ARTCULO

DE

TAPA

Los recursos electrnicos que vuelven la vida ms simple y ms cmoda, adems de segura, estn presentes en todas partes. La utilizacin de automatizaciones y controles inteligentes en residencias ya es una realidad, saliendo de las fronteras de los laborato rios e industrias. Tambin en los automviles la cantidad de recursos que hacen al veh culo ms seguro, ms simple de conducir y ms eficiente, es enorme. El auto "inteligen te", como podramos llamarlo, es ya una realidad que va desde la ignicin e inyeccin con troladas por microcomputadores hasta elementos relativamente sencillos, pero importan tes, como luces de cortesa, alarmas, alertas de retroceso y direccin, controles autom ticos de limpiaparabrisas y muchos otros. Este es el segundo artculo que publicamos sobre proyectos variados para su uso en automviles y si bien en vehculos modernos (sobre todo los denominados full) algunos estn presentes, resultarn tiles para los amantes de la electrnica y los autos.
Por Ing. Horacio Vallejo - hvquark@webelectronica.com.ar Sobre proyectos de: Luis Horacio Rodrguez, Newton Braga, Horacio Vallejo

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Introduccin Llegar el da en que no necesitaremos conducir nuestro propio automvil. Bastar entrar, sentarnos y ordenarle que se ponga en marcha hasta el lugar donde querramos ir. Guas instalados bajo las calles estarn constantemente enviando informacin sobre el trnsito y microcomputadores se encargarn de llevar el auto hacia el destino deseado, optando siempre por el mejor camino. Los automviles modernos vienen equipados con una serie de mejoras electrnicas que se acercan bastante a lo que explicamos, pero en los vehculos ms antiguos, o ms sencillos, es posible la aplicacin de ciertos recursos que permiten dotarlos de ciertas sofisticaciones que harn que Ud. no se sienta dueo de un Ford T. La habilidad electrnica de realizar un proyecto puede ser muy til en este caso, de ah que hayamos seleccionado 5 proyectos que van de lo sofisticado a lo ms simple, dndole la posibilidad al lector que desee darle un poco de "inteligencia" a su auto. Los proyectos que describimos son: a) Alarma con temporizacin triple b) Luz de cortesa inteligente c) Alerta de retroceso d) Accionador automtico de faros e) Indicador de faros encendidos f) Alarma sencilla con 555 g) Variador de velocidad para limpia parabrisas h) Escaner para leer cdigos OBD

Alarma con Temporizacin Triple

Las tres temporizaciones de esta alarma lo hacen muy eficiente y con desempeo comparable al de muchas del tipo comercial. Su instalacin es sencilla, siendo accionada por los interruptores de las lmparas de las puertas o, tambin, por sensores e interruptores en el capot, bal

Figura 1

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Figura 2A

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Figura 2B y cualquier otro lugar posible de violacin. A continuacin, analizaremos su modo de operacin: minado por R2 y C1 cuando SW1 lleva su entrada momentneamente al nivel bajo. Al final de la temporizacin, la alimentacin de la alara) Presionando SW1 tenemos aproximadamente 20 ma se establece y el usuario, por el dimensionamiento de segundos para salir del auto. C1 y R2, tiene aproximadamente 20 segundos para salir y b) Una vez activada de modo automtico, si el vehcu - cerrar el auto. lo fuera invadido, habr un tiempo de 10 segundos, apro Cuando la alimentacin se establece, la alarma queda ximadamente, antes del disparo de la bocina y la inhibicin lista para operar. del sistema de ignicin. Estos 10 segundos sirven para El circuito formado por R5 y C3 impide la aplicacin que el propietario, entrando en el auto, desconecte la ali - brusca de tensin en los 555 siguientes, lo que podra promentacin del circuito a travs del interruptor SW1. ducir su disparo inmediato. La alarma se activa cuando c) Una vez disparada la alarma, el encendido queda cualquiera de las llaves conectadas al punto B lleva al pin bloqueado y la bocina se acciona en forma intermitente 2 del integrado CI2, va C4, al nivel bajo. durante un perodo que va entre 3 y 6 minutos, a eleccin La salida de este integrado, entonces, ir al nivel alto del montador. durante un tiempo que depende de R8 y C5. d) Luego del tiempo indicado la alarma se detiene y, si Este perodo es el pre-disparo, o espera, y tiene una la llave violada fuera nuevamente cerrada y abierta, se duracin aproximada de 10 minutos. Alterando R8 pueden produce un nuevo disparo. tenerse tiempos mayores. Cuando la salida de CI2 va al nivel alto, nada sucede La figura 1 muestra el diagrama completo del sistema. en el siguiente monoestable (CI3), ya que en este tipo de Se utilizaron 4 circuitos integrados 555 en las configura- circuito el disparo se produce cuando la entrada (pin 2) va ciones de monoestable y astable, adems de 3 rels acti- al nivel bajo. As, al final de la temporizacin de CI2, cuanvados en el nivel alto de las salidas de los integrados 555 do la salida vuelve al nivel bajo, es que tenemos el dispacorrespondientes, va transistores. ro de CI3. Con el disparo, su salida (pin 3) va al nivel alto El primer 555 (CI1) opera como monoestable, desco- por un tiempo determinado por R10 y C7 de alrededor de nectando la alimentacin de la alarma por un tiempo deter- 3 a 6 minutos. Durante este intervalo el rel RL2 cierra sus

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contactos, desconectando la ignicin del vehculo. Al mismo tiempo, queda habilitado CI4, que est en la configuracin de astable, con frecuencia determinada por R13, R14 y C8. El rel conectado va Q3 a la salida de CI4 pasar, entonces, a abrir y cerrar sus contactos, accionando la bocina de modo intermitente por el tiempo determinado por R10 y C7. En el final de este intervalo, de 3 a 6 minutos, el sistema se desconecta y queda en alerta para un nuevo accionamiento. Esta desconexin evita el desgaste de la batera en caso de un accionamiento errtico cuando el dueo del vehculo no puede intervenir de inmediato. En la figura 2A tenemos la disposicin de los componentes en una placa de circuito impreso simple faz, mientras que en la figura 2B podemos observar el diseo del lado del impreso. Note que en este diseo, la placa posee varios puentes que debe realizar con pequeos cablecitos por el lado de los componentes. Tambin hemos diseado la placa en un circuito doble faz, que en la figura 2C se muestra al 50% de su tamao real por si Ud. requiere de un modelo un poco ms profesional. Los diseos en Livewire los puede descargar desde nuestra web: www.webelectronica.com.ar haciendo click en el cono password e ingresando la clave: proyeauto. Todo el conjunto debe ser ubicado en una caja blindada a fin de evitar que la humedad o el polvo puedan causar problemas de funcionamiento. Los circuitos integrados, as como los rels, pueden ser instalados en zcalos. Los rels admiten equivalentes, pero les recordamos que tanto RL2 como RL3 deben tener contactos de por lo menos 8A. Los transistores tambin admiten equivalentes, lo mismo que los diodos. Para conexin a los diferentes puntos del automvil se utilizan terminales con tornillos, indicados con las letras A1 hasta G1. Sera interesante ubicar el circuito de modo que los puntos C1 y D1 quedaran lo ms prximo posible al cable que alimenta la bobina de ignicin o el sistema de encendido electrnico, ya que sta deber ser interrumpida. Este punto es importante y debe protegerse, pues en caso de falla de la alarma, provocando el cierre de RL2, sin retorno, bastar cortocircuitar C1 con D1 para que el vehculo vuelva a funcionar nuevamente. Desconectando E1, la bocina (claxon) se desactivar en caso de emergencia. En la figura 3 puede observarse el modo de hacer la instalacin de la alarma en el auto. Ntese que algunos cables, que conducen corrientes ms intensas, deben ser ms gruesos. El nmero de interruptores conectados al punto B1 no tiene lmite, dependiendo slo de cuntos puntos deben ser protegidos.

Figura 2C

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Figura 3 Pueden utilizarse sensores del tipo NA (normalmente abiertos), como reed-switches, sensores de vibracin, etc. Una vez instalado, verifique su funcionamiento. Para usarlo recuerde que: C2, C3, C9 - 1000F - electrolti cos de 16V C4, C6 - 100nF - polister o cer CI1 a CI4 - 555 - circuitos inte - micos C5 - 4,7F a 100F - electroltico Al salir del vehculo pulse SW1. Cierre el auto antes de grados Q1, Q2, Q3 - BC548 o equivalen - de 16V los 10 segundos. Al volver, entre y cierre las puertas rpidamente, opri - te - transistores NPN de uso C7 - 100F a 220F - electrolti co de 16V miendo SW1 antes del disparo (la alarma continuar acti - general vada en estas condiciones). Si lo prefiere, desconctela D1 a D5 - 1N4148 o equivalentes C8 - 10F - electroltico de 16V totalmente en SW2. RL1, RL2, RL3 - G1RC2 - Rel - diodos de silicio En caso de disparo, apriete SW1 y/o desconecte SW2. de 12V x 10A - Metaltex o equi R1, R7, R9, R13, R14 - 47k valente R2 - 220k F1 - Fusible de 500mA R3, R15 - 2,2k SW1 - Interruptor de presin NA R4, R5 - 4,7 SW2 - Interruptor simple Luz de Cortesa Inteligente R6 - 12k R8 - 100k Varios: Cuando se cierra las puertas de un vehculo, automtiR10 - 1M Placa de circuito impreso, gabi camente la luz interna se apaga. Esto sucede, normalR11 10k nete para montaje, zcalo para mente, antes de que el pasajero tenga tiempo de acomoR12 4,7k los circuitos integrados y rels, darse. Es interesante que despus de cerrar las puertas las C1 - 47 F a 100 F - electrolti - puente de terminales con torni luces internas se mantengan encendidas por algunos co de 16V llos, cables, estao, etc. Lista de Materiales del Circuito de la Figura 1

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Figura 4

segundos para, luego, apagarse automticamente. Con el circuito Figura 5A que describiremos a continuacin, esto es posible de lograr. La temporizacin en este circuito puede ajustarse entre algunos segundos y hasta cerca de 2 minutos, va VR1. El circuito no utiliza rel y es fcil de adaptar a cualquier vehculo. La figura 4 muestra el diagrama completo de la luz de cortesa temporizada. Cuando cualquiera de los interruptores de las puertas fuera cerrado, la lmpara del techo se enciende y el transistor Q1, que estaba saturado, pero con bajo consumo, va al corte. En el momento que la puerta se cierra, el transistor vuelve a saturarse, por lo que C1 aplica un pulso negativo en la entrada del monoestable 555, que se dispara. Con el disparo del monoestable, el transistor de efecto de campo se satura, manteniendo la lmpara encendida. El tiempo en que el rel se mantiene saturado es el tiempo del monoestable, dado por C2 y por el ajuste de VR1.

En el final de la temporizacin, el transistor se satura nuevamente y se mantiene en espera. En esa condicin de espera la corriente que circula es bastante pequea, determinada por el resistor de 47k, no comprometiendo la batera. En la figura 5A y 5B puede observarse la disposicin de los componentes en una placa de circuito impreso. Sugerimos la utilizacin de zcalo para el circuito integrado. El transistor de efecto de campo de potencia debe estar dotado de disipador de calor. Puede utilizarse cualquier equivalente con corriente de drenado superior a 2A. Tambin puede usarse un Darlington comn con una pequea cada de tensin entre colector y emisor. En la figura 6 puede verse la manera de hacer la instalacin del aparato en el vehculo, aprovechando la batera como fuente de alimentacin y los interruptores de las puertas para accionamiento. El aparato quedar en una caja plstica bien cerrada,

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Figura 5B Figura 6

de modo de no recibir la accin del tiempo. Hechas la instalacin y la prueba de funcionamiento, ajuste VR1 para el tiempo que juzgue necesario.

Alerta de Retroceso
Este circuito emite un bip sonoro con buen volumen cuando la marcha hacia atrs est en cambio. El pequeo parlante (bocina o buzzer) piezoelctrico est instalado en la parte trasera del vehculo de modo de que sea odo por las personas que, eventualmente, pudieran estar detrs del automvil durante su maniobra de retroceso. Simple de montar e instalar, se acciona por la propia palanca de cambio, la que posee un interruptor que acciona las luces de retroceso. El circuito es un oscilador basado en el 4093B y tiene una etapa de potencia con un transistor Darlington del tipo TIP120. En la figura 7 se observa el diagrama completo del Alerta de Retroceso. La figura 8 muestra la disposicin de R6 - 1M VR1 - trimpot de 1M C1 - 10F - electroltico de 16V CI1 - 555 - circuito integrado C2, C3 - 100F - electroltico de Q1 - BC548 o equivalente - tran - 16V sistor NPN de uso general F1 - Fusible de 250mA Q2 - IRF640, IRF630 o equiva lente - FET de potencia (ver Varios: texto) Placa de circuito impreso, zcalo R1 - 100k para el circuito integrado, caja R2 - 47k para montaje, disipador de calor R3 - 22k R4, R5 - 10k para Q2, cables, soldadura, etc. Lista de Materiales del Circuito de la Figura 4

Figura 7

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los componentes en una pequea placa de circuito impreso. El integrado debe montarse en un zcalo y el transistor necesita un pequeo disipador de calor.

El transductor puede ser tanto un parlante comn como un tweeter piezoelctrico o un buzzer de buena potencia. Para probar el equipo slo es necesario alimentarlo con 12V. La intermitencia de los bips est dada por el resistor R2 y el capacitor C2. Estos componentes pueden ser alterados en un buen margen de valores, as como R3 y C3, que determinan el tono de los bips. Verificado el funcionamiento, slo resta hacer la instalacin. El punto G1 est conectado a cualquier tierra (chassis). El punto A1 va al cable que alimenta las luces de retroelectroltico de 16V C3 - 47nF - polister o cermico C4 - 1000F - electroltico de CI1 - 4093B - integrado CMOS 16V Q1 - TIP120 - transistor F1 - Fusible de 250mA Darlington de potencia (SID) LS1 - buzzer piezoelctrico de 4 R1, R4 - 10k u8 R2 - 470k a 1M R3 - 47k Varios: C1 - 1F - polister o electroltico Placa de circuito impreso, caja de 16V para montaje, disipador de calor C2 - 470nF a 1F - polister o para Q1, cables, soldadura, etc. Lista de Materiales del Circuito de la Figura 7

Figura 8

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ceso. Para la conexin del tweeter piezoelctrico (LS1) debe utilizarse cables paralelos bien aislados. Observe que, en la ciudad, cuando pasamos por lugares iluminados con luz artificial, el sistema no es vlido, pero en este caso el encendido debe hacerse en la llave del panel, que no pierde su finalidad. Como el usuario seguramente percibir, este sistema es de utilidad para viajes, donde el encendido de los faros se produce al oscurecer, en forma automtica, sin intervencin del conductor. En la ciudad tambin ocurre, pero slo al pasar por un lugar oscuro, en una calle sin iluminacin. El FET de potencia Q1 puede ser sustituido por equivalentes que tengan corrientes de drenado superiores a 6A. Para una prueba de banco puede utilizarse una fuente de 12V y lmparas comunes de 12V. Lista de Materiales del Circuito de la Figura 9 C1 - 1000F - electroltico x 16V C2 - 100F - electroltico x 16V F1 - Fusible de 5A CI1 - 4049 - circuito integrado SW1 - Interruptor simple CMOS Q1 - IRF630 - FET de potencia o Varios: equivalente R1 - LDR redondo comn Placa de circuito impreso, zcalo R2 - 10k para el integrado, caja para mon R3 - 1M taje, disipador de calor para Q1, VR1 - trimpot de 1M cables, soldadura, etc.

Accionador Automtico de Faros

Este circuito enciende automticamente la luz de los faros cuando oscurece, siempre que la llave de encendido est accionada. El ajuste del punto en el que los faros deben encenderse se hace en un trimpot, y el sensor es un LDR. Un capacitor de alto valor en el circuito impide que se produzca el accionamiento errtico al pasar por zona de sombras o por oscurecimientos muy rpidos. Como se utilizan circuitos CMOS, el consumo de la unidad es extremadamente bajo en la condicin de espera (sin los faros accionados). La instalacin en el vehculo es simple y slo exige un ajuste. En la figura 9 vemos el diagrama completo del equipo y la figura 10 muestra la disposicin de los componentes en una placa de circuito impreso. El circuito integrado debe tener zcalo y el transistor de potencia deber estar dotado de disipador de calor. El LDR utilizado como sensor puede ser de cualquier tipo redondo comn, pequeo o grande. Este componente debe ubicarse en un lugar que reciba luz del exterior; por ejemplo, apuntando hacia arriba.

Figura 9

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Ajustando VR1, y pasando la mano por delante del LDR, de modo de hacer sombra, tendr que producirse el encendido de los faros. Verificado el funcionamiento, haga la instalacin del sistema segn el diagrama, y ajuste VR1 para accionamiento con la iluminacin deseada. Para usarlo, recuerde que al dar arranque deber desconectar SW1 a fin de evitar que Figura 10 al ser accionada la llave de contacto en un lugar oscuro, los faros se enciendan, lo que, con el motor en marcha, for- ductor abandona el auto. Este alerta har que el conduczara la batera. Slo despus de dar arranque es que el tor del vehculo regrese y desconecte las luces. Sin embargo, si la puerta se abriera para entrada y salida de un pasausuario deber conectar el sistema. Una posibilidad interesante de retardo, que elimina la jero, un leve toque en un interruptor de presin impide el necesidad de S1, es conectar un resistor de 10k en serie con la alimentacin del integrado CMOS, y aumentar C1 a Lista de Materiales del Fusible de 250mA 4700F. Esto significa que, si establecemos la alimentaCircuito de la Figura 11 S1 - Interruptor de presin NA cin, demorar un cierto tiempo para que el sistema entre LS1 - transductor piezoelctrico en funcionamiento, posibilitando, as, la partida sin los CI1, CI2 - 4093 - circuitos inte - o buzzer faros encendidos. grados CMOS R1, R2 - 47k R3 - 120k Varios: C1 10F electroltico de 16V Placa de circuito impreso, caja Indicador de Faros Encendidos C2, C4 - 100F - electroltico de para montaje, zcalos para los 16V integrados, cables, soldadura, Este circuito produce un bip audible, si los faros estuC3 - 47nF - cermico F1 - etc. vieran encendidos y la puerta se abriera, cuando el con-

Figura 11

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Lista de Materiales del Circuito de la Figura 13 SW4 - Doble pulsador normal abierto R1, R7, R8 - 1k IC1, IC2 - NE555 - Integrados R2, R4 - 22k temporizadores R3 - 47k Q1 - BC548 - transistor NPN de R5 - 100k uso general R6 - 220k D1 - 2N5060 - tiristor para VR1, VR2 - 1M - pre-set pequeas seales (puede C1 - 1nF - cermico emplear cualquier equivalente) C2 - 1F - electroltico x 16V D2 - 1N4148 - diodo de uso C3 - 47F - electroltico x 16V general C4 - 100F - electroltico x 16V CN1 - Conector de dos termina - RL1 - rel para circuito impreso les para conectar a interruptor de de 12V puerta de conductor. BZ1 - buzzer Piezoelctrico CN2 - Conector de dos termina les para conectar interruptor de Varios otras puertas, baul y capot Placa de circuito impreso, caja B1 - Conector para la alimenta - para montaje, zcalos para los cin desde la batera integrados, cables, soldadura, SW1 - Interruptor simple etc. En la figura 11 vemos el diagrama completo del avisador de faros encendidos. La disposicin de los componentes en una placa de circuito impreso se muestra en la figura 12. Los dos circuitos integrados pueden instalarse en zcalos DIL para mayor facilidad de sustitucin en caso de necesidad. El buzzer es del tipo MP10 o equivalente, de Metaloplstica, pero, para el caso, una cpsula piezoelctrica de micrfono tiene la misma utilidad. Para probar el aparato basta alimentar el circuito, aplicando 12V en el punto B1 y 0V en el tierra (punto C1). El punto A1 debe estar conectado al positivo de la alimentacin a travs de un resistor de 10k. Cuando aterramos momentneamente el punto A, deber haber emisin del bip. Los componentes R1 y C1 determinan la modulacin, mientras que los componentes R2 y C3 determinan el tono del bip. Verificado el funcionamiento, slo queda hacer la instalacin del equipo en el vehculo. S1 debe quedar en lugar accesible, para inhibir la activacin cuando la puerta se abra para el ascenso y descenso con los faros encendidos.

Figura 12

accionamiento del bip, inhibiendo el circuito durante aproximadamente 1 minuto, tiempo dado por R3 y C2. La base del circuito est en dos integrados 4093. El consumo de corriente es extremadamente bajo en la condicin de espera. El sonido se produce por un pequeo buzzer piezoelctrico y consiste en bips agradables al odo, cuya tonalidad y modulacin puede determinarlas el montador.

Alarma Sencilla con dos 555

El siguiente circuito de alarma para auto funciona con el muy conocido circuito integrado LM555. Se utilizan 2 circuitos integrados (C.I.) 555 o un C.I. 556 (tiene dos 555 en un solo circuito integrado). En la figura 13 se puede apreciar el diagrama de nuestro circuito. Los dos 555 estn conectados en configura-

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Figura 13

cin monostable. El primer 555 provee el tiempo necesario de retardo para poder salir del auto, y se activa por el conductor antes de salir del mismo, accionando la llave SW1 y

Figura 14A

luego presionando el interruptor (switch SW4) de salida que consiste en un pulsador doble normalmente abierto. El tiempo de retardo slo funciona el puerta del conductor por lo cual, antes de accionar la alarma debe asegurarse que las dems puertas del vehculo estn debidamente cerradas. Al presionar SW4 se dispara el primer temporizador 555, poniendo a su salida (pin 3) un nivel alto por el tiempo establecido por R5, VR1 y C3. Simultneamente se activa un el SCR (D1) que conduce y lleva el extremo izquierdo del resistor R1 0 volt. Note que con esto no se ha disparado en ningn momento el segundo 555, pues su pin 2 (TRI) de activacin no ha pasado a nivel bajo (cerca a los 0 volt). Este pin (pin 2) est a 12 volt a travs de la resistor R3. El capacitor C1 est cargado todo el tiempo a 12 Volt. Pasado el tiempo de retardo la salida del primer circuito integrado 555 (pin 3) pasa a nivel bajo y la alarma quedar lista para detectar intrusos. En este momento el SCR (D1) ya no conducir pues se le habr quitado el voltaje que haca que por l circulara corriente. El capacitor C1 se mantiene con aproximadamente 12

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volt entre sus terminales. Cuando el conductor regresa a su auto abre su puerta y activa el primer temporizador (pondr el pin 3 (OUT) en nivel alto), as la tensin entre los terminales del capacitor C1 es de aproximadamente 0 volt. Si esta persona es el dueo, desconectar la alarma desarmando SW1. Si la persona que entra en el carro es intruso no sabr como desconectarla la alarma o no sabr de esta existe y despus del tiempo de retardo del primer 555 el pin 3 (OUT) pasar de nivel alto a nivel bajo. En este momento el pin 2 del segundo 555 pasar a nivel bajo disparndose el segundo circuito integrado 555 que har sonar la sirena por el tiempo establecido por la combinacin de R6, VR2 y C4. Esto sucede debido a que el capacitor C4, que estaba descargado (0 volt), pasa ese voltaje momentneamente al pin 2 de disparo del segundo 555, suficiente para que active el temporizador y este active la sirena. Las otras puertas, bal (maletero), tapa del motor, etc. (todas menos la del conductor) activan directamente el segundo 555 y activan la sirena inmediatamente. En la figura 14 puede ver la placa de circuito impreso sugerida para este montaje. Las posiciones o ajustes de VR1 y VR2 se escogen de acuerdo a las necesidades de los tiempos que consideres conveniente.

Variador de Velocidad para Limpiaparabrisas

Este circuito permite mantener los limpiaparabrisas de los autos con la velocidad adecuada en esos das en que llueve muy levemente o hay una neblina (niebla) muy densa, que humedece y opaca el vidrio pero no lo moja totalmente. La razn de implementar este circuito, es eliminar el inconveniente de tener que activar y desactivar constantemente el interruptor de los limpiaparabrisas cuando el clima se comporte de esta manera. El circuito activa el sistema de limpieza de los parabrisas a la frecuencia adecuada, pudiendo ser regulada de acuerdo a las necesidades del clima. Si el parabrisas se moja con ms rapidez, se puede

incrementar la frecuencia de activacin del sistema de limpieza, si sucede lo contrario, se disminuye la frecuencia. El trabajo de activacin y desactivacin del sistema del limpiaparabrisas se logra con un circuito integrado 555 (temporizador), un rel y algunos componentes adiciona-

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Figura 15

les, tal como puede observar en la figura 15. El elemento que vara la frecuencia de activacin del 555 (en configuracin astable) y del sistema de limpieza del limpiaparabriFigura 16

sas es el potencimetro VR1, que debe estar en una posicin cmoda para el conductor. La salida (pin 3 del 555) establece el estado de un rel RL1 con ayuda de dos transistores, Q2 y Q3 . Cuando la salida del 555 est en estado alto, el transistor Q2 se satura poniendo la base de Q3 a cero (0) volt y por consiguiente poniendo a Q3 en corte, desactivando el rel. Cuando la salida del 555 est en estado bajo, el transistor Q2 est en corte (no conduce) y el transistor Q3 tiene entonces en su base corriente suficiente para saturarse y activar el rel. El rel se desactiva cada vez que la salida del pin 3 del circuito integrado 555 est el alto y se activa cuando hay un 0 en la pata 3 del 555. Este tiempo de desactivacin se pone entre 0.1 y 0.8 segundos y se establece con ayuda de la resistencia variable VR2. El tipo de rel a utilizar es de 10A de corriente de con-

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tacto del tipo industria automotriz. Para lograr estabilidad en el funcionamiento del circuito se utiliza un regulador de tensin con diodo zener y transistor de paso (Q1). La estabilidad es importante para el circuito integrado 555 y Q2 debido a la variacin de tensin en la batera del auto (dependiendo de la carga que est alimentando). El transistor Q3 controla el estado del rel directamente conectado a los 12 V del auto. Los capacitores C1, C2 y C3 ayudan en la estabilidad de la tensin que alimenta las diferentes partes del circuito. La placa de circuito impreso para armar este proyecto se muestra en la figura 16. Lista de Materiales del Circuito de la Figura 15 R2, R4 - 10k R5 - 1k VR1 - pre-set de 470k IC1 - NE555 - temporizador VR2 - pre-set de 5k Q1, Q2, Q3 - 2N2222 - transisto - RL1 - rel para circuitos impre res NPN (pueden sustituirse por sos de 12V BC548B) CN1 - conector comn para D1, D2 - 1N4148 - diodos de uso accin del limpiaparabrisas general B1 - conector para la alimenta D3 - diodo zener de 10V x 1W cin desde la batera SW1 - Interruptor simple C1 - 47nF - cermico C2 - 470F - electroltico x 16V Varios: C3, C4 - 100F - electroltico x Placa de circuito impreso, caja 16V para montaje, zcalos para los C5 - 100nF - cermico integrados, cables, soldadura, R1, R3 - 470 etc. (diagnstico de a bordo) II, la segunda generacin de los requerimientos del equipamiento autodiagnosticable de a Figura 19

Interfase de Comunicaciones para Comando OBD II

OBD II es la abreviatura de On Board Diagnostics

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Figura 17

Figura 18

Figura 20 bordo de los Estados Unidos de Amrica. La denominacin de este sistema se desprende de que el mismo incorpora dos sensores de oxgeno (sonda Lambda) uno ubicado antes del catalizador y otro despus del mismo, pudiendo as comprobarse el correcto funcionamiento del catalizador. Las caractersticas de autodiagnstico de a Bordo estn incorporadas en el hardware y el software de la computadora de a bordo de un vehculo para monitorear prcticamente todos los componentes que pueden afectar las emisiones. Cada componente es monitoreado por una rutina de diagnstico para verificar si est funcionando perfectamente. Si se detecta un problema o una falla, el sistema de OBD II ilumina una lmpara de advertencia en el cuadro de instrumentos para avisarle al conductor. La lmpara de advertencia normalmente lleva la inscripcin "Check Engine" o "Service Engine Soon". En la figura 17 se muestra el esquema de un conector OBD que est situado en el compartimento del motor. En la figura 18 se muestra un conector OBD II que est situado en el habitculo a la altura de la rodilla izquierda del conductor.

Lista de Materiales del Circuito de la Figura 15 R1, R5, R6 - 220ohm R2, R4 - 510ohm R3, R7 - 2.2kohm R11, R12 - 4.7kohm R8, R9, R10 - 10kohm R13 - 47kohm R14 - 100kohm C1 - 0.01F - cermico C2, C5 - 0.1F - cermico C3, C4 - 27pF - cermico D1 - Led de 5mm color verde D2, D4 - Led de 5mm color verde

D3, D5 - Led de 5mm color rojo D6, D7 - 1N4148 - diodos de uso general T1, T2 - 2N3904 - transistores T3, T4 - 2N3906 - transistores IC1 - 78L05 - regulador de ten sin IC2 - ELM 323 - Integrado OBD Q1 - Cristal de 3.579545MHz Varios: Conector DB9, Conector DB25, placa de circuito impreso, gabi nete para montaje, cables, esta o, etc.

Figura 21

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Artculo de Tapa
Figura 22

Proponemos que arme una interfase tipo ISO, cuyo circuito se muestra en la figura 19. En la figura 20 se tiene el diagrama de la placa de circuito impreso. El pinout usado para la conexin del conector OBD responde al diagrama de la figura 21, de manera que puede conectar la interfase entre el auto y la computadora siguiendo el esquema de la figura 22. Para poder dialogar con la computadora del auto, es necesario utilizar un programa que se instala en la PC luego, la computadora, a travs de su puerto de serie (9 pines), interroga o recibe informacin del coche. El programa a utilizar en la PC puede ser cualquiera que trabaje con protocolo ISO como el Scan Tool, por ejemplo, que puede descargar desde nuestra web: www.webelectronica.com.ar , haciendo click en el cono password e ingresando la clave: autoobd . En la figura 23 tiene una pantalla de este software. Puede descargar ms informacin sobre distintos escaners e interfases para OBD II desde

dicho lugar, adems, tambin podr descargar un libro completo sobre este tema.

Figura 23

Saber Electrnica
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