
CONSTRUCCIN EN ESPAA
La divisin de construccin en Espaa lleva a cabo la actividad de construccin en todos los mbitos de la obra civil y la edicacin. En el mbito de la obra civil, disea y construye todo tipo de infraestructuras: carreteras, ferrocarriles, obras hidrulicas, obras martimas, obras hidroelctricas y obras industriales. La divisin tiene tambin una importante experiencia en edicacin no residencial y de viviendas. Su cifra de negocios se ha situado en 1.997,0 millones de euros, con una cartera de 3.180,8 millones de euros, ambas con cadas respectivamente de un 18% y un 14% respecto al ao precedente, en lnea con lo sucedido en las otras grandes empresas del mercado. La reduccin de cartera y ventas reejan bsicamente la complicada situacin del merca-
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Webber De los 650 millones de euros de EEUU facturados por Ferrovial Agromn, Webber ha obtenido unas ventas de 490,2 millones de euros, un 19% ms que el ao anterior, contando con una cartera de 1.529,3 millones de euros (+47%). Durante 2010, Webber ha mejorado su Resultado Neto de Explotacin del ao 2009 (3,0% frente a 2,0%), si bien las expectativas para la compaa, ligadas a la calidad de su cartera, son que sus mrgenes continen mejorando a futuro. Por su parte, adems del ya mencionado contrato de la Autopista LBJ, el mayor contrato de su historia, tambin ha sido adjudicataria de otros relevantes contratos en Texas, como la SH121 Southwest Parkway por 60 millones de euros o la I-45 Widening por 40 millones de euros. En el ao 2010, Webber fue reconocida por la prestigiosa revista del sector ENR, como la mayor constructora del estado de Texas en la categora de Infraestructuras de Transporte.
cados y otros como Irlanda, Omn, Reino Unido, Portugal y Chile. Durante el ao 2010 el principal peso de las adjudicaciones para Cadagua se ha centrado en el mercado internacional, ante la cada de la licitacin de las Administraciones Pblicas en Espaa. En 2010 se han materializado en el rea internacional, los contratos de una planta desaladora en Chipre (28 millones de euros en UTE al 50%), pas donde la compaa suma histricamente 5 contratos de plantas de tratamiento de agua, el primer contrato que Cadagua consigue en la India, una planta potabilizadora (36 millones en UTE, al 40% para Cadagua) en la que realizar tanto la construccin como la operacin de la misma. Igualmente en el complicado mercado de Oriente Medio, nuestra presencia se ha traducido en dos adjudicaciones, la potabilizadora de Darsait en Omn (49 ME en UTE, al 50% para Cadagua) y la desaladora de Al Zawra (37 ME en UTE, al 56% para Cadagua).
CADAGUA
La divisin de construccin industrial lleva a cabo la actividad en los sectores de tratamiento de aguas y medio ambiente, con el objetivo de crecer en el rea de energa. Cadagua cuenta con tradicin como empresa de ingeniera y construccin de plantas de tratamiento de agua lder en el mercado espaol con reconocido prestigio internacional en instalaciones desaladoras de agua de mar. Cadagua ha obtenido una cifra de facturacin en 2010 de 141,6 millones de euros, con una cartera de 509,8 millones de euros. Es destacable su elevada rentabilidad, del 6,0% sobre Resultado Neto de Explotacin. Se ha continuado con gran esfuerzo comercial en mercados internacionales, reforzando las delegaciones de Oriente Medio (en Dubai), India o Polonia, y creando una nueva delegacin en Mxico con licitaciones en los mencionados mer-
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Foto: Fiilharmonia Rzeszow. Polonia.
descripcin de la compaa aeropuertos
aeropuertos
109 Millones de pasajeros utilizaron los aeropuertos de ferrovial en 2010. Ferrovial es el primer operador privado de aeropuertos del mundo. Cuenta con siete aeropuertos, de los que seis estn ubicados en Reino Unido y otro en Chile (Antofagasta). Las infraestructuras aeroportuarias de Ferrovial fueron utilizadas por 109 millones de pasajeros y dieron servicio a 212 aerolneas que volaron a 604 destinos de todo el mundo. Descripcin de aeropuertos
Ferrovial es el primer operador privado de aeropuertos del mundo. Cuenta con siete aeropuertos, de los que seis estn ubicados en Reino Unido y otro en Chile (Antofagasta). Las infraestructuras aeroportuarias de Ferrovial fueron utilizadas por 109 millones de pasajeros y dieron servicio a 212 aerolneas que volaron a 604 destinos de todo el mundo. Ferrovial Aeropuertos Ferrovial Aeropuertos es la divisin que incorpora toda la gestin de las operaciones aeroportuarias. El negocio cuenta con siete aeropuertos con un volumen de tr co por encima de los 109 millones de pasajeros al nal del ao pasado. Los aeropuertos del Reino Unido (Heathrow, Stansted, Southampton, Glasgow, Edimburgo y Aberdeen), forman el ncleo de la divisin, con 104 millones de pasajeros en 2010. Suman un total de ocho pistas y nueve terminales, que en 2010 acogieron a alrededor de 212 compaas areas, con vuelos a alrededor de 605 destinos. Slo los dos aeropuertos de Londres (los de Heathrow y Stansted) prestan servicios a aproximadamente 84 millones de pasajeros cada ao. En Chile, Ferrovial gestiona el aeropuerto de Cerro Moreno en Antofagasta.
Evolucin del ejercicio

Entre los hitos del ejercicio destaca la venta de sus participaciones en Airport Property Partnership y el Aeropuerto de Npoles, asimismo ha iniciado el proceso para la eventual transmisin de una participacin minoritaria del capital de BAA, no superior al 10% del capital. Esta actividad ha experimentado fuertes crecimientos en el ao a pesar de los impactos extraordinarios sufridos (cenizas volcnicas, huelga de British Airways, condiciones climatolgicas adversas). A pesar de los impactos extraordinarios sufridos, esta actividad experiment fuertes crecimientos en el ao debido a la combinacin del incremento de tarifas y la evolucin del trco. El Aeropuerto de London-Heathrow es el segundo del mundo por trco de pasaje ros, pero el mayor del planeta si se tienen en cuenta slo los viajeros de rutas interna cionales. En 2010 el aeropuerto registr un trco de 65,7 millones de pasajeros. Excluyendo estos impactos extraordinarios, el trco habra aumentado aproximadamente un 3,4% respecto al ao anterior. El aeropuerto registr mximos histricos en volumen de pasajeros durante cinco meses consecutivos, entre julio y noviembre. Sus ingresos alcanzaron 1.926,2 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin de 880,7 millones de libras con un margen de explotacin de 45,7%. Heathrow ha continuado con la construccin de la terminal satlite T5C y las terminales T2A y T2B, esta ltima abierta en 2010. Su propsito es conseguir que el 70% de los viajeros pasen a travs de termina les nuevas en 2013 y
que el 30% restante use terminales completamente reformadas. El esfuerzo realizado en mejorar la calidad del servicio en el aeropuerto se ve reejado en la mejora de los ratings de satisfaccin del pasajero en la encuesta realizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos, en la que se ha obtenido una calicacin de 3,80 respecto al 3,78 del 2009, manteniendo la segunda posicin entre los principales hubs europeos. Como resultado de esta estrategia, se ha cumplido la meta de no hacer esperar a los pasajeros ms de 15 minutos en controles de seguridad en un 98.8%, cifra que est por encima de los parmetros de calidad exigidos (95%). Tambin ha mejorado el porcentaje de maletas extraviadas respecto a 2009, situndose en 18 por mil, a pesar de los eventos extraordinarios acontecidos durante el ejercicio. Respecto a la puntualidad, el 71% de los vuelos han despegado con menos de 15 minutos de retraso. Mejora del servicio El esfuerzo realizado por Heathrow en mejorar la calidad del servicio se ve reejado en la mejora de los ratings de satisfaccin del pasajero en la encuesta realizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos, en la que se ha obtenido una calicacin de 3,80 respecto al 3,78 del 2009, manteniendo la segunda posicin entre los principales hubs europeos. Respecto a la puntualidad en la salida, el 71% de los vuelos en 2010 han despegado con menos de 15 minutos de retraso (77% en 2009) y en Stansted fue del 78% (82% en 2009). Las estadsticas de puntualidad se vieron afectadas en el sector areo europeo por mala condiciones climatolgicas en los meses de enero y diciembre y huelgas a nivel europeo. Concretamente en el aeropuerto de heathrow, las
Foto: Aeropuerto de Heathrow, Londres, Reino Unido.
http://memoria2010.ferrovial.com/aeropuertos
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estadsticas se ven afectadas por las huelgas de British Airways en la primera mitad del ao. En Heathrow ha mejorado el porcentaje de maletas extraviadas respecto a 2009, situndose en 18 por mil pasajeros (19 por mil en 2009). La mejora es muy relevante teniendo en cuenta las cifras rcords de trco alcanzadas en el tercer cuatrimestre del ao. El tiempo de espera en controles de seguridad menor a 15 minutos se ha alcanzado en un 97,5%. En Heathrow, la meta de no hacer a los pasajeros estar ms 15 minutos esperando en controles de seguridad se ha cumplido en un 98.2%, en comparacin con el 97.9% de 2009. Inversin en nuevas instalaciones BAA est llevando a cabo un ambicioso plan de inversin con el objetivo de hacer mejoras y modernizar sus grandes aeropuertos. Ejemplo de ello es que, desde hace cuatro aos y hasta nales de 2011 se habrn invertido 4,43 billones de libras con este propsito en el aeropuerto de Heathrow. Durante 2010 se ha seguido adelante con el proyecto de la terminal satlite T5C, que estar abierta al pblico durante el primer trimestre de 2011. Las mejoras realizadas permitirn mejorar la eciencia de la terminal, que dispondr de 51.000 metros cuadrados de supercies difanas, en las que los pasajeros podrn disfrutar de luz natural. En los trabajos que se estn llevando a cabo en la Terminal 2, proyecto para el que se han destinado 2,2 billones de libras, se incluye la construccin de dos terminales (la principal T2A y la satlite T2B, que fue abierta en 2010). Asimismo, los ms de 11.000 metros cuadrados de zona check-in que alberga, dispondrn de la ltima tecnologa. A diferencia de la Terminal 5, esta enorme infraestructura est siendo construida en el
centro del aeropuerto de Heathrow, con el consecuente desafo logstico que implica transportar todo el material y mano de obras necesarias a travs de un tnel localizado en un rea con tanta concentracin de actividades y personas. Se calcula que la plantilla de la Terminal 2 estar en torno a los 5.000 pasajeros, siendo la mitad personal de o cina, y que unos 28.000 vehculos estarn aparcados en la zona cada mes. Los otros aeropuertos del grupo siguen su plan de inversin para mejorar la calidad de su servicio. Glasgow El aeropuerto de Glasgow invertir 11.2 millones de libras en proyectos destinados a mejorar la experiencia del pasajero, realizando cambios en las infraestructuras y aumentando la eciencia en las operaciones. 1.9 millones de libras irn destinadas a remodelar totalmente algunas de las partes ms viejas del edi cio, que fue inaugurado en 1966. Edinburgh Durante los prximos cinco aos, BAA invertir 73 millones de libras en la remodelacin de este aeropuerto, con el objetivo de convertirlo en uno de los mejores en Europa. La primera parte del proyecto, que consiste en extender la supercie de la terminal existente para mejorar la capacidad, se har efectiva durante el primer trimestre de 2011. Southampton El aeropuerto de Southampton invertir 3.4 millones de libras para mejorar sus instalaciones durante 2011. Entre los proyectos de mejora se incluyen la remodelacin de la zona World Duty Free, el desarrollo de un prking prioritario, la actualizacin del sistema de TIC y la sustitucin de los sistemas de check-in.
Stansted Se han invertido un milln de libras en remodelar el suelo de la Terminal Satlite 3, que es el rea por la que ms pasajeros circulan. Tras completar las pruebas del nuevo sistema de mquinas de seguridad ATRS (Automatic Tray Return System), se ha instalado el primer dispositivo en el aeropuerto. El proyecto, que cuenta con una inversin de 1.8 millones de libras, est destinado a mejorar la eciencia del sta y aumentar la seguridad durante las operaciones. Financiacin y regulacin En marzo de 2009, la Comisin de Competencia emiti su informe nal en el que obligaba a la venta, a diferente comprador, de los aeropuertos de Gatwick y Stansted, as como a la venta del aeropuerto de Glasgow o Edimburgo, dando un plazo de dos aos para la realizacin de todas las desinversiones. En mayo de 2009, BAA apel la decisin de la Comisin ante el Competition Appeal Tribunal (CAT). El 21 de diciembre, el CAT daba la razn a BAA, abriendo un periodo donde las partes, BAA y CC, podran alcanzar una solucin. El 10 de febrero de 2010 la CC comunic su decisin de apelar la decisin ante el CAT, que lo rechaz el 25 del mismo mes, declarando sin efecto la obligacin de venta. El 26 de marzo, la corte ordinaria (CoA) acept la apelacin de CC, que tuvo lugar en junio. El 13 de octubre de 2010 el CoA fall a favor de CC, dando validez a las conclusiones a las que lleg la CC en su informe inicial (obligaciones de venta). En noviembre de 2010, BAA solicito permiso para poder apelar la decisin del CoA ante el Tribunal Supremo.
El 18 de noviembre de 2010, la CC abre el periodo para remitir pruebas sobre los posibles cambios de circunstancias, que pudieran hacer reconsiderar las soluciones propuestas en su informe inicial. El da 17 de febrero de 2011, el Tribunal Supremo (Supreme Court) deneg a BAA el permiso para apelar la resolucin de la CoA (corte de apelacin). (DFT), REVISIN DE LA REGULACIN ECONMICA DE LOS AEROPUERTOS EN EL REINO UNIDO. El Gobierno ha conrmado su decisin anunciada en diciembre de 2009 de que no habilitar un rgimen de administracin especial, as como que no introducir cambios en la bases sobre las que se sustentan las actuales tarifas mximas de Heathrow y Stansted. El nuevo Gobierno britnico ha dispuesto un paquete de medidas que se desarrollarn en la nueva legislacin, que incluyen: - Un deber fundamental para la Autoridad de Aviacin Civil (CAA) de velar por los intereses de los pasajeros. Adems, la CAA tendr el deber adicional de asegurar la solvencia de los licenciatarios para nanciar sus actividades. - Un requerimiento de solvencia mnima exigida a los aeropuertos bajo licencia. - Rgimen de securitizacin de activos similares a las existentes en otros sectores regulados pero con excepciones para los casos en las que el coste de su introduccin excedera sus bene cios. - Un requerimiento para la CAA de poner en prctica los tests acordados cuando considere la supresin de las excepciones a un aeropuerto y un proceso de apelacin que est en lnea con los procesos de modicacin de licencia ms amplios. - Un requerimiento a los aeropuertos para el establecimiento de planes de continuidad del servicio.
CAA, AMPLIACIN DEL PERIODO REGULATORIO El pasado 7 de febrero la CAA inici un periodo de consulta sobre la potencial extensin del periodo regulatorio Q5 durante un ao ms, hasta marzo de 2014. El periodo de consulta durar un mes y se tomar una decisin en marzo de 2011.
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HEATHROW
El aeropuerto de London Heathrow, el de mayor trco de Reino Unido y el segundo del mundo, registr en 2010 un trco de alrededor de 65,7 millones de pasajeros, el 0,2 % menos. Los ingresos se situaron en 1.743,6 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin se elev el 12%, hasta los 825,1 millones de libras. Operaciones Gracias a las inversiones realizadas para mejorar de calidad en el aeropuerto en controles de seguridad y colas, la satisfaccin de los pasajeros crece hasta a 3,78 puntos (5=excelente; 1=deciente). Mejora de las instalaciones En los ltimos cinco aos hasta diciembre de 2011, cerca de 4,43 millones de libras habrn sido invertidos en mejorar este aeropuerto. Aprobacin de la tercera pista El nuevo gobierno britnico anunci su intencin de no autorizar el desarrollo de nuevas pistas en el sur de Inglaterra. En consecuencia, BAA ha anunciado que Heathrow paraliza los trabajos de elaboracin del permiso de desarrollo de la tercera pista y Stansted retirar su peticin de autorizacin de una segunda pista. BAA considera que la tercera pista es la nica infraestructura viable para lograr la capacidad extra que necesita Reino Unido para seguir manteniendo conexiones globales con todo el mundo. Tren de alta velocidad El nuevo Gobierno es partidarios de un tren de alta velocidad que una Londres con el norte de Inglaterra. Para tener la posibilidad de unir el Norte de Inglaterra con el Norte de Europa (Pars y Bruselas) a travs del Canal de la Mancha. En la primera fase, se pretende unir Londres y Birmingam, en la segunda fase se unir Manchester y Leeds, as como un tramo que conecte el aeropuerto de Heathrow.
Heathrow Express Este es uno de los ms exitosos enlaces ferroviarios aeroportuarios de alta velocidad en el mundo, y goza de unos niveles de satisfaccin del cliente por encima del 93% y una abilidad por encima del 99%. Desde nales de 2006, la compaa ha reducido sustancialmente los costes, ha conseguido incrementar los ingresos y ha mejorado la experiencia del cliente mediante la incorporacin de nuevos servicios, tales como el lanzamiento de Internet WIFI gratuito, e-ticketing, Express TV a bordo, autoservicio de facturacin y pantallas de informacin de vuelo situadas en la Estacin Ferroviaria de Paddington, adems de la instalacin de la primera pantalla video wall en Europa: 450 pantallas instaladas en los tneles que emiten anuncios de 15 segundos. Estas se han convertido en una experiencia que es una parte integral del trayecto del pasajero, as como una fuente de ingresos. El volumen de pasajeros durante el ao 2010 alcanz los 5,9 millones de pasajeros, un 9,4% ms que en el 2009. Heathrow Connect Este servicio, creado en 2005, alcanz 560.000 pasajeros y sigue siendo el mejor acceso al aeropuerto para los pasajeros del aeropuerto de Thames Valley para ms de 4.000 trabajadores.
STANSTED
El aeropuerto de London Stansted, el tercero de Reino Unido, registr un trco en 2010 de 18,6 millones de pasajeros, el 7% menos. La carga area transportada a travs del aeropuerto creci el 10,4%, hasta las 202.756 toneladas. Las ventas de Stansted se situaron en 229 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 86 millones. Stansted obtuvo la acreditacin OHSAS 18001 en marzo y la certicacin Carbon Trust Standard para la reduccin de las emisiones de CO2 de vehculos y edicios cercanos al aeropuerto. Se trata de la especicacin de un sistema internacional de gestin de seguridad y sanidad en el trabajo. El aeropuerto renov la certicacin ISO 14001, que obtuvo en 2005. Stansted es el nico aeropuerto de BAA que tiene los tres certicados. Nuevas rutas abiertas en el ao. Easyjet: Dalaman, Bodrum, Split, Dubrovnik, Grenoble; Ryanair: Fygari, Fez, Fuerteventura, Ciudad Real, Plovdiv; Airberlin: Salzburgo; Germanwings: Hanover. El nuevo gobierno britnico anunci su intencin de no autorizar el desarrollo de nuevas pistas en el sur de Inglaterra. En consecuencia, Stansted retirar su peticin de autorizacin de una segunda pista. En julio, la CAA concedi al aeropuerto el cdigo F que le permite al AIRBUS 380 y el nuevo BOEING 747-8 operar all. Flight Emirates llevar el AIRBUS 380 al aeropuerto y British Airway el BOEING 747-8. En febrero se habilit una nueva sal de espera para los pasajeros de Ryanair para vuelos internacionales. Stansted ha publicado su estrategia a 5 aos en consumo de recurso con el objetivo de alcanzar el cero en el ao 2015. A nales del 2010 el 50% del consumo de recursos ha sido reciclado, comparado con el 44% del ao 2009.
Reino Unido
Reino Unido
1946 ao de apertura 2 pistas 4 terminales 86 aerolneas 170 destinos 65,7 pasajeros (Mill.) 449.162 vuelos al ao 1.473 carga (t/ao) 1.227 supercie total (ha) 54.362 supercie comercial (m)
1991 ao de apertura 1 pistas 1 terminal 23 aerolneas (agosto 2010) 132 destinos 18,6 pasajeros (Mill.) 143.335 vuelos al ao 202,7 carga (t/ao) 957 supercie total (ha) 11.000 supercie comercial (m)
Foto: Aeropuerto de Heathrow, Londres, Reino Unido.
Foto: Aeropuerto de Stanted, Londres, Reino Unido.
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EDIMBURGO
El aeropuerto de Edimburgo, el mayor de Escocia, registr un trco de 8,6 millones de pasajeros, el 5% menos que en 2008. El transporte de carga area a travs del aeropuerto decreci el 15% hasta 20.709 toneladas mtricas. Las ventas de Edimburgo se situaron en 98,9 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 43,5 millones. En los prximos 5 aos, BAA va a continuar su inversin de 90 millones de libras para remodelar el aeropuerto y convertirlo en uno de los mejores de Europa. La primera fase de este plan, en la que se han invertido 40 millones de libras, est dirigida a realizar una gran ampliacin de la terminal existente para incrementar la capacidad del aeropuerto. El 16 de julio, el aeropuerto vivi el da de ms actividad de su historia, con un volumen 36.149 pasajeros.
GLASGOW
El aeropuerto de Glasgow registr 6,5 millones de pasajeros en 2010, un 9,6% menos que en el ejercicio anterior. Las ventas de Glasgow se situaron en 81,5 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 30 millones. En el ao 2010, Glasgow es el aeropuerto de BAA que tiene los mejores niveles de rendimiento en cuanto a la calidad del servicio, as considerado por el sistema de gestin de calidad (QSM, en sus siglas en ingls) El aeropuerto invirti 11,7 millones de libras durante 2010 en el mantenimiento y mejora de la infraestructura existente, incluida la reforma de la parte este del aeropuerto, se ampli la zoba de Duty Free, se reemplazaron la iluminacin existente. El programa de inversin en el aeropuerto para mejorar la experiencia de los pasajeros contina, con otros 11,2 millones de libras previstas para 2011. El aeropuerto sigue siendo el lder en vuelos de largo alcance en Escocia, ofrece ms vuelos directos de largo recorrido que ningn otro en el pas. Esto incluye vuelos a Toronto, Nueva York, Dubai, as como vuelos de una escala a Hong Kong, Bangkok, Perth y Sydney. El aeropuerto fue nombrado por la Airports Operators Association como el Mejor aeropuerto con ms de 6 millones de pasajeros. Para el premio, votaron todas las grandes aerolneas de Reino Unido, miembros de la BATA (British Airport Transport Association).
Reino Unido
Reino Unido Unido
1977 ao de apertura 2 pistas 1 terminal 40 aerolneas 115 destinos 8,6 pasajeros (Mill.) 101.337 vuelos al ao 20,7 carga (t/ao) 336 supercie total (ha) 3.886 supercie comercial (m)
1966 ao de apertura 1 pista 1 terminal 30 aerolneas 90 destinos 6,5 pasajeros (Mill.) 69.573 vuelos al ao 2,7 carga (t/ao) 337 supercie total (ha) 5.649 supercie comercial (m)
Foto: Aeropuerto de Edimburgo, Reino Unido.
Foto: Aeropuerto de Glasgow, Reino Unido.
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SOUTHAMPTON
El aeropuerto de Southampton registr un trco de 1,7 millones de pasajeros en 2010, con un descenso del 3,2% respecto de 2009. Las ventas de Southampton se situaron en 27,3 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 9,9 millones. Southampton ha incorporado nuevas rutas a las ciudades de Beziers, Pau, Clermont- Ferrand, operadas por Flybe, a Menorca operada por Tomas Cook. Tomas Cook es un nuevo operador de este aeropuerto que empez sus rutas a Mallorca y Menorca en 2011. Ms de 5 millones de libras han sido invertidas para mejorar la calidad de los pasajeros en el ao, nuevos restaurantes, aislamiento de la cubierta, mejoras en la seguridad. En 2010 el aeropuerto de Southampton ha celebrado 100 aos de servicio ofrecido a las comunidades locales y limtrofes. En 2011, la parte de Duty Free del aeropuerto ha sido remodelada y ampliada un 25% para permitir la oferta de nuevos productos.
ABERDEEN
El aeropuerto escocs de Aberdeen registr el ao pasado un trco de 2,8 millones de pasajeros, con un descenso del 7,4% respecto de 2009. Aberdeen es el segundo helipuerto con ms actividad del mundo.
Reino Unido
Las ventas de Aberdeen se situaron en 49,1 millones de libras y el Resultado Bruto de Explotacin alcanz los 15,6 millones. Aberdeen juegan un importante papel en el noreste de Escocia como un hub de importancia tanto para la industria del petrleo y del gas del Mar del Norte como para el turismo. En 2010 se anunci la construccin de una nueva pista de 124 metros. Los trabajos comenzaran en primavera de 2011 y est previsto la nalizacin en 2012. En 2010 se anunciaron nuevas rutas: vuelos extra a Amsterdam, nuevo servicios a Dublin y Nueva York y nuevos charters para el verano de 2011.
Reino Unido
1910 ao de apertura 1 pistas 1 terminal 7 aerolneas 48 destinos 1,7 pasajeros (Mill.) 40.371 vuelos al ao 116 carga (t/ao) 114 supercie total (ha) 1.210 supercie comercial (m)
1934 ao de apertura 1 pistas 1 terminal 18 aerolneas 42 destinos 2,8 pasajeros (Mill.) 96.872 vuelos al ao 4.9 carga (t) 215 supercie total (ha) 1.834 supercie comercial (m)
Foto: Aeropuerto de Southampton, Reino Unido.
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Foto: Aeropuerto de Aberdeen, Reino Unido.

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Evolucin de los negocios en 2010 Evolucin previsible de los negocios Informacin relativa a: Medio Ambiente, Personal Innovacin y Desarrollo, Autocartera, Acontecimientos posteriores al cierre. Principales riesgos e incertidumbres y gestin del riesgo nanciero. Informe de actividades de la Comisin de Auditora y Control Informe del Consejo de Administracin en relacin con la informacin adicional a incluir en el Informe de Gestin conforme al artculo 116 BIS de la Ley de Mercado de Valores Informe de Gobierno Corporativo Informacin burstil, autocartera y principales accionistas Anlisis de riesgos de instrumentos nancieros Hechos posteriores al cierre
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informe de gestin evolucin de los negocios en 2010
evolucin de los negocios en 2010

Visin General
Resultado neto positivo 2.163 millones (-74 millones en 2009), motivado por las plusvalas de las ventas de activos, principalmente por la venta de un 10% de la autopista canadiense 407ETR. Crecimiento en trminos comparables en todas las lneas de resultado operativo, determinado por la positiva evolucin de los negocios internacionales (RBE.- BAA +7,4%, Construccin Internacional +14,8%, Amey +22,5%). Aeropuertos: El margen RBE es el mayor desde 2006. Fuertes crecimientos en la cuenta de resultados de BAA en trminos comparables (Ventas +5,0%, RBE +7,4%, RE +26,2%), a pesar de los impactos extraordinarios que afectaron al trco durante 2010. Estos crecimientos son posibles por la combinacin del ajuste de tarifas por la inacin, la evolucin del trco y de los ingresos comerciales. Excluyendo los impactos extraordinarios, el trco de Heathrow habra aumentado aproximadamente un +3,4%, tras registrar cinco meses consecutivos de rcord histricos entre julio y noviembre. dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Foto: Mantenimiento Museo Guggenheim. Bilbao. Espaa Resultado de Explotacin * Resultado Neto Inversiones netas 12.169,2 2.514,3 1.514,4 2.163,3 -895,5 dic-09 12.231,9 2.591,5 1.586,6 -73,5 196,8 Var (%) -0,5 -3,0 -4,6 n.s. n.s. Servicios: La cartera se sita en mximos histricos (12.003Mn). Importante crecimiento de la actividad internacional, destacando Amey (Ventas +9%, RBE +23%) motivado por contratos conseguidos en los ltimos aos. Autopistas: Las Ventas (+7,2%) y el RBE (+7,6%) crecen, en trminos pro-forma, por la positiva evolucin de la ETR-407. Se mantiene el fuerte crecimiento del trco en la ETR-407 (+5,5% en 2010). Construccin: El negocio internacional (52% del RBE de la Divisin) contina siendo el motor de crecimiento, Ventas +18%, RBE+15%, destacando Budimex, Ventas +29%, RBE +38% y RE +43%.
Pro-forma (%) 2,7 6,5 13,6 Evolucin Trco autopistas (IMD) ETR 407 (Km recorridos 000) Chicago Skyway Cartera de Construccin Cartera de Servicios
dic-10 10.186 12.003
dic-09 8.800 9.967
Var (%) 15,7 20,4
dic-10 2.336.551 44.987 28.111 20.583 15.623 16.594 109,4
dic-09 2.214.773 47.296 28.117 21.339 16.984 17.416 112,2
Var (%) 5,5 4,9 0,0 -3,5 -8,0 -4,7 -2,5
dic-10 Deuda neta consolidada Deuda neta ex-proyectos Infra
dic-09
Var (%) 11,1 102,7
Indiana Toll Road Autema Ausol I
-19.788,7 -22.271,4 31,2 -1,172,2
Ausol II BAA (mill. pasajeros)
* Con objeto de permitir el anlisis, todos los comentarios estn referidos al Resultado de Explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado.
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Evolucin deuda nanciera
Ventas
RBE
La deuda corporativa , excluidos proyectos de infraestructuras, se sita en posicin neta de caja (31 millones de euros), por la generacin de ujo de caja en Construccin y Servicios y las desinversiones del periodo (incluye el cobro por la venta del 10% del capital de la autopista ETR407 y las autopistas chilenas), frente a los 1.172 millones en diciembre de 2009. Esta posicin neta de caja incluye, 420 millones invertidos en el ao y el pago de dividendos y an no reeja el cobro de la operacin de venta de Swissport, ni de la M-45, por un importe conjunto superior a 760Mn. La deuda de proyectos se reduce a 19.820 millones de euros. La importante reduccin est motivada, principalmente, por la desconsolidacin de la deuda de la autopista ETR (3.150Mn, septiembre de 2010), compensado en parte por el aumento de la deuda motivado por la depreciacin del euro frente a las monedas en que estn denominadas las deudas de los principales proyectos (670Mn) y a la ampliacin del permetro, con inclusin de nuevas autopistas en EE.UU. en fase de construccin (1.234Mn). Positiva evolucin en BAA, habindose renanciado la totalidad de la deuda subordinada (1.566 millones de libras) y situndose el Back stop facility por debajo de 1.300 millones de libras (cancelacin realizada en octubre), nivel a partir del cual se elimina la restriccin al pago de dividendos del grupo restringido, gracias a los cerca de 2.000 millones de libras captados por BAA desde agosto.
En el detalle por autopista inclumos los datos datos de la ETR para el ao completo, aunque desde el T4 se consolida por puesta en equivalencia. dic-10 ETR 407 Chicago Skyway Ausol Autema Radial 4 Ocaa-La Roda Autopistas Chilenas N4-N6 456,1 46,0 53,8 78,8 19,9 16,4 153,1 22,9 33,8 35,5 56,8 dic-09 354,2 46,6 57,8 73,5 21,5 18,4 197,5 22,7 30,5 36,7 38,4 Var (%) 28,8% -1,4% -7,0% 7,2% -7,5% -10,9% -22,4% 1,2% 10,8% -3,2% 48,1% ETR 407 Chicago Skyway Ausol Autema Radial 4 Ocaa-La Roda Autopistas Chilenas N4-N6 M3 Euroscut Algarve Euroscut Norte Litoral PEE 131,8 74,6 25,4 114,1 66,6 26,5 15,6% 12,0% -4,4% Indiana Toll Road Ionian Roads M-45 105,1 47,6 23,7 88,4 45,6 24,9 18,9% 4,4% -4,8% dic-10 364,6 38,3 36,9 63,5 10,9 8,3 102,5 15,9 29,4 30,9 34,9 dic-09 276,4 38,7 42,5 50,1 9,9 9,7 135,6 15,3 27,7 32,4 32,8 Var (%) 31,9% -0,8% -13,1% 26,9% 9,8% -14,7% -24,5% 3,6% 6,1% -4,7% 6,4%
Autopistas
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Explotacin Resultado Explotacin Mrgen Explotacin 868,7 629,6 72,5% 517,1 59,5% dic-09 989,6 664,3 67,1% 557,9 56,4% -7,3 8,7 Var (%) -12,2 -5,2 Pro-forma (%) 7,2 7,6
M3 Euroscut Algarve Euroscut Norte Litoral PEE Indiana Toll Road Ionian Roads M-45
La evolucin a lo largo del ao ha estado marcada por la propia evolucin de las economas en las que se encuentran localizados los activos; en el caso de Canad la autopista ETR407 ha tenido un crecimiento del trco del 5,5% (VKT), que contrasta con la negativa evolucin de las autopistas espaolas. La cuenta de resultados se ve afectada por la desconsolidacin en el cuarto trimestre de 2010 de la ETR407 y las autopistas chilenas, una vez se han completado los procesos de venta (10% ETR y 60% Chilenas). Estas autopistas estn consolidadas por integracin global hasta septiembre, fecha a partir de la cual la ETR 407 pasa a integrarse por puesta en equivalencia. En 2009 se incluye la actividad de Aparcamientos hasta junio. La evolucin Pro-forma elimina estos efectos. Los ingresos (+7,2%) y el RBE (+7,6%) crecen en trminos comparables, por la positiva evolucin de ETR407, que combina el aumento del nmero de pasajeros, el incremento de la tarifa y el control de costes, permitiendo todo ello incrementar la rentabilidad.
ferrovial
Informe Anual 2010
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Margen RBE/Ventas
Trco
Evolucin del trco trimestral
dic-10 ETR 407 Chicago Skyway Ausol Autema Radial 4 Ocaa-La Roda Autopistas Chilenas N4-N6 M3 Euroscut Algarve Euroscut Norte Litoral PEE Indiana Toll Road Ionian Roads M-45 79,7% 63,8% 93,3% 79,9% 83,3% 68,6% 80,6% 54,9% 50,5% 66,9% 69,2% 86,9% 87,0% 61,4%
dic-09 78,0% 82,9% 73,4% 68,1% 46,2% 52,7% 68,7% 67,7% 90,7% 88,3% 85,5%
Var (%) 191 46 -483 1.250 866 -224 -117 158 -384 -132 -2.403 ETR 407 (km recorridos) Chicago Skyway Ausol I Ausol II Autema Radial 4 Ocaa-La Roda Santiago-Talca Talca-Chilln Chilln-Collipulli Collipulli-Temuco Temuco-Ro Bueno
dic-10 2.336.551 44.987 15.623 16.594 20.583 8.314 4.128 75.251 42.917 28.606 32.710 20.680 25.926 23.601 18.817 30.019
dic-09 2.214.773 47.296 16.984 17.416 21.339 8.988 4.612 77.462 46.103 26.840 31.367 20.120 25.137
Var (%) 5,5% -4,9% -8,0% -4,7% -3,5% -7,5% -10,5% -2,9% -6,9% 6,6% 4,3% 2,8% 3,1% n.s.
77,5% 68,5% 93,7%
226 -468 -39
N4-N6 M3 Euroscut Algarve Euroscut Norte Litoral PEE Indiana Toll Road M-45
19.615 31.234
-4,1% -3,9%
28.111 60.650
28.117 60.669
0,0% 0,0%
ferrovial
Informe Anual 2010
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Destaca la positiva evolucin del trco de la 407-ETR (YTD+5,5%), consolidando la tendencia de trimestres anteriores. Cabe destacar que el pasado 30 de junio se alcanz un nuevo rcord de trco diario al alcanzarse un total de 454.275 viajes. El anterior rcord se estableci el 5 de octubre de 2007 con un total de 445.882 viajes. Tanto Indiana Ticket (+2,7%) como ETR407 (+5,5%), reejan con delidad la evolucin positiva de los indicadores econmicos en esta rea geogrca, tratndose de secciones de ms de 100Km con pocas alternativas de calidad. Aunque en ambas autopistas aumenta el trco tanto de vehculos ligeros como de pesados, es mayor el crecimiento de los ltimos (Indiana Ticket +3,5%, ETR +7,4%). Variaciones negativas en Chicago Skyway (-4,9%) y en la seccin Barrier de Indiana (-6,5%). Debido al traco anormalmente alto registrado en 2009, al verse beneciadas hasta noviembre de 2009 por las obras y cierres de carriles en las carreteras alternativas. Tambin impact negativamente el cierre en noviembre de 2009, de una carretera que acta de alimentadora al corredor (diciembre ya era comparable y los recortes en Chicago fueron menores -3,4% Vs -5,3% y -6,9% en noviembre y octubre). La evolucin del trco de Indiana no se ha visto afectada por las subidas de tarifas que se produjeron en julio. En Portugal , tras el repunte de los trcos producido en Algarve en los meses de verano gracias a la recuperacin del sector turstico en la regin (con tasas de ocupacin hotelera por encima incluso de las registradas en 2009), se ha producido en el cuarto trimestre una nueva cada , debida a la prdida de peso del turismo en la movilidad general a partir del otoo. En Norte Litoral, los trcos del cuarto trimestre han quedado condicionados por la aplicacin a partir del 15 de octubre del sistema de pago por disponibilidad.
En Irlanda, la N4 ha conrmado a lo largo del ao la recuperacin, con tasas de crecimiento siempre positivas en el corredor y un continuo incremento de la cuota de captura de la autopista. M3, que se abri al trco el 4 de junio, muestra la evolucin tpica de una autopista de peaje en su fase inicial de crecimiento.
ETR 407
Durante el ao la autopista ha emitido bonos por valor de CAD1.500mn, habiendo renanciado en el ltimo trimestre todos los vencimientos de deuda de 2011. Junio de 2010: emisin de dos series de bonos por importe de CAD500Mn y CAD300Mn con vencimientos a 5 y a 10 aos, respectivamente. Dichos fondos fueron utilizados para la cancelacin de los bonos con vencimiento en octubre de 2010 (CAD625Mn). Se ha producido la ejecucin de la opcin de extensin de su vencimiento por parte de los bonistas en los bonos Junior (CAD165Mn, Vto. julio10), su nueva fecha de vencimiento es julio de 2040. Noviembre de 2010: emisin de dos series de bonos por importe de CAD400Mn (cupn del 4,30%) y CAD300Mn (cupn del 3,87%) con vencimientos a 10 y 6 aos. Estas emisiones han permitido la cancelacin anticipada de los bonos con vencimiento en enero 2011 (CAD550Mn). Tras estas operaciones el total de la deuda de la 407ETR alcanza los 5.256 millones de dlares canadienses, sin vencimientos en 2011. Los prximos vencimientos, todo ellos de deuda senior, son en 2012 (CAD 300 millones), 2014 (CAD 200 millones) y 2015 (CAD 500 millones).
Desinversiones
Venta del 10% de la 407-ETR

El pasado 5 de octubre se alcanz un acuerdo con el fondo de pensiones Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) para la venta del 10% del capital de la concesionaria de la autopista 407 ETR en Toronto (Canad), por 894,3 millones de dlares canadienses. La transmisin se complet el pasado 18 de noviembre. Hasta la fecha, Cintra era titular de un 53,23% de la sociedad. La operacin ha generado un resultado neto para Ferrovial de 2.471 millones de euros, correspondientes a la venta del 10% (467 millones de euros) y a la revalorizacin a precio de mercado de la participacin retenida del 43,23% (2.005 millones de euros), registrados stos ltimos como ajuste de valor razonable.
Financiaciones
Durante 2010 se han realizado nanciaciones en la divisin de Autopistas por un importe cercano a los 3.000 millones de euros, principalmente en ETR-407 y en Espaa, junto con el cierre nanciero de una nueva autopista en Texas, (LBJ).
euros, lo que supone un resultado neto consolidado, despus de impuestos de 274 millones de euros, de los cuales 158 millones de euros netos corresponden al 60% de participacin enajenada y 116 millones de euros netos a la revalorizacin a valor de mercado de la participacin retenida, registrados stos ltimos como ajuste de valor razonable en la cuenta de prdidas y ganancias del grupo consolidado. Esta desinversin se ha podido completar tras meses de trabajo evaluando y reparando los desperfectos ocasionados en las infraestructuras, tras el terremoto que asol Chile el pasado 27 de febrero.
Otros asuntos relevantes
Incremento de tarifas 407-ETR2010

El 31 de diciembre de 2009 fueron publicadas las nuevas tarifas y la reconguracin de las zonas de peaje, que entraron en vigor el pasado 1 de febrero de 2010. La tarifa para vehculos ligeros en hora punta, se sita en 21,35 cntimos de dlar en la Regular Zone y en 20,10 cntimos de dlar en Light Zone. La tarifa en hora valle y durante los nes de semana en toda la autopista es de 18,35 cntimos de dlar para los vehculos ligeros. El cambio de tarifas, tambin incluye el aumento del video-peaje para vehculos ligeros desde $3,25 a $3,60, y un aumento del Trip Toll Charge (TTC) para vehculos ligeros desde $0,25 a $0,40. El alquiler mensual del transponder ($2,50) y la tarifa para el mantenimiento de la cuenta de vdeo-peaje ($2,50) no varan respecto a las tarifas de 2009.
Venta de participacin en Trados-45

El pasado 21 de julio se alcanz un acuerdo para la venta de la participacin en el capital de Autopista Trados 45, S.A. (50%) a la empresa FINAVIAS, vehculo de inversin de los fondos de infraestructuras de AXA Private Equity. El importe de la transaccin, cerrada el 10 de enero de 2011, asciende a 68,3 millones de euros y supone una plusvala antes de impuestos de 38 millones de euros.
AUSOL
Con fecha 12 de abril de 2010, la Sociedad rm con el sindicato bancario (18 entidades) la extensin en el plazo de vencimiento del prstamo sindicado anterior, hasta el 19 de marzo de 2011 (491Mn).
Venta del 60% de la participacin en Chile

El pasado 15 de septiembre, se complet la venta del 60% de la participacin en Cintra Chile a la empresa colombiana ISA. El pasado 28 de diciembre de 2009, ambas compaas alcanzaron un principio de acuerdo que ha culminado con el cierre de la operacin. El importe de la transaccin asciende, aproximadamente, a 229 millones de euros. La operacin toma como moneda de referencia 6,8 millones de Unidades de Fomento, unidad de cuenta usada en Chile, ajustable segn la inacin. Adicionalmente, ambas partes se conceden opciones de compra y de venta, respectivamente, por el 40% del capital restante de Cintra Chile. La operacin se ha contabilizado por el 100% - dada la existencia de opciones de compra y venta futuras y asciende a 381,5 millones de
LBJ IH 635
Cierre nanciero 22 junio 2010, el importe del proyecto es de 2.800 millones de dlares. El proyecto se realiza con una aportacin de equity del 25%. Socios $672Mn (25%). En funcin a su participacin, Cintra (51%) aportar $343Mn. El 75% restante se nancia a travs de: PABs (Private Activity Bonds) (23%) $615Mn. TxDOT (Texas Department of Transportation) (19%) $490Mn. TIFIA (US Federal Government credit) (33%) $850Mn. Rating: Fitch otorg BBB- a la serie de PABs y a la deuda TIFFIA. Moodys otorg BAA3 a la serie de PABs.
Licitacin de proyectos
Apertura de la M3 en Irlanda
El pasado 4 de junio se inaugur la segunda concesin de autopistas en Irlanda, la M3, que se gestionar durante un periodo de 45 aos. La autopista ofrece una conexin estratgica entre Dubln, y el noroeste de pas. Ha requerido una inversin en construccin de 525 millones de euros. La construccin de este proyecto, ha corrido a cargo de Ferrovial Agromn y la constructora irlandesa SIAC Construction. La M3 est incluida dentro del Plan de Desarrollo Nacional diseado por el Gobierno irlands a travs de la Autoridad Nacional de Autopistas.
R4
Con fecha 27 de enero de 2011, la Sociedad rm con el mismo sindicato bancario (28 entidades), la extensin en el plazo de vencimiento del prstamo sindicado anterior. El importe total de la extensin es de 554Mn con vencimiento el 27 de julio de 2011.
A pesar de la incertidumbre en los mercados nancieros y la falta de liquidez, se observa un ligero repunte en la actividad promotora de las Administraciones Pblicas en algunos de los mercados internacionales objetivo de Ferrovial. En Norte Amrica, se estn evaluando distintos proyectos tanto en Estados Unidos como en Canad. En los mercados Latino Americanos ms desarrollados (Chile o Puerto Rico) se estudian proyectos greeneld de peaje explcito. En lo referente a nuevos mercados, contina el proceso de seguimiento de pases como India, Brasil y Mxico.
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La concesin, de peaje explcito y abierto, dispone de dos carriles por sentido, con dos reas de peaje troncal y seis enlaces. Con un total de 50 kms de longitud entre Clonee y el Norte de Kells, el proyecto tambin incluye las correspondientes carreteras de acceso.
ha sido reemplazado por pagos por disponibilidad del Estado Portugus. Un contrato de prestacin de Servicios de Peaje Real (Multi Lane Free Flow), establece que Euroscut Norte prestar un servicio de cobro de peaje real cobrando a los usuarios y entregando la recaudacin al Estado Portugus.
del Trip Toll Charge (TTC) para vehculos ligeros desde $0,40 a $0,50 y un aumento de la comisin por mantenimiento de la cuenta de usuarios sin transponder (Video Account) desde $2,50 a $2,75. Ventas El alquiler mensual de transponder ha experimentado una subida desde $2,50 a $2,75. La fee anual del alquiler del transponder ($21,50) y el Video Toll Charge para todo tipo de vehculos pesados ($15,00) no varan respecto a las tarifas de 2010. Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera
Servicios
dic-10 3.896,0 409,8 10,5% 280,6 7,2% 12.003,0 dic-09 3.680,3 365,6 9,9% 241,1 6,6% 9.966,9 20,4 16,4 11,7 Var (%) 5,9 12,1 Pro-forma (%) 3,1 8,6
Crecimiento, en todas las lneas de la cuenta de resultados, mejorando signicativamente la rentabilidad: La aportacin de nuevos contratos en Amey y el control de costes y seleccin de cartera en los negocios de Espaa , han permitido esta positiva evolucin de Servicios en un entorno econmico tan complicado.
Incremento de tarifas Indiana Toll Road

El 1 de julio de 2010 entraron en vigor las nuevas tarifas que afectan a los vehculos ligeros que no utilizan transpondedor como medio de pago y a la totalidad de los vehculos pesados. El incremento medio de tarifas en el tramo Ticket ha sido del 8,4% y 11% para vehculos ligeros y pesados, respectivamente. El incremento medio para el tramo Barrier (ms cercano a Chicago) del 20% para vehculos ligeros y del 3,8% para los pesados.
Plan de ayuda del estado a las autopistas de peaje

El 31 de diciembre de 2010 se public en el BOE un plan de ayudas a determinadas autopistas de peaje; entre las que se incluyen AP36 y R4. Dicha ayuda consiste en la aportacin por parte del Ministerio de una cantidad que resulta de la diferencia entre los ingresos que se hubiesen producido con el 80 por 100 del trco de la oferta y los realmente obtenidos, siempre que la subvencin no supere a los ingresos reales del ao.
Incremento de tarifas Chicago 2011

El 1 de enero de 2011, entraron en vigor las nuevas tarifas. El incremento medio de tarifas ha sido del 16,7% y 33,3% para vehculos ligeros y pesados, respectivamente.
Cartera
La cartera alcanza su mximo histrico, 12.003 millones de euros (+20,4% vs diciembre 2009 9.967Mn), tras la incorporacin del contrato de mantenimiento de carreteras y otras infraestructuras de la ciudad de Birmingham , as como la cartera de Donarbon (548Mn), cuyo principal contrato es la gestin de residuos del condado de Cambridge por 28 aos. En Espaa destacan la ampliacin de diversos contratos de recogida y tratamiento en la provincia de Toledo por 10 aos y (244Mn) y el contrato de transporte sanitario de urgencias en la comunidad de Madrid, por 4 aos (75Mn).
Apertura de nuevos carriles y rampas en ETR

El 23 de agosto de 2010 fueron abiertos al trco ms de 18 kilmetros de nuevos carriles (9,3km por sentido). Asimismo, el 9 de septiembre se produjo la apertura al trco de las nuevas rampas de acceso de conexin de la 407 ETR con la autopista 403 y QEW. Con la incorporacin de las nuevas vas, la extensin de carriles individuales en la autopista ha aumentado hasta superar los 1.100 kilmetros (incluyendo rampas de acceso). La inversin en construccin e infraestructuras desde 1999 supera ya, en la concesionaria, los 1.200 millones de dlares canadienses.
Incremento de Tarifas 407-ETR 2011

El 31 de diciembre de 2010 la autopista public las nuevas tarifas y la reconguracin de las zonas de peaje, que entraron en vigor el 1 de febrero de 2011. Dentro de la Regular zone la tarifa para vehculos ligeros en hora punta, se sita en 22,95 cntimos de dlar en la hora punta y en 22,75 cntimos de dlar en el periodo punta. Dentro de la Light zone, la tarifa para vehculos ligeros en hora punta, se sita en 21,45 cntimos y en 21,25 cntimos de dlar en el periodo punta. La tarifa en hora valle y durante los nes de semana y festivos en toda la autopista ser de 19,35 cntimos de dlar para los vehculos ligeros. Las tarifas para vehculos pesados simples y pesados mltiples son dos y tres veces respectivamente las tarifas de vehculos ligeros. El cambio de tarifas, tambin incluye el aumento del Video Toll Charge (VTC) para vehculos ligeros desde $3,60 a $3,65, un aumento
Negocios en Espaa
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera 1.495,3 190,6 12,7% 110,9 7,4% 5.410,6
dic-09 1.527,2 197,4 12,9% 123,3 8,1% 4.885,1
Var (%) -2,1 -3,5
-10,0
El negocio en Espaa consigue mitigar el impacto negativo de la situacin econmica actual. El margen RBE se mantiene estable, a pesar de los costes por reestructuracin de los negocios para adaptarse al descenso de actividad, gracias al control de costes y al abandono de contratos de menor rentabilidad. En el negocio de Tratamiento de residuos se detecta recuperacin en las toneladas gestionadas en el trimestre; en el acumulado del ao, la cada se reduce hasta el -3%, frente al -15% acumulado a junio. En el negocio de Mantenimiento de carreteras inuye negativamente la reduccin de la licitacin.
Paso a peaje real en Norte Litoral

En julio 2010 se rm la nueva versin del contrato de concesin que incorpora el cambio de pagos de peaje en sombra a disponibilidad y la contratacin del servicio de cobro de peajes como ingreso del Estado Portugus. El cobro de peaje se inici el pasado 15 de octubre. El actual peaje en sombra de Euroscut Norte
10,8
ferrovial
Informe Anual 2010
71
Swissport
Construccin
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Resultado Explotacin Margen Explotacin 1.301,6 107,4 8,3% 75,3 5,8%
dic-09 1.123,7 81,0 7,2% 47,3 4,2%
Var (%) 15,8 32,6
Pro-forma (%) 5,3 20,5
Crecimientos determinados por la mayor aportacin de cargo, al incrementarse signicativamente el volumen de toneladas gestionadas y la mayor actividad de handling.
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto 4.525,1 231,1 5,1% 191,2 4,2% 10.185,7
dic-09 4.475,5 228,0 5,1% 183,1 4,1% 8.800,4
Var (%) 1,1 1,3
Pro-forma (%) -1,3 -1,9
59,3
39,6
Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera
4,4
1,0
15,7
La evolucin durante el ao ha estado marcada por la positiva evolucin del negocio internacional que contrasta con la disminucin de la actividad en Espaa. Importante incremento de la cartera (+16%), tras la incorporacin de las nuevas adjudicaciones internacionales (LBJ y T2 en Heathrow). La cartera Internacional se sita en 6.582 millones de euros, muy superior a la cartera domstica (3.604 millones de euros). El f uerte crecimiento en la actividad internacional (Ventas+19%, RBE+15%) mitiga la menor actividad del mercado domstico (Ventas-18%, RBE-14%). Por primera vez la aportacin de la actividad internacional es superior a la domestica tanto en ventas como en RBE.
Acuerdo de Venta de Swissport

Con fecha de 2 de noviembre, Ferrovial llega a un acuerdo, con PAI Partners para la venta de Swissport International AG, por 900 millones de francos suizos. La operacin alcanza un valor empresa de 1.210 millones de francos suizos. La operacin se ha completado el 17 de febrero de 2011.
Amey
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto de Explotacin Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera 1.099,0 111,9 10,2% 94,4 8,6% 6.592,4
dic-09 1.029,4 87,2 8,5% 70,6 6,9% 5.081,8
Var (%) 6,8 28,3
Pro-forma (%) 8,9 22,5
33,8
26,6
29,7
Venta de Tube lines

Con fecha 28 de junio se formaliz la venta del 66,66% de la participacin de Amey en Tube Lines, integrada por el mtodo de puesta en equivalencia. El importe de la venta ascendi a GBP206Mn. Amey ha recuperado la inversin realizada en Tube Lines (capital, deuda subordinada e importe de la adquisicin en 2005 del 33% de Jarvis), as como los resultados generados desde 2003. Amey contina gestionando los servicios de mantenimiento de las lneas Jubilee, Northern y Picadilly.
Las Ventas incrementan en trminos comparables (+9%), por la puesta en marcha de diversos contratos que fueron adjudicados a Amey desde 2009 (mantenimiento de carreteras, inspeccin de obra civil ferroviaria, mantenimiento de vas de tren y varios contratos de facility management en BAA). Adicionalmente, el contrato de mantenimiento de la ciudad de Birmingham comienza a aportar resultado desde el tercer trimestre. La aportacin de estos nuevos contratos ha permitido compensar el impacto negativo de los recortes presupuestarios en R.U. Los resultados de Amey incluyen una serie de resultados positivos extraordinarios, fruto principalmente de efectos en fondos de pensiones y regularizaciones de obra en curso, as como de la resolucin de litigios e indemnizaciones por reestructuracin. Excluidos estos efectos el RBE habra crecido el 10,8% y el RE el 12,4%.
Mercado domstico
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto de Explotacin Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera 2.138,6 111,9 5,2% 92,3 4,3% 3.603,6
dic-09 2.596,2 130,7 5,0% 111,1 4,3% 4.183,6
Var (%) -17,6 -14,4
-16,9
La negativa evolucin a lo largo del ao est motivada por inferior obra ejecutada en Edicacin, tanto residencial, como no residencial y por el menor grado de ejecucin de obra civil (cadas en la licitacin pblica en 2009 y 2010). La cartera se reduce (-14%) respecto a diciembre de 2009.
-13,9
ferrovial
Informe Anual 2010
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Webber Mercado internacional

dic-10 Ventas dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera 2.395,4 119,2 5,0% 98,9 4,1% 6.582,1 dic-09 1.912,8 97,3 5,1% 72,1 3,8% 4.616,8 42,6 37,3 28,0 Var (%) 25,2 22,5 Pro-forma (%) 18,5 14,8 Se mantiene el fuerte incremento de la actividad internacional ya observado en trimestres anteriores, motivado por el inicio de grandes proyectos en EE.UU. y los mximos histricos de Budimex y Webber. En el cuarto trimestre la aportacin de las ventas internacionales supera a la actividad domstica, alcanzando el 61% del RBE. En el acumulado del ao se sita en el 53%, frente al 43% del ao anterior. La cartera internacional sigue creciendo (+43%) y ya representa el 65% del total de la Divisin. Al margen de los nuevos contratos de Budimex (+31%) destacan los contratos de la obra de la T2 en LHR (495Mn) y la Autopista LBJ en EE.UU. (1,7Bn). Las Ventas incrementan un 19%, el RBE +15% y el RE +28%, eliminando el efecto del tipo de cambio. Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera 490,2 25,4 5,2% 14,7 3,0% 1.529,3 dic-09 412,6 21,4 5,2% 8,3 2,0% 1.039,7 47,1 37,2 77,3 67,9 Var (%) 18,8 18,6 Pro-forma (%) 12,5 12,3 Importante incremento de las ventas (+13%) por el inicio de grandes proyectos y la mejora de las condiciones meteorolgicas. La mejora del margen de RE (+100pbs) se debe a la tendencia a incrementar los niveles de subcontratacin frente a la utilizacin de recursos propios para la ejecucin de los trabajos, este cambio implica un trasvase de costes por amortizacin de equipos a costes directos, afectando directamente al Rdo. Bruto de Explotacin. Por ello, el RE +67,9% evoluciona mejor que el RBE +12,3%. El importante incremento de la cartera se debe a la incorporacin de parte de los proyectos de la divisin de Autopistas en Texas.
Budimex
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Resultado Explotacin Margen Explotacin Cartera 1.014,5 62,3 6,1% 57,1 5,6% 1.743,2 dic-09 724,2 41,5 5,7% 36,7 5,1% 1.283,2 35,8 30,9 55,3 42,7 Var (%) 40,1 50,0 Pro-forma (%) 28,7 37,8
Detalles de la cartera
dic-10 Obra civil Edif. Residencial 7.749,2 417,2 1.381,5 637,7 10.185,7
dic-09 6.666,0 430,5 1.099,2 604,7 8.800,4
Var (%) 16,2 -3,1 25,7 5,5 15,7
Importante mejora de las ventas en moneda local (+29%), recuperndose claramente a partir del segundo trimestre tras la mejora de las condiciones climatolgicas. En euros mejoran en un 40% por la depreciacin de ste frente al zloty (-9,2%). La recuperacin de la actividad desde el segundo trimestre se debe, adems de a las condiciones meteorolgicas ya mencionadas, al inicio de las obras adjudicadas en 2009 de signicativa dimensin (A2 y A4). Es destacable el incremento de la rentabilidad RE (5,6% vs. 5,1%) que lleva el crecimiento del RE hasta el 43%. La Cartera se sita en 1.743 millones de euros, en moneda local crece un 31%, crecimiento motivado por la obra civil (Salida A1-Strykow y A4 Debica-Rzeszow, por 410Mn) y la edicacin no residencial pblica , cuyo contrato ms importante es la renovacin de la estacin de trenes de Wroclaw (69Mn).
Edif. No Residencial Industrial Total
La cartera aumenta un 16% respecto a diciembre. Impulsada por el crecimiento internacional +43%, Budimex y Webber presentan cifras rcord. Los principales proyectos incorporados a la cartera son la nueva terminal T2 de Heathrow (495Mn), la autopista LBJ (1.700Mn) y proyectos de la A1-Strykow y A4 Debica-Rzeszow en Budimex (410Mn).
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Aeropuertos
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Margen bruto Resultado Explotacin Margen explotacin 2.793,8 1.271,8 45,5% 556,1 19,9% dic-09 3.070,4 1.337,1 43,5% 611,3 19,9% -9,0 29,3 Var (%) -9,0 -4,9 Pro-forma (%) 5,0 8,1
Trco
El trco en el T4 (-1,9%) estuvo claramente lastrado por el cierre de pistas durante el temporal de fro y nieve en el mes de diciembre. A pesar de ello LHR mantuvo una evolucin positiva en el trimestre (+0,7%), gracias al fuerte crecimiento registrado en los meses de octubre y noviembre, consolidando la tendencia apreciada en el T3. En el primer semestre el trco se vio afectado por las huelgas de British Airways y los efectos de la erupcin volcnica en abril. En el ejercicio la cada del nmero de pasajeros en R.U. es de un -2,8%. El cambio de tendencia que se produce a partir del tercer trimestre, permiti a Heathrow alcanzar cinco meses seguidos de mximos histricos en volumen de pasajeros (julio-noviembre). En Stansted, la cada del trco (-7,0%), se ha producido por la reduccin del trco vacacional, muy importante en este aeropuerto. Se observa crecimiento en los vuelos low cost de largo recorrido, que se espera sigan su tendencia positiva.
BAA
dic-10 Ventas Resultado Bruto de Explotacin Mrgen Bruto Resultado Explotacin Margen Explotacin 2.790,1 1.282,2 46,0% 567,0 20,3% dic-09 3.067,2 1.354,5 44,2% 630,0 20,5% -10,0 26,2 Var (%) -9,0 -5,3 Pro-forma (%) 5,0 7,4 La actividad de BAA ha estado condicionada en el ejercicio por las distorsiones causadas por la erupcin de un volcn en Islandia , que provoc el cierre del espacio areo en Inglaterra entre el 15 y 20 de abril y principios de mayo, la huelga de empleados de cabina de BA (34 das) y el cierre de pistas a causa del temporal de fro y nieve en diciembre. Consecuencia de los impactos mencionados, el trco en el R.U. presenta una cada del -2,8% (el trco habra crecido un 1% excluidos estos impactos), con una prdida estimada de 3,6 millones de pasajeros y una prdida econmica estimada de 67 millones de libras. BAA, proforma, ha tenido crecimiento en Ventas (+5,0%) y RBE (+7,4%). Destacar el buen comportamiento del ingreso retail por pasajero que aumenta un 12,1% para los aeropuertos regulados (14,4% LHR), apoyado en el aumento del traco origen-destino, que alcanza el 65% (63% en 2009). Millones de pasajeros por aeropuerto Heathrow Stansted Glasgow Edinburgh Aberdeen Southampton A continuacin se ofrece un detalle de las ventas y el RBE: Ventas Heathrow Heathrow Express Stansted Escocia Southampton Reino Unido Npoles Otros y ajustes Pro-forma
( Millones de libras)
dic-10 65,7 18,6 6,5 8,6 2,8 1,7 103,9 5,5 109,4
Var (%) -0,2 -7,0 -9,6 -5,0 -7,4 -3,2 -2,8 2,5 -2,5
Excluido el impacto de factores excepcionales, huelga de BA, erupcin volcnica y temporal de fro, el crecimiento del trco se situara aproximadamente en un +3,4% para Heathrow.
Total Reino Unido Npoles Total BAA
RBE 825,1 55,6 86,0 89,1 9,9 1.065,8 24,3 -8,9 1.081,2
Margen % 47,3% 30,5% 37,5% 38,8% 36,3% 44,2% 39,5%
1.743,6 182,6 229,6 229,5 27,3 2.412,6 61,4 -85,4 2.388,6
LHR.- Evolucin por destino diciembre

El impacto por el cierre de pistas a causa del temporal de fro y nieve, fue mucho menor en el mercado con ms peso y mayor rentabilidad para Heathrow (Long Haul), afectando ms al trco domstico.
45,3%
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LHR.- Evolucin mensual de trco

A pesar del impacto por cierre de pistas a causa del temporal de fro y nieve en diciembre, el trimestre mantiene en LHR una evolucin positiva +0,7%, gracias a los fuertes crecimientos registrados en los meses anteriores.
Concepto Prstamo CLASE B Bonos CLASE B Bonos CLASE A Prstamo HIGH YIELD Bono HIGH YIELD
Fecha 20/08/10 01/09/10 05/10/10 26/10/10 03/11/10
Cantidad GBP 625 GBP 400 EUR 500 GBP 175 GBP 325
Spread 325 375 205 500 Cupn jo 7,125%
Vencimiento 2014 2018 2016 2015 2017
Los accionistas de BAA aprobaron el 13 de noviembre de 2009 un plan de optimizacin nanciera para facilitar el acceso recurrente a los mercados de renta ja. Los nuevos fondos aportados por los accionistas a FGP Top Co. alcanzan los 148 millones de euros, de los cuales 81 millones corresponden a Ferrovial. FGP Top Co. aport 500 millones de libras esterlinas a la estructura de los aeropuertos regulados (BAA SP). El importe de esta operacin se destin a fortalecer los ratios nancieros de esta sociedad. 331 millones de libras se utilizaron para repagar o cancelar derivados y reducir ligeramente la deuda total, el resto (169 millones de libras) ha aumentado la tesorera de la compaa.
Desinversiones
Calidad de servicio
El pasado 22 de octubre, Ferrovial inicia el proceso para la eventual transmisin de una participacin minoritaria del capital de BAA . Inicialmente se considera transmitir un 10% del capital. El comienzo de este proceso se enmarca dentro de la poltica de puesta en valor de activos de Ferrovial, aprovechando la solidez nanciera alcanzada en la estructura de capital de BAA y la mejora en sus parmetros operativos y resultados nancieros. BAA anunci el 1 de octubre la venta de su participacin en el aeropuerto internacional de Npoles a la rma italiana F2i SGR, por 150 millones de euros. La operacin implica un mltiplo EV/EBITDA de 13,3 veces. BAA anunci el 27 de abril el acuerdo de venta de su participacin en Airport Property Partnership (APP) a la rma britnica Segro por un precio de 244Mn (aproximadamente unos 280Mn). APP era propiedad conjunta al 50% de BAA y Aviva Fund Management. La plusvala para Ferrovial ha ascendido a 18Mn. La transaccin se cerr el pasado 22 de junio.
El esfuerzo realizado en mejorar la calidad del servicio en Heathrow en los aos recientes, se ve reejado en la mejora de los ratings de satisfaccin del pasajero que se reejan en la encuesta realizada por el Consejo Internacional de Aeropuertos, en la que LHR obtiene una calicacin de 3,80 en el 4T (3,78 en 2009), manteniendo la segunda posicin entre los principales hubs europeos. Los principales indicadores de calidad se han visto afectados por las condiciones climatolgicas y la huelga en BA. Puntualidad: en LHR 71% de los vuelos despegaron con menos de 15 minutos de retraso (77% en 2009), en STN 78% (82% en 2009), afectados por las malas condiciones climatolgicas y huelgas. En Heathrow, el porcentaje de maletas extraviadas mejor hasta 18 por mil (19 por mil en 2009), a pesar del las dicultades provocadas por eventos extraordinarios, como las huelgas de BA o los cierres de pistas por la erupcin del volcn o el temporal de fro. Controles de seguridad: en LHR 97,5% de los pasajeros pasaron por los controles de seguridad dentro los periodos establecidos para este proceso. En Stansted, el 98,2% de los pasajeros lo cumplieron. Estas cifras estn por encima de los parmetros de calidad exigidos (95%).
Financiaciones
BAA ha continuado realizando importantes progresos en la extensin de los vencimientos de su deuda. BAA ha captado cerca de 2.000 millones de libras, lo que ha permitido cancelar la mayora de los vencimientos a corto plazo. BAA no tiene vencimientos signicativos hasta 2012.
Las renanciaciones de 2010 incluyen: Renanciacin de la deuda subordinada (GBP1.570mn). Emisiones de bonos, clase A y clase B, por importe de GBP 1.025mn y 500mn, estas emisiones han permitido, junto con la generacin de ujo de caja, reducir el Back stop facility por debajo de 1.300 millones de libras, nivel a partir del cual se elimina la restriccin al pago de dividendos del grupo restringido.
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Aspectos Regulatorios
Cuenta de resultados
Competition Commission
En marzo de 2009, la Comisin de Competencia emiti su informe nal en el que obligaba a la venta, a diferente comprador, de los aeropuertos de Gatwick y Stansted, as como a la venta del aeropuerto de Glasgow o Edimburgo, dando un plazo de dos aos para la realizacin de todas las desinversiones. En mayo de 2009, BAA apel la decisin de la Comisin ante el Competition Appeal Tribunal (CAT). El 21 de diciembre, el CAT daba la razn a BAA, abriendo un periodo donde las partes, BAA y CC, podran alcanzar una solucin sobre este particular. El 10 de febrero de 2010 la CC comunic su decisin de apelar la decisin ante el CAT, que lo rechaz el 25 del mismo mes, declarando sin efecto la obligacin de venta. El 26 de marzo, la corte ordinaria (CoA) acept la apelacin de CC, que tuvo lugar en junio. El 13 de octubre de 2010 el CoA fall a favor de CC, dando validez a las conclusiones a las que lleg la CC en su informe inicial (obligaciones de venta). En noviembre de 2010, BAA solicito permiso para poder apelar la decisin del CoA ante el Tribunal Supremo. El 18 de noviembre de 2010, la CC abre el periodo para remitir pruebas sobre los posibles cambios de circunstancias, que pudieran hacer reconsiderar las soluciones propuestas en su informe inicial. El da 17 de febrero de 2011, el Tribunal Supremo (Supreme Court) deneg a BAA el permiso para apelar la resolucin de la CoA (corte de apelacin).
(DFT), revisin de la regulacin econmica de los aeropuertos en el Reino Unido

El Gobierno ha conrmado su decisin anunciada en diciembre de 2009 de que no habilitar un rgimen de administracin especial, as como que no introducir cambios en la bases sobre las que se sustentan las actuales tarifas mximas de Heathrow y Stansted. El nuevo Gobierno britnico ha dispuesto un paquete de medidas que se desarrollarn en la nueva legislacin, que incluyen: Un deber fundamental para la Autoridad de Aviacin Civil (CAA) de velar por los intereses de los pasajeros. Adems, la CAA tendr el deber adicional de asegurar la solvencia de los licenciatarios para nanciar sus actividades. Un requerimiento de solvencia mnima exigida a los aeropuertos bajo licencia. Rgimen de securitizacin de activos similares a las existentes en otros sectores regulados pero con excepciones para los casos en las que el coste de su introduccin excedera sus benecios. Un requerimiento para la CAA de poner en prctica los tests acordados cuando considere la supresin de las excepciones a un aeropuerto y un proceso de apelacin que est en lnea con los procesos de modicacin de licencia ms amplios. Un requerimiento a los aeropuertos para el establecimiento de planes de continuidad del servicio. Cifra de ventas Otros ingresos de explotacin Total ingresos de explotacin Costes de explotacin Resultado bruto de explotacin Margen % Amortizacin Resultado de explotacin (antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado) Margen % Deterioros y enajenacin de inmovilizado Resultado de explotacin Resultado nanciero Resultado nanciero de proyectos de infraestructuras (nanciacin) Derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero de resto de sociedades (nanciacin) Derivados y otros activos valora razonable Participacin en benecios de sociedades asociadas Resultado consolidado antes de impuestos Impuesto sobre benecios Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio atribudo a la sociedad dominante
Antes de ajustes Valor Razonable 12.169 17 12.186 9.671 2.516
Ajustes Valor Razonable
dic-10
Antes de ajustes Valor Razonable 12.232 30 12.262 9.667 2.595
Ajustes Valor Razonable
dic-09
12.169 17 12.186 1 -1 9.672 2.514 20,7%
12.232 30 12.262 3 -3 9.670 2.591 21,2%
1.000 1.516 -1
1.000 1.514 12,4%
1.005 1.590 -3
1.005 1.587 13,0%
740 2.256 -1.646 -1.524
1.139 1.138 -79
1.879 3.393 -1.725 -1.524
-620 969 -1.505 -1.402
-90 -93 -50
-710 876 -1.555 -1.402
-48 -122 -31 53 663 -44 619 38 657 8 1.067 129 1.196 310 1.506
-48 -122 -31 62 1.730 85 1.815 348 2.163 69 -467 84 -383 334 -48 -103
-148
-148 -103
98 16 -127 41 -86 61 -25
98 85 -594 125 -469 395 -74
CAA, ampliacin del periodo regulatorio

El pasado 7 de febrero la CAA inici un periodo de consulta sobre la potencial extensin del periodo regulatorio Q5 durante un ao ms, hasta marzo de 2014. El periodo de consulta durar un mes y se tomar una decisin en marzo de 2011.
Desarrollo de capacidad
El nuevo gobierno britnico anunci su intencin de no autorizar el desarrollo de nuevas pistas en el sur de Inglaterra. En consecuencia, BAA ha anunciado que Heathrow paraliza los trabajos de elaboracin del permiso de desarrollo de la tercera pista y Stansted retirar su peticin de autorizacin de una segunda pista.
Formalizada la venta de las autopistas chilenas en Septiembre, dejan de integrarse desde agosto. La actividad de la ETR 407 se consolida por integracin Global hasta Septiembre y por puesta en equivalencia en adelante, tras la formalizacin de la venta del 10% en noviembre. La informacin pro-forma incorpora estos impactos en 2010 y en 2009. Nota IFRIC 12: Con efecto 1 de enero de 2010 la sociedad ha procedido a la adopcin de la CINIIF 12 Acuerdos de concesin de servicios, de obligado cumplimiento desde dicha fecha. Conforme a dicha norma, los contratos se pueden clasicar en dos tipos: activo intangible y activo nanciero (se podra dar el caso de modelos mixtos). En el caso de Ferrovial, la mayora corresponden a activos intangibles. Ferrovial ha realizado una estimacin del impacto que la adopcin de esta norma supone en el Grupo, impacto que ha sido registrado con fecha 1 de enero de 2010 y que por lo tanto se encuentra incluido en los estados nancieros correspondientes al 2010. Para el caso de los activos intangibles, el impacto de transicin no ser signicativo. Con respecto a los de activo nanciero, el ms signicativo corresponde al caso de la Autopista Terrasa Manresa, ya que el resto de los principales proyectos en los que era de aplicacin dicho modelo desarrollados en el Reino Unido ya se estaban aplicndolo con anterioridad.
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Principales impactos contables

Los resultados se ven afectados por distintos factores: (I) Tipo de cambio, por la depreciacin del euro frente al dlar canadiense (14%), al zloty polaco (9%) y la libra esterlina (3%); (II) Menor permetro de consolidacin en 2010 por las ventas realizadas en 2009 (divisin de Aparcamientos, aeropuerto de Gatwick) y 2010 (10% ETR y Autopistas Chilenas); (III) Ajustes de valor razonable en Resultado Financiero (sin efecto en caja), principalmente motivados por la evolucin del precio de la accin de Ferrovial y de las coberturas de inacin futura; (IV) Deterioros y enajenacin de inmovilizado, con efecto Antes de ajustes de valor razonable por las plusvalas en las ventas de activos y en Ajustes de valor razonable por las actualizaciones a valor de mercado de los activos; (V) En 2010 se aplica por primera vez la norma IFRIC12 (norma contable para el tratamiento de negocios de concesin).
Resultado Bruto de Explotacin

dic-10 Construccin Aeropuertos Autopistas Servicios Otros Total 231,1 1.271,8 629,6 409,8 -27,9 2.514,3 dic-09 228,0 1.337,1 664,3 365,6 -3,6 2.591,5 Var (%) 1,3 -4,9 -5,2 12,1 n.s. -3,0 6,5 Pro-forma (%) -1,9 8,1 7,6 8,6 Espaa Reino Unido Canad y EEUU Polonia Chile Resto Europa Resto del Mundo dic-10 369,7 1.400,2 372,3 69,9 108,7 157,4 36,2 2.144,6 2.514,3 % 15% 56% 15% 3% 4% 6% 1% 85% 100% dic-09 415,4 1.450,3 348,7 55,3 139,8 156,8 25,1 2.176,1 2.591,5 % 16% 56% 13% 2% 5% 6% 1% 84% 100% Var (%) -11,0 -3,5 6,8 26,3 -22,3 0,4 44,4 -1,4 -3,0
Ventas
dic-10 Construccin Aeropuertos Autopistas Servicios Otros Total 4.525,1 2.793,8 868,7 3.896,0 85,5 12.169,2 dic-09 4.475,5 3.070,4 989,6 3.680,3 16,0 12.231,9 Var (%) 1,1 -9,0 -12,2 5,9 n.s. -0,5 2,7 Pro-forma (%) -1,3 5,0 7,2 3,1 Espaa Reino Unido Canad y EEUU Polonia Chile Resto Europa Resto del Mundo Total Internacional TOTAL dic-10 3.765,0 4.202,6 1.407,8 1.169,7 202,4 1.140,8 280,8 8.404,2 12.169,2 % 31% 35% 12% 10% 2% 9% 2% 69% 100% dic-09 4.349,9 4.432,2 1.187,8 779,1 238,3 1.007,3 237,2 7.882,0 12.231,9 % Var (%) 36% 36% 10% 6% 2% 8% 2% 64% 100% -13,4 -5,2 18,5 50,1 -15,1 13,3 18,4 6,6 -0,5 Construccin Aeropuertos Autopistas Servicios Otros Total dic-10 191,2 556,1 517,1 280,6 -30,6 1.514,4 dic-09 183,1 611,3 557,9 241,1 -6,8 1.586,6 Var (%) 4,4 -9,0 -7,3 16,4 n.s. -4,6 13,6 Pro-forma (%) 1,0 29,3 8,7 11,7
Total Internacional TOTAL
Resultado Neto de Explotacin

dic-10 Espaa Reino Unido Canad y EEUU Polonia Chile Resto Europa Resto del Mundo Total Internacional TOTAL 223,6 669,2 292,8 64,5 108,3 152,0 3,9 1.290,7 1.514,4 % 15% 44% 19% 4% 7% 10% 0% 85% 100% dic-09 287,0 707,2 265,5 50,3 138,5 134,5 3,5 1.299,6 1.586,6 % 18% 45% 17% 3% 9% 8% 0% 82% 100% Var (%) -22,1 -5,4 10,3 28,1 -21,8 13,0 11,3 -0,7 -4,6
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Informe Anual 2010
83
Resultado Financiero
dic-10 Resultado fro. de proyectos infra. Resultado fro. resto de sociedades Rdo. fro. por nanciacin Resultado fro. de proyectos infra. Resultado fro. resto de sociedades Rdo. fro. por coberturas Rdo Financiero -1.523,8 -122,4 -1.646,2 -48,1 -30,6 -78,6 -1.724,8 dic-09 -1.401,7 -103,4 -1.505,1 -148,1 98,1 -50,0 -1.555,1 Var (%) -8,7 -18,4 -9,4 67,5 -131,2 -57,2 -10,9
mente con autopistas europeas, debido a la evolucin negativa de los trcos durante 2010 y a la actualizacin de las hiptesis a largo plazo de estas autopistas.
Resultados por puesta en equivalencia

Las sociedades consolidadas por puesta en equivalencia aportan 61,7 millones de euros, (84,5 millones en 2009), siendo los proyectos PPP de Amey la partida ms relevante con una aportacin de 21,1 millones de euros. La divisin de Aeropuertos aporta 12,4 y Autopistas 20,0 millones de euros, esta ltima divisin aporta ms en el ltimo trimestre tras el cambio en el mtodo de consolidacin de la ETR.
Resultado nanciero
El resultado nanciero empeora un 10,9%, combinando el incremento del gasto nanciero por nanciacin (9,4%) y el aumento del gasto nanciero por ajustes de valor razonable de derivados (sin salida de caja). dic-10 Resultado fro. de proyectos infra. Resultado fro. resto de sociedades Rdo. fro. por nanciacin Resultado fro. de proyectos infra. -1.523,8 -122,4 -1.646,2 -48,1 -30,6 -78,6 -1.724,8 dic-09 -1.401,7 -103,4 -1.505,1 -148,1 98,1 -50,0 -1.555,1 Var (%) -8,7 -18,4 -9,4 67,5 -131,2 -57,2 -10,9
Impuestos
El impuesto de sociedades genera un crdito scal por valor de 85 millones de euros. El crdito scal est motivado por los resultados negativos en la cuenta de resultados de Aeropuertos.
Socios externos
Asciende a 348,2 millones de euros, motivado por las prdidas contables atribuibles a socios minoritarios y originadas principalmente en BAA, sociedad en la que los socios minoritarios representan aproximadamente un 45%.
Resultado Neto
dic-10 Resultado neto raportado 2.163 dic-09 -74
Resultado fro. resto de sociedades Rdo. fro. por coberturas Rdo Financiero
Resultado Neto
Benecio positivo que alcanza los 2.163 millones. Principalmente por la operacin de desinversin en la ETR.
Amortizaciones
En lnea con el mismo periodo del ao anterior, (-2,1% en trminos homogneos) hasta situarse en 1.000 millones de euros. Siendo las amortizaciones en aeropuertos las ms signicativas (716Mn). Se incluyen fundamentalmente los siguientes impactos: Venta del 10% de la ETR: 2.489 millones de euros, correspondientes a la venta del 10% (474 millones de euros) y a la revalorizacin a precio de mercado de la participacin mantenida del 43,23% (2.015 millones de euros), registrados stos ltimos como ajuste de valor razonable. Venta de las autopistas chilenas: 354 millones de euros, de los cuales 206 millones de euros corresponden al 60% de participacin enajenada y 148 millones de euros a la revalorizacin a valor de mercado de la participacin retenida del 40%, registrados stos ltimos como ajuste de valor razonable. Deterioros de valor en Aeropuertos se ha registrado un deterioro de valor por importe de 734 millones de euros. De los cuales, 173Mn se corresponden con la decisin del nuevo Gobierno en el Reino Unido respecto al desarrollo de la 3 pista en Heathrow y 2 pista en Stansted (SG2), todos ellos se incluyen como ajustes de valor razonable. Deterioros de valor en Autopistas, se ha registrado un deterioro de valor por importe de 277 millones de euros, relacionado fundamental-
El resultado por nanciacin empeora, principalmente, por la subida de las expectativas de inacin en R.U. y por los gastos relacionados con renanciaciones llevadas a cabo en 2009. El resultado nanciero relacionado con los instrumentos de cobertura contratados empeora un 57%. Este mayor gasto contable est provocado principalmente por los planes de opciones s/acciones, consecuencia de la evolucin de la accin en el ao 2010, que cerr en 7,44 euros (cierre de 2009 8,23 euros) y las coberturas de inacin.
Resultado de Explotacin (antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado)

Excluyendo el impacto del tipo de cambio y la variacin del permetro, la evolucin sera del +13,6%.
Coberturas Planes opciones s/acciones Coberturas de inacin Coberturas de tipo de inters Otras coberturas Total
dic-10 -38,7 -41,5 -12,9 14,5 -78,6
dic-09 159,2 -141,6 26,4 -94,0 -50,0
Deterioros y enajenacin de inmovilizado

En este epigrafe se incluyen los resultados generados por enajenaciones, con impacto en caja, y el impacto de registrar a valor razonable determinados activos y pasivos sin repercusin en trminos de caja. Dentro de estos ltimos, se presentan en 2010 tres conceptos con impacto signicativo: el impacto de poner a valor razonable la participacin que se mantiene de determinados activos que han sido vendidos en parte en el ejercicio y que han pasado a ser consolidado del mtodo global a puesta en equivalencia, el deterioro por valoracin de determinados activos, y el impacto de valoracin de derivados que no se consideran ecientes y cuyas variaciones de valor se registran en la cuenta de resultados.
ferrovial
Informe Anual 2010
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Balance de situacin y otras magnitudes

dic-10 Activos no corrientes Fondos de comercio Activos intangibles Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inmovilizado material Inversiones inmobiliarias Inversiones en asociadas Activos nancieros no corrientes Activo por supervit de pensiones Impuestos diferidos Derivado nancieros a valor razonable Activos clasicados como mantenidos para la venta y de actividades discontinuadas Activos corrientes Existencias Clientes y otras cuentas a cobrar Tesorera y equivalentes Total activo Patrimonio neto Patrimonio neto atribuible a los accionistas Socios externos Ingresos a distribuir en varios ejercicios Pasivos no corrientes Provisiones para pensiones Otras provisiones no corrientes Deuda nanciera Deuda no nanciera Impuestos diferidos Derivados nancieros a valor razonable Pasivos clasicados como mantenidos para la venta y de actividades discontinuadas Pasivos corrientes Deuda nanciera Deudas por operaciones de trco Provisiones para operaciones de trco Total pasivo y patrimonio neto 1.434 196 28.596 153 860 21.511 154 3.951 1.968 891 6.975 1.530 4.889 556 43.287 2.068 847 1.515 6.306 445 3.161 2.701 43.287 6.628 35.465 5.032 97 21.512 552 64 3.110 2.184 dic-09 36.048 6.952 45 23.621 669 77 262 1.935 22 1.604 861 1.802 6.150 489 3.181 2.480 43.999 4.719 3.102 1.617 232 29.751 503 954 23.368 136 3.454 1.336 1.647 7.650 1.937 5.194 519 43.999 ferrovial Informe Anual 2010
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Deuda Neta Consolidada
La deuda neta excluidos proyectos de infraestructura disminuye en 1.203 millones de euros, situndose en una posicin neta de caja de 31 millones de euros. Esta variacin tan signicativa se produce por la generacin de ujo de caja en Construccin y Servicios y las desinversiones del periodo (principalmente el cobro por la venta del 10% del capital de la autopista ETR407, las autopistas chilenas y la venta de Tube lines). Esta posicin neta de caja incluye, 420 millones invertidos en el ao (principalmente por los nuevos proyectos de infraestructura en EE.UU. y las inversiones realizadas por la divisin de Servicios en Reino Unido) y el pago de dividendos por 320Mn y an no reeja el cobro de la operacin de venta de Swissport y de la M-45, por un importe conjunto superior a 760Mn. La deuda de proyectos se reduce a 19.820 millones de euros. La importante reduccin est motivada, principalmente, por la desconsolidacin de la deuda de la autopista ETR (3.150mn), compensado en parte por la depreciacin del euro frente a las monedas en que estn denominadas las deudas de los principales proyectos (+670Mn) y a la ampliacin del permetro con inclusin de nuevas autopistas en EE.UU. La deuda neta del Grupo se sita en 19.789 millones de euros, lo que supone una disminucin de 2.482 millones de euros respecto a diciembre de 2009.
dic-10 PNT sin proyectos infraestructuras BAA Autopistas Resto PNT proyectos infraestructuras Posicin neta de tesorera total 31 -14.529 -5.026 -265 -19.820 -19.789
dic-09 -1.172 -13.856 -7.104 -140 -21.099 -22.271
La elevada generacin de ujo de caja, unido a la poltica de rotacin de activos han permitido una importante reduccin de la deuda excluidos proyectos de infraestructuras.
Evolucin PNT sin proyectos
Flujo de caja consolidado
Desinversiones 1.124
Flujo de caja excluidas sociedades concesionarias RBE 573 178 120 871 -60 811 -420 1.124 704 1.515 -138 0 -320 -6 180 -27 1.203 -1.172 31
Flujo de caja sociedades concesionarias 1.941
Eliminaciones
Flujo de caja consolidado 2.514
EBDITA 573 Cobro Dividendos 178 Fondo de maniobra 120
Cobro de dividendos Fondo maniobra Flujo operaciones sin IS

Otros 146 PNT Dic. 10 31
-134 -92 1.850 -22 1.828 -1.972 148 -1.824 4 -1.161 355 -211 -670 3.125 -168 1.275 -21.110 -19.836 2 5 11 16 -221 134 224 90 -134 224 -134
44 28 2.586 -81 2.505 -2.168 1.272 -895 1.609 -1.299 134 -397 -676 3.305 -193 2.483 -22.271 -19.789
Pago de impuestos Flujo operaciones Inversin
Impuestos -60 Pago de Dividendos -320
Pago de intereses -138
Desinversin Flujo de inversin Flujo de actividad Flujo de intereses Flujo de capital y socios externos Flujo de dividendos Variacin tipo de cambio
Inversiones -420
PNT Dic. 09 -1.172
Consolidacin a PEE/ Mant para venta Resto mov. no ujo Variacin PNT Posicin neta inicial 2010 Posicin neta nal 2010
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Flujo de caja excluidos proyectos de infraestructuras
A. Flujo de operaciones. La evolucin del ujo de operaciones excluidos los proyectos de Infraestructuras por segmentos de negocio en 2010 respecto a 2009 se muestra en la siguiente tabla:
A continuacin, se muestra un detalle por negocios del ujo de Construccin y Servicios:
En Autopistas, se incluye dentro del ujo de operaciones un importe de 170 millones de euros procedente de dividendos y devoluciones de fondos propios de las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras de autopistas, cuyo detalle queda reejado en la tabla adjunta.
B. Flujo de inversin. La siguiente tabla muestra un detalle por segmentos de negocio del ujo de inversin sin incluir proyectos de Infraestructuras, separando en cada una los desembolsos por inversiones acometidas y los cobros por desinversiones producidas. Inversin Construccin Servicios Autopistas -46 -148 -139 -83 -4 -420 8 1.124 Desinversin 8 241 867 Flujo neto de inversin -38 94 728 -83 3 704
Flujo de operaciones Construccin Servicios Autopistas Aeropuertos Otros Flujo de operaciones sin impuestos Pago Impuesto de sociedades Total
2010 373 282 178 -12 50 871 -60 811
2009 406 343 134 -18 14 879 -38 841 RBE Cobro de dividendos Fondo maniobra Flujo operaciones sin IS
Construccin 225
Servicios 402
Total 627
Dividendos y devolucines de capital ETR 407 Autema M-45 Ausol Autopistas Espaolas Algarve Norte Litoral Autopistas portuguesas Resto autopistas Total dividendos Autoestrade Poludnie Euroscut Algarve Norte Litoral Autopistas Portuguesas Autopistas espaolas Chicago Total devoluciones Fondos Propios Total
2010 100
2009 63 5
6 6 148 373 -126 22
4 12 16 9 14 6 3 8 8 123 22 15 21 21 1 3 47 170 4 20 119 15 13 99
282 655
Aeropuertos Otros Total
En el ujo de inversin destacan, por un lado, las ampliaciones de capital en Autopistas, por la inversin en capital realizada en los proyectos de infraestructuras (principalmente en las autopistas americanas y espaolas), as como en BAA, cuya ampliacin de capital se produce en enero y est asociada al plan de fortalecimiento de la estructura nanciera. En Servicios destaca la inversin realizada para la adquisicin de una compaa de gestin de residuos en R.U. (Donarbon). En cuanto a las desinversiones, destaca en Autopistas, tanto la venta del diez por ciento de la autopista ETR (658 millones de euros) como la venta de las autopistas Chilenas (209 millones de euros), mientras que en Servicios, cabe mencionar, tanto la venta de Tubelines en Amey (217 millones de euros) como la venta de la sede de Cespa en Madrid (14 millones de euros).
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Flujo de proyectos de infraestructuras

Inversin en inmobilizado Autopistas Inmovilizado material/inmaterial NTE LBJ Autopistas espaolas Autopistas griegas Azores SH-130 M-3 Inmovilizado proyectos de Infraestructura Total 2010 0 -37 -29 -26 -22 -12 -10 -3 -139 -139 Resultado bruto de expl. Pago de impuestos C. Flujo de nanciacin. Dentro del ujo de nanciacin, se consignan como ujo de dividendos los pagos por este concepto, tanto aquellos dividendos pagados a los accionistas de Ferrovial, S.A., que en 2010 han ascendido a 315 millones de euros, como los correspondientes a los accionistas minoritarios a nivel consolidado (principalmente de Budimex y Swissport). Por ltimo, destaca el efecto positivo de la reclasicacin de los activos y pasivos correspondientes a Swissport en 2010 a las partidas de activos y pasivos mantenidos para la venta, que anticipa el efecto de la salida de la deuda por la venta prevista el ao que viene. Var. fondo de maniobra Flujo de operaciones A) Flujo de operaciones. En cuanto al ujo de operaciones de las sociedades titulares de proyectos de Infraestructuras concesionarias, se recoge bsicamente la entrada de fondos de aquellas sociedades que se encuentran en explotacin, si bien incluye tambin las devoluciones y pagos de IVA correspondientes a aqullas que se encuentran en fase de construccin. A continuacin se muestra un cuadro en el que se desglosa el ujo de operaciones de proyectos de Infraestructuras: Aeropuert. 1.282 2 -24 1.260 Autopistas 643 -24 -69 550 Resto (*) 16 1 1 18 Total 1.941 -22 -92 1.828
En cuanto al ujo de inversin destaca la inversin en activos concesionales en construccin en BAA y Autopistas en 2010, destacando las autopistas de Estados Unidos (North Tarrant Express, SH-130 y LBJ) y de Portugal (Autopista de Azores). En cuanto a las desinversiones, se incluye principalmente el cobro por la venta de APP en junio y el aeropuerto de Npoles en diciembre. D. Flujo de nanciacin. En el ujo de nanciacin se recogen los pagos de dividendos y devoluciones de fondos propios realizados por las sociedades concesionarias a sus accionistas, as como los desembolsos de ampliaciones de capital recibidos por estas sociedades. Estos importes corresponden en el caso de concesionarias que consolidan en Grupo por integracin global, al 100% de las cantidades desembolsadas y recibidas por las sociedades concesionarias, independientemente de cul sea el porcentaje de participacin que el Grupo mantiene sobre las mismas. No se incluye ningn dividendo o devolucin de Fondos Propios de las sociedades que se integran por puesta en equivalencia. El ujo de intereses corresponde a los intereses pagados por las sociedades concesionarias, as como otras comisiones y costes en estrecha relacin con la obtencin de nanciacin. El ujo por estos conceptos se corresponde con el gasto por intereses relativos al periodo, as como cualquier otro concepto que supone una variacin directa de la deuda neta del periodo. Este importe no coincide con el resultado por nanciacin que aparece en la cuenta de prdidas y ganancias, fundamentalmente por las diferencias existentes entre el devengo y el pago de intereses. En BAA, destaca el prepago de intereses (-129 millones de euros) correspondientes a ejercicios posteriores asociados a los derivados indexados a la inacin (Index Linked Swaps) y de tipo de inters como consecuencia de las emisiones de bonos en 2010.
Flujo de intereses ETR 407 Autopistas EE.UU. Autopistas Espaa Autopistas Portugal Autopistas Chilenas Resto autopistas Total autopistas BAA (comisiones y prepago de intereses) BAA (resto de intereses) Total BAA Resto Total
2010 -151 -117 -91 -40 -39 -18 -456 -129 -562 -691 -13 -1.160
* El ujo de caja de las sociedades titulares en Resto se compone principalmente del ujo de caja de los proyectos de infraestructuras de Servicios y Construccin
B) Flujo de inversiones La siguiente tabla muestra un desglose del ujo de inversin de los proyectos de infraestructuras, separando entre los desembolsos realizados, en su mayor parte correspondientes a inversin en capex, y los cobros derivados de las desinversiones llevadas a cabo en el ejercicio. Inversin North Tarrant Express SH-130 Azores ETR 407 LBJ Resto autopistas Total autopistas BAA Resto Total -185 -275 -104 -44 -96 -68 -772 -1.057 -144 -1.973 148 148 Desinversin Inversin Neta -185 -275 -104 -44 -96 -68 -772 -909 -144 -1.825
Adicionalmente, se incluye en el ujo de nanciacin el impacto que la variacin del tipo de cambio ha tenido en la deuda nominada en moneda extranjera, que en 2010 ha sido negativa por 670 millones de euros, derivado de la apreciacin de la libra y el dlar canadiense respecto al euro, lo que ha tenido un impacto signicativo en la deuda neta de BAA y la canadiense 407-ETR, as como el efecto positivo del cambio de mtodo de consolidacin de la autopista canadiense ETR en 2010 tras la venta del diez por ciento de la participacin en dicha autopista (+3.149,7 ME). Finalmente, en la partida Resto otros movimientos de deuda no ujo se incluyen aquellos conceptos que suponen una variacin de deuda contable, pero que no implican movimiento real de caja, como es el caso de intereses devengados no pagados, etc.
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informe de gestin evolucin previsible de los negocios
informe de gestin evolucin previsible de los negocios
evolucin previsible de los negocios

Variables macroeconmicas Evolucin por reas de Negocio de Ferrovial:
La principal incertidumbre sobre la situacin econmica mundial de cara al 2011 se centra en la conrmacin de la recuperacin iniciada en algunos pases en 2010. Se espera una recuperacin lenta, a partir del segundo semestre del ao, y puesta en peligro por la inestabilidad nanciera de los mercados provocada por la crisis sistmica de la deuda soberana europea. La preocupacin por el riesgo soberano de la eurozona podra contribuir a mayores restricciones del crdito y al aumento del coste de nanciacin. En Espaa se espera salir de la recesin, pero con tasas de crecimiento muy por debajo de la media de economas desarrolladas, debido a la elevada tasa de paro, al colapso de la construccin, al elevado nivel de endeudamiento y al dcit scal y comercial. En cuanto al negocio Aeroportuario, segn la International Air Transport Association (IATA) se espera que la recuperacin iniciada en 2010 se vea interrumpida en 2011, presentando un crecimiento ms dbil, debido fundamentalmente al repunte del precio del petrleo y a las medidas scales que estn tomando algunos gobiernos europeos, que tendrn un impacto negativo sobre la industria. En Reino Unido, Alemania y Austria se estima que estas medidas van a suponer un incremento del precio de los vuelos entre un 3%-5%. En sentido contrario, los pases emergentes van a seguir mostrando crecimientos elevados del volumen de pasajeros. En cuanto al crecimiento de pasajeros a nivel mundial se estima que ser de un 5,3% respecto 2010. El detalle de este crecimiento por regiones es el siguiente: Norte Amrica 3,7%, Europa 3,5%, Asia-Pacco 6,9%, Oriente Medio 10,5%, Amrica Latina 6,3% y frica 5,5%. Hay expectativa de que los aeropuertos de Reino Unido registren un mayor crecimiento que la media europea por el mayor impacto del volcn de Islandia en 2010. En Reino Unido, un ndice de indexacin muy utilizado en sectores regulados es el RPI (Retail Price Index), que cerr 2010 en aprox. un 4,0%. El RPI que se va a utilizar en BAA para la actualizacin de tarifas en 2011 asciende a un 4,7% (interanual de agosto). En Espaa, cabe destacar el proceso de privatizacin del 49% de AENA como consecuencia del nuevo decreto de medidas econmicas aprobadas por el Gobierno. En 2011, la estrategia de BAA se centrar en la mejora, tanto de la prestacin de servicios como de la posicin competitiva, y en el fortalecimiento de la situacin nanciera, mediante las nuevas emisiones de bonos y la generacin de ujo mediante el crecimiento en el Resultado Bruto de Explotacin.
En cuanto al sector de las Autopistas, dado que se estiman tasas de inacin y PIB levemente positivas, los precios crecern de manera moderada (actualizacin tarifas normalmente ligada a la inacin o al PIB per cpita). Del mismo modo, se espera que la mejora observada durante la segunda mitad del 2010 en la evolucin del trco se consolide a lo largo de 2011, a la vista de los crecimientos estimados de la economa para los distintos pases. Respecto al trcos de vehculos pesados, la evolucin esperada es especialmente favorable, si se tiene en cuenta las fuertes cadas registradas en 2009-2010. Crecimientos positivos del PIB podran dar lugar a una recuperacin de los niveles de produccin y, por ende, del trco de pesados. En los casos de Espaa, Grecia y Portugal, el trco tanto de ligeros como de pesados ha cado en la segunda mitad del 2010, al estar fuertemente condicionado por la crisis y sus efectos, que afectan de forma especial a los desplazamientos de largo recorrido. De cara a 2011 se espera una recuperacin del trco a partir del segundo semestre. En USA y Canad en 2010 se produjo una mejora en los ndices de crecimiento econmico (PIB, empleo, produccin industrial, etc.) que se espera den lugar a crecimientos moderados de trco en 2011. En 2011, Cintra seguir adaptando su estrategia a la situacin actual presentndose a licitaciones de proyectos Greeneld con participaciones inferiores al 50% y con la poltica selectiva de rotacin de activos maduros. En el sector de Servicios urbanos y residuos espaol, los problemas de liquidez de muchos Ayuntamientos espaoles, unido a las medidas de limitacin del endeudamiento pblico, han derivado en retrasos en los pagos de los contratos en 2010. Se estima que en 2011 se inicie una modesta recuperacin y la reactivacin de la economa espaola. Respecto al volumen de toneladas, se espera una recuperacin lenta, tras la importante cada de la actividad industrial y de construccin. En Reino Unido, en 2011 est prevista la reduccin del gasto pblico anunciada por el Gobierno, con recortes en los presupuestos de corporaciones locales y en las inversiones en nuevas infraestructuras. Se espera cierto retraso a aos futuros de proyectos cuya adjudicacin o licitacin estaba prevista en 2010 o 2011 (principalmente contratos de mantenimiento de infraestructuras ferroviarias, carreteras y alumbrado pblico). Como resultado de las menores licitaciones por restricciones del gasto pblico y de la mayor competencia prevista, se espera una presin en mrgenes durante 2011.
En 2011 la estrategia de la divisin de Servicios se basar principalmente en la diversicacin equilibrada del negocio, aprovechando la tasa de crecimiento y la capacidad generadora de caja que lo caracteriza. En lo que concierne al sector de la Construccin, tras cerrar el 2010 con una reduccin de la actividad, Euroconstruct prev un cambio de signo en 2011 (1,2%) en la produccin en el conjunto de los 19 pases que lo integran, entre ellos Espaa, y un crecimiento ms aanzado en 2012 (2,4%). En Espaa, a diferencia de la media europea, continuar con reduccin de la actividad como mnimo un ao ms, sin descartarse un segundo ao. La obra civil espaola, despus de haber hecho frente a un panorama particularmente negativo en 2010 tras los planes de recorte del gasto pblico, debido al elevado dcit de las corporaciones locales y del gobierno central, se aliviar algo en 2011, si se materializa el anunciado paquete de proyectos con nanciacin pblico-privada. Polonia, mercado en el que opera Budimex, contina siendo una de las economas de la Unin Europea con una mayor previsin de crecimiento en 2011 (3,7%). En lo relativo al sector de la construccin, las oportunidades estn relacionadas con la Eurocopa 2012 y la asignacin de Fondos Estructurales y de Cohesin de la UE para 2007-2013. En cuanto a Texas, mercado en el que opera Webber, se espera que en 2011 la economa registre crecimientos mayores que los previstos para el resto del pas. En general, en Estados Unidos las empresas del sector esperan que se materialice el Plan de Renovacin de Infraestructuras anunciado por Obama. En Reino Unido destacar la oportunidad de crecimiento aportada por el proyecto Crossrail (aprox. 16.000 millones de libras), mayor proyecto de infraestructuras de la dcada. En otros pases tambin estn previstos proyectos de trenes de alta velocidad (Estados Unidos, Espaa). Las expectativas en el negocio de Construccin son seguir creciendo en el rea Internacional de la mano de otras actividades o negocios del grupo, principalmente autopistas y BAA, convirtindose en una herramienta competitiva en proyectos de infraestructura de alta complejidad. Se espera que en los prximos aos el crecimiento exterior compense la negativa evolucin prevista en la actividad nacional.
Principales retos para Ferrovial en 2011
Durante el 2011 las principales actuaciones estratgicas de Ferrovial se basarn en: Continuar a nivel operativo la poltica de control de costes y de gestin del circulante que maximice la generacin de caja. Continuar su poltica selectiva de desinversiones en activos maduros con el objeto de invertir en nuevos proyectos con alto potencial de creacin de valor y sinergias para el grupo. Destaca la importancia de dos procesos relacionados con BAA. El primero es el relativo al proceso de venta iniciado por Ferrovial de un paquete del 10%, y el segundo es el proceso abierto por la Comisin de Competencia el Reino Unido, que puede implicar la desinversin en alguno de los aeropuertos de BAA.
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informe de gestin informacin relativa a: medio ambiente, personal, investigacin y desarrollo, autocartera, acontecimientos posteriores al cierre.
informe de gestin informe de actividades de la Comisin de auditora y control
principales riesgos e incertidumbres y gestin del riesgo financiero

Dentro de los compromisos de Ferrovial en el mbito de la responsabilidad corporativa ocupa un lugar prominente la poltica medioambiental que se concreta en la utilizacin de sistemas de gestin medioambiental y en el establecimiento de indicadores y seguidores objetivos de desempeos ambientales. En el informe anual de Responsabilidad Corporativa que publica la compaa se presenta un detalle exhaustivo de la evolucin de todos estos indicadores en el ejercicio 2010. Las polticas de Recursos Humanos son un elemento clave dentro de los compromisos de Ferrovial en el mbito de la responsabilidad corporativa. Las actividades de Recursos Humanos se orientan a garantizar el crecimiento sostenido de la organizacin y desarrollar el potencial de sus empleados con el n de incrementar el nivel de competitividad de la compaa en el mercado. En el informe anual publicado por la compaa se realiza un seguimiento detallado de la evolucin de las actividades de Recursos Humanos realizadas en 2010, as como de los principales indicadores vinculados con las mismas. La informacin relativa a autocartera y acontecimientos posteriores al cierre se incorpora dentro de las notas 15 y 37 respectivamente la Memoria de las Cuentas Anuales del ejercicio considerando que se formulan en paralelo a este informe de gestin. La informacin relativa a riesgos e incertidumbres se menciona en el informe de gobierno corporativo que es parte del presente informe. Las actividades del Grupo estn expuestas a diferentes tipos de riesgos nancieros destacando, fundamentalmente los riesgos de tipos de inters, riesgo de cambio y riesgo de mercado. Las principales polticas de coberturas estn descritas en la nota 3 de la Memoria de las Cuentas Anuales Consolidadas del Grupo.
informe de actividades de la Comisin de auditora y control

Composicin Funciones
Conforme a lo dispuesto en el Reglamento del Consejo de Administracin de FERROVIAL S.A., la totalidad de los miembros de la Comisin de Auditora y Control son Consejeros Externos, y su presidencia recae en un Consejero Independiente. La composicin de la Comisin, que no ha variado en el ejercicio 2010, es la siguiente: D. Santiago Fernndez Valbuena, Presidente. D. Gabriele Burgio. PORTMAN BAELA S.L., representada por D. Eduardo Trueba Corts hasta el 25 de marzo de 2010 y por D. Leopoldo del Pino desde esa fecha. D. Juan Arena de la Mora. El Reglamento del Consejo de Administracin atribuye a la Comisin de Auditora y Control las competencias que se describen resumidamente a continuacin: En relacin con la auditora externa: Propuesta de nombramiento del auditor, incluyendo las condiciones de su contratacin; y de revocacin o no renovacin. Canal de comunicacin entre Consejo de Administracin y auditores. Vericacin del cumplimiento de sus recomendaciones por la Alta Direccin. Vigilancia de la independencia del auditor. Control de los servicios de asesoramiento y consultora prestados a la Sociedad por el auditor externo. En relacin con la auditora interna: Propuesta de nombramiento, reeleccin o sustitucin del Director, as como del presupuesto de estos servicios. Supervisin y vericacin del plan de auditora interna. En relacin con la informacin nanciera: Conocimiento del proceso de informacin nanciera y de los sistemas de control interno. Supervisin previa a la aprobacin por el Consejo de la informacin pblica anual y peridica. En relacin con el control de riesgos: Anlisis y evaluacin peridica. Finalmente, en relacin con otras materias: Supervisin del cumplimiento de la normativa de gobierno corporativo. Establecimiento y supervisin de un buzn de denuncias. Informe previo de operaciones de constitucin y adquisicin de sociedades domiciliadas en parasos scales, as como aqullas de propsito especial a las que se reere el Reglamento del Consejo.
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En el Informe Anual de Gobierno Corporativo de la Sociedad se describen con detalle estas competencias. El Consejo de Administracin propondr a la Junta General de Accionistas la reforma de los Estatutos Sociales para adaptar las competencias de la Comisin de Auditora y Control a las modicaciones introducidas por la Ley 12/2010, de 30 de junio, en la Disposicin Adicional Decimoctava de la Ley del Mercado de Valores.
Revisin de cuentas anuales Como viene siendo prctica habitual de la Sociedad, los auditores externos comparecieron ante la Comisin con ocasin de la presentacin de las cuentas anuales correspondientes a 2009 y tiene previsto repetir esta prctica en relacin con la formulacin de las cuentas correspondientes al ejercicio 2010.
Auditora Interna
La Comisin ha supervisado las actuaciones desarrolladas por la Direccin de Auditora de la Sociedad, y en concreto ha conocido: El informe de actividades del ejercicio 2009, del que resulta el cumplimiento de la planicacin aprobada en su da por la propia Comisin. El plan de trabajos de auditora previstos para el ejercicio 2010.
Otros trabajos desarrollados por la Comisin de Auditora y Control

La Sociedad tiene establecido un sistema gestionado por la Direccin de Auditora Interna, el Buzn de denuncias, que permite a cualquier empleado, de forma condencial y, si lo desea, annima, comunicar situaciones inecientes, comportamientos inadecuados o eventuales incumplimientos. La Comisin recibi en 2010 dos informes sobre su funcionamiento: uno referido al ejercicio anterior y otro referido al primer semestre del ao. En 2010 se ha extendido el uso del Buzn de Denuncias a agentes externos a travs de internet, mediante un acceso en la pgina web corporativa. Por otro lado, la Comisin ha tenido oportunidad de conocer informes sobre los planes de pensiones de diversas liales extranjeras del grupo.
Actividades realizadas
Comparecieron tambin ante la Comisin los auditores de cuentas de otras compaas del grupo para informar sobre su metodologa de trabajo y los aspectos ms signicativos de la revisin de las cuentas. Independencia del auditor
El grado de avance de los trabajos programados al cierre del primer semestre del ao, comprobndose una vez ms el cumplimiento de la planicacin aprobada.
Anlisis de riesgos y sistemas para su control

En 2010, la Comisin ha proseguido su funcin de examinar los principales riesgos de la sociedad y su grupo, as como los sistemas establecidos para su control. La Direccin de Riesgos de FERROVIAL ha comparecido peridicamente ante la Comisin para informar sobre estas cuestiones.
Durante el ejercicio 2010, la Comisin ha celebrado seis (6) reuniones. La Comisin aprueba anualmente un plan de trabajo con la previsin de asuntos a tratar en cada una de sus reuniones.
La mencionada Ley 12/2010 atribuye a la Comisin de Auditora y Control la funcin de vericar la independencia del auditor externo. A tal n, debe recibir anualmente del auditor una conrmacin escrita de su independencia e informacin sobre los servicios adicionales prestados; y debe expresar su opinin sobre ambos extremos. En 2011, y con carcter previo a la emisin del informe de auditora, la Comisin tiene previsto dar cumplimiento a ambas obligaciones. Otras actuaciones en relacin con la auditora externa Al igual que en 2009, el auditor externo inform sobre sus trabajos de revisin limitada de los estados nancieros semestrales cerrados a 30 de junio de 2010. El auditor externo compareci tambin ante la Comisin para informar sobre la planicacin de trabajos prevista para el cierre del ejercicio 2010.
Evaluacin de la Comisin de Auditora y Control

Conforme a su Reglamento, el Consejo evaluar bienalmente el funcionamiento de las Comisiones partiendo del informe que stas le eleven. En 2010, la Comisin de Auditora y Control examin su composicin, funciones y desempeo durante el ejercicio 2009, trasladando el correspondiente informe al Consejo de Administracin, que lo ratic.
Informacin econmico nanciera

Entre las funciones de la Comisin de Auditora y Control est la de auxiliar al Consejo de Administracin en su labor de velar por la correccin y abilidad de la informacin nanciera que la Sociedad deba suministrar peridicamente. A lo largo del ejercicio, la Comisin ha analizado esta informacin con carcter previo a su conocimiento por el Consejo de Administracin y a su remisin a las autoridades o mercados, disponiendo para este anlisis de la colaboracin de la Direccin General Econmico Financiera.
Actuaciones en materia de Gobierno Corporativo y rgimen de cumplimiento

La Comisin ha llevado a cabo las siguientes actuaciones en esta materia, conforme al Reglamento del Consejo: Examen, con carcter previo a su presentacin al Consejo de Administracin, del Informe Anual de Gobierno Corporativo correspondiente al ejercicio 2009. En 2011, la Comisin conocer, para informe previo a su aprobacin por el Consejo de Administracin, el Informe Anual de Gobierno Corporativo del ejercicio 2010. Informe sobre transacciones entre consejeros o altos directivos y la Sociedad o entidades de su grupo, as como lneas genricas de operaciones, para su posterior aprobacin por el Consejo de Administracin. De acuerdo con el Reglamento del Consejo, la deliberacin y aprobacin de estas operaciones se produjo en ausencia de los interesados. Autorizacin previa a la contratacin de servicios de asesoramiento y consultora con rmas de auditora externa. Adems, la Comisin recibe semestralmente un informe sobre la evolucin de las autorizaciones ya concedidas.
Relaciones con el auditor externo

Nombramiento del auditor externo En 2010, el Consejo de Administracin decidi impulsar la sustitucin de la rma que durante los ltimos siete ejercicios haba actuado como auditora de cuentas, pese a la alta consideracin de su desempeo. La Comisin de Auditora y Control dirigi un proceso de seleccin en el que participaron varias de las ms importantes rmas que operan en Espaa. Este proceso culmin con la propuesta efectuada por el Consejo de Administracin a la Junta General de Accionistas celebrada el 30 de junio de 2010, que aprob el nombramiento de DELOITTE como auditor externo de la Sociedad cabecera y de su grupo para los ejercicios 2010, 2011 y 2012.
Procedimientos de Control Interno

La Comisin conoci un informe sobre las principales recomendaciones de control interno planteadas a raz de la auditora de FERROVIAL y sobre el seguimiento de las que se plantearon con ocasin de la revisin de cuentas del ejercicio anterior. Se ilustr a la Comisin sobre el documento elaborado por el Grupo de Trabajo promovido por la Comisin Nacional del Mercado de Valores en relacin con el Control Interno sobre la Informacin Financiera de entidades cotizadas, y sobre las futuras exigencias de informacin en este campo. Examin adems el sistema de control interno que se est implantando en FERROVIAL, que sigue la estructura propuesta por la CNMV.
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informe de gestin informe del consejo de administracin
inf. adicional a incluir en el informe de gestin conforme al art. 116 bis de la Ley del Mercado de Valores
Objeto del informe
c. Las participaciones signicativas en el capital, directas o indirectas. A 31 de diciembre de 2010, y segn la informacin a disposicin de la Sociedad, los titulares de participaciones signicativas en Ferrovial S.A. eran los que guran en el cuadro siguiente: El art. 116 bis de la Ley del Mercado de Valores exige a las sociedades cotizadas presentar anualmente a la Junta General de Accionistas un informe explicativo sobre la informacin adicional que se debe incluir en el Informe de Gestin. Por este motivo, y con ocasin de la formulacin de las cuentas anuales del ejercicio 2010, el Consejo de Administracin emite el presente informe. N Acciones Portman Baela, S.L. 327.193.828 % capital social 44,607%
(ii) La entidad Norges Bank comunic el 2 de diciembre de 2010 una participacin directa en Ferrovial, S.A. del 3,010%. Con posterioridad al cierre del ejercicio, con fecha 24 de enero de 2011, ha noticado a la CNMV y a la Sociedad que esta participacin ha descendido al 2,965% del capital social de Ferrovial, S.A. d. Cualquier restriccin al derecho de voto. No existen restricciones legales ni estatutarias al ejercicio del derecho de voto, salvo lo establecido en el artculo 83.1 de la Ley de Sociedades de Capital y el artculo 12.2 de los Estatutos Sociales (que establecen que el accionista que se hallare en mora en el pago de los desembolsos pendientes no podr ejercitar su derecho de voto). e. Los pactos parasociales. Con fecha 28 de diciembre de 2009, Portman Baela, S.L., accionista que ostentaba a 31 de diciembre de 2010 el 44,607% de Ferrovial, S.A., comunic a la Sociedad los acuerdos adoptados por los socios de dicha compaa. Conforme a dichos acuerdos, tanto la titularidad del capital como los derechos de voto de los socios de Portman Baela S.L. que sean personas jurdicas debern en todo momento recaer en D. Rafael del Pino y Moreno y/o sus descendientes directos. Adems, los representantes de los citados socios personas jurdicas asumen en representacin de stas que la titularidad del capital y de los derechos de voto de cada uno de ellos recaiga en D. Rafael del Pino y Moreno y/o sus descendientes directos. Con esa misma fecha, 28 de diciembre de 2009, Karlovy, S.L. (sociedad que ostenta el control, en el sentido del artculo 4 de la Ley 24/1988, de 28 de julio, del Mercado de Valores, de Portman Baela, S.L.) comunic a Ferrovial, S.A. los acuerdos adoptados por los socios de dicha compaa. Dichos acuerdos contienen un pacto de limitacin de las transmisiones de las participaciones de Karlovy, S.L.: los socios de Karlovy, S.L. asumen la obligacin de ofrecer sus participaciones sociales en Karlovy, S.L. a la propia Karlovy, S.L. y al resto de socios, en el caso de que se produzca la entrada de manera directa o indirecta en el capital o en los derechos de voto de cualquier socio persona jurdica de Karlovy, S.L. de cualquier persona, fsica o jurdica, distinta de determinadas personas (tal y como se establece en el acuerdo) descendientes o pertenecientes a la familia de Don Rafael del Pino y Moreno. f. Las normas aplicables al nombramiento y sustitucin de los miembros del rgano de administracin y a la modicacin de los estatutos de la sociedad. f.1. Nombramiento y sustitucin de los miembros del rgano de administracin.
El nombramiento y sustitucin de los miembros del Consejo de Administracin se rige por los Estatutos Sociales y el Reglamento del Consejo de Administracin. 1. Composicin cuantitativa Conforme a los Estatutos Sociales, el Consejo estar compuesto por un mnimo de cinco (5) y un mximo de quince (15) miembros elegidos por la Junta General, o por el propio Consejo de Administracin, en los trminos legalmente establecidos. 2. Composicin cualitativa Los Estatutos Sociales y el Reglamento del Consejo de Administracin establecen que ste procurar que (i) los Consejeros externos o no ejecutivos constituyan una amplia mayora (ii) dentro del grupo mayoritario de Consejeros externos, se integren los Consejeros Dominicales e Independientes, con una proporcin signicativa de estos ltimos. En todo caso, los Consejeros Independientes constituirn al menos un tercio del total de los Consejeros. 3. Seleccin de Consejeros El Reglamento del Consejo de Administracin establece un procedimiento de seleccin previo a la designacin o reeleccin de Consejeros. Cuando se ha aplicado a la seleccin de nuevos Consejeros, han intervenido rmas externas. Entre las competencias de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones gura la de formular y revisar los criterios que deben seguirse para la composicin del Consejo de Administracin y la seleccin de candidatos, as como velar para que los procesos de seleccin de candidatos no adolezcan de sesgos implcitos que obstaculicen la seleccin de Consejeros por circunstancias personales. Los nombramientos (o las reelecciones) de los Consejeros deben estar precedidos de: Propuesta de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones, en el caso de Consejeros Independientes. Informe previo de dicha Comisin, en el caso de los restantes Consejeros. Se procura que la eleccin recaiga en personas de reconocida solvencia, competencia y experiencia, extremndose el rigor en relacin con aquellas personas llamadas a cubrir puestos de Consejero Independiente; stos debern cumplir con lo dispuesto a esos efectos en el Reglamento. En cuanto a los Consejeros Dominicales, el Reglamento del Consejo establece que no podrn mantener a ttulo personal, directa o indirectamente, relaciones comerciales, econmicas, laborales o profesionales estables y de carcter signicativo con Ferrovial, excepto las de carcter
Contenido adicional del Informe de gestin conforme al artculo 116 bis de la Ley de Mercado de Valores
a. La estructura del capital, incluidos los valores que no se negocien en un mercado regulado comunitario, con indicacin, en su caso, de las distintas clases de acciones y, para cada clase de acciones, los derechos y obligaciones que conera y el porcentaje de capital que represente. El capital social de FERROVIAL, S.A. (Ferrovial o la Sociedad) asciende a 146.702.051 euros, dividido en 733.510.255 acciones, de veinte cntimos de euro (0,20) de valor nominal cada una, pertenecientes a una nica clase. Todas las acciones se encuentran ntegramente suscritas y desembolsadas. Cada accin da derecho a un voto. b. Cualquier restriccin a la transmisibilidad de valores. No existen en la Sociedad restricciones estatutarias de ninguna ndole para la adquisicin o transmisin de participaciones en el capital social distintas de las establecidas con carcter general por la normativa societaria.
Segn comunicacin remitida a la Comisin Nacional del Mercado de Valores y a la propia Sociedad el 10 de diciembre de 2009, el grupo familiar formado por D Mara del Pino y Calvo-Sotelo, D. Rafael del Pino y Calvo-Sotelo, D. Joaqun del Pino y Calvo-Sotelo, D. Leopoldo del Pino y Calvo-Sotelo y D. Fernando del Pino y Calvo-Sotelo, controla a travs de la sociedad Karlovy, S.L. la mayora del capital social de Portman Baela, S.L. A su vez, la mercantil Portman Baela S.L. era titular, a 31 de diciembre de 2010, del 44,607% del capital social de Ferrovial S.A. En consecuencia, el grupo familiar formado por las personas anteriormente mencionadas, controlaba a 31 de diciembre de 2010, a travs de dicha sociedad, el 44,607% del capital social de Ferrovial, S.A. Con posterioridad al cierre del ejercicio, mediante comunicacin de 21 de enero de 2011 remitida a la Comisin Nacional del Mercado de Valores y a la Sociedad, Portman Baela, S.L. ha actualizado la informacin relativa al porcentaje de derechos de voto ostentado por el grupo familiar antes mencionado como consecuencia de las operaciones de venta de acciones de Ferrovial, S.A. realizadas por la entidad Portman Baela, S.L. entre los das 17 y 20 de enero de 2011. El grupo familiar controla, a travs de dicha Sociedad, el 44,268% del capital social de Ferrovial, S.A. Por otro lado: (i) al cierre del ejercicio 2010 Banco Santander, S.A. era titular, directa o indirectamente, de 28.370.766 acciones, lo que representa el 3,868% del capital social de Ferrovial, S.A.
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profesional inherentes a los cargos de Presidente y Consejero Delegado de la Sociedad. Los Consejeros afectados por propuestas de nombramiento, reeleccin o cese se abstendrn de intervenir en las deliberaciones y votaciones que traten de ellas. Las votaciones tendrn carcter secreto. 4. Duracin del cargo Los Consejeros ejercern su cargo durante tres aos, pudiendo ser reelegidos una o ms veces por periodos de igual duracin. Los Consejeros Independientes debern poner su cargo a disposicin del Consejo y formalizar, si ste lo considera conveniente, la dimisin, cuando alcancen los doce (12) aos como miembros del Consejo, sin perjuicio de su posible continuidad como Consejeros con otro carcter distinto. 5. Cese de Consejeros Adems del cese por el transcurso del tiempo por el que fueron nombrados o por decisin de la Junta General (y al margen de la mencionada limitacin para los Consejeros Independientes), el artculo 30.3 del Reglamento del Consejo de Administracin seala que los Consejeros debern poner su cargo a disposicin del Consejo de Administracin y formalizar, si ste lo considera conveniente, la dimisin en los siguientes casos: Cuando se trate de Consejeros Ejecutivos, siempre que el Consejo lo considere oportuno. Cuando se trate de Consejeros Dominicales, cuando se transmita ntegramente la participacin en la Sociedad en consideracin a la que hubieran sido nombrados. Tambin cesarn, en el nmero que corresponda, cuando disminuya tal participacin hasta un nivel que exija la reduccin del nmero de sus Consejeros Dominicales. Cuando se vean incursos en alguno de los supuestos de incompatibilidad o prohibicin establecidos legalmente o con carcter interno. Cuando el propio Consejo as se lo solicite por haber infringido sus obligaciones como Consejero. Cuando su permanencia en el Consejo pueda poner en riesgo los intereses de Ferrovial. Cuando alcancen la edad de 70 aos. El Presidente, el Vicepresidente cuando ostente la condicin de Ejecutivo, el Consejero Delegado y el Secretario del Consejo cesarn a los 65 aos, pero podrn continuar como Consejeros y desempear los cargos de Presidente y Vicepresidente cuando no sean ejecutivos.
Cuando se produjeran cambios signicativos en su situacin profesional o en las condiciones en virtud de las cuales hubiera sido nombrado Consejero. Cuando por hechos imputables al Consejero su permanencia en el Consejo cause un dao grave al patrimonio o reputacin sociales a juicio de ste. En especial, si se produjese el procesamiento o la apertura de juicio oral del Consejero por alguno de los supuestos del artculo 213 de la Ley de Sociedades de Capital, el Consejo analizar cuanto antes las circunstancias del caso y la conveniencia de la continuidad o no en el cargo, dejando constancia del criterio adoptado en el Informe Anual de Gobierno Corporativo. En relacin con los Consejeros Independientes, el Reglamento del Consejo establece que el Consejo no propondr su cese antes del cumplimiento de su mandato, salvo que exista justa causa apreciada por el Consejo, previo informe de la Comisin de Nombramientos y Retribuciones. Se entiende que concurre justa causa, en particular, si el Consejero Independiente incumple sus deberes, incurre en incompatibilidad o se produce alguna de las causas anteriormente relacionadas. Igualmente podr proponerse el cese de Consejeros Independientes si como resultado de ofertas pblicas de adquisicin, fusiones u otras operaciones de est ndole se produjera un cambio en la estructura de capital de la Sociedad que aconsejen revisar los criterios de proporcionalidad que establecen en las recomendaciones de buen gobierno. f.2) Modicacin de los Estatutos de la Sociedad La modicacin de los Estatutos deber ajustarse a lo establecido en los artculos 194 y 290 de la Ley de Sociedades de Capital. g. Los poderes de los miembros del consejo de administracin y, en particular, los relativos a la posibilidad de emitir o recomprar acciones. El poder de representacin de la Sociedad corresponde al Consejo de Administracin de forma colegiada y por decisin mayoritaria. Tiene atribuidas las ms amplias facultades para contratar en general, realizar toda clase de actos y negocios, obligacionales o dispositivos, de administracin ordinaria o extraordinaria y de riguroso dominio, respecto a toda clase de bienes, muebles, inmuebles, dinero, valores mobiliarios y efectos de comercio, sin ms excepciones que las de aquellos asuntos que sean competencia de la Junta General o no estn incluidos en el objeto social. Sin perjuicio de lo anterior, D. Rafael del Pino y Calvo-Sotelo, Presidente de la Sociedad, y D. igo Meirs Amusco, Consejero Delegado, tienen atribuidas de manera permanente y para su ejercicio de forma individual o solidaria todas las facultades del Consejo de Administracin, excepto las que legal y estatutariamente no pueden ser objeto de delegacin.
La Junta General de Accionistas de 22 de octubre de 2009 deleg en el Consejo de Administracin la facultad de emitir valores de renta ja, tanto de naturaleza simple como canjeable y/o convertible, as como warrants sobre acciones de nueva emisin o acciones en circulacin de la Sociedad. La duracin de la delegacin es de cinco (5) aos. Asimismo, dicha Junta General de Accionistas deleg en el Consejo de Administracin la facultad de ampliar el capital social hasta un importe mximo de setenta y tres millones (73.000.000) de euros, en una o varias veces y en cualquier momento dentro del plazo de cinco aos contado desde la fecha de aprobacin de dicho acuerdo por la Junta General. Finalmente, en la misma Junta General de Accionistas se autoriz al Consejo de Administracin para que pudiera llevar a cabo la adquisicin derivativa de acciones propias de la Sociedad, directamente o a travs de sociedades por ella dominada, con sujecin a los lmites y requisitos previstos en el acuerdo de dicha Junta General. La duracin de la autorizacin es de cinco (5) aos a contar del citado acuerdo. h. Los acuerdos signicativos que haya celebrado la Sociedad y que entren en vigor, sean modicados o concluyan en caso de cambio de control de la Sociedad a raz de una oferta pblica de adquisicin, y sus efectos, excepto cuando su divulgacin resulte seriamente perjudicial para la Sociedad. Esta excepcin no se aplicar cuando la Sociedad est obligada legalmente a dar publicidad de esta informacin. Est en vigor un contrato de nanciacin corporativa con determinadas entidades de crdito que contempla, entre las causas de vencimiento anticipado, el cambio de control en Ferrovial, S.A. El importe de este contrato asciende a 2.714,5 millones de euros, de los cuales se ha dispuesto a 31 de diciembre de 2010 de 1.830 millones de euros. Existen contratos menos relevantes de la Sociedad y su grupo, principalmente de naturaleza nanciera, que imponen autorizaciones o condiciones previas a un cambio de control o a operaciones societarias como la fusin o la escisin. En 2010 se han formalizado contratos con proveedores de servicios informticos y de telecomunicaciones que incluyen, entre otras causas de resolucin anticipada, un cambio de control en Ferrovial, S.A. i. Los acuerdos entre la Sociedad y sus cargos de administracin y direccin o empleados que dispongan indemnizaciones cuando stos dimitan o sean despedidos de forma improcedente o si la relacin laboral llega a su n con motivo de una oferta pblica de adquisicin. A 31 de diciembre de 2010, los contratos entre la Sociedad y los miembros de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos, contemplan de
forma expresa el derecho a percibir las indemnizaciones establecidas en el artculo 56 del Estatuto de los Trabajadores en caso de despido improcedente. En el grupo de sociedades de Ferrovial ocasionalmente se producen contrataciones en distintos mbitos directivos, principalmente en el extranjero, en las que se han utilizado clusulas que disponen indemnizaciones u obligaciones de preaviso por parte de la Sociedad para casos de despido improcedente. Asimismo, con la nalidad de fomentar su delidad y permanencia, se ha reconocido un concepto retributivo de carcter diferido a once integrantes de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos. Este concepto consiste en una retribucin extraordinaria que slo se har efectiva cuando ocurra alguna de las siguientes circunstancias: Desvinculacin del Alto Directivo por mutuo acuerdo al alcanzar una determinada edad. Despido improcedente o abandono de la empresa a iniciativa de sta sin mediar causa de despido, con anterioridad a la fecha en la que el Alto Directivo alcance la edad inicialmente acordada, si fuese de importe superior a la que resulte de la aplicacin del Estatuto de los Trabajadores. Fallecimiento o invalidez del Alto Directivo. Para la cobertura de tal incentivo, la compaa anualmente realiza aportaciones a un seguro colectivo de ahorro, del que la propia Sociedad resulta ser tomador y beneciario, cuanticadas segn un determinado porcentaje de la retribucin total dineraria de cada Alto Directivo.
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informe de gestin informe de gobierno corporativo
informe de gestin informacin burstil, autocartera y principales accionistas
informe de gobierno corporativo

De conformidad con lo establecido en la legislacin mercantil, se adjunta como anexo al presente Informe de Gestin, el Informe Anual de gobierno corporativo, formando parte del mismo. El informe de Gobierno Corporativo 2010 comunicado a la CNMV est disponible en la web corporativa de Ferrovial.
inf. burstil, autocartera y accionistas

Ferrovial cerr el ejercicio 2010 en 7,44 euros por accin, con una cada del -9,6%. La evolucin de la cotizacin de Ferrovial durante el ao, tuvo dos perles muy diferentes. Durante el primer semestre del ao la evolucin fue negativa, lastrada por la crisis deuda soberana de los pases perifricos europeos, que en el caso de Ferrovial se vio agravada por la nube volcnica que provoc el cierre del espacio areo europeo entre el 15 y el 20 del mes de abril. Por el contrario durante el segundo semestre la volucin fue muy positiva, se produjeron distintos acontecimientos que fueron muy bien recibidos por el mercado. Como la renanciacin de parte de la deuda de BAA y la venta de un 10% de la participacin en la autopista ETR407, durante este periodo tambin se complet la nanciacin de una nueva autopista en Texas, la Lyndon B. Jhonson. Durante el ao Ferrovial tuvo una evolucin mejor que su ndice de referencia, IBEX35, que cerr el ao con una cada del -17,4% y que ndice del sector construccin espaol, que cerr el ao con una cada del -14,9%. El IBEX cerr el ao 2010 situndose en los 9.859 puntos. El selectivo espaol evolucion peor que los principales ndices mundiales, que en general acabaron el ao con revalorizaciones positivas. Las principales cadas en la Bolsa espaola se produjeron en el sector nanciero, -31,7%. El sector que mejor evolucion en el ejercicio fue el de consumo no cclico con una revalorizacin del +17,0%, liderado por Iberia. En el plano macroeconmico, destaca en 2010 el incremento del riesgo de crdito de los pases perifricos europeos, que culmin con la crisis nanciera griega y se vio continuada con la crisis nanciera irlandesa en el mes de noviembre.
Evolucin Ferrovial Ibex 35 e ndice Sectorial-Histrico 1999 FER IBEX Sector -37% 18% -26% 2000 social -6% -22% -7% 2001 45% -8% 26% 2002 23% -28% 4% 2003 15% 28% 25% 2004 42% -17% 27% 2005 49% 18% 54% 2006 26% 32% 61% 2007 -35% 7% -10% 2008 -59% -39% -48% 2009 68% 30% 18% 2010 -10% -17% -15% 1999-2010 30% -2% 67%
* Datos histricos 99-09 correspondientes a la serie histrica de Grupo Ferrovial proforma ajustada al canje de fusin 4x1, en diciembre de 2009.
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Los dividendos hasta el ao 2008 no son comparables con los pagados en los aos 2009 y 2010, tras la fusin con Cintra. El dividendo del 2010 solo incluye el dividendo a cuenta y queda pendiente de aprobacin el dividendo complementario.
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Autocartera
Datos autocartera histrica correspondientes a Grupo Ferrovial. Accionariado (*).
Indices a los que pertenece Ferrovial (Fuente Bloomberg): IBEX 35 INDEX SPAIN MA MADRID INDEX SPAIN MA BSC MAT IND IX BLOOMBERG EUROPEAN 500 BE500 CONST & ENGIN INDX ESTX Pr ESTX Cn&Mt Pr STXE 600 Pr STXE 600 Cn&Mt Pr BBG EUROPE 500 SECTORS BBG EUROPE INDUSTRIALS S&P EURO PLUS INDEX S&P EURO INDEX S&P EURO INDUSTRIALS IDX FTSEUROFIRST 300 SCTR STXE Mid 200 Pr ESTX Mid Pr BBG WORLD INDEX BBG WORLD ENGIN & CON IX BBG EMEA WORLD INDEX BBG EMEA ENGIN & CONSTRU S&P EUR 350 CAP GOODS IX S&P EUROPE 350 INDEX S&P EU 350 INDUST INDEX BBG WORLD LEVEL1 INDEX BBG WRLD INDUSTRIAL IX BBG EMEA WORLD LVL 1 IX BBG EMEA INDUSTRIAL IX S&P GLOBAL 1200 INDEX GLOBAL 1200 INDUSTRL INX FTSEUROFIRST 300 SECTOR WT INTL MIDCAP DVD IOPV WT Global Equity IOPV WT DEFA FUND IOPV S&P Developed Ex-US BMI S&P Dev ex US SC BBG NAKED SHRT-WORLD BBG NAKED SHRT-Spain DJ SPAIN TITANS 30 STXE 600 Opt Cns&Mt Pr Bloomberg ESG Coverage Bloomberg ESG Processed
Indices de Responsabilidad Social Corporativa DJSI Dow Jones Sustainability World Index DJSI Dow Jones Sustainability Stoxx Index FTSE4Good Europe Index FTSE4Good Global Index FTSE 4 Good IBEX - Espaa - Sostenibilidad Ethibel
Pas La situacin de autocartera a 31 de diciembre es la siguiente: 2010 N de acciones % de capital Coste libros Coste por accin * (miles de euros) 0 0,00% 2009 0 0,00% 2008 1.527.374 1,09% 72.735 (*) 47,62 Consejeros Portman Baela, S.L. Del Pino Calvo-Sotelo, Rafael Bergareche Busquet, Santiago Sanchez-Junco Mans, Jos Fernando Ayuso Garcia, Joaqun Arena de la Mora, Juan Carvajal Urquijo, Jaime Burgio , Gabriele Del Pino Calvo-Sotelo, Mara Fernandez Valbuena, Santiago Karlovy, S.L. Meiras Amusco, igo Accionistas Banco Santander (*) Fuente: CNMV Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa
% Capital
44,268 1,251 0,334 0,022 0,012 0,011 0,009 0,005 0,002 0,001 0,001 0,001
3,868
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informe de gestin anlisis riesgos de instrumentos nancieros
informe de gestinhechos posteriores al cierre
anlisis de riesgos de instrumentos financieros

La Nota 3 de la Memoria Anual, incluye un detallado anlisis de los instrumentos nancieros contratados por la Compaa y su evolucin durante el ao.
hechos posteriores al cierre

El pasado 21 de enero de 2011 Cintra Infraestructuras, lial de Ferrovial, ha cerrado la venta de su participacin del 50% de Autopista Trados 45, S.A. a la empresa Finavas, vehculo de inversin de los fondos de infraestructuras de AXA Private Equity. El importe de la operacin asciende a 68 millones de euros, y con ella ha obtenido un resultado neto de 27 millones. Asi mismo, el pasado 17 de febrero de 2011 Ferrovial Servicios, lial de ferrovial, ha formalizado la venta de la totalidad de la acciones representativas del capital social de Swissport International AG, cabecera del Grupo Swissport, a PAI Partners. El precio de la operacin asciende a 900 millones de Francos Suizos (705 millones de euros) y el resultado neto previsto de 192 millones de euros. Tambin el da 17 de febrero de 2011, Ferrovial ha conocido la decisin del Tribunal Supremo del Reino Unido (Supreme Court) de denegar a BAA el permiso para apelar la resolucin de la Corte de Apelacin que admiti parcialmente el recurso de la comisin de competencia en relacin a la obligacin de venta de determinados aeropuertos comentada en la nota 23 relativa a activos y pasivos contingentes. La autopista Radial 4 mantiene deuda proveniente de una operacin Sindicada, por importe vivo a 31/12/2010 de 557 millones de euros, cuya estructuracin consta de un Tramo A cuyo importe asciende a 97 millones de euros y vencimiento en el ao 2011, un Tramo B de importe vivo igual a 100 millones de euros con vencimiento 2011 y un Tramo BEI por importe de 360 millones de euros con una duracin nal hasta el ao 2033, pero con vencimiento de garantas en 2011. El prstamo sindicado de esta autopista contaba con un vencimiento original en enero 2011, que ha sido prorrogado seis meses adicionales hasta el mes de julio 2011, y actualmente se encuentra en proceso de renanciacin a largo plazo.
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cuentas anuales consolidadas

Cuentas anuales consolidadas
114 Estado consolidado de situacin nanciera 117 Cuentas de prdidas y ganancias consolidada 119 Estado consolidado de resultado global 120 Estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto 122 Estado consolidado de ujo de caja 124 Notas a las cuentas anuales consolidadas 294 Informe de auditora
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cuentas anuales consolidadas estado consolidado de situacin nanciera
estado consolidado de situacin financiera

Millones de Euros Activo Activos no corrientes Fondo de Comercio Activos Intangibles (1) Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inversiones inmobiliarias (1) Inmovilizado material (1) Inversiones en soc.puestas en equivalencia Activos nancieros no corrientes Cuentas a cobrar de proyectos de infraestructuras Activos nancieros disponibles para la venta Caja restringida y otras inversiones a largo plazo Resto de cuentas a cobrar Activo por supervit de pensiones Impuestos Diferidos Derivados nancieros a valor razonable Activos clasicados como mantenidos para la venta Activos corrientes Existencias Clientes y otras cuentas a cobrar Clientes por ventas y prestaciones de servicios Otros deudores Activos por impuestos sobre las ganancias corrientes Provisiones Tesorera y Equivalentes Foto: Aeropuerto de Mlaga. Sociedades de proyectos de infraestructuras Caja restringida Resto de tesorera y equivalentes Resto de sociedades Total Activo 19 13 14 17 22 11 12 8 9 10 5 6 7 Nota 2010 35.465 5.032 97 21.512 64 552 3.110 2.184 1.344 34 551 255 0 2.068 847 1.515 6.306 445 3.161 2.558 755 58 -210 2.701 694 44 649 2.007 43.287 2009 36.048 6.952 45 23.621 77 669 262 1.935 874 33 554 474 22 1.604 861 1.802 6.150 489 3.181 2.844 604 22 -290 2.480 1.050 351 699 1.430 43.999 2008 32.900 5.400 63 21.839 92 620 286 1.524 827 4 290 402 76 1.859 1.139 4.278 6.626 498 3.626 3.226 617 25 -242 2.502 892 204 689 1.610 43.804
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cuentas anuales consolidadas estado consolidado de situacin nanciera
cuentas anuales consolidadas cuentas de prdidas y ganancias consolidadas
Millones de euros Pasivo y Patrimonio neto Patrimonio neto Patrimonio neto atribuible a los accionistas Patrimonio neto atribuible a los socios externos Ingresos a distribuir en varios ejercicios Pasivos no corrientes Provisiones para pensiones Otras Provisiones no corrientes Deuda Financiera Obligaciones y deudas de proyectos de infraestructuras Deudas con entidades de crdito resto de sociedades Otras deudas Impuestos Diferidos Derivados nancieros a valor razonable Pasivos clasicados como mantenidos para la venta Pasivos corrientes Deuda Financiera Obligaciones y deudas de proyectos de infraestructuras Deudas con entidades de crdito resto de sociedades Deudas por operaciones de trco Acreedores comerciales Pasivos por impuestos sobre las ganancias corrientes Otras deudas no comerciales Provisiones para operaciones de trco Total Pasivo y Patrimonio Neto 18 21 19 20 22 11 12 17 18 19 16 Nota 15 2010 6.628 5.194 1.434 196 28.596 153 860 21.511 19.566 1.944 154 3.951 1.968 891 6.975 1.530 1.415 116 4.889 3.906 264 720 556 43.287 2009 4.719 3.102 1.617 232 29.751 503 954 23.368 21.115 2.253 136 3.454 1.336 1.647 7.650 1.937 1.540 397 5.194 4.121 216 858 519 43.999 2008 4.098 1.801 2.296 250 29.146 131 708 22.413 19.741 2.672 118 3.458 2.319 3.163 7.147 1.552 845 708 5.142 4.183 167 792 452 43.804 Cifra de ventas
cuentas de prdidas y ganancias consolidadas

2010 Antes de ajustes Valor Razonable 12.169 17 26 12.186 1.486 1.596 27 3.422 174 2.992 9.671 2.516 1.000 1.516 25 740 2.256 19 -1.543 0 -1.524 153 -275 0 -122 28 -1.646 Ajustes Valor Razonable (*) 0 0 0 0 0 0 1 0 1 -1 0 -1 1.139 1.138 0 0 -48 -48 0 0 -31 -31 -79 Antes de ajustes Valor Razonable 12.232 30 12.262 1.487 1.645 3.423 172 2.939 9.667 2.595 1.005 1.590 -620 969 45 -1.446 0 -1.402 122 -226 0 -103 -1.505 Ajustes Valor Razonable (*) 0 0 0 0 0 0 1 2 3 -3 0 -3 -90 -93 0 0 -148 -148 0 0 98 98 -50 2009 Nota Total 2010 Total 2009 12.169 17 12.186 1.486 1.596 3.422 175 2.992 9.672 2.514 1.000 1.514 1.879 3.393 19 -1.543 -48 -1.572 153 -275 -31 -153 -1.725 12.232 30 12.262 1.487 1.645 3.423 174 2.941 9.670 2.591 1.005 1.587 -710 876 45 -1.446 -148 -1.550 122 -226 98 -5 -1.555
Otros ingresos de explotacin Total Ingresos de explotacin Consumo Otros gastos externos Gastos de personal Variacin de las provisiones de trco Otros gastos de explotacin Total gastos de explotacin Resultado bruto de explotacin Dotaciones a la amortizacin de inmovilizado Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado Deterioros y enajenacin de inmovilizado Resultado de explotacin Ingresos nancieros en proyectos de infraestructuras
(*) Los activos intangibles y materiales y las inversiones inmobiliarias afectos a proyectos de infraestructuras se incluyen en la partida Inmovilizado en Proyectos de Infraestructuras Las Notas 1 a 38, forman parte de las Cuentas Consolidadas a 31 de diciembre de 2010
Gastos nancieros de proyectos de infraestructuras Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero de proyectos de infraestructuras Ingresos nancieros de resto de sociedades Gastos nancieros de resto de sociedades Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero resto de sociedades Resultado nanciero
ferrovial
Informe Anual 2010
117
cuentas anuales consolidadas cuentas de prdidas y ganancias consolidadas
cuentas anuales consolidadas estado consolidado de resultado global
2010 Antes de ajustes Valor Razonable 53 663 22 -44 619 29 0 619 38 657 Ajustes Valor Razonable (*) 8 1.067 129 1.196 0 1.196 310 1.506 Antes de ajustes Valor Razonable 69 -467 84 -383 0 -383 334 -48 Ajustes Valor Razonable (*) 16 -127 41 -86 0 -86 61 -25
2009
Nota
Total 2010
Total 2009
estado consolidado de resultado global

Millones de Euros Nota Atribuidos a la Sociedad dominante 15 15 2010 2.163 -348 1.815 234 -218 -199 4 -23 63 389 17 240 11 250 2.403 -338 2.066 2009 -74 -395 -469 350 690 698 -67 59 -544 204 -348 135 -132 2 61 -528 -466 Atribuidos a socios externos Resultado consolidado del ejercicio total Ingresos y Gastos reconocidos directamente en patrimonio antes de impuestos: Instrumentos de cobertura Resto de Sociedades
Participacin en benecios de Sociedades Puestas en Equiv, Resultado consolidado antes de impuestos Impuesto sobre sociedades Resultado consolidado procedente de actividades continuadas Resultado neto operaciones discontinuadas Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad dominante
62 1.730 85 1.815 0 1.815 348 2.163
85 -594 125 -469 0 -469 395 -74
Mantenidos para la venta Sociedades PEE Planes de prestacin denida Diferencias de conversin
Resultado neto por accin atribuido a la sociedad dominante Bsico Diluido
Impuestos 30 3,67 3,67 -0.12 -0.12 Atribuidos a la Sociedad dominante Atribuidos a socios externos Ingresos y gastos reconocidos directamente en el patrimonio Atribuidos a la Sociedad dominante Atribuidos a socios externos
(*) Corresponde a resultados por variacin en el valor razonable de derivados, otros activos y pasivos nancieros y deterioro de activos y pasivos (ver nota 24) . Las Notas 1 a 38, forman parte de las Cuentas Consolidadas a 31 de diciembre de 2010
Total ingresos y gastos reconocidos en el ejercicio
ferrovial
Informe Anual 2010
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cuentas anuales consolidadas estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto
cuentas anuales consolidadas estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto
estado consolidado de cambios en el Patrimonio neto

2010 Resultados Acumulados 845 119 965 2.163 240 Atribuido a los Accionistas 2.986 116 3.102 2.163 240 Atribuido a Socios Externos 1.570 48 1.617 -348 11 Total Patrimonio Neto 4.556 164 4.719 1.815 250 Resultados Acumulados 2.684 47 140 193 -72 -1.190 2.731 -74 135 135 -74 -281 Atribuido a los Accionistas 1.756 47 1.803 -74 135 61 -281 Atribuido a Socios Externos 2.206 90 2.296 -395 -132 -528 -103 166 7 7 0 147 3.022 2.829 2.829 72 72 23 -1.032 -1.464 -1.746 53 965 1.443 1.162 76 3.102 -160 -96 -55 1.618 2009 Total Patrimonio Neto 3.962 137 4.099 -469 2 -466 -384 166 1.283 1.065 21 4.719 Millones de euros Capital Social 147 Prima de Emisin 3.022 Acciones Propias Otras Reservas -1.028 -4 147 3.022 -1.032 Millones de euros Capital Social 140 Prima de Emisin 193 Acciones Propias -72 Otras Reservas -1.190 Saldo a 01.01.2010 Cambios en polticas contables Saldo a 01.01.2010 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Ingresos y gastos reconocidos en el patrimonio Ingresos y gastos reconocidos en el ejercicio Dividendos pagados Ampliaciones/reducciones capital Transacciones con propietarios Variaciones de permetro y Otros movimientos Saldo a 31.12.2010 147 3.022 113 -679 -308 -115 2.705 -308 -2 5.195 Saldo a 01.01.2009 Cambios en polticas contables Saldo a 01.01.2009 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Ingresos y gastos reconocidos en el patrimonio Ingresos y gastos reconocidos en el ejercicio Dividendos pagados Ampliaciones/reducciones capital Impacto Fusin Transacciones con propietarios 101 1.434 99 6.629 Variaciones de permetro y Otros movimientos Saldo a 31.12.2009
240
2.163 -308
2.403 -308
-338 -76 130 53
2.066 -385 130 -255
* Las Notas 1 a 38, forman parte de las Cuentas Consolidadas a 31 de diciembre de 2010.
ferrovial
Informe Anual 2010
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cuentas anuales consolidadas estado de ujo de caja consolidado
cuentas anuales consolidadas estado de ujo de caja consolidado
estado de flujo de caja consolidado

Nota Resultado Neto Atribuble Ajustes al resultado Minoritarios Amortizaciones/provisiones Resultado por equivalencia Resultado por nanciacin Impuesto Trabajos para el inmovilizado Ajustes valor razonable menos coste de venta Otras prdidas y ganancias Pago de Impuesto Variacin cuentas a cobrar, cuentas a pagar y otros Cobro dividendos proyectos Infraestructuras Flujo de operaciones Inversin en inmovilizado material/inmaterial Inversin proyectos Infraestructuras Inversin inmovilizado nanciero Desinversin proyectos Infraestructuras Desinversin inmovilizado nanciero Flujo de inversin 31 31 -81 -116 44 2.505 -127 -1.972 -69 148 1.124 -895 -49 -145 10 2.534 -205 -1626 -6 1.561 473 197 Variacin tesorera y equivalentes Tesorera y equivalentes al inicio del periodo Tesorera y equivalentes al nal del periodo Impacto tipo de cambio en tesorera y equivalentes Variacin tesorera y equivalentes mantenidos para la venta
(*) Nota: En la partida de aumento de endeudamiento bancario se encuentra neteando el movimiento de la caja restringida a largo plazo, que en ejercicios anteriores se inclua como ujo de inversin en inmovilizado, al ser una caja que se inmoviliza como garanta de una deuda, y no una operacin de inversin propiamente dicha. (*) Las Notas 1 a 38, forman parte de las Cuentas Anuales Consolidadas a 31 de diciembre de 2010.
2010 2.163 495 -348 1.175 -62 1.711 -85 -17 -1.879
2009 -74 2.790 -395 1.179 -85 1.536 -125 -30 710 Flujo antes de nanciacin Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Otros movimientos de fondos propios Flujo nanciacin propia Intereses pagados Intereses recibidos Aumento endeudamiento bancario Disminucin endeudamiento bancario Variacin endeudamiento mantenidos para la venta Flujo de nanciacin
Nota
2010 1.609 134 -315 -82 0 -263 -1.344 45 4.435 -4.100 189
2009 2.730 178 -284 -105
-211 -1.398 55 5.426 -6.720 -16 -2.864
31
-1.038
19
571 2.480 2.699 -170 522
-133 2.502 2.480 -112 1
ferrovial
Informe Anual 2010
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cuentas anuales consolidadas notas a las cuentas anuales consolidadas
notas a las cuentas anuales consolidadas

Actividades de la Sociedad y Permetro de Consolidacin.
1.1 Actividades de la Sociedad: El grupo consolidado Ferrovial, en adelante Ferrovial, est constituido por la sociedad dominante Ferrovial, S.A., y sus sociedades dependientes, que se detallan en el Anexo I. El domicilio social se encuentra en Madrid en la calle Prncipe de Vergara, 135. A travs de estas sociedades, Ferrovial desarrolla sus negocios con presencia en las siguientes reas de actividad, que constituyen a su vez sus segmentos primarios de informacin conforme a lo indicado en la NIC 14. A.Construccin y ejecucin de toda clase de obras, pblicas y privadas, tanto en Espaa como en el exterior, operando fundamentalmente a travs de Ferrovial Agromn, S.A., sociedad cabecera de esta divisin de negocio. Destaca dentro de la actividad internacional, la realizada en Polonia, a travs de Budimex, S.A. y sus sociedades participadas, primer grupo constructor en dicho mercado y cuyas acciones cotizan en la bolsa de Varsovia, en el cual el Grupo ostenta una participacin del 59,06 %, y la actividad realizada en EEUU (Estado de Texas) a travs del Grupo Webber, en el que Ferrovial tiene una participacin del 100 %. B.Autopistas. Esta actividad realiza el desarrollo, nanciacin, ejecucin y explotacin de proyectos de autopistas de peaje, a travs de Cintra Infraestructuras, S.A. en la que Ferrovial, S.A. tiene una participacin del 100%. C.Aeropuertos. Actividad centrada en el desarrollo, nanciacin, y explotacin de Aeropuertos fundamentalmente a travs de BAA plc sociedad britnica que es titular a travs de sus participadas de seis aeropuertos en el Reino Unido y de otros activos en el negocio aeroportuario y en la que Ferrovial, S.A. tiene una participacin del 55,87%. D.Servicios. Esta divisin, cuya sociedad cabecera es Ferrovial Servicios S.A., est dividida en las siguientes reas de actividad: a) Conservacin y Mantenimiento de infraestructuras y de edicios e instalaciones (realizada a travs de Amey, Plc. en el Reino Unido y de Ferroser Infraestructuras, S.A. y Ferrovial Servicios S.A. en Espaa), b) Servicios urbanos y tratamiento de residuos (fundamentalmente a travs de Cespa, S.A.). Adems de la descripcin de las actividades realizadas por Ferrovial, es importante destacar a efectos de la comprensin de los presentes estados nancieros que una parte signicativa de las actividades en las divisiones de Autopistas, Aeropuertos y Servicios se realiza mediante el desarrollo de proyectos de infraestructuras. Dichos proyectos se desarrollan principalmente en el rea de Autopistas y servicios a travs de contratos a largo plazo, en los que la sociedad titular del proyecto en la que normalmente el grupo participa con otros socios, nancia la construccin o rehabilitacin de una infraestructura pblica y que se encuentran en el mbito de aplicacin de la CINIIF 12 sobre acuerdos de concesin de servicios A diferencia de los anteriores, en la mayora de los casos de aeropuertos las licencias son de carcter indenido por lo que, si bien no es de aplicacin dicha norma, tienen caractersticas muy cercanas a un contrato de concesin. En base a lo anteriormente indicado, y con el objeto de permitir una mejor comprensin de la evolucin nanciera del grupo, se desglosan en los presentes estados nancieros de forma separada, el impacto de este tipo de proyectos, tanto en el inmovilizado no nanciero (donde se agrupa en el epgrafe inmovilizado en proyectos de infraestructuras el inmovilizado material, inmaterial y propiedades de inversin asignado a estos proyectos), como en los activos nancieros a largo plazo, la deuda y la informacin relativa al ujo de caja.
1.2 Otros cambios en el permetro de consolidacin Las principales variaciones que se han producido durante el ejercicio en el permetro de consolidacin son las siguientes: En la actividad de Autopistas: Con fecha 5 de octubre Cintra Infraestructuras alcanz un acuerdo para la venta del 10% de su participacin en el capital de la concesionaria de la autopista 407 ETR en Toronto, Canad por 894 millones de dlares canadienses (unos 640 millones de euros). La participacin retenida, correspondiente al 43,23% del capital social de dicha sociedad, es valorada inicialmente a valor razonable segn lo estipulado en la NIC 27 en relacin a la prdida de control sobre entidades dependientes, y se consolida desde este momento por el mtodo de puesta en equivalencia. Por otro lado, el 15 de septiembre de 2010 Cintra Infraestructuras cerr la venta del 60% de su participacin en Cintra Chile, sociedad que integra cinco tramos de autopistas chilenas, por un importe de 229 millones de euros. La participacin retenida, correspondiente al 40% de la participacin sobre Cintra Chile, se integra por el mtodo de puesta en equivalencia y es valorada inicialmente a valor razonable segn lo estipulado en la NIC 27 en relacin a la prdida de control sobre entidades dependientes. Adicionalmente, comprador y vendedor establecieron opciones de compra y de venta cruzadas por dicho porcentaje de participacin retenida. En la actividad de Servicios: El pasado 28 de junio Amey plc, lial de Ferrovial, cerr la venta de su participacin del 66,6% en Tube Lines Limited, sociedad titular del contrato de concesin para el mantenimiento y renovacin de determinadas lneas del metro de Londres. El precio de la transaccin fue de 207 millones de libras. Amey sigue prestando a Tube Lines Limited, en trminos muy similares a los actuales, los servicios de apoyo a la gestin del mantenimiento de las mencionadas lneas. Ferrovial Servicios, a travs de la empresa conjunta formada por sus liales Cespa y Amey, AmeyCespa, para operar en el Reino Unido ha completado la compra de Dickerson Group y su rma Donarbon, especializada en el tratamiento y la gestin de residuos. El importe de la transaccin asciende a 49 millones de libras (59 millones de euros). En la actividad de Aeropuertos: BAA ha realizado durante el ejercicio la venta de determinadas activos no estrategicos en concreto su participacin en el aeropuerto de Npoles, el negocio de retail de Estados Unidos y la participacin del 50% que ostentaba en la sociedad APP gestora de distintas propiedades de inversin en el Reino Unido. Por otro lado, Ferrovial ha iniciado el proceso de venta del 10% de su participacin so-
bre su lial BAA. Dicho proceso se encuentra en su fase inicial, y a fecha de formulacin de las cuentas anuales no existe informacin relevante sobre el mismo.
2. Resumen de las principales polticas contables

2.1 Bases de preparacin Las cuentas anuales adjuntas han sido obtenidas de los registros contables de la Sociedad y se presentan de acuerdo con el marco normativo de informacin nanciera que resulta de aplicacin a la Sociedad, de forma que muestran la imagen el del patrimonio, de la situacin nanciera y de los resultados de la Sociedad. El marco normativo es el establecido en las Normas Internacionales de Informacin Financiera (NIIF) establecidas por el Reglamento (CE) n 1606/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo de 19 de julio de 2002. 2.1.A Reexpresin y cambios de criterio contable: Se ha procedido a aplicar la norma CINIIF 12 Acuerdos de concesin de servicios que entr en vigor en 2009 y que es de obligado cumplimiento para los ejercicios comenzados a partir del 1 de enero de 2010. Atendiendo a esta norma, los contratos se pueden clasicar en dos tipos: activo intangible y activo nanciero (se podra dar el caso de modelos mixtos). En el caso de Ferrovial, la mayora de los contratos de concesin corresponden a activos intangibles. El impacto de la transicin a la CINIIF 12 para estos activos no es signicativo. Con respecto a los contratos de activo nanciero, el ms signicativo corresponde a la Autopista Terrasa Manresa, ya que el resto de los principales proyectos en los que era de aplicacin dicho modelo, desarrollados en el Reino Unido, ya estaban aplicndolo con anterioridad. Dada la aplicacin de la CINIIF12 y en cumplimiento de la NIC1, se presenta la informacin nanciera reexpresada al inicio del periodo comparativo, adems del balance al cierre del ejercicio corriente y del periodo comparativo (esto es, se presentan tres balances).
ferrovial
Informe Anual 2010
125
Los principales impactos que ha tenido la mencionada reexpresin a diciembre de 2008 se detallan a continuacin:
Impacto diferencial en PyG de 2009: Nuevas Interpretaciones 54 0 -4 56 -14 40 -1 -10 30 -12 19 CINIIF 17 Distribuciones de activos no monetarios a los accionistas 1 de noviembre de 2009 CINIIF 16 Cobertura de una inversin neta en un negocio en el extranjero 1 de julio de 2009 CINIIF 15 Acuerdos para la construccin de inmuebles 1 de enero de 2010 CINIIF 12 Acuerdos de concesiones de servicios 1 de abril de 2009 Aplicacin obligatoria en la U.E. ejerc. iniciados a partir de:
Nuevas normas y modicaciones
Aplicacin obligatoria ejerc. iniciados a partir de:
Activo Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inmovilizado material Inversiones en asociadas Cuentas a cobrar de proyectos de infraestructuras Clientes y otras cuentas a cobrar Total activo -388 -29 -50 717 -23 227
Cuenta de prdidas y ganancias Cifra de ventas Otros ingresos de explotacin Dotaciones a la amortizacin de inmovilizado Resultado de explotacin Resultado nanciero Resultado consolidado antes de impuestos Participacin en benecios de sociedades asociadas Impuesto sobre benecios
Aprobadas para su uso en la UE
Modicacin de NIC 32
Instrumentos Financieros: Presentacin Clasicacin de derechos sobre acciones Informacin a revelar sobre partes vinculadas Anticipos de pagos mnimos obligatorios Cancelacin de pasivos nancieros con instrumentos de patrimonio Transferencias de activos de clientes
1 de abril de 2009
Patrimonio neto Patrimonio neto atribuible a los accionistas Patrimonio neto atribuible a los socios externos Ingresos a distribuir en varios ejercicios Impuestos diferidos Deudas por operaciones de trco Total pasivo
137 47 90 -3 79 14 227
Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio sociedad dominante
Revisin de NIC 24 Modicacin de CINIIF 14
1 de enero de 2010
1 de julio de 2009
Modicaciones en normativa contable, nuevas normas, modicaciones e interpretaciones de aplicacin obligatoria.
1 de noviembre de 2009
CINIIF 18
Transferencias de activos de clientes
CINIIF 19
Nuevas normas y modicaciones Combinacin de negocios Estados nancieros consolidados e individuales Instrumentos nancieros: reconocimiento y valoracin - Elementos designables como partida cubierta Pagos basados en acciones del grupo
Aplicacin obligatoria ejerc. iniciados a partir de:
CINIIF 18
Revisin de NIIF 3
1 de julio de 2009
No aprobadas para su uso en la UE Instrumentos nancieros: Clasicacin y valoracin Instrumentos nancieros: Desgloses - Transferencias de activos nancieros Impuesto sobre las ganacias - impuestos diferidos relacionados con propiedades inmobiliarias 1 de enero de 2013
Modicacin de NIC 27
1 de julio de 2009
NIIF 9
1 de Julio de 2011
Modicacin de NIC 39
1 de julio de 2009
Modicacin de NIIF 7
1 de Enero de 2012
Modicacin de NIIF 2
1 de enero de 2010
Modicacin de NIC 12
ferrovial
Informe Anual 2010
127
A continuacin se presenta una breve referencia al contenido de aquellas que han tenido impacto en la elaboracin de las presentes Cuentas Anuales: NIIF 3 (Revisin) Combinaciones de negocio: Modica sustancialmente el reconocimiento de las combinaciones de negocio, cambia el alcance, el clculo del fondo de comercio y el tratamiento de contraprestaciones contingentes e introduce la opcin de valorar los socios externos al valor razonable. NIC 27 (Modicacin) Estados nancieros consolidados e individuales: Modica sustancialmente el reconocimiento de los cambios en las participaciones en sociedades del grupo y tambin el de los externos con saldo deudor. NIIF 2 (Modicacin) Pagos basados en acciones del grupo: Aclara el tratamiento de las transacciones de pagos basados en acciones liquidados en efectivo entre empresas de un mismo grupo. CNIIF 12 Acuerdos de concesiones de servicios: La CINIIF 12 identica dos tipos de acuerdos de concesin de servicios: a) Aquellos en los que el operador tiene un derecho contractual incondicional a recibir efectivo u otros activos nancieros del cedente. En estos casos, en los que el operador no asume el riesgo de demanda, se reconocer un activo nanciero por el importe total a recibir del cedente. b) Aquellos en los que el operador tiene derecho a cobrar a los usuarios por acceder al servicio que presta. En estos casos el operador asume el riesgo de demanda y reconoce un activo intangible por el importe de la inversin en la infraestructura con la que presta el servicio. Nuevas normas, modicaciones e interpretaciones de aplicacin obligatoria en ejercicios posteriores a 2010: A continuacin se presenta una breve referencia al contenido de aquellas que podran tener impacto en la elaboracin de los estados nancieros del Grupo: NIC 24 (Revisin) Informacin a revelar sobre partes vinculadas: Modica la denicin de parte vinculada y reduce los requisitos de informacin para las entidades vinculadas nicamente porque estn bajo control, control comn o bajo inuencia signicativa del Gobierno. 2.2 Criterios de consolidacin Durante el ejercicio 2010 y 2009, la fecha de cierre contable de las cuentas anuales individuales de todas las sociedades incluidas en el permetro de consolidacin es el mismo o han sido homogeneizadas
temporalmente para su coincidencia con las de la sociedad dominante. Asimismo, con el objeto de presentar de forma homognea las diferentes partidas que componen estas cuentas anuales consolidadas, se han aplicado criterios de homogeneizacin contable, tomando como base los criterios contables de la Sociedad dominante. La elaboracin de las Cuentas Anuales consolidadas se ha basado en la aplicacin de los siguientes mtodos: A. Mtodo de integracin global: Se consolidan por el mtodo de consolidacin global todas aquellas sociedades que tienen la consideracin de sociedades dependientes. A estos efectos se consideran sociedades dependientes aquellas en las que Ferrovial, S.A. mantiene el control efectivo de su gestin porque posee ms del 50% de los derechos de voto directamente o indirectamente mediante la existencia de acuerdos con otros accionistas. A la hora de evaluar si Ferrovial controla otra entidad se considera la existencia y el efecto de los derechos potenciales de voto que sean actualmente ejercitables o convertibles. La inclusin en el permetro de consolidacin del Grupo se realiza a partir del momento en que se materializa formalmente el mencionado control efectivo de la lial. B. Mtodo de integracin por puesta en equivalencia: Se consolidan por el mtodo de puesta en equivalencia todas aquellas sociedades sobre las que Ferrovial S.A. tiene una inuencia signicativa. Se consolidan tambin por este mtodo, de acuerdo a la alternativa recogida en la NIC 31, aquellas otras sociedades sobre las que Ferrovial S.A. mantiene control conjunto. En este ultimo caso, la compaa considera que el mtodo de consolidacin por puesta en equivalencia es el que mejor contribuye a reejar la imagen el puesto que, en estos supuestos de control conjunto, la sociedad no controla los activos ni tiene una obligacin presente respecto a los pasivos de la participada, sino que lo que realmente controla es una participacion sobre la misma. En esta misma lnea discurre la nueva norma que en corto espacio de tiempo ser publicada por el IASB. C. Mtodo de integracin proporcional: Se consolidan por el mtodo de integracin proporcional aquellos contratos ejecutados mediante Uniones Temporales de Empresas o entidades similares. A diferencia del caso anterior, se considera que, en estos supuestos de control conjunto, existe una involucracin directa por parte de los socios en los activos, pasivos, ingresos, gastos y responsabilidad solidaria en las mismas. Este tipo de negocios aportan al grupo consolidado una cifra de activos, resultado y ventas de 917, 60 y 1.280 millones (903, 90 y 1.273 millones en 2009). D. Saldos y transacciones con empresas del Grupo: Los saldos y transacciones entre empresas del Grupo son eliminados en el proceso de consolidacin. No obstante, las transacciones registradas en la cuenta de resultados relativos a obras de construccin realizadas por la divisin de
construccin a las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras, no son eliminados en el proceso de consolidacin ya que este tipo de contratos se consideran como contratos de construccin en los que el grupo realiza una obra para la administracin concedente o la autoridad reguladora recibiendo a cambio un derecho de explotacin de la infraestructura conforme a las condiciones prejadas por la administracin concedente o la autoridad reguladora. De esta forma, la administracin o el regulador tiene el control del activo desde el momento inicial, entregando a cambio de la realizacin de la obra el derecho anteriormente mencionado, de tal manera que se puede concluir que a nivel de grupo la obra ha sido realizada frente a terceros. E. Conversin de estados nancieros en moneda distinta al euro: Los estados nancieros de las sociedades dependientes y negocios conjuntos, cuyos registros se encuentren en moneda distinta al euro incluidos en el proceso de consolidacin se convierten aplicando el tipo de cambio de cierre a todos sus activos y pasivos, a excepcin del patrimonio y los saldos de las participaciones en empresas del Grupo, que se valoran al tipo de cambio del momento en que se incorporaron al Grupo. Los resultados, por su parte, se convierten al tipo de cambio medio del ejercicio. La diferencia surgida de aplicar el proceso de conversin anteriormente descrito, se registra dentro del epgrafe de Fondos Propios como Diferencias de conversin. La relacin de sociedades dependientes, asociadas y negocios conjuntos se incluye en el Anexo 1. 2.3 Polticas contables aplicadas por partidas de balance consolidado y de cuenta de resultados consolidada 2.3.1 Activos intangibles Los elementos incluidos en el epgrafe Activos intangibles del Balance de situacin consolidado adjunto, se reconocen inicialmente por su precio de adquisicin o coste de produccin, incluyendo los gastos nancieros capitalizables, y posteriormente se valoran a su coste menos su correspondiente amortizacin acumulada y las prdidas por deterioro que hayan experimentado. Los activos intangibles con vida til denida se amortizan siguiendo el mtodo lineal, o un criterio basado en el trco estimado en el caso de las concesiones administrativas durante el perodo de vigencia de la concesin, y el resto de conceptos durante su vida til, que vara desde 5 aos hasta 50 aos. Los activos intangibles de vida til indenida no se amortizan y se someten anualmente a un test de prdida de valor.
2.3.2 Inversiones en proyectos de infraestructuras Dentro de este epgrafe se incluyen las inversiones realizadas por las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras en el ambito de la CINIIF 12 (fundamentalmente autopistas) as como aquellos que no siendo de aplicacin la mencionada norma ya que las licencias son de carcter indenido tienen caractersticas muy cercanas a un contrato de concesin (fundamentalmente aeropuertos) tal y como se indica en la nota 1.1 anterior. Igualmente se incorporan en este epgrafe los activos intangibles y las propiedades de inversin afectas a este tipo de proyectos. No aparecen recogidos en este epgrafe los activos adquiridos por la sociedad concesionaria para prestar los servicios objeto de la concesin pero que no forman parte de la infraestructura (elementos de transporte, mobiliario, equipos informticos). Este tipo de activo se contabiliza de acuerdo a su naturaleza y se amortiza en funcin de su vida til, siguiendo un criterio que reeje su uso econmico Criterios de amortizacin: Activos con Modelo Intangible CINIIF 12 Toda la inversin inicial relativa a la infraestructura que posteriormente es revertida a la administracin, incluyendo los costes de expropiacin, y los costes nancieros activados durante el periodo de construccin, se amortiza en funcin del patron de consumo aplicable en cada caso (ej. trco previsto, en el caso de autopistas de peaje) durante toda la vida de la concesin. Las inversiones acordadas contractualmente al inicio, con carcter rme e irrevocable, para su realizacin en un momento posterior, durante la vida de la concesin, y siempre que no sean inversiones de mejora de la infraestructura, tienen la consideracin de inversin inicial. Para este tipo de inversiones se contabiliza un activo y una provisin inicial por el valor actual de la inversin futura, aplicando para el clculo del citado valor actual una tasa de descuento equivalente al coste de la deuda vinculada al proyecto. El activo se amortiza en funcin del patrn de consumo durante toda la vida de la concesin y la provisin se actualiza nancieramente durante el periodo que medie hasta la inversin. En el caso de que exista un pago a la administracin por adquirir el derecho de la explotacin de la concesin, dicho pago es tambin amortizado en funcin del patrn de consumo durante la vida de la concesin.
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En el caso de las inversiones de reposicin, se contabiliza una provisin que deber estar completamente dotada en el momento en que la inversin entre en funcionamiento. Dicha dotacin se realiza en funcin del patrn del consumo durante el periodo en el que la obligacin se devengue y aplicando un criterio nanciero. Las inversiones de mejora de la infraestructura que se recuperan en el periodo concesional se amortizan a partir de la fecha de entrada en explotacin en funcin del diferencial generado sobre el patrn de consumo por el aumento de la capacidad. No obstante, si estas inversiones no se van a ver compensadas por la posibilidad de obtener mayores ingresos desde la fecha en que se lleven a cabo, se reconoce una provisin por la mejor estimacin del valor actual del desembolso neceario para cancelar la obligacin asociada a las actuaciones que no se ven compensadas. La contrapartida es un mayor precio de adquisicin del activo intangible.
Como ya se ha indicado anteriormente se incluye tambin dentro de este epgrafe los activos intangibles afectos a este tipo de proyectos que han surgido del proceso de combinacin de negocios correspondiente a la adquisicin del Grupo BAA detallado en la nota 5 de la presente memoria, en concreto: El Derecho a Operar en aeropuertos no regulados de dicho Grupo (dicho derecho no est sujeto a amortizacin debido a la mencionada duracin ilimitada de estas licencias). Los derechos de explotacin de espacios comerciales (cuya vida til media es de 7 aos).
Aeropuertos
Aeropuerto Heathrow Stansted Edimburgo Glasgow Aberdeen
Tipo de Regulacin Designado Designado No designado No designado No designado No designado No designado
Duracin licencia Indenida Indenida Indenida Indenida Indenida Indenida 2000-2011 Edicios y otras construcciones Maquinaria, instalaciones y utillaje Mobiliario y enseres Elementos de transporte Otro inmovilizado
Aos de vida til 10-50 2-25 2-15 3-20 2-20
Existen activos intangibles generados internamente provenientes principalmente de BAA, por aplicaciones informticas propias y pginas web y se amortizan linealmente en su vida til, que vara desde 3 aos hasta 7 aos. Se detallan a continuacin los principales contratos de concesin de autopistas de peaje existentes as como la duracin de dichos contratos y un detalle de los aeropuertos existentes indicando el tipo de regulacin: Concesiones de Autopistas de Peaje:
Southhampton Antofagasta
Otros Activos en proyectos de infraestructuras

Los activos afectos a proyectos de infraestructuras con licencias de carcter indenido (fundamentalmente aeropuertos) se amortizan de forma lineal en funcin de las respectivas vidas tiles de las distintas naturalezas de activos que los componen sobre el siguiente detalle:
2.3.3 Inmovilizaciones materiales Los elementos incluidos en el epgrafe Inmovilizaciones materiales del Balance de situacin consolidado adjunto, guran valorados por su precio de adquisicin o por su coste de produccin menos la amortizacin acumulada y, en su caso, el importe acumulado de las correcciones valorativas por deterioro.
2.3.4 Propiedades de inversin Se incluyen los valores netos de terrenos, edicios y otras construcciones que cumplen los criterios de la NIC 40. Los elementos incluidos en este epgrafe se presentan valorados a su coste de adquisicin menos su correspondiente amortizacin acumulada y las prdidas por deterioro que hayan experimentado. El Grupo no aplica el criterio de valoracin a valor razonable permitido por la NIC 40. Las sociedades del Grupo utilizan para el clculo de la amortizacin de las propiedades de inversin el mtodo lineal en funcin de los aos de vida til estimados para los mismos, que oscila entre 5 y 50 aos. El subgrupo que posee ms Propiedades de Inversin es BAA. Dado que todos los activos jos de dicho subgrupo guran registrados en el epgrafe Activos de Proyectos de Infraestructuras, dentro de la Nota relativa a dicho epgrafe se proporciona el detalle de los activos calicados como Propiedades de Inversin. 2.3.5 Prdidas por deterioro En el caso de fondos de comercio y activos intangibles que tienen una vida til indenida o que no se encuentran en funcionamiento por alguna circunstancia, el Grupo realiza anualmente pruebas de deterioro del valor. En el caso de activos sujetos a amortizacin, en cada cierre contable el Grupo evala la posible existencia de prdidas permanentes de valor que obligue a reducir los importes en libros. Si existiese cualquier indicio de prdida, se calcula el valor recuperable del activo al objeto de identicar el alcance de la prdida por deterioro en caso de que su valor recuperable sea inferior a su valor contable, registrndose su efecto en la cuenta de resultados. A efectos de evaluar las prdidas por deterioro, stas se determinan para cada activo individualmente. En caso de que esto no sea posible, se determinan para cada grupo identicable de activos ms pequeo que genera entradas de efectivo independientes de los derivados de otros activos (unidades generadoras de efectivo).
Aos de vida til Activos de la Terminal Edicios de la Terminal Instalaciones tcnicas de Terminales Tneles, puentes y metro Pistas de vuelo Estructuras Capa de rodadura Otros activos relacionados Cintas y vas Sistemas de trnsito Otros activos relacionados Equipamiento y maquinaria Otros terrenos y edicios alquilados 20-50 8-100 3-10 En la vida del contrato 100 10-15 50 20-60 5-20 50-100
Sociedad Concesionaria Skyway Concession Co. SH 130 Concession Co. North Tarrant Express LBJ Express Autopistas Espaolas Autopistas Portuguesas 407 ETR Internacional Inc. Indiana Toll Roads Resto de Autopistas
Pas USA USA USA USA Espaa Portugal Canad USA Irlanda Grecia
Aos de concesin 99 50 (1) 52 (2) 52 (2) 30-65(3) 30 99 75 30-45
Ao de inicio 2005 2008 2010 2010 1986-2005 2000-2006 1999 2006-2081 2003-2008
Los importes de los trabajos realizados por la empresa para su propio inmovilizado material se calculan, para cada inversin, sumando al precio de las materias consumibles, los costes directos o indirectos imputables a dichas inversiones. Los gastos nancieros incurridos en el periodo de construccin o produccin previo a la puesta en funcionamiento de los activos, son capitalizados, procediendo de fuentes de nanciacin especca destinados de forma expresa a la adquisicin del elemento de inmovilizado, como de fuentes de nanciacin genrica de acuerdo a las pautas establecidas para activos cualicados en la NIC 23. Las sociedades del Grupo utilizan para el clculo del deterioro de los bienes incluidos dentro del inmovilizado material aquel sistema que ms se adecua a la depreciacin tcnica efectiva de cada bien y a los aos de vida til estimada para el mismo, siendo el mtodo lineal el generalmente usado a excepcin de determinada maquinaria del negocio de construccin que se amortiza de forma degresiva. La compaa revisa anualmente las vidas tiles y los valores residuales de estos activos. Los aos utilizados por las sociedades consolidadas para cada tipo de inmovilizado son, bsicamente, los siguientes:
(1) El periodo de Concesin es de 50 aos a partir de la nalizacin de las obras de construccin, estimadas en 5 aos. (2) El periodo de Concesin corresponde al menor de 50 aos de explotacin o 52 aos desde la rma del contrato. (3) Las proncipales Concesiones de Autopistas espaolas son Autopista del Sol, Autopista TerrasaManresa, Autopista Madrid Sur, Autopista Madrid-Levante.
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El importe recuperable se determina como el mayor del valor razonable minorado en los costes de venta y el valor de uso. El valor de uso se calcula a partir de los ujos futuros de efectivo estimados, descontados a un tipo que reeja las valoraciones actuales del mercado con respecto al valor del dinero y los riesgos especcos asociados al activo. Si una prdida por deterioro revierte posteriormente, el importe en libros del activo se incrementa hasta el lmite del valor original por el que dicho activo estuviera registrado con anterioridad al reconocimiento de dicha prdida de valor. Las prdidas por deterioro del fondo de comercio no son reversibles. 2.3.6 Arrendamientos Los arrendamientos se clasican como arrendamientos nancieros siempre que las condiciones de los mismos transeran sustancialmente los riesgos y benecios derivados de la propiedad al Grupo, el cual habitualmente, tiene la opcin de adquirirlo al nalizar el contrato en las condiciones acordadas al formalizarse la operacin. Los dems arrendamientos se clasican como arrendamientos operativos. El Grupo reconoce los arrendamientos nancieros como activos y pasivos en el balance de situacin, al inicio del arrendamiento, al valor de mercado del activo arrendado o al valor actual de las cuotas de arrendamiento mnimas, si ste ltimo fuera menor. Para calcular el valor actual de las cuotas de arrendamiento se utiliza la tasa de inters implcita del contrato. El coste de los activos adquiridos mediante contratos de arrendamiento nanciero se presenta en el balance de situacin consolidado, segn la naturaleza del bien objeto del contrato. En cuanto a los arrendamientos operativos, los gastos del arrendamiento, cuando el Grupo acta como arrendatario, se imputan linealmente a la cuenta de resultados durante la vigencia del contrato con independencia de la forma estipulada en dicho contrato para el pago de las mismas. En el caso de que en el contrato se hubiesen establecido incentivos al mismo por parte del arrendador consistentes en pagos a realizar por este que deberan corresponder al arrendatario, los ingresos procedentes de los mismos se imputan a resultado como una reduccin en los costes de dicho contrato de una forma lineal al igual que stos.
2.3.7 Activos Financieros A. Activos nancieros a valor razonable con cambios en la cuenta de prdidas y ganancias: Son todos aquellos activos que se hayan adquirido con el propsito principal de generar un benecio como consecuencia de uctuaciones en su valor. Se valoran por su valor razonable tanto en el momento inicial como en valoraciones subsiguientes, registrando las variaciones que se produzcan directamente en la cuenta de resultados consolidada. Los activos de esta categora se clasican como activos corrientes si se espera realizarlos en los 12 meses siguientes a la fecha del balance. No existen otros activos a valor razonable con cambios en la cuenta de prdidas y ganancias salvo los derivados que se describen en la Nota 2.3.8. B. Activos nancieros disponibles para la venta: Se incluyen en este epgrafe los valores adquiridos que no se mantienen con propsito de negociacin inmediata y que tampoco tienen un vencimiento jo, correspondiendo fundamentalmente a participaciones nancieras en sociedades no integradas en el permetro de consolidacin del grupo. Se valoran por su valor terico contable, salvo mejor evidencia en contrario, caso en el que se valoran por su valor razonable. C. Inversiones a vencimiento o cuentas a cobrar: Modelo Financiero CINIIF 12 Se recogen en este epgrafe, los acuerdos de concesin de servicios vinculados a infraestructuras en los que la retribucin consiste en un derecho contractual incondicional de recibir efectivo u otro activo nanciero, bien porque la entidad concedente garantice el pago de importes determinados, o bien porque garantice la recuperacin del dcit entre los importes recibidos de los usuarios del servicio pblico y los citados importes determinados. Se trata por tanto de acuerdos de concesin en los que el riesgo de demanda es asumido en su totalidad por la entidad concedente. En estos supuestos, el importe debido por la citada entidad concedente se contabiliza en el activo del balance como un prstamo o cuenta a cobrar. Para el clculo del importe debido por la entidad concedente se considera el valor de los servicios de construccin, explotacin y/o mantenimiento prestados y la remuneracin nanciera implcita en este tipo de contratos. Los ingresos por los servicios prestados en cada periodo incrementan el importe de la cuenta a cobrar con contrapartida en ventas. La remuneracin nanciera de los servicios prestados incrementa el importe de la cuenta a cobrar con contrapartida en otros ingresos de explotacin. Los cobros recibidos de la Administracin disminuyen el importe de la cuenta a cobrar con contrapartida en tesorera.
Otras Cuentas a Cobrar Tanto las inversiones a vencimiento como los crditos concedidos y las cuentas a cobrar se valoran inicialmente por su valor razonable y posteriormente a coste amortizado reconociendo los intereses devengados en funcin de su tipo de inters efectivo. Dicho inters efectivo es el tipo de actualizacin que iguala exactamente el desembolso inicial del instrumento nanciero con la totalidad de sus ujos de efectivo estimados hasta su vencimiento. Al cierre del ejercicio, si existe evidencia objetiva de que no se cobrarn todos los importes que se adeudan, ese efectan las correcciones valorativas por deterioro de valor necesarias. El importe de la prdida por deterioro del valor es la diferencia entre el importe en libros del activo y el valor presente de los ujos futuros de efectivo estimados, descontados al tipo de inters efectivo. Los activos nancieros son dados de baja del balance cuando se transeren sustancialmente los riesgos y ventajas inherentes a la propiedad del activo nanciero. En el caso concreto de cuentas a cobrar se entiende que este hecho se produce en general si se han transmitido los riesgos de insolvencia y de mora. 2.3.8 Derivados nancieros Los derivados son inicialmente reconocidos por su valor razonable a la fecha de contratacin. Las variaciones posteriores en el valor razonable se registran igualmente en cada fecha de cierre de balance. El mtodo de reconocimiento de las diferencias de valor de estos, depender de si el instrumento esta designado como de cobertura o no y, en su caso del tipo de cobertura. Los diferentes tipos de cobertura que designa el Grupo son los siguientes: i. Cobertura de ujos de caja: Su objetivo es cubrir la exposicin a transacciones futuras altamente probables y variacin de los ujos de caja. La prdida o ganancia en el instrumento de cobertura se registra por la parte no eciente en la cuenta de prdidas y ganancias consolidada, mientras que la parte eciente se reconoce directamente en el Patrimonio neto del Balance de situacin consolidado. El importe diferido en el Patrimonio neto no se reconoce en la cuenta de resultados hasta que las prdidas o ganancias de las operaciones cubiertas se registren en resultados o hasta la fecha de vencimiento de las operaciones. Dicho reconocimiento se realiza en la misma naturaleza de resultados que la partida cubierta. Por ltimo, en el caso de prdida de eciencia de la cobertura el importe reconocido en patrimonio hasta la fecha se imputa al resultado de una forma proporcional durante la vida del derivado contratado.
ii. Cobertura de valor razonable: Su objetivo es cubrir la exposicin a cambios en el valor de un activo o un pasivo reconocido o compromisos en rme sobre transacciones a realizar. La prdida o ganancia en el instrumento de cobertura junto a la prdida o ganancia producida en el activo o pasivo cubierto se registran en la cuenta de prdidas y ganancias consolidadas. iii. Cobertura de inversiones netas en el extranjero: Su objetivo es cubrir la exposicin a cambios en el valor de dichas inversiones atribuible a oscilaciones en el tipo de cambio. Las prdidas o ganancias se imputan dentro del Patrimonio neto y se traspasan a la cuenta de resultados a la venta o vencimiento de dicha inversin. En el caso de derivados que no se calican como de cobertura, las prdidas o ganancias de dicho instrumento se registran en la cuenta de resultados consolidada. 2.3.9 Combinaciones de Negocio y fondo de comercio Las combinaciones de negocio se contabilizan mediante el mtodo del coste de adquisicin, que conlleva el reconocimiento a valor razonable los activos y pasivos identicables del negocio adquirido. El fondo de comercio es la diferencia positiva originada entre el coste de la inversin y el valor de los activos y pasivos mencionados. En las adquisiciones de empresas asociadas los fondos de comercio generados se consideran como mayor valor de la participacin. El Fondo de comercio de consolidacin no se amortiza y est sujeto al Test de deterioro (vase Nota 2.3.5). 2.3.10 Existencias Son valoradas inicialmente al precio de adquisicin o el coste de produccin. Los gastos nancieros en bienes incluidos en este epgrafe son activados durante el periodo de construccin o produccin. Posteriormente se valoran a precio medio ponderado o a valor neto de realizacin, el menor. El Grupo realiza una evaluacin del valor neto realizable de las existencias efectuando las oportunas correcciones valorativas en aquellos casos en los que el coste excede de su valor neto de realizacin. 2.3.11 Tesorera y equivalentes El efectivo y equivalentes de efectivo incluyen el efectivo en caja, los depsitos a la vista en entidades de crdito y otras inversiones a corto plazo de gran liquidez con un vencimiento original de tres meses o menor.
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Dentro de este apartado se incluyen inversiones de la misma naturaleza y vencimiento afectas a la nanciacin de determinados proyectos de infraestructuras cuya disponibilidad esta restringida por los contratos de nanciacin como garanta para hacer frente a determinadas obligaciones relativas al pago de intereses o principal de la deuda as como al mantenimiento y operacin de infraestructura. 2.3.12 Activos no corrientes clasicados como mantenidos para la venta y actividades discontinuadas. A. Activos no corrientes clasicados como mantenidos para la venta: Los activos no corrientes se clasican como activos mantenidos para la venta si se considera que su importe en libros se recuperar a travs de una operacin de venta en vez de a travs del uso continuado. Esta condicin se considera cumplida nicamente cuando la venta es altamente probable, y est disponible para su venta inmediata en su condicin actual, y previsiblemente se completar en el plazo de un ao desde la fecha de clasicacin. El total de dichos activos se presenta registrado en una nica lnea, y valorado al menor importe entre su valor contable y el valor razonable minorado por los costes necesarios para su enajenacin, y no estn sujetos a amortizacin desde el momento de su clasicacin como mantenidos para la venta. El resultado aportado por dichos activos al resultado consolidado del Grupo se registra en la cuenta de resultados en funcin de su naturaleza. B. Actividades discontinuadas: Se registran como actividades discontinuadas aquellas que han sido enajenadas, se ha dispuesto de ellas por otra va o han sido clasicadas como mantenidas para la venta y representan un segmento completo para el Grupo consolidado, o forman parte de un plan nico o es una lial adquirida exclusivamente con vistas a su reventa. El resultado generado por las actividades discontinuadas se presenta en una nica lnea especca en la cuenta de resultados neto de impuestos. 2.3.13 Patrimonio neto Las acciones ordinarias se clasican como patrimonio neto. Los costes incrementales directamente atribuibles a la emisin de nuevas acciones se presentan en el patrimonio neto como una deduccin, neta de impuestos. Las adquisiciones de acciones propias de la Sociedad dominante por su contraprestacin pagada, incluyendo costes asociados atribuibles, se deducen del patrimonio neto. Cuando estas acciones se venden o se vuelven a emitir posteriormente, cualquier importe recibido neto de costes se incluye en el patrimonio neto.
2.3.14 Subvenciones Las subvenciones se reconocen por su valor razonable cuando hay una seguridad razonable de que la subvencin se cobrar y el Grupo cumplir con todas las condiciones establecidas. Las subvenciones relacionadas con la adquisicin de inmovilizado, se incluyen en pasivos no corrientes dentro del epgrafe de ingresos a distribuir en varios ejercicios y se abonan en la cuenta de resultados consolidada sobre una base lineal durante las vidas esperadas de los correspondientes activos. 2.3.15 Provisiones y pasivos contingentes El Grupo registra una provisin cuando existe un compromiso u obligacin frente a un tercero que cumple los siguientes requisitos: es una obligacin presente, que surge como consecuencia de acontecimientos pasados, cuya liquidacin se espera suponga una salida de recursos y cuyo importe o momento de liquidacin no se conocen con certeza pero pueden ser estimados con suciente abilidad. Cabe destacar las siguientes: Provisiones de la actividad de construccin por prdidas presupuestadas que cubren la prdida probable de una obra que es conocida antes de su nalizacin. Provisiones de clausura y postclausura de vertederos de la actividad de servicios, ya que la entidad esta obligada a realizar el cierre del vertedero al llegar a su mxima capacidad por riesgos medioambientales. Estas provisiones recogen las estimaciones de clausura y de tratamiento de los residuos durante el periodo de postclausura conforme a la estimacin tcnica realizada al efecto, basada en capacidad del vertedero, densidad media y otros parmetros.
2.3.16 Obligaciones por pensiones A. Planes de aportacin denida: En los que se reconoce anualmente como gasto las aportaciones devengadas. B. Planes de prestacin denida: El pasivo reconocido en el balance respecto a los planes de prestacin denida es el valor actual de la obligacin devengada en la fecha del balance menos el valor razonable de los activos afectos al plan y cualquier coste por servicios pasados no reconocido. La obligacin devengada se calcula anualmente por actuarios independientes de acuerdo con el mtodo denominado unidad de crdito proyectada. La obligacin devengada se determina descontando los ujos de salida de efectivo futuros estimados a tipos de inters correspondientes a emisiones de bonos u obligaciones empresariales de alta calidad crediticia denominados en la moneda en que se pagarn las prestaciones y con plazos de vencimiento similares a los de las correspondientes obligaciones. Se consideran prdidas y ganancias actuariales aquellas que surgen de ajustes por la experiencia (que miden los efectos de las diferencias entre las hiptesis actuariales previas y la realidad) y cambios en las hiptesis actuariales. Como consecuencia de la modicacin introducida en la NIC 19, durante el ejercicio 2006 el Grupo se acogi a la posibilidad recogida en la nueva redaccin de la Norma consistente en el reconocimiento ntegro de las prdidas y ganancias actuariales en el periodo en el que ocurren directamente en patrimonio. En el caso de modicaciones en las caractersticas del plan, si como consecuencia de cambios en los compromisos, los derechos que surgen de estos se consolidan automticamente, el coste de los servicios pasados se reconoce inmediatamente en la cuenta de resultados consolidada. Si por el contrario son revocables o no se consolidan, el coste se reconoce linealmente entre el periodo medio que reste hasta su consolidacin denitiva. Si se produce una reduccin o liquidacin del plan, se reconoce en ese mismo momento las ganancias o prdidas derivadas de las mismas por los cambios en el valor de la obligacin devengada, cambios en el valor de los activos afectos al plan y costes de los servicios pasados que no hubieran sido previamente reconocidos. 2.3.17 Compensaciones basadas en acciones A.Sistemas Retributivos liquidados mediante entrega de opciones sobre acciones: Son valorados en el momento inicial de otorgamiento a valor razonable mediante un mtodo nanciero basado en un modelo binomial mejorado teniendo en cuenta el precio de ejercicio, la volatilidad, el plazo de ejercicio, los dividendos esperados, el tipo de inters
libre de riesgo y las hiptesis realizadas respecto al ejercicio esperado anticipado. Sobre dicha valoracin inicial no se realiza ninguna reestimacin posteriormente. Dicho valor se reconoce dentro de la partida de gastos de personal de forma proporcional al periodo de tiempo establecido como requisito de permanencia del empleado, reconociendo su contrapartida en el patrimonio. B. Sistemas Retributivos liquidables mediante entrega de acciones: Son valorados en el otorgamiento al valor de cotizacin de la accin en dicho momento descontando al mismo el valor actual de los dividendos previstos durante el periodo de maduracin establecido. Dicho valor se reconoce dentro de la partida de gastos de personal de forma proporcional al periodo de tiempo establecido como requisito de permanencia del empleado, reconociendo su contrapartida en el patrimonio. C. Contratos de permuta nanciera sobre compensaciones en acciones: Ferrovial realiza la contratacin de contratos de permuta nanciera con el objeto exclusivo de cubrir el impacto patrimonial derivado de la liquidacin de los mencionados planes de opciones sobre acciones. Los cambios en el valor razonable de los mismos se imputan a la cuenta de prdidas y ganancias por no considerarse de cobertura contable, tal y como se comenta en la nota 24 sobre ajustes de valor razonable. 2.3.18 Pasivos nancieros Estas deudas se reconocen inicialmente a valor razonable neto de los gastos incurridos en la transaccin, registrndose posteriormente por su coste amortizado segn el mtodo de inters efectivo. Dicho inters efectivo es el tipo de actualizacin que iguala exactamente la corriente esperada de pagos futuros previstos hasta el vencimiento del pasivo con el importe inicial recibido. En el caso de que la tasa de inters efectiva se considere inicialmente distinta del inters de mercado se valora el pasivo teniendo en cuenta el valor actual de los ujos futuros a esa tasa de mercado en el caso de prstamos con tipo de inters explcito. De no encontrarse dicho tipo de inters concretado la valoracin de estos tambin se realiza al mencionado tipo de inters de mercado. En el caso de producirse renegociacin de deudas existentes, se considera que no existen modicaciones sustanciales del pasivo nanciero cuando el prestamista del nuevo prstamo es el mismo que el que otorg el prstamo inicial y el valor actual de los ujos de caja incluyendo los costes de emisin y formalizacin asociados al mismo usando el mtodo del inters efectivo no diere en ms de un 10% del valor actual de los ujos de caja pendientes de pagar del pasivo original calculado bajo ese mismo mtodo.
Por su parte se consideran pasivos contingentes aquellas posibles obligaciones surgidas como consecuencia de sucesos pasados, cuya materializacin est condicionada a que ocurra o no uno o ms eventos futuros independientes de la voluntad de las entidades consolidadas. Dichos pasivos contingentes no son objeto de registro contable, presentndose detalle de los ms signcativos en la memoria (vase Nota 23).
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2.3.19 Impuesto sobre sociedades e Impuestos diferidos El trmino Impuesto sobre Sociedades consolidado incluye todos los impuestos, ya sean nacionales o extranjeros, que se relacionan con las ganancias sujetas a imposicin. El Impuesto sobre Sociedades incluye tambin otros tributos, como los impuestos que gravan la repatriacin de resultados, as como cualquier otra imposicin que tome como base de clculo el resultado contable. El gasto devengado por Impuesto sobre Sociedades reejado en las Cuentas Consolidadas se calcula mediante la agregacin del gasto registrado por cada una de las sociedades que forman el permetro de consolidacin, aumentado o disminuido, segn corresponda, por el impacto scal de los ajustes de consolidacin contable, y por las Diferencias Temporarias que surgen entre las bases scales de los activos y pasivos y sus importes en libros en las cuentas anuales consolidadas (mtodo de pasivo). No se reconocen impuestos diferidos cuando la transaccin no tiene efecto en el valor contable y/o scal de los activos o pasivos intervinientes de la misma. En el caso de combinaciones de negocio se registra el correspondiente impuesto diferido derivado del proceso de asignacin de precio y de la amortizacin scal en su caso de los fondos de comercio que se generen. Los activos y pasivos por Impuestos Diferidos se calculan a los tipos impositivos vigentes a la fecha del balance de situacin y que se prev que sern aplicables en el perodo en el que se realice el activo o se liquide el pasivo. Se cargan o abonan a la cuenta de resultados, salvo cuando se reeren a partidas que se registran directamente en patrimonio neto, en cuyo caso se contabilizan con cargo o abono a dichas cuentas. Por los benecios no distribuidos de las liales no se reconoce un pasivo por Impuestos Diferidos cuando el Grupo puede controlar la reversin de las Diferencias Temporarias y no es probable que stas sean revertidas en un futuro previsible. Los activos por Impuestos Diferidos y los crditos scales derivados de bases imponibles negativas se reconocen cuando resulta probable que la Sociedad pueda recuperarlos en un futuro con independencia del momento de recuperacin y siempre y cuando la recuperacin se prevea dentro del periodo legal de aprovechamiento. Los activos y pasivos por Impuestos Diferidos no se descuentan, y se clasican como activo (pasivo) no corriente en el balance de situacin. Con ocasin de cada cierre contable, se revisan los Impuestos Diferidos registrados. La diferencia entre el gasto por el Impuesto sobre Sociedades contabilizado al cierre del ejercicio anterior y el gasto por el Impuesto sobre Sociedades que resulta de las declaraciones scales nalmente presentadas constituye un cambio en las estimaciones contables y se registra como gasto/ingreso del ejercicio corriente.
2.3.20 Conversin transacciones moneda extranjera La conversin de las transacciones realizadas por las sociedades del grupo en una moneda distinta de la moneda funcional se realiza aplicando el tipo de cambio de cierre vigente para operaciones de balance y tipo de cambio medio para operaciones de prdidas y ganancias. 2.3.21 Reconocimiento de ingresos Los ingresos se calculan al valor razonable de la contraprestacin a recibir y representan los importes a cobrar por los bienes entregados y los servicios prestados en el marco ordinario de la actividad, menos descuentos, devoluciones, impuesto sobre el valor aadido y otros impuestos relacionados con las ventas. A estos efectos, el ingreso se produce en el momento en que se entiendan cedidos los riesgos y benecios. A continuacin se detalla de forma especca el criterio seguido para el reconocimiento de resultados en cada una de los segmentos en los que opera Ferrovial. 2.3.21.1 Actividad de Construccin Para el reconocimiento de los resultados de construccin la empresa sigue los criterios establecidos en la NIC 11, que permite, cuando el resultado de un contrato de construccin puede ser estimado con suciente abilidad, reconocer los ingresos ordinarios y los costes asociados en resultados con referencia al estado de terminacin del contrato en la fecha de cierre del balance. Cualquier prdida esperada en el contrato de construccin es reconocida como tal inmediatamente. La empresa sigue habitualmente el criterio del examen del trabajo ejecutado, que se puede llevar a la prctica por la existencia en todos los contratos generalmente de una denicin de todas y cada una de las unidades de obra y el precio al que se certica cada una de estas, existiendo herramientas presupuestarias para el seguimiento de las desviaciones. Al nal de cada mes se obtiene la medicin de las unidades realizadas de cada una de las obras, registrando como ingreso la produccin del mes. Los costes de ejecucin de las obras se reconocen contablemente en funcin de su devengo, reconociendo como gasto los realmente incurridos en la ejecucin de las unidades de obra realizadas, as como los que pudindose incurrir en el futuro deban ser imputados a las unidades de obra ahora ejecutadas. En aquellos casos excepcionales, que no sea posible estimar el margen para la totalidad del contrato se reconoce el total de los costes incurridos en el mismo y como ingreso de dicho contrato las ventas razonablemente aseguradas relativas a la obra realizada, con el lmite de los mencionados costes incurridos en el contrato. Las modicaciones del contrato inicial requieren una aprobacin tcnica y econmica por parte del cliente que permita a partir de ese momento la emisin de certicaciones y el cobro de esos trabajos adicionales. El criterio seguido por el Grupo es no reconocer los ingresos por estos tra-
bajos adicionales hasta que la aprobacin de los mismos est razonablemente asegurada y pueda ser medido con suciente abilidad. Los costes asociados a estas unidades de obra se reconocen en el momento en que se producen los mismos. Se reconocen como gastos anticipados los gastos iniciales de obra derivados de la formalizacin del contrato principal, gastos de maquinaria para llegada a obra, adquisicin de proyectos exteriores, colaboraciones y estudios exteriores, seguro de construccin, cerramientos y otros gastos iniciales de obra. Dichos gastos se registran como activos siempre que sea probable que los mismos sean recuperables en el futuro, y se van reconociendo como gasto en funcin de la evolucin de la mencionada produccin real sobre la prevista en cada contrato. En caso contrario se imputan directamente a resultados. El reconocimiento de los intereses de demora originados por retrasos en el cobro de las certicaciones se realiza cuando sea probable que se van a recibir efectivamente dichos intereses y el importe de los mismos puede ser medido de forma able. 2.3.21.2 Actividad de Autopistas Los contratos incluidos dentro de esta rea de actividad, se registran atendiendo a lo establecido en la CNIIF 12 en la base a la cual se clasican los activos afectos a dichos contratos en dos tipos: activo intangible y activo nanciero (se podra dar el caso de modelos mixtos). 2.3.21.3 Actividad de Aeropuertos Respecto a los ingresos se pueden dividir en 1) Ingresos aeroportuarios, que se devengan de diferente forma, destacando los ingresos devengados en funcin del nmero de pasajeros, los ingresos por tarifas por aterrizaje que se devengan conforme al tonelaje de los aviones que aterrizan en el aeropuerto y los ingresos por tarifas por aparcamiento de aviones que se devengan en funcin de una combinacin del nmero de horas y del tonelaje de los aviones. 2) Ingresos comerciales, que se producen por la cesin de espacios comerciales a terceros que se reconocen en base a un porcentaje de las ventas generadas por el tercero. 2.3.21.4 Actividades de Servicios De forma general, los ingresos reconocidos por este tipo de servicio son registrados en la cuenta de resultados de forma lineal a lo largo del tiempo de duracin del contrato. En el caso de contratos con diversas tareas y precios, el reconocimiento de ingresos y costes, se realiza con referencia al estado de terminacin de los mismos o grado de avance, aplicando los criterios y condiciones descritos para la actividad de Construccin. En los casos en los que no puede aplicarse este, se usar el mtodo de grado de avance en funcin de los costes incurridos sobre el total de costes estimados.
Por ltimo mencionar que en el caso de determinados contratos ejecutados por Amey en el Reino unido el tratamiento realizado en relacin con el modelo nanciero establecido por la CNIIF 12. 2.3.21.5 Resultados de explotacin El epgrafe de resultados de explotacin de la cuenta de prdidas y ganancias incluye los resultados de las operaciones habituales de las compaas del Grupo excluyendo resultados nancieros (Nota 28) y participaciones en resultados de Sociedades por Puesta en Equivalencia. Se presenta dentro del resultado de explotacin, una lnea especca que incluye el resultado de ventas y enajenaciones de activos de inmovilizado. 2.4 Estimaciones y juicios contables En las cuentas anuales consolidadas correspondientes al ejercicio 2010 se han utilizado estimaciones para valorar algunos de los activos, pasivos, ingresos, gastos y compromisos que guran registrados en ellas. Bsicamente, estas estimaciones se reeren a: La evaluacin de posibles prdidas por deterioro de determinados activos Las hiptesis empleadas en el clculo actuarial de los pasivos por pensiones y otros compromisos con el personal La vida til de los activos materiales e intangibles La valoracin de las opciones sobre acciones. Las estimaciones de carcter presupuestario que se tienen en consideracin a efectos del reconocimiento del resultado en contratos en los que aplica el grado de avance en los segmentos de construccin y servicios. Estimaciones relacionadas con el valor razonable de los activos adquiridos en combinaciones de negocio y fondos de comercio. Evaluacin de posibles contingencias por riesgos legales y scales. Estimaciones relativos a valoracin de derivados y ujos previstos relacionados con los mismos en coberturas de ujos de caja.
Estas estimaciones se realizaron en funcin de la mejor informacin disponible al 31 de diciembre de 2010 y 2009 sobre los hechos analizados. No obstante, es posible que acontecimientos que puedan tener lugar en el futuro obliguen a modicarlas, lo que se hara, en su caso, conforme a lo establecido en la NIC 8.
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3.Gestin de riesgos nancieros y capital

Los negocios del Grupo estn expuestos a diferentes tipos de riesgos nancieros destacando fundamentalmente los riesgos de tipo de inters, riesgo de cambio, riesgo de crdito, riesgo de liquidez y riesgo de renta variable. 3.1 Exposicin a variaciones en los tipos de inters El negocio del Grupo Ferrovial requiere nanciacin que puede ser deuda indexada a tipos de inters jos o variable. La gestin de riesgo de tipos de inters optimiza el coste de nanciacin para garantizar el cumplimiento de los planes de negocio. De este modo, en la gestin de los tipos de inters, el Grupo Ferrovial tiende a mantener un porcentaje de la deuda vinculadas a tipo de inters jo, bien mediante su contratacin a origen, bien mediante su cobertura a travs de derivados nancieros. En cuanto a la parte de deuda que nalmente se mantiene a tipo variable, Grupo Ferrovial aplica una gestin proactiva, prestando especial atencin a la evolucin de los tipos en el mercado, con el objetivo de cerrar en lo posible las referencias de menor coste. Por lo que respecta a la nanciacin de proyectos de infraestructuras, los nanciadores establecen, al estudiar cada uno de ellos, unos criterios de minimizacin de la exposicin de los mismos a impactos debidos a variaciones de tipo de inters, que se traducen en el establecimiento de lmites a los volmenes de deuda con referencia variable, que suelen estar entre el 15 y el 35%, del total de la deuda ligada al proyecto. De este modo, se evitan posibles variaciones a la rentabilidad esperada del proyecto por causa de los movimientos de las curvas de mercado. Este objetivo de establecer tipos cerrados para los proyectos se articula muy frecuentemente mediante la contratacin de derivados nancieros de cobertura, cuyo desglose se presenta en la Nota 11 relativa a Derivados a Valor Razonable. Ocasionalmente, en algunos proyectos de infraestructuras cuyos ingresos estn vinculados a la inacin mediante una frmula contractual, se intenta estructurar su nanciacin a travs de deuda cuyo coste se indexa a la variacin de inacin observada en el periodo, obteniendo una cobertura natural entre ingresos y gastos. Dicha estructuracin y cobertura puede ser directamente con deuda o a travs de instrumentos derivados.
Para las operaciones a largo plazo no ligadas a proyectos concretos, no existen frmulas predeterminadas de reparto entre referencias a tipo jo y referencias a tipo variable, sino que las decisiones a este respecto se toman desde una perspectiva de gestin global del Grupo, tendente, no obstante, a mantener un porcentaje global de deuda a tipo cerrado en un rango entre el 50 y el 80% del volumen total. En la tabla adjunta se presenta un detalle de la deuda del grupo indicando el porcentaje de dicha deuda que se considera cubierta (bien por tipo jo o por derivados). El 100% de los activos, tales como tesorera y equivalentes y caja restringida a largo plazo vinculada a la deuda, no se encuentra cubierto.
2010 Total Deuda Bruta 50 170 0 0 1.844 2.064 15.017 0 5.769 142 54 % deuda cubierta 36% 20% 0% 0% 44% 42% 73% 0% 74% 96% 87% Deuda neta expuesta 32 136 0 0 1.024 1.192 4.028 0 1.527 6 7 Impacto resultado +100 p.b. 0 1 0 0 10 12 40 0 15 0 0
Servicios 20 98% 0 Total Deuda Bruta 50 355 0 0 2.245 2.650 14.472 0 8.079 86 % deuda cubierta 46% 15% 0% 0% 53% 48% 74% 0% 83% 0% Deuda neta expuesta 27 301 0 0 1.058 1.386 3.707 0 1.352 86
2009 Impacto resultado +100 p.b. 0 3 0 0 11 14 37 0 14 1 0
Deudas Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Corporacin y resto Resto de sociedades BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin Servicios
Deuda Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas Corporacin y resto Resto de sociedades BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin
Proyectos de Infraestructuras
Deuda naciera total
20.981
73%
5.568
56 Proyectos de Infraestructuras 22.656

25.306
77%
74%
5.146
6.532
51
65
23.045
71%
6.760
68
Deuda nanciera total
Como se desprende del anlisis de la tabla anterior, el 70% de la deuda del Grupo est asegurada frente al riesgo de variacin del tipo de inters, porcentaje similar al de 2009 si por comparalidad se excluyen de los datos de 2009 la deuda ja constituida por bonos de la sociedad 407 ETR. Respecto de la deuda de proyectos, cubierta en un 73%, aproximadamente el 16% se encuentra indexada a la inacin. As pues, una variacin lineal de 100 puntos bsicos en las curvas de tipo de inters existentes en mercado a 31 de Diciembre de 2010, producira un mayor gasto nanciero en cuenta de resultados estimado de 69 millones de Euros, en la lnea de resultado nanciero de los que 56 millones de euros corresponden a proyectos de infraestructuras y 13 millones a resto de sociedades. En la Nota 19 de la memoria se presenta mayor detalle por tipo de deuda segn el grado de cobertura al riesgo de tipo de inters.
Adicionalmente a los impactos que las variaciones de los tipos de inters en los activos y pasivos que constituyen la posicin neta de tesorera, es necesario considerar cambios en la valoracin de los derivados nancieros contratados por la compaa, que aparecen indicados en la Nota 11 de la presente memoria. Las diferencias en la valoracin de los mismos se registran principalmente en reservas para aquellos derivados que son cobertura eciente con arreglo a los criterios de las Normas Internacionales de Contabilidad.
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3.2 Exposicin a variaciones de tipo de cambio Con carcter general, la gestin del riesgo de tipo de cambio se lleva a cabo de manera centralizada a travs de la Direccin General Econmico-Financiera, sobre la base de sus polticas globales que busca minimizar los impactos que provoquen la variacin de la cotizacin de las divisas en las que Ferrovial opera, cuya materializacin conllevar el empleo de mecanismos de cobertura. Ferrovial mantiene inversiones de carcter signicativo en pases desarrollados con moneda distinta del euro, destacando las inversiones en libras esterlinas, dlares americanos, dlares canadienses y zlotis polacos. Ferrovial establece estrategias de cobertura sobre estas inversiones a largo plazo mediante la emisin de deuda en la misma moneda de inversin. Respecto a la gestin de riesgos de los ujos de caja previsibles, se analizan las siguientes operaciones: Inversiones o desinversiones en proyectos Retornos de los benecios obtenidos en liales extranjeras, en la forma de dividendos o devoluciones de capital que se prevn recibir de dichas liales. Prstamos intragrupo a liales extranjeras. Excedentes de caja en liales extranjeras. Cobros de clientes y pagos a proveedores en divisa.
asignables a la entidad dominante denominados por tipo de divisa se desglosa en la siguientes tablas para diciembre de 2010 y 2009:
Del anlisis de la tabla anterior se desprende que el Grupo concentra su exposicin, en trminos de fondos propios, especialmente en torno al dlar canadiense y la libra esterlina. Respecto a 2009 ha sufrido un aumento considerable la exposicin en dlar canadiense debido a la actualizacin a valor razonable de la participacin sobre la 407 ETR en Canad tras la enajenacin del 10%. En este tipo de inversiones (en los que no existe una deuda especca vinculada a la nanciacin de la inversin) la poltica del Grupo consiste en estudiar coberturas puntuales por la parte de recuperaciones de los importes comprometidos, va dividendos o devoluciones de capital, con un horizonte de hasta 3 aos. En general se considera que son inversiones que se realizan a largo plazo y que estn nominadas en divisas fuertes que no experimentan uctuaciones importantes histricamente. Sobre la base de todos los datos anteriores, se ha estimado que una revaluacin en la cotizacin del Euro del 10% a cierre del ejercicio, respecto a las principales monedas en las que el grupo mantiene inversiones, producira un impacto en fondos propios de la sociedad dominante de -510 millones de euros, de los que el 57% correspondera al impacto del dlar canadiense. Dicha variacin del Euro supondra un impacto en el total de los activos de -3.202 millones de euros de los que el 72% provendra de las inversiones en libras. Adicionalmente el desglose del resultado neto atribuible a la sociedad dominante por cada tipo de divisa se recoge en los siguientes cuadros para 2010 y 2009.
2010 Moneda Euro Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno Franco Suizo Otros Total Grupo Resultado -265 -403 -15 2.499 28 278 39 2 2.163
2010
Moneda Euro Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno Franco Suizo Otros Total Grupo
Activos
11.101 22.942 3.894 2.938 1.186
FFPP Soc. Pasivos Dominante

10.831 20.372 3.467 8 961 37 1.442 438 2.929 159
Socios Externos
233 1.128 -11 0 66
39
1.026 162
-117
1.031 107
157
-23 55
0
18 0
A este respecto el impacto en la cuenta de resultados de una revaluacin del Euro del 10% hubiera supuesto un impacto de -169 millones de euros.
43.287
36.659
5.194
1.434
2009 Moneda Euro Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno Franco Suizo Otros Total Grupo Resultado 289 -436 -14 16 27 14 27 3 -74
El criterio de cobertura se analizar caso a caso, evitando impactos materiales que diculten el desarrollo del plan de negocio y deterioren el capital de Ferrovial. Como criterios se considerarn: (1) Tamao de la inversin/operacin frente al nivel de capitalizacin requerido, (2) Fuentes de nanciacin a utilizar (deuda, ujos recibidos, etc), (3) Riesgo de apreciacin/depreciacin de la moneda, (4) Coste nanciero de la posible cobertura Respecto a los proyectos de infraestructuras, en general todos aquellos en los que el grupo invierte se intentan nanciar en la moneda en la que estn denominados sus ingresos. En aquellos casos en los que esto no es factible, se busca contratar derivados que cubran el valor de posibles variaciones en el valor de la deuda motivados por variaciones en el tipo de cambio. Igualmente, en aquellos contratos de construccin o servicios en los que el precio se percibe en una moneda distinta de la moneda con la que se pagan los costes vinculados al mismo, se cierran coberturas con el objeto de evitar uctuaciones en el margen motivadas por el tipo de cambio. El valor de los activos, pasivos, intereses minoritarios y fondos propios
2010
Moneda Euro Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno Franco Suizo Otros Total Grupo
Activos
11.154 23.458 2.608 3.263
Pasivos
12.091 19.701 2.192 2.571
FFPP Soc. Dominante

-1.130 2.318 390 808
Socios Externos
193 1.438 26 -116
982
1.663 710
784
1.610 220
120
66 479
78
-13 10
161 43.999
111 39.280
50 3.102
0 1.617
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La evolucin de los principales tipos de cambio contra el euro se presenta en la siguiente tabla, experimentando una apreciacin generalizada de las principales monedas frente al euro, en particular el peso chileno +14% y el dlar canadiense +11.3%: Tipo de cambio cierre 2010 Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno 0,8574 1,3366 1,3291 3,9557 625,6500 2009 0,8876 1,4331 1,4989 4,1048 727,6300 Variacin 10/09 -3,40% -6,73% -11,33% -3,63% -14,02%
3.3 Exposicin a riesgo de crdito y de contrapartida Los principales activos nancieros del Grupo expuestos al riesgo de crdito o contrapartida son: a) Inversiones en activos nancieros incluidos en el saldo de tesorera y equivalentes (corto plazo), (nota 19) b) Activos nancieros a largo plazo (nota 10) c) Derivados (nota 11) d) Saldos relativos a clientes y otras cuentas a cobrar (nota 14) El importe global de la exposicin del grupo al riesgo de crdito lo constituye el saldo de las mencionadas partidas, en tanto en cuanto el grupo no tiene concedidas lneas de crditos a terceros. Respecto al riesgo por formalizacin de inversiones en productos nancieros o contratacin de derivados nancieros (incluidas en apartados a, b y c), Ferrovial ha establecido internamente criterios para minimizar la exposicin a crdito, estableciendo que las contrapartidas sean siempre entidades de crdito con altos niveles de calicacin crediticia (segn rating de prestigiosas agencias internacionales). Adicionalmente Ferrovial establece lmites mximos, a invertir o contratar, con revisin peridica de los mismos. En el caso de operaciones en pases en los que por su condicin econmica y sociopoltica no es posible alcanzar altos niveles de calidad crediticia, se seleccionan principalmente sucursales y liales de entidades extranjeras que, cumplan o se acerquen, a los criterios de calidad establecidos, as como las entidades locales de mayor tamao. En el caso concreto de la caja restringida vinculada a la nanciacin de proyectos de infraestructuras habitualmente los contratos de nanciacin que establecen las cantidades que tienen que mantenerse en concepto de caja restringida tambin establecen las condiciones que deben de cumplir los productos nancieros en los que se materialicen dichas obligaciones. Respecto al riesgo vinculado a deudores comerciales (incluidos en el apartado d) as como respecto a las cuentas a cobrar a largo plazo (apartado b) es de destacar que existe una gran diversidad de clientes ya que una gran parte signicativa de los mismos son entidades pblicas. En total de todas las cuentas a cobrar del grupo tanto a largo como a corto plazo un 72% corresponden a administraciones pblicas. 3.4 Exposicin a riesgo de liquidez En el entorno actual de mercado, que durante este ejercicio econmico, al igual que en el ejercicio pasado, ha estado marcado principalmente por una importante crisis nanciera que ha llevado a una contraccin generalizada del crdito, Ferrovial ha mantenido una poltica proactiva respecto a la gestin del riesgo de liquidez, centrada fundamentalmente
en la preservacin de la liquidez de la compaa y en el cierre de operaciones nancieras de manera anticipada al momento de su vencimiento. Esta poltica se ha desarrollado fundamentalmente en torno a cuatro pilares: 1.- Gestin eciente del Capital Circulante, buscando el cumplimiento de los compromisos de cobro por parte de clientes. 2.- Monetizacin de activos nancieros, en la medida en que fuera viable llevarlo a cabo en condiciones razonables de mercado, a travs de programas de factoring y de descuento de derechos de cobro futuros. 3.- Gestin integral de la tesorera, con el objeto de optimizar las posiciones de liquidez diarias existentes en las distintas compaas estableciendo un sistema de cash management global. 4.- Desarrollo de lneas de nanciacin a corto plazo que garanticen la disponibilidad de efectivo y pago de obligaciones ante cualquier escenario de comportamiento normal o estrs en cobros y saldos disponibles. Por otro lado, se ha procurado siempre emplear la liquidez disponible para realizar una gestin anticipativa de las obligaciones de pago y de los compromisos de deuda. Proyectos de Infraestructuras: Por lo que respecta a proyectos de infraestructuras, es necesario analizar la liquidez de modo individualizado, ya que al contar con esquemas especcos de nanciacin, cada proyecto funciona, a efectos de liquidez, como una unidad independiente. En general, para cada uno de los proyectos se realiza un seguimiento detallado de los vencimientos de su deuda. En la nota 19 de la memoria se presenta un desglose que reeja que un 56% de estas nanciaciones tiene un vencimiento superior a 5 aos. Normalmente el hecho de que este tipo de proyectos se articulen a largo plazo, con ujos previsibles, permite establecer estructuras de nanciacin, vinculadas a los ujos estimados de los mismos. Igualmente, a medida que los proyectos se van desarrollando, se intenta realizar una poltica activa de renanciaciones que permitan maximizar la generacin de caja. Respecto a los procesos de renanciacin, es de destacar concretamente el de la deuda subordinada y de parte de la renancing facility de BAA, que se mencionan con mayor detalle en la nota 19 de la memoria.
Como se ha indicado anteriormente, en determinados contratos de nanciacin de proyectos de infraestructuras se establece la necesidad de mantener cuentas (caja restringida) cuya disponibilidad est restringida en virtud del propio contrato, como garanta para hacer frente a determinadas obligaciones en el corto plazo, relativas al pago de intereses o principal de la deuda, as como al mantenimiento y operacin de la infraestructura. Dichas cuentas, constituyen una garanta adicional frente al riesgo de liquidez, y puede encontrarse un desglose de las mismas en la nota 19 de la memoria. Los vencimientos a corto plazo de la deuda nanciera vinculada a proyectos de infraestructuras correspondientes a 2.011 ascienden a 1.147 millones de euros. Entre estos destacan principalmente la autopista Ausol e Inversora Autopista del Sur. El detalle de estos vencimientos se desglosa en la nota 19 de la memoria. En todos los casos en los que existen compromisos para la realizacin de nuevas inversiones, estos se intentan cubrir previamente a su ejecucin mediante una nanciacin especca. El detalle de los saldos disponibles para hacer frente a dichos requerimientos se presenta en la nota 19 de la memoria. Como conclusin de todos los apartados anteriores, la posicin de liquidez de los proyectos de infraestructuras para el ejercicio 2010 se basa en los siguientes puntos:
Tipo de cambio cierre 2010 Libra esterlina Dlar americano Dlar canadiense Zloty Polaco Peso Chileno 0,8561 1,3211 1,3674 3,9915 673,8300 2009 0,8888 1,3952 1,5810 4,3448 771,7983 Variacin 10/09 -3,68% -5,31% -13,51% -8,13% -12,69%
En global a 31 de diciembre de 2010 se dispone de una tesorera y equivalentes (incluyendo caja restringida a corto plazo) por importe de 700 millones de euros. Adicionalmente se disponan a dicha fecha de lneas de crditos no dispuestos por importe de 4.453 millones de euros principalmente con el objeto de cubrir necesidades de inversin comprometida. Los proyectos tienen capacidad de generar un ujo de operaciones signicativo y de carcter recurrente (el ujo de operaciones obtenido en el ao 2010 por este tipo de proyectos fue de 1.828 Millones de euros ver nota 31 sobre ujo de caja) La capacidad de aumentar el volumen de deuda en determinados proyectos basado en el crecimiento de sus variables operativas.
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143
Resto de actividades del grupo A diferencia de lo que ocurre en los proyectos de infraestructuras la gestin de la liquidez para el resto de las actividades del grupo especialmente para las actividades realizadas en Espaa se realiza de forma conjunta. La gestin de este riesgo se centra igualmente en el seguimiento detallado del vencimiento de las diferentes lneas de deuda (que se menciona igualmente en la nota 19 de la memoria), as como en la gestin proactiva y el mantenimiento de lneas de crdito que permita cubrir las necesidades previstas de tesorera. Los vencimientos de la deuda nanciera en el corto plazo para resto de actividades correspondientes a 2011 ascienden a 59 millones de euros. El detalle de dichos vencimientos se desglosa en la nota 19 de la memoria. La posicin de liquidez del resto de actividades del grupo para el ejercicio 2010 se basa en los siguientes puntos: En global a 31 de diciembre de 2010 se dispone de una tesorera y equivalentes (incluyendo caja restringida a corto plazo) por importe de 2.005 millones de euros. Adicionalmente se disponan a dicha fecha de lneas de crdito no dispuestas por importe de 919 millones de euros. Las reas de negocio del grupo tienen capacidad de generar un ujo de operaciones signicativo y de carcter recurrente (el ujo de operaciones obtenido en el ao 2010 fue de 811 millones de euros, (ver nota 31 sobre ujo de caja). La capacidad de aumentar el volumen de deuda basado en el volumen moderado de deuda actual y en la capacidad recurrente de generacin de caja.
Como se indica en la nota 11 de la memoria, relativa a derivados, y en la nota 33 relativa a sistemas retributivos vinculados al precio por accin, Ferrovial tiene rmados contratos de equity swap cuyo objeto es cubrirse ante posibles desembolsos que la compaa tenga que hacer frente para liquidar los diferentes sistemas retributivos vinculados a la evolucin de la accin de Ferrovial otorgados a sus directivos. Estos equity swaps eliminan la incertidumbre respecto al precio de ejercicio de los sistemas retributivos; no obstante, al no ser considerados derivados de cobertura desde el punto de vista de las Normas Internacionales de Contabilidad, su valor de mercado produce un impacto en la Cuenta de Resultados, que ser positivo en el caso de apreciacin del valor de las acciones en mercado, y negativos en caso contrario. En concreto en el ejercicio 2010, considerando un precio de cierre de cotizacin de 7,44, Ferrovial ha tenido que reconocer por este concepto dentro de la lnea de resultados nancieros (ver nota 11) un gasto de 39 millones de euros con un impacto en el resultado neto de 24 millones de euros. 3.6 Exposicin riesgo de inacin La compaa tiene contratados instrumentos derivados vinculados a la evolucin de la inacin tal como se indica en la nota de la presente memoria sobre ajustes de valor razonable, en lo que respecta a la valoracin de los index linked swaps. Dichos instrumentos estn contratados principalmente en BAA y su valoracin depende de la inacin prevista para los plazos en los que se encuentran contratados (ver nota 11 sobre derivados nancieros donde se detallan explcitamente). En este sentido, una subida de un 1% de la inacin durante todo el periodo de duracin del derivado, sin variacin del tipo de inters, supondra un impacto de -478 millones de euros en el valor razonable de estos y supondra un impacto negativo en el resultado neto de -277 millones de euros. 3.7 Gestin de capital. El objetivo del grupo en la gestin del capital es salvaguardar la capacidad de seguir gestionando sus actividades recurrentes as como la capacidad de seguir creciendo en nuevos proyectos, manteniendo una relacin ptima entre el capital y la deuda con el objeto nal de crear valor para sus accionistas. Desde que el grupo empez a cotizar en Bolsa en 1999 ha mantenido el importe de su capital sin variacin, salvo por el efecto generado en la
fusin con Cintra en 2009, no acudiendo por lo tanto al mercado para realizar nuevas emisiones de capital, y nanciado su crecimiento en base a tres pilares: La generacin interna de ujo de caja en los negocios recurrentes del grupo. La capacidad de crecer en inversiones en nuevos proyectos de infraestructuras que en gran parte han sido nanciados con la garanta de los propios ujos del proyecto y que retroalimentan la capacidad de crecimiento en las actividades recurrentes del grupo. Una poltica de rotacin de activos centrada en la venta de proyectos maeuros que permiten a su vez seguir nanciando inversiones en nuevos proyectos.
4.Informacin nanciera por segmentos

En los balances y cuenta de resultados por segmentos en la columna resto se incluyen los activos y/o pasivos, ingresos y/o gastos correspondientes a las empresas no asignadas a ningn rea de actividad, destacando Ferrovial S.A. sociedad cabecera del grupo y otras pequeas sociedades liales de la misma; el negocio inmobiliario actual en Polonia, y los ajustes existentes entre segmentos. Se incluyen a continuacin los balances de situacin de los ejercicios 2010, 2009 y 2008 y cuentas de prdidas y ganancias de los ejercicios 2010 y 2009 por segmentos:
En este sentido, el nivel ptimo de endeudamiento del grupo no se ja en base a un ratio global de deuda sobre recursos propios sino que el criterio es diferente segn los diferentes niveles en los que la deuda est estructurada: En el caso de los proyectos de infraestructuras, cada proyecto tiene su nivel de endeudamiento vinculado a sus variables operativas o a sus perspectivas de ujos futuros. En este sentido el alto nivel de endeudamiento se justica en la existencia de unos proyectos a largo plazo con unos ujos muy recurrentes y previsibles. En el caso de los aeropuertos regulados, dicho nivel de endeudamiento se ja en base a una relacin entre la deuda y el RAB que como se ha indicado anteriormente es la base sobre la que se jan las tarifas y por lo tanto la clave de la determinacin de los ujos futuros. Para el resto de sociedades del grupo excluyendo proyectos de infraestructuras donde fundamentalmente se incluye la deuda corporativa, el objetivo es mantener un nivel de endeudamiento moderado, tomando como base los niveles de referencia que las agencias de rating jan con carcter general para las compaas calicadas como grado de inversin, que en nuestro caso solemos jar con referencia a un ratio de Resultado Bruto de Explotacin (indicador ligado al ujo de caja recurrente) sobre el nivel de endeudamiento neto en dichas reas.
Por ltimo para nalizar respecto a la gestin del riesgo de liquidez es de destacar que, a nivel de grupo, como a nivel de cada rea de negocio y proyectos se realizan previsiones de manera sistemtica sobre la generacin y necesidades de caja previstas que permita determinar y seguir de forma continuada la posicin de liquidez del grupo. 3.5 Exposicin al riesgo de renta variable Ferrovial igualmente se encuentra expuesto al riesgo vinculado a la evolucin del precio de acciones de empresas cotizadas. Dicha exposicin, en concreto se materializa en contratos de equity swaps vinculados con sistemas retributivos ligados a la evolucin de la accin:
ferrovial
Informe Anual 2010
145
Balance de situacin por segmentos de negocio: Ejercicio 2010 (millones de euros)
Activo
Activos no corrientes
Construccin
722
Autopistas
11.411
Aeropuertos
20.871
Servicios
1.913
Resto
549
Total
35.465
Pasivo y Patrimonio neto

Patrimonio neto Patrimonio neto atribuible a los accionistas
Construccin
362 292
Autopistas
4.227 4.024
Aeropuertos
2.557 1.430
Servicios
1.142 1.120
Resto
-1.659 -1.672
Total
6.628 5.194
Fondos de Comercio Activos intangibles Inmovilizado en proyectos de infraestructuras Inversiones Inmobiliarias Inmovilizado material Inversiones en asociadas Activos nancieros no corrientes Crditos con empresas del grupo Resto Activo por supervit de pensiones Impuestos Diferidos Derivado nancieros a valor razonable Activos clasicados como mantenidos para la venta y de actividades discontinuadas Activos corrientes
Existencias
178 7 0 0 109 15 208 0 208 0 203

1
390 0 5.021 0 2 3.054 1.680 0 1.680 0 1.075

190
3.575 0 16.561 0 0 0 81 31 50 0 0
653
889 90 145 0 384 41 219 0 219 0 146

0
0 1 -215 64 57 0 -4 -31 27 0 643

3
5.032 97 21.512 64 552 3.110 2.184 0 2.184 0 2.068

847
Patrimonio neto atribuible a los socios externos

Ingresos a distribuir en varios ejercicios Pasivos no corrientes
69
9 699
203
170 6.891
1.127
4 18.148
22
14 1.467
12
0 1.391
1.434
196 28.596
Provisiones para pensiones Otras provisiones no corrientes Deuda Financiera Deudas con empresas del grupo Resto Deuda no nanciera Impuestos Diferidos
Derivados nancieros a valor razonable
1 74 539 369 170 11 71

2
0 595 4.633 0 4.633 114 801

747
77 9 14.737 0 14.737 0 2.418

908
74 122 1.009 855 154 17 213

32
0 60 591 -1.224 1.815 13 448

278
153 860 21.511 0 21.511 154 3.951

1.968
1 4.536 204 1.631 2.702 1.637

1.065
28 1.212 14 406 792 398

394
0 906 8 406 492 0

492
1.486 1.292 16 1.110 167 33

134
0 -1.639 204 -392 -1.451 -2.067

616
1.515 6.306 445 3.161 2.701 0

2.701
Pasivos clasicados como mantenidos para la venta y de actividades discontinuadas Pasivos corrientes
Deuda nanciera
0 4.190 15 0 15 3.679
495
0 1.362 1.169 33 1.136 193

0
0 1.068 292 12 280 731

46
891 1.177 466 395 71 696

14
0 -822 -412 -441 29 -411

1
891 6.975 1.530 0 1.530 4.889

556
Clientes y otras cuentas a cobrar Tesorera y equivalentes Crditos con empresas del grupo Resto Total activo
Deudas con empresas del grupo Resto Deudas por operaciones de trco Provisiones para operaciones de trco Total pasivo y patrimonio neto
5259
12650
21777
4691
-1091
43287
5.259
12.650
21.777
4.691
-1.091
43.287
ferrovial
Informe Anual 2010
147
Activo
Construccin
638
Autopistas
10.975
Aeropuertos
21.429
Servicios
2.758
Resto
249
Total
36.048

Construccin
215 152
Autopistas
1.647 1.552
Aeropuertos
3.207 1.769
Servicios
1.050 1.036
Resto
-1.399 -1.409
Total
4.719 3.102
Existencias
169 7 0 0 119 16 147 0 147 0 178

2
1.559 0 7.269 0 1 62 1.319 0 1.319 0 708

56
3.813 0 16.253 0 0 0 182 0 182 0 398

781
1.411 38 166 0 510 183 214 0 214 22 213

0
0 0 -68 77 39 0 72 0 72 0 108
22
6.952 45 23.621 77 669 262 1.935 0 1.935 22 1.604

861

63
10 596
95
194 8.512
1.437
5 17.909
14
24 1.119
9
-1 1.615
1.617
232 29.751
Provisiones para pensiones Otras provisiones no corrientes Deuda Financiera Deudas con empresas del grupo Resto Deuda no nanciera Impuestos Diferidos Derivados nancieros a valor razonable Pasivos clasicados como mantenidos para la venta y de actividades discontinuadas Pasivos corrientes
Deuda nanciera
1 50 459 356 103 9 71

5
-1 697 6.981 0 6.981 113 226

496
313 29 14.028 0 14.028 0 2.882

656
190 148 626 339 287 10 132

13
0 30 1.274 -695 1.969 3 142

166
503 954 23.368 0 23.368 136 3.454

1.336
1 4.048
185
1.641 823
11
116 957
7
44 1.519
21
0 -1.197
265
1.802 6.150
489
0 3.865
38
1.608 1.478
1.101
5 1.377
538
34 2.094
1.225
0 -1.164
-966
1.647 7.650
1.937
1.505 2.357 1.368

990
355 458 6
452
312 638 2
636
1.244 254 0
253
-236 -1.227 -1.375

149
3.181 2.480 0
2.480
5 33 3.401
426
4 1.097 376
0
94 444 775
63
1.137 88 840
29
-1.240 274 -198

1
0 1.937 5.194
519
4.686
13.439
22.502
4.321
-949
43.999
4.686
13.439
22.502
4.321
-949
43.999
ferrovial
Informe Anual 2010
149
Activo
Construccin
662
Autopistas
8.988
Aeropuertos
20.430
Servicios
2.667
Resto
153
Total
32.900

Construccin
373 307
Autopistas
954 679
Aeropuertos
1.182 -747
Servicios
914 897
Resto
675 664
Total
4.098 1.801
Existencias
171 7 1 0 138 16 156 39 117 0 175

0
321 0 6.817 0 0 40 974 0 974 0 738

98
3.527 0 14.966 0 0 65 142 0 142 76 640

1.013
1.382 56 133 0 465 166 258 0 258 0 206

0
0 0 -77 92 17 0 -6 -39 32 0 100

28
5.400 63 21.839 92 620 286 1.524 0 1.524 76 1.859

1.139

66
13 542
274
201 8.575
1.929
8 19.683
16
28 1.083
11
0 -737
2.296
250 29.146
Provisiones para pensiones Otras provisiones no corrientes Deuda Financiera Deudas con empresas del grupo Resto Deuda no nanciera Impuestos Diferidos Derivados nancieros a valor razonable Pasivos clasicados como mantenidos para la venta y de actividades discontinuadas Pasivos corrientes
Deuda nanciera
1 45 331 220 112 9 57

98
0 371 6.765 0 6.765 96 328

1.016
0 115 15.708 1.300 14.408 0 2.850

1.011
131 151 598 339 259 13 126

64
0 27 -990 -1.858 868 1 97

129
132 708 22.413 0 22.413 119 3.458

2.319
5 4.390 203 1.929 2.259 1.329

930
1.708 1.034 4 283 748 0

747
2.563 1.025 6 366 653 69

584
2 1.469 17 1.252 200 2

198
0 -1.292 268 -203 -1.357 -1.400

43
4.278 6.626 498 3.626 2.502 0

2.502
1 4.130 66 0 66 3.745
319
1.484 517 422 6 416 94

0
1.679 1.465 626 198 428 772

67
0 2.112 1.237 1.035 201 810

66
0 -1.077 -799 -1.239 441 -279

0
3.163 7.147 1.552 0 1.552 5.142

452
5.058
11.730
24.017
4.138
-1.139
43.804
5.058
11.730
24.017
4.138
-1.139
43.804
ferrovial
Informe Anual 2010
151
Cuenta de Prdidas y Ganancias por segmentos de negocio: Ejercicio 2010
Millones de euros Antes de ajustes V.R. Cifra de Ventas Otros Ingresos Millones de euros Total Ingresos de explotacin Consumos Otros gastos externos 2010 2009 Gastos de personal Variacin de las provisiones de trco Otros gastos de explotacin Total Gastos de explotacin Resultado bruto de explotacin Dotaciones a la amortizacin del inmovilizado Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado Deterioros y enajenacin de inmovilizado Las adiciones en proyectos de infraestructuras se detallan por segmento de negocio en la Nota 7 de la memoria. Resultado de explotacin Ingresos nancieros de proyectos de infraestructuras Gastos nancieros de proyectos de infraestructuras Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero de proyectos de infraestructuras Ingresos nancieros de resto de sociedades Gastos nancieros de resto de sociedades Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero resto de sociedades Resultado nancieros Participacin en benecio de soc.puestas en equivalencia Resultado consolidado antes de impuestos Impuesto sobre benecios Resultado consolidado actividades continuadas Resultado neto operaciones discontinuadas Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad 4.525 6 4.531 940 1.477 642 111 1.129 4.300 231 40 191 0 191 0 -4 0 -4 96 -56 0 40 36 -1 226 -71 156 0 156 -21 135 Ajustes V.R. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Construccin Antes de ajustes V.R. 869 0 869 3 9 73 14 140 239 630 113 517 680 1.197 18 -544 0 -526 17 -20 0 -4 -530 17 685 -136 549 0 549 6 555 Ajustes V.R. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1.886 1.886 0 0 5 5 0 0 0 0 5 3 1.894 27 1.921 0 1.921 4 1.925
Autopistas
Total 4.525 6 4.531 940 1.477 642 111 1.129 4.300 231 40 191 0 191 0 -4 0 -4 96 -56 0 40 36 -1 226 -71 156 0 156 -21 135
Total 869 0 869 3 9 73 14 140 239 630 113 517 2.567 3.084 18 -544 5 -521 17 -20 0 -4 -525 20 2.579 -108 2.470 0 2.470 10 2480
El detalle por segmento de las adquisiciones realizadas tal y como se exige por la NIIF 8 es como sigue:
Adiciones en proyectos de infraestructuras

2010 2009
Adiciones al inmovilizado material
Adiciones de intangibles y fondo de comercio
Adiciones asociadas
2010
2009
2010
2009
Construccin Aeropuertos Autopistas Servicios Resto

Total
0 1.085 788 69 0
1.942
0 983 333 32 0
1.348
31 0 0 74 4
108
30 0 0 144 6
180
1 0 6 21 0
28
0 10 0 7 0
17
1 0 3.082 5 0
3.088
0 0 7 0 0
7
(*) Corresponde a resultados por variacin en el valor razonable de derivados, otros activos y pasivos nancieros y deterioros de activos y pasivos (ver nota 24).
ferrovial
Informe Anual 2010
153
Millones de euros Antes de ajustes V.R. Cifra de Ventas Otros Ingresos Total Ingresos de explotacin Consumos Otros gastos externos Gastos de personal Variacin de las provisiones de trco Otros gastos de explotacin Total Gastos de explotacin Resultado bruto de explotacin Dotaciones a la amortizacin del inmovilizado Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado Deterioros y enajenacin de inmovilizado Resultado de explotacin Ingresos nancieros de proyectos de infraestructuras Gastos nancieros de proyectos de infraestructuras Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero de proyectos de infraestructuras Ingresos nancieros de resto de sociedades Gastos nancieros de resto de sociedades Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero resto de sociedades Resultado nancieros Participacin en benecio de soc.puestas en equivalencia Resultado consolidado antes de impuestos Impuesto sobre benecios Resultado consolidado actividades continuadas Resultado neto operaciones discontinuadas Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad 2.799 0 2.799 54 1 611 0 861 1.527 1.272 716 556 56 612 0 -984 0 -984 1 0 0 1 -983 6 -364 215 -149 0 -149 62 -87
Aeropuertos Ajustes V.R. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -734 -734 0 0 -51 -51 0 0 0 0 -51 6 -780 88 -692 0 -692 305 -387 Antes de ajustes V.R. 3.896 11 3.907 419 124 2.036 25 894 3.498 410 129 281 4 284 1 -12 0 -11 64 -113 0 -49 -61 31 255 -105 150 0 150 -5 146 Ajustes V.R. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -2 -2 0 0 0 0 -2 0 -2 1 -2 0 -2 0 -2
Servicios
Millones de euros Antes de ajustes V.R. Cifra de Ventas Otros Ingresos Total Ingresos de explotacin Consumos Otros gastos externos Gastos de personal Variacin de las provisiones de trco Otros gastos de explotacin Total Gastos de explotacin Resultado bruto de explotacin Dotaciones a la amortizacin del inmovilizado Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado Deterioros y enajenacin de inmovilizado Resultado de explotacin Ingresos nancieros de proyectos de infraestructuras Gastos nancieros de proyectos de infraestructuras Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero de proyectos de infraestructuras Ingresos nancieros de resto de sociedades Gastos nancieros de resto de sociedades Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero resto de sociedades Resultado nancieros Participacin en benecio de soc.puestas en equivalencia Resultado consolidado antes de impuestos Impuesto sobre benecios Resultado consolidado actividades continuadas Resultado neto operaciones discontinuadas Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad 80 0 80 70 -15 60 24 -32 107 -27 3 -29 0 -30 0 2 0 1 -25 -86 0 -111 -109 0 -139 52 -87 0 -87 -4 -91 Ajustes V.R. 0 0 0 0 0 0 1 0 1 -1 0 -1 -13 -14 0 0 0 0 0 0 -30 -30 -30 0 -45 13 -31 0 -31 0 -31
Resto Antes de ajustes V.R. 12.169 17 12.186 1.486 1.596 3.422 174 2.992 9.671 2.516 1.000 1.516 740 2.256 19 -1.543 0 -1.524 153 -275 0 -122 -1.646 53 663 -44 619 0 619 38 657 Ajustes V.R. 0 0 0 0 0 0 1 0 1 -1 0 -1 1.139 1.138 0 0 -48 -48 0 0 -31 -31 -79 8 1.067 129 1.196 0 1.196 310 1.506
Total
Total
Total
Total
Total
2.799 0 2.799 54 1 611 0 861 1.527 1.272 716 556 -678 -122 0 -984 -51 -1.035 1 0 0 1 -1.034 12 -1.144 303 -841 0 -841 367 -474
3.896 11 3.907 419 124 2.036 25 894 3.498 410 129 281 4 284 1 -12 -2 -13 64 -113 0 -49 -62 31 253 -104 149 0 149 -5 144
80 0 80 70 -15 60 25 -32 108 -28 3 -31 -13 -44 0 2 0 1 -25 -86 -30 -141 -140 0 -184 66 -118 0 -118 -4 -122
12.169 17 12.186 1.486 1.596 3.422 175 2.992 9.672 2.514 1.000 1.514 1.879 3.393 19 -1.543 -48 -1.572 153 -275 -31 -153 -1.725 62 1.730 85 1.815 0 1.815 348 2.163
ferrovial
Informe Anual 2010
155
Cuenta de Prdidas y Ganancias por segmentos de negocio: Ejercicio 2009
Millones de euros Antes de ajustes V.R.
Construccin Ajustes V.R. Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R.
Autopistas
Millones de euros Antes de ajustes V.R.
Aeropuertos Ajustes V.R. Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R.
Servicios
Total
Total
Total
Total
Cifra de Ventas Otros Ingresos Total Ingresos de explotacin Consumos Otros gastos externos Gastos de personal Variacin de las provisiones de trco Otros gastos de explotacin Total Gastos de explotacin Resultado bruto de explotacin Dotaciones a la amortizacin del inmovilizado Resultado de explotacin antes de deterioro y enajenacin de inmovilizado Deterioros y enajenacin de inmovilizado Resultado de explotacin Ingresos nancieros de proyectos de infraestructuras Gastos nancieros de proyectos de infraestructuras Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero de proyectos de infraestructuras Ingresos nancieros de resto de sociedades Gastos nancieros de resto de sociedades Resultado derivados y otros ajustes valor razonable Resultado nanciero resto de sociedades Resultado nancieros Participacin en benecio de soc.puestas en equivalencia Resultado consolidado antes de impuestos Impuesto sobre benecios Resultado consolidado actividades continuadas Resultado neto operaciones discontinuadas Resultado consolidado del ejercicio Resultado del ejercicio atribuido a socios externos Resultado del ejercicio atribuido a la sociedad
4.475 19 4.494 936 1.606 655 127 942 4.266 228 45 183 0 183 0 -4 0 -4 78 -34 0 44 41 0 224 -66 158 0 158 -13 144
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4.475 19 4.494 936 1.606 655 127 942 4.266 228 45 183 0 183 0 -4 0 -4 78 -34 0 44 41 0 224 -66 158 0 158 -13 144
990 0 990 6 -8 106 24 197 326 664 106 558 95 653 36 -539 0 -503 7 -25 0 -18 -521 16 148 25 174 0 174 -46 128
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -47 -47 0 0 9 9 -38 0 -38 13 -25 0 -25 18 -7
990 0 990 6 -8 106 24 197 326 664 106 558 95 653 36 -539 -47 -550 7 -25 9 -9 -559 16 111 38 149 0 149 -28 121
3.070 0 3.070 73 6 652 0 1.000 1.732 1.339 726 613 -747 -134 0 -894 0 -894 -2 0 0 -2 -896 14 -1.016 92 -924 0 -924 402 -522
0 0 0 0 0 0 0 2 2 -2 0 -2 -53 -55 0 0 -100 -100 0 0 0 0 -100 14 -141 43 -98 0 -98 43 -55
3.070 0 3.070 73 6 652 0 1.002 1.733 1.337 726 611 -800 -189 0 -894 -100 -994 -2 0 0 -2 -996 27 -1.157 135 -1.022 0 -1.022 445 -577
3.763 11 3.774 464 149 1.947 19 828 3.408 366 124 241 1 242 9 -10 0 -2 51 -103 0 -52 -54 39 227 0 226 0 226 -6 220
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -1 -1 0 0 0 0 -1 2 1 0 1 0 1 0 1
3.763 11 3.774 464 149 1.947 19 828 3.408 366 124 241 1 242 9 -10 -1 -3 51 -103 0 -52 -55 41 227 0 227 0 227 -6 221
ferrovial
Informe Anual 2010
157
Millones de euros Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R.
Resto Antes de ajustes V.R. Ajustes V.R.
Total
Total
Total
-66 0 -66 8 -107 62 1 -28 -64 -2 3 -5 31 26 0 1 0 1 -12 -64 0 -76 -75 0 -50 33 -16 0 -16 -2 -19
0 0 0 0 0 0 1 0 1 -1 0 -1 -37 -39 0 0 0 0 0 0 89 89 89 0 51 -15 35 0 35 0 36
-66 0 -66 8 -107 62 3 -28 -63 -4 3 -7 -6 -13 0 1 0 1 -12 -64 89 13 14 0 1 18 19 0 19 -2 17
12.232 30 12.262 1.487 1.645 3.423 172 2.939 9.667 2.595 1.005 1.590 -620 969 45 -1.446 0 -1.402 122 -226 0 -103 -1.505 69 -467 84 -383 0 -383 334 -48
0 0 0 0 0 0 1 2 3 -3 0 -3 -90 -93 0 0 -148 -148 0 0 98 98 -50 16 -127 41 -86 0 -86 61 -25
12.232 30 12.262
La distribucin de la cifra de ventas por segmentos y su comparacin con el ejercicio anterior es la siguiente: Millones de euros 2010 2009 Ventas externas 4.357 3.070 3.067 3 989 3.754 -153 12.017 Ventas entre segmentos 119 0 0 0 1 9 86 215 Total
1.487 1.645 3.423 174 2.941 9.670 2.591 1.005 1.587 -710 876 45 -1.446 -148 -1.550 122 -226 98 2010 -5 -1.555 85 -594 125 -469 0 -469 395 -74 Espaa Reino Unido E.E.U.U. Canad Polonia Chile Portugal Resto de Europa Resto Total 9.116 22.942 3.894 2.938 1.186 39 1.042 1.969 162 43.287 2009 9.035 23.458 2.608 3.263 982 1.663 1.006 1.823 161 43.999 2008 9.187 24.269 2.300 2.817 953 1.282 931 1.876 188 43.804 2010 206 1.126 633 2.923 10 159 89 9 13 5.167 2009 185 1.018 164 49 5 0 102 19 11 1.552 2010 3.765 4.203 1.024 384 1.170 202 253 888 281 12.169 2009 4.350 4.432 797 391 779 238 222 785 237 12.232 Activos totales Adiciones en proyectos de infraestructuras, inmovilizado material, activos intangibles, fondo de comercio y soc.ptas equivalencia Ventas Construccin Aeropuertos BAA Resto de aeropuertos Autopistas Servicios Resto y ajustes Total Ventas externas 4.310 2.794 2.790 4 815 3.823 -11 11.731 Ventas entre segmentos 215 5 0 5 54 73 91 438 Total
4.525 2.799 2.790 9 869 3.896 80 12.169
4.476 3.070 3.067 3 990 3.763 -67 12.232
reas geogrcas El detalle de los activos, adiciones y ventas por reas geogrcas se compone de: Millones de euros
ferrovial
Informe Anual 2010
159
Adicionalmente de la informacin por reas indicada en esta nota de la memoria, se incluye informacin adicional en las siguientes notas: Detalle de proyectos de infraestructuras por segmentos de negocio y para los principales grupos de proyectos separados por geografa se detallan en la Nota 7 de la presente memoria. El detalle de posicin neta de tesorera separando proyectos de infraestructuras y resto, y desglosando para ambas reas el detalle por segmentos se ha incluido en la Nota 19 de la presente memoria. El detalle de Flujo de Caja separando proyectos de infraestructuras y resto, y desglosando para ambas reas el detalle por segmentos se ha incluido en la Nota 31 de la presente memoria.
La variacin ms signicativa que se produce en Aeropuertos (BAA) es debido al deterioro de valor en el resto de aeropuertos por importe total de 293 millones de euros (impacto resultado neto Ferrovial -162 millones de euros) y la venta del aeropuerto de Npoles que ha supuesto una baja en el fondo de comercio de 75 millones de euros. En Servicios, el principal movimiento est relacionado con el traspaso a mantenido para la venta de Swissport, que ha supuesto una baja del fondo de comercio de 646 millones de euros. En Autopistas, los principales movimientos son debidos a la reclasicacin del fondo de comercio de Trados 45 a la lnea de activos mantenidos para la venta, por importe de 6 millones de euros, y la baja del fondo de comercio asociado a la autopista 407-ETR, por importe de 1.081 millones de euros, sociedad que ha pasado a integrarse por el mtodo de puesta en equivalencia, segn se describe en las notas 2, Variaciones de Permetro, y 9, Inversiones en Asociadas. En el siguiente epgrafe se describe la metodologa e hiptesis utilizadas en los test de deterioro. Inversin/ Baja / Otros -75 0 -75 -638 0 0 -646 8 0 0 0 -1.176 -1.889 A. Fondo de comercio de BAA: El fondo de comercio es el exceso del precio pagado por la adquisicin de BAA sobre el valor de los activos en la fecha de adquisicin (junio de 2006), y representa el valor del crecimiento del negocio a largo plazo, debido a las importantes expectativas de inversiones adicionales, que permitirn absoRBEr un crecimiento del trco signicativo en los prximos aos. El valor recuperable de los aeropuertos ha sido calculado como el mayor entre el valor razonable menos los costes estimados de venta o el valor en uso. El citado valor ha sido calculado mediante descuento de proyecciones de ujos de caja, segn el plan de negocio de cada aeropuerto para cada ao hasta el 2056, utilizando la metodologa Adjusted Present Value (APV). La compaa cree que este es el periodo mnimo necesario para que un modelo de descuento de ujos capture el enorme potencial de crecimiento de esta infraestructura con importantes inversiones y que esta metodologa es la que reeja el valor en uso de este negocio. Los ujos de caja se han descontado a mitad de periodo, y el valor residual, aplicado en el ltimo ao del modelo, se ha calculado utilizando la frmula de Gordon Shapiro con una tasa de crecimiento a perpetuidad del 1,5%. El clculo del plan de negocio para el aeropuerto de Heathrow se realiz utilizando la metodologa Building Blocks aplicada por el regulador britnico de aeropuertos, CAA (Civil Aviation Authority), y la Comisin
de la Competencia de Reino Unido, CC (Competition Commission). La rentabilidad de estos activos regulados, utilizando esta metodologa, viene determinada por el Regulated Asset Base (RAB) existente, el futuro Plan de Inversiones (Capital Investment Programme) y la rentabilidad sobre activos. El regulador estableci en su determinacin de marzo de 2008 (Heathrow) las tarifas aeronuticas para los siguientes cinco aos (quinquenio 5) en base una rentabilidad sobre activos (antes de impuestos e inacin) de 6,2% para Heathrow. A partir del quinquenio 6 se ha incrementado la rentabilidad sobre activos en lnea con las ltimas decisiones de sectores regulados en el Reino Unido. Como consecuencia de la posicin del nuevo Gobierno en el Reino Unido respecto al desarrollo de la 3 pista en Heathrow, se ha procedido a la actualizacin de los planes de negocio, asumiendo un retraso de 5 aos en la construccin de la 3 pista en Heathrow, frente a las hiptesis utilizadas en el test de deterioro de diciembre 2009. La compaa considera este diferimiento en Heathrow porque, en opinin de la misma, las proyecciones a largo plazo de demanda en el sureste de Inglaterra soportan la necesidad de nuevas pistas o de realizar fuertes inversiones alternativas y no existen en la actualidad alternativas factibles a Heathrow para satisfacer el citado incremento de demanda. En cualquier caso, en el supuesto de que se asumiese un escenario de no desarrollo de la 3 pista no se producira ningn deterioro en el fondo de comercio de Heathrow. En opinin de la compaa no existen cambios razonables en las principales hiptesis que ocasionaran la desaparicin del exceso de valor recuperable en Heathrow ni la necesidad de registrar un deterioro adicional en el resto de aeropuertos. Las tasas de descuento desapalancadas (Ku) utilizadas para valorar el aeropuerto de Heathrow son coherentes con la rentabilidad sobre RAB utilizada para proyectar los ujos, y se han ajustado con estimaciones recientes de inacin a corto plazo. A partir de 2015, la tasa de descuento desapalancada se sita en el 8,14%, considerando una inacin del 2,75%. Para descontar el escudo scal de la deuda se ha utilizado el coste de la deuda. Las proyecciones para el resto de aeropuertos reejan las mejores estimaciones tanto en trminos de evolucin de trcos de pasajeros y tarifas, donde se ha tenido en cuenta la evolucin negativa de pasajeros experimentada en 2010, como en trminos de inversiones donde se ha reducido el volumen de inversiones consideradas respecto a 2009, destacando la supresin de las inversiones en la 2 pista de Stansted, tras la posicin manifestada por el gobierno del Reino Unido. Las tasas de descuento desapalancadas (Ku) utilizadas para valorar el resto de aeropuertos oscilan entre el 8,6% y el 9,6%.
5. Fondo de comercio y adquisiciones

El movimiento de este epgrafe, desglosado por segmentos en 2010 ha sido el siguiente:
Millones de euros Movimiento durante 2010 Aeropuertos Heathrow Resto Aeropuertos Servicios Amey Cespa Swissport Resto Servicios Construccin Webber Budimex Autopistas Total Saldos al 01/01/10 3.813 3.102 711 1.411 426 421 545 19 169 97 72 1.559 6.952 Tipo de Cambio 131 109 21 116 15 0 101 0 10 7 3 6 263 Deterioro -294 0 -293 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -294 Saldos al 31 /12/10 3.575 3.211 364 889 441 421 0 27 179 104 75 389 5.032
ferrovial
Informe Anual 2010
161
Tras la realizacin de diversas sensibilidades y escenarios, se ha reconocido un deterioro de valor en el resto de aeropuertos por importe de 293 millones de euros en el resultado antes de impuestos (162 millones de euros en el resultado neto).
B. Fondos de Comercio de la divisin de Servicios (Amey y Cespa): Para realizar el test de deterioro del fondo de comercio de estas dos reas de negocio se usan proyecciones de ujos del proyecto en un periodo de cinco aos, calculando un valor residual basado en el ujo del ltimo ao proyectado, siempre y cuando ese ujo sea representativo de un ujo normalizado, y aplicando una tasa de crecimiento que en ningn caso es superior a la estimada a largo plazo para el mercado en que opera la sociedad. Para el descuento de los ujos se utiliza una tasa de descuento basada en el coste medio ponderado del capital (WACC) para ese tipo de activos. Ferrovial ha utilizado una prima de mercado del 5,5% basndose en estudios recientes sobre primas exigidas a largo plazo. Por otra parte, para recoger el riesgo de cada compaa, se han seleccionado porfolios de compaas comparables para realizar posteriormente anlisis de regresin y obtener unas betas desapalancadas. Las betas resultantes de este anlisis se han contrastado con otras fuentes habitualmente utilizadas por analistas y bancos de inversin (Barra Beta, Bloomberg, etc.). Los ujos proyectados estn basados en las ltimas estimaciones aprobadas por la compaa, los cuales tienen en cuenta la evolucin histrica reciente. Las tasas de descuento (WACC) utilizadas para calcular el test de deterioro oscilan entre 6,7% y 7,6% (frente a las tasas del ao anterior que oscilaban entre 6,8% y 7,2%) y las tasas de crecimiento a perpetuidad (g) entre el 2,0% y el 3,0% Para estos fondos de comercio se realizan anlisis de sensibilidad, especialmente con relacin al margen bruto de explotacin, a la tasa de descuento y crecimiento a perpetuidad, con el objetivo de asegurarse de que posibles cambios en la estimacin, no tienen repercusin en la posible recuperacin de los fondos de comercio registrados. En opinin de la compaa no existen cambios razonables en las principales hiptesis que ocasionaran la desaparicin del exceso de valor recuperable.
C. Fondos de comercio Construccin (Budimex y Webber): En el caso de Budimex al ser una sociedad cotizada en la bolsa de Varsovia, el anlisis de una posible prdida de valor se ha realizado comprobando que el valor de cierre de cotizacin de la compaa es superior a su valor contable ms el valor del fondo de comercio asignado. Al cierre del ejercicio 2010 exista un exceso de valor considerable, siendo la valoracin en bolsa de la participacin de Ferrovial en Budimex (59,1%) de 379 ME. En el caso de Webber se ha seguido una metodologa similar a las sociedades de servicios, utilizando una tasa de descuento (WACC) de 8,5% (frente al 8,6% de Diciembre 2009) y una tasa de crecimiento a perpetuidad del 2,0%. Los ujos proyectados estn basados en las ltimas estimaciones aprobadas por la compaa, los cuales tienen en cuenta la evolucin histrica reciente. Para proyectar el crecimiento de las ventas y el resto de variables operativas se han considerado los contratos existentes en la cartera. Para el fondo de comercio de Webber se realizan anlisis de sensibilidad, especialmente con relacin al margen bruto de explotacin, a la tasa de descuento y crecimiento a perpetuidad, con el objetivo de asegurarse de que posibles cambios en la estimacin, no tienen repercusin en la posible recuperacin de los fondos de comercio registrados. En opinin de la compaa no existen cambios razonables en las principales hiptesis que ocasionaran la desaparicin del exceso de valor recuperable. D. Fondos de comercio Autopistas: El valor recuperable de las autopistas ha sido calculado como el mayor entre el valor razonable menos los costes estimados de venta o el valor en uso. Para calcular el valor en uso de sociedades concesionarias con una estructura nanciera independiente y una duracin limitada, se realiza una valoracin descontando los ujos esperados para el accionista hasta el nal de la concesin. La compaa cree que para reejar el valor en uso deben utilizarse modelos que consideren toda la vida concesional al tratarse de activos con fases muy diferenciadas de inversin y crecimiento, y existe visibilidad para utilizar un plan econmico nanciero especco para cada una durante la vida de la concesin. No se estima en estas valoraciones, por tanto, ningn valor residual. Las proyecciones han sido actualizadas en funcin de la evolucin histrica y peculiaridades de cada activo utilizando sosticadas herramientas de modelizacin a largo plazo para estimar trcos, mantenimiento extraordinario, etc. Estos modelos o herramientas para estimar los trcos se nutren de variables procedentes en gran parte de fuentes pblicas (evolucin
del GDP, inacin, poblacin, motorizacin, estado vas alternativas, etc.), existiendo igualmente modelos especcos para estimar el mantenimiento extraordinario en funcin de diferentes variables (estado del rme, trco esperado, etc.). Los ujos esperados para el accionista se descuentan a un coste estimado del equity (oscila entre el 8,90% y 11,87%) basado en una tasa libre de riesgo que toma como referencia habitualmente el bono a 30 aos en funcin de la localizacin de cada sociedad concesionaria, una beta que considera el nivel de apalancamiento y riesgo del activo y una prima estimada de mercado del 5,5%. En aquellas autopistas donde existen fondos de comercio, principalmente, Autema, Chicago, el posible deterioro se ha calculado confrontando el valor contable de la sociedad (recursos propios de la sociedad ms el valor del fondo de comercio neto) con su valor en uso obtenido siguiendo el mtodo de valoracin de descuento de ujos de caja descrito previamente. No se han encontrado indicios de deterioro sobre estos fondos de comercio. En opinin de la compaa no existen cambios razonables en las principales hiptesis que ocasionaran la desaparicin del exceso de valor recuperable.
Millones de Euros
Movimientos durante 2010
Derechos sobre concesiones
Otros activos intangibles
TOTAL
Inversin:
Saldo al 1.01.2010 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Reclasicacin mantenidos para la venta Efecto Tipo de Cambio
Saldo al 31.12.2010 Amortizacin acumulada:
98 12 -8 117 -90 15
144
39 2 0 0 -10 2
33
137 14 -8 117 -100 17

177
Saldo al 1.01.2010 Dotaciones Bajas Variaciones de permetro y traspasos Reclasicacin mantenidos para la venta Efecto Tipo de Cambio
Saldo al 31.12.2010 Valor neto contable 31.12.2010
-67 -12 0 -31 61 -11

-60 84
-25 -2 0 0 9 -2
-20 13
-92 -14 0 -31 70 -13

-80 97
6. Activos intangibles
Es importante destacar que dentro de este epgrafe no se recogen los activos intangibles asignados a proyectos de infraestructuras, ya que el valor de los mismos se incorpora dentro del epgrafe Inversiones en proyectos de infraestructuras (Nota 7). Igualmente, mencionar que los derechos sobre concesiones incluidos es este epgrafe son aquellos sobre los que no existe una deuda especca vinculada a esos proyectos. El movimiento de los saldos de este epgrafe del balance de situacin consolidado durante el ejercicio 2010 es el siguiente:
ferrovial
Informe Anual 2010
163
El principal movimiento en el epgrafe se produce en la lnea de Variaciones de permetro. As, se produce la incorporacin de los activos intangibles de Amey-Cespa procedentes de la compra de Donarbon (ver Nota 1.2) en el presente ejercicio por 27 millones de euros y la baja por venta de los activos de Tube Lines, que contaban con un valor neto contable de 30 millones de euros. En el marco de esta operacin de venta de Tube Lines, Amey seguir prestando a Tube Lines, en trminos muy similares a los actuales, los servicios de apoyo a la gestin del mantenimiento conforme al Opex Secondment Agreement. En este sentido, cabe mencionar la reclasicacin a este epgrafe de los activos intangibles asociados a estos servicios por importe neto de 83 millones de euros, anteriormente registrados en Inmovilizado en proyectos de infraestructuras. Asimismo, se ha llevado a cabo el traspaso de los activos intangibles de Swissport a la lnea de Activos mantenidos para la venta (ver Nota 12), por un importe neto de 31 millones de euros. El movimiento de los saldos que componen el epgrafe del balance de situacin consolidado durante el ejercicio 2009 es el siguiente:
Millones de Euros Derechos sobre concesiones Otros activos intangibles
7. Inversiones en proyectos de infraestructuras

7.1 Informacin global Inversiones en proyectos de infraestructuras. El siguiente cuadro muestra los saldos y movimientos de la inversin en proyectos de infraestructuras con un detalle por proyecto para los ejercicios 2010 y 2009:
TOTAL
Inversin: Saldo al 1.01.2009 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Reclasicacin mantenidos para la venta Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009 Amortizacin acumulada: Saldo al 1.01.2009 Dotaciones Bajas -53 -15 0 -24 -3 3 0 1 0 -67
31
101 4 0
39 4 -5
140 8 -5 Movimientos durante 2010 Act. intangibles CINIIF 12 Autopistas Saldo al 01/01/10 Variacin permetro Adiciones Retiros y traspasos Millones de Euros Efecto tipo de cambio Saldo al 31/12/10
-7 0 98
0 1 39
-7 1
407 ETR International Autopistas Espaa Autopistas USA
2.936 2.408 1.606 1.181 8.131 -914 7.217
-3.311 74 626 87 -3.311 71 -3.240 787 -245 542 -1 -177 -383 -561 478 -83
375 0 108 0 483 -59 424
0 2.481 2.163 885 5.529 -669 4.860
El nico activo intangible de vida indenida de carcter signicativo es el derecho a operar determinados aeropuertos no regulados en Grupo BAA, activo que surgi en el proceso de combinacin de negocios correspondiente a la adquisicin de dicho Grupo. Dicho activo tal y como se indica en la nota 7, no gura registrado dentro de este epgrafe, sino dentro del epgrafe inversiones en proyectos de infraestructuras. Al 31 de diciembre de 2010 no existen activos intangibles signicativos sujetos a restricciones de titularidad o pignorados como garanta de pasivos. No se han producido prdidas o reversiones por deterioros de activos intangibles durante el ejercicio 2010.
137
Resto Autopistas Inversin autopistas
-77 -18 3 0 1 -1
Amort./Provisin Autopistas Inversin neta autopistas Servicios Amey Autova de Aragn Otros Servicios Inversin servicios
Variaciones de permetro y traspasos Reclasicacin mantenidos para la venta Efecto Tipo de Cambio
117 40 35 192 -37 46 23 69 0
-122 -14 1 -135 39
4 0 0 4 -1
-1 72 59 130 1
0 -1 -25
14
Los activos intangibles generados internamente provenientes de BAA se detallan de forma separada en la nota 7.
Amort./Provisin Servicios Saldo al 31.12.2009

Valor neto contable 31.12.2009
-92
45
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Informe Anual 2010
165
Millones de Euros Movimientos durante 2010 Inversin neta servicios Total inversin Total amortizacin/provisin Total inversin neta Resto proyectos de infraestructuras Aeropuertos BAA Resto aeropuertos Total inversin Amort./Provisin BAA Amort./Provisin Resto aeropuertos Total Amort./Provisin Total inversin neta Total inversin Total amort./Provisin Total inversin 21.079 8 21.087 -4.830 -8 -4.838 16.249 29.410 -5.789 23.621 -3.311 71 -3.240 -1.262 -177 1.941 -1.507 434 109 -123 -928 626 -302 1.085 0 1.085 -1.262 -232 0 -232 109 738 1 739 -166 -1 -167 572 1.226 -227 999 22.670 9 22.679 -6.149 -9 -6.158 16.521 28.338 -6.826 21.512 Saldo al 01/01/10 155 8.323 -951 7.372 -3.311 71 -3.240 Variacin permetro Adiciones 69 856 -245 611 Retiros y traspasos -96 -696 517 -179 Efecto tipo de cambio 3 487 -60 427 Saldo al 31/12/10 131 5.659 -668 4.991
Por otro lado, siguiendo la metodologa descrita en la nota 5.D, se ha registrado un deterioro de valor de las inversiones en autopistas por importe de 186 millones de euros en el resultado antes de impuestos (con impacto en el resultado neto de -137 millones de euros) relacionado fundamentalmente con el porfolio de autopistas espaolas y resto de autopistas europeas, debido a la evolucin negativa de los trcos durante 2010 y a la actualizacin de las hiptesis a largo plazo de estas autopistas. En la divisin de Aeropuertos: las altas ms signicativas se producen dentro del Grupo BAA, por importe total de 1.085 millones de euros, de los que 958 millones de euros, corresponden a altas de inmovilizado en curso, segn se detalla posteriormente. El movimiento de estos activos durante 2009 fue el siguiente: Millones de Euros Movimientos durante 2009 Activos intangibles Autopistas 407 ETR International Autopistas Espaa Autopistas USA Resto Autopistas Inversin autopistas 2.545 2.377 1.495 1.096 7.513 -761 6.752 0 0 48 34 155 93 330 -106 224 -8 -11 43 32 299 -90 209 -3 -44 343 2.936 2.408 1.606 1.181 8.131 -914 7.217 0 109 0 39 148 -28 120 8 28 -4 32 -9 23 12 12 12 117 40 35 192 -37 155 Saldo al 01/01/09 Variacin permetro Adiciones Retiros y traspasos Efecto tipo de cambio Saldo al 31/12/09
La evolucin en 2010 del tipo de cambio del euro frente a las divisas de los pases en que se encuentran saldos signicativos de inmovilizado en proyectos de infraestructuras, (principalmente la libra) ha supuesto el incremento de los saldos de balance de estos activos, por un importe neto de 999 millones de euros (+1.366 millones de euros a 31 de diciembre de 2009). Las variaciones ms signicativas en 2010 corresponden: En la divisin de Autopistas: el principal movimiento corresponde a la desaparicin del epgrafe de los activos de la autopista canadiense 407 ETR, que tras la desinversin del 10% en esa sociedad, tal y como se describe en la Nota 1.2, pasa a consolidarse por puesta en equivalencia.
Por lo que respecta a las autopistas de Estados Unidos, se han producido incrementos de activos signicativos en las autopistas SH 130 (298 millones de euros), North Tarrant Express (173 millones de euros) y LBJ (126 millones de euros), actualmente en construccin. En cuanto al resto de autopistas, las variaciones ms signicativas tienen lugar en Portugal, con inversiones adicionales por 80 millones de euros en Euroscut Azores, autopista en construccin. Por otro lado, se produce la baja por reclasicacin de Auto-Estradas Norte al epgrafe de Otros activos nancieros no corrientes por importe neto de 325 millones de euros, tras el proceso de renegociacin de su contrato de concesin con la administracin portuguesa acometido en julio 2010. Bajo el nuevo contrato, la concesin se convierte en un modelo de pago por disponibilidad y aplica el modelo de activo nanciero de la CINIIF 12.
Amort./Provisin Autopistas Inversin neta autopistas Servicios Amey Autova de Aragn Otros Servicios Inversin servicios Amort./Provisin Servicios Inversin neta servicios
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Informe Anual 2010
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Millones de Euros Movimientos durante 2009 Total inversin Total amortizacin/provisin Total inversin neta Resto proyectos de infraestructuras Aeropuertos BAA Resto aeropuertos Total inversin Amort./Provisin BAA Amort./Provisin Resto aeropuertos Total Amort./Provisin Total inversin neta Total inversin Total amort./Provisin Total inversin neta 18.842 6 18.848 -3.875 -6 -3.881 14.967 26.509 -4.670 21.839 -1 -1 7 8 -1 7 -724 260 1.346 -839 507 67 -141 -208 110 -98 7 1 8 984 -724 -209 67 984 -209 1.455 1 1.456 -298 -1 -299 1.157 1.755 -389 1.366 21.079 8 21.087 -4.830 -8 -4.838 16.249 29.410 -5.789 23.621 Saldo al 01/01/09 7.661 -789 6.872 Variacin permetro 0 0 0 Adiciones 362 -115 247 Retiros y traspasos 1 43 44 Efecto tipo de cambio 299 -90 209 Saldo al 31/12/09 8.323 -951 7.372
Movimientos durante 2010 Millones de Euros Coste Saldo a 01 de Enero de 2010 Adiciones Traspasos a Propiedades de Inversin Traspasos a activos completos Costes de renanciacin capitalizados Retiros Otros traspasos Diferencias de cambio Saldo a 31 de Diciembre de 2010 Amortizacin / Provisin Saldo a 01 de Enero de 2010 Adiciones Deterioros Retiros y traspasos Diferencias de cambio
Terminales
Pistas y terrenos accesorios
Plantas y equipos
Otros terrenos y construccin
Elementos ferroviarios
Activos en curso
Total
11.571 13 -1 239 0 -22 -119 402 12.083
1.923 0 0 149 0 -1 -9 68 2.130
361 15 0 44 0 -21 -30 10 379
139 0 6 2 0 -1 -8 4 142
1.572 0 0 7 0 0 0 55 1.634
1.516 958 -125 -442 27 0 -53 52 1.933
17.082 986 -120 -1 27 -45 -219 591 18.301 0
-3.482 -447
-563 -69
-115 -64
-62 -9
-305 -47
34 0 -174
-4.493 -636 -174 78 -155 -5.380 12.921
41 -120 -4.008 8.075
5 -20 -647 1.483
30 -3 -152 227
2 -2 -71 71
0 -11 -363 1.271
0 1 -139 1.794
Excepto BAA que se encuentra en propiedad, el resto de activos se encuentran sujetos a concesin. Los movimientos relativos a BAA se explican con ms detalle a continuacin. En el caso de los proyectos de infraestructuras, todos los activos estn garantizando la deuda existente de dicha sociedad, tal y como se comenta en la Nota 19 de la presente memoria. Los intereses activados en el ao aparecen detallados en la Nota 28.
Saldo a 31 de Diciembre de 2010 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2010
7.2 Detalle inversin en proyectos de infraestructuras BAA. A continuacin se adjunta un detalle por naturaleza de activos de los proyectos incluidos en el Grupo BAA: A. Propiedad planta y equipos El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2010 ha sido el siguiente:
Durante el ejercicio 2010 se han registrado inversiones signicativas por importe de 986 millones de euros, principalmente registradas en Activos en curso. Entre esta altas de activos cabe destacar la inversin realizada en el aeropuerto de Heathrow por 954 millones de euros (818 millones de libras) y el de Stansted por 26 millones de euros (22 millones de libras). La inversin realizada en Heathrow corresponde principalmente a trabajos realizados en la Terminal 2 y su edicio satlite, as como en la terminal 5C. Otras inversiones realizadas corresponden al tnel de transporte de equipaje entre las terminales 3 y 5, la renovacin del mobiliario de la Terminal 3 y la mejora de accesos para el Airbus 380.
Se producen, asimismo, traspasos de activos en curso a sus correspondientes epgrafes de activos completos por importe de 442 millones de euros, principalmente por saldos correspondientes al aeropuerto de Heathrow por 327 millones de euros (280 millones de libras), Stansted por 28 millones de euros (24 millones de libras) y Edimburgo por 27 millones de euros (23 millones de libras). En 2010 se ha realizado tambin el traspaso de 125 millones de euros (107 millones de libras) correspondientes a inversiones hechas para desarrollo de pistas al epgrafe de propiedades de inversin, ya que se considera que la recuperacin de esa inversin se va a realizar va alquiler o venta de dichos activos.
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Informe Anual 2010
169
Adicionalmente, como consecuencia de la posicin del nuevo Gobierno en el Reino Unido respecto al desarrollo de la 3 pista en Heathrow y 2 pista en Stansted (SG2), la compaa ha registrado dentro del epgrafe Inmovilizado de Proyectos de Infraestructuras un deterioro por importe de 149 millones de libras (174 millones de euros en el resultado antes de impuestos, con un impacto en el resultado neto de Ferrovial de -97 millones de euros) en relacin a los gastos de desarrollo de los proyectos que hasta la fecha haban sido activados. La mayora de dichos gastos, continan siendo parte del RAB (Regulatory Asset Base), que es la base sobre la que se calculan las tarifas, por lo que su recuperabilidad econmica no se ve afectada por esta regularizacin. La razn del registro
de este deterioro tiene su origen en la normativa contable aplicable que diculta el posible registro de este tipo de activos regulatorios. Por otra parte, el tipo de cambio provoca un aumento signicativo del epgrafe, por importe neto de 436 millones de euros (882 millones a 31 de diciembre de 2009), debido a la variacin del tipo de cambio euro / libra durante el ejercicio, segn se comenta en la Nota 3.2. El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2010 ha sido el siguiente:
B. Propiedades de inversin El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2010 a sido el siguiente:
Movimientos durante 2010 Coste Saldo a 1 de Enero de 2010 Adiciones
Aeropuertos
Activos en curso
Total
2.981 86 3 121 112 3.303
10 0 -3
2.991 86 0 121 112
Movimientos durante 2009 Coste Saldo a 1 de Enero de 2009 Variaciones de permetro Adiciones Traspasos a Propiedades de Inversin Traspasos a activos completos Costes de renanciacin capitalizados Retiros Diferencias de cambio Traspasos a activos mantenidos para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Amortizacin / Provisin Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Retiros y traspasos Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2009
Terminales
Pistas y terrenos accesorios
Plantas y equipos
Otros terrenos y construccin
Elementos ferroviarios
Activos en curso
Total
Traspasos de activos completos Otros traspasos Diferencias de cambio
9.903 0 8 3 988 0 -101 770 0 11.571
1.751 0 0 0 38 0 -3 137 0 1.923
248 0 11 0 113 0 -5 14 -20 361
115 0 0 21 7 0 -12 8 0 139
1.453 0 0 0 6 0 0 113 0 1.572
1.653 1 902 -24 -1.151 25 -1 121 -10 1.516
15.123 1 921 0 1 25 -122 1163 -30 17.082
Saldo a 31 de Diciembre de 2010 Amortizacin / Provisin Saldo a 1 de Enero de 2010 Adiciones Diferencias de cambio Deterioros valorativos Saldo a 31 de Diciembre de 2010 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2010
3.310 0
-190 -120 -7 22 -295 3.008
-190 -120 -7 22 -295
3.015
-2.900 -455 98 -225 0 -3.482 8.089
-467 -63 3 -36 0 -563 1.360
-65 -59 4 -3 8 -115 246
-56 -7 5 -4 0 -62 77
-240 -46 0 -19 0 -305 1.267
28 0 3 3 0 34 1.550
-3.700 -630 113 -284 8 -4.493 12.589
Los principales movimientos en 2010 se producen por las diferencias de cambio, por importe neto de 105 millones de euros. Adicionalmente, segn se describe en la Nota 5, en la lnea de Deterioros y enajenaciones de inmovilizado (ver notas 24 y 25) se ha registrado una reversin del deterioro del valor de las propiedades de inversin, por importe de 22 millones de euros en el resultado antes de impuestos (8 millones de euros en el resultado neto). Dichos activos, aunque tienen la calicacin de propiedades de inversin, forman parte en lo que se reere a los aeropuertos regulados, de la base de los activos regulados (RAB) con lo que el valor razonable de los mismos est en lnea con su valor contable que es a su vez la base de la que se parte para el clculo del RAB.
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171
El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2009 fue el siguiente:
C. Activos Intangibles
Movimientos durante 2009 Coste Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Traspasos de activos completos Retiros Otros traspasos Diferencias de cambio Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Amortizacin / Provisin Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Diferencias de cambio Deterioros valorativos Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2009
Aeropuertos
Activos en curso
Total Movimientos durante 2010
Derecho a operar
Programas informticos
Concesiones
Contratos explotacin espacios comerciales
Otros
Total
2.781 0 27 -43 -1 217 2.981
16 20 -27 0 1 0 10
2.797 20 0 -43 0 217 2.991 0
Valoracin Saldo a 1 de Enero de 2010 Adiciones Retiros Diferencias de cambio Saldo a 31 de Diciembre de 2010 Amortizacin / Provisin Saldo a 1 de Enero de 2010 Adiciones Retiros Diferencias de cambio Deterioros valorativos Saldo a 31 de Diciembre de 2010 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2010 -289 -289 439 -110 60 0 0 -75 79 0 6 0 0 -87 -27 6 -2 0 0 0 -57 -16 0 -2 0 0 0 25 728 703 149 22 -6 5 170 0 0 5 154 0 6 0 149 6 1.007 22 -6 35 1.058 0 -144 -43 6 -4 -289 -474 584
-82 -50 -6 -53 -191 2.790
0 0 0 0 0 10
-82 -50 -6 -53 -191 2.800
Los dos principales activos intangibles registrados a Diciembre de 2010, corresponden al derecho a operar determinados aeropuertos no regulados (derecho de carcter indenido) y los derechos de explotacin de espacios comerciales del Grupo BAA, que se amortizan linealmente en funcin de los aos de vigencia del contrato, hasta un mximo de 15 aos. La compaa ha registrado un deterioro por importe de 248 millones de libras en relacin al activo intangible consistente con el derecho a operar el resto de aeropuertos (289 millones de euros, con un impacto en el resultado neto de Ferrovial de -118 millones de euros). Para la determinacin de este deterioro, se ha seguido la metodologa de valoracin descrita en la Nota 5.
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173
El movimiento de estos activos durante el ejercicio 2009 fue el siguiente:
8. Inmovilizaciones materiales
Dentro de este epgrafe no se incluyen los activos materiales asignados a Proyectos de Infraestructuras ya que el valor de los mismos se incorpora dentro del epgrafe Inversiones en Proyectos de Infraestructuras. El movimiento de los saldos que componen el epgrafe de Inmovilizado material del balance de situacin consolidado ha sido el siguiente: Millones de Euros 8 0 -2 6 0 -6 6 922 20 -7 6 72 -6 1.007 0 Inversin: Saldo al 1.01.2010 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2010 Amortizacin acumulada: Saldo al 1.01.2010 Dotaciones Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2010 Valor neto contable 31.12.2010 Variaciones de permetro y traspasos Durante 2010 la principal variacin se produce por el traspaso de Swissport como activos clasicados como mantenidos para la venta por valor de 123 millones de euros y la entrada en el permetro de AmeyCespa por valor de 26 millones. -27 -2 2 10 -1 -18 121 -496 -55 58 -59 -5 -557 226 -551 -71 54 230 -30 -368 205 -1.074 -128 114 181 -36 -943 552 137 4 -19 12 5 139 805 36 -67 2 7 783 801 99 -79 -298 50 573 1.743 139 -165 -284 62 1.495 Terrenos y Construcciones Instalaciones tcnicas y maquinaria Otras instalac., utillaje y mobiliario
Derecho a operar
Programas informticos
Concesiones
Contratos explotacin espacios comerciales
Otros
Total
Valoracin Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Retiros Variaciones de permetro Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Amortizacin / Provisin Saldo a 1 de Enero de 2009 Adiciones Retiros Diferencias de cambio Traspasos a activos disponibles para la venta Saldo a 31 de Diciembre de 2009 Valor Neto al 31 de Diciembre de 2009 0 0 0 0 0 0 703 -55 -30 3 -4 0 -86 63 0 0 0 0 0 0 0 -38 -16 0 -3 0 -57 92 0 0 0 0 0 0 6 653 0 0 0 50 0 703 123 20 -5 0 11 0 149 0 0 0 0 0 0 0 138 0 0 0 11 0 149 Movimientos durante 2010 TOTAL
-93 -46 3 -7 0 -143 864
Adiciones Las altas en el segmento de construccin corresponden fundamentalmente, al igual que en el ejercicio anterior, a la adquisicin de maquinaria especica de obra en Ferrovial Agromn.
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Informe Anual 2010
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Retiros Los retiros se producen fundamentalmente en el segmento de Servicios por importe de 14 millones de euros correspondientes a salidas de balance de activos totalmente amortizados. Adicionalmente se produjo la enajenacin por parte de Cespa de un edicio por un valor de 15 millones.
El inmovilizado no afecto a explotacin no es relevante en los saldos nales consolidados. No existen prdidas por deterioro de valor reconocidas o revertidas en el ejercicio. El Grupo tiene formalizadas plizas de seguros para cubrir los posibles riesgos a que estn sujetos los diversos elementos de su inmovilizado material, as como las posibles reclamaciones que se le puedan presentar por el ejercicio de su actividad, entendiendo que dichas plizas cubren de manera suciente los riesgos a los que estn sometidos. El detalle del inmovilizado en curso asciende a 55,2 millones de euros (58,8 millones de euros en 2009). Se debe fundamentalmente al incremento del inmovilizado en curso de Budimex. Al 31 de diciembre de 2010 no existen inmovilizaciones materiales signicativas sujetas a restricciones de titularidad o pignorados como garanta de pasivos.
Se describen a continuacin las principales variaciones de permetro producidas en el ejercicio: En la divisin de Autopistas, la principal incorporacin corresponde a la participacin en la Autopista 407 ETR, que tras la desinversin del 10% llevada a cabo en el ejercicio y descrita en la Nota 1.2, se sita en el 43,23% del capital de esta sociedad y pasa a consolidarse por el mtodo de puesta en equivalencia. Su valor en libros asciende a 2.919 millones de euros a 31 de diciembre de 2010, importe que incluye el registro a valor razonable de la participacin restante que mantiene la matriz Cintra Infraestructuras sobre la autopista. Como consecuencia de dicha revalorizacin y a efectos exclusivos de clculo de resultados de ejercicios futuros, se ha asignado la diferencia entre el valor contable previo de sus activos y su valor razonable, como mayor importe de la concesin administrativa amortizndose en el periodo de la misma en funcin del trco de la auopista. Las principales magnitudes de esta sociedad a 31 de diciembre de 2010, de acuerdo al porcentaje de participacin, son las siguientes:
Millones de Euros Terrenos y Construcciones Instalaciones tcnicas y maquinaria Otras instalac., utillaje y mobiliario
Movimientos durante 2009 Inversin: Saldo al 1.01.2009 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009 Amortizacin acumulada: Saldo al 1.01.2009 Dotaciones Bajas Variaciones de permetro y traspasos Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009 Valor neto contable 31.12.2009
TOTAL
131 4 -9 9 3 138
747 82 -46 1 21 805
707 122 -18 -15 5 801
1.585 208 -73 -5 29 1.744
2010
9. Inversiones en sociedades puestas en equivalencia

El detalle de las principales inversiones en sociedades puestas en equivalencia al 31 de diciembre de 2010 y 2009 es el siguiente:
Millones de euros / % participacin Activos totales Patrimonio Neto
43,23% 2.050 810 1.733
-24 -2 5 -2 -4 -27 111
-439 -47 30 -10 -31 -497 308
-501 -77 7 19 1 -551 250
-964 -126 42 7 -34 -1.075 669 Saldo inicial Variaciones de permetro Participacin en el resultado Dividendos cobrados y devoluciones de fondos propios Traspasos a mantenidos para la venta Deterioros Otros Diferencias de cambio Saldo nal
2010
2009
Deuda nanciera
262 2.776 62 -23 -32 -80 3 142 3.110
285 -3 85 -32 -81 0 -10 18 262 INCN EBITDA Resultado neto 197 158 24
Se incluye tambin en este epgrafe el 40% restante de la participacin de Cintra Chile, tras la operacin de venta del 60% de dicha sociedad segn se describe en la Nota 1.2 de la presente memoria, que sigue siendo propiedad del grupo y que se integra por el mtodo de puesta en equivalencia. El valor de esta participacin al cierre del ejercicio 2010 asciende a 159 millones de euros.
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Adicionalmente, en la divisin de Servicios se produce la salida de pe rmetro de Tube Lines, que supone una disminucin de 131 millones de euros.
La lnea de traspasos a mantenidos para la venta recoge la reclasicacin a dicho epgrafe de Trados 45 y Swissport por importe de 21 y 11 millones respectivamente, segn se describe en la Nota 12. Por ltimo, siguiendo la metodologa descrita en la nota 5d, se ha registrado un deterioro de valor con un impacto en el resultado neto de -56 millones de euros, relacionado fundamentalmente con el porfolio de autopistas espaolas y resto de autopistas europeas, debido a la evolucin negativa de los trcos durante 2010 y a la actualizacin de las hiptesis a largo plazo de estas autopistas.
Finalmente, el Grupo participa en determinadas sociedades en las que, an teniendo menos del 20% de su capital se concluye que existe inuencia signicativa, y por el contrario en determinadas sociedades en las que la participacin excede del 20% no existe inuencia signicativa.
10. Activos nancieros no corrientes

Se detallan a continuacin los movimientos al 31 de diciembre de 2010 y 2009, as como sus vencimientos:
No existen limitaciones signicativas a la capacidad de las asociadas para transferir fondos a la dominante en forma de dividendos o devolucin de deuda o anticipos, distintas de las que pueden surgir de los contratos de nanciacin de dichas sociedades o de la propia situacin nanciera de las mismas y no existen pasivos contingentes relacionados con dichas sociedades que pudieran resultar asumidos por el Grupo. En el Anexo I se incluye una relacin de las principales participaciones de sociedades puestas en equivalencia, que incluye la denominacin, pas de constitucin y segmento de negocio al que pertenece, as como el porcentaje de participacin del Grupo y la informacin nanciera ms relevante de estas sociedades, tales como el importe agregado de Activos y Pasivos, importe neto de la cifra de negocios y benecio o prdida del ejercicio.
Millones de Euros Caja restringida y otros activos nancieros no corrientes
Activos nancieros disponibles para la venta
Cuentas a cobrar de Proyectos de infraestructuras
Resto de cuentas a cobrar
TOTAL
Inversin: Saldo al 1.01.2010 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Provisin Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2010 2 34 -2 1.344 18 551 255 0 -1 -62 33 874 534 554 331 -147 -205 474 96 -227 -88 1.935 961 -374 -356 0 18 2.184
Se describen a continuacin las restantes participaciones ms signicativas incluidas en este epgrafe: La participacin indirecta en el 10% del capital de la sociedad Madrid Calle 30, S.A. titular de un contrato de rehabilitacin y mantenimiento de la autopista urbana M30 en Madrid con una duracin de 35 aos, y que supone una inversin por importe de 54 millones de Euros a 31 de diciembre de 2010 (72 millones de Euros a 31 de diciembre de 2009).
Tambin destaca la participacin del 50% sobre la sociedad Indiana Toll Road. Las principales magnitudes de Indiana Toll Road a 31 de diciembre de 2010 y al porcentaje de participacin en la sociedad son:
Nota: Saldos presentados netos de provisiones
2010
Millones de euros / % participacin Activos totales Patrimonio Neto Deuda nanciera
50% 1.559 -244 1.347
INCN EBITDA Resultado neto
66 53 -72
La partida prstamos y cuentas a cobrar proyectos de infraestructuras recoge los activos nancieros derivados de la aplicacin de la CINIIF 12 y corresponde principalmente a las cantidades pendientes de cobro de las administraciones pblicas como contrapartida a los servicios prestados o inversiones realizadas en el marco de un contrato de concesin. Los activos nancieros existentes corresponden a las concesionarias Autopista Terrasa Manresa, Auto-Estradas Norte y Eurolink M3 por importe de 479, 325 y 307 millones de euros respectivamente (451, 0 y 307 millones de euros en 2009). Se incluyen tambin las cuentas a cobrar correspondientes a la Concesionaria de Prisiones Lledoners, por importe de 76 millones de euros (85 millones de euros en 2009), Concesionaria de Prisiones Figueras por importe de 111 millones de euros (40 millones de euros en 2009), y Cespa por importe de 46 millones de euros (32 millones en 2009). El incremento en el ejercicio 2010 se debe principalmente a Auto-Estradas Norte por 325 millones de euros, que con efectos 1 de julio acometi un proceso de renegociacin de su contrato de concesin con la admi-
nistracin portuguesa, pasando a convertirse en un modelo de pago por disponibilidad y derivando en la aplicacin del modelo de activo nanciero contemplado en la CINIIF 12. El incremento restante corresponde al registro del devengo del resto de cuentas a cobrar en el ejercicio. Las variaciones de permetro y traspasos corresponden principalmente a la cancelacin de la deuda subordinada existente entre Amey y Tube Lines, por importe de 70 millones de euros, tras su venta en junio de 2010 y que ha sido considerado como coste de la desinversin. Dentro de la partida de caja restringida y otros activos nancieros no corrientes se incluyen se incluyen los depsitos en garanta de emisiones de bonos, correspondientes principalmente a las sociedades NTE Mobility Partners LLC (por importe de 130 millones de euros, 264 millones en 2009) y Chicago Skyway (por 44 millones de euros, 36 millones en 2009). El principal incremento en esta lnea se produce por la inclusin en el permetro de los saldos relativos a la sociedad LBJ Infrastructure Group, sociedad concesionaria de la construccin, mantenimiento y gestin de
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Millones de Euros 21,2 kilmetros (13,3 millas) de la autopista LBJ, por 326 millones de euros. Por otra parte, cabe destacar la reduccin por variacin de permetro de 205 millones de euros de la sociedad 407 ETR, que pasa a consolidarse por el mtodo de puesta en equivalencia en el presente ejercicio tras la operacin de desinversin del 10% de la participacin en esta sociedad tal y como se describe en la Nota 1.2. Las disminuciones del epgrafe se producen principalmente en la concesionaria North Tarrant Express por 133 millones de euros debido al comienzo de las obras de construccin de la autopista. Por ltimo, la partida de resto de cuentas a cobrar comprende, entre otros, los siguientes conceptos: En los crditos a empresas asociadas, cabe mencionar el crdito a largo plazo otorgado por Ferrovial Servicios a su lial Emesa, por un importe de 50 millones de euros (50 millones de euros a diciembre de 2009). Saldos a cobrar a largo plazo a diversos ayuntamientos renegociados por Cespa por importe de 97 millones de euros. Valores razonables de los activos Se considera que el descuento de ujos de efectivo de los activos utilizando un tipo de inters de mercado se aproxima a su valor en libros. Por ello la diferencia entre el valor contable y el valor razonable de los mismos no es signicativa. Se presenta a continuacin a efectos informativos el movimiento de estas partidas para el ejercicio 2009: Tipo de Instrumento Saldos en el activo Index linked Swaps BAA (derivados de variacin de inacin) (*) Interest Rate Swaps BAA (derivados de tipo de inters) Cross Currency Swaps BAA (derivados de tipo de cambio) Index linked Swaps Cintra (derivados de variacin de inacin) Equity Swaps (*) Millones de Euros Caja restringida y otros activos nancieros no corrientes Otros derivados Forwards Cintra Movimientos durante 2009 Activos nancieros disponibles para la venta Cuentas a cobrar de Proyectos de infraestructuras Resto de cuentas a cobrar TOTAL Otros derivados Saldos en el pasivo Index linked Swaps BAA (derivados de variacin de inacin) (*) 4 17 0 0 12 0 33 828 104 0 -58 0 0 874 290 71 -65 271 0 -13 554 402 0 -9 91 1 -11 474 1.524 192 -74 304 13 -24 1.935 Equity swaps (*) Interest Rate Swaps Cintra (derivados de tipo de inters) Otros derivados 294 736 128 11 117 -1.121 261 486 111 3 108 -475 111 -87 1.330 187 1.143 1.374 103 -5 222 0 222 1.319 211 -7 304 0 304 505 0 14 72 0 72 2.693 172 3.229 227 0 227 12.382 597 3.144 2.155 187 1.968 18.274 Interest Rate Swaps BAA (derivados de tipo de inters) Cross Currency Swaps BAA (derivados de tipo de cambio) Valor razonable Saldos al 31/12/10 847 2 0 Saldos al 31/12/09 861 32 4 31/12/11 20 0 0 31/12/12 999 0 0 31/12/13 -3 0 0 31/12/14 760 0 0 31/12/15 ms 1.317 518 0 Vencimientos Nocionales Total Nocionales 3.093 518 0
641 190 13 1 0 1 1.968 345 443 22
734 56 19 16 0 16 1.336 194 284 0
0 -1 21 0 0 0 1.354 0 0 0
1.000 -1 0 0 0 0 320 0 0 0
0 -3 0 0 0 0 508 0 0 0
750 -2 12 0 0 0 1.933 462 1.385 0
750 49 0 0 0 0 11.066 3.818 3.120 500
2.500 42 33 0 0 0 15.181 4.280 4.505 500
Inversin: Saldo al 1.01.2009 Altas Bajas Variaciones de permetro y traspasos Provisin Efecto Tipo de Cambio Saldo al 31.12.2009
11. Derivados nancieros a valor razonable

A) Descripcin de los principales derivados nancieros A continuacin se presenta el detalle de derivados contratados y sus correspondientes valores razonables a 31 de diciembre de 2010 y 2009, as como el vencimiento de los nocionales con los que estn vinculados (se presentan los vencimientos de nocionales con signo positivo y los aumentos futuros ya contratados con signo negativo):
Forwards Cintra Otros derivados Saldos netos y nocionales
(*) Los elementos sealados son los principales derivados no considerados cobertura contable dentro de los derivados contratadas por el Grupo, segn se indica en la presente nota.
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B. Principales impactos en resultado y patrimonio Se muestra a continuacin el movimiento contable de los principales derivados contratadas en sociedades por integracin global, detallando valor razonable a 31 de diciembre de 2010 y 2009 y sus impactos en reservas, resultado y otras partidas de balance.
Segn se menciona en la nota 2.3.8, los derivados se registran por su valor de mercado a la fecha de contratacin, y a valor razonable en fechas posteriores. La variacin de valor de estos derivados se registra contablemente de la siguiente manera: Para aquellos derivados considerados de cobertura, la variacin de este valor razonable durante el ejercicio se registra con contrapartida en reservas (columna I). Para aquellos derivados que no tienen carcter de cobertura contable o considerados especulativos, la variacin de valor razonable se registra como un ajuste de valor razonable en la cuenta de resultados del grupo (columna II), detallndose separadamente en la cuenta de resultados (ver detalle en Nota 25). Por otro lado, se sealan como impacto en resultado nanciero (columna III) los impactos en el resultado nanciero por nanciacin resultantes de los ujos de intereses devengados durante el ejercicio. Se indica en la columna Caja (columna IV) las liquidaciones netas de cobros y pagos producidas durante el ejercicio. Tambin se presenta separadamente el impacto obtenido por diferencia de los tipos de cambio de cierre entre diciembre de 2010 y 2009 (columna V). Finalmente, se muestran en la columna otros impactos los impactos en resultado de explotacin o, en el caso de los Cross Currency Swaps, la variacin de la deuda con respecto al tipo de cambio garantizado (columna VI).
Valor razonable Variacin Impacto en reservas (I) Impacto en resultado por Valor Razonable (II) -42 -7 -16 1 0 -39 19 0 19 -84 Impacto en resultado nanciero (III) Caja (IV) Tipo de cambio (V)
Desglose de la variacin Otros impactos en balance o cuenta de rdos (VI) 0 0 -94 0 -20 -12 -23 -1 -22 -149
Interest Rate Swaps BAA Para cubrir el riesgo de tipo de inters, BAA tiene contratados derivados de tipo Interest Rate Swaps por un nocional total de 3.863 millones de libras (4.505 millones de euros). Estos derivados son considerados en su mayor parte cobertura contable de ujos de caja sobre deuda bancaria, segn se explica en la Nota 24, registrndose nicamente en el resultado nanciero, como ajuste de valor razonable, las puntas de ineciencia o la variacin de valor razonable de aquellos derivados que no sean cobertura contable. El valor razonable de estos derivados ha pasado de -280 millones de euros a diciembre de 2009 a -443 millones de euros en diciembre de 2010, lo que se ha traducido en un impacto en reservas de -146 millones de euros, debido a la evolucin a la baja de los tipos de inters a largo plazo en Reino Unido durante el ejercicio. El incremento de pasivo esperado nicamente por la evolucin de las curvas de inters se ha visto parcialmente compensado con la disminucin de pasivo producida por los pagos anticipados realizados durante el ejercicio, por importe de 74 millones de libras (86 millones de euros). Por otro lado, se han producido pagos de liquidaciones ordinarias por importe de 83 millones de libras (98 millones de euros), lo que ha supuesto un impacto en caja total de -184 millones de euros y un gasto nanciero por nanciacin de -184 millones de euros (-75 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante) debida a la imputacin a resultados de los tipos cerrados por los swaps, superiores a los de mercado. Finalmente, la parte de estos derivados no considerada de cobertura ha tenido un impacto de -7 millones de euros registrado como ajuste de valor razonable en el resultado nanciero de Ferrovial. Cross Currency Swaps BAA BAA tiene contratada una serie de Cross Currency Swaps destinados a cubrir el riesgo de tipo de cambio libra / euro de los bonos emitidos en euros (ver Nota 19), por un nocional total de 2.137 millones de libras, equivalentes a 3.000 millones de euros, con vencimientos entre 2012 y 2018. La variacin de los tipos de cambio entre diciembre de 2009 y diciembre de 2010 sobre el nocional total ha supuesto un impacto en balance de -94 millones de euros (columna otros impactos), que compensa la variacin en el valor de los bonos emitidos en euros que constituyen su subyacente. Adicionalmente, la integracin en el balance consolidado de Ferrovial de estos CCS denominados en libras ha generado un impacto de tipo de cambio de +26 millones de euros. Adicionalmente, se han producido cobros netos por importe de 69 millones de euros (columna Caja), y un impacto en el nanciero por nanciacin de 32 millones de euros, debido fundamentalmente a la cobertura de tipo de cambio de los intereses devengados por los bonos.
Tipo de Instrumento
Saldo a l 31/12/10
Saldo al 31/12/09
TOTAL -181 -163 -115 134 -250 -39 -32 -8 -24 -646
Index linked Swaps BAA Interest Rate Swaps BAA Cross Currency Swaps BAA Index linked Swaps Cintra Interest Rate Swaps Cintra Equity swaps Otros derivados Forwars Cintra Otros derivados Total
-343 -443 619 190 -736 -281 -127 -11 -116 -1.121
-162 -280 734 56 -486 -242 -95 -3 -92 -475
-181 -163 -115 134 -250 -39 -32 -8 -24 -646
0 -146 6 133 -214 12 -16 -7 -9 -225
-63 -184 32 1 -94 -9 -25 0 -25 -342
-71 183 -69 -1 100 9 32 0 32 183
-5 -9 26 0 -22 0 -19 0 -19 -29
DerivadoDerivados de BAA
Index Linked Swaps BAA BAA tiene contratados derivados de tipo Index Linked Swaps, ligados a determinados bonos de tipo jo, de tal modo que, de forma sinttica, la sociedad tiene deuda indexada a la inacin; por un nocional total de 4.114 millones de libras (4.978 millones de euros), de los cuales 1.908 millones de libras se han contratado durante el ejercicio 2010. Estos derivados no tienen carcter de cobertura contable. Su valor razonable ha pasado de -162 millones de euros en diciembre de 2009 a -343 en diciembre de 2010, lo que ha supuesto un impacto de -42 millones de euros en el resultado nanciero de Ferrovial como ajuste de valor razonable. Adicionalmente, se han producido cobros netos por 71 millones de euros, los cuales incluyen pagos por 43 millones de euros en concepto de pagos anticipados de sus ujos de pago y 114 millones de cobros a liquidaciones ordinarias. Por ltimo, se ha producido un gasto nanciero por nanciacin de 63 millones de euros en relacin al devengo del ejercicio.
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Otras coberturas en BAA Mencionar que BAA tiene contratos de Equity Swaps relacionados con los sistemas retributivos vinculados a la accin de Ferrovial que se mencionan en la Nota 34. Estos contratos no tienen carcter de cobertura contable, por lo que la variacin del valor razonable de estos instrumentos se registra como ajuste de valor razonable en los ingresos nancieros de Ferrovial (ver Nota 24). La valoracin a valor de mercado de los Equity Swaps de los que es titular BAA ha supuesto un gasto nanciero de 9 millones de euros (-4 millones en el resultado neto), registrado como ajuste de valor razonable.
Por otra parte, en ITR Concession Company, sociedad consolidada por el mtodo de la puesta en equvialencia, existe una cobertura de tipos de inters por nocional de 1.368 millones de euros y vencimiento en 2026, por la cual se ja un tipo de inters creciente entre el 3,4% a 31 de diciembre de 2010 y 11,29% al vencimiento. La evolucin de los tipos de inters a largo plazo en USA ha supuesto una variacin del valor razonable de este derivado de -313 millones de euros a 31 de diciembre de 2009 a -454 millones de euros a 31 de diciembre de 2010. Forwards Cintra Dentro de este apartado destaca la cobertura mediante contratos de venta a plazo, frente al dlar canadiense, parte del importe de los dividendos que prevn percibir en el ejercicio 2011 as como por la venta del 10% de la participacin de Cintra en ETR-407 por importe de 114 millones de dlares canadienses.
Derivados de Autopistas
Index Linked Swaps Cintra La Sociedad Autema contrat en 2009 un derivado para cubrir la variabilidad de los ingresos mediante un swap de inacin, por el cual se ja un IPC del 2,50% anual. Esta cobertura, considerada eciente, ha supuesto un impacto en reservas de 133 millones de euros. Interest Rate Swaps Cintra Para cubrir el riesgo de tipo de inters en sus proyectos de infraestructuras, Cintra tiene contratadas coberturas de tipo de inters sobre la deuda de proyectos, estableciendo un tipo de inters jo o creciente, por un nocional total de 3.143 millones de euros a 31 de diciembre de 2010. En su conjunto, la valoracin a valor razonable de estas coberturas ha pasado de -486 millones de euros a diciembre de 2009 a -736 millones de euros, debido al descenso generalizado de los tipos de inters a largo plazo. Este efecto es marcadamente sealado en los derivados contratados para cubrir deuda de proyectos en Estados Unidos (fundamentalmente Chicago y SH130), donde las valoraciones de los derivados han pasado de -334 millones de euros en diciembre de 2009 a -531 millones de euros en diciembre de 2010. El resto de derivados de este tipo (fundamentalmente para cubrir el riesgo de tipo de inters en autopistas espaolas) contratados por Cintra ha registrado una variacin en su valor razonable de -151 millones de euros en diciembre de 2009 a -205 millones de euros en diciembre de 2010. Dado que estos derivados se consideran totalmente ecientes, estas variaciones de su valor razonable ha supuesto un impacto negativo en reservas de 214 millones de euros, mientras que el movimiento de liquidaciones y devengos ha supuesto un impacto de -94 millones de euros en el resultado nanciero y una salida de caja neta de 100 millones de euros.
millones de libras, perdi su carcter de cobertura contable, registrndose las variaciones de su valor razonable ntegramente en la cuenta de resultados del grupo consolidado como ajuste de valor razonable. Con el objeto de establecer una cobertura econmica de este impacto, durante el primer trimestre del ejercicio se contrat un derivado espejo del anterior, por el mismo nocional y vencimientos, y carcter tambin especulativo. Ambos derivados especulativos han supuesto un resultado de -6 millones de euros en la cuenta de resultados del grupo consolidado como ajuste de valor razonable. Por otro lado, el devengo de las liquidaciones ordinarias de la parte de cobertura contable de este derivado han supuesto un gasto nanciero por nanciacin de 36 millones de euros, y una salida de caja de 47 millones de euros. - coberturas de riesgo de tipo de inters de la divisin de Servicios, principalmente del contrato relacionado con la Nacional II (Autova de Aragn). Esta cobertura se contrat en 2009 para hacer frente a variaciones de tipo de inters en la deuda por un nocional de 102 millones de euros, con un tipo de inters jo de 4,7640%. - derivados de riesgo de tipo de cambio en la divisin de Servicios, se han contratado forwards de tipo de cambio Euro / franco suizo por valor razonable de 15 millones de euros, por un nocional de 466 millones de euros, destinado a cubrir el riesgo de tipo de cambio del precio de venta de Swissport, operacin cerrada en los primeros meses de 2011, segn se describe en la Nota 37. C. Metodologa de valoracin de coberturas nancieras Con fecha 1 de Julio de 2009, Ferrovial S.A. decidi adoptar la enmienda NIIF 7, en virtud de la cual es necesario detallar la situacin de cada uno de los derivados de la compaa respecto a la Jerarqua de Medicin de Valor Razonable (Fair Value Measurement Hierarchy). Esta Jerarqua establece 3 categoras, en funcin de los elementos en lo que se basan dichos valores razonables: NIVEL 1.- Precios cotizados (sin ajustes) en mercados activos para idnticos instrumentos de activo o pasivo. NIVEL 2.- Datos distintos de los precios cotizados, incluidos en el nivel 1, que sean observables para el instrumentos de activo o pasivo, bien de forma directa (es decir, como precio) o indirecta (es decir, que se deriven de precio). NIVEL 3.- Elementos que no estn basados en datos observables de mercado.
Todos los Derivados Financieros de Ferrovial S.A, as como otros instrumentos nancieros cuya valoracin se realiza a valor razonable, se encuadran en el NIVEL 2 de la Jerarqua de Medicin del Valor Razonable. Las valoraciones realizadas por la compaa se contrastan en todo caso con aquellas que se reciben de los bancos contrapartida de las operaciones, con carcter mensual. Respecto a los Equity Swaps, stos se valoran como la suma de la diferencia entre la cotizacin de mercado del ttulo en la fecha de clculo y el precio unitario de liquidacin pactado al inicio, multiplicada por el nmero de ttulos objeto del contrato; y el valor presente del coste de nanciacin acordado en el contrato.
Equity Swaps
Se incluyen dentro del epgrafe de derivados los contratos de Equity swap que el grupo realiza con el objeto exclusivo de cubrir el impacto patrimonial de los planes de opciones sobre acciones, tal y como se indica en la nota 3.5 relativa a riesgos de mercado. Los mencionados contratos de equity swap no tienen consideracin de cobertura contable, reconociendo el resultado de los mismos como ajuste de valor razonable (ver Nota 24) a travs del epgrafe de resultados nancieros, que a 31 de diciembre de 2010 supone un gasto de 39 millones de euros en el Grupo consolidado, de los cuales 9 millones de euros corresponden a BAA. El detalle y caractersticas de los mencionados contratos de permuta nanciera se encuentra desglosado en la nota 33 de la presente memoria, relativa a sistemas retributivos vinculados al valor de la accin.
Respecto al resto de instrumentos, se valoran procediendo a la cuanticacin de los ujos futuros de pagos y cobros netos, descontados a valor presente, con las siguientes particularidades: Interest rate swaps: La estimacin de estos ujos futuros cuya referencia sea variable, se realiza empleando las proyecciones que el mercado cotice en la fecha de valoracin; y la actualizacin de cada ujo se lleva a cabo utilizando el tipo cupn cero de mercado adecuado al plazo de su liquidacin y moneda existente a la fecha de valoracin. Cross Currency Swaps: Para la proyeccin de los ujos de caja se utilizan las curvas de descuento existente en el mercado en el momento de valoracin para cada plazo, moneda y perl crediticio. La estimacin de aquellos ujos cuya referencia sea variable, se realiza empleando las curvas implcitas que reejen el comportamiento futuro acordado en el mercado cotizado en la fecha de valoracin; y el valor presente de ujos de cobro y pago se calcula usando el tipo de cambio de descuento existente en el momento de valoracin en funcin de su plazo y moneda. Index Linked Swaps: la estimacin de sus ujos futuros se realiza proyectando el comportamiento futuro implcito en las curvas del mercado cotizadas en la fecha de valoracin, tanto para las referencias de tipo de inters, como para las referencias de inacin. Para el descuento, como en los casos anteriormente tratados, se emplean los tipos de descuento a cada uno de los plazos de liquidacin de ujos y moneda, obtenidos a la fecha de valoracin.
Otros derivados
Dentro de la lnea Otros derivados se han incluido principalmente las siguientes: Derivados de riesgo de tipo de inters en Ferrovial, con un valor razonable de -76 millones de euros a 31 de diciembre de 2010 (-88 millones a 31 de diciembre de 2009) y nocional total de 787 millones de euros y tipo de inters jo del 5,2525%. Estos derivados fueron contratados para cubrir las posibles oscilaciones de los tipos de inters del prstamo sindicado del que era titular Ferrovial Infraestructuras para nanciar la adquisicin de las participaciones de BAA. Con las operaciones de fusin de las sociedades Ferrovial Infraestructuras y Grupo Ferrovial SA y de renanciacin de la deuda corporativa realizadas en 2009, uno de los tres derivados en que est estructurada esta cobertura, por nocional de 225
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D. Inversin neta en el extranjero Como se indica en la nota 3.2, en el caso en los que se decida nanciar parte de la inversin en el capital de determinadas sociedades extranjeras mediante deuda especica contratada por las sociedades del grupo que participan en el capital de los proyectos, dicha deuda normalmente es nominada en la misma divisa del proyecto en cuestin, actuando dichas deudas como cobertura del riesgo de tipo de cambio. En este caso de inversiones netas en el extranjero se incluyen las diferencias de cambio surgidas de la partida monetaria que forme parte de dicha inversin como diferencias de conversin dentro del patrimonio de la empresa.
Al objeto de mantener la cobertura natural sobre su inversin en BAA, la sociedad cabecera Ferrovial S.A. redenomin durante el primer trimestre del ejercicio 2010 parte de la nueva deuda en euros a libras, por importe de 699 millones de libras (815 millones de euros) a 31 de diciembre de 2010, segn se describe en la nota 19.
Se incluyen como activos y pasivos mantenidos para la venta aquellos activos o pasivos que previsiblemente sern enajenados en un plazo inferior a un ao, segn se describe en la Nota 2.3.12. A 31 de diciembre de 2010, los activos y pasivos registrados como mantenidos para la venta corresponden fundamentalmente a la divisin de Servicios, principalmente a Swissport. Se incluye tambin la participacin en la concesionaria Trados 45, de la divisin de Autopistas. Se describen a continuacin las principales variaciones en los activos y pasivos mantenidos para la venta. En la divisin de Aeropuertos: Con fecha 22 de junio se cerr la operacin de venta de la participacin que BAA ostentaba sobre Airport Property Partnership (APP), por un precio de 244 millones de libras (298 millones de euros), obtenindose una plusvala neta de 11 millones de libras (12 millones de euros). El 30 de julio se produjo la venta de BAA USA por un precio de 50 millones de dlares (38 millones de euros), generndose un resultado bruto de 7 millones de euros (resultado neto de 1 milln de euros).
sociedad cabecera del grupo Swissport. El precio de la operacin asciende a 900 millones de francos suizos (695 millones de euros). La operacin, tal como se comenta en la Nota 37 Acontecimientos posteriores al cierre, ha sido formalizada en febrero de 2011. Igualmente, cabe destacar la reclasicacin de los activos y pasivos asociados a Cespa Portugal a los epgrafes correspondientes, al haber interrumpido la Compaa el proceso de venta de esta sociedad. Amey-Cespa ha clasicado como mantenida para la venta su participacin en la sociedad Donarbon Waste Management Ltd., por importe neto de 13 millones de euros. Dicha sociedad es una parte no estratgica del total de los activos del Grupo Donarbon que han sido adquiridos en el ejercicio 2010.
12. Activos y pasivos no corrientes mantenidos para la venta

Se presentan a continuacin los movimientos de activos y pasivos mantenidos para la venta para el ejercicios terminado el 31 de diciembre de 2010:
Activos Traspasos de activos no corrientes 0 Traspasos de activos no corrientes 0
Pasivos
13. Existencias
La composicin de existencias al 31 de diciembre de 2010 es la siguiente:
Millones de Euros
Movimientos 2010
Saldo 31/12/09
Bajas por ventas
Efecto tipo de cambio 5 3 2
Saldo 31/12/10
Saldo 31/12/09
Bajas por ventas -5
Efecto tipo de cambio
Saldo 31/12/10
Conceptos
Saldo al Saldo al 31/12/10 31/12/09
Saldo al 31/12/08
Variacin 20102009
Variacin 20092008
Aeropuertos APP BAA USA Autopistas Trados 45 Autopistas Chile Servicios Cespa Portugal Swissport Donarbon PFI Otros Otros Mantenidos venta
116 81 35 1.640 0 1.640 44 41 0
-121 -84 -37 -1.641
0 0 0 28 28
5 0 5 1.608 0 1.607 34 34
0 0
Terrenos y solares
Materias Primas y otros aprovisionamientos Promociones en curso y otros Provisiones
149
150
145
136
159
148
4
14
-14
-12
En la divisin de Autopistas: A 31 de diciembre de 2010 se incluye en este epgrafe la participacin del 50% que Cintra Infraestructuras tena en la sociedad Trados 45, concesionaria del peaje en sombra de un tramo de la autova de circunvalacin madrilea M-45, el cierre de cuya operacin de venta tuvo lugar el 21 de enero de 2011. El importe de la operacin asciende a 68 millones de euros y ha supuesto un resultado neto de 27 millones de euros. Con fecha 15 de septiembre de 2010 Cintra Infraestructuras ha cerrado el acuerdo para la venta del 60% de su participacin en Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte de Chile Limitada (Cintra Chile). El importe de la transaccin asciende aproximadamente a 7 millones de Unidades de Fomento (220 millones de euros).
-5 -1.608 0
0 0
0 0 0
28 28
148 -2
210 -2
192 -1
-62 0
18 -1
-1.641 -3 1.444 -41 1.378 107
1 0
0 1.485 0 1.378 107 0
-1.608 0 857 -34 797
0 0
0 891 0 797 94 0 0
Total
445
489
498
-44
-9
0 0 1.647 -1.613
94
Del total de las existencias corresponden a la divisin de inmobiliaria 204 millones. De los 131 millones estn sujetas a restricciones de titularidad o pignorados como garanta de pasivos 5 millones.
3 2 1.802
-3 0 -1.765 1.472 6
2 1.515 857 0
891
En la divisin de Servicios: En el mes de noviembre de 2010, Ferrovial Servicios, S.A. ha alcanzado un acuerdo para la venta de la totalidad de las acciones representativas del capital social de Swissport International AG,
ferrovial
Informe Anual 2010
187
14. Clientes y otras cuentas a cobrar

A. Clientes La composicin de los saldos de clientes a 31 de diciembre de 2010, 2009 y 2008 es como sigue: Saldos 2010 Construccin Servicios Millones de Euros Conceptos Clientes Retenciones en garanta Obra ejecutada pendiente de certicar Total clientes por ventas y prestacin de servicios Anticipos Obra Certicada por Anticipado (OCPA) Total saldo neto de clientes Saldo al 31/12/10 2.096 120 342 2.558 -154 -602 1.802 Saldo al 31/12/09 2.270 148 426 2.844 -189 -592 2.063 Saldo al 31/12/08 2.556 170 500 3.226 -181 -399 2.646 Variacin 20102009 -174 -28 -84 -286 35 -10 -260 Variacin 20092008 -286 -22 -74 -382 -8 -193 -584 Del anlisis de la anterior tabla se concluye que el 72,44% de los clientes del grupo son administraciones pblicas. Respecto a los clientes privados destacan por su relevancia los saldos relativos a la divisin de construccin. Para la gestin del riesgo de crdito derivado de dicho tipo de clientes, la divisin de Construccin tiene establecidas medidas tanto previas a la contratacin tales como consultas a registros de morosidad, ratings, estudios de solvencia, etc, como durante la ejecucin de las obras (seguimiento de incidencias contractuales, impagos, etc.). B. Otras cuentas a cobrar La composicin de los saldos de Otras cuentas a cobrar a 31 de diciembre de 2010, 2009 y 2008 es como sigue: Aeropuertos Autopistas y aparcamientos Resto y Ajustes Saldo Final Administraciones Pblicas 969 865 6 13 0 1.853 76,75% 81,45% 2,94% 65,00% 0,00% 72,44% 293 197 198 7 10 705 Clientes privados 23,25% 18,55% 97,06% 35,00% 100,00% 27,56%
Millones de Euros TOTAL 1.262 1.062 204 20 10 2.558
Para mejor entendimiento de los saldos de clientes, en la tabla anterior se presentan dicho saldos netos de anticipos y OCPA, si bien stos se encuentran registrados en el pasivo, dentro del epgrafe de acreedores comerciales (ver Nota 21). En este saldo se incluyen: - anticipos establecidos contractualmente, y que sern objeto de descuento en futuras certicaciones, - obra certicada por adelantado (OCPA), producida cuando las certicaciones emitidas superan la obra ejecutada, y que no implica movimiento de caja. Al 31 de diciembre de 2010 se encuentran deducidos del epgrafe Clientes 300 millones de euros (280 millones a 31 de diciembre de 2009), correspondientes a ventas sin recurso con anterioridad a su vencimiento. Dichos activos han sido dados de baja de balance al considerar que cumplen las condiciones establecidas en el prrafo 20 de la NIC 39 sobre bajas de activos nancieros. A continuacin se presenta un desglose del saldo de clientes por ventas y prestaciones de servicios desglosados por segmentos de negocio y separando administraciones pblicas frente a clientes privados:
Millones de Euros Conceptos Otros deudores Deudores Administraciones Pblicas Total Otras deudas no comerciales Saldo al 31/12/10 604 151 755 Saldo al 31/12/09 418 186 604 Saldo al 31/12/08 424 192 616 Variacin 2010-2009 186 -35 151 Variacin 2009-2008 -6 -6 -12
ferrovial
Informe Anual 2010
189
En el epgrafe Otros deudores se incluyen saldos a cobrar cuyo origen es distinto a la actividad habitual desarrollada por los segmentos, as como anticipos a proveedores, por importe de 50 millones de euros (69 millones de euros a 31 de diciembre de 2009, 72 millones de euros a 31 de diciembre de 2008). En el epgrafe Deudores Administradores Pblicas se incluyen los saldos a cobrar de las Administraciones Pblicas por conceptos distintos a Impuestos sobre las Ganancias. Adicionalmente, se encuentra deducido del epgrafe Otros deudores a corto plazo la cantidad de 131 millones de euros, correspondientes al 50% del precio de venta de TubeLines, ya que dicho importe ha sido cedido a una entidad nanciera sin recurso. Dicho activo ha sido dado de baja de balance al considerar que cumplen las condiciones establecidas en el prrafo 20 de la NIC 39 sobre bajas de activos nancieros. C. Provisiones Las provisiones para insolvencias son dotadas de acuerdo con el criterio contable establecido en la nota 2.3.7C de la memoria. La variacin de la provisin de trco ha sido como sigue:
15. Patrimonio neto

Se detallan a continuacin los principales impactos netos de impuestos que afectan a la variacin en el patrimonio neto durante el ejercicio 2010: 2010 Atribuido a los Accionistas Patrimonio Neto a 01.01 Cambios en polticas contables Patrimonio Neto a 01.01 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Impacto en reservas de instrumentos de cobertura Impacto en reservas de planes de prestacin denida Diferencias de conversin Ingresos y gastos reconocidos directamente en el patrimonio Total ingresos y gastos reconocidos directamente en patrimonio Pago de dividendos Millones de Euros Ampliaciones y Reducciones de capital Transacciones con propietarios Variacin de permetro y Otros movimientos Patrimonio Neto a 31.12 A continuacin se detallan los principales movimientos en fondos propios durante el ejercicio 2010, cuya evolucin positiva ha supuesto un incremento de 1.910 millones de euros. Resultado consolidado del ejercicio de 2.163 millones de euros para la sociedad dominante. Instrumentos de cobertura: Reconocimiento de las diferencias de valor de los instrumentos derivados designados como coberturas, contratados en su parte eciente, detallados en la Nota 11 y cuyo impacto negativo ha sido de -96 millones de euros netos de impuestos para la sociedad dominante. -308 -2 5.195 2.986 116 3.102 2.163 -96 20 316 240 2.403 -308 Atribuido a Socios Externos 1.570 48 1.617 -348 -61 23 49 11 -338 -76 130 53 101 1.434 Total Patrimonio Neto 4.556 164 4.719 1.815 -157 42 365 250 2.066 -385 130 -255 99 6.629
Movimiento de la provisin Saldo inicial Cargos a la cuenta de resultados Reducciones/ Aplicaciones Efecto tipo de cambio Traspasos y variaciones de permetro Saldo nal
2010 -290 -15 1 -3 97 -210
2009 -242 -137 100 -11 0 -290
2008 -173 -60 -24 14 1 -242
Variacin 20102009 -48 122 -99 8 97 80
Variacin 20092008 -69 -77 124 -25 -1 -48
La Direccin del Grupo considera que el importe en libros de las cuentas de deudores comerciales se aproxima a su valor razonable.
Los principales movimientos en el valor razonable de las coberturas corresponde a derivados de tipo de inters, en este sentido los principales impactos se han producido por el cambio en los tipos de referencia del mercado. Las principales variaciones han tenido lugar en BAA con un impacto negativo de -51 millones de euros, en la divisin de autopistas -29 millones de euros, fundamentalmente en las sociedades de Chicago Skyway y SH-130 Concession Company y la divisin de servicios con un impacto de -34 millones de euros. Planes de prestacin denida: Recoge el impacto en el patrimonio neto de las prdidas y ganancias actuariales que surgen de ajustes y cambios en las hiptesis de los planes de prestacin denida que tiene el grupo constituidos, tal y como se detalla en la Nota 17, y cuyo impacto para la sociedad dominante ha sido de 20 millones de euros netos de impuestos.
ferrovial
Informe Anual 2010
191
Diferencias de conversin: La mayor parte de las divisas en las que Ferrovial mantiene inversiones, tal y como se detalla en la Nota 3, han revalorizado su valor frente al euro, destacando el dlar canadiense y la libra esterlina, monedas en las que el Grupo concentra su mayor exposicin en trminos de patrimonio neto. Para la sociedad dominante ha supuesto un impacto positivo de 316 millones de euros. Dividendos: Se recoge tambin el pago de dividendos con un impacto negativo en el patrimonio total del grupo de -308 millones de euros, de los que -220 corresponden al dividendo aprobado en Junta General de Accionistas y -88 al dividendo a cuenta aprobado en Consejo de Administracin el 28 de octubre de 2010.
Variaciones de permetro: Es signicativo el impacto en variaciones de permetro y otros movimientos correspondiente a socios externos debido, principalmente, a la venta del 10% de la autopista 407 ETR y la consolidacin por el mtodo de puesta en equivalencia del 43,23% restante, tal y como se comenta en la Nota 1.2. A efectos informativos se adjunta detalle de los principales impactos netos de impuestos de la variacin en patrimonio neto durante el 2009.
A. Capital Social y prima de emisin A 31 de diciembre de 2010 el capital social asciende a 147 millones de euros y se encuentra totalmente suscrito y desembolsado. Est integrado por 733.510.255 acciones ordinarias, de una nica clase y valor nominal de veinte cntimos de euro (0,20) cada una de ellas. No ha sufrido variacin respecto al 31 de diciembre de 2009. A 31 de diciembre de 2008 el capital social ascenda a 140 millones de euros. Durante el ejercicio 2009 la prima de emisin pas de 193 millones de euros a 31 de diciembre de 2008 a 3.022 millones de euros correspondiente con la prima de emisin de la fusin entre Cintra, S.A. y Grupo Ferrovial, S.A. Durante el ejercicio de 2010 esta no ha sufrido variacin.
B. Acciones propias A 31 de diciembre de 2010 no se dispone de acciones propias. La disminucin del saldo correspondiente a 31 de diciembre de 2008 de 72 millones se produjo en el proceso de fusin entre Cintra, S.A. y Grupo Ferrovial. C. Otras reservas El movimiento del epgrafe de otras reservas para 2010 y 2009 es el siguiente:
2009 Atribuido a los Accionistas Patrimonio Neto a 01.01 Cambios en polticas contables Patrimonio Neto a 01.01 reexpresado Resultado consolidado del ejercicio Impacto en reservas de instrumentos de cobertura Impacto en reservas de planes de prestacin denida Diferencias de conversin Ingresos y gastos reconocidos directamente en el patrimonio Total ingresos y gastos reconocidos directamente en patrimonio Pago de dividendos Ampliaciones y Reducciones de capital Fusin Transacciones con propietarios Variacin de permetro y Otros movimientos Patrimonio Neto a 31.12 1.443 1.162 77 3.101 1.756 45 1.802 -74 260 -246 120 135 61 -281 Atribuido a Socios Externos 2.206 90 2.296 -395 194 -144 -182 -132 -528 -103 166 -160 -96 -55 1.618 Total Patrimonio Neto 3.962 136 4.098 -469 453 -390 -61 2 -466 -384 166 1.283 1.065 22 4.719 Movimiento durante 2010 Saldo a 01.01.2009 Variacin Saldo a 31.12.2009 Diferencias de conversin -514 120 -394 Operaciones de cobertura -617 260 -357 Planes de prestacin denida 112 -246 -134 Otros conceptos -170 23 -147 Total otras reservas -1.190 158 -1.032 Movimiento durante 2010 Saldo a 01.01.2010 Cambios en polticas contables Saldo a 01.01.2010 reexpresado Variacin Saldo al 31.12.2010 A 31 de diciembre de 2010, el accionista que posee ms de un 10% del capital social de Grupo Ferrovial, S.A. es Portman Baela, S.L. con un 44,607%, cifra reducida hasta el 44,268% en el comienzo del ejercicio 2011. Las acciones de la Sociedad Dominante estn admitidas a cotizacin en el Mercado Continuo de las bolsas espaolas, gozando todas ellas de iguales derechos polticos y econmicos.
Diferencias de conversin -391 -4 -394 316 -84
Operaciones de cobertura -357
Planes de prestacin denida -134
Otros conceptos -147
Total otras reservas -1.028 -4
-357 -96 -453
-134 20 -114
-147 113 -28
-1.032 353 -679
ferrovial
Informe Anual 2010
193
D. Resultados acumulados El desglose de los resultados acumulados del ejercicio 2010 y 2009 es el siguiente: Millones de euros Resultados acumulados Prdidas y ganancias atribuibles a la Sociedad dominante Reservas de libre disposicin Reservas no distribuibles Total Saldo al 31/12/10 2.163 512 29 2.704 Saldo al 31/12/09 -74 1.015 23 964 Varacin 2.237 -503 7 1.740
F. Sociedades ajenas al Grupo con participaciones signicativas en liales A 31 de diciembre de 2010, las sociedades ms signicativas con participacin de otros socios igual o superior al 10% en el capital suscrito de las sociedades del Grupo, son las siguientes: Filial del grupo ferrovial Construccin Budimex S.A. Concesiones Autopista del Sol Autopista Terrassa-Manresa 20% 23,73% 34% 40% 35% - 10% 42,40% 33,33% - 10% 30% - 20% 35% 45% 50% Unicaja Acesa (Autopista Concesionaria Espaola, S.A.) SIAC Sacyr Concesiones, S.L. Sacyr Concesiones, S.L. - Caja Castilla-La Mancha Meridiam Meridiam - Dallas Police and Fire Pension System Iridium Concesiones de Infraestructuras - Iridium Aparcamientos Zachry Toll Road 56 LLP MIG Chicago Holdings LLc MIG Indiana Holdings Llc 41% Cotiza en Bolsa % Ajeno Accionista ajeno
El detalle de reservas no distribuibles es el siguiente:
Eurolink Motorway Operation N4/N6 Inversora de Autopistas de Levante Millones de euros Inversora de Autopistas del Sur S.L. LBJ Infrastructure Group Holding LLC NTE Mobility Partners Holdig LLC 7 7 Serranopark SH 130 Concession Company, Llc Skyway Concession Company Holding
Resultados no distribuibles Reserva legal Reservas no distribubles de la sociedad dominante
Saldo al 31/12/10 29 29
Saldo al 31/12/09 23 23
Varacin
E. Ingresos y gastos reconocidos en el ejercicio. Detalle por conceptos. El desglose del movimiento en el patrimonio neto por ingresos y gastos reconocidos en los ejercicios 2010 y 2009 es el siguiente: 2010 Millones de euros Ganancias y Prdidas Instrumentos de cobertura Planes de prestacin denida Diferencias de conversin Ingresos y gastos reconocidos Resultado consolidado del ejercicio Total ingresos y gastos reconocidos -96 20 316 240 2.163 2.403 -61 23 49 11 -348 -338 -157 42 365 250 1.815 2.066 260 -246 120 135 -74 61 194 -144 -182 -132 -395 -528 453 -390 -61 2 -469 -466 Atribuido a Accionistas Atribuido a Socios Externos Total Patrimonio Neto Atribuido a Accionistas Atribuido a Socios Externos 2009 Total Patrimonio Neto
Statewide Mobility Partners LLC Aeropuertos FGP Topco Ltd
17,6504% - 26,4756%
Britannia Airport Partners L.P. - Baker Street Investment Pte Ltd La Reserva Legal se encuentra totalmente constituida. Se propondr a la Junta General Ordinaria de Accionistas aplicar el importe del resultado del ejercicio de FERROVIAL, S.A., sociedad individual destinado a dividendos, al pago del dividendo a cuenta, por importe bruto de 0,12 euros por accin. Estado de liquidez y dividendo a cuenta: El Consejo de Administracin acord en su reunin de 28 de Octubre de 2010: Distribuir entre los accionistas, a cuenta del dividendo correspondiente al ejercicio social de 2011, la cantidad de 0,12 euros por accin, lo que equivale a un total de 88 millones de euros. Formular, a efectos de lo dispuesto en el artculo 277 de la Ley de Sociedades de Capital, estado justicativo de la liquidez estimada de la Sociedad, poniendo de maniesto la existencia de liquidez suciente (disponible y plizas de crdito).
G. Propuesta de distribucin de resultados: Proponer a la Junta General Ordinaria de Accionistas de la Sociedad que se convoque oportunamente, la siguiente aplicacin de resultado de FERROVIAL, S.A., sociedad individual: Resultado de FERROVIAL, S.A., sociedad individual (euros) Aplicacin (euros) A Reservas Voluntarias (euros) A Dividendo (euros) 5.954.128.31 88.021.230.60
93.975.358.91
ferrovial
Informe Anual 2010
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Resumen Liguidez (millones Euros) Caja disponible (Corporacin + FA + FS + Cintra) Crdito disponible Ferrovial S.A. Crdito disponible Ferrovial Agroman, S.A. Otros crditos liales Total liquidez disponible para la distribucin
2010 Millones de euros 433 566 66 8 1.075 Planes prest.def. BAA Amey Swissport Otros planes Swissport Provisin -151 -77 -74 0 0 0 -151
2010 Supervit 0 0 0 0 0 0 0 Saldo Neto -151 -77 -74 0 0 0 -151 Provisin -476 -313 -162 -1 -27 -27 -503
2009 Supervit 22 0 0 22 0 0 22 Saldo Neto -454 -313 -162 21 -27 -27 -481 Provisin 325 236 88 1 27 27 352
Variacin Supervit -22 0 0 -22 0 0 -22 Saldo Neto 303 236 88 -21 27 27 330
El da 18 de noviembre de 2010 se procedi al pago de dicho dividendo a cuenta suponiendo el pago de un importe neto de 88 millones de euros. Del mismo modo, en lnea con lo establecido en el artculo 277 de la Ley de Sociedades de Capital, las cantidades a distribuir no excedan de los resultados obtenidos desde el n del ltimo ejercicio, deducida la estimacin del Impuesto de Sociedades a pagar sobre dichos resultados y las cantidades con las que deben dotarse las reservas obligatorias por Ley.
Total
Planes de prestacin denida: La variacin por concepto de los movimientos en las obligaciones por planes de pensiones as como de los activos afectos a los mismos durante el ejercicio 2010 y 2009, son los siguientes:
16. Ingresos a distribuir en varios ejercicios

El movimiento de este epgrafe durante el ejercicio 2010 y 2009 ha sido: Millones de Euros 2010 Millones de Euros Movimiento de 2010 Subvenciones Otros ingresos a distribuir Total Saldo a 01/01/10 179 53 232 -8 Traspasos y Otros -8 Adiciones 10 1 11 Retiros -17 -22 -39 1 Efecto tipo de cambio 1 Saldo al 31/10/10 164 32 196 Millones de Euros Movimiento de 2009 Subvenciones Otros ingresos a distribuir Total Saldo a 01/01/09 188 62 250 111 Traspasos y Otros 111 Adiciones 114 2 116 Retiros -234 -12 -245 Efecto tipo de cambio 0 1 1 Saldo al 31/10/10 179 53 232 Planes de prestacin denida Movimiento de la obligacin Obligacin al inicio del ejercicio Diferencias de tipo de cambio Pasivos Adquiridos Coste de los servicios del ejercicio Coste de los servicios pasados Coste por intereses Ganancias / prdidas actuariales Otros impactos en Patrimonio Benecios pagados y otros Obligacin al cierre del ejercicio 571 20 0 13 -53 34 19 28 -29 603 2.599 91 0 57 0 151 39 -22 -87 2.829 -15 374 32 571 -77 2.599 361 1 0 15 0 13 -2 407 -11 0 9 0 28 106 2.097 165 0 60 14 136 204 Amey Ltd Group BAA Grupo Swissport Millones de Euros 2009 Amey Ltd Group BAA
Las subvenciones se reconocen por su valor razonable cuando hay una seguridad razonable de que la subvencin se cobrara segn se detalla en la nota 2.3.14.
17. Provisiones y supervit por pensiones

En este epgrafe se encuentran las provisiones y/o supervit por planes de pensiones y otros premios de jubilacin a empleados, e incluye tanto los planes de prestacin denida, como los de aportacin denida. El resumen de la provisin y/o activo por supervit reconocidos en balance por estos conceptos es el siguiente:
ferrovial
Informe Anual 2010
197
Millones de Euros 2010 Planes de prestacin denida Movimiento Activos afectos al plan Valor razonable al inicio del ejercicio Diferencias de tipo de cambio Rendimiento esperado de los activos Ganancias / prdidas actuariales Otros impactos en Patrimonio Contribuciones de los empleados Contribuciones de la empresa Benecios pagados y otros Valor razonable al nal del ejercicio Pasivo reconocido en balance Obligacin al cierre del ejercicio Valor razonable de activos afectos al nal del ejercicio Subtotal Otros Total -603 529 -74 0 -74 -2829 2752 -77 0 -77 -374 395 21 0 21 406 14 33 16 21 4 53 -19 529 2286 80 161 89 0 13 223 -100 2.752 9 0 -10 395 357 2 17 20 Amey Ltd Group BAA Grupo Swissport
Millones de Euros 2009 Amey Ltd Group BAA Amey Ltd Group Ganancias/prdidas actuariales en obligaciones Ganancias/prdidas actuariales en activos Otros impactos en Patrimonio Ganancias/prdidas actuariales reconocidas (*) -19 16 -7 -9
Millones de euros 2010 BAA Total Grupo Swissport Amey Ltd Group
Millones de Euros 2009 BAA Total
-39 89 22 72
-58 105 15 63
2 20 0 21
-106 38 -43 -111
-204 -251 0 -455
-309 -193 -43 -544
305 24 23 38
2.177 168 163 -251
4 27 -14 406
17 107 -97 2.286
Ganancias y perdidas actuariales en obligaciones por importe de 19 millones de euros en Grupo Amey y 39 millones de euros en BAA. Ganancias y perdidas actuariales en activos (89 millones de euros) provocada por la diferencia entre la rentabilidad esperada al inicio del ejercicio (161 millones de euros) y la rentabilidad real (250 millones de euros) de los activos en BAA, y Ganancias y perdidas actuariales en activos en Amey (16 millones de euros) provocada por la diferencia entre la rentabilidad esperada al inicio del ejercicio (33 millones de euros) y la rentabilidad real (49 millones de euros) de los mismos.
A continuacin se presenta tabla resumen con las principales hiptesis actuariales asumidas en el clculo de las obligaciones por planes de pensiones de prestacin denida:
-571 406 -165 3 -162
-2.599 2.286 -313 0 -313
El Grupo BAA posee 3 planes de prestacin denida cubriendo un total de 21.228 trabajadores, mientras que el Grupo Amey tiene 10 planes de prestacin denida cubriendo un total de 6.919 trabajadores. Durante 2010 el hecho mas signicativo tanto en el Grupo BAA como en el Grupo Amey, ha sido la reduccin del dcit de pensiones que ha pasado de 313 millones en 2009 a 77 millones en 2010 (en el Grupo BAA) y de 162 millones en 2009 a 74 millones (en el grupo Amey). A. Perdidas y ganancias actuariales: El anlisis de los impactos incluidos directamente en Patrimonio provocado por los planes de pensiones de prestacin denida se presentan resumidos en la siguiente tabla antes de impuestos:
2010 Principales Hiptesis Incremento salarial Tasa de descuento Tasa inacin esperada Rentabilidad esperada activos Mortalidad (aos) Amey Ltd Group 2.5%- 5% 5,50% 2,60% 4,0%-8,2% 84,5-89,1 BAA Grupo Swissport 1.0% - 5.0% 3.5% - 9.0% 1,30% 2.8% - 6.8% 83,1-87 Amey Ltd Group 4,01% 5,70% 3,50% 4.5%-8,5% 84,5-87,9
2009 BAA
5,10% 5,50% 3,60% 6,30% 85,9-87,9
5,20% 5,70% 3,70% 5,70% 84,8-85,9
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Las hiptesis de mortalidad utilizadas para el Grupo BAA en el clculo de las obligaciones por pensiones estn basadas en las Tablas Actuariales de Mortalidad, y viene a ser el equivalente a estimar una esperanza de vida de entre 85,9 y 87,9 aos. En el caso de Grupo Amey dicha esperanza de vida a efectos de sus planes de pensiones se estima entre 84,5 y 89,1 aos. Existen adems otros impactos en patrimonio provocados fundamentalmente por operaciones societarias destacando las provenientes del Grupo BAA ante la venta del Aeropuerto de Gatwick por importe de -22 millones de euros B. Aportaciones de la empresa: En el Grupo BAA se han realizado aportaciones durante el ao 2010 por importe de 223 millones de euros, de los cuales 93 millones corresponden a la aportacin anual ordinaria acordada con los deicomisarios y 130 millones de euros que corresponden fundamentalmente a la aportacin realizada para reestablecer el equilibrio en el plan tras la venta del aeropuerto de Gatwick mencionada anteriormente.
En el Grupo Amey las aportaciones en 2010 han ascendido a 53 millones de euros, 22 millones de euros para el reequilibrio del plan en la venta de Tube Lines durante el ejercicio, 20 millones de euros para reestablecer el equilibrio del resto del plan, correspondiendo el resto a aportaciones ordinarias. Las aportaciones previstas acordadas con los deicomisarios para el ao 2011 tanto en BAA como en Amey son de 93 millones de euros y 11 millones de euros respectivamente. Adicionalmente el Grupo Amey tiene acordadas unas aportaciones extraordinarias por 21 millones de euros en el prximo ejercicio. C. Rentabilidad de los activos: En cuanto a los activos afectos a los planes de pensiones de prestacin denida, se presenta a continuacin una tabla resumen de su composicin por tipos de activos a valor razonable as como su rentabilidad esperada en porcentaje para los ejercicios 2010 y 2009:
En el Grupo Amey: Instrumentos de capital: una rentabilidad prevista del 7,2% al 8,5%. Instrumentos de deuda: Para determinar esta rentabilidad se basan en la rentabilidad de la deuda soberana y la rentabilidad de la deuda de los bonos corporativos que componen el plan. Inmuebles: rentabilidad prevista inferior en un 0,1% a la rentabilidad de los instrumentos de capital. Efectivo y otros: Rentabilidad a largo plazo disponible para los Swaps. Rentabilidad real: El Grupo BAA tiene una rentabilidad real de sus activos afectos al plan de 250 millones de euros en 2010, 86 millones de euros en 2009. Dicha rentabilidad en el Grupo Amey es de 49 millones de euros en 2010, 61 millones de euros en 2009. La diferencia entre la rentabilidad prevista y la real se registra en patrimonio.
Tanto en los planes del Grupo BAA como del Grupo Amey no existen activos nancieros emitidos por la propia sociedad o inmuebles ocupados por esta. D. Impactos en la cuenta de Perdidas y Ganancias: El detalle del impacto que los planes de prestacin denida tienen en la cuenta de resultados, se presenta a continuacin:
Millones de Euros 2010 Activos afectos al plan (Valor razonable) Eur Instrumentos de capital Instrumentos de deuda Inmuebles Efectivo y Otros Total activos afectos al plan 361 109 15 44 Amey Ltd Group % 8,20% 4,2%-5,5% 8,10% 4,00% Eur 608 1.141 0 1.003 BAA Grupo Swissport Eur 111 117 91 77 % 6.10 6.40% n/a 3,90% 1.20 4.2%
Millones de Euros 2009 Amey Ltd Group BAA Planes de prestacin denida Impacto en resultados antes impuestos (*) Coste de los servicios del ejercicio corriente Coste por intereses Rendimiento esperado de los activos Coste de los servicios pasados Otros Total incluido en cuenta de resultados 13 34 -33 -53 -10 -49 Amey Ltd Group
2010 BAA Grupo Swissport Amey Ltd Group
2009 BAA
% 7,88% 5,16% n/a 0,50%
Eur 263 98 13 32
% 8,50% 4,5%-5,7% 8,50% 4,50%
Eur 715 1.274 0 297
% 8,20% 5,50% n/a 0,50%
57 151 -161 0,5 -14 35
15 13 -17 0 0 11
9 28 -23 0 0 14
60 136 -163 0 17 50
529
2.752
396
406
2.286
Para la determinacin de la rentabilidad esperada de los activos, los actuarios han seguido los siguientes criterios: En el Grupo BAA: Instrumentos de capital: El equivalente a la rentabilidad anualizada del indice FTSE actuario a 15 aos mas una prima de riesgo del 3,7%.
Instrumentos de deuda: Rentabilidad compuesta por un 20% de la rentabilidad de los UK gilts a largo plazo y un 80% de rentabilidad de bonos corporativos. Efectivo y otros: Rentabilidad de los depsitos a 3 meses.
(*) Gastos en positivo e ingresos en negativo.
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201
El impacto ms signicativo en el Grupo Amey en Perdidas y Ganancias corresponde al cambio legislativo para establecer la estimacin de la inacin esperada, mientras que en 2009 se utilizaba el R.P.I. (Retail Price Index) como ndice de referencia, en 2010 se ha utilizado el C.P.I. (Consumer Price Index) lo que ha supuesto un impacto de 53 millones de euros en la cuenta de resultados. E. Revisiones Actuariales completas: Tanto en el Grupo Amey como en BAA se realizan valoraciones actuariales completas cada tres aos. En el Grupo BAA la ltima comenz en Septiembre de 2010 y estando a la fecha en proceso. En el Grupo Amey la prxima valoracin comenzara en Abril de 2011 para los planes de Amey PS y Amey OS PS. Para Amey Rail y Owen Williams Rail la valoracin comenz en diciembre de 2010. F. Anlisis de Sensibilidades: En cuanto al anlisis de sensibilidades, se adjunta el impacto en la cuenta de Perdidas y Ganancias y Fondos Propios, de una variacin en la Tasa de Descuento de 50 puntos bsicos.
18. Otras provisiones

A continuacin se detalla el saldo de otras provisiones a largo y corto plazo para 2010 y 2009: Millones de Euros
Movimientos Al 1 de enero de 2010 Cargo/(abono) a la cuenta de resultados: Dotaciones Reversiones Adicin del descuento Traspasos y otros Aplicado durante el ejercicio Diferencias de cambio Impacto anual en prdidas y ganancias Antes impuestos 10 -11 Despus impuestos 7 -8 Impacto anual Fondos Propios Variaciones de permetro (*) Al 31 de Diciembre de 2010 Antes impuestos 325 -364 Despus impuestos 234 -262 Provisin vertederos Dentro de este epgrafe se recogen las estimaciones realizadas de los costes de clausura y post-clausura de los vertederos explotados por el Grupo Cespa. La citada provisin se efecta en funcin de una estimacin tcnica relativa a la cobertura de la capacidad total de los correspondientes vertederos cubierta o completada a la fecha. A 31 de diciembre de 2010 se ha producido una dotacin por importe de 6 millones de euros por este concepto, 7 millones a 31 de diciembre de 2009. Provisin responsabilidades Corresponde principalmente a la provisin por expropiaciones registrada por las autopistas espaolas, por importe de 418 millones de euros (fundamentalmente R4, 372 millones de euros), segn se explica en la Nota 23.
Provisin Vertederos 66
Provisin por responsabilidades 889
Otras provisiones 519
Total
1.473
122 -17 0 -150 -17 9 -48
270 -195 0
398 -212 0 -150
-28 12 -21 557
-45 21 -70 1.416
71
788
Anlisis de sensibilidad Tasa de Descuento (+ / - 50.p.b) + 50 p.b. - 50 p.b.
Anlisis del total de provisiones por clasicacin: No corriente Corriente
31/12/10 860 557 1.416 Otras Provisiones Corresponde principalmente a la Divisin de Construccin, por provisiones para terminacin, retirada y prdidas de obra por importe de 443 millones de euros (384 millones de euros a 2009). Se incluyen tambin en este epgrafe provisiones relativas a otros riesgos relacionados con la valoracin realizada en autopistas espaolas y resto de autopistas europeas.
Planes de aportacin denida El Grupo BAA mantiene 3 planes de aportacin denida con un impacto en la cuenta de resultados de 4 millones de euros, cubriendo un total de 822 empleados. El Grupo Amey mantiene 24 planes de aportacin denida, con un impacto en la Cuenta de Resultados de 10 millones de euros, cubriendo un total de 3.752 empleados. Adems en Grupo Cespa existen una serie de premios de jubilacin y graticacin de aniversarios que se instrumenta a travs de una prima nica y ja anual por servicios prestados por importe de para 2010 de 0,2 millones de euros.
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Millones de Euros
Millones de Euros
Saldo 31/12/2010 2.274
Saldo 31/12/2009 1.955 -1.212 -75 30 -1.870 -1.172 -13.855 3 -7.104 -96 -47 -21.099 -22.271
Saldo 31/12/2008 1.948 -1.228 -1.916 390 -740 -1.546 -12.906 8 -6.574 -86 -68 -19.626 -21.172
Variacin 2010-2009 320 380 97 542 -135 1.203 -674 -1 2.078 -33 -91 1.279 2.482
Variacin 2009-2008 7 16 1.841 -360 -1.130 374 -949 -5 -530 -10 21 -1.473 -1.099
Movimientos Al 1 de enero de 2009 Cargo/(abono) a la cuenta de resultados: Dotaciones Reversiones Adicin del descuento Traspasos y otros Aplicado durante el ejercicio Diferencias de cambio Al 31 de Diciembre de 2009
Provisin Provisin por Vertederos responsabilidades 60 648
Otras provisiones 452
Total
Servicios Aeropuertos
-832 22 572 -2.005 31 -14.529 2 -5.026 -129 -138 -19.820 -19.789
1.161
Autopistas Corporacin y resto
146 -143 0 257
155 -40
309 -183 0
Posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin Servicios Posicin neta de tesorera de proyectos de infraestructuras
-46 -13 10 519
211 -44 20 1.473
-1
-30 10
66
889
Anlisis del total de provisiones por clasicacin: No corriente Corriente
31/12/09 954 519 1.473
Posicin neta total
19. Posicin neta de tesorera

Con el objeto de mostrar un anlisis de la situacin de endeudamiento neto del Grupo, se presenta en el siguiente cuadro un desglose por segmentos de la Posicin Neta de Tesorera. Por Posicin Neta de Tesorera se entiende el saldo de las partidas incluidas en tesorera y equivalentes (incluida la caja restringida a corto plazo) y la caja restringida a largo plazo, minorado por el importe de las deudas nancieras (deuda bancaria y obligaciones) tanto a corto como a largo plazo. Dicha posicin de tesorera se desglosa a su vez entre proyectos de infraestructuras y resto de sociedades del grupo.
Durante el ejercicio 2010, se ha producido un fuerte retroceso del euro frente a las principales monedas extranjeras en las que grupo Ferrovial tiene denominada su posicin neta de tesorera, fundamentalmente en libras (BAA) y dlar americano (autopistas estadounidenses). Esto ha supuesto un impacto negativo sobre la posicin neta de tesorera de -676 millones de euros en proyectos de infraestructuras y -25 millones de euros en resto de sociedades. Una explicacin global de la evolucin de la Posicin Neta de Tesorera del ejercicio 2010, se presenta en la Nota 31 de Flujo de Caja y en los detalles adicionales que se presentan en el Informe de Gestin.
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19.1 Proyectos de infraestructuras A. Desglose de la posicin neta de tesorera de proyectos de infraestructuras. El detalle de la posicin neta de tesorera para el ejercicio 2010 de proyectos de infraestructuras es como sigue: NTE Mobility Partners LBJ Infrastructure Group 2010 Millones de euros BAA Resto de aeropuertos Autopistas Construccin Servicios Posicin Neta de tesorera de proyectos de infraestructuras 551 6 44 551 6 1 Caja Restringida Largo Plazo Inversin a largo plazo Caja Restringida Corto Plazo 43 Resto de Tesorera y Equivalentes 444 2 191 5 8 649 5.769 141 54 20.981 -5 8 -92 -89 Deuda Financiera 15.017 Operaciones Intragrupo Posicin Neta Total -14.530 2 -5.025 -129 -138 -19.820 Resto Caja restringida a largo plazo BAA 407 ETR Chicago Skyway Servicios Resto Caja restringida a corto plazo B. Tesorera y equivalentes y caja restringida. Como ya se ha indicado en la nota relativa a riesgos nancieros, los contratos de nanciacin de los proyectos de infraestructuras establecen en ocasiones la obligacin de constituir determinadas cuentas restringidas cuya disponibilidad est limitada para hacer frente a determinadas obligaciones en el corto o en el largo plazo relativas al pago del principal o intereses de la deuda as como al mantenimiento y operacin de la infraestructura. Dicha caja restringida se clasica a corto o a largo plazo en funcin de si la misma se debe de mantener restringida por un periodo inferior o superior a un ao. En todo caso, dichos fondos son invertidos en productos nancieros de alta liquidez y que devengan intereses variables. El tipo de producto nanciero en el que hay que invertir dichos fondos tambin est limitado en base a los requisitos de los contratos de nanciacin o en caso de no existir restricciones en un contrato de nanciacin, en base a la poltica de colocacin de excedentes de grupo. Los saldos a corto plazo se incluyen en el balance dentro de la partida de tesorera y equivalentes, mientras que los saldos a largo plazo se incluyen dentro de la partida de activos nancieros. El detalle de los saldos a corto y a largo plazo por proyecto de la caja restringida es el siguiente: Total Caja Restringida 1 44 595 2 551 43 407 ETR Chicago Skyway EuroScut Algarve EuroScut Norte 44 19 30 Saldo 31/12/2010 130 326
Millones de Euros
Saldo 31/12/2009 264
Saldo 31/12/2008
132 36 18 22 1 473 205 146
128 35 19 14 1 197 85 110
351 824
204 401
Las principales variaciones en la caja restringida se producen por la pignoracin de fondos provenientes de la emisin de bonos en la sociedad LBJ Infrastructure Group de los que se ir disponiendo para la nanciacin de la construccin. En sentido contrario, cabe sealar la disminucin derivada del cambio de mtodo de consolidacin de la sociedad 407 ETR, que tras la operacin de desinversin del 10% de esta sociedad, pasa a consolidarse por el mtodo de puesta en equivalencia, tal y como se describe en la Nota 1.2. Asimismo, se registra un signicativo descenso de la caja restringida de NTE Mobility Partners debido al comienzo de las obras de construccin de la autopista y a la aplicacin de fondos a tal n. Por lo que respecta a BAA, a 31 de diciembre de 2009 se mantena restringido un saldo de 161 millones de euros (143 millones de libras) de los benecios de la venta de Gatwick para hacer frente al pago del dcit del plan de pensiones que ha tenido lugar durante el presente ejercicio 2010 por importe de 130 millones de euros (ver Nota 17) y que conforma la mayor parte de la disminucin de la caja restringida a corto plazo. En cuanto a la partida de resto de tesorera y equivalentes corresponde a cuentas bancarias y a inversiones de alta liquidez sujetas a riesgo de tipo de inters.
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C. Desglose de la deuda de proyectos de infraestructuras C.1 Detalle de los saldos a corto y a largo plazo por proyecto
C.2 Vencimiento por divisa y valor razonable de la deuda de proyectos de infraestructuras
2010 Millones de euros Largo plazo BAA 407 ETR Skyway Concession Co. LLC NTE Mobility Partners LBJ Infrastructure Group Autopistas Espaolas Resto de Autopistas Construccin Servicios Corto plazo BAA 407 ETR Skyway Concession Co. LLC NTE Mobility Partners LBJ Infrastructure Group Autopistas Espaolas Resto de Autopistas Total 11 10.033 1.042 76 10.948 1.042 87 20.981 9 11.114 6 6 11 99 1.019 291 428 1.148 1.536 142 54 1.404 280 112 1.131 291 428 1.148 1.635 142 54 1.415 280 582 591 98 Bonos 10.022 8.185 Deuda bancaria 9.544 6.552 Total 19.566 14.737 Bonos 10.523 6.485 2.738 930 272
2009 Deuda bancaria 10.591 7.543 Total 21.114 14.028 2.738 103 1.033 272 Bonos -501 1.700 -2.738 89 19
Variacin 2010-2009 Deuda bancaria -1.047 -991 Total -1.548 709 -2.738 9 98 19 428 Autopistas CAD USD EUR Deudas con entidades de crdito proyectos infraestructuras Aeropuertos GBP EUR Autopistas 3.955 USD EUR Construccin EUR 633 3.322 142 1.770 117 11.239 7.088 7.088 Obligaciones proyectos infraestructuras BAA GBP EUR 10.088 8.201 5.177 3.024 1.887 Deuda nanciera Divisas 2010
Valor razonable 2009 2008
Saldo Contable 2010 10.032 8.185 5.267 2.918 1.847
Vencimientos 2011 2012 2013 2014 2015 2016 ms 7.413 5.506 4.405 1.101 1.907
Total Vencimientos 9.268 7.359 4.867 2.492 1.909
11.704 6.687 4.281 2.406 5.017 3.685 1.202 130 11.749 8.167 8.158 9 3.476 331 3.145 86
7.266 3.596 2.284 1.312 3.670 2.591 961 118 11.830 8.375 8.361 14 3.305 223 3.082 90
793 793 0 793
462 462 462 0
598 598 0 598
1 0 0 0 1
1.661 1.178 86 20 950 444
1.661 1.276 86 20 1.541 444 582 -582 -580 1
-513 358 56 34 454 -164
-513 359 56 34 -126 -164 -582
1.738 109 10.949 6.832 6.832 1.147 46 46 1.206 664 664 2.491 2.458 2.458 823 776 776 1 1.533 1.480 1.480
1.807 101 3.979 1.614 1.614
1.807 102 11.179 7.038 7.038
4 1
4 1
2 -1
2 -1
3.921 633 3.288 142
1.102
541
29
38
47
2.205 653
3.963 653 3.310 126
486 14 11.542
486 23 22.655 2 -1.081
556 62 -594
556 64 -1.674
1.102
541
29
38
47
1.553 126
La variacin por tipo de cambio entre 2010 y 2009 implica mayor endeudamiento y asciende a un total de 746 millones de euros. De esta forma, si aplicsemos un tipo de cambio homogneo la variacin neta de la deuda sera de -2.420 millones de euros.
Servicios GBP EUR Total deuda nanciera proyectos de infraestructuras
54
20
60 60
54
34
53
54
20
54
34
53
21.327
23.453
19.096
20.981
1.147
1.999
2.954
1.421
1.534
11.392
20.447
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Informe Anual 2010
209
Las discrepancias existentes entre el total de vencimientos de la deuda bancaria y los saldos de la deuda contable a 31 de diciembre de 2010 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable (fundamentalmente intereses devengados no pagados y aplicacin del mtodo del coste amortizado). Los vencimientos de las obligaciones de BAA incluyen los vencimientos de los Cross Currency Swaps que cubren las variaciones de tipo de cambio que afectan a dicha deuda (vase nota 11 sobre derivados nancieros). Los vencimientos de la deuda no incluyen intereses. El valor razonable recogido en la tabla anterior es calculado como sigue: 1. Bonos cotizados en mercado activo: valoracin en dicho mercado. 2. Para la deuda bancaria contratada a tipo de inters jo: como descuento de los ujos futuros de la misma a una tasa de inters de mercado equivalente. 3. Por ltimo, para la deuda bancaria contratada a un tipo de inters variable: se considera que no existen diferencias signicativas entre el valor razonable de esta y su valor contable por lo que se incluye este ltimo. Los vencimientos de 2011 corresponden a: Autopista Madrid Sur, con vencimientos por 554 millones de euros. El vencimiento original de la deuda se situaba en enero de 2011, habindose extendido hasta el mes de julio 2011. Autopista del Sol, vencimiento en marzo de 2011 del prstamo sindicado que asciende a un importe total de 492 millones de euros. BAA, vencimiento de deuda BEI por 46 millones de euros en diciembre de 2011. Autopista Eurolink M-3, vencimiento en junio de 2011 de 37 millones de euros del prstamo sindicado. Algarve internacional, vencimiento del prstamo BEI por 10 millones de euros en diciembre de 2011. Autopista Euroscut Norte, vencimientos por 6 millones de euros en julio de 2011. Autopista Eurolink M4M6, vencimientos por 2 millones de euros en diciembre de 2011.
C.3 Exposiciones al riesgo de tipos de inters de la deuda de proyectos de infraestructuras Con el objeto de completar la informacin sobre exposicin al riesgo de tipo de inters presentado en la Nota 3 de la presente memoria, a continuacin se detallan los diferentes componentes de la deuda desglosando la parte sujeta a tipo jo, la parte cubierta con derivados y la parte sujeta a tipo variable. Millones de euros Tipo deuda Aeropuertos Fijo Fija indexada inacin Cubierto (IRS) Variable Autopistas Fijo Fija indexada inacin Cubierto (IRS) Variable Construccin Fijo Cubierto (IRS) Variable Servicios Fijo Cubierto (IRS) Variable Total deuda nanciera proyectos de infraestructuras Fijo Fija indexada inacin Cubierto (IRS) Variable 47 7 20.981 3.723 4.994 6.697 5.567 3.053 1.526 142 78 58 6 54 Saldo 31/12/10 15.017 2.455 4.995 3.539 4.028 5.768 1.189
Los saldos de la deuda cubierta por IRS (Interest rate swaps) son derivados que intervienen convirtiendo la deuda bancaria con inters variable a tipo de inters jo y cuyo detalle puede consultarse tal y como se describe en la nota 11.
Saldo 31/12/09 14.471
Saldo 31/12/09 13.253
16% 33% 24% 27%
3.955 2.725 4.085 3.706 8.079
27% 19% 28% 26%
2.938 2.316 4.765 3.235 7.182
22% 17% 37% 24%
21% 0% 53% 26%
2.837 1.071 2.819 1.352 86
35% 13% 35% 17%
1.892 850 3.270 1.170 90
26% 12% 46% 16%
55% 41% 4% 86 19 0% 87% 13% 22.655 18% 24% 32% 26% 6.792 3.796 6.923 5.144 30% 17% 30% 23% ferrovial 19 0% 98% 2% 20.586 4.851 3.167 8.074 4.494 24% 15% 39% 22%
211
100%
90 60 21 39
100%
35% 65% 0%
Informe Anual 2010
C.4 Informacin sobre lmites y disponible de proyectos de infraestructuras A continuacin se desglosa un cuadro comparativo que permite analizar el importe de deuda no dispuesta al cierre del ejercicio:
Saldos a 31/12/2010 Lmite de deuda Aeropuertos BAA Autopistas Autopistas Estados Unidos Autopistas Espaolas Resto de autopistas Construccin Servicios Total deuda nanciera proyectos de infraestructuras 16.946 16.946 7.590 3.940 2.279 1.371 153 212 24.901 Deuda dispuesta 14.398 14.398 5.871 2.459 2.210 1.202 126 53 20.448 Disponible 2.548 2.548 1.719 1.481 69 169 27 159 4.453 Deuda Contable 15.017 15.017 5.768 2.371 2.191 1.206 142 54 20.981
Las discrepancias existentes entre el total de la deuda bancaria y de la deuda contable a 31 de diciembre de 2010 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable (fundamentalmente intereses devengados no pagados y aplicacin del mtodo del coste amortizado). De los 4.453 millones disponibles (4.814 millones a 31 de diciembre de 2009), 2.548 millones corresponden a BAA (3.320 millones a 31 de diciembre de 2009) fundamentalmente por lneas de crdito para la nanciacin de necesidades de inversin. En el caso de Autopistas, el principal importe igualmente corresponde a deudas no dispuestas para nanciar autopistas en construccin. A continuacin se presenta una descripcin ms detallada de las condiciones de tipo de inters, vencimiento y covenants de los principales componentes de la deuda de proyectos de infraestructuras.
C.5 Deuda de BAA: Variacin 2010 y 2009 y principales condiciones de tipo de inters y covenants A continuacin se presenta el detalle de la deuda existente en Grupo BAA para los ejercicios de 2010 y 2009 y sus variaciones ms signicativas. Millones de Euros
2010 Bonos Renancing Facility Senior capex facility Banco Europeo de Inversin Subtotal Aeropuertos Designados Deuda Subordinada Aeropuertos No Designados Deuda Toggle REPO Facility Prstamo clase B1 Otras deudas 718 282 15.017 8.185 1.507 1.476 386 11.554 199 1.209 1.055
2009 6.485 2.539 735 419 10.178 1.752 1.155 941 170
Var. 20102009 1.700 -1.032 741 -33 1.376 -1.553 54 114 -170 718
275 14.472
7 545
Saldos a 31/12/2009 Lmite de deuda Aeropuertos BAA Autopistas 407 ETR Autopistas Estados Unidos Autopistas Espaolas Resto de autopistas Construccin Servicios Total deuda nanciera proyectos de infraestructuras 17.834 17.834 9.581 3.274 2.639 2.273 1.395 10 194 27.619 Deuda dispuesta 14.604 14.604 8.170 3.274 1.611 2.178 1.107 10 22 22.806 172 4.813 1.028 95 288 Disponible 3.230 3.230 1.411 Deuda Contable 14.472 14.472 8.077 3.320 1.535 2.146 1.076 86 20 22.655
TOTAL
Durante 2010, la evolucin positiva de la libra frente al euro, ha supuesto un impacto por tipo de cambio de 510 millones de euros en la deuda de BAA (1 libra = 0,887 euros a 31 de diciembre de 2009; frente a 1 libra = 0,857 euros a 31 de diciembre de 2010). Suponiendo un tipo de cambio homogneo, las variaciones netas en la deuda supondran un aumento de 35 millones de euros (30 millones de libras). C.5.A Aeropuertos Designados Bonos El valor contable de los bonos asciende a 8.185 millones de euros (7.018 millones de libras) e incluye costes de transaccin y amortizacin, primas y descuentos. La diferencia entre el valor nominal en dichos bonos y el valor contable tiene su origen en el registro a valor razonable, que se hizo en el momento de la adquisicin de BAA (2006), de los mismos. Del total de los bonos, 5.267 millones de euros se encuentran emitidos en
libras y 2.918 millones de euros estn emitidos en euros, los cuales han sido cubiertos de los riesgos derivados del tipo de cambio, como se reeja en la nota 11 Derivados nancieros a valor razonable. Los vencimientos de los bonos van desde 2012 a 2039. Las variaciones se producen por: Millones de Euros Bonos a 31 de diciembre de 2009 Emisin: 4,125% 500 vencimiento 2016 Emisin: 7,125% 325 vencimiento 2017 Emisin: 6,250% 400 vencimiento 2018 Venta bono existente: 6,450% 900 vencimiento 2031 Impacto tipo de cambio Otros Bonos a 31 de diciembre de 2010 ferrovial 6.485 476 370 457 258 152 -9 8.185 Informe Anual 2010
213
1. Evolucin de la libra frente al euro que supone un mayor endeudamiento por importe de 152 millones de euros. 2. Emisin de nuevos de nuevos bonos por importe contable de 1.303 millones de euros (1.117 millones de libras): a. Bonos emitidos en euros por importe nominal de 500 millones de euros con vencimiento en 2016. b. Bonos emitidos en libras por importe nominal de 325 y 400 millones de libras con vencimientos en 2017 y 2018 respectivamente.
Las variaciones se producen por: Evolucin del tipo de cambio que supone un aumento de la deuda por importe de 12 millones de euros. Amortizacin por importe de 46 millones de euros (39 millones de libras). C.5.B Deuda subordinada Durante 2010 se ha procedido a la renanciacin de la deuda subordinada, que a diciembre de 2009 ascenda a 1.752 millones de euros (1.555 millones de libras). Esta operacin se complet con fondos provenientes de: 1. Durante el mes de septiembre se cierra un nuevo prstamo de clase B1 con un vencimiento de 4 aos y por un importe nominal de 625 millones de libras. 2. Lneas crdito capex de aeropuertos regulados por valor de 375 millones de libras. 3. Fondos procedentes de la desinversin en la sociedad asociada APP (vase Nota 25 Deterioros y enajenaciones de inmovilizado) por importe de 100 millones de libras. 4. Nuevo prstamo de deuda subordinada por importe de 175 millones de libras. 5. El resto de la renanciacin se complet a travs de las emisiones de bonos que se realizaron durante el ao.
A 31 de diciembre de 2010 el valor de la deuda subordinada asciende a un importe contable de 199 millones de euros (171 millones de libras) del nuevo prstamo de clase B con vencimiento a 5 aos. C.5.C Aeropuertos no designados Deuda asignada a los aeropuertos no regulados (vase nota 2) por importe de 1.209 millones de euros (1.037 millones de libras) con vencimiento en 2015. Las variaciones se producen por la evolucin del tipo de cambio que supone un aumento de la deuda por importe de 41 millones de euros y los intereses devengados no pagados. C.5.D Deuda Toggle Deuda contratada para nanciar la adquisicin de BAA. Dicha deuda tiene un carcter sper-subordinado por lo tanto por detrs de la deuda subordinada a efectos de prelacin. Dicha deuda asciende a un importe de 1.055 millones de euros (905 millones de libras) con vencimiento perpetuo y un tipo de inters de LIBOR ms un margen. El saldo total de la deuda se ha incrementado por los intereses devengados no pagados durante el ejercicio 2010 y por un movimiento por tipo de cambio de 33 millones de euros. C.5.E Nuevo prstamo clase B1 BAA cerr durante el mes de septiembre de 2010 un prstamo de clase B1 a un plazo de 4 aos y por un importe nominal de 625 millones de libras. Dicho prstamo gura con un valor contable de 718 millones de euros (616 millones de libras) y fue empleado para la renanciacin de la deuda subordinada como ya se ha mencionado anteriormente. C.5.F Otras deudas En el ejercicio 2010, esta deuda se corresponde principalmente a intereses devengados pendientes de pago. C.5. G Covenants de la deuda de BAA La mayora de los contratos de nanciacin incluyen una serie de condiciones establecidas cuyo incumplimiento genera obligaciones en el prestatario y que son utilizados por las entidades de crdito para asegurarse que las sociedades concesionarias cumplan los compromisos adquiridos de deuda, denominados covenants.
Bonos y Renancing facility: requieren cumplir una serie de covenants bajo los trminos comunes del acuerdo (Common Terms Agreement, CTA). Aeropuertos no regulados: es necesario mantener un mnimo en el ratio de cobertura de deuda de servicio. La compaa est sujeta al cumplimiento de ciertos ratios como el de apalancamiento (Deuda Neta/RAB) que para la deuda senior es de 0,70x y para la junior es de 0,85x. A 31 de diciembre de 2010 no se ha producido ningn incumplimiento de los ratios vigentes.
Renancing Facility
Tipo de deuda concedido a BAA como parte del proceso de renanciacin de 2008 cuyo valor contable es de 1.507 millones de euros (1.292 millones de libras). Dicha deuda tiene unos vencimientos comprendidos entre 2011 y 2013 y unos intereses referenciados al LIBOR mas un margen. Las principales variaciones se producen por: 1. Evolucin de la libra frente al euro que supone un mayor endeudamiento por importe de 89 millones de euros. 2. En el ejercicio 2010 se ha repagado deuda por un importe de 1.122 millones de euros (962 millones de libras) cuyos fondos provienen de las emisiones de bonos realizadas durante el ejercicio.
C.5. H Seguridad y garantas Los activos pertenecientes a los aeropuertos de Heathrow y Stansted, garantizan de forma conjunta las deudas Renancing Facility, las lneas de crdito mencionadas anteriormente, los bonos emitidos y por ltimo la deuda subordinada existente. Por su parte, los activos pertenecientes a los aeropuertos no regulados estn garantizando la deuda vinculada a los mismos. C.6 Deuda de Autopistas A continuacin se presenta un desglose de la deuda de autopistas por proyecto y sus principales caractersticas y variaciones:
Senior Capex Facility

Deuda contratada para nanciar el programa de capex del grupo por importe 1.476 millones de euros (1.266 millones de libras) con vencimiento en 2013 y tipo de inters referenciado al LIBOR mas un margen. Las variaciones fundamentales se explican por la evolucin de la libra frente al euro que supone un mayor endeudamiento por importe de 26 millones de euros y un incremento de las disposiciones por importe de 715 millones de euros (613 millones de libras) destinado para nanciar los capex del ao y renanciar parte de la deuda subordinada.
Millones de libras 2009 Deuda subordinada Total 1.555 1.555
Millones de libras 2010 1. Prstamo clase B1 616 375 100 171 294 1.555
Prstamo Banco Europeo de Inversin

La deuda con el Banco Europeo de Inversin (BEI) asciende a un importe contable de 386 millones de euros (331 millones de libras) excluyendo coste de la deuda capitalizado. La deuda BEI se amortiza hasta 2022 y se registra conforme a coste amortizado.
2. Lneas de crdito Capex 3. Fondos venta de APP 4. Nuevo prstamo deuda subordinada 5. Emisin de nuevos bonos Total
ferrovial
Informe Anual 2010
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Millones de Euros Deuda nanciera 407 ETR Canad Autopistas Estados Unidos Chicago Skyway North Tarrant Express Managed Lanes - NTE LBJ Infrastructure Group SH -130 Autopistas Espaa Ausol I y II Inversora Autopistas de Catalua / A. Terrasa Manresa Inversora A. Sur / A. R-4 Madrid Sur Inversora A. Levante / A. Madrid Levante Autopistas Irlanda Eurolink M4-M6 Eurolink M3 Autopistas Portugal Euroscut Algarve Euroscut Azores Euroscut Norte Litoral Total Autopistas A continuacin se describen las principales variaciones de la deuda de autopistas: Millones de euros 407 ETR Canad Deuda 2009 Variaciones: Tipo de cambio Emisin de nuevos bonos Ampliacin deuda existente Otros Deuda 2010 -2.896 0 2.372 -424 102 459 276 104 4 793 2.603 64 -322 459 444 -2.892 5.768 3.320 Autopistas Estados Unidos 1.535 Autopistas Portugal 685 Resto 2.539 Total Autopistas 8.079 2.371 1.137 291 428 515 2.191 491 641 552 507 413 138 275 793 225 254 314 5.768 223 2.147 485 627 547 488 393 138 255 684 233 147 304 8.079 113 2.147 490 620 559 478 396 143 253 654 245 93 316 7.182 2010 2009 3.320 1.535 1.038 274 2008 2.801 1.184 1.071
C.6. A 407 ETR Canad Cabe sealar la disminucin derivada del cambio de mtodo de consolidacin de la sociedad 407 ETR, que tras la operacin de desinversin del 10% de esta sociedad, pasa a consolidarse por el mtodo de puesta en equivalencia, tal y como se describe en la Nota 1.2. La sociedad contaba a cierre de ejercicio 2009 con una deuda de 3.320 millones de euros. C.6. B Chicago Skyway La sociedad concesionaria est nanciada mediante una emisin de bonos senior garantizados por F.S.A. consistente en: (i) una serie A por importe de 439 millones de dlares americanos y fecha de vencimiento en el ao 2017, (ii) una serie B por importe de 961 millones de dlares americanos con vencimiento nal en el ao 2026. Adicionalmente posee nanciacin sindicada bancaria subordinada por un importe dispuesto de 155 millones de dlares americanos cuya duracin est vigente hasta el ao 2035. C.6.C SH -130 Financiacin bancaria sindicada en dos tramos: Tramo A para nanciar parte de la construccin por importe de 686 millones de dlares americanos, cuyo importe dispuesto a 31/12/2010 asciende a 424 millones de dlares americanos y un Tramo B de liquidez, no dispuesto, durante los primeros 5 aos de operacin que asciende a 35 millones de dlares americanos ambos con vencimiento nal en el ao 2038. Adems cuenta con un tramo de deuda TIFIA para nanciar parte de la construccin por 430 millones de dlares americanos, cuyo importe dispuesto a 31/12/2010 asciende a 293 millones de dlares americanos con vencimiento en el ao 2047. C.6. D North Tarrant Express Managed Lanes - NTE La nanciacin del proyecto se realiza a travs de una emisin de bonos PAB (Private Activity Bonds) por 400 millones de dlares a 30 aos. Cuenta tambin con un prstamo TIFIA otorgado por el Gobierno federal de EEUU por valor de 650 millones de dlares con un perl de repago a 35 aos desde la puesta en operacin, sin disponer al cierre del ejercicio. El saldo dispuesto corresponde a los bonos emitidos. C.6.E LBJ La sociedad concesionaria est nanciada a travs de una emisin de bonos PAB (Private Activity Bonds) por 615 millones de dlares a 30 aos. Cuenta tambin con un prstamo TIFIA otorgado por el Gobierno federal de EEUU por valor de 850 millones de dlares con un perl de repago a 35 aos desde la puesta en operacin, sin disponer al cierre del ejercicio. El saldo dispuesto corresponde a los bonos emitidos.
C.6. F Ausol I y II La autopista Ausol renanci 492 millones de euros el pasado mes de abril con un crdito puente de vencimiento en marzo de 2011, estando actualmente en proceso de renanciacin. C.6. G Inversora Autopistas de Catalua / A. Terrasa Manresa Renanci su deuda en 2008 su deuda mediante estructuracin sindicada, sustituyendo su nanciacin a corto plazo por otra a largo plazo por importe de 392 millones de euros siendo su vencimiento en el ao 2035. C.6. H Inversora A. Sur / A. R-4 Madrid Sur La autopista Radial 4 mantiene deuda proveniente de una operacin Sindicada, por importe vivo a 31/12/2010 de 557 millones de euros, cuya estructuracin consta de un Tramo A cuyo importe asciende a 97 millones de euros y vencimiento en el ao 2011, un Tramo B de importe vivo igual a 100 millones de euros con vencimiento 2011 y un Tramo BEI por importe de 357 millones de euros con una duracin nal hasta el ao 2033, pero con vencimiento de garantas en 2011. El prstamo sindicado de esta autopista contaba con un vencimiento original en enero 2011, que ha sido prorrogado seis meses adicionales hasta el mes de julio 2011, y actualmente se encuentra en proceso de renanciacin a largo plazo. C.6. I,Inversora A. Levante / A. Madrid Levante La autopista Ocaa - La Roda tiene nanciacin bancaria con estructuracin sindicada cuyo importe de deuda vivo es de 512 millones de euros y vencimiento en el ao 2012. Operacin estructurada bajo modalidad mini-perm y cuyo objeto ser la renanciacin a largo plazo. C.6. J Eurolink M4-M6 Su nanciacin se estructura en un prstamo del BEI por importe vigente de 94 millones de euros y vencimiento nal en el ao 2027 as como una nanciacin bancaria por importe de 49 millones de euros con vencimiento nal en el ao 2027. C.6. K Eurolink M3 Sindicado bancario cuyo importe dispuesto a 31/12/2010 es de 280 millones de euros y cuya estructura nanciera est basada en un prstamo puente por un importe vivo de 15 millones de euros, una nanciacin a trmino de 265 millones de euros, cuyos vencimientos nales se producirn en los aos 2011 y 2025 respectivamente. C.6. L Euroscut Algarve Operacin estructurada en dos tramos garantizados por Syncora Guarantee Inc; bonos por importe de 101 millones de euros con vencimiento en 2027 y tramo de deuda BEI por importe de 130 millones de euros y vencimiento en 2025.
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C.6.M Euroscut Azores Financiacin bancaria sindicada por importe dispuesto a 31/12/2010 de 258 millones de euros hasta el ao 2033. C.6. N Euroscut Norte Litoral Estructura nanciera basada en un prstamo sindicado por un importe vivo de 300 millones de euros, con vencimiento nal en el ao 2026.
A fecha 31 de diciembre de 2010 no se ha producido ningn incumplimiento de los covenants vigentes. C.7 Deuda de Servicios: La deuda bancaria de servicios en proyectos de infraestructuras corresponde a Grupo Cespa y a 31 de diciembre de 2010 asciende a un importe de 54 millones de euros. Dicha deuda fue contratada a lo largo de 2009 y 2010 para nanciar los proyectos de concesin Ecoparc Can Mata (43 millones de euros) y Gestin Medioambiental de Toledo (11 millones de euros). 19.2 Posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras A. Desglose de la posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras. El detalle de la posicin neta de tesorera para el ejercicio 2010 excluidos proyectos de infraestructuras es como sigue:
Millones de Euros Caja Restringida Largo Plazo Construccin Servicios Aeropuertos Autopistas y aparcamientos Corporacin y resto Posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras 0 2 8 14 0 4 Caja Restringida Corto Plazo Resto Tesorera y Equivalentes 1.057 117 3 201 613 1.991 1.844 2.063 Deuda Financiera 49 170 Operaciones Intragrupo 1.266 -784 19 369 -781 89 Posicin Neta Tota 2.275 -833 22 572 -2.005 31
C.6. O Garantas y covenants de la deuda de autopistas Las condiciones nancieras (en cuanto a los tipos de inters aplicables) de la deuda relacionada en autopistas, se encuentran supeditas al cumplimento de determinados ratios relacionados con magnitudes nancieras como Resultado bruto de explotacin (EBITDA), Deuda neta y Fondos Propios consolidados. En general, las nanciaciones mencionadas incluyen, como paquete de garantas para los prestamistas, la pignoracin de los activos de la Sociedad Concesionaria (derechos de crditos sobre contratos de seguro, cuentas corrientes, derechos de crdito derivados del contrato de concesin, etc.). En algunos casos se incluye como garanta, la prenda sobre las acciones de la Sociedad Concesionaria. Adicionalmente la mayora de los contratos incluyen una serie de condiciones establecidas cuyo incumplimiento genera obligaciones en el prestatario y que son utilizados por las entidades de crdito para asegurarse de que las sociedades concesionarias cumplan los compromisos adquiridos de deuda, denominadas covenants. Los covenants ms comunes establecidos en la mayora de los contratos de nanciacin de los proyectos de infraestructuras son los siguientes:
Las principales variaciones que se producen en la posicin neta de tesorera excluidos proyectos de infraestructuras se explican en la nota 31 de Flujo de Caja.
B) Desglose de la deuda excluidos proyectos de infraestructuras B.1) Detalle de los saldos a corto y a largo plazo por divisin de negocio El siguiente cuadro muestra la distribucin de las deudas con entidades de crdito: Millones de euros
2010 Largo plazo Construccin 28 99 0 1.815 Corto plazo 21 71 0 29 Total Largo plazo 17 266
2009 Corto plazo 32 89 Total Largo plazo 21 198 1.583 1.970 276 2.246 870
2008 Corto plazo 65 200 Total Var. Var. 200920102008 2009 -37 -185 -43 -1.583 -402 935
49 170 0 1.844
49 355
86 398 1.583
Restricciones a la disponibilidad de la caja, siendo las ms comunes las cuentas de reservas del servicio de la deuda y de mantenimiento extraordinario. Subordinacin del pago de dividendos a los accionistas, por ejemplo al mantenimiento de los niveles exigidos de caja restringida. Clusulas de cambio o efecto material adverso (MAC o MAE) que regulan los supuestos en que acontezcan una serie de circunstancias o hechos que afecten o puedan afectar de manera adversa y relevante al valor, al negocio, las operaciones o los activos y pasivos de las sociedades concesionarias. Establecimiento de un lmite en el volumen mximo de endeudamiento permitido a la sociedad concesionaria. Limitar el nivel de impagos de las concesionarias, a partir de los cuales la deuda se podra hacer exigible (Threshold Cross Default) Obligaciones de informacin peridica durante el periodo de vigencia de la deuda. Cumplimiento de ratios nancieros de endeudamiento y liquidez.
Servicios Aeropuertos Corporacin y resto Total deudas nanciera excluidos proyectos de infraestructuras
441
1.311
1.943
120
2.063
2.253
397
2.650
2.672
706
3.378
-587
-728
ferrovial
Informe Anual 2010
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B.2 Vencimientos por divisa y valor razonable de la deuda excluidos proyectos de infraestructuras Divisa Valor Razonable 2010 49 EUR USD PLZ Servicios EUR GBP CHF OTRAS Corporacin y resto EUR GBP CHF Total deuda nanciera excluidos proyectos de infraestructuras 32 11 6 170 116 46 6 2 1.844 883 815 146 2.063 Saldo Contable 2010 49 32 11 6 170 116 46 6 2 1.844 883 815 146 2.063 59 1 58 40 11 6 1 0 1 1.834 873 815 146 1.889 9 8 12 27 0 0 0 0 11 2 42 6 35 9 9 8 8 3 9 9 14 14 Vencimientos 2011 2012 2013 2014 2015 2016 ms 13 13 Total Vencimientos Tipo deuda Saldo 31/12/10 49 Fijo Cubierto (IRS) Variable Servicios Fijo Fija indexada inacin Cubierto (IRS) Variable 1.834 873 815 146 Corporacin y resto 2.004 Cubierto (IRS) Variable (17 millones de euros), Cespa Portugal (13 millones de euros), Donarbon (11 millones de euros), Sopovico (5 millones de euros), Recogida de Residuos de Barcelona (4 millones de euros) y otros (9 millones de euros). B.3 Exposiciones al riesgo de tipos de inters excluidos proyectos de infraestructuras Con el objeto de completar la informacin sobre exposicin al riesgo de tipo de inters recogida en la Nota 3 de la presente memoria, a continuacin se adjunta un detalle de los diferentes componentes de la deuda desglosando la parte sujeta a tipo jo, la parte cubierta con derivados, y la parte sujeta a tipo variable. Total deuda nanciera excluidos proyectos de infraestructuras Fijo Fija indexada inacin Cubierto (IRS) Variable 868 1.191 Aeropuertos Fijo Cubierto (IRS) Variable 1.844 820 1.024 2.063 4 0% 0% 42% 58% 44% 56% 0 18 31 170 4 0 30 136 0 2% 0% 18% 80% 0% 36% 64% % Saldo 31/12/09 50 0 23 27 354 3 23 27 301 0 0 0 0 2.246 1.188 1.058 2.650 3 23 1.237 1.386 0% 1% 47% 52% 53% 47% 0% 0% 0% 1% 6% 8% 85% 0% 46% 54% % Saldo 31/12/08 86 22 0 64 398 7 20 0 371 1.583 0 1.583 0 1.311 60 1.252 3.379 29 20 1.643 1.687 1% 1% 48% 50% 5% 95% 0% 100% 0% 2% 5% 0% 93% 26% 0% 74% Millones de Euros %
Construccin
13
30 13 11 6 140 86 46 6 2
Construccin
Las diferencias existentes entre el total de vencimientos de la deuda bancaria y los saldos de la deuda contable a 31 de diciembre de 2010 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable, que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable (fundamentalmente intereses devengados no pagados y aplicacin del mtodo del coste amortizado). Los vencimientos de la deuda no incluyen intereses. El total del valor razonable de las deudas bancarias excluidos proyectos de infraestructuras a 31 de diciembre de 2010 ascenda a 2.063 millones de euros (2.650 millones de euros a 31 de diciembre de 2009). Los vencimientos de 2011 ascienden a 59 millones de euros y corresponden fundamentalmente a la divisin de Servicios, en particular a Inagra
ferrovial
Informe Anual 2010
221
Los saldos de la deuda cubierta por IRS (Interest rate swaps) son derivados que intervienen convirtiendo la deuda bancaria con inters variable a tipo de inters jo y cuyo detalle puede consultarse en la Nota 11. B.4 Informacin sobre lmites y disponible A continuacin se presenta un cuadro comparativo que permite analizar el importe de deuda nanciera no dispuesta al cierre del ejercicio:
B.5 Corporacin: Deuda de Ferrovial S.A. B.5.1 Evolucin de las deudas La evolucin de las deudas de Ferrovial, S.A. durante 2010 es el siguiente:
Saldos a 31/12/2010 Deudas Lmite de deuda 111 273 2.539 2.923 Deuda dispuesta Disponible 81 133 705 919 Deuda Consolidada 49 170 1.844 2.063
Millones de Euros Saldo a 01/01/10 Deuda bancaria a largo plazo Tramo A1 Tramo A2 Tramo A3 Deuda bancaria a corto plazo Tramo B 1.911 1.788 123 0 251 251 0 2.162 Aumentos Disminucin Traspasos Intereses Efecto tipo de cambio 58 0 23 35 0 0 0 57 Saldo a 31/12/10 1.810 840 146 824 0 0 3 1.813
Construccin Servicios Corporacin y resto Total deuda nanciera excluidos proyectos de infraestructuras
30 140 1.834 2.004
0 0 0 0 0 0 3 3
-183 -110 0 -73 -251 -251 0 -434
0 -854 0 854 0 0 0 0
24 16 0 8 0 0 0 24
Saldos a 31/12/2009 Deudas Lmite de deuda 99 459 2.889 3.447 Deuda dispuesta Disponible 76 148 644 868 Deuda Consolidada 50 355 2.245 2.650
Arrendamientos nancieros Total
Construccin Servicios Corporacin y resto Total deuda nanciera excluidos proyectos de infraestructuras
23 311 2.245 2.579
Los principales movimientos que se producen durante el ejercicio son: a) Redenominacin o traspaso de 854 millones de euros del tramo A1 denominado en euros a un nuevo tramo A3 denominado en libras, b) Amortizacin anticipada de parte del nominal de la deuda existente por importe de 152 millones de euros correspondientes a 79 millones de euros del tramo A1 y 73 millones de euros del tramo A3, c) Amortizacin total del tramo B por importe de 251 millones de euros, d) La depreciacin del euro con respecto al franco suizo y a la libra ha supuesto un mayor endeudamiento por importes de 23 y 35 millones de euros respectivamente
Las diferencias existentes entre el total de la deuda bancaria y de la deuda contable a 31 de diciembre de 2010 se deben principalmente a la diferencia entre el valor nominal de las deudas y el valor contable que se ve afectado por determinados ajustes derivados de la normativa contable aplicable. A continuacin se presenta una descripcin ms detallada de las condiciones de tipo de inters, vencimiento y covenants de los principales componentes de la deuda excluidos proyectos de infraestructuras:
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B.5.2 Caractersticas principales de las deudas con entidades de crdito A. Estructura La deuda existente a 31 de diciembre de 2010 se estructura en un nico tramo con vencimiento en diciembre de 2010, que se divide a su vez en tres subtramos, en funcin de la divisa en que se dispone el mismo, siendo las cantidades dispuestas las siguientes: Millones de Euros Deuda nanciera Tramo A1 Tramo A2 Tramo A3 Total Deudas bancarias Principal 824 146 815 1.785 Intereses (i) 16 0 8 24 Total 841 146 823 1.810
Tipo de deuda Saldo a 31/12/10 Fijo Cubierto Variable Total 0 793 992 1.785 % 0% 44% 56% Saldo a 31/12/09 0 793 1.111 1.904
Millones de Euros % 0% 42% 58%
En cuanto a la deuda expuesta de Ferrovial, S.A., una variacin de 100 puntos bsicos en el tipo de inters, supondra un impacto en la cuenta de prdidas y ganancias de 10 millones de euros (7 millones de euros en resultado neto). C. Vencimientos El detalle del importe de los vencimientos nominales de las deudas bancarias es el siguiente:
(i) Contabilizados bajo el mtodo de coste amortizado.

Millones de euros - Tramo A1, nominado en euros. - Tramo A2, nominado en francos suizos. El importe dispuesto de este tramo podr ser objeto de conversin a euros a la fecha de nalizacin de cualquier periodo de inters, siempre y cuando esta conversin se realice una nica vez durante la vida del tramo y por la totalidad del importe dispuesto en francos suizos. - Tramo A3, disponible en libras. Existen adems lneas de crdito no dispuestas: un tramo C, perteneciente a la deuda corporativa, consistente en una lnea de circulante de carcter renovable (revolving) por importe de 541 millones de euros, que tiene una duracin mxima de tres aos, y un crdito bilateral por importe de 120 millones de euros con vencimiento en 2013. A los mismos efectos, cada una de las disposiciones del tramo C tendr una duracin de quince das, uno, dos, tres o seis meses (a eleccin de Ferrovial), mientras que en el caso del crdito bilateral las disposiciones podrn realizarse cada 15 das. Con el objeto de informar sobre la exposicin al riesgo de tipo de inters, a continuacin se adjunta un detalle de los diferentes componentes de la deuda desglosando la parte sujeta a tipo jo, la parte cubierta con derivados, y la parte sujeta a tipo variable B. Tipos de inters aplicables y lmites existentes El tipo de inters aplicable al principal de la nanciacin ser EURIBOR (para las disposiciones en euros) / LIBOR (para las disposiciones en francos suizos y libras esterlinas) ms un margen. A los efectos de devengo y liquidacin de intereses relativos a las disposiciones, cada una de dichas disposiciones se dividir en periodos de inters que tendrn una duracin de tres o seis meses (a eleccin de Ferrovial). Tramo A1 Tramo A2 Tramo A3 Total 0 2.011 2.012 869 146 815 1.830 0 0 0 2.013 2.014 2.015 Total 869 146 815 1.830
Las diferencias entre el nominal recogido en la tabla anterior y el importe correspondiente al principal del tramo A1, se debe, al ajuste contable correspondiente a las comisiones de la operacin realizada de acuerdo al mtodo del coste amortizado, mencionado con anterioridad. D. Obligaciones nancieras y garantas Ferrovial S.A. se compromete, a cumplir con las siguiente obligaciones nancieras durante la vigencia de la nanciacin, que sern medidas semestralmente: i. Que el ratio de Deuda Financiera Neta /EBITDA del grupo no supere determinados niveles preestablecidos. ii. Que el Ratio EBITDA/Gastos Financieros Netos del grupo no sea inferior a determinados niveles preestablecidos. Al efecto del cumplimiento de los citados ratios se entiende por grupo,
las sociedades que forman parte del grupo consolidado excluidos los proyectos de infraestructuras as como otras sociedades principalmente, Amey, Budimex, Webber, BAA y BNI. A 31 de Diciembre de 2010, la sociedad cumple con ambos ratios.
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B.6 Servicios La deuda bancaria corresponde a: Prstamos y deuda a largo plazo con entidades de crdito (99 millones de euros). Las principales caractersticas de esta deuda, clasicndola por la sociedad en que gura, son principalmente: Cespa (40 millones de euros). Crdito bancario cubierto con un derivado de tipo de inters (swap) tal y como se describe en la nota 11 relativa a derivados nancieros. Amey (34 millones de euros). Crdito bancario con tipo de inters variable referenciado al LIBOR. Leasing nanciero a largo plazo (14 millones de euros). Cuotas e inters con vencimiento superior a un ao de los contratos a largo plazo. Prstamos y deudas con entidades de crdito a corto plazo (71 millones de euros), que corresponden principalmente a: Cespa (47 millones de euros). Prstamos con entidades de crdito valorados a coste amortizado. Sopovico (8 millones de euros). Leasing nanciero a corto plazo (3 millones de euros). Cuotas e inters con vencimiento inferior a un ao de los contratos a largo plazo.
En la lnea de Otros acreedores a Largo plazo se recoge principalmente el prstamo participativo concedido por el Estado a la concesionaria Autopista del Sol para la construccin del tramo Estepona - Guadiaro, por importe de 92 millones de euros a 31 de diciembre de 2010 (90 millones de euros a 31 de diciembre de 2009). El incremento en el epgrafe de otras deudas no nancieras se debe en su mayora a la incorporacin al permetro de Amey-Cespa por 14 millones de euros. Se registra tambin en este epgrafe la posicin neta correspondiente a la inversin en determinadas Agrupaciones de Inters Econmico participadas por Ferrovial S.A. y la absorcin de resultados de las mismas por 8 millones de euros. La actividad de estas Agrupaciones de Inters Econmico es el arrendamiento de activos dirigida por otra entidad no vinculada al Grupo, que es la que retiene la mayora de los benecios y est expuesta a los riesgos relacionados con dicha actividad. Estas agrupaciones se han acogido a los incentivos scales regulados en la legislacin espaola, siendo los resultados de las mismas registrados en el epgrafe Impuestos sobre benecios de la cuenta de resultados consolidada. Por ltimo, cabe sealar que se incluyen tambin los desembolsos pendientes de Ferrovial Agromn sobre Sociedad Concesionaria BAIO por 7 millones de euros.
21. Deudas por operaciones de trco

A continuacin se presenta el desglose del resto de deudas a corto plazo de carcter no nanciero a 31 de diciembre de 2010, 2009 y 2008:
Millones de euros Conceptos Acreedores comerciales Pasivos por impuestos sobre ganancias corrientes Otras deudas no comerciales Total Anticipos entregados (Nota 14) Saldo neto acreedores comerciales Saldo al 31/12/10 3.906 264 719 4.889 -50 4.839 Saldo al 31/12/09 4.121 216 857 5.194 -69 5.126 Saldo al 31/12/08 4.183 167 792 5.142 -72 5.070 Var. 20102009 -215 48 -138 -305 19 -287 Var. 20092008 -62 49 65 52 3 56
B.7 Construccin La deuda se compone fundamentalmente por prstamos concedidos a la lial Cadagua por importe de 12 millones de euros (13 millones de euros a 31 de diciembre de 2009) los cuales devengan un tipo de inters de entre el 4 y 5,5%, a Webber por 11 millones de euros (0 millones de euros a 31 de diciembre de 2009) y cuentas con entidades de crdito por importe de 17 millones de euros (28 millones de euros a 31 de diciembre de 2009).
En el epgrafe Otras deudas no comerciales se incluyen las deudas con Administraciones Pblicas distintas a las derivadas de impuestos sobre las ganancias, con un saldo al 31 de diciembre de 2010 de 323 millones de euros (289 millones de euros en 2009 y 273 millones de euros en 2008). Por otro lado, en el epgrafe Acreedores comerciales se incluyen los anticipos recibidos por pedidos, por importe de 154 millones de euros (189 millones de euros a diciembre de 2009, 181 millones de euros a diciembre de 2008); y la Obra Certicada por Anticipado (OCPA), por importe de 602 millones de euros (592 a diciembre de 2009, 399 a diciembre de 2008). La Direccin del Grupo considera que el importe en libros de las cuentas de deudores comerciales se aproxima a su valor razonable.
En el epgrafe Otras deudas no comerciales se incluyen las deudas con Administraciones Pblicas distintas a las derivadas de impuestos sobre las ganancias, con un saldo al 31 de diciembre de 2010 de 323 millones de euros (289 millones de euros en 2009 y 273 millones de euros en 2008).
20. Otras deudas a largo plazo

El detalle de otras deudas a largo plazo no nancieras es el siguiente
Conceptos Otros acreedores a Largo Plazo Otras deudas no nancieras Total
Saldo al 31/12/10 122 33 154
Saldo al 31/12/09 120 15 136
Saldo al 31/12/08 106 12 118
Var. 20102009 1 17 18
Var. 20092008 14 3 17
En cumplimiento de la Ley 15/2010 que modica la ley de medidas de lucha contra la morosidad, el Grupo ha modicado los modelos de contratos con sus proveedores en aquellos casos en los que sea aplicable la nueva ley. A 31 de diciembre de 2010 y considerando el saldo total pendiente de pago de proveedores en Espaa a dicha fecha, no existe ningn importe de carcter signicativo, dentro de dicho saldo, que acumule un aplazamiento superior al plazo legal del pago.
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22. Situacin scal

22.1 Conciliacin entre el gasto por impuesto de sociedades y el Benecio antes de impuestos: A continuacin se presenta la conciliacin entre el gasto por impuesto de sociedades , detallado por conceptos, y el benecio antes de impuestos para 2010 y 2009. Debido a la importancia de la actividad del Grupo en Espaa, Reino Unido, Canad y Estados Unidos se detalla a continuacin la mencionada conciliacin para dichos paises: Millones de Euros 2010 Espaa Reino Unido EEUU Canad Resto Pases 27% 592 -16 -362 214 48 3 14 64 30,0% 77 142 23,9% 1.730 -62 -2.391 -723 -227 3 21 -203 28,1% 118 -85 -4,9% Total
Reino Unido: No deducibilidad de la prdida registrada por el deterioro de su participacin en determinados aeropuertos de BAA por importe de 460 millones de euros. Canad: Asimismo, se ha producido tambin en el ejercicio la venta de un 10% de capital de 407 ETR y la consecuente puesta a valor razonable del 43% restante tal y como se explica en la nota 25 de deterioros y enajenacin de inmovilizado. El resultado de dicha operacin no esta sujeto a tributacin y asciende a 2.489 millones de euros. Resto paises: Durante el ejercicio 2010 se ha producido la desinversin por parte de Cintra del 60% de la participacin que ostentaba en Cintra Chile, con la revalorizacin de la participacin retenida segn se explica en la nota 26 relativa a deterioros y enajenacin de inmovilizado. El resultado de dicha operacin por importe de 368 millones no esta sujeto a tributacin. Ajustando estos conceptos se llegara a lo que se denomina resultado scal por un importe de -723 millones de euros que aplicando la tasa efectiva para cada uno de los paises y considerando las deducciones en la cuota del ejercicio nos dara un ingreso por impuesto sobre sociedades de 203 millones de euros y una tasa efectiva del 28%. La diferencia entre ese ingreso de 203 millones de euros y el total de ingreso reconocido en el ejercicio por importe de 85 millones de euros corresponde a la regularizacin de activos y pasivos por impuestos diferidos de ejercicios anteriores generando un gasto de 118 millones de euros, sin impacto en caja, conforme al siguiente detalle:
En el Reino Unido durante el ejercicio 2010 se ha producido una modicacin de la tasa del impuesto sobre sociedades pasando del 28% al 27%. Esto ha supuesto una actualizacin de los saldos por impuestos diferidos reconocidos generando un ingreso por importe de 113 millones de euros. Adicionalmente y en sentido contrario se ha producido la regularizacin de otros impuestos diferidos reconocidos en ejercicios anteriores en relacin con la inversin en Reino Unido por importe de 44 millones de euros. El impacto despus de minoritarios de estas dos regularizaciones en el Reino Unido supone un ingreso neto de 19 millones de euros. Adicionalmente la revisin de los planes de negocio a nivel de todas las empresas del grupo ha supuesto la desactivacin de crditos scales previamente activados, generndose un gasto en el ejercicio de 89 millones de euros (mismo impacto despus de minoritarios) La suma de los impactos anteriores supone el reconocimiento de un gasto de -20 millones de euros, con un impacto en el resultado neto de -71 millones de euros, que se considera un resultado no recurrente sin impacto en caja (ver nota 25). Por ltimo en relacin con las desinversiones mencionadas anteriormente de las participaciones en Cintra Chile y ETR 407 y al encontrarse las operaciones anteriores exentas de tributacin, ha sido objeto de reversin durante el ejercicio activos diferidos por importe de 80 millones de euros y 18 millones de euros respectivamente asociadas a las homogeneizaciones histricas realizadas sobre dichas inversiones. Con un impacto en gasto de -98. Dicho impacto a efectos de la informacin relativa a dichas inversiones se incorpora en el resultado neto generado por las mismas.
Tipo impositivo del pas Benecio antes de impuestos Resultado sociedades PEE Diferencias permanentes Resultado scal Impuesto al tipo pas Deducciones en la cuota Otros Gasto por impuesto del ejercicio Tipo efectivo devengado sobre el Rtdo scal Regularizacin de impuesto ej. anteriores Gasto por impuesto Total Tipo efectivo Total sobre BAI
30% -401 -12 -14 -427 -128 0 -5 -133 31,2% 85 -48 12,0%
28% -1.010 -34 481 -562 -157 0 -3 -160 28,5% -80 -240 23,8%
40% -31 0 -8 -38 -15 0 11 -4 11,8% 16 12 -38,6%
29% 2.580 -1 -2.488 91 27 0 5 31 34,5% 19 50 1,9%
El Impuesto sobre Sociedades registrado por Ferrovial en su cuenta de resultados representa un ingreso de 85 millones de euros, a pesar de haber generado un resultado antes de impuestos positivo de 1.730 millones de euros. Para entender dicha cifra es necesario considerar una serie de conceptos incluidos en la lnea de resultado antes de impuestos que no generan tributacin: Resultado de las Sociedades por puesta en equivalencia, que confor-
me a la normativa contable se presenta ya neto de su impacto scal. El resultado generado por dichas sociedades alcanza en el ejercicio un importe de 61 millones de euros. Diferencias permanentes: que corresponden a resultado bien sea positivo o negativo, que no estn sujetos a tributacin o que no generan gasto de carcter deducible. En este ejercicio se consideran diferencias permanentes un importe total de 2.391 millones de euros, que corresponden fundamentalmente a:
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Millones de euros 2009 Espaa Reino Unido EEUU Resto Pases 25% 200 -10 8 -32 -13 0 0 -13 40,0% 24 11 -28,3% 36 226 62 -16 -4 41 18,4% -30 11 5,5% -635 -59 875 181 50 -21 -39 -10 -5,4% -126 -135 21,3% Diferidos de Activo Crditos scales Dif. Temporales Criterio scal/contable Diferidos Combinaciones de Negocio Dif. Valoraciones Patrimonio Otros conceptos Millones de euros 2010 Espaa Reino Unido EEUU Canad Resto Pases 64 -16 78 77 140 Total Total 972 351 133 599 135 2.190 228 88 -25 -3 -105 184 -111 -5 -6 44 25 -53 83 104 -14 38 6 217 -53 -51 0 -6 -9 -121 0 0 0 61 0 61 Millones Eur Balance 01/01/2010 Traspasos Regularizaciones Y Otros Cargo/Abono cuenta de resultados Mantenidos para la venta Cargo/Abono Patrimonio Neto 22.3 Movimiento de Activos y Pasivos diferidos a Diciembre 2010: Total Espaa Reino Unido EEUU Resto Pases 41 16 26 -30 11
Millones de euros 2009 Total
Tipo impositivo del pas Benecio antes de impuestos Resultado sociedades PEE Diferencias permanentes Resultado scal Impuesto al tipo pas Deducciones en la cuota Otros Gasto por impuesto del ejercicio Tipo efectivo devengado sobre el Rtdo scal Regularizacin de impuesto ej. anteriores Gasto por impuesto Total Tipo efectivo Total sobre BAI
30% 233 -10 12 235 70 0 -5 66 27,9% -73 -7 -3,1%
28% -1.028 -38 819 -248 -69 -5 -29 -104 42,0% -46 -150 14,6%
40% -40
Gasto por impuesto del ejercicio Gasto por impuesto diferido Gasto por impuesto corriente Regularizacin de impuesto ej. anteriores Gasto por impuesto TOTAL
66 -31 96 -73 -7
-104 -52 -52 -46 -150
-13 5 -18 24 11
-10 -62 52 -126 -135
Efecto tipo de cambio
Balance 31/12/2010
8 9 5 18 8 48
1.127 496 93 751 59 2.526
22.2 Diferencia entre el impuesto diferido y el impuesto corriente: A continuacin se presenta el desglose del resto de deudas a corto plazo de carcter no nanciero a 31 de diciembre de 2010, 2009 y 2008:
Gasto por impuesto del ejercicio Gasto por impuesto diferido Gasto por impuesto corriente Regularizacin de impuesto ej. anteriores Gasto por impuesto TOTAL
-133 -122 -10 85 -47
-160 -191 30 -80 -240
-4 5 -9 16 12
31 28 3 19 50
-203 -296 93 118 -85
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Millones Eur. Diferidos de Pasivo Diferidos Combinaciones de Negocio Dif. Temporales Criterio scal/contable Dif. Valoraciones Patrimonio Industrial Building Allowance Otros conceptos Total
Balance 01/01/2010
Traspasos
Regularizaciones Y Otros
Cargo/Abono cuenta de resultados
Mantenidos para la venta
Cargo/Abono Efecto tipo Patrimonio de cambio Neto
Balance 31/12/2010
D. Impuesto diferido generado en procesos de compra de empresas (combinaciones de negocios) Entre los mismos destacan los generados en la compra de la sociedad BAA, en concreto:
1.086 868 23 1.539 521 4.037
-13 214 0 -73 56 184
59 15 67 0 124 266
-159 -53 -5 -130 155 -192
-8 -39 0 0 -8 -56
0 0 40 0 0 40
39 26 5 56 3 129
1.003 1.032 130 1.392 852 4.409 Activo diferido por el reconocimiento a valor razonable de la deuda nanciera existente en el Grupo BAA (93 millones). Revalorizacin contable de las propiedades de inversin del Grupo BAA realizada a su valor razonable hasta la fecha de compra por parte de Ferrovial (146 millones). Este pasivo surge por diferencia entre el valor contable y scal de estos activos y solo se materializara en caso de venta a terceros. Reconocimiento de activos intangibles (143 millones) (derechos de explotacin de espacios comerciales y el derecho a operar aeropuertos no regulados), y activos tangibles a valor de mercado (479 millones) en el proceso de combinacin de negocios derivado de la adquisicin de dicho grupo. Este pasivo surge por diferencia entre el valor contable y scal de estos activos y solo se materializara en el caso de que fueran transmitidos a terceros. E. Industrial Building Allowance (IBA) Diferencia entre el valor contable y el valor scal de las terminales de los aeropuertos, calicadas como edicios industriales a efectos de su amortizacin scal (1.392 millones). F. Otros Dentro de otros conceptos en el pasivo destaca la provisin scal de cartera por participaciones en extranjero, en concreto en el Grupo BAA por importe de 370 millones de euros y en Cintra USA por importe de 127 millones de euros.
Los impuestos diferidos de activo existentes a 31 de Diciembre de 2010 provienen fundamentalmente de: A. Crditos Fiscales por impuestos Corresponden a crditos scales devengados y que todava no han sido utilizados por las sociedades del grupo. Esta partida no incluye todos los crditos scales devengados sino solo aquellos que conforme a las proyecciones de la compaa se considera que se van a poder utilizar antes del periodo de prescripcin. En el apartado 4 de esta nota se presenta mayor detalle de estos crditos scales, que corresponden al reconocimiento de crditos scales por la generacin de bases imponibles negativas (1.091 millones), siendo los ms relevantes los existentes en el negocio de aeropuertos, Grupo BAA (213 millones) y en la divisin de autopistas (446 millones) existiendo pasivos diferidos (413 millones) relacionados con dichas bases imponibles, y al reconocimiento de crditos scales por deducciones por reinversin y doble imposicin por dividendos (36 millones). B. Activos y pasivos por diferencias temporales entre criterio contable y scal Esta partida corresponde al impacto scal generado por el hecho de que el criterio temporal de reconocimiento de determinados gastos o amortizaciones es distinto a efectos contables que scales. Un activo por este concepto implica que determinados gastos han sido reconocidos contablemente antes que scalmente, por lo que la sociedad recuperar scalmente dichos gasto en ejercicios futuros. En sentido
contrario un pasivo representa un gasto reconocido scalmente de forma ms acelerada. Es de destacar dentro de los mismos la amortizacin acelerada de activos (649 millones) en BAA. Este pasivo reeja la diferencia entre el criterio contable y scal de amortizacin de los activos afectos a la actividad de dicha sociedad y revertir en ejercicios futuros una vez que dichos activos estn totalmente amortizados scalmente. C. Impuestos diferidos por valoracin de Derivados, Fondo de Pensiones y Diferencias de Conversin (diferencias de valoracin de patrimonio) Este concepto recoge el impacto scal acumulado producido por diversas partidas cuyo cambio de valoracin se reconoce en reservas. Dicho impacto aparece como activo o pasivo ya que no tiene un impacto directo frente a la Hacienda pblica hasta que ese importe en reservas se reconozca en el resultado. El saldo que est reconocido en activo corresponde a las prdidas acumuladas en reservas que tendrn un impacto frente a la hacienda pblica en el momento en que se materialicen en resultados, en caso contrario la existencia de un pasivo corresponde a benecios pendientes de materializar scalmente.
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22.4 Crditos Fiscales: Al 31 de Diciembre de 2010, las sociedades de Ferrovial tienen bases imponibles negativas susceptibles de compensacin con resultados futuros por un importe de 4.408 millones de euros, lo que supone un crdito scal calculado a la tasa impositiva aplicable en cada uno de los pases de 1.386 millones de euros. Al 31 de Diciembre de 2010, el detalle de las bases imponibles negativas de ejercicios anteriores susceptibles de compensacin con resultados futuros y el crdito scal calculado a la tasa impositiva vigente en cada uno de ellos es el siguiente:
23. Pasivos contingentes, activos contingentes y compromisos

A. Pasivos Contingentes El Grupo tiene pasivos contingentes por litigios surgidos en el curso normal del negocio de los que no se prev que surjan pasivos signicativos distintos de aquellos que ya estn provisionados A estos efectos, los litigios ms relevantes, que responden a pasivos de carcter contingente, son los siguientes: Litigios y riesgo en relacin a autopistas espaolas. Millones de Euros En relacin con la actividad de autopistas, los pasivos contingentes existentes estn relacionados con el coste de las expropiaciones, principalmente en cuanto a la valoracin de los suelos expropiados para la ejecucin de las autopistas, que es objeto de diversas reclamaciones. Por este motivo, existe una provisin por importe de 418 millones de euros (ver nota 18), fundamentalmente correspondientes a la autopista R4. Sin embargo, este riesgo se ha visto mitigado por lo establecido en la disposicin adicional cuadragsimo primera de la Ley 26/2009, de Presupuestos Generales del Estado para el ao 2010 que establece la posibilidad de obtener un prstamo participativo por sobrecostes de expropiaciones a las sociedades concesionarias de autopistas de peaje en las que concurran una serie de requisitos, entre las que se encuentra la sociedad titular de la concesin de la autopista R4. Por otro lado, la disposicin adicional octava de la Ley 43/2010, ha introducido una medida encaminada a atenuar parcialmente el desequilibrio existente en varias sociedades concesionarias de autopistas afectadas por reducciones signicativas en sus niveles de trco, entre las que se encuentran las sociedades titulares de las autopistas R4 y Ocaa La Roda , consistente en la posibilidad de percibir de la administracin concedente una compensacin equivalente a la diferencia en-
tre los ingresos de peaje que se hubieran producido de haberse alcanzado el 80% del trco previsto en la oferta de licitacin y los ingresos de peaje derivados del trco real. Esta compensacin estar en vigor nicamente por un plazo de tres aos, y queda sujeta a determinadas restricciones presupuestarias y de volumen mximo. Respecto a la autopista M-203, sociedad concesionaria de la Comunidad de Madrid, cuya obra se encuentra paralizada desde hace varios ejercicios, y que tambin tiene riesgos de sobrecostes en las expropiaciones, la Consejera de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, mediante Resolucin del Director General de Carreteras de fecha 9 de Julio de 2010, acord el inicio del expediente de modicacin del contrato de concesin y el restablecimiento de su equilibrio econmico nanciero. Con tal motivo, la sociedad concesionaria present ante la Consejera la solicitud de reequilibrio, aportando el proyecto tcnico de modicacin de trazado requerido por la Administracin. La aprobacin tcnica del proyecto modicado se ha producido en fecha 16 de Diciembre de 2010, estando pendiente la resolucin denitiva del expediente de modicacin que establecer las medidas de reequilibrio econmico nanciero. Por otra parte, otras sociedades del grupo Cintra son parte demandada en diversos litigios. El efecto en los estados nancieros adjuntos de dichos litigios no debera ser signicativo. Reclamaciones de Promociones Habitat S.A, en relacin con el contrato de compraventa de Ferrovial Inmobiliaria S.A Existen determinadas reclamaciones por parte de Promociones Habitat S.A en relacin con las garantas otorgadas bajo el contrato de compraventa de Ferrovial Inmobiliaria S.A., pendientes de resolucin o de pago, cuyo importe se encuentra, a la fecha, debidamente provisionado en los estados nancieros. BAA, ruido y competencia El Gobierno solicit una oferta de medidas de mitigacin de ruidos relativo a las actividades en los aeropuertos. BAA se comprometi a revisar dichas medidas en el futuro. El Gobierno y las entidades locales no han determinado a la fecha las necesidades relativas a la disminucin de ruidos en las reas locales para vuelos nocturnos, por lo que la obligacin de BAA, al respecto, es incierto. Por otro lado el Gobierno en UK en 2010 ha realizado un cambio relativo al desarrollo de nuevas pistas en los aeropuertos de Stansted (SG2) y Heathrow (RW3) paralizando el desarrollo de estas. Asimismo, sigue pendiente de resolucin el recurso presentado por BAA en relacin con
el informe de la comisin de la competencia en el que se obliga a BAA a la venta de determinados aeropuertos por considerar que el Grupo mantiene una posicin de monopolio en el sector. Entre dichos aeropuertos se encuentra Stansted y uno de Escocia. Por su parte, BAA present recurso pendiente de decisin nal por parte de dicha Comisin a cierre de cuentas y que ha sido denegado tal y como se comenta en la Nota 37 acontecimientos posteriores al cierre. Otros litigios Adems de los litigios indicados anteriormente, las diferentes sociedades del grupo tienen abiertos diferentes litigios relacionados con el curso normal de los negocios y que responden fundamentalmente a las siguientes naturalezas: Reclamaciones relativas a defectos en la construccin de obras realzadas o en la prestacin de servicios. Reclamaciones por responsabilidad Civil en relacin con el uso de los activos del grupo o de la actuacin de personal del grupo, destacando las reclamaciones relacionadas con accidentes de trco en las autopistas gestionadas por el grupo. Reclamaciones de carcter laboral. Reclamaciones de carcter medioambiental. Reclamaciones de carcter scal. Parte de los riesgos mencionados anteriormente estn cubiertos mediante contratos de seguro (responsabilidad civil, vicios de construccin etc.).
Pas Espaa Estados Unidos UK Irlanda Portugal Polonia Chile construccin Total
Base imponible negativa 2.366 1.153 856 11 11 4 6 4.408
Perodo de prescripcin 2016-2027 2025-2029 No prescriben No prescriben 2008-2015 2008-2014 No prescriben
Crdito Fiscal Mximo 706 457 216 1 3 1 1 1.386
Crdito scal Activado 706 167 216 1 0 1 1 1.091
B. Avales A 31 de diciembre de 2010 las sociedades del grupo tenan prestados avales por un importe total de 4.334 millones de euros (4.503 millones de euros en 2009). A continuacin se presenta una tabla del desglose de dicha cifra por reas de negocio. La partida ms signicativa es la relativa a la divisin de construccin 3.174 millones de euros que corresponde fundamentalmente a avales relativos a la responsabilidad de las empresas constructoras por la ejecucin y terminacin de sus contratos de obras requeridos en los procesos de adjudicacin.
Adems, Ferrovial tiene acreditadas deducciones por reinversin y otros conceptos pendientes de aplicar al 31 de Diciembre por importe de 198 millones de euros (206 millones en 2009) de dicho importe se encuentran activados 36 millones de euros a diciembre de 2010.
22.5 Ejercicios sujetos a comprobacin scal Permanecen abiertos a inspeccin scal los ltimos cuatro ejercicios para todos los impuestos que le son de aplicacin. De los criterios que las autoridades scales pudieran adoptar en relacin con los ejercicios abiertos a inspeccin, podran derivarse pasivos scales de carcter contingente no susceptibles de cuanticacin objetiva. No obstante, los Administradores de la Sociedad dominante estiman que los pasivos resultantes de una posible regularizacin por parte de las autoridades scales no seran signicativos.
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Millones de euros Construccin Autopistas y aparcamientos Servicios Aeropuertos Resto Total
2010 3.174 436 625 7 91 4.334
2009 3.452 210 503 247 91 4.503
UTE Reciclados Daimiel.- Garanta por el pago del arrendamiento nanciero de esta sociedad limitada al principal, al cierre de 2010 de 0,15 millones de euros. La Selva, Nora .- Garanta de los socios por el porcentaje de participacin limitada al importe de varios prestamos de esta sociedad, al cierre de 2010 de 3 millones de euros.
Millones de euros Inversiones en proyectos de infraestructuras Inversiones en proyectos de infraestructuras en sociedades integradas por puesta en equivalencia Total Compromisos por arrendamiento operativo y nanciero El gasto reconocido en la cuenta de resultados durante el ejercicio 2010 correspondiente a arrendamientos operativos asciende a 215 millones de euros. Los pagos mnimos totales futuros por los arrendamientos operativos no cancelables son los siguientes:
Total 483 116 599
Nota: Los importes relativos a las garantas corresponden al porcentaje de participacin de Grupo Ferrovial en los distintos proyectos.
Adicionalmente en algunos proyectos y obras, existen garantas tcnicas aplicables hasta la respectiva puesta en explotacin del proyecto u obra, que son las que de manera estndar son solicitadas a los accionistas en el marco de las operaciones de nanciacin. En el curso ordinario de las actividades del grupo existen otorgadas otra serie de garantas de ndole tcnica en lnea con la prctica estndar en el mercado. Dentro de la divisin de aeropuertos, tras la aprobacin del proceso de renanciacin, BAA ha garantizado el cumplimiento de sus obligaciones mediante la garanta que componen el conjunto de sus activos. En el caso de la divisin de Servicios Amey tiene contratadas Garantas y Cartas de Crdito por importe de 13 millones de euros por la inversin y deuda subordinada comprometida en proyectos de infraestructuras desarrollados por dicha sociedad. Activos contingentes No existen avales signicativos recibidos de terceros a 31 de diciembre 2010 y 2009.
Garantas sobre Financiacin Las garantas que Ferrovial tiene otorgadas en relacin con la nanciacin de determinados proyectos de las que es accionista son las que se detallan a continuacin: Talca-Chilln.- Garantas limitadas al incremento de costes de operacin, nanciero y de mantenimiento en caso de desviaciones sobre los costes estimados a tal efecto, por la participacin retenida sobre esta sociedad, tras la venta del 60%. Incrementos que podrn ser compensados con los ahorros producidos en el pasado por los mismos conceptos. Norte Litoral.- Garanta limitada al sobrecoste de expropiaciones durante el perodo de expropiaciones. R4 Madrid Sur.- Existen dos tipos de garantas. Una garanta para cubrir el pago del servicio de la deuda y otra garanta que cubre (13 millones de euros) si se produjera la rescisin de la concesin o si se incumpliera determinado ratio en un momento anterior a la fecha de vencimiento.. Azores.- Garanta limitada a 10 millones de euros hasta 2017 como consecuencia del cumplimiento del art. 35 de la Ley de Sociedades Comerciales portuguesa. SH130.- Garanta limitada a 23 millones de USD por el sobrecoste de expropiaciones durante el periodo de expropiacin y garanta limitada a 20 millones de USD por el pago del servicio de la deuda durante los primeros cinco aos de operacin. Triconitex S.A .- Garanta por el pago del arrendamiento nanciero de esta sociedad limitada al principal, al cierre de 2010 de 4 millones de euros. Ecoparc del Mediterrani S.A .- Garanta de los socios por el porcentaje de participacin limitada al importe de la lnea de crdito de esta sociedad, al cierre de 2010 de 6 millones de euros. Inagra .- Garanta de los socios por el porcentaje de participacin limitada al importe de la lnea de crdito de esta sociedad, al cierre de 2010 de 3 millones de euros.
2010 Corporacin Menos de un ao Entre uno y cinco aos Ms de cinco aos Proyectos Menos de un ao Entre uno y cinco aos Ms de cinco aos Resto de sociedades Arrendatario 0 2 10 40 52 52 0 26 15 3 44 44 7 9 3 3 4 Construccin Autopistas 1 1 Servicios 0 1 0 1 33 65 18 116 117 0 1.375 101 336 2.131 0 0 0 0 2.568 Aeropuertos 70 287 1.018 1.375 Total 72 289 1.018 1.379 64 94 61 219 1.598 101 336 2.131 2.568
Compromisos de inversin Segn se describe en la Nota 1, los proyectos de infraestructuras desarrollados por el grupo, se desarrollan a travs de contratos a largo plazo, en los que la sociedad titular del proyecto en el que el grupo participa, bien solo o con otros socios, y es el propio proyecto al que se adscribe la deuda externa necesaria para su nanciacin sin recurso del accionista, en las condiciones sealadas en la Nota 19. Desde un punto de vista de gestin, Ferrovial, por lo tanto, considera los compromisos de inversin en el capital de dichos proyectos, ya que la inversin en los activos est nanciada por la propia deuda de los mismos. Se muestran a continuacin los compromisos de inversin asumidos por el Grupo en relacin a los fondos propios de sus proyectos:
Menos de un ao Entre uno y cinco aos Ms de cinco aos Arrendador
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Dentro de los arrendamientos operativos destacan los reejados en Aeropuertos y Corporacin, fundamentalmente relativos al alquiler de edicios y elementos tcnicos en los aeropuertos gestionados por BAA, as como el arrendamiento de distintos edicios entre los que destaca la sede social corporativa.
25. Deterioros y enajenaciones de inmovilizado y otros impactos no recurrentes

Adicionalmente a las revalorizaciones y deterioros incluidos en ajustes de valor razonable, se incluyen en este epgrafe los resultados por enajenaciones reconocidas antes de ajustes de valor razonable. Resultados reconocidos en 2010 2010 Plusvalas por enajenaciones: APP US Retail Aeropuerto de Npoles Otras enajenaciones Deterioros de valor (Ver Nota 24) Total BAA Plusvalas por enajenaciones (Ver Nota 24): 10% ETR 407 Autopistas Chilenas Deterioros de valor (Ver Nota 24) Total Cintra Plusvala Tubelines Otros resultados por enajenaciones Otros resultados por deterioros Deterioro y resultados por enajenaciones de inmovilizado
Impacto en el resultado antes de impuestos Antes de Ajustes de Valor Razonable Ajustes de Valor Razonable Total 2010 Impacto en el resultado neto
18 7 11 21 0 56
0 0 0 0 -734 -734
18 7 11 21 -734 -678
12 1 5 12 -366 -336
Compromisos medioambientales Se considera actividad medioambiental cualquier operacin cuyo propsito principal sea prevenir, reducir o reparar el dao sobre el medio ambiente. Las inversiones derivadas de actividades medioambientales son valoradas a su coste de adquisicin y activadas como mayor coste del inmovilizado en el ejercicio en el que se incurren siguiendo los criterios descritos en la nota 2 sobre Normas contables aplicadas. Los gastos derivados de la proteccin y mejora del medio ambiente se imputan a resultados en el ejercicio en que se incurren, con independencia del momento en el que se produzca la corriente monetaria o nanciera derivada de ellos. Las provisiones relativas a responsabilidades probables o ciertas, litigios en curso e indemnizaciones u obligaciones pendientes de cuanta indeterminada de naturaleza medioambiental, no cubiertas por las plizas de seguros suscritas, se constituyen en el momento del nacimiento de la responsabilidad o de la obligacin que determina la indemnizacin o pago.
A continuacin se presenta el desglose de los principales resultados relativos a ventas y deterioros de activos signicativos reconocidos en 2010, as como su impacto en el resultado neto reconocido:
474 206 0 680 2 2 0 740
2.015 148 -277 1.886 0 0 -13 1.139
2.489 354 -277 2.567 2 2 -13 1.879
2.471 274 -193 2.552 2 2 -10 2.210
24. Ajustes de valor razonable

En la columna de ajustes de valor razonable se registra el impacto en la cuenta de resultados de registrar a valor razonable determinados activos y pasivos sin repercusin a efecto de caja. En concreto en el ejercicio 2010 se presentan tres conceptos con impacto signicativo: la revalorizacin a valor razonable de la participacin retenida en aquellas sociedades sobre las que se ha perdido el control durante el ejercicio (ver Notas 2 y 25), el deterioro por valoracin de determinados activos (ver nota 5), y el impacto de valoracin de derivados que no se consideran ecientes y cuyas variaciones de valor se registran en la cuenta de resultados (ver nota 11).
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Plusvalas Con fecha 5 de octubre Cintra Infraestructuras alcanz un acuerdo para la venta del 10% de su participacin en el capital de la concesionaria de la autopista 407 ETR en Toronto, Canad, por 894 millones de dlares canadienses (634 millones de euros). La operacin ha generado un resultado antes de impuestos de 2.489 millones (2.471 millones de euros en el resultado neto), que se reparte entre el resultado propio de la venta del 10%, 474 millones de euros en el resultado antes de impuestos (467 millones de euros en el resultado neto), y a la revalorizacin a precio de mercado de la participacin retenida, correspondiente al 43,23% del capital social de dicha sociedad, 2.015 millones en el resultado antes de impuestos (2.005 millones de euros en el resultado neto), registrados stos ltimos como ajuste de valor razonable en la cuenta de prdidas y ganancias del grupo consolidado. Por otro lado, el 15 de septiembre de 2010 Cintra Infraestructuras cerr la venta del 60% de su participacin en Cintra Chile, sociedad que integra cinco tramos de autopistas chilenas, por un importe de 7 millones de Unidades de Fomento (aproximadamente 220 millones de euros). Adicionalmente comprador y vendedor establecieron opciones de compra y de venta cruzadas por el 40% restante de la participacin. La operacin ha generado una plusvala de 354 millones en el resultado antes de impuestos (274 millones de euros en el resultado neto), de los cuales 206 millones de euros corresponden al 60% de participacin enajenada (158 millones de euros netos) y 148 millones de euros en el resultado antes de impuestos a la revalorizacin a valor de mercado de la participacin retenida, registrados stos ltimos como ajuste de valor razonable en la cuenta de prdidas y ganancias del grupo consolidado (116 millones de euros netos). El impacto total por plusvalas registrado en el resultado neto ha sido de 2.779 millones de euros. Deterioros Grupo BAA revisa al menos anualmente el valor razonable de sus activos, registrndose una prdida en la cuenta de prdidas y ganancias como ajuste de valor razonable por importe de 734 millones de euros antes de impuestos (369 millones de euros en el resultado neto), segn se describe en las notas 5, 7.2.a, 7.2.b y 7.2.c. Adicionalmente se han producido reversiones de deterioros en sociedades consolidadas por puesta en equivalencia dentro del grupo BAA, por importe de +3 millones de euros en el resultado neto. Por otro lado, dentro de la actividad de autopistas, se ha registrado un deterioro de valor por importe de 277 millones de euros (con impacto en el neto de 200 millones de euros) en relacin con el porfolio de auto-
Resultados reconocidos en 2009 pistas espaolas y resto de autopistas europeas, debido a la evolucin negativa de los trcos durante 2010 y a la actualizacin de las hiptesis a largo plazo de estas autopistas, segn se describe en las notas 7.1 y 9. Adicionalmente se han producido reversiones de deterioros en sociedades consolidadas por puesta en equivalencia dentro de la divisin de autopistas, por importe de +7 millones de euros en el resultado neto. Finalmente, se han producido deterioros en el resto de divisiones con un impacto en el neto de -10 millones de euros, por lo que el impacto total por deterioros en el resultado neto ha sido de -569 millones de euros. Otros impactos no recurrentes Adicionalmente existen otros impactos no recurrentes sin impacto en caja no incluidos en este epgrafe: Impactos relacionados con impuestos, por importe total de -89 millones de euros en el resultado neto, correspondientes a regularizaciones en el Impuesto de Sociedades por importe de 71 millones de euros, segn se detalla en la nota 22, y provisiones por otros impuestos por importe de 26 millones de euros en el resultado antes de impuestos (18 millones de euros en el resultado neto). Impactos relacionados con derivados y otros ajustes de valor razonable, con un impacto en el resultado neto de -46 millones de euros; de los cuales: 41 millones de euros en el resultado neto (-79 millones de euros en el resultado antes de impuestos), corresponden a valoracin a valor razonable de derivados y otros instrumentos nancieros en sociedades consolidadas por integracin global, segn se describe en la Nota 28. El principal concepto incluido en este impacto corresponde a la valoracin a valor razonable de derivados, por importe de -42 millones en el resultado neto (-84 millones de euros en el resultado antes de impuestos), segn se describe en la nota 11. 5 millones de euros en el resultado neto corresponden a impactos por valor a valor razonable de instrumentos nancieros de los que son titulares sociedades consolidadas por puesta en equivalencia. Impacto en el resultado bruto 2009 Minusvala por venta aeropuerto Gatwick Deterioro activos aeropuerto Stansted Total BAA Plusvala Cintra Aparcamientos Provisin deterioro terrenos Valdebebas Plusvala venta contratos Amey Otros Deterioro y resultados por enajenaciones de inmovilizado Antes de Ajustes de Valor Razonable -730 0 -730 95 0 5 10 -620 Ajustes de Valor Razonable 0 -53 -53 0 -37 0 0 -90 Total 2009 Impacto en el resultado neto -408 -21 -429 50 -26 5 9 -392
-730 -53 -783 95 -37 5 10 -710
El principal impacto en la lnea de deterioros y enajenacin de inmovilizado en 2009 fue la prdida registrada por el deterioro y posterior venta con prdidas en Gatwick, cerrada con fecha 3 de diciembre, como resultado de la cual se gener una prdida de 730 millones de euros en el resultado antes de impuestos (408 millones de euros en el resultado neto atribuido a la sociedad dominante). Adicionalmente, con fecha 27 de julio se concluy el proceso de venta de Cintra Aparcamientos, por la que se ha obtuvo una plusvala de 95 millones de euros (50 millones de euros en el resultado neto atribuido a Ferrovial).
27. Gastos de personal

El detalle de los ingresos de explotacin del grupo se desglosa a continuacin: Millones de euros Sueldos y salarios Seguridad Social Aportaciones a planes de pensiones Pagos basados en entrega de opciones sobre acciones Otros gastos sociales 2010 2.928 434 18 15 27 3.422 2009 2.881 436 60 14 32 3.423
26. Ingreso de explotacin

El detalle de los ingresos de explotacin del grupo se desglosa a continuacin: Millones de euros Cifra de ventas Ventas Otros ingresos Otros ingresos de explotacin Total ingresos de explotacin 2010 12.169 11.895 275 17 12.186 2009 12.095 11.942 154 30 12.126
Total
La evolucin del nmero de trabajadores a 31 de diciembre de 2010 por categora profesional y separando entre hombres y mujeres es la siguiente:
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2010 Hombres Consejeros Alta direccin Directivos Titulados Sup. y de grado medio Administrativos Operarios y tcnicos no titulados Total 11 11 1.335 7.033 2.853 57.243 68.486 Mujeres 1 0 342 2.498 3.596 26.493 32.930 Total 12 11 1.677 9.531 6.449 83.736 101.416 Hombres 11 14 1.305 6.820 3.282 55.836 67.268 Mujeres 1 0 313 2.501 4.099 25.877 32.791
2009 Total 12 14 1.618 9.321 7.381 81.713 100.059 Variacin 0,00% -21,43% 3,68% 2,25% -12,63% 2,48% 1,36%
28.Resultado nanciero
La siguiente tabla muestra en detalle la variacin existente entre la relacin de ingresos y gastos que componen el resultado nanciero por :
Millones de euros Gasto nanciero por nanciacin Ingreso nanciero por nanciacin Resultado nanciero por nanciacin Resultado nanciero por derivados y otros ajustes a valor razonable Otros Total resultado nanciero proyectos de infraestructuras
Ao 2010 -1.436 19 -1.417 -48 -107 -1.572
Ao 2009 -1.445 26 -1.420 -148 18 -1.550
Variacin % -1% -26% 0% -68% -697% 1%
Gasto nanciero por nanciacin La plantilla media por divisiones de negocio es la siguiente: Ingreso nanciero por nanciacin Resultado nanciero por nanciacin 2010 Hombres Construccin Corporacin Inmobiliaria Servicios Concesiones Aeropuertos Total 11.108 204 36 49.164 1.275 6.251 68.038 Mujeres 1.544 145 75 26.201 974 4.019 32.957 Total 12.652 349 111 75.365 2.249 10.269 100.995 Hombres 12.292 208 39 49.358 2.488 7.851 72.237 Mujeres 1.578 144 79 27.030 1.967 5.081 35.880 2009 Total 13.870 353 119 76.388 4.456 12.932 108.117 Como se indica en la nota 11, el resultado nanciero se ha visto afectado en el ejercicio de forma muy signicativa por el impacto, que en aplicacin de la normativa contable, ha supuesto la valoracin a valor razonable de determinadas operaciones de cobertura que no tiene la consideracin de cobertura contable y que por lo tanto su variacin de valor se reconoce a travs de la cuenta de prdidas y ganancias. Las ganancias o prdidas presentadas en el cuadro anterior relativa a oscilaciones en el valor razonable principalmente por derivados corresponden a aquellos derivados considerados no ecientes, la imputacin a resultados de la parte eciente de dicho valor se registra con la materializacin de la partida cubierta con la misma naturaleza que esta es registrada segn el detalle que aparece en la nota 11 relativa a Derivados nancieros a valor razonable. Los conceptos del resultado nanciero Resultado nanciero Resultado nanciero por derivados y otros ajustes a valor razonable Otros Total resultado nanciero resto de sociedades
-165 29 -136 -31 14 -153
-121 22 -99 98 -4 -5
36% 32% 37% -131% -422% 2775%
-1.725
-1.555
11%
por derivados a valor razonable suponen un impacto de -79 millones de euros en el resultado antes de impuestos (-41 millones de euros en el resultado neto),. Respecto al Resultado de nanciacin de proyectos de infraestructuras, el siguiente cuadro muestra el desglose por proyecto. En la tabla se indica qu parte del resultado nanciero se activa como mayor valor del inmovilizado en aquellos proyectos que se encuentran en fase de construccin.
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Informe Anual 2010
243
Millones de euros Gasto e ingreso activado en periodo de construccin -27 0 0 0 0 0 -62 -1 0 -90 Gasto e ingreso nanciero en PyG -984 0 -171 -78 -141 0 -37 -2 -5 -1.417
2010 Gasto e ingreso nanciero devengado -1.011 0 -171 -78 -141 0 -99 -3 -5 -1.507 Gasto e ingreso activado en periodo de construccin -25 0 0 0 0 -3 -39 -3 0 -70 Gasto e ingreso nanciero en PyG
2009 Gasto e ingreso nanciero devengado -919 0 -218 -70 -87
29. Resultado neto de actividades discontinuadas

Durante el ejercicio 2010 no ha habido ni resultados ni ujos derivados de actividades discontinuadas.
Resultado de nanciacin proyectos de infraestructuras
30. Resultado por accin

A. Resultado bsico por accin El resultado bsico por accin se determina dividiendo el resultado neto atribuido al Grupo en un ejercicio entre el nmero medio ponderado de las acciones en circulacin durante ese ejercicio, excluido el nmero medio de las acciones propias mantenidas a lo largo del mismo. Se presenta a continuacin el clculo del resultado bsico por accin atribuido a la sociedad dominante:
BAA Resto de aeropuertos 407 ETR Internacional Skyway Concession Autopistas Espaolas Autopistas Chile Resto de autopistas Servicios Construccin Total
-894 0 -218 -70 -87 -113 -26 -6 -5 -1.420
B. Resultado diludo por accin El benecio por accin diluido se calcula ajustando el nmero medio ponderado de acciones ordinarias en circulacin para reejar la conversin de todas las acciones ordinarias potenciales dilusivas. A estos efectos se considera que la conversin tiene lugar al comienzo del perodo o en el momento de la emisin de las acciones ordinarias potenciales, si stas se hubiesen puesto en circulacin durante el propio perodo. Al 31 de diciembre de 2010 y a 31 de diciembre de 2009, en el Grupo no existen acciones ordinarias potencialmente dilutivas ya que no ha existido emisin de deuda convertible y los sistemas retributivos vinculados a la accin o establecidos mediante entrega de opciones sobre acciones comentados en las Notas 32 y 33 respectivamente de la presente memoria, no van a suponer ampliacin de capital alguna para el Grupo debido al funcionamiento de estos descrito en dicha Notas, y por lo tanto en ningn caso se prev la existencia de efectos dilusivos debidos a dichos sistemas en el momento de su ejercicio por los empleados.
Resultado bsico del ejercicio atribuido a la sociedad dominante:

-116 -65 -9 -5 -1.489 Nmero medio ponderado de acciones en circulacin (miles acciones) Menos nmero medio acciones propias (miles de acciones) Nmero medio de acciones para determinar el benecio bsico por accin Resultado bsico por accin (euros) 589.802 589.802 Resultado neto atribuible a la sociedad dominante (*) 2010 2.163 2009
31. Flujo de caja

-72 El estado nanciero de ujo de caja ha sido elaborado conforme a los criterios establecidos en la NIC 7. En la presenta nota se realiza un desglose adicional. Dicho desglose se realiza conforme a los criterios internos establecidos por la compaa a efectos de la evolucin de sus negocios, que en algunos casos dieren de los criterios establecidos en la NIC 7. Los principales criterios aplicados son: El Grupo separa, con el objeto de poder dar una explicacin ms apropiada de la tesorera generada, el ujo de caja entre los ujos de caja excluidos los proyectos de infraestructuras, que consideran las sociedades titulares de proyectos de infraestructuras como una participacin nanciera, consignando por lo tanto como ujo de inversiones las inversiones en capital de dichas sociedades y como ujo de operaciones los retornos obtenidos de dichas inversiones (dividendos y devoluciones de capital) y el ujo de caja de proyectos de infraestructuras, donde se recogen los ujos de actividad y nanciacin derivados de las operaciones de dichas sociedades (en la nota 1 de la presente Memoria se describe detalladamente qu se entiende por proyectos de infraestructuras). Por otro lado, el tratamiento que se da a los intereses recibidos de la tesorera y equivalentes es distinto al del estado nanciero de ujo de caja realizado conforme a NIC 7, ya que se incluyen dentro del ujo de nanciacin, minorando el importe de intereses pagados en la partida ujo de intereses. Por ltimo, dicho ujo intenta explicar la evolucin de la posicin
589.802
589.802
3,67
-0,12
(*) Reexpresado en 2009 conforme a los nuevos criterios contables.
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neta de tesorera tal y como viene denida en la nota 20 de esta memoria, como saldo neto de deuda nanciera y tesorera y equivalentes y caja restringida. Este criterio, tambin diere del establecido en la NIC 7, que explica la variacin de la tesorera y equivalentes.
Ejercicio 2009
Ejercicio 2009 (millones de euros) Flujo de caja excluidas proyectos de infraestructuras Ejercicio 2010 (millones de euros) Flujo de caja excluidas proyectos de infraestructuras Flujo de caja proyectos de infraestructuras 1.941 0 -22 -92 1.828 -1.972 148 -1.824 RBE Cobro dividendos Eliminaciones Flujo de caja consolidado Pago de impuestos Variacin cuentas a cobrar, cuentas a pagar y otros 0 -134 0 0 -134 224 0 224 2.514 44 -81 28 2.505 -2.168 1.272 -895 Flujo de operaciones Inversin Desinversin Flujo de inversin 561 129 -38 188 841 -496 483 -12 Flujo de caja proyectos de infraestructuras 2.030 0 -11 -208 1.811 -1.626 1.561 -65
Ejercicio 2010
Eliminaciones
Flujo de caja consolidado
0 -119 0 0 -119 285 -11 274
2.591 10 -49 -20 2.534 -1.837 2.034 197
RBE Cobro dividendos Pago de impuestos Variacin cuentas a cobrar, cuentas a pagar y otros Flujo de operaciones Inversin Desinversin Flujo de inversin
573 178 -60 120 811 -420 1.124 704
Flujo de actividad Flujo de intereses Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Variacin tipo de cambio Salida deuda neta Mantenidos vta./Pta. Equivalencia Otros movimientos de deuda (no ujo) Variacin posicin neta de tesorera
829 -128 1 -284 -20 -5 0 -19 374
1.746 -1.215 448
155 0 -271 0
2.730 -1.343 178 -284 -105 -1.136 -993 -147 -1.099
Flujo de actividad Flujo de intereses Flujo de capital y socios externos Pago de dividendos accionista sociedad matriz Pago de dividendos minoritarios sociedades participadas Variacin tipo de cambio Salida deuda neta Mantenidos vta./Pta. Equivalencia Otros movimientos de deuda (no ujo) Variacin posicin neta de tesorera
1.515 -138 0 -315 -5 -6 180 -27 1.203
4 -1.161 355
90 0 -221 0
1.609 -1.299 134 -315 -82 -676 3.305 -193 2.483
-204 -1.131 -993 -128 -1.476
119 0 0 0 3
-211 -670 3.125 -168 1.275
134 0 0 2 5
Posicin inicial Posicin nal
-1.547 -1.172
-19.634 -21.110
8 11
-21.172 -22.271
Posicin inicial Posicin nal
-1.172 31
-21.110 -19.836
11 16
-22.271 -19.789
En el informe de gestin se incluye informacin detallada de la evolucin del ujo de caja de 2010. 32. Retribuciones al consejo de administracin 32.1 Retribuciones al consejo de administracin En relacin con el ejercicio 2010, el Consejo de Administracin de Ferro-
vial S.A. tiene previsto formular y poner a disposicin de los accionistas un Informe sobre Retribuciones en el que se describirn aspectos relativos a: La aprobacin de la poltica retributiva. Los criterios de la poltica vigente.
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Las clusulas estatutarias y reglamentarias sobre la retribucin del Consejo de Administracin. El proceso para el establecimiento de la retribucin. El rgimen retributivo del ejercicio 2010. Las novedades en la poltica respecto a ejercicios precedentes. La poltica prevista para el ejercicio 2011 y siguientes. Otra informacin de inters.
Esta cantidad se ha ajustado con ocasin de la incorporacin o salida de Consejeros a lo largo del ao y su distribucin se realiza en proporcin al tiempo de ejercicio del cargo, de manera que la cantidad efectivamente devengada por este concepto a lo largo del 2010 ha sido nalmente de 438.171,23 euros brutos anuales para el conjunto de los integrantes del Consejo. (ii) Dietas por asistencia efectiva a las reuniones del Consejo de Administracin y de sus Comisiones Delegadas o asesoras. La cantidad total devengada correspondiente a 2010 en concepto de dietas ha sido de 646.500 euros. (iii) Y la menor de las siguientes cantidades: (a) el remanente que, despus de la deduccin de los dos conceptos anteriores, reste para alcanzar el importe total y conjunto jado por la Junta General, o (b) una cantidad equivalente al 0,5% de los resultados consolidados del ejercicio atribuibles a la Sociedad. Para el ejercicio 2010, y siendo superior la cifra correspondiente al 0,5% de los resultados consolidados del ejercicio atribuibles a la Sociedad, procede distribuir por este tercer concepto el remanente descrito en la letra (a), es decir, la suma de 636.335,69 euros brutos, siempre en proporcin al tiempo de ejercicio del cargo. Para su distribucin, ese importe resultante se divide entre 15 aplicando al cociente los siguientes factores en la asignacin de importes individualizados: Presidente del Consejo: *2; Vicepresidente Primero *1,75; Vicepresidente Segundo *1,25 y resto de miembros del Consejo *1. De conformidad con los acuerdos del Consejo de Administracin, el importe devengado bajo este tercer concepto queda sujeto a la inversin obligatoria en acciones de la sociedad. La compra de acciones, en una operacin nica, tendr lugar en la primera sesin hbil burstil siguiente a la fecha lmite que tenga establecida la CNMV para el envo de la informacin nanciera peridica una vez celebrada la Junta General de Accionistas que haya dado aprobacin a los estados nancieros del ejercicio. Las acciones adquiridas slo pueden ser desinvertidas por el interesado una vez transcurridos tres ejercicios completos despus del de su adquisicin. 32.4 Retribucin estatutaria individualizada de los miembros del Consejo de Administracin. El cuadro siguiente muestra, de manera individualizada, la retribucin estatutaria de los miembros del Consejo de Administracin devengada durante el ejercicio 2010.
Importes en euros 2010 Consejeros (a) Rafael del Pino y Calvo-Sotelo Santiago Bergareche Busquet Joaqun Ayuso Garca Iigo Meirs Amusco Jaime Carvajal Urquijo Portman Baela, S.L. Juan Arena de la Mora Santiago Eguidazu Mayor (hasta el 30/09/10) Gabriele Burgio Mara del Pino y Calvo-Sotelo Santiago Fernndez Valbuena Jos Fernando Snchez-Junco Mans Karlovy S.L. (desde el 25/03/2010) Jos Mara Prez Tremps (c) Total Asignacin Fija 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 26.250,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 35.000,00 26.921,23 (-) 438.171,23 Dietas (b) 106.000 57.000 53.000 53.000 65.000 35.000 44.000 31.000 39.500 51.000 51.000 37.000 24.000 (-) 646.500 Remanente 87.646,24 76.690,46 54.778,90 43.823,12 43.823,12 43.823,12 43.823,12 32.777,29 43.823,12 43.823,12 43.823,12 43.823,12 33.857,86 (-) 636.335,69 Total 228.646,24 168.690,46 142.778,90 131.823,12 143.823,12 113.823,12 122.823,12 90.027,29 118.323,12 129.823,12 129.823,12 115.823,12 84.779,09 (-) 1.721.006,92 Asignacin Fija 35.000 35.000 35.000 6.904 35.000 35.000 35.000 35.000 35.000 35.000 35.000 2.685 (-) 33.658 393.247 2009 Dietas (b) 114.000 71.500 55.000 14.000 83.000 49.000 42.000 52.000 58.500 57.000 63.000 3.000 (-) 57.000 719.000 Total 149.000 106.500 90.000 20.904 118.000 84.000 77.000 87.000 93.500 92.000 98.000 5.685 (-) 90.658 1.112.247
32.2 Rgimen Retributivo del Consejo de Administracin para el ejercicio 2010. Importe anual total y conjunto de la retribucin. El actual rgimen retributivo de la Sociedad, regulado en el artculo 57 de sus Estatutos Sociales, consiste en la jacin por la Junta de una cantidad ja anual y total para todos los miembros del Consejo del Administracin. La Junta General de Accionistas celebrada el 22 de octubre de 2009(1), estableci la retribucin ja anual para el conjunto del Consejo en Administracin en 1.772.727 euros, en consideracin al nmero de sus componentes en el momento de la aprobacin (trece). Segn los acuerdos de la misma Junta, si su nmero se incrementase o disminuyese, el importe anual jo y conjunto debera ajustarse en consecuencia y en funcin del tiempo de permanencia en el cargo de los Consejeros entrantes o salientes. Asimismo, la Junta General de Accionistas determin que, para ejercicios sucesivos al de 2009, dicho importe se revisara automticamente con arreglo a la variacin del Indice de Precios al Consumo. En aplicacin de estos acuerdos(2), el importe jo anual correspondiente al ejercicio 2010 qued establecido en 1.649.455 euros para los doce miembros del Consejo de Administracin, distribuibles en proporcin al tiempo de permanencia en el cargo. Como resultado de las entradas y salidas de Consejeros en el transcurso del ejercicio, la retribucin anual conjunta efectiva devengada por el Consejo de Administracin ha sido nalmente de 1.721.006,92. 32.3 Conceptos de la retribucin del Consejo de Administracin. Segn lo dispuesto en el artculo 57 de los Estatutos Sociales, corresponde al Consejo de Administracin determinar en cada ejercicio la distribucin entre sus miembros del importe conjunto anual jado por la Junta General de Accionistas, que se compone de los siguientes conceptos: (i) Asignacin ja , establecida en 420.000 euros brutos anuales para los doce componentes del Consejo de Administracin existentes al cierre del ao 2010. Esta suma no ha experimentado variacin respecto del ejercicio 2009.
(a) Permanencia en el cargo. A falta de indicacin, el ejercicio completo. (b) Los importes por reunin son los mismos en 2009 y 2010: Consejo de Administracin: 3.000 / reunin; Comisin Ejecutiva: 2.000 /reunin; Comisin de Auditora y Control: 2.000 /reunin; Comisin de Nombramientos y Retribuciones: 1.500 /reunin. El importe de las dietas devengadas por los Presidentes de todos estos rganos duplica los importes indicados. (c) Consejero hasta el 17/12/09.
(1)
(2)
Bajo la denominacin Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte S.A. La variacin del IPC interanual del mes de diciembre de 2009 fue de 0,8%, porcentaje aplicado a la revisin automtica de la retribucin del Consejo de Administracin.
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32.5 Retribucin de los Consejeros Ejecutivos. Los Consejeros Ejecutivos, en nmero de tres, han devengado en 2010 la siguiente retribucin, independiente de las dietas y atenciones estatutarias que les corresponden en su calidad de Consejeros:
32.8 Anticipos y crditos. A 31 de diciembre de 2010 no existan anticipos ni crditos a los Consejeros por parte de la Sociedad o por la pertenencia de stos a otros consejos de administracin y/o a la alta direccin de entidades del grupo, multigrupo y asociadas. A. Retribuciones de la Alta Direccin. Los miembros de la Alta Direccin de la Sociedad han devengado conjuntamente durante el ejercicio 2010 la siguiente retribucin:
Las retribuciones expresadas corresponden a los titulares de los cargos siguientes: Director General Econmico-Financiero Director General de Recursos Humanos Director General de Construccin Director General de Inmobiliaria. Director General de Servicios. Director General de Aeropuertos Director General de Autopistas Director General de Sistemas de Informacin Director de Auditoria Interna Director de Calidad y Medio Ambiente (hasta el 29 de abril de 2010) Director de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa Director de Estudios y Anlisis de Mercados (hasta el 2 de marzo de 2010) Secretario General No se incluye la retribucin de los miembros de la Alta Direccin que han sido al tiempo Consejeros Ejecutivos por haber quedado indicada con anterioridad. B. Planes de opciones sobre acciones (2004, 2006 y 2008) Asuncin por Ferrovial S.A. de los Planes de Opciones vigentes en Grupo Ferrovial S.A. En virtud de la fusin entre Grupo Ferrovial y Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte S.A. acaecida en 2009 y conforme a los trminos del Proyecto de Fusin, la sociedad resultante de la fusin, Ferrovial S.A. ha pasado a suceder a la extinta Grupo Ferrovial S.A. como entidad obligada en relacin con dichos planes. Los derechos de opcin sobre acciones han quedado automticamente convertidos en derechos de opcin sobre las acciones de Ferrovial S.A., en los trminos resultantes de la relacin de canje establecida en dicho Proyecto. En 2004, la Junta General de Accionistas autoriz la aplicacin de un sistema retributivo consistente en un Plan de Opciones sobre Acciones aplicable a aquellos miembros del Consejo de Administracin que desempean funciones ejecutivas y a quienes ejercen funciones de alta direccin bajo la dependencia directa del mismo o de sus rganos delegados. El sistema consiste en la concesin de opciones de compra sobre acciones de la Sociedad, cuyo ejercicio slo podr producirse una vez transcurridos tres aos desde su concesin, siempre y cuando se hayan obtenido unas determinadas tasas de rentabilidad (ver informacin detallada en la Nota de esta Memora relativos a los planes retributivos referenciados a la accin).
En 2006 y 2008, la Junta General de Accionistas aprob dos nuevos Planes de Opciones con el mismo mbito de beneciarios. Modicacin de Planes de Opciones sobre Acciones En 2008, el Consejo de Administracin acord modicar los Planes de Opciones sobre Acciones aprobados con anterioridad a dicha fecha mediante la extensin de su plazo de ejercicio de tres a cinco aos, tal y como se ha establecido en los planes posteriores (y 2008). Respecto a los Planes de Opciones cuyos beneciarios son Consejeros Ejecutivos o directivos pertenecientes al Comit de Direccin de la Sociedad o dependientes del Consejo de Administracin o de sus rganos delegados, la ecacia de la modicacin se someti a la aprobacin de la Junta General de Accionistas de la Sociedad C. Plan de Entrega de Acciones vinculado a objetivos El 17 de diciembre de 2009 el Consejo de Administracin aprob un plan retributivo consistente en la entrega de acciones de Ferrovial, S.A. El nmero total de acciones que podr concederse anualmente al amparo de este Plan no podr exceder de 2.420.000, representativas del 0,33% del capital social de Ferrovial, S.A. Consiste en la asignacin a sus beneciarios de un nmero de unidades que servirn como base para determinar el nmero nal de acciones que podrn recibir como consecuencia de su participacin en el Plan. El Plan tiene una vigencia de tres aos y se efectuarn anualmente asignaciones de unidades en 2010, 2011 y 2012. Las acciones sern entregadas, en su caso, en el ejercicio en que se cumpla el tercer aniversario de la asignacin de las correspondientes unidades. La entrega depender de la permanencia en la compaa durante un plazo de tres aos (salvo circunstancias especiales) y de la obtencin durante este periodo de maduracin de unas tasas calculadas en funcin, por un lado, del ujo de actividad y, por otro, de la relacin entre el resultado bruto de explotacin y los activos netos productivos. El Plan se dirige tanto a Directivos como a miembros del Consejo de Administracin de Ferrovial, S.A. que desempeen funciones ejecutivas y quienes ejercen funciones de alta direccin bajo la dependencia directa del Consejo de Administracin o de sus rganos delegados. La aplicacin de este programa a la Alta Direccin fue autorizada por la Junta General de Accionistas celebrada el da 29 de junio de 2010.
Miles de euros Retribucin ja Retribucin variable Ejercicio de planes de opciones sobre acciones y/o otros instrumentos nancieros [ver descripcin]
2010 2.900 3.875 (-)
2009 2.540,5 2.708,2 (-)
Miles de euros Retribucin ja
2010 3.917,8 4.087,6
2009 4.206,0 3.943,2
32.6 Retribucin de los miembros del Consejo de Administracin por pertenencia a otros rganos de administracin del grupo, multigrupo o asociadas. Los Consejeros de Ferrovial S.A., tanto Ejecutivos como Externos, que a su vez son miembros de los rganos de administracin de otras sociedades del grupo, multigrupo o asociadas, han percibido en 2010 por este concepto 51,5 miles de euros (en 2009, 2,6 miles de euros) 32.7 Fondos y Planes de Pensiones o primas de seguros de vida. Al igual que en 2009, durante el ejercicio 2010, no se ha realizado aportacin alguna en concepto de fondos o planes de pensiones a favor de antiguos o actuales miembros del Consejo de Administracin de la Sociedad. De la misma forma, no se han contrado obligaciones por estos conceptos durante el ao. Por lo que se reere al pago de primas de seguros de vida, la Sociedad tiene suscritas plizas de seguro en cobertura del riesgo de fallecimiento, que supusieron en 2010 el pago de 14,8 miles de euros, de las que resultan beneciarios los Consejeros Ejecutivos (12,7 miles en 2009). Por la pertenencia de los Consejeros de Ferrovial S.A. a otros consejos de administracin y/o a la alta direccin de sociedades del grupo, multigrupo y asociadas no se han efectuado aportaciones ni contrado obligaciones en concepto de Fondos y Planes de Pensiones. Tampoco se han satisfecho primas de seguros de vida. La situacin fue idntica en el ejercicio 2009.
Retribucin variable Ejercicio de planes retributivos de planes de opciones sobre acciones y/o otros instrumentos nancieros [ver descripcin] Retribucin en tanto que miembros de rganos de administracin de otras sociedades del grupo, multigrupo o asociadas Aportaciones a fondos o planes de pensiones u obligaciones contradas por estos conceptos
(-)
(-)
33,5
(-)
(-)
Primas de seguro
20,9
18,4
No se han concedido crditos a favor de la Alta Direccin y a 31 de diciembre de 2010 ha quedado ntegramente amortizado el saldo existente al inicio del ejercicio de los prstamos a favor de miembros de la Alta Direccin que les fueron otorgados cuando no tenan dicha condicin. En 2009, el saldo de dichos prstamos era de 143 miles de euros.
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D. Otra informacin sobre la retribucin Con relacin a los miembros de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos, los contratos entre Sociedad y Directivo contemplan de forma expresa el derecho a percibir las indemnizaciones establecidas en el artculo 56 del Estatuto de los Trabajadores en caso de despido improcedente. En relacin tambin con este apartado, mencionar que, con la nalidad de fomentar su delidad y permanencia, se ha reconocido un concepto retributivo de carcter diferido a once integrantes de la Alta Direccin, incluidos dos Consejeros Ejecutivos. Este concepto consiste en una retribucin extraordinaria que slo se har efectiva cuando ocurra alguna de las siguientes circunstancias: Desvinculacin del Alto Directivo por mutuo acuerdo al alcanzar una determinada edad. Despido improcedente o abandono de la empresa a iniciativa de sta sin mediar causa de despido, con anterioridad a la fecha en la que el Alto Directivo alcance la edad inicialmente acordada, si fuese de importe superior a la que resulte de la aplicacin del Estatuto de los Trabajadores. Fallecimiento o invalidez del Alto Directivo.
33. Sistema retributivo mediante entrega de opciones sobre acciones

A. Sistema retributivo mediante entrega de opciones sobre acciones Las caractersticas de los planes de opciones sobre acciones de Ferrovial existentes a fecha de formulacin de las presentes cuentas anuales se detallan a continuacin:
Plan de Opciones sobre acciones (Partcipes / Fecha Otorgamiento)
Nmero de opciones concedidas 7.200.000 6.332.000 520.000 6.425.440 374.560 940.625 3.592.000 67.720 5.104.012 4.511.072 94.178 6.008.124 8.000.000 871.175 6.091.200 256.562 1.540.660 1.207.200
Precio de Ejercicio (Euros) 6,058 8,413 8,51 15,885 15,885 8,98 16,48 10,54 18,298-19,635 18,090-18,450 10,900-11,900 10,825-15,285 14,99 10,72 12,585 9,09 6,018 7,240-18,383 Nmero de opciones 2010 Nmero de opciones al inicio del ejercicio Planes concedidos Renuncias y otros Opciones ejercitadas Nmero de opciones al nal del ejercicio 45.262.583 -2.022.782 -195.700 43.044.101 2009 48.940.272 -3.447.801 -229.888 45.262.583
Personal Directivo Ferrovial / Julio 2003 Alta Direccin Ferrovial / Abril 2004 Personal Directivo Amey-Cespa / Junio 2004 Personal Directivo Ferrovial / Octubre 2005 Personal Directivo Cintra / Octubre 2005 Personal Directivo Cintra / Octubre 2005 Alta Direccin Ferrovial / Mayo 2006 Alta Direccin Cintra / Noviembre 2006 Personal Directivo BAA / Febrero 2007 Personal Directivo BAA / Julio 2007 Alta Direccin Cintra / Julio 2007 Personal Directivo BAA / Noviembre 2007
Personal Directivo Ferrovial / Noviembre 2007 Personal Directivo Cintra / Noviembre 2007 Alta Direccin Ferrovial / Abril 2008 Alta Direccin Cintra / Abril 2008 Personal Directivo BAA / Noviembre 2007 Ampliaciones Planes Personal Directivo Ferrovial
Para la cobertura de tal incentivo, la compaa anualmente realiza aportaciones a un seguro colectivo de ahorro, del que la propia Sociedad resulta ser tomador y beneciario, cuanticadas segn un determinado porcentaje de la retribucin total dineraria de cada Alto Directivo. La cuanta de las aportaciones realizadas durante el ejercicio 2010 ha ascendido a 2.528,2 miles de (2.537,4 miles en 2009). Como complemento a esta informacin, se hace constar que ocasionalmente se producen contrataciones en mbitos directivos no pertenecientes a la Alta Direccin, principalmente extranjeros, en las que se han utilizado clusulas que contemplan indemnizaciones para casos de despido improcedente. En 2009, un directivo cuyo contrato incluye de manera temporal pactos de este tipo ha accedido a la condicin de Alto Directivo. Finalmente, se indica que los contratos de dos miembros de la Alta Direccin establecen derechos adicionales a su favor, entre los que guran obligaciones de preaviso por parte de la Sociedad en caso de despido improcedente.
Todos los planes de opciones sobre acciones tienen un plazo para obtener el derecho a su ejercicio de 3 aos desde la fecha de concesin de las mismas y un periodo de ejercicio propiamente dicho durante un plazo de 3 a 5 aos siempre que se cumplan unas tasas mnimas de rentabilidad sobre fondos propios consolidados de Grupo Ferrovial. El precio de ejercicio se calcul como la media aritmtica de cambios medios ponderados de las veinte sesiones burstiles anteriores siendo equivalente cada opcin al ejercicio de una opcin al mencionado precio al que se le aplicado la ecuacin de canje resultante de la fusin explicada con anterioridad. El resumen del movimiento de los planes de opciones sobre acciones de la sociedad de 2010 y 2009, se detalla a continuacin:
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253
No existen concesin de nuevos planes durante el ejercicio 2010. Con el objeto de cubrir el posible quebranto patrimonial que para la sociedad puede signicar el ejercicio de estos sistemas retributivos, Ferrovial contrat en el momento de su otorgamiento contratos de Permuta Financiera. Mediante dichos contratos Ferrovial se asegura, en el momento en que se ejecuten las opciones por lo empleados se perciba una cantidad igual a la revalorizacin experimentada por las acciones. Se articulan mediante un contrato de Permuta Financiera por el que la entidad se compromete al pago en metlico a Ferrovial de cantidades equivalentes al rendimiento de acciones de Ferrovial, y Ferrovial se compromete al pago de una contraprestacin. Las caractersticas principales de este contrato son las siguientes: El Nmero de acciones para la base de clculo de ambos rendimientos es igual al nmero de opciones otorgadas en cada plan. El Precio por accin para la base de clculo de ambos rendimientos coincide con el de ejercicio utilizado como base para la revalorizacin de la accin. Ferrovial pagar a la entidad un rendimiento basado en EURIBOR ms un margen a aplicar sobre el resultado de multiplicar el nmero de acciones por el precio de ejercicio. La entidad nanciera pagar a Ferrovial el equivalente a todos los dividendos generados por dichas acciones. Ferrovial puede decidir rescindir parcial o totalmente el contrato y en ese caso: a. Si la cotizacin de la accin est por debajo del Precio de ejercicio por el que se otorg el contrato, Ferrovial deber de abonar a la entidad nanciera concedente dicha diferencia. b. En el caso de que el precio de cotizacin en dicho momento est por encima del de Ejercicio, Ferrovial percibir la diferencia entre ambos importes. Dichos contratos tienen la consideracin a efectos contables de derivados, siendo un tratamiento el establecido en general para este tipo de productos nancieros, nota 11. Durante el ejercicio 2010 se ha registrado una perdida en relacin con dichos contratos segn se explica en la nota 9 de la presente memoria. Las cantidades recibidas, relativas a los dividendos generados por dichas acciones, y abonadas, por el pago del rendimiento a la entidad nanciera correspondiente, relacionadas con dichos contratos de permuta nanciera segn lo comentado anteriormente ascienden a un importe
neto de 23 millones de euros (16 millones de euros en 2009) y a 7 millones de euros (7 millones de euros en 2009) respectivamente. Los gastos de personal registrados en Ferrovial relativos a estos sistemas retributivos durante el ejercicio han ascendido a 15 millones de euros (14 millones de euros en 2009). B. Sistema retributivo mediante entrega de acciones Durante el ejercicio se ha aprobado por el Consejo de Administracin y ha sido objeto de concesin de un programa de retribucin consistente en la entrega de acciones de Ferrovial, S.A. por un importe de 2.302.300 acciones, dicho programa ha sido dirigido a directivos y empleados de la Alta Direccin. Dicho plan tiene una vigencia de 3 aos y se realizarn concesiones con el carcter anual al amparo del mismo. Se establecen como principales condiciones para la entrega de dichas acciones al personal afecto a dicho plan las siguientes: Permanencia en la sociedad durante un periodo de maduracin de tres aos a contar desde la fecha de formalizacin salvo determinadas causa excepcionales establecidas. Obtencin durante el mencionado periodo de maduracin de unas tasas referentes al ujo de actividad y a la relacin entre el resultado bruto de explotacin y los activos netos productivos. Anualmente se determinan los niveles que deben alcanzar dichas tasas durante el ciclo de concesin para tener derecho a la entrega de la totalidad de las acciones o de un nmero proporcional de estas. Los gastos de personal existentes en Ferrovial relativos a estos sistemas retributivos ascienden durante el ejercicio a 3 millones de euros.
2 Que se realicen a precios o tarifas establecidos con carcter general por quien acte como suministrador del bien o servicio de que se trate. 3 Que su cuanta no supere el 1% de los ingresos anuales de la Sociedad. A este rgimen se encuentran sometidos: Los Consejeros de Ferrovial S.A. El solicitante de la autorizacin deber ausentarse de la sala de reuniones mientras el Consejo delibera y vota sobre ella y no podr ejercer ni delegar su derecho de voto. Los accionistas de control. Las personas fsicas que representen a aquellos Consejeros que sean personas jurdicas. Los integrantes de la Alta Direccin. Otros directivos que el Consejo de Administracin pueda designar individualmente. Y las Personas Vinculadas a todas las personas encuadradas en las categoras antes enunciadas, conforme stas se denen en el propio Reglamento.
Operaciones Vinculadas A continuacin se detallan las operaciones ms relevantes que, dentro del trco o giro de la Sociedad y de su grupo y en condiciones de mercado, se han efectuado en 2010 con las distintas partes vinculadas. La Sociedad proporciona en este documento la informacin sobre estas operaciones de conformidad con las deniciones y los criterios de la Orden EHA/3050/2004, de 15 de Septiembre, del Ministerio de Economa y Hacienda y la Circular 1/2005, de 1 de abril, de la Comisin Nacional del Mercado de Valores. En aquellos casos en que no es posible indicar el benecio o prdida de la transaccin, por corresponder a la entidad o persona prestadora, se ha indicado esta circunstancia con un asterisco (*). Accionistas signicativos Se sealan, de forma individualizada, las transacciones que se han efectuado en el ejercicio 2010 con los accionistas signicativos, con miembros del grupo familiar (excepto aquellas personas fsicas integrantes del mismo que son al tiempo Consejeros de la Sociedad, respecto de los cuales la informacin gura en el epgrafe siguiente) o entidades que guardan vinculacin accionarial con personas pertenecientes a dicho grupo familiar de control (1):
34. Informacin sobre operaciones con partes vinculadas.

Aprobacin de transacciones Conforme al Reglamento del Consejo de Administracin, toda transaccin profesional o comercial con Ferrovial S.A. o sus sociedades liales de las personas que luego se citan requiere la autorizacin del Consejo, previo informe de la Comisin de Auditora y Control. Tratndose de transacciones ordinarias con Ferrovial, bastar que el Consejo de Administracin apruebe, de forma genrica, la lnea de operaciones. La autorizacin no es precisa, sin embargo, en aquellas transacciones que cumplan simultneamente estas tres condiciones: 1 Que se realicen en virtud de contratos cuyas condiciones estn estandarizadas y se apliquen en masa a muchos clientes.
ferrovial
Informe Anual 2010
255
Miles de euros 2010 Nombre / Denominacin Entidad del Grupo Ferrovial Ferrovial Agroman S.A. / liales Ferrovial Servicios S.A. / liales Naturaleza de la operacin Comercial Tipo de la operacin Ejecucin de obras de construccin Prestacin de la gestin integral de servicios en ocinas de Madrid Arrendamiento a Ferrovial de locales de ocinas en Madrid propiedad de accionistas Prestacin de la gestin integral de servicios en ocinas de Madrid Importe Benecio o Prdida 167 Importe 2009 Benecio o Prdida 665 Nombre / Denominacin Rafael del Pino y Calvo-Sotelo Ericsson Entidad del Grupo Ferrovial Ferrovial Servicios S.A. / Filiales Ferrovial Servicios S.A. / Filiales Naturaleza de la operacin Comercial Tipo de la operacin Servicios de mantenimiento y limpieza(1) Prestacin de gestin integral de servicios Importe 2010 Benecio o Prdida 6 Importe
Miles de euros 2009 Benecio o Prdida
1.998
7.656
28
25
Miembros del grupo familiar de control/ entidades vinculadas a ellos
Comercial
423
106
417
125
126
34
47
14
Ferrovial Conservacin S.A.
Comercial
186
(*)
151
(*)
Aviva
Sociedades del Grupo Ferrovial
Contratacin de plizas de seguros Recepcin de suministros de explosivos y detonantes Cobro de comisiones por negocio y liquidaciones de operaciones de derivados cobradas Pago de comisiones y de liquidaciones por operaciones de derivados Intereses abonados Pago de Intereses Saldo dispuesto de lneas de aval Saldo dispuesto de lneas de conrming y crdito documentario Saldo dispuesto de lneas de crdito Abono por prestacin de servicios de mantenimiento y limpieza
2.528
(*)
2.537
(*)
Ferrovial Servicios S.A. / Filiales
Comercial
152
20
220
22
Maxam Europe
Ferrovial Agromn / Filiales
Comercial
96
(*)
178
(*)
(1) Segn comunicacin remitida a la CNMV y a la sociedad el 10 de diciembre de 2009, el grupo familiar concertado formado por D Mara, D. Rafael, D. Leopoldo, D. Fernando y D. Joaqun del Pino y Calvo-Sotelo controla, a travs de la Sociedad KARLOVY, S.L. la mayora del capital social de PORTMAN BAELA, S.L, sociedad que ostenta el 44,607% del capital social de Ferrovial S.A. (*) No se indica bene cio o prdida por corresponder a la entidad o persona prestadora.
Banesto
Sociedades del grupo Ferrovial
(-)
(-)
589
589()
Operaciones con Consejeros y Alta Direccin En 2010 se han registrado las operaciones con Consejeros, representantes de Consejeros y miembros de la Alta Direccin de la Sociedad que a continuacin se indican. Adicionalmente, se sealan las transacciones concluidas con Banesto, NH Hoteles, Ericsson, Asea Brown Bovery, Cepsa, Aviva, Telefnica, Sol Meli, Maxam y Bimarn en atencin a lo dispuesto en el Apartado Segundo de la Orden EHA/3050/2004, dado que determinados consejeros de la Sociedad son o han sido en algn momento del ao 2010 miembros del Consejo de Administracin o miembros de la Alta Direccin de las indicadas compaas:
5.593
(*)
3.193
(*)
1.600 12.701 256.800
1.600 (*) (*)
4.967 16.233 261.500
4.967(') (*) (*)
45.200
(*)
52.800
(*)
341.900
(*)
348.700
(*)
23
3.290
108
ferrovial
Informe Anual 2010
257
Miles de euros 2010 Nombre / Denominacin NH Hoteles y sociedades de su grupo Entidad del Grupo Ferrovial Naturaleza de la operacin Tipo de la operacin Servicios de Hostelera proporcionados por NH Hoteles y sociedades de su grupo Ejecucin de obras de construccin Importe Benecio o Prdida Importe 2009 Benecio o Prdida Nombre / Denominacin Bimarn Entidad del Grupo Ferrovial Ferrovial Agromn S.A. / Filiales Naturaleza de la operacin Comercial Tipo de la operacin Ejecucin de obras de construccin Importe 2010 Benecio o Prdida 420 Importe
Miles de euros 2009 Benecio o Prdida 105
Comercial
(*)
40
(*)
10.537
2.619
Cepsa
Ferrovial Agromn / Filiales Ferrovial Servicios S.A. / Ferrovial Agromn / Filiales Ferrovial Servicios S.A. / Filiales
Ferrovial Servicios S.A. / Filiales 1.443 58 3.626 145 Ferrovial Servicios S.A. / Ferrovial Agromn / Filiales Ferrovial Servicios S.A. / Filiales
Comercial
Prestacin de servicios de recogida de residuos Recepcin de servicios de alquiler de plazas de aparcamiento. Prestacin de servicios de mantenimiento
11
Comercial
Comercial
315
(*)
Comercial
Recepcin de suministros de carburantes
9.102
(*)
4.710
(*) Empark
Comercial
89
14
Comercial
Prestacin de servicios de mantenimiento
29
5 Ferrovial Agromn S.A. / Filiales Comercial Cobro de retenciones 413 0
Everis
Comercial
Recepcin de Servicios de publicidad Recepcin de servicios de reparacin y conservacin de equipos Prestacin de servicios de recogida de residuos
329
(*)
(1) El tipo de operacin en 2009 fue Obras de reforma. (#) Corresponde a anticipos que no generan resultado. (*) No se indica bene cio o prdida por corresponder a la entidad o persona prestadora. () En este tipo de partidas (comisiones e intereses abonados) se considera que el importe ntegro de la operacin es bene cio.
Asea Brown Bovery
Ferrovial Agromn S.A. / Filiales
Comercial
127
(*)
87
(*)
Comercial
33
15
Telefnica
Comercial
Recepcin de servicios de telecomunicaciones
8.060
(*)
7.359
(*)
Sol Meli
Comercial
Recepcin de servicios de hostelera
50
(*)
22
(*)
ferrovial
Informe Anual 2010
259
Por ltimo, adems de las operaciones anteriores se registraron en 2010 cinco operaciones con miembros del grupo familiar de control o entidades vinculadas a ellos, Consejeros y componentes de la Alta Direccin, directamente o a travs de personas vinculadas, que de forma total y conjunta ascienden a la suma de 21 miles de euros (109 miles en 2009) por el cobro y/o la ejecucin de obras menores en domicilios o sedes; la prestacin de servicios de montaje, reparacin, mantenimiento de instalaciones y la prestacin de servicios de recogida de residuos y de gestin integral, as como por la recepcin de diversos servicios de duracin y cuanta poco signicativas y en condiciones de mercado. En aquellas de esas operaciones en las que las empresas de Ferrovial actuaron como prestadoras de los servicios, el benecio total obtenido fue de 1 miles de euros (9 miles en 2009). La informacin sobre remuneraciones y operaciones de prstamos con Consejeros y Alta Direccin puede consultarse en el epgrafe sobre Retribucin del Consejo de Administracin y de la Alta Direccin. Operaciones entre compaas del grupo Se mencionan a continuacin operaciones efectuadas entre sociedades de Ferrovial que, pertenecientes en todo caso al trco habitual en cuanto a su objeto y condiciones, no han sido eliminadas en el proceso de elaboracin de los estados nancieros consolidados de la Sociedad por la razn siguiente. Como se explica detalladamente en la Nota 2.2.d), los saldos y transacciones relativos a obras de construccin realizadas por el rea de construccin a favor de sociedades concesionarias de infraestructuras no son eliminadas en dicho proceso de elaboracin de los estados nancieros consolidados puesto que, a nivel consolidado, este tipo de contratos se calican como contratos de construccin en los que las obras se entienden realizadas, a medida que estas obras estn siendo ejecutadas, frente a terceros, ya que se considera que el titular nal de la obra tanto desde un punto de vista econmico como jurdico es la administracin concedente. En el ejercicio 2010, el rea de construccin de Ferrovial ha facturado a dichas sociedades, por las obras realizadas y por anticipos relacionados con las mismas, la suma de 711.800 miles de euros (247.230 miles de euros en 2009), reconociendo como ventas por dichas obras un importe de 581.600 miles de euros (299.260 miles de euros en 2009). El benecio no eliminado en el proceso de consolidacin derivado de estas operaciones asignables al porcentaje que Ferrovial ostenta en las sociedades concesionarias receptoras de las obras y neto de impuestos y de intereses de minoritarios ha sido, en 2010 de 25.064 miles de euros. En 2009 supuso 18.799 miles de euros.
35. Participaciones de los miembros del consejo de administracin en sociedades con el mismo, anlogo o complementario gnero de actividad del que constituye el objeto social de Ferrovial, cargos o funciones.
El artculo 229 de la Ley de Sociedades de Capital impone a los Consejeros el deber de comunicar a la Sociedad la siguiente informacin: Situaciones de con icto que pudieran tener con el inters de la Sociedad. Participacin que puedan tener en el capital de una sociedad con el mismo, anlogo o complementario gnero de actividad al que constituya el objeto social: Cargos o funciones que ejerzan en tales sociedades.
S.L.; Presidente y Consejero Delegado de Finecofer S.L.; Vicepresidente de BAA Ltd. y Consejero de Ferrovial Agromn S.A. y Ferrovial Qatar LLC. D. Mara del Pino y Calvo-Sotelo es Presidenta de Polan S.A.
Tambin el da 17 de febrero de 2011, Ferrovial ha conocido la decisin del Tribunal Supremo (Supreme Court) de denegar a BAA el permiso para apelar la resolucin de la Corte de Apelacin que admiti parcialmente el recurso de la comisin de competencia en relacin a la obligacin de venta de determinados aeropuertos comentada en la nota 23 relativa a activos y pasivos contingentes. La autopista Radial 4 mantiene deuda proveniente de una operacin sindicada, por importe vivo a 31/12/2010 de 557 millones de euros, cuya estructuracin consta de un Tramo A, cuyo importe asciende a 97 millones de euros y vencimiento en el ao 2011, un Tramo B de importe vivo igual a 100 millones de euros con vencimiento 2011 y un Tramo BEI por importe de 360 millones de euros con una duracin nal hasta el ao 2033, pero con vencimiento de garantas en 2011. El prstamo sindicado de esta autopista contaba con un vencimiento original en enero 2011, que ha sido prorrogado seis meses adicionales hasta el mes de julio 2011, y actualmente se encuentra en proceso de renanciacin a largo plazo.
36. Honorarios auditores

En cumplimiento de lo establecido en la Ley 12/2010 de 30 de junio, de Auditora de cuentas, se informa del total de honorarios relativos a la auditoria de los estados nancieros de los ejercicios 2010 y 2009 por los auditores correspondientes a Ferrovial S.A. y todas sus sociedades participadas, tanto en Espaa como en Exterior. Adicionalmente, se proporciona un detalle de los honorarios facturados en dichos ejercicios a todas las sociedades dependientes y asociadas de Ferrovial por otros servicios distintos al de auditora. En ambos ejercicios, la informacin que se presenta dentro de la lnea de auditor principal corresponde al existente en el ejercicio 2010: Millones de euros Honorarios por servicio de Auditora Auditor Principal Otros auditores Honorarios por otros servicios Auditor Principal Otros auditores 2010 4,3 3,4 0,9 4,3 2,4 1,9 2009 6,3 1,0 5,3 2,5 1,9 0,6
Conforme al prrafo 3 de indicado artculo 229, esta informacin debe hacerse constar en la Memoria. Por otro lado, el artculo 230 establece que los administradores no podrn dedicarse, por cuenta propia o ajena, al mismo, anlogo o complementario gnero de actividad que constituya el objeto social, salvo autorizacin expresa de la Sociedad, mediante acuerdo de la junta general, a cuyo efecto debern realizar la comunicacin prevista en el artculo 229. A este respecto, procede sealar la siguiente informacin facilitada a la Sociedad por los Consejeros que durante 2010 han sido miembros del Consejo de Administracin de Ferrovial S.A.: Situaciones de conicto de inters No se han puesto de maniesto situacin de con icto de inters.
38. Comentario a los anexos *

Anexo I En el Anexo I se presenta una relacin de las sociedades del grupo distinguiendo aquellas consolidadas por integracin global, proporcional y las sociedades integradas por el mtodo de puesta en equivalencia. Dicha relacin se presenta por segmento tambin se indica por quien son auditadas y aquellas sociedades incluidas en el consolidado scal.
Participaciones en el capital Los miembros del grupo familiar de control y/o entidades vinculadas a ellos ((ver informacin al respecto en el apartado ESTRUCTURA DE PROPIEDAD DE LA SOCIEDAD del Informe Anual de Gobierno Corporativo) participan en la entidad Polan S.A. (actividad inmobiliaria). Cargos o funciones D. Joaqun Ayuso Garca: Presidente de Ferrovial Agromn S.A., Autopista Alcal ODonell, S.A., Autopista del Sol S.A., Autopista Madrid Levante Concesionaria Espaola S.A., e Inversora de Autopistas de Levante, S.L. y Consejero de Inversora De Autopistas del Sur S.L. y de Autopista Madrid Sur Concesionaria Espaola S.A. D. Iigo Meirs Amusco: Presidente de Ferrovial Aeropuertos S.A., Cintra Infraestructuras S.A., Ferrovial Servicios S.A. y Ferrovial Fisa
37. Acontecimientos posteriores al cierre

El pasado 21 de enero de 2011 Cintra Infraestructuras, lial de Ferrovial, ha cerrado la venta de su participacin del 50% de Autopista Trados 45, S.A. a la empresa Finavas, vehculo de inversin de los fondos de infraestructuras de AXA Private Equity. El importe de la operacin asciende a 68 millones de euros, y con ella ha obtenido un resultado neto de 27 millones. Asimismo, el pasado 17 de febrero de 2011 Ferrovial Servicios, lial de ferrovial, ha formalizado la venta de la totalidad de la acciones representativas del capital social de Swissport International AG, cabecera del Grupo Swissport, a PAI Partners. El precio de la operacin asciende a 900 millones de Francos Suizos (695 millones de euros) y el resultado neto previsto de 192 millones de euros.
ferrovial
Informe Anual 2010
261
cuentas anuales consolidadas anexo
Corporacin Empresa Auditor Empresa Matriz % participacin Domicilio
Construccin Empresa Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio
Espaa Ferrovial, S.A.(a) Can-Am, S.A, Sociedad Unipersonal (a) Ferrovial Inversiones, S.A. (a) Ferrovial Financiera A.I.E. Betonial, S.A.(a) Burety, S.L. (a) Frin Gold, S.A.(a) Inversiones Trenza, S.A. (a) Promotora Ibrica de Negocios, S.A.(a) Alkes Reinsurance Limited Remtecolex, S.A.(a) Sotaverd, S.A.(L) Triconitex, S.L. (a) Ferrocorp Uk Finecofer (a) Ferrovial Emisiones, S.A. (a) Participaciones Alfard S.L. (a) Participaciones Algorab S.L. (a) Ferrovial Telecomunicaciones, S.A.(a)
(L) en proceso de liquidacin
Espaa Deloitte Ferrovial,S.A. Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A. (iii) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Deloitte Ferrovial,S.A. Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A. (ii) Ferrovial,S.A.(i) BDO Ferrovial,S.A. Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial,S.A.(i) Ferrovial, S.A.(i) 100,0% 100,0% 67,0% 99,0% 99,1% 99,0% 99,0% 99,0% 100,0% 99,0% 49,0% 99,0% 100,0% 99,0% 99,0% 99,0% 99,0% 99,0% Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Irlanda Espaa Espaa Espaa Reino Unido Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Ferrovial Agromn, S.A. (a) Aplicacin Recursos Naturales, S.A. (a) Cadagua, S.A. (a) Compaa de Obras Castillejos (a) Encofrados Deslizantes y Tcnicas Especiales, S.A. (a) Ditecpresa, S.A.(a) Ferrovial Conservacin, S.A.(a) Urbaoeste, S.A. (a) Ferrovial Medio Ambiente y Energa, S.A (a) Discota XXI, S.L., S.Unipersonal (a) Norvarem, S.A.U. (a) Tcnicas del Pretensado y Servicios Auxiliares, S.L (a) Concesionaria de Prisiones Lledoners, S.A.(a) Concesionaria de Prisones Figueres (a) Ferrovial Railway, S.A. (a) Deloitte Deloitte BDO Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Finecofer, S.L. Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. Edytesa, S.A.(i) (a) Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A.(i) Ferrovial Agromn, S.A.(ii) 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 99,1% 100,0% 99,0% 99,0% 99,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 98,8% Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa
(i) Resto parcicipacin a travs de Can-am, S.A. S.U. (ii) Ferrovial Inversiones, S.A. 28,47% (iii) Ferrovial Agrmn, S.A. 19,3487%, Ferrovial Servicios S.A, 1,1%, FISA 0,0024%, Ferrovial Aeropuertos S.A, 12,5%, Finecofer 0,004%, Cespa 0,004%
ferrovial
Informe Anual 2010
263
Empresa Mxico Cadagua Ferr. Indust. Mxico Cadagua Ferr. Indust. Mxico
Auditor
Empresa Matriz
% Participacin
Domicilio Chile
Ferovial Medio Ambiente, S.A. Cadagua, S.A. (a)
24,9% 75,1%
Mxico Mxico
Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda.
Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn Chile, S.A. Ferrovial Agromn Empresa Constructora Ltda. Constructora Agromn Ferrovial Limitada
13,4% 86,6% 100,0% 56,9% 2,8% 40,4% 100,0% 0,1% 50,0% 50,0%
Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile Chile
India Cadagua Ferrovial India Pr Ltd. Cadagua Ferrovial India Pr Ltd. Ferovial Medio Ambiente, S.A. Cadagua, S.A. (a) 5,0% 95,0% India India
Constructora Agromn Ferrovial Limitada Constructora Agromn Ferrovial Limitada Constructora Agromn Ferrovial Limitada
Puerto Rico COCSA Puerto Rico Deloitte Compaa de Obras Castillejos, S.A. 100,0% Puerto Rico
Ferrovial Agromn Compaa Constructora Ltda. Ferrovial Agromn Compaa Constructora Ltda.
Polonia Budimex, S.A. Budimex Danwood, Sp. Zoo Budimex Sygnity s.j. Mostostal Krakw S.A. Centrum Konferencyjne Budimex Sp. z o.o. Budimex Nieruchomoci Sp. z o.o. (IP) Budimex SA Ferrovial Agroman SA Sp.j. Budimex SA Ferrovial Agroman SA Sp.j. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Deloitte Audit Sp. z o.o. Valivala Holdings B.V. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Budimex, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. 59,1% 100,0% 67,0% 100,0% 100,0% 100,0% 50,0% 50,0% Polonia Polonia Polonia Polonia Polonia Polonia Polonia Polonia
Ferrovial Agromn Latinoamrica, Ltda. Ferrovial Agromn Latinoamrica, Ltda.
Canad Ferrovial Agromn Canad, Inc Ferrovial Agromn, S.A. 100,0% Canada
Holanda Valivala Holdings B.V. Discota XXI, S.L., S.Unipersonal (a) 100,0% Holanda
ferrovial
Informe Anual 2010
265
Empresa Estados Unidos Ferrovial Agromn US Corp. Ferrovial Agromn Indiana, LLC Indiana Toll-Roads Contractors, LLC Ferrovial Agromn Texas, LLC Ferrovial Agromn 56, LLC Central Texas Highway Constructors, LLC W.W.Webber, LLC Webber Management Group, INC Southern Crushed Cincrete, INC Webber Barrier Sevices, LLC Bluebonnet Constractors, LLC Bluebonnet Constractors, LLC Trinitry Infraestructure, LLC Trinitry Infraestructure, LLC DBW Construction, LLC
Auditor
Empresa Matriz
% Participacin
Domicilio
BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte BDO
Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn US Corp. Ferrovial Agromn Indiana, LLC Ferrovial Agromn US Corp. Ferrovial Agromn Texas, LLC Ferrovial Agromn 56, LLC Norvarem Norvarem Norvarem Norvarem Ferrovial Agromn Texas, LLC DBW Construction, LLC Ferrovial Agromn Texas, LLC DBW Construction, LLC W.W.Webber, LLC
100,0% 100,0% 75,0% 100,0% 100,0% 50,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 60,0% 40,0% 60,0% 40,0% 100,0%
EEUU EEUU EEUU Aeropuertos EEUU Empresa EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU Reino Unido FGP Topco Limited ADI Finance 1 Ltd ADI Finance 2 Ltd BAA Limited BAA Airports Holdco Limited BAA (Non des Topco) Limited BAA (NDH2) Limited Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Finecofer, S.L. FGP Topco Limited ADI Finance 1 Ltd ADI Finance 2 Ltd BAA Limited BAA Limited BAA Limited 55,9% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio
Espaa Ferrovial Aeropuertos, S.A. (a) Deloitte Ferrovial, S.A. Can-Am S.A. Chile Aeropuerto Cerro Moreno Sociedad Concesionaria, S.A Price Waterhouse Coopers Ferrovial Aeropuertos, S.A. 100,0% Chile 100,0% 0,0% Espaa
Irlanda Ferrovial Agromn Ireland Ltda. Deloite Ferrovial Agromn, S.A. 100,0% Irlanda
Ferrovial Agroman Chile, S.A.
0,0%
Irlanda del Norte Ferrovial Agromn Irlanda del Norte, Ltda. Deloitte Ferrovial Agromn Ireland Ltda. 100,0% Irlanda del Norte
Reino Unido Ferrovial Agromn UK, Ltda Ferrovial Agromn Airports UK, Ltda Deloitte Deloitte Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. 100,0% 100,0% Reino Unido Reino Unido
Alemania Budimex Bau

(*) Al nal del Anexo se incluye una relacin de las sociedades de BAA
Budimex, S.A.
(i) Resto a travs de Can-Am, S.A.
100,0%
Alemania
(ii) Resto a travs de Tcnicas del Pretensado y Servicios Auxiliares, S.L.
ferrovial
Informe Anual 2010
267
Autopistas Empresa Espaa Cintra Infraestructuras, S.A.U.(a) Autopista del Sol, C.E.S.A (a) Autopista Terrasa Manresa, S.A (a) Autopista de Toronto S.L (a) Inversora de Autopistas del Sur, S.L Autopista Madrid Sur C.E.S.A Inversora de Autopistas del Levante, S.L Autopista Madrid Levante, C.E.S.A. Laertida, S.L. (a) Cintra Autopistas Integradas, S.A. (a) M-203 Alcal-O'Donnell (a) Cintra Inversora Autopistas de Catalua, S.A. (a) Inversora Autopistas de Catalua, S.A. (a) Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Ferrovial, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Inversora Autopistas de Catalua, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Inversora de Autopistas del Sur, S.L Cintra Infraestructuras, S.A. Inversora de Autopistas del Levante, S.L Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Autopistas Integradas, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Inversora Autopistas de Catalua, S.A. 100,0% 80,0% 76,0% 100,0% 55,0% 100,0% 51,8% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Canad Espaa Espaa Espaa Cintra Canad Inc. Deloitte 407 Toronto Highway B.V. 100,0% Canad Holanda Algarve International B.V. 407 Toronto Highway B.V. Deloitte Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. 77,0% 100,0% Holanda Holanda Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio Empresa Portugal Euroscut Norte Litoral, S.A Euroscut -Sociedade Concessionaria da Scut do Algarve, S.A Cintra sucursal Portugal Euroscut Azores S.A. Via Livre, S.A. Deloitte Deloitte Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. 75,5% 77,0% Portugal Portugal Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio
Deloitte Deloitte
Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A.
100,0% 89,0% 84,0%
Portugal Portugal Portugal
Polonia Autostrada Poludnie, S.A Deloitte Cintra Infraestructuras, S.A. 93,7% Polonia
Irelanda Eurolink Motorway Operation (M4-M6), Ltd. Financinfrastructures Cinsac, Ltd Eurolink Motorway Operation (M3), Ltd. Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. Cinsac, Ltd 66,0% 100,0% 100,0% 95,0% Irlanda Irlanda Irlanda Irlanda
ferrovial
Informe Anual 2010
269
Servicios Empresa Estados Unidos Cintra Zachry, LP Cintra Zachry, GP Cintra Texas Corp. Cintra Developments, LLC Cintra Skyway LLC Cintra US Corp. SCC Holdings LLC Skyway Concession Co.LLC Cintra ITR LLC Cintra Texas 56, LLC SH-130 Concession Company, LLC Cintra NTE, LLC Cintra LBJ, LLC LBJ Infraestructure Group Holding LBJ Infraestructure Group NTE Mobility Partners Holding NTE Mobility Partners Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Cintra Texas Corp Cintra Texas Corp Cintra US Corp Cintra Texas Corp Cintra US Corp Laertida Cintra Skyway LLC SCC Holding LLC Cintra US Corp Cintra US Corp Cintra Texas 56, LLC Cintra US Corp Cintra US Corp Cintra LBJ, LLC LBJ Infraestructure Group Holding Cintra NTE, LLC NTE Mobility Partners Holding 84,2% 85,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 55,0% 100,0% 100,0% 100,0% 65,0% 100,0% 100,0% 100,0% 51,0% 56,7% 100,0% EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU Oeder S.A Cespa Gestion Residuos S.A (a) Contenedores Reus S.A (a) Cespa Gestin Tratamientos de Residuos, S.A.(a) Econenergia Can Mata AIE Deloitte Deloitte Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio Empresa Espaa FERROVIAL SERVICIOS S.A.(a) EUROLIMP S.A. (a) Ferroser Infraestrutruas, S.A. (a) Viales de Castilla y Len S.A.(a) Andaluza de Sealizaciones S.A.(a) Autova de Aragn, Sociedad Concesionaria, S.A.(a) Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares, S.A.(a) Cespa Conten S.A BDO BDO BDO BDO BDO Deloitte Deloitte Grupo Ferrovial S.A. Ferrovial Servicios S.A. Ferrovial Servicios S.A. Ferroser Infraestruturas, S.A. Ferroser Infraestruturas, S.A. Ferroser Infraestruturas, S.A. Ferrovial Servicios S.A. 99,9% 99,0% 100,0% 100,0% 100,0% 60,0% 100,0% Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio
Deloitte
Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Cespa Conten S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A (a)
100,0%
Espaa
51,6% 100,0%
Espaa Espaa
Deloitte Deloitte Deloitte
75,5% 100,0% 70,0%
Espaa Espaa Espaa
ferrovial
Informe Anual 2010
271
Empresa Espaa Cespa Inversiones Ambientales S.A Cespa Jardinera S.A.
Auditor
Empresa Matriz Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A (ii)
% Participacin 60,0%
Domicilio Espaa
Company Morocco Cespa Nadafa
Auditor Deloitte
Parent Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A (iii) Cespa Gestion Residuos S.A (a)
% of Ownership 98,8%
Registered Oce Marruecos
Deloitte
Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A (i) Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A
100,0%
Espaa
Cespa Nadafa
Deloitte
0,7%
Marruecos
Sitkol, S.A.(a)
99,0%
Espaa
Portugal Cespa Portugal S.A
Emp.Mixta Almendralejo, S.A. Ingenieria Ambiental Granadina S.A (a) Gestin Medioambiental de Toledo, S.A. Ayora Gestin Biogas, S.L Deloitte
51,0%
Espaa
Citrup Lda Ferrovial Construcoes Gestao e Manutencao, S.A. BDO BDO BDO Ferrovial Servicios S.A. Ferroser Infraestructuras, S.A. Novipav Invesstimentos SGES, S.A. 97,5% 100,0% 100,0% Portugal Portugal Portugal
Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Cespa Gestion Residuos S.A (a) Ferrovial Servicios S.A. Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG
80,0%
Espaa
Novipav Invesstimentos SGES, S.A. Sopovico Soc. Port. Vas de Com- Cons. Infraestructuras
Almagro Auditores, S.L.
60,0%
Espaa
Deloitte
60,0%
Espaa
Switzerland Swissport International AG Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Ferrovial Servicios SA Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 85,0% 51,0% 66,8% 100,0% 70,0% Suiza Suiza Suiza Suiza Suiza Suiza
Ecoparc de Can Mata, S.L Ferrovial Financiera S.A. Swissport Handling S.A. Swissport Menzies Handling Alicante Swissport Menzies Handling Swissport Menzies Handling Alicante Swissport Menzies Handling
80,0% 5,0% 100,0% 10,5% 21,0% 10,5% 21,0%
Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa
Swissport Baggage Sorting AG Checkport Schweiz AG PrivatPort SA Careport Schweiz AG Swissport Group Services GmbH GVAssistance
ferrovial
Informe Anual 2010
273
Empresa Reino Unido Amey 1321 Ltd Amey Airports Ltd Amey Building Ltd Amey Community Ltd Amey Construction Ltd Amey Datel Group Ltd Amey Datel Ltd Amey Datel Security And Communications Ltd Amey Datel Technology Ltd Amey Facilities Partners Ltd Amey Fleet Services Ltd Amey Group Information Services Ltd Amey Group Services Ltd Amey Highways Ltd Amey Holdings Ltd Amey Information Services Ltd Amey Insurance Company PCC Ltd Amey Investments Ltd Amey IT Services Ltd Amey LG Ltd
Auditor BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO
Empresa Matriz Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey OW Ltd Amey Datel Group Ltd Amey Datel Group Ltd Comax Holdings Ltd Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc
% Participacin 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
Domicilio Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
Empresa Reino Unido Amey LUL 2 Ltd Amey LUL Ltd Amey Mechanical & Electrical Services Ltd Amey OW Group Ltd Amey OW Ltd Amey OWR Ltd Amey plc (c.3) Amey Procurement Solutions Ltd Amey Programme Management Ltd Amey Properties Ltd Amey Property Ltd Amey Rail Ltd Amey Railtech Ltd Amey Railways Holding Ltd Amey Roads (North Lanarkshire) Ltd Amey Services Ltd Amey Technology Services Ltd Amey Tramlink Ltd Amey Tube Ltd Amey UK Plc (a) Amey Ventures Asset Holdings Ltd
Auditor BDO
Empresa Matriz Amey Tube Ltd Amey plc
% Participacin 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 66,7% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 99,9% 100,0%
Domicilio Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO
Amey Property Ltd Amey UK plc Amey OW Group Ltd Amey OW Group Ltd Amey UK plc Amey plc Amey plc Amey plc Amey plc
BDO
Amey plc Amey OW Ltd
BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO
Amey plc Amey LG Ltd Amey plc Amey plc Treasurepark Ltd JNP Ventures Ltd Ferrovial Servicios, S.A. (iv) Amey Investments Ltd
ferrovial
Informe Anual 2010
275
Empresa Reino Unido Amey Ventures Ltd Amey Ventures Management Services Ltd Amey Wye Valley Ltd Bushclose Ltd Comax Holdings Ltd Comax Secure Business Services Ltd JNP Ventures 2 Ltd JNP Ventures Ltd R T James & Partners Ltd Sherard Secretariat Services Ltd Treasurepark Ltd Wimco Ltd Amey Public Services LLP Cespa UK Cespa Ventures Amey Cespa Ltd Amey Cespa Ltd Donarbon Holdings Ltd Donarbon Group Ltd Donarbon Group Ltd Donarbon Ltd Donarbon Services Ltd Donarbon Waste Management Ltd
Auditor BDO BDO BDO BDO BDO
Empresa Matriz Amey plc Amey Investments Ltd Amey LG Ltd Treasurepark Ltd Amey plc Comax Holdings Ltd
% Participacin 100,0% 100,0% 80,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 66,7% 100,0% 100,0% 50,0% 50,0% 100,0% 84,2% 15,8% 100,0% 100,0% 100,0%
Domicilio Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
Empresa Estados Unidos Swissport North America Holding Inc. Swissport North America Inc. Swissport Cargo Holdings Inc. Swissport Cargo Services LP Inc. Swissport Fueling of Nevada Inc. Swissport Holdings Inc. Dapsco Inc. Swissport USA Inc. Swissport CFE Inc.
Auditor
Empresa Matriz
% Participacin
Domicilio
Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG
100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 51,0% 51,0%
EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU EEUU
BDO BDO
Amey Tube Ltd Amey Ventures Ltd Amey OW Group Ltd
BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO BDO
Amey plc Amey Technololgy Services Ltd Amey Railways Holding Ltd Amey LG Ltd Cespa S.A. Cespa UK S.A. Cespa UK S.A. Amey LG Ltd Amey Cespa Ltd Amey Cespa Ltd Donarbon Holdings Ltd Donarbon Group Ltd Donarbon Ltd Donarbon Services Ltd
Swissport Cargo Services Inc. Swissport Fueling Inc. Hallmark Aviation Services Inc. New Age Aviation Security US, Inc.
Reino Unido Swissport Cargo Services Center (UK) Ltd. Swissport Ltd. Swissport Stansted Ltd. Swissport Fueling UK Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
ferrovial
Informe Anual 2010
277
Empresa Alemania Swissport Germany Holding GmbH Swissport Cargo Services Deutschland GmbH Swissport Deutschland GmbH Swissport Ground Handling GmbH Swissport Services GmbH Swissport Travel Center GmbH Swissport Cargo Services Mnchen GmbH SP Losch GmbH and Co. OHG SP Losch Munchen GmbH Co KG SP Losch Services GmbH Co KG SP Losch Services Verwaltungsgeselschaft GmbH SP Losch Solutions GmbH Co KG SP Losch Operations GmbHCo KG SP Losch Operations Verwaltungsgesellschaft
Auditor
Empresa Matriz Swissport International AG
% Participacin 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 55,0% 55,0% 55,0% 55,0% 55,0% 55,0% 55,0%
Domicilio Alemania Alemania Alemania Alemania
Empresa Francia Swissport France Swissport Services CDG Swissport Cargo Services France Swissport Nice SAS
Auditor
Empresa Matriz
% Participacin
Domicilio
Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte
Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG
100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
Francia Francia Francia Francia
Deloitte
Swissport International AG Swissport International AG
Price Waterhouse Coopers
Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG
Kenia Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania Alemania Repblica Dominicana Carribbean Jets Swissport Dominicana Price Waterhaouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG 34,0% 34,0% Repblica Dominicana Repblica Dominicana Airside Ltd. (Swissport Kenya) Swissport Cargo Services Center East Africa B.V. Deloitte Deloitte Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% Kenia Kenia
Tanzania Swissport Tanzania Ltd. Price Waterhouse Coopers Swissport International AG 51,0% Tanzania
Camerun Camport S.A. Swissport International AG 47,0% Camerun
Nigeria Checkport Security Nigeria Ltd Swissport International AG 43,0% Nigeria
Antillas Holandesas Aerocargo N.V. Cargo Services Center International N.V. Swissport Curacao Price Waterhaouse Coopers Price Waterhaouse Coopers Price Waterhaouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% 100,0% Antillas Holandesas Antillas Holandesas Antillas Holandesas Soudfrica Checkport South Africa Ltd. Swissport South Africa (PTY) Ltd. Price Waterhaouse Coopers Deloitte Swissport International AG Swissport International AG 43,0% 51,0% Sudfrica Sudfrica
ferrovial
Informe Anual 2010
279
Empresa Luxembourgo Swissport Cargo Services Lux Sarl
Auditor Price Waterhouse Coopers
Empresa Matriz Swissport International AG
% Participacin 75,0%
Domicilio Luxemburgo
Empresa Belgica Swissport Cargo Services Belgium N.V. Israel
Auditor
Empresa Matriz
% Participacin
Domicilio
Swissport International AG
100,0%
Belgica
Argentina Swissport Argentina S.A. Deloitte Swissport International AG 100,0% Argentina
Swissport Cargo Services Israel Ltd.
Deloitte
51,0%
Israel
Austria Swissport Austria GmbH Swissport Cargo Services GmbH Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% Austria
Italia Swissport Cargo Services Italy S.R.L. Swissport Italy S.R.L. Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% Italia Italia
Mxico Swissport Mexico Holding Swissport Aviation Services de Mexico S.A. de C.V. Swissport Cargo Services de Mexico S.A. de C.V. Deloitte Deloitte Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% 100,0% Mxico Mxico Mxico
Hungria Swissport Cargo Services Magyarorszag Kft. Price Waterhaouse Coopers Swissport International AG 100,0% Hungria
Rusia Swissport Cargo Services St. Petersburg Swissport International AG 51,0% Rusia
Brasil Swissport Brasil Ltda. Swissport Cargo Services Brazil Logistica Ltda. Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 51,0% Brasil Brasil Venezuela Swissport Cargo Services Venezuela S.A. Tramitaven C.A, Canad Swissport Canada Holding Swissport Canada Handling Inc. Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% Canad Canad Chipre Swissport G.A.P. Vassilopoulos Swissport Cyprus Ltd. Holanda Swissport Cargo Service Holding B.V. Swissport Nederland B.V. Swissport Cargo Services The Netherlands B.V. Deloitte Swissport International AG Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% 100,0% Holanda Holanda Holanda Grecia Swissport Hellas Cargo S.A. Swissport Hellas S.A. Deloitte Swissport International AG Swissport International AG 40,8% 51,0% Grecia Grecia Price Waterhaouse Coopers w/ Price Waterhouse Coopers Deloitte Swissport International AG 51,0% Chipre Swissport International AG Swissport International AG 88,0% 60,0% Venezuela Venezuela
38,2%
Chipre
ferrovial
Informe Anual 2010
281
Inmobiliaria Empresa Korea Swissport Korea Ltd. Swissport International AG 51,0% Korea Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio Empresa Holanda Grimalinvest S.L. Ferrovial, S.A. (i) 99,5% Holanad Auditor Empresa Matriz % Participacin Domicilio
Polonia Swissport Poland Ltd. Swissport International AG 100,0% Polonia
Espaa Ferrovial FISA, S.L. (a) Ferrovial, S.A. (i)

(i) Resto parcicipacin a travs de Can-am, S.A. S.U.
99,0%
Espaa
Singapur Swissport Singapore Pte Ltd. Peruvian Investments 2008 PTE. Ltd. Price Waterhaouse Coopers Price Waterhaouse Coopers Swissport International AG Swissport International AG 100,0% 100,0% Singapur Singapur
(a) Forman parte del Permetro Fiscal de Ferrovial, S.A.y sociedades dependientes (b) Forman parte del Permetro Fiscal de Cintra Concesiones de Infraestructuras de Transporte, S.A. ( c) Forman parte del Permetro Fiscal de Inversora de Autopistas del Sur, S.L. (d) Forman parte del Permetro Fiscal de Inversora de Autopistas de Levante, S.L. (IP) Integracin proporcional
Ucrania Swissport Ukraine Price Waterhaouse Coopers Swissport International AG 70,6% Ucrania
Bulgaria Swissport Bulgaria Price Waterhaouse Coopers Swissport International AG 66,0% Bulgaria
Algeria Swissport Algeria Audited by local auditor Swissport International AG 51,0% Algeria
Irelanda Landmille, Ltd. BDO Ferrovial Servicios S.A. 100,0% Irlanda
Chile Grupisa, S.A. BDO Ferroser Infraestructuras, S.A. 66,0% Chile
(i) El porcentaje restante pertenece a Can-am, S.A. (ii) 40% a travs de Cespa Conten, S.A. (iii) 0,74% a travs de Cespa GR, S.A. (iv) El porcentaje restante pertenece a Grupo Ferrovial, S.A. (v) 9,23% a travs de Ferrovial Servicios, S.A.
ferrovial
Informe Anual 2010
283
Empresa 9G Rail Ltd Aberdeen Airport Ltd ADI Finance 1 Limited ADI Finance 2 Limited Airport Express Rail Ltd Airport Hotels General Partner Ltd Airport Hotels Trust Manager Ltd (Jersey) Airport Industrial Ltd Partnership Airport Property GP (No.1) Ltd Airport Property GP (No.2) Ltd Airports International Ltd Airports Ltd Airports Uk Ltd Airportsmart Limited BAA (AH) Limited BAA (DSH) Limited BAA (Hong Kong) Ltd BAA (IP Holdco) Limited BAA (NDH1) Limited BAA (NDH2) Limited BAA (Non Des Topco) Limited BAA (SH) Limited BAA (SP) Limited BAA 21st Century Communities Trust Limited BAA Airports Holdco Limited BAA Airports Limited BAA Building Control Services Ltd BAA Business Suport Centre Ltd
Auditor Deloitte Deloitte Deloitte
% Participacin 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 50% 100% 50% 100% 100% 100% 42%
Domicilio Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
Empresa BAA Enterprises Limited BAA Funding Limited BAA General Partner Ltd BAA Hotels Ltd BAA Insuarance Services Ltd BAA International Ltd BAA Italia BAA Limited BAA Lynton Developments Ltd BAA Lynton Holdings Ltd BAA Lynton Limited BAA Lynton Management Ltd BAA Partnership Ltd BAA Pension Trust Co Ltd BAA Properties Ltd BAA Quest Trustee Ltd BAA Trust Company Ltd BM Merchant Limited BMG (Ashford) General Partner Ltd BMG (Ashford) Ltd BMG (Ashford) Partnership Trustco Ltd BMG (Bridgend) Ltd
Auditor Deloitte Deloitte Deloitte
% Participacin 100% 100% 100% 100% 100%
Domicilio Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Italia Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
Deloitte
100% 98%
Deloitte Deloitte
100% 100% 100%
100% 100% 100% 100%
Deloitte
100% 100% 100%
Deloitte Deloitte
100% 100% 100% 100%
Deloitte Deloitte
100% 100% 100% 100% 75% 100% 100%
Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%
BMG (Cheshire Oaks) Ltd BMG (Co 2) Ltd BMG (Swindon) (Phases II&III) General Partner Ltd BMG (Swindon) Ltd BMG Bridgend (Phases II and III) General Partner Limited BMG Bridgend (Phases II and III) LTd Partnership Deloitte
100% 79% 100%
2%
Reino Unido
ferrovial
Informe Anual 2010
285
Empresa BMG Europe Ltd BMG Swindon (Phase III) Trustco Ltd British Airports Services Ltd Central Land Investment Holdings Ltd Devon Nominees (No.1) Ltd Devon Nominees (No.2) Ltd Devon Nominees (No.3) Ltd Devon Nominees Ltd Eastleigh Airport Ltd Edinburgh Airport Ltd FGP Topco Limited Gatwick Airport Ltd Glasgow Airport Ltd Global Airport Services Ltd Heathdrow Airport Ltd Heathdrow Airport Community Board Insulation Limited Heathdrow Express Operating Company Limited London Airports 1993 Ltd London Airports Ltd London Airpots 1992 Ltd Lynton Estates Ltd Lynton Holdings Ltd Lynton Investments Ltd Lynton MHA Ltd Lynton Netherlands Lynton Properties Ltd Lynton Unlimited Martyn Ventures Ltd Midhust Investments Ltd Newlynton Limited Precis (2204) Ltd
Auditor
% Participacin 100% 100% 100% 75% 100% 100% 100% 67% 100%
Domicilio Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
Empresa Precis (2206) Ltd Precis (2207) Orbital Park Ltd Saneld Lynton Ltd Scottish Airports Ltd Southampton Airport Ltd Southampton Handling Ltd Southampton International Stansted Airport Ltd Summerbridge Properties Ltd. The BMG (Ashford) Limited Partnership The BMG (Co Phase IV) Ltd. The BMG (Swindon) (Phases II&III) Limited Partnership The Outlet Company Ltd. The Swindon Ltd. Partnership UK Outlet Center 1 Ltd.
Auditor
% Participacin 100% 100% 50%
Domicilio Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom United Kingdom
Deloitte
100% 100% 100%
Deloitte Deloitte
100% 100% 100% 99% 99% 73% 100% 66% 99% 100% 100% 100% 100% 50% 50% 100%
Deloitte Deloitte
100%
100% Deloitte 100% 50% Deloitte Deloitte 100% 100%
Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 50% 100% 100% 100%
Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Holanda Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
World Duty Free Inight (Europe) Ltd. World Duty Free Limited Airports International Ltd. Precis (2206) Ltd. Saneld Lynton Ltd. Martyn Ventures Ltd. World Duty Free Inight (Europe) Ltd.
ferrovial
Informe Anual 2010
287
ANEXO I (continuacin) EMPRESAS ASOCIADAS (sociedades integradas por el procedimiento de Puesta en Equivalencia) Construcin
Miles de euros Empresa Auditor Empresa matriz % Participacin Coste Neto Participacin (millones euros)
Domicilio
Domicilio
Activos
Pasivos
Ingresos
Resultado
Espaa Companya Especial de Recuperacions i Recondicionaments. S.L Ecocat S.L Deloitte Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. Deloitte Deloitte Cadagua, S.A. Aplicacin Recursos Naturales, S.A. (a) Ferrovial Agromn, S.A. Ferrovial Agromn, S.A. 22,0% 13,4% 50,0% 20,0% 6 0 2 0 Espaa Espaa Espaa Espaa 400.235 4.031 23.994 55.668 452.704 1.440 20.902 50.760 -32.741 848 21.456 0 -6.670 Sogarisa S.A -1.036 -715 -91 Ecocem S.A Gest de Residuos Especials de Catalunya S.A Novalis Medioambiente S.A. 50,0% 50,0% 0 9 Espaa Espaa 1.372 4.401 1.913 4 735 0 -201 -24 MOVITEC Ecoparc del Mediterrani, S.A RCD'S ALBACETE Deloitte Deloitte Deloitte Deloitte Cespa Gestion Residuos S.A (a) Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Ecocat S.L Ecocat S.L Ecocat S.L 42,1% 756 Espaa 1.400 2.722 0 -34
Activos
Pasivos
Ingresos
Resultado
Espaa Urbs ludex et Causidicus, S.A. Clean Cenit A.I.E Boremer, S.A. Dirgern, S.L.
50,0%
31.494
Espaa
33.374
19.603
25.055
-1.733
50,0% 51,0% 33,3%
2.104 153 1.606
Espaa Espaa Espaa
18.078 1.304 27.540
13.979 718 30.988
12.251 1.466 19.074
-258 -158 -2.875
Cespa Gestion Residuos S.A. Ecocat S.L Cespa Gestion Residuos S.A (a) Cespa Gestion Residuos S.A. Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A
50,0% 50,0% 48,0% 50,0% 40,0%
30 6 2.517 5 27
Espaa Espaa Espaa Espaa Espaa
3.581 85 26.139 0 9.759
3.768 116 20.232 0 8.948
0 27 11.877 0 5.463
-173 -39 2.518 0 15
Tecnolgica Lena, S.L. Sociedade Concesionaria Baio
Attest Consulting
Polonia Elektromonta Pozna S.A. PPHU PROMOS Sp. z o.o. Deloitte Budimex, S.A. Budimex, S.A. 30,8% 26,1% 4 0 Polonia Polonia 23.638 2.742 10.480 1.277 33.639 3.075 -2.954 109
Nora, S.A.
Vialnet Vic., S.L.
49,0%
Espaa
1.610
1.260
1.440
Portugal Valorhospital S.A Miles de euros Auditor Empresa matriz % Participacin Coste Neto Participacin (millones euros)
Domicilio
Servicios
Empresa Activos Pasivos Ingresos
Cespa Portugal, S.A. Martins Pereira & Asociados Cespa Portugal, S.A. Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Deloitte Cespa Portugal S.A
35,1% 20,0%
50 151
Portugal Portugal
585 11.808
159 11.535
0 0
0 0
Resultado
Ecoberiao
Espaa Empresa de Mantemimiento y Explotacin M-30 S.A. Concesionaria Madrid Calle 30 S.A. Deloitte Ferrovial Servicios S.A. Empresa de Mantemimiento y Explotacin M-30 S.A. Ferroser Infraestructuras, S.A. BDO Audiberia Deloitte Sitkol S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A Deloitte Compaa Espaola de Servicios Pblicos Auxiliares S.A 50,0% 30 Espaa 306.676 301.028 25.793 42.574
Valor-Rib Industrial Residuos
45,0%
549
Portugal
12.317
8.326
8.436
3.270
KPMG
10,0%
Espaa
3.152.413
2.616.493
42.574
1.004
Cespa Portugal Ecoambiente ACE Andorra
50,0%
Portugal
1.278
1.147
1.782
131
Aetec, S.A. Necrpolis de Valladolid Valdedominguez 2000, S.A.
9,2% 49,0% 20,0%
60 3.064 601
Espaa Espaa Espaa
772 7 9.186
211 3 5.704
304 0 5.469
-7 0 -424
Centre de Tractament de Residus dAndorra
Gaudit, S.l.
Cespa Gestion Residuos S.A (a)
29,0%
1.908
Andorra
140.671
134.040
Reino Unido Amey Ventures Investments Ltd BDO Deloitte Deloitte Amey Investments Ltd Amey Ventures Investments Ltd AHL Holdings (Manchester) Ltd Amey Ventures Investments Ltd AHL Holdings (Wakeeld) Ltd Amey Ventures Investments Ltd ALC (Superholdco) Ltd 50,0% 50,0% 100,0% 0 0 0 Reino Unido Reino Unido Reino Unido 0 0 10.664 0 0 -11.736 0 0 1.096 0 0 -10
Ingenieria Urbana S.A.
Deloitte
35,0%
4.227
Espaa
55.605
40.637
48.894
3.713
AHL Holdings (Manchester) Ltd Amey Highways Lighting (Manchester) Ltd AHL Holdings (Wakeeld) Ltd
Recollida de Residuos DOsona S.L
45,0%
385
Espaa
Deloitte Deloitte
50,0% 100,0%
0 0
Reino Unido Reino Unido
0 6.693
0 -7.315
0 659
0 -20
Reciclados y Compostaje Piedra Negra, S.A
49,0%
1.654
Espaa
14.907
6.587
4.183
260
Amey Highways Lighting (Wakeeld) Ltd ALC (Superholdco) Ltd ALC (FMC) Ltd
KPMG KPMG
50,0% 100,0%
0 0
53.058 0
-46.799 0
22.379 0
5.272 0
ferrovial
Informe Anual 2010
289
Domicilio
Domicilio
Activos
Pasivos
Ingresos
Resultado
Activos
Pasivos
Ingresos
Resultado
Reino Unido ALC (Holdco) Ltd ALC (SPC) Ltd Amey Belfast Schools Partnership Holdco Ltd Amey Belfast Schools Partnership PFI Co Ltd Amey Birmingham Highways Holdings Ltd Amey Birmingham Highways Ltd Amey FMP Belfast Strategic Partnership Holdco Ltd Amey FMP Belfast Strategic Partnership SP Co Ltd Amey Lagan Roads Holdings Ltd Amey Lagan Roads Financial plc Amey Lagan Roads Ltd Amey Lighting (Norfolk) Holdings Ltd Amey Lighting (Norfolk) Ltd BCN Data Systems Ltd (IP) E4D & G HOLDCO Ltd E4D & G Project Co Ltd EduAction (Waltham Forest) Ltd (IP) Integrated Bradford Hold Co One Ltd Integrated Bradford Hold Co One Ltd Integrated Bradford PSP Ltd (IP) Integrated Bradford Hold Co Two Ltd Integrated Bradford Hold Co Two Ltd Integrated Bradford LEP Ltd Integrated Bradford LEP Fin Co One Ltd Integrated Bradford SPV One Ltd Integrated Bradford SPV Two Ltd RSP (Holdings) Ltd The Renfrewshire Schools Partnership Ltd KPMG KPMG BDO BDO ALC (Superholdco) Ltd ALC (Holdco) Ltd Amey Ventures Investments Ltd Amey Belfast Schools Partnership HoldCo Ltd Amey Ventures Asset Holdings Ltd Amey Birmingham Highways Holdings ltd Amey Ventures Management Services Ltd Amey FMP Belfast Schools Partnership Holdco Ltd Amey Ventures Investments Ltd Amey Lagan Roads Holdings Ltd Amey Lagan Roads Holdings Ltd Amey Ventures Investments Ltd Amey Lighting (Norfolk) Holdings Ltd Amey Information Services Ltd Amey Ventures Investments Ltd E4D & G Holdco Ltd Amey plc Amey Ventures Investments Ltd Integrated Bradford LEP Ltd Amey Ventures Asset Holdings Ltd Amey Ventures Asset Holdings Ltd Integrated Bradford LEP Ltd Integrated Bradford PSP Ltd Integrated Bradford LEP Ltd Integrated Bradford Hold Co One Ltd Integrated Bradford Hold Co Two Ltd Amey Ventures Investments Ltd RSP (Holdings) Ltd 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 0 0 0 0 Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido 0 0 68.556 0 0 0 -72.377 0 0 0 8.591 0 0 0 -267 0
Reino Unido Services Support (Avon & Somerset) Holdings Ltd Services Support (Avon & Somerset) Ltd Yarls Wood Immigration Ltd Peru Swissport GBH Peru S.A. Grecia 70,0% 0 Reino Unido 557 -598 788 -49 WSW Hellas Services S.A., Swissport International AG 21,7% 0 Grecia 840 366 1.175 45 Ernst & Young Swissport International AG 41,0% 0 Peru 9.043 3.357 10.174 521 Deloitte Amey Ventures Investments Ltd Services Support (Avon & Somerset) Holdings Ltd Amey Programme Management Ltd 20,0% 0 Reino Unido 0 0 0 0
Deloitte
100,0%
Reino Unido
7.609
-8.465
263
-22
50,0%
Reino Unido
BDO BDO
33,3% 100,0%
0 0
26.822 0
-30.723 0
68.591 0
-642 0
BDO
BDO
100,0%
Reino Unido
0 Francia
BDO BDO BDO BDO BDO
50,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%
0 0 0 0 0
Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
85.282 0 0 14.343 0
-85.294 0 0 -15.824 0
17.215 0 0 6.733 0
-5 0 0 178 0
Swissport Executive
50,0%
Francia
2.249
924
7.256
760
Israel Quality Airport Services Israel Ltd. Swissport International AG 50,0% 0 Israel 4.530 3.275 20.519 680
Japn 50,0% 0 Reino Unido 0 0 0 0 Swissport Japan Ltd. Swissport International AG 51,0% 0 Japn 4.799 6.791 16.994 1.249
Price Waterhouse Coopers BDO BDO PKF (UK) KPMG KPMG KPMG KPMG KPMG KPMG KPMG KPMG KPMG KPMG KPMG
85,0% 100,0% 50,0% 25,2% 10,0% 50,0% 2,0% 10,0% 80,0% 100,0% 100,0% 100,0% 35,0% 100,0%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido Reino Unido
64.537 0 17.541 0 19.631 933 0 11.561 0 0 0 0 25.064 0
-66.788 0 -18.582 0 -21.207 -623 0 -11.787 0 0 0 0 -27.237 0
5.672 0 1.423 0 690 2.815 0 5.314 0 0 0 0 1.105 0
134 0 -212 0 97 112
China Swissport HNA Ground Handling Co., Ltd. Nexia International Swissport International AG 49,0% 0 China 3.498 0 16 -132
Chipre S&L Airport Services Ltd Swissport International AG 19,0% 0 Chipre 546 519 1.349 6
Qatar 0 -11 0 0 0 0 -11 0 Ferrovial Qatar LLC Ferrovial Servicios, S.A. 49,0% 2 Qatar 4.233 334 0 -209
ferrovial
Informe Anual 2010
291
Autopistas
Empresa Auditor Empresa matriz % Participacin Coste Neto Participacin (millones euros)
Domicilio
Miles de euros Activos Pasivos Ingresos Resultado
Espaa Serrano Park, S.A. (a) Autopista Trados M-45, S.A (a) Deloitte Deloitte Cintra Infraestructuras, S.A. Cintra Infraestructuras, S.A. 50,0% 50,0% -0 12.535 Espaa Espaa 146.535 214.421 128.475 143.412 5.019 25.377 0 10.473
Canad 407 International Inc. (a) Deloitte Cintra Canada Inc. 43,2% 252.059 Canad 3.687.793 4.066.754 456.557 56
Estados Unidos Statewide Mobility Partners LLC (IP) (a) ITR Concession Company Holdings (IP) (a) ITR Concession Company (IP) (a) Deloitte Deloitte Deloitte Cintra ITR LLC Statewide Mobility Partners LLC ITR Concession Company Holdings 50,0% 100,0% 100,0% 262.927 525.855 525.855 EEUU EEUU EEUU 525.855 525.855 3.235.253 0 0 4.017.605 0 0 131.832 0 0 0
Grecia Nea Odos, S.A. Central Greece Motorway Ferrovial,S.A. Ferrovial,S.A. 33.3% 33.3% 8.390 21.112 Grecia Grecia 384.758 563.085 170.245 361.819 74.626 1.023 0 0
Inmobiliaria
Domicilio
Activos
Pasivos
Ingresos
Resultado
Espaa Promociones Hbitat (i) Ferrovial FISA 20.0% 0 Spain 0 0 0 0
(i) Sin informacin de los interventores
ferrovial
Informe Anual 2010
293
cuentas anuales consolidadas informe de auditora
cuentas anuales consolidadas informe de auditora
informe de auditora
ferrovial
Informe Anual 2010
295
ferrovial responsabilidad corporativa
responsabilidad corporativa
Responsabilidad Corporativa
298 308 316 326 360 378 386 400 408 418 426 436
Poltica de Responsabilidad Corporativa Integridad tica Dilogo con los grupos de inters Medio Ambiente Capital humano Salud y seguridad Calidad Innovacin Cadena de suministro Derechos humanos Inversin en la Comunidad Vericacin independiente
ferrovial
Informe Anual 2010
297
responsabilidad corporativa poltica de responsabilidad corporativa
poltica de responsabilidad corporativa

Poltica de Responsabilidad Corporativa Ferrovial entiende su Responsabilidad Corporativa como una funcin estratgica para crear valor a largo plazo a todos los pblicos de inters y a la sociedad. La Poltica de Responsabilidad Corporativa est integrada en la cultura empresarial y en la forma de hacer de la compaa, es transversal y abarca toda la actividad de Ferrovial en su relacin con el entorno.
Desde el punto de vista organizativo, en septiembre de 2010 se cre un Comit de Responsabilidad Corporativa que velar por el cumplimiento de la estrategia y validar los proyectos que se lleven a cabo en los prximos aos. El Plan 20.13 centra su atencin en cinco reas de trabajo estratgicas para Ferrovial: Gobierno Corporativo: Los esfuerzos se centran en la transparencia, especialmente en la informacin al mercado. La Poltica de Responsabilidad Corporativa en Ferrovial depende de su Consejo de Administracin, entre cuyas funciones se encuentra la de velar por la observancia de los principios y compromisos de responsabilidad social que voluntariamente se hubieran asumido (Reglamento del Consejo de Administracin), recogidos en el Cdigo de tica Empresarial. Desde 2002, Ferrovial est adherida al Pacto Mundial de las Naciones Unidas (The Global Compact). En 2007, Ferrovial asumi estos principios como el estndar de Responsabilidad Corporativa para las actuaciones de sus empresas en todo el mundo. La compaa ratica anualmente su compromiso con el Pacto Mundial. Plan 20.13 A nales de julio de 2010, Ferrovial present su nueva estrategia de Responsabilidad Corporativa, un plan para los prximos tres aos. La estrategia abarca la relacin de Ferrovial con el mercado, su comportamiento transparente e ntegro en el cumplimiento tanto de la ley como de la normativa interna; la relacin con los empleados en materia de igualdad de gnero, posibilidades de desarrollo y conciliacin de la vida personal y laboral; la relacin con los distintos stakeholders, con el medio ambiente y con la sociedad. Foto: Autopista R4. Espaa El objetivo es vincular la Responsabilidad Corporativa al posicionamiento en Infraestructuras Inteligentes que dene a Ferrovial tras su fusin con su lial Cintra. Es decir, infraestructuras ecientes, accesibles, limpias y humanas, que mejoren la calidad de vida de las comunidades donde se instalen. Cdigos de Buena Conducta: Ferrovial es consciente de la necesidad de fomentar el respeto a los Derechos Humanos en toda la cadena de valor y difundir los principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Adems, se pone especial nfasis en procesos y medidas para combatir la corrupcin, la extorsin y el soborno. Personas: Las polticas de igualdad, diversidad y conciliacin, as como la seguridad laboral, tendrn especial relevancia en esta nueva etapa. Los empleados han sido, son y sern una prioridad para Ferrovial. Sociedad y medio ambiente: La empresa cuenta con sus profesionales para desarrollar proyectos de infraestructuras en pases en desarrollo. Los esfuerzos se centrarn tambin en la accesibilidad y proyectos de investigacin e innovacin en base al concepto de infraestructuras inteligentes. Por otra parte, la poltica de gestin medioambiental, referente en el sector, continuar con su trabajo de medicin y reduccin de huella de carbono y eciencia energtica. El Agua y su gestin eciente ser una temtica para desarrollar que ayudar a denir el papel de las grandes empresas en torno a ste recurso vital. Grupos de Inters: Fomentar mecanismos de dilogo con los grupos de inters a travs de foros de debate y encuestas para valorar su percepcin de la compaa. Foto: Birmingham, Reino Unido.
ferrovial
Informe Anual 2010
299
Asuntos relevantes
En la Declaracin de Principios para el Desarrollo Sostenible, Ferrovial identica los 10 asuntos relevantes para la gestin de su Responsabilidad Corporativa, as como las principales lneas de actuacin relacionadas con estos asuntos. Esta declaracin fue rmada por Rafael del Pino, Presidente de Ferrovial en mayo de 2004 y est disponible a travs de los canales de comunicacin interna, poniendo de maniesto el carcter estratgico que la Responsabilidad Corporativa tiene para la compaa.
Asunto Integridad tica
Compromiso
Lneas de actuacin
Asunto
Compromiso
Lneas de actuacin
(1) De acuerdo con los criterios establecidos por la Comisin Nacional del Mercado de Valores (CNMV), toda la informacin relativa a Gobierno Corporativo se puede consultar en el Informe de Gobierno Corporativo, en el Informe de Gestin y en el Informe Anual de Ferrovial. (2) Incluye los derechos laborales reconocidos entre los principios del Pacto Mundial. Fuente: Declaracin de Principios para el Desarrollo Sostenible. Ferrovial, 2004.
La tica y profesionalidad Trabajar contra la corrupcin en tode las actuaciones das sus formas, incluidas extorsin y soborno y fomentar el conocimiento del Cdigo tico entre todos los empleados. La aplicacin de las me- Difundir y promover las mejores prcjores prcticas de gobier- ticas en materia de gobierno corporano corporativo tivo. La transparencia informativa Contribuir a la mejora de cauces de comunicacin con todas las instancias interesadas. Proporcionar informacin corporativa transparente en todos los mbitos incluidos el nanciero, medioambiental y social. Comunicar a todos stakeholders los principios del desarrollo sostenible y la responsabilidad social y fomentar la participacin de los empleados en proyectos sociales. Promover la implantacin de sistemas de medicin y de gestin medioambiental normalizados en las diferentes lneas de negocio de Ferrovial. Investigacin y desarrollo de modelos para la rehabilitacin de viviendas a gran escala y la renovacin urbana. Investigacin y desarrollo de modelos de movilidad ms sostenibles. Anticipacin y adaptacin temprana a los cambios regulatorios en el mbito del medio ambiente. Establecer procesos globales estratgicos en materia de gestin de personas. Desarrollar una cultura integradora que preserve la identidad dentro de la diversidad. Fortalecer las habilidades y capacidades de la plantilla.
Calidad
La calidad y la mejora Mantener e incrementar la conanza de los clientes, procurancontinua de sus procesos y do superar sus expectativas para mejorar la calidad en obras y actividades y la innovacin. servicios. Promover proyectos de mejora de procesos. La mejora continua y e- Establecer un gobierno de la innovacin a travs del Grupo ciencia operativa de sus Global de Innovacin. procesos. Denir las reas prioritarias de innovacin y promover las oportunidades de I+D+i en sus mbitos de actividad. Explotar y proteger adecuadamente los resultados de las actividades de I+D+i. Fomentar una cultura de I+D+i entre el personal, impulsando la creatividad y el trabajo en equipo, a travs del plan de formacin de la Universidad Ferrovial. Articular los ejes de actuacin de la innovacin para desarrollar y aplicar nuevas tecnologas y metodologas que mejoren la capacidad tcnica y aumenten la productividad de la compaa. Implantar y mantener un Sistema de Gestin de I+D+i certicado segn la norma UNE 166002, estableciendo los mecanismos que garanticen la mejora continua de su ecacia. Denir una poltica de comunicacin de la innovacin. La consideracin de la ca- Fomentar entre los proveedores y subcontratistas la incorporadena de valor como pieza cin paulatina de principios coherentes con la poltica de Responclave de su estrategia de sabilidad Corporativa. desarrollo sostenible. El respeto, la proteccin y Mejorar las condiciones laborales para garantizar la igualdad de la promocin de los Dere- oportunidades y la no discriminacin entre los empleados. chos Humanos Asegurarse de que sus empresas no son cmplices en la vulneracin de los Derechos Humanos (Pacto Mundial).
Gobierno corporativo (1)
Dilogo con los grupos de inters
Innovacin
Impacto medioambiental
Disminuir el impacto ambiental de las actividades, mantener un enfoque preventivo que favorezca el medio ambiente y reducir de la huella de carbono global del Grupo.
Cadena de suministro
Derechos Humanos
Capital humano
Proporcionar valor aadido y soluciones innovadoras en materia de gestin de personas, alineadas con los objetivos de los negocios y con las necesidades de los empleados.
Inversin en la comunidad
El apoyo al desarrollo so- Planicar la inversin en la Comunidad como un instrumento cioeconmico donde est para el desarrollo de las sociedades y del entorno donde Ferrovial presente. ejerce su actividad. Colaborar con los gobiernos, ONG y otros agentes sociales en proyectos y actividades relacionados con el desarrollo social, la conservacin del medio ambiente y la seguridad laboral. Comprometerse como empresa global en los problemas del Planeta, particularmente con la pobreza.
Salud y seguridad
La mejora permanente Mejora permanente en el diseo e de la seguridad y la salud implantacin de sistemas ecaces para de los trabajadores. prevenir y reducir los riesgos laborales en las empresas de Ferrovial.
ferrovial
Informe Anual 2010
301
Estos asuntos responden a los principales compromisos de Ferrovial en materia de Responsabilidad Corporativa recogidos en el Cdigo tico y derivados de los principios del Pacto Mundial. Los asuntos relevantes incorporan un anlisis consistente de materialidad en el que se han tenido en cuenta las expectativas de los grupos de inters, contrastadas con diversas fuentes internas y externas, as como los riesgos actuales o potenciales para Ferrovial. En el captulo Vericacin Independiente se detallan los estudios realizados para actualizar las expectativas de los grupos de inters. Entre las fuentes externas, se han considerado los principios del Global Reporting Initiative (GRI3), las demandas de los analistas de sostenibilidad (Dow Jones, FTSE4Good, VIGEO, etc ) y las aportaciones de los principales observatorios de la sostenibilidad. Desde 2004, las lneas de actuacin para cada uno de los asuntos relevantes se han ido actualizando con planes especcos, como la estrate-
gia de Responsabilidad Corporativa 20.13, la nueva Poltica de Calidad y Medio Ambiente (2008) y el Plan de Recursos Humanos (2008-2010). A 31 de Diciembre de 2010, las sociedades de Ferrovial tienen bases imponibles negativas susceptibles de compensacin con resultados futuros por un importe de 4.408 millones de euros, lo que supone un crdito scal calculado a la tasa impositiva aplicable en cada uno de los pases de 1.386 millones de euros. Durante el ejercicio 2010, Grupo Ferrovial ha recibido subvenciones por importe de 10 millones de euros, siendo el saldo nal pendiente de aplicacin a cierre de ejercicio de 164 millones de euros. Adicionalmente, el saldo de prstamos participativos concedidos por el Estado a 31 de diciembre de 2010 asciende a 92 millones de euros.
Indicadores
Tabla de los principales indicadores de situacin, gestin y reconocimiento que miden los impactos econmicos, sociales y medioambientales, as como el desempeo de Ferrovial en relacin con los asuntos relevantes y las lneas de actuacin establecidas en su responsabilidad corporativa. La informacin recogida en estos indicadores se ha recopilado siguiendo normas de consolidacin y trazabilidad.
Integridad tica
Denuncias recibidas a travs de los buzones de denuncias Formacin impartida sobre el Cdigo tico (horas) Derechos Humanos Inversiones en pases OCDE (%) Empleados cubiertos por convenios colectivos (%) Mujeres en plantilla (%) Dilogo con los grupos de inters Reuniones con inversores Reuniones con proveedores y subcontratistas Encuestas realizadas a proveedores Encuestas de opinin pblica Visitas a la web Medio Ambiente Emisiones de gases con efecto invernadero directas evitadas por captacin de biogs (T CO2eq) (4) Emisiones de gases de efecto invernadero evitadas por la actividad de triaje (T CO2eq) Emisiones de gases con efecto invernadero directas e indirectas (T CO2eq) (Scope 1 + Scope 2)(5) Cantidad de electricidad producida por recuperacin de biogs (GJ) Cantidad de energa trmica producida por valorizacin de biogs (GJ) Cantidad de electricidad producida mediante cogeneracin en incineracin de residuos peligrosos (GJ) Reduccin de material destinado a vertedero (m 3) Recuperacin en plantas de triaje (t) Emisiones de gases con efecto invernadero indirectas (T CO2eq) (Scope 3) (1) Capital humano Plantilla media Plantilla internacional (%) Plantilla con contrato jo (%) Plantilla con reduccin de jornada (%) Antigedad de plantilla (aos) Edad media de empleados (aos) ndice de rotacin (%) Inversin en formacin / facturacin Empleados evaluados en desempeo (%)(2) Empleados con retribucin variable (%)(3)
2010
112 4.250
2009
260 224
2008
145 638
Var 10-09
-57% 1.797%
Permetro
100% 100%
100 76 32,7
100 74,53 32,8
100 72,2 35,4
0% 2% 0%
100% 100% 100%
272 23.060 16.749 200 556.600
168 6.270 2.748 1.698 538.773
494 5.523 1.129 1.352 N.D.
62% 268% 509% -88% 3%
100% 100% 100% 100% 100%
631.681 382.440 1.906.089 361.593 102.568 68.216 4.830.891 894.127 10.250
520.075 342.061 1.961.552 308.959 146.666 66.290 10.780.876 859.392 9.102
526.302 361.105 N.D. 321.464 118.168 66.082 12.557.018 880.427 N.D.
21% 12% -3% 17% -30% 3% -55% 4% 13%
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 9%
100.995 62,45 83 18 6,6 41,4 6,7 0,34 97 13
108.117 61 82 18 5,8 38,8 6,35 0,17 94 24,82
106.596 60 82 15 6,44 40 10,87 0,20 68 17,45
-7% 2% 1% 0% 14% 7% 6% 100% 3% -48%
100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 31% 100%
ferrovial
Informe Anual 2010
303
2010
Salud y seguridad ndice de Incidencia ndice de Frecuencia ndice de Gravedad Estudios de prevencin de riesgos laborales Planes de emergencia Formacin en prcticas laborales seguras (horas) Calidad Actividad certicada en ISO 9001 (%) Satisfaccin de clientes (0 a 5) Innovacin Presupuesto en I+D+i (M) Subvenciones para proyectos de innovacin (M) Cadena de suministro Nmero proveedores RBE generado por compras homologadas con criterios medioambientales y de calidad (mill. ) Proveedores evaluados Proveedores rechazados Proveedores certicados en Calidad, MA y DDHH (%) Incidencias con proveedores Inversin en la comunidad Inversin socialmente responsable (DJSI) Creacin neta de empleo (%) Proyectos de apoyo a la Comunidad Inversin social en la Comunidad (mill. ) Inversin social sobre el Ebitda (%) 78 -6,60 574 56,9 2,26 96.724 397,6 9.876 735 27 303 45,0 2,1 67 4,1 81,44 45,30 0,95 2.743 1.987 445.564
2009
2008
Var 10-09
Permetro
Progreso en 2010
En el desarrollo de los compromisos de responsabilidad corporativa asumidos durante 2010 se pueden destacar los siguientes avances. A. Polticas y procedimientos Plan 20.13: A nales de julio de 2010, Ferrovial present su nueva estrategia de Responsabilidad Corporativa, un plan para los prximos tres aos. El objetivo es vincular la Responsabilidad Corporativa al posicionamiento en Infraestructuras Inteligentes que acompaa a Ferrovial tras los cambios corporativos despus de la fusin con su lial Cintra. Infraestructuras ecientes, accesibles, limpias y humanas, que mejoren la calidad de vida de las comunidades donde se instalen. Creacin del comit RC: De cara a la puesta en marcha del Plan 20.13, se cre un Comit de Responsabilidad Corporativa que velar por el cumplimiento de la estrategia y validar los proyectos que se lleven a cabo en los prximos aos. Los miembros que componen el Comit, son representantes de los cuatro negocios (Servicios, Aeropuertos, Autopistas y Construccin) y directores de las reas corporativas (Recursos Humanos, Secretara General, Medio Ambiente y Comunicacin y RC). El Comit, que ha mantenido 2 reuniones en 2010, se reunir seis veces al ao, reportando al Consejo de Administracin y cuatrimestralmente al Comit de Direccin. Consolidacin del Sistema de Retribucin Variable basado en Objetivos. La compaa acorde a los planes de accin puestos en marcha dentro de la Iniciativa COMPENSA ha seguido potenciando el sistema de retribucin exible, a travs del Plan Flexibility. Este plan proporciona la posibilidad de modicar de forma voluntaria el paquete retributivo actual de acuerdo a las necesidades personales, sustituyendo parte de la retribucin ja actual por determinados productos. Este ao se ha continuado impulsando este programa y especialmente aquellos productos ms interesantes acorde a las necesidades personales y a la legislacin vigente, como ha sido el impulso dado al proyecto de Hogar Conectado a Internet (HCI) que permite desgravaciones scales para los empleados que deseen adquirir un equipo informtico. Lanzamiento de un nuevo Programa de Incentivos a Largo Plazo (Performance Share Plan) para 338 directivos y mandos intermedios, consistente en la entrega de acciones de la compaa pasado un plazo de 3 aos y tras el cumplimiento de determinadas mtricas. Implantacin de una herramienta global para la gestin de personas integrando todos los procesos estratgicos en materia de recursos humanos. Implantacin de los Mdulos de Gestin, Objetivos y Formacin de ETWeb para Espaa, USA, Polonia y UK. B. Sistemas de evaluacin y gestin Huella de Carbono. Desde 2008, Ferrovial trabaja para identicar todas las fuentes de emisin de los negocios de la compaa. Adems, en 2009, se elabor el procedimiento de clculo de la huella de carbono global que ha servido para unicar los criterios a la hora de establecer la metodologa para la obtencin de datos y clculo de emisiones. Se ha alcanzado la medicin de las emisiones correspondientes al 100% de la facturacin. Certicacin OHSAS. En 2010, Ferroser, Eurolimp, Grupisa y Amey han obtenido la certicacin OHSAS para la Gestin del Sistema de Prevencin de Riesgos Laborales. Ferrovial Agroman, Ferconsa, Cadagua, Compaa de obras Castillejos, Tecpresa, Ditecpesa y Edytesa han superado con xito tanto la auditora legal de su Servicio de Prevencin Propio Mancomunado como la segunda auditora de Seguimiento anual de la Certicacin OHSAS 18001:2007 para la Gestin del Sistema de Prevencin de Riesgos Laborales. Gestin Integral de Riesgos Corporativos (FRM). La Direccin Corporativa de Riesgos ha extendido en 2010 la implantacin de Ferrovial Risk Management (FRM). FRM emplea un proceso en el que se involucra el conjunto de la organizacin y tiene como objetivos la priorizacin, a travs de un ejercicio de valoracin homognea, de los riesgos potenciales para la compaa y la adopcin de medidas correctivas por parte de todas las reas de actividad con el objetivo de mitigarlos. C. Planes de actuacin Publicacin del nuevo Manual de Asignaciones Internacionales. Esta poltica ha sido diseada con el propsito de unicar criterios, claricar los mismos y estimular y coordinar correctamente las asignaciones internacionales tanto de corta como de larga duracin. Las asignaciones internacionales promueven el desarrollo de los empleados ofrecindoles la experiencia de trabajar en nuevos mercados en expansin, donde pueden poner en prctica y mejorar sus competencias y obtener ms conocimientos y experiencia en benecio de toda la Organizacin. Actualmente el nmero de expatriados se encuentra entorno a los 260, repartidos en 12 pases. Programa de identicacin y gestin del talento.- proyecto pilotoEsta herramienta permite integrar los procesos estratgicos en materia de RRHH: reclutamiento y seleccin, evaluacin y planicacin del desarrollo, planes de carrera, jacin de objetivos y compensacin. El alcance de esta herramienta es internacional y por primera vez se integrar informacin de todos los colectivos claves y estratgicos a nivel mundial.
79,75 46,7 0,87 2.846 1.170 500.991
87,2 49,76 0,97 6.594 668 423.843
2% -3% 9% -4% 70% -11%
31% 31% 31% 100% 100% 100%
64 3,9
67 3,9
5% 5%
100% 100%
6,9 3
18,47 1,17
552% -30%
100% 100%
86.020 366,7 7.456 131 14,44 457
89.567 291,05 1.596 104 10,63 159
12% 8% 32% 461% 87% -34%
100% 100% 100% 100% 100% 100%
78 1,43 642 17,98 0,72
72 4,07 459 18,17 0,66
0% -562% -11% 216% 214%
100% 100% 100% 100% 100%
(1) A fecha de esta publicacin, se dispone de emisiones (Scope 3) de Amey, falta informacin sobre BAA. Se ha homogeneizado el dato de 2009 excluyendo emisones de BAA (Scope 3) para que sea comparable. BAA y Amey suponen el 32% de la facturacin total de Ferrovial. (2) Sobre plantilla de Espaa exclusivamente. (3) Hasta el ao 2009 el dato corresponda a plantilla en Espaa. En 2010 se ha ampliado al total de plantilla sin Swissport. (4) La informacin hace referencia a Espaa y Portugal. Se han modicado los datos referentes a aos anteriores que no correspondian a un permetro del 100%. (5) La informacin para el ejercicio 2009 diere respecto a la publicada en el Informe Anual 2009 debido a la actualizacin de consumos y a la exclusin de Swissport. Nota: De esta tabla se han excluido los indicadores de percepcin que se mostraban en aos anteriores. La razn de su exclusin es la puesta en marcha de un nuevo modelo de consultas a grupos de inters. Nota: De esta tabla se han excluido los indicadores de percepcin que se mostraban en aos anteriores. La razn de su exclusin es la puesta en marcha de un nuevo modelo de consultas a grupos de inters.
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Informe Anual 2010
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Encuesta de Clima Laboral. Por cuarta vez en su historia, Ferrovial ha lanzado la encuesta de Clima Laboral, uno de los estudios ms importantes relacionados con la organizacin en el que participan todas las sociedades de Ferrovial. Gracias a los resultados de la encuesta, se ponen en marcha iniciativas que mejoran las condiciones de trabajo. Inversin en la comunidad. La nueva estrategia de Responsabilidad Corporativa de Ferrovial conrma la visin estratgica que la compaa tiene de su inversin en la Comunidad, a la que considera un instrumento para el desarrollo de la sociedad y del entorno donde opera. As, una de las reas de actuacin prioritarias es el desarrollo de infraestructuras ecientes, accesibles, limpias y humanas. El xito del proyecto de cooperacin Maji ni Uhai, nanciado por la compaa y gestionado conjuntamente con Amref Flying Doctors, ha llevado a Ferrovial a apostar por un programa mucho ms amplio. En los prximos aos se replicar este modelo de colaboracin entre ONG, empresa y gobiernos locales, en otras zonas del mundo, a travs de proyectos de infraestructuras bsicas, y en colaboracin con profesionales de la compaa. Adems, Ferrovial cuenta desde 2005 con un programa de donaciones conjuntas empleado-empresa llamado Juntos Sumamos, a travs del que se han donado ms 650.000 euros a distintos proyectos de cooperacin al desarrollo. Voluntariado Corporativo. Ferrovial se implica de forma activa, a travs de sus voluntarios, en la lucha por la defensa de los Derechos Humanos, y contribuye, as, a la consecucin de Objetivo de Desarrollo del Milenio nmero 8: fomentar una asociacin mundial para el desarrollo. La compaa cuenta con tres vas para canalizar las inquietudes lantrpicas de sus empleados y promover la cultura de la solidaridad: el Da del Voluntariado, el Voluntariado para el Desarrollo y los Premios BAA al Voluntariado. El objetivo en 2011 es sistematizar estas iniciativas en un Plan de Voluntariado a largo plazo.
El proyecto Microphilox ha sido seleccionado como uno de los mejores proyectos LIFE Medio Ambiente por la Comisin Europea (Cespa). El proyecto supone la instalacin de la primera microturbina en Espaa funcionando con biogs de depsito controlado. Oro y plata en los premios de la Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) (Amey y Ferrovial Agromn): Medalla de oro y plata respectivamente por sus esfuerzos y mejores prcticas en seguridad y salud laboral. Premio Cooperacin Internacional para el desarrollo sostenible (Ferrovial): por el proyecto Maji ni Uhai entregado por la Comisin Europea. Premio Empresa Solidaria de la Fundacin Codespa (Ferrovial): por el proyecto Maji ni Uhai. Primer inversor mundial en infraestructuras de transporte segn la prestigiosa revista Public Works Financing (Ferrovial): primer lugar en el rnking de mayores gestores de infraestructuras de transporte por volumen de inversin. Calicacin ms alta en el Carbon Disclosure Project (CDP) (Ferrovial): Los analistas la reconocen como lder en su sector y entre las 25 mejores compaas por su estrategia y desempeo en la accin contra el cambio climtico. European Excellence Award 2010 (Ferrovial): por su campaa de comunicacin para la fusin con Cintra otorgada por la revista Communications Director en la categora de Fusiones y Adquisiciones. La autopista Indiana Toll Road ha sido galardonada por el Michiana Area Council of Government (MAC8G) por sus esfuerzos en la lucha contra la contaminacin atmosfrica (Cintra), gracias a sus sistemas destinados a la reduccin del tiempo de espera de los usuarios en las reas de peaje. Mejor Operacin de Transporte del 2009 a la autopista North Tarrant Express (NTE) (Cintra): elegida por la prestigiosa revista Infrastructure Journal. Premio Escoba de Platino al Ayuntamiento de Murcia y A Corua, Premio Escoba de Oro al Ayuntamiento de San Sebastin de los Reyes, Premio Escoba de Plata al Ayuntamiento de Alcobendas y al Ayuntamiento de Tomares (Cespa): ATEGRUS premia la
innovacin y la realizacin de mejoras en los sistemas municipales de limpieza. Premio Ecoplayas 2010 (Cespa): Otorgado al servicio en la playa de As Lapas, por su accesibilidad y gran variedad de transportes ecolgicos. Marca de Garanta Madrid Excelente- superacin del proceso de auditora- (Cespa): reconocimiento que obtuvo en el ao 2001 y que ha mantenido desde entonces. Premio British Safety Council International Safety Award, National Recycling Stars (Bronze Award, Gold Tidy Business Standards Award). (Glasgow Airport-BAA). European Services PPP Deal of the Year (Amey): por el contrato de servicios en Birmingham al ser el proyecto ms complejo del pas en cuanto a su estructura nanciera. PremiosFleet Hero (Amey): otorgados por Energy Saving Trust como la mejor entidad del sector privado, por su novedoso y eciente parque mvil de vehculos elctricos. Ganador del concurso Cemento Polaco en la Arquitectura (Budimex): por la construccin del edicio de la Audiencia Provincial de Katowice Galardn al Mejor Gran Constructor del Ao 2010 (Ferrovial Agroman ) Premio otorgado por el grupo de comunicacin Commercial Media Group (CMG) por su gran solidez y su extraordinaria actividad constructora en el pas. IV Edicin del Premio Acueducto de Segovia (Ferrovial Agroman): premiado el Viaducto de Montabliz por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos . Water Company of the Year 2010 (Cadagua): por parte de la prestigiosa publicacin Global Water Intelligence. Premio a las Mejores Prcticas (Ferrovial): en la categora de RSE otorgado por el Observatorio de Comunicacin Interna e Identidad Corporativa.
ndices de inversin responsable

Ferrovial es miembro de los siguientes ndices de inversin socialmente responsable: ndice Dow Jones de Sostenibilidad. Ferrovial ha sido incluida por noveno ao consecutivo en los ndices europeos y mundiales de empresas sostenibles que elabora Dow Jones: Dow Jones Sotxx Sustainability y Dow Jones Sustainability World Index. FTSE4Good. Ferrovial renueva por sexto ao consecutivo su presencia en el ndice FTSE4Good Global Index al ser incluido en la revisin de septiembre como inversin socialmente responsable. Carbon Disclosure Project (CDP). CDP ncluye a Ferrovial entre las 25 mejores compaas por su estrategia y desempeo en la accin contra el cambio climtico. Ethibel. Ferrovial es evaluada segn su informacin pblica mediante 37 criterios en seis reas: derechos humanos, medio ambiente, desarrollo de personas, desempeo del mercado, gobierno corporativo y compromiso con la comunidad. Triodos Bank: Ferrovial ha sido incorporada en la actualizacin mensual de agosto. La incorporacin al universo de Inversin Socialmente Responsable de Triodos Bank, referente en banca tica, supone un reconocimiento al compromiso de la compaa con el medio ambiente, la cultura y la sociedad.
Premios y reconocimientos
Para Ferrovial el reconocimiento de terceros supone una motivacin pero tambin implica la necesitad de seguir trabajando para legitimar dichas mensiones. stas contribuyen a generar orgullo de pertenencia y a fomentar la mejora continua en el da a da. La reciente obtencin de la Silver Class otorgada por Sustainable Asset Management (SAM) y PricewaterhouseCoopers (PwC) junto con el segundo puesto alcanzado en materia de Responsabilidad Corporativa en el ranking Most Admired Companies de Fortune conrman a Ferrovial como una de las compaas lderes en sostenibilidad.
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responsabilidad corporativa integridad tica
integridad tica
Compromiso
La tica y la profecionalidad de las actuaciones.
Lneas de actuacin
Trabajar contra la corrupcin en todas sus formas, incluidas extorsin y soborno (Pacto Mundial). Fomentar el conocimiento del Cdigo tico entre todos los empleados.
Las actividades empresariales y profesionales de Ferrovial y de sus empleados se basan en el valor de la integridad y se desarrollan de acuerdo con los principios de honestidad, evitacin de toda forma de corrupcin y respeto a las circunstancias y necesidades particulares de todos los sujetos implicados en ellas.
Integridad tica Denuncias recibidas a traves de los Buzones de Denuncias. Formacin impartida sobre el Cdigo tico (horas) 2010 112 2009 260 2008 145 2007 110 Var 10-09 -57%
Hitos en 2010
Lanzamiento del curso de formacin on-line sobre tica empresarial. Lanzamiento de la campaa La Seguridad empieza por ti. Extender el uso del canal tico: intranet internacional y web.
4.250
224
638
400
1793%
Objetivos 2011
Extender el funcionamiento del FRM Ferrovial Risk Management. Familiarizar a todos stakeholder con el canal tico.
El Cdigo tico de Ferrovial prohbe los sobornos a autoridades y funcionarios pblicos, as como tambin prohbe a sus empleados dar o recibir de terceros pagos indebidos de cualquier tipo, ni regalos, ddivas o favores que estn fuera de los usos del mercado o que, por su valor, sus caractersticas o sus circunstancias razonablemente puedan alterar el desarrollo de las relaciones comerciales, administrativas o profesionales en que intervengan sus empresas. Tambin est prohibida cualquier actuacin que suponga el ejercicio de prcticas de competencia desleal y se compromete a velar por el cumplimiento de las leyes de defensa de la competencia aplicables en los pases donde realiza sus actividades. El control del fraude es una funcin asignada la Direccin de Auditora Interna. En 2009 se cre un nuevo canal de denuncias relacionadas con el Cdigo tico (whistleblowing). Durante el 2010, el 2% de denuncias recibidas en
el buzn de la intranet son relativas a denuncias por fraude. De la informacin disponible correspondiente al ejercicio 2010 no resulta la imposicin de sanciones rmes signicativas, monetarias o de otro tipo, derivadas del incumplimiento de leyes, regulaciones o de normativa aplicable a la ejecucin de las actividades que desarrolla la Sociedad. Durante el ao 2010, se ha lanzado, a travs de la Universidad Summa, un curso de formacin que tiene como objetivo dar a conocer a todos los empleados de Ferrovial el Cdigo de tica Empresarial, que establece los principios bsicos sobre los que debe regirse su comportamiento. Este Cdigo, as como los procedimientos corporativos para la Proteccin del Patrimonio de Ferrovial a travs de la prevencin del Fraude Interno y el Procedimiento Corporativo del Buzn de Denuncias son de obligado cumplimiento para todas las personas y empresas que conforman la compaa en Espaa y en el extranjero.
Foto: Ocinas Cintra, Madrid, Espaa.
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A. Cdigo de tica empresarial Ferrovial dispone de un Cdigo de tica Empresarial aprobado por el Consejo de Administracin en 2004, que establece los principios bsicos y los compromisos que todas las empresas del grupo, sus empleados y directivos y todas las dems entidades ligadas con Ferrovial o cualquiera de las empresas de su grupo por ostentar una posicin de dominio o cuya gestin, por cualquier otro ttulo, deben respetar y cumplir en el ejercicio de sus actividades. Respeto a la legalidad. Las actividades empresariales y profesionales en Ferrovial se desarrollarn con estricto cumplimiento de la legalidad vigente en cada uno de los lugares donde se desarrollen. Integridad tica. Las actividades empresariales y profesionales de Ferrovial y sus empleados se basarn en el valor de la integridad y se desarrollarn de acuerdo con los principios de honestidad, evitacin de toda forma de corrupcin y respeto a las circunstancias y necesidades particulares de todos los sujetos implicados en ellas. Respeto a los Derechos Humanos. Toda actuacin de Ferrovial y de sus empleados guardar un respeto escrupuloso a los Derechos Humanos y Libertades Pblicas incluidos en la Declaracin de los Derechos Humanos. Estos principios son una garanta de integridad para Ferrovial y reejan la adhesin de la compaa a las principales iniciativas intergubernamentales e internacionales, como la Declaracin Tripartita de la OIT (Organizacin Internacional del Trabajo), las Lneas Directrices de la OCDE (Organizacin para la Cooperacin y el Desarrollo Econmico), o los Principios del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, con los que Ferrovial est completamente comprometida. Actualmente, el Cdigo est vigente en todos
los pases en los que opera Ferrovial y aplica a todos los empleados de la plantilla. Adicionalmente, algunas empresas adquiridas por Ferrovial, particularmente BAA, disponen de sus propios Cdigos de tica vigentes, que se complementan con el cdigo corporativo. La versin completa del Cdigo de tica est disponible en la pgina web de Ferrovial en versin espaola e inglesa. Formacin sobre el Cdigo de tica Todos los empleados que se incorporan a Ferrovial reciben una copia impresa del Cdigo tico en espaol o ingls. Adems, se puede acceder directamente a un folleto en formato pdf del Cdigo a travs de la Intranet corporativa. Durante el ejercicio 2010 se han difundido tres cursos vinculados al Cdigo de Etica empresarial. El primero es obligatorio para todos los empleados y en una primera fase se desarrolla en Espaa. El objetivo de este curso es dar a conocer los principios bsicos sobre los que versa el comportamiento de los profesionales de Ferrovial y mostrar los procedimientos que la compaa pone a disposicin de todos los empleados: Protocolo de Prevencin del Acoso Plan de Igualdad de Oportunidades Plan Concilia Procedimiento Prevencin del Fraude Poltica de Seguridad y Salud Poltica de Seguridad de la informacin Poltica de Calidad y Medio Ambiente
En el marco habitual de relacin con los proveedores y subcontratistas, Ferrovial promueve diversas iniciativas de formacin sobre las implantacin de los principios del Cdigo tico en la cadena de suministro. La revista interna Inforvial se hace eco de buenas prcticas e iniciativas que permiten divulgar casos prcticos de aplicacin de los principios del Cdigo tico. Esta revista tiene una tirada de 10.000 ejemplares y se distribuye entre los empleados de Canad, Chile, Grecia, EEUU, Irlanda, Italia, Polonia, Portugal, Puerto Rico, Reino Unido y Suiza. Buzn de sugerencias Ferrovial cuenta desde 2004 con un Buzn de Sugerencias para los empleados para la formulacin de propuestas de mejora, realizar comentarios y crticas. Este buzn est alojado en la Intranet corporativa. En 2010 se han recibido 94 sugerencias. La tipicacin de las sugerencias es la siguiente: 24% son comunicaciones 31% de Recursos Humanos 35% de sistemas 10% otros
tenga conocimiento o sospecha fundada de un incumplimiento del Cdigo tico puede denunciarlo de forma annima a travs de la Intranet corporativa, apartado de correos, whistleblower de la autopista 407 ETR y el buzn de denuncias de BAA. En 2010 se ha habilitado el acceso al buzn a travs de la intranet de liales (Budimex, Amey, BAA.), con 10.000 empleados adicionales aproximadamente. Todas las denuncias dan lugar a una investigacin por parte del Comit Gestor del Buzn de Denuncias. Este Comit, compuesto por el Director de Auditora Interna y el Director General de Recursos Humanos, se rene al menos una vez al mes, previa convocatoria del Director de Auditora Interna. Cuando la situacin as lo requiera, cualquier miembro del Comit Gestor, as como cualquier otra Direccin del Grupo, puede proponer su convocatoria de mane-
ra urgente. Este Comit es el responsable de adoptar medidas de mejora en el cumplimiento y de resolver incidencias o dudas sobre su interpretacin. Se ha establecido un procedimiento urgente en el caso de que se reciba una comunicacin que por su contenido aconseje iniciar acciones inmediatas. En tal caso, la Direccin de Auditora Interna, como responsable del Buzn, determinar si es necesario convocar al Comit Gestor de urgencia o instar los procedimientos que el Grupo tiene establecidos para la resolucin de la comunicacin planteada. El canal proporciona a todos los empleados de Ferrovial (y de sus liales) una comunicacin directa con la Direccin y los rganos de Gobierno para trasmitir cualquier denuncia que estimen conveniente: irregularidades, incumplimientos y comportamientos contrarios a la tica y la legalidad. Se garantiza en todo momento la absoluta condencialidad y anonimato, si el proponente as lo desea. Durante 2010 se han producido 51 noticacio-
nes de denuncia (casi el doble que en 2009). De todas ellas, el 57% han sido nominativas mientras que el 43% fueron annimas, frente al 46% de noticaciones nominativas y al 54% de annimas en 2009. Desglose por asuntos de denuncias: 6% referente a las condiciones salariales 18% referente al puesto de trabajo 36% referente a agencia viajes 20% referente a acoso 18% referente a otros temas El procedimiento del Buzn de Denuncias est a disposicin de terceros dentro de la intranet y la web corporativa, y aprobado por el Presidente, recogiendo las responsabilidades asociadas, as como garantizando la absoluta condencialidad y anonimato, si el proponente as lo desea.
Al cierre de esta memoria, un 100% de las comunicaciones estn cerradas. Canal tico de denuncias A partir de 2010, con la nalidad de asegurar el cumplimiento del Cdigo de tica, Procedimientos y Protocolos, las denuncias se canalizan a travs del Canal tico de Denuncias (Buzn de Denuncias) puesto en funcionamiento en 2009. Este Buzn permite informar y documentar por Internet cualquier posible irregularidad o comportamiento contrario a la legalidad, a n de propiciar, opcionalmente de manera annima, una investigacin por parte de su Comit Gestor. Cualquier empleado que
Las denuncias recogidas en la INTRANET por temas se pueden ver en el cuadro siguiente:
Nmero de denuncias
Como complemento a esta formacin genrica, se han desarrollado una formacin en materia de seguridad de la informacin. Con el objetivo de difundir la necesidad de proteger la informacin empresarial, activo estratgico de la compaa. Ferrovial considera clave para la reputacin empresarial salvaguardar la condencialidad, integridad y disponibilidad de la informacin de Ferrovial.
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Las denuncias recogidas en la WEB por temas se pueden ver en el cuadro siguiente: Nmero de denuncias
16
B. Gestin de riesgos En el ejercicio 2009, la Direccin Corporativa de Riesgos implant en todo el Grupo el nuevo proceso de gestin integral del riesgo, denominado Ferrovial Risk Management (FRM). Con este proceso se identican y valoran los riesgos que amenazan la consecucin de los objetivos empresariales establecidos por la Direccin, tanto los nancieros como los derivados de la poltica de sostenibilidad de la compaa. El FRM opera a travs de un proceso en el que est involucrado el conjunto de la organizacin y tiene como objetivos la priorizacin, a travs de un ejercicio de valoracin homognea, de los riesgos potenciales para la misma y la adopcin de medidas correctivas por parte de todas las reas de actividad de la compaa con el objetivo de mitigarlos. La herramienta opera en distintos niveles de negocio y por ello el proceso consta de varias fases, de modo que la identicacin, valoracin y gestin integral de los riesgos se lleva a cabo desde los gestores directos de los negocios a nivel local hacia los niveles superiores de la compaa. La denicin del Universo de Riesgos (Estratgicos, Operativos, de Cumplimiento y Financieros) est basada en la Poltica de Riesgos de Ferrovial, establecida previamente por el Consejo de Administracin y articulada en principios. Esta clasicacin no contempla el riesgo reputacional como una tipologa concreta si no que se basa en el principio de que cualquiera de los riesgos agrupados en estas deniciones puede tener como consecuencia un efecto global en la reputacin de la compaa. El ejercicio de identicacin de riesgos se realiza simultneamente en toda la organizacin y debido a la diversidad geogrca de negocio de Ferrovial, la Direccin Corporativa de Riesgos ha optado por delimitar a 50 el nmero de realidades (mercado/negocio) a tener en cuenta a la hora de llevar a cabo la identicacin de riesgos y de designar los interlocutores encargados de analizar cada uno de ellos.
A travs de los gestores no slo se obtiene una identicacin de los riesgos contemplados por la herramienta - teniendo en cuenta el impacto potencial sobre los objetivos de referencia, la probabilidad de ocurrencia de los mismos y la exposicin de los negocios ante esa situacin- sino que se permite evaluar la evolucin temporal de las contingencias (eventos de riesgo) y otras situaciones que pudieran no estar contempladas en las realidades delimitadas por el Ferrovial Risk Management. La Direccin Corporativa de Riesgos ha extendido en 2010 la implantacin de Ferrovial Risk Management (FRM). C. Prevencin del fraude y la corrupcin Ferrovial cuenta desde 2005 con un procedimiento de prevencin del fraude interno para la proteccin del patrimonio empresarial mediante la prevencin de conductas que pudieran suponer la defraudacin del mismo. En 2009, se actualiz con el n de mantenerlo alineado con la realidad de las empresas y pases en los que Ferrovial desarrolla sus actividades. El procedimiento es de aplicacin a los empleados de Ferrovial y de todas las empresas asociaciones o entidades participadas directa o indirectamente en ms de un 50% por Ferrovial o en las que, sin alcanzar esa participacin, sta haya asumido la gestin. Por fraude interno se entiende toda accin u omisin dolosa que, protagonizada por empleados de Ferrovial, persiga o provoque un perjuicio en el patrimonio de Ferrovial, entendindose por perjuicio la generacin de un coste o gasto sin contraprestacin equivalente, la produccin de un quebranto patrimonial o la no obtencin de un benecio legtimo. Se establece que cualquier persona sujeta a este procedimiento que tenga conocimiento de actuaciones susceptibles de perjudicar el patrimonio empresarial tiene el derecho y la
obligacin de informar a Ferrovial. La noticacin se efectuar al superior o a travs del Buzn de Denuncias de forma personalizada o annima. El empleado procurar facilitar la informacin y/o documentacin necesaria que permita al superior o al Comit Gestor del Buzn de Denuncias contar con elementos de juicio sucientes para el correcto anlisis y valoracin de los hechos. D. Control de inversiones y gastos Procedimiento sobre inversiones Este procedimiento establece los sistemas de control y aprobaciones que se exigen para poder llevar a cabo grandes operaciones, a partir de un milln de euros. De forma gradual, en funcin de la cuanta, las operaciones debern ser aprobadas por el Consejero Delegado, por el Presidente o por el Consejo de Administracin. Tambin estn sujetos a aprobacin los contratos preparatorios, de opcin y de promesa de arras. La presentacin formal de ofertas no vinculantes, incluyendo ITN (Invitation to negotiate), en el curso de procesos de seleccin pblicos o privados se comunicar por escrito al Consejero Delegado, con copia a la Secretara General y la Direccin General Econmico Financiera. Disposicin de dinero y gastos Para evitar posibles sobornos o corrupcin en relacin con los gastos de viajes, existe una normativa que obliga a realizar todas las solicitudes de billetes de avin, tren, coche de alquiler o reserva de hotel a travs de la Agencia Centralizada con la que cada sociedad mantenga relacin. Tarjetas de crdito El uso de tarjetas de crdito corporativas est limitado exclusivamente al pago de gastos de viajes de empresa. Disposicin en efectivo Para el control de la disposicin de dinero en efectivo, existe una normativa que regula las
Las denuncias recogidas en APARTADOS DE CORREOS por temas se pueden ver en el cuadro siguiente: Nmero de denuncias
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solicitudes de anticipos a travs del sistema informtico implantado para la gestin de los gastos. El importe mximo para la concesin de anticipos para gastos de viaje se ja en 1.200 euros para desplazamientos interiores y 3.000 euros para viajes al extranjero. Cuando el importe de la peticin en curso ms los anticipos concedidos an no justicados supere los 1.200 euros, se requerir la autorizacin del inmediato superior. E. Seguridad de la informacin A lo largo del ao 2009 se llev a cabo una profunda revisin del marco legal que gestiona la seguridad de la informacin en Ferrovial. Este marco tiene por objeto salvaguardar la integridad, condencialidad y disponibilidad de la informacin producida y manejada por los empleados de la compaa que pertenecen al grupo de sociedades de Ferrovial y sobre las que Ferrovial tiene asumida la responsabilidad de gestin. Est basado en los siguientes principios fundamentales: Titularidad de la informacin Tratamiento de la informacin restringido a nes autorizados y de negocio Adecuacin al Marco Legal Cdigo de tica Empresarial
Con el objetivo de difundir la necesidad de proteger la informacin empresarial, activo estratgico de la compaa, Ferrovial ha lanzado en el 2010 una campaa La Seguridad empieza por ti en la que alude a la colaboracin de los empleados. El objetivo es hacer conscientes a todos los integrantes de Ferrovial de la importancia de la informacin, y transmitir que es responsabilidad de todos hacer un uso adecuado de ella. Es clave para la reputacin empresarial salvaguardar la condencialidad, integridad y disponibilidad de la informacin de Ferrovial. La informacin, entendida como conjunto de datos creados por o para Ferrovial en cualquier soporte o forma, constituye uno de los activos ms importantes de nuestra organizacin y esencial para su estrategia y para el desempeo de sus actividades. Consecuentemente, la proteccin de la informacin frente a cualquier posible dao o uso no autorizado debe ser una de las prioridades de la gestin de Ferrovial. F. Procedimientos de comunicacin y gestin de crisis El sistema general de supervisin y control de los riesgos est estrechamente vinculado a los procedimientos de crisis y continuidad del negocio. En el mbito corporativo, el perl de riesgos es la base para la identicacin de situaciones repentinas que pudieran desencadenar una crisis de consecuencias relevantes para la compaa. Tales riesgos estn identicados en catlogos particularizados para cada actividad de negocio, los cules se encuentran permanentemente actualizados y accesibles en los niveles de organizacin donde pueden acontecer tales situaciones. Como parte de estos procedimientos, existe un protocolo de comunicacin interna y externa cuyo objeto es que, ante una situacin de
crisis, los niveles de la organizacin que deben tomar decisiones dispongan de informacin able y adecuada en el menor tiempo posible. Asimismo, en los sistemas de las reas de negocio existen procedimientos especcos que recogen las medidas que deben implementarse en los niveles afectados por la crisis para mitigar el dao a las personas o al medio ambiente, as como para reducir su impacto econmico y facilitar la recuperacin de la actividad de negocio en el menor tiempo posible. E. Incompatibilidades El personal de compras no puede tener ningn inters personal, nanciero, familiar u otro, directo o indirecto, en las empresas de los proveedores. Si existiese algn tipo de inters ser puesto por escrito en conocimiento del superior jerrquico. Desde 2008, el personal de compras de la Direccin de Aprovisionamiento de Ferrovial debe tener en cuenta unos principios de integridad especcos publicados en el Cdigo de Compradores. Se exige la comunicacin de los conictos de intereses directos o indirectos al superior, ya sea por vnculos familiares, personales, nancieros o de otro tipo. Se prohben las rebajas especiales para el personal que participa en las compras y los regalos cuyo importe sea superior a los 90 euros. En caso de un importe inferior, slo se admiten aquellos que se reciban en la sede de la empresa. El Cdigo establece la supervisin de las invitaciones a viajes o eventos, y el pago de las comidas, evitando las invitaciones por parte del proveedor. La Comisin de Nombramientos y Retribuciones es la responsable de establecer medidas para vericar que Ferrovial no contrate como empleados ni como cargos de alta direccin a aquellos que hayan desempeado labores de anlisis que hayan tenido por objeto a la Sociedad en agencias de calicacin o rating durante un plazo de dos aos desde la separacin del analista de la agencia.
Este Marco aplica con carcter obligatorio a todos los empleados y colaboradores de Ferrovial, as como a cualquier tipo de informacin generada, con independencia de su naturaleza y de los medios y formas de almacenamiento y transmisin (escrita, en papel, CD, memorias USB, DVD, etc). Ferrovial considera esencial proteger la informacin de Ferrovial de la destruccin, indisponibilidad, manipulacin o revelacin no autorizada, y a tal n, se han establecido una serie de directrices generales prcticas aplicables tanto a los activos de informacin de Ferrovial como a los sistemas que los procesan y soportan.
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responsabilidad corporativa dilogo con los grupo de inters
dilogo con los grupo de inters

Compromiso
Transparencia informativa.
Lneas de actuacin
Mejorar continuadamente los cauces de comunicacin con todas las instancias interesadas, sobre la base de una informacin corporativa innovadora que, adems de los aspectos nancieros, tenga en cuenta las variables de comportamiento medioambiental y social. Comunicar a todos stakeholders los prin cipios del desarrollo sostenible y la responsabilidad social y facilitar la participacin de los empleados en proyectos solidarios.
Ferrovial asume como principio directriz de su comportamiento empresarial la transmisin de una informacin veraz, completa y transparente, que exprese la imagen el de la sociedad y de sus actividades y estrategias empresariales.
La relacin de Ferrovial con sus grupos de inters se desarrolla dentro de un contexto de transparencia, veracidad y profesionalidad. Ferrovial considera grupos de inters (partes interesadas o stakeholders) a aquellos individuos o grupos sociales con un inters legtimo, que se ven afectados por las actuaciones presentes o futuras de la empresa.
Dilogo con los grupos de inters Reuniones con inversores
2010 272 23.060 16.749 6 566.600 200
2009 168 6.270 2.748 4 538.773 1.698
2008 494 5.523 1.129 4 ND 1.352
Var 10-09 62% 268% 509% 50% 3,3% -88%
Hitos en 2010
Desarrollo de un nuevo modelo de consultas a los stakeholders. Elaborar encuestas de percepcin que faciliten la toma de decisiones y planteamiento de objetivos reputacionales. Mejorar la relacin y dinamizar los canales de comunicacin con los distintos grupos. Reuniones con proveedores y subcontratistas Encuentas realizadas a proveedores Presentaciones a medios de comunicacin Visitas a la web Encuentas de opinin pblica
Objetivos 2011
Lanzamiento de un nueva web. Aplicacin de la estrategia de ferrovial en redes sociales. Implementacin el programa Main Ferrovial Stakeholders (MFS). Nueva plataforma informtica de comunicacin con proveedores con enfoque global. Foto: Nio en Heathrow, Reino Unido.
Esta denicin incluye tanto a los stakeholders internos que forman parte de la cadena de valor de la compaa (accionistas, empleados, inversores, clientes y proveedores) considerados por Ferrovial socios en el desarrollo de los negocios; como a los llamados stakeholders externos: la Administracin, los gobiernos, los medios de comunicacin, los analistas, el sector empresarial, los sindicatos, el Tercer Sector y la sociedad en general, comenzando por las comunidades locales en las que se desarrollan las actividades de la compaa. En el 2010 se ha puesto en marcha un nuevo modelo de consultas a los stakeholders de Ferrovial que esta dotado de una perspectiva reputacional tanto en su diseo como en el anlisis de los resultados y conclusiones. Este modelo realiza consultas a los stakeholders ms representativos para la compaa.
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Consiste en la realizacin de 200 entrevistas a: 47 medios de comunicacin, 10 analistas nancieros, 40 lderes de opinin, 12 clientes, 28 proveedores, 10 asociaciones empresariales, 10 partners, 10 sindicatos, 15 ONGs y 18 polticos y reguladores. Los datos obtenidos, tras ser analizados, sirven para elaborar un informe por cada stakeholder y un informe conjunto que facilite la toma de decisiones de Ferrovial y permita plantear objetivos reputacionales y mejorar la relacin con sus pblicos. A. Poltica de transparencia y dilogo Ferrovial asume como principio directriz de su comportamiento con sus accionistas, inversores, analistas y mercado en general, transmitir una informacin veraz, completa y que exprese la imagen el de la sociedad y de la compaa, de sus actividades empresariales y de sus estrategias de negocio. La transparencia se ejerce dentro de los lmites legales (conforme a las normas y en los plazos establecidos) y del respeto a los derechos de todas las partes interesadas. En relacin con la informacin nanciera, Ferrovial cuenta con un procedimiento de control de la informacin relativa a operaciones relevantes que regula las medidas previstas por la Ley del Mercado de Valores. En la comunicacin relacionada con los usuarios y empleados, Ferrovial garantiza los derechos relacionados con intimidad, la condencialidad y la privacidad de sus datos. Y, en general, Ferrovial exige a sus empleados que hagan un uso discreto y profesional de la informacin de la sociedad a la que tengan acceso. La compaa considera esencial proteger la informacin de la destruccin, indisponibilidad, manipulacin o revelacin no autorizada, y a tal n, se han establecido una serie de directrices generales prcticas aplicables tanto a los activos de informacin
Stakeholders
Analistas nancieros Medios de comunicacin Lderes de opinin Clientes Proveedores Asociaciones empresariales Partners Sindicatos Tercer Sector Gobierno y Administracin Total
10 47 40 12 28 10 10 10 15 18 200
recogen las medidas que a tomar para mitigar el dao a las personas o al medio ambiente, as como para reducir su impacto econmico y facilitar la recuperacin de la actividad de negocio en el menor tiempo posible. La profesionalizacin de las relaciones entre la compaa y sus grupos de inters ha signicado el establecimiento del dilogo a travs de reas, en su mayora dependientes del Consejo de Administracin, y que estn especcamente dotadas para atender a cada grupo. Ferrovial dispone de distintos canales multistakeholder: Web corporativa: A travs de la cual se puede obtener informacin actualizada enfocada a los distintos perles de stakeholder. Comunicacin corporativa: A travs de los medios de comunicacin especializados y generalistas para llegar a todo el pblico interesado en la empresa. Informe Anual on line: Su objetivo es el de presentar el balance anual de la compaa a los distintos grupos de inters sobre las actividades realizadas, los resultados, los hitos y los objetivos, en base a los temas materiales que se han identicado para los distintos grupos de inters. En el ao 2010 se ha empezado a desarrollar un plan integral de comunicacin con los grupos de inters con actividades peridicas como: Foro de Stakeholders. Encuestas de percepcin. B. Accionistas e inversores Las mximas prioridades de Ferrovial hacia los accionistas e inversores son: transparencia en su gestin, adopcin de las mejores prcticas de Gobierno Corporativo en sus empresas y observancia estricta de las normas que en esta materia estn vigentes en cada momento. El Informe de Gobierno Corporativo, disponible como archivo adjunto al Informe Anual
2010, presenta una detallada informacin de la relacin entre la compaa y sus accionistas, el Reglamento de la Junta General de Accionistas, y los derechos y participacin de los mismos. A travs de la pgina web, los accionistas pueden acceder a toda la documentacin sobre la sociedad, a los procedimientos para la obtencin de la tarjeta de asistencia a la Junta General y a todas las instrucciones para ejercer o delegar el voto a distancia. Desde 2005, los accionistas pueden participar de forma virtual en las Juntas Generales y emitir su voto por correo electrnico. Ferrovial cuenta con un servicio de Atencin al Accionista permanente a travs de dos canales de comunicacin: la lnea de atencin al accionista y una direccin de correo electrnico. El servicio de Atencin al Accionista tiene el objetivo de establecer una comunicacin transparente y uida con accionistas particulares y facilitar su acceso a la informacin y estrategia de la compaa. El ao 2010 se caracteriza por un incremento en los contactos de Ferrovial con Accionistas e Inversores. Los siguientes datos reejan una comunicacin uida con este grupo de inters: Nmero de actividades (444) 30% superior a 2009. 24 Roadshows en 14 pases, 16 ciudades, 19 brokers diferentes. IR Website: 1.398.365 pinchazos. 2.130 correos electrnicos recibidos, 43% superior a 2009. Llamadas al telfono del accionista aumentan un 29%. C. Empleados La poltica de comunicacin con los empleados est basada en el respeto a la intimidad y condencialidad de la informacin. Ferrovial
trata de mantener un contacto continuo con sus empleados a travs de diversos canales. Durante el ao 2010, a raz de la celebracin de la Convencin Anual, Ferrovial entrevist a empleados de los distintos negocios en 5 pases de los 49 en los que est presente (EEUU, Polonia, UK, Suiza y Espaa). La mayora de empleados destacan en dicha entrevista, la oportunidad que la empresa les brinda de realizarse profesionalmente rodeados de un equipo humano impecable y con la oportunidad de compaginar su vida personal y profesional. La mayora ven un futuro alentador para Ferrovial, declarndose como una gran multinacional, lder en su sector con gran compromiso medioambiental. En 2010, se ha preparado la cuarta edicin de la encuesta de Clima Laboral, lanzada en enero de 2011, con la participacin por primera vez de todas las sociedades que conforman la compaa. En consonancia con los resultados que se obtengan de dichas encuestas, Ferrovial establece Planes de Accin concretos. En el ao 2009, se constituy un Comit de Clima, integrado por miembros de todas las unidades de negocio, con el objetivo de realizar el seguimiento del cumplimiento de las acciones comprometidas. Ferrovial cuenta con dos canales formales de comunicacin interna: Intranet: el principal canal para la comunicacin interna con los empleados, tanto en corporacin como en las distintas divisiones. Actualmente, 5.326 empleados tienen acceso a la Intranet corporativa, o a las intranets de las reas de negocio. Publicacin de contenidos en Intranet: Yellow Channel: 150 noticias en espaol y 130 en ingles. 20 Especiales en vdeo en ingls y espa-
ol: Convencin Anual 2010, Resultados 2010, Tanzania. Sistema de intercambio de noticias RSS entre Ferronet, Amey World y One BAA. Revistas internas: Inforvial, la revista interna de Ferrovial, cuenta con una tirada de ms de 10.000 ejemplares. Durante 2009 se publicaron tres nmeros, que informan a los empleados de la evolucin de los negocios, la visin de la compaa, la actualidad de la empresa, los eventos ms relevantes, etc. En 2009 se public una edicin especial bilinge de Inforvial con motivo de la fusin de Cintra y Ferrovial. Por su parte, Amey y BAA tienen publicaciones internas propias llamadas, respectivamente, The Hub y Airwaves. Mediateca: en marzo de 2010, se ha lanzado la mediateca. Los empleados pueden acceder a las 300 mejores fotografas y a ms de 50 vdeos con los grandes eventos, opiniones de directivos de Ferrovial y ponencias de la universidad Summa. Convencin anual: Una vez al ao, Ferrovial rene a sus primeros ejecutivos de las cuatro divisiones para debatir sobre la estrategia a largo plazo y las perspectivas de negocio para el prximo ao. Bajo el lema One, la convencin anual 2010 profundiz en la idea de que Ferrovial cuenta con un solo equipo con valores, principios y estilos comunes en todo el mundo. One no slo simboliza el liderazgo de la compaa, sino su propsito de actuar como un gran conjunto coordinado y enfocado en un objetivo comn. El evento cont con la presencia del presidente que inaugur la jornada con un discurso en el que repas los hitos de la compaa en 2010 y los retos y oportunidades de futuro. Por su parte, igo Meirs, Consejero Delegado de Ferrovial, respondi en directo a las preguntas que los empleados de la compaa enviaron a travs de Ferronet.
de Ferrovial como a los sistemas que los procesan y soportan. De acuerdo con este principio, Ferrovial ha lanzado en el 2010 la campaa La Seguridad empieza por ti en la que alude a la colaboracin de los empleados. La formacin est basada en los siguientes principios fundamentales: Titularidad de la informacin, Tratamiento de la informacin restringido a nes autorizados y de negocio, Adecuacin al Marco Legal, Cdigo de tica Empresarial. Ferrovial en el ao 2010 ha implementado un protocolo de comunicacin interna y externa cuyo objeto es que, ante una situacin de crisis, los niveles de la organizacin que deben tomar decisiones dispongan de informacin able y adecuada en el menor tiempo posible. Adems, en las reas de negocio se han implantado procedimientos especcos que
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Anualmente, desde la Direccin de Recursos de Humanos, se organizan diversos eventos para promover y dinamizar la relacin entre los empleados de las distintas divisiones. Entre estos eventos destacan: Conocer +: es una iniciativa que permite dar a conocer las distintas actividades de la compaa a travs de una sesin monogrca dirigida por expertos del negocio. Olimpiadas Ferrovial: se han celebrado por quinto ao consecutivo. Este evento deportivo ha logrado convocar a 824 trabajadores de las principales o cinas centrales de Espaa. Da Ferrovial: el objetivo de este evento es crear un espacio de convivencia, en el que los empleados de Ferrovial y sus familias puedan conocer a otros compaeros con una temtica comn, en funcin de los proyectos emprendidos en el ejercicio. Adems de estos canales, Ferrovial dispone del buzn de sugerencias y buzn de denuncias, en el que cada empleados con acceso a internet o intranet puede enviar sus sugerencias o quejas de manera annima. Para ampliar el acceso, el buzn cuenta tambin con un apartado de correos. Existe informacin ms detallada de los distintos buzones en el apartado de Integridad tica. D. Clientes y usuarios Ferrovial cuenta con ms de 1.000 millones de usuarios y clientes que utilizan las infraestructuras y servicios que la compaa pone en el mercado. La poltica de la compaa respecto a sus clientes y usuarios es procurar la mejor satisfaccin de sus expectativas y realizar un esfuerzo de anticipacin en el conocimiento de sus necesidades. Para el cliente es un derecho y para la empresa una obligacin proteger la privacidad del cliente respecto a los productos y servicios
contratados. La poltica de privacidad se rige en cada pas por la legislacin nacional: Ley Orgnica de Proteccin de Datos Personales en Espaa; Data Protection Act en Reino Unido; y Personal Information and Electronic Act en Estados Unidos. Los procedimientos Organizativos del Sistema de Calidad aseguran el correcto archivo documental y la privacidad de toda la informacin de entrada y salida. Todos los negocios disponen de procedimientos internos en los que se establece la metodologa para detectar, identicar, registrar y controlar las reclamaciones realizadas por los clientes sobre los productos o servicios. Cuando se recibe una queja a travs de Hojas de Reclamaciones, carta, correo electrnico, verbalmente, etc., se abre un informe de la reclamacin donde se recogen los datos del reclamante, el motivo de la queja y las acciones necesarias para la resolucin. Posteriormente se analizan y se establecen acciones de mejora. Desde la Direccin de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial se gestionan las reclamaciones que no han sido atendidas satisfactoriamente en las reas de negocio y que el cliente canaliza a travs de Ferrovial. E. Analistas E.1. Analistas nancieros El departamento de Relacin con los Inversores, integrado en la Direccin General Econmico-Financiera de Ferrovial, es el responsable de las relaciones con los accionistas, inversores y analistas. La principal demanda de estos grupos de inters es la transparencia y abilidad de la informacin nanciera. La actividad con los inversores y analistas se realiza principalmente a travs de roadshows, seminarios y reuniones informativas sobre la estrategia y acontecimientos de la compaa. Trimestralmente, se realiza un encuentro con los analistas para presentar los resultados de la compaa. Tambin se realizan presenta-
ciones especcas sobre acontecimientos relevantes en la actividad de la empresa. En 2010 se han realizado 444 reuniones con inversores o analistas. Tambin se han organizado 24 roadshows que han supuesto 272 reuniones. La presentacin de resultados ha sido retransmitida a travs de la web de Ferrovial. Durante el ao se han contestado 2.130 correos electrnicos con peticiones de informacin o documentacin nanciera y se han atendido 1.579 llamadas (incrementan un 29% respecto al ao anterior), realizadas por inversores minoristas y empresas solicitando informacin nanciera sobre el dividendo y la fusin. Todas las solicitudes de informacin han sido tratadas de forma individualizada. En 2010 se han comunicado 50 hechos relevantes a la Comisin Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Cada vez que se realiza un envo a la CNMV o cualquier comunicacin que se identique como de inters para el analista o inversor, se lleva a cabo una comunicacin personalizada por correo electrnico. Existe un apartado dentro de la pgina web de Ferrovial (Relacin con Inversores) en el que aparece toda la informacin de la compaa. En 2010, esta seccin ha tenido 1.398.365 visitas. E.2. Analistas ISR Dada la evolucin creciente de los analistas ISR, Ferrovial tiende a ser proactivo en la comunicacin con estos analistas, organiza encuentros individuales y roadshows especcos e incluye informacin ambiental y social de la empresa para los inversores convencionales nancieros. Las vas ms comunes de contacto son oneto-one y a travs de cuestionarios. Durante el ao 2010, las principales preocupaciones manifestadas por este grupo de inters han sido las relacionadas con el cambio climtico.
Adems, Ferrovial dispone del Informe de sostenibilidad como principal herramienta de comunicacin frente a los analistas, agencias y fondos socialmente responsables. F. Proveedores La relacin de Ferrovial con sus proveedores y subcontratistas es una parte esencial en el desarrollo de la actividad. La poltica de calidad considera colaboradores a los proveedores y subcontratistas, por ello la compaa busca el benecio mutuo, poniendo empeo y creatividad conjuntos para repercutir al cliente las mejoras en calidad y servicio, estableciendo si es posible relaciones a largo plazo. Ferrovial se relacion en 2010 con 96.724 proveedores. La Direccin de Aprovisionamiento de la divisin de Construccin es la responsable de gestionar la relacin con los principales proveedores y subcontratistas con el n de llegar a tener una relacin a largo plazo y obtener el mximo benecio para ambas partes. Existe un contacto continuo (telefnico, reuniones etc). Los canales de comunicacin de la Direccin de Aprovisionamiento de Construccin son: un contacto continuo (telefnico, reuniones, etc.) con las personas que gestionan compras, comunicaciones de incidencias detectadas en temas de calidad, seguridad y prevencin, medio ambiente, DDHH. etc., reuniones de formacin durante 2010, especialmente centradas calidad, medioambiente, prevencin y salud y Cdigo tico. Adems, existe una seccin de gestin de compras y el Buzn de denuncias en la pgina web de Grupo. A n de potenciar esta comunicacin y hacerla ms gil, Ferrovial ha puesto en marcha un proyecto para la creacin de una plataforma informtica de comunicacin con los proveedores, actualmente en desarrollo, estando previsto que los trabajos de programacin informtica se inicien en 2011, y que incorpo-
rar como funcionalidades ms relevantes las siguientes: Acceso pblico a informacin sobre polticas y principios de actuacin en la gestin de nuestra cadena de suministro de Ferrovial. Realizacin de forma gil de encuestas a proveedores sobre temas de calidad, seguridad y prevencin, Derechos humanos, temas medioambientales, etc. Esto permitir saber ms de los proveedores de forma rpida y disponer de la informacin de forma ms sistemtica y estructurada en nuestra bases de datos de proveedores. Actualizacin continua de la informacin general sobre nuestros proveedores: cambios de personas y datos de contacto, etc. actualizables directamente por cada proveedor para tener la informacin completamente al da. Poner a disposicin de los proveedores un sitio donde encontrar la documentacin asociada a la peticin de ofertas (planos, especicaciones tcnicas, etc.) que permita mayor transparencia en el proceso de compras (misma informacin para todos). Ferrovial exige a sus proveedores y subcontratistas relevantes el cumplimiento de los principios del Pacto Mundial en sus acuerdos marco. Desde el 2005, se vienen sucediendo diversas reuniones de sensibilizacin con proveedores sobre los aspectos relacionados con la responsabilidad corporativa y el desarrollo sostenible. En 2008, se introdujo una clusula especca de responsabilidad social corporativa en ste tipo de acuerdos. Todos los rmados en 2009 y 2010 incorporan ya estas clusulas. El dilogo con los proveedores se ha materializado en 2010 de la siguiente manera: se han realizado 16.749 encuestas, 23.060 encuentros y 123 foros. Adems, cabe destacar los programas de formacin para proveedores y subcontratistas en materias como calidad, medioambiente, tcnica, prevencin y salud o temas relacionados con el Cdigo tico.
G. Gobierno y Administracin Ferrovial mantiene, de forma permanente, un dilogo con los gobiernos y administraciones pblicas en todos los pases en los que opera, ya sea en el mbito nacional, regional o local. Como miembro de la comunidad en la que opera, Ferrovial se compromete en algunas de las iniciativas sociales promovidas por los gobiernos o entes locales, y organiza encuentros con distintos grupos, como diplomticos o senadores. En 2010 se mantuvo un encuentro con 10 diputados y senadores espaoles con el Vicepresidente y el Consejero Delegado de Ferrovial Servicios. En las relaciones con las autoridades y los funcionarios pblicos, y segn el Cdigo tico de la compaa, Ferrovial prohibe a sus empleados cualquier tipo de sobornos, dar a terceros o recibir de terceros pagos indebidos de cualquier tipo, regalos, ddivas o favores que estn fuera de los usos del mercado o que, por su valor, sus caractersticas o sus circunstancias, razonablemente puedan alterar el desarrollo de las relaciones comerciales, administrativas o profesionales en que intervengan sus empresas. Por las mismas razones, Ferrovial tampoco contribuye a la nanciacin de los Partidos Polticos en Espaa ni directa ni indirectamente. Ferrovial cuenta con diversos procedimientos y mecanismos de control interno para evitar el soborno y la corrupcin, que se detallan en el apartado de integridad tica. Durante el 2010, Ferrovial ha participado en la cumbre del G-20, Crculo de Empresarios del Programa empresas, World Economic Forum 2010 y Foro Econmico de Davos (public sessions y entrevistas personales). Ferrovial mantiene relaciones uidas con los reguladores a travs de dos vas: Ocupa posiciones de liderazgo en asociaciones y patronales de los sectores en los que opera y acta en muchos casos como interlocutor directo con los reguladores, de modo que a menudo
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es incorporado en los grupos de trabajo como asesor en la regulacin, permitindole as anticiparse a la implantacin de nuevos marcos normativos. Asimismo, mantiene estrechas relaciones con los organismos relacionados con los reguladores, a travs de convenios. H. Sector empresarial Ferrovial desarrolla una gran parte de sus relaciones con el sector, las industrias y los competidores a travs de la participacin activa en las patronales empresariales o en las organizaciones sectoriales relacionadas con sus reas de actividad e inters. Durante 2010, Ferrovial ha sido miembro de las siguientes organizaciones: Autopistas Canad: International Bridge, Tunnel and Turnpike Association (IBTTA) Canadian Council for Public-Private Partnerships (CCPPP) The Toronto Board of Trade The Ontario Chamber of Commerce The C.D. Howe Institute Chile Asociacin de Concesionarios de Obras de Infraestructuras Pblica A.G. (COPSA) Cmara Chilena de la Construccin A.G. (CChC) EEUU: 35 W Coalition Fort Worth Chamber of Commerce Northeast Chamber of Commerce Hurst Euless Bedford Chamber of Commerce Espaa: Asociacin de Sociedades Espaolas Concesionarias de Autopistas, Tneles, Puentes y Vas de peaje (ASETA) Portugal: Associao de Sociedades Concessionrias de Auto-estradas SCUT (ASCAS) Centro Rodovirio Portugus (CRP)
Associao Comervial de Lisboa Conselho Coordenador de Segurana Rodoviria do Distrito de Faro Comisso Municipal de Proteco Civil de Faro - Comisso Municipal de Proteco Civil de Olho Comisso Municipal de Proteco Civil de Loul Comisso Municipal de Proteco Civil de Silves - Comisso Municipal de Proteco Civil de Castro Marim Irlanda: Irish Business and Employers Confederation (IBEC) Irish Toll Industry Association Aeropuertos Reino Unido: The Airport Operators Association Airports Council International Europe (ACIEurope) Airports Council International World (ACIWorld) The London Chamber of Commerce and Industry The Confederation of British Industry London First Central London Partnership Business in the community y Scottish Business in the community British Safety Council Investors in People Servicios Reino Unido: The Association of Chartered Engineers Business Services Association Confederation of Business and Industry Public Services Strategy Board Highways Transportation Management Association Espaa: ACITRE (Asociacin Catalana de Instalaciones de Tratamiento de Residuos Especiales) ACEX (Asociacin espaola de empresas de
conservacin y explotacin) AFASEMETRA (Asociacin espaola de Fabricantes de Seales Metlicas). ACCS (Asociaci Catalana de Consellers de Seguretat) Achilles South Europe ACLIMA (Asociacin Cluster de Industrias de Medio Ambiente de Euskadi) AEA (Asociacin Espaola de Arboricultura) AERCE (Asociacin Espaola de Responsables de Compras o Existencias) AESMA (Asociacin de Enoresas del Sector Medioambiental de Andaluca) APD (Asociacin para el Progreso de la Direccin) APEVC (Asociacin de Profesionales de los Espacios Verdes en Catalua) APROEMA (Asociacin Profesional de Empresas Medioambientales de Catalua) rea de Medio Ambiente de la Cmara de Comercio de Barcelona ASETRAVI (Asociacin Empresarial de Transportes de Vizcaya) ASEGRE (Asociacin Espaola de Gestores de Residuos) ASEJA (Asociacin Espaola de Empresas de Jardinera) AEPJP (Asociacin Espaola de Parques y Jardines Pblicos) ASELIME (Asociacin de Empresas de Limpieza Tcnica Industrial Mecanizada) ASELIP (Asociacin Empresarial de Limpieza Pblica) ATEGRUS (Asociacin Tcnica para la Gestin de Residuos y Medio Ambiente) CEPTA (Confederacin Empresarial de la Provincia de Tarragona) Asociacin Nacionala de Agentes Marpol EUROLAB-Espaa ECOEMBES (Ecoembalajes Espaa) FEAT (Federacin Empresarial de Autotransporte) FIDA (Fundacin para la Investigacin y Desarrollo Ambiental) Foment del Treball Nacional Fundaci Frum Ambiental Gestora de Runes
ISR (Club Espaol de los Residuos) Gremi de Recuperaci de Catalunya REPACAR (Asociacin Espaola de Recuperadores de Papel y Cartn) IZAITE (Asociacin de Empresas Vascas por la Sostenibilidad) SIGFITO (Sistema Integrado de Gestin de Residuos de Productos Fitosanitarios) Portugal: AEPSA (Associao das Empresas Portuguesas do Sector do Ambiente) APERLU (Associao Portuguesa dos Empregadores do Sector dos Resduos e Limpieza Urbana) AEP (Associao Empresarial de Portugal) Ziurtagiriaren Elkartea Resto de Europa: The Sustainable Landll Foundation IATA (The Air Transport Association) Construccin Europa: SEOPAN Export Group EIC. European International Contractors FIEC. European Construction Industry Federation ENCORD. European Network of Construction Companies for Research and Development ECTP. European Construction Technology Platform E2B. Energy Ecient Buildings ILP. MITs Industrial Liaison Program EBC. European Builders Confederation Internet Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE) Internacional Erosion Central Association (IECA) The International Association for Shele Spatial Structures Espaa: SEOPAN. Asociacin de Empresas Constructoras de mbito Nacional CNC. Confederacin Nacional de la Construccin Asociacin Madrid Plataforma Logstica (MPL)
CEOE (a travs de SEOPAN y CNC) Cmara de Comercio de Madrid (IDETRA) PTEC. Plataforma Tecnolgica Espaola de la Construccin PTFE. Plataforma Tecnolgica Ferroviaria Espaola Cmara de Contratistas de Andaluca (*) * A travs de sta y sin cuota, con FADECO, UPECO, FSO... CIAC. Centro de Innovacin Andaluz de la Construccin - Asociacin Empresarial Sevillana de Constructores y Promotores de Obras (GAESCO) Cmara de Contratistas de Extremadura Asociacin Empresarios de Vizcaya (ECOVA) Asociacin de Empresas de la Construccin de Madrid (AECOM) Asociacin de Empresarios de la Construccin en Palencia (AECOPA) Asociacin vallisoletana de Empresarios de la Construccin (AVECO) Cmara de Contratistas de Castilla y Len Confederacin Asturiana de la Construccin CACONSER (pertenece a la Confederacin Asturiana de la Construccin) Agrupacin de Empresarios de la Construccin de Toledo Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de la Corua Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de Lugo Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de Orense Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin de Pontevedra Crculo de Economa (Barcelona) Cmara Ocial de Contratistas de Catalua Gremio de Constructores de Obras de Catalua Asociacin Provincial de Empresarios de la Construccin y Obra Pblica (APECOP) Asociacin Provincial de Empresas de la Construccin de Castelln (APECC) Asociacin Valenciana de Empresas de la Construccin y Obras Pblicas (ASVECOP) Cmara de Contratistas de la Comunidad Valenciana
Asociacin de Constructores de Baleares Federacin Provincial de Entidades de la Construccin de Sta. Cruz de Tenerife (FEPECO) Asociacin de Empresarios de la Construccin de la Provincia de Las Palmas (AEC) Federacin de Empresas de la Construccin de Zaragoza (FECZA) Federacin Regional de Empresarios de la Construccin de Murcia Centro Tecnolgico de la Construccin de la Regin de Murcia Asociacin Cientca Hormign Estructural (ACHE) Asociacin Espaola de la Carretera (AEC) Asociacin Tcnica de la Carretera (ATC) Comit Nacional Espaol Grandes Presas (CNEGP) Sociedad Espaola de Presas y Embalses (SEPREM) Asociacin Espaola de Ingeniera Ssmica Asociacin Tcnica Espaola de Climatizacin Refrigeracin (ATECYR) Asociacin Tcnica de Puertos y Costas Sociedad Espaola de Mecnica del Suelo y Cimentaciones (SEMSC) Puertos del Estado Asociacin Espaola Tneles y Obras Subterrneas (AETOS) Sociedad Espaola de Mecnica de Rocas (SEMR) I. Sindicatos Ms all del dilogo social, los sindicatos reclaman su papel como parte interesada en la aplicacin de las polticas de Responsabilidad Corporativa de Ferrovial. La empresa mantiene un dilogo uido con los sindicatos sobre la responsabilidad corporativa a travs de diversas iniciativas: el Pacto Mundial, en cuyas mesas de debate se encuentran representados, el Observatorio de la Responsabilidad Corporativa o el proyecto BRC (Building Responsible Competitiveness project) que coordina Fortica en Espaa.
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323
En este contacto continuo con los sindicatos, Ferrovial rm en 2009 con UGT y CCOO el Plan de Igualdad de la compaa. El Plan de Igualdad de Ferrovial, potencia el compromiso de responsabilidad social corporativa, establece actuaciones en los procesos claves en la gestin de personas, y se compromete a poner en marcha todos los canales de comunicacin y mecanismos internos que permitan la mxima difusin y sensibilizacin en la materia. En el Plan se contemplan y desarrollan las medidas acordadas con los sindicatos, que garantizan el principio de igualdad de trato y oportunidades entre mujeres y hombres, promoviendo la formacin y promocin profesional en igualdad de condiciones. J. Medios Ferrovial realiza un esfuerzo por mejorar su relacin con los medios de comunicacin y acercar la gestin de la compaa a sus profesionales. En este sentido, se realizan mltiples encuentros y entrevistas entre periodistas especializados y directivos de primer nivel o el CEO de la compaa. Durante 2010 la Direccin de Comunicacin ha desarrollado actividades con el foco en el patrocinio de encuentros con medios de referencia, as como en la participacin en encuentros y foros de medios. En cuanto a cobertura meditica en 2010, se incrementa sustancialmente el nmero de impactos en relacin a 2009 (+100%), se reduce sustancialmente el nmero de noticias negativas y se equilibra relativamente el nmero de noticias y su impacto en las diferentes reas de negocio. Ferrovial mantiene un contacto personal, directo y continuo con alrededor de 26 medios de comunicacin nacionales e internacionales, basado en la transparencia y estrecha colaboracin con los profesionales de la informacin. Las relaciones con estos medios se coordinan a travs de la Gerencia de Medios de Comunicacin de la Direccin de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa. En 2010 se han enviado 66 notas de prensa en espaol e ingls, de 7 ruedas de prensa, se han patrocinado 6 foros de alto nivel con medios y se ha participado en otros 10 foros de medios. Adems se ha organizado ms de 45 entrevistas o reportajes como: Especial infraestructuras, RSC (Maji Nui Uhai) Clculo de huella de carbono, Universidades Corporativas, Conama, etc Ferrovial no se acoge a ningn cdigo voluntario ni estndar de comunicacin concreto, pero todas sus acciones de comunicacin y publicidad se acogen a las normativas generales vigentes. La expansin internacional de Ferrovial ha supuesto un importante reto tambin desde el punto de vista de la comunicacin, ya que ha multiplicado el inters en todo el mundo por las actividades que desarrolla la compaa y sus liales.
Durante 2010, la web de Ferrovial recibi 556.600 visitas.

Notas de prensa por negocio.
I. Tercer Sector Con el objetivo de crear valor a largo plazo para la sociedad, Ferrovial mantiene una relacin uida con las organizaciones de la sociedad civil y del llamado Tercer Sector. La relacin con el tercer sector se estructura en cinco niveles: Participacin en instituciones del Tercer Sector. Ferrovial forma parte activa de numerosas organizaciones del Tercer Sector de componente multi-stakeholder y multisectorial. Entre ellas, cabe destacar la Asociacin Espaola del Pacto Mundial (Asepam) de la que Ferrovial es socio fundador, el Foro de Reputacin Corporativa, cuya presidencia ostent en 2009, la Fundacin SERES, Fortica y LBG (London Benchmarking Group) Espaa. Asimismo, Ferrovial est participando activamente en los comits de Responsabilidad Corporativa que se han creado tanto en Seopan como en la CNC de cara a establecer unas bases comunes en esta materia. A travs de varias asociaciones profesionales y del tercer sector, Ferrovial est presente en el Consejo Estatal Superior de RSE (CERSE). Alianzas estratgicas para el desarrollo de proyectos. Ferrovial mantiene alianzas estratgicas para el desarrollo de proyectos con instituciones del Tercer Sector. Cabe destacar la alianza con el Instituto Tecnolgico de Massachusetts (MIT) para desarrollar proyectos conjuntos de investigacin en torno a la Responsabilidad Corporativa, dentro del Industrial Liaison Program. En cuanto a los proyectos sociales con Organizaciones No Gubernamentales (ONG), actualmente Ferrovial mantiene acuerdos estratgicos con Accin contra el Hambre, Intermn Oxfam y AMREF-Flying Doctors. En el captulo sobre la Comunidad se detallan los proyectos y acciones concretas de inversin social llevadas a cabo durante el ejercicio. Encuentros institucionales. Durante el ao, se han celebrado en Ferrovial varios encuentros institucionales y reuniones con entidades del Tercer Sector. World Economic Forum 2010, etc Participacin en eventos. Los directivos de Ferrovial participan de forma activa en conferencias y eventos. Cabe destacar la participacin en el Foro de Davos y Cumbre del G-20. Relacin a travs de los canales formales de comunicacin. A travs del correo electrnico rsc@ferrovial.es se han recibido 100 correos, de los cuales 17 son solicitudes de informacin para estudios y encuestas, 38 son peticiones de ayuda y el resto son peticiones para asistir a cursos o foros relacionadas con la Responsabilidad Corporativa.
ONGs: Las relaciones de Ferrovial con ONGs se basan en un trato cercano y ms personal. La compaa basa est relacin en ser creble y predecible (nunca ofertan compromisos que no puedan cumplir) y en la bsqueda de proyectos conjuntos con objetivos comunes, que como consecuencia da lugar a que las ONG cuenten con F para desarrollar proyectos a escala global (One Plante Business, Personal Mobility).
H. Comunidad local Con motivo de la construccin de las diversas infraestructuras, la empresa establece un dilogo con las comunidades, para informar sobre el desarrollo del proyecto, en especial a los grupos que puedan verse afectados por la construccin de dicha infraestructura. En 2010 con motivo de la construccin de las autopistas North Tarrant Express, SH130, LBJ Express, Ferrovial llev a cabo una campaa de comunicacin para hacer llegar a la comunidad local la mxima informacin posible acerca del proyecto. Se mantuvieron reuniones con los representantes de las cmaras de comercio y otros grupos representativos de dicha comunidad y los representantes de Cintra US se personaron fsicamente en los negocios de la zona para facilitar informacin de primera mano acerca del proceso de construccin y desarrollo de las autopistas. Asimismo, se llev a cabo la apertura de centros pblicos de informacin para cada una de las carreteras destinados a atender las peticiones, reclamaciones o dudas. Asimismo, se busc la presencia positiva de los proyectos en los medios de comunicacin, a travs de un contacto continuado y permanente con ellos.
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responsabilidad corporativa medio ambiente
medio ambiente
Compromiso
Disminuir el impacto ambiental de las actividades, mantener un enfoque preventivo que favorezca el medio ambiente y reducir de la huella de carbono global del Grupo.
Objetivos 2011-2012
Evaluacin de la intensidad de Carbono de Ferrovial e identicacin de fuentes de emisin con posibilidades de reduccin. Ampliacin del alcance de la huella de carbono en el mbito de scope 3. Extensin del plan de movilidad a otras sedes corporativas.
Lneas de actuacin
Promover la implantacin de sistemas de gestin medioambiental normalizados en las diferentes lneas de negocio de Ferrovial, enfocados principalmente hacia la gestin del riesgo ambiental de las actividades. Investigacin y desarrollo de modelos para la rehabilitacin de viviendas a gran escala y la renovacin urbana. Investigacin y desarrollo de modelos de movilidad ms sostenibles. Anticipacin y adaptacin temprana a los cambios regulatorios en el mbito del medio ambiente.
El medio ambiente forma parte del ADN de Ferrovial. La empresa se ha comprometido con el desarrrollo sostenible de la sociedad, jndose objetivos para la mejora del comportamiento ambiental y fortaleciendo la estrategia climtica mediante el desarrollo de tecnologas, infraestructuras de transporte y servicios pblicos preparados para una economa baja en carbono.
Hitos en 2010
Desarrollo del posicionamiento estratgico de Ferrovial en materia de cambio climtico (proyecto Ferrovial 2015), en los horizontes 2015 y 2020. Revisin del esquema CRC (Carbon Reduction Commitment) en UK. Elaboracin del Plan de Movilidad Personal. Extensin del programa de eciencia energtica en edicios. Nueva web corporativa sobre calidad, medio ambiente y sostenibilidad. Ferrovial es incluida en el Carbon Disclosure Leadership Index (CDLI), como lder europeo de su sector. Reduccin de un 3% de las emisiones de CO2 en el aeropuerto de Heathrow respecto al ao 2009.
Foto: Viaducto Montabliz, Cantabria, Espaa
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Medio Ambiente
2010
2009
2008
2007
Var 10-09
A. Poltica y objetivos
Permetro
Emisiones de gases con efecto invernadero directas e indirectas (T CO2eq) (Scope 1+ Scope 2) (1)
1.906.089
1.961.552
NA
NA
-3%
100%
Emisiones de gases con efecto invernadero indirectas (T CO2eq) (Scope 3) (2)
10.250
9.102
NA
NA
13%
9%
Ferrovial se ha comprometido con el desarrollo sostenible de la sociedad, jndose objetivos para la mejora de su comportamiento ambiental y fortaleciendo su estrategia climtica mediante el desarrollo de tecnologas, infraestructuras de transporte y servicios pblicos preparados para una economa baja en carbono. A.1 Poltica de MA La Poltica de Medio Ambiente de Ferrovial emana de la Poltica de Sostenibilidad de aplicacin a todo el Grupo, que est diseada, impulsada y apoyada desde el ms alto nivel jerrquico de la compaa. Partiendo de este compromiso comn, cada una de las reas desarrolla su poltica especca de acuerdo con los riesgos y demandas de los stakeholders para cada negocio. La poltica de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial fue actualizada durante 2008 buscando una mejor adaptacin al nuevo perl de la compaa y a los nuevos riesgos corporativos derivados de la adquisicin de BAA. En esta actualizacin se incorporaron aspectos como el dilogo con los grupos de inters, la ecoeciencia y la reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero, como puntos clave de los compromisos pblicos corporativos. El trabajo en estrecha colaboracin con ONG, administraciones y organismos reguladores se considera tambin un punto clave. Misin Ferrovial disea, nancia, construye y gestiona infraestructuras y servicios de manera responsable, enfocados a la satisfaccin de las expectativas de sus clientes y usuarios, utilizando los recursos disponibles con eciencia y minimizando el impacto medioambiental de sus actividades.
Visin Ferrovial quiere maximizar el valor para sus accionistas y la Sociedad, hasta ser reconocidos en todo el mundo como una organizacin eciente y de referencia en los sectores donde est presente, comprometida con su papel como empresa global, que destaca por su compromiso con el desarrollo sostenible. Principios La satisfaccin de las expectativas de los clientes y usuarios Los clientes y usuarios son el centro de todo lo que hace la compaa, que procura ofrecerles siempre la mejor experiencia en la utilizacin de sus infraestructuras y servicios. La participacin de todos Se fomenta la motivacin, participacin, formacin y el desarrollo de todos los miembros de la organizacin para conseguir el xito de la empresa. El benecio mutuo en las relaciones con proveedores y socios Se promueve el benecio mutuo en las relaciones con los socios, as como con los proveedores, con el objeto de alcanzar el mximo nivel competitivo, de calidad y de comportamiento medioambiental. La ecoeciencia La compaa minimiza el impacto medioambiental de sus actividades, sobre la base de los conocimientos cientcos disponibles, mediante el uso responsable y eciente de los recursos naturales, reduciendo en lo posible los residuos y vertidos que generamos, as como las emisiones atmosfricas y en particular los gases de efecto invernadero. El valor del compromiso Ferrovial es una compaa responsable, que cumple aquello a lo que se compromete. Para ello, se respeta la legislacin vigente y se satisfacen los acuerdos suscritos con clientes y
usuarios asegurando la calidad y la seguridad, as como el comportamiento medioambiental, de los productos y servicios. La mejora continua La compaa busca la excelencia en el ejercicio de su actividad, midiendo los aspectos clave de las actividades e implementando sistemas de gestin para la mejora permanente de sus procesos, capacidades tcnicas y desempeo. Se establecen cauces uidos de comunicacin entre distintas reas y empresas de la compaa para aprovechar la sinergia y las oportunidades que la experiencia y mejores prcticas pueden ofrecer. El dilogo inteligente con los grupos de inters El desarrollo de sistemas de reporte y cauces de comunicacin sirven para mantener un dilogo productivo en trminos de mutuo benecio con los grupos de inters relevantes. Esto es til para entender sus expectativas, controlar los riesgos de los negocios y aprovechar las oportunidades. A.2 Objetivos En el marco de su Poltica de Sostenibilidad, Ferrovial establece objetivos a medio y largo plazo como una parte fundamental de su estrategia. Tales objetivos se articulan tanto a escala global, como en cada una de las lneas de negocio y subsidiarias. Los principales objetivos a escala global, en el medio plazo, se concretan en los siguientes aspectos: Estrategia climtica. El objetivo principal relacionado con este rea est enfocado a mejorar la eciencia energtica y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en las fuentes sobre las que Ferrovial tiene capacidad de control (scope 1 y 2). As, por ejemplo, en el rea de Aeropuertos, uno de los principales emisores de GEI del Grupo, el objetivo pasa
Emisiones de gases con efecto invernadero directas evitadas por captacin de biogs (T CO2eq) (3) Emisones de gases de efecto invernadero evitadas por la actividad de triaje (T CO2eq) Cantidad de electricidad producida por recuperacin de biogs (Gj)
631.681
520.075
526.302
514.221
21%
100%
382.440
342.061
361.105
328.099
12%
100%
361.593
308.959
321.464
279.841
17%
100%
Cantidad de energa trmica producida por valorizacin de biogs (Gj)
102.568
146.666
118.168
175.134
-30%
100%
Cantidad de electricidad producida mediante cogeneracin en incineracin de residos peligrosos (Gj) Reduccin de material destinado a vertedero (m3) Recuperacin en plantas de triaje (Tn)
68.216
66.290
66.082
61.045
3%
100%
4.830.891 894.127
10.780.876 859.392
12.557.018 880.427
13.173.555 857.626
-55% 4%
100% 100%
(1) La informacin para el ejercicio 2009 diere respecto a la publicada en el Informe Anual 2009 debido a la actualizacin de consumos y a la exclusin de Swissport. (2) Los datos corresponden unicamente a Amey. (3) La informacin hace referencia a Espaa y Portugal. Se han modicado los datos referentes a aos anteriores que no correspondian a un permetro del 100%.
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por reducir las emisiones totalesdel aeropuerto de Heathrow un 30% en 2020 respecto del ao base 1990. La actividad de gestin de residuos, que junto con la anterior suma ms del 80% de la huella de carbono del grupo, tiene como uno de sus principales objetivos el incremento de las emisiones de GEI evitadas. El resultado del ejercicio 2010 ha superado todas las expectativas, debido en mayor medida a la puesta en operacin de nuevas instalaciones de captacin de biogs y de cogeneracin elctrica (la produccin de energa elctrica a partir de biogs se ha incrementado en un 17% respecto de 2009). El resto de las reas de negocio disponen tambin de objetivos de reduccin; durante 2011, se harn pblicos los objetivos del grupo a escala global, en el marco del proyecto estratgico Ferrovial 2015-20. Mejora de la movilidad de personas en el mbito de Ferrovial. Este objetivo se concreta en el desarrollo e implantacin progresiva de Planes de Movilidad Personal en las ocinas del grupo, a partir de 2009. En 2010 se han cumplido los objetivos de implantacin en las ocinas centrales, y durante 2011-12 se extendern al resto de las ocinas corporativas de las distintas reas de negocio. Las mejoras en materia de movilidad sostenible no afectan slo a los empleados del grupo, sino que tratan de extenderse a los usuarios de las infraestructuras de Ferrovial. As, por ejemplo, en Heathrow se ha jado un objetivo de incremento del uso del transporte pblico en la accesibilidad de los usuarios al aeropuerto, hasta alcanzar una cifra del 40% de los desplazamientos totales en 2012. Este objetivo anualizado se ha satisfecho en el ao 2010. Por su parte, en la divisin de Autopistas, se fomentan entre los usuarios las pautas de conduccin eciente, con resultados muy
positivos en varias concesionarias (p.e. en Euroscut Algarve Portugal- se redujo el consumo de combustible de los usuarios en cerca de un 3,5% respecto del ao anterior, en trminos comparables). Reduccin de la produccin de residuos, mediante la reutilizacin y el reciclaje. En volumen, la mayor parte de los residuos del grupo se generan en el rea de Construccin, donde se han establecido objetivos muy ambiciosos para la reduccin del material depositado en vertederos. En concreto, se ha jado un objetivo de reduccin de 56 millones de metros cbicos para el periodo 2005 -2012. Durante 2010, la divisin de construccin dej de verter un volumen de 4,8 millones de metros cbicos de tierras a vertederos. Queda por tanto cumplido el objetivo nal un ao antes y superando la cifra esperada en un milln de metros cbicos. La suma de material evitado en vertedero desde 2005 alcanza el 92% del objetivo total.
La gestin de ahorro de agua se lleva a cabo desde tres enfoques diferentes: Uso eciente de agua en actividades de produccin. Instalacin de dispositivos de ahorro de agua en la construccin de edicios y viviendas. Programas de ahorro de agua en ocinas centrales. Una de las medidas implantadas es la reutilizacin de agua, principalmente en construccin, servicios urbanos y tratamiento de aguas. El aeropuerto de Heathrow, principal activo de esta divisin de negocio, reutiliz en 2011 casi 376.000 m 3 de agua; en este aeropuerto, adems, se han establecido tambin objetivos respecto de la mejora de los niveles de calidad del agua (p.e. mediante recuperacin de todo el uido descongelante utilizado, a nales de 2010). La estrategia se extiende tambin a los aeropuertos de menor capacidad, como el de Aberdeen, donde se ha jado una reduccin del consumo total de agua del 3% respecto del ao base 2009.
A. 3 ICM ndice de comportamiento ambiental (ICM) El ndice ICM integra una parte signicativa de todos los indicadores de impacto ambiental en las reas de Construccin y Servicios. El uso de estos indicadores integrados permite establecer objetivos a medio y largo plazo en materia de reduccin del impacto ambiental de las actividades. Ferrovial cre el primer ndice de Comportamiento Medioambiental (ICM) aplicado al rea de Construccin Nacional en el ao 1999, en colaboracin con la Universidad Rey Juan Carlos y la Ctedra de Medio Ambiente de la Unesco. Siguiendo un modelo similar, en 2009 se implant el ndice en la actividad de Servicios, contemplando de esta forma la extensin de este instrumento de gestin a las reas con un riesgo ambiental operativo mayor. Este ndice permite calcular por separado los valores del ICM tanto en las distintas empresas (Cespa, Eurolimp, Grupisa y Ferroser), como de forma agrupada y ponderada para obtener un valor global de todas los negocios de la divisin. El ICM del rea de Servicios est implantado y en produccin, ha generado informacin validada durante los aos 2009 y 2010, y, una vez que se dispone de un registro histrico suciente, su evolucin se har pblica a travs de la pgina web de Ferrovail a lo largo de 2011. A. 4 Relacin con Grupos de Inters La profesionalizacin de las relaciones entre la compaa y sus grupos de inters ha signicado el establecimiento de un canal de comunicacin con sus stakeholders a travs de reas que estn especcamente dotadas para atender a cada grupo. Ferrovial cuenta con ms de 1.000 millones de usuarios y clientes que utilizan las infraestructuras y servicios que la compaa pone en el mercado. La poltica de la compaa respecto a sus clientes y usuarios es procurar la mejor satisfaccin de sus expectativas y realizar un esfuerzo de anticipacin en el conocimiento de sus necesidades. Para conocer las opiniones y expectativas de los grupos de inters tanto de calidad como de medio ambiente, durante 2010 se han realizado encuestas a los clientes y a los usuarios. La Direccin de Calidad y Medio Ambiente mantiene continuamente informados a los analistas de la estrategia y desempeo ambiental de la compaa. Muestra de la abilidad y transparencia de la informacin proporcionada es que Ferrovial pertenece a los principales indicadores de sostenibidad, tales como Dow Jones Sustainability Indexes o FTSE4 Good y organizaciones como Carbon Disclosure Project o Triodos Bank reconocen la labor de Ferrovial.
UMBRALES Mes ene-10 feb-10 mar-10 abr-10 may-10 jun-10 jul-10 ago-10 sep-10 oct-10 nov-10 dic-10 ICM Mensual 74 69 72 69 70 63 64 59 58 59 48 41 ptimo 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 bueno 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 normal 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 190 admisible 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230 230
La relacin con proveedores y subcontratistas es una parte esencial en el desarrollo de las actividades de la compaa, que tiene entre sus objetivos reducir los impactos en el medio ambiente a travs de la reduccin de emisiones y de residuos. De forma permanente se mantiene un dilogo con los gobiernos, administraciones pblicas, legisladores y sector empresarial en los que Ferrovial con el objetivo de proporcionar su conocimiento en sectores con impacto sobre el medio ambiente, como es la rehabilitacin de vivienda y el transporte.A travs de campaas medioambientales internas se intenta sensibilizar a los trabajadores de la importancia de su colaboracin para conseguir el objetivo de reducir el consumo de papel, agua o envases. Asimismo, se realizan campaas entre los ciudadanos transmitindoles la importancia de reciclar, utilizar transporte pblico y reducir el consumo de combustibles.
2005 m3 Reduccion vertido de material a vertedero Total
2006
2007
2008
2009
2010
5.291.400
10.389.549
13.173.555
12.557.018
10.780.876
4.830.891
57.023.289
Reduccin del consumo de recursos naturales. La mayor parte de las reas de negocio han jado objetivos en materia de ecoeciencia, que tienen por objeto la optimizacin del uso de recursos naturales. El ahorro del agua se ha convertido en un objetivo prioritario no slo de la empresa, sino de las polticas nacionales y comunitarias.
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B. Estrategia climtica
B.1 Introduccin Tendencias regulatorias Las polticas que pretenden impulsar la transicin a un mundo de bajas emisiones se han acelerado en los ltimos aos. Desde hace ms de dos dcadas, la creciente legislacin sobre esta materia se ha convertido en el mayor movimiento regulatorio global en el mbito del medio ambiente, y sin duda, en el que ha causado el mayor impacto econmico. En este aspecto, y pese al fracaso de las expectativas de la UE, la compaa considera que los acuerdos de Copenhague acelerarn de manera signicativa la regulacin en estas materias. El acuerdo fue rmado por 106 pases que son responsables de la generacin de ms del 81% de las emisiones globales, incluyendo todos aquellos en los que opera Ferrovial. Este acuerdo limita el incremento de la temperatura global a 2 C y, con este objetivo, fuerza a los pases desarrollados a realizar importantes inversiones. Es muy probable que en los prximos 2-3 aos se dena un nuevo acuerdo global en materia de reduccin de emisiones, jurdicamente vinculante. Impacto en las actividades de transporte de personas A escala global, la movilidad de personas est directamente vinculada a ms de la cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), y es la fuente que ms ha crecido en las dos ltimas dcadas. De mantenerse la tendencia actual, se estima que el transporte en sus distintas modalidades (terrestre, areo, martimo) emitir en el entorno de 9,2 Gt de CO2 por ao en 2030. En este contexto, es ms que probable que los sectores del transporte se vean afectados por un marco normativo cada vez ms exigente en materia de cambio climtico y eciencia energtica. En aviacin, por ejemplo, la demanda de transporte areo de personas probablemente contine en aumento impulsada por la globalizacin y el ascenso de las economas emergentes. En este sentido, y como titulares del nico aeropuerto principal (hub) del Reino Unido, resulta crtico para Ferrovial hacer compatibles las ventajas econmicas que proporciona Heathrow para el Reino Unido, con la reduccin de la huella de carbono de esta infraestructura tan relevante. Para la Direccin de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial, el crecimiento de la aviacin no es incompatible con la lucha contra el cambio climtico, sino que es posible lograr ambos objetivos a travs de avances tcnicos, aeronaves energticamente ms ecientes, combustibles de baja emisin de carbono y operaciones aeroportuarias ms ecientes.
Desarrollo de infraestructuras de transporte de bajas emisiones La transformacin hacia infraestructuras de transporte de bajas emisiones pasar por su integracin con las TIC, que las dotarn de una mayor exibilidad con el n de reducir el consumo energtico y las emisiones de GEI. Verdaderas infraestructuras inteligentes, capaces de adaptarse a la demanda casi en tiempo real, asegurando la uidez del transporte o activando soluciones para una movilidad ms sostenible. Tambin infraestructuras alineadas con la progresiva electricacin de las sociedades ms avanzadas, adaptadas, por ejemplo, a las futuras necesidades de los vehculos elctricos. En este sentido, Ferrovial hace una apuesta contundente por la inversin en I+D a largo plazo. Esta apuesta se ha materializado en la puesta en marcha del Centro de Infraestructuras Inteligentes (CI3) durante el ao pasado. Este centro tiene entre sus ejes de actuacin la sostenibilidad ambiental de las infraestructuras, y est ya trabajando en proyectos concretos que pueden ser muy relevantes para avanzar hacia modos de transporte de bajas emisiones. Un ejemplo de ello son los sistemas de predictibilidad de eventos de trco, los sistemas avanzados de vas de entrada SAVE en autopistas o el sistema DAVAO+ para la deteccin de vehculos con alta ocupacin. Por otra parte, la compaa considera que la intermodalidad del transporte puede jugar una baza muy importante en la reduccin de la huella de carbono de la movilidad personal. En este aspecto particular, Ferrovial trabaja en las futuras infraestructuras concibindolas como grandes redes intermodales, capaces de combinar distintos medios de transporte para asegurar desplazamientos seguros, en el menor tiempo posible, pero tambin minimizando el consumo energtico y la huella de carbono. As, sern imprescindibles sistemas que permitan una conexin rpida entre vehculo privado y transporte pblico, o entre carretera y ferrocarril. Tambin sistemas que faciliten una conexin eciente entre los largos desplazamientos que requiere la sociedad globalizada, con modos locales de transporte limpios, de bajas emisiones. Muestra de ello es el aeropuerto de Heathrow, donde se est trabajando activamente en la reduccin de la huella del hub aeroportuario, con proyectos emblemticos como la nueva T2A (reduccin de un 40% de las emisiones por encima de las mejores prcticas), pero invirtiendo tambin en una red de transporte local de bajas emisiones, como Crossrail. Como se detalla en otros apartados de la memoria (ver el captulo Movilidad), en Heathrow ms del 40% de las emisiones de GEI proceden de la movilidad desde y hacia el aeropuerto.
Proyecto Ferrovial 2015-20 El 91% de la facturacin de la compaa se encuentra altamente expuesto a los riesgos derivados de la regulacin sobre cambio climtico. Adems, el nuevo escenario puede ser tambin una fuente de nuevos negocios. Ya hoy, el 9% de los ingresos estn enmarcados en los denominados sectores climticos de la economa. En este contexto, Ferrovial considera que es necesario replantearse, a escala global, cules son los riesgos a los que se enfrenta el grupo en los prximos aos, y qu oportunidades podran aprovecharse en el mbito de los sectores climticos. Es un hecho que los clientes y grupos de inters de Ferrovial (gobiernos, reguladores, ciertos usuario) han publicado compromisos para reducir la huella de carbono de sus economas, y en los prximos aos parece inevitable que estas tendencias se aceleren. Por esta razn, en 2010 se ha comenzado un ambicioso proyecto de alcance estratgico, cuyos resultados se materializarn a lo largo de 2011. El proyecto, denominado Ferrovial 2015-20, tiene como objetivo fundamental un anlisis sereno sobre cmo encajan las actividades del grupo en el nuevo contexto que se deriva de las polticas y regulacin sobre cambio climtico, identicando los riesgos para las distintas reas a escala global, as como las oportunidades para abordar nuevos negocios. Con este anlisis se pretende hacer una aportacin til y relevante para la planicacin estratgica del grupo en los prximos aos. El proyecto ha sido liderado por la Direccin de Calidad y Medio Ambiente y la Direccin de Riesgos y en l han participado expertos designados por los comits de direccin de cada rea de negocio, as como la asesora jurdica de Secretara General y la Direccin General Econmico-Financiera. Por ltimo, el proyecto va ms all de la denicin de una estrategia de negocio adecuada; est estrechamente ligado tambin a los compromisos de reduccin de la huella de carbono de Ferrovial a escala global. A lo largo de 2011, Ferrovial contar con objetivos cuantitativos ables, denidos en los horizontes 2015-2020, que servirn para integrar los ya existentes en los negocios y asentar la credibilidad del grupo en este mbito. El desarrollo de estos objetivos se ha mencionado en el captulo Objetivos de esta memoria, as como en el apartado correspondiente a la Huella de carbono del grupo. Reconocimiento por parte de analistas. Carbon Disclosure Project Ferrovial trabaja para convertirse en un proveedor de infraestructuras y servicios pblicos preparados para una economa baja en carbono, apoyando su credibilidad no slo en sus capacidades tecnolgicas, sino tambin en un compromiso solvente en la accin contra el calentamiento global, que nos convierta en verdaderos socios de las polticas gubernamentales en esta materia. En gran medida, esta orientacin, como se vea en el apartado anterior, se basa en una adecuada interpretacin de los riesgos y oportunidades ligados al cambio climtico.
Estas condiciones son precisamente las que ms han valorado los analistas al situar a Ferrovial en el exclusivo ndice CDLI (Carbon Disclosure Leadership Index). Este ndice recoge las 25 compaas cuya estrategia de cambio climtico se considera ms solvente, y que es elaborado cada ao por la agencia de anlisis Carbon Disclosure Project (CDP). CDP representa los intereses de casi 500 inversores con activos por encima de 64 trillones de dlares, y est especializada en el anlisis de las estrategias de cambio climtico de las empresas cotizadas. Se trata sin duda del rating de referencia sobre esta materia a nivel mundial Ferrovial ha obtenido el best score en Europa dentro de su sector, y es la nica empresa de infraestructuras que ha accedido al ndice. Slo dos empresas espaolas (Ferrovial y Telefnica) han sido incluidas en este exclusivo rating. B.2 Huella de Carbono Ferrovial considera que la mejor forma de luchar contra las emisiones es evitarlas desde su origen. Al mismo tiempo que la compaa mejora su desempeo en este mbito, ha puesto en marcha ambiciosos planes para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en sus actividades de acuerdo con la Poltica de Sostenibilidad aprobada en mayo de 2008 y dentro de su estrategia de Cambio Climtico 2015. Durante el 2008 se comenz a trabajar para identicar todas las fuentes de emisin de los negocios de la compaa y en el 2009 se termin de elaborar el procedimiento de clculo de la huella de carbono global que sirvi para unicar los criterios a la hora de establecer la metodologa para la obtencin de datos y clculo de emisiones. En 2010 ha calculado la huella de carbono de todas sus actividades mundialmente. Para el clculo se ha considerado la parte accionarial de aquellos contratos sobre los que se tiene el control operacional. El procedimiento permite adems la identicacin de emisiones por fuentes, pases y empresas, lo cual es un punto clave a la hora del establecimiento de objetivos. Esta metodologa de clculo fue vericada por un organismo externo en 2009. El mbito de reporte se ha establecido en Scope 1 y Scope 2, aunque hay empresas del Grupo que ya poseen datos de Scope 3 y se est trabajando para calcular este alcance en otros negocios. El nuevo procedimiento toma como ao de partida las emisiones producidas en el 2009 y al utilizar el mismo enfoque, la metodologa de reporte y clculo permitir comparar negocios y la evolucin de sus emisiones tanto en valores absolutos como relativos a su facturacin, evitando as las dicultades encontradas en aos anteriores. A lo largo del primer cuatrimestre de 2011 se podr encontrar ms informacin detallada sobre la huella de carbono en el apartado de Medio ferrovial Informe Anual 2010
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Ambiente de la pgina web de Ferrovial. Una vez unicado el reporte ser posible seguir la evolucin de nuestras emisiones y as poder asegurar la efectividad de las medidas establecidas.
Resultados huella de carbono
* Los datos publicados son los disponibles a fecha de febrero de 2011. Cualquier actualizacin se publicar en la web de Ferrovial, en el apartado de Calidad y Medio Ambiente. * La informacin para el ejercicio 2009 diere respecto a la publicada en el informe anual 2009 debido a la actualizacin de consumos. * En el ejercicio 2010 se ha includo Budimex y se ha excludo Swissport, ya que la compaa no ha reportado los datos al haber salido del permetro en el primer trimestre de 2011.
Reconocimiento de los expertos Los analistas han valorado, en los principales ndices internacionales de sostenibilidad, el esfuerzo de Ferrovial por reducir el impacto ambiental de las actividades. Recientemente, la compaa ha sido reconocida por CDP (Carbon Disclosure Project) dentro del informe Europe 300 y Espaa: las 85 mayores empresas por capitalizacin como empresa lder en su sector.
Emisiones totales de CO2 de Ferrovial por empresa (Scope 1 y 2) (miles de Tneq CO2)
AO 2010 (scope 1&2) Amey Tneq de CO2 39.801 BAA 429.821 Cadagua 123.493 Cespa 1.132.852 Cintra 21.212 Construccin 139.422 Ferroser 18.629 Corpor. 860 Total general 1.906.089
AO 2009 (scope 1&2) Amey Tneq de CO2 40.708 BAA 439.917 Cadagua 108.526 Cespa 1.173.307 Cintra 30.426 Construccin 110.234 Ferroser 16.893 Corpor. 896 Swissport 40.644 Total general 1.961.552
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Ferrovial ha reducido sus emisiones en la mayora de los negocios. El aumento de las emisiones de Cadagua se debe a que ha tenido ms actividad de secados trmicos, que demanda gran consumo de gas natural. Uno de los objetivos para el 2010 era calcular la huella de carbono de Budimex, que fue la nica empresa de la que no se report emisiones en 2009 y en este informe se incluye dentro del sector Construccin. Ferroser ha aumentado ligeramente sus emisiones como consecuencia de su nueva actividad de Gestin Integral de Centros Deportivos de la que tiene el control operacional de todas las instalaciones incluyendo el agua caliente de las piscinas o calefaccin que son ms demandantes de energa que la actividad normalmente llevada a cabo por la empresa.
Reparto de emisiones totales de CO2 de Ferrovial por empresa (Scope 1 y 2)
Reparto de emisiones totales de CO2 de Ferrovial por paises (Scope 1 y 2)
Reparto de emisiones totales de CO2 de Ferrovial por fuentes (Scope 1 y 2)
Porcentaje de emisiones de CO2 por empresa (Scope 1 y 2) Ao 2010 2% 1% 7% 7% 59%

Cespa BAA Cadagua Construccin Amey Swissport Cintra Ferroser Corporacin
Porcentaje de emisiones de CO2 por pases (Scope 1 y 2) Ao 2010 5% 3% 67% 25%
Porcentaje de emisiones de CO2 por fuentes (Scope 1 y 2) Ao 2010 11% 50% 15%
* A fecha de la publicacin no se dispone de la totalidad de los consumos de los aeropuertos, a excepcin de Heathrow. Por ello el dato proporcionado para BAA corresponde a las emisiones de Heathrow que representa el 75,97 % de las emisiones de aeropuertos y una estimacin de las emisiones generadas en el resto de los aeropuertos en base a los consumos del 2009. * La actualizacin se publicar en la web de Ferrovial, en el apartado de Calidad y Medio Ambiente. 2010 no incluye Swissport debido a que la empresa fue vendida.
El Scope 1 incluye las emisiones directas producidas en fuentes que son propiedad de o estn controladas por la empresa. Principalmente proceden de: Combustin de combustibles en equipos estacionarios (calderas, hornos, turbinas). Combustin de combustibles en vehculos que son propiedad o estn controlados por la empresa. Emisiones difusas. Emisiones no asociadas a un foco emisor determinado, tales como las emisiones de biogs procedentes de vertedero. El Scope 2 incluye las emisiones consecuencia del consumo de electricidad comprada a otras empresas que la producen o controlan. El 84 % de las emisiones de Cespa corresponden a las emisiones difusas (biogs) producidas en vertederos. Del total de las emisiones difusas el 31,63 % se generan en vertederos propiedad de Cespa y el resto en vertederos que son gestionados por la empresa pero no estn en propiedad.
Espaa Reino Unido Polonia Otros
Emisiones difusas Electricidad Estacionarias Mviles
23%
24%
2010 Espaa Reino Unido Polonia Otros Total
Tneq de CO2 1.295.465 471.992 48.030 90.602 1.906.089
La evolucin de las emisiones por pases muestra que Espaa sigue siendo el pas con ms emisiones. Este ao se ha incorporado las emisiones de Budimex (constructora polaca).
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Otras emisiones indirectas (Scope 3)

El reporte de esta categora es opcional e incluye el resto de emisiones indirectas. Estas emisiones son consecuencia de las actividades de la empresa pero que ocurren en fuentes que no son propiedad ni estn controladas por la misma. Tanto Amey como BAA calculan el Scope 3 (32 % del INCN). Para el clculo, Amey ha considerado las emisiones procedentes del transporte de mercancas, viajes de empresa y commuting. En 2010. el scope 3 de Amey ascendi a 10.250 Teq de CO2. BAA ha considerado para el clculo del scope 3 las emisiones procedentes de las aeronaves en el aterrizaje, despegue y circulacin por pista, los viajes de negocio, los vehculos que operan en pista, el acceso al aeropuerto de los pasajeros y la gestin del agua y las basuras. A fecha de esta publicacin, no se dispone de algunos de los datos necesarios para el clculo tales como el acceso de pasajeros al aeropuerto. En la seccin de Calidad y Medio Ambiente dentro de la web de Ferrovial se publicar el Scope 3 en cuanto se disponga esta informacin.
c) Maquinaria mvil utilizada en obras de construccin CO (g/Kg) 203 COVNM (g/Kg) 281 NOx (g/Kg) 1.654 Partculas (g/Kg) 182
Consumo indirecto de energia desglosado por fuentes primarias

Fuente primaria de energa Carbn TOTAL (Gj) 831.591 92.062 1.118.117 48.771 17.409 393.208 155.019 265 6.638 48 119.137 2 1.335 2.783.662
Emisiones evitadas por la actividad de gestin de residuos

En el mbito de la gestin de residuos se sigue una estrategia basada en la reduccin de emisiones de gases de efecto invernadero. Una de las vas es a travs de valorizacin frente a la eliminacin y la reduccin de la cantidad de residuos que entra en depsito. Otra es la recuperacin y el aprovechamiento del biogs en los vertederos procedente de la descomposicin de residuos para producir energa a partir del mismo. De esta forma se reduce la dependencia de los combustibles fsiles y de las emisiones procedentes de la combustin de los mismos, y se evitan las emisiones de metano, con un mayor efecto sobre el calentamiento global que el CO2.
Estas emisiones proceden del uso de gasoil principalmente en la maquinaria mvil utilizada en obras de construccin. d) Electricidad Para el clculo se ha considerado el mix elctrico de cada pas. Emisiones (t) Fuente primaria Total NOx 407,41 CO 164,92 COVNM 3,29 SOx 727,43 Partculas 30,74
Gasoil Gas Biomasa Residuos Nuclear Hidraulica Geotrmica Solar FV Solar trmica Elica
Combustibles utilizados en fuentes estacionarias y moviles NO, SO y otras emisiones signicativas

A partir de los consumos combustibles se calculan las emisiones en otros contaminantes gaseosos: a) Emisiones procedentes de calderas. Nox (Tn) 203 CO (tn) 73 COVNM (tn) 8 SO (tn) 26 Partculas (tn) 6 2010 Diesel Fuel Gasolina GN LPG Estas emisiones proceden de la combustin de gas natural, gasleo, fuel y propano principalmente. b) Vehculos de automocin CO (tn) 513 COVNM (tn) 89 NOX (tn) 696 Partculas (tn) 99 Propano TOTAL CONSUMO (Gj) 3.309.662 288.269 78.664 3.202.619 796 3.559 6.883.568
En 2010, Cespa ha evitado un total de 1.010.917 Toneladas equivalentes de CO2.
Maremotriz Otras Total consumo
GEI evitadas por la actividad de triaje (Teq CO2) (1) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 260.061 240.208 328.099 361.105 342.061 382.043
GEI evitadas por captacin de biogs (Teq CO2) (2) 510.595 483.291 514.090 526.267 519.604 628.874
* Para el clculo se ha considerado el mix elctrico de cada pas. Nota: no se han tenido en cuenta los ratios de e ciencia en produccin de energa elctrica ni las prdidas por el transporte para cada pas.
Gases destructores de la capa de ozono (refrigerantes)

Tipo de Refrigerante Empresa BAA * (Kg) BAA* (TeqCO2) Corporacin ((Kg) Corporacin (TeqCO2) R22 50,82 92 55,16 90 R407C 25,57 39 HFC134a 490 638 R410A 41,16 71
(1) La informacin corresponde a Espaa y Portugal. (2) La informacin corresponde nicamente a Espaa
Estas emisiones proceden principalmente de las emisiones de gasoil y gasolina. La principal razn de disminucin respecto al ao anterior es que no se han considerado los consumos de los vehculos que Swissport utiliza en las pistas de los aeropuertos puesto que la compaa no ha reportado los datos al haber salido del permetro en el primer trimestre de 2011.
* A fecha de cierre slo se dispone del dato de Heathrow.
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chamiento del fro residual obtenido de la extraccin de agua de un acufero. Se reduce as la energa utilizada para refrigeracin as como el consumo de agua. Recuperacin del calor procedente de la ventilacin a travs de intercambiadores de calor que transeren el calor generado internamente en los edicios a los sistemas de ventilacin con el n de minimizar las emisiones procedentes de la climatizacin.
Generacin y consumo de energas limpias producidas en el mismo aeropuerto (Be clean) : Generacin de energa a partir de biomasa en una planta de gasicacin que genera gas a partir de residuos de biomasa procedentes del mismo aeropuerto de Heathrow. Produccin de Energa fotovoltica procedente de paneles en el techo de la terminal. Aprovechamiento de aguas grises para saneamiento y refrigeracin. La constante inversin realizada en tecnologa tanto en la actividad de triaje como de captacin de biogs ha permitido reducir en los ltimos aos las emisiones de GEI y que esta reduccin haya tenido una tendencia creciente. Utilizacin de energas limpias (Be green): Energa procedente de fuentes renovables (P.ej. Turbinas de viento). Previsin de instalacin de mas paneles fotovolticos. El principal objetivo establecido a este respecto en la nueva Terminal Heathrow East es la reduccin de un 40% de las emisiones de CO2, un 20% debido a la generacin de energas procedentes de fuentes renovables. Plan de eciencia energtica en Ocinas Centrales de Corporacin Durante el ao 2009 se llev a cabo una auditoria energtica en las ocinas centrales de Corporacin con el objeto de identicar posibles actuaciones de ahorro energtico. La auditora energtica consisti en un anlisis de situacin por el que se obtuvo un conocimiento del modo de explotacin del edicio, sus niveles de demanda hacia los servicios consumidores de energa, el funcionamiento de sus instalaciones energticas y el estado de sus componentes, sus consumos energticos y sus correspondientes costes de explotacin. En denitiva, conocer dnde, cmo y para qu se utiliza la energa en un edicio. A la hora del establecimiento de medidas no slo se tuvieron en cuenta las tecnologas y equipos sucientemente desarrollados que puedan utilizarse en cada caso, sino tambin aquellos comportamientos que impliquen un mejor uso de las instalaciones y equipos involucrando activamente al personal del edicio. El objetivo establecido de reduccin de consumos elctricos es alcanzar un ahorro del 55 % respecto a los del 2008 entre el 2009 y 2011.
Generacion de energia procedente de fuentes renovables
Energa procedente de la gestin de residuos (Cespa)
Cespa, adems de evitar un total de 1.010.917 Toneladas equivalente de CO2 ha generado, utilizando como materia prima biogs y residuos, un total de 534.387 Gj. El uso de esta energa frente a la electricidad procedente de red supone un ahorro en las emisiones de 51.728 Toneladas equivalentes de CO2. Procedentes del tratamiento de lodos (Cadagua) El secado trmico de fangos consiste en la aplicacin de calor para la evaporacin de gran parte del agua intersticial contenida en los lodos. En las plantas que opera Cadagua la cogeneracin de energa se realiza consumiendo gas natural en motogeneradores, turbogeneradores o Centidry. Mediante la cogeneracin se produce energa elctrica y trmica a partir del gas natural. La cogeneracin en una depuradora de aguas residuales urbanas satisface dos objetivos bsicos: uno econmico y otro medioambiental. Cadagua ha generado en el 2010 un total de 505.350 Gj. El uso de esta energa frente a la electricidad procedente de red supone un ahorro en las emisiones de 49.102 Toneladas equivalentes de CO2.
C. Eciencia energtica
Desde hace aos se han iniciado estrategias para la reduccin de emisiones de GEI. Se trata de conseguir procesos menos contaminantes y anticiparse a futuras regulaciones de aplicacin a los negocios del grupo, especialmente en la gestin de residuos y el trco areo. Dentro del marco de la estrategia de Ferrovial contra el Cambio Global, la eciencia energtica es uno de los puntos clave. El negocio con mayor impacto en cuanto a consumo energtico es BAA. Por ello, trata de minimizar las emisiones relacionadas con las instalaciones jas. Estrategia energtica en aeropuertos La primera fase en la que interviene es la del diseo de los proyectos. Es el caso de la construccin de la nueva Terminal Heathrow East: Control sobre la entrada de luz natural con el n de minimizar el uso de luz articial. Favorecer la insolacin en invierno para minimizar el gasto en climatizacin y evitar la acumulacin de radiacin en verano para minimizar la refrigeracin. Uso de toldos para evitar el calentamiento por radiacin solar y exceso de luz solar. Reduccin del uso de agua para refrigeracin a travs del aprove-
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En el 2009 se pusieron en marcha algunas medidas como optimizacin funcionamiento CPD, ajuste de horarios de puesta en marcha de las instalaciones de climatizacin e iluminacin segn necesidades reales del edicio y ajuste de temperatura que ha supuesto un ahorro del 47,75 % respecto a las del 2008 y en el 2010 se ha consumido un 1 % menos que en el 2009. Las obras previstas a realizar en el edicio, entre las que se incluirn medidas de eciencia energtica, se han pospuesto hasta nales de 2011.
ro. As, ha evitado la emisin de 2.545 Teq de CO2 como consecuencia de reducir las distancias de transporte a la obra y 3.772 Teq. de CO2 debido a la reduccin de los volmenes de excavacin, material de prstamos y material a vertedero. BAA En 2010, en el aeropuerto de Heathrow, se han reducido un 10 % las emisiones de CO2 englobadas en el scope 1 respecto a las del 2009 y un 1 % las emisiones derivadas del consumo de electricidad (scope 2). En total, ha reducido un 3 % sus emisiones (scope 1&2) respecto a las del ao anterior. Esto ha sido consecuencia de la inversin realizada en mejora de eciencia energtica y uso de equipos ms ecientes. Este invierno ha sido especialmente fro, con gran nmero de das con heladas y nieve que han requerido un mayor consumo energtico. Por ello, los ahorros hubieran sido mayores de haber tenido una estacin invernal comparable con los de aos anteriores. Uno de los objetivos de este aeropuerto es alcanzar una reduccin del 30 % de reduccin de sus consumos energticos respecto a las emisiones habidas en el 1990. Otro objetivo respecto en la nueva Terminal Heathrow East es la reduccin de un 40% de las emisiones de CO2 respecto a las de un edicio convencional y que un 20% de la energa demandada provenga de generacin de energas procedentes de fuentes renovables.
D. Gestin de residuos
Los objetivos para 2020 son: Residuo cero a vertedero. 70% de reciclaje del residuo de aeropuertos. 90% de reciclaje en actividades de construccin.
Existe una poltica de gestin de residuos comn a todas las empresas del grupo basada en la minimizacin de la produccin, su adecuada gestin y la tendencia hacia la valorizacin, reutilizacin y reciclaje.
Gestin de residuos en Amey

Durante el ao 2010 se ha desarrollado un Programa de accin cuyo objetivo nal es reducir a la mitad la cantidad de residuo enviado a vertedero. Tambin se ha trabajado en el desarrollo de un procedimiento para identicar la tipologa de residuos ms signicativos en el negocio, as cmo la cuanticacin de la cantidad de residuo llevada a vertedero y los volmenes de residuo reciclado o reutilizado. Cada divisin estableci sus objetivos de reutilizacin, reciclaje y recuperacin y se identicaron acciones para optimizar estos procesos. Material reciclado Favorecer la incorporacin de materiales reciclados en el mercado es uno de los objetivos de la compaa. Varias direcciones han trabajado conjuntamente para redenir las especicaciones tcnicas requeridas a los productos demandados a los proveedores para dar cabida a este tipo de materiales manteniendo los mismos estandares de calidad. Se est desarrollando un proyecto que identicar aquellos productos que puedan incorporarse en sustitucin de los actuales, aumentar el porcentaje de productos ms respetuosos con el medio ambiente que hayan utilizado materias primas o procesos de fabricacin ms sostenibles.
Cumplimiento de Objetivos en 2010 Aberdeen El objetivo para 2010 era incrementar el porcentaje de residuo reciclado hasta un 40% y a nal de ao se haba alcanzado un 44, 16%. Edimburgo El objetivo para 2010 era incrementar el porcentaje de residuo reciclado hasta un 40% y a nal de ao se haba alcanzado un 42%. Glasgow El objetivo para 2010 era incrementar el porcentaje de residuo reciclado hasta un 50% y a nal de ao se haba alcanzado un 60%. Heathrow El objetivo para 2010 era incrementar el porcentaje de residuo reciclado hasta un 50% y a nal de ao se haba alcanzado un 38%. El objetivo en relacin a los residuos de la construccin era alcanzar un 85% de tasa de reciclaje y se reciclo un 99% de los RCDs. Objetivos para 2011 Southampton Alcanzar un 45% de residuo reciclado. Evitar el depsito de residuo a vertedero en un 50% Lneas de accin: Compostaje del residuo procedente de la comida . Sistema de pago de tasas por residuo generado, fomentando el reciclaje. Trabajar conjuntamente con otros socios para mejorar la tasa de reciclaje. Aberdeen Aumentar el porcentaje de reciclaje al 60%. Edinburgo Dejar de verter un 50% de residuo a vertedero. Obejtivo a largo plazo (2010) Residuo 0 a vertedero y 70% de tasa de reciclaje para 2020. Glasgow Alcanzar un 65% de residuo reciclado. Evitar el depsito de residuo a vertedero en un 70% .
Objetivos y acciones de reduccin

Cespa En 2010 las emisiones de gases de efecto invernadero evitadas como consecuencia de la captacin de biogas en vertederos se han incrementado en un 21,5% con respeto a 2009. Lo cual signica haber dejado de emitir 631.681Tneq CO2 (en Espaa y Portugal). Con el biogs captado en los vertederos se ha generado energa. En este periodo ha aumentado un 17 % de energa elctrica generada. En los centros de trabajo que han tenido un consumo de combustible superior al del ao anterior, Cespa se ha impartido acciones formativas para fomentar la conduccin eciente y ha realizado una campaa de sensibilizacin. Adems, se han implantado un conjunto de buenas prcticas y/o se ha realizado una campaa de sensibilizacin para disminuir los consumos. El 5,63 % de la ota total (Espaa y Portugal) de Cespa (433 vehculos) se propulsan con combustibles alternativos (biodisel, gas natural, gas natural licuado, elctricos y bimodales). Ocinas centrales En las ocinas centrales, debido a las medidas de eciencia energtica implantadas, se han conseguido ahorros del 47,75 % en el 2010 respecto al 2008. Cadagua En 2010, Cadagua ha conseguido un incremento del 11,5 % en la generacin de energa en la actividad de secados trmicos y un 18,6 % en las EDAR. Construccin Ferrovial Agroman tiene implantados objetivos medioambientales en sus obras con el objetivo de reducir de emisiones de gases invernade-
Gestin de residuos en aeropuertos

En los aeropuertos de BAA se generan anualmente unas 56.000 toneladas de residuos. La mayor parte son producidos por las empresas que operan en ellos: comercios, rmas de mantenimiento de aviones y handling, adems de las de limpieza de aviones sin tener en cuenta los procedentes de los proyectos de construccin y restauracin. El objetivo es reducir el residuo enviado a vertedero, potenciando el reciclaje y tratando de extender estas buenas practicas al resto de las empresas que operan en nuestros aeropuertos.
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Heathrow
Reciclaje de pavimentos Las instalaciones, viales y pavimentos de Heathrow estn sometidos a un uso intensivo. Con 180.000 pasajeros y 1200 vuelos diarios, hay que llevar a cabo labores de mantenimiento y puesta a punto, aprovechando estas labores para acometer mejoras en bene cio de nuestros pasajeros. Mejorar Heathrow con la construccin de nuevos edicios supone demoler los antiguos. Se hace un gran esfuerzo por enviar el material de demolicin resultante a reciclar en vez de al vertedero. En la demolicin del antiguo edicio de la T2 se est consiguiendo un porcentaje de reciclaje del 95%, incluyendo escombro, metal, plstico y madera. Los nicos materiales que no pueden reciclarse son los peligrosos como el amianto. El proceso de reciclaje tiene lugar en una planta especializada en el sureste de Inglaterra y esa es la razn de que estos materiales no se reutilicen en el mismo aeropuerto, sino en distintos proyectos distribuidos por la geografa britnica como son autopistas, carreteras y pavimentos. Los viales por los que circulan los aviones utilizan hormign de alta calidad, que es considerado un recurso muy valioso. Cuando se renuevan estas supercies, se envan a plantas epecializadas que los tratan para que pueda ser reutilizado en otros puntos del aeropuerto. Aceite de cocina convertido en biofuel Las empresas de catering de Heathrow preparan comida para 76.500 trabajadores y 180.000 pasajeros diarios. Este aceite debe ser eliminado adecuadamente, pero en lugar de gestionarlo sin ms estamos transformndolo en biodisel, un combustible ms sostenible que los convencionales para los vhculos disel. Actualmente, el 100% del aceite usado de cocina de los aeropuertos esta siendo reciclado de alguna forma. Un 85% se recicla como biodisel y estamos trabajando para incrementar este porcentaje. Este biodisel es incorporado a la red de suministro de combustible nacional y es el combustible necesario para que un coche pueda dar la vuelta al mundo 20 veces. En 2010 se recogieron 57.000 litros a travs de un proyecto piloto que va a pasar a ser un procedimiento habitual que buscar hacerse ms eciente incorporando este combustible tanto en el propio aeropuerto como en los negocios locales en el futuro.
Glasgow
Tiene una estrategia para alcanzar una tasa de reciclaje del 100%. Medalla de plata concedida por The National Recycling Stars, entidad britnica cuyo n es premiar a aquellas organizaciones que fomentan el reciclaje y la concienciacin de sus empleados. http://www.nationalrecyclingstars.co.uk/ Premio en categora oro a travs de los Tidy Business Standards, iniciativa britnica para reconocer la gestin de residuos y fomento del reciclaje impulsada por el municipio de Bedford. http://www.bedford.gov.uk/community_and_living/community_ services/pride_in_bedford/tidy_business_standards.aspx
Prolongar la vida til de los vertederos. Preservar espacios naturales (debido a una menor necesidad de explotar nuevos recursos minerales para obtener materias primas). Consumir menos recursos energticos (en su fabricacin), etc. Cumplimiento de Objetivos en 2010 Incremento en un 2% respecto a 2009 de las emisiones de gases de efecto invernadero evitadas como consecuencia de la captacin de biogs en vertederos. Alcanzado . Las emisiones de gases de efecto invernadero que se han evitado como consecuencia de la catacin de biogs en vertederos en 2010 se han incrementado en un 21,5% con respecto a 2009. Para este clculo se han tenido en cuenta los datos de emisiones de Espaa y Portugal. Aumentar en un 2%, respecto a 2009, la generacin de energa elctrica a travs del biogs generado en los vertederos. Alcanzado. Se ha conseguido un incremento del 17% (mediante la optimizacin con los motores existentes.
Incremento de la ota de vehculos que funcionan con combustibles alternativos. Alcanzado Porcentaje de vehculos de ota propulsados por combustibles alternativos (Espaa) 5,87 5,36 2,67 2,28 2,51 1,57 1,66 1,57
Ao 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
Cespa
Cespa es la empresa especializada en la prestacin de servicios medioambientales (limpieza viaria, mantenimiento y construccin de espacios verdes) y a la gestin y tratamiento de residuos en Espaa y Portugal. Las lneas de accin principales en las que se ha avanzado en los ltimos aos son: Desgasicacin de vertederos y obtencin de energa elctrica a partir del biogs obtenido. Mejora en la valorizacin de los residuos a travs de la introduccin de las tecnologas emergentes. Introduccin de vehculos limpios en las licitaciones presentadas. Inclusin de criterios de compra verde en la seleccin de proveedores. Buenas prcticas en la gestin de RCDs En enero de 2010 se aprob el Manual de Buenas Prcticas en la Gestin de Residuos de Construccin y Demolicin (RCDs), con el objetivo de establecer unas pautas para que los trabajos de Cespa en los que se produzcan este tipo de residuos generen el menor impacto posible en el medio ambiente, a la vez que se cumple con la legislacin vigente. Los objetivos perseguidos son: Reducir la produccin nal de RCDS, mediante su recogida selectiva y su reutilizacin y con ello conseguir reducir los impactos negativos asociados a su fabricacin. Minimizar los impactos negativos de su transporte hasta el lugar de eliminacin (emisiones, consumo de combustibles, ruidos y vibraciones, etc.). Generar aspectos ambientales beneciosos, como por ejemplo: Recuperar zonas degradadas, como canteras y minas a cielo abierto.
Continuar con el desarrollo del Proyecto Probiogs-Emisin para buscar materiales residuales que sirvan de absorbentes alternativos en los ltros de depuracin de biogs. Alcanzado parcialmente. Han nalizado las pruebas incluidas en este Proyecto no habindose encontrado materiales residuales que puedan utilizarse directamente en el tratamiento de biogs (ni los pellets de lodos de EDAR ni el Poliuretano residual han conseguido las eciencias necesarias en depuracin). Se da por nalizado el proyecto. Reduccin en un 10% respecto a 2009 de las emisiones de CO2 asociadas a los desplazamientos del Departamento de Calidad y Medio Ambiente a travs de medidas relacionadas con la movilidad vinculada a los viajes de negocio (sustitucin de viajes por videoconferencias o tutoras telefnicas, viajes en medios de transporte menos contaminantes, etc.). No se ha conseguido el objetivo de reduccin inicialmente planteado, sino que en 2010 se ha producido un incremento del 29% de las emisiones de CO2 asociadas a los desplazamientos del personal del Dpto. CMA. La principal contribucin a este incremento ha sido el aumento de los kilmetros realizados en avin, medio de transporte al que se le aplican los factores de emisin ms elevados. Buena parte de este incremento se debe a los viajes realizados durante este ao a Inglaterra. No obstante, a pesar del incremento detectado con respecto a 2009, las emisiones de CO2 asociadas a desplazamientos del personal del Dpto. CMA en 2010 son inferiores en un 36% a las emisiones calculadas para el ao 2008.
En los centros de trabajo que han tenido durante 2009 un consumo de combustible superior en ms de un 10% al consumo realizado en 2008, impartir una accin formativa para fomentar la conduccin eciente y/o realizar una campaa de sensibilizacin encaminadas a disminuir el consumo. Alcanzado parcialmente. Se ha enviado una Comunicacin a los gerentes de los centros con un incremento superior al 10%, orientdoles acerca de las medidas que podran adoptar, estando pendiente su implantacin en muchos casos, por lo que se mantiene como accin para el ao 2011. Cumplir los compromisos derivados de la adhesin a la Iniciativa STOP CO2 Euskadi, que est promovida por el Gobierno vasco y que, entre otros, incluye los compromisos de realizar un Inventario y desarrollar un Plan Anual de Gestin de CO2 en actividades signicativas de la empresa. Alcanzado. Se han presentado los Planes de Gestin de CO2 de tres centros (SU Getxo, VNP Zalla y RTI Bilbao) y se ha elaborado el Inventario de Emisiones 2010, que actualiza el realizado anteriormente. Objetivos para 2011 Desarrollar el Proyecto ETER (Estandarizacin Tramitacin Electrnica Residuos) en Cespa, para mejorar la gestin, accesibilidad, disponibilidad y tratamiento de la informacin relativa a residuos industriales.
ferrovial
Informe Anual 2010
345
Reconocimientos Premio Escoba de Platino al Ayuntamiento de Murcia. Con este galardn, se reconocen las innovaciones introducidas por el Ayuntamiento de Murcia y Cespa en los ltimos aos en aras a la mejora de la limpieza y el aseo urbano de la misma, ms concretamente por la evaluacin de la tecnologa del plasma no trmico para el tratamiento avanzado de eliminacin de olores en instalaciones de tratamiento y valorizacin ambiental. Premio Escoba de Platino al Ayuntamiento de A Corua. Se ha valorando, entre otros aspectos, las tareas especcas de limpieza que aseguran las necesidades del municipio, las actividades divulgativas y de educacin ciudadana incluyendo jornadas de puertas abiertas, las campaas de concienciacin ciudadana sobre el medio ambiente urbano, la renovacin de ota de vehculos y la introduccin de nueva maquinaria que mejora la mecanizacin de los servicios y minimiza la produccin de emisiones. Premio Escoba de Oro al Ayuntamiento de San Sebastin de los Reyes. Igualmente, en junio de 2010, el Ayuntamiento de San Sebastin de los Reyes, en el que Cespa presta los servicios de recogida y limpieza viaria, fue galardonado con el Premio Escoba de Oro como reconocimiento por el servicio de refuerzo contra pintadas y el convenio con las asociaciones de comerciantes para proteger las fachadas de actos vandlicos. Premio Escoba de Plata al Ayuntamiento de Alcobendas. Igualmente, ATEGRUS ha galardonado al Ayuntamiento de Alcobendas, en el que Cespa presta los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria, con el Premio Escoba de Plata, por la implantacin de un servicio de limpieza adicional para dar cobertura a la poblacin los sbados, domingos y festivos. Premio Escoba de Plata al Ayuntamiento de Tomares. Igualmente, ATEGRUS ha galardonado al Ayuntamiento de Alcobendas, en el que Cespa presta los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria, con el Premio Escoba de Plata, por la ampliacin de los sectores de barrido mecnico y mixto llevados a cabo en el municipio. Premio Ecoplayas 2010. Adems de renovar las banderas Ecoplayas conseguidas en aos anteriores en las playas de A Corua (de Riazor-Orzn, San Amaro y Oza), en septiembre de 2010 Cespa consigui la bandera en la playa de As Lapas, por su accesibilidad con gran variedad de transportes ecolgicos.
Asimismo, en 2010 se ha superado la auditora de evaluacin para el mantenimiento de la Marca de Garanta Madrid Excelente, que Cespa obtuvo en el ao 2001, y que ha mantenido desde entonces, habiendo acometido para ello diferentes acciones de mejora a lo largo de los aos transcurridos.
Famlia 5
Cdigo
Descripcin
Empresa
Peso (Kg) 2009
Peso (Kg) 2010
Total (Kg) 2010
RESIDUOS DEL REFINO DE PETROLEO, PURIFICACION DEL GAS NATURAL 50699 Residuos no especicados en otra categora Construccin 5.640 23.320 23.320
Tratamiento de residuos peligrosos

8 Empresa Amey BAA Cadagua Cespa Cintra Construccion Ferroser Total rp Residuo Peligroso (Kg) n.d. 201.590,38 39.301,90 1.916,00 79.583,00 380.211,00 169.805,10 872.407,38 13 RESIDUOS DE ACEITES Y DE COMBUSTIBLES LIQUIDOS 1302 Residuos de aceites de motor, de transmisin mecnica y lubricantes 12 120113 Residuos de soldadura 80111 Residuos de pintura y barniz que contienen disolventes orgnicos u otras sustancias peligrosas
RESIDUOS DE LA FABRICACION,DISTRIBUCIN Y USO DE PINTURAS, TINTES, BARNICES
Ferroser RESIDUOS DE TRATAMIENTO FISICO Y MECANICO DE METALES Y PLASTICOS
18.480
28.462
28.462
Construccin
50
140
140
Cadagua Cespa 1.006.080 872.407 Cintra Construccin Ferroser 14 RESIDUOS DE DISOLVENTES, REFRIGERANTES Y PROPELENTES ORGANICOS Aerosoles orgnicos Cintra Construccin 140602 Otros disolventes y mezclas de disolventes halogenados Cadagua Cespa Construccin
23.684 5.000 18.444 175.295 8.141
14.364 7.500 24.227 115.811 9.376 171.278
n.d. 15.314
60 9.648 9.708
n.d. n.d. 1.146
1.213 165 530 1.908
ferrovial
Informe Anual 2010
347
Famlia 15
Cdigo
Descripcin
Empresa
Peso (Kg) 2009
Peso (Kg) 2010
Total (Kg) 2010
Famlia
Cdigo
Descripcin Residuos que contienen hidrocarburos (envases)
Empresa
Peso (Kg) 2009
Peso (Kg) 2010
Total (Kg) 2010
RESIDUOS DE ENVASES; ABSORBENTES Y MATERIALES DE FILTRACION 1502 Absorbentes, materiales de ltracin, trapos de limpieza y ropas protectoras Cadagua Cintra Construccin Ferroser n.d. 74.272 8.019 11.471 1.703 42.249 14.735 n.d. 58.687 1706 160708
Cadagua Cintra Construccin ferroser Materiales de aislamiento y materiales de construccin que contienen amianto Construccin
n.d. 1.233 16.039 128.810
11.743 2.017 51.383 54.319 119.462
16
RESIDUOS NO ESPECIFICADOS DE VEHCULOS Y DERIVADOS 160213 Equipos desechados que contienen componentes peligrosos Ferroser 1606 Pilas y acumuladores Cadagua Construccin 160601 Bateras de plomo Cadagua Cespa Cintra Construccin 160103 Neumticos fuera de uso Cintra Construccin Ferroser 160107 Filtros de aceite Cadagua Cespa Cintra Construccin 160114 Anticongelantes que contienen sustancias peligrosas Construccin 160708 Residuos que contienen hidrocarburos Cintra Construccin Ferroser 21.986 40.029 4.820 8.166 78.267 n.d. 86.433 400 850 850 n.d. n.d. 733 5.671 648 253 966 12.846 14.713 Famlia 19 159.408 26.620 28.424 111.132 28.096 38.212 177.440 n.d. n.d. 4.726 4.948 372 1.175 6.319 10.598 18.464 20 n.d. 9 58,2 81 139 8.122 20.353 20.353 19
1.015.427
3.721.198
3.721.198
RESIDUOS DE LAS INSTALACIONES PARA EL TRATAMIENTO DE AGUAS 190702 Lixiviados de vertedero que contienen sustancias peligrosas Ferroser 190810 Mezclas de grasas y aceites procedentes de la separacin de agua/sustancias aceitosas Cadagua Ferroser RESIDUOS DOMESTICOS Y RESIDUOS ASIMILABLES 200121 Tubos uorescentes y otros residuos que contienen mercurio Cadagua Cespa Cintra Construccin Ferroser Cdigo Descripcin Empresa n.d. n.d. 1.418 59 4.299 309 20 1.887 147 6.167 Vol. (kg) 8.530 Total (Kg) n.d. 31.510 7.176 n.d. 7.176 5.820 5.820 5.820
RESIDUOS DE LAS INSTALACIONES PARA EL TRATAMIENTO DE AGUASv 190805 Lodos del tratamiento de aguas residuales urbanas (Kg) Cadagua Cespa 83.632.024 31 70.196.847 22380 70.219.227
ferrovial
Informe Anual 2010
349
Famlia 8
Cdigo
Descripcin
Empresa
Peso (Kg) 2009
Peso (Kg) 2010
Total (Kg) 2010
Reciclaje de materiales
RESIDUOS DE LA FABRICACION,DISTRIBUCIN Y USO DE PINTURAS, TINTES, BARNICES 80317 Residuos de tner de impresin que contienen sustancias peligrosas Cadagua Cespa Cintra Construccin n.d. n.d. n.d. 301uds 20 303 669,70 1.325 2.318 BAA Cadagua Cespa Cintra FASA Ferrovial Servicios Papel y cartn (kg) 3.873.720 5.509 19.912 102.641 1.258.850 500.562 5.761.194 Plasticos Industriales (kg) n.d. n.d. n.d. 20.861 389.539 n.d. 410.400 Recortes de metal(kg) 43.580 9.287 n.d. 662.965 7.204.583 49.340 7.969.775 Otros materiales (kg) 6.665.960 191 160 n.d. 2.582.441 n.d. 9.248.752 Reciclaje por empresas 10.583.260 14.987 20.072 786.466 11.435.413 549.902 23.390.100
Residuos urbanos
Total
Empresa BAA Cadagua Cespa Cintra FASA Ferrovial Servicios Total
Envases (kg) 8.300.010 4.063 840 42.456 n.d. 53.513 8.400.883
Madera (Kg) n.d. 4.325 n.d. 47.196 2.582.441 n.d. 2.633.962
Residuos vegetales (Kg) 817.000 14.371 n.d. n.d. n.d. 375.773 1.207.144
Total Grupo Ferrovial 9.117.010 22.759 840 89.652 2.582.441 429.286 12.241.989
250 200 150 100 50 0
800 700 600 500 400 300 200 100 0
(1) En el ejercicio 2009 se han excludo los datos de Amey y Tube Lines para que sea posible la comparacin entre ejercicios.
ferrovial
Informe Anual 2010
351
m3 Cadagua
2009 201.269 112.723 613.925 174.724 3.220.044 1.692.136 86.172 3.619 6.104.611
2010 197.752 300.622 1.096.660 137.233 2.915.307 628.838 116.825 4.137 5.397.375
E. Huella hdrica
Amey Cespa Consumos En 2010 el consumo total de agua (5.397.375 m 3) reej un considerable descenso del 11,6% respecto del volumen reportado el ao anterior (6.104.611 m 3, sin Tube Lines para que la comparativa con el dato de 2010 sea coerente). Es preciso sealar que el alcance de la huella hdrica del grupo se restringe al 100% del volumen de agua suministrada a travs de la red de abastecimiento. Existen consumos no reportados en las reas de Construccin y Servicios, que proceden fundamentalmente de las derivaciones temporales de caudales en aguas superciales y cauces pblicos. Todas estas derivaciones cuentan con las autorizaciones oportunas por parte de los organismos competentes. Como se recoge en los grcos adjuntos, la mayor parte de los consumos tienen lugar en las instalaciones aeroportuarias de BAA. Los principales usos del agua proceden del mantenimiento y limpieza de los aviones, agua sanitaria en lavabos para pasajeros y los servicios de catering. Se aprecia asimismo una considerable reduccin de los consumos respecto del ao 2009, debido a la progresiva implantacin de sistemas e instalaciones ms ecientes en las terminales, tales como: Detectores de fugas. Monitorizacion en tiempo real del consumo de agua. Sistemas de ahorro de agua en las cisternas y grifos de los sanitarios. Recogida de agua de lluvia y pozos, para su posterior utilizacin como agua no potable. En este sentido, merece una especial atencin el diseo de la terminal T5 de Heathrow, inaugurada en marzo de 2008, que dispone de sistemas de conduccin de agua independientes que suministran agua no potable procedente de la recogida de agua de lluvia y el agua de pozos. De esta manera se reduce la necesidad de abastecimiento de la red pblica en cerca de un 70%. El sistema de recogida de agua de lluvia aprovecha aproximadamente el 85% de todo el agua recibida en el rea de captacin. Los dos pozos que captan agua del acufero existen desde la fase de construccin de la T5 y alcanzan los 150 metros de profundidad. La suma de ambos sistemas proporciona un caudal medio de agua no potable de 55 litros por segundo. La experiencia se aplicar igualmente en la futura terminal T2A situada en el Eastern Campus, actualmente en construccin. Cintra BAA Construccin Ferroser Corporacin Total
Comparativa consumo de agua (m3)
Mantenimiento de la calidad del agua Adems de la reduccin del consumo, la optimizacin de la huella hdrica pasa por asegurar la mxima calidad del agua que se evacua, de manera que el impacto sobre los recursos naturales sea el menor posible. En diversas reas, adems, se tratan los euentes para permitir su reutilizacin en los centros de produccin y reducir las necesidades de abastecimiento (durante 2010, se reutilizaron ms de un milln de metros cbicos de agua, una cifra muy superior a la reportada en 2009, al incorporarse diversos contratos de Cespa que con reutilizacin de agua). ferrovial Informe Anual 2010
353
Construccin En 2010 se han mantenido los planes de tratamiento de aguas industriales en las obras de mayor envergadura, en particular en aqullas donde se ejecutan tneles que pueden penetrar en acuferos subterrneos. Estas aguas presentan slidos sedimentables, slidos en suspensin y habitualmente pH bsico. El sistema de tratamiento bsico consiste en un separador de gruesos (slidos sedimentables) y una balsa de decantacin para la eliminacin de slidos en suspensin, seguida de un tratamiento de correccin del pH. En todos los casos y centros de produccin, cuando se producen euentes a las aguas superciales o subterrneas se lleva a cabo una monitorizacin suciente de los parmetros de calidad del agua de vertido. Estos tratamientos permiten, adems, mejorar la eciencia en el uso de este recurso. As, el agua depurada procedente de las aguas generadas en las plantas de hormign de obra, as como en los euentes de tneles, se reutiliza generalmente en el propio centro de produccin. Aplicando estos criterios, la divisin de Construccin reutiliz en 2010 un volumen de 412.566 m 3, reduciendo por tanto las necesidades de abastecimiento en estos mismos trminos. Cespa La lial de tratamiento de residuos es uno de los principales productores de aguas residuales del Grupo, fundamentalmente procedentes de los lixiviados de vertederos. Estos euentes son recogidos en balsas y sometidos a proceso de depuracin en el mismo vertedero o bien en una planta de tratamiento externo. Cespa reutiliz en 2010 cerca de 590.000 m 3 de agua, fundamentalmente en los contratos de jardinera y servicios urbanos del Ayuntamiento de Madrid. Cadagua La empresa del grupo, que tiene su core business en el tratamiento de aguas, trat en 2010 los volmenes que se recogen en la tabla adjunta. 2009 Caudal depurado EDAR Caudal depurado EDARi Caudal potabilizado ETAP Caudal de entrada IDAM Caudal desalado IDAM m3 m3 m3 m3 m3 135.816.636 2.937.422 1.240.664 122.286.124 51.063.625 2010 133.422.679 2.777.219 1.270.284 133.391.950 56.199.422
F. Movilidad
En una segunda fase, el Plan de Movilidad pretende inuir en los hbitos de transporte de los usuarios de nuestras infraestructuras (fundamentalmente aeropuertos y autopistas). Con carcter pionero, se han puesto en marcha ya algunas iniciativas, fundamentalmente en el rea de Aeropuertos (ver ms abajo). En el ao 2010 se ha extendido el Plan de Movilidad Personal a las ocinas centrales del grupo en Madrid. Por su parte, cada una de las reas de negocio, a partir de la estrategia corporativa denida, se encarga de implementar los planes y establecer objetivos especcos al respecto. A continuacin se destacan los planes de accin ms relevantes de cada rea. Amey UK Sustitucin de viajes de empresa por videoconferencias. Amey UK ha servido como proyecto piloto para el desarrollo de estas alternativas, basadas en tecnologas de la informacin. El proyecto comenz a implementarse en 2008, y est generando signicativos ahorros en materia de emisiones de GEI derivadas del transporte personal (tambin lo consiguientes ahorros econmicos). La disponibilidad de estas facilidades se est extendiendo por toda la empresa progresivamente, junto con un programa de formacin y sensibilizacin para incrementar su grado de utilizacin. Sistemas de informacin aplicados a la gestin de otas (Masternaut Vehicle Tracking System). El sistema, que se est instalando progresivamente en las otas de vehculos industriales, tiene por objeto la monitorizacin continua de los desplazamientos de cada vehculo, kilometraje recorrido, as como distintas pautas de conduccin del conductor. La ota de vehculos es la principal fuente de emisiones de GEI de Amey. Existe adems un plan piloto para la puesta en operacin de vehculos propulsados por hidrgeno. El lanzamiento de este plan tendr lugar en marzo de 2011, en los vehculos que Amey gestiona en el airside del aeropuerto de Standsted (Londres). Divisin de Aeropuertos (BAA) Heathrow Una parte fundamental de los planes de movilidad de Heathrow, principal activo de la divisin de Aeropuertos en Reino Unido, se dirige a la mejora de los hbitos de desplazamiento de los usuarios, as como a proveerles de vehculos y facilidades menos contaminantes. En este sentido, se ha establecido como objetivo global que un 40% de las personas que acceden cada da al aeropuerto utilicen el transporte pblico en 2012.
Todos los estudios sobre el cambio global evidencian la signicativa aportacin del sector del transporte al calentamiento del planeta. Las estadsticas referentes a la movilidad personal, en cuanto a emisiones totales y uso de recursos naturales, arrojan respectivamente unos porcentajes de 23% y 14%. Adems, del total de las emisiones generadas por el sector transporte, un 58% corresponde a la movilidad de personas. As por ejemplo, del conjunto de emisiones de GEI producidas por el aeropuerto de Heathrow (Londres), un 40% tienen su origen en la accesibilidad a las instalaciones aeroportuarias. Es evidente que una parte importante del impacto de las infraestructuras depende de los hbitos de los usuarios. Con el n de reducir su huella de carbono y marcar el camino hacia pautas de movilidad ms sostenibles, en 2008 Ferrovial inici un Plan de Movilidad para mejorar la eciencia de los modos de transporte personal de los empleados, proveedores o clientes y usuarios. El proyecto, enmarcado en la Estrategia Climtica del grupo, se est desarrollando de forma gradual. En una primera fase, los objetivos se concretan en: 1. La optimizacin del acceso al puesto de trabajo en transporte privado, proporcionando los medios para ello. 2. La progresiva extensin de los Planes de Movilidad Personal a las distintas sedes corporativas, a partir de la experiencia piloto desarrollada en 2008-09 en las ocinas de Cespa en Madrid. Este proyecto, pionero en Espaa, se desarroll a partir de un convenio de colaboracin suscrito con la Fundacin Movilidad, adscrita al Ayuntamiento. 3. La creacin de herramientas para medir la huella ecolgica asociada a la movilidad de la empresa. 4. La optimizacin de los viajes de empresa, mediante el uso de tecnologas de informacin (videoconferencias, etc). 5. La optimizacin de las otas de vehculos, tanto industriales como de personal. En este sentido, los objetivos se centran tanto en la progresiva sustitucin de combustibles fsiles por fuentes ms limpias (motores hbridos, de GNL, bimodales, elctricos), como en la optimizacin de los desplazamientos (en las otas industriales).
Programa de optimizacin de autobuses. Durante 2009 y 2010 se ha desarrollado un ambicioso programa para sustituir las otas de autobuses que realizan los trayectos entre las aeronaves y las terminales y entre unos edicios terminales y otros, as como entre stos y los aparcamientos de larga duracin. Desde septiembre de 2009 se estn incorporando autobuses que cumplen el estndar Euro 5, los cules emiten no slo menos CO2, sino tambin un 50% menos de NOx. Asimismo, se han optimizado las rutas de estos vehculos en el interior de las instalaciones del aeropuerto, lo que nos permitir reducir el nmero de ellos en casi dos tercios (de 230 a 84, en 2011), manteniendo el mismo nivel de servicio. Este programa se enmarca en la estrategia de calidad del aire de Heathrow, que entre otros objetivos se ha jado la reduccin del 50% de las emisiones de NOx en 2011. Programa de carsharing para empleados. En el aeropuerto de Heathrow trabajan ms de 76.500 personas, que cada da se desplazan desde sus puntos de origen hasta las instalaciones. Muchas de ellas utilizan el vehculo privado como medio de transporte, lo que contribuye signicativamente a incrementar las emisiones GEI y reducir la calidad del aire que se respira. El programa de Carsharing, implementado desde 2002 y relanzado el pasado 2009, permite a los trabajadores que as lo quieran compartir el vehculo con otras personas. De esta manera se reduce la congestin del trco en el entorno de Heathrow, pero adems se reportan benecios tangibles para los usuarios: los gastos de combustible se comparten, aqullos que utilizan el vehculo compartido pueden acceder a plazas de prking especialmente reservadas para ellos, y el aeropuerto les facilita un alojamiento gratuito en el caso que su vehculo se avere y no puedan volver a sus domicilios en un tiempo razonable a lo largo de la jornada laboral. Este programa es el de mayor extensin en todo el Reino Unido, y tiene por objetivo recortar al mximo el nmero de empleados que viajan solos en coche. Los resultados han sido muy satisfactorios; se ha pasado de un 71% de vehculos con un solo ocupante en 2004, a un 61% en 2010, gracias a las ms de 3.400 personas que se han acogido al programa. Despus del relanzamiento del programa, en 2009, se estn registrando casi 200 nuevos usuarios cada mes. Slo desde el ao pasado, se estima que el programa ha reducido las emisiones de GEI en ms de 6.900 toneladas equivalentes de CO2.
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Otros aeropuertos Los programas y planes de accin de movilidad se extienden tambin a los aeropuertos de menor capacidad. Southampton ha denido objetivos muy ambiciosos de reduccin de la huella de carbono originada por el transporte de personas, en particular en lo que se reere a los accesos de supercie al aeropuerto. En lnea con estos objetivos, en los ltimos aos se han desarrollado diversos planes para fomentar y facilitar el uso del transporte pblico en los accesos a nuestras instalaciones, con el objetivo nal de conseguir que en cinco aos el 18% de los desplazamientos se realicen utilizando el transporte pblico. Asimismo, tanto en este aeropuerto como en el de Aberdeen, se ha iniciado un ambicioso plan de movilidad ciclista para empleados y pasajeros, que tiene por objetivo que el nmero de las personas que utilizan esta modalidad de transporte se incremente en un 10%. Adems se han establecido nuevas rutas de autobs para conectar las redes de transporte pblico con el propio aeropuerto, de manera que se reduzca considerablemente el tiempo invertido en el desplazamiento y de esa manera este medio de transporte resulte ms atractivo para los usuarios. En este ltimo sentido, en el aeropuerto de Glasgow se ha establecido un objetivo del 15% de incremento de la cuota de utilizacin del transporte pblico de supercie como modalidad de acceso a nuestras instalaciones. Cespa La estrategia de Cespa (que lidera la actividad de servicios urbanos y gestin de residuos del grupo) se centra, adems de en el desarrollo de los planes de movilidad para los empleados que se han citado ms arriba, en la optimizacin de la eciencia energtica de su ota de vehculos industriales (la ms numerosa de grupo). En 2010 se han iniciado planes de accin que van a mejorar notablemente la eciencia de la ota en los prximos aos. Por un lado, se ha desarrollado un sosticado sistema de monitorizacin y diseo de itinerarios para la ota de vehculos de recogida de residuos, que supera con creces la efectividad del anterior sistema GPS, al complementarlo con un Servidor Cartogrco GIS. Por otra parte, en 2010 se ha iniciado el programa de optimizacin de recursos en los contratos de servicios urbanos, que afecta muy principalmente a las otas de industriales. Con este programa, denominado NEO, se pretende ajustar el nmero de vehculos a las necesidades reales de cada contrato y centro de produccin, mediante una optimizacin de itinerarios que se apoya en los sistemas de informacin ms avanzados.
Asimismo, el rea de I+D+i de Ferrovial, a travs de su Centro de Infraestructuras Inteligentes (CI3), est desarrollando el modelo HEDISER (Optimizador de Rutas de Recogida de Residuos), basado en un sistema de informacin que calcula en tiempo real las rutas ptimas para la recogida y transporte de residuos desde los puntos de acopio hasta las instalaciones de tratamiento. El sistema, que es capaz de corregir los itinerarios en funcin de variables como la congestin del trco o la existencia de obras en la va pblica, es complementario de otro desarrollo del rea de I+D: el sistema RINTER, de Recogida Inteligente de Residuos, que a travs de una matriz de sensores instalada en los contenedores de la va pblica, permite monitorizar en tiempo real y de manera centralizada el nivel de llenado en cada punto.
ta extender la compra de madera certicada FSC por toda la cadena de suministro. Este compromiso se concreta en objetivos cuanticados a medio y largo plazo. Ferrovial es la primera empresa espaola del sector que rma un compromiso de estas caractersticas. Durante 2011 se har pblico el plan de accin y sus objetivos de cumplimiento. En una parte relevante de los contratos de construccin y servicios pblicos, la decisin sobre las caractersticas de los materiales que se utilizan no est bajo el control de la compaa. Por este motivo, se ha asumido el compromiso de que todas las ofertas y propuestas a los clientes incluyan la mxima proporcin posible de materiales de construccin reciclados, reutilizados o respetuosos con el medio ambiente, como una forma de extender el uso de estos productos. La actividad de la empresa no incluye la produccin de bienes destinados a la venta con embalajes. rea de Construccin Construccin es la actividad que aglutina la mayor parte de las materias primas que el grupo compra y utiliza en todo el mundo. Por esta razn, existe una especial vocacin por extender los planes de accin en esta rea. As, la rama de construccin ha centrado una parte importante de sus esfuerzos en los aspectos de diseo ecolgico y construccin de edicios, en especial en relacin con el uso de materiales reciclados o reutilizados. Durante 2009 y 2010, se ha desarrollado una aplicacin de IT para la gestin de conocimiento en la divisin de compras denominada i-purchases, que permitir el intercambio de informacin entre centros de produccin nacionales e internacionales, y facilitar la identicacin de aqullos suministradores con capacidad para ofrecer este tipo de materiales. De hecho, esta base de datos recoge especcamente informacin sobre proveedores que ofrecen productos de uso comn con mejoras ambientales: materiales reciclados, desde materiales de pavimentacin y aislamiento acstico realizados con caucho reciclado hasta mobiliario urbano, sealizacin o tuberas. En 2010 el rea de Construccin, a travs de su lial Ditecpesa, dedicada al desarrollo, fabricacin y comercializacin de productos asflticos, ha rmado un acuerdo con Cicloplast (entidad que aglutina a las entidades recicladoras de plstico) para investigar la reutilizacin de plsticos reciclados en asfalto para carreteras. Con esta iniciativa, Ferrovial busca abrir y desarrollar un nuevo mercado para la utilizacin de residuos de plstico mientras que mejora la durabilidad del asfalto de las carreteras. Este nuevo mercado se aadira a las aplicaciones que actualmente
tiene el plstico reciclado en infraestructuras de telecomunicaciones, mobiliario urbano y ropa deportiva de altas prestaciones, entre otras. rea de Servicios La divisin de Servicios ha elaborado su propia gua verde de compras, recogiendo los requisitos y criterios de la estrategia del grupo en esta materia. La gua facilita a los responsables de compras la localizacin de productos, equipos y fabricantes especcos adecuados para cubrir sus necesidades. Por su parte, la lial britnica Amey viene priorizando el uso y desarrollo de materiales, productos y servicios que implican una reduccin del impacto ambiental mediante la optimizacin del uso de recursos. A tal efecto, en Amey existe una poltica especca de compras verdes y se han desarrollado herramientas informticas para facilitar la identicacin y adquisicin de este tipo de productos. Asimismo, se ha desarrollado un sosticado sistema de seguimiento del comportamiento ambiental en los centros de produccin, similar al que ya exista para la divisin de Construccin. En 2010, a lial dedicada a los servicios urbanos y la gestin de residuos, Cespa, ha iniciado con carcter demostrativo para el resto del grupo una ambiciosa campaa de utilizacin de papel reciclado y certicado, que se extender a lo largo del ao 2011 por todas sus ocinas corporativas. En esta misma lnea, se ha llevado a cabo una cadena de sensibilizacin para la reduccin del consumo de papel mediante, por ejemplo, el envo de facturas en formato digital. Durante 2011, Cespa desarrollar tambin una gua para la identicacin de Proveedores de Compra Verde. Aeropuertos BAA ha identicado el uso de ciertos materiales, tales como refrigerantes, PVC o conglomerados de madera como una parte importante de su poltica de sostenibilidad. Por ello, ha establecido compromisos cuantitativos para promover la sostenibilidad de estos materiales, evaluando tanto en el suministro diario de productos, como en el diseo y construccin de grandes proyectos, aquellas alternativas y soluciones que permiten optimizar el empleo de materiales ms sostenibles. De hecho, en BAA se lleva a cabo una discriminacin positiva de estos materiales respecto de otros ms convencionales, y se incluye en la evaluacin de los proveedores este aspecto como un factor positivo para la homologacin. Para facilitar y extender el uso de materiales ms sostenibles, BAA ha rmado un convenio de colaboracin con WWF95+ group, a travs del cul se facilita el benchmarking y la extensin de buenas prcticas ambientales en relacin con la cadena de suministro. El establecimiento de acuerdos de colaboracin de esta naturaleza se
G. Materias primas
La gestin de la cadena de suministro constituye uno de los aspectos fundamentales de la gestin medioambiental de Ferrovial en ciertas reas de negocio, como la construccin o los servicios, donde el nivel de subcontratacin puede llegar a ser relevante y la sostenibilidad de muchos proyectos depende en gran medida del desempeo que la compaa sea capaz de exigir a los proveedores y subcontratistas. Por otra parte, existe un compromiso cada vez mayor por garantizar el origen legal de ciertos materiales que pueden ser crticos para la sostenibilidad ambiental de las regiones de origen, o que pueden tener un impacto signicativo en la prdida de biodiversidad en ciertas reas del planeta. Es, por ejemplo, el caso de la madera de origen tropical y de otras zonas del globo donde la gestin sostenible de los bosques no est garantizada salvo que exista un mecanismo de certicacin por tercera parte que as lo acredite. Ambos compromisos estn contemplados de forma explcita en la Poltica de Sostenibilidad de Ferrovial, a travs de los principios que buscan el benecio mutuo en las relaciones con los proveedores, as como en lo que se reere al uso responsable y eciente de los recursos naturales. En este ltimo sentido, a nales de 2010 se adopt la decisin de rmar un convenio de colaboracin con la Red Ibrica Forestal promovida por la organizacin ecologista WWF, bajo el amparo del Forest Stewardship Council (FSC). El n fundamental de este convenio es establecer un plan de accin para todo el grupo, facilitado por la organizacin ecologista, que nos permi-
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enmarca en la misma poltica corporativa a la que nos referamos ms arriba (Red Ibrica Forestal). Asimismo, en los proyectos de construccin y en las instalaciones se estn favoreciendo las alternativas con refrigerantes no-HFC. En la misma lnea se hace con el PVC, buscando productos alternativos con prestaciones tcnicas similares. Existe adems un plan de accin especco para los denominados Capital Projects (proyectos de gran envergadura, tales como la construccin de la nueva terminal T2A en Heathrow). Entre otros aspectos, este plan de accin promueve activamente el uso de madera certicada, como una parte del convenio de colaboracin suscrito con WWF95+. Asimismo, y adems de promover el uso de refrigerantes alternativos y materiales sin PVC, se presta una especial atencin a la utilizacin de ridos reciclados, evitando en la medida de lo posible el empleo de material virgen y reduciendo los impactos ambientales derivados del transporte de este producto desde las canteras. Otros aeropuertos disponen tambin de sus propias polticas de compras sostenibles. En particular, Southampton est llevando a cabo un ambicioso programa de sustitucin de instalaciones elctricas y de agua, para reducir el impacto ambiental y el consumo de recursos. A travs de la seleccin de proveedores especcos en su cadena de suministro, los responsables del aeropuerto estn extendiendo el uso de tecnologa LED para la iluminacin, as como el empleo de instalaciones sanitarias que reducen el consumo de agua.
un origen no contrastado de estos materiales. En algunos casos, puede existir un margen en la minimizacin del uso de materiales y la empresa tiene plena capacidad de decisin en las especicaciones requeridas para cada producto. El consumo total de papel del Grupo en 2010 ascendi a 742.506 kg . Observndose una disminucin general del consumo en todos los negocios excepto Amey.
H. Sanciones medioambientales
Consideramos una afeccin signicativa cuando existe un expediente sancionador motivado por esta causa. Por tanto, en 2010 no se ha afectado signicativamente ninguna fuente de agua por captacin, ni por la actividad de transporte. En cuanto a vertidos accidentales los casos existentes en construccin estn tipicados como vertido de aguas residuales al DPH sin autorizacin al tratarse de aguas de escorrenta que enturbiadas en alguna actividad de obra alcanzan un cauce (lavado de va pblica, arrastre de tierras de taludes, aguas en plataformas de obra en periodo de intensas lluvias). Tambin se ha dado alguna vez el bombeo de aguas no decantadas procedentes de zapatas en ejecucin al cauce por negligencia accidental del trabajador por lo que no es posible especicar volumen de vertido. En 2010 hay un caso de sancin por incumplimiento de autorizacin de vertido. En el negocio de tratamiento de residuos existen tres casos de vertido excediendo los niveles permitidos en la autorizacin.
Negocios
Volmen de papel comprado (Kg) 2010 2009 237.362 127.278 4.000 156.820 274.258 (4) 17.464 17.257 (4) 26.719 (4) 861.158 (5)
En 2010 se pagaron 19.246 euros en sanciones medioambientales correspondientes a ese ao. Ferrovial reporta las sanciones efectivas correspondientes no slo a 2010, sino a aos anteriores ya que los procesos legales pueden alargarse en el tiempo durante mas de un ao, por lo que no se hace referencia a los importes propuestos, sino a los que han sido efectivos. En Construccin el nmero expedientes abiertos ha disminuido notablemente en lnea con la reduccin de los importes de sancin propuestos. La modicacin de Reglamento del Dominio Pblico Hidrulico por el Real Decreto 367/2010 ha supuesto que gran parte de los expedientes sean tipicados como leves en lugar de como menos graves, tal y como vena sucediendo hasta la fecha.
Amey BAA Cadagua Cespa Cintra Ferroser Corporacin Construccin TOTAL Consumo de papel El rea de negocio donde se compra la mayor parte de los materiales es el rea de construccin. Segn nuestros criterios, la materialidad de un indicador dado reside en la capacidad de gestin que tenemos sobre el mismo, y no consideramos material la cantidad consumida de ciertos productos y materias primas en el rea de construccin debido a que este consumo depende fundamentalmente de la tipologa y nmero de los proyectos contratados. Ni la tipologa (diseo) ni el nmero son generalmente responsabilidad de Ferrovial, por lo que el seguimiento de estos indicadores no aporta nada al desempeo ni a la gestin ambiental del grupo. Los niveles de consumo de materiales dependen enteramente de factores externos a las capacidades de control de Ferrovial, por lo que hacemos un esfuerzo especial con el origen de la madera y del papel (como derivado), por la trascendencia que tiene para la reputacin de Ferrovial
253.198 61.844 (3) 3.660 (1) 110.884 261.685 13.721 14.366 23.147 (2) 742.506
(1) Dato referente a o cinas de Barcelona. (2) Dato referente a o cinas centrales. (3) Hay una diferencia de consumo de papel en aeropuertos debido a que en 2010 no se reporta Gatwick y que ha habido un signi cativo descenso del cosumo de papel en Heathrow. (4) Los datos de consumo de papel de 2009 de Construccin, Corporacin y Cintra han sido modi cados tras haber sido actualizados con fecha posterior al cierre de la memoria de 2009. (5) Se han excludo los datos de 2009 de Swissport y Tube Lines para que la comparacin entre ejercicios sea coherente.
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responsabilidad corporativa capital humano
capital humano
Compromiso
Proporcionar valor aadido y soluciones innovadoras en materia de gestin de personas, alineadas con los objetivos de los negocios y con las necesidades de los empleados. (valores, competencias, conocimientos y experiencias). Obtencin del distintivo de Igualdad en la Empresa.
La combinacin de talento y compromiso de los profesionales de ferrovial constituye uno de los pilares de su xito como lder mundial en la gestin de infraestructuras.
Objetivos 2011 Lneas de actuacin

Establecer procesos globales estratgicos en materia de gestin de personas. Desarrollar una cultura integradora que preserve la identidad dentro de la diversidad. Fortalecer las habilidades y capacidades de la plantilla. Actualizacin de la intranet hacia un entorno colaborativo. Nuevos programas de la Universidad Ferrovial para el colectivo directivo. Desarrollo de programas enfocados para apoyar las iniciativas de Innovacin e Internacionalizacin. Revisin del Modelo de Sucesin Directiva. Continuar con la implantacin de nuevos mdulos del proyecto Bridge: Evaluacin del Desempeo, Planicacin del Desarrollo, Compensacin, etc. y alcance a todas las Unidades de Negocio y Filiales del Grupo, a excepcin de BAA. Lanzamiento del Programa de Gestin Global de Talento. Fomentar la movilidad interna nacional e internacionalmente. Diseo de Planes de Accin a partir del anlisis de los resultados de la Encuesta de Clima para mejorar aquellas reas con necesidades de progreso e incrementar la satisfaccin de los empleados. Implantacin de la nueva Poltica de Movilidad Internacional. Inicio del proceso de implantacin de nmina nica en SaaS (Software as a Service) en Espaa
Hitos en 2010
Lanzamiento de programas e-learning a travs de la herramienta online de formacin. Diseo del Programa de Gestin Global del Talento (proyecto piloto). Generacin de 10 proyectos de innovacin en la Universidad Ferrovial. Publicacin del nuevo Manual de Asignaciones Internacionales. Consolidacin del Sistema de Retribucin Variable basado en Objetivos. Lanzamiento de un nuevo Programa de Incentivos a Largo Plazo. Implantacin de una herramienta global para la gestin de personas integrando todos los procesos estratgicos en materia de recursos humanos (Mdulos de Gestin, Objetivos y Formacin). Diseo de una Propuesta de Valor al Empleado en el mbito nacional, plasmada en la nueva web corporativa y en los Foros de Empleo. Encuesta de Clima Laboral 2010-2011. Evaluacin y Planicacin del Desarrollo para todo el colectivo directivo de la Organizacin desde un enfoque global e integrado
Foto: Trabajadora, CREAA, Madrid, Espaa.
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Capital humano Plantilla cierre Plantilla media Plantilla internacional (%) Plantilla con contrato jo (%) Plantilla con jornada parcial (%) Nmero de mujeres en plantilla Antigedad de plantilla (aos) Edad media de empleados (aos) ndice de rotacin (%) Inversin en formacin / facturacin Empleados evaluados en desempeo (%)* Empleados con retribucin variable (%)** Nmero de expatriados
2010 101.404 100.995 62 83 18 32.929 6,6 41,4 6,7 0,34 97 13 260
2009 100.059 108.117 61 82 18 32.819 5,8 38,8 6,35 0,17 94 24,82 396
2008 107.376 106.596 60,33 81,98 15,44 6,44 40 10,87 0,20 68,27 17,45 426
Var 10-09 1% -7% 2% 1% 0% 0,3% 14% 7% 5,5% 100% 3,2% -48% -34%
En los ltimos aos, Ferrovial ha sufrido una transformacin cultural en sus hbitos de relacin y de gestin de personas. Siendo consciente de este hecho, el rea de Recursos Humanos centra todos sus esfuerzos en crear una identidad dentro de la diversidad y atraer el know-how especco de cada negocio para fomentar el crecimiento profesional de todos los empleados.
Plantilla por divisin
Plantilla cierre ALEMANIA ANTILLAS HOLANDESAS ARGELIA ARGENTINA AUSTRIA BLGICA BRASIL BULGARIA CAMERN CANADA CHILE CHIPRE COLOMBIA COREA EEUU 674 140 189 246 25 128 5.195 200 136 1.776 716 510 2 333 9.998 1% 0% 0% 0% 0% 0% 5% 0% 0% 2% 1% 1% 0% 0% 10%
Empleo Estable
La plantilla de Ferrovial a diciembre de 2010 asciende a 101.404 empleados. Se trata de un perl de capital humano internacional y diversicado geogrcamente en actividades y negocios. 1. Por reas de actividad, el 10% de los empleados desempea su actividad en el rea de Aeropuertos, el 2,3% en el rea de Autopistas, el 12,2% en Construccin y el 75% en Servicios, el 0,3% desempea su actividad en la Corporacin y el restante 0,1% en Inmobiliaria. 2. Por reas geogrcas, el 62% de los empleados desempea su actividad fuera de Espaa. Destaca la presencia de un 23% de los empleados en Reino Unido y un 12% en EEUU y Canad.
(*) Sobre plantilla de Espaa exclusivamente. (**) Hasta 2009 el dato corresponda a la plantilla en Espaa. En 2010 se ha empleado el total de plantilla sin Swissport.
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Plantilla cierre ESPAA FRANCIA GRECIA HOLANDA HUNGRA IRLANDA ISRAEL ITALIA JAPN KENIA LUXEMBURGO MXICO NIGERIA POLONIA PORTUGAL 38.069 758 1.033 205 18 82 141 468 464 390 0 404 320 5.049 1.027 38% 1% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 5% 1%
Plantilla cierre REPBLICA DOMINICANA REINO UNIDO RUSIA SINGAPUR SUDFRICA SUIZA TANZANIA TNEZ UCRANIA VENEZUELA 816 23.271 23 0 3.033 4.563 439 1 513 49 101.404 1% 23% 0% 0% 3% 4%
3. En referencia a las categoras profesionales, el 82,58% de los empleados son operarios y tcnicos, el 9,4% son titulados superiores y de grado medio, el 6,36% son administrativos y el 1,68% son directivos.
van a diferentes escenarios y, por tanto, distintas medidas a adoptar. En el caso de la segmentacin por gnero, la representacin femenina en la actividad de Autopistas es del 42%; del 39% en Aeropuertos y en el caso de Servicios, del 34%. En el sector de la Construccin, la tasa de representacin femenina se mantiene en el 13%, acorde a las compaas del mismo sector y vinculada al entorno social de dicha actividad. El grado de satisfaccin general de los empleados se puede ver reejado en el ndice de rotacin voluntaria del 2010 que ha sido del 6,7% frente a un 6,35% de 2009. El ndice de rotacin media de las mujeres ha sido del 7,3% frente al 7,53% del ao pasado. Mientras, el ndice de rotacin de los hombres ha sido del 6,4% frente al 5,77% de 2009. Del total de bajas, el 31% corresponde a mujeres.
Aerop. 0% 0% 1% 0% 100% 4. La plantilla tiene una edad media de 41,4 aos y una antigedad media en la empresa de 6,6 aos; mientras que los directivos tienen una antigedad media de 7,7 aos y 41,1 aos de edad media. 5. El 83% de los empleados tiene un contrato indenido y la mayora de ellos estn adscritos a contratos de servicios sujetos a subrogacin en caso de adjudicacin a otra compaa. I. rotacin total voluntaria ndice de rotacin mujeres ndice de rotacin hombres 2,5%
Autop. Construc. Corpor.
Servicios Total
9,9%
7,2%
2,6%
7,1% 6,7%
2,7%
11%
8%
4,1%
7,8% 7,3%
2,4%
9,1%
7,1%
1,5%
6,7% 6,4%
Porque Ferrovial multiplica tus posibilidades

Durante los ltimos aos se han impulsado actuaciones encaminadas a analizar y mejorar el posicionamiento de Ferrovial como empleador de referencia en el mercado. A travs de la parcitipacin en `benchmarkings en materia de Employer Branding, ha sido posible identicar las principales lneas de actuacin a abordar en materia de atraccin de talento. En 2010, se dise una Propuesta de Valor al Empleado de mbito nacional, que fue plasmada en la nueva web corporativa y en los stands de los distintos Foros de Empleo a los que acudi Ferrovial.
La plantilla media del ao asciende a 100.995 empleados. Sufre un descenso del 7% respecto a la cifra de 2009 debido a las desinversiones realizadas en el ao (autopistas chilenas, autopista Trados 45, Tubelines, Aeropuerto de Npoles y divisin inmobiliaria de BAA). Sin embargo, la plantilla total de cierre en 2010 se increment en un 1% provocado por aumento de personal en las divisiones de Servicios y Autopistas. Los anlisis que se realizan de la informacin obtenida se segmentan por actividad y no por pases, ya que las peculiaridades de cada negocio lle-
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Se han publicado durante el ao ms de 700 ofertas de trabajo a travs del portal de empleo Infojobs, para las cuales se recibieron ms de 200.000 candidaturas. De forma complementaria, la organizacin cuenta desde hace tiempo con el Programa +talento, que tiene como objetivo fomentar la incorporacin de nuevos profesionales a Ferrovial a travs de candidaturas presentadas por empleados y becarios de la propia compaa. Este ao se han recibido casi 400 candidaturas referenciadas a travs de este canal. Destaca la iniciativa que se ha puesto en marcha en Amey, lial de la divisin de Servicios, y que ha consistido en la creacin de la Academia de Aprendices de Amey (Amey Apprenticeship Academy) que ha permitido reclutar cerca de 100 nuevos aprendices en el negocio de la Divisin de Servicios en el Reino Unido.
Recoge los proyectos concretos de todas las unidades de negocio, liales y reas corporativas de Ferrovial y se transmiten a los empleados para aumentar su grado de conocimiento sobre la compaa. Esto permite adems una mayor uidez de la informacin desde el negocio a los rganos de Direccin. Dentro de esta iniciativa, se ha organizado el II Open Forum con el Consejero Delegado. En la Convencin Anual Directiva de Ferrovial, a la que asisten 180 directivos de diferentes pases, se abri un espacio dedicado a responder a las preguntas que los empleados de todas las reas de negocio y liales enviaron a travs de una direccin de correo durante un mes. El Consejero Delegado de Ferrovial respondi a las cerca de 40 preguntas recibidas y los vdeos de la convencin fueron publicados en la intranet corporativa para conocimiento de toda la plantilla. Gracias a los proyectos que engloba `Conoce se ha conseguido, entre otros, ampliar notablemente el alcance de los canales de comunicacin tradicionales.
Porque en Ferrovial tu opinin importa

Hace siete aos que Ferrovial viene realizando Estudios de Clima Laboral, con el objeto de conocer la opinin de los empleados sobre aquellos aspectos que contribuyen directamente a la satisfaccin y ecacia sobre el trabajo realizado. Tratar de mejorar la empresa, hacerla ms eciente y conseguir un entorno laboral en el que todos se sientan satisfechos con el trabajo que realizan, siguen siendo hoy objetivos prioritarios para la compaa. Escuchar, conocer y actuar para mejorar son las bases del Estudio de Clima Laboral que se realiza cada dos aos en la compaa, un proceso constante del que son responsables todas las personas que forman parte de Ferrovial. Cada encuesta y cada opinin ofrecen una oportunidad de mejorar. Estas oportunidades se han ido multiplicando gracias a que cada vez han sido ms las unidades de negocio y sociedades que se han sumado a esta iniciativa. Por primera vez, en el proceso que se ha iniciado a nales del 2010, se convocar a empleados de todas las sociedades que conforman el grupo Ferrovial. A raz de todas las opiniones recogidas en los dos ltimos aos se han puesto en marcha ms de 100 iniciativas en diferentes mbitos de actuacin. El Comit de Clima, integrado por miembros de todas las unidades de negocio, ha realizado el seguimiento de dichas iniciativas para velar por el cumplimiento de las acciones comprometidas. Tanto los resultados de la encuesta como los de los planes de accin denidos, han sido puestos en conocimiento del conjunto de Ferrovial a travs de las intranets corporativas y la distribucin de un informe ejecutivo.
Esta iniciativa engloba proyectos relacionados con distintos mbitos de crecimiento profesional dentro de la compaa. En 2010, Ferrovial ha apostado por la Planicacin del Desarrollo para todo el colectivo directivo de la Organizacin desde un enfoque global e integrado (valores, competencias, conocimientos y experiencias).
Compensa es la iniciativa que recoge todos los proyectos que ataen al mbito de la compensacin y los benecios derivados de trabajar en Ferrovial. Durante el ejercicio se han jado objetivos para la retribucin variable y se ha trabajado en la comunicacin del funcionamiento de los mismos. Algunas iniciativas llevadas a cabo gracias a las opiniones recogidas de los empleados son: poner en un recuadro los siguientes puntos:
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Porque en Ferrovial creces

Implementacin de la Gestin de Compras centralizada e informatizada a travs de web. Organizacin de Jornadas para compartir mejores prcticas y optimizar procesos. Puesta en marcha de nuevos programas en la Universidad Ferrovial como principal centro de difusin de la cultura y de desarrollo del talento. Consolidacin del proceso de feedback jefe-colaborador a travs de entrevistas presenciales y anuales de evaluacin del desempeo. Implantacin de un Modelo de Evaluacin y Desarrollo Directivo (360 Feedback, Planicacin del Desarrollo, Planicacin de la Sucesin Directiva). Organizacin de encuentros con expertos de primer nivel (ventana a las principales tendencias y prcticas de gestin empresarial del mercado). Implementacin de un paquete salarial de retribucin exible, ampliando su alcance a toda la plantilla nacional de Ferrovial. Optimizacin en contenidos y alcance del canal de comunicacin interna Ferronet. Sensibilizacin e informacin en materia de Igualdad de Oportunidades, como la campaa `Iguala + realizada en Espaa. Adaptacin y revisin continua del Plan de Conciliacin de Vida Personal y Profesional puesto en marcha en el 2006 en Espaa. Las personas constituyen un activo estratgico para Ferrovial, y por ello la gestin del talento es un objetivo clave de la funcin de Recursos Humanos. La principal aspiracin de la compaa es facilitar a los empleados los canales para que puedan potenciar su crecimiento profesional. El proceso de evaluacin 360 Feedback est dirigido al colectivo directivo (Top 150) y tiene como objetivo favorecer su desarrollo profesional y aportacin de valor a la compaa. Como resultado del proceso, cada participante recibe feedback sobre la valoracin de sus habilidades directivas y disea con el departamento de Recursos Humanos su Plan de Desarrollo (acciones formativas, experiencias centradas en su desarrollo u otras actividades que fomenten su networking). El proceso de evaluacin del desempeo es uno de los procesos anuales ms fuertemente arraigados. Est orientado a valorar y comunicar a los empleados la forma en que estn llevando a cabo su trabajo durante una entrevista personal. En el ejercicio 2010 han participado en este proceso ms de 5.300 empleados, la prctica totalidad del personal de estructura en Espaa. El 74% han sido hombres y el 26% mujeres. Otro proceso estratgico es la planicacin de la sucesin, que tiene como objetivo asegurar la continuidad del equipo directivo de Ferrovial, es decir, poder contar con profesionales cualicados en el momento en el que surge la vacante directiva. Esta planicacin se actualiza cada dos aos. A nales de 2010 se ha lanzado el proceso de revisin de este plan y se prev contar con un nuevo Plan de Sucesiones en el primer trimestre del 2011.
El modelo de evaluacin de competencias se basa en: 1. Liderazgo: a. Visin de negocio: Anticipar tendencias y oportunidades de negocio. b. Espritu emprendedor: Denir e implantar soluciones innovadoras. c. Comunicacin: Transmitir informacin de forma eciente y convincente. d. Negociacin: Los acuerdos beneciosos para ambas partes en la relaciones profesionales. 2. Ecacia personal: a. Flexibildad: Adaptarse y trabajar ecientemente en distintos entornos y situaciones. b. Capacidad de trabajo: Realizar la actividad pla nicada con eciencia, tenacidad y rigor. c. Trabajo en equipo: Colaborar ecientemente con otros profesionales, manteniendo relaciones abiertas y constructivas. d. Anlisis y toma de decisiones: Evaluar con rigurosidad situaciones y problemas que permitan la toma ptima de decisiones. Capacidad de gestin: a. Orientacin a clientes: Anticipar y satisfacer de forma excelente las necesidades de nuestros clientes. b. Orientacin a resultados: Asumir la responsabilidad para alcanzar desaantes metas organizativas. c. Direccin y desarrollo de personas: Impulsar la contribucin y desarrollo de nuestros colaboradores. d. Planicacin y organizacin: Optimizar la asignacin de los recursos en el tiempo disponible para el logro de los objetivos marcados.
3.
En la edicin 2011 de la Encuesta de Clima Laboral, se ha puesto en marcha una campaa de comunicacin interna de alcance global, para la que se han utilizado todos los canales de comunicacin disponibles (intranets corporativas, correo electrnico, revistas internas, merchandising, cartelera). Se intenta asegurar que todos los empleados participantes puedan tener la oportunidad de dedicar 15 minutos de su tiempo para dar su opinin. Los resultados se utilizarn para disear los planes que se pondrn en marcha durante los prximos dos aos.
Los principales benecios derivados de este proceso para Ferrovial son: Identicacin de candidatos con potencial para puestos directivos. Integracin entre las diferentes organizaciones para aprovechar sinergias. Diseo de acciones de desarrollo especcas para este colectivo. Minimizar el impacto de la transicin cuando surge una vacante directiva.
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Porque Ferrovial iguala

Diversidad Como ya se ha comentado anteriormente, Ferrovial cuenta con una plantilla diversicada geogrcamente en actividades y negocios, que se traduce en una diversidad de personas, perles y nacionalidades. Ferrovial, consciente de esta nueva realidad, se ha planteado tres retos importantes:
do por el Ministerio de Sanidad, Poltica Social e Igualdad del Gobierno de Espaa distingue a aquellas empresas que destacan de forma relevante y especialmente signicativa en la aplicacin de polticas de igualdad de trato y de oportunidades con sus trabajadoras y trabajadores. Se trata de una marca de excelencia en igualdad que sirve de estmulo y reconocimiento para seguir aanzando el compromiso de Ferrovial por la igualdad y la aplicacin de polticas de igualdad de trato y de oportunidades en las condiciones de trabajo, en los modelos de organizacin y en otros mbitos como los servicios, productos y publicidad de nuestra empresa.
Crear una identidad dentro de la diversidad. Ferrovial no trata de imponer una cultura establecida sino de crear una identidad integradora, que se enriquezca de las culturas, experiencias y formas de hacer de los distintos negocios o pases que la forman. Atraer al mejor talento para afrontar y lograr los objetivos y las ambiciones que Ferrovial tiene como negocio. Aprovechar el know-how de un negocio para poder transferirlo a otros.
Ferrovial SUMMA
En concreto, para la concesin del distintivo se han tenido en cuenta las actuaciones y medidas tendentes a facilitar la conciliacin de la vida personal, familiar y laboral, las medidas para garantizar la igualdad de trato y oportunidades en la seleccin y en la promocin profesional, la adopcin de planes de igualdad, la implantacin de medidas de accin positiva y la publicidad no sexista de los productos o servicios de la empresa. En la compaa no existe un sesgo sobre gnero en la tipologa de contrato. Ejemplo de ello es que, del total de contratos indenidos, el 33% son de mujeres y, del total de contratos eventuales, el 67%. En lo que se reere a segmentacin por reas de actividad, la representacin femenina en la Divisin de Autopistas ha sido del 43%; del 39% en Aeropuertos y en Servicios, del 75%. En la Divisin de Construccin, la tasa de representacin femenina sigue en torno al 13% acorde a compaas del mismo sector y vinculada al entorno social de dicha actividad. Con el objeto de contribuir a la formacin y promocin de las mujeres en la compaa y mejorar su presencia en posiciones de liderazgo, Ferrovial ha llevado a cabo en 2010 un acuerdo con la Escuela de Negocios Aliter. A travs de l, 10 mujeres de la compaa han cursado el Programa Superior Mujer y Liderazgo impartido por el centro. Ferrovial apuesta por el equilibrio entre la vida personal y profesional. Por ello, pone a disposicin de sus empleados diferentes opciones que permiten exibilizar su jornada para conciliar los distintos mbitos de sus vidas. Universitas Ferrovial Summa naci con la vocacin de convertirse en el motor de desarrollo del talento diferencial de Ferrovial. 1. Transmitiendo los Valores y la Cultura Corporativa como elementos facilitadores del proceso de integracin de Ferrovial. 2. Actuando como foro de intercambio de prcticas y conocimientos que facilite la creacin de sinergias y oportunidades de negocio globales. 3. Promoviendo la formacin y el aprendizaje continuo de los profesionales de Ferrovial como va para asegurar el liderazgo en los mercados en los que opera. En materia de formacin la Universidad Ferrovial ha continuado dando respuesta a tres tipos de necesidades: Estratgicas: acciones asociadas a momentos clave en la carrera de los profesionales (Acogida, transicin) as como aquellas demandadas por los rganos de gobierno de la Universidad Ferrovial. Asociadas a los Procesos de Evaluacin y Planicacin del Desarrollo: Evaluacin del desempeo o 360, que tienen como objetivo reforzar los conocimientos y habilidades de nuestras personas. Aquellas no planicadas y que dan respuesta a retos actuales de alguna de los negocios.
Igualdad de oportunidades Ferrovial se compromete a establecer una poltica efectiva de igualdad de oportunidades para que sus empleados desarrollen su actividad profesional sobre la base del principio de mrito. Como compaa diversa y global, asume la responsabilidad de gestionar la diversidad y mantener un entorno de trabajo libre de toda discriminacin y de cualquier conducta que implique un acoso de carcter personal. Asimismo, est plenamente comprometida con el respeto a los derechos individuales de los empleados y, en particular, con los relativos a la intimidad, dignidad e igualdad de oportunidades. De acuerdo con este compromiso, la compaa ha rmado en 2010 el Womens Empowerments Principles, una iniciativa promovida por el Fondo de Desarrollo de las Naciones Unidas para la Mujer (UNIFEM) y el Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Estos principios ayudan a las empresas a promocionar la igualdad de gnero en el lugar de trabajo, en el mercado y en la comunidad. Este compromiso contempla: impulsar la competitividad, cumplir con los compromisos en responsabilidad corporativa de Ferrovial, promover las condiciones econmicas y sociales que dan oportunidades a las mujeres y a los hombres e impulsar el desarrollo sostenible en los pases en que llevamos a cabo nuestro trabajo. Este compromiso viene respaldado por la obtencin del Distintivo de Igualdad para la Empresa Ferrovial S.A. La concesin de este distintivo, otorga-
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A lo largo de 2010 se ha incrementado el nmero de programas que la Universidad ofrece a los empleados con un 41% ms de programas por semana y un incremento del 16% de asistencia en comparacin con el ao anterior. El ndice de satisfaccin general de los asistentes ha sido de 8,3 sobre 10 y la aplicabilidad de 8,1. Informacin SUMMA 2010 Acciones de formacin 209
Asimismo, se ha revisado el conjunto de la oferta, incluyendo mejoras en aquellos programas ms solicitados. Durante 2010 se ha buscado una alineacin mayor de la oferta formativa con las necesidades de cada uno de los negocios. Dos elementos han jugado un papel clave: las reas de RRHH de cada una de las reas de Negocio, responsables de comunicar la oferta de la Universidad Ferrovial en sus reas, y el Comit Acadmico, que asegura el alineamiento de los programas formativos con las necesidades especcas de las distintas dimensiones de la organizacin. A lo largo de 2010 se ha continuado promoviendo el uso de nuevas metodologas de aprendizaje. Formacin On Line: A travs de la plataforma On Line Campus, se han impusaldo diversos programas de formacin que han supuesto 6.323 horas de formacin on line. Conferencias y Eventos On Line. Se realiz el primer encuentro de antiguos Alumnos IESE-Universidad Ferrovial con una conferencia titulada Organizaciones de ltima Generacin. El encuentro se organiz con la doble nalidad de promover la formacin permanente y mantener y fomentar las relaciones profesionales entre los 380 Directivos y Managers de Ferrovial, que han participado en alguno de los 7 Programas que se han realizado en Universitas Ferrovial SUMMA, con la colaboracin de IESE. La jornada tambin pudo seguirse en remoto a travs de WebEx. En total asistieron ms de 100 personas entre los presentes y el colectivo internacional.
Asistentes
2.799
Total horas de formacin
49.279
Indices de satisfaccin
8,3
Del total de asistentes, el 33% ha correspondido a mujeres, frente a un 23% registrado el ao anterior. Cabe destacar que la participacin de la mujer en la formacin es mayor que la propia representacin general de la mujer en la mayora de las divisiones, especialmente destaca el porcentaje de mujeres de la divisin de Construccin de formacin en Summa (25%) frente a la presencia de stas (13%). La concepcin de la Universidad como un espacio para intercambiar experiencias se plasma en un incremento en el nmero de jornadas y encuentros realizados en la sede durante 2010. Ms de 600 personas han asistido a 22 jornadas internas de trabajo que se han realizado en la Universidad Ferrovial. En este sentido, a lo largo de 2010 se han puesto en marcha ms de 80 cursos diferentes de los cuales ms de 20 han sido nuevos programas que completan y actualizan la oferta existente en cada una de las Escuelas que conforman la Universidad Ferrovial.
Escuela de liderazgo: 2 Programas de Habilidades. Escuela de Negocio: 8 Acciones de Finanzas 1 Accin de RRHH 1 Programa de Calidad 5 Cursos de negocio 2 Talleres de Habilidades Escuela de Integracin Cultural: 6 Talleres enfocados en idiomas
Proyectos de Innovacin: En 2010 se han realizado dos ediciones del Programa de Gestin Directiva que han servido para la realizacin de 10 nuevos proyectos de Innovacin. El ltimo semestre ha servido para la puesta en marcha de una nueva edicin que se clausurar en 2011 y que servir para traer nuevos proyectos de Innovacin de posible implantacin en Ferrovial. En lnea con los cambios realizados durante el ejercicio, la Universidad Ferrovial ha realizado una adaptacin de su imagen a las nuevas directrices de Marca. Adems del logo, los espacios de la Universidad y el Portal de la Universidad han sido adaptados y mejorados. La Universidad Ferrovial, como canal de difusin de las diferentes iniciativas emprendidas en la compaa, est presente en el canal interno de Ferronet y realiza una actualizacin continua de su portal.
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El cambio de perl de Ferrovial supone la necesidad de realizar un cambio en el perl de sus empleados y adecuarlo a la nueva realidad. La Universidad realiza esta labor de actualizacin con programas de formacin pero, desde distintos negocios, se han puesto en marcha otros planes para fomentar el desarrollo de las personas.
En el ao 2010, el nmero total de horas de formacin ha sido de 1.795.205 La distribucin de estas horas en funcin de nuestra actividad es la siguiente:
la cual se dan a conocer de forma interna todas las ofertas de trabajo para posiciones cualicadas (no directivas) en el mbito nacional. Durante el ejercicio 2010, fueron publicadas 142 vacantes a travs de este canal. Todas los empleados y becarios de la compaa pueden presentar su candidatura a estas vacantes. En 2010, con el objetivo de fortalecer la Bolsa de Trabajo como canal de reclutamiento y captacin de candidaturas internas, se ha revisado la normativa que rige esta herramienta para dotarla de mayor alcance, exibilidad y transparencia. Ferrovial ha experimentado en los ltimos aos un crecimiento internacional que requiere una orientacin de la gestin hacia un perl de capital humano ms internacional y diversicado. La compaa, con presencia en ms de 45 pases, apuesta por la movilidad como palanca para el crecimiento del negocio y el desarrollo de sus profesionales. Ante este cambio de perl, se intenta transmitir la cultura de la empresa y sus conocimientos bsicos, as como el know-how de Ferrovial, y co-
nocer a travs de perles concretos los procesos de la empresa destino. Asimismo, se pretende ofrecer desarrollo profesional a los empleados a travs de una experiencia internacional, que adems supone la transferencia de prcticas de gestin de xito. Este proceso es temporal, y una vez cubiertos los objetivos, la organizacin prioriza la contratacin de profesionales locales. En el ao 2010 se ha publicado el Manual de Asignaciones Internacionales. Esta poltica ha sido diseada con el propsito de unicar criterios, claricar los mismos y estimular y coordinar correctamente las asignaciones internacionales tanto de corta como de larga duracin. Las asignaciones internacionales promueven el desarrollo de los empleados ofrecindoles la experiencia de trabajar en nuevos mercados en expansin, donde pueden poner en prctica y mejorar sus competencias y obtener ms conocimientos y experiencia en benecio de toda la Organizacin. Actualmente el nmero de asignaciones internacionales es de 260, de los cuales el 8% son mujeres, y estn repartidas en 12 pases.
Aeropuertos Total horas de formacin impartidas por la empresa en el ao Inversin en formacin por empleado () Inversin total en formacin
Autopistas
Construccin
Corporacin
Servicios
Total
122.680 177 1.822.388
35.420 486 1.092.548
172.370 189 2.389.547
19.269 849 297.191
1.561.425 470 35.441.120
1.911.163 406,4 41.042.794
Como se aprecia en el grco anterior, cada divisin realiza un importante esfuerzo inversor en el rea de formacin. Durante 2010, destaca la creacin de la Amey Academy, en la que se han formado los 1.200 managers de lnea en tres reas: liderazgo, direccin y gestin de equipos.
dirige a la totalidad de empleados de estructura en Espaa, que incluye a 5.326 personas. Adicionalmente, en el ejercicio, se ha continuado con el Plan 12.000, un programa retributivo que consiste en el pago de una parte de la retribucin variable de los beneciarios -335 personas pertenecientes al colectivo de directivos, jefes de departamento o categora similar con residencia scal en Espaa- mediante la entrega de acciones de Ferrovial. Durante 2010 se ha puesto en marcha un Plan de Incentivos a Largo Plazo (Performance Share Plan) para 338 directivos y mandos intermedios, consistente en la entrega de acciones pasado un plazo de 3 aos y tras el cumplimiento de determinadas mtricas. Las condiciones del salario base de la plantilla de Ferrovial se rigen por lo establecido en las correspondientes categoras profesionales recogidas en los distintos convenios de aplicacin y por tanto no se producen desigualdades salariales en las mismas.
Canad 2 Reino 42 Unido USA 90 Irlanda 33 Portugal 33 Polonia 13 Italia 2 Grecia 29
Porque Ferrovial compensa

La poltica retributiva de Ferrovial es equitativa y competitiva en los mercados de referencia en los que opera e incluye: retribucin ja y retribucin variable ajustada a los mercados locales, y sistemas de incentivos a largo plazo con enfoque global. La compaa, acorde a los planes de accin puestos en marcha dentro de la Iniciativa COMPENSA, ha seguido potenciando el sistema de retribucin exible. A travs del Plan Flexibility se proporciona la los empleados a posibilidad de modicar de forma voluntaria su paquete retributivo de acuerdo a las necesidades personales, sustituyendo parte de la retribucin ja actual por determinados productos (tickets guardera, seguro de vida, de accidentes, seguro de salud, vehculos en renting y ordenadores). Este ao se ha continuado impulsando este programa y especialmente aquellos productos ms interesantes, acordes con las preferencias de los empleados y la legislacin vigente, como el proyecto de Hogar Conectado a Internet(HCI), que permite desgravaciones scales para los empleados que deseen adquirir un equipo informtico. Este plan se
Puerto Rico 7 Emiratos rabes 1 Qatar 1
Porque Ferrovial te mueve

Ferrovial mantiene su compromiso de fomentar el desarrollo profesional (mediante una promocin, un nuevo destino geogrco o un puesto con nuevas funciones) y facilitar la movilidad dentro de la Compaa. Una de las herramientas con las que cuenta Recursos Humanos para fomentar el desarrollo y la movilidad es la Bolsa de Trabajo, a travs de
Chile 5
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Con la expatriacin se pretende dar apoyo a la estrategia de crecimiento internacional de Ferrovial de los ltimos aos, promover el desarrollo de carrera, transferir conocimientos entre los distintos pases, transmitir la Cultura Corporativa y el know how de la Compaa y establecer sinergias entre las diferentes Unidades de Negocio y Filiales. Del total de directivos miembros de comits de direccin de divisiones de negocio y liales, el 92% de los miembros de los distintos rganos de gobierno del Grupo Ferrovial y sus empresas (Consejos de Administracin y Comits de Direccin) son personal local.
Esta nueva solucin dispone de una capa Web por encima de dicho mdulo convirtindose de esta forma en una aplicacin amigable e intuitiva para el usuario facilitando los procesos a cada administrador de Recursos Humanos de cada lial y centros de servicio y obra. El modelo de implantacin SaaS convierte a Ferrovial en pionero en Espaa en la implantacin de este tipo de soluciones de nmina y administracin de personal. Esto supone un reto aadido al que este tipo de proyectos de cambio de plataforma de Nmina lleva implcito. El lanzamiento del proyecto se ha propuesto en dos fases, siendo la primera en enero del 2011.
La tecnologa como palanca para la gestin del talento

El principal reto de Ferrovial, como compaa internacional, es proveerse de herramientas tecnolgicas exibles y fcilmente integrables que den cobertura a los procesos de gestin demandados por las diferentes Unidades de Negocio, minimizando los costes y permitiendo su evolucin. En el ao 2009 se lanz un proyecto internacional de implantacin de una herramienta modelo S.a.a.S. (Software as a Service) alineada con la tecnologa del mercado y con la estrategia de SIistemas de la Informacin, Proyecto Engoba, Ferrovial ONE. Este proyecto que permita la vertebracin y escalabilidad internacional de la compaa en cuanto a los procesos corporativos de RRHH. A raz de esto, en 2010 se ha iniciado el camino para crear valor e integrar informacin entre las diferentes unidades de negocio, aprovechando que este tipo de herramientas SaaS de implantacin estndar y funcionalidad creciente es capaz de adaptarse a las diferentes necesidades de los negocios, pases e idiomas. Esta herramienta permite integrar los procesos estratgicos en materia de RRHH: reclutamiento y seleccin, evaluacin y planicacin del desarrollo, planes de carrera, jacin de objetivos y compensacin. El alcance de esta herramienta es internacional y por primera vez se integrar informacin de todos los colectivos claves y estratgicos mundialmente. Otra de las iniciativas puesta en marcha para la homogeneizacin de los procesos y polticas globales de recursos humanos y el mantenimiento de la informacin crtica de empleados, ha sido la puesta en marcha de un proyecto nacional para la implantacin de una nica plataforma para la gestin de la nmina y administracin de personal de todos los empleados de Espaa.
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responsabilidad corporativa salud y seguridad
salud y seguridad
Compromiso
La mejora permanente de la seguridad y la salud de los trabajadores.
Lneas de actuacin
Mejora permanente en el diseo e implantacin de sistemas ecaces para prevenir y reducir los riesgos laborales en las empresas de Ferrovial.
Ferrovial considera la Prevencin de Riesgos Laborales como una parte fundamental e integrada en el desarrollo de sus actividades. Por ello, se compromete de forma activa a que las actividades y servicios prestados se ejecuten con los ms altos niveles de Seguridad y Salud para con sus empleados y clientes.
Indices de accidentabilidad de todas las reas de Negocio de Ferrovial en Espaa 2010 ndice de Incidencia ndice de Frecuencia ndice de Gravedad 81,44 45,30 0,95 2009 79,75 46,7 0,87 2008 87,2 49,76 0,97 Var. 10-09 2,11% -3% 9,2%
Hitos en 2010
Mantenimiento e incremento de las certicaciones OHSAS 18001. Realizacin de varias campaas de formacin y sensibilizacin con gran impacto en el negocio. Reduccin muy signicativa en el rea de construccin de los ndices de accidentalidad respecto a 2009.
Objetivos 2011
Reducir los ndices de accidentalidad de 2010. Realizar actividades formativas y de sensibilizacin en materia de PRL.
Acciones de seguridad y salud de Ferrovial a nivel internacional Estudios de prevencin de riesgos laborales 2.743 1.987 15.870 445.064 239.515 34.120 2.846 1.170 15.073 500.991 50.259 30.271 6.594 668 53.515 423.843 261.825 22.977 -3,61% 69,82% 5,28% -11,16% 476% 12.7%
Foto: Construccin de la Autopista IH35, San Antonio,Bexar Country, EEUU.
Planes de emergencia N de visitas de los tcnicos de prevencin Formacin en prcticas laborales seguras (horas) Formacin a tcnicos de prevencin (horas) Reconocimientos mdicos a empleados
ndices de accidentabilidad del rea de Construccin a nivel nacional(*) 2010 ndice de Incidencia ndice de Frecuencia ndice de Gravedad 40,20 21,90 0,54 2009 52,2 29,35 0,57 Var. 1009 -22,98% -25,4 -5,26% Sector 2009 89,80 52,3 -
(*) Los ndices de accidentabilidad corresponden a la Divisin de Construccin a nivel nacional y los del Sector son los ndices elaborados por el Ministerio de Trabajo e Inmigracin del ejercicio 2009.
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Para el clculo de los ndices de Ferrovial Nacional y de la Divisin Construccin se han excluido los accidentes in itinere, lo que permite la comparacin con igual criterio de elaboracin con los ndices publicados por el Ministerio de Trabajo e Inmigracin. ndice de Incidencia: Representa el nmero de accidentes producidos durante la jornada laboral por cada mil personas expuestas. ndice de Frecuencia: Representa el nmero de accidentes con baja ocurridos durante la jornada laboral por milln de horas trabajadas. ndice de Gravedad: Representa las jornadas perdidas a consecuencia de los accidentes de trabajo por cada mil horas trabajadas.
y medios adecuados efectuada con la participacin de gestores y mandos con amplia experiencia en todos los sectores de actividad. Otro aspecto a destacar derivado del Sistema de Gestin de Riesgos Laborales y de la certicacin OHSAS realizado en el ejercicio 2010, ha sido la actualizacin y desarrollo de nuevos procedimientos para el sistema con el n de simplicar las actuaciones derivadas del mismo, homogeneizar criterios y facilitar las tareas de cumplimentacin de los formatos y facilitar la implantacin del sistema en los diferentes contratos. Toda la documentacin generada ha sido incorporada en el rea de prevencin de la Intranet de forma que se dota al sistema de la transparencia y la trazabilidad necesarias para su correcta implementacin y conocimiento por parte del negocio. En Cespa se han realizado 63 auditoras internas y 22 externas para el mantenimiento de las certicaciones OHSAS 18001 y 9 auditoras legales de Prevencin. Por otro lado, en el rea de Construccin durante 2010 se han realizado un total de 70 auditoras internas en todas las delegaciones y empresas mancomunadas del Servicio de Prevencin de Ferrovial Agroman, analizndose en ellas tanto los riesgos detectados, como los factores asociados a los mismos. Se han incluido en las mismas personal propio, un elevado nmero de empresas subcontratistas, as como el personal adscrito a ellas. Se ha comprobado a fondo tanto las condiciones de trabajo como la gestin documental en PRL de todos los actores implicados en el proceso productivo. Asimismo, se ha sometido el Sistema de Gestin de PRL de las empresas que forman el Servicio de Prevencin Mancomunado de Ferrovial Agroman, as como su implantacin efectiva en todos los centros de trabajo, a dos Auditoras Externas: por un lado, la Auditora Legal y por otro, la renovacin de la Certicacin OHSAS 18.001:2007 con resultados satisfactorios en ambas. Los aeropuertos, dado su carcter de servicio pblico regulado, son auditados anualmente. Esta auditora supone la comprobacin de que BAA cumple con la legislacin britnica, siendo adems uno de los requerimientos para renovar su licencia de operaciones. Las actividades de aeropuertos de BAA se realizan bajo la certicacin OHSAS 18001. C. Riesgos laborales En 2010 se realizaron 15.870 visitas de los tcnicos de prevencin a los centros de trabajo para el seguimiento y control de la seguridad y la salud en el mbito de Ferrovial. Estas visitas han permitido la realizacin de 2.743 estudios de seguridad y 1.987 planes de emergencia.
El Servicio de Prevencin de Riesgos Laborales de Construccin ha realizado 4.445 visitas a los centros de trabajo, sobre las que se detectaron anomalas y propusieron las medidas pertinentes para su correccin. Asimismo, se elaboraron 1.626 estudios de prevencin (planes de seguridad y salud, evaluaciones de riesgos, etc), y 83 planes de emergencia. En BAA se han realizado y/o revisado 1.327 planes de emergencia, 15 estudios de prevencin y el 100% de los empleados estn representados en los comits de seguridad y salud. En el rea de Autopistas se realizaron 178 visitas a los centros de trabajo, 145 estudios de prevencin de riesgos laborales y 26 planes de emergencia. La Divisin de Servicios ha realizado 11.130 visitas a los centros de trabajo por tcnicos de prevencin, 954 estudios de prevencin de riesgos laborales, cuyo desglose es el siguiente: 443 corresponden a Cespa, 184 a Swissport, 122 a Eurolimp, 148 a Ferroser y 57 en el resto. Asimismo, realizaron 440 planes de emergencia correspondiendo los ms importantes a Amey con 210, 108 a Swissport y 94 a Cespa. El porcentaje de trabajadores representados en materia de seguridad y salud en Ferrovial es de 43%. La gran mayora representados en comits de seguridad y salud constituidos en centros de trabajo mayores de 50 empleados y por igual nmero de representantes de los trabajadores y por la empresa. Las reuniones se realizan cada tres meses y facilitan la participacin en la elaboracin, puesta en prctica y evaluacin de los planes y programas de prevencin de riesgos en la empresa, as como de promover iniciativas sobre mtodos y procedimientos para la efectiva prevencin de riesgos laborales. D. Vigilancia de la salud En 2010 se realizaron en Ferrovial un total de 34.120 reconocimientos mdicos, lo que implica un 33.8% de los empleados. El desglose por reas de negocio es el siguiente: en Construccin se realizaron 2.061, en Autopistas 1.021, en Servicios 24.828, en Aeropuertos 6.051 y en Corporacin 159. Estos reconocimientos mdicos se efectan para cada puesto de trabajo siguiendo protocolos mdicos especcos, valorando en cada uno de ellos la aptitud del trabajador para su puesto. E. Informacin y formacin en seguridad y salud En Ferrovial, durante el ao 2010 se han impartido 445.064 horas de formacin en prcticas laborales seguras, a las que tenemos que sumar otras 239.515 horas de formacin en prevencin de riesgos laborales para trabajadores designados, recursos preventivos y tcnicos de prevencin de
En 2010 se han reducido un 33% los accidentes de trabajo en la divisin de construccin, hasta situar el ndice de incidencia en 40,20 accidentes por cada mil personas expuestas. Si se observa la media del sector, ste ha sido de 89,80 por cada mil personas expuestas. El ndice de frecuencia se ha visto reducido en un 25,4% y se sita en 21,90. El ndice de incidencia de Ferrovial para el conjunto de todas las divisiones en Espaa ha observado un pequeo repunte de un 2%, situndose en un 81,44 accidentes laborales por cada mil personas expuestas. El ndice de frecuencia se ha reducido en un 3%, hasta 45,30. En Espaa se han producido 2 accidentes mortales. Uno de ellos fue un accidente de trco por la imprudencia de un tercero y el otro tuvo como causa un hecho no traumtico. La tasa de absentismo nacional en el 2010 ha sido de 3,43%. Este ndice engloba los das perdidos por enfermedad comn y accidente de trabajo, incluyendo los accidentes in itinere. A. Poltica de Salud y Seguridad Ferrovial se compromete en su Cdigo tico a proporcionar un entorno seguro para sus empleados y a actualizar de manera permanente las medidas de prevencin de riesgos laborales, as como a respetar escrupulosamente la normativa aplicable en esta materia en todos los lugares en que desarrolle sus actividades empresariales. Este compromiso de Ferrovial con la seguridad y la salud tambin se reeja en las Polticas de Prevencin de Riesgos Laborales elaboradas e implantadas por cada negocio. stas permiten adaptarse mejor a las distintas actividades y legislaciones aplicables de cada pas en el que Ferrovial desarrolla su actividad, eliminando o minimizando los riesgos por medio de la adopcin de las medidas preventivas ms adecuadas.
B. Sistemas de gestin certicados y auditoras legales Todas las reas de Negocio de Ferrovial, incluido Corporacin, tienen implantados sistemas de prevencin de riesgos laborales, acordes con los requisitos de la legislacin nacional y europea. Los sistemas de gestin de la prevencin son peridicamente auditados por organismos externos acreditados para ello con una periodicidad en funcin del tipo de actividad desarrollada. En materia de certicacin OHSAS 18001 se ha ampliado el alcance y mantenido las certicaciones obtenidas como acreditan las diferentes auditoras realizadas. En 2010, se ha renovado la certicacin OHSAS para la Gestin del Sistema de Prevencin de Riesgos Laborales y se ha ampliado el alcance a todas las actividades y servicios prestados por Ferrovial Servicios S.A., Ferroser Infraestructuras, S.A., Eurolimp S.A., Anduluza de Sealizaciones, S.A. y Viales de Castilla y Leon Vialcal, S.A. En el proceso de certicacin el equipo auditor de OHSAS veric los sistemas de gestin de las empresas de la Divisin Servicios mencionadas, estado de sus instalaciones, realiz visitas a contratos con clientes y mantuvo entrevistas con trabajadores, representantes sindicales, mandos y direcciones de las empresas. En todo el proceso se han llevado a cabo un total de 24 auditoras internas y 20 auditoras externas de certicacin. Los puntos fuertes destacados por el equipo auditor OHSAS han sido, entre otros: el nivel de concienciacin e integracin de la prevencin de riesgos laborales en la lnea de mando, la adaptacin de los requisitos de seguridad a la realidad del negocio, la denicin de medidas preventivas
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riesgos laborales. Los contenidos ms frecuentes de la formacin son los riesgos especcos del puesto de trabajo, manejo de equipos y mquinas, uso de equipos de proteccin de individual y colectiva, investigacin de accidentes y formacin especca para actuacin en casos de emergencia: incendio y evacuacin de edicios y primeros auxilios. Aeropuertos El nmero de horas de formacin impartidas en BAA ha sido 49.768 en prcticas laborales seguras y otras 343 para formacin de trabajadores con actuacin especca en seguridad y salud. Adems, BAA cuenta con diversos cursos de formacin on-line sobre salud y seguridad disponibles en el sistema BAA Uni. Autopistas Las horas de formacin dedicadas a prevencin de riesgos laborales fueron 5.896 horas y 2.945 horas para trabajadores designados y tcnicos de prevencin. Servicios El Servicio de Prevencin ha diseado y editado cuatro manuales de PRL, cada uno de ellos dirigido a una actividad de negocio con los ttulos La limpieza y la seguridad, El mantenimiento y la seguridad, La conservacin y la seguridad y Servicios auxiliares y la seguridad. El proyecto para un quinto manual comenz en diciembre de 2010 y se prev que est terminado durante el primer trimestre de 2011: El servicio de ambulancias y la seguridad. Para la elaboracin de estos manuales se organizaron grupos de trabajo donde han estado representados todos los negocios, con el n de adaptarlos lo mximo posible a las actividades realizadas. Las Delegaciones de Ferroser y Cespa de Madrid realizaron un simulacro de incendio que sirvi para vericar la funcionalidad del Plan de Emergencias de los edicios e instalaciones. Previo a la realizacin del simulacro celebraron una jornada de formacin para todas las personas pertenecientes al equipo de emergencia y evacuacin a n de dar a conocer el plan del centro y explicar las funciones y responsabilidades de cada uno. Cabe destacar la formacin impartida as como los simulacros realizados en varios contratos de Ferroser como las conservaciones de la M-40 (Madrid), Somosierra (Segovia), en Viacal (vila) o en el contrato de pavimentos de Madrid. En la Divisin de Servicios el nmero total de horas de formacin en prcticas laborales seguras fue de 357.475 horas y 223.978 horas de formacin especcas para trabajadores designados, recursos preven-
tivos y tcnicos de prevencin. Ferroser ha impartido formacin a ms de 11.000 empleados en actividades tales como manejo seguro de carretillas, trabajo en altura y/o plataformas elevadoras. Cespa realiz 584 cursos de formacin especca en materia contra incendios y seguridad vial, entre otras. El alcance de la formacin fue de 5.764 empleados de la compaa. Cespa elabor nuevos manuales, aplicables al mantenimiento preventivo de vehculos elctricos y de gas de la compaa. Otra de las acciones en prevencin ha sido la elaboracin de trpticos informativos, incorporando recomendaciones de seguridad y de actuacin de emergencias para plantas de tratamiento y vertederos, as como para el uso de protectores auditivos y de ruido en el puesto de trabajo. Para Amey un riesgo muy importante es el manejo manual de cargas. Histricamente se ha impartido mucha formacin para prevenir lesiones, pero no se han conseguido reducir a un nivel ptimo. Por ello, Amey ha contratado una organizacin especialista denominada Condiciones Prstinas para que analice los lugares de trabajo y las actividades que realizan los trabajadores y puedan formarlos en tcnicas ecaces para prevenir lesiones. Estn tan seguros de reducir los accidentes que han ofrecido una garanta nanciera. En la actualidad los trabajadores de Amey estn siendo formados en las nuevas habilidades y tcnicas en el manejo de cargas. Otro riesgo importante, sobre todo para los empleados jvenes es el derivado de la conduccin de vehculos. Para ello Amey realiz un curso de conduccin en el circuito de Formula 1 de Silverstone. 80 personas de entre 18 y 25 aos de edad fueron formadas en un curso para mejorar tcnicas de conduccin, maniobras de emergencia, un taller de seguridad y una valoracin del alumno por un Instructor de Conduccin Avanzado. A este curso asistieron clientes de Amey, que junto con la cobertura de los medios de comunicacin ayudaron a promover un mensaje de seguridad en la conduccin mucho ms amplio. Construccin Se ha continuado con el proceso formativo segn lo establecido en el Convenio 2007-2011. A cada trabajador en Espaa se le imparte la formacin acorde con su puesto de trabajo. Se ha nalizado prcticamente con la formacin de Primer Ciclo o Aula Permanente dirigida a todos los operarios de obra. A los mandos intermedios, jefes de produccin y jefes de obra se les ha capacitado mediante el Nivel Bsico, de 60 horas de duracin, con la acreditacin homologada para todo el territorio nacional de Tcnico de Prevencin de Nivel Bsico. Por otra parte, se ha seguido formando a los trabajadores con la correspondiente al segundo ciclo del convenio relativa a los ocios. Tambin se est nalizando con
la especca para los administrativos. El personal formado en 2010, con acceso a la Tarjeta Profesional de la Construccin fue: Aula Permanente: 64 PRL Administrativos: 80 PRL Ocios: 605 Nivel Bsico en PRL: 201 De esta manera a lo largo de 2011 todos los trabajadores de la compaa tendrn la formacin del Convenio o estarn inmersos en el proceso formativo que les sea aplicable en funcin de su puesto de trabajo. Independientemente de lo anterior, los trabajadores reciben una formacin en P.R.L. en el momento de su contratacin y durante el transcurso de las obras; que durante 2010 ascendi a 1.430 trabajadores propios, adems de los 5.806 relativos a empresas subcontratistas. Los Tcnicos del Servicio de Prevencin realizaron un total de 2.916 visitas de Seguimiento y Control a las obras, proponiendo las medidas preventivas oportunas y controlando la gestin administrativa. Adems de las anteriores, se han realizado 885 visitas a peticin de la Lnea de Produccin para solventar los problemas en materia de Seguridad y Salud que se les planteaban en la ejecucin de las obras. Universidad de Ferrovial SUMMA La Universidad de Ferrovial SUMMA ha puesto en marcha un curso de Prevencin de Riesgos Laborales en soporte on-line destinado a la formacin del personal de ocinas. El nuevo curso incorpora actualizaciones de seguridad y salud, y una mayor versatilidad que permite, entre otras, su realizacin desde cualquier punto con conexin a Internet. El programa esta disponible para todas las empresas de Ferrovial. Campaas de prevencin de riesgos laborales Ferrovial organiza peridicamente campaas especcas de seguridad y salud y realiza jornadas y eventos para sensibilizar sobre la importancia de la prevencin y reducir la accidentalidad en nuestros centros de trabajo. IV Jornada de Prevencin de Riesgos Laborales en Cespa 2010 - 2011 En los ltimos 3 aos, Cespa ha desarrollado una campaa de prevencin centrada en trabajar la gestin emocional del accidente de trabajo, todo ello siguiendo un tono positivo y optimista, con un lenguaje cercano, de ayuda y de motivacin. Se ha trabajado en tres ejes: yo (2007, Un minuto de aplausos), Mi familia (2008, Gracias por cuidar de ti cuando trabajas) y Mis compaeros (2009, Hoy por ti, maana por mi).
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En el periodo 2010-2011, bajo el lema Frena los accidentes. Pon tus cinco sentidos, busc transmitir la necesidad de poner la mxima atencin en el trabajo diario, evitando, en la medida de lo posible, los accidentes laborales. Esta campaa se convirti en una caravana que recorri los distintos centros de Cespa a lo largo de 6 meses de itinerario, visitando ms de 28 centros de trabajo en toda Espaa y fue visitada por unas 785 personas. Aprovechando la campaa se realizaron cursos especcos sobre prevencin, charlas demostrativas de los sistemas de seguridad, revisiones mdicas, etc. Segn el anlisis de las cifras de accidentes de los ltimos tres aos, Cespa ha reducido en ms de un 40% el nmero de accidentes, constatando el impacto positivo de las campaas de sensibilizacin y las jornadas de prevencin en la reduccin de los ratios de siniestralidad. Campaa de sensibilizacin Pulsa el botn de la prevencin. Pulsa el botn de la prevencin es una campaa de sensibilizacin en el ao 2010, dirigida a todos los trabajadores de Cespa, en la que por medio de carteles explicativos distribuidos mensualmente a todos los centros, se analiza de forma simple un accidente o incidente real ocurrido en la compaa. Este anlisis conlleva las recomendaciones de prevencin que se deben aplicar para prevenir a futuro otros con las mismas causas. Campaa de Amey Objetivo cero todos los das La seguridad y la salud de Amey ha mejorado por un factor de 4 en los ltimos aos, pero sta mejora ha comenzado a disminuir lentamente. Fue necesario hacer algo muy diferente para avanzar un paso ms. Al mismo tiempo, los ejecutivos de Amey ampliaron el desafo sobre la base de que un objetivo para reducir los accidentes no era suciente, el nico objetivo admisible debe ser cero accidentes. En 2010 Amey por consiguiente lanz su campaa Objetivo Cero todos los das, orientada a cambiar la cultura y la aceptacin desaante como que los accidentes ocurren. Los primeros pasos de la campaa de 5 aos, fueron identicar las areas objetivo para la mejora por la Direccin de Amey.
Estas fueron: 1. Liderazgo, compromiso y responsabilidad de la direccin. 2. Las mejoras de proceso y de entrenamiento. 3. Focalizar las acciones clave ms importantes de los riesgos del negocio. Una encuesta dirigida a 600 directores, mostr que no estaban claras las normas que ellos deban poner y cmo impartirlas a la mano de obra; qu prioridad se debe dar a la seguridad en comparacin con su otro trabajo y que las mejores actuaciones no estaban reconocidas y premiadas. Despus de la formacin especca de la Campaa Objetivo Cero Todos los das los directores deben visitar el lugar de trabajo para potenciar la reduccin de riesgos, analizar y estudiar los riesgos de la seguridad y salud de forma programada e informar a su superior jerrquico Amey ha revisado sus procedimientos exhaustivamente para hacerlos ms comprensibles y ms fciles de aplicar. Para ello ha creado grupos de trabajo dirigidos a las 22 reas ms importantes de riesgo. Cada grupo analiza un tema, creando una poltica, procedimientos, guas para los mandos, instrucciones de seguridad y charlas de ayuda. Adems, los grupos de trabajo analizan la ecacia de los cursos para asegurarse que realmente son operativos y no solo tericos. F. Reconocimientos Ferrovial ha sido galardonada en 2010 por la prestigiosa rma Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA) por su compromiso con la seguridad y la salud laboral en distintos proyectos desarrollados en el Reino Unido. Amey ha recibido la medalla de oro en la categora de seguridad y salud en el trabajo. El segundo premio ha sido otorgado a la divisin de Construccin en Reino Unido, Ferrovial Agroman, que se ha hecho con el galardn de plata por su esfuerzo y mejores prcticas en la salud y seguridad de los empleados en Reino Unido. Adems, Amey logr el registro PAS 99 por la Integracin de los Sistemas de Gestin en todo el negocio durante 2010. Esta integracin abarca a 12.000 personas que trabajan en 600 reas de trabajo y reconoce la integracin de los sistemas ISO9001, ISO 14001 y OHSAS 18001. Ferroser, la divisin de mantenimiento y conservacin de Ferrovial Servicios, ha sido galardonada con el Premio ACEX a la seguridad en conservacin por la campaa Ben no piensa, t s: Formando en la carretera. La Asociacin de Empresas para la Conservacin y Explotacin de Infraestructuras (ACEX) ha reconocido este proyecto de Ferroser, que pretende sensibilizar sobre la importancia de la prevencin de riesgos
laborales, incidiendo especialmente en informar y formar a los profesionales sobre las medidas de seguridad que son necesarias adoptar en cada puesto de trabajo. El proyecto fomenta la idea de pensar en los posibles riesgos laborales antes de comenzar cualquier accin y se ha incidido especialmente en promover la seguridad vial y en los trabajos en carretera entre los profesionales de Ferroser Infraestructuras. Por ltimo, Cespa recibi mencin para los premios FUNDACIN BARO. G. Participacin en eventos Ferrovial Agroman asisti al III Congreso de Prevencin de Riegos Laborales que se celebr en el Centro de Convenciones Norte de Ifema, en el Campo de las Naciones. Este Congreso fue organizado y llevado a cabo por la Consejera de Empleo, Mujer e Inmigracin con la colaboracin del Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo y los principales agentes sociales de la Regin. La participacin del Servicio de Prevencin de la Divisin de Construccin estuvo basada en una exposicin audiovisual sobre La Gestin de un Mtodo de Trabajo Seguro que se lleva implantando en los diversos tipos de obras que lleva a cabo Ferrovial Agroman, abarcando pilares fundamentales como son el anlisis y la planicacin, la coordinacin de actividades, la implantacin y nalmente la supervisin efectiva en obra. Cespa ha impartido varias ponencias cursos organizados por el Instituto Nacional de Seguridad e Higiene: Gestin de residuos y prl. Cespa organiz una jornada especca en materia de seguridad y salud para el Grupo Danone Safety Day.
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responsabilidad corporativa calidad
calidad
Compromiso
La calidad y la mejora continua de sus procesos y actividades y la innovacin.
Lneas de actuacin
Mantener e incrementar la conanza de los clientes, procurando superar sus expectativas de calidad en las obras y servicios. Promover proyectos de mejora de procesos
Ferrovial cuenta con ms de 1.000 millones de clientes y usuarios y por este motivo, uno de sus pilares es proporcionar la mayor satisfaccin de las expectativas de sus clientes a travs de la calidad, seguridad y mejora continua en todos sus productos y servicios.
Hitos en 2010
Mejora de forma continua el grado de satisfaccin de los clientes. Se han mantenido y aumentado el nmero de contratos con certicacin de calidad. Se han mantenido al da los nuevos requisitos tcnicos.
Calidad Actividad certicada en ISO 9001 (%) Satisfaccin de clientes (0 a 5)
2010 67 4,1
2009 64 3,9
2008 67 3,9
Var 10-09 5% 5%
Objetivos 2011
Mantener y mejorar de forma continua el grado de satisfaccin de los clientes. Implantar y mantener sistemas de gestin de calidad. Establecer canales internos para compartir el conocimiento.
1. Gestin de calidad
1.1 Sistema de calidad y medio ambiente Ferrovial mantiene su compromiso con la calidad y el medio ambiente. As, todas las reas de negocio tienen implantados en sus contratos sistemas de calidad y medio ambiente. En la gran mayora de las ocasiones estos sistemas se encuentran certicados conforme a la norma ISO 9001:2008 y 14001:2004 y por las principales empresas de certicacin acreditadas, tales como AENOR (Asociacin Espaola de Normalizacin y Certicacin), SGS, BVQi (Bureau Veritas Quality International), BSI Group y ERM CVS.
Foto: Servicios, Birmingham, R.U.
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83% 98%
En el 2010, la media del Porcentaje de la Actividad Certicada en Medio Ambiente de los Negocios de construccin, infraestructuras y servicios es de 67 % y considerando adems aeropuertos es de 55 %, ligeramente superior al del ao anterior.
92%
Madrid Excelente es la marca de garanta del Gobierno de la Comunidad de Madrid que reconoce y certica la calidad y la excelencia en la gestin de las empresas con el n de fomentar la competitividad del tejido empresarial. Ferrovial Agroman dispone de certicado de conformidad CE para sus productos de Betunes para Pavimentacin y Emulsiones bituminosas catinicas. Cespa cabecera del negocio de servicios urbanos ha renovado sus certicados EMAS del Centro de Recepcin y Reciclaje de El Puerto de Santa Mara y del centro de Servicios Urbanos de Zona Franca Barcelona segn el nuevo Reglamento EMAS III, siendo pioneros en la certicacin segn este nuevo Reglamento.
rea
Principales aspectos y procesos medidos por los indicadores Clculo de la Huella de Carbono Eciencia energtica en edicios Ecacia de los planes de calidad en las obras
Ferrovial
83%
78%
89%
96%
95%
En este ao, Ferrovial Agroman ha mantenido el alcance de las certicaciones de aos anteriores. La ligera baja respecto a aos anteriores se debe a que la constructora tiene cada vez ms presencia en nuevos pases que no estn dentro del alcance de los certicados actuales. Sin embargo en el 100 % de los contratos se encuentran gestionados con sistemas que garantizan la calidad de la gestin y del producto. En el rea de Servicios, el porcentaje de actividad certicada en calidad se mantiene constante respecto a aos anteriores. En el rea de Infraestructuras el porcentaje de certicacin ha aumentado considerablemente en Calidad y Medio Ambiente como consecuencia de certicacin de nuevas autopistas.
67%
64%
67%
Construccin
Incidencias comunicadas en obras de edicacin Cierre de las reclamaciones recibidas al nal del ao Accidentalidad en las autopistas
Infraestructuras
Saturacin en las lneas de peaje de las concesionarias Satisfaccin de usuarios (a travs de encuestas) Indeniciones en los contratos
Construccin
2008
Infraestructuras
2009 2010
Servicios
Media
2. Indicadores de gestin
2.1 Cuadro de mando corporativo En el 2010 se han mantenido los indicadores claves de gestin denidos en aos anteriores. La Huella de Carbono forma parte de estos indicadores. Estos indicadores son una seleccin de aquellos establecidos por los negocios para controlar sus principales procesos y son enviados sistemticamente a la Direccin de Calidad y Medio Ambiente de Grupo Ferrovial. La tabla recoge algunos de los ms relevantes indicadores includos en el cuadro de mando corporativo. Mediante el seguimiento de la evolucin de los indicadores se pretende establecer objetivos de mejora a conseguir a partir del desarrollo de acciones concretas. Mantenimiento, limpieza y conservacin
ndice de reclamaciones e incidencias en el servicio Satisfaccin de los clientes (a travs de encuestas) Tiempo de respuesta a accidentes e incidentes en infraestructuras viarias Tiempo de respuesta a reparaciones en infraestructuras viarias Tratamiento agua, secado termico de biosolidos y residuos solidos urbanos Servicios urbanos Amey Aeropuertos Caudales tratados sin incidencias Incidencias de vertidos Tiempo de respuesta para ejecutar rdenes de trabajo correctivo Satisfaccin de cliente (a travs de encuestas) Satisfaccin de los clientes y usuarios (a travs de encuestas) Satisfaccin de los clientes Satisfaccin de los clientes (colas, limpieza, atencin...) Tiempo de espera en colas
As, en el 2010, la media del porcentaje de la actividad certicada en calidad de los negocios de construccin, infraestructuras y servicios es de 87% y considerando adems aeropuertos es de 67%, ligeramente superior al del ao anterior.
Todos los sistemas son auditados internamente por equipos de auditores cualicados, independientes del rea auditada. Se contina realizando un gran esfuerzo en la realizacin de auditoras internas, sumando ms de 900 auditoras internas y 1.172 visitas de asesoramiento. Empresas como Ferrovial Agroman ha aumentado un 16 % el nmero de visitas a centros.
Cespa ha implantado y certicado los sistemas de calidad y medio ambiente en todos los puntos limpios. 1.2 Certicados de producto y excelencia Ferroser Infraestructuras dispone de la certicacin segn la norma UNE 135332 Sealizacin vertical. Placas y lamas de las seales, carteles y paneles direccionales metlicos utilizados en la sealizacin vertical permanente. Materiales. Caractersticas y mtodos de ensayo, la UNE 166001 Gestin de la I+D+i: Requisitos de un proyecto de I+D+i. y la UNE 166002 Gestin de la I+D+i: Requisitos del Sistema de Gestin de la I+D+i. Cadagua, Eurolimp y Ferrovial Servicios tiene su sistema de gestin de I+D+i certicado conforme con la norma UNE 166002:2006 Gestin de la I+D+i: Requisitos del Sistema de Gestin de la I+D+i.
82%
78% 73%
66%
65% 63%
39%
24%
52%
Construccin
Infraestructuras
Servicios
Media
53% 55%
57%
2008
2009
2010
La Comunidad de Madrid ha concedido el sello Madrid Excelente a Ferrovial, Cintra Infraestructuras, Cadagua, Eurolimp, Ferroser Infraestructuras, Ferrovial Agroman, Ferrovial Conservacin, Ferrovial Servicios y Autopista Madrid Sur Concesionaria Espaola. Adems, Cespa ha renovado el certicado. Madrid Excelente es la marca de garanta del Gobierno de la Comunidad
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2.2 Reclamaciones de calidad Todas los negocios disponen de procedimientos internos donde establecen la metodologa para detectar, identicar, registrar y controlar las reclamaciones realizadas por los clientes sobre los productos o servicios. Cuando se recibe una queja a travs de hojas de reclamaciones, carta, correo electrnico, verbalmente, etc. se abre un Informe de la reclamacin donde se recoge los datos del reclamante, el motivo de la queja y las acciones necesarias para la resolucin. Posteriormente se analizan las mismas y se establecen acciones de mejora. Desde la Direccin de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial se gestionan las reclamaciones que no han sido atendidas satisfactoriamente en las reas de negocio y que el cliente canaliza a travs de Ferrovial solicitando una solucin.
Causas de las reclamaciones, comparativa 2010-2009

30 25 20 15 10 5 0
17% 30%
2009 2010
23% 17% 14% 13% 11% 11% 7% 7% 4% 5% 4% 3% 17%
4,0
4 3 2
4,14
,1 4,
4,4
4,1
16%
Ferrovial Agroman anualmente enva las encuestas de satisfaccin a sus clientes. En 2010 ha tenido un 40 % de respuestas. Los cuestionarios constan de dos partes, una con preguntas con valoracin concreta sobre aspectos importantes y concretos de la relacin cliente-empresa y otros con preguntas sin valoracin concreta, abiertas a opiniones y comentarios del cliente. El cuestionario analiza la percepcin del cliente de cuatro aspectos: comercial, oferta, ejecucin y posventa. La satisfaccin del cliente con Ferrovial Agroman ha ido mejorando anualmente, en especial en la fase de ejecucin y posventa. La progresiva consolidacin de la aplicacin GREPA, para la gestin de incidencias aparecidas en vivienda, ha ayudado a mejorar la nota en la fase de posventa. En 2010, se han realizado un total de 859 visitas para implantar y realizar el seguimiento de los planes de calidad de las obras de Ferrovial Agroman mantenindose la nota media de las visitas de seguimiento en 7,1. 2.3.2 Grupo Cespa Un ao ms, Cespa ha llevado a cabo la Campaa de Medicin de Satisfaccin del Cliente, cuyo objetivo es conocer el grado de satisfaccin de los clientes con los servicios prestados y cumplir con uno de los requisitos establecidos en la Norma ISO 9001:2000. En la Campaa de 2010 han sido encuestados los clientes cuyo servicio se presta desde alguna de las siguientes explotaciones: Aquellas que se sometieron a la Campaa en el ao 2008. Aquellas instalaciones que durante el 2010 han sido objeto de implantacin del sistema de calidad, o bien que estuvieran en proceso de implantacin. En total se han realizado un total de 553 encuestas.
Acabados Humedades
Fisuras/Grietas
Instalaciones
Desprendimiento/ Otros Roturas Carpinteria Levantamientos/ Humedades
1 0
Con el objetivo de reducir el nmero de incidencias debidas a humedades se van a aumentar el nmero de chas de buenas prcticas relacionadas con esta materia.
1 1 3 12 25
3,0 2,5
2,65
2008 2009 2010
Las distintas reas de negocio llevan a cabo encuestas peridicas sobre las expectativas y grado de satisfaccin de clientes. El anlisis de los resultados obtenidos sirve para identicar los puntos fuertes y las debilidades del comportamiento de la empresa para establecer acciones de mejora.
2,59
2010
2009
2008
2007
2006
2,0
1,49 1,44
Los clientes tienen un nivel de satisfaccin muy bueno en las distintas actividades de Ferrovial, con una media de 4,1 puntos sobre 5 a nivel corporativo, 0,1 puntos superior al de 2009. Grupo Ferrovial tiene habilitado una direccin de correo electrnico donde se reciben reclamaciones, sugerencias y comentarios (dca@ferrovial.es). 2.3.1 Ferrovial Agroman
1,5
1,42 1,16
En el 2010, slo se ha recibido 1 reclamacin relacionada con edicacin en Espaa. El nmero de reclamaciones recibidas sigue disminuyendo al no tener la actividad de promocin inmobiliaria que era el principal foco de las quejas. El plazo de resolucin ha sido de 3 semanas. Ferrovial Agroman ha recibido 164 reclamaciones relacionadas con temas de calidad y el ratio de reclamaciones cerradas al nal del ao ha sido de 60 %. Las reclamaciones pendientes de cierre estn siendo gestionadas cumpliendo con el procedimiento. La distribucin de las causas de las reclamaciones comparada con el 2009:
1,0
0,52
0,6 0,29 0
0,32
0,5 0,0
0,33
Conservaciones
Aplicaciones
Ferroser
Eurolimp
Ferroser dispone de un indicador de gestin para medir el volumen de reclamaciones recibidas por nmero de contratos. De este estudio se originarn acciones para evitar su reiteracin o minimizar su repercusin. El nmero de reclamaciones en este periodo ha disminuido y la totalidad de las reclamaciones recibidas estn cerradas o se han tomado medidas para su cierre y solucin. 2.3 Satisfaccin del cliente Segn se establece en la Poltica de Calidad y Medio Ambiente de Ferrovial, uno de los objetivos es alcanzar la satisfaccin de las expectativas de los clientes y usuarios. El afn de Ferrovial es procurarles la mejor experiencia en la utilizacin de sus infraestructuras y servicios.
5 4 3 2 1 0
10
3,45
3,8
3,9
4,0
4,1
8 6 4 2 0
7,73
7,64
7,69
7,69
7,75
7,79
8,01
2006
2007
2008
2009
2010
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
ferrovial
Informe Anual 2010
391
El resultado del anlisis de la satisfaccin global con Cespa ha sido de 8,01 puntos (0,22 puntos ms que en 2009 y la ms alta de los ltimos 5 aos), sobre un mximo de 10, con un 71,6% de clientes satisfechos que puntan a la compaa por encima de 8 (un 8,4% ms que en 2009) y slo un 1,1% de insatisfechos (los que puntan por debajo de 5, y que en 2009 fueron un 2,4%). Desglosada esta valoracin por tipo de servicio, se han obtenido los siguientes resultados: Vertederos: 7,75 (32 encuestas) Urbanos: 7,63 (122 encuestas) Recogida y Transporte Industriales: 8,13 (390 encuestas) Desamiantado: 7,67 (9 encuestas) Los puntos mejor valorados son la idoneidad de los equipos; el equipo operario, administrativo y comercial y la documentacin. Por lo tanto, se puede indicar que el cliente de Cespa est notablemente satisfecho con los servicios recibidos. Las acciones de mejora se plantearn y desarrollarn a lo largo del ao 2011 y se implantarn nuevas herramientas para ir mejorando la satisfaccin del cliente de Cespa. A lo largo del 2010, con el objetivo de mejorar de forma continuada el grado de satisfaccin de los clientes: Ha impartido a 159 personas cursos orientados a mejorar el trato con el cliente y la gestin de las quejas, especialmente entre el personal comercial y administrativo. Ha desarrollado una aplicacin de facturacin electrnica en clientes de Servicios Industriales y Pblicos que se irn implantando a medida que los sistemas de los clientes estn adaptados. Ha desarrollado el Proyecto ETER (Estandarizacin Tramitacin Electrnica Residuos) para mejorar la gestin, accesibilidad, disponibilidad y tratamiento de la informacin relativa a residuos industriales y a lo largo del 2011 se irn implantando en las distintas comunidades autnomas.
2.3.3 Cintra Autopistas
Por otro lado, el 33% de los encuestados de la autopista Radial 4 se encuentran satisfechos en un grado elevado y un 47% en grado medio. El 12% de los encuestados de la autopista Madrid-Levante se encuentra satisfecho en un grado elevado y un 68% en grado medio. Los resultados muestran una leve tendencia positiva y se consideran Muy buenos. La autopista Nea Odos en Grecia, tambin ha llevado a cabo una encuesta de satisfaccin del cliente en 2010. Se han realizado un total de 3.664 entrevistas y los resultados han sido los siguientes: el 43,7 % de los encuestados est muy satisfecho con la atencin recibida en el peaje y el 44,9% estaba bastante satisfecho. Slo el 6,6% estaba poco o nada satisfecho. 2.3.4 BAA BAA, tiene implantado un sistema denominado QSM (Quality of Service Monitor) para realizar encuestas a los pasajeros que llegan y salen de los aeropuertos y que utilizan los servicios del aeropuerto (parking, restaurantes, tiendas, etc.). Los encuestados puntan de 1 a 5 el servicio recibido.
En trmino general, el nivel global de satisfaccin de los pasajeros con los aeropuertos es Muy Bueno, de 4,12 en 2010. Ha sufrido un ascenso a lo largo de los ltimos aos en todos los aeropuertos. Uno de los puntos valorados es el tiempo de espera en los controles de seguridad en los aeropuertos. En el aeropuerto de Aberdeen el 95,2 % de los pasajeros esperaron menos de 5 minutos y el 99,7 % menos de 10 minutos. En el aeropuerto de Heathrow el 98,8 % de los pasajeros ha pasado los controles de seguridad en menos de 5 minutos, un 0,9 % ms de pasajeros que en el 2009. En el aeropuerto de Southampton el tiempo de espera media de los pasajeros es de 5 minutos y en el aeropuerto de Stansted el 98,19 % los pasajeros pasaron los controles en menos de 10 minutos, 3,19 puntos superior al objetivo marcado. Con el objetivo de mejorar la satisfaccin de los pasajeros, el aeropuerto de Aberdeen ha mejorado el sistema que proporciona informacin de conectividad con el aeropuerto a travs de pantallas tctiles. Adems ha habilitado zonas dnde los pasajeros pueden dejar sus bicicletas. Entre los objetivos del aeropuerto de Glasgow est aumentar el porcentaje de transporte pblico hasta el aeropuerto para los pasajeros y empleados.
80 70 60 50 40 30 20 10 0
2008 2009 2010
Muy bueno
Bueno
Regular
Para conocer la satisfaccin de los usuarios de la autopista irlandesa Eurolink se realizaron encuestas de satisfaccin, que constaban de 5 breves preguntas (frecuencia de uso, motivo del uso de la autopista, modo de pago y una opinin general de la autopista y el servicio recibido). Se hicieron un total de 69 encuestas y los resultados han sido considerablemente mejor a los obtenidos en los aos anteriores. El 77% de los usuarios opinan que el servicio es Muy bueno. En la autopista Indiana Toll Road (USA) se realizan encuestas a travs de diferentes medios: pgina web, entregadas en los peajes y va e-mail. Los resultados del ao 2010 concluyeron que el 72% de los usuarios estn satisfechos o muy satisfechos con su i-zoom (dispositivo electrnico de pago automtico de peaje) y el 66 % de los usuarios consideran que la ayuda que han recibido del departamento de atencin al cliente ha sido excelente. Los resultados se consideran Muy buenos y no aparecen diferencias considerables a los obtenidos el ao anterior. En lo que se reere a las autopistas espaolas destacan las encuestas realizadas en la autopista Autema, que son de dos tipos distintos. El primero consiste en preguntar al usuario, bien a travs de la pgina web o bien entregando las encuestas en las reas de servicio, por una serie de aspectos clave de la autopista como rapidez, seguridad, sealizacin o relacin/ calidad/ precio. En una escala del 1 al 5 la mayora de los aspectos fueron valorados por encima de 3, siendo los ms valorados la sealizacin y la rapidez al igual que el ao anterior. Se realizaron un total de 72 encuestas. El otro tipo de estudio de satisfaccin, es sobre el trato recibido en los peajes y se lleva a cabo mediante la tcnica de cliente misterioso. Estas encuestas (un total de 338) han reejado un 87% de satisfaccin al igual que en el 2009.
3. Atencin al cliente
4,01 4,03 4,08 4,11
4,12
4 3 2 1 0
Hay reas que disponen de cauces formales de comunicacin que se integran en los departamentos de posventa o de atencin al cliente. Un ejemplo es Cespa, cuyo servicio de atencin al cliente se estructura de forma independiente en cada instalacin. Para contratos pblicos, los requisitos de estos servicios suelen estar marcados por el pliego de condiciones del cliente; y para contratos privados, cada centro de trabajo dispone de una centralita telefnica que dirige las consultas hacia el personal ms adecuado para su solucin. Las mayores concesiones de autopistas disponen de servicios de atencin al cliente propios. Por ejemplo, la autopista ETR 407 de Toronto (Canad) no slo dispone de un call-center, sino que adems dispone de otros innovadores servicios para atender las sugerencias o quejas de los usuarios que preeren dirigirse personalmente al Customer Center, o enviarlas por correo, e-mail o fax, donde sern atendidas directamente por el Customer Carer Team. Asimismo, Chicago Skyway, Autema, Ausol, Radial 4, Madrid-Levante, Cintra Chile y Eurolink disponen de respectivas pginas web y nmeros de atencin al cliente. Ferroser, Eurolimp y Ferroser Infraestructuras a travs de su Call Center recepcionan y gestionan los avisos de averas de los clientes.
2006
2007
2008
2009
2010
ferrovial
Informe Anual 2010
393
Estos departamentos son canales para conocer las opiniones, dudas y/o reclamaciones de nuestros clientes o usuarios. En los casos en los que exista una relacin estrecha con el cliente, como es el caso de construccin o tratamiento de aguas, el cliente contacta directamente con la persona responsable del contrato. Ferrovial dispone de una direccin de correo electrnico dnde los clientes pueden enviar sus reclamaciones, comentarios y dudas (dca@ferrovial. es). 3.1.1 Ferroser Infraestructuras
Porcentaje defectos y deterioros atendidos en menos de 48 horas
2008 2009 2010
Ferroser Infraestructuras tambin mide la rapidez en atender un accidente o incidente en la carretera y que requiere una actuacin rpida para evitar peligros o daos. En los ltimos aos se ve que este indicador muestra evolucin estable.
4.1.4 Proyectos en las plantas gestionadas por Cadagua En ciertas plantas de Cadagua se han acometido proyectos en materia de calidad y medio ambiente: Utilizacin de vapor en el calentamiento del agua residual antes de su entrada al tratamiento anaerobio. El vapor se genera a partir del propio biogs generado en el reactor anaerobio. Combinacin en la misma planta de dos tecnologas novedosas de depuracin. El MBR (reactor biolgico de membranas) y MBBR (reactor biolgico de lecho jo sobre soporte mvil). El MBBR permite el ahorro de supercie ocupada por el reactor biolgico y el incremento en capacidad de tratamiento de un reactor biolgico existente. El tratamiento de escurridos de fangos, mediante un proceso fsico qumico antes de su retorno a cabecera de planta, evita el retorno de fsforo al auente de la EDAR En 2010, se ha puesto en marcha la ETAP de San Juan Despi que se trata de la primera referencia de una depuradora de agua potable diseada con un tratamiento de ano. Este tratamiento consiste en una ultraltracin que elimina el riesgo de presencia en el agua producto de trihalometanos. Empleo de decantadores lastrados con arena. El objetivo es poder tratar aguas fras y con slidos difcilmente decantables, sin el empleo de polielectrolitos, debido a la aplicacin de nuevas normativas que impiden su utilizacin para generar agua potable. Introduccin de un proceso de ltracin sobre arena, microltracin y desinfeccin mediante sistema de luz ultravioleta. Como novedad por primera vez en plantas de agua potable se disea un sistema de tratamiento de escurridos de espesamiento de fangos y deshidratacin, mediante procesos fsico-qumicos, antes de su retorno a cabecera de tratamiento con el objetivo es reducir el factor de riesgo de la instalacin frente al agente infeccioso cryptosporidium. Implementacin del sistema de control CAEN (Control Avanzado Eliminacin Nutrientes) en EDAR que supone un ahorro de energa elctrica con una mejora medioambiental por la correspondiente reduccin de combustibles fsiles para su generacin, con lo cual se reduce igualmente la huella de carbono. Se ha reducido el consumo total de la planta en un 7% en la EDAR de la Albufera.
Se ha desarrollado el Proyecto ETER (Estandarizacin Tramitacin Electrnica Residuos) para mejorar la gestin, accesibilidad, disponibilidad y tratamiento de la informacin relativa a residuos industriales y a lo largo del 2011 se irn implantando en las distintas comunidades autnomas. Se ha desarrollado un Servidor Cartogrco GIS Corporativo (para Servicios Urbanos y para Servicios Industriales) que permita optimizar rutas, mejorar el dimensionamiento de los servicios y sustituir el actual control a travs de GPS lo que permitir reducir los consumos de combustible y las emisiones asociadas. 4.1.6. EMOS Para el control de los consumos energticos y el seguimiento de las medidas de eciencia adoptadas en las instalaciones, control de alarmas, etc, Ferroser est desarrollando una herramienta informtica denominada EMMOS (Energy Management and Monitoring Operational System) que permitir telecontrolar la eciencia energtica de todos los servicios contratados bajo esta modalidad.
3.1.2 BAA Los aeropuertos, adems de los canales tradicionales, consiguen la opinin de los pasajeros a travs de comentarios que los usuarios han dejado en internet. En 2010,el aeropuerto de Heathrow ha analizado un total de 8.021.
4. Proyectos relevantes
4.1.1 Normateca y Ambienteca Ferrovial a travs de las aplicaciones Ambienteca y Normateca y de sus procedimientos internos garantizan el cumplimiento con la normativa y legislacin vigente dando cumplimiento a uno de los principios de su poltica El valor del compromiso: Somos una organizacin que cumple aquello a lo que se compromete. Respetamos la legislacin vigente y satisfacemos los acuerdos suscritos con nuestros clientes y usuarios asegurando la calidad y seguridad, as como el comportamiento medioambiental, de nuestros productos y servicios. La aplicacin Ambienteca permite a los responsables de los negocios conocer los requisitos legales de carcter medioambiental que son aplicables en un determinado contrato, en Espaa. Adems el usuario puede realizar bsquedas abiertas de legislacin por bloques temticos, por actividad, por mbito o por ttulo y cdigo. A lo largo de este ejercicio se han incorporado a Normateca 1.229 disposiciones de carcter tcnico (biblioteca de normativa tcnica). Se han realizado 8.315 consultas, casi el doble a las del ao pasado. 4.1.2 Grepa (Gestin de Repasos) Ferrovial Agromn a travs de la aplicacin GREPA, herramienta informtica encaminada a agilizar la gestin de las incidencias que aparecen durante la fase de posventa, dispone de informacin de 26 promociones, un total de 2367 viviendas, siendo el nmero medio de repasos por vivienda de 18. Con esta aplicacin se ha cumplido el objetivo de mejorar la satisfaccin del cliente en la fase de posventa. 4.1.3 SIC (Sistema Integrado de Calidad) Ferrovial Agromn ha implantado el SIC a la totalidad de sus obras y Cadagua en el 92,31 %. Esta aplicacin permite elaborar y realizar el seguimiento de los Planes de Aseguramiento de Calidad en las obras y al encontrarse en un entorno de acceso directo permite transmitir la informacin y disponer de los datos en tiempo real.
100
85,88
80 60 40 20 0
83,58
84,18
En la actividad de conservacin de carreteras, Ferroser Infraestructuras mide la capacidad de respuesta frente a defectos o deterioros de elementos de la carretera aparecidos (rmes, obras de paso, sealizacin, balizamiento, etc.). En el ao 2010, el 84,18 % de los defectos y deterioros fueron reparados en menos de 48 horas. Este dato est en lnea con los resultados de aos anteriores y es algo superior al del ao anterior.
Porcentaje medio de accidentes e incidencias atendi das en menos de 1 hora respecto al total de producidos
2008 2009 2010
100 80 60 40 20 0
91,8
90,23
85,78
4.1.5 Cespa Cespa ha colaborado con la Asociacin Empresarial de Limpieza Pblica (ASELIP) en la nalizacin e implantacin de Modelo de Informe de Riesgo Ambiental Tipo (MIRAT) para instalaciones de tratamiento de residuos. MIRAT es una gua prctica, para la aplicacin de la metodologa de anlisis de riesgos y redaccin de informe. Tambin ha desarrollado una aplicacin de facturacin electrnica en clientes de Servicios Industriales y Pblicos que se irn implantando a medida que los sistemas de los clientes estn adaptados. ferrovial Informe Anual 2010
395
4.1.7 MES (I+D+i) Ferrovial est colaborando en el proyecto MES (I+D+i). Desarrollo y validacin de una metodologa de clase mundial para la evaluacin del nivel de sostenibilidad en la edicacin. 4.1.8 Amey Con la idea de compartir el conocimiento y buenas prcticas dentro de la empresa, Amey ha puesto en marcha una aplicacin denominada Best Practices Library. Amey est realizando encuestas a sus clientes para seleccionar a aquellos que tienen incorporados en sus estrategias de negocio unos valores corporativos, aportan valor y mejor servicio. El objetivo es establecer una colaboracin a largo plazo. El desarrollo y mejora continua en soluciones innovadoras benecia a Amey, sus clientes, proveedores, el medio ambiente y la sociedad. Es el caso que se est llevando con los semaforos.
Entre los objetivos para el 2011, estn elaborar un manual para medir la sostenibilidad en los proyectos de edicacin, aumentar el nmero de chas de buenas prcticas, incidir en el control de los equipos de topografa en obra y sistematizar el archivo en soporte informtico de documentacin relevante de obra.
del municipio, las actividades divulgativas y de educacin ciudadana incluyendo jornadas de puertas abiertas, las campaas de concienciacin ciudadana sobre el medio ambiente urbano, la renovacin de ota de vehculos y la introduccin de nueva maquinaria que mejora la mecanizacin de los servicios y minimiza la produccin de emisiones. - Premio Escoba de Oro al Ayuntamiento de San Sebastin de los Reyes. Igualmente, en junio de 2010, el Ayuntamiento de San Sebastin de los Reyes, en el que Cespa presta los servicios de recogida y limpieza viaria, fue galardonado con el Premio Escoba de Oro como reconocimiento por el servicio de refuerzo contra pintadas y el convenio con las asociaciones de comerciantes para proteger las fachadas de actos vandlicos. - Premio Escoba de Plata al Ayuntamiento de Alcobendas. Igualmente, Ategrus ha galardonado al Ayuntamiento de Alcobendas, en el que Cespa presta los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria, con el Premio Escoba de Plata, por la implantacin de un servicio de limpieza adicional para dar cobertura a la poblacin los sbados, domingos y festivos. - Premio Escoba de Plata al Ayuntamiento de Tomares. Igualmente, ATEGRUS ha galardonado al Ayuntamiento de Alcobendas, en el que Cespa presta los servicios de recogida de residuos y limpieza viaria, con el Premio Escoba de Plata, por la ampliacin de los sectores de barrido mecnico y mixto llevados a cabo en el municipio. - Premio Ecoplayas 2010. Adems de renovar las banderas Ecoplayas conseguidas en aos anteriores en las playas de A Corua (de Riazor-Orzn, San Amaro y Oza), en septiembre de 2010 Cespa consigui la bandera en la playa de As Lapas, por su accesibilidad con gran variedad de transportes ecolgicos. - Asimismo, en 2010 se ha superado la auditora de evaluacin para el mantenimiento de la Marca de Garanta Madrid Excelente, que Cespa obtuvo en el ao 2001, y que ha mantenido desde entonces, habiendo acometido para ello diferentes acciones de mejora a lo largo de los aos transcurridos. 6.3 BAA - El aeropuerto de Glasgow ha recibido el premio British Safety Council International Safety Award, National Recycling Stars (Bronze Award, Gold Tidy Business Standards Award). 6.4 Amey - El contrato Birmingham Highways Management and Maintenance de Amey ha ganado el premio European Services PPP Deal of the Year en la ceremonia de entrega de los premios Project Finance Journal. Se valora el proyecto por ser el ms complejo en UK en trminos de estructura nanciera puesto que se est continuamente invirtiendo en la infraestructura de transporte.
- La compaa ha sido galardonada como la mejor entidad del sector privado en los premios Fleet Hero, otorgados por Energy Saving Trust,, por su novedoso y eciente parque mvil de vehculos elctricos. 6.5 Budimex - Budimex gana el XIV concurso de Cemento Polaco en la Arquitectura por la construccin del edicio de la Audiencia Provincial de Katowice 6.6 Ferrovial Agroman - Ferrovial Agroman ha recibido el galardn al Mejor Gran Constructor del Ao 2010 por su gran solidez y su extraordinaria actividad constructora en el pas. El premio, conocido como CMG Building and Design Awards 2010, ha sido otorgado por el grupo de comunicacin Commercial Media Group (CMG). - El viaducto de Montabliz ha ganado la IV Edicin del Premio Acueducto de Segovia entregado por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. 6.7 Ferrovial - Ferrovial ha obtenido la ms alta calicacin en el informe Carbon Disclosure Project (CDP) 2010. Espaa: Las 85 mayores empresas por capitalizacin. Las calicaciones Carbon Disclo-sure evalan la calidad e integridad de la informacin proporcionada por las empresas, considerando las buenas prcticas en la gestin relativas a las emisiones de gases de efecto invernadero, el consumo de energa, que muestran avances en la identicacin de riesgos, desarrollo de oportunidades, responsabilidad y gobierno corporativo, comunicacin y resultados sobre cambio climtico. - Carbon Disclosure Project (CDP) en su informe Europe 300 sita a Ferrovial entre las 25 mejores compaas por su estrategia y desempeo en la accin contra el cambio climtico y la mejor en su sector. 6.8 Cadagua Cadagua ha recibido la nominacin Water Company of the Year 2010 por la prestigiosa publicacin Global Water Intelligence.
6. Premios y reconocimientos
6.1 Cintra - El Michiana Area Council of Government (MAC OG) otorg un premio a la Indiana Toll Road por los esfuerzos que han hecho para reducir la contaminacin atmosfrica mediante la reduccin del tiempo en espera de los usuarios en las reas de peaje a travs de los dispositivos de control de colas y una mayor rapidez en las transacciones mediante sistemas de deteccin automtica. - Reconocimiento por parte de la Secretaria de Ambiente y Mar del Gobierno de las Islas Azores por la colaboracin y esfuerzo que ha realizado en la campaa SOS Cagarro (Ave protegida) en la autopista Euroscut Azores. - El proyecto liderado por Cintra para desarrollar la autopista North Tarrant Express (NTE) ha sido elegido por la prestigiosa revista Infrastructure Journal como la Mejor Operacin de Transporte Global de 2009. 6.2 Cespa - Life Environment Awards. Cespa ha sido galardonada por el Proyecto Microphilox, considerado por la Comisin Europea como uno de los cinco mejores proyectos LIFE Medio Ambiente de los 57 nalizados en el ao 2009. El proyecto ha supuesto la instalacin de la primera microturbina en Espaa que funciona con biogs de vertedero. Esta iniciativa tambin ha sido galardonada anteriormente con otros premios, tanto de mbito nacional como internacional, como son el Premio Medio Ambiente Garrigues-Expansin 2006, el Energy Globe Award 2007 para Espaa, y el Premio Bioenerga Plata 2008. - Premio Escoba de Platino al Ayuntamiento de Murcia. En un acto enmarcado dentro de las actividades de la Feria Internacional del Urbanismo y Medio Ambiente Tem-Tecma 2010, el Ayuntamiento de Murcia recibi el galardn Escoba de Platino, concedido por Ategrus, con el que se reconoce a las ciudades ms limpias, adems de premiar la innovacin y la realizacin de mejoras en los sistemas municipales de limpieza. - Premio Escoba de Platino al Ayuntamiento de A Corua. La brillante labor en las tareas de limpieza y recogida de Cespa en el municipio de A Corua ha sido reconocida a nivel nacional con el Premio Escoba de Platino 2010, concedido por Ategrus, en el que se ha valorando, entre otros aspectos, las tareas especcas de limpieza que aseguran las necesidades
5. Objetivos
5.1. Cespa Cespa ha controlado el cumplimiento de los requisitos aplicables (legales y contractuales) y la gestin del riesgo. Para lo que han realizado auditoras tcnicas a los centros para identicar los riesgos ambientales y en su caso establecer acciones correctoras necesarias para solucionarlos. Dentro del objetivo de involucrar a todos los grupos de inters en la gestin de calidad y medioambiental ha establecido acciones formativas de sensibilizacin a todos los empleados como mnimo cada tres aos, ha mantenido mecanismos de dilogo con grupos de inters para que participen en los contenidos de la memoria de sostenibilidad y ha colaborado con la Asociacin Empresarial de Limpieza Pblica (ASELIP) en la nalizacin e implantacin de Modelo de Informe de Riesgo Ambiental Tipo (MIRAT) para instalaciones de tratamiento de residuos. 5.2. Ferrovial Agroman Ferrovial Agroman ha mejorado sus sistema documental reduciendo del nmero de procedimientos organizativos y actualizacin de los contenidos conforme a la ISO 9001-2008. Tambin ha actualizado los procedimientos operativos de hormigones-rmes conforme con la nueva normativa y el Plan de Calidad de Obra Tipo de Edicacin incluyendo todas las estructuras. Con el objetivo de transmitir y compartir los conocimientos se han elaborado nuevas chas de buenas prcticas relacionadas con los repasos mas frecuentes en Edicacin.
7. Patrocinios y otros
7.1 Cadagua - Patrocinio Principal VIII Congreso AEDyR Barcelona 2010. - Patrocinio Jornada Tcnica Aguas de Valencia.- Patrocinio Conferencia Internacional ISR - VII Conferencia AQUA 2010 - Patrocinio VI Jornadas Tcnicas ESAMUR - Patrocinio Fundacuin Biodiversidad
ferrovial
Informe Anual 2010
397
7.2 Cintra La autopista Euroscut Algarve ha colaborado con el LNEC (Laboratrio Nacional de Engenharia Civil) en un proyecto denominado G-Terra (Directrices para la gestin integrada de contaminacin de las aguas de escorrenta en la autopistas de Portugal). El objeto de este proyecto es crear una base de datos nacional sobre las autopistas y las aguas de escorrenta, comprender mejor el comportamiento de los contaminantes en la autopistas y su relacin con sus caractersticas especcas, regionales y nacionales, as como crear directrices para una mejor gestin de las aguas de escorrenta dando cumplimiento a los objetivos de la Directiva Marco del Agua europea. 7.3 BAA - Miembro de Green Business Partnership. 7.4 Amey - Amey ha colaborado con Leeds University Centre para el desarrollo de sistemas tecnolgicos.
ferrovial
Informe Anual 2010
399
responsabilidad corporativa innovacin
innovacin
Compromiso
La mejora continua y eciencia operativa de sus procesos.
Lneas de actuacin
Establecer un gobierno de la innovacin a travs del Grupo Global de Innovacin Denir las reas prioritarias de innovacin y promover las oportunidades de I+D+i en sus mbitos de actividad. Explotar y proteger adecuadamente los resultados de las actividades de I+D+i. Fomentar una cultura de I+D+i entre el personal, impulsando la creatividad y el trabajo en equipo, a travs del plan de formacin de la Universidad Ferrovial Articular los ejes de actuacin de la innovacin para desarrollar y aplicar nuevas tecnologas y metodologas que mejoren la capacidad tcnica y aumenten la productividad de la compaa. Implantar y mantener un Sistema de Gestin de I+D+i certicado segn la norma UNE 166002, estableciendo los mecanismos que garanticen la mejora continua de su ecacia. Denir una poltica de comunicacin de la innovacin.
Ferrovial considera la innovacin una herramienta estratgica para dar respuesta a los desafos globales a los que se enfrenta el mundo de las infraestructuras. En 2010, la compaa ha multiplicado sus esfuerzos en esta rea respecto al ao anterior, adems de convertirse en la primera empresa espaola en apostar por el concepto de innovacin abierta y el desarrollo de infraestructuras inteligentes.
Innovacin Inversin en I+D+i (M) Subvenciones para proyectos de innovacin (M)
2010 45,0 2,1
2009 6,9 3
2008 18,47 1,17
Var 10-09 552% -30%
Hitos en 2010
Creacin de un grupo global de innovacin en el que estn representadas todas las lneas de negocio de Ferrovial. Potenciacin de las herramientas colaborativas entre las personas de Ferrovial. Desarrollo del concepto de Innovacin Abierta (Open Innovation). Constitucin del Centro de Innovacin Infraestructuras Inteligentes. Creacin de los Centros de Excelencia de Gestin de Activos y de Transporte.
Objetivos 2011
Acuerdo de Colaboracin con MIT. Desarrollo proyectos. Participacin en el 7 Programa Marco de la Unin Europea Ciudades Inteligentes Internet del Futuro. Organizacin del I Encuentro de Investigadores de Infraestructuras Inteligentes en colaboracin con la Universidad de Alcal de Henares. Desarrollo Proyectos (Ver ltima tabla del captulo).
Foto: Construccin, Polonia.
ferrovial
Informe Anual 2010
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El mundo en el que vivimos afronta grandes retos en la gestin de las infraestructuras (incrementos de poblacin en las ciudades, problemas de congestin y contaminacin, eciencia energtica, sostenibilidad, etc), de ah que Ferrovial promueva la innovacin de forma constante y sistemtica como elemento clave para enfrentar estos desafos. Para Ferrovial, la innovacin no es slo un instrumento de mejora de la productividad y competitividad, sino una de las principales fuentes de creacin de valor para todos sus stakeholders y la sociedad en general. Con este objetivo, se ha denido una estrategia corporativa y se ha puesto en marcha un plan de actuacin basado en: Orientacin a los clientes/negocios. nfasis en la implantacin de soluciones. Colaboracin con Administraciones Pblicas, Universidades y Empresas (Innovacin Abierta). Mejora continua del proceso de innovacin. En los ltimos aos, Ferrovial ha realizado ms de 100 proyectos de innovacin y en la actualidad hay ms de 30 proyectos en curso por un importe aproximado de 60 millones de euros. Adems, es miembro de diferentes organizaciones y participa en las principales iniciativas pblicas o privadas que se desarrollan en todo el mundo en relacin con la innovacin, promoviendo el intercambio de experiencias y buenas prcticas entre expertos en esta materia. En 2010, Ferrovial ha invertido 47,1 millones de euros en proyectos de innovacin.
de Excelencia de Gestin de Activos y de Transporte, el acuerdo de colaboracin con el MIT o la participacin en el Sptimo Programa Marco de la Unin Europea. A. Innovacin abierta Ferrovial se ha convertido en la primera empresa espaola en apostar por el concepto de Innovacin Abierta (Open Innovation). Este modelo se contrapone a la innovacin tradicional -Closed Innovation-, que constituye un ciclo cerrado en el que las ideas se desarrollan hermticamente dentro de la organizacin. La Innovacin Abierta supone la creacin de un proceso abierto y un ecosistema de socios que permiten enriquecer el proceso gracias al intercambio con el exterior. Para ello, en cada uno de los proyectos se incorporan como socios-colaboradores a otros centros de innovacin, grandes empresas (rmas de telecomunicaciones, integradores de sistemas, fabricantes, etc.), pymes o emprendedores y startups innovadoras. No obstante, en el modelo de Innovacin abierta establecido, se han denido reas estratgicas donde Ferrovial mantiene en exclusiva la propiedad intelectual. En la actualidad, la compaa tiene registradas ms de 100 patentes. B. Gestin de la I+D+i: Grupo Global de innovacin Consciente de la importancia de gestionar los procesos de innovacin en todas las reas de la compaa y aprovechar sinergias, Ferrovial ha creado un Grupo Global de Innovacin que cuenta con representantes de todas las lneas de negocio de la compaa y busca denir el estado del arte de la innovacin y contribuir a su aanzamiento. Con este objetivo, a comienzos de 2011 se celebrarn unas jornadas de innovacin para la alta direccin de Ferrovial. Por su parte, cada rea de negocio cuenta con un director de Innovacin e I+D, responsable de establecer la Poltica de Innovacin e I+D, asignar los recursos humanos y materiales necesarios y de establecer la poltica de proteccin y explotacin de resultados obtenidos, as como aprobar la presencia de Ferrovial en determinadas organizaciones y foros de I+D+i. Algunas empresas de Ferrovial cuentan con un Sistema de Gestin de la Innovacin e I+D, diseado segn los requisitos de la norma UNE 166002:2006. Este sistema asegura la mayor calidad tcnica y rentabilidad de los proyectos que realiza la compaa, al mismo tiempo que garantiza la transparencia de sus actividades de I+D+i. En 2010, AENOR renov las certicaciones de los sistemas de I+D+i de Eurolimp, Ferroser Infraestructuras S.A. y Ferroser. Asimismo, se ha obtenido la certicacin del seguimiento respecto del ao 2009 proyecto inicialmente certicado en 2008 (Infocoex). En Cespa, el 82% del presu-
puesto en proyectos de I+D+i del 2010 est certicado. C. reas de innovacin Durante 2010, Ferrovial ha centrado sus esfuerzos en desarrollar tecnologas aplicadas a la movilidad, el transporte, la eciencia energtica y la sostenibilidad medioambiental con el n de convertirse en un referente nacional e internacional en el desarrollo de productos y servicios basados en el concepto de infraestructuras inteligentes. Las principales reas de innovacin en este sentido son: Eciencia energtica: Se desarrollan proyectos para el Mantenimiento, Auditora y Optimizacin de la eciencia energtica en edicios, la reduccin de consumo en alumbrado pblico, sistemas de monitorizacin y gestin de la energa o de valorizacin de residuos mediante procesos waste-to-energy. Carreteras: Algunos de los desarrollos ms importantes en este sentido son el proyecto SATOL de Peaje satelital, proyectos de taricacin dinmica (Managed lanes) y la seguridad inteligente en las carreteras o proyectos de Asfalto inteligente. Aeropuertos: Esta rea se centra en iniciativas relacionadas con la automatizacin de los procesos de los pasajeros, sistemas de gestin del trco, monitorizacin activa biomtrica en los puntos de control para seguridad y reduccin del CO2 con un sistema inteligente de despegue de aviones. Agua: Ferrovial pretende convertirse en un referente sobre la gestin del agua. En este sentido, desarrolla varios proyectos de innovacin relacionados con la optimizacin del consumo energtico, la desalacin de agua de mar por smosis inversa o la gasicacin de biosolidos generados durante el tratamiento en una EDAR. Ciudades Inteligentes: Como referente nacional, Ferrovial particip en 2010 en el foro Ciudades Inteligentes, organizado por El Pas, junto con los mximos representantes polticos de Madrid, Bilbao y Palma de Mallorca. El objetivo era esclarecer las necesidades de las ciudades del futuro en temas de I+D+i y la colaboracin pblico-privada destinada a reducir costes y mejorar la eciencia. Construccin Inteligente: La innovacin en construccin incluye sistemas antiariete en redes y conducciones simples, tipologas estructurales de cajones otantes, aplicaciones de la teledeteccin a la prospeccin de materiales o estructuras de postensado basados en bra.
D. Centros de Excelencia Ferrovial desarrolla su actividad de I+D+i mediante el trabajo en sus centros de desarrollo, como el Centro de Excelencia de Activos Fijos y el CEXTRAN (Centro de Excelencia de Transporte). Por otra parte, en 2010 naci el Centro de Innovacin en Infraestructuras Inteligentes (CI3). Centro de Excelencia de Activos Fijos Uno de los objetivos de Ferrovial consiste en incrementar la eciencia a travs de la implantacin de procesos comunes entre las diferentes empresas del grupo. Con este objetivo, en 2010, se ha puesto en marcha el Centro de Excelencia de Gestin de Activos Fijos. Los objetivos de este centro son disear procesos ms ecientes comunes para las empresas de Ferrovial, crear herramientas de desarrollo de aplicaciones comunes y crear una plataforma global de gestin de activos desde la cual medir y gestionar los que son estratgicos para la compaa, entre otros. El centro ha alcanzado en 2010 varios hitos importantes como el acuerdo-marco de colaboracin con Amey Consulting, la participacin en el desarrollo del Plan Estratgico de Asset Management de BAA, la participacin en el desarrollo de la solucin EMMOS con Ferroser o la seleccin de IBM como socio tecnolgico. Centro de Excelencia de Transporte (CEXTRAN) El Centro de Excelencia del Transporte nace con el compromiso de promover la colaboracin en los proyectos de autopistas, aeropuertos, servicios y construccin, as como asesorar a los negocios de Ferrovial en el rea de Sistemas Inteligentes de Transporte. Para ello, centra sus actividades en el soporte a los negocios en funcin de las necesidades y peculiaridades de cada proyecto, la orientacin a procesos de negocio e innovacin promocionando las mejores prcticas y asesorando en las nuevas oportunidades, la transversalidad y la aplicacin de mtricas. E. Ejes de actuacin E.1. Centro de Innovacin de Infraestructuras Inteligentes El Centro de Innovacin de Infraestructuras Inteligentes (CI3) es una iniciativa empresarial pionera que pretende solventar la distancia que actualmente existe en Espaa entre el conocimiento investigador generado en la universidad y su aplicacin prctica en el tejido productivo del pas. El Centro se ha constituido en 2010 gracias al impulso de Ferrovial y de la Universidad de Alcal (UAH) y al apoyo de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha. Es un proyecto pionero tanto por su mbito de
Nueva Poltica de innovacin

El ao 2010 se ha consolidado la estrategia de innovacin de Ferrovial, que sienta las bases para identicar y poner en marcha proyectos innovadores de alcance global y con la implicacin de todos los negocios. Esta consolidacin se reeja en el desarrollo del sello IN-novation IN-motion IN-Ferrovial, que pretende unicar bajo una misma marca los mensajes de innovacin y reforzar as su importancia estratgica para Ferrovial. La poltica de innovacin se divide en tres niveles: 1. Una estrategia que persigue reunir los modelos de gestin de la innovacin de los negocios para establecer las mejores prcticas y abordar los desafos de futuro. 2. Una comunidad de innovacin que busca identicar a las personas con responsabilidad en esta rea y habilitar un clima cultural adecuado. 3. Recursos necesarios (informacin, nanciacin, vehculos) para soportar el modelo deinnovacin en los negocios de Ferrovial. En este nivel se encuadran, entre otros, la creacin del CI3 y los Centros
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actuacin, el de las Infraestructuras Inteligentes, como por su modelo de organizacin, en el que la empresa privada, la universidad y la Administracin colaboran, bajo el paradigma de la Triple Hlice, en un ecosistema de Innovacin Abierta (Open Innovation) que constituye una experiencia nica en Espaa y que abre nuevos horizontes a la I+D+i. La tesis de la Triple Hlice considera la unin Universidad Industria Gobierno como la clave para mejorar las condiciones para la innovacin en una sociedad basada en el conocimiento. En este modelo, la Universidad aporta capacidad de investigacin y grupos de trabajo y recibe fondos para la investigacin, demandas del mercado e investigadores emprendedores; la industria aporta retos de negocio y fondos de investigacin y recibe proyectos de innovacin, tendencias de futuro y empleados cualicados; el gobierno, por ltimo, aporta desafos de competitividad global y fondos de investigacin y recibe centros de innovacin y Desarrollo econmico y social. El CI3 tiene previsto llevar a cabo proyectos de innovacin por un presupuesto prximo a 20 millones de euros en el periodo 2010-2013. Para ello, contar con una lnea de subvenciones pblicas que cubrirn el 50% de este importe y el 50% restante provendr de aportaciones tanto dinerarias como de colaboraciones en especie de Ferrovial, de las compaas del grupo y de terceras empresas de los sectores tecnolgicos en los que el Centro desarrollar su actuacin. Entre los principales proyectos en marcha destacan EMMOS (sistema avanzado de gestin de la eciencia energtica en edicios, reas urbanas e instalaciones), RINTER (Sistema de recogida inteligente de residuos) o SATOLL (Peaje por satlite). E.2. Acuerdo con el MIT En lnea con su estrategia, Ferrovial rm a nales de 2010 un acuerdo de cinco aos de duracin con el Instituto Tecnolgico de Massachusetts (MIT). El objetivo es colaborar en proyectos de investigacin dirigidos a transformar las ciudades y desarrollar infraestructuras de futuro. Adems, el acuerdo implica la incorporacin de Ferrovial en el grupo MIT Energy Initiative (MITEI). A travs de l, Ferrovial destinar cinco millones de dlares para apoyar diversos proyectos de investigacin promovidos por el MIT. Los proyectos sern desarrollados en las reas de infraestructuras y ciudades inteligentes, tratamiento de agua y eciencia energtica, entre otros. E.3. Colaboracin con Universidades Las empresas de grupo Ferrovial tienen rmados acuerdos entre otras con las siguientes Universidades:
Universidad de Valladolid Universidad de Granada Universidad de Alcal University of Birmingham University of Manchester Newcastle University University of Texas at Austin Universidad de Cantabria Universitat de Girona E.4. Programas de ayudas a Innovacin 7PM: Sptimo Programa Marco de Investigacin y Desarrollo Tecnolgico (2007-13) El Sptimo Programa Marco de Investigacin y Desarrollo Tecnolgico (2007-2013), cuenta con un presupuesto de 50.000 millones de euros. Est considerado como el instrumento fundamental para convertir a Europa en una economa basada en el crecimiento inteligente, sostenible e integrador, tal y como establece la estrategia Europa 2020. Amey participa dentro de esta iniciativa en el proyecto OUTSMART (7,2 millones de euros). Este proyecto pretende recrear una amplia variedad de servicios y tecnologas piloto que contribuirn a optimizar el acceso y suministro a servicios y recursos clave en las reas urbanas. Amey participa como lder del cluster de Londres con 220.800 euros, de los cuales 110.400 son de subvencin. junto con el Centro de Innovacin de Infraestructuras Inteligentes de Ferrovial (CI3) participa con 111.630 euros, de los que 83.723 son de subvencin. Cadagua tambin ha sido subvencionado por el Programa Nacional de cooperacin Pblico-Privada INNPACTO del Ministerio de Ciencia e Innovacin para un proyecto de estudio de herramientas y metodoliogas avanzadas para la optimizacin del diseo, operacin y control de plantas de desalacin de agua de mar mediante smosis inversa. Ferrovial tambin ha participado en otros programas nacionales y europeos de ayuda a la innovacin con el proyecto: Ciudad 2020: Persigue el modelado de procesos de anlisis, nuevos desarrollos de productos y servicios para el ciudadano en una ciudad eciente y sostenible. En 2010 se present a CENIT aunque no sali concedido, por lo que se volver a presentar en 2011. Intelvia: Via Inteligente. Este proyecto para la creacin de sistemas cooperativos infraestructura-vehculo pertenece al Programa Avanza concedido para el periodo 2009-2011 y est liderado por IKUSI. El Centro de Innovacin de Infraestructuras Inteligentes (CI3) participa
tambin en el proyecto FOTsis, European Field Operational Test on Safe, Intelligent, and Sustainable Road Operations. El proyecto se enmarca dentro del Sptimo Programa Marco y fue concedido en 2010. Est liderado por IRIDIUM.
Proyectos de innovacin
Como consecuencia de la estrategia y polticas denidas, Ferrovial lleva a cabo cada ao decenas de proyectos de I+D+i en todas sus divisiones, que contribuyen a mejorar procesos, servicios o productos. En 2010, Ferrovial invirti 45 millones de euros en proyectos de innovacin y recibi 2,1 milones de euros en subvenciones.
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Construccin Paraguas EurekaBuild Durabilidad de estructuras postesadas Sistemas de apantallamiento acstico Betn modicado por polietileno reciclado MES Optimizacin energtica en edicios UTIL Descabezador Incremento del nmero de proyectos EUREKA entre las empresas de construccin europeas, a travs de la continuidad del Paraguas EUREKABUILD durante tres aos. Desarrollo de una nueva tecnologa que asegure una mejora de la durabilidad nal de estructuras basadas en la tcnica del pretensado. Desarrollo de una nueva tecnologa para mejorar la durabilidad de los sistemas de apantallamiento acstico para infraestructuras de transporte. Bsqueda de modicadores de interfase necesarios polietileno reciclado-betn para su empleo a gran escala en la fabricacin de betn modicado para carreteras. Desarrollo y validacin de una metodologa de clase mundial para la Evaluacin e Intercomparacin del Nivel de Sostenibilidad en la Edicacin. Desarrollo de criterios de diseo para la optimizacin energtica de edicios residenciales y para la sostenibilidad ambiental de la construccin. Desarrollo de una nueva metodologa para el descabezado de pilotes de edicacin y obra civil. 2009-2012 2009-2010 2009-2010 2010-2011 2010-2012 Emmos 2010-2011 2010 Optirut NIMOX Ingeniera de diseo de la depuradora de Comillas y Ruiloba Diseo de una depuradora para una poblacin permanente de 7.600 habitantes y estacional de 35.200 HE. Planta totalmente subterrnea para evitar el impacto ambiental. Su principal innovacin consiste en la instalacin de un tratamiento biolgico basado en la tecnologa de bioltros. Con el objetivo de reutilizar el agua para riego, se instalar una ltracin con membranas de UF como tratamiento terciario. Nitricacin parcial y oxidacin anaerobia con biomasa anammox del amonio procedente de los retornos de digestin de una EDAR urbana. El objetivo del proyecto consiste en el diseo previo y posterior construccin, puesta en marcha y operacin de una planta piloto industrial para la aplicacin del proceso PANAMMOX para la eliminacin biolgica del nitrgeno de los retornos altamente concentrados en amonio de las EDARs urbanas. Aplicacin de tecnologas destinadas a la monitorizacin de la eciencia energtica en edicios e instalaciones, como, por ejemplo, el desarrollo de programas simuladores de comportamiento energtico en edicios, o nuevas tcnicas de ahorro y eciencia energtica. Flexibilidad, Planicacin y Optimizacin de las rutas de recogida y transporte de residuos, a raz de la informacin procesada a travs de sistema GPS con el objetivo de reducir costes, distancias, inversin en mantenimiento de vehculos e impactos medioambientales. Plataforma de software para la unicacin de los sistemas Back Oce de transacciones de peaje (para concesiones de autopistas operadas mediante peaje convencional) a n de que las concesionarias de Cintra tengan un sistema comn que permita reducir costes de mantenimiento y actualizacin as como incorporar cualquier tipo de avances en el sistema de peaje (nuevos medios de pago, ujo libre, etc.). Estudio de pretratamientos avanzados (sistema de coagulacinoculacin hidrulica, de ozonizacin y ltracin multicapa) previos a membranas de ultraltracin (UF) para mejorar la calidad del euente obtenido y su operatividad. Optimizacin de los procesos unitarios que integran la lnea general de tratamiento de una instalacin de desalacin de agua mediante smosis inversa, subvencionado por el programa INNpacto
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Servicios Estudio de tecnologas para la opmitimizacin energtica y de proceso en plantas de desalacin de agua mediante smosis inversa Estudio de procesos para minimizar la produccin de lodos, recuperar nutrientes y opmitimizar el consumo energtico en el tratamiento de aguas residuales Tecnologas para la reduccin, reutilizacin y valorizacin de los residuos generados en la gasicacin de fangos de EDAR Estudio de tecnologas avanzadas para eliminacin de nutrientes y xenobiticos en el tratamiento de aguas residuales Optimizacin global del esquema general de tratamiento de una instalacin de desalacin de agua de mar mediante smosis inversa, enfocando esta problemtica desde dos puntos de vista conuyentes, como son la optimizacin del proceso y la eciencia energtica con la perspectiva de obtener una tecnologa escalable a nivel industrial. Estudio experimental y evaluacin tcnica de las diferentes etapas de un proceso conceptualmente diferente al convencional, que permita minimizar la cantidad de lodo producido, y en paralelo, optimizar el balance energtico de la planta. Estudio de la reduccin de los subproductos y residuos generados en una planta experimental del proceso de gasicacin de lodos de depuradora, as como los que se producen durante el acondicionamiento del gas generado en la fase previa a su empleo en un grupo motogenerador para produccin de energa, y en paralelo, evaluar su valorizacin energtica, sentando las bases para el desarrollo de una tecnologa escalable a nivel industrial. Estudio de la tecnologa de biorreactores de membrana sumergida (MBR) en la eliminacin conjunta de nitrgeno y xenobiticos en las aguas residuales empleando procesos de nitricacin parcial y oxidacin anaerbica de amonio. Estudio, denicin y desarrollo de la ingeniera de las estrategias de control adecuadas en procesos de eliminacin de Materia Orgnica, nitrgeno y fsforo basado en experimentacin con agua procedente de una EDAR que permitir obtener mediante respirometra los datos relativos a la caracterizacin del agua residual y, nalmente, los parmetros cinticos y estequiomtricos precisos por los modelos matemticos que simulan dichos procesos.
TOBOSO 2007-2010 Optimizacin de proceso en plantas de potabilizacin 2008-2011 Estudio de herramientas y metodologas avanzadas para la optimizacin del diseo, operacin y control de plantas de desalacin de agua de mar mediante smosis inversa
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Estudio de estrategias de control en diferentes conguraciones de tratamientos biolgicos
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responsabilidad corporativa cadena de suministro
cadena de suministro
Compromiso
La consideracin de la cadena de valor como pieza clave de su estrategia de desarrollo sostenible.
Lneas de actuacin
Fomentar entre los proveedores y subcontratistas la incorporacin paulatina de principios coherentes con la poltica de Responsabilidad Corporativa.
Hitos en 2010
Implantacin del Buzn de denuncias en la web de Ferrovial, al que tiene acceso cualquier usuario con acceso a internet. Clusulas de responsabilidad corporativa en todos los acuerdos Marco de Proveedor-Colaborador rmados en 2010 por Ferrovial Agroman.
Ferrovial considera a sus proveedores y subcontratistas como colaboradores esenciales para el desarrollo del negocio. Ambas partes buscan el benecio mutuo a travs de su esfuerzo y creatividad, con el n de ofrecer a nuestros clientes un servicio de mayor calidad, garantizando el cumplimiento de los Principios del Pacto Mundial y el respeto al Medio ambiente. Ferrovial trata de establer, en la medida de lo posible, relaciones a largo plazo con sus proveedores.
Objetivos 2011
Comienzo de los desarrollos informticos para la creacin de una plataforma informtica de comunicacin con los proveedores. Modicacin de los actuales modelos de pedidos y contratos profundizando en aspectos de Responsabilidad Corporativa. Realizacin de encuestas a proveedores por actividades sobre productos que procedan de materiales reciclados o que sean reciclables, a n de disponer de informacin sistematizada que permita su difusin en la empresa para potenciar en la medida de lo posible su uso.
Cadena de suministro Nmero proveedores* RBE generado por compras homologadas con criterios medioambientales y de calidad (mill. ) Proveedores evaluados Foto: Autopista Euroscut Azores, Portugal. Proveedores rechazados Incidencias con proveedores
2010 96.724 397,6 9.876 735 303
2009 86.020 366,7 7.456 131 664
2008 89.567 291,05 1.596 104 159
Var 10-09 12% 8% 32% 561% -54%
* El nmero de proveedores se ha obtenido en base a los datos de facturacin por pas por lo que hay proveedores que se contabilizan ms de una vez, aunque el impacto de este ascpecto es muy limitado.
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Ferrovial incentiva una mayor comunicacin y mayor colaboracin con sus proveedores y subcontratistas. En este sentido, se ha realizado el anlisis para el desarrollo de una plataforma informtica de comunicacin con los proveedores. Perl de los proveedores de Ferrovial: bajo riesgo y compra local En 2010, Ferrovial se ha relacionado con 96.724 proveedores, entendiendo por proveedor tanto a suministradores como alquiladores y subcontratistas. Merece la pena resaltar que la mayora de los proveedores de Ferrovial pertenecen a pases OCDE por lo que estn considerados de bajo riesgo en cuanto al cumplimiento de los Derechos Humanos y la normativa laboral y medioambiental, por lo que no se hacen anlisis especcos adicionales al cumplimiento legal. Por rea geogrca, el 33,3% de los proveedores totales de Ferrovial se contratan en Espaa; el 6,4% en el Reino Unido, el 3,2% en Estados Unidos y el 47,5% en Polonia y el 9,6% restante en otros pases. La contratacin de proveedores locales es predominante en todos los mercados en los que opera Ferrovial. Por ejemplo, en Espaa (aproximadamente el 73% de los proveedores totales de Ferrovial provienen de la actividad de construccin y, a su vez, el principal mercado de Ferrovial Agroman es el espaol) cabe destacar que el 86% de los proveedores son locales y el 14% restante son proveedores de otros pases. Madera certicada Ferrovial exige contractualmente a sus proveedores y subcontratistas la procedencia legal de la madera, es decir, que sea extrada de explotaciones con las debidas autorizaciones medioambientales, as como que se aporte la informacin documental necesaria para acreditar la legalidad de este producto. Uso de material reciclado Ferrovial se compromete a potenciar la utilizacin en su actividad, en la medida de lo posible, de materiales reciclables o fabricados con reciclados. La compaa realizar una serie de encuestas a los principales proveedores sobre el uso y las caractersticas de estos productos. El objetivo es disponer de una informacin sistematizada con la que profundizar en el uso de estos materiales en el desarrollo de su actividad. A. Vas de Comunicacin con proveedores Ferrovial es consciente de la necesidad de establecer un dilogo uido con sus proveedores para formarlos y sensibilizarlos en aspectos clave de la gestin responsable. En este sentido, mantiene un contacto constante con los principales proveedores a travs de las siguientes herramientas:
1. Reuniones trimestrales, establecidas en los Acuerdos Marco con proveedores relevantes. Estos acuerdos recogen compromisos de colaboracin de I+D+i, medio ambiente, salud y seguridad y ayuda a colectivos desfavorecidos. 2. Encuestas de actualizacin de informacin de proveedores, algunas de las cuales son especcas sobre temas de calidad y medio ambiente. 3. Comunicacin de las incidencias detectadas en el proceso de la actividad. 4. Reuniones de formacin, especialmente centradas en temas relacionados con la seguridad y prevencin de riesgos laborales. 5. Los principales proveedores reciben una Memoria Resumen de las actividades de Ferrovial con el objetivo de mejorar el conocimiento mutuo y aumentar el grado de conanza. 6. La web corporativa. Los proveedores pueden acceder a travs de la web a la seccin Gestin de compras, donde se publica informacin sobre las compras ms relevantes. En 2010, Ferrovial ampli el canal tico con la puesta en marcha de un Buzn Corporativo de Denuncias accesible a todos sus pblicos a travs de la web. Ferrovial est trabajando proactivamente en mejorar el intercambio uido de informacin y la formacin de sus proveedores. Con el objetivo de potenciar esta comunicacin, la compaa est desarrollando un mdulo de Proveedores que se incorporar en la web corporativa. Durante 2010, se han realizado 16.750 encuestas a proveedores, 23.060 encuentros con ellos y se han celebrado 123 foros. B. Cdigo tico para compradores Para Ferrovial, la gestin y relacin con los proveedores debe estar basada en una vinculacin rigurosa, tica y ecaz. En 2009, se actualiz el Cdigo tico para Compradores, incorporando entre otros cambios, la necesidad de hacer hincapi en velar por el cumplimiento de las normas de Responsabilidad Corporativa en nuestras compras tanto desde el punto de vista de la procedencia de los productos como de la mano de obra que haya podido intervenir en su fabricacin. Este documento es un complemento del Cdigo tico de Ferrovial aplicable a todo el personal de la Direccin de Aprovisionamiento de la divisin de Construccin, a los que se forma para su conocimiento y se exige su compromiso de cumplimiento por escrito.
El objetivo de este documento es marcar las lneas generales de actuacin para el trabajo cotidiano en compras, sin pretender cubrir exhaustivamente todas las situaciones posibles. Concretamente, el Cdigo establece los siguientes principios que deben estar presentes en todas las compras: El inters general de Ferrovial. Es el n que debe presidir cualquier negociacin. Integridad. Se exige la comunicacin de los conictos de intereses directos o indirectos al superior, ya sea por vnculos familiares, personales, nancieros o de otro tipo. Se prohben las rebajas especiales para el personal que participa en las compras y los regalos cuyo importe sea superior a los 90 en el ao. En caso de un importe inferior, slo se admiten aquellos que se reciban en la sede de la empresa. Se establece la aprobacin previa del superior para las invitaciones a viajes, eventos y del pago de las comidas de empresa. El Cdigo exige que el comprador vele por el cumplimiento de las normas de Responsabilidad Social Corporativa y difunda los Principios del Pacto Mundial entre los proveedores. Profesionalidad. Se exige profesionalidad para evitar que se establezcan relaciones demasiado personales con los proveedores fuera de lo estrictamente profesional que puedan inferir en las negociaciones. Las informaciones que puedan inuir el resultado nal de la adjudicacin deben ser objeto de un tratamiento formalizado por el comprador. El comprador tambin debe velar por su formacin profesional. Condencialidad. Se exige condencialidad sobre las informaciones comerciales o tcnicas relacionadas con la compra en cuestin, y sobre otros aspectos que puedan perjudicar la posicin de la empresa en la negociacin o beneciar a algn proveedor de forma particular sobre el resto. C. Clusulas de Responsabilidad Corporativa En 2008, Ferrovial Agroman introdujo una clusula especca de Responsabilidad Social Corporativa en los acuerdos Marco proveedor-colaborador. Estos acuerdos se establecen con proveedores importantes. Por ejemplo, Webber, lial de Ferrovial Agroman en EEUU, exige la rma de un acuerdo marco para todos los contratos superiores a 1.200 dlares y tambin Amey, empresa de la divisin de Servicios. La clasula de RSC introducida contempla los siguientes compromisos por parte del proveedor: Cumplir toda la legislacin de carcter medioambiental y sectorial
vigente en todo aquello que afecta a las actividades o servicios que preste a Ferrovial. Cumplir las reglas de Seguridad y Salud y los compromisos de Prevencin de Riesgos Laborales establecidos en los centros de Ferrovial. Cumplir los Principios del Pacto Mundial. Estudiar una posible colaboracin con Ferrovial para la realizacin de proyectos conjuntos de ayuda a colectivos desfavorecidos. El incumplimiento de los requerimientos establecidos en esta clasula puede suponer la prohibicin de la contratacin de cualquier proveedor. En el sistema de seguimiento de la calidad de proveedores valoramos numerosos aspectos de RC, que nos permiten vericar su cumplimiento por parte de los proveedores. Ferrovial ha transmitido a los proveedores con los que tiene rmados este tipo de acuerdos su adhesin a los principios del Pacto Mundial, entregndoles una copia de dichos principios e instndoles a que los tengan en cuenta en el desarrollo de sus actividades. D. Divisin de Construccin Aproximadamente, el 73% de los proveedores totales de Ferrovial proviene de la actividad de construccin. En la Divisin de Construccin, la Direccin de Aprovisionamiento es la responsable de gestionar la relacin con los principales proveedores con el n de repercutir al cliente las mejoras en calidad y servicio, llegar a tener, en los casos en que sea posible, una relacin a largo plazo y obtener el mximo benecio para ambas partes. Es responsabilidad de esta Direccin, entre otras cosas, servir de cauce de comunicacin entre los proveedores y los Jefes de obra, ayudando a solucionar los posibles con ictos que pudieran plantearse. La Divisin dispone de una gestin de compras centralizada realizada por la Direccin de Aprovisionamiento, para aquellos tipos de compra en los que este tipo de gestin (por economas de escala, gestin internacional, etc.) aporta valor y presta tambin su ayuda a los Jefes de Obra para el resto de las compras. Los principios, polticas y procesos que Ferrovial ha establecido para realizar las compras estn orientados a cumplir la nalidad requerida por los clientes, optimizando el precio, cumpliendo el plazo y los requisitos de calidad especicados con la mayor rentabilidad. Procedimientos de compras En la Divisin de Construccin, los procedimientos de compras, se redactan conforme a las normas ISO 9001 e ISO 14001 y se aplican en cada pas en los que Ferrovial tiene actividad, adaptndose a las particularidades de cada mercado, pero manteniendo unos principios y normas
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bsicas de funcionamiento comunes en todos ellos, con el objeto de optimizar a nivel global el coste de las compras. Los principios bsicos son: Aprovechamiento de economas de escala en compras y centralizacin de compras cuando aporta valor. Coordinacin de compras entre distintos pases. Visin global / internacional del mercado de proveedores. Transparencia en el proceso de compras. Utilizacin de sistemas informticos propios para la gestin del conocimiento en compras y para ayuda y control en el propio proceso de compras. Gestin de compras La Divisin de Construccin, a n de optimizar sus el procesos de compras, dispone en los pases en los que est trabajando de procedimientos de compras y seguimiento de la calidad de proveedores unicados a nivel global, que tienen unos principios y mtodos de trabajo comunes que permiten un tratamiento unicado en los aspectos sustanciales comn a nivel de empresa, pero adaptados a las particularidades de cada pas. Esto permite gestionar las compras de forma globalizada, conociendo las compras ms importantes en cada pas y sumando necesidades a nivel mundial, asegurando en todo caso que las compras se realizan en las mejores condiciones de precio posibles y a proveedores que pueden asumir los requisitos tcnicos, de calidad, sociales, medioambientales, etc. exigibles, garantizando la igualdad de oportunidades en el proceso de contratacin. Los procedimientos se aplican a todas las compras (o alquileres) de productos y servicios que estn incluidos en los Planes de Control de Procesos de las obras/Planes de Calidad, que exigen requisitos medioambientales especcos, o que tienen una incidencia econmica relevante. En todos los casos se garantiza: Amplia concurrencia de ofertantes. Igualdad de informacin y trato justo a los proveedores. Decisin de adjudicacin justicada, con niveles de aprobacin establecidos, y basada en la competitividad. Mantenimiento de una relacin estrictamente profesional con los proveedores. El procedimiento regula el proceso completo desde la identicacin de necesidades de compras, planicacin de las compras, la peticin de las ofertas, su estudio de las ofertas, el proceso de negociacin, la seleccin del proveedor y su proceso de aprobacin, la elaboracin del pedido/ contrato, la recepcin de los productos y servicios y la evaluacin de la calidad del suministro o servicio.
Procedimientos y mecanismos de control: Procedimientos establecidos para todos los pases segn normas ISO 9001 e ISO 14001. Toma de decisin basada en una comparacin tcnico/econmica de las ofertas, un proceso de negociacin y toma de decisin con los niveles de aprobacin establecidos. Control de la facturacin y los pagos a proveedores mediante sistemas informticos. La gestin de compras comprende tres categoras: 1. Compras de gestin centralizadas Las que correspondan a productos o servicios homogneos y de compra frecuente, en la que se pueda obtener mejores condiciones por la negociacin de grandes volmenes. Las que correspondan a productos o servicios homogneos, con reducido nmero de proveedores en el mercado y elevado volumen de compra frecuente : en la que Se pueden obtener mejores condiciones por la negociacin de grandes volmenes. 2. Compras de gestin conjunta entre la Direccin de Aprovisionamiento y las obras Las que correspondan a productos o servicios no homogneos (diferentes para cada obra), con reducido nmero de proveedores en el mercado y elevado volumen de compra: Se pueden obtener mejores condiciones por la negociacin coordinada con las obras. 3. Compras de gestin descentralizada El resto de compras gestionadas desde las obras, con el apoyo requerido desde la Direccin de Aprovisionamiento. En todo caso, el sistema de compras debe garantizar que los productos o servicios cumplen los requisitos de calidad, precio, comportamiento medioambiental y salud y seguridad. El proceso de compras en obra es el siguiente: 1. Identicacin de las necesidades de compra y planicacin de compras El Jefe de Obra identica las necesidades de compra y las incluye en una Planicacin de Compras, que se mantiene actualizada de acuerdo al programa y al avance de la obra. El Jefe de Obra elabora las especicaciones de compra que se incluyen en los pedidos y contratos. Cuenta como ayuda para ello con las mediante el uso de aplicaciones informticas de Aprovisionamiento, el Sistema Integrado de Calidad (SIC) y bases de datos de especicaciones tipo.
2. Solicitud de Ofertas El Jefe de Obra o la Direccin de Aprovisionamiento segn el tipo de compra o lo acordado con la obra, realiza la peticin de ofertas por medio de Internet o mtodos tradicionales, aportando la documentacin necesaria para garantizar al proveedor el conocimiento de la calidad y especicaciones requeridas. 3. Recepcin de ofertas, elaboracin del cuadro comparativo, negociacin y seleccin de la mejor oferta El nmero de proveedores debe ser amplio para garantizar la competitividad en el proceso. Las ofertas se incluyen en un cuadro comparativo, que sirve para analizar las ofertas recibidas y preparar la negociacin. En caso de que el nmero de proveedores sea menor de tres, la persona que elabora el cuadro deber justicarlo por escrito. El proceso de negociacin con los proveedores no debe nalizar hasta que el Jefe de Obra o persona que gestione no est razonablemente segura de que ha obtenido las mejores condiciones posibles, requiriendo la ayuda de sus superiores o de la Direccin de Aprovisionamiento cuando lo estime oportuno. Para potenciar la transparencia en el proceso de compras y la concurrencia de nuevos proveedores, Ferrovial dispone de una opcin especca en la web corporativa, donde publica las principales compras gestionadas en cada momento. Las ofertas han de ser homogneas para que la seleccin del proveedor sea objetiva. 4. Adjudicacin de la compra y aprobacin y visados La Direccin de Aprovisionamiento o el Jefe de Obra, dependiendo de quin gestione la compra, seleccionan la mejor oferta. Si la oferta seleccionada no es la ms competitiva, se deber justicar la decisin adoptada. Antes de realizar la propuesta de adjudicacin, es obligatorio comprobar que el proveedor no gura como rechazado en el Catlogo de Proveedores. Las propuestas de adjudicacin deben ser aprobadas por escrito al menos por el inmediato superior, y dependiendo del volumen de la compra, por niveles superiores adicionales. 5. Elaboracin del pedido o contrato Las compras deben formalizarse mediante pedidos o contratos siguiendo los modelos de la Empresa, y deben ser rmados por personas con poderes tanto del proveedor como de nuestra empresa.
6. Recepcin de materiales y trabajos realizados por subcontratistas El control de recepcin sobre los materiales y equipos y el control de ejecucin de los trabajos realizados por los subcontratistas, permiten garantizar que la calidad recibida coincide con las especicaciones tcnicas de lo contratado. 7. Facturacin y pagos Las facturas se reciben y controlan en la obra o centro de produccin correspondiente, comprobando que lo facturado coincide con lo recibido. Para evitar que lo facturado y consiguientemente los pagos a proveedores, sobrepasen lo contratado, disponemos de un sistema informtico de control de facturacin y pagos. 8. Evaluacin de proveedores: seguimiento de la calidad de proveedores Desde cada obra se realiza una evaluacin de los proveedores ms relevantes, lo que permite realizar un control y un seguimiento del cumplimiento de plazos, calidad, capacidad tcnica, precios, adems de comportamiento medioambiental, seguridad y salud que tienen un peso relativo mayor al resto de factores. Cualquier proveedor con tres incidencias en un ao o con incumplimientos muy graves, pasa a la situacin de rechazado, lo que le inhabilita para trabajar con nuestra Empresa durante un perodo mnimo de 3 aos. Herramientas de apoyo a la gestin de compras Para optimizar la gestin, la Divisin de Construccin dispone de sistemas informticos de desarrollo propio, adaptados al sector y a los procedimientos de la compaa, que abarcan desde la gestin del conocimiento en este rea hasta la realizacin del propio proceso de compra. Se utiliza Internet como medio de comunicacin tanto con los proveedores, como entre las distintas unidades de la empresa que intervienen en el proceso y que aportan la transparencia y el control adecuado. Son los siguientes: Programa de gestin de compras. Abarca todas las fases del proceso. Programas de consulta de proveedores, precios y especicaciones. Posibilita la consulta desde cualquier obra o centro de la empresa de la informacin sobre proveedores, precios reales de compra y especicaciones de compra tipo. Acceso desde los centros de produccin en todo el mundo a informacin en tiempo real sobre: acuerdos con proveedores, productos novedosos, procesos alternativos, precios en el mercado internacional, etc. Emisin y control informatizado de los pedidos y contratos con proveedores y de la facturacin y pagos. Evaluacin de proveedores Ferrovial realiza un control y un seguimiento de la calidad de sus proveedores, mediante evaluaciones realizadas a la nalizacin de los suminis-
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tros / trabajos, o anualmente para suministros o trabajos de larga duracin o cuando se producen incidencias, tan pronto como estas se detectan. Los factores que se evalan son: cumplimiento de plazos, calidad, capacidad tcnica, precios, adems de comportamiento medioambiental, seguridad y salud que tienen un peso relativo mayor al resto de factores. Cualquier proveedor con tres incidencias en un ao o con incumplimientos muy graves, pasa a la situacin de rechazado y se activa una prohibicin de contratar con l durante un plazo de al menos tres aos. Cuando por circunstancias excepcionales se requiera la contratacin de un proveedor rechazado, es necesaria la autorizacin del Director de Aprovisionamiento. Cumplimiento de los Derechos Humanos El anlisis de los riesgos relacionados con los derechos humanos en la cadena de suministro se realiza dependiendo del riesgo-pas y de acuerdo a la metodologa difundida por el Pacto Mundial para la gestin de la cadena de suministro. Atendiendo al perl de proveedores, los productos y los pases de procedencia, el diagnstico realizado no muestra cambios signicativos en el perl de riesgo-proveedor con respecto a los ejercicios anteriores. Ferrovial tiene un riesgo moderado bajo. Cabe destacar que la mayora de las inversiones de Ferrovial se realizan en pases de la OCDE cuyas legislaciones reconocen y garantizan el respeto a los Derechos Humanos, por lo que se ha calicado de bajo el riesgo de incumplimiento por parte de proveedores. Incidencias En 2010, se han registrado 215 incidencias relativas a proveedores en la Divisin de Construccin. En Ferrovial Agroman, donde ha habido 174 incidendias, 11 de ellas fueron sobre temas de Salud y Seguridad y 4 sobre aspectos medioambientales. Todos los proveedores con incidencias han sido apercibidos por la Direccin de Aprovisionamiento, e informados de los problemas surgidos y de la necesidad de resolverlos y/o evitar que se vuelva a producir en otras obras, dado que en caso contrario pueden pasar a la situacin de proveedores rechazados. El 10,2% de los proveedores y subcontratistas con los que se ha trabajado en el 2010 han sufrido un proceso de evaluacin. De los proveedores evaluados, 131 han producido incidencias y por lo tanto, han sido apercibidos segn lo indicado anteriormente. En 2010 el nmero de proveedores evaluados con incidencias ha ascendido a 295.
Las evaluaciones realizadas por los jefes de obra, a travs de las Fichas de de Seguimiento, permiten homologar a los proveedores en aspectos de Calidad y Medio Ambiente. Respecto al cumplimiento de los DDHH, la compaa exige contractualmente a sus proveedores que cumplan la legislacin vigente en esta materia y, teniendo en cuenta los pases en los que opera, obtiene la garanta de que respetan los DDHH. E. Divisin de Servicios Ferrovial Servicios fomenta la creacin de lazos estables con sus proveedores con la creacin de Acuerdos Marcos que refuerzan la comunicacin y garantizan los procesos de compra y adjudicacin. En este sentido, Amey, lial de gestin de infraestructuras y servicios pblicos en Reino Unido, realiza ms del 90% de sus compras mediante acuerdos centralizados. En particular la divisin de Servicios, en enero de 2008 el Comit de Direccin decide unicar sus negocios con el objetivo principal de aumentar sinergias entre ambas unidades, de forma que ayuden a la mejora de los resultados. En paralelo se crea la Direccin de Compras, con el objetivo de mejorar la Gestin de Compras en el marco de integracin de las mencionadas empresas, unicando procesos y aprovechando las sinergias para conseguir mejorar el poder de compra. A partir de este momento el Departamento de Compras se plantea los siguientes objetivos en el Proyecto NOA: - Estandarizar los procesos y sistemas de apoyo a la funcin de compras - Trazabilidad completa del ciclo de compra, desde el origen de la orden de recepcin y pago - Optimizar el proceso de autorizacin, con la informacin recibida en tiempo real - Optimizar el control de pago a proveedores, reducir el nmero de facturas y mejorar su eciencia - Mejorar el control de la documentacin de todos los subcontratos y los acuerdos en la organizacin - Obtener ahorros a travs de mejores condiciones de compra por aprovechar adecuadamente el volumen de negociacin Las caractersticas de la organizacin y el proyecto NOA hicieron indispensable la implicacin de varias reas de la empresa (nanzas, calidad, TI Ferroser, Ferrovial Grupo de Sistemas), adems del rea de Compras. El equipo realiz un anlisis exhaustivo de todas las herramientas de contratacin existentes en la organizacin, as como herramientas existentes en el mercado.
Con la participacin de la Divisin de Sistemas de Grupo Ferrovial, la empresa FULLSTEP fue contactada y seleccionada para realizar un anlisis a fondo y proponer un plan de despliegue para la optimizacin del aprovisionamiento y el Modelo de Adquisiciones de la Ferroser. Las palancas de mejora principales fueron: - Fortalecer y reorganizar el modelo de organizacin de Compras - Unicar y estandarizar la autorizacin, el aprovisionamiento y el proceso de compra en toda la organizacin - Implementacin de un sistema estndar que apoyara el nuevo procedimiento - Establecer un plan de negociacin para las actividades de servicios y suministros - Gestin electrnica completa del ciclo de pedido-factura Despus de la presentacin del anlisis y las propuestas realizadas por FULLSTEP, Ferroser seleccion este nuevo sistema. El proyecto de implementacin fue nombrado NOA (Negociacin + Optimizacin = Ahorros) De este modo se ha diseado un modelo eciente de aprovisionamiento que cubre desde la deteccin de la necesidad hasta la emisin del pago, que ha permitido que la totalidad de las compras superiores a un volumen, automticamente se deriven al nuevo Dpto. de Compras para ser negociadas, adems de un portal de comunicacin on-line con los proveedores, que para darse de alta, deben ser autorizados por los responsables de compras. La fase inicial de la implementacin del modelo se ha completado en 9 meses, a ms de 400 unidades de negocio, con formacin a ms de 600 usuarios de diferentes reas para el nuevo modelo y la plataforma de aprovisionamiento. Ante la diversidad de proveedores y dada la necesidad de contrataciones locales, el Dpto. de Compras ha desarrollado importantes negociaciones centralizadas reduciendo proveedores en productos como barrera de seguridad, pintura, balizamiento, prevencin de legionella, mantenimiento de ascensores, productos de limpieza, complementando las negociaciones con proveedores locales en actividades con proteccin contra incendios, ferretera o material elctrico. Siguiendo la losofa de Ferrovial, la Divisin de Servicios mantiene una poltica de diversidad de proveedores y fomento de compras y contrataciones locales, apoyando as a las sociedades donde realiza su actividad. La divisin de Servicios realiza la mayor parte de su actividad en Espaa y Reino Unido.
F. Divisin de Aeropuertos La Direccin de aprovisionamientos de la divisin es comn a todos los aeropuertos. El objetivo de esta direccin es aportar el mximo valor aadido en el proceso de compras. El volumen de compras asciende a 1.500 millones de libras en Reino Unido. El objetivo en cada uno de los procesos de compra es obtener el mximo compromiso de los proveedores y aanzar la relacin a largo plazo con cada uno de ellos. Organizacin: Cada aeropuerto cuenta con un equipo de compras multidisciplinar, conocedor del mercado en el que opera y de los requisitos de cada proceso. La experiencia avala a cada equipo de compras para identicar a los mejores proveedores. Adems, el gran volumen de compra permite un poder mayor de negociacin en precios, plazos y condiciones. Poltica : La poltica de cadena de suministro de BAA est orientada a crear el mximo valor de negocio posible y a minimizar el riesgo para la compaa, a travs de los procedimientos ms adecuados. Para ello, se basa en los siguientes principios: - Las compras se harn favorablemente a proveedores homologados. - Todos los proveedores homologados se seleccionarn de acuerdo con el Procedimiento establecido por BAA para el Proceso de Compras. - Todos los proveedores homologados deben cumplir con los requisitos de Responsabilidad Social Corporativa establecidos por BAA. - Las compaas relacionadas con BAA que acten como proveedor, recibirn el mismo tratamiento que el resto durante el proceso. Proceso de compras: Junto con la Direccin de aeropuertos y el BSC (Business Support Centre Customer Services), la direccin de aprovisionamientos es responsable de todas las compras que se realizan en BAA. Este proceso se hace a travs de una herramienta on-line a la que tiene acceso todo el personal de la direccin, 4.000 empleados, 24 horas al da. En BAA, se ha asignado a una persona en concreto para recibir todas las peticiones especcas que no se pueden realizar a travs de la web. Entre sus funciones est ayudar a nuevos proveedores, entender sus aspiraciones y modo de trabajar y buscar nuevas oportunidades en la cadena de suministro.
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Adems, dentro de sus funciones estn: Garantizar la condencialidad en el proceso a lo largo de la cadena de suministro, asegurando un proceso transparente, abierto y equitativo. Sugerir modicaciones de mejora necesarias. Promover el Cdigo de tica y conrmar el cumplimiento de ste por parte de los empleados y proveedores. Promover la competencia con la bsqueda de nuevos agentes. Facilitar reuniones continuas con los proveedores. Representar interna y externamente a BAA en los proyectos asociados a cadena de suministro. Actuar como representante de la ocina de Sugerencia e Innovacin para Proveedores. Proporcionar informacin til, relevante y actual a los proveedores.
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responsabilidad corporativa derechos humanos
derechos humanos
Compromiso
El respeto, la proteccin y la promocin de los Derechos Humanos .
Lneas de actuacin
Mejorar las condiciones laborales para garantizar la igualdad de oportunidades y la no discriminacin entre los empleados. Asegurarse de que sus empresas no son cmplices en la vulneracin de los Derechos Humanos (Pacto Mundial).
Hitos en 2010
Lanzamiento del Buzn de Denuncias en la web corporativa. Implantacin del Curso de formacin on-line sobre tica Empresarial Recepcin del Premio Cooperacin Internacional para el desarrollo sostenible otorgado por la Comisin Europea por el proyecto Maji ni Uhai (el agua es vida)
Ferrovial establece el compromiso rme de apoyar y respetar los Derechos Humanos fundamentales, reconocidos internacionalmente en la Declaracin Universal de los Derechos Humanos. A travs de iniciativas intergubernamentales, como Womens Empowerments Principles, el Pacto Mundial o la Declaracin de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), se compromete a su cumplimiento y a vigilar que sus empresas no sean cmplices en su vulneracin.
Objetivos 2011
Compromiso con la potenciacin de los derechos individuales de sus empleados y velar por la difusin interna de las polticas en materia de igualdad de oportunidades Ampliacin del voluntariado corporativo dentro de Espaa: 20% ms de plazas ofertadas. Institucionalizacin del voluntariado internacional y apertura de la bolsa de voluntarios a otros proyectos no nanciados por Ferrovial. Derechos humanos Inversiones en pases OCDE (%) Empleados cubiertos por convenios colectivos (%) Mujeres en plantilla (%) 2010 100 76 32,7 2009 100 74,53 32,8 2008 100 72,2 35,4 Var 10-09 0% 3% 0%
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Ferrovial establece en su Cdigo tico que toda la actuacin de la compaa y de sus empleados guardar un respeto escrupuloso a los Derechos Humanos y Libertades Pblicas incluidos en la Declaracin Universal de los Derechos Humanos. El Canal tico de Denuncias permite a cualquier empleado comunicar situaciones de comportamientos inadecuados o eventuales incumplimientos del Cdigo. Durante 2010, Ferrovial ha puesto en marcha un Buzn de Denuncias en el portal corporativo, que permite a cualquier persona con acceso a Internet informar y documentar posibles irregularidades o comportamientos contrarios a la legalidad o a los compromisos ticos establecidos por Ferrovial. Como rmante del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, Ferrovial se ha comprometido a apoyar y respetar la proteccin de los Derechos Humanos fundamentales reconocidos internacionalmente y asegurarse de que sus empresas no son cmplices en su vulneracin. Este compromiso engloba la Declaracin de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) relativa a los principios y derechos fundamentales en el trabajo: la libertad de asociacin y el reconocimiento del derecho a la negociacin colectiva; la eliminacin de toda forma de trabajo forzoso o realizado bajo coaccin; la erradicacin el trabajo infantil; y la abolicin de la discriminacin en el empleo. Ferrovial vela por el respeto a los Derechos Humanos en la cadena de suministro. La compaa promueve la creacin de nuevos modelos de pedidos y contratos con sus proveedores que profundicen en aspectos de Responsabilidad Corporativa. En 2008, la Direccin de Aprovisionamiento de Ferrovial aprob un nuevo Cdigo para Compradores que exiga el cumplimiento de los principios del Pacto Mundial. El estatuto de proveedor colaborador de Ferrovial exige tambin estudiar conjuntas de ayuda a colectivos desfavorecidos. La implicacin de Ferrovial en esta materia se materializ durante 2009 con la colaboracin con el Pacto Mundial para la elaboracin de la Gua para la Gestin Responsable de la Cadena de Suministro. El sistema integral de gestin de los riesgos corporativos (FRM) incluye los riesgos por violaciones de los Derechos Humanos. Dentro del rea de riesgos de cumplimiento, se encuentran los riesgos por insuciencia o mal funcionamiento de los procedimientos implantados para asegurar el cumplimiento de los principios ticos que regulan la relacin de la empresa con sus empleados. Con respecto a la formacin del personal de seguridad, cabe destacar la inclusin en los Manuales de Tareas y Procedimientos de Seguridad de un apartado sobre las normas que deben cumplir los empleados en materia de Derechos Humanos, as como las nuevas instrucciones a los distintos departamentos de Seguridad en esta materia.
En cuanto a la promocin de los Derechos Humanos, Ferrovial mantiene su compromiso con los Objetivos de Desarrollo del Milenio. En esta lnea, ha nalizado la primera fase del proyecto Maji ni Uhai (el agua es vida) para favorecer el acceso a agua potable a una poblacin de 50.000 personas en Tanzania. Por esta iniciativa, Ferrovial ha recibido el Premio Cooperacin Internacional para el desarrollo sostenible otorgado por la Comisin Europea y el Premio Codespa 2010 a la Empresa solidaria. A. Sindicacin y negociacin colectiva Las relaciones laborales entre Ferrovial y sus empleados se basan en el cumplimiento de la legislacin vigente en cada pas, los convenios internacionales y dems disposiciones legales y reglamentarias de carcter laboral. Ferrovial garantiza en todos los pases donde acta los derechos de los trabajadores, como el derecho a la huelga, la libertad de asociacin y el derecho a la negociacin colectiva de los representantes de personal y sindicatos. El 76% del total de la plantilla de Ferrovial est adherido a convenios colectivos. Ferrovial desconoce el porcentaje de empleados con aliacin sindical, ya que no existe obligacin legal de comunicar al empresario esta circunstancia. Ferrovial se compromete a mantener informado a los trabajadores de los procesos de cambios organizativos con un periodo mnimo de preaviso y trabajar conjuntamente para entender los puntos de vista de los empleados. Se lea aplica las condiciones recogidas en los convenios que regulan su actividad y en su defecto la legislacin laboral vigente en cada uno de los lugares en los que opera. Con motivo de la fusin CintraFerrovial, la compaa desarroll una campaa de comunicacin por la que ha sido reconocida por los European Excellence Award 2010, otorgados por la revista alemana Communication Director. B. Igualdad y no discriminacin El Cdigo tico establece que todos los empleados disfrutarn de iguales oportunidades para el desarrollo de su carrera profesional sobre la base del principio del mrito. Ferrovial est plenamente comprometida con la potenciacin de los derechos individuales de sus empleados y en particular con los relativos a la intimidad, dignidad e igualdad de oportunidades. Durante 2009, Ferrovial rm con los principales sindicatos nacionales en sus sectores de construccin y servicios, el I Plan de Igualdad de oportunidades para todas las empresas de Ferrovial en Espaa. El Plan de Igualdad potencia los derechos individuales de sus empleados, el compromiso de responsabilidad social corporativa, establece actuaciones en los procesos claves en la gestin de personas y se compromete a poner en marcha todos
los canales de comunicacin y mecanismos internos que permitan la mxima difusin y sensibilizacin en materia de igualdad de oportunidades. Los esfuerzos de Ferrovial para la difusin de asuntos en materia de igualdad, en concreto, la campaa Iguala +, le vali en 2010 el Premio a las Mejores Prcticas que otorga el Observatorio de Comunicacin Interna e Identidad Corporativa, en la categora de RSE. En el conjunto de la compaa, durante 2010 cabe destacar un incremento del nmero de mujeres en plantilla (389 ms) , hasta alcanzar el 33% del total. La representacin femenina en los rganos de gobierno de Ferrovial, entendidos stos como el Consejo de Administracin y los Comits de Direccin de las divisiones y liales del Grupo, supone ya un 20,7%. En lo referente a los porcentajes de incorporacin de mujeres a la plantilla, el objetivo de Ferrovial es continuar la tendencia actual de mayor presencia general de stas. Para ello desarrolla un seguimiento de los procesos clave de entrada en la organizacin que permita establecer objetivos internos de mejora. Mujeres por categoria profesional Mujeres directivas Mujeres Titulados superiores y grado medio Mujeres administrativas Mujeres tcnicas elementales y operarias 1% 7% 11% 81%
Empoderamiento de la Mujer Ferrovial ha rmado en 2010 el Womens Empowerments Principles, una iniciativa promovida por el Fondo de Desarrollo de las Naciones Unidas para la Mujer (UNIFEM) y el Pacto Mundial de las Naciones Unidas. Estos principios ofrecen un conjunto de reexiones destinadas a ayudar al sector privado a centrarse en los elementos clave para la promocin de la igualdad de gnero en el lugar de trabajo, en el mercado y en la comunidad. Este compromiso contempla: impulsar la competitividad de las compaas, cumplir con los compromisos corporativos de responsabilidad y de sostenibilidad, crear un comportamiento dentro de las compaas que reeje la sociedad que nos gustara que tuviesen nuestros empleados, nuestros conciudadanos y las familias; alentar las condiciones econmicas y sociales que dan oportunidades a las mujeres, los hombres, las nias y los nios e impulsar el desarrollo sostenible en los pases en que llevamos a cabo nuestro trabajo. C. Acoso laboral Desde 2008, Ferrovial tiene publicado en su intranet, un Procedimiento para la Prevencin del Acoso Laboral, Sexual y/o por razn de sexo, siendo Espaa, el mbito de aplicacin. Adems, durante 2010, la compaa ha completado el Canal tico de Denuncias con la creacin de un Buzn de Denuncias en el portal corporativo, accesible para todos los pblicos de Ferrovial, tanto internos como externos. El planteamiento se basa en el artculo tercero del Cdigo de tica, sobre el respeto a la legalidad, a la integridad tica y a los Derechos Humanos. Tambin tiene en cuenta lo recogido en la Ley Orgnica 3/2007 del Estado Espaol del 22 de marzo para la igualdad efectiva entre mujeres y hombres para la proteccin de los empleados ante presuntas situaciones de acoso por razn de sexo en el entorno de trabajo. Este procedimiento, redactado en conformidad con las recomendaciones incluidas en el Acuerdo Marco Europeo sobre acoso y violencia en el trabajo -suscrito el 26 de abril de 2007-, garantiza el derecho a la intimidad y la condencialidad de los temas tratados y de las personas que intervienen en el mismo. Durante 2010, se han recogido un 20% de denuncias por acoso a travs del Buzn de Denuncias. La empresa ha realizado para cada una de estas el proceso establecido por el procedimiento, realizando un anlisis exhaustivo de la situacin para comprobar los hechos denunciados dentro del respeto a la condencialidad e intimidad de los actores intervinientes en el proceso. El 100% de las denuncias de 2010 se encuentran actualmente cerradas.
En materia de formacin, Ferrovial se compromete a realizar los esfuerzos necesarios para capacitar a todos los profesionales y dotarles de las mismas oportunidades de promocin profesional. Durante 2010, la compaa ha implantado programas de desarrollo de directivos y predirectivos enfocados a preparar el relevo generacional de la alta direccin. Su diseo ha tenido en cuenta los porcentajes de representacin de gnero necesarios para lograr una mayor representacin femenina. Por otra parte, se han llevado a cabo acciones formativas en materia de Igualdad, tanto presenciales como on-line, para sensibilizar a todas las personas con personal a su cargo sobre los aspectos claves de la igualdad de oportunidades. Ferrovial aplica los mismos salarios base en funcin de las diferentes caegorias laborales.
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D. Minoras y personas desfavorecidas Ferrovial se compromete con el desarrollo sostenible de las comunidades dnde opera y establece como prioritarias medidas vinculadas a la insercin laboral de personas pertenecientes a los grupos sociales ms desfavorecidos, como son personas en riesgo de exclusin, empleados de larga duracin, mujeres maltratadas o personas con discapacidad. Ferrovial no puede informar acerca de porcentajes de diversidad por origen tnico ya que esta condicin no forma parte de los registros de empleados y cualquier pregunta a este respecto se podra considerar discriminatoria. Dentro del marco de actuacin en materia de Responsabilidad Social Corporativa, Ferrovial establece mecanismos directos, con la creacin de empleo para profesionales con discapacidad; e indirectos, a travs de colaboraciones con diferentes organismos y fundaciones. Ferrovial colabora de manera estrecha con empresas que facilitan la insercin y el desarrollo laboral de estos colectivos desfavorecidos. Un ejemplo de alianza es SER-MES, entidad cuya misin es facilitar empleo a discapacitados y establecer vnculos duraderos y estables mediante trabajos que respeten su dignidad e integridad. Ferrovial es patrono de la Fundacin Integra, que facilita el empleo normalizado a personas con especiales dicultades en su insercin laboral y lograr as una insercin real en la sociedad que les ayude a recuperar su autoestima. Los empleados con discapacidad o movilidad reducida podrn optar a centros de trabajo cercanos a sus casas, dispondrn de plaza de aparcamiento y se facilitar una gestin de preferencia del empleo para discapacitados familiares de empleados hasta segundo grado de consanguinidad o anidad. Existe un compromiso de los representantes de los trabajadores y de la Direccin de la empresa de prestar especial atencin a los empleados con mayores dicultades de adaptacin, buscando alternativas para su realizacin profesional dentro de los requerimientos de la organizacin. Ferrovial apoya todas las iniciativas de integracin de personas con discapacidad para alcanzar su integracin y se acoge a las medidas alternativas a la contratacin directa que la legislacin provee. Plan Familia Ferrovial promueve la insercin social y laboral y la mejora de la calidad de vida de las personas con discapacidad. El Plan Familia, en colaboracin con la Fundacin Adecco, est dirigido a los familiares de
los empleados con certicado de discapacidad igual o superior al 33%. Adems, se incide en el respiro familiar, mediante acciones de ocio que permiten un cierto espacio a aquellos de los que dependen. E. Trabajo infantil Ferrovial se compromete en su Cdigo tico a no recurrir al trabajo infantil ni incorporar a su actividad empresarial ningn producto o servicio procedente del mismo, y a velar por el cumplimiento de las disposiciones de la Organizacin Internacional del Trabajo (OIT) en relacin con el trabajo de menores de edad. Ferrovial exige a todos sus empleados y proveedores la observancia estricta de este principio. El riesgo de incumplimiento de este compromiso es bajo ya que la mayor parte de sus inversiones se encuentran en pases de la OCDE que disponen de un marco legal exigente en cuanto a la proteccin de los derechos laborales. El 89% de los 101.404 empleados de plantilla desarrollan su actividad en pases miembros de la OCDE, donde existe un reconocimiento expreso de los Derechos Humanos en los ordenamientos jurdicos nacionales. A travs de Swissport, lial de Ferrovial Servicios, Ferrovial desarrolla actividades de handling aeroportuario en algunos pases que no son miembros de la OCDE: Rusia, Brasil, Tanzania, Kenia, Camern, Repblica Dominicana, Nigeria, Argentina, Venezuela, Chipre, Ucrania, Bulgaria y Argelia. En el mes de febrero de 2011 se ha formalizado la venta de Swissport. Esto supone el cese de actividad de Ferrovial en pases no OCDE. Excluido Swissport, Ferrovial estar presente en 17 pases: Canad, Chile, EEUU, Espaa, Italia, Irlanda, Polonia, Portugal, Reino Unido, Holanda, Grecia, con un 99,99% de la plantilla y el tanto restante distribuido entre Colombia, Repblica Dominicana, EUA, Qatar, Oman, Tnez.
Empleados y actividades realizadas en pases que no son de la OCDE Pas Argelia Argentina Brasil Bulgaria Camern Corea Chipre Kenia Nigeria Repblica Dominicana Rusia Sudfrica Tanzania Ucrania Venezuela Total Actividad Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Handling Empleados 189 246 5.195 200 136 333 510 390 320 820 23 3.033 439 513 49 12.396
Ferrovial es consciente de su capacidad de inuir en gran cantidad de personas y organizaciones. Con este objetivo, la empresa se compromete a sensibilizar a su entorno hacia el respeto de los Derechos Humanos, fomentando su conocimiento y promoviendo buenas prcticas. As, todos los cursos de formacin que se imparten en los niveles directivos y administrativos sobre el Cdigo de tica de la compaa incluyen un mdulo formativo en Derechos Humanos. En 2010, se puso en marcha un curso de formacin on-line sobre Cdigo tico y se proporcionaron 4.240 horas de formacin en esta materia y se form a 4.168 empleados, el 78% del personal de estructura en Espaa. Entre las iniciativas especcas relacionadas con la formacin de los Derechos Humanos durante 2010 cabe destacar: Proveedores: Ferrovial asume un papel activo en el cumplimiento de los Derechos Humanos por parte de sus proveedores. El estatuto de proveedor colaborador exige el cumplimiento de los principios del Pacto Mundial. Foros y programas de formacin: Ferrovial aprovecha su participacin en foros internacionales y en programas de formacin para sensibilizar acerca de la necesaria implicacin de las empresas en la proteccin de los Derechos Humanos. Prueba de ello fue la eleccin, en mayo de 2010, de Ferrovial como miembro del Comit Ejecutivo de Fortica. En el mes de noviembre, Ferrovial fue la nica empresa espaola invitada a participar en el foro Consultation with private sector representatives on good practices: Human Rights, water and sanitation ONU, coordinada por expertos en agua y saneamiento de las Naciones Unidas. La compaa tambin tuvo un papel activo en distintas mesas redondas sobre la Ley de Economa Sostenible, una de ellas organizada dentro del marco de la Feria Internacional del Urbanismo y el Medio Ambiente y, en otra ocasin, junto a parlamentarios bajo la organizacin de la CEOE. Por otra parte, Ferrovial acogi en 2010 dos ediciones del Programa PEP (Programa Empresa-Parlamentarios), que tiene por objetivo ofrecer a los parlamentarios un conocimiento real de la empresa, sus principios, objetivos, organizacin, estrategias y forma de actuar, as como sus planteamientos tecnolgicos y humanos. Asimismo, proporciona a los directivos empresariales y sus colaboradores una panormica de la realidad parlamentaria espaola, del proceso legislativo, as como de los problemas que los parlamentarios afrontan a nivel local, autonmico, nacional y de la Unin Europea, cuando tratan los asuntos que ataen a la vida empresarial. Foro de Reputacin Corporativa (fRC): Ferrovial presidi hasta el pasado 22 de abril de 2010, el fRC, entidad que aglutina a las principales em-
En cuanto a proveedores, la mayora operan en pases de la OCDE por lo que se consideran suministradores de bajo riesgo en materia de vulneracin de los Derechos Humanos. Todas las compras y subcontratas suponen la aceptacin de acuerdos que exigen el cumplimiento de la legalidad vigente en materia medioambiental y laboral. Adems, en el caso de la rma de Acuerdos Marco, se incluye una clusula de compromiso con los principios del Pacto Mundial y la colaboracin en proyectos de accin social. Los proveedores que operan dentro del mbito de la OCDE se encuentran obligados por la legislacin en materia de Derechos Humanos. Como prueba del cumplimiento, se exige a los proveedores peridicamente los documentos que lo acreditan. Segn la ltima evaluacin realizada, estn asegurados por procedimientos internos los riesgos de Derechos Humanos en los aspectos medioambientales y de seguridad e higiene, que son los aspectos clave de acuerdo con los riesgos actuales del negocio. F. Formacin y sensibilizacin Como empresa internacional, empleador y contratante de servicios,
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presas espaolas y pretende servir como lugar de encuentro y divulgacin de tendencias, herramientas y modelos de gestin de la reputacin corporativa. La posicin de Ferrovial al frente del foro supuso un nuevo impulso a la campaa de sensibilizacin hacia los Objetivos de Desarrollo del Milenio, 2015: Un Mundo mejor para Joana, que pretende difundir los 8 objetivos establecidos por Naciones Unidas y promover buenas prcticas para su cumplimiento entre las empresas espaolas. G. Voluntariado corporativo Ferrovial fomenta el voluntariado corporativo como va de sensibilizacin y formacin sobre los Derechos Humanos. En 2010, 1.642 empleados participaron en iniciativas sociales dentro de su jornada laboral, un 55% ms que el ao anterior. A travs de la implicacin de los empleados en proyectos sociales, se promueve el respeto a los Derechos Humanos, se informa de los problemas que genera su violacin y se conciencia sobre la importancia que tiene la participacin ciudadana para resolver estos problemas. Ferrovial considera voluntariado corporativo a aqullas actividades a favor de la sociedad promovidas por la empresa, y desarrolladas de forma voluntaria por sus empleados dentro de su jornada laboral. La compaa tambin realiza actividades de promocin del voluntariado en el tiempo libre del empleado, y programas de donaciones conjuntas o matching gift con empleados, pero no considera voluntariado corporativo a estas acciones. Ferrovial se implica de forma activa, a travs de sus voluntarios, en la lucha por la defensa de los Derechos Humanos, y contribuye, as, a la consecucin de Objetivo de Desarrollo del Milenio nmero 8: fomentar una asociacin mundial para el desarrollo. La compaa cuenta con tres vas para canalizar las inquietudes lantrpicas de sus empleados y promover la cultura de la solidaridad: Da del Voluntariado. Cada ao Ferrovial celebra una jornada en la que se ofrece a los empleados de las sedes centrales la posibilidad de participar en distintas labores solidarias dentro del horario laboral. En 2010, 125 empleados participaron en actividades que van desde partidos de ftbol para la inclusin en benecio de colectivos como personas con discapacidad y personas sin hogar, hasta la traduccin de cartas de nios apadrinados en pases en Tanzania. En esta jornada particip la Fundacin Plan Espaa, la Fundacin Rais, la Fundacin Juan XXIII y el Centro Ocupacional Les Corts.
Voluntariado para el Desarrollo. Ferrovial participa en la cooperacin al desarrollo como actor, adems de como nanciador, a travs de la labor de sus empleados. Hasta el momento, 29 empleados de Ferrovial han viajado a pases del Sur para aportar su know-how a proyectos de acceso a infraestructuras bsicas. El voluntario internacional tiene un perl especializado y profesional y actualmente desarrolla su accin dentro del proyecto Maji ni Uhai, que se perpetuar a travs del Programa de Infraestructuras Sociales (ver captulo Inversin en la Comunidad). En 2010, ocho empleados de Ferrovial viajaron a Tanzania durante 15 das para participar en la segunda fase del proyecto de cooperacin Maji ni Uhai (El agua es vida). Estos voluntarios fueron elegidos de entre ms de 50 candidatos atendiendo a las necesidades detectadas por los jefes del proyecto. Todos los participantes recibieron formacin en cooperacin y llevaron a cabo labores de diseo, asesoramiento tcnico y seguimiento de las obras de construccin de infraestructuras de agua y sanitarias, as como anlisis de la calidad del agua procedente de las nuevas infraestructuras construidas y formacin de los tcnicos locales. Premios BAA al Voluntariado (BAA I-Volunteer Awards): BAA incentiva la cultura del voluntariado entre los empleados de los aeropuertos, a travs de una convocatoria que premia a la mejor iniciativa solidaria desarrollada dentro de la empresa cada ao. Un jurado independiente evala las candidaturas y concede una donacin a la organizacin social con la que colabora el empleado ms comprometido.
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responsabilidad corporativa inversin en la comunidad
inversin en la comunidad
Compromiso
El apoyo al desarrollo socioeconmico donde est presente.
Lneas de actuacin
Planicar la inversin en la Comunidad como un instrumento para el desarrollo de las sociedades y del entorno donde Ferrovial ejerce su actividad. Colaborar con los gobiernos, ONG y otros agentes sociales en proyectos y actividades relacionados con el desarrollo social, la conservacin del medio ambiente y la seguridad laboral. Comprometerse como empresa global en los problemas del Planeta, particularmente con la pobreza.
Ferrovial ha invertido 56,9M en la comunidad en 2010, el 2,26% del RBE. Se han llevado a cabo 574 proyectos de accin social que han beneciado a casi un milln de personas. Una de las reas de actuacin prioritarias es el desarrollo de infraestructuras ecientes, accesibles, limpias y humanas.
Hitos en 2010
Casi el 60% de los proyectos de accin social son estratgicos, enten endo como tales los que no se limitan a aportaciones puntuales. Incremento en un 521,24% de la inversin obligatoria en la comunidad. Finalizacin de la primera fase del proyecto de cooperacin Maji ni Uhai con el 100% de los objetivos alcanzados.
Las contribuciones voluntarias han ascendido a 5,3M, mientras que las obligatorias han sumado 51,6M, ms de cinco veces la cifra de 2009. De las aportaciones obligatorias, la mayor parte (44 millones de euros) se corresponde a compensaciones debidas a la construccin de una tercera pista de aterrizaje en el aeropuerto de Heathrow. La compaa consigui en 2010 alcanzar su objetivo de convertirse en un referente de buenas prcticas en la gestin de proyectos de accin social para otras empresas. Muestra de ello son los numerosos premios que el proyecto de cooperacin Maji ni Uhai (el agua es vida), buque insignia de su accin social, ha cosechado a lo largo del ao. El proyecto, nanciado en su totalidad por Ferrovial y gestionado conjuntamente con Amref Flying Doctors, obtuvo, entre otros, el Premio Europeo de Medio Ambiente a la Empresa concedido por la Comisin Europea y el Premio Codespa a la Empresa Solidaria.
Objetivos 2011
Cierre del proyecto de cooperacin Maji ni Uhai con el 100% de los objetivos alcanzados. Puesta en marcha del Programa Infraestructuras Sociales.
Inversin en la comunidad Inversin socialmente responsable (DJSI) (percepcin) Creacin neta de empleo (%) Proyectos de apoyo a la Comunidad Foto: Granjero local, Lbano. Inversin social en la Comunidad (mill. )* Inversin social sobre el Ebitda (%) Beneciarios en proyectos sociales
2010 78 -6,60 574 56,9 2,26 934.985
2009 78 1,43 642 17,98 0,72 565.679
2008 72 4,07 459 18,17 0,66 491.001
Var 10-09 0% -562% -11% 216% 214% 65%
* Esta cifra incluye tanto aportaciones voluntarias (5,3 millones de euros) como obligatorias (51,6 millones de euros) segn el modelo LBG. De las aportaciones obligatorias, la mayor parte (44 millones de euros) se corresponde a compensaciones debidas a la construccin de una tercera pista de aterrizaje en el aeropuerto de Heathrow.
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Asimismo, Ferrovial ha sido invitada a numerosos foros para presentar sus casos de xito y promover las buenas prcticas de las empresas. En noviembre de 2010, Ferrovial fue uno de los ocho participantes a escala mundial en la Consulta de Buenas Prcticas en Agua, Saneamiento y Derechos Humanos con el Sector Privado organizada por Catarina de Alburquerque, Experta Independiente de la ONU en Derecho de Acceso al Agua y Saneamiento. En 2010, el ndice de sostenibilidad Dow Jones Sustainability Index reconoce y recomienda la metodologa LBG (London Benchmarking Group) para informar sobre la accin social de las empresas. Ferrovial viene utilizando esta metodologa desde 2007. Se trata de un modelo innovador y de alta calidad que mejora y unica los criterios de clasicacin, gestin, medicin y comunicacin de las iniciativas en la comunidad. El modelo clasica la accin social en ocho reas de actuacin: educacin y formacin, desarrollo econmico, integracin social, salud, arte y cultura y medio ambiente. A continuacin se presenta un grco que ilustra la inversin en accin social en 2010 segn estas reas de actuacin.
para el desarrollo de la sociedad y del entorno donde opera. El Plan prev la creacin de un Comit de Responsabilidad Corporativa que velar por la correcta aplicacin de los criterios de coherencia y sostenibilidad en los proyectos sociales apoyados por la compaa. Este Comit se estableci formalmente en octubre de 2010 y est compuesto por los directores de las reas corporativas y un representante de cada negocio. Para ms informacin, ir al apartado Poltica de Responsabilidad Corporativa de esta Memoria Se han denido tres reas prioritarias de inversin en la comunidad que concuerdan con la naturaleza de los negocios de Ferrovial y sus posibles impactos: Infraestructuras sociales. El xito del proyecto de cooperacin Maji ni Uhai (el agua es vida) ha llevado a la compaa a apostar por un programa mucho ms amplio. Ferrovial pretende replicar el modelo de colaboracin entre ONG, empresa y gobiernos en otras zonas de frica. Se desarrollarn proyectos de infraestructuras bsicas en colaboracin con profesionales de la compaa. Accesibilidad a espacios y edicios pblicos. Ferrovial se compromete a usar su know-how para adaptar espacios y edicios pblicos a personas con problemas de movilidad.
2. Desarrollo local
A. Desarrollo econmico local Ferrovial, como gestor de infraestructuras, juega un papel fundamental en el desarrollo de las economas locales. La naturaleza de sus negocios lo convierte en una pieza clave para la reduccin de los desequilibrios territoriales, en tanto que la dotacin de infraestructuras en una regin condiciona su desarrollo econmico. Por ejemplo, Ferrovial ha contribuido a la reduccin del aislamiento en la isla de San Miguel (Azores, Portugal), con la construccin y gestin de la autopista Euroscut Azores. B. Generacin de empleo local Adems, la compaa desarrolla su actividad en todo el mundo generando empleo a nivel local y potenciando las compras a suministradores locales. Actualmente, Ferrovial est presente en ms de 45 pases. A pesar de la crisis econmica, Ferrovial ha mantenido la creacin de empleo en los principales mercados en los que opera. Plantilla cierre EEUU Espaa Francia Grecia Holanda Hungra Irlanda Israel Italia Japon Kenia Luxemburgo Plantilla cierre Alemania Antillas holandesas Argelia Argentina 674 140 189 246 25 128 5.195 200 136 1.776 716 510 2 333 1% 0% 0% 0% 0% 0% 5% 0% 0% 2% 1% 1% 0% 0% Mexico Nigeria Polonia Portugal R. Dominicana R.Unido Rusia Singapur Sudafrica Suiza Tanzania Tunez Ucrania Venezuela 9.998 38.069 758 1.033 205 18 82 141 468 464 390 0 404 320 5.049 1.027 816 23.271 23 0 3.033 4.563 439 1 513 49 101.404 10% 38% 1% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 5% 1% 1% 23% 0% 0% 3% 4% 0% 0% 1% 0% 100%
4,4% 8,1%
3,3% 1,8% 27%

Desarrollo econmico Arte y cultura Medio Ambiente Otros Educacin y juventud Bienestar social Salud Ayuda humanitaria
Restauracin de monumentos histricos. El compromiso de la compaa con el arte y la cultura se materializar en proyectos de reconstruccin y restauracin de edicios de inters histrico. Asimismo, se tienen en cuenta los siguientes criterios a la hora de seleccionar proyectos sociales: Continuidad de los proyectos a travs de alianzas a medio y largo plazo con entidades del Tercer Sector de contrastada reputacin y transparencia. Ferrovial se apoya en los estudios de transparencia y buenas prcticas de la Fundacin Lealtad a la hora de seleccionar las entidades con las que colabora. Sostenibilidad de los proyectos, tanto econmica como institucional, de manera que no se generen dependencias en la comunidad. Efecto multiplicador. Ferrovial comunica sus experiencias y buenas prcticas en inversin social en foros para servir como ejemplo a otras instituciones. Promueve campaas de sensibilizacin hacia problemas globales. En este sentido, en 2009 edit el documental Maji ni Uhai sobre el problema del agua en Tanzania. Fomento de la participacin de los empleados en el compromiso social de la empresa, a travs del voluntariado corporativo y de la implicacin en iniciativas de matching gift como Juntos Sumamos.
Austria Belgica Brasil Bulgaria Camerun Canada Chile Chipre Colombia Corea
16,9%
21% 16,9%
Ferrovial opta por desarrollar proyectos de accin social coherentes con su modelo de negocio y las sociedades donde desarrolla su actividad. De ah que los pases en los que realiza su mayor inversin social sean Reino Unido y Espaa, las zonas geogrcas en las que se concentra la mayor parte de las actividades de la compaa
1. Poltica de inversin en la Comunidad

La nueva estrategia de Responsabilidad Corporativa de Ferrovial, el Plan 20.13 aprobado en 2010, conrma la visin estratgica que la compaa tiene de su inversin en la comunidad, a la que considera un instrumento
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C. Compras locales Ferrovial cuenta con una poltica de compras que se adapta a su expansin internacional manteniendo el objetivo de fortalecer las relaciones a largo plazo con los proveedores y subcontratistas. Para ello, se combina la gestin centralizada, necesaria para abastecer todos los proyectos de la compaa, con un enfoque descentralizado que permite a los jefes de proyecto locales establecer fuertes relaciones con los subcontratistas locales que, por lo general, tienen una exposicin global menor. Por rea geogrca, el 33,3% de los proveedores totales de Ferrovial se contratan en Espaa; el 6,4% en el Reino Unido, el 3,2% en Estados Unidos y el 47,5% en Polonia y el 9,6% restante en otros pases. La contratacin de proveedores locales es predominante en todos los mercados en los que opera Ferrovial. Por ejemplo, en Espaa (aproximadamente el 73% de los proveedores totales de Ferrovial provienen de la actividad de construccin y, a su vez, el principal mercado de Ferrovial Agroman es el espaol) cabe destacar que el 86% de los proveedores son locales y el 14% restante son proveedores de otros pases. D. Inversin local La compaa hace coincidir sus reas de inversin social con las zonas donde desarrolla su actividad de negocio. Por ello, los pases en los que realiza su mayor inversin social son Espaa (56% del total voluntario) y Reino Unido (28% del total voluntario), las zonas geogrcas en las que se concentran la mayor parte de las actividades de la compaa. Destaca la relacin de los aeropuertos de BAA con sus comunidades locales. En las zonas cercanas a los aeropuertos, como las comunidades de Thames Valley y Hilligndon en el caso de Heathrow, se nancian y desarrollan programas de capacitacin laboral para el acceso al mercado laboral aeroportuario de la poblacin local y formacin para jvenes y se crean fondos solidarios para nanciar proyectos de regeneracin social de la zona o para apoyar a entidades lntrpicas locales (Groundwork Thames Valley, Hillingdon Community Trust, Stansted Airport Communities Trust, entre otros). En 2010 adems, ha sido especialmente importante la relacin de Budimex, empresa lial constructora en Polonia, y sus empleados, con sus comunidades locales. Las inundaciones sufridas en la zona de PyrzowicePiekary lskie generaron una respuesta inmediata de empresa que cedi sus medios para detener los efectos de la riada: dos bulldozers trabajaron durante una semana en la construccin de un dique de contencin que evit mayores prdidas en la zona. Adems, 35 empleados trabajaron dentro de su jornada laboral en las tareas de desescombro y reacomodacin de las viviendas afectadas.
Por otra parte, 200 empleados de Budimex han apoyado con su trabajo voluntario la renovacin de centro de acogida para nios de familias pobres auspiciado por Critas Polonia. La empresa ha cedido horas dentro de la jornada laboral de sus empleados para la reconstruccin del centro y ha cedido materiales de construccin. E. Contribucin local Impuestos pagados Ferrovial, consciente de la importancia de su aportacin a la economa local, mantiene una poltica estricta en su contribucin scal en los pases en los que opera. (*) (Ver Nota 22 Situacin Fiscal en Cuentas Anuales Consolidadas).
3. Accin social
Durante 2010, los proyectos de inversin en la Comunidad donde Ferrovial desarrolla su actividad han beneciado directamente a 934.985 personas, un 65% ms que el ao anterior. En 2010 se invirtieron 56,9 millones de euros en proyectos de accin social, lo que supone un 2,26% del RBE, un 216% ms que el ao anterior. De esta cantidad, 5,3 millones de euros corresponden a contribuciones voluntarias y 51,6 a obligatorias.
Ferrovial participa en los proyectos de accin social como actor y no como un simple donante, proporcionando no slo fondos sino tambin la asistencia tcnica, la tecnologa y la participacin de especialistas en el desarrollo de los proyectos. Siguiendo la invitacin de las Naciones Unidas, Ferrovial ha hecho de los Objetivos de Desarrollo del Milenio (ODM) uno de sus ejes de actuacin. En concreto, Ferrovial quiere convertirse en un referente del Objetivo nmero 8: Promover una alianza mundial. Ferrovial es, adems, un donante responsable que se informa antes de donar y que, posteriormente, se compromete a comprobar el trabajo de Negocio Aeropuertos Corporacin Construccin Construccin Aeropuertos Autopistas Corporacin Construccin Aeropuertos Servicios Aeropuertos Construccin Construccin mbito actuacin Educacin y juventud Desarrollo econmico Medio Ambiente Arte y cultura Salud Arte y cultura Arte y cultura Ayuda humanitaria Medio ambiente Arte y cultura Desarrollo econmico Arte y cultura Arte y cultura Contribucin () 616.350 559.084 501.164 250.372 254.444 189.639 125.000 119.561 119.331 100.792 116.900 95.638 80.372
Principales Proyectos Groundwork Thames ValleyGrandes donaciones a proyectos de educacin locales (hasta 50.000 ) Proyecto de cooperacin Maji ni Uhai, Amref Flying Doctors
Creacin de valor Valor econmico generado Ingresos Cifra de ventas Otros ingresos de explotacin Ingresos nancieros Enajenaciones de inmovilizado Benecios puesta en equivalencia
Millones de Euros 2010 2009
Programa de seguimiento del cambio global en la red de Parques Nacionales, Fundacin Biodiversidad Patrocinio del Xacobeo 2010 Apoyo a las actividades de Help for Heroes
12.169 17 172 740 53 13.151
12.232 30 167 -620 69 11.878

* Los gastos de accin social del Grupo junto con los gastos de la Fundacin se detallan en el presente captulo.
Proyecto de valorizacin de la Laje da Fogaas y constitucin de un Ncleo Interpretativo de Arte Rupestre Becas de Msica de la Ctedra de Violonchelo de la Escuela Superior de Msica Reina Sofa, Fundacin Albniz Apoyo a las vctimas de las inundaciones en las comunidades de Pyrzowice-Piekary lskie, Polonia Groundwork Thames Valley- Pequeas donaciones a proyectos medioambientales locales (hasta 2.500) Patrocinio de la Fundacin Museo Guggenheim Hillingdon Community Trust- Donaciones a proyectos de capacitacin de comunidades locales Patrocinio de la Fundacin Orfeo Cataln de la Msica Premios de Novela y Ensayo , publicacin de la Antologa "Arcadia en llamas" y actividades del fomento de la lectura del Instituto Municipal del Libro, Ayuntamiento de Mlaga Becas deportivas de la Euskadi Kirola Fundazioa Patrocinio de la temporada 2010-2011 del Teatro Real de Madrid, Fundacin del Teatro Lrico Voluntariado corporativo en la renovacin del centro de acogida para nios de Critas Polonia Programa de desarrollo econmico local Heathrow Meet the Buyers Realizacin del Retablo para el Altar Mayor de la Parroquia Nazareth en Zaragoza
Valor econmico distribuido Consumos y gastos* Consumo Otros gastos externos Otros gastos de explotacin Salarios y benecios a empleados Gastos de personal Gastos nancieros y dividendos Dividendos Gastos nancieros Impuestos Impuesto sobre sociedades 44 11.666 Valor econmico retenido 1.485 -84 11.375 503 308 1.818 293 1.672 3.422 3.423 1.486 1.596 2.992 1.487 1.645 2.939
Servicios Construccin Construccin Aeropuertos Construccin
Otros Arte y cultura Bienestar social Desarrollo econmico Arte y cultura
80.000 78.943 77.882 60.000 51.732
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de la ONG y el impacto de la donacin. La compaa colabora con la Fundacin Lealtad, organizacin sin nimo de lucro que vela por la transparencia y buenas prcticas de las ONGs, y aplica sus recomendaciones en la relacin con el Tercer Sector. Esta colaboracin permite a la compaa tener la garanta de que las contrapartes con las que se trabaja responden a los estndares de buen gobierno y transparencia. La compaa cuenta con personal encargado del seguimiento y control de calidad de sus proyectos de accin social, lo que asegura que los fondos se invierten de una forma adecuada y eciente. En 2010, Ferrovial desarroll 574 proyectos de accin social. Proyecto de cooperacin Maji ni Uhai Maji ni Uhai (El agua es vida) es el resultado del trabajo conjunto de una empresa, -Ferrovial-, una ONG -Amref Flying Doctors- y las administraciones locales en la lucha contra la pobreza: un proyecto de cooperacin que proveer de agua potable e infraestructuras sanitarias a 51.000 personas en Tanzania. El proyecto tiene una duracin de tres aos y un presupuesto de 1,8 millones de euros. La compaa se compromete a aportar el 100% de la nanciacin, la base tecnolgica del proyecto, voluntarios para la elaboracin de estudios tcnicos y seguimiento de las obras, as como a transferir su know-how a las comunidades locales. En 2010, se complet la implementacin de la Primera Fase de intervencin que se centraba en tres de las cincos comarcas beneciarias: Ring`wani, Isenye y Kyambahi. Adems, se llev a cabo una evaluacin del progreso basada en el plan de accin, que ha mostrado que se han alcanzado los objetivos: el 65% de las infraestructuras ya se han construido, se ha formado a 131 tcnicos locales en mantenimiento de infraestructuras sanitarias y de agua y en promocin de la salud y han participado ms de 1.300 personas en las reuniones de sensibilizacin. La implicacin de las autoridades locales en el proyecto ha sido un verdadero xito, hasta el punto de que el Distrito de Serengueti ha reservado un 10% de su presupuesto del prximo ao para el mantenimiento y extensin de las infraestructuras construidas por el proyecto. Esta implicacin es esencial para la sostenibilidad del proyecto y constituye la prueba de la excelente evolucin de Maji ni Uhai. Actualmente se est desarrollando la Segunda Fase, cuya nalizacin se prev para septiembre de 2011.
Maji ni Uhai contribuye a la consecucin de los Objetivos de Desarrollo del Milenio de la siguiente forma: Objetivo 1: Erradicar la pobreza y el hambre extremas La falta de acceso a agua limpia provoca enfermedades en las personas y en el ganado, una escasa produccin ganadera y la prdida de tiempo potencialmente productivo debido a la necesidad de caminar largas distancias para conseguir agua. Adems, la mala salud de la poblacin reduce el rendimiento laboral y, en muchos casos, impide la realizacin de actividades productivas. As, este proyecto contribuye a reducir estos efectos negativos en la economa. Maji ni Uhai tambin promueve la creacin de pequeas empresas y la formacin profesional de tcnicos locales para el mantenimiento de infraestructuras. Objetivo 2: Lograr la enseanza primaria universal Los nios y, en especial, las nias son (junto con las mujeres) los responsables de llevar el agua a casa. El acceso a puntos de agua limpia cercanos permitir a las nias ir a la escuela, ya que el tiempo que dedican a esta tarea se ver reducido. Adems, la falta de instalaciones sanitarias adecuadas en las escuelas lleva a la mayora de las nias a abandonar el colegio una vez al mes, debido a la menstruacin, y, en ocasiones, a abandonarlo por completo. La construccin de letrinas en las escuelas, prevista por el proyecto, evitar estos abandonos. Objetivo 3: Promover la igualdad de gnero y la autonoma de la mujer El proyecto obliga a establecer una igualdad de gnero en los Comits de Agua y en todas las asociaciones que promueve que garantice la presencia de al menos un 50% de mujeres, tanto como usuarias como en puestos representativos, (presidencia, tesorera o secretara). Por otras parte, las formaciones de formadores en salud estn especialmente dirigidas a las mujeres, con el objetivo de que adquieran cierto reconocimiento en su comunidad. Objetivo 4: Reducir la mortalidad infantil Las principales enfermedades de los nios en esta zona son la diarrea y la parasitosis del sistema digestivo, ambas derivadas del consumo de agua en mal estado. Esta intervencin reducir la incidencia de estas enfermedades. Objetivo 5: Mejorar la salud materna La falta de agua limpia y de instalaciones sanitarias adecuadas en los dis-
pensarios crea un alto riesgo de infecciones durante el parto. Al nalizar el proyecto, el 100% de los dispensarios de la zona de actuacin contarn con infraestructuras sanitarias y de agua. Objetivo 6: Combatir el VIH/SIDA, el paludismo y otras enfermedades Un aspecto esencial de este proyecto es la formacin en salud y la promocin de buenas prcticas de higiene, que reducirn notablemente la incidencia de enfermedades. Adems, las obras de mejora de los embalses y otros puntos de agua evitan la proliferacin de mosquitos y, por lo tanto, de malaria. Objetivo 7: Asegurar la sostenibilidad medioambiental El proyecto tendr un impacto positivo en su entorno natural. Por una parte, se prev que la cobertura de agua en la zona aumente del 23% actual a ms del 60% en 2011. Por otra, la construccin de abrevaderos, que evitan que el ganado beba en los cauces de los rios y arroyos, mejorar su calidad al reducir la excesiva contaminacin bacteriolgica actual y preservar la vegetacin riparia. Adems, se mejora y protege la calidad de los suelos a travs de saneamiento adecuado. Objetivo 8: Fomentar una asociacin mundial para el desarrollo La innovacin de este proyecto se basa precisamente en una particular alianza entre una ONG, Amref Flying Doctors, las autoridades locales del Distrito de Serengueti y una empresa privada, Ferrovial, tal como se ha explicado. La calidad e innovacin de este proyecto han sido reconocidas en 2010 a travs de numerosos galardones, como el Premio Europeo de Medio Ambiente a la Empresa concedido por la Comisin Europea de Medio Ambiente, el Premio Codespa a la Empresa Solidaria y los Premios Internacionales a la Empresa y el Desarrollo de la Cmara Internacional de Comercio, en los que recibi una mencin especial. Programa de donaciones Juntos Sumamos Ferrovial desarrolla el programa Juntos Sumamos desde 2005. El programa est basado en compartir el compromiso de la empresa con el de sus empleados ante las necesidades globales de la sociedad y las violaciones de los Derechos Humanos. Se trata de una iniciativa por la que los empleados de Ferrovial deciden destinar mensualmente una aportacin a un proyecto social y la compaa dobla la cantidad recogida.
Desde su inicio, el programa no ha dejado de crecer y hasta el momento la compaa y sus empleados han donado ms 650.000 euros a distintos proyectos. Ferrovial es un donante responsable que se implica en los proyectos en los que participa. A partir de la convocatoria de 2008, se implant un nuevo procedimiento de seleccin de proyectos que favorece la implicacin de los empleados y la transparencia en todo el proceso: una comisin de expertos en Accin Social de Ferrovial analiza anualmente las propuestas presentadas por varias ONGs y selecciona los mejores proyectos, con el n de que los empleados voten y elijan uno de ellos. Al nalizar el proyecto subvencionado, la entidad beneciaria tiene la obligacin de presentar un informe nal, tanto de actividades como nanciero, que es evaluado por el equipo de Accin Social de Ferrovial. Adems, para vericar la calidad del proyecto y su sostenibilidad, un experto en cooperacin se desplaza durante una semana al emplazamiento del proyecto. Durante esta visita, adems, se recopila material grco que posteriormente se presenta a los empleados para que comprueben a qu se ha destinado su donacin y sensibilizar sobre la importancia de los Derechos Humanos.
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Perodo 2005 20062007 2008
Proyecto Construccin del Hopital de Ambato, Per Abastecimiento de agua para la poblacin rural de Chad Ampliacin del centro educativo Las Salinas, Madagascar Construccin de una escuela en Chandur, India Mejora de la seguridad alimentaria en Mauritania Estudio de la gobernabilidad de la cooperacin en Tanzania Mejora de la seguridad alimentaria en zonas afectadas por la guerra del sur de Lbano Respuesta de emergencia en Hait
Actividad Intermn Oxfam Intermn Oxfam Fundacin Agua de Coco Fundacin Madreselva Intermn Oxfam Intermn Oxfam Accin Contra el Hambre Accin Contra el Hambre, Intermn Oxfam, Plan Espaa, Cruz Roja y Fundacin Juntos Mejor. Fundacin Entreculturas
Empleados 54.790 167.041
La ejecucin del presupuesto, otorgado por Ferrovial y sus empleados (90.000 euros), tuvo lugar en 2010 y ha permitido que 30 ganaderos y 375 agricultores aumenten sus ingresos familiares a travs de la rehabilitacin de granjas destruidas durante la guerra, la distribucin de maquinaria agrcola y la formacin en tcnicas para mejorar la productividad de unas tierras muy afectadas por el conicto de 2006. As, este proyecto incide especialmente en el Objetivo de Desarrollo del Milenio nmero 1 Erradicar la pobreza extrema y el hambre y de forma transversal en el Objetivo 3 Promover la igualdad entre los gneros y la autonoma de la mujer y en el Objetivo 7 Garantizar la sostenibilidad del medio ambiente. Respuesta de emergencia en Hait El terremoto que tuvo lugar en Hait en enero de 2010 despert la solidaridad de los empleados de Ferrovial que transmitieron su apoyo a la poblacin haitiana. En Espaa se lanz una edicin especial del programa de donaciones conjuntas Juntos Sumamos, que en poco ms de una semana consigui una recaudacin de 58.540,89. Gracias a la contribucin de la propia empresa, que dobl la donacin de los empleados, cinco ONGs fueron beneciarias de 117.081,78 para el desarrollo de sus programas de emergencia y reconstruccin en la zona. Una vez concluido el estudio de la zona y de las consecuencias del terremoto, las ONGs decidieron destinar esta aportacin a diferentes mbitos de la accin humanitaria: Accin Contra el Hambre instal un depsito de agua en el centro de Puerto Prncipe para dar respuesta a las necesidades de agua de 2.000 personas al da durante 10 semanas. Intermn Oxfam suministr kits de higiene para 300 familias, 200 letrinas secas que se usan como sanitarios para 50 personas, 35 kits de herramientas para facilitar la retirada de escombros y la construccin de refugios temporales y tres depsitos de agua que han utilizado hasta 2.000 personas. Plan Espaa est usando su donacin para equipar una escuela de primaria del rea de Jacmel, que ahora se encuentra en reconstruccin. Esta escuela permitir la escolarizacin de hasta 600 nios. Cruz Roja est reconstruyendo una escuela de secundaria del rea de Leogane, que permitir la escolarizacin de 400 jvenes. La donacin de Ferrovial y sus empleados contribuir a completar este trabajo. Juntos Mejor emplear la donacin para nalizar la reconstruccin de una de las escuelas de la capital con la que trabajaba antes del terremoto. Las ONGs beneciarias de la ayuda ya trabajaban en Hait antes de la tragedia y, en mayor o menor medida, tambin han sufrido sus consecuencias en sus instalaciones y personal. Tras una primera fase de reorgani-
44.129
zacin, rescate de supervivientes y atencin sanitaria de emergencia, las ONGs han comenzado a trabajar en la identicacin de las necesidades de la zona y en la formulacin de proyectos a largo plazo. Al mismo tiempo, el colapso de infraestructuras bsicas ha exigido una respuesta por parte de estas entidades que siguen trabajando para abastecer de servicios bsicos, como agua, alimento y cobijo, a los millones de personas que se han quedado sin hogar. Hait ya parta de una situacin difcil (antes del terremoto, ms de la mitad de los nios haitianos no estaban escolarizados), por eso los proyectos que se abordan ahora no pretenden devolver la normalidad al pas sino superarla. Aunque la mayor parte de la ayuda responde a la emergencia, parte de ella contribuir al Objetivo de Desarrollo del Milenio nmero 2 Lograr la enseanza primaria universal. Reconstruccin educativa en Burundi El proyecto Reconstruccin educativa en la zona post-con icto de Rutana, Burundi ha sido el nalista de la convocatoria de ayudas Juntos Sumamos de 2010. La Fundacin Entreculturas se ha beneciado de una donacin de 90.000 euros con la que pondr en marcha este proyecto que beneciar a 13.933 nios y 150 docentes. Rutana es una de las provincias ms pobres de Burundi, donde el 54% de la poblacin vive por debajo del umbral de la pobreza extrema (menos de un dlar al da), la situacin alimentaria es de emergencia y el 66% de la poblacin est mal nutrida. La provincia est situada en la frontera con Tanzania y se convierte en puerta de entrada para la poblacin refugiada durante la guerra, que retorna ante la mejora de la seguridad y el avance del proceso de paz. La guerra caus un enorme deterioro de las infraestructuras escolares y un descenso del nmero del profesorado cualicado. Estas infraestructuras son incapaces de absorber el crecimiento masivo de la poblacin infantil, causado por el retorno de refugiados. Este proyecto se enmarca dentro de un programa integral educativo a largo plazo, que pretende paliar la falta de acceso a una educacin primaria y secundaria de calidad en la provincia de Rutana. El objetivo es mejorar el acceso y calidad de la educacin de la poblacin retornada y la comunidad local, en especial las nias, y ha obtenido los siguientes resultados: 1. Ampliacin de las infraestructuras y equipamiento de la escuela primaria de Rutana. 2. Mejora de las capacidades pedaggicas y psicosociales de 150 docentes. 3. Mejora de las capacidades de aprendizaje del alumnado de dieciocho escuelas primarias y dos de secundaria. 4. Promocin de la participacin y el fortalecimiento de los Comits de Padres y Madres.
Este proyecto incide especialmente en el Objetivo de Desarrollo del Milenio nmero 2 Lograr la enseanza primaria universal, a la vez que trabaja transversalmente en el Objetivo 3 Promover la igualdad entre los gneros y la autonoma de la mujer. Programas medioambientales y de bienestar social en la comunidad Ferrovial cuenta con proyectos de accin social en todas las comunidades en las que desarrolla su actividad. Su objetivo es mejorar la calidad de vida de las personas y cuidar de su entorno. En el apartado Inversin local se detallan los principales proyectos acometidos en 2010. El principal programa medioambiental desarrollado por la compaa en 2010 ha sido el Programa de Seguimiento del Cambio Global en la Red de Parques Nacionales. A travs de su colaboracin con la Fundacin Biodiversidad, Ferrovial fomenta la investigacin en la identicacin, conservacin y sostenibilidad de la biodiversidad. Adems, en 2010, Ferrovial puso en marcha numerosos proyectos de atencin a personas con discapacidad (como los proyectos de insercin laboral auspiciados a travs del Patronato de la Fundacin Integra) y de promocin del deporte (como las becas deportivas de la Euskadi Kirola Fundazioa). Promocin del arte y la cultura A travs de su colaboracin con diferentes entidades culturales y proyectos artsticos, Ferrovial apoya la promocin y difusin de la cultura, la formacin y la creacin artstica. Desde 2008, Ferrovial colabora con la Fundacin Albniz patrocinando las Becas de Msica de la Ctedra de Violonchelo de la Escuela Superior de Msica Reina Sofa. El objetivo de la Escuela es la formacin musical de jvenes promesas especialmente dotadas para este instrumento. Ferrovial ha estado presente en 2010 en los principales eventos culturales del pas, como en el Xacobeo 2010, con el patrocinio de actividades culturales destinadas a atraer y difundir el Camino de Santiago como Patrimonio de la Humanidad. La compaa apoya proyectos de revalorizacin del patrimonio local en las zonas en las que tiene su actividad. As, ha apoyado la realizacin del Retablo para el Altar Mayor de la Parroquia Nazareth en Zaragoza, y la creacin de un Ncleo Interpretativo de Arte Rupestre en la zona de inters de Laje da Fogaas, en Portugal. Ferrovial tambin muestra su apoyo a la actividad cultural desarrollada por entidades de renombre como la Fundacin del Museo Gugghenheim, el Teatro Real de Madrid o el Instituto Municipal del Libro de Mlaga, a travs del patrocinio de ciclos culturales.
2008 2008 2008
17.689 29.211 42.987,61
2009
90.000
2010
117.081
2010
Reconstruccin educativa en la zona post-conicto de Rutana, Burundi
90.000
Total
652.930
Seguridad alimentaria en Lbano El proyecto Seguridad alimentaria en las zonas afectadas por la guerra del sur de Lbano, gestionado por Accin Contra el Hambre, fue el nalista de la convocatoria de ayudas Juntos Sumamos de 2009. El principal objetivo de este proyecto es asegurar que las familias afectadas por la guerra cubren sus necesidades bsicas, dotndolas de infraestructuras, herramientas y capacitacin para aumentar la productividad de su trabajo y obtener sucientes ingresos. A su vez, se promueve la proteccin del medio ambiente, con el uso racional de los recursos naturales, y la igualdad entre sexos.
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responsabilidad corporativa vericacin independiente
verificacin independiente
El presente Informe de Responsabilidad Corporativa pretende ofrecer una informacin able y equilibrada sobre el desempeo de Ferrovial en los asuntos relevantes planteados por los grupos de inters. El trabajo del vericador se ha realizado de acuerdo a las normas y procedimientos incluidos en International Standards on Assurance Engagements (ISAE 3000) Assurance Engagements other than Audits or Reviews of Historical Financial Information, emitida por el International Auditing and Assurance Standards Board (IAASB) de la International Federation of Accountants (IFAC) y con la Gua de Actuacin sobre trabajos de revisin de Informes de Responsabilidad Corporativa emitida por el Instituto de Censores Jurados de Cuentas de Espaa. Se ha aplicado la AA1000AS para proporcionar una seguridad moderada de tipo 2. A. Informe de vericacin Al nal del capitulo se adjunta el informe de vericacin. B. Principios de reporte Norma AA1000 El informe de Responsabilidad Corporativa aplica por cuarto ao los principios de la norma AA1000, una herramienta clave para la alineacin de la informacin presentada en la Memoria con las expectativas de sus grupos de inters. De esta forma, el informe incluye una seccin ms extensa acerca de las relaciones con los grupos de inters. La norma AA1000 se basa en tres principios fundamentales: Relevancia. La informacin incluida en el informe debe ser la requerida por las partes interesadas. Es decir, asegura que se informa de todos aquellos aspectos materiales cuya omisin o distorsin pudiera inuir en las decisiones o acciones de sus grupos de inters. Inclusividad. Este principio analiza en qu medida la organizacin informante puede identicar y comprender los aspectos relevantes de su desempeo sostenible y presentar una informacin suciente en calidad y cantidad. Capacidad de respuesta. Informa sobre la capacidad de respuesta a las expectativas de los grupos de inters. Foto: Autopista N4 N6, Irlanda. Gua GRI3 El informe cumple con la versin 3 de la Gua del Global Reporting Initiative (GRI). Esta Gua incluye un conjunto de principios e indicadores que tienen como nalidad denir el contenido de la Memoria, su alcance y su cobertura, as como garantizar la calidad de la informacin divulgada. En la parte nal de la seccin de Responsabilidad Corporativa, se presenta un ndice GRI. Ferrovial se ha autodeclarado con el nivel A+, segn los requisitos de la Gua GRI. Dentro de los principios en los que se basa el GRI3 se encuentran: Principios para la denicin del contenido: Materialidad. Participacin de los grupos de inters. Contexto de sostenibilidad. Exhaustividad. Principios para la denicin de la calidad de la Memoria: Equilibrio. Comparabilidad. Precisin. Periodicidad. Claridad. Fiabilidad. La actividad de Ferrovial, con respecto a los principios relacionados con el contenido de la Memoria, se desarrolla en los apartados especcos sobre la materialidad, el dilogo con los grupos de inters y los principios para el desarrollo sostenible. En cuanto a la calidad de la Memoria, a lo largo de 2010 se han realizado una serie de actuaciones que incluyen: Implantacin de un sistema de informacin de los asuntos referidos a la Responsabilidad Corporativa en el grupo (ver apartado Proceso de consolidacin de la informacin) que permite obtener una informacin clara, able, peridica, comparable y precisa. Ferrovial ha realizado, al igual que en los aos anteriores, un proceso de dilogo con los grupos de inters: se analizan las memorias de la competencia para extraer los asuntos relevantes del sector, se realizan encuestas personalizadas a distintos grupos de inters, se analizan informes de percepcin (Villafae y Asociados) y se extraen los asuntos ms relevantes de los distintos ndices de Sostenibilidad.
C. Permetro de la informacin El permetro de la informacin esta compuesto por las sociedades o cualquier otra forma de asociacin donde Ferrovial participa en mayora o lleva su gestin. Se incluyen tambin todas las sociedades que generan impactos de sostenibilidad signicativos.
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Ferrovial est constituida por la sociedad cabecera, Ferrovial S.A., y sus sociedades dependientes. En el ao 2010, tuvieron lugar tres acontecimientos relevantes que afectan al permetro del grupo. En el mes de septiembre, Cintra complet el proceso de venta del 60% de participacin sobre Cintra Chile a la empresa colombiana ISA, reteniense el 40% , por lo que pasa de ser sociedad dependiente a asociada. En octubre, se alcanz un acuerdo con el fondo de pensiones Canada Pension Plan Investment Board (CPPIB) para la venta del 10% del capital de la concesionaria de la autopista 407 ETR en Toronto (Canad), El pasado 21 de julio, se alcanz un acuerdo para la venta del 50% de participacin en el capital de Autopista Trados 45, S.A. a la empresa FINAVIAS. Con fecha 28 de junio, se formaliz la venta del 66,66% de la participacin de Amey en Tube Lines, integrada por el mtodo de puesta en equivalencia. El importe de la venta ascendi a 206 millones de libras. Amey ha recuperado la inversin realizada en Tube Lines (capital, deuda subordinada e importe de la adquisicin en 2005 del 33% de Jarvis), as como los resultados generados desde 2003. El pasado 2 de noviembre de 2010, Ferrovial Servicios acord con el fondo de inversin PAI Partners la venta de Swissport International AG, compaa lder mundial en servicios aeroportuarios en tierra, por 900 millones de francos suizos (unos 654 millones de euros). BAA anunci el 1 de octubre la venta de su participacin en el aeropuerto internacional de Npoles a la rma italiana F2i SGR, por 150 millones de euros. Adems, se vendi la participacin en Airport Property Partnership (APP) a la rma britnica Segro.
torway Operation, Ltd. N4/N6 (M4), Eurolink Motorway Operations (M3) Ltd, Cintra Texas Corp Skyway Concession Co.LLC, ITR Concession Company, Nea Odos Sociedad Annima Concesionaria, Ionian Road y SH130. Servicios Esta divisin, cuya sociedad cabecera es Ferrovial Servicios S.A. est dividida en las siguientes reas de actividad: Conservacin y Mantenimiento de infraestructuras y de edicios e instalaciones. Realizada a travs de Amey Plc. en el Reino Unido y de Grupisa S.A en Espaa. Handling Aeroportuario, actividad realizada a travs de Swissport. Facility Management, se realiza fundamentalmente por Ferrovial Servicios S.A., Eurolimp en Espaa. Servicios urbanos y tratamiento de residuos. Actividad realizada fundamentalmente a travs de Cespa S.A., Ecocat S.L (IP) y Cespa Portugal S.A.
En el caso de que alguna informacin facilitada en la Memoria no represente a la totalidad del grupo, se indicar una nota a pie de pgina. D. Proceso de consolidacin Desde 2007, Ferrovial cuenta con un sistema de reporting y consolidacin de informacin relativa a Responsabilidad Corporativa. Dicho sistema sirve para mejorar la calidad de la informacin y facilitar el reporting, interno y externo. Este reporting es utilizado para diversos nes como la Memoria Anual, la inclusin en ndices de sostenibilidad (Dow Jones, FTSE4Good, etc.), el Informe de Progreso del Pacto Mundial de las Naciones Unidas, as como otros observatorios o barmetros a los que se informa de la actividad. Tambin simplica las tareas de vericacin de estos indicadores por parte de terceros acreditados que necesiten que los datos sean trazables. Para recopilar la informacin referente a la Responsabilidad Corporativa se utiliza un proceso de reporting de todas las empresas pertenecientes al grupo. Esto permite trabajar sobre dos ejes: uno geogrco, que abarca todas las liales de Ferrovial en el mundo; y otro por rea de negocio, que comprende las cuatro divisiones de la compaa: Construccin, Servicios, Autopistas, y Aeropuertos. Con este esquema, los datos obtenidos se pueden cruzar para obtener la informacin necesaria. El proceso de reporting tiene varias etapas. Los datos se introducen en primer lugar por los usuarios desde las propias empresas, pasan por distintas fases de validacin hasta que la informacin se verica, y nalmente se consolida. Actualmente se recopila informacin de 100 empresas (nicamente las sociedades jurdicas que tiene actividad, se extraen las sociedades vehculos), introducida por 130 usuarios. En total, se obtiene informacin consolidada sobre ms de 100 indicadores. El criterio de consolidacin aplicado por el sistema no ha variado respecto a aos anteriores. Todas las sociedades han reportado los datos relativos a Responsabilidad Corporativa a fecha diciembre 2010. E. Reformulacin de la informacin presentada La informacin consolidada recogida en el Informe puede presentar variaciones signicativas en cuanto a su comparabilidad por cambios en el permetro de la informacin reportada. Este efecto hay que tenerlo especialmente en cuenta para la comparacin de la informacin anterior a 2006, cuando se produce la incorporacin de BAA, que tiene un impacto signicativo, as como por el aumento de la informacin incorporada de Swissport.
Durante el 2010, la comparabilidad de los datos de RSC respecto a los de 2009 est ligeramente afectada por la exclusin de Cintra Chile, Tubelines y Aeropuerto de Npoles. Swissport y la autopistas Trados 45 siguen incluidas en la informacin reportada en 2010, salvo en el caso de la informacin medioambiental donde no se incluye Swissport, ya que la fecha efectiva de la transaccin de venta se ha producido en los primeros meses de 2011. En cuanto a la presentacin de la informacin desde el 2009 se han tenido en cuenta los principios de la Gua GRI3 y de la norma AA1000AS. Por este motivo en 2009 se produjo un incremento en el nmero de indicadores reportados que afecta a la inexistencia en algunos indicadores de los datos histricos. F. Materialidad y participacin de los grupos de inters En el 2010 se ha puesto en marcha un nuevo modelo de consultas a los stakeholders de Ferrovial que esta dotado de una perspectiva reputacional tanto en su diseo como en el anlisis de los resultados y conclusiones. Este modelo realiza consultas a los stakeholders ms representativos para la compaa con preguntas relacionadas con los contenidos del Informe Anual de Responsabilidad Corporativa. Las preguntas se han centrado principalmente en los asuntos relevantes identicados por Ferrovial: asuntos laborales, cadena de suministro, calidad, comunicacin corporativa y dilogo con los stakeholders, medio ambiente, proceso de reporting y relaciones con la comunidad. Consiste en la realizacin de 200 entrevistas a: 47 medios de comunicacin, 10 analistas nancieros, 40 lderes de opinin, 12 clientes, 28 proveedores, 10 asociaciones empresariales, 10 partners, 10 sindicatos, 15 ONGs y 18 polticos y reguladores. Pas Analistas nancieros Medios de comunicacin Lderes de opinin Clientes Proveedores Asociaciones empresariales Partners Sindicatos Tercer Sector Gobierno y Administracin Total Stakeholders 10 47 40 12 28 10 10 10 15 18 200
Ferrovial S.A., a travs de estas sociedades, desarrolla sus negocios con presencia en las siguientes divisiones: Aeropuertos Dentro de la actividad destaca BAA plc, sociedad britnica titular, a travs de sus participadas, de seis aeropuertos en el Reino Unido y de otros activos fuera del pas. Ferrovial cuenta fuera del permetro de BAA con el Aeropuerto de Cerro Moreno Sociedad Concesionaria S.A., en Chile. Autopistas Esta actividad se realiza mediante el desarrollo, nanciacin, ejecucin y explotacin de proyectos de autopistas de peaje. Esta actividad se desarrolla a travs de la sociedad Cintra S.A. Dentro de esta actividad, se encuentran las sociedades Autopista del Sol, C.E.S.A, Autopista Terrasa Manresa, S.A, Autopista Madrid Sur C.E.S.A, Autopista Madrid Levante, C.E.S.A., Autopista M-203 Alcal-ODonnell S.A., Cintra Portugal, 407 International Inc., Eurolink Mo-
Construccin Lleva a cabo la ejecucin de toda clase de obras pblicas y privadas, tanto en Espaa como en el exterior, opera fundamentalmente a travs de Ferrovial Agroman S.A., sociedad cabecera de esta divisin de negocio. En la divisin destacan las actividades: Construccin Espaa (Ferrovial Agroman S.A., Compaa de Obras Castillejos S.A., Edytesa S.A., Tcnicas del Pretensado y Servicios Auxiliares S.L, Ferrovial Conservacin S.A., Ditecpesa S.A). Dentro de la construccin internacional, destacan la realizada en Polonia a travs de Budimex, S.A. y sus liales; Ferrovial Agroman Canad Inc; Ferrovial Agroman Chile S.A; Ferrovial Agroman US Corp; Ferrovial Agroman Irlanda Ltd; Ferrovial Agroman Portugal, S.A.; Ferrovial Agroman Greci S.A; Ferrovial Agroman Colombia S.A; Ferrovial Agroman Repblica Dominicana S.A; Ferrovial Agromn Texas S.A; Ferrovial Agromn Italia S.A; Ferrovial Agroman Indiana S.A; Ferrovial Agroman Tnez; Ferrovial Agroman Puerto Rico S.A y Webber. Otras actividades dentro de esta divisin son las de construccin en el Reino Unido, donde gura Ferrovial Agroman UK, Ltda, y Construccin Industrial, a travs de Cadagua S.A., Boremer S.A., Cadagua Portugal S.A., Cadagua Chile S.A. y Cadagua Polonia S.A.
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Los datos obtenidos, tras ser analizados, sirven para elaborar un informe por cada stakeholder y un informe conjunto que facilite la toma de decisiones de Ferrovial y permita plantear objetivos reputacionales y mejorar la relacin con sus pblicos. La puesta en marcha en 2010 de un nuevo modelo de consultas a grupos de inters implica que no sea posible realizar una comparacin homognea entre los indicadores de percepcin de 2009, obtenidos a travs de las encuestas de RepTrack, y los de 2010, obtenidos por el modelo de consultas de Villafae y Asociados. Por este motivo, se han suprimido todos los indicadores de percepcin del cuadro de mando relativo a este ejercicio. En el Informe Anual del prximo ao se facilitarn los indicadores de percepcin de 2010 y 2011, con el objetivo de ofrecer un histrico en el que la comparacin se pueda hacer en trminos homogneos. Otras fuentes externas consultadas han sido: Seguimiento de medios. Se ha creado una herramienta para recopilar y hacer un seguimiento continuo de todas las noticias que aparecen en medios escritos (tanto de prensa nacional como internacional) sobre Ferrovial y sobre las empresas del sector. El anlisis se ha hecho con la metodologa de Villafae y Asociados, siguiendo sus dimensiones y atributos. El objetivo de este estudio es conocer la madurez de los asuntos relevantes de responsabilidad corporativa en la opinin pblica. El total de noticias analizadas ha sido de 2.030. Benchmarking de competidores. Durante el mes de noviembre de 2010, se realiz un estudio comparativo de las memorias de las principales competidoras de Ferrovial y de los asuntos que stas consideran relevantes. Las empresas analizadas fueron: Abertis, Acciona, ACS, FCC y Sacyr Vallehermoso.
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responsabilidad corporativa GRI
ndice de contenidos
Estrategia y anlisis
1.1 1.2 Declaracin del mximo responsable de la toma de decisiones de la organizacin sobre la relevancia de la sostenibilidad para la organizacin y su estrategia. Descripcin de los principales impactos, riesgos y oportunidades. p. 4, 5 p. 138-145
Gobierno, compromisos y participacin de grupos de inters

4.1 4.2 4.3 4.4 La estructura de gobierno de la organizacin, incluyendo los comits del mximo rgano de gobierno responsable de tareas tales como la definicin de la estrategia o la supervisin de la organizacin. Indicar si el presidente del mximo rgano de gobierno ocupa tambin un cargo ejecutivo (y, de ser as, su funcin dentro de la direccin de la organizacin y las razones que la justifiquen). En aquellas organizaciones que tengan estructura directiva unitaria, se indicar el nmero de miembros del mximo rgano de gobierno que sean independientes o no ejecutivos. Mecanismos de los accionistas y empleados para comunicar recomendaciones o indicaciones al mximo rgano de gobierno. Vnculo entre la retribucin de los miembros del mximo rgano de gobierno, altos directivos y ejecutivos (incluidos los acuerdos de abandono del cargo) y el desempeo de la organizacin (incluido su desempeo social y ambiental). Procedimientos implantados para evitar conflictos de intereses en el mximo rgano de gobierno. p. 6, 7 p. 6 p. 6, 7 p. 310-312 p. 303, 305, 369, 374 Informe Anual de Gobierno Corporativo, p. 41 p. 101-103 p. 309 p. 97-99, 305, 313 Informe Anual de Gobierno Corporativo. p. 42-52 p. 101-103 p. 97-99, 305, 313 Informe Anual de Gobierno Corporativo. p. 42-52 p. 299, 307
Perfil de la organizacin
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Nombre de la organizacin. Principales marcas, productos y/o servicios. Estructura operativa de la organizacin, incluidas las principales divisiones, entidades operativas, filiales y negocios conjuntos (JVs). Localizacin de la sede principal de la organizacin. Nmero de pases en los que opera la organizacin y nombre de los pases en los que desarrolla actividades significativas o los que sean relevantes especficamente con respecto a los aspectos de sostenibilidad tratados en la memoria. Naturaleza de la propiedad y forma jurdica. Mercados servidos (incluyendo el desglose geogrfico, los sectores que abastece y los tipos de clientes/beneficiarios). "Dimensiones de la organizacin informante, incluido: Nmero de empleados. Ventas netas (para organizaciones sector privado) o ingresos netos (para organizaciones sector pblico). Capitalizacin total, desglosada en trminos de deuda y patrimonio neto (organizaciones sector privado). Cantidad de productos o servicios prestados. Cambios significativos durante el periodo cubierto por la memoria en el tamao, estructura y propiedad de la organizacin, incluidos La localizacin de las actividades o cambios producidos en las mismas, aperturas, cierres y ampliacin de instalaciones; y Cambios en la estructura del capital social y de otros tipos de capital, mantenimiento del mismo y operaciones de modificacin del capital (para organizaciones del sector privado). Premios y distinciones recibidos durante el periodo informativo. Contraportada p. 18-59 p. 18-59, 124 p. 124, contraportada
4.5 4.6
4.7 4.8
Procedimiento de determinacin de la capacitacin y experiencia exigible a los miembros del mximo rgano de gobierno para poder guiar la estrategia de la organizacin en los aspectos sociales, ambientales y econmicos. Declaraciones de misin y valores desarrolladas internamente, cdigos de conducta y principios relevantes para el desempeo econmico, ambiental y social, y el estado de su implementacin. Procedimientos del mximo rgano de gobierno para supervisar la identificacin y gestin, por parte de la organizacin, del desempeo econmico, ambiental y social, incluidos riesgos y oportunidades relacionadas, as como la adherencia o cumplimiento de los estndares acordados a nivel internacional, cdigos de conducta y principios. Procedimientos para evaluar el desempeo propio del mximo rgano de gobierno, en especial con respecto al desempeo econmico, ambiental y social. Descripcin de cmo la organizacin ha adoptado un planteamiento o principio de precaucin. Principios o programas sociales, ambientales y econmicos desarrollados externamente, as como cualquier otra iniciativa que la organizacin suscriba o apruebe. Principales asociaciones a las que pertenezca (tales como asociaciones sectoriales) y/o entes nacionales e internacionales a las que la organizacin apoya y: Est presente en los rganos de gobierno Participe en proyectos o comits Proporcione una financiacin importante que exceda las obligaciones de los socios Tenga consideraciones estratgicas Relacin de grupos de inters que la organizacin ha incluido. Base para la identificacin y seleccin de grupos de inters con los que la organizacin se compromete. Enfoques adoptados para la inclusin de los grupos de inters, incluidas la frecuencia de su participacin por tipos y categora de grupos de inters. Principales preocupaciones y aspectos de inters que hayan surgido a travs de la participacin de los grupos de inters y la forma en la que ha respondido la organizacin a los mismos en la elaboracin de la memoria.
p. 10, 11 p. 124 p. 18-59 4.9
4.10 4.11 4.12
2.8
p. 12, 13, 63-93, 242
2.9
p. 63-93 4.13 p. 306, 307, 346, 384, 396 4.14
p. 322, 323
2.10
p. 317-325, 439, 440 p. 317-325, 439, 440 p. 317-325, 439, 440 p. 317-325, 439, 440
Parmetros de la memoria
3.1 3.2 3.3 3.4 Periodo cubierto por la informacin contenida en la memoria (por ejemplo, ejercicio fiscal, ao natural). Fecha de la memoria anterior ms reciente (si la hubiere). Ciclo de presentacin de memorias (anual, bienal, etc.). Punto de contacto para cuestiones relativas a la memoria o su contenido. Proceso de definicin del contenido de la memoria, incluido: Determinacin de la materialidad. Prioridad de los aspectos incluidos en la memoria. Identificacin de los grupos de inters que se prev que utilicen la memoria. Cobertura de la memoria (p. ej. pases, divisiones, filiales, instalaciones arrendadas, negocios conjuntos, proveedores). Indicar la existencia de limitaciones del alcance o cobertura de la memoria. La base para incluir informacin en el caso de negocios conjuntos (joint ventures), filiales, instalaciones arrendadas, actividades subcontratadas y otras entidades que puedan afectar significativamente a la comparabilidad entre periodos y/o entre organizaciones. Tcnicas de medicin de datos y bases para realizar los clculos, incluidas las hiptesis y tcnicas subyacentes a las estimaciones aplicadas en la recopilacin de indicadores y dems informacin de la memoria. Descripcin del efecto que pueda tener la reformulacin de informacin perteneciente a memorias anteriores, junto con las razones que han motivado dicha reformulacin (por ejemplo, fusiones y adquisiciones, cambio en los periodos informativos, naturaleza del negocio, o mtodos de valoracin). Cambios significativos relativos a periodos anteriores en el alcance, la cobertura o los mtodos de valoracin aplicados en la memoria. Tabla que indica la localizacin de los Contenidos. Poltica y prctica actual en relacin con la solicitud de verificacin externa de la memoria. Si no se incluye en el informe de verificacin en la memoria de sostenibilidad, se debe explicar el alcance y la base de cualquier otra verificacin externa existente. Tambin se debe aclarar la relacin entre la organizacin informante y el proveedor o proveedores de la verificacin. p. 437-440 p. 437-440 p. 437-440 p. 437-440 Contraportada
4.15 4.16 4.17
3.5
p. 285-293, 407-408
3.6 3.7 3.8
p. 437-440
3.9 3.10 3.11 3.12 3.13
p. 439 p. 439 p. 438, 439 p. 445 p. 442,443
ferrovial
Informe Anual 2010
445
enfoques de gestin / indicadores centrales

Indicador GRI G3 Dimensin econmica Desempeo econmico (p. 302, 329-334, 341-342, 311, 430 Notas 17, 20, 22 y 32.7 de la Memoria de Cuentas Anuales Consolidadas 2010) EC1
Valor econmico directo generado y distribuido, incluyendo ingresos, costes de explotacin, retribucin a empleados, donaciones y otras inversiones en la comunidad, beneficios no distribuidos y pagos a proveedores de capital y a gobiernos. Consecuencias financieras y otros riesgos y oportunidades para las actividades de la organizacin debido al cambio climtico. Cobertura de las obligaciones de la organizacin debidas a programas de beneficios sociales. Ayudas financieras significativas recibidas de gobiernos. p. 430 Grupo Ok
Dimensin ambiental Materiales (p. 351-358) EN1 EN2

Materiales utilizados, por peso o volumen. Porcentaje de los materiales utilizados que son materiales valorizados. p. 356-358 p. 351 Grupo excepto Swissport Grupo excepto Swissport Ok (1) Ok (2)
Energa (p. 338, 339) EN3 EN4

Consumo directo de energa desglosado por fuentes primarias. p. 338 Grupo excepto Swissport Grupo excepto Swissport Ok
Consumo indirecto de energa desglosado por fuentes primarias.
p. 339
Ok (3)
Localizacin en el Informe
Alcance
Revisin Agua (p. 320) EN8

Captacin total de agua por fuentes. p. 353
Grupo excepto Swissport y Budimex
Ok(4)
Biodiversidad (NA) EN11

Descripcin de terrenos adyacentes o ubicados dentro de espacios naturales protegidos o de reas de alta biodiversidad no protegidas. Indquese la localizacin y el tamao de terrenos en propiedad, arrendados, o que son gestionados de alto valor en biodiversidad en zonas ajenas a reas protegidas. Descripcin de los impactos ms significativos en la biodiversidad en espacios naturales protegidos o en reas de alta biodiversidad no protegidas, derivados de las actividades, productos y servicios en reas protegidas y en reas de alto valor en biodiversidad en zonas ajenas a las reas protegidas. Grupo excepto Swissport No se han detectado impactos significativos en la biodiversidad derivados de las actividades del Grupo, no existiendo actividades significativas que se desarrollen especficamente en espacios naturales protegidos N.A.
EC2 EC3 EC4
p. 329, 330, 332-334, 341-342
Grupo
Ok
Nota 17 y 32.7 de la Memoria de Cuentas Anuales Consolidadas 2010 "p. 302
Grupo Grupo
Ok Ok
EN12
Grupo excepto Swissport
N.A.
Presencia en el mercado (p. 374-376, 410) EC6 EC7

Poltica, prcticas y proporcin de gasto correspondiente a proveedores locales en lugares donde se desarrollen operaciones significativas. Procedimientos para la contratacin local y proporcin de altos directivos procedentes de la comunidad local en lugares donde se desarrollen operaciones significativas . p. 410 Grupo excepto Swissport Grupo Ok (5)
Emisiones, vertidos y residuos (p. 335-359) EN16 EN17 EN19

p. 427-435 Grupo Ok Emisiones totales, directas e indirectas, de gases de efecto invernadero, en peso. p. 335-337 Grupo excepto Swissport Amey Aeropuerto de Heathrow y Corporacin Grupo excepto Swissport Grupo excepto Swissport Grupo excepto Swissport Grupo excepto Swissport Ok
p. 374-376
Ok
Otras emisiones indirectas de gases de efecto invernadero, en peso. Emisiones de sustancias destructoras de la capa ozono, en peso.
p. 338 p. 339
Ok Ok
Impacto econmico indirecto (p. 427-435) EC8

Desarrollo e impacto de las inversiones en infraestructuras y los servicios prestados principalmente para el beneficio pblico mediante compromisos comerciales, pro bono, o en especie .
EN20 EN21 EN22 EN23
NOx, SOx y otras emisiones significativas al aire por tipo y peso.
p. 338
Ok
Vertidos totales de aguas residuales, segn su naturaleza y destino.
p. 359
Ok (6)
Peso total de residuos generados, segn tipo y mtodo de tratamiento. Nmero total y volumen de los derrames accidentales ms significativos.
p. 343-350 p. 359
Ok (7) Ok (8)
Productos y servicios (p. 327-359) EN26 EN27

Iniciativas para mitigar los impactos ambientales de los productos y servicios, y grado de reduccin de ese impacto. Porcentaje de productos vendidos, y sus materiales de embalaje, que son recuperados al final de su vida til, por categoras de productos. p. 327-331, 341-342, 342 Grupo excepto Swissport Grupo excepto Swissport Ok
p. 357
Ok
Cumplimiento normativo (p. 359) EN28

Coste de las multas significativas y nmero de sanciones no monetarias por incumplimiento de la normativa ambiental. p.359 Grupo excepto Swissport Ok
ferrovial
Informe Anual 2010
447
Dimensin Social : Prcticas Laborales Y tica En El Trabajo Empleo (p. 362-365) LA1
Desglose del colectivo de trabajadores por tipo de empleo, por contrato y por regin. p. 303, 362-364 Grupo Ok
Dimensin Social: Sociedad Comunidad (p. 42-52 del Informe Anual de Gobierno Corporativo) SO1
Naturaleza, alcance y efectividad de programas y prcticas para evaluar y gestionar los impactos de las operaciones en las comunidades, incluyendo entrada, operacin y salida de la empresa . p. 427 Informe Anual de Gobierno Corporativo, p. 42-52 Grupo Ok
LA2
Nmero total de empleados y rotacin media de empleados, desglosados por grupo de edad, sexo y regin.
p. 303, 362, 365
Grupo
Ok (9)
Corrupcin (p. 409-411) SO2

Porcentaje y nmero total de unidades de negocio analizadas con respecto a riesgos relacionados con la corrupcin. Porcentaje de empleados formados en las polticas y procedimientos anti-corrupcin de la organizacin. Medidas tomadas en respuesta a incidentes de corrupcin. p. 309, 310 Grupo Ok (13)
Relacin Empresa/Trabajadores (p. 420) LA4 LA5

Porcentaje de empleados cubiertos por un convenio colectivo. p. 419, 420 Grupo Ok
SO3 SO4
p. 309, 310
Personal de Estructura en Espaa Grupo
Ok
p. 410, 411
Ok (13)
Perodo(s) mnimo(s) de preaviso relativo(s) a cambios organizativos, incluyendo si estas notificaciones son especificadas en los convenios colectivos.
p. 420
Grupo
Ok
Poltica Pblica (p. 321-324) SO5

p. 379, 380 Espaa Ok Posicin en las polticas pblicas y participacin en el desarrollo de las mismas y de actividades de lobbying. p. 322-324 Grupo Ok
Salud y Seguridad en el trabajo (p. 379-382) LA7 LA8

Tasas de absentismo, enfermedades profesionales, das perdidos y nmero de vctimas mortales relacionadas con el trabajo por regin. Programas de educacin, formacin, asesoramiento, prevencin y control de riesgos que se apliquen a los trabajadores, a sus familias o a los miembros de la comunidad en relacin con enfermedades graves.
Cumplimiento normativo (p. 309, Notas 18 y 23 de la Memoria de Cuentas Anuales Consolidadas)

p. 381, 382 Grupo
SO8
Valor monetario de sanciones y multas significativas y nmero total de sanciones no monetarias derivadas del incumplimiento de las leyes y regulaciones.
Formacin y Educacin (p. 371-374) LA10

Promedio de horas de formacin al ao por empleado, desglosado por categora de empleado. p. 371-374 Grupo Ok (10)
p. 309 Nota 18 y 23 de la Memoria de Cuentas Anuales Consolidadas 2010
Grupo
Ok
Dimensin Social: Responsabilidad De Producto Salud y Seguridad del Cliente (p. 42-52 del Informe Anual de Gobierno Corporativo) PR1
Fases del ciclo de vida de los productos y servicios en las que se evalan, para en su caso ser mejorados, los impactos de los mismos en la salud y seguridad de los clientes, y porcentaje de categoras de productos y servicios significativos sujetos a tales procedimientos de evaluacin. Informe Anual de Gobierno Corporativo, p. 42-52 Grupo Ok (13)
Diversidad e Igualdad de oportunidades (p. 421. 422) LA13 LA14

Composicin de los rganos de gobierno corporativo y plantilla, desglosado por sexo, grupo de edad, pertenencia a minoras y otros indicadores de diversidad. Relacin entre salario base de los hombres con respecto al de las mujeres, desglosado por categora profesional. p. 242, 303, 362, 419, 422 Informe Anual de Gobierno Corporativo, p.10 Grupo Grupo Ok (11) Ok
Etiquetado de productos y servicios (p. 394) PR3

Tipos de informacin sobre los productos y servicios que son requeridos por los procedimientos en vigor y la normativa, y porcentaje de productos y servicios sujetos a tales requerimientos informativos. p. 394 Grupo Ok (13)
Dimensin Social: Derechos Humanos Prcticas de inversin y aprovisionamientos (p. 409, 422) HR1
Porcentaje y nmero total de acuerdos de inversin significativos que incluyan clusulas de derechos humanos o que hayan sido objeto de anlisis en materia de derechos humanos. Porcentaje de los principales distribuidores y contratistas que han sido objeto de anlisis en materia de derechos humanos, y medidas adoptadas como consecuencia. p. 419, 423 Grupo Ok
Comunicaciones de Marketing (p. 324) PR6

Programas de cumplimiento de las leyes o adhesin a estndares y cdigos voluntarios mencionados en comunicaciones de marketing, incluidos la publicidad, otras actividades promocionales y los patrocinios. p. 324 Grupo Ok
HR2
p. 409, 422
Grupo
Ok
Comunicaciones de Marketing (p. 324) PR9

Coste de aquellas multas significativas fruto del incumplimiento de la normativa en relacin con el suministro y el uso de productos y servicios de la organizacin. p. 309 Nota 23 y 18 de la Memoria de Cuentas Anuales Consolidadas 2010 Grupo Ok
No discriminacin (p. 311, 312) HR4

Nmero total de incidentes de discriminacin y medidas adoptadas. p. 303, 311, 312, 421 Grupo Ok (12)
Libertad de Asociacin y Convenios Colectivos (p. 420) HR5

Actividades de la compaa en las que el derecho a libertad de asociacin y de acogerse a convenios colectivos puedan correr importantes riesgos, y medidas adoptadas para respaldar estos derechos. p. 420 Grupo Ok (1) Se informa exclusivamente del papel comprado. (2) Se informa de los materiales reciclados despus de su consumo. (3) No se han tenido en cuenta los ratios de eficiencia en la produccin de energa elctrica ni las prdidas debidas al transporte para su conversin a fuentes primarias. (4) La informacin hace referencia exclusivamente al agua captada de la red pblica. (5) Los proveedores locales no centralizados contratados localmente se clasifican como proveedores locales. (6) La informacin hace referencia a los vertidos accidentales. No se informa sobre el volumen total de los vertidos. (7) No se desglosa por mtodo de tratamiento. (8) No se informa sobre el volumen total de los derrames. (9) La informacin hace referencia a la tasa de rotacin debida a bajas voluntarias desglosada por gnero. (10) Se informa del nmero de horas totales de formacin. (11) No se desglosa por grupo de edad ni minoras ni otros indicadores de diversidad. (12) Se informa exclusivamente de las denuncias recibidas a travs de los Buzones de Denuncias. (13) Se informa cualitativamente.
Abolicin de la Explotacin Infantil (p. 421) HR6

Actividades identificadas que conllevan un riesgo potencial de incidentes de explotacin infantil, y medidas adoptadas para contribuir a su eliminacin. p. 421 Grupo Ok
Prevencin del trabajo forzoso y obligatorio (p. 422) HR7

Operaciones identificadas como de riesgo significativo de ser origen de episodios de trabajo forzado o no consentido, y las medidas adoptadas para contribuir a su eliminacin. p. 419-421 Grupo Ok
ferrovial
Informe Anual 2010
449
responsabilidad corporativa directorio
Ferrovial, S.A. Prncipe de Vergara, 135 28002 Madrid Tel. +34 91 586 25 00 Fax +34 91 586 26 77 Aeropuertos (Ferrovial Aeropuertos) Caleruega, 102-104 Planta 9 Edicio Opinar 28033 Madrid Tel. +34 91 768 66 00 Autopistas (Cintra) Plaza Manuel Gmez Moreno, 2 Edicio Alfredo Mahou 28020 Madrid Tel. +34 91 418 56 00 Fax +34 91 555 12 41
Servicios (Ferrovial Servicios) Serrano Galvache, 56 Edicio Madroo - Parque Norte 28033 Madrid Tel. +34 91 338 83 00 Fax +34 91 388 52 38 Construccin (Ferrovial Agroman) Ribera del Loira, 42 Parque Empresarial Puerta de las Naciones 28042 Madrid Tel. +34 91 300 85 00 Fax +34 91 300 88 96 Ocina de Atencin al Accionista Prncipe de Vergara, 135 28002 Madrid Tel. 902 25 30 50 accionistas@ferrovial.es
Para realizar consultas sobre algn aspecto del Informe Anual: Departamento de Comunicacin y Responsabilidad Corporativa Prncipe de Vergara, 135 28002 Madrid comunicacion@ferrovial.es www.ferrovial.com

2010 Memoria Ferrovial

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Informe Anual 2010

4 Carta del Presidente 6 Consejo de Administracin 7 Comit de Direccin

Informe Anual 2010

ferrovial Carta del Presidente

Carta del Presidente

Rafael del Pino Presidente de Ferrovial Marzo, 2011.

Informe Anual 2010

ferrovial rganos de gobierno

ferrovial rganos de gobierno

Informe Anual 2010

descripcin de la compaa descripcin de la compaa

Informe Anual 2010

Foto: Birmingham, Reino Unido.

ferrovial situacin geogrca

ferrovial situacin geogrca

Europa Estados Unidos

Corea del Sur

Camern Kenia Tanzania

Informe Anual 2010

descripcin de la compaa principales magnitudes

descripcin de la compaa principales magnitudes

Nmero medio de empleados Cartera de construccin Cartera de servicios

100.995 10.186 12.003

108.117 8.800 9.967

107.399 8.756 9.714

102.447 9.130 9.726

88.902 8.023 8.629

57.247 7.500 7.174

49.892 6.721 4.973

34.347 6.106 5.177

28.454 5.922 816

23.522 5.599 718

24.208 5.283 729

Margen de Explotacin Margen Neto Apalancamiento Pay-out

12,4% 17,8% 0% 14%

12,7% -0,8% 26% n.s.

11,0% -5,9% 45% n.s.

13,1% 5,0% 28% 22%

11,8% 11,5% 46% 10%

8,6% 5,0% 9% 30%

9,9% 7,3% 22%

10,2% 5,7% 34% 25%

9,6% 9,0% 21%

9,2% 5,1% 24% 26%

7,5% 4,4% 39% 24%

Datos por accin

5.457 7,44 33,5 0,42 -10% 733.510.255

6.037 8,23 21,0 0,40 68% 733.510.255

2.746 19,58 43,4 2,00 -59% 140.264.743

6.750 48,12 66,0 1,15 -35% 140.264.743

10.373 73,95 47,9 1,00 26% 140.264.743

8.205 58,50 27,5 0,90 49% 140.264.743

5.515 39,32 12,7 0,82 42% 140.264.743

3.897 27,78 12,0 0,60 15% 140.264.743

3.387 24,15 10,2 0,67 23% 140.264.743

2.762 19,69 6,3 0,41 45% 140.264.743

1.908 13,60 4,6 0,28 -6% 140.264.743

Informe Anual 2010

descripcin de la compaa hechos signicativos

descripcin de la compaa hechos signicativos

Informe Anual 2010

descripcin de la compaa hechos signicativos

Informe Anual 2010

Foto: Autovia Siekierkowska,Polonia