ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA DOS Actividad de aprendizaje: La Bomba de Inyeccin Rotativa Mecnica APRENDIZ: Nombres: Email: Consulta en internet

y/o Biblioteca SENA. Instrucciones: realizar la siguiente consulta. Mencionar la bibliografa empleada para la realizacin de la actividad. - Explique qu es caudal msico y volumtrico y cules son las diferencias que existen entre ambos tipos. En qu unidades se mide cada tipo de caudal?. - Cmo se define el trmino presin y en qu unidades se mide? - Elabore un cuadro comparativo donde se expliquen las caractersticas del combustible disel y qu ventajas y/o desventajas ofrece frente a otros tipos de combustibles?. Tenga presente que se pide un cuadro comparativo as que la informacin presentada en este punto debe obedecer a esta estructura. Incluya una grfica donde se aprecien las partes de la bomba rotativa y explique, en sus propias palabras, cada una de ellas y la funcin que esta cumple en el sistema. Recuerde que no se calificaran aportes que sean copia textual de cualquier recurso bibliogrfico. Producto a entregar: Texto que consagre las respuestas obtenidas. En el enlace Actividades / Actividades de la Semana Uno, enlace para Enviar taller 2. DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD: CAUDAL MSICO. Es la magnitud que expresa la variacin de la masa en el tiempo. Matemticamente es el diferencial de la masa con respecto al tiempo. Se trata de algo frecuente en sistemas termodinmicos, pues muchos de ellos (tuberas, toberas, turbinas, compresores, difusores, entre otros) actan sobre un fluido que lo atraviesa. Su unidad es el kilogramo sobre unidad de tiempo o las libras sobre unidad de tiempo

Se puede expresar el flujo msico como la densidad (, que puede estar en funcin de la posicin, (r)) por un diferencial de volumen. dm=rdV=Q Donde Q se refiere al gasto hidrulico o caudal volumtrico expresado en unidades de volumen sobre tiempo y la densidad expresada en unidad de masa sobre volumen. Este volumen a su vez se puede expresar como el producto de una superficie S (el ancho de la tubera entrante, normalmente), que tambin puede depender de la posicin por un diferencial de longitud (la porcin de dicha tubera cuyo contenido entra en el sistema por unidad de tiempo). dm=(r)S(r)dr

Normalmente se supone flujo unidimensional, es decir, con unas densidades y secciones constantes e independientes de la posicin lo que permite reducirlo a la siguiente frmula m=VS Donde: m = Flujo msico. = Densidad del fluido. V = Velocidad del fluido. S = rea del tubo. En resumen, la frmula general para calcular el flujo msico es la siguiente: m=Q En el caso de tener diversos flujos de entrada y salida se consideran la sumatoria de estos. En un sistema en estado estacionario se puede deducir que la variacin de masa ha de ser 0 y por tanto podemos establecer: e=1xme=s=1yms Donde: x = nmero de entradas y = nmero de salidas Cumpliendo as con la Primera ley de la termodinmica que dice: La energa es una propiedad termodinmica, es decir, la energa no se crea ni se destruye, se transforma.

UNIDADES. De acuerdo a la definicin dada anteriormente se tiene que el flujo msico viene dado en unidad de masa, bien sea kilogramos o gramos para el sistema internacional (SI) o libras para el sistema ingls (USCS) sobre unidades de tiempo que generalmente son expresadas en horas o segundos. Entre las unidades ms usadas frecuentemente tenemos para el sistema internacional el kilogramo sobre segundos (kg/s), kilogramo sobre hora (kg/h), gramos sobre segundos (g/s), toneladas sobre horas (T/h), toneladas sobre das (T/d); y para el sistema ingls tenemos las libras sobre segundos (lb/s) y las libras sobre horas (lb/h) Para tener una mejor visualizacin del clculo del flujo msico y las unidades utilizas, se plantea el siguiente ejercicio: Problema: Determinar el flujo msico de un fluido cuya densidad es de 62,4 lbft3 que circula sobre una tubera de 2 pulgadas de dimetro a razn de 10 fts. Solucin:

Inicialmente se hace necesario determinar el caudal volumtrico mediante la siguiente frmula: Q=VAf El rea de flujo (Af) viene determinada por Af= D24 y la velocidad es un dato conocido en el planteamiento del ejercicio. Se procede a hacer la conversin de unidades. 2 pulg 1 pie12 pulg =0,166 pies Af=0,16624 Af=0,021 pies2 Se procede a calcular el caudal volumtrico: Q=10piesseg0,021pies2 Q=0,21pies3s Y finalmente se calcula el caudal msico: m=Q m=0,21pies3s62,4lbpies3 m=13,6lbs

EQUIVALENCIA ENTRE UNIDADES. Tomando como unidad base el kilogramo sobre hora (kg/h) tenemos a continuacin una tabla representativa de la relacin entre las distintas unidades expresadas anteriormente.

TABLA N 1 TABLA DE CONVERSION DE UNIDADES DE CAUDAL MSICO TOMANDO COMO BASE KILOGRAMOS SOBRE HORA. UNIDAD | MULTIPLICAR POR | PARA OBTENER | Kg/h | 0,00028 | Kg/s | Kg/h | 0,27778 | g/s | Kg/h | 0,001 | T/s | Kg/h | 0,024 | T/d | Kg/h | 0,00061 | Lb/s | Kg/h | 2,20462 | Lb/h | Si el caudal msico viene expresado en Kg/h y deseamos expresarlo en g/s simplemente debemos multiplicarlo por el valor expresado en la tabla, si por el contrario tenemos el caudal msico en g/s y se quiere expresar en Kg/h se divide entre el valor de la tabla.

TABLA N 2 TABLA DE CONVERSION DE UNIDADES DE CAUDAL MSICO TOMANDO COMO BASE LIBRAS SOBRE HORA UNIDAD | MULTIPLICAR POR | PARA OBTENER | Lb/h | 0,00013 | Kg/s | Lb/h | 0,45359 | Kg/h | Lb/h | 0,126 | g/s | Lb/h | 0,00045 | T/h | Lb/h | 0,01089 | T/d | Lb/h | 0,00028 | Lb/s | Si el caudal msico viene expresado en Lb/h y deseamos expresarlo en Kg/s simplemente debemos multiplicarlo por el valor expresado en la tabla, si por el contrario tenemos el caudal msico en Kg/s y se quiere expresar en Lb/h se divide entre el valor de la tabla. El uso correcto de estos factores de conversin quedar demostrado mediante los ejemplos a continuacin: a) 7 Kg/h T/d 7kgh0,024Td1kgh=0,168Td b) 12,5 g/s Lb/h 12,5gs1lbh0,126gs=99,20634lbh c) 24 T/d lb/s 24Td1lbh0,01089Td0,00028lbs1lbh=0,61707lbs MEDIDORES DE CAUDAL MSICO Y SU FUNCIONAMIENTO. Existen dos formas de determinar el caudal msico, una de ellas es a partir de una medida volumtrica compensndola para las variaciones de densidad del fluido o tambin directamente aprovechando las caractersticas medibles de la masa del fluido.

Compensacin de variaciones de densidad del fluido en medidores volumtricos. En los lquidos, por poseer la caracterstica de ser incompresibles, su densidad presenta variaciones de acuerdo al cambio de temperaturas del mismo. Al instalar un transmisor de densidad que mida sta en condiciones de servicio, bastar aplicar su salida directamente a la salida del transmisor de caudal, obteniendo: m=Kpa-pc0 En donde: k = constante.

pa-pc = presin diferencial creada por el elemento. 0 = densidad del lquido en condiciones de servicio.

De esta manera la seal de presin diferencial captada por el transmisor debe multiplicarse por la seal del transmisor de densidad.

En el caso de seales neumticas pueden emplearse instrumentos compensadores analgicos como el representado en la figura 1

Fig. 1 Compensacin de variaciones de densidad del lquido En la figura, el diagrama de bloques corresponde tambin a los instrumentos que pueden emplearse en la compensacin. El campo de medida del transmisor de densidad se fija de tal modo que el factor de correccin sea 1 cuando la densidad transmitida corresponde a la de clculo. Si el transmisor de densidad mide sta en condiciones estndar, la seal de salida correspondiente debe corregirse manual o automticamente para las variaciones de temperatura de la lnea antes de introducirla en el compensador. Para los gases la frmula es la misma ya que el factor de expansin puede incluirse en la constante K, donde 0 ser el peso especfico del gas en condiciones de servicio. Distintos mtodos pueden emplearse con el fin de compensar las variaciones de densidad segn sean las condiciones de servicio y precisin que se desee en la medida, entre estos mtodos tenemos: a) Registrar la temperatura o presin, o ambas y calcular las correcciones. b) Compensar automticamente el caudal solo para la variable que cambia. c) Compensar automticamente el caudal para los cambios en la densidad solo si se esperan variaciones considerables en todas las condiciones de servicio. Con respecto al ltimo de los casos, puede trabajarse de 2 maneras: 1) Medir la densidad en condiciones de servicio y compensar as de modo directo y automticamente el caudal. 2) Medir la densidad en condiciones de referencia y corregirla manual o automticamente para las variaciones de temperatura en el caso de los lquidos, o variaciones de temperatura y presin en el caso de los gases considerando la compresibilidad constante y teniendo en cuenta que si las presiones son superiores a 10 bar, la mayor parte de los gases reales se apartan de la ley de los gases perfectos y es necesario aplicar el factor de correccin de compresibilidad De esta manera resulta como expresin del caudal msico: m2=kpa-pcP1273Ts=K'pa-pcPT

Donde se considera s constante y conocido englobado en K. De acuerdo con la frmula anterior se consideran elementos primarios que dan seales cuadrticas del caudal como la placa orificio, tobera y tubo Venturi. Las seales cuadrticas pueden hacerse lineales con el caudal utilizando un instrumento extractor de raz cuadrada. Es importante destacar que en la compensacin de presin, la medida debe ser en presin absoluta y en presiones superiores a 5 bar pueden utilizarse medidores de presin relativa ajustados para dar seales representativas de la presin absoluta.

En la figura 2 se muestran instrumentos neumticos que compensan la temperatura, la presin o ambas con el diagrama de bloques correspondiente.

Fig. 2 Compensadores neumticos de temperatura y presin En el caso de instrumentos electrnicos pueden utilizarse varios sistemas: a) Una unidad compensadora (multiplicador-divisor) que trabaja con un transmisor de presin diferencial, un transmisor de presin absoluta PP/I de 4-20 miliamperios c.c. y un transmisor de temperatura TC/I de 4-20 miliamperios c.c. Las conexiones de este sistema podrn verse en la figura 3. b) Una unidad calculadora que compensa el caudal de gas para las variaciones de temperatura y presin con correcciones manuales de peso especfico y compresibilidad. Este sistema aunque parezca complejo posee caractersticas favorables de alta precisin ( 0,2% de la escala para el intervalo 4-100%), estabilidad (el instrumento alcanza la precisin mencionada luego de 15 minutos de conectado y se mantiene durante 60 das sin recalibracin) y adems su facilidad de calibracin. Este sistema ser mostrado en la seccin a de la figura 4.

Fig. 3 Unidad compensadora (multiplicador-divisor)

Fig. 4 Unidad calculadora de caudal msico c) Una unidad calculadora que compensa el caudal de gas para las variaciones de densidad del gas con correcciones manuales del peso especfico con caractersticas semejantes al sistema anterior pero con una mayor precisin de 0,15% de la escala. Este sistema es mostrado en la parte b de la figura 4. En los compensadores digitales con microprocesador (mostrado en la parte c de la figura 4) el clculo de los factores de los mdulos es realizado automticamente. Con tan solo introducir los campos de medida de los transmisores de caudal, presin y temperatura; si estos instrumentos son inteligentes, puede cambiarse si se desea su campo de medida y adems se consigue una precisin final de lectura ms elevada, al disponer asimismo de linealizacin, compensacin de viscosidad y otras funciones entre las que se encuentran pulsadores

de prueba del circuito, simulacin caudal volumtrico, presin, temperatura, entre otros.

Medicin directa del caudal msico. En ocasiones es importante aprovechar las caractersticas medibles de la masa para obtener el valor del flujo msico, en este caso existen tres sistemas bsicos que son los instrumentos trmicos, los instrumentos de momento angular y los de Coriolis.

Medidores trmicos de caudal. Estn basados comnmente en dos principios fsicos que son la elevacin de temperatura del fluido en su paso por un cuerpo caliente y la prdida de calor experimentada por un cuerpo caliente inmerso en el fluido. De estos dos principios el ms utilizado industrialmente es el primero, este fue proyectado por Thomas en 1911 para medir el flujo msico de gas en una tobera, por tal motivo dichos dispositivos reciben el nombre de medidores de caudal Thomas. El medidor Thomas consta de una fuente elctrica de alimentacin de precisin que proporciona un calor constante al punto medio del tubo por el cual circula el caudal, en puntos equidistantes de la fuente de calor se encuentran resistencias que sirven para medir la temperatura. Cuando el fluido est en reposo la temperatura es idntica en las dos sondas, cuando el fluido circula el mismo transporta una cantidad de calor hacia el segundo elemento (T2) y se presenta una diferencia de temperaturas que va aumentando progresivamente entre las sondas a medida que aumenta el caudal. Esta diferencia a su vez es proporcional a la masa que circula a travs del tubo, planteando la siguiente ecuacin: Q=mcet2-t1 Donde: Q = calor transferido. m = masa del fluido. ce = calor especfico. t1 = temperatura anterior. t2 = temperatura posterior. El sistema est conectado a un puente Wheatstone que determina la diferencia de temperaturas y amplifica la misma con una seal de salida de 0-5 V c.c. en 1000 ohmnios de impedancia, esta seal puede ser utilizada en registradores, indicadores digitales y controladores digitales que pueden estar situados hasta 300 metros del instrumento. La precisin del elemento primario es de 1% de toda la escala, es recomendable la calibracin del instrumento en condiciones lo ms cercanas posibles a su utilizacin final. La medida es apta para bajos caudales de gas que

van segn los modelos de 0-10 cm3/minuto. Para aumentar el caudal medible se deriva con un capilar el fluido y se intercala un laminador que garantiza el mismo flujo laminar que en el capilar. Como se conoce la relacin de secciones entre el laminador y el capilar, midiendo el caudal en el sensor se obtiene el caudal total, de esta manera los caudales medibles llegan a 15 l/min en gases y a 20 kg/h en lquidos.

Medidores de momento angular. Estn basados en el principio de conservacin del momento angular de los fluidos, partiendo de la segunda ley de Newton Z=I, en donde: Z = par. I = momento de inercia. = aceleracin angular. Y de las frmulas I=mr2 , H=Iw, se llega a: mt=Zr2w En donde: H = momento angular. m = masa. t = tiempo. r = radio de giro. w = velocidad angular. Si al fluido se le comunica un momento angular y se mantiene constante la velocidad angular, la medicin del par producido permitir determinar el valor del flujo msico ya que el radio es constante en el sistema. El medidor axial de una turbina consiste en un rotor radial con canales de paso fluido que gira a velocidad constante por acoplamiento magntico con un motor sncrono, comunicando al fluido un momento angular. Una turbina adyacente al rotor impulsor elimina el momento angular del fluido y recibe un par proporcional al mismo, finalmente la turbina est frenada por un resorte y su posicin angular es proporcional al par dando la medida del caudal msico. Este sistema es sencillo comparado con otros mtodos pero inexacto para caudales bajos, solo puede medir caudales en un solo sentido y no es capaz de medir variaciones rpidas en el caudal. Este instrumento es mostrado en la parte a de la figura 5. El medidor axial de doble turbina est basado en el mismo principio, contiene dos turbinas montadas en el mismo eje y enlazadas con un dispositivo de torsin calibrado, las palas de las turbinas poseen ngulos distintos y tienden a girar a velocidades angulares diferentes pero al estar unidas por el elemento de torsin se presenta un desfase entre las mismas que es la funcin del par del sistema. Cada turbina posee un captador que da un

impulso por cada vuelta, el impulso de la turbina anterior abre un circuito puerta y el de la posterior lo cierra. Durante el tiempo de apertura se genera trabajo en el oscilador y su nmero de oscilaciones indica el desfase angular, el ngulo da el valor del par, que a su vez es proporcional a la medida del caudal masa. El funcionamiento de este instrumento puede verse en las partes b y c de la figura 5.

Fig. 5 Medidor axial

Medidor del Coriolis. Este tipo de medidor est basado en el teorema del matemtico francs Coriolis que observ que un objeto de masa m que se desplaza con una velocidad lineal V a travs de una superficie giratoria que gira con una velocidad angular constante w, experimenta una velocidad tangencial (velocidad angular x radio de giro) mayor cuanto mayor es su alejamiento del centro. Si el mvil se desplaza del centro hacia la periferia experimentar un aumento en su velocidad, lo que indica que se le est aplicando una aceleracin al mismo y a su vez una fuerza sobre la masa del objeto. Como el radio de giro va aumentando, la velocidad tangencial tambin vara, con lo que se concluye que una variacin de velocidad comporta una aceleracin, la que a su vez es debida a una fuerza que acta sobre la bola, estas son respectivamente la aceleracin y la fuerza de Coriolis. La generacin de la fuerza de Coriolis se produce bsicamente en dos formas: a) Por inversin de las velocidades lineales del fluido mediante la desviacin de un bucle en forma de omega () en estado de vibracin controlada. La vibracin del tubo, perpendicular al sentido de desplazamiento del fluido, crea una fuerza de aceleracin en la tubera de entrada del fluido y una fuerza de desaceleracin en la salida, con lo que se genera un par cuyo sentido va variando de acuerdo con la vibracin y con el ngulo de torsin del tubo, que es directamente proporcional a la masa instantnea de fluido circulante. El valor de la fuerza de Coriolis es: F=2mwV Donde: F = fuerza de Coriolis. m = masa del fluido contenida en el tubo recto de longitud L w = velocidad angular alrededor del eje del tubo en V = velocidad lineal del fluido.

El par creado respecto al eje R-R del tubo es: M=2Fr=4mVwr=4wrm Si K, es la constante de elasticidad del tubo y el ngulo de torsin del tubo, la fuerza de torsin del tubo que

equivale al par creado respecto al eje R-R del tubo es T=Ks y como M = T resulta como ecuacin de caudal msico: m=Ks 4wr Los sensores magnticos se sitan en el centro del tubo y combinan dos intervalos de tiempo, uno de movimiento hacia abajo del tubo y el otro del movimiento hacia arriba, la diferencia de las ondas se traduce en impulsos que alimentan un integrador lineal. Cuando hay caudal el integrador carga un condensador y la carga es conectada a una seal analgica proporcional al ngulo de torsin del tubo. La diferencia en tiempo (t) de la seal de los sensores de posicin est relacionada con y con la velocidad (Vi) del tubo en su punto medio, segn la ecuacin: tg=Vi2rt Como es pequeo, se tiene: =Lw2rt Y al combinar esta expresin con la de flujo msico obtenida anteriormente, se obtiene: m=KsL8r2t b) Por inversin de las velocidades angulares del fluido mediante un tubo recto donde la velocidad lineal del fluido es la misma en dos puntos distintos pero la vibracin en el tubo es tal que la velocidad angular en uno de los puntos es contraria a las agujas del reloj mientras que en el otro punto es en el mismo sentido de las agujas del reloj. Esta diferencia de fase es medida por los sensores y a su vez es proporcional al caudal msico. La medida es independiente de la temperatura, presin y densidad del fluido, al estar el tubo libre de obstrucciones admite la circulacin de fluidos con slidos en suspensin, es importante la seleccin del material del tubo ya que el mismo debe soportar fatiga mecnica debido a las vibraciones, corrosin y erosin del fluido.

En la figura 6 puede observarse el funcionamiento del tubo de Coriolis tanto en como recto.

DIESEL La principal diferencia es el consumo y el par. Los diesel consumen menos y ofrecen a igualdad de potencia mayores cifras de par, lo que supone mejores prestaciones. Claro que tambin est el sonido. No es comparable el sonido de un diesel con el de un gasolina, sobre todo si es un V6 o V8.

GASOLINA Los gasolina, sin embargo, son motores con un margen de utilizacin ms amplio, pues pueden estirar hasta las 6.000-7.000 revoluciones (algunos incluso ms) mientras que los diesel se acaban en unas 4.000 y la mayora no empiezan a ofrecer potencia hasta las 2.000, por eso por ciudad su uso se vuelve menos confortable y por eso se calan ms. Las gasolina tampoco ofrecen mucha fuerza en bajas. Dependiendo del motor su zona buena puede estar en las 3.000-4.000. Y ah radica la mayor diferencia entre ambos. Los puristas de la gasolina siempre argumentan que eso es lo mejor, el poder estirar las marchas y que, segn ellos, es la esencia de lo que llamada "me gusta conducir". los gases que emiten son ms nocivos que los de una gasolina.

Por un lado, es ms caro por los aceites especiales que llevan, por todos los filtros (partculas, etc...). Y sufren ms averas precisamente por eso, porque llevan ms elementos que un gasolina, y por tanto, son ms susceptibles a estropearse. Adems, al pesar ms kilos, los neumticos se deterioran antes. Los diesel emiten menos emisiones (se han puesto de moda los 99g, o sea, los que emiten 99 gramos de Co2

Bombas rotativas VE. En el cuerpo cerrado de la bomba se encuentran reunidos los siguientes componentes con sus respectivas funciones: 1- Bomba de alimentacin de aletas: aspira combustible del depsito y lo introduce al interior de la bomba de inyeccin. 2 .- Bomba de alta presin con distribuidor: genera la presin de inyeccin, transporta y distribuye el combustible. 3 .- Regulador mecnico de velocidad: regula el rgimen, vara el caudal de inyeccin mediante el dispositivo regulador en el margen de regulacin. 4 .- Vlvula electromagntica de parada: corta la alimentacin de combustible y el motor se para. 5 .-Variador de avance: corrige el comienzo de la inyeccin en funcin del rgimen (n de rpm motor).

<Por favor escriba en este espacio el desarrollo de la actividad, segn lo solicitado en la guia didctica>