Formación Posventa: Programa de Excelencia Técnica

FORMACIN POSVENTA
SERVICE MANUAL MANUEL DATELIER WARTUNGSANLEITUNG MANUAL DE SERVICIO MANUAL DE MANUTENZIONE
PROGRAMA DE EXCELENCIA TCNICA DE JS INTERMEDIO

MANUAL DEL CURSO DE FORMACIN
Nombre: Fecha: Instructor: Lugar:

SPANISH - 9817/4203 - EDICIN 1 - FEBRUARY 2010
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FORMACIN POSVENTA
Notas:
9817-4203
FORMACIN POSVENTA
ndice Pgina Seccin uno - Sistema hidrulico Sanidad y Seguridad ..................................................................................... 1 Informacin importante .................................................................................. 2 El manual del operador ............................................................................ 2 Advertencias de seguridad ....................................................................... 2 Lista de controles de seguridad ..................................................................... 3 Seguridad - la propia y la de los dems ................................................... 3 Seguridad general .................................................................................... 3 Seguridad en el trabajo ............................................................................ 5 Seguridad durante el mantenimiento ....................................................... 8 Diapositivas de presentacin ....................................................................... 12 Identificacin de los componentes de JS sobre cadenas ...................... 12 Ubicacin de los componentes .................................................................... 19 Diapositivas de presentacin ....................................................................... 21 Vlvula solenoide 8 etapas .................................................................... 21 Diapositivas de presentacin ....................................................................... 33 Control negativo ..................................................................................... 33 Diapositivas de presentacin ....................................................................... 39 Negacon ................................................................................................. 39 Funcionamiento ........................................................................................... 42 Freno del giro (CT1) .............................................................................. 44 Aislador (CT2) ........................................................................................ 44 Bloqueo del giro (CT3) ........................................................................... 44 Corte de mximo caudal. (CT4) ............................................................. 44 Oruga 2 etapas (CT5) ............................................................................. 44 Prioridad a la pluma (CT6) ..................................................................... 44 Seguridad 2 etapas (CT7) ...................................................................... 44 Control amortiguamiento. (CT8) ............................................................. 44 Desmontaje y montaje ................................................................................. 45 Desmontaje ............................................................................................ 45 Montaje ................................................................................................... 45 Desarmado y armado .................................................................................. 46 Desarmado ............................................................................................. 46 Inspeccin .............................................................................................. 46 Armado ................................................................................................... 47 Seccin dos - diagnstico del sistema hidrulico Diapositivas de presentacin ....................................................................... 49 Presostatos - bloque de vlvulas principal ............................................. 49 Diapositivas de presentacin ....................................................................... 52 Lgica del presostato ............................................................................. 52 Diapositivas de presentacin ....................................................................... 55 Motor de la cadena ................................................................................. 55 Diapositivas de presentacin ....................................................................... 59 Amortiguamiento .................................................................................... 59 Funcionamiento ........................................................................................... 61 Modo amortiguado - Controlador manual en punto muerto ................... 62 Modo amortiguado Controlador manual en retraccin del balancn ...................................... 63 Modo amortiguado Controlador manual movido de retraccin del balancn a punto muerto .......................................................................................... 64 Control amortiguador desactivado ......................................................... 65
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ndice
ndice Pgina Desmontaje y montaje ................................................................................. 66 Desmontaje ............................................................................................ 66 Montaje ................................................................................................... 66 Desarmado y armado .................................................................................. 67 Desarmado ............................................................................................. 67 Inspeccin .............................................................................................. 67 Armado ................................................................................................... 67 Funcionamiento de la bomba hidrulica ...................................................... 69 Bombas principales (P1 y P2) ................................................................ 69 Diagrama del circuito hidrulico de la bomba ........................................ 70 Vista despiezada de la bomba hidrulica / el regulador ......................... 71 Vista plana de la bomba hidrulica / el regulador ................................... 72 Desmontaje y montaje de la bomba hidrulica ............................................ 73 Desmontaje ............................................................................................ 73 Montaje ................................................................................................... 74 Desarmado y armado de la bomba hidrulica ............................................. 75 Desarmado ............................................................................................. 75 Armado ................................................................................................... 78 Desarmado y armado del regulador ............................................................ 81 Desarmado ............................................................................................. 81 Armado ................................................................................................... 85 Funcionamiento ........................................................................................... 89 Sentido de rotacin ................................................................................ 89 Desmontaje y sustitucin ............................................................................. 90 Desmontaje ............................................................................................ 90 Precauciones durante el montaje ........................................................... 91 Montaje ................................................................................................... 91 Puesta en marcha y rodaje inicial ................................................................ 95 Arranque ................................................................................................. 95 Rodaje inicial .......................................................................................... 95 Desarmado y armado .................................................................................. 97 Desarmado ............................................................................................. 97 Inspeccin ............................................................................................ 109 Montaje ................................................................................................. 110 Seccin tres - sistema elctrico Diapositivas de presentacin ..................................................................... 121 Sistema elctrico .................................................................................. 121 Alimentacin de la ECU 1 a los excitadores de salida .............................. 129 Alimentacin de la ECU W a los excitadores de salida ............................. 130 Alimentacin y red de la ECU W y del panel de interruptores izquierdo .......................................................................... 131 Control del acelerador del motor ............................................................... 132 Funcionamiento .................................................................................... 132 Control del acelerador del motor para cada modo ............................... 133 Presostatos respecto a velocidad del motor ........................................ 134 Alarma de nivel del aceite del motor ......................................................... 136 Precalentamiento del motor (bujas incandescentes) ................................ 138 Funcionamiento .................................................................................... 138 Bloqueo de la palanca ............................................................................... 140 Funcionamiento .................................................................................... 140 Modo de desplazamiento .......................................................................... 142 Funcionamiento .................................................................................... 142 Desplazamiento a 3 velocidades ............................................................... 144 Funcionamiento .................................................................................... 145
ii
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ndice
ndice Pgina Ventilador viscoso ...................................................................................... 147 Funcionamiento .................................................................................... 147 Sensor/advertencia de temperatura del motor .......................................... 148 Funcionamiento .................................................................................... 148 Advertencia de nivel de refrigerante .......................................................... 152 Funcionamiento .................................................................................... 152 Lmparas indicadoras testigo .................................................................... 153 Sensor/advertencia de temperatura del aceite hidrulico ......................... 154 Funcionamiento .................................................................................... 154 Advertencia de direccin de emergencia/presin de aceite del motor ......................................................................................... 158 Funcionamiento .................................................................................... 158 Advertencia de alternador/sin carga .......................................................... 160 Funcionamiento .................................................................................... 160 Rel de batera y carga del alternador ................................................. 161 Luz interior de la cabina ............................................................................ 162 Funcionamiento .................................................................................... 162 Seccin cuatro - Motor y Servicemaster Componentes del motor ............................................................................ 165 4HK/6HK .............................................................................................. 165 4JJ ........................................................................................................ 167 Sensor de temperatura del refrigerante del motor ............................... 169 Interruptor de recalentamiento ............................................................. 171 Sensor de presin del common rail ...................................................... 172 Sensor de presin de aceite del motor ................................................. 174 Sensor de posicin del cigeal (CKP) - 4HK/6HK .............................. 176 Sensor de posicin del cigeal - 4JJ .................................................. 178 Sensor de posicin del cigeal (CMP) - 4HK/6HK ............................. 180 Sensor de posicin del cigeal (CMP) - 4JJ ...................................... 182 Vlvula de recirculacin de gas de escape (EGR) ............................... 184 Vlvula de control de succin ............................................................... 187 Sensor de temperatura del combustible (FT) ....................................... 189 Sensor de temperatura de alimentacin .............................................. 191 Sensor de presin de alimentacin ...................................................... 193 Inyector ................................................................................................. 195 Buja incandescente ............................................................................. 196 Sensor de nivel de aceite del motor ..................................................... 198 Sensor temperatura admisin de aire .................................................. 199 Interruptor de presin baromtrica ....................................................... 201 Esquemas ............................................................................................ 202 Diapositivas de presentacin ..................................................................... 206 Utilizacin del software Servicemaster ...................................................... 212 Informacin de servicio ........................................................................ 212 Informacin adicional Vlvula de control principal - JS200-260 ................................................... 223
iii
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Pgina en blanco
iv
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FORMACIN POSVENTA
Seccin uno - Sistema hidrulico

Sanidad y Seguridad
ES-T11-020
Bienvenidos a la formacin de postventa de JCB. Queremos que el tiempo que pase en la formacin de postventa de JCB sea agradable e informativo pero sobretodo seguro. Para ayudarnos a mantener su seguridad le pedimos respetuosamente que siga y cumpla las siguientes directrices que sern beneficiosas no slo para usted sino tambin para sus colegas participantes en el curso: TODOS los telfonos mviles deben estar desconectados durante el tiempo de duracin del curso. Se requiere que TODOS los delegados asistan al curso llevando ropa de empresa de los concesionarios JCB. Se requiere que TODOS los delegados asistan llevando monos y botas de seguridad de empresa de los concesionarios JCB. Se requiere que TODOS los delegados conozcan la ubicacin de los extintores de incendios y del punto de reunin en caso de incendio por si se activa la alarma de incendio. Se requiere que TODOS los delegados conozcan la ubicacin de la caja de primeros auxilios del centro y el nombre del encargado de primeros auxilios registrado del centro por si se produce un accidente. El centro de formacin de JCB se asegurar de que la caja de primeros auxilios est totalmente equipada y bien provista de productos bsicos de limpieza y vendaje para cortes, quemaduras y rasguos bsicos. Es responsabilidad de TODOS los delegados y del personal de formacin de JCB informar al encargado de primeros auxilios registrado del centro cuando sea necesario sustituir los elementos. TODOS los incidentes de seguridad e higiene deben comunicarse al equipo de direccin del centro y anotarse. TODOS los delegados deben conocer perfectamente la poltica de no fumar en el centro, los tiempos para pausas para ir a fumar y la ubicacin de la zona para fumadores del centro.
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Informacin importante
Informacin importante
ES-T1-042
El manual del operador
Advertencias de seguridad
Este smbolo de alerta de seguridad identifica mensajes importantes de seguridad en este manual. Cuando vea este smbolo est alerta, ya que se trata de su seguridad personal; lea atentamente el mensaje que sigue al smbolo e informe a otros operadores. En esta publicacin y sobre la mquina, hay avisos de seguridad. Cada uno de ellos empieza con una palabra seal. Los significados se dan a continuacin.
!MADVERTENCIA
Usted y otras personas pueden resultar gravemente heridas o fallecer si maneja o realiza el mantenimiento de la mquina sin estudiar primero el manual del operador. Es preciso comprender y seguir las instrucciones facilitadas en este Manual. Si hay algo que no comprende, pida a su patrono o al Concesionario JCB que se lo explique.
ES-INT-1-4-2
No maneje la mquina sin un manual del operador de o si hay algo en la mquina que no comprende. Trate el Manual del Operador como si fuera parte de la mquina. Mantngalo limpio y en buen estado. Obtenga inmediatamente otro Manual del Operador si se pierde, se daa, o est ilegible.
!MPELIGRO
Indica que existe un riesgo extremo. Si no se toman las debidas precauciones se est muy expuesto a sufrir (o causar a terceros) un accidente mortal o lesiones permanentes.
ES-INT-1-2-1
!MADVERTENCIA
Indica que existe un riesgo. Si no se toman las debidas precauciones se est expuesto a sufrir (o causar a terceros) un accidente mortal o lesiones.
ES-INT-1-2-2
!MPRECAUCION
Es un recordatorio de que hay que observar medidas de seguridad. Tambin llama la atencin sobre procedimientos de trabajo arriesgados que pueden dar lugar a lesiones personales o a que la mquina sufra daos.
ES-INT-1-2-3
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Lista de controles de seguridad

ES-P11-1008_2
Seguridad - la propia y la de los dems

ES-INT-1-3-1_3
Seguridad general
Toda la maquinaria puede ser peligrosa. Cuando una mquina se maneja debidamente y se le hace el mantenimiento correcto, podr trabajarse con ella con seguridad, pero cuando est mal mantenida o se la utiliza descuidadamente puede convertirse en un peligro para usted (el propio usuario) y para todo el que est en las proximidades. En este Manual y en la mquina se vern avisos. Hay que leerlos. Hay tambin que comprenderlos. Advierten de peligros y de cmo evitarlos. Si no se entienden los avisos, preguntar al jefe o al concesionario local de JCB de explicarlos. La seguridad, no obstante, no es una simple cuestin de responder a las advertencias. Todo el tiempo que se est trabajando en o con la mquina hay que pensar en los eventuales riesgos que puede haber y cmo evitarlos. Hay que abstenerse de utilizar la mquina hasta que se est seguro de que se puede controlarla. No empiece ningn trabajo hasta estar seguro de que no se corre peligro ni se arriesga a nadie que est en las proximidades. Si no se est seguro de alguna cosa referente a la mquina o al trabajo, preguntar a alguien que lo sepa. No haga suposiciones sobre ninguna cosa. Recuerde TENGA CUIDADO EST ALERTA ACTE CON SEGURIDAD
!MADVERTENCIA
ES-T1-043
Para accionar la mquina de forma segura debe conocer la mquina y tener las aptitudes para utilizarla. Este manual le ayudar a familiarizarse con la mquina, sus mandos y su manejo con seguridad. El manual del operador le da instrucciones sobre la mquina, sus controles y su funcionamiento seguro; no es un manual de formacin. Si no est familiarizado con la mquina, adistrese en la pericia de usar esta mquina antes de intentar trabajar con la misma. De lo contrario, no podr hacer bien su trabajo y supondr un peligro para usted y otros.
ES-INT-1-4-1
!MADVERTENCIA
Cuidado y atencin Hay que tener cuidado y mantenerse alerta todo el tiempo que se est trabajando con o en la mquina. Preste cuidado siempre. Este siempre al tanto de eventuales peligros.
ES-INT-1-3-5
!MADVERTENCIA
Ropa Podr lesionarse si no usa la ropa correcta. La ropa suelta podr atraparse en la maquinaria. Pngase la ropa protectora ms adecuada al trabajo. Por ejemplo: Casco, botas y anteojos de seguridad, un mono del tamao correcto, proteccin para los odos y guantes industriales. Mantenga sujetos los puos. No lleve puesta una corbata o bufanda. Atencin al pelo largo. Qutese todos los anillos, relojes y joyas personales.
ES-INT-1-3-6_2
!MADVERTENCIA
Alcohol y Drogas Es sumamente peligroso trabajar con maquinaria mientras se est bajo los efectos del alcohol o las drogas. No consuma bebidas alcohlicas o estupefacientes antes o mientras trabaja con la mquina o los accesorios. Sea consciente de los medicamentos que pueden causar somnolencia.
ES-INT-1-3-9_2
!MADVERTENCIA
Encontrarse mal No intente accionar la mquina encontrndose mal. Hacindolo as podra estar en peligro el operador y aquellos con los que trabaje.
ES-8-1-2-4
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!MADVERTENCIA
Telfonos mviles Apague su telfono mvil antes de entrar a una zona con una atmsfera explosiva en potencia. Las chispas en tales reas podran causar una explosin o incendio, resultando en lesiones graves o fatales. Apague y no utilice su telfono mvil al repostar la mquina.
ES-INT-3-3-9
!MADVERTENCIA
Modificaciones de la mquina Esta mquina ha sido fabricada en cumplimiento con requisitos legislativos y otros. No debe alterarse en cualquier forma que afecte o invalide cualquiera de estos requisitos. Para asesora, consulte con el Concesionario JCB.
ES-INT-1-3-10_2
!MADVERTENCIA
Equipo de elevacin Puede resultar lesionado si utiliza un equipo de elevacin defectuoso. Debe identificar el peso del elemento que deba elevarse y a continuacin escoger un equipo de elevacin que sea suficientemente resistente y adecuado para el trabajo. Asegrese de que el equipo de elevacin est en buen estado y cumpla todas las normativas legales.
ES-INT-1-3-7_2
!MADVERTENCIA
Equipos levantados Jams camine o trabaje bajo equipos alzados a no ser que estn mecnicamente soportados. Un equipo que slo est soportado hidrulicamente podr caerse y lesionarle si falla el sistema hidrulico o si se mueve el mando del mismo (aunque est parado el motor). Asegrese de que nadie se acerque a la mquina mientras instala o retira el dispositivo mecnico.
ES-13-2-3-7_3
!MADVERTENCIA
Mquina alzada No se coloque NUNCA usted mismo ni site ninguna parte de su cuerpo debajo de una mquina alzada que no est correctamente soportada. Si la mquina se mueve inesperadamente podra quedarse atrapado y sufrir graves heridas o resultar muerto.
ES-INT-3-3-7_1
!MPELIGRO
Rayos Los rayos pueden causar la muerte. No use la mquina si hay una tormenta con aparato elctrico en la localidad.
ES-5-1-1-2
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Seguridad en el trabajo
!MADVERTENCIA
Comunicaciones Las malas comunicaciones pueden causar accidentes. El personal que haya alrededor debe estar informado de lo que se va a hacer. Si se va a trabajar con otras personas, hay que estar seguro de que entienden las seales que se harn con las manos. En los sitios puede haber mucho ruido; no se debe confiar en rdenes o instrucciones dadas a gritos.
ES-INT-2-2-3
!MADVERTENCIA
Estado de la mquina Una mquina defectuosa podr resultar en lesiones de usted o otros. No maneje una mquina defectuosa o que le falten piezas. Antes de usar la mquina cercirese de que se llevan a cabo los procedimientos de mantenimiento indicados en este manual.
ES-INT-2-1-2_2
!MADVERTENCIA
Lmites de la mquina Si se exceden los lmites de diseo de la mquina podr causar daos y puede tambin resultar peligroso. No maneje la mquina ms all de sus lmites. No trate de mejorar la capacidad de la mquina con modificaciones no aprobadas.
ES-INT-2-1-4
!MADVERTENCIA
Estacionamiento Una mquina aparcada incorrectamente puede ponerse en movimiento por s sola. Para aparcar correctamente la mquina siga las instrucciones en el Manual del Operador.
ES-INT-2-2-4_2
!MADVERTENCIA
Fallo del motor/direccin Si falla el motor o la direccin hay que parar la mquina lo ms rpidamente posible. No utlicela hasta que haya sido corregida la falta.
ES-INT-2-1-5
!MADVERTENCIA
Terraplenes y zanjas Los terraplenes y zanjas pueden hundirse. No trabaje ni conduzca prximo a terraplenes y zanjas cuando exista el peligro de que puedan hundirse.
ES-INT-2-2-5
!MADVERTENCIA
Gases de escape Respire los gases de escape de la mquina puede perjudicar y posiblemente matar. No accione la mquina en espacios reducidos sin asegurarse de que hay buena ventilacin. Si es posible, monte una extensin del escape. Si se comienza a notar somnolencia, pare la mquina inmediatamente. Sale fuera de la cabina al aire puro.
ES-INT-2-1-10_2
!MADVERTENCIA
Antes de subir la mquina al remolque hay que cerciorarse de que tanto el remolque como la rampa estn libres de aceite, grasa e hielo. Quite tambin el aceite, grasa e hielo que haya en los neumticos de la mquina. Asegrese de que la mquina no tropezar en el ngulo formado por la rampa y el remolque. Vea Dimensiones estticas (seccin ESPECIFICACIONES) para la altura libre mnima por debajo de la mquina.
ES-2-2-7-5_1
!MADVERTENCIA
Sitios de trabajo El trabajo en los sitios puede ser peligroso. Conviene inspeccionar el sitio antes de empezar a trabajar. Si el terreno cede bajo la mquina o si cae encima de ella material apilado, eso puede costar la vida o causar lesiones. Compruebe si hay baches y escombros, troncos, hierros, etc. ocultos. Cualquiera de estas cosas puede ocasionar la prdida de control de la mquina. Compruebe si hay servicios pblicos como cables de energa elctrica (areos y subterrneos), tuberas de gas y agua, etc. Marque las posiciones de los cables y tuberas subterrneos. Cercirese de que hay suficiente espacio libre por debajo de cables areos y estructuras.
ES-INT-2-2-1_2
!MADVERTENCIA
Barreras de seguridad Las mquinas sin protecciones en lugares pblicos pueden ser peligrosas. En estos lugares, o cuando est muy reducida la visibilidad, coloque barreras alrededor de la zona de trabajo para mantener apartado al pblico.
ES-INT-2-2-8
!MPELIGRO
Chispas Las chispas del escape o sistema elctrico pueden causar explosiones o incendios. No maneje la mquina en lugares cerrados con materiales inflamables, gases o polvo.
ES-INT-2-2-10
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!MADVERTENCIA
Atmsferas peligrosas Esta mquina est diseada para su uso normal en condiciones atmosfricas al aire libre. No deber utilizarse en un rea cerrada sin una adecuada ventilacin. No utilice esta mquina en una atmsfera potencialmente explosiva, p. ej. vapores, gas o polvo combustibles, sin consultar primero a su Distribuidor JCB.
ES-INT-2-1-14
!MADVERTENCIA
Visibilidad Pueden causarse accidentes trabajando en condiciones de mala visibilidad. Use los faros para mejorar la visibilidad. Conserve limpios los cristales de los faros, el parabrisas, las ventanas y los retrovisores. No utilice la mquina si no se puede ver con claridad.
ES-5-1-4-7
!MPRECAUCION
Reglamentacin Hay que obedecer todas las leyes y reglamentos vigentes en la obra y en la localidad, que afecten a uno mismo y a la mquina.
ES-INT-1-3-3
!MADVERTENCIA
Cables de energa elctrica Se corre el riesgo de ser electrocutado o sufrir serias quemaduras si la mquina o sus accesorios se ponen demasiado cerca de cables de energa elctrica. Se recomienda encarecidamente cerciorarse de que las disposiciones de seguridad en la obra cumplen con las leyes y reglamentaciones locales referentes a la realizacin de trabajos cerca de lneas de energa elctrica. Antes de empezar a usar la mquina se debe averiguar mediante consulta con la empresa abastecedora de electricidad si hay cables subterrneos en la obra. Al trabajar debajo de cables areos hay una distancia mnima de separacin que ha de observarse. Es preciso obtener la informacin pertinente de la compaa local de electricidad.
ES-2-2-5-4
!MADVERTENCIA
Prcticas Si realiza trabajos con los que no est familiarizado sin antes practicarlos, podr resultar en accidentes mortales o lesiones de usted o otros. Practique fuera del sitio de trabajo, en una zona despejada. No deje que se acerquen otras personas. No realice nuevos trabajos hasta que est seguro de que puede hacerlos con toda seguridad.
ES-INT-2-1-1
!MADVERTENCIA
Las partculas de materiales ligeros tales como paja, hierba, virutas, etc. llevadas por el aire, no deben dejarse acumular en el compartimento del motor o en las protecciones de los rboles de transmisin (si se instalan). Inspeccione estas reas con frecuencia y lmpielas al comienzo de cada turno de trabajo o ms a menudo si se requiere. Antes de abrir el cap, cercirese de que no tiene residuos en su parte superior.
ES-5-3-1-12_3
!MPRECAUCION
Si tiene un accesorio que no viene en el Manual del Operador, no lo instale, utilice o desmonte hasta que haya obtenido la informacin pertinente y se haya familiarizado con la misma. Slo deben montarse accesorios en las mquinas para las cuales hayan sido proyectados.
ES-5-5-1-1_2
!MADVERTENCIA
Conserve limpios y secos los mandos de la mquina. Las manos y los pies pueden resbalar si los mandos estn escurridizos. Si occurre eso se perder el control de la mquina.
ES-2-2-3-6
!MADVERTENCIA
Utilice nicamente los accesorios aprobados por JCB que se especifican para su mquina. El funcionamiento con accesorios que no sean los especificados puede sobrecargar la mquina, con la posibilidad de daos e inestabilidad de la misma, lo que podra resultar en lesiones de usted u otros. El uso de accesorios no aprobados puede invalidar la garanta.
ES-2-4-5-2_1
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!MPELIGRO
Plataforma de trabajo El uso de la mquina como plataforma de trabajo es arriesgado; podr caerse y sufrir lesiones graves o fatales. Jams utilice la mquina como una plataforma de trabajo.
ES-5-1-5-9
!MADVERTENCIA
Incendios Si la mquina est equipada de extintor de incendios hay que cerciorarse de que sea verificado regularmente. Llvelo en la ubicacin correta en la mquina hasta que se necesite. No use agua para sofocar un incendio que se produzca en la mquina, pues eso puede hacer que se propague el fuego si hay aceite ardiendo, o puede recibirse una descarga elctrica. Use extintores de anhdrido carbnico, polvos qumicos secos o espuma. Notifique el incendio al servicio de bomberos ms cercano lo ms rpido posible. Los bomberos debern usar aparatos de respiracin autnomos.
ES-INT-3-2-7_2
!MADVERTENCIA
El motor tiene partes rotativas expuestas. Pare el motor antes de trabajar en el compartimiento del motor. No maneje la mquina con el cap alzado.
ES-5-2-6-5
!MADVERTENCIA
Podr sufrir lesiones graves o fatales si maneja la mquina con la estructura ROPS/FOPS daada o sin ella. Si la Estructura de Proteccin Contra Vuelco (ROPS) y/o una Estructura de Proteccin Contra Cada de Objetos (FOPS) ha sufrido un accidente, no maneje la mquina hasta que se haya instalado una nueva estructura. Las modificaciones y reparaciones no aprobadas por el fabricante pueden ser peligrosas e invalidarn la certificacin ROPS/FOPS.
ES-INT-2-1-9_6
!MADVERTENCIA
Si la mquina iniciara un vuelco, podra resultar aplastado si tratara de abandonar la cabina. Si la mquina comienza a dar la vuelta no intente saltar de la cabina. Permanezca en la cabina, con el cinturn de seguridad puesto.
ES-INT-2-1-12
!MADVERTENCIA
Entrada/Salida La entrada en la cabina o bajo la cubierta protectora y la salida de stas deben efectuarse por donde haya peldaos y barandillas. Siempre d cara a la mquina al entrar y salir de ella. Cercirese de que los peldaos, las barandillas y las suelas de sus botas estn limpios y secos. No salte desde la mquina. No utilice los mandos de la misma como asideros, utilice los barandillas.
ES-INT-2-1-7_1
!MADVERTENCIA
Desplazamiento a altas velocidades El desplazamiento a altas velocidades puede ocasionar accidentes. Abstngase de recular en tercera o cuarta (si hay) a plenos gases. Desplcese siempre a una velocidad segura para adaptarse a las condiciones de trabajo.
ES-INT-5-3-3
!MADVERTENCIA
Mandos Si maneja las palancas de mando desde fuera de la mquina podr resultar en lesiones graves o fatales de usted u otros. Maneje las palancas de mando solamente al estar correctamente sentado.
ES-0179_2
!MADVERTENCIA
Cinturn de seguridad El trabajar sin llevar puesto el cinturn de seguridad puede ser peligroso. Antes de poner en marcha el motor, asegurarse de que el cinturn est abrochado. Comprobar regularmente el apriete y la condicin de los pernos que sujetan el cinturn. (Ver las listas de cuidados peridicos).
ES-INT-2-1-8_1
!MPRECAUCION
Viajeros Los viajeros en la mquina o sobre la misma pueden causar accidentes. No lleve viajeros en la mquina.
ES-INT-2-2-2_1
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Seguridad durante el mantenimiento
!MADVERTENCIA
Lquido hidrulico a alta presin Los chorros finos de lquido hidrulico a alta presin pueden atravesar la piel. Mantenga la cara y las manos bien apartadas del fluido a presin y pngase gafas y guantes de proteccin. Ponga un trozo de cartn cerca de donde se sospeche que puede haber una fuga y a continuacin inspeccione el cartn para ver si hay algn rastro de lquido hidrulico. Si el lquido hidrulico penetra en su piel, busque asistencia mdica inmediatamente.
ES-INT-3-1-10_3
!MADVERTENCIA
Comunicaciones Las malas comunicaciones pueden causar accidentes. Si hay dos o ms hombres trabajando en la mquina, hay que cerciorarse de que cada uno est al tanto de lo que estn haciendo los otros. Antes de poner en marcha el motor, constate que los otros estn apartados de partes peligrosas; son ejemplos de partes peligrosas: las palas del ventilador y la correa de transmisin en el motor, los accesorios y sus articulaciones, y cualquier parte de debajo o detrs de la mquina. Si no se toman estas precauciones puede resultar muerta o lesionarse alguna persona.
ES-INT-3-1-5
!MADVERTENCIA
Presin hidrulica El lquido hidrulico a la presin utilizada en el sistema puede ocasionar lesiones. Antes de conectar o desconectar una manguera hidrulica es preciso descargar la presin que haya atrapada an en la tubera. Cercirese de que se ha descargado de presin la tubera antes de conectar o desconectar mangueras. Cercirese de que el motor no pueda ser puesto en marcha mientras los tubos estn abiertos.
ES-INT-3-1-11_2
!MADVERTENCIA
Reparaciones Si su mquina no funciona correctamente en todos los sentidos, encargue su reparacin inmediatamente. La omisin de las reparaciones necesarias podr resultar en un accidente o en perjuicio de su salud. No intente efectuar reparaciones ni otro tipo de mantenimiento que no comprenda. Para evitar daos o lesiones, haga que se ocupe de todos los trabajos un ingeniero especialista.
ES-GEN-1-5_2
!MADVERTENCIA
Combustible El combustible es muy inflamable; mantenga apartadas de la mquina toda clase de llamas. se sospecha la presencia de una fuga de gasleo hay que parar el motor immediatemente. No fume mientras se est repostando o cuando se trabaje en el motor. No reposte con el motor en marcha. Enjugue completamente cualquier derrame de este combustible que podra ser causa de un incendio. Si no se toman estas precauciones puede provocarse un incendio y causarse lesiones.
ES-INT-3-2-2_3
!MADVERTENCIA
Fragmentos metlicos Al introducir o retirar pasadores metlicos el operario podra resultar herido por fragmentos metlicos desprendidos. Utilice un martillo de caras blandas o un botador de mango para retirar y montar los pasadores metlicos. Utilice siempre gafas de seguridad.
ES-INT-3-1-3_2
!MADVERTENCIA
Circuitos elctricos Familiarcese con los circuitos elctricos antes de conectar o desconectar un componente elctrico. La conexin incorrecta podr causar lesiones personales y/o daos en la mquina.
ES-INT-3-1-4
!MADVERTENCIA
Aceite El aceite es txico. Si se ingiere algo de aceite no conviene inducir el vmito, sino procurarse asesoramiento mdico. El aceite de motor usado contiene sustancias contaminantes dainas que pueden ocasionar cncer de la piel. No manipule ms que lo estrictamente necesario con el aceite usado. Use siempre una crema protectora o pngase guantes para evitar el contacto con la piel. La piel contaminada de aceite debe lavarse bien con agua de jabn templada. No use gasolina, gasoil ni petrleo para lavarse la piel.
ES-INT-3-2-3
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!MPRECAUCION
Es ilegal contaminar los desages, las alcantarillas o el suelo. Limpie todos los vertidos de lubricantes y/o fluidos. Hay que deshacerse de los fluidos y/o los lubricantes utilizados, los filtros y los materiales contaminados de acuerdo con las normativas locales. Utilice lugares de eliminacin de residuos autorizados.
ES-INT-3-2-14
!MPRECAUCION
Juntas, anillos tricos y retenes Los anillos tricos o juntas y los retenes que estn mal puestos, daados, atacados o podridos pueden traer consigo fugas y eventuales accidentes. Estos elementos deben cambiarse siempre que se perturben, a no ser que se indique otra cosa. No use tricloroetileno ni diluyentes de pintura cerca de anillos tricos y retenes.
ES-INT-3-2-12
!MADVERTENCIA
Terreno blando La mquina puede hundirse en terreno blando. No trabaje bajo la mquina en terreno blando.
ES-INT-3-2-4
!MADVERTENCIA
Tubos hidrulicos Los tubos flexibles del sistema hidrulico que estn daados pueden ocasionar accidentes mortales. Examine los latiguillos regularmente. No utilice la mquina con una manguera o fijaciones de manguera daadas.
ES-INT-3-3-2_4
!MADVERTENCIA
Pngase siempre gafas de seguridad al desarmar conjuntos que contienen componentes sometidos a presin por los resortes. Esto le proteger contra lesiones oculares si saltara accidentalmente un componente.
ES-GEN-6-2
!MPRECAUCION
El producto Waxoyl contiene aguarrs, que es inflamable. No deje que haya llamas cerca cuando se aplique Waxoyl. El Waxoyl puede tardar unas semanas en secarse por completo. Durante el perodo de secado conviene mantener alejado todo objeto que produzca llamas. No haga soldaduras cerca de la parte afectada durante el perodo de secado. Adopte las mismas precauciones que tratndose de aceite para no mancharse de Waxoyl la piel. No respire los vapores. Uselo en un sitio bien ventilado.
ES-5-3-1-9
!MPRECAUCION
Cilindros hidrulicos La eficiencia de los cilindros resultar afectada si no se los mantiene libres de suciedad solidificada. Hay que limpiar regularmente la suciedad que haya alrededor de los cilindros. Al dejar desatendida o aparcada la mquina conviene recoger o cerrar todos los cilindros hidrulicos si es posible para reducir el riesgo de corrosin por la intemperie.
ES-INT-3-2-10
!MADVERTENCIA
Trabajando bajo la mquina Deje bien asegurada la mquina antes de meterse debajo de la misma. Cercirese de que deja bien seguros los accesorios en la mquina, aplique el freno de estacionamiento, extraiga la llave de arranque y desconecte la batera.
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!MPRECAUCION
Limpieza El limpiar partes metlicas con disolventes incorrectos puede causar corrosin. Hay que usar nicamente los agentes de limpieza y disolventes recomendados.
ES-INT-3-2-11
!MADVERTENCIA
Al utilizar fluidos de limpieza, disolventes u otros productos qumicos, siga las instrucciones del fabricante y las precauciones de seguridad.
ES-GEN-1-9
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!MADVERTENCIA
Ciertos cierres y obturadores (por ejem. el cierre de aceite del rbol de manivela) de las mquinas JCB contienen materiales fluoroelastomricos tales como el Viton, Fluorel y el Technoflon. Los materiales fluoroelastomricos que estn sometidos a elevadas temperaturas pueden producir un cido hidroflurico altamente corrosivo. ESTE ACIDO PUEDE PRODUCIR QUEMADURAS MUY GRAVES. Los nuevos componentes fluoroelastomricos que estn a la temperatura ambiente no precisan precauciones especiales de seguridad. Los componentes fluoroelastomricos usados cuyas temperaturas no han sobrepasado los 300C no precisan especiales precauciones de seguridad. Si se descubrieran indicios de descomposicin (por ejem. de carbonizado), les remitimos al prximo prrafo, para las instrucciones de seguridad. NO TOQUE EL COMPONENTE NI LA ZONA DE SU ALREDEDOR. Los componentes fluoroelastomricos que estn sometidos a temperaturas por encima de los 300C (por ejem. incendio de la mquina) debern tratarse utilizando el siguiente procedimiento de seguridad. Asegrese de que se lleven puestos guantes para trabajos pesados y gafas especiales de seguridad: 1 Limpie a fondo la zona contaminada con un 10% de hidrxido clcido u otra solucin alcalina adecuada. Si es necesario, utilice lana de acero para eliminar los restos quemados. Lave cuidadosamente el rea contaminada con detergente y agua. Coloque todo el material, guantes etc. utilizados en la operacin de retirada dentro de sacos de plstico, cerrados hermticamente y disponga de los mismos de acuerdo con lo que dicten las Normas de la Autoridad Competente. MATERIALES FLUORO-
!MADVERTENCIA
Para no sufrir quemaduras, utilice guantes de proteccin al manipular componentes muy calientes. Al utilizar un cepillo para limpiar componentes, pngase gafas de seguridad para protegerse los ojos.
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!MADVERTENCIA
Soldadura al arco Para evitar la posibilidad de daar los componentes electrnicos, desconecte la batera y el alternador antes de hacer un trabajo de soldadura al arco en la mquina o en los accesorios instalados en la misma. Si la mquina tiene equipos elctricos sensibles, tales como etapas amplificadoras, unidades de control electrnico (ECUs), pantallas monitoras, etc., desconctelos antes de soldar. De no desconectar los equipos elctricos sensibles podra resultar en daos irreparables en estos componentes. Ciertas partes de la mquina son de hierro colado. Las soldaduras en piezas de hierro colado pueden romper y/o daar la estructura. No suelde piezas de hierro colado. No conecte el cable de la mquina de soldar ni haga soldaduras en cualquier parte del motor. Conecte siempre el cable de masa de la mquina de soldar al componente que est siendo soldado (pluma o balancn) para no daar los pivotes, cojinetes y bujes. Conecte el cable de masa de la mquina de soldar a un punto que no est a ms de 0,6 metros de la pieza que se va a soldar.
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!MADVERTENCIA
Contrapesos La mquina puede estar equipada de contrapesos. Son extremadamente pesados. Abstngase de tratar de quitarlos.
ES-INT-3-2-5
NO QUEME LOS ELASTOMERICOS.

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!MADVERTENCIA
El aire comprimido es peligroso. Protjase debidamente los ojos y pngase guantes. Jams apunte con una boquilla de aire comprimido a usted u otros.
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!MADVERTENCIA
Protjase los ojos al rectificar metales. Pngase gafas o anteojos de seguridad. Retire de la zona o proteja los materiales inflamables para que no sean encendidos por chispas.
ES-GEN-1-12
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!MADVERTENCIA
Acumuladores Los acumuladores contienen fluido hidrulico y gas a una presin elevada. Antes de trabajar en sistemas que incorporan acumuladores es imprescindible que un tcnico de JCB disipe la presin del sistema, ya que la suelta repentina del fluido hidrulico o gas podr causar lesiones.
ES-INT-3-1-17
!MADVERTENCIA
Bornes de la batera La instalacin elctrica de la mquina es de negativo a masa. Conecte siempre a la masa de la mquina el polo negativo de la batera. Al conectar la batera el cable de masa (-) debe conectarse el ltimo. Al desconectar la batera, el cable de masa (-) debe desconectarse primero.
ES-INT-3-1-9
!MADVERTENCIA
Gasolina No use gasolina en esta mquina. No mezcle gasolina con el combustible diesel; en los depsitos de almacenamiento la gasolina subir a lo alto y formar vapores inflamables.
ES-INT-3-1-6
!MPRECAUCION
No utilice nunca agua o vapor para limpiar en el interior de la cabina. La utilizacin de agua o vapor podra daar el ordenador incorporado y dejar la mquina inmanejable. Quite la suciedad utilizando un cepillo o trapo hmedo.
ES-8-3-4-8
!MPRECAUCION
No desconecte la batera mientras el motor est funcionando, pues de lo contrario pueden deteriorarse los circuitos elctricos.
ES-INT-3-1-14
!MADVERTENCIA
Amianto El amianto puede daar los pulmones. Algunas juntas de motores contienen amianto. No desarme el motor ni el sistema de escape; encargue estos trabajos a una persona capacitada que tenga un ejemplar del manual de mantenimiento del motor.
ES-5-1-6-1
!MADVERTENCIA
Si trata de cargar una batera congelada o motor con una batera auxiliar, podra batera. No utilice una batera con el congelado. Para evitar que se congele el mantenga la batera bien cargada.
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arrancar el estallar la electrlito electrlito,
!MPELIGRO
Antes de quitar la pluma de la mquina, asegurarse de que el contrapeso est apoyado de forma adecuada puesto que en ciertas condiciones del terreno la mquina podra volcarse hacia atrs. No desplazar ni transportar la mquina sin la pluma.
ES-BF-6-3
!MADVERTENCIA
Gases de la batera Las bateras desprenden gases explosivos. Atencin a las llamas y chispas cerca de la batera. No fume cerca de la batera. Cercirese de que hay buena ventilacin en aquellos lugares cerrados donde se usan o recargan bateras. No compruebe la carga de la batera cortocircuitando los terminales con un trozo de metal; utilice un hidrmetro o voltmetro.
ES-INT-3-1-8
!MPELIGRO
Electrlito El electrlito de la batera es txico y corrosivo. No aspire los gases que se desprenden de la batera. No deje que el electrlito entre en contacto con la ropa, la piel, la boca y los ojos. Pngase gafas de seguridad.
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Diapositivas de presentacin
Identificacin de los componentes de JS sobre cadenas
Notas:
F-1. Detrs de la cabina
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Notas:
F-4. Detrs de la cabina * El sensor baromtrico se encuentra en la cabina mediante el EUC en las mquinas ms actuales
F-5. Sensor baromtrico situado en la cabina
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Notas:
F-6. Estacin Auto 8
F-7. Compartimento de bombas
F-8. Compartimento de bombas
14
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Notas:
F-9. Caja de la bomba inferior
F-10. Base de los cilindros de la pluma
F-11. Acoplamiento rotativo
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Notas:
F-12. Centro de la mquina
F-13. Parte inferior del bloque de vlvulas principal
F-14. Centro de la mquina
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Notas:
F-15. Bloque de vlvulas principal
F-16. Detrs del bloque de vlvulas principal
F-17. Bloque de vlvulas principal
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Notas:
F-18. Bloque de vlvulas
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Ubicacin de los componentes

Nota: La ilustracione(s) se refiere a una mquina tpica. Su mquina podr tener un aspecto diferente al del modelo mostrado. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Cazo Bieleta de la cuchara Bieleta del brazo Cilindro del cazo Balancn Cilindro de inclinacin Pluma Cilindro de pluma Cabina del operador Respiradero del depsito hidrulico Depsito de combustible Depsito de aceite hidrulico Motor Bloque de vlvulas principal Caja de cambios de rotacin Batera Pre-filtro de aire (opcional) Bandas de la oruga Caja reductora de la cadena Rodillo inferior Rodillo superior Resorte de retroceso Polea gua Pasador fijacin delantero 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 Colector aceite del motor Filtro servopresin (lnea piloto) Filtro de combustible principal/decantador Filtro remoto de aceite del motor Filtro de retorno Filtro de aspiracin Filtro lnea drenaje Filtro de aire Corona de giro Filtro Plexus Filtro del martillo Contrapeso Filtro de combustible primario/decantador
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F-19.
F-20.
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Vlvula solenoide 8 etapas
Servocircuito de alimentacin
Notas:
F-21. Vlvula solenoide 8 etapas
F-22. Bloque de 8 estaciones - servocircuito de alimentacin
F-23. Alimentacin del acelerador - servocircuito
21
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Notas:
F-24. Vlvula de solenoide de la bomba - servocircuito
F-25. Vlvula de control principal - servocircuito
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Circuito aislador
El circuito que tiene presin cuando la palanca del aislador est abajo.
Notas:
F-26. Bloque de 8 estaciones - circuito aislador
F-27. Palancas de orugas y pedal opcional - circuito aislador
F-28. Palanca de mando de la izquierda - circuito aislador
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Notas:
F-29. Prioridad de pluma sobre giro horizontal circuito aislador
F-30. Palanca de mando de la derecha - circuito aislador
24
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Circuito de reduccin de Q-Max

El circuito que reduce el CAUDAL de las bombas hasta aproximadamente un 60%
Notas:
F-31. 8 estaciones - reduccin de Q-Max A Corte Q mximo
F-32. Bomba y reguladores - Circuito Q-Max
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Desplazamiento 2 etapas
Notas:
F-33. 8 estaciones - desplazamiento de 2 etapas A B Desplazamiento de 2 etapas (alto) Smbolos de velocidad de desplazamiento
F-34. Motores de orugas - 2 etapas
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Circuito de desconexin de giro horizontal

El circuito que aplica servopresin a ambos lados del carrete de giro horizontal. Controlado mediante unidad de control electrnico y FSP.
Notas:
F-35. 8 estaciones - circuito de desconexin del giro horizontal A B Solenoide de desconexin del giro horizontal Bloqueo del giro
F-36. Bloque de acelerador - Circuito de desconexin del giro horizontal
27
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Notas:
F-37. Bloque de vlvulas principal - Desconexin del giro horizontal
Circuito de bloqueo del giro horizontal

El circuito que permite que la presin del freno del giro horizontal ventee hacia el depsito y dejando que los muelles apliquen el freno. Controlado mediante unidad de control electrnico y FSP
F-38. Bloqueo del giro horizontal - giro horizontal circuito de bloqueo A B Solenoide de bloqueo del giro horizontal Bloqueo del giro
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Circuito de refuerzo
El circuito que aumenta el ajuste de MRV.
Notas:
F-39. 8 estaciones - circuito de refuerzo A B Interruptor de refuerzo Descarga de 2 etapas (refuerzo)
F-40. Bloque de vlvulas principal - circuito de refuerzo A B MRV Interruptor de refuerzo
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Control amortiguador
El circuito que para el efecto de humectacin de la pluma y el balancn.
Notas:
F-41. 8 estaciones - circuito del amortiguador A B Amortiguamiento Solenoide del amortiguador
F-42. Vlvula del amortiguador (+ de cada)
Circuito de freno del giro horizontal

El circuito que permite que el aceite fluya hacia el freno del giro horizontal para liberarlo. Controlado mediante unidad de control electrnico (entrada hacia la unidad de control electrnico desde el presostato de giro horizontal)
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Notas:
F-43. Freno del giro horizontal - circuito de freno del giro horizontal A Freno del giro
F-44. Motor del giro horizontal - circuito de freno del giro horizontal A Lnea de freno (AA)
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Circuito de bloqueo del giro horizontal

El circuito que permite que la presin del freno del giro horizontal ventee hacia el depsito y dejando que los muelles apliquen el freno. Controlado mediante unidad de control electrnico y FSP
Notas:
F-45. Bloqueo del giro horizontal - circuito de bloqueo del giro horizontal
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Control negativo
Trayectoria del caudal de aceite Generacin de presin de control hacia los reguladores Efectos del cambio de presin de control Notas:
F-46. Bomba 1 - circuito neutral
F-47. Cmo generamos presin de control negativa
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Notas:
F-48. Control negativo A B Pistones compensatorios Pistones piloto
F-49. Control negativo A B Carretes Sumator Pistones motrices
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Notas:
F-50. Arranque inicial - desplazamiento mximo
F-51. Punto muerto - desplazamiento mnimo
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Notas:
F-52. Pistn piloto (funcionamiento de Q-Max) Pistn piloto es un pistn telescpico de dos piezas Seccin 1: Accionado mediante Q-Max - Acta como tope de extremo para la seccin 2 Seccin 2: Accionado mediante presin de control negativa - funcionamiento secundario mediante QMax
F-53. Control negativo (Q-Max activado) A B C Caudal de la bomba Caudal de servobomba Direccin de movimiento
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Notas:
F-54. Control negativo (parada de la pluma)
F-55. Control negativo (PSV)
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Notas:
F-56. Cmo perdemos la presin de control negativo
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Negacon
Notas:
F-57. Negacon derivado de sistemas de centro abierto A Medicin relativamente deficiente, equilibrado deficiente, acumulacin de calor Caudales elevados cuando se descarga Bomba de caudal fijo grande
B C
F-58. El restrictor de canto recto y cmo cambia la presin con el caudal A B C Caudal dentro Caudal de retorno hacia el depsito Dimetro fijo
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Notas:
F-59. Por consiguiente, variar el caudal en un restrictor fijo ofrece una relacin de caudal de presin.
F-60. El sistema de centro abierto con la incorporacin del restrictor. A B C Restrictor fijo Puerto Pi de regulador de bomba Bomba variable
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Notas:
F-61.
Resumen
Con el mando direccional en la posicin de punto muerto, el lquido que pasa a travs del puerto central de la seccin de vlvula direccional ahora fluye por un restrictor fijo lo cual crea una contrapresin. La seal de contrapresin se enva de nuevo hacia el regulador de control de la bomba (puerto Pi); el regulador de la bomba est diseado de forma que un aumento de presin piloto Pi ocasiona la reduccin de caudal de la bomba. La reduccin de presin Pi ocasiona el aumento de caudal de la bomba. Esto asegura una correspondencia uniforme entre el funcionamiento de servicio requerido (caudal requerido) y la bomba baja. ahorro energtico elegantemente simple inherentemente estable altamente sensible medicin excelente buen "tacto" del operador fiable y fcil de revisar alto rendimiento y fiabilidad
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Funcionamiento
Funcionamiento
ES-TE-026
C4
B A CT10
C1
B2 T2 C13
CT5 CT6 CT7 CT8
CT11 T1
CT4 CT3 CT1 C9 CT2 C11 C5 C6 C7 C8 C12 C10
T023420
F-62.
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Funcionamiento
T-1. Color cinta mazo elctrico Sin cinta Blanco Naranja Verde Azul Rojo Amarillo Verde
Solenoide CT1 CT2 CT3 CT4 CT5 CT6 CT7 CT8
Funcin Freno del giro Aislador de servomandos Bloqueo del giro Corte de mximo caudal Oruga 2 etapas Prioridad de pluma Seguridad 2 etapas Control amortiguamiento
Color manguera hidrulica Sin manguera Sin manguera Naranja Verde claro Azul Azul claro Amarillo Verde
La vlvula de solenoide de 8 estaciones distribuye la presin del servomecanismo para activar las funciones de la mquina automticamente o cuando sean seleccionadas por el operador. Para las conexiones de los latiguillos, K T-3. Conexiones hidrulicas ( T 47)
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Funcionamiento
Freno del giro (CT1)

Cuando se cierra el interruptor de presin del giro en la vlvula de vaivn de servopresin, la ECU1 enva una seal al solenoide CT1 para permitir que la servopresin atraviese el solenoide, pase por la vlvula de vaivn CT10 y atraviese el solenoide de bloqueo del giro CT3. La presin sale por la lumbrera B y suelta el freno del giro.
Oruga 2 etapas (CT5)

Cuando se seleccione desplazamiento a alta velocidad en la cabina (liebre), se activa el solenoide CT5, que permite enviar la presin del servomecanismo hacia los motores de accionamiento de las cadenas de oruga mediante el puerto C7 para seleccionar desplazamiento a alta velocidad en el engranaje reductor / motor de orugas en los motores K (TF-3)
Aislador (CT2)
Se energiza el solenoide cuando est en la posicin bajada la barra de bloqueo de palancas en la cabina y est desactivado el botn aislador en el panel de interruptores de la tabla en el lado derecho. No actuar ninguna otra funcin a no ser que se energice el aislador. El aceite procedente de la bomba de servopresin entra por la lumbrera P para: 1 2 Cargar el acumulador de servopresin. Quedar disponible para el carrete aislador de servopresin.
Prioridad a la pluma (CT6)

Cuando se seleccione el interruptor oscilante de prioridad a la pluma en la consola de la izquierda, la unidad de control electrnico 1 activa el CT6 que enva una seal piloto al puerto Pi1 en la vlvula de control principal para seleccionar el carrete de prioridad a la pluma.
Seguridad 2 etapas (CT7)

Este solenoide est controlado por dos funciones: 1 Cuando el presostato de refuerzo de potencia automtico en la vlvula de control principal se cierre, el solenoide de la etapa 2 se activar durante 3 segundos y a continuacin se desactivar durante 9 segundos. Continuar este ciclo mientras est cerrado el interruptor de aumento automtico de presin. Cuando se selecciona el "modo de Izada" en el panel EMS. Esto hace que se energice permanentemente el solenoide. Al energizarse por cualquiera de las dos funciones anteriores, la servopresin acta en la vlvula de seguridad principal (VSP) a travs de la lumbrera C7 y selecciona la segunda etapa de dicha VSP.
Cuando se haya energizado el solenoide aislador, la presin piloto cruza el carrete aislador y est disponible para los otros 7 solenoides, saliendo entonces por la lumbrera B2 para suministrar al colector en la cabina, que distribuye la servopresin a los servomandos de la cabina.
Bloqueo del giro (CT3)

Cuando se pulsa el botn de bloqueo del giro en la cabina, se energiza el solenoide de bloqueo del giro cuando hayan transcurrido 5 segundos. Esto deja que se disipe al depsito la presin en el freno del giro antes de aplicar el freno al 100%.
Corte de mximo caudal. (CT4)

Este solenoide se energiza cuando: 1 Se selecciona la velocidad lenta de desplazamiento (Tortuga). Se selecciona el modo de izada.
Control amortiguamiento. (CT8)

Esta funcin est operada por el botn de control de amortiguamiento en la cabina. En la posicin desenergizada, se amortiguan los servicios de la pluma y balancn cuando se sueltan las palancas de servomando, lo que facilita el control. Al seleccionar el botn de control de amortiguamiento, la servopresin que entra por la lumbrera C8 acta en los carretes de la vlvula amortiguadora y retira el amortiguamiento en los servicios de la pluma y balancn. -
Al seleccionar cualquiera de estas dos funciones, se energiza el solenoide de corte de mximo caudal y enva una seal a las dos lumbreras de corte de mximo caudal de la bomba, a travs de la lumbrera C4. Esto restringe al 60% el caudal mximo de la bomba 60%.
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Desmontaje y montaje
!MADVERTENCIA
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Montaje
Invierta el orden seguido al desmontar. Nota: En todos los adaptadores hidrulicos que se instalan con una arandela estanca ligada debe aplicarse tambin JCB Threadseal a las roscas del adaptador.
!MADVERTENCIA
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Desmontaje
1 Asegure la mquina, consulte la Procedimientos de servicio, seccin E. Desconecte todas las conexiones elctricas a los solenoides B, marcando cada conector respecto al solenoide correspondiente. Vea K F-63. ( T 46). Desconecte todos los latiguillos auxiliares hidrulicos de la vlvula y tape todos los orificios para impedir la entrada de suciedad. Las mangueras estarn rotuladas. De no ser as, rotule cada manguera antes de desconectarla para facilitar su colocacin correcta al armar. Quite los cuatro pernos M8 en la parte trasera de la vlvula y desmonte la vlvula de la mquina.
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Desarmado y armado
Desarmado y armado
F E D
G A
T023430
F-63.
Desarmado
1 2 Desenrosque el tapn A de la vlvula de solenoide. Deslice el solenoide B, alejndolo de la vlvula de control principal. Afloje el carrete C y extraiga el carrete de la vlvula de control principal. Repita los pasos 1-3 para retirar todas las vlvulas de solenoide de la vlvula.
Inspeccin
Antes de armar la vlvula solenoide cercirese de que inspecciona a fondo todos los componentes. Recuerde que si bien podr ser fcil identificar un componente averiado, la causa podr ser ms difcil de localizar. Puede tambin ocurrir que un componente daado cause daos en otras partes de la vlvula. 1 Limpie cuidadosamente todos los componentes con un desengrasante adecuado. Inspeccione cuidadosamente todos los componentes para ver si hay seales de excesivo desgaste o daos. Si se evidencia desgaste o daos, cambie los componentes.
2 5 6 Retire el tapn D y extraiga el muelle E y la bola F. Desenrosque el acumulador G y desmntelo del bloque de vlvulas. Quite el tapn hexagonal H. Utilizando una llave Allen de 5mm, saque la vlvula J, la bola K y el asiento L.
7 8
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Desarmado y armado
Armado
Invierta el procedimiento seguido al desmontar. 1 Lubrique el carreteC, el muelle E y las bolas F y Kcon aceite hidrulico limpio. Apriete los componentes al valor especificado K T-2. Valores de apriete ( T 47). Aplique JCB Threadseal a la rosca del acumulador G.
1 3 2
T1 C5
T-2. Valores de apriete Artculo Nm Kgm A C G H J 4 25 55 15 15 0,4 2,5 5,6 1,5 1,5
C1
P A T1 T2 B B2 C1 C4 C5 C6 C7 C8 C10 C11 C12 C13
Naranja Sin manguera Verde/Rojo Naranja Blanco Sin manguera Verde claro Azul Azul claro Amarillo Verde Sin manguera Incolora Sin manguera Sin manguera
Freno de giro horizontal dentro

P
1
Regreso depsito Freno de giro horizontal fuera Colector de la cabina Freno del giro Corte de mximo caudal Oruga 2 etapas Prioridad de pluma Oruga 2 etapas Amortiguamiento Bomba principal PSV
47
9817-4203
Incolora
Piloto dentro
T-3. Conexiones hidrulicas Lumbrera Color de mangueras Funcin
C4 CT4 B A
3 2
CT5 C6
CT3
1
CT6
CT10
2 1 3
C7
CT7
CT2 CT1 C13
C8
CT8
CT9
2
C10
C12
C11
F-64.
T2
B2
C9
Po = 16 bar
CT11
C034920-1
47
FORMACIN POSVENTA

Desarmado y armado
Pgina en blanco
48
9817-4203
48
FORMACIN POSVENTA
Seccin dos - diagnstico del sistema hidrulico


Presostatos - bloque de vlvulas principal
Notas:
F-65. Punto muerto (todos los circuitos)
F-66. Circuito de desplazamiento de la derecha
49
9817-4203
49
FORMACIN POSVENTA

Notas:
F-67. Circuito de desplazamiento de la izquierda
F-68. Circuito de interruptor superior
F-69. Circuito de carrete lineal
50
9817-4203
50
FORMACIN POSVENTA

Bloque de vlvulas principal - circuito de carrete de desplazamiento lineal

El carrete slo funciona cuando activa el desplazamiento y cualquier servicio de subida simultneamente. Deja que una bomba accione ambos motores de orugas y que la otra accione el servicio de excavacin.
Notas:
F-70. Circuito de carrete lineal (circuito de bombas principal)
F-71. Circuito de carrete lineal (circuito de bomba desviadora)
51
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51
FORMACIN POSVENTA

Lgica del presostato
Notas:
F-72.
F-73. Carrete de oruga de la izquierda
52
9817-4203
52
FORMACIN POSVENTA

Notas:
F-74. Carrete de oruga de la derecha
F-75. Slo carretes superiores
F-76. Activacin del carrete lineal (funcionamiento mltiple)
53
9817-4203
53
FORMACIN POSVENTA

Notas:
F-77. Caudal de las bombas principales (funcionamiento mltiple)
54
9817-4203
54
FORMACIN POSVENTA

Motor de la cadena
Notas:
F-78. A B C D Botn de velocidad de oruga Velocidad baja Velocidad media Velocidad alta
F-79.
55
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55
FORMACIN POSVENTA

Notas:
F-80.
F-81. A B C D E E Freno Pistones del ngulo de desplazamiento Motor ARV amortiguados Carrete de velocidad Carrete de compensacin
56
9817-4203
56
FORMACIN POSVENTA

Notas:
F-82. Movimiento inicial de la palanca de oruga
F-83. Medio y movimiento lento
57
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57
FORMACIN POSVENTA

Notas:
F-84. Alta velocidad (motor sin desplazamiento / caudal mnimo) A B Botn de velocidad de oruga Desplazamiento 2 etapas
F-85.
58
9817-4203
58
FORMACIN POSVENTA

Amortiguamiento
Notas:
F-86. A Bloque de vlvulas principal
F-87. A Bloque de vlvulas principal
59
9817-4203
59
FORMACIN POSVENTA

Notas:
Bloque de vlvulas principal
60
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60
FORMACIN POSVENTA

Funcionamiento
Funcionamiento
ES-TE-024
La mquina adopta implcitamente el modo amortiguado al arrancar. Las descripciones siguientes describen slo la funcin de "balancn dentro", pero los circuitos de "balancn fuera", "pluma dentro" y "pluma fuera" funcionan de la misma forma.
T023050-1
F-88.
A1 E1 G H R
S T A B E F
A406700
F-89.
61
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61
FORMACIN POSVENTA

Funcionamiento
Modo amortiguado - Controlador manual en punto muerto

C D
F IN R
S
A409220-C1
F-90. Modo amortiguado - Controlador manual en punto muerto Con el control manual en punto muerto, se toma aceite caliente de la lnea del enfriador de aceite presurizado, que entra por la lumbrera R de la vlvula amortiguadora, atraviesa el carrete externo y pasa alrededor del carrete interno, por los conductos E y F, pasando alrededor de la parte central del carrete externo por los conductos G y H para regresar al depsito por la lumbrera T. K F-90. ( T 62)
62
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62
FORMACIN POSVENTA

Funcionamiento
Modo amortiguado - Controlador manual en retraccin del balancn

C D
J Y
Z F E T R S
A409230-C1
F-91. Modo amortiguado - Controlador manual en retraccin del balancn La presin piloto entra por la lumbrera A de la vlvula amortiguadora desde el controlador izquierdo. Los carretes interno y externo del lado izquierdo se desplazan hacia la derecha. El aceite pasa desde A hasta C por el conducto I, continuando hacia el carrete del balancn en la vlvula de control principal. El aceite que regresa de la vlvula de control principal entra por la lumbrera D y pasa por el conducto J al depsito, a travs de la lumbrera T. El movimiento hacia la derecha de los carretes interno y externo del lado izquierdo corta los conductos E, G y H. Esto permite que el aceite caliente procedente de la lumbrera R pase por el conducto F , por el orificio central Z y por la lumbrera B para dirigirse al controlador manual del balancn, que se calienta entonces. K F-91. ( T 63)
63
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Funcionamiento
Modo amortiguado - Controlador manual movido de retraccin del balancn a punto muerto
C D
K A Z B
T R S
A409240-C1
F-92. Modo amortiguado - Controlador manual movido de retraccin del balancn a punto muerto Al soltar el controlador manual, los carretes interno y externo del lado izquierdo se desplazan hacia la izquierda, de vuelta a la posicin de punto muerto. El aceite piloto que regresa de la vlvula de control entra por la lumbrera C, pasando entonces por el orificio restringido Z y por el centro del carrete interno. Debido a este efecto de restriccin, el carrete de control del balancn en la vlvula de control principal regresa ms lentamente de lo normal a la posicin de punto muerto/parada. K F-92. ( T 64)
Anticavitacin
Se suministra aceite anticavitacin desde la lumbrera T en el controlador derecho, a travs de la lumbrera B, por el centro del carrete del lado derecho y por el conducto K, a travs de la lumbrera D, a la vlvula de control principal.
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Funcionamiento
Control amortiguador desactivado

C D
T R S
A409250-C1
F-93. Control amortiguador desactivado Cuando est iluminado el interruptor de amortiguamiento, se energiza el solenoide amortiguador y se suministra presin piloto a la lumbrera S en la vlvula amortiguadora. Los dos carretes internos de amortiguamiento, izquierdo y derecho, se desplazan al centro del carrete externo, de forma que estn abiertos los conductos X no restringidos y los carretes de la vlvula amortiguadora, lo cual permite que la presin piloto que sale del controlador manual pase por la vlvula sin restricciones, hacia la vlvula de control principal. Al operar el controlador manual del balancn, la presin piloto desde la palanca a la lumbrera A mueve el carrete externo hacia la derecha y la presin piloto pasa al carrete del balancn en la vlvula de control, por la lumbrera C. Al concluir la operacin del controlador manual, el aceite piloto de retorno regresa directamente a la palanca, sin restricciones. No hay efecto de amortiguamiento. El aceite caliente desde la lumbrera R regresa al depsito por el controlador manual del balancn, lo mismo que en el caso del circuito de calentamiento en la posicin de punto muerto. K F-93. ( T 65)
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!MADVERTENCIA
ES-INT-3-1-11_2
!MADVERTENCIA
ES-INT-3-1-10_3
Desmontaje
1 Asegure la mquina, consulte la Procedimientos de servicio, seccin E. Desconecte todos los latiguillos hidrulicos de la vlvula y obture todos los orificios para impedir la entrada de suciedad. Las mangueras estarn rotuladas. De no ser as, rotule cada manguera antes de desconectarla para facilitar su colocacin correcta al armar. Quite los cuatro pernos M8 en la parte trasera de la vlvula y desmonte la vlvula de la mquina.
Montaje
Invierta el orden seguido al desmontar. Nota: En todos los adaptadores hidrulicos que se instalan con una arandela estanca ligada debe aplicarse tambin JCB Threadseal a las roscas del adaptador.
66
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Desarmado y armado
Desarmado y armado
Desarmado
K F-94. ( T 68). 1 Desmonte el adaptador A y la junta trica B de la vlvula. Extraiga el muelle C, carrete D y muelle E. Desmonte el adaptador F de la vlvula y repita el paso 2.
2 3
Inspeccin
Antes de armar la vlvula solenoide cercirese de que inspecciona a fondo todos los componentes. Recuerde que si bien podr ser fcil identificar un componente averiado, la causa podr ser ms difcil de localizar. Puede tambin ocurrir que un componente daado cause daos en otras partes de la vlvula. 1 Limpie cuidadosamente todos los componentes con un desengrasante adecuado. Inspeccione cuidadosamente todos los componentes para ver si hay seales de excesivo desgaste o daos. Si se evidencia desgaste o daos, cambie los componentes.
Armado
Invierta el procedimiento seguido al desmontar. Vea K F-94. ( T 68). 1 Lubrique el carrete D y los muelles C y E con aceite hidrulico limpio. T-4. Conexiones hidrulicas Color de mangueras Rosa Verde Rosa Verde Rojo Azul Rojo Azul Blanco/Amarillo Verde Incolora
Lumbrera A B C D E F G H R S T
67
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Desarmado y armado
D R
T G
S E1 A1
A407750-C1A407750-C1
F-94.
68
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Funcionamiento de la bomba hidrulica

ES-TE-029
Bombas principales (P1 y P2)

El grupo giratorio consta de eje motor 7, vstago de cilindro 19, zapata del pistn 4, 5, placa de apriete 11, casquillo esfrico 12, espaciador 13 y resorte del cilindro 14. El eje motor lo soportan en ambos lados los cojinetes de los extremos 8, 16. La zapata queda calafateada en el pistn formando el acoplador esfrico y, puesto que se desliza ligeramente en su placa 6, dispone de una cierta holgura para compensar la presin del aceite. El subgrupo compuesto por el cilindro y la zapata los sujeta en su placa el resorte del cilindro mediante la placa de apriete y el casquillo esfrico. Igualmente, el bloque de cilindros se sujeta a la placa de vlvulas 15 con el resorte del cilindro. El grupo del plato oscilante consta de dicho plato 10, la placa de la zapata 6, el sostn del plato oscilante 9, el casquillo 2, el pasador 3 y el servopistn 1. El plato oscilante se sustenta en el soporte situado en la parte cilndrica formada por la cara que queda frente a la superficie de deslizamiento de la zapata. La presin del aceite que controla el regulador se dirige a las cavidades de aplicacin de presin hidrulica situadas en ambos lados del servopistn, cavidades que sirven para llevarlo hacia la izquierda y la derecha, haciendo que el plato oscilante presione sobre el soporte del mismo, sirvindose para ello de la parte esfrica del fulcro, y que cambie el ngulo de dicho plato. El grupo de la tapa de vlvulas consta del bloque de vlvulas 17, de la placa de las vlvula 13 y del fulcro de dicha placa 18. La placa de vlvulas tiene dos lumbreras ovaladas, se encuentra en el bloque de vlvulas, suministra aceite al bloque de cilindros y lo recoge del mismo. El aceite que dirige la placa de vlvulas fluye por el bloque de las mismas y pasa a las tuberas exteriores. Cuando el eje motor viene mandado directamente por el motor propiamente dicho, el bloque de cilindros gira en sincrona con el acoplamiento estriado. Cuando el plato oscilante queda inclinado, el pistn del bloque del cilindro gira en sincrona con ste y produce un movimiento de vaivn con respecto al cilindro. As pues, en el proceso de un giro, el pistn se aleja de la placa de vlvulas durante 180 (lo suficiente para la succin de aceite) y se aproxima a la placa de vlvulas durante los siguientes 180. Cuando el grado de inclinacin del plato oscilante llega a su valor mnimo de 5, el pistn no se mueve y no suministra aceite.
6 5 18 4 17 16 15 14 3 13 12 2 1 11 10 9 8 7
A406500-1
F-95.
69
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Diagrama del circuito hidrulico de la bomba

A1 a1 A2 a2
Pi1
Pi2
Pm1
Pm2
a4
M
Psv A3 Dr B1 B3 a3
C077790
F-96. T-5. Leyenda Lumbrera suministro Lumbrera aspiracin Lumbrera de drenaje Lumbrera de pilotaje Vlvula reductora de presin proporcional Lumbrera corte Qmax Lumbrera manmetro Lumbrera manmetro Lumbrera suministro bomba engranajes Lumbrera aspiracin bomba engranajes
A1,2 B1 Dr Pi1,2 P1 Pm1,2 a1-3 a4 A3 B3
70
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70
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Vista despiezada de la bomba hidrulica / el regulador
4 2
24 26 27 25 31
22 21 16 14 20 X 32 16 30
5 15 14
17
32A 16
29 28 9 12 31 19 23 13 11 18 10 1 22A 5A
17A
803230
F-97.
71
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71
FORMACIN POSVENTA

A357730-C2
Pi2
B3
A3
P1
P1
Pm2
Pi2
A2
CLOCKWISE
a3 A1 a1 A1
F-98.
Pm1
Vista plana de la bomba hidrulica / el regulador
Pi1
Dr
72
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a2
A2
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Desmontaje y montaje de la bomba hidrulica

Desmontaje
!MADVERTENCIA
ES-INT-3-1-11_2
2 7
!MADVERTENCIA
Este componente es muy pesado. Slo debe desmontarse o manipularse con un aparato y mtodo de izada adecuados.
ES-BF-4-1_1
Asegure la mquina, consulte la seccin E, Procedimientos de servicio. Purgue el fluido hidrulico del depsito hidrulico. Desconecte todos los tubos y latiguillos hidrulicos de la bomba hidrulica y tape todos los orificios para impedir la entrada de suciedad. Etiquete cada uno de los latiguillos antes de desconectarlos; esto asegurar la posicin correcta al volver a montarlos. Desconecte la conexin elctrica del solenoide proporcional en la bomba hidrulica. Acople cncamos de izado a la bomba. Soporte el peso de la bomba con un aparato de elevacin adecuado; consulte la seccin E, Datos tcnicos. Extraiga el soporte del silenciador del escape del motor de la brida de la bomba 2 quitando los tres pasadores fijados 3. Retire los nueve pasadores fijados 3 y arandelas restantes de la brida de la bomba 2. Extraiga la bomba del motor. Una vez fuera del motor, levante la bomba y aprtela de la mquina.
C080180
2 3
F-99. 8 Retire la brida de goma 5 del acoplamiento de la bomba 4 quitando los dos pernos de retencin 6. Afloje las dos varillas roscadas del acoplamiento de la bomba 4. Retire el acoplamiento de la bomba del eje ranurado de la bomba. Sostenga el peso de la brida de la bomba 2. Retire cuatro pernos de sombrerete 7 de la brida y bomba. Retire la brida de la bomba. Retire los cuatro esprragos 8 de la bomba.
10
11
73
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Montaje
Invierta el orden seguido al desmontar, teniendo en cuenta lo siguiente: Al montar una nueva bomba, el extremo ranurado del eje debe cubrirse con una capa de antioxidante. Quite esta capa con un agente limpiador apropiado y aplique un lubricante al eje teniendo cuidado de no cubrir los retenes de aceite de la bomba. El borde biselado del acoplamiento de la bomba 4 debe colocarse mirando hacia la bomba. Para evitar que la brida de caucho 5 se enrosque durante la instalacin, aplique una pequea cantidad de lubricante en los tornillos axiales y radiales de la superficie inferior. Coloque la brida de goma 5 de la bomba en los cuatro esprragos del motor 8. Antes de ajustar la brida de la bomba 2 al motor, asegrese de que las superficies de contacto estn totalmente juntas. Aplique JCB Threadlocker a los pernos 3 y 6. Llene totalmente la carcasa de aceite y haga funcionar el motor a bajas revoluciones sin servicios seleccionados durante 3 minutos.
!MADVERTENCIA
ES-INT-3-1-10_3
Si queda aire en el circuito o la bomba, esto podra causar fallos en el funcionamiento o daos. Asegrese de purgar el aire completamente. No es recomendable no utilizar el motor de la bomba durante un perodo de tiempo prolongado (ms de un ao). Arranque el motor a intervalos, aunque sea durante perodos breves. Cuando no se utilice, puede tambin ser eficaz rotar el extremo del eje con la mano. Si no se utiliza durante un perodo de tiempo prolongado, ser necesaria una inspeccin de reacondicionamiento.
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Desarmado y armado de la bomba hidrulica

El entorno de trabajo debe estar limpio y el banco de trabajo debe cubrirse con una tela o goma para no daar los componentes. En la ilustracin se muestran las dos mitades de la bomba doble de pistones axiales, pero los procedimientos se refieren en su mayora a la bomba 1. Estos procedimientos se deben aplicar tambin a la bomba 2 excepto si se indica lo contrario. Nota: Los componentes de una seccin de la bomba no deben mezclarse con los componentes correspondientes de la otra seccin y deben volver a colocarse en la seccin de donde se desmontaron. Los nmeros de referencia mencionados en los siguientes procedimientos corresponden a los que se indican en la vista despiezada. K F-97. ( T 71).
3 2
Desarmado
Antes de desarmar, tape las lumbreras de la bomba y limpie bien todas las superficies externas para evitar que entre suciedad al mecanismo de la bomba.
379380-C1
Retire el tapn de drenaje 1 y ponga un recipiente adecuado para recoger el aceite. Para facilitar el armado, haga marcas de coincidencia en las bridas del regulador 4 y en la caja de la bomba 5. Quite los tornillos de cabeza hueca 2 y 3 (3 de cada) y extraiga el regulador. Ponga el regulador a una lado, preparado para su desarmado, si fuese necesario. K Desarmado ( T 81).
F-100. 3 Extraiga los cuatro tornillos de cabeza hueca 7.
5
379540-C1
F-101. 4 Coloque la bomba en el banco de trabajo con la cara de montaje del regulador hacia abajo. Haga marcas de coincidencia en las bridas de montaje de la caja de la bomba 5 y del bloque de vlvulas 8. Separe la caja de la bomba del bloque de vlvulas. Retire el conjunto pistn/cilindro Z, comprendido por el cilindro 9, pistones 10, placa de reglaje 26 11, buje esfrico 12 y resortes de los cilindros 13 de la caja de
75
9817-4203
75
FORMACIN POSVENTA

la bomba 5. Evite daar las superficies deslizantes de todos los componentes.
5A (5)
17A (17)
Z
379550-C1
F-102. 6 Quite los tornillos 14 y quite despus la servobomba X (Bomba 1) o tapa de la junta 15 (Bomba 2), teniendo cuidado de no daar la junta de estanquidad 16 del aceite. Puede realizar esto de una manera ms sencilla insertando un perno extractor en el orificio agujero en la tapa. 8
379570-C1
F-104. Retire la placa de zapata 18 y la placa oblicua 19 de la caja de la bomba 5.
19 5
18
379580-C1
F-105. 9 Bomba 1 Quite el anillo de retencin 20 y el espaciador de cojinete 21. Golpee suavemente el eje 22 con un martillo de plstico hasta sacarlo de su cojinete de soporte 32 para quitarlo del soporte de la placa oblicua 17.
379560-C2
F-103. 7 Haga marcas de coincidencia en las bridas de montaje del soporte de la placa oblicua 17 y de la caja de la bomba 5. Separe el soporte de la placa oblicua de la caja de la bomba golpendolo suavemente alrededor de su brida con un martillo de plstico.
Bomba 2 Golpee suavemente el eje 22A, por su extremo ms cercano a la brida de contacto con el bloque de vlvulas 8, para separarlo del cojinete del soporte de la placa oblicua 32A.
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Nota: Para evitar el riesgo de cambiar los reglajes de caudal, no afloje la tuerca 30 del bloque de vlvulas 8 ni la tuerca 31 del soporte de la placa oblicua 17. K F-97. ( T 71).
32A 22A
17A
379590-C1
F-106. 10 Retire el platillo de vlvula 23 del bloque de vlvulas 8.
23
379600-C2
F-107. 11 Si fuese necesario, quite los tapones 24 y 25, el servopistn 26 y el pasador basculante 27 de la caja de la bomba 5.
Nota: Al desmontar el pasador basculante, utilice un protector para no daar la cabeza del pasador. Asimismo, tome precauciones para no daar el servopistn como resultado del JCB Threadlocker utilizado para fijarlo. 12 Quite los cojinetes de aguja 28 y el acoplamiento ranurado 29 del bloque de vlvulas 8. K F-97. ( T 71).
Nota: No quite el conjunto de cojinetes de aguja a no ser que tenga que ser sustituido.
77
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Armado
Antes de armar: a Limpie bien con aceite hidrulico limpio todos los componentes y squelos con aire comprimido.
17
b Unte con aceite hidrulico limpio todas las superficies deslizantes, cojinetes, etc. 1 Si se han retirado previamente de la caja de la bomba 5, instale el pasador basculante 27 y el servopistn 26. Utilice un protector para no daar la cabeza del pasador ni el pasador de reaccin. Alinee las marcas de coincidencia de las bridas y, a continuacin, coloque el soporte de la placa oblicua 17 en la caja de la bomba 5 golpendolo suavemente con un martillo de plstico.
19
379620-C1
F-109. 4 Bomba 1 Desde el interior de la caja de la bomba 5 coloque el eje 22 a travs de su cojinete de soporte 32 y fjelo con el espaciador de cojinete 21 y anillo de retencin 20. Bomba 2 (derecha) Desde el exterior de la caja de la bomba 5A, coloque el eje 22A, primero por el extremo ranurado pequeo, a travs de su cojinete de soporte 32A hasta el tope.
5 17A (17)
379610-C1
F-108. 3 Coloque la caja de bomba en el banco de trabajo con la cara de montaje del regulador hacia abajo. Conecte el buje basculante de las placas oblicuas 31 al pasador basculante 27. Unte con grasa las superficies deslizantes del soporte de la placa oblicua 17 y la placa oblicua 19. Coloque la placa oblicua contra el soporte y verifique manualmente que sta se desliza suavemente.
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11
5A
10
12
32A
13
Z
22A
379630-C1 379650-C1
F-112. F-110. 7 Conecte el platillo de vlvula 23 al bloque de vlvulas 8, acoplando al mismo tiempo el pasador de ubicacin. Verifique que las lumbreras de aspiracin y de suministro no estn transpuestas. Inserte el acoplamiento ranurado 29 dentro del bloque de vlvulas 8. K F-107. ( T 77). Coloque el bloque de vlvulas en la caja de la bomba 5, alineando con cuidado las marcas de coincidencia. Encaje las ranuras del eje 22 en el acoplamiento ranurado. Fjelo con los tornillos de cabeza hueca 7 apretados conforme a un par de 130 Nm. Vuelva a colocar el regulador 4 en la caja de la bomba 5, teniendo cuidado en posicionar el pasador de reaccin de la palanca de inclinacin 27 con la palanca del regulador. Fjelo con los tornillos de cabeza hueca 2 y 3, apretados conforme a un par de 29,4 Nm.
Engrase el retn de aceite 16 y coloque la tapa del retn 15 en el soporte de la placa oblicua 17. Fjelo con los tornillos de cabeza hueca 14 apretados conforme a un par de 11,5 Nm.
5A (5) 17A (17) 15

9
14
379640-C2
F-111. 6 Arme el subconjunto pistn/cilindro Z, comprendido por el cilindro 9, pistones 10, placa de reglaje 26 11, buje esfrico 12 y resortes de los cilindros 13. Asegrese de que las ranuras internas del cilindro y el cojinete esfrico estn alineadas. Inserte el subconjunto pistn/cilindro dentro de la caja de la bomba 5.
79
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3 2
379680-C1
F-113. 10 Vuelva a colocar el conjunto de la bomba de servopresin X. Apriete los tornillos de sujecin conforme a un par de 6,9 Nm). K F-107. ( T 77). Vuelva a conectar K F-107. ( T 77). la manguera inferior
11
80
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Desarmado y armado del regulador

El entorno de trabajo debe estar limpio y el banco de trabajo debe cubrirse con una tela o goma para no daar los componentes. Los nmeros de referencia mencionados en los siguientes procedimientos corresponden a los que se indican en la vista despiezada. K F-123. ( T 84).
Desarmado
Antes de desarmar, limpie con aceite hidrulico limpio el polvo, oxidacin, etc. Conserve todas las arandelas, anillos de retencin, etc., para volver a utilizarlos. Los anillos tricos deben cambiarse. 1 Si an no lo ha hecho, separe el regulador 1 de la carcasa de la bomba, quitando los tornillos de cabeza hueca 2 y 3 (dos de cada). Trate de no perder la junta trica grande 4. 3
379390-C1
F-115. Extraiga del cuerpo del regulador 1 el resorte exterior 13, resorte interior 14 y asiento de resorte 15. Extraiga tambin el anillo de ajuste 16 (vase la Nota 1), resorte piloto 17 y asiento de resorte 18.
3 2
Nota: 1 Enrosque un tornillo M4 Z en el extremo del anillo de ajuste 16 para facilitar su extraccin.
13
14
15
1
16
18
F-116. 4
379380-C2
17
Z
379400-C1
F-114. 2 Quite los cuatro tornillos de cabeza hueca 5 y retire la tapa 6 junto con los ajustadores 7/8, tornillo de ajuste 9, dos contratuercas 10, tuerca de montaje 11 y anillo de ajunte 12. Cuide de no modificar los reglajes de estos componentes, ya que esto alterar los reglajes de caudal prefijados.
Quite los cuatro tornillos de cabeza hueca 19 y 20 y retire la tapa piloto 21. Extraiga el resorte de regulacin 22.
81
9817-4203
81
FORMACIN POSVENTA

1
33
22
29
28
20 21 19
379410-C1
31
30
F-119. F-117. 7 Desmonte la palanca 32 dejando el pasador 33A colocado en la palanca.
Y
379430-C1
Desmonte el anillo de retencin 23, con cuidado de que no salten los componentes situados detrs del anillo. Extraiga el asiento de resorte 24, resorte de retorno 25 y manguito 26 (junto con el anillo de retencin 27).
25
23
26
24
32
33A
379440-C1 379420-C1
F-120. 8 Extraiga el pasador 34 (4 mm dimetro) con una varilla metlica adecuada X y un martillo de plstico.
F-118. 6 Retire el anillo de retencin 28 y extraiga el tapn del pivote 29, junto con el pasador 33. Desmonte el anillo de retencin 30 y extraiga el tapn de ajuste 31.
Nota: 2 Enrosque un tornillo M6 Y en el extremo del tapn de pivote 29 y en el extremo del tapn de ajuste 31 para facilitar su extraccin.
82
9817-4203
82
FORMACIN POSVENTA

1
379450-C1
F-121. 9 Extraiga la palanca de reaccin 35.
35
379460-C1
F-122. 10 Desmonte la palanca 36 del pasador 37 (en el cuerpo del regulador), dejando el pasador 37A colocado en la palanca. Extraiga el pistn piloto 38 y el carrete 39. Extraiga la caja del pistn 40, pistn compensador 41 y biela compensadora 42.
11 12
Nota: 3 La caja del pistn 40 puede desmontarse presionando en la biela compensadora 42 desde el lado opuesto del cuerpo del regulador 1.
83
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83
84
13 15 42 41 40
F D B
14
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12
36 35 34 32 17 18
A G E
16 5 11 6 10 38 3 2 8 7 9 10
37A 39 26 22 24 23 25 33A
C
9817-4203
20
A B
D E
37 3
F G
29 28A 28
19 21
31 4
30A 30
379670-C1
F-123.
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Armado
Antes de armar: Limpie bien con aceite hidrulico limpio todos los componentes y squelos con aire comprimido. Unte con aceite hidrulico limpio todas las superficies deslizantes, cojinetes, etc. Cambie los componentes daados. Cambie todas las juntas tricas y otros retenes. Los nmeros de referencia mencionados en los siguientes procedimientos corresponden a los que se indican en la vista despiezada K F-123. ( T 84). 1 Inserte la biela compensadora 42 en el agujero B del cuerpo del regulador 1. Coloque el pasador 37A de la palanca 36 en la ranura de la biela compensadora 42. Coloque la palanca 36 sobre el pasador 37 en el cuerpo del regulador 1. Coloque el carrete 39 y el manguito 26 dentro del orificio A del cuerpo del regulador 1. Compruebe que el carrete y el manguito se deslizan suavemente en el cuerpo sin atascarse. Compruebe la orientacin del carrete respecto a la palanca de realimentacin 35. K F-124. ( T 85). 5
36
32
35
379480-C1
F-125. Inserte la biela compensadora 38 en el orificio C del cuerpo del regulador 1. Compruebe que el pistn se desliza libremente sin atascarse. Coloque el pasador 33A de la palanca 32 en la ranura del pistn piloto 38. Coloque la palanca 32 en el cuerpo del regulador 1. Coloque el tapn de pivote 29 de forma que el pasador incorporado 33 encaje con la palanca 32. Monte un nuevo retn 28A y coloque el anillo de retencin 28.
39
F-124. 4
35
379470-C1
29
Monte la palanca de reaccin 35, dejndola orientada como se muestra ms abajo y alineando el orificio para el pasador con el del carrete 39. Inserte el pasador 34.
379490-C1
F-126. 8 Inserte el tapn de ajuste 31. Monte un nuevo retn 30A y coloque el anillo de retencin 30. Compruebe que la palanca de reaccin 35 se mueve libremente pero sin un huelgo excesivo.
85
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FORMACIN POSVENTA

Coloque el carrete 25 y el manguito 24 dentro del orificio A del cuerpo del regulador 1. Comprima el resorte y sujtelo con el anillo de retencin 23.
1 22
23 24 25
40
41
379510-C1
1
11
F-128. Inserte el asiento de resorte 18 (con la cara plana por delante), resorte piloto 17 y anillo de ajuste 16 en el orificio E del cuerpo del regulador 1. Inserte el asiento de resorte 15 (con la cara plana por delante), resorte piloto 14 y anillo exterior 13 en el orificio D del cuerpo del regulador 1.
379500-C1
F-127. 10 Inserte el resorte de regulacin 22 en el orificio A del cuerpo del regulador. Coloque el pistn compensador 41 y la caja del pistn 40 dentro del orificio B del cuerpo del regulador 1. Coloque la tapa piloto 21 y sujtela con los tornillos de cabeza hueca 19 y 20, apretndolos a 11,8 Nm.
13 14 1 15 16 17 18
379520-C1
F-129. 12 Monte el conjunto de la tapa 6, que incluye los tornillos de ajuste 7/8, anillo de ajuste 12, tuerca de montaje 11, dos contratuercas 10 y tornillo de ajuste 9. Sujete la tapa con los tornillos de cabeza hueca 5, apretndolos a 11,8 Nm.
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7
379530-C1
F-130.
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Pgina en blanco
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Funcionamiento
Funcionamiento
Sentido de rotacin
La relacin entre el sentido en que circula el aceite hidrulico y el sentido de rotacin se muestra en la siguiente tabla.
P2
T-6. Lumbrera entrada aceite P1 P2 Lumbrera salida aceite P2 P1 Sentido de rotacin (mirando desde el extremo del eje de salida del motor) Sentido antihorario A derechas
P1
709930-C1
F-131. T-7. Identificacin de las lumbreras Lumbreras de servicio Lumbrera de drenaje Lumbrera de control de 2 velocidades Lumbreras de pruebas
P1 - P2 T1 - T2 Ps
Pm1 - Pm2
Nota: Al conectar la manguera de drenaje utilice la lumbrera en la parte ms alta.
T2 P2 Ps P1 T1 Pm2 Ps Pm1
T2 P2 P1 T1
709940
F-132.
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Desmontaje y sustitucin
Desmontaje
1 Mueva el eslabn de la banda de la oruga hasta dejar el pasador maestro sobre el rodillo tensor, en la posicin mostrada. Coloque un bloque de madera bajo la zapata de la oruga, como se muestra.
F-135. b Posicione una prensa hidrulica apropiada de forma que su vstago quede alineado con el pasador maestro.
JS02770
F-133. 2 Afloje la vlvula de retencin para purgar la grasa.
!MADVERTENCIA
Aflojar la vlvula de retencin lentamente y parar cuando se libera grasa. La grasa y la vlvula se encuentran bajo una presin muy alta y podran producir lesiones si se soltaran de repente.
ES-TRANS-6-2
JS02790-C1
F-136. c Inserte la barra espaciadora entre el pasador maestro y el vstago de la prensa.
d Accione lentamente el vstago de la prensa para extraer el pasador maestro. F-134. 3 Desconecte el eslabn de la banda de la oruga, desmontando el pasador trabador y golpeando el pasador maestro para extraerlo. a Quite los pernos y desmonte las zapatas de la oruga adyacentes al pasador maestro.
!MADVERTENCIA
Colquese a un lado de la oruga y apartado de la misma al extraer el pasador maestro ya que la oruga podra caerse hacia el frente y lesionarle.
ES-TRACK-1-1
Desmonte los retenes a cada lado del eslabn de la banda de la oruga.
Accione el motor de traccin para extraer la banda de la oruga.
90
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F-137. 5 Alce el costado del bastidor inferior lo suficiente para poder extraer la rueda dentada. Soporte con bloques de madera. 8
F-139. Soporte el motor con eslingas y tnselas. Quite entonces los pernos de montaje del motor.
F-138. 6 Pare el motor y mueva la palanca de mando para reducir la presin en el sistema hidrulico. Elimine presin en el depsito hidrulico; consulte Seccin 3, mantenimiento de rutinario. 7 Desmonte el cap del motor, rotule las mangueras del motor para identificarlas, desconecte las mangueras del motor y coloque tapones para que no salga aceite ni entre suciedad. F-140.
Precauciones durante el montaje

Antes de la instalacin, compruebe el funcionamiento global del motor de pistones axiales, compruebe si hay piezas flojas, compruebe que los puertos piloto y los puertos de vaciado P1 y P2 estn completamente sellados de forma que los contaminantes no puedan entrar en el pistn axial.
Montaje
1 Antes de montar, limpie bien el conjunto. Cercirese de que tapona todas las lumbreras para que no entre suciedad. 2 Alce el conjunto y posicinelo en el bastidor inferior.
91
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A B
F-141. Coloque los pernos y arandelas, aplicando JCBThreadseal a las roscas de los pernos. Apriete los pernos diagonalmente. Para los ajustes de par, consulte la Seccin 3, mantenimiento rutinario.
B A
A408272-C1
F-142. 3 Quite los tapones y conecte las mangueras del motor hidrulico.
F-143. 4 No instale las bandas de la oruga de momento. Siga el procedimiento de arranque y rodaje. K Puesta en marcha y rodaje inicial ( T 95). Coloque la tapa del motor. Compruebe el nivel de aceite en la caja de cambios, Consulte Seccin 3 Mantenimiento rutinario Instale la rueda dentada de la transmisin; consulte Seccin J, dispositivo de rodadura y oruga. Retire los bloques de madera.
5 6
92
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13 Inserte el pasador de punta aguzada desde la parte interior y golpelo para introducirlo en toda su longitud.
Posicione el bastidor inferior sobre la banda de la oruga. Mueva la articulacin de la oruga.
10
JS02810-C1
F-144. 11 Limpie los alojamientos de los retenes en el eslabn. Inserte los retenes y sujtelos con mordazas en posicin. 14
F-146. Posicione una prensa hidrulica apropiada de forma que su vstago quede alineado con el pasador gua. Inserte el pasador posicionador. maestro en su agujero
15
16
Accione lentamente el vstago de la prensa para introducir el pasador maestro.
JS02800-C1
F-145. 12 Con un martillo de plstico, golpee la parte superior del eslabn hacia abajo para alinear los agujeros. F-147. Nota: Al quedar superpuestas las dos partes del eslabn quedarn retenidos en posicin los retenes. Retire las mordazas. 17 Vuelva a colocar las zapatas de oruga y apriete los pernos. Para los ajustes de par, consulte la Seccin 3, mantenimiento rutinario. Aplique grasa en la vlvula de retencin para ajustar la tensin de la oruga; consulte la seccin 3, mantenimiento rutinario.
JS02820-C1
18
93
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F-148.
94
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Puesta en marcha y rodaje inicial
709910-C1
F-149.
Arranque
!MADVERTENCIA
ES-INT-3-1-11_2
Nota: La presencia de aceite residual en el circuito hidrulico se manifestar por la formacin de espuma en el depsito y resultar en sacudidas del motor, junto con un ruido excesivo en el motor y las vlvulas. 4 Arranque el motor de la oruga a baja velocidad y acelrelo gradualmente, despus de comprobar que est funcionando correctamente, sin ruidos ni vibraciones.
Rodaje inicial
!MADVERTENCIA
ES-INT-3-1-10_3
En esta primera fase conviene seguir las instrucciones a continuacin: 1 Desconecte la manguera de la lumbrera de drenaje B. Llene del todo la carcasa del motor de pistones, vertiendo aceite hidrulico limpio por la lumbrera de drenaje B. Asimismo, purgue el aire de todos los tramos de las tuberas. Cercirese de que estn bien ONs todas las mangueras. Compruebe el nivel de lquido hidrulico; llene si es necesario. Consulte la seccin 3, mantenimiento rutinario. Compruebe el nivel de aceite de la caja de cambios; consulte la seccin 3, mantenimiento rutinario.
En la fase de rodaje inicial siga las instrucciones a continuacin: 1 Compruebe que el motor tiene las revoluciones y el sentido de rotacin correctos. Cercirese de que el motor funciona correctamente, sin excesivos ruidos ni vibraciones.
95
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Compruebe que la temperatura del aceite no excede de 90. Despus de completar este rodaje inicial, siga los pasos a continuacin:
4 5 6
Compruebe que no hay fugas de aceite. Compruebe el nivel de aceite en la caja reductora. La accin de apertura del freno podr ser ms lenta de lo normal debido a la presencia de aire durante la puesta en marcha inicial. Es aconsejable repetir la funcin de apertura y cierre del freno arrancando y deteniendo el motor varias veces. Compruebe que no existe ningn otro problema.
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Desarmado y armado
Desarmado y armado
Nota: El motor de la oruga y la caja reductora se deben desmontar de la mquina. Nota: En el procedimiento a continuacin se detalla el desarmado completo del Motor de la Oruga, con la Caja Reductora de la Oruga desmontada vea Motor de la Oruga Desarmado. Si slo se requiere un desarmado parcial, no precisar entonces desmontarse la Caja Reductora de la Oruga. Antes de comenzar a desarmar, vace el aceite, limpie todas las superficies con un disolvente adecuado y squelas con aire comprimido. Deseche todos los anillos tricos y retenes que se hayan perturbado al desarmar.
Desarmado
1 Desmonte el carrete de dos velocidades. a Desenrosque el tapn A de la placa base. Desmonte la junta trica de su asiento en el tapn. c F-151. Retire el muelle del asiento de muelle A.
F-152. F-150. b Retire el asiento de muelle A. d Retire el tapn A y la junta trica.
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Desarmado y armado
F-153. e Extraiga el carrete de dos velocidades A.
F-155. b Extraiga el pistn libre B de la vlvula de seguridad A.
F-154. F-156. 2 Desmonte la vlvula de seguridad. c a Desenrosque la vlvula de alivio A. Desmonte el anillo trico A y los anillos de respaldo B de sus asientos en el pistn libre, as como el anillo trico C de la vlvula de seguridad A.
98
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Desarmado y armado
F-157. d Repita los pasos antedichos para desarmar la segunda vlvula de seguridad. 3 Desmonte la vlvula compensadora. a Desenrosque los cuatro tornillos de cabeza hueca A del primer conjunto de tapn B. Extraiga el conjunto de tapn y desmonte el anillo trico. c
F-159. Retire el asiento de muelle A.
F-160. d Repita el paso a para el segundo tapn. e Extraiga el carrete compensador A.
F-158. b Retire el primer muelle A.
99
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FORMACIN POSVENTA

Desarmado y armado
F-161. 4 Desmonte los tapones de la placa base y los orificios restrictores. a Desenrosque los tapones A de la placa base 66 y extraiga la junta trica.
F-163.
F-164. c Retire los orificios del restrictor A.
F-162. b Desenrosque los tapones cnicos A y A de la placa de base.
F-165.
100
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FORMACIN POSVENTA

Desarmado y armado
Nota: El orificio del limitador puede quedar atascado por deformacin de la rosca; se necesitar un macho M5 Apara reformar la rosca y poder extraer el limitador.
F-168.
!MADVERTENCIA
F-166. d Retire los orificios del restrictor A. Pngase siempre gafas de seguridad al desarmar conjuntos que contienen componentes sometidos a presin por los resortes. Esto le proteger contra lesiones oculares si saltara accidentalmente un componente.
ES-GEN-6-2
Desenrosque los nueve tornillos de cabeza hueca (M14) A de la placa base. Alce cuidadosamente la placa base hasta sacar por completo todos los pasadores, cuidando de que no salten los resortes.
F-167. e Desenrosque los tapones A de la placa base y extraiga la junta trica.
F-169.
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Desarmado y armado
Nota: El orificio del limitador puede quedar atascado por deformacin de la rosca; se necesitar un macho M5 A para reformar la rosca y poder extraer el limitador.
F-172. i F-170. g Desmonte los orificios restrictores A de la placa base. Vea la Nota. Retire la placa de vlvulas A.
F-173. j Utilizando un extractor A, vea Herramientas de servicio, retire el cojinete B de la placa de base.
F-171. h Retire los pasadores A.
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Desarmado y armado
F-174. 5 Desmonte el pistn y disco del freno. a Desmonte el anillo trico A y los anillos tricos B de sus asientos en el cubo embridado C. c
F-176. Marque la posicin del pistn del freno A respecto al cubo embridado B para facilitar el armado.
F-177. F-175. b De smonte los ocho resortes A del pistn del freno B. d Extraiga el pistn del freno A del cubo embridado B.
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Desarmado y armado
F-178. e Retire las juntas tricas A, B y los anillos de seguridad C, D de sus asientos en el pistn del freno. 6
F-180. Desmonte el eje del motor y el bloque de cilindros. a Extraiga el bloque de cilindros A y desmonte el portaplaca de retencin esfrico.
F-179. F-181. f Extraiga el disco del freno A. b Extraiga los tres pasadores A de sus asientos en el bloque de cilindros B.
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Desarmado y armado
F-182. c Extraiga los pistones y la placa de retencin. Retire los pistones A de la placa de retencin B. e
F-184. Retire las dos bolas de acero A.
F-185. F-183. d Desmonte la placa oblicua A del cubo embridado B. f Retire los dos pistones de control de 2 velocidades A y los dos muelles de control de 2 velocidades B.
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Desarmado y armado
F-186. g Utilice un punzn desde el lado del cubo embridado A que corresponde a la caja reductora para extraer el eje del motor y el cojinete. i
F-188. Utilice un destornillador para desmontar el retn A de su asiento en el cubo embridado.
Nota: Desmonte el retn nicamente si requiere cambiarse, ya que al desmontarlo se daar el retn.
F-187. Nota: Para desmontar el eje y el cojinete requiere desarmarse antes la caja reductora. Vea Desarmado de la Caja Reductora. h Utilice un extractor para extraer el cojinete B fuera del eje del motor A. F-189.
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Desarmado y armado
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F-190. Motor de la cadena
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Desarmado y armado
Llave 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Cubo del motor hidrulico Junta trica Orificio Junta trica Anillo obturador del motor Cojinete Conjunto de eje del motor Bola de acero Muelle de dos velocidades Pistn de control de dos velocidades Placa oscilante Pistn Placa de retencin Soporte de placa de retencin esfrico Clavija Bloque de cilindros Soporte de muelle Muelle Arandela de collar Fiador circular Platillo de vlvula Cojinete Disco de freno Anillo de seguridad Junta trica Junta trica Anillo de seguridad Pistn del freno Clavija Muelle Clavija Junta trica Carrete de compensacin 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 Asiento del resorte Muelle Junta trica Tapn embridado Tornillo Anillo de seguridad Junta trica Anillo de seguridad Junta trica Junta trica Junta trica Conjunto de vlvula de seguridad Tapn Junta trica Asiento del resorte Carrete Muelle Tapn Anillo de seguridad Junta trica Junta trica Anillo de seguridad Carrete Tapn Orificio Orificio Orificio Tapn Junta trica Tornillo Orificio Junta trica Tapn
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Desarmado y armado
Inspeccin
Antes de armar el motor de la oruga cercirese de que inspecciona detalladamente todos los componentes. Recuerde que si bien podr ser fcil identificar un componente averiado, la causa podr ser ms difcil de localizar. Puede tambin ocurrir que un componente daado cause daos en otras partes de la vlvula. 1 Limpie cuidadosamente todos los componentes con un desengrasante adecuado. Inspeccione cuidadosamente todos los componentes para ver si hay seales de excesivo desgaste o daos. Si se evidencia desgaste o daos, cambie los componentes afectados.
Nota: Es preferible cambiar las juntas tricas y otros materiales estancos cada vez que se desarma la vlvula, pero podrn volver a utilizarse siempre y cuando se compruebe cuidadosamente que no estn daados.
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Desarmado y armado
c Coloque el cojinete y el eje A en el interior del cubo embridado 1 y empuje hacia arriba contra el reborde del cubo embridado.
Montaje
1 Eje del motor y bloque de cilindros a Utilice un botador y un martillo de goma para empujar el retn A contra el reborde de su asiento.
F-193. d Coloque las dos bolas de acero A en sus asientos. F-191. Nota: Antes de insertar el cojinete y el eje, cercirese de que lubrica con grasa el retn. b Utilice un martillo de goma y un botador para introducir el cojinete A hasta dejarlo contra el reborde del eje del motor B.
F-194. e Monte los dos resortes de 2 velocidades A en sus asientos en los dos pistones de 2 velocidades B y luego en sus asientos en el interior del cubo embridado.
F-192.
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Desarmado y armado
F-195. Nota: Cercirese de que los pistones se mueven libremente en los asientos. f Inserte la placa oblicua A en el cubo embridado 1, cuidando de que los alojamientos esfricos coincidan con las bolas de acero.
F-197. h Monte la unidad de placa de retencin de los pistones A en el bloque de cilindros.
F-198. Nota: Las dos estras deben dejarse alineadas entre s. F-196. g Inserte los tres pasadores A en sus asientos en el bloque de cilindros B. i Coloque los nueve pistones A en la placa de retencin B.
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Desarmado y armado
F-199. Nota: El orificio A en el pistn debe estar abierto y libre de polvo o suciedad. k
F-201. Coloque el A cubo embridado sobre su costado para facilitar el armado. Coloque el bloque de cilindros B en el cubo embridado montado en la estra del eje del motor.
A408540-C1
F-200. j Monte la unidad de placa de retencin de los pistones A en el bloque de cilindros B.
F-202. 2 Monte el disco y el pistn de freno. a Inserte el disco del freno A en el bloque de cilindros B.
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Desarmado y armado
F-203. b Monte el anillo de seguridad A seguido de las juntas tricas B, C y el anillo de seguridad D
F-205. Nota: Es importante alinear bien el pistn del freno con las marcas hechas al desarmar. d Coloque el anillo trico A en su asiento en el cubo embridado B.
F-204. F-206. c Monte el pistn del freno A conforme a las marcas hechas al desarmar y cuide de no daar los retenes ya colocados. e Monte las juntas tricas A y B en sus asientos en el cubo embridado.
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Desarmado y armado
F-207. f Inserte los resortes A en sus asientos en el pistn del freno B.
F-209. b Utilice un punzn A y un martillo para deformar el agujero roscado.
F-208. 3 Monte la placa base, los tapones y los orificios restrictores. a A priete el orificio restrictor A en la placa base. Apritelo a un par de 2,5 Nm. c
F-210. Utilice un martillo de goma y un botador para golpear ligeramente el cojinete A e introducirlo en su asiento en la placa base B.
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Desarmado y armado
F-211. d Coloque el platillo de vlvulas A sobre la placa base. f
F-213. Coloque la placa base A sobre el cubo embridadoB.
F-212. Nota: La superficie con la capa de bronce debe quedar hacia arriba, es decir, mirando en el sentido contrario a la placa base. e Inserte los pasadores A en la placa base.
F-214. Nota: La placa base est centrada por los dos pasadores y deben coincidir los orificios de paso del aceite de segunda velocidad. g Fije la placa de base al cubo embridado mediante los nueve tornillos de cabeza hueca (M14) A. Apritelos a un par de 205 Nm.
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Desarmado y armado
F-215. h Coloque las juntas tricas A en sus asientos en los tapones 216-B , cuidando de no daar la junta trica en la rosca del tapn. Apriete el tapn A, B, C en la placa de base. Apritelo a un par de 36,8 Nm. i
F-217. Apriete los orificios restrictores A en la placa de base. Apritelo a un par de 2,5 Nm.
F-218. j F-216. Apriete el tapn A de los orificios restrictores. Apritelo a un par de 10 Nm.
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Desarmado y armado
F-219. k Priete el orificio restrictor A en la placa base. Apritelo a un par de 2,5 Nm. 4
F-221. Monte la vlvula de carrete compensador. a Coloque los anillos tricos A en sus asientos en los tapones embridados B.
F-220. l Utilice un punzn A para deformar la rosca e inmovilizar el limitador. F-222. b Inserte el carrete de compensacin A.
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Desarmado y armado
F-223. c Inserte el asiento del primer resorte A en el carrete de la vlvula compensadora B. 5 f
F-225. Repita los pasos 4c a 4e para el segundo conjunto.
Conjunto de vlvula de seguridad. a Coloque la junta trica A en su asiento en la vlvula de alivio B.
F-224. d Coloque el primer resorte C en el conjunto de tapn embridado. e Monte el conjunto de tapn embridado en la placa base A y apriete los cuatro tornillos de cabeza hueca B. Apritelo a un par de 59 Nm. F-226. b Coloque el primer anillo de apoyo A en su asiento en el pistn libre, seguido de la junta trica B y luego el segundo anillo de apoyo C, como se muestra a continuacin.
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Desarmado y armado
A B C
D
A408550-C1
F-227. c Inserte el pistn libre A en la vlvula de alivio B, comprobando que la acanaladura C queda hacia el interior del motor. 6 F-229. e Repita los pasos 5a a 5d para la segunda vlvula de seguridad.
Carrete de dos velocidades a Coloque los anillos tricos A en sus asientos en los tapones B.
F-228. d Inserte la vlvula de alivio A en la placa base 60 y apriete con el par especificado. Apritelo a un par de 373 Nm. F-230. b Apriete el tapn A, apritelo a un par de 120 Nm.
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Desarmado y armado
F-231. c Inserte el carrete de dos velocidades B en la placa base. e
F-233. Apriete el tapn A en la placa base. 120 Nm.
F-234. F-232. Nota: Cercirese de que el carrete de 2 velocidades se mueve suavemente en la placa base. d Inserte el resorte A del carrete de 2 velocidades y sus asientos B en el extremo del carrete.
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Seccin tres - sistema elctrico


Sistema elctrico
Notas:
F-235. Interconexin del cableado
F-236. Diagrama
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Notas:
F-237. Bastidor principal
F-238. Cabina
122
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Notas:
F-239. Detrs del asiento (sobre ruedas) T-8. Caja de fusibles ECU1 ECUW Rel de la luz de baliza Rel principal Rel de la bomba impelente de combustible Rel de la parada de emergencia Rel de bomba de repostar Convertidor 24/12 Conexiones de cableado de la cabina al bastidor principal Rel de alineamiento ECM Controlador del aire acondicionado Conector de diagnsticos Interruptor de redundancia
A B C D E F G H J K L M N P Q
123
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Notas:
F-240. Detrs del asiento sobre cadenas T-9. Caja de fusibles ECU1 ECM Rel de la luz de baliza Rel principal Rel de la bomba impelente de combustible Rel de la parada de emergencia Rel de bomba de repostar Convertidor 24/12 Sensor baromtrico Conexiones de cableado de la cabina al bastidor Controlador del aire acondicionado Conector de diagnsticos Interruptor de redundancia
A B C D E F G H J K L N P Q
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ID B R U LG G Y
T-10. Clave de colores de cables Color Nmero de cable Negro Rojo Azul Verde claro Verde Amarillo 000 - 999 Alimentaciones de encendido sin fusibles 100 - 199 Alimentaciones de encendido con fusibles 200 - 299 Alimentaciones de batera sin fusibles 300 - 399 Alimentaciones de batera con fusiles 400 - 499 Seales de entrada 501 - 599 Seal electrnica del mdulo de control electrnico = cambios para productos pesados 600 - 749 Conexiones a tierra 750 - 799 Conexiones a tierra conmutadas = cambios para productos pesados 800 - 999 Suministros conmutados
Notas:
P W
Morado Blanco
N O K S BR
Marrn Naranja Rosa Gris Negro y Rojo
F-241. PWM a PSV
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Notas:
F-242. Presin en PSV
F-243. Suministro y retorno de solenoide
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Notas:
F-244. Suministro y retorno de solenoide
F-245. Suministro de interruptor
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Notas:
F-246. Seal del interruptor
Funcionamiento del solenoide

Hay mltiples mtodos para comprobar si un solenoide funciona cuando el suministro es bueno. Si sospecha que un solenoide no funciona en una mquina JS, cambie el solenoide por otro en las 8 estaciones (uno que sepa que funciona; Cushion es raramente utilizado y es un buen donante). Otra alternativa es realizar un seguimiento del circuito hidrulico y comprobar la presin hidrulica tras el solenoide.
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Alimentacin de la ECU 1 a los excitadores de salida
Alimentacin de la ECU 1 a los excitadores de salida
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F-247.
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Alimentacin de la ECU W a los excitadores de salida
Alimentacin de la ECU W a los excitadores de salida
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F-248.
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Alimentacin y red de la ECU W y del panel de interruptores izquierdo
Alimentacin y red de la ECU W y del panel de interruptores izquierdo
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F-249.
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Control del acelerador del motor
ECU1 Throttle Dial Input I/p 8 (A-29) Throttle Dial
REQUIRED RPM
CAN bus
ECM
ACTUAL RPM
F-250.
Funcionamiento
El valor mximo en rpm de cada funcin se especifica en el software. El valor mximo en rpm se utiliza como mximo en la funcin A. El mximo en la funcin E es 100 rpm menor que el mximo en la funcin A. El mximo en la funcin P y L es 200 rpm menor que el mximo en la funcin A. Durante el calibrado la ECU ha anotado las posiciones mxima y mnima del sensor de posicin del acelerador. El punto mximo ha pasado a ser el mximo del modo A Cuando el modo de trabajo est seleccionado, la ECU graduar la desviacin completa del dial del acelerador (0 ~ 5v) para regular la velocidad del motor entre la posicin de ralent y la velocidad mxima para el modo particular seleccionado.
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Cuando se cierra el interruptor de presin del modo automtico, la velocidad del motor aumentar al valor de plena velocidad disponible del motor. Cuando vuelve a abrirse el interruptor de presin del modo automtico, la velocidad del motor se reducir al valor de plena velocidad menos 100 rpm durante 3 segundos y luego se reducir al 70% de esta posicin durante el tiempo de ralent automtico prefijado, despus de lo cual se reducir a ralent. Cuando se cierra el interruptor de presin de desplazamiento, la velocidad del motor aumentar al valor de plena velocidad disponible del motor. Cuando vuelve a abrirse el interruptor de presin de la oruga, el motor permanecer a plena velocidad durante 3 segundos y luego se reducir al valor de plena velocidad menos 100 rpm durante el tiempo de ralent automtico prefijado, despus de lo cual se reducir a ralent. Modo Economy (Econmico) "E" En modo de ahorro, en el EMS se visualizar "ECONOMY" y la letra "E" al lado del icono de modo de alimentacin. El motor puede funcionar en la franja de revoluciones seleccionada segn el lmite programado en proporcin directa con la posicin del acelerador. Sin embargo, el lmite mximo de revoluciones es de 100 R.P.M. menos que en modo automtico. Precisin (Precisin) "P" En el modo de precisin, el EMS muestra la palabra "PRECISION" y la letra "P" al lado del icono del modo de potencia. El motor puede funcionar en la franja de revoluciones seleccionada segn el lmite programado en proporcin directa con la posicin del acelerador. Sin embargo, el lmite mximo de revoluciones es de 200 R.P.M. menos que en modo automtico. Modo Lifting (Elevacin) "L" En el modo de elevacin, el EMS muestra la palabra "LIFTING" y la letra "L" al lado del icono del modo de potencia. El motor puede funcionar en la franja de revoluciones seleccionada segn el lmite programado en proporcin directa con la posicin del acelerador. Sin embargo, el lmite mximo de revoluciones es de 200 R.P.M. menos que en modo automtico. Modo de transmisin En modo de transmisin, el EMS visualiza el modo de funcionamiento original, no el modo "D". El modo de transmisin se selecciona automticamente cuando el presostato de accionamiento se cierra. Las rpm aumentarn al valor de rpm mximo disponible del motor y se activar el aumento de potencia.
Control del acelerador del motor para cada modo

Funcionamiento
La mquina JS puede funcionar en uno de cuatro modos diferentes, de acuerdo con la aplicacin requerida. Los modos se seleccionan por medio del botn "Modo" en el EMS. El EMS muestra el modo seleccionado junto a la leyenda del modo de potencia. La seleccin de los diferentes modos tiene el efecto de ajustar la velocidad del motor mxima posible para cada modo de trabajo. Presionando sucesivamente el interruptor de Modo se avanzar a travs de los modos diferentes en el orden mostrado a continuacin. Nota: El ltimo modo de funcionamiento seleccionado cuando se par la mquina ser el que se restablecer al volver a arrancar la mquina.
A
F-251.
E A P L
Econmico Automtico Precisin Subida
Modo Auto A (Automtico) En el modo automtico, el EMS muestra la palabra "AUTO" y la letra "A" al lado del icono del modo de potencia. El motor puede funcionar en la franja de revoluciones seleccionada segn el lmite programado. El lmite mximo de revoluciones es el mismo que las revoluciones mximas admisibles del motor. Al operar en el modo automtico est siempre activada la funcin de ralent automtico. Si se cambia la posicin del dial del acelerador, no variar la velocidad del motor hasta que se haya cerrado el interruptor de presin de la oruga (Entr. 27), el interruptor de presin superior (Entr. 26) o el interruptor de presin del modo automtico (Entr. 25). Cuando se cierra el interruptor de presin superior, la velocidad del motor aumentar al valor de plena velocidad menos 100 rpm (o en proporcin a la entrada fijada del acelerador si es inferior al 100%). Cuando vuelve a abrirse el interruptor de presin superior, la velocidad del motor permanecer en esta posicin durante 3 segundos y luego se reducir al 70% de esta posicin durante el tiempo de ralent automtico prefijado, despus de lo cual se reducir a ralent.
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2 El pedal de desplazamiento vuelve a la posicin central, el presostato de desplazamiento se desactiva y la velocidad del motor se mantiene a 2050 R.P.M. durante otros 3 segundos. La velocidad del motor baja hasta 1950 R.P.M. durante X segundos, donde X es el tiempo de ralent automtico determinado en el EMS (5 - 30 segundos). La velocidad del motor baja hasta 900 R.P.M. (ralent).
Presostatos respecto a velocidad del motor

El grfico siguiente muestra la relacin entre el modo automtico, los presostatos superior y de desplazamiento y la velocidad del motor.
Ejemplo:
1 Se acciona el pedal de desplazamiento, el presostato de desplazamiento se activa y la velocidad del motor sube de 900 R.P.M. (ralent) hasta 2050 R.P.M. 4
A. Presstato de modo automtico B. Conmutador de presin superior C. Conmutador de presin de desplazamiento
A
B
C
D E
D. Totalmente automtico 2050 R.P.M. E. Ahorro 1950 R.P.M. F. Intermedio 1635 R.P.M.
G H
G. Ralent automtico 1100 R.P.M. H. Ralent 900 R.P.M. F-252.
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Alarma de nivel del aceite del motor

EMS
ECU1 ENG OIL OK I/p 35 (A-3) CAN Data

or CHK ENG OIL
F-253. El interruptor de flotador de nivel de aceite A se encuentra en el lado del motor (en las mquinas Tier 3). Cuando el nivel de aceite es correcto, el contacto del flotador est cerrado y aplica una seal de masa a la ECU1 I/P35 (clavija A-3) Cuando el nivel de aceite del motor desciende por debajo del nivel aceptable, el contacto del flotador se abre y se interrumpe la seal de masa de la ECU1 I/p35 (clavija A3). El I/P solo se comprueba al dar el contacto de la mquina. La comprobacin del nivel de aceite debe efectuarse antes de que se produzcan otros fallos de la mquina o del motor. Cuando el EMS recibe un mensaje CAN de la ECU1 indicando que el nivel de aceite es correcto, el EMS muestra el mensaje "ENG OIL OK" (nivel aceite motor correcto) durante 5 segundos. Cuando el EMS recibe un mensaje CAN de la ECU1 indicando que el nivel de aceite est bajo, el EMS muestra el mensaje "CHK ENG OIL" (comprobar aceite motor) durante 5 segundos y el zumbador suena durante 1,5 segundos.
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ECU 1 I/p 35 (A-3) 402
C1 CONN A
C270 407
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EMS
F-254.
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Precalentamiento del motor (bujas incandescentes)

ECU 1
B C
I/p 28 (A-26)
CAN
PRE HEAT
Sys 22 (B-5) EMS
D E
50A
A
V24 V10
ECM
F-255.
Funcionamiento
Esta funcin permite precalentar los cilindros del motor, antes de virarlo, para facilitar el arranque en tiempo fro. Cuando se gira la llave a la posicin de contacto, el ECM detecta la temperatura para determinar si es necesario precalentar y durante cunto tiempo. El contacto de encendido suministra una seal positiva al rel de precalentamiento y enva una seal al ECM en I/P V24. Cuando es necesario precalentar, el ECM enva una seal de masa a la bobina del rel de calentamiento desde O/P V10. El rel se activa y esto permite que el voltaje de la batera pase por el rel de calentamiento a las bujas incandescentes. El ECM enva un mensaje de "seal de incandescencia" a travs del bus CAN al EMS, el cual muestra el mensaje "PREHEAT" (precalentamiento). Cuando la llave de contacto se gira a la posicin "Arranque", la ECU1 enva un mensaje a travs del bus CAN al ECM para arrancar el motor.
A B C D E
Rel precalentamiento Crank (Manivela) + V Encendido Ignicin Bujas incand.
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I/p OS-GLOWR
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I/p 28 KEY SW CRANK
I/p IS-IGKEY
F-256.
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Bloqueo de la palanca
D
ECUW Ign +V
A B
ECU1 O/p 21 (C-36)
EMS
CAN Data I/p 32 (A-33)
C
F-257.
Funcionamiento
La mquina est equipada con una palanca de bloqueo de control, que debe elevarse para salir de la cabina y bajarse antes de poder accionar cualquier mecanismo hidrulico de la mquina. El arranque del motor est desactivado a no ser que el brazo de bloqueo de la palanca est levantado. Si el encendido est conectado y el brazo de bloqueo de la palanca est levantado, la parada de emergencia permanece desactivada y el motor no arrancar. Si se intenta el giro del motor por medio del motor de arranque mientras el brazo de bloqueo de la palanca est abajo, se visualizar el mensaje "LIFT_LEVER" (LEVANTE LA PALANCA) en el EMS y el LED del servoaislador parpadear en el EMS durante el giro del motor por medio del motor de arranque. Cuando el bloqueo de la palanca de control est en la posicin bajada, no se dispone de conexin a tierra para la unidad de control electrnico I/p 32 (A -33). Esto hace que la O/p 21 (C-36) hacia la vlvula aisladora A se active, y cuando se disponga de una conexin a tierra mediante el interruptor de bloqueo de la palanca B, sea posible el funcionamiento de los mandos de la excavadora. Cuando el bloqueo de palanca est elevado a la posicin vertical, el circuito de tierra para el solenoide deja de estar cerrado. Hay una entrada de conexin a tierra hacia la ECU1 I/p 32 (A-33) y la luz de emergencia de bloqueo de la palanca C se enciende. En el modo de emergencia, la vlvula solenoide de bloqueo de la palanca se alimenta directamente desde el interruptor de modo de emergencia D. Con el freno de mano puesto, el extremo de la excavadora quedar aislado para impedir la excavacin contra una transmisin bloqueada.
A B C D
Vlvula aisladora Interruptor de bloqueo de la palanca Luz de emergencia del bloqueo de la palanca Interruptor modo dbil
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CAN bus
F-258.
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Modo de desplazamiento
ECU 1 I/p 27 (A-16)
ECUW O/p 26 (C-23) CAN Data
EMS ALIGN ? SPI bus
LHP
C D
I/p 22 (A-34)
A B C D E
Interruptor presin oruga Solenoide del aislador de la excavadora Rel de desplazamiento Sensor de alineacin Interruptor de modo de desplazamiento
Funcionamiento
F-259. alimentacin al interruptor de alineamiento entre la estructura inferior y la superior. Si el interruptor de proximidad no est en lnea, la alimentacin cruzar el interruptor de alineamiento y activar el rel de alineamiento. Con el rel activado, no se ve ninguna conexin a tierra en la entrada I/p 22 (A-34). Cuando el interruptor est alineado, la alimentacin del rel se pierde y el rel se desactiva. En la posicin de desactivado, se ofrece masa al ECUW en la I/p 22 (A-34)). Si se cumplen todas las condiciones antes mencionadas, el icono de desplazamiento del EMS se iluminar de forma continua y se podr seleccionar una velocidad ALTA o MEDIA. Si no se cumple alguna de las condiciones anteriores, entonces slo podrn seleccionarse las velocidades de MOVIMIENTO LENTO y MEDIA.
Al seleccionar el modo de desplazamiento a ALTA velocidad, se necesitan las siguientes condiciones: El interruptor de proximidad de desplazamiento debe estar alineado. El modo de desplazamiento debe estar seleccionado en la consola de la izquierda. El interruptor piloto de desplazamiento no debe estar abierto. La opcin de desplazamiento y aislador del extremo de excavacin debe estar marcada en "Configuracin del vehculo". La entrada I/p 22 (A-34) (modo de desplazamiento) del ECUW debe recibir una seal de masa antes de que se pueda seleccionar el desplazamiento a alta velocidad. El fusible 18 en la caja de fusibles sobre ruedas suministra
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ECU1 C8 ECU1-A 16 I/p27 TRAVEL PILOT 414B
DIG ISOLATE
94
414A C285 C47 ECUW-C O/p26 DIG END ISOLATE SOLENOID 23 876 414A
625D
ECUW
876
C4
74
ALIGN SWITCH RELAY
623A
I/p22 TRAVEL MODE
34
461
627F
414A
627R
C272
124
465
C244
96
2
TRAVEL P/SW
98
3
ALIGN PROX. SW
CAN bus
SPI bus
TRAVEL MODE LHC
EMS
F-260.
143
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623B
461
465
C45 ECUW-C
C230
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Desplazamiento a 3 velocidades
A B
ECU1 I/p27 (A-16) I/p34 (A-13) I/p26 (A-6)
EMS Travel Speed Indicator Mode
C
O/p15 (C-7)
SPI bus FSP (FS4)
CAN bus
D
O/p3 (C-1)
E F
ECUW O/p28 (C-25)
O/p15 (C-7)
G
+24V
L
O/p30 (C-20)
H J
O/p14 (C-6)
O/p13 (C-5)
F-261.
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Desplazamiento a 3 velocidades Velocidad de desplazamiento media (flecha)
La velocidad de desplazamiento MEDIA se selecciona mediante el interruptor de cambio de desplazamiento (ECU1 I/p34 (A-13)). Esto hace que la ECUW active el M1solenoid O/p28 (C-25). El solenoide de corte de caudal mximo (ECU1 O/p3 (C-1)), el solenoide limitador de caudal P2 (ECUW O/p13 (C-5)) y el solenoide de transmisin (ECU1 O/p15 (C-7)) se activan (mientras el presostato de desplazamiento (ECU1 I/p27 (A-16)) est seleccionado). El EMS mostrar el icono de "flecha".
A B C D E F G H J K L
Conmutador de presin de desplazamiento Conmutador de presin superior Solenoide de cambio de desplazamiento (MOVIMIENTO LENTO) Solenoide de caudal mx. Solenoide M1 Solenoide M2 Solenoide de aislamiento de la transmisin Solenoide caudal oruga 1 (P1) Solenoide caudal oruga 2 (P2) Interruptor de velocidad de desplazamiento Interruptor presin transmisin
Velocidad lenta (tortuga)

La velocidad de desplazamiento de MOVIMIENTO LENTO se selecciona mediante el interruptor de MOVIMIENTO LENTO en el panel de interruptores y slo puede seleccionarse pulsando el botn durante 1,5 segundos estando en velocidad MEDIA. Cuando se selecciona el desplazamiento, el presostato de desplazamiento (ECU1 I/p27 (A-16)) se cierra. Esto activa el solenoide M1 (ECUW O/p28 (C-25)) y el solenoide de corte de caudal mximo (ECU1 O/p3 (C-1)). Nota: En los pases en los que sea necesario un lmite de velocidad de 20 km/h, es decir, Alemania y Austria, el solenoide de cambio de desplazamiento (ECU1 O/p15 (C7)) no se activar a velocidad ALTA. Si el concesionario cambia el ajuste de fbrica, se visualizar en la herramienta de historial. El comportamiento del interruptor de cambio de velocidad de desplazamiento depender de cmo se ajuste la opcin de modo de desplazamiento en la "configuracin del vehculo".
Funcionamiento
Las mquinas con ruedas cuentan con tres velocidades de desplazamiento. Pulse el interruptor de cambio de desplazamiento para cambiar entre tres velocidades. La seleccin de velocidad va de MOVIMIENTO LENTO MEDIA - ALTA - MEDIA - MOVIMIENTO LENTO. Cuando se selecciona la marcha rpida, se ilumina el icono de la liebre en el monitor. Cuando se selecciona la marcha MEDIA, el icono de flecha doble se enciende. Cuando se selecciona la marcha LENTA, se ilumina el icono de una tortuga en el monitor. Nota: Si se selecciona la velocidad MEDIA a una velocidad de carretera demasiado alta, el cambio de marcha no tendr efecto hasta que la velocidad de carretera se haya reducido hasta un valor preajustado. Esto es as para impedir que la caja de cambios resulte daada.
Diagnstico
La ECU1 es responsable de detectar fallos de circuito abierto y cortocircuito en sus salidas. De forma similar, la ECUW es responsable de detectar los mismos errores en sus salidas. Cualquier fallo que se detecte en estas salidas, tanto para la ECU1 como para la ECUW, debe transmitirse al EMS.
Alta velocidad de desplazamiento (liebre)

La velocidad de desplazamiento ALTA se selecciona mediante el interruptor de cambio de desplazamiento (ECU1 I/p28 (A-6)) y slo puede seleccionarse desde la velocidad de desplazamiento MEDIA. Cuando se selecciona el desplazamiento y se cierra el presostato de desplazamiento (ECU1 I/p27 (A-16)) seleccionando desplazamiento, la ECU1 activa tanto el solenoide de accionamiento de transmisin (ECU1 O/p 15 (C-7)) como el solenoide de corte de caudal mximo (ECU1 O/p3 (C1)). Adems, la ECUW tambin activa el solenoide limitador de caudal P2 (ECUW O/p13 (C-5)) y el solenoide M2 (ECUW O/p15 (C-7)). El EMS mostrar el icono de "liebre".
Requisitos del EMS.

El EMS recibir la informacin de la marcha correcta de la ECU1. El EMS es responsable de encender el smbolo de marcha apropiado, basndose en la informacin recibida de la ECU1.
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T-11. Solenoide de cambio de desplazamiento (MOVIMIENTO LENTO)
Velocidad de desplazamiento
Caudal P1 P2 Total
Solenoide de aislamiento de la transmisin
Conmutador de presin de desplazamiento
Conmutador de presin superior
Solenoide caudal oruga 1 (P1)
Solenoide caudal oruga 2 (P2)
Cualquier freno (estacionamiento activado) ALTA ALTA ALTO (modo L) ALTO (modo L) MEDIO MEDIO ON OFF OFF OFF ON OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
OFF
Solenoide de caudal TMax OFF
Solenoide M1
Solenoide M2
0,6 1
1,6
OFF ON OFF ON OFF ON
OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON ON ON ON ON
ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF
ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF ON OFF OFF OFF
ON OFF OFF OFF ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF
ON OFF OFF OFF ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF
ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON
0,6 1 0,6 1 0,6 1 0,6 1 0,6 1 0,6 1 0,6 1 0,6 1 0 0 0 0 0,6 0,6 0,6 0,6
1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 1,6 0,6 0,6 0,6 0,6
MEDIO (modo L) OFF MEDIO (modo L) OFF LENTA LENTA ON OFF
MOVIMIENTO OFF LENTO (modo L) MOVIMIENTO OFF LENTO (modo L)
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Ventilador viscoso
Ventilador viscoso
A
ECU 1 EMS FAN DUTY O/p 8 (C-3) CAN Data I/p 10 (A-38)
C
I/p 1 (A-19)
D
I/p 2 (A-18)
F-262.
A B C D Solenoide del ventilador viscoso Interruptor A/C Temperatura del aceite hidrulico Temperatura del refrigerante del motor
100
C
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Funcionamiento
La temperatura del paquete de enfriamiento se controla mediante un ventilador de acoplamiento viscoso con control electromagntico. El embrague electromagntico que impulsa la velocidad del ventilador se controla mediante una seal PWM desde la EUC1. La temperatura del aceite hidrulico y del agua del motor se controla mediante la ECU1. A medida que sus temperaturas cambian, la ECU1 variar la seal PWM al embrague electromagntico. Esto modifica la velocidad del ventilador. A medida que la temperatura aumente, la seal PWM disminuir para mover ms rpido el ventilador. Si se pierde la seal PWM al embrague electromagntico, el ventilador funcionar a toda velocidad. La seal PWM de salida accionar las rpm del ventilador al nivel determinado por el grfico segn la temperatura mxima. K F-263. ( T 147).
% Pulley Speed
75
X
Y
Z
50
25
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
% PWM Signal
F-263. X = Velocidad del ventilador +/- 50 rpm. Y = Temperatura del aceite. Z = Temperatura del agua.
147
9817-4203
147
FORMACIN POSVENTA

Sensor/advertencia de temperatura del motor

ECU1 Engine Overheat Switch I/p 5 (A-40) t CAN Data EMS WATER TEMP
OVERHEA
Engine Temp. Sensor
ECM t E84
V79
F-264.
Funcionamiento
El motor lleva instalado un sensor de termistor y un interruptor trmico para medir la temperatura del agua. El ECM enva la seal de temperatura del motor (en C) a la ECU1 a travs del bus CAN. La temperatura se muestra al operador por medio de un indicador de grfico de barras. Los valores reales pueden mostrarse a travs del men SET (Configuracin) + MODE (Modo) del EMS. Cuando la temperatura sube por encima del umbral de temperatura, se enciende el LED "TEMP. DEL AGUA" en el EMS. Por encima del umbral de temperaturas, el modo de funcionamiento cambia a "E" si est en "A". Por encima del umbral de temperatura, el grfico de barras parpadear encendido - apagado, sonar la alarma audible y se visualizar "TEMP. DEL AGUA" en el EMS. La alarma audible puede cancelarse presionando el botn ACK en el EMS. Por encima del umbral de temperatura, se encender el LED "precaucin" y se visualizar "BAJA POTENCIA" en el EMS. Esto indica que el mdulo de control electrnico tiene la potencia del motor limitada a un 50% del mximo.
Se incluye un interruptor de recalentamiento como medida de seguridad en caso de fallo del termistor. Si esta seal de entrada se conecta a masa, el EMS ilumina el LED "WATER TEMP" (temperatura del agua), el grfico de barras parpadea, el zumbador suena, el EMS muestra el mensaje "WATER TEMP" y el modo cambia a "E" si estaba en "A". La alarma audible puede cancelarse pulsando el botn "ACK" en el EMS. El indicador de grfico de barras para la Temperatura del Agua del Motor funciona como sigue:
148
9817-4203
148
FORMACIN POSVENTA

Auto Tier 3
!
Color Temp. Temp. LED de Activ- desac temperaada tura del tivada agua 50 60 70 75 78 81 84 88 92 96 97 98 99 100 101 102 103 104 106 108 105 100 48 58 68 73 76 79 82 86 90 94 96 97 98 99 100 101 102 103 105 107 91+/-4 Rendimiento con reduccin de la potencia normal LED de aviso Reduce a modo E Grfico de barras parpadea Zumbador TEMP AGUA BAJA POTENCIA
N Barra
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Interruptor de recalentamiento
Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Rojo Rojo Rojo Rojo
Mdulo de control del motor - control de recalentamiento
149
9817-4203
149
FORMACIN POSVENTA

Coolant temperature sensor characteristic
40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Temperature deg. C
Sensor resistance
F-265.
150
9817-4203
150
FORMACIN POSVENTA

ECU1 C8 ECU1 -A
SG C1 Conn A YB 45 C267 434 434 4 OVERHE AT S W. 434G 1 t
OVERHE AT S W.
40
434
434
CANBUS
EMS EMS 3 C256 V79 E84 C257 RY RY BY 7 RB 11 C258 BY 11 RB 7 C265 BY 2 RB 1
34
F-266.
151
9817-4203
151
Advertencia de nivel de refrigerante

FORMACIN POSVENTA
152
A
ECU1
EMS COOLANT LOW
OVERHEA
I/p 37 (A-2)
CAN Data
F-267.
Funcionamiento
En el depsito de refrigerante del motor, hay instalado un interruptor de flotador A. Cuando el depsito est vaco, el interruptor de flotador ECU1 I/p37 (A-2) est conectado a tierra. Esto hace que el EMS ilumine el testigo y muestre el mensaje "REFRIG BAJO". El zumbador interno sonar. Se puede cancelar el zumbador pulsando el botn "ACK" del EMS.
9817-4203
Advertencia de nivel de refrigerante
152
FORMACIN POSVENTA

Lmparas indicadoras testigo
Lmparas indicadoras testigo
F-268.
153
9817-4203
153
Sensor/advertencia de temperatura del aceite hidrulico

FORMACIN POSVENTA
154 Funcionamiento
9817-4203
ECU1 +V ref
EMS HYD TEMP OVERHEA
t I/p 1 (A-19) CAN Data
Hydraulic Oil Temp sensor/ Hydraulic overheat switch t
F-269. puede cancelarse pulsando el botn "ACK" en el EMS. Nota: Cuando la temperatura llega a 98 C la bomba debe ponerse en el modo E. El indicador de grfico de barras del sensor de temperatura hidrulica funciona de la forma siguiente:
El sistema hidrulico est dotado de un termistor y de un interruptor trmico para medir las temperaturas. La temperatura se muestra al operador por medio de un indicador de grfico de barras. Los valores reales pueden mostrarse a travs del men SET (Configuracin) + MODE (Modo) del EMS. Cuando la temperatura del aceite hidrulico alcanza el umbral, el EMS encender la luz de emergencia. Si la temperatura contina subiendo, el grfico de barras parpadear, una alarma audible sonar y el mensaje "TEMP HIDRAU" aparecer en el EMS. La alarma audible puede cancelarse pulsando el botn "ACK" en el EMS. Se incluye un interruptor de recalentamiento como medida de seguridad en caso de fallo del termistor. Si esta entrada est puesta a tierra, el EMS iluminar el testigo, har sonar la alarma audible y mostrar el mensaje de recalentamiento. La alarma audible
154
FORMACIN POSVENTA

Auto Tier 3
!
N Barra Color Temp. Temp. LED del Activ desaceite ada activ- hidruada lico LED de aviso La Grfico bomba de barras reduce a parpadea modo E Zumbador Mensaje Mensaje HYD OVERHEAT TEMP (recalenta(tempera miento) tura del lquido hidrulico)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Interruptor de recalentamiento
Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Verde Rojo Rojo Rojo Rojo
0 10 20 30 40 50 60 70 75 80 85 90 92 94 95 96 97 98 99 100 101
-2 8 18 28 38 48 58 68 73 78 83 88 91 93 94 95 96 97 98 99 99
155
9817-4203
155
FORMACIN POSVENTA

40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 -10 10 30 50 70 90 Temperature deg. C
Sensor resistance
110
F-270.
156
9817-4203
156
FORMACIN POSVENTA

CAN bus
F-271.
157
9817-4203
157
Advertencia de direccin de emergencia/presin de aceite del motor

FORMACIN POSVENTA
EMS
CAN Data
158
9817-4203
A
I/p
ECU1
OIL PRESS/ STEER PRESS
RPM OIL PRESSURE
ECM
Presostato de aceite del motor
Funcionamiento
Cuando el motor no est funcionando, no hay presin de aceite en l y en el caso de las mquinas con ruedas, no funciona la direccin asistida. Se informa de esto al operador mediante un testigo de la presin de aceite del motor y en las mquinas con ruedas. El testigo adicional de presin de direccin se ilumina en el grupo de instrumentos. Cuando no se detecta presin de aceite, se pone a masa la Entr. A-3 de la ECU1 (Recuerde: normalmente, el interruptor de presin de aceite del motor est cerrado cuando el motor est parado y la presin del aceite del motor lo abre), por lo que la ECU detectar una baja presin de aceite del motor cuando el interruptor de presin de aceite del motor est cerrado. A continuacin, el EMS ilumina el testigo. Si el motor ha funcionado, siendo detectado
F-272. por un mensaje de CAN R.P.M. del mdulo de control electrnico, el EMS tambin visualiza el mensaje y (pulsacin de direccin) y suena el zumbador interno.
158
FORMACIN POSVENTA

Pgina en blanco
159
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FORMACIN POSVENTA

Advertencia de alternador/sin carga
Alternator + Volts
ECU1 I/p3 (A-9) CAN Data
EMS
ALTERNATOR
ECM RPM
F-273.
Funcionamiento
La salida del alternador es monitorizada por la ECU1 y una alarma de advertencia suena si el voltaje de salida baja por debajo de un valor establecido. Cuando el valor de la entrada del alternador (Entr. A-9 de la ECU1 l/p3) baja por debajo de 23 voltios o sube por encima de 32 voltios, la ECU1 enva un mensaje CAN al EMS el cual, a su vez, ilumina el testigo. Si el motor est en funcionamiento, siendo detectado por el mensaje de R.P.M. del mdulo de control electrnico, se hace sonar el zumbador interno en el EMS y se visualiza el mensaje "ALTERNADOR" adems de la luz de emergencia.
160
9817-4203
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FORMACIN POSVENTA

Rel de batera y carga del alternador
25A
60A
29
2 BATTE RY SUPP LY TO FUSES C5 300A 300A 1 C92 FUSE LINK 200 101A 2 1
601
30
C91 FUSE LINK
27
C6 101D BATTE RY REL AY
601
IGNITION SUPP LY TO FUSES
28
+ BATTE RY
C105
620 C104
408B C107 545A C108 C109 ALTERN ATOR 101E B C98 3 L 2 R 1 C99
KEY SWI TCH
34
CONN A 546 20 546C C176
109C 547
STARTER M OTOR 620 5

546
B R C96
1
303A
002
4
10A 303 10 +24V B ATTE RY
34
ECU1 Alternator i/p 3 (A-9) Crank i/p 28(A-26) 408 422 408A 422D 600G
C172 3 2 1
SAF ETY REL AY
81
F-274.
161
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FORMACIN POSVENTA

Luz interior de la cabina

A
+24v
ECU 1 I/p 7 (A-30)
O/p 2 (C-11)
+24v ign
F-275. A B Interruptor de luz (momentneo) Luz interior de la cabina 10W
Funcionamiento
Puede pulsarse un interruptor cerca de la puerta de la cabina para encender la luz interior de la cabina y facilitar el acceso a la mquina en la oscuridad. La entrada (ECU1 I/p 7 (A-30)) activa la ECU1 cuando el encendido est desactivado. Al pulsar este interruptor se enciende la luz de la cabina durante 5 minutos o hasta que vuelva a pulsarse el interruptor de la luz en los 5 minutos posteriores. La luz interior de la cabina incorpora un interruptor de sobrecontrol para que pueda encenderse la lmpara independientemente de la ECU1.
162
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FORMACIN POSVENTA

163
9817-4203
F-276.
163
FORMACIN POSVENTA
Seccin cuatro - Motor y Servicemaster

Componentes del motor

ES-TK-002
4HK/6HK
13 1
12
11
10
9 2 8
5 4
T049120
F-277. Letra Descripcin 1 Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT). K Sensor de temperatura del refrigerante del motor ( T 169) Interruptor de sobrecalentamiento. K Interruptor de recalentamiento ( T 171). Sensor de presin del common rail. K Sensor de presin del common rail ( T 172). Sensor de presin de aceite del motor. K Sensor de presin de aceite del motor ( T 174). Sensor de posicin del cigeal (CKP) K Sensor de posicin del cigeal (CKP) - 4HK/6HK ( T 176). Letra Descripcin 6 Sensor de posicin del rbol de levas (CMP). K Sensor de posicin del cigeal (CMP) - 4HK/ 6HK ( T 180). Vlvula de recirculacin de gas de escape (EGR. K Vlvula de recirculacin de gas de escape (EGR) ( T 184). Vlvula de control de succin. K Vlvula de control de succin ( T 187). Sensor de temperatura del combustible (FT. K Sensor de temperatura del combustible (FT) ( T 189).
2 3 4 5
8 9
165
9817-4203
165
FORMACIN POSVENTA

Letra Descripcin 10 11 12 13 14 15 Sensor de temperatura de alimentacin. K Sensor de temperatura de alimentacin ( T 191). Sensor de presin de alimentacin. K Sensor de presin de alimentacin ( T 193). Inyector. K Inyector ( T 195). Buja incandescente. K Buja incandescente ( T 196). Sensor de nivel de aceite del motor. K Sensor de nivel de aceite del motor ( T 198). Temperatura de admisin de aire (en el compartimento de la batera - modelos anteriores, en cabina - ltimos modelos). K Sensor temperatura admisin de aire ( T 199). Sensor de presin baromtrica (en el latiguillo de admisin de aire detrs del filtro de aire). K Interruptor de presin baromtrica ( T 201).
16
K Esquemas ( T 191)
166
9817-4203
166
FORMACIN POSVENTA

4JJ
2 1
7 6 8
9 13 10 11
F-278. Letra Descripcin 1 Sensor de posicin del rbol de levas (CMP). K Sensor de posicin del cigeal (CMP) 4JJ ( T 182). Sensor de temperatura del refrigerante del motor K Sensor de temperatura del refrigerante del motor ( T 169). Interruptor de recalentamiento. K Interruptor de recalentamiento ( T 171). Inyectores. K Inyector ( T 195). Bujas incadescentes K Buja incandescente ( T 196). Sensor de temperatura de alimentacin. K Sensor de temperatura de alimentacin ( T 191) Sensor de presin de alimentacin. K Sensor de presin de alimentacin ( T 193) Vlvula de control de succin. K Vlvula de control de succin ( T 187). Letra Descripcin 9
14
12
T049470
Vlvula de recirculacin de gas de escape (EGR. K Vlvula de recirculacin de gas de escape (EGR) ( T 184). Sensor de temperatura del combustible (FT. K Sensor de temperatura del combustible (FT) ( T 189). Sensor de presin de aceite del motor. K Sensor de presin de aceite del motor ( T 174) Sensor de nivel de aceite del motor. K Sensor de nivel de aceite del motor ( T 198). Sensor de presin del common rail. K Sensor de presin del common rail ( T 172). Sensor de posicin del cigeal (CKP) K Sensor de posicin del cigeal - 4JJ ( T 178). Presin baromtrica (en el compartimento de la batera - modelos anteriores, en cabina - ltimos modelos). K Interruptor de presin baromtrica ( T 201).
10
3 4 5 6 7 8
11 12 13 14 15
167
9817-4203
167
FORMACIN POSVENTA

Letra Descripcin 16 Temperatura de admisin de aire (en el latiguillo de admisin de aire detrs del filtro de aire). K Sensor temperatura admisin de aire ( T 199).
K Esquemas ( T 191).
168
9817-4203
168
FORMACIN POSVENTA

Componentes del motor Conector
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
3
T049140
F-281. T-12. Sensor de tierra (para el control del motor) Sensor de seal (para el control del motor)
1 2
T049130
F-279. 4HK/6HK
Diagrama
2 3
T049140-4
F-282.
T049480
F-280. 4JJ El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) est instalado en la culata del motor. El termistor cambia la resistencia en funcin de la temperatura. La resistencia es baja cuando la temperatura del refrigerante del motor es elevada, y alta cuando la temperatura del refrigerante del motor es baja. El mdulo de control del motor (ECM) activa el voltaje (5V) del sensor ECT mediante resistencias pull-up, y calcula la temperatura del refrigerante del motor en base al cambio de voltaje de diversos controles como la inyeccin de combustible, etc. Si la resistencia es baja (temperatura elevada), el voltaje se vuelve bajo; si la resistencia es alta (temperatura baja), el voltaje se vuelve alto.
169
9817-4203
169
FORMACIN POSVENTA

Componentes del motor Voltaje
Resistencia
T049150
F-284. Voltaje tpico a 81C = 0,5 voltios

T049160
F-283. T-13. Cerrada Normal Anormal Pasador 84 - 10 M ohmios o ms 100 M ohmios o 87 menos Pasador 84 - 10 M ohmios o ms 100 M ohmios o Tierra menos
170
9817-4203
170
FORMACIN POSVENTA

Interruptor de recalentamiento
T049170
F-285. 4HK/6HK
T049490
F-286. 4JJ El interruptor de sobrecalentamiento es un interruptor de encendido/apagado configurado a 108C. Si se cierra el interruptor (sobrecalentamiento del motor) el ECM disminuir las r.p.m. de la mquina al ralent para proteger el motor. El interruptor no puede detectar la temperatura del motor. Esto se consigue mediante el sensor de temperatura del agua del motor. El interruptor de sobrecalentamiento es slo un dispositivo de seguridad por si falla el sensor de temperatura. El motor bajar a ralent si se cierra el interruptor o si el sensor de temperatura marca 108C.
171
9817-4203
171
FORMACIN POSVENTA

Sensor de presin del common rail
1
T049140-1
F-289. T-14. 1 2
T049180
Masa Seal de realimentacin Alimentacin de 4,2 voltios
F-287. 4HK/6HK
Diagrama
99 98 100 87 82 90 101 U V W
94 93 92
T049770
C
T049330
F-288. 4JJ El sensor de presin del common rail est instalado en el common rail. Detecta la presin del combustible, convierte la presin en la seal de voltaje y la enva al mdulo de control del motor (ECM). El voltaje aumenta a medida que lo hace la presin, y viceversa. El ECM calcula la presin real del common rail (presin del combustible) en base a la seal de voltaje emitida desde el sensor y la utiliza para el control de inyeccin de combustible mediante la reduccin/aumento del flujo de combustible a travs de la vlvula de control de succin hasta la bomba de alta presin.
F-290. T-15. Letra A B C Descripcin Sensor CMP Sensor de presin del common rail Sensor de posicin de la vlvula EGR
Desmontaje
No sustituya el sensor de control del common rail. Si est daado, sustityalo como ASM common rail.
172
9817-4203
172
FORMACIN POSVENTA

Realimentacin vs Presin
(V) 4.2
200 (MPa)
T049150-1
F-291. Compruebe el suministro de 4,2 voltios entre los pasadores de 101 a 87. Compruebe la presin entre los pasadores de 101 a 90. T-16. Valores tpicos. Todos los motores T3 Motor Puesta en r.p.m. a Mx. Mx. parado marcha ralent r.p.m. sin r.p.m. del motor carga balancn calado 0 Voltios 0 bar De 0 a 2,4 1,6 voltios 0 - Voltios 500 bar 1100 bares ms de 5 segundos 2,35 Voltios 1100 bar 3,45 Voltios 1600 bar
173
9817-4203
173
FORMACIN POSVENTA

Sensor de presin de aceite del motor
3
T049140-2
F-294. T-17. Sensor de tierra Sensor de seal Suministro elctrico del sensor
1 2
T049190
F-292. 4HK/6HK
Diagrama
80 67 79 84
A B
83
C
T049330-2
T049750
F-293. 4JJ El sensor de presin de aceite del motor est instalado en el bloque de cilindro; detecta la presin de aceite del motor, convierte la presin en una seal de voltaje y la enva al mdulo de control del motor (ECM). El voltaje aumenta a medida que lo hace la presin, y desciende a medida que lo hace la presin. A B C
F-295. T-18. Sensor de presin de aceite del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura de combustible
Desmontaje
Desconecte el conector y retrelo con una llave de tuercas de 27 mm.
174
9817-4203
174
FORMACIN POSVENTA

Realimentacin vs Presin
(V) 4.85
0.496 0
1088.5
(kPa)
T049150-2
F-296. Compruebe el circuito de 5 voltios entre los pasadores de 80 a 79. Compruebe la presin del aceite entre los pasadores de 79 a 67. Valores tpicos. Todos los motores Tier 3. T-19. Mx. r.p.m. 6HK 3,4 Voltios 6,8 bar
r.p.m. a ralent 1,7 Voltios 2,5 bar
Mx. r.p.m. 4HK 3 Voltios 6 bar
Mx. r.p.m. 6JJ 2,3 Voltios 5 bar
175
9817-4203
175
FORMACIN POSVENTA

Sensor de posicin del cigeal (CKP) 4HK/6HK
T049340
F-298.
T049200
F-297. El sensor de posicin del cigeal (CKP) est instalado sobre la caja del volante y produce la seal CKP cuando la parte convexa del volante pasa por el sensor. El mdulo de control del motor (ECM) distingue los cilindros mediante la entrada de la seal CMP (rbol de levas) desde el el sensor de CMP, determina el ngulo de la manivela y lo utiliza para controlar la inyeccin de combustible y calcular la velocidad del motor. Normalmente, estos controles se realizan utilizando la seal CKP. Sin embargo, el sensor CMP se utiliza en caso de que el sensor CKP est averiado. Si se sustituye el sensor CKP el motor deber arrancarse con la manivela durante 15 segundos para calibrar el sensor antes de volver a arrancar el motor. Se pueden realizar pequeas pruebas en el circuito sin necesidad de utilizar un osciloscopio.
T-20. 1 2 GND Suministro elctrico
Diagrama
107 106 108
T049330-3
F-299. T-21. A Sensor CKP
176
9817-4203
176
FORMACIN POSVENTA

Comprobacin de la resistencia del circuito

T-22. Valor normal 100 ohmios o menos
N de terminal 106 - Terminal (-) conector del sensor 107 Terminal (+) del sensor 106 - Masa 107 Masa 106 - 107 106 - Masa 107 Masa
Valor anormal 10 M ohmios o ms
10 M ohmios o ms 10 M ohmios o ms 0 voltios
100 ohmios o menos 100 ohmios o menos 18V o ms
177
9817-4203
177
FORMACIN POSVENTA

Sensor de posicin del cigeal - 4JJ
T049780
F-300. El sensor de posicin del cigeal (CKP) est instalado sobre la caja del volante y produce la seal CKP cuando la parte convexa del volante pasa por el sensor. El mdulo de control del motor (ECM) distingue los cilindros mediante la entrada de la seal CMP (rbol de levas) desde el el sensor de CMP, determina el ngulo de la manivela y lo utiliza para controlar la inyeccin de combustible y calcular la velocidad del motor. Normalmente, estos controles se realizan utilizando la seal CKP. Sin embargo, el sensor CMP se utiliza en caso de que el sensor CKP est averiado. Si se sustituye el sensor CKP el motor deber arrancarse con la manivela durante 15 segundos para calibrar el sensor antes de volver a arrancar el motor.
T049790
F-301. T-23. Sensor de seal Sensor de tierra Suministro elctrico del sensor
1 2 3
178
9817-4203
178
FORMACIN POSVENTA

Voltaje con el motor en funcionamiento entre los pasadores: 95 -107 = 2,0 Voltios. 109 -107 = 3,0 Voltios.
74
Diagrama
95 91 109
B
107 108
T049330-9
C
F-302. T-24. Sensor de presin de alimentacin Sensor de temperatura de alimentacin Sensor CKP
A B C
Resistencia
T-25. Valor normal
N de terminal de medicin
Valor anormal
95 - Terminal 100 ohmios o de suministro menos elctrico del conector del sensor 95 - Masa 107 Terminal de seal del conector del sensor 107 - Masa 109 Terminal de seal del conector del sensor 109 - Masa
10 M ohmios o ms
10 M ohmios o ms 100 ohmios o menos 100 ohmios o menos 10 M ohmios o ms
0 Voltios 100 ohmios o menos
16 voltios o ms 10 M ohmios o ms
0 Voltios
16 voltios o ms
179
9817-4203
179
FORMACIN POSVENTA

Sensor de posicin del cigeal (CMP) 4HK/6HK
T049350
F-304. T-26. Proteccin Negativo Positivo
1
T049210
F-303. El sensor de posicin del cigeal est instalado sobre la parte trasera de la culata y produce la seal CMP cuando el engranaje de distribucin del cigeal pasa por el sensor. El mdulo de control del sensor (ECM) distingue los cilindros mediante la entrada de la seal CMP desde el sensor, determina el ngulo de la manivela y lo utiliza para controlar la inyeccin de combustible y calcular la velocidad del motor. Normalmente, estos controles se realizan utilizando la seal CKP. Sin embargo, el sensor CMP se utiliza en caso de que el sensor CKP est averiado. Si est averiado, el sensor CMP mostrar un mensaje de no rearranque. Si se sustituye el sensor CMP el motor deber arrancarse con la manivela durante 15 segundos para calibrar el sensor antes de volver a arrancar el motor 4HK/6HK. Voltaje entre el pasador 98 -99 = 11 voltios.
2 3
Diagrama
99 98 100 87 82 90 101
B
T049330-4
F-305. T-27. A B Sensor CMP Sensor de presin del common rail
180
9817-4203
180
FORMACIN POSVENTA


T-28. Valor normal
N de terminal
Valor anormal 10 M ohmios o ms
99 - Terminal de 100 ohmios o suministro elctrico menos del conector del sensor 99 - Masa 98 - Terminal de seal del conector del sensor 98 - Masa 100 - Terminal de proteccin del conector del sensor 100 - Masa 10 M ohmios o ms 100 ohmios o menos 0 Voltios 100 ohmios o menos
100 ohmios o menos 10 M ohmios o ms 18V o ms 10 M ohmios o ms
0 Voltios
18 voltios o ms
181
9817-4203
181
FORMACIN POSVENTA

Sensor de posicin del cigeal (CMP) 4JJ

3
7
6
2
1
14
13
10
11
12
T049790 T049470
F-307. T-29. Sensor de seal
F-306. El sensor de posicin del cigeal est instalado sobre la parte trasera de la culata y produce la seal CMP cuando el engranaje de distribucin del cigeal pasa por el sensor. El mdulo de control del sensor (ECM) distingue los cilindros mediante la entrada de la seal CMP desde el sensor, determina el ngulo de la manivela y lo utiliza para controlar la inyeccin de combustible y calcular la velocidad del motor. Normalmente, estos controles se realizan utilizando la seal CKP. Sin embargo, el sensor CMP se utiliza en caso de que el sensor CKP est averiado. Si est averiado, el sensor CMP mostrar un mensaje de no rearranque. Si se sustituye el sensor CMP el motor deber arrancarse con la manivela durante 15 segundos para calibrar el sensor antes de volver a arrancar el motor
1 2 3
Sensor de tierra Suministro elctrico del sensor
182
9817-4203
182
FORMACIN POSVENTA

Voltaje con el motor en funcionamiento entre los pasadores:
Diagrama
87 98 101 100 82 90
87 -98 = 0,5V. 98 -101 = 4,5V.
B
U V W
94 93 92
C
T049330-8
F-308. T-30. A B C Sensor CMP Sensor de presin del common rail Sensor de posicin de la vlvula EGR
Resistencia
T-31. Valor normal
N de terminal de medicin
Valor anormal
87 - Terminal 100 ohmios o de suministro menos elctrico del conector del sensor
10 M ohmios o ms
98 - Terminal 10 M ohmios o ms 100 ohmios o de seal del menos conector del sensor 98 - Terminal 100 ohmios o de seal del menos conector del sensor 98- Masa 10 M ohmios o ms
5 voltios al 4 voltios o menos / desenchufar el 1,8 voltios o ms conector. Por lo tanto, siempre ser de 5 voltios.
183
9817-4203
183
FORMACIN POSVENTA

Vlvula de recirculacin de gas de escape (EGR)
T049220
F-309. 4HK/6HK
T049360
F-311. T-32. Suministro elctrico del sensor de posicin (5V) Seal del sensor de posicin W Sensor de posicin V Sensor de posicin U Sensor de posicin tierra Accionamiento motor W Accionamiento motor V Accionamiento motor U
1 2 3 4 5 6 7
T049720
F-310. 4JJ La vlvula EGR est instalada entre el colector de escape y el colector de entrada. El ECM determina la cantidad de EGR en base a la velocidad del motor, la temperatura y la carga sobre el motor (par de torsin que se est consumiendo) para hacer funcionar la vlvula EGR y controlar la cantidad de EGR utilizado. El gas EGR se mezcla con el aire fresco en el colector de entrada. El gas regenerado diluye el contenido de oxgeno del aire de admisin para reducir la temperatura de combustin y ralentiza el proceso de combustin en los cilindros. Para aumentar el EGR el gas regenerado pasa a travs de un refrigerador EGR que reduce la temperatura del gas para incrementar su densidad de forma que se pueda introducir ms gas regenerado en la admisin de aire. El EGR tiene 2 piezas. El motor tiene 3 bobinas para impulsar la vlvula y un sensor de posicin para regular el gas regenerado. El ECM mira hacia el sensor de posicin e impulsa el motor a la posicin requerida.
184
9817-4203
184
FORMACIN POSVENTA

Componentes del motor Pruebas de resistencia
Posicin del pasador Valor normal Valor anormal 92-101/ Tierra T-34. 93-101/tierra 94-101/tierra
Comprobacin de la vvlula EGR
10 M ohmios 10 M ohmios 10 M ohmios o ms o ms o ms 100 ohmios o 100 ohmios o 100 ohmios o menos menos menos
Voltajes tpicos
T-35. 4HK/6HK Nmero de r.p.m. a Mx. r.p.m. terminal ralent sin carga 87-94 87-93 87-92 0,1 Voltios 0,1 Voltios 5,0 Voltios 2,5 Voltios 2,5 Voltios 2,5 Voltios
Mx. r.p.m. balancn calado 5,0 Voltios 5,0 Voltios 0,1 Voltios
Nmero de terminal 87-94

T049370
r.p.m. a ralent 5,0 Voltios 0,1 Voltios 5,0 Voltios
T-36. 4JJ Mx. r.p.m. sin carga 5,0 Voltios 0,1 Voltios 5,0 Voltios
Mx. r.p.m. balancn calado 0,1 Voltios 5,0 Voltios 5,0 Voltios
F-312. Presione la vlvula EGR con el dedo para asegurarse de que se abre/cierra bien. Asegrese tambin de que la vlvula se cierra por completo cuando retira el dedo.
87-93 87-92
Diagrama
43
Diagrama
A
82 90 101 U V W
m m m m m m
U V W
111 103 110 32
62 1 3 4
B
T049380
F-314.
94 93 92
B
T049330-5
A B
T-37. Motor de la vlvula EGR Interruptor de borrado de memoria
F-313. T-33. Sensor de presin del common rail Sensor de posicin de la vlvula EGR
A B
185
9817-4203
185
FORMACIN POSVENTA

Pruebas de resistencia
Compruebe la resistencia entre pasadores (pasador 1 = tierra). T-38. 103 a 1 10 M ohmios
111 a 1 10 M ohmios
110 a 1 10 M ohmios
Voltajes tpicos
Voltaje de funcionamiento Temperatura del agua 80C tpico en las bobinas
r.p.m. a ralent 1,5 Voltios
T-39. Mx. r.p.m. sin carga 17-24 Voltios
Mx. r.p.m. balancn calado 24-28 Voltios
186
9817-4203
186
FORMACIN POSVENTA

Vlvula de control de succin
T049230
1
F-317. T-40. SCV - Alto SCV - Bajo
F-315. 4HK/6HK
2
T049390
1 2
Diagrama
SCV 105 113 89

T049730
m m
97
F-316. 4JJ
T049400
La SCV (vlvula de control de succin) est instalada en la parte de la bomba de suministro y controla el flujo de combustible a la bomba de alta presin. El mdulo de control del motor (ECM) regula el suministro de voltaje a la SCV para controlar el flujo de combustible y determina la presin en el common rail.
F-318.
187
9817-4203
187
FORMACIN POSVENTA

Voltaje tpico entre pasadores 97 - 113 T-42. Mx. r.p.m. sin carga 8,5 Voltios

Compruebe la resistencia en los pasadores 97-113. 3 - 3,5 ohmios. T-41. Estado de la medicin Desconecte el conector SCV. Interruptor de llave APAGADO Desconecte el conector SCV. Interruptor de llave APAGADO Desconecte el conector SCV. Interruptor de llave APAGADO Desconecte el conector SCV. Interruptor de llave ENCENDIDO Desconecte el conector SCV. Interruptor de llave ENCENDIDO N de terminal Valor normal Valor anormal
r.p.m. a ralent sin carga 10 Voltios
Mx. r.p.m. balancn calado 7 Voltios
105 - SCV 5 ohmios o 10 M terminal 113 - menos ohmios o SCV terminal ms 89 - SCV terminal 97 SCV terminal 105 - SCV 10 M terminal 113 - ohmios o SCV terminal ms 89 - SCV terminal 97 SCV terminal 105 - SCV 10 M terminal 113 - ohmios o SCV terminal ms 89 - SCV terminal 97 SCV terminal 105 - SCV 0V terminal 113 SCV terminal 89 - SCV terminal 97 SCV terminal 105 - SCV 0V terminal 113 SCV terminal 89 - SCV terminal 97 SCV terminal 100 ohmios o menos
100 ohmios o menos
18V o ms
1V o ms
188
9817-4203
188
FORMACIN POSVENTA

Sensor de temperatura del combustible (FT)
T049140-3
F-321.
T049240
F-319. 4HK/6HK
1 2
T-43. Sensor de tierra Sensor de seal
Diagrama
80 67 79 84
T049740
A B
F-320. 4JJ El sensor de temperatura del combustible (FT) est instalado en la bomba de suministro. El termistor cambia la resistencia en funcin de la temperatura. La resistencia es baja cuando la temperatura del combustible es elevada, y alta cuando la temperatura es baja. El mdulo de control del motor (ECM) activa el voltaje (5V) al sensor de FT mediante resistencia pull-up, y calcula la temperatura del combustible en base al cambio de voltaje. Si la resistencia es baja (temperatura elevada), el voltaje se vuelve bajo; si la resistencia es alta (temperatura baja), el voltaje se vuelve alto.
83
C
T049330-2
F-322. T-44. Sensor de presin de aceite del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de temperatura de combustible
A B C
Desmontaje
No sustituya el sensor de FT. Si est averiado, sustityalo como bomba de suministro ASM.
189
9817-4203
189
FORMACIN POSVENTA

Temperatura vs Resistencia
T049150-3
F-323.
Temperatura vs Voltaje
T049150-4
F-324.

Normal Anormal T-45. 10 M ohmios o ms 100 ohmios o menos
Voltajes tpicos
Voltaje tpico a 52C = 1,05 K ohmios.
190
9817-4203
190
FORMACIN POSVENTA

Sensor de temperatura de alimentacin
1
1 2
2
T049140-5
F-327. Seal Masa
Esquemas
T049250
F-325. 4HK/6HK
95 91 109 74
B
T049330-6
F-328.
T049700
F-326. 4JJ El sensor de temperatura de alimentacin est instalado en el colector de entrada. El sensor es del tipo termistor. La resistencia en el sensor cambia a medidad que lo hace la temperatura. La resistencia es baja cuando la temperatura es alta. El ECM enva una seal de 5V al sensor y calcula la temperatura por el cambio de voltaje.
A B
T-46. Sensor de presin de alimentacin Sensor de temperatura de alimentacin
Desmontaje
Desconecte el conector y retrelo con una llave de tuercas de 19 mm.
191
9817-4203
191
FORMACIN POSVENTA

Resistencia vs Temperatura
T049410
F-329. Pruebe los pasadores de 74 a 109. Valor tpico a 4,45 voltios = 26C =1,4 K ohmios.
T049420
F-330.
192
9817-4203
192
FORMACIN POSVENTA

Sensor de presin de alimentacin
T049260
F-331. 4HK/6HK
T049430
F-333.
Esquemas
95 91 109 74
B
T049710
F-332. 4JJ La presin de alimentacin emplea una manguera de presin entre el sensor de presin de alimentacin y el tubo de entrada. Detecta la presin de alimentacin (desde el turbo), la convierte en una seal de voltaje y la enva al mdulo de control del motor (ECM). El voltaje aumenta a medida que lo hace la presin, y desciende a medida que lo hace la presin. El ECM calcula la presin de alimentacin en base a la seal de voltaje enviada desde el sensor y la utiliza para el control de inyeccin de combustible, etc.
T049330-6
F-334. T-47. Sensor de presin de alimentacin Sensor de temperatura de alimentacin
A B
Desmontaje
Desconecte el conector, y retire los dos pernos de soporte de 10 mm, los latiguillos y el sensor. Pernos de soporte de 0 mm, latiguillos y sensor.
193
9817-4203
193
FORMACIN POSVENTA

Presin vs Voltaje
T049420-1
F-335. T-48. 1 2 3 Masa Sensor de seal Suministro elctrico
Pruebe los pasadores de 95 a 109 para asegurar el circuito de 5 voltios. Pruebe los pasadores de 95 a 91 para la presin de alimentacin. T-49. Valores tpicos. Todos los motores T3 Velocidad de Ralent alto Mx. r.p.m. ralent balancn calado 4 Voltios 1 bar 3,6 Voltios 1,3 bar 2,3 Voltios 2 bar
194
9817-4203
194
FORMACIN POSVENTA

T-51. 4HK Pasadores RPM ralent Mx. r.p.m. sin carga 121-119 121-117 116-120 116-118 10 Voltios 10 Voltios 10 Voltios 10 Voltios 30 Voltios 30 Voltios 30 Voltios 30 Voltios
Inyector
Mx. r.p.m. balancn calado 34 Voltios 34 Voltios 34 Voltios 34 Voltios
121 119 117

T049270
injector # 1 injector # 4
m m m m m m m m
T049440
116 injector # 2 injector # 3
F-336. 4HK/6HK
120 118
F-338.
121 119 114

T049500
injector # 1 injector # 2 injector # 3
m m m m m m m m m m m m
T049440-1
F-337. 4JJ Los inyectores estn instalados en la culata y estn controlados por el mdulo de control del motor (ECM), que enva una seal de 114 voltios para inyectar el combustible. El ECM eleva el voltaje para que los inyectores funcionen internamente. La cantidad y el tiempo de la inyeccin de combustible se regula mediante el voltaje suministrado. Nota: Para el procedimiento de trabajo, consulte el Manual de servicio del motor. T-50. 4JJ Pasadores RPM ralent Mx. r.p.m. sin carga 121-119 121-117 116-120 116-118 10 Voltios 10 Voltios 10 Voltios 10 Voltios 17 Voltios 17 Voltios 17 Voltios 17 Voltios
117
116 injector # 4 115 injector # 5 120 injector # 6 118
F-339. T-52. 6HK Pasadores RPM ralent Mx. r.p.m. sin carga 121-119 121-114 121-117 116-115 116-120 116-118 17 Voltios 17 Voltios 21 Voltios 12 Voltios 12 Voltios 12 Voltios 35 Voltios 35 Voltios 35 Voltios 25 Voltios 25 Voltios 25 Voltios
Mx. r.p.m. balancn calado 18,5 Voltios 18,5 Voltios 18,5 Voltios 18,5 Voltios
Mx. r.p.m. balancn calado 36 Voltios 36 Voltios 36 Voltios 26 Voltios 26 Voltios 26 Voltios
195
9817-4203
195
FORMACIN POSVENTA

Buja incandescente
T049280
F-340. 4HK/6HK
T049690
F-341. 4JJ Cuando el interruptor de llave est ENCENDIDO con temperaturas de refrigerante del motor bajas, el ECM determina el tiempo de combustin y hace funcionar el rel de bujas. Pasado un cierto tiempo (que calcula el ECM), el ECM apagar el rel de bujas. Normalmente, el rel de bujas sigue funcionando durante 20 segundos despus de arrancar en fro (posluminiscencia) para contribuir al arranque en fro y reducir el humo blanco en el arranque inicial.
196
9817-4203
196
FORMACIN POSVENTA

(100A)* Starter B C Battery B Generator
(15A)* (60A)*
Glow relay
Starter cut relay
Starter cut relay
Main relay
(10A)* 1 H-22 0.5 B/W
A B Br C (ON) (ST)
A B OFF ON START Key switch 14 E-57 ACC Br C (ON) (ST)
H-1
OFF ON START 10 E-57
Glow plug
Glow relay control
Engine control module (ECM) Starter cut relay signal
T049450
F-342.
197
9817-4203
197
303
422
545C
545B
502
C - 45
6
30 17 15/54 50a 19 OFF IGN HEAT CRANK
EMS
PREHEAT C184 C185 4 1 8
4
C25 10A 303 10 +24V BATTERY +24V IGNITION 5A 001 2 1 C91 14 504 60A
30
ECU1
C8 ECU1- A 422
1010 +24V IGNITION HEAT RELAY
I/P 16 CRANK
26
49
C102 001 C269 C103 101B 1
9803/6583-2
C1 CONN A 545C 20 545B
34
C100
C101 GLOW PLUGS
ECM
546
502 504 504 2 504 502 1 502
Pin 10 ECM I/P OS-GLOWR
V10
C2 CONN B 502 18 502
546
546
I/P IS-IGKEY
V24
F-48.
Viene del rele aislador de la bateria
Seccin C - Sistema elctrico
Funcionamiento bsico del sistema
C - 45
Diodo del alternador C - 196

C250 [C250] 24V ECM IGN SUPPLY
1 247 Y [301] 37/0.37 (4.00)
C5 [C5]
C6 [C6] 24V SUPPLY
C5
1 066. Y [101D] 50/0.45 (8.00)
50
1 064 Y [300] 37/0.33 (3.00) 2 051 Y [600] 37/0.33 (3.00)
5 6
C110 [C110] DIODE WASHER
1 101 Y [606E] 19/0.19 (0.50) 2 100 Y [826B] 19/0.19 (0.50)
2 1
C176 [C176] ALT DIODE

1 039 Y [545E] 19/0.19 (0.50) 2 301 Y [545D] 19/0.19 (0.50)
60
100
C6
ID LABEL
C110 C176
3
50
390
1840
S02 [S02]
300
L 022. Y [826A] 19/0.19 (0.50) L 100 Y [826B] 19/0.19 (0.50) R 022 Y [826] 19/0.19 (0.50) R
545C
10
50 120
50
100
50
30 50
50
100
200
C250
S02
Pasa al mazo B
S51 [S51]
L 268 - [SCR1] SCREEN R 802 Y [619] 19/0.19 (0.50)
8
C164 [C164] EARTH CONN
1 299 Y [600F] 19/0.19 (0.50) 2 (497063200)
546
150
9803/6583-2
4 10 17 9 16 24 31
S50 [S50]
L 263 - [SCR2] SCREEN R 800 Y [617] 19/0.19 (0.50)
S51 1800
C164
S50
3 8 15 23 30 38 2 7 14 22 29 37 44 1 6 13 21 28 36 43 48
Pin 18: 546 Pin 20: 545C

C2 [C2] CONNECTOR A
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 246 Y [402] 19/0.19 (0.50) 038 Y [546] 19/0.19 (0.50) 017 Y [801] 19/0.19 (0.50) 039. Y [545C] 19/0.19 (0.50) 110 Y [802] 19/0.19 (0.50) 040 Y [422D] 19/0.19 (0.50) 078 Y [409] 19/0.19 (0.50) 019 Y [405] 19/0.19 (0.50) 044 Y [407] 19/0.19 (0.50) 021 Y [414] 19/0.19 (0.50) 022 Y [826] 19/0.19 (0.50) 023 Y [408] 19/0.19 (0.50) 024 Y [827] 19/0.19 (0.50) 025 Y [751] 19/0.19 (0.50) 026 Y [810] 19/0.19 (0.50) 027 Y [830] 19/0.19 (0.50) 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 028 Y 029 Y 045 Y 030 Y 031 Y 032 Y (-) 201 Y 062 Y 046 Y 047 Y 048 Y (-) (-) (-) (-) [433A] 19/0.19 (0.50) [831] 19/0.19 (0.50) [416] 19/0.19 (0.50) [750] 19/0.19 (0.50) [108C] 19/0.19 (0.50) [816] 19/0.19 (0.50) [421] 19/0.19 (0.50) [306B] 19/0.19 (0.50) [820] 19/0.19 (0.50) [423] 19/0.19 (0.50) [829] 19/0.19 (0.50)
100
5 12 20 27 35 42 47
11 19 26 34 41 46 18 25 33 40 45 32 39
546
50
546
3 8 15 23 30 38 2 7 14 22 29 37 44 1 6 13 21 28 36 43 48 5 12 20 27 35 42 47 19 26 34 41 46 11 18 25 33 40 45 32 39
C258
545C
4 10 17 9 16 24 31
2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
C258 [C258] CONNECTOR C

[519] [520] [525] [526] 19/0.23 (0.75) 19/0.23 (0.75) 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50) 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 260 Y (-) (-) (-) 259 Y 258 Y 257 Y 256 Y 255 Y 254 Y 253 Y (-) (-) (-) (-) (-) [534] 19/0.23 (0.75)
C2
290. Y [507] 19/0.23 (0.75) 289 Y [510] 19/0.23 (0.75) 288 Y [509] 19/0.23 (0.75) 287 Y [508] 19/0.23 (0.75) 286 Y [511] 19/0.23 (0.75) 285 Y [512] 19/0.23 (0.75) 284 Y [513] 19/0.19 (0.50) 283 Y [514] 19/0.23 (0.75) (-) 282 Y [521] 19/0.23 (0.75) 281 Y [522] 19/0.23 (0.75) (-) 280 Y [523A] 19/0.23 (0.75) 279 Y [516] 19/0.23 (0.75) 278 Y [517] 19/0.23 (0.75) 277 Y [518] 19/0.23 (0.75)
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
276 Y 275 Y 274 R 273 B (-) 271 G 270 K 269 S 802 Y 267 Y 266 Y 265 B 264 R 800 Y 262 Y 261 Y
[515A] 19/0.19 (0.50) [527] 19/0.19 (0.50) [524] 19/0.19 (0.50) [619] 19/0.19 (0.50) [528] 19/0.23 (0.75) [529] 19/0.23 (0.75) [530] 19/0.19 (0.50) [531] 19/0.19 (0.50) [617] 19/0.19 (0.50) [532] 19/0.23 (0.75) [533] 19/0.23 (0.75)
[537] 19/0.32 (1.50) [538] 19/0.23 (0.75) [541] 19/0.23 (0.75) [540] 19/0.23 (0.75) [539] 19/0.23 (0.75) [542] 19/0.32 (1.50) [529A] 19/0.23 (0.75)
545C
1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
153 Y 002 Y 003 Y 004 Y 005 Y (-) 006 Y 007 Y 008 Y 009 Y 010 Y 036 Y 012 Y 013 Y 014 Y 015 Y
[807B] 19/0.19 (0.50) [819] 19/0.19 (0.50) [800] 19/0.19 (0.50) [806] 19/0.19 (0.50) [812] 19/0.19 (0.50) [815] 19/0.19 (0.50) [848] 19/0.19 (0.50) [825] 19/0.19 (0.50) [803] 19/0.19 (0.50) [752] 19/0.19 (0.50) [417B] 19/0.19 (0.50) [817] 19/0.19 (0.50) [406] 19/0.19 (0.50) [401] 19/0.19 (0.50) [430] 19/0.19 (0.50)
Datos de los mazos de cables
SPACE TUBE FULLY TAPED UNTAPED CONVOLUTE TUBE
Mazo principal
C - 196
F-208. Mazo principal A'

Mazo principal
C232 [C232] RE-FUELING PUMP SW
1 2 3 4 (499161900) 015 Y [430] 19/0.19 (0.50) 062 Y [306B] 19/0.19 (0.50) (499161900)
12
50
C81
C81 [C81] TOOLBOX LAMP

1 025 Y [751] 19/0.19 (0.50) 2 075 Y [108D] 19/0.19 (0.50)
13
290
450
4 3
1 2
C232
50
1690
250
1680
C75 [C75] FUEL SENSOR
11
400
550
10
C80 [C80] ELECTRIC HORN
1 044 Y [407] 19/0.19 (0.50) 2 036 Y [417B] 19/0.19 (0.50)

280
890
310
10
1
C229
14
[C229]
1 072 Y [606B] 19/0.19 (0.50) 2 026 Y [810] 19/0.19 (0.50)
50
C75 240
1450
230
1 048 Y [829] 19/0.19 (0.50) 2 145 Y [606F] 19/0.19 (0.50)
C229 RE-FUEL PUMP
470
50
C80 210
150
190
550
180
0
C0099 C93
50
CONNECT
S06 [S06]
L L L L L L 061 Y 072 Y 073 Y 096 Y 101 Y 145 Y [606A] [606B] [606C] [606D] [606E] [606F] 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50) 19/0.26 (1.00) 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50) R 073. Y [606] 19/0.26 (1.00) R 082 Y [606G] 19/0.19 (0.50) R R R R
L L L L
R R R R
068 Y 076 Y 083 Y 086 Y
S07 [S07]
[602A] 19/0.19 (0.50) [602B] 19/0.19 (0.50) [602] 19/0.19 (0.50) [602C] 19/0.19 (0.50)
C0099 [C0099] BLANKING CONN

1 (497063200) 2 (497063200)
1200
C93 [C93] OVERLOAD SW

1 047 Y [423] 19/0.19 (0.50) 2 061 Y [606A] 19/0.19 (0.50)
S05 [S05]
L 077 Y [409A] 19/0.19 (0.50) L 297 Y [409B] 19/0.19 (0.50) R 078 Y [409] 19/0.19 (0.50) R
546
50
S06
Pasa al mazo A
100
450
250
170 S05
465
340
100
S07
D
S08
S03 [S03]
S03
L 031. Y [108F] 19/0.19 (0.50) L 075 Y [108D] 19/0.19 (0.50) L 080 Y [108E] 19/0.19 (0.50)
R 031 Y [108C] 19/0.19 (0.50) R R
S08 [S08]
L 094 Y [545A] 19/0.19 (0.50) L R 039 Y [545E] 19/0.19 (0.50) R 039. Y [545C] 19/0.19 (0.50)
110 0
C82 [C82] BOOM LAMP

1 080 Y [108E] 19/0.19 (0.50) 2 024 Y [827] 19/0.19 (0.50)
1 2
50
C82 360
300
350
540
560
50
C79
630
18
C166 [C166] BEACON
1 096 Y [606D] 19/0.19 (0.50) 2 032 Y [816] 19/0.19 (0.50)
400
380
50
17
1 2
C166
410
C79 [C79] WASHER MOTOR

1 022. Y [826A] 19/0.19 (0.50) 2 073 Y [606C] 19/0.26 (1.00)
50
15
C65
1 153 Y [807B] 19/0.19 (0.50) 2 052 Y [604B] 19/0.19 (0.50)
C65 [C65] BOOM PRIORITY
16
F-209. Mazo principal B'
C - 197
9803/6583-2
C - 197

Mazo principal
26
C109 [C109] BATT RLY EARTH

1 294 Y [607] 19/0.19 (0.50)
25
C105 [C105] BATT RELAY 2
C109
27
1 063 Y [200] 37/0.33 (3.00)
C108 BATT RLY COIL 2
[C108]
1 094 Y [545A] 19/0.19 (0.50)
40
24 22
C91 [C91] FUSELINK IGN 60A
1 065 Y [001] 50/0.45 (8.00) 2 066 Y [101A] 50/0.45 (8.00)
C104 [C104] BATT RELAY 1
C105
100
C108
40
1 065 Y [001] 50/0.45 (8.00)
100 C104
40
1730 C107
28
100
21
1 063 Y [200] 37/0.33 (3.00) 2 064 Y [300] 37/0.33 (3.00)
23
1
C107 [C107] BATT RLY COIL 1

1 097 Y [408B] 19/0.19 (0.50)
C104A
C92 [C92] FUSELINK BATT 25A
2
60
C91
C104A [C104A] BATT RELAY 3

1 248 Y [201] 37/0.37 (4.00)
C102 [C102] HEAT RELAY 3

1 070 N [003] 65/0.30 (4.50)
29
1
30
1 302 Y [545B] 19/0.19 (0.50) 2 038 Y [546] 19/0.19 (0.50)
120
40
C92
1710
1
545B
C101
250
250
C102
546
1
60
40
1700
180

1 069 Y [101B] 37/0.37 (4.00)
31
C260
250
C103
C260 [C260] ECM FUSE LINK

1 248 Y [201] 37/0.37 (4.00) 2 247 Y [301] 37/0.37 (4.00)
1630
130
C173
1 3 2
20
150
C173 [C173] SAFETY RELAY 2

1 163 Y [600G] 19/0.19 (0.50) 2 040 Y [422D] 19/0.19 (0.50) 3 023. Y [408A] 19/0.19 (0.50)
32
130
C172
190
100
19
C116A [C116A] EARTH EYELET
1 071 Y [600E] 37/0.33 (3.00)
C116A
C263
1
110
34
S18 [S18]
L 066 Y [101A] 50/0.45 (8.00) L 069 Y [101B] 37/0.37 (4.00) L 162 N [101C] 65/0.30 (4.50) R 066. Y [101D] 50/0.45 (8.00) R 099 Y [101E] 50/0.45 (8.00) R

1 162 N [101C] 65/0.30 (4.50) 3 2 1
L L L L L L
051 Y 107 Y 111 Y 292 Y 293 Y 299 Y
[600] 37/0.33 (3.00) [600A] 19/0.19 (0.50) [600B] 19/0.19 (0.50) [600C] 19/0.37 (2.00) [600D] 19/0.37 (2.00) [600F] 19/0.19 (0.50)
R 071 Y [600E] 37/0.33 (3.00) R R R R R
100
S17 [S17]
S18
1
C171
33 35
C263 [C263] BAROMETRIC SENSOR
1 287 Y [508] 19/0.23 (0.75) 2 290 Y [507A] 19/0.23 (0.75) 3 289 Y [510] 19/0.23 (0.75)

S17
1 159 N [002] 65/0.30 (4.50)
1000
F-210. Mazo principal 'C'
C - 198
9803/6583-2
C - 198
546
Empalme del alternador y rele de precalentamiento

S14 [S14]
50
R R R
S16 [S16]
C76 2
1 014 Y [401] 19/0.19 (0.50) 2 086 Y [602C] 19/0.19 (0.50)
355
S14 810
35
50
50
C
25
750
1200
250
250
36
50
950
575 1580 1740 C270
180
50
A 286 Y [511] 19/0.23 (0.75) B 249 Y [507B] 19/0.23 (0.75)
46
C270 [C270] ENGINE OIL LEVEL
60
1 246 Y [402] 19/0.19 (0.50)
50
47
10
1760
C207
MARKER TAPE BLUE
425
15
10
C - 199
L 249 Y [507B] 19/0.23 (0.75) L 290 Y [507A] 19/0.23 (0.75) L 290. Y [507] 19/0.23 (0.75)
L 301. Y [545] 19/0.19 (0.50) L 302 Y [545B] 19/0.19 (0.50)
R 301 Y [545D] 19/0.19 (0.50) R
820 1 300 1010
C76 [C76] RESERVE TANK SW
38
25
610
S09
S16
630
B
200
10
1 099 Y [101E] 50/0.45 (8.00)
S09 [S09]
8 4 3 C98 1
39
7
L 023. Y [408A] 19/0.19 (0.50) L 095 Y [109C] 19/0.19 (0.50) L 097 Y [408B] 19/0.19 (0.50)
R 023 Y [408] 19/0.19 (0.50) R R
C98 [C98] ALTERNATOR 1B
50
250
37
C116
C99 [C99] ALTERNATOR 2R

1 095 Y [109C] 19/0.19 (0.50) 2 301. Y [545] 19/0.19 (0.50)
40
C264
1620
1530
C116 [C116] EARTH HEADER
80
1540 C99
C264 [C264] AIR INTAKE SENSOR
1550
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
292 Y [600C] 19/0.37 (2.00) 163 Y [600G] 19/0.19 (0.50) 104 Y [600H] 19/0.19 (0.50) 083 Y [602] 19/0.19 (0.50) 081 Y [603] 19/0.19 (0.50) 085 Y [604] 19/0.26 (1.00) 098 Y [605] 19/0.26 (1.00) 293 Y [600D] 19/0.37 (2.00) 073. Y [606] 19/0.26 (1.00) 294 Y [607] 19/0.19 (0.50)
41
C97
9803/6583-2
1720
C77
C97 [C97] ALTERNATOR 3E

1 098 Y [605] 19/0.26 (1.00)
10
590
1660 C233
1 2
42
C233 [C233] HYDRAULIC FAN

1 110 Y [802] 19/0.19 (0.50) 2 111 Y [600B] 19/0.19 (0.50)
C77 [C77] AIR FILTER SW

190
1650
1 2
1 013 Y [406] 19/0.19 (0.50) 2 076 Y [602B] 19/0.19 (0.50)
890
475
960
MARKER TAPE YELLOW
15
1870
10
1 2
C208
Insulation Node: 930 Layer Insulation Int Part 10 Spot Tape 497003105
45
C207 [C207] UPPER PILOT PR/SW
1 081 Y [603] 19/0.19 (0.50) 2 019 Y [405] 19/0.19 (0.50)
930 1860 C220
Insulation Node: 960 Layer Insulation Int Part 10 Spot Tape 497003101
C208 [C208] PILOT PR-SW TRAVEL

1 082 Y [606G] 19/0.19 (0.50) 2 021 Y [414] 19/0.19 (0.50)
43
SPACE TUBE
FULLY TAPED
44
C220 [C220] BOOST PR SW
1 2
1 201 Y [421] 19/0.19 (0.50) 2 107 Y [600A] 19/0.19 (0.50)
UNTAPED
CONVOLUTE TUBE
Mazo principal
C - 199
F-211. Mazo principal D'

Mazo cabina
29
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 001. Y [001SB.] 19/0.19 (0.50) 002 Y [002UY] 19/0.19 (0.50) 003 Y [003OW] 19/0.19 (0.50) 004 Y [004 GW] 19/0.19 (0.50) 005 Y [005UW] 19/0.19 (0.50) 161 Y [161SDG] 19/0.19 (0.50) 006 Y [006RDG] 19/0.19 (0.50) 007 Y [007BDG] 19/0.19 (0.50) 008. Y [008ODG.] 19/0.19 (0.50) 009 Y [009UR] 19/0.19 (0.50) 010 Y [010UB] 19/0.19 (0.50) 042 Y [042S] 19/0.19 (0.50) 012 Y [012SR] 19/0.19 (0.50) 013 Y [013YU] 19/0.19 (0.50) 014 Y [014YU] 19/0.19 (0.50) 015 Y [015UB] 19/0.19 (0.50)
C0042 [C1] CONNECTOR A

17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 016 Y [016YDG] 19/0.19 (0.50) 045 Y [045BR] 19/0.19 (0.50) 018 Y [018NB] 19/0.19 (0.50) 046 Y [046BU] 19/0.26 (1.00) 020 Y [020UDG] 19/0.19 (0.50) 047 Y [047BW] 19/0.19 (0.50) 050 Y [050SDG] 19/0.19 (0.50) 023 Y [023OB] 19/0.19 (0.50) 051 Y [051YR] 19/0.19 (0.50) 025 Y [025G] 19/0.19 (0.50) 026 Y [026YR] 19/0.19 (0.50) 027 Y [027WR] 19/0.19 (0.50) 028 Y [028RS] 19/0.19 (0.50) 029 Y [029RW] 19/0.19 (0.50) 030 Y [030DGW] 19/0.19 (0.50) 031 Y [031DG] 19/0.19 (0.50) 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 032 Y [032N] 19/0.19 (0.50) 033 Y [033O] 19/0.19 (0.50) 052 Y [052NW] 19/0.19 (0.50) 035 Y [035RU] 19/0.19 (0.50) 036 Y [036RDG] 19/0.19 (0.50) 037 Y [037NW] 19/0.19 (0.50) 156 Y [156DGU] 19/0.19 (0.50) 077 Y [077DGY] 19/0.19 (0.50) 114 Y [114U] 19/0.19 (0.50) 053 Y [053K] 19/0.19 (0.50) 054 Y [054DGU] 19/0.19 (0.50) 091 Y [091DG] 19/0.19 (0.50) 240 Y [240BY] 19/0.19 (0.50)
11
5 12
1 6 13
2 7 14
3 8 15 23
545C
32 39 25
18 19
4 9 16 17 24 31 10
20 26 34 27 35 41 46 42 47
21 28 36 43
33 40 45
22 29 37 44 38
30
48
FIT WIRE 222 INTO CAVITIE 8 OF CONNECTOR C252
C252 [C252] TEIR 3 LINK

1 2 3 4 5 6 7 8 045 Y [045BR] 19/0.19 (0.50) 153 Y [153P] 19/0.26 (1.00) 154 Y [154BW] 19/0.19 (0.50) 155 Y [155U] 19/0.19 (0.50) (499161900) 220 R [220R] 19/0.19 (0.50) 221 U [221U] 19/0.19 (0.50) (499161900)
8 7 6 5
1 2 3 4
C1
100
100
545C/ 046Y(046BU)
28
C252_1 [C252_1]
1 222 - [222SCR] SCREEN
C252
100
810
50
C252_1 S22 50
L 001 Y [001SB] 19/0.19 (0.50) L 157 Y [157SB] 19/0.19 (0.50)
S22 [S22]
R 001. Y [001SB.] 19/0.19 (0.50) R
L 032. Y [032N.] 19/0.19 (0.50) L 057 Y [057W] 19/0.19 (0.50)
S21 [S21]
R 032 Y [032N] 19/0.19 (0.50) R
S21
FIT HSS OVER S15, S16 AND S17
S20 [S20]
L 025. Y [025G.] 19/0.19 (0.50) L 073 Y [073G] 19/0.19 (0.50) R 025 Y [025G] 19/0.19 (0.50) R
40
S20
FIT HSS OVER S23, S24 AND S25
S15 [S15]
L 222 - [222SCR] SCREEN L 237 - [237SCR] SCREEN R 228 - [228SCR] SCREEN R
L 220 R [220R] 19/0.19 (0.50) L 235 R [235R] 19/0.19 (0.50)
S17 [S17]
R 226 R [226R] 19/0.19 (0.50) R
L 225 - [225SCR] SCREEN L 237 - [237SCR] SCREEN
S23 [S23]
S25 [S25]
L 223 R [223R] 19/0.19 (0.50) L 235 R [235R] 19/0.19 (0.50) R 229 R [229R] 19/0.19 (0.50) R
R 231 - [231SCR] SCREEN R
B
30 420
L 221 U [221U] 19/0.19 (0.50) L 236 U [236U] 19/0.19 (0.50)
S16 [S16]
0 0
50
R 227 U [227U] 19/0.19 (0.50) R
S24 [S24]
L 224 U [224U] 19/0.19 (0.50) L 236 U [236U] 19/0.19 (0.50) R 230 U [230U] 19/0.19 (0.50) R
E
15
1670
15 S14 S15
0
S17 1660
15
30 S18 S19
30 770
20 S36
55
0 0
L 107 Y [107DGR] 19/0.19 (0.50) L 202 Y [202DGR] 19/0.19 (0.50)
S14 [S14]
S16
S23 S24 S25
S18 [S18]
L 008 Y [008ODG] 19/0.19 (0.50) L 208 Y [208ODG] 19/0.19 (0.50) R 008. Y [008ODG.] 19/0.19 (0.50) R
S36 [S36]
L 143 Y [143UDG] 19/0.32 (1.50) L 167 Y [167UDG] 19/0.19 (0.50) R 143. Y [143UDG.] 19/0.32 (1.50) R
R 107. Y [107DGR.] 19/0.19 (0.50) R
L 107. Y [107DGR.] 19/0.19 (0.50) L 131 Y [131DGR] 19/0.19 (0.50)
S19 [S19]
R 107.. Y [107DGR..] 19/0.19 (0.50) R
545C/046Y(046BU)
PVC TUBE FULLY TAPED UNTAPED CONVOLUTE TUBE
F-223. Datos del mazo de la cabina 'D'
C - 212
9803/6583-2
C - 212

Mazo cabina
34
1 2 3 4 5 6
C0217 [C37] CAB SUB HARNESS

7 8 9 10 11 12 180 Y [180BW] 19/0.19 (0.50) 289 Y [289RY] 19/0.19 (0.50) 291 Y [291R] 19/0.19 (0.50) (499161900) 130 Y [130DGW] 19/0.19 (0.50) (499161900)
104 Y [104RY] 19/0.19 (0.50) 103 Y [103RB] 19/0.19 (0.50) 011 Y [011DG] 19/0.19 (0.50) 280 Y [280RDG] 19/0.19 (0.50) 107.. Y [107DGR..] 19/0.19 (0.50) 295 Y [295DG] 19/0.19 (0.50)
12
33
C0216 24V SUPPLY (BATT)
1 259. Y [259W.] 37/0.37 (4.00) 2 058 Y [058B] 37/0.33 (3.00)
C37
FIT WIRE 231 INTO CAVITIE 7 OF CONNECTOR C0225
[C5]
1 2 C5
C0225_1 [C180_1] FASCIA LINK 1

1 231 - [231SCR] SCREEN
C180_1 10 7
50
35
8 4 3 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C0225 [C180] FASCIA LINK 1

127 Y [127P] 19/0.19 (0.50) 125 Y [125SR] 19/0.19 (0.50) 128 Y [128PU] 19/0.19 (0.50) 126 Y [126B] 19/0.19 (0.50) 229 R [229R] 19/0.19 (0.50) 230 U [230U] 19/0.19 (0.50) (491114200) 155 Y [155U] 19/0.19 (0.50) 108 Y [108UK] 19/0.19 (0.50) (491114200)
32
C0215 [C6] 24V SUPPLY

1 275 Y [275R] 50/0.45 (8.00)
50
1
C6
50
100
920
50
50
C180
31
C164 [C164] EARTH CONN

1 2
100
50
36
C225 8 4 1 3 10 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C0224 [C225] FASCIA LINK 3

137 Y [137UO] 19/0.19 (0.50) 135 Y [135OW] 19/0.19 (0.50) 286 Y [286YR] 19/0.19 (0.50) 146 Y [146U] 19/0.19 (0.50) 285 Y [285DGW] 19/0.19 (0.50) 290 Y [290Y] 19/0.19 (0.50) 289 Y [289RY] 19/0.19 (0.50) 078 Y [078UY] 19/0.19 (0.50) 083 Y [083Y] 19/0.19 (0.50) (491114200)
100
1 300 Y [300BO] 19/0.19 (0.50) 2 (497063200)
C164
C4_1 3 1
CONNECT
C4
C21
1 4
2 5
3
50
12
C0201 [C4_1] PLUG

1 2 3 4 5 6 (497063200) (497063200) (497063200) (497063200) (497063200) (497063200)
30
1 2 3 4 5 6
C0046 [C4] WHEELED OPTION CAB

059 Y [059YB] 19/0.19 (0.50) 060 Y [060YU] 19/0.19 (0.50) 061 Y [061Y] 19/0.19 (0.50) 062 Y [062YDG] 19/0.19 (0.50) 063 Y [063PS] 19/0.19 (0.50) 025. Y [025G.] 19/0.19 (0.50)
C0218 [C21] HVAC UNIT CONN

1 2 3 4 5 6 031 Y [031DG] 19/0.19 (0.50) 033 Y [033O] 19/0.19 (0.50) 032. Y [032N.] 19/0.19 (0.50) 285 Y [285DGW] 19/0.19 (0.50) 146 Y [146U] 19/0.19 (0.50) 286 Y [286YR] 19/0.19 (0.50) 7 8 9 10 11 12 135 Y [135OW] 19/0.19 (0.50) 143. Y [143UDG.] 19/0.32 (1.50) 137 Y [137UO] 19/0.19 (0.50) 145 Y [145BU] 19/0.19 (0.50) (499161900) (499161900)
37
S29
L 127 Y [127P] 19/0.19 (0.50) L L
S29 [S29]
R 127. Y [127P.] 19/0.19 (0.50) R 153 Y [153P] 19/0.26 (1.00) R 272 Y [272P] 19/0.26 (1.00)
S26 [S26]
L 042 Y [042S] 19/0.19 (0.50) L 074 Y [074S] 19/0.19 (0.50) R 042. Y [042S.] 19/0.19 (0.50) R
S28 [S28]
L 058. Y [058B.] 37/0.33 (3.00) L 159 Y [159B] 19/0.19 (0.50) R 058 Y [058B] 37/0.33 (3.00) R
50
S28
50
S31 [S31]
100
L 055. Y [055DG.] 19/0.19 (0.50) L 292 Y [292DG] 19/0.19 (0.50) L 296 Y [296DG] 19/0.19 (0.50) R 055 Y [055DG] 19/0.19 (0.50) R 295 Y [295DG] 19/0.19 (0.50) R
15
1670 S26
20
20
S27 [S27]
L 108. Y [108UK.] 19/0.19 (0.50) L 206 Y [206UK] 19/0.19 (0.50) R 108 Y [108UK] 19/0.19 (0.50) R
S27
890
S31
545C/046Y(046BU)
F-224. Datos del mazo de la cabina 'E'
C - 213
9803/6583-2
C - 213

Mazo cabina
C0002 [C112] BREAKER PILOT SW
1 068. Y [068GR.] 19/0.19 (0.50) 2 197 Y [197NU] 19/0.19 (0.50)
40
2
CONNECT
C0228 [C201_1] PLUG

1 2 3 4 (499161900) (499161900) (499161900) (499161900)
39
1 2 3 4
C0205 [C201] LOWER WIPER
C0172 [C112_1] BLANKING CONN

1 (499161900) 2 (499161900)
132 Y [132N] 19/0.19 (0.50) 292 Y [292DG] 19/0.19 (0.50) 252. Y [252DGU.] 19/0.19 (0.50) 171 Y [171BU] 19/0.19 (0.50)
0 C112
10
C112_1
1 2
4
CONNECT
4 3
1 2
C0232 [C167] MERGE FLOW SOL V B

1330
1 038 Y [038DGU] 19/0.19 (0.50) 2 096 Y [096BU] 19/0.19 (0.50)
41
CONNECT
C0238 [C167_1] PLUG

1 (499161900) 2 (499161900)
240
10
440
1
10
2
0
C201_1
C201
1360
100
1320
1280
C167
C167_1
42
1310
C0231 MERGE FLOW SOL V C

1 086 Y [086DGU] 19/0.19 (0.50) 2 095 Y [095BU] 19/0.19 (0.50)
ID LABEL
[C163]
CONNECT
C0237 [C163_1] PLUG

1 (499161900) 2 (499161900)
140
325
1
10
90
1240
1250
C163
C163_1
1 017 Y [017DGB] 19/0.19 (0.50) 2 100 Y [100BU] 19/0.19 (0.50)
C0234 HAM/AUX/SOL V C
[C169]
1 2
43
CONNECT
C0240 [C169_1] PLUG

1 (499161900) 2 (499161900)
200
940
1200
1210
10
C169
C169_1
C0230 [C71] BOOM UP P.SW C65 [C65] BOOM PRIORITY

1 157 Y [157SB] 19/0.19 (0.50) 2 159 Y [159B] 19/0.19 (0.50) 1 022 Y [022UO] 19/0.19 (0.50) 2 110 Y [110BO] 19/0.19 (0.50)
CONNECT
C0235 [C71_1] PLUG

1 (499161900) 2 (499161900)
44
0
140
450
1130 70
10 1110
C71 10
C71_1
38
50
C65 1700
450
1000 1090 1100

140
Insulation Node: 2
MARKER TAPE RED

1110 Spot Tape 497003103
C73
[C73] C0233 SWING PILOT P SW

1 024 Y [024NY] 19/0.19 (0.50) 2 109 Y [109BU] 19/0.19 (0.50)
225
S34 [S34]
L 133 Y [133DGU] 19/0.19 (0.50) L 252 Y [252DGU] 19/0.19 (0.50) R 252. Y [252DGU.] 19/0.19 (0.50) R
Insulation Node:
MARKER TAPE
1160 Spot Tape 497003106
1160
10
C221
S34
46
1 2
45
545 /046Y(046BU) E
L L L L 036 Y 267 Y 280 Y 281 Y
S33 [S33]
L 068 Y [068GR] 19/0.19 (0.50) L 212 Y [212GR] 19/0.19 (0.50) R 068. Y [068GR.] 19/0.19 (0.50) R
[C221] C0229 AUTO MODE P SW

1 034 Y [034DGW] 19/0.19 (0.50) 2 112 Y [112BW] 19/0.19 (0.50)
50
S33
545C/046Y(046BU) G
200
50
50
S32
[036RDG] [267RDG] [280RDG] [281RDG]
100 1060
L 017 Y [017DGB] 19/0.19 (0.50) L 210 Y [210DGB] 19/0.19 (0.50)
S32 [S32]
R 195 Y [195RDG] 19/0.19 (0.50) R 216 Y [216RDG] 19/0.19 (0.50) R 281. Y [281RDG.] 19/0.19 (0.50) R
S35 [S35]
S35
S30 [S30]
L 038. Y [038DGU.] 19/0.19 (0.50) L L L R R R R
S30
038 Y 086 Y 156 Y 211 Y [038DGU] [086DGU] [156DGU] [211DGU] 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50)
19/0.19 (0.50) 19/0.32 (1.50) 19/0.19 (0.50) 19/0.19 (0.50)
R 017. Y [017DGB.] 19/0.19 (0.50) R
F-225. Datos del mazo de la cabina 'F'
C - 214
9803/6583-2
C - 214

Mazo cabina
C0180 [C160_1] OPTS HYD SW PLUG
1 2 3 4 5 6 7 8 (497063217) (497063217) (497063217) (497063217) (497063217) (497063217) (497063217) (497063217)
C0168 [C160] OPTS HYD SW

1 2 3 4 5 6 7 8 (497063217) 212 Y [212GR] 19/0.19 (0.50) 213 Y [213BO] 19/0.19 (0.50) 197 Y [197NU] 19/0.19 (0.50) 017. Y [017DGB.] 19/0.19 (0.50) 038. Y [038DGU.] 19/0.19 (0.50) 216 Y [216RDG] 19/0.19 (0.50) (497063217)
48
C0026 [C22] THROTTLE DIAL
1
4
3 2 7
CONNECT
6 4 1
0
8 5 3
1 120 Y [120SU] 19/0.19 (0.50) 2 079 Y [079SR] 19/0.19 (0.50) 3 042. Y [042S.] 19/0.19 (0.50)
49
1
50
C0027 [C31] RH LEVER SWITCH
070 Y [070GY] 19/0.19 (0.50) 168 Y [168BU] 19/0.19 (0.50) 082 Y [082BY] 19/0.19 (0.50) 172 Y [172BW] 19/0.19 (0.50)
47
C0208 [C203] HEATED SWITCH

50
C160
C160_1
C22
1 2 3 4
50
1 294 Y [294Y] 19/0.19 (0.50) 2 298 Y [298BO] 19/0.19 (0.50)
1450
1550
51
C0028 [C30] GRAB CCW/CW
C31
1 2 3 4 066 Y [066UR] 19/0.19 (0.50) 169 Y [169BU] 19/0.19 (0.50) 072 Y [072UW] 19/0.19 (0.50) 170 Y [170BU] 19/0.19 (0.50)
C203
50
1410
250
250
Clip_002 [1390]
160
750
Clip_001 [1430]
40 1400 1430 0 1440 210 1540
210
25 25 1620
25 1640 C30
1390
150
150
545C/046Y(046BU)
S38
75
MARKER TAPE RED

150
Insulation Node: 1 1640 497003103 Spot Tape
S38 [S38]
L 041 Y [041BW] 19/0.19 (0.50) L 047 Y [047BW] 19/0.19 (0.50) L 154 Y [154BW] 19/0.19 (0.50) R 140 Y [140BW] 37/0.37 (4.00) R R
1500
Insulation Node: 2
MARKER TAPE GREEN

1500
1480
75
MARKER TAPE GREEN

Insulation Node: 1480 497003103 2 Spot Tape
1510
50
Spot Tape
497003106
C202
S39 [S39]
S39
100
L 115 Y [115RY] 37/0.37 (4.00) R 150 Y [150RY] 19/0.26 (1.00)
50
55
10 3 2 1 8 9 6 5
C200
50
56
3 2 1 8
6 5 4 7
C43
54
10 3 2 1 8
1590
50
9 6 5 4 7
10
50
C23B
5 6 7 9
C23A
4 2 1
C0221 HEATED SEAT SWITCH

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 055. Y [055DG.] 19/0.19 (0.50) 294 Y [294Y] 19/0.19 (0.50)
[C202]
4 7
52
[C200] C0220 LOWER WIPER SWITCH

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 250 Y [250R] 19/0.19 (0.50) 184 Y [184BW] 19/0.19 (0.50)
189 Y [189BW] 19/0.19 (0.50) 296 Y [296DG] 19/0.19 (0.50)
186 Y [186BW] 19/0.19 (0.50) 281. Y [281RDG.] 19/0.19 (0.50)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
C0047 [C43] BOOM PRI SW

192 Y [192NU] 19/0.19 (0.50) 193 Y [193BO] 19/0.19 (0.50)
10
1 115 Y [115RY] 37/0.37 (4.00) 2 3 4 140 Y [140BW] 37/0.37 (4.00)
C0219 [C23A] KEY SWITCH A
194 Y [194BO] 19/0.19 (0.50) 195 Y [195RDG] 19/0.19 (0.50)
53
5 046 Y [046BU] 19/0.26 (1.00) 6 217 Y [217R] 19/0.26 (1.00) 7 8 9 10
C0222 [C23B] KEY SWITCH B
545
F-226. Mazo cabina 'G'
C - 215
9803/6583-2
C - 215

Mazos de Cableado del Motor
[C251] C251 ECM MAIN RELAY
30 803 Y [803 WR] 19/0.41 (2.50) 87A 87 003 Y [3 R] 19/0.37 (2.00) 86 007. Y [7 KB.] 19/0.23 (0.75) 85 009 Y [9 B] 19/0.23 (0.75)
C271 [C271]
30 073 Y [73 R] 19/0.23 (0.75) 87A 020 Y [20 BU] 19/0.23 (0.75) 87 074 Y [74 U] 19/0.23 86 (0.75) 072 Y [72 B] 19/0.23 85 (0.75) 30 002 Y 87A 87 010 Y 86 006 Y 85 012 Y
C254 [C254]
[2 WR] 19/0.26 (1.00) [10 DGR] 19/0.26 (1.00) [6 R] 19/0.23 (0.75) [12 B] 19/0.23 (0.75)
C258 [C258] CAB CONN C

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 030 Y [30 S] 19/0.23 (0.75) 031 Y [31 SDG] 19/0.23 (0.75) 032 Y [32 UY] 19/0.23 (0.75) 033 Y [33 KDG] 19/0.23 (0.75) 034 Y [34 KU] 19/0.23 (0.75) 035 Y [35 BR] 19/0.23 (0.75) 036 Y [36 BY] 19/0.23 (0.75) 037 Y [37 WB] 19/0.23 (0.75) 040 Y [40 YDG] 19/0.23 (0.75) 041 Y [41 RB] 19/0.23 (0.75) 043. Y [43 RB.] 19/0.23 (0.75) 045 Y [45 U] 19/0.23 (0.75) 046 Y [46 DGY] 19/0.23 (0.75) 047 Y [47 DGW] 19/0.23 (0.75) 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 048 Y [48 DGB] 19/0.23 (0.75) 049 Y [49 RW] 19/0.23 (0.75) 050 B [50 B] 19/0.19 (0.50) 051 R [51 R] 19/0.19 (0.50) 052 Y [52 BW] 19/0.23 (0.75) 038 K [38 K] 19/0.19 (0.50) 054 G [54 G] 19/0.19 (0.50) 042 S [42 S] 19/0.19 (0.50) 053 Y [53 BW] 19/0.23 (0.75) 055 Y [55 WB] 19/0.23 (0.75) 056. Y [56 RW.] 19/0.23 (0.75) 058 R [58 R] 19/0.19 (0.50) 059 B [59 B] 19/0.19 (0.50) 060 Y [60 B] 19/0.23 (0.75) 061 Y [61 RU] 19/0.23 (0.75) 062 Y [62 WU] 19/0.23 (0.75) 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 063 Y [63 WR] 19/0.23 (0.75) 064 Y [64 DGR] 19/0.23 (0.75) 065 Y [65 DGB] 19/0.23 (0.75) 066 Y [66 R] 19/0.23 (0.75) 067 Y [67 UW] 19/0.23 (0.75) 068 Y [68 UR] 19/0.23 (0.75) 069 Y [69 U] 19/0.23 (0.75) 070 Y [70 UY] 19/0.23 (0.75) 071 Y [71 W] 19/0.23 (0.75) 011 Y [11 DGR] 19/0.26 (1.00)
C271
C254
C251
100
100
S16 [S16]
L 803 Y [803 WR] 19/0.41 (2.50) R 001. Y [1 WR.] 37/0.37 (4.00)
50
100
100
S16
1 2 3 4 5 6 7 8
C253 [C253] TECH 2

016 Y [16 KG] 19/0.23 (0.75) 015 Y [15 B] 19/0.23 (0.75) 014 Y [14 B] 19/0.23 (0.75) 013 Y [13 KO] 19/0.23 (0.75) 9 10 11 12 13 14 15 16
11 18 19 32 39 40 41 45 46 42 25 26 33 34 20
5 12
1 6
2 3 7 8 14 9 15 16 23 29 30 37 24 31 17 10 4
C255 LIFT PUMP FUSE

1 011 Y [11 DGR] 19/0.26 (1.00) 2 010 Y [10 DGR] 19/0.26 (1.00)
[C255]
16 8 7 6 5 4 3 2 1
13 21 27 28 35 36 43 47 48 44 22
50
15 14
100
C255 70
300
C253
13 12 11 10
38
L 001. Y [1 WR.] 37/0.37 (4.00) L 002 Y [2 WR] 19/0.26 (1.00) L 073 Y [73 R] 19/0.23 (0.75)
S08 [S08]
100
R 001 Y [1 WR] 37/0.37 (4.00) R R
S08
C258
S11 [S11]
25 25
290
MARKER TAPE RED ID LABEL
L 012 Y [12 B] 19/0.23 (0.75) L 014 Y [14 B] 19/0.23 (0.75)
S07 [S07]
R 014. Y [14 B.] 19/0.23 (0.75) R
30
S07
L 053 Y [53 BW] 19/0.23 (0.75) R 997 - [SCR3] SCREEN
50
100
100
10 40
100
60
70
55
280
S10 [S10]
L 060 Y [60 B] 19/0.23 (0.75) L
S10
S11
Insulation Node: 10
290 497003103
Spot Tape
300
50
R 998 - [SCR2] SCREEN R 999 - [SCR1] SCREEN
B
320
CUT_BACK_SCR4 [320]
1 996 - [SCR4] SCREEN
C250 [C250]
1 001 Y [1 WR] 37/0.37 (4.00)
C250
C252
100
[C252] C252 T3 ENGINE CAB LINK

1 2 3 4 5 6 7 8 017 Y [17 BR] 19/0.23 (0.75) 018 Y [18 P] 19/0.23 (0.75) 019 Y [19 BW] 19/0.23 (0.75) 074 Y [74 U] 19/0.23 (0.75) (499161900) 021 R [21 R] 19/0.19 (0.50) 022 U [22 U] 19/0.19 (0.50) (499161900)
5 6
4 3
7 8
2 1
F-228. Mazos de Cableado del Motor 'A'
C - 217
9803/6583-2
C - 217

Mazos de Cableado del Motor
C256 [C256] ECM ENGINE
C257 ECM ENGINE

82 801 Y [801 N] 19/0.19 (0.50) 83 040 Y [40 YDG] 19/0.23 (0.75) 84 041 Y [41 RB] 19/0.23 (0.75) 85 (418745601) 86 (418745601) 87 042 S [42 S] 19/0.19 (0.50) 88 (418745601) 89 043 Y [43 RB] 19/0.23 (0.75) 90 039 Y [39 U] 19/0.19 (0.50) 91 045 Y [45 U] 19/0.23 (0.75) 92 046 Y [46 DGY] 19/0.23 (0.75) 93 047 Y [47 DGW] 19/0.23 (0.75) 94 048 Y [48 DGB] 19/0.23 (0.75) 95 049 Y [49 RW] 19/0.23 (0.75) 96 (418745601) 97 044 Y [44 RB] 19/0.23 (0.75) 98 050 B [50 B] 19/0.19 (0.50) 99 051 R [51 R] 19/0.19 (0.50) 100 052 Y [52 BW] 19/0.23 (0.75) 101 054 G [54 G] 19/0.19 (0.50) 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121
[C257]
(418745601) 055 Y [55 WB] 19/0.23 (0.75) (418745601) 056 Y [56 RW] 19/0.23 (0.75) 058 R [58 R] 19/0.19 (0.50) 059 B [59 B] 19/0.19 (0.50) 800 Y [800 BW] 19/0.19 (0.50) 061 Y [61 RU] 19/0.23 (0.75) 062 Y [62 WU] 19/0.23 (0.75) 063 Y [63 WR] 19/0.23 (0.75) (418745601) 057 Y [57 RW] 19/0.23 (0.75) 064 Y [64 DGR] 19/0.23 (0.75) 065 Y [65 DGB] 19/0.23 (0.75) 066 Y [66 R] 19/0.23 (0.75) 067 Y [67 UW] 19/0.23 (0.75) 068 Y [68 UR] 19/0.23 (0.75) 069 Y [69 U] 19/0.23 (0.75) 070 Y [70 UY] 19/0.23 (0.75) 071 Y [71 W] 19/0.23 (0.75)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
024 Y [24 B] 19/0.32 (1.50) 004 Y [4 R] 19/0.32 (1.50) 025 Y [25 B] 19/0.32 (1.50) 026 Y [26 B] 19/0.32 (1.50) 005 Y [5 R] 19/0.32 (1.50) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) 017 Y [17 BR] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) 021 R [21 R] 19/0.19 (0.50) (418745601) (418745601) 007 Y [7 KB] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) 018 Y [18 P] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) (418745601)
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54
(418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) 022 U [22 U] 19/0.19 (0.50) 013 Y [13 KO] 19/0.23 (0.75) (418745601) 008 Y [8 KB] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) 027 Y [27 B] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) 019 Y [19 BW] 19/0.23 (0.75) 020 Y [20 BU] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) 016 Y [16 KG] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601)
55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81
(418745601) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) 030 Y [30 S] 19/0.23 (0.75) 031 Y [31 SDG] 19/0.23 (0.75) 028 Y [28 B] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) 032 Y [32 UY] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) (418745601) 033 Y [33 KDG] 19/0.23 (0.75) 034 Y [34 KU] 19/0.23 (0.75) (418745601) 035 Y [35 BR] 19/0.23 (0.75) (418745601) (418745601) (418745601) (418745601) 036 Y [36 BY] 19/0.23 (0.75) 037 Y [37 WB] 19/0.23 (0.75) 029 Y [29 B] 19/0.23 (0.75)
25 44 43 62
114
105 113
89
97
98 106
82 90
24
119
116
121
C257&R121
C256&R1
100
81
63
S15 [S15]
S15
L 023 Y [23 B] 19/0.19 (0.50) L 996 - [SCR4] SCREEN R R
100
100
S13 [S13]
L 999 - [SCR1] SCREEN R 800 Y [800 BW] 19/0.19 (0.50) L 039 Y [39 U] 19/0.19 (0.50) L 801 Y [801 N] 19/0.19 (0.50)
CUT_BACK_SCR2_3 [360]
1 998 - [SCR2] SCREEN 2 997 - [SCR3] SCREEN
S13 S14 360
0 0
S14 [S14]
S05 [S05]
S05
L 007 Y [7 KB] 19/0.23 (0.75) L 008 Y [8 KB] 19/0.23 (0.75) R 007. Y [7 KB.] 19/0.23 (0.75) R
R 038 K [38 K] 19/0.19 (0.50) R
100
S02
L 043 Y [43 RB] 19/0.23 (0.75) L 044 Y [44 RB] 19/0.23 (0.75)
S02 [S02]
100
R 043. Y [43 RB.] 19/0.23 (0.75) R
S04 [S04]
S04
L 003 Y [3 R] 19/0.37 (2.00) L 006 Y [6 R] 19/0.23 (0.75) R 004 Y [4 R] 19/0.32 (1.50) R 005 Y [5 R] 19/0.32 (1.50)
200
A
L 056. Y [56 RW.] 19/0.23 (0.75) L
20
S09 130
R 056 Y [56 RW] 19/0.23 (0.75) R 057 Y [57 RW] 19/0.23 (0.75)
175
150
100
100
700
S06
R 024. Y [24 B.] 19/0.32 (1.50) R
S09 [S09]
L 024 Y [24 B] 19/0.32 (1.50) L 072 Y [72 B] 19/0.23 (0.75)
S06 [S06]
EH
EH [EH] EARTH HEADER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 024. Y [24 B.] 19/0.32 (1.50) 025 Y [25 B] 19/0.32 (1.50) 026 Y [26 B] 19/0.32 (1.50) 029 Y [29 B] 19/0.23 (0.75) 028 Y [28 B] 19/0.23 (0.75) 027 Y [27 B] 19/0.23 (0.75) 023 Y [23 B] 19/0.19 (0.50) 015 Y [15 B] 19/0.23 (0.75) 014. Y [14 B.] 19/0.23 (0.75) 009 Y [9 B] 19/0.23 (0.75)
F-229. Mazos de Cableado del Motor 'B'
C - 218
9803/6583-2
C - 218
FORMACIN POSVENTA

Sensor de nivel de aceite del motor
T049290
F-343. 4HK/6HK
T049760
F-344. 4JJ
198
9817-4203
198
FORMACIN POSVENTA

Sensor temperatura admisin de aire

El sensor de temperatura de admisin de aire est situado en el tubo de induccin entre el filtro de aire y el turbo. El sensor es el tipo de termistor que cambia la resistencia en funcin de la temperatura. Cuando la temperatura del aire es alta, la resistencia es baja y cuando la temperatura es baja, la resitencia es alta. El ECM suministra 5 voltios al sensor y calcula la temperatura del aire por el cambio de voltaje.
Conector
2
T049140-5
F-345. T-53. Seal de 5 voltios Masa
1 2
Esquemas
61 71 60 72
B
T049330-7
F-346. T-54. Sensor de presin baromtrica Sensor de temperatura de admisin de aire
A B
199
9817-4203
199
FORMACIN POSVENTA

Resistencia vs Temperatura
T049410
F-347. Pruebe los pasadores de 72 a 60 y 72 a tierra. T-55. 10 M ohmios o ms 100 ohmios o menos
Normal Anormal
T049150-5
F-348.
200
9817-4203
200
FORMACIN POSVENTA

Componentes del motor Resistencia
Pruebe los pasadores de 60 a 71 y 71 a tierra. T-58. 10 M ohmios o ms 100 ohmios o menos
Interruptor de presin baromtrica

El sensor de presin baromtrica detecta la presin baromtrica. Est instalado al lado del aislador de la batera o bien detrs del asiento de los operarios, al lado del ECU1. Dado que la presin baromtrica vara en funcin de la altitud y la presin del aire, el voltaje de salida cambiar. Si la presin baromtrica es baja, el voltaje de salida ser bajo. El ECM lee el voltaje de salida y ajusta la cantidad de inyeccin de combustible y calcula la presin de alimentacin relativa.
Normal Anormal
Presin vs Voltaje
Conector
T049460
F-349. T-56. Suministro elctrico Masa Seal
1 2 2
T049420-2
F-351. Valor tpico de los pasadores de 61 a 71 = 99 KPA = 3,07 voltios. Valor tpico de los pasadores de 61 a 60 = 5 voltios.
Esquemas
61 71 60 72
B
T049330-7
F-350. T-57. Sensor de presin baromtrica Sensor de temperatura de admisin de aire
A B
201
9817-4203
201
FORMACIN POSVENTA

Esquemas
Nmeros de conectores en el ECM
4 3 1
24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 09 08 07 06 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 81 80 79 78 77 76 75 74 73 72 71 70 69 68 67 66 65 64 63
106 107 108 109 110 111 112 113 119 120 121 98 99 100 101 102 103 104 105 117 118 90 91 92 93 94 95 96 97 82 83 84 85 86 87 88 89 114 115 116
T049300
F-352.
202
9817-4203
202
FORMACIN POSVENTA

6HK
(15A)* 24 Engine stop switch Diagnostic lamp Engine oil pressure lamp QOS indicator lamp Boost temperature lamp 47 6 17 11 7 10 84 Engine coolant temperature sensor Fuel temperature sensor 107 106 108 80 67 79 Engine oil pressure sensor CKP sensor
(50A)*
Key switch (ON)
Glow relay
83
(60A)*
Glow plug
Key switch (ST)
Main relay (30A)*
21 40 2 5
99 98 100 87 82 90 101 94 93 92 U V W
CMP sensor
Common rail pressure sensor
(10A)*
EGR valve position sensor
(100A)*
46
Fuel pump relay
19 121 119 Fuel pump M O/H switch Injector #1 Injector #2
Vehicle speed sensor
Battery
(10A)*
Charge lamp
O/H lamp
ECM
114
117 116
Injector #3
Generator B terminal Safty relay Sterter S terminal B terminal
115 120
Injector #4 Injector #5
118 105 113 89 97 8
Injector #6 SCV
Accelerator position sensor
42 63 64 41 20 61 71 60 72
Tachometer
Barometric pressure sensor Intake air temperature sensor Boost pressure sensor Boost temperature sensor
18 37
95 91 109 74
38 52
7 1 4 5
TOOL Data link connector
81 43 U 111 103 110 32 62 1 3 4
EGR valve motor
V W Memory clear switch
T049310
F-353.
203
9817-4203
203
FORMACIN POSVENTA

4HK
(15A)* Engine stop switch Idling selector switch Idle up switch Idle down switch
Key switch (ON)
24 47 29 30 31 49 50 51 6 17 11 7 10 99 98 100 87 82 90 101 94 93 92 U V W 83 107 106 108 80 67 79 84 Engine oil pressure sensor Engine coolant temperature sensor Fuel temperature sensor CKP sensor
Mode map switch 0 Mode map switch 1 Mode map switch 2 Diagnostic lamp
(50A)*
Engine oil pressure lamp QOS indicator lamp Boost temperature lamp (60A)* Glow relay
CMP sensor
Key switch (ST)
Main relay (30A)*
Glow plug
21 40 2 5 46
(10A)*
(100A)*
Fuel pump relay
19 121
Battery
(10A)*
Fuel pump M O/H switch
119
Injector #1 Injector #4
Charge lamp
ECM
O/H lamp
117 116
Generator 120 B terminal Safty relay Sterter S terminal B terminal 105 113 89 97 8 Tachometer 118 Injector #3 SCV Injector #2
Accelerator position sensor
42 63 64 41 20 61 71 60 72
Barometric pressure sensor Intake air temperature sensor Boost pressure sensor Boost temperature sensor
18 37
38 52 95 91 109 74 81 43 U V W Memory clear switch 111 103 110 32 62 1 3 4
7 1 4 5
EGR valve motor
T049320
F-354.
204
9817-4203
204
FORMACIN POSVENTA

4JJ
(15A)* 24
(50A)*
Key switch (ON)
Engine stop switch Idling selector switch Idle up switch Idle down switch Mode map switch 0 Mode map switch 1 Mode map switch 2 Reguration mode switch Load advance switch Diagnostic lamp Engine oil pressure lamp QOS indicator lamp Boost temperature lamp
47 29 30 31 49 50 51 33 45 6 17 11 7 10
80 67 79 84
Engine oil pressure sensor Engine coolant temperature sensor Fuel temperature sensor
83
87 98 101 100 82 90
CMP sensor
(60A)* Glow relay
94 93 92
U V W
(100A)*
111 (10A)* Glow plug 46 103 110 Starter relay Starter cut relay 14 19
U V W M EGR valve motor
Battery
Key switch (ST)
Starter
ECM
121 Injector #1
119
Over heat lamp Over run lamp Main relay
15 88 5 2 40 21
117 116 120
Injector #3
(30A)*
Injector #2
118 105 113 89 97 8
Injector #4 SCV
Accelerator position sensor Barometric pressure sensor Intake air temperature sensor Boost pressure sensor Boost temperature sensor
42 63 64 41 20 61 71 60 72
Tachometer
18 37 6 14 7 1 4 5
95 91 109 74
38 52
43 62
CKP sensor
107 108 Memory clear switch
1 3 4
32
81
T049800
F-355.
205
9817-4203
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FORMACIN POSVENTA

La pantalla de configuracin del vehculo se utiliza para identificar el vehculo que se est configurando, programar la ECU1, reconocer las opciones montadas en la mquina y seleccionar el idioma requerido para el territorio.
F-356. Servicemaster Servicemaster es una herramienta de diagnstico para comunicarse con la mquina; se utiliza para actualizar el software, identificar los cdigos de fallo y ajustar las especificaciones de la mquina. Todos los ingenieros deberan tener el software Servicemaster en su porttil o tener acceso a un porttil con Servicemaster.
F-358. Seleccin de las opciones del vehculo Haga clic en el botn "Leer" para conectarse al vehculo. Seleccione el nmero de modelo de la pantalla desplegable. El nmero de modelo se indica en la placa de identificacin del vehculo. Seleccione las opciones montadas en el vehculo. Haga clic en el botn "Siguiente" para pasar a la pantalla de idioma. Seleccione el idioma correcto para el territorio en el men desplegable. Haga clic en el botn "Escribir" para escribir la informacin que haya introducido en el vehculo.
F-357. Programa de configuracin de vehculo La herramienta de configuracin del vehculo V8+ (Servicemaster 2) slo se comunicar con las mquinas que tengan el software con la versin 8 o superior. Esto se debe que la versin 6 o inferior utiliza un lenguaje de bus CAN diferente.
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FORMACIN POSVENTA

F-359. Herramienta de diagnstico Herramienta de diagnstico - Se utiliza para diagnosticar todos los circuitos elctricos, leer cdigos de fallo y visualizar los datos en forma de grfico para permitir un anlisis ms fcil. Vuelcos de pantalla de los circuitos, grficos y datos que pueden seleccionarse para visualizarse en la ventana:
F-361. Grficas
F-362. Datos
F-360. Circuitos
207
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FORMACIN POSVENTA

F-363. Historial de servicio Historial de servicio - Se utiliza para registrar la fecha y horas de los servicios que se hayan llevado a cabo. Hay una zona de texto libre que puede utilizarse para introducir cualquier informacin adicional, como la sustitucin de los componentes.
F-365. Registrador de datos El registrador de datos registra los datos de la unidad de control electrnico de las mquinas, guarda los cdigos de error, los tiempos de funcionamiento de la mquina, las horas de funcionamiento reales y una media de las temperaturas del aceite y el agua. Ejemplos de los datos que se estn guardando:
F-364. Ejemplo de la pantalla de introduccin de informacin de servicio F-366. Ejemplo 1
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FORMACIN POSVENTA

F-367. Ejemplo 2
F-369. Flashloader (Cargador de flash) El Flashloader se utiliza para actualizar el software en la mquina. Cmo llevar a cabo una actualizacin del software. K Utilizacin del software Servicemaster ( T 212). Nota: Debe actualizar el software del EMS antes que el software de la ECU1.
F-368. Ejemplo 3
F-370. Flashloader (Cargador de flash)
209
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FORMACIN POSVENTA

F-371. Flashloader (Cargador de flash)
F-373. Herramienta de configuracin del ECM
F-372. Herramienta de configuracin del ECM La herramienta de configuracin del mdulo de control electrnico se utiliza para ajustar un mdulo de control electrnico de un motor nuevo reconociendo los ajustes y cdigos del mdulo de control electrnico antiguo. Tambin puede programar los cdigos de los inyectores de repuesto para permitir que el mdulo de control electrnico enve el combustible a cada cilindro de forma precisa.
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FORMACIN POSVENTA

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FORMACIN POSVENTA

Utilizacin del software Servicemaster

Informacin de servicio
Este boletn describe cmo instalar, actualizar y configurar el Servicemaster 2. Tambin describe cmo actualizar el software del vehculo para las excavadoras JS. Cumplir lo indicado en este documento ayudar a evitar problemas a menudo experimentados al utilizar el Servicemaster 2 por primera vez.
Actualizacin del Servicemaster 2 en un porttil.

Al actualizar el Servicemaster 2, lo mejor es borrar PRIMERO la versin anterior. 1 Arranque Windows en el porttil.
F-376. 2 Haga clic en INICIO, AJUSTES, PANEL DE CONTROL.
F-377. 3 Haga doble clic en el icono AGREGAR O QUITAR PROGRAMAS.
212
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FORMACIN POSVENTA

Ahora Servicemaster 2 se ha eliminado completamente del porttil.
Instalacin de Servicemaster 2
1 Inserte el disco del Servicemaster 2 en la unidad de disco del porttil.
F-378. 4 En la lista de Agregar o Quitar programas, seleccione SERVICEMASTER 2. Haga clic en el botn QUITAR. Siga las instrucciones en pantalla. Cierre el panel de control. Abra MI PC en el escritorio. Haga doble clic en DISCO LOCAL (C:). Haga clic en JCB_Servicemaster 2 en la lista. 2 F-380. Aparecer una pantalla de bienvenida. Haga clic en el botn de la izquierda.
F-381. F-379. 8 Haga clic con el botn de la derecha en JCB_Servicemaster 2 y a continuacin haga clic en BORRAR. 3 En la pantalla siguiente, haga clic en el botn Servicemaster 2.
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FORMACIN POSVENTA

F-382. 4 5 Haga clic en el botn 'INSTALL' (Instalar). Siga las instrucciones en pantalla. 3 4 5 F-384. Haga doble clic en el icono DRIVERS DE DLA USB. Siga las instrucciones en pantalla. Haga doble clic en el icono DRIVERS DE WIN95 SERIE PARALELO o el icono DRIVERS DE WIN98XP SERIE PARALELO dependiendo de su porttil. Siga las instrucciones en pantalla y cuando se le pida que reinicie el porttil, haga clic en OK.
Configuracin del Servicemaster 2

1 Abra el Servicemaster 2 utilizando el icono en el escritorio
Seleccin del tipo y puerto de DLA 7 Una vez que se haya reiniciado el porttil, vuelva a abrir el Servicemaster 2 utilizando el icono en el escritorio.
F-383. 2 Seleccione DLA desplegable. desde la barra del men
F-385.
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FORMACIN POSVENTA

Utilizacin del software Servicemaster Conexin al vehculo
El DLA suministrado a JCB y a los concesionarios relacionados es la nica herramienta que se necesita para conectar a la red de CAN integrada en el vehculo.
Haga clic en cualquier lugar con el botn de la derecha en la pantalla negra del Servicemaster (no sobre un icono) y haga clic en CONFIGURACIN DE DLA.
B J H
D E F
A G
F-386. 9 Dependiendo de su tipo de DLA, seleccione: 728/26500 - DLA USB / SERIE o 717/20138 - DLA PARALELO / SERIE. 10 11 Haga clic en `APPLY' Si se selecciona 717/20138 - DLA PARALELO / SERIE, debe calibrarse la configuracin del puerto: Haga clic en el botn CONFIGURAR LOS PUERTOS COM. Aparecer una segunda pantalla. Si est utilizando una conexin DLA de puerto paralelo, haga clic en LPT1 y a continuacin haga clic en el botn ARRIBA para mover el LPTI hasta la parte superior de la lista. Si est utilizando una conexin DLA serie o USB, LPT1 debe dejarse en la parte inferior de la lista. 12 Si se est utilizando una conexin DLA USB, conecte la DLA en uno de los puertos USB del porttil. Espere a que el porttil reconozca el dispositivo. Repita esto para TODOS los puertos USB restantes en el porttil. Esto asegurar que todos los puertos USB se hayan ajustado para utilizar la DLA. F-387. Al conectar la DLA al vehculo, tal vez aparezcan cdigos de error en el porttil. Consulte los cdigos de error y soluciones para obtener ayuda. K Cdigos de error y soluciones ( T 221). Importante: El cable del porttil debe conectarse entre el porttil y la DLA antes de que se conecte el cable del vehculo. El cable del vehculo debe conectarse entre la DLA y el conector de servicio, extremo de DLA primero. Esto es para evitar que se produzcan daos elctricos en la DLA. 1 Conecte la DLA al puerto USB o puerto paralelo de su porttil, utilizando el cable suministrado con la DLA.
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FORMACIN POSVENTA

2 Haga doble clic en el ICONO DE CONFIGURACIN DEL VEHCULO. Aparecer una pantalla. Seleccione el nmero de modelo en el men desplegable. Seleccione las opciones apropiadas marcando las casillas apropiadas. Haga clic en el botn SIGUIENTE. Seleccione el idioma apropiado. Haga clic en el botn ESCRIBIR para escribir el perfil en el vehculo.
A
F-388. 2
416401-C1
Conectar el segundo cable entre el DLA y el conector de servicio a bordo del vehculo A. Conecte la fuente de energa del vehculo. Asegrese de que el LED de energa del DLA est iluminado.
3 4
Definicin de un Perfil de Vehculo
F-389. 1 Seleccione GAMA DE MQUINAS JS en la barra de men desplegable.
216
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FORMACIN POSVENTA

5 Aparecer un mensaje pidindole si desea actualizar el software. Haga clic en S. Haga clic en el icono ECU1. Haga clic en el botn navegar. Aparecer otra pantalla. Navegue para encontrar el software de ECU1 en su porttil. Haga clic en ABRIR, y a continuacin INICIAR.
Instalacin del software del vehculo
Nota: Asegrese de que se visualice el cdigo 129 en la casilla de direcciones de fuente. 8 Aparecer un mensaje pidindole si desea actualizar el software. Haga clic en S. Para los vehculos sobre ruedas, haga clic en el icono ECUW. Haga clic en el botn navegar. Aparecer otra pantalla. Navegue para encontrar el software de ECUW en su porttil. Haga clic en ABRIR, y a continuacin INICIAR.
F-390. 10 1 Seleccione GAMA DE MQUINAS JS en la barra de men desplegable.
Nota: Asegrese de que se visualice el cdigo 55 en la casilla de direcciones de fuente. 11 Aparecer un mensaje pidindole si desea actualizar el software. Haga clic en S.
Uso de la herramienta de configuracin del ECM

La herramienta de configuracin del ECM se incluye en el programa Servicemaster 2 para utilizarla con los motores Tier 3. La herramienta de configuracin del ECM se utiliza para: 1 F-391. 2 Haga doble clic en el icono FLASHLOADER. Aparecer una pantalla. Haga clic en el icono EMS. Haga clic en el botn navegar. Aparecer otra pantalla. Navegue para encontrar el software de EMS en su porttil. Haga clic en ABRIR, y a continuacin INICIAR. 2 Escribir en un ECM el "cdigo QR" de un inyector de combustible de repuesto. K Escritura del cdigo QR. ( T 217). Leer datos del motor en un ECM averiado. K Lectura de datos del motor ( T 219) Escribir datos del motor en un ECM de repuesto. K Escritura de datos del motor ( T 220)
Escritura del cdigo QR. Para escribir el cdigo QR de un inyector de repuesto en el ECM utilice el procedimiento siguiente. Nota: En el ejemplo se muestra el inyector de repuesto 3. 1 Conecte el PC a la mquina a travs de un DLA y ponga el contacto.
Nota: Asegrese de que se visualice el cdigo 130 en la casilla de direcciones de fuente.
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FORMACIN POSVENTA

F-394. F-392. 2 Abra la herramienta de configuracin del ECM en ServiceMaster. La herramienta de configuracin del ECM intenta conectarse al bus CAN, despus de lo cual el botn "Conectar" aparece sombreado. 5 Anote el cdigo K F-394. ( T 218) QR del nuevo inyector.
Nota: No utilice los nmeros tachados.
F-393. 4 En el men desplegable, seleccione "Cdigo de modelo de motor". K F-393. ( T 218). 6
F-395. Introduzca el nuevo cdigo QR, como se muestra, en las casillas correspondientes al inyector de repuesto. K F-395. ( T 218). Seleccione el botn A. El cdigo QR queda escrito en el ECM.
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FORMACIN POSVENTA

Lectura de datos del motor 1 Conecte el PC a la mquina a travs de un DLA y ponga el contacto.
F-398. 4 F-396. 2 Abra la herramienta de configuracin del ECM en ServiceMaster. Seleccione el botn A. La herramienta de configuracin del ECM lee y muestra lo siguiente: a Cdigos QR de los inyectores. K F-399. ( T 219).
F-399. b Nmero de serie del motor. K F-400. ( T 220).
F-397. 3 La herramienta de configuracin del ECM intenta conectarse al bus CAN, despus de lo cual el botn "Conectar" aparece sombreado.
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FORMACIN POSVENTA

Importante: NO apague el ordenador porttil, no cierre la herramienta de configuracin del ECM ni desconecte el DLA durante la lectura o la escritura a un ECM nuevo. 1 2 Quite el contacto. Extraiga el ECM y monte uno nuevo.
F-400. c Tono Q. K F-401. ( T 220).
F-402. 3 F-401. 5 Seleccione "Desconectar" en el men desplegable "Archivo" o seleccione el botn B. Para copiar los datos a un ECM nuevo, utilice el procedimiento siguiente. K Escritura de datos del motor ( T 220). 4 Seleccione el botn de conexin A. La herramienta de configuracin del ECM intenta conectarse al bus CAN, despus de lo cual el botn "Conectar" aparece sombreado.
Importante: NO apague el ordenador porttil, no cierre la herramienta de configuracin del ECM ni desconecte el DLA durante la lectura o la escritura a un ECM nuevo. Nota: Si no se pueden leer los datos del ECM, consulte a JCB Service. F-403. Escritura de datos del motor 5 Copia de datos del ECM existente. K Lectura de datos del motor ( T 219). Se visualiza el cdigo QR de cada inyector. Seleccione los botones B para escribir cada uno de los cdigos en el ECM.
220
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FORMACIN POSVENTA

7 En la pestaa "Reescribir tono Q", seleccione el botn D para escribir los valores de reglaje Q en el ECM.
F-404. 6 En la pestaa "Reescribir nmero de serie del motor", seleccione el botn C para escribir el nmero de serie en el ECM. F-405.
Cdigos de error y soluciones

Cdigo de error 142 Causa El porttil no puede ver ninguna comunicacin con la mquina. Solucin Compruebe toda la conexin entre la mquina y el porttil. Compruebe que la luz de suministro de energa roja est encendida. Compruebe la continuidad de todos los cables DLA. Compruebe las lneas de bus CAN. Cierre todos los programas que estn abiertos. Localice la "V" K F-406. ( T 222) en la barra de herramientas y haga clic con el botn de la derecha. Haga clic en SALIR. Haga clic en S si se le pregunta: "Los clientes VAPI todava estn conectados" Quiere terminar?" Vuelva a abrir Servicemaster y conctese a la mquina. Si se utiliza Servicemaster 1, slo funcionar el software con una versin inferior a 7. Si se utiliza Servicemaster 2, slo funcionar el software con una versin superior a 7. El programador de Flash es el mismo en las dos versiones de Servicemaster, as pues esta herramienta puede utilizarse independientemente de las versiones de software o Servicemaster. Consulte Seleccin de puerto y tipo de DLA K Seleccin del tipo y puerto de DLA ( T 214).
146
La conexin ya est abierta.
PGN 4
Versiones de Servicemaster y software incompatibles.
231
Conexin / DLA incorrecta.
221
9817-4203
221
FORMACIN POSVENTA

F-406.
222
9817-4203
222
FORMACIN POSVENTA
Informacin adicional
Vlvula de control principal - JS200-260
Para el diagrama de ubicaciones K F-407. ( T 224). Llave A B C D E F G H I J K Vlvula de control negativo Ps1 Orificio del limitador Vlvula de control negativo Ps2 Vlvula de lanzadera Vlvulas de retencin de la carga (x7) Vlvula prioritaria F1 Pluma sobre cuchara, F2 Pluma sobre giro Libre Interruptor presin H1 Refuerzo de potencia automtico, H2 Desplazamiento, H3 Excavadora Vlvula de seguridad principal (VSP) Restrictores, J1 desplazamiento, J2 desplazamiento lineal, J3 presostato de la excavadora Vlvulas de seguridad auxiliares (VSA) K1 Balancn fuera, K2 opcional, K3 pluma arriba, K4 cazo abierto, K5 pluma abajo, K6 cazo cerrado, K7 balancn dentro, K8 opcional L M N O P Q1, Q2 R S V W Vlvula de retencin de carga L1 Balancn, L2 Pluma Vlvulas de regeneracin Carrete (x 10) Vlvula de lanzadera P1- Bomba 1 presin dentro, P2 - Bomba 2 presin dentro Nula (para carrete opcional cuando no se utiliza, para centralizar el carrete opcional) Vlvula prioritaria del giro sobre el balancn Tapn de extremo V1 Fusin salida, V2 Fusin entrada Vlvula de vaivn MRV (x 2) Para el esquema K F-408. ( T 225).
223
9817-4203
223
224
FORMACIN POSVENTA
K N6 K5 N7 K6 N8 N9 N10 S P1 Q2 R N1 K7 N2 N3 N4 K8 N5 E7 V2 E5 F2 H2 E6 H3 A C D B E O E4 F
9817-4203
Q1
M N L N1 K1 L N3 K2 K N4 N9 Q
J1 J2 J3
E1 N6 K3 E2 F1
N2 N7
L1 N8 K4
F
E3
N5 N10
I
V1
P2
H1
F-407. Vlvula de control principal
224
FORMACIN POSVENTA
T3 T1 D3 D1 D2 T2
P s1
P s2
A
P C1 A5 B5 P b5 Dipper
L1 L1 K7 N M E4 R N2 E5
SWING
K1
N6 E1
DIPPER 2
P b9
P a5 P c3 P b4 P a4 BOOM(2)
B O K4 F2 K3 K5
L2
BOOM(1)
L2 P c2
A8 B8
P a9
P b8 P a8 B7
N7 N3 K6 N8 F1 K2 N9
TRAVEL(R) BUCKET
P b3 P a3 P i2 D r4 B2
A7 P b7 P a7 P i1 B6 A6 P b6 P a6
V2
A2 OPTION P b2 P4 P a2 B1 A 1 TRAVEL(L) P b1 P a1
N4 K8 E6 N5 E7
E3 N10
J2
I
PH P3 P2
J1
P1 PT
J3 H3
PP PA
H2
H1
V1
F-408. Esquema de la vlvula de control principal
225
9817-4203
225
FORMACIN POSVENTA
10
11 12
7
pb9 pb5
13
pb8
pb4
14
pb7 pb3
15 16
5
pb6 pb2
4 3 2 1
pb1
17
18
A405940
F-409. Vlvula de control principal vista desde trasera de la mquina
Para la identificacin de lumbreras, K T-59. ( T 227).
226
9817-4203
226
FORMACIN POSVENTA
T-59. Identificacin de las lumbreras Elemento Lumbrera Funcin 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 pb2 pb1 pb4 pb3 pb5 pc3 Vlvula prioritaria del giro sobre el balancn Vlvula de lanzadera Carrete de balancn (1) dentro Balancn adentro VSA Carrete de pluma 2 arriba Carrete de giro horizontal a la derecha Opcin VSA Carrete opcin Carrete de desplazamiento hacia atrs (L) pb8 pb9 pba pb6 pb7 Carrete desplazamiento lineal Carrete de desplazamiento hacia atrs (derecha) Carrete cierre cuchara Cierre de cazo de ARV Cazo de ARV abajo Carrete de pluma abajo Carrete de balancn (1) dentro
Para la ubicacin de las lumbreras, K F-409. ( T 226).
227
9817-4203
227
FORMACIN POSVENTA
25
26
27
28 29 30
T1
ps1
31 24
B5 A5
B4
23 22 21
B2 P4 A2 B3 A3
Pi2
32 33
20
B1
A1
PT
PA P1
34
19
1
A405950
40
39
38
37
36
35
F-410. Vlvula de control principal vista desde derecho de la mquina Para la ubicacin de las lumbreras, K T-60. ( T 229) .
228
9817-4203
228
FORMACIN POSVENTA
T-60. Identificacin de las lumbreras Elemento Lumbrera Funcin 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 P4 A3 A2 PT PA A1 Pi2 P1 Giro derecha Opcin Conmutador de presin de desplazamiento Interruptor de presin de la excavadora Desplazamiento hacia la izquierda Prioridad de pluma Bomba 1 Vlvula retencin de la carga (Desplazamiento) Fusin entrada (si est instalado) A5 ps1 B1 B2 B3 B4 B5 Pc3 T1 Desplazamiento atrs (L) Opcin Giro izquierda Fuera de uso Retraccin del balancn Prioridad de basculacin sobre el balancn Depsito Vlvula retencin de la carga Puerto de control negativo Vlvula retencin de la carga Extensin del balancn
Para la ubicacin de las lumbreras, K F-410. ( T 228) .
229
9817-4203
229
FORMACIN POSVENTA
51 50
52
53
T3
54 49 48 47 46 45
pc1 pa4 pa8 pc2 pa5 DR1 pa9
55 56 57 58
pa3
pa7
pa2
pa6
44 43
pa1
PA PORT
59 60
pr
1
PP
61 62
42
PH
41
A405960
64
Para la ubicacin de las lumbreras, K T-61. ( T 231)
63
F-411. Vlvula de control principal vista desde delantera de la mquina
230
9817-4203
230
FORMACIN POSVENTA
T-61. Identificacin de las lumbreras Elemento Lumbrera Funcin 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 pr PH DR3 pa7 pa6 pa8 pc2 T3 DR1 pa9 pa4 pc1 pa5 pa3 DR2 pa1 pp pa2 Carrete desplazamiento adelante (L) Presin del servomecanismo dentro (slo presostatos) Carrete opcin Opcin VSA Carrete de basculacin hacia la izquierda Purgar (Prioridad del giro sobre el balancn) AVR Extensin del balancn Depsito Vlvula de retencin balancn Balancn afuera carrete Libre Depsito Drenaje de sujecin de pluma Carrete de balancn dentro Elevacin pluma VSA Carrete de pluma arriba Vlvula de retencin de pluma Cazo de ARV abierto Drenaje (cazo de la pluma) Carrete de balancn abierto Carrete desplazamiento adelante (R) Carrete desplazamiento lineal Presstato refuerzo automtico de potencia MRV
231
9817-4203
231
FORMACIN POSVENTA
70
71
72 73
69 74
ps2 T2 pc3
68 67
pc2 A8 B8
75 76
A7
Pi1
B7
77
A6 B6
78
P3
79 80
66
P2
65 82
A405970
F-412. Vlvula de control principal vista desde izquierda de la mquina Para la ubicacin de las lumbreras, K T-62. ( T 233)
81
232
9817-4203
232
FORMACIN POSVENTA
T-62. Identificacin de las lumbreras Elemento Lumbrera Funcin 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 P3 P2 B6 pc3 B8 Pi1 B7 A8 T2 ps2 A6 A7 Libre Desplazamiento hacia adelante (derecha) Cierre del cazo Libre Elevacin pluma Depsito Puerto de control negativo Vlvula de retencin del balancn 2 Vlvula de retencin de la pluma 1 Prioridad al giro horizonal sobre el cazo Descenso pluma Prioridad a la pluma sobre el cazo Apertura del cazo Drenaje (pluma sobre el cazo) Desplazamiento atrs (R) Vlvula de soporte de carga de desplazamiento (derecho) Salida de puerto de unin Bomba 2
233
9817-4203
233
FORMACIN POSVENTA
86
86
85 84
pc3 PORT
DR2
83
DR4
88
F-413. Vlvula de control principal vista desde encima de la mquina T-63. Identificacin de las lumbreras Elemento Lumbrera Funcin 83 84 85 86 87 88 DR4 Ps2 Ps1 Libre Negative vlvula de Control Estrangulador Negative vlvula de Control Vlvula de lanzadera Purgar (Prioridad del giro sobre el balancn
234
9817-4203
234
FORMACIN POSVENTA
DR3
89
A405980
F-414. Vlvula de control principal vista desde debajo de la mquina T-64. Identificacin de las lumbreras Elemento Lumbrera Funcin 89 Dr3 Drenaje (pluma, cazo)
235
9817-4203
235
Seccin E - Sistema hidrulico

Localizacin de averas
Prueba 016: Pruebas de caudal de las bombas hidrulicas
Prueba 016: Pruebas de caudal de las bombas hidrulicas

Intercalar el caudalmetro y una vlvula de carga regulable entre la salida de una de las bombas y su correspondiente distribuidor. Enchufar manmetros 0 - 600 bar en los puntos de prueba principales de las bombas. Poner en marcha el motor y calentar el aceite hidrulico al menos a 50C. LENTAMENTE ir cerrando la vlvula de carga hasta conseguir leer 100 bar a las salidas de las bombas. Leer y anotar las presiones de las dos bombas, el caudal de la bomba en pruebas, las revoluciones del motor durante la prueba y la corriente del solenoide proporcional. Aumentar la presin de 23,8 bar, anotando cada vez las presiones de ambas bombas, el caudal, las revoluciones del motor y la corriente de la vlvula proporcional. (anote estos valores en la hoja adjunta). NO SOBREPASAR en ningn caso los 350 bar. Abir por completo la vlvula de carga. Repetir el procedimiento en los modos E y P. Anotar todos los resultados. Cambiar de bomba el caudalmetro de bomba y volver a realizar las pruebas de caudal mnimo, caudal mximo y de regulacin de potencia.
Para comprobar el caudal mnimo

Seleccionar el modo A. Seleccionar y calar la elevacin de la pluma. Tomar y anotar las presiones mximas, el caudal y las revoluciones del motor (en la tabla de la hoja adjunta). Repetir esta prueba en los modos E, L y P. Anotar los resultados.
Para comprobar el caudal mximo

Desconectar el latiguillo de pilotaje del control negativo de la bomba que estamos comprobando, tapar el latiguillo y dejar el puerto de la bomba libre a la atmsfera. Ponga la mquina a mximas rpm del motor en el modo A, con el interruptor de Presin Auto fuera de circuito. Deje totalmente abierta la vlvula de carga en el flujmetro y no seleccione ningn servicio. Leer y anotar las presiones de ambas bombas, el caudal de la bomba en prueba y las revoluciones del motor durante esta prueba (anote estos valores en la hoja adjunta). Repetir esta prueba en los modos E, L y P. Anotar los resultados.
Para comprobar el sistema de regulacin de potencia

Desconectar los latiguillos de las lneas negativas y los latiguillos de corte de caudal mximo en las dos bombas. Taponar los latiguillos y dejar los orificios de la bomba libres. Poner el motor a mximas revoluciones, seleccionar el modo A. Asegurarse que la vlvula de carga est completamente abierta. Anote la presin en las dos bombas, el flujo en el flujmetro, las rpm del motor y la corriente del solenoide proporcional (anote estos valores en la hoja adjunta).
E - 233
9803/6543-1
E - 233

Prueba 016 - Pruebas de caudal de las bombas hidrulicas - Hoja de anotaciones

Caudal mnimo - bomba 1 Modo Presin en P1 Presin en P2 Caudal A E L P Caudal mximo - bomba 1 Presin en P1 Presin en P2 Caudal Modo A E L P Regulacin potencia - bomba 1 - modo A Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm Ma Regulacin potencia - bomba 2 - modo A Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm Ma Modo A E L P Rpm Caudal mximo - bomba 1 Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm Rpm Modo A E L P Caudal mnimo - bomba 2 Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm
E - 234
9803/6543-1
E - 234

Regulacin potencia - bomba 1 - modo E Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm Ma Regulacin potencia - bomba 2 - modo E Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm Ma
Regulacin potencia - bomba 1 - modo P Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm Ma
Regulacin potencia - bomba 2 - modo P Presin en P1 Presin en P2 Caudal Rpm Ma
E - 235
9803/6543-1
E - 235
Additional Information
Main Control Valve - JS200-260
Page left intentionally blank
234
9817-4200
234

Arranque y parada del motor

FSP
FS1 Emerg Stop
SPI bus
Redundancy Switch Ign+V
ECU1 O/p 22 (C-26)
EMS
Emergency Stop
CAN bus
Crank +V
I/p 28 (A-26)
Battery +V
Engine Start
ECM V47 ENGSTP V46 START

Alternator
Starter Motor Safety Relay
F-54.
Funcionamiento
Arranque / parada del motor
Cuando se gira la llave de ignicin a la posicin de virado, se alimentan 24 V a: la ECU con entrada 28, A-26 - Virado, la ECM con entrada V46 - ARRANQUE, el rel de seguridad. La ECU da 24 V desde la salida 22, C-26, a travs de los contactos cerrados del botn de Parada de Emergencia en el FSP, a la bobina del Rel de Parada de Emergencia. Se energiza el rel, que retira los 24 V de la entrada V47 del ECM - ENGSTP (P EMERG). El rel de seguridad proporciona una salida al motor de arranque y el ECM arranca el motor. Al estar funcionando el motor, si se gira la llave de arranque a la posicin OFF se retiran los 24 V desde la salida 22, C-26 de la ECU al Rel de Parada de Emergencia. Se desenergiza el rel y suministra 24 V desde la batera a la entrada V47 del ECM - ENGSTP para detener el motor.
Pulsacin del botn de parada de emergencia

Si se pulsa el botn de parada de emergencia en el FSP al estar funcionando el motor, se cortan los 24 V desde la salida C-26 de la ECU/P22 al Rel de Parada de Emergencia. Se desenergiza el rel y suministra 24 V desde la batera a la entrada V47 del ECM - ENGSTP para detener el motor. Al mismo tiempo, el EMS muestra el mensaje 'PARO EMERGE' (EMER STOP). Si se desconecta el encendido y se vuelve a conectar seguidamente, el sistema retiene la funcin de parada de emergencia hasta que se vuelva a presionar el botn de parada de emergencia en el FSP.
C - 51
9803/6583-2
C - 51
837
CRANK C184 12 34 56
422 303 150
818A
422A
837
310 837 611
505
87A
30
88
85
87
422A
422
818
C-10 ECU1-C26
IC-8 ECU1-A26
505
ENGSTP V47
START V46
O/P22
I/P 28
C - 52
6
OFF IGN HEAT 7 89 C185 Key Switch
SPI bus
2
EMS
EMER STOP
3
FSP
FS1 Emerg. Stop 818A 837 8 Battery +V 7 C15 8 9 C180 C1 Conn. A 22 422D 408 600G 3 2 1 C172 C173
27
Battery Relay 001 C104 62 0
30
001 1
C91 60A 2 101C
81
Safety Relay C171 002 C B 101C 620 002
Starter Motor B C C174
4
Battery +V 10 10A 14 5A
77
C155
Emergency Stop Relay C116 408 E C97 B C98 2 L C99 1 R Alternator
9803/6583-2
3 Redundancy Switch
C252
Battery +V
34
Earth Header 5
C256
CAN bus
ECU1
83
ECM
F-55.
C - 52
1 5
2 3 4 0.75 1.25 1.25 G/B R R 6 7 8 0.75 0.75 L/R L/Y
H95 H94 INJECTOR 1(#1.2.3 )

1 5 2 3 4 0.75 1.25 1.25 L W W 6 7 8 0.75 0.75 L/W G/R 2 3 1 0.75 0.75 0.75 L G /Y G/W 6 7 5 0.75 0.75 0.75 L/W W/L W/B 4 0.75 G /B 8 0.75 W/R
INJECTOR 2(#4.5.6 )
1 5 B/W
H1 E80 EGR VALVE

1 2 3 0.75 0.75 0.75 R/L L R/W
GLOW PLUG
1 2 0.75 0.75 B/Y R / B 3 0.75 R
E93
1 2 0.75 0.75 B /Y Y /G 1 2 0.75 0.75 R /L B /R
E90 E75 SENSOR:BOOST PRESS E163 E164 SWITCH:O/H

1 0.75 G
SENSOR:FUEL TEMP
SENSOR:WATER
SENSOR:MAT(BOOST TEMP)
1 2 0.75 0.75 R/W R/B
E161 SCV
1 0.5 L/W
2 0.5 Br
3 0 .5 L 1 2 0 . 7 5 0 .5 B /W V /W 3 0 .5 Y
E113 SENSOR:COM(PC)
E112 SENSOR:CAM ANGLE(G)

1 2 0 .5 0 .5 Y V /W 1 2 3 0.75 0.75 0.75 B / Y L / Y W/ B
10D-141 Electronic control fuel injection system (Common rail type)
E76
SENSOR:OIL PRESSRE
E98 SENSOR:NE.CRANK
4 8
3 2 1 0.75 0.75 0.75 Y/G R /W R/B 6 5 4 0.75 0.75 G R
3 2 1 0.75 0.75 0.75 G /Y G/W G /B 7 6 5 0.75 0.75 0.75 W /L W /B W/R
2 4 3 1 1.25 1.25 W R 8 7 6 5 0.75 0.75 0.75 0.75 L L / R L/ Y L / W 12 11 10 9 0.75 0.75 G/R G/B
1 0.5 Y 5 0.5 V/W 9 0.75 W/B 13 0.5 Br 17 0.75 R/L
2 0.5 V/W 6 0.75 B/W 10 0.75 L/ Y 14 0.5 L/W 18
3 0.75 B 7 0.75 R/B 11 0.75 B/Y 15 0.75 B/R 19
4 0.5 Y 8 0.75 R/W 12 0.5 L 16 0.75 L 20
1 5 B/W
TSHK0035 H8
H6
H12
H20
H22
Electronic control fuel injection system (Common rail type) 10D-142

E75 Terminal Number 1 2 3 E76 Terminal Number 1 2 3 E80 Terminal Number 1 2 3 4 5 6 7 8 E90 Terminal Number 1 2 3 E93 Terminal Number 1 2 Fuel temperature sensor GND Fuel temperature sensor + H1 Terminal Number 1 Glow ECT GND ECT + ECT meter E164 Terminal Number 1 Overheating switch EGR Vcc EGR hall sensor W EGR hall sensor V EGR hall sensor U EGR GND EGR motor W EGR motor V EGR motor U E163 Terminal Number 1 2 Boost temperature sensor GND Boost temperature sensor + E161 Terminal Number 1 2 SCV Hi SCV Lo Engine oil pressure sensor GND Engine oil pressure sensor Vout Engine oil pressure sensor Vcc E113 Terminal Number 1 2 3 Common rail pressure sensor GND Common rail pressure sensor Vout Common rail pressure sensor Vcc Boost pressure sensor GND Boost pressure sensor Vout Boost pressure sensor Vcc E112 Terminal Number 1 2 3 CMP shield CMP GND CMP + E98 Terminal Number 1 2 CKP + CKP GND
10D-143 Electronic control fuel injection system (Common rail type)

H6 Terminal Number 1 2 3 4 5 6 H8 Terminal Number 1 2 3 4 5 6 7 8 H12 Terminal Number 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Injector power supply 2 Injector power supply 1 OS INJ3 signal OS INJ2 signal OS INJ4 signal OS INJ1 signal OS INJ6 signal OS INJ5 signal H94 Terminal Number 1 2 3 4 5 6 7 8 OS INJ1 signal Injector power supply 1 Injector power supply 2 OSINJ3 signal OSINJ5 signal H22 Terminal Number 1 Glow EGR hall sensor U EGR hall sensor V EGR hall sensor W EGR motor U EGR motor V EGR motor W SCVLo SCVHi Fuel temperature sensor + ECT meter Overheating switch H20 Terminal Number 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 CKP + CKP GND CKP shield CMP + CMP GND CMP shield ECT + Boost pressure sensor Vcc Engine oil pressure sensor Vcc Engine oil pressure sensor Vout Engine oil pressure sensor GND Common rail pressure sensor Vcc Common rail pressure sensor Vout Common rail pressure sensor GND Boost temperature sensor + Boost pressure sensor Vout Boost pressure sensor GND
Electronic control fuel injection system (Common rail type) 10D-144

H95 Terminal Number 1 2 3 4 5 6 7 8 OSINJ6 signal Injector power supply 2 Injector power supply 1 OSINJ4 signal OSINJ2 signal
H95 (Female connector on injector side)
In cylinder head H94 (Female connector on injector side)
H95 (Male connector on ECM side)
H94 (Male connector on ECM side)
TSWG0041
FORMACIN POSVENTA
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236
9817-4203
236

Formación Posventa: Programa de Excelencia Técnica

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SERVICE MANUAL MANUEL DATELIER WARTUNGSANLEITUNG MANUAL DE SERVICIO MANUAL DE MANUTENZIONE

PROGRAMA DE EXCELENCIA TCNICA DE JS INTERMEDIO

Nombre: Fecha: Instructor: Lugar:

Desarrollando e impartiendo aprendizaje inspirador

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seccin uno - Sistema hidrulico

El manual del operador

Seccin uno - Sistema hidrulico

Lista de controles de seguridad

Seguridad - la propia y la de los dems

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seguridad durante el mantenimiento

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seccin uno - Sistema hidrulico

NO QUEME LOS ELASTOMERICOS.

Seccin uno - Sistema hidrulico

arrancar el estallar la electrlito electrlito,

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-1. Detrs de la cabina

F-2. Detrs de la cabina

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-3. Detrs de la cabina

F-5. Sensor baromtrico situado en la cabina

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-6. Estacin Auto 8

F-7. Compartimento de bombas

F-8. Compartimento de bombas

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-9. Caja de la bomba inferior

F-10. Base de los cilindros de la pluma

F-11. Acoplamiento rotativo

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-12. Centro de la mquina

F-13. Parte inferior del bloque de vlvulas principal

F-14. Centro de la mquina

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-15. Bloque de vlvulas principal

F-16. Detrs del bloque de vlvulas principal

F-17. Bloque de vlvulas principal

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-18. Bloque de vlvulas

Seccin uno - Sistema hidrulico

Ubicacin de los componentes

Seccin uno - Sistema hidrulico

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-21. Vlvula solenoide 8 etapas

F-22. Bloque de 8 estaciones - servocircuito de alimentacin

F-23. Alimentacin del acelerador - servocircuito

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-24. Vlvula de solenoide de la bomba - servocircuito

F-25. Vlvula de control principal - servocircuito

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-26. Bloque de 8 estaciones - circuito aislador

F-27. Palancas de orugas y pedal opcional - circuito aislador

F-28. Palanca de mando de la izquierda - circuito aislador

Seccin uno - Sistema hidrulico

F-29. Prioridad de pluma sobre giro horizontal circuito aislador

F-30. Palanca de mando de la derecha - circuito aislador