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PROTECTION CONTRE les SURINTENSITES des MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES 1 But de la protection des moteurs

Les protections des moteurs lectriques contre les surintensits (surcharges et courts-circuits) ont pour but dviter un chauffement excessif du moteur, du labsorption dun courant trop lev et pouvant entraner sa destruction. 2 Causes possibles de surintensits

Les causes de surintensits sont multiples parmi celles-ci on peut citer : surcharge mcanique de la machine entrane (augmentation du couple rsistant), surcharge mcanique du moteur lui-mme (roulements billes dfectueux par exemple) dmarrage trop long (inertie importante de lensemble entran), dmarrage trop frquent (pianotage), marche en monophase (coupure dune phase suite la fusion dun fusible), baisse de tension, blocage au dmarrage, court-circuit. 3 Rglage correct du relais thermique

Cest lintensit nominale du moteur. Un rglage suprieur ou infrieur est mauvais : trop bas, il ne permet pas la pleine utilisation du moteur, trop haut, le relais nassure aucune protection. En gnral les relais thermiques sont compenss, en effet, une bilame de compensation se dforme en fonction de la temprature ambiante et apporte la correction ncessaire afin que le relais dclenche lintensit affiche. 4 Relais thermique simple

Le relais thermique doit laisser passer les surcharges, de dmarrage ou en service normal, mais doit donner lordre de coupure ds que lintensit atteint une valeur susceptible de mettre en danger le moteur. Le relais thermique est caractris par son intensit nominale In et il est rglable de 0,65 1In.

Temps

2h

Zone d'action du relais thermique

Zone d'action du DPCC

Limite de contrainte thermique

Fusible HPC type aM

1,05 normal Surcharges

Icc

Multiples de Ir court-circuit

La norme prcise la tolrance sur le dclenchement : 1,05 Id < 1,25Ir En pratique, pour un relais thermique simple bilame, le courant de non-dclenchement vaut environ 1,1Irth. Le dclenchement se produit pour 1,2In en 15 ou 20 minutes. Le relais thermique doit permettre le passage de pointes. Pour un moteur qui dmarre en direct le relais thermique de la classe 10 ou 10A, le couple temps/courant est : 4Ir A froid pendant 6 10 s A chaud pendant 2s

La classe des relais thermiques sera fonction de la dure de dmarrage des moteurs lectriques. Le tableau ci-dessous indique le temps de dclenchement partir de ltat froid en fonction de la classe du relais et du courant qui le traverse : Classe du relais thermique 10A 10 20 30 5
Temps

1,05Ir 1,2Ir 1,5Ir 7,2Ir Temps de dclenchement partir de ltat froid >2 >2 >2 >2 h h h h <2 <2 <2 <2 h h h h < 2 mn < 4 mn < 8 mn < 12 mn 2 t 10 s 4 t 10 s 6 t 20 s 9 t 30 s

Courbes de dclenchement

2h

10 mn 4 mn 2 mn

20 10 4 2

Classe 30 Classe 20 Classe 10

1 1,2 1,05 1,5

Multiples de Ir 7,2 17

Conception et fonctionnement dun relais thermique

L'lment thermique est compos de deux mtaux (nickel et fer, chrome et fer.) intimement assembls par laminage froid et ayant des coefficients de dilatation linaire diffrents. L'chauffement d au passage du courant de surcharge provoque la dformation du bilame. Cette dformation se produit du ct du mtal ayant le plus faible coefficient de temprature. Le bilame entrane une barrette de dclenchement qui ouvre le contact situ dans le circuit de commande du contacteur. Les bilames ralisent une protection dite temps inverse : plus le courant de surcharge est important, plus est rduite la dure du dclenchement et vice-versa. Il existe plusieurs modes de chauffage du bilame : Le chauffage direct correspond au cas ou le bilame est chauff directement par le passage du courant. Le chauffage indirect correspond au cas ou le bilame est chauff par un enroulement rsistant luimme parcouru par le courant. Gnralement, il s'agit d'un fil ou d'un ruban troit enroul en hlice sur une gaine isolante qui entoure le bilame pour viter de court-circuiter le fil. La compensation des variations de la temprature ambiante est obtenue en ajoutant un autre bilame qui neutralise l'influence des variations du bilame principal traverse par le courant de surcharge. En outre certains relais thermiques comportent un dispositif spcial ayant pour but de sensibiliser les relais lors de la marche accidentelle en monophas. Ces relais thermiques sont dits "relais diffrentiels". Le relais thermique (organe de dtection de la surcharge) est toujours associ un contacteur (commande). Cette configuration se nomme un discontacteur. Le pouvoir de coupure d'un discontacteur est de l'ordre de 8In. Cette valeur est trop faible pour couper les courants de court-circuit dont la valeur peut atteindre plusieurs milliers d'ampres. Il est donc ncessaire d'associer cet ensemble un dispositif complmentaire qui sera capable de matriser de tels courants. Ce dispositif devra avoir deux fonctions principales : Laisser passer la pointe d'intensit pendant la dure du dmarrage du moteur. Protger contre les courts-circuits le discontacteur Le constructeur indique sur ces courbes la limite de destruction du relais. Note : Dans une certaine mesure, les fusibles HPC associs assurent galement une protection contre les contacts indirects, do limportance de ne pas remplacer les fusibles existants lors de ltude par des fusibles dun calibre plus lev. 7 Choix de la bonne coordination

Pour rpondre ces objectifs, les constructeurs proposent des associations soit avec des disjoncteurs, soit avec des fusibles Haut Pouvoir de Coupure (HPC). Le dispositif de protection contre les courtscircuits (DPCC) doit tre parfaitement coordonn avec le dispositif de protection contre les surcharges.. Les normes CEI 947-4-1 et 947-6-2, dfinissent 3 types de coordination qui prcisent les degrs de destruction acceptables pour les appareillages concerns aprs court-circuit et les niveaux de service attendus. Cette rgle de coordination est sous l'entire responsabilit du constructeur du relais. Le constructeur donne dans ces catalogues des tableaux dassociation permettant de faire le bon choix : 7.1 Dfinition des coordinations

Coordination de type 1 sapplique aux dparts moteurs des machines simples, pouvant supporter des arrts plus ou moins importants. Aprs un court-circuit : le contacteur et le relais peuvent tre endommags, avant de redmarrer, la remise en tat du dpart moteur peut savrer ncessaire.

Coordination de type 2 sadresse plus particulirement aux applications industrielles de processus continus supportant des arrts limits. Aprs un court-circuit : aucun dommage, ni drglage ne sont autoriss, le collage des contacts du contacteur est admis sils sont facilement sparables, lisolement doit tre conserv aprs incident, la remise en service est assujettie linspection du dpart moteur. Coordination totale (ou continuit de service) est rserve aux processus continus ncessitant un redmarrage immdiat des moyens de production, sans prcautions particulires. Aprs un court-circuit : aucun dommage, ni drglage ne sont accepts,, lisolement doit tre conserv aprs incident, la remise en service est immdiate sans prcaution particulire. 7.2 Rgles gnrales adopter

Pour garantir la protection des personnes et des biens, rduire les pertes de production, limiter les temps darrt des moteurs ainsi que les cots des rparations, au plus juste niveau tolr par les exploitants, il faut coordonner les protections en associant, de faon slective, les appareils entre eux. La rgle de coordination de type 2 peut tre ralise comme suit : sectionneur fusible quip de fusibles HPC de type aM, Contacteur en catgorie AC3, Relais thermique compens et diffrentiel. Grce ses qualits exceptionnelles de limitation, le fusible HPC est le meilleur limiteur de courant de court-circuit. Il est tout fait indiqu pour tre ce Dispositif de Protection contre les Courts-Circuits. Le choix du fusible doit tre effectu en fonction de la coordination recherche. La coordination "fusible relais" est ralise en rgle gnrale avec des fusibles HPC du type aM (accompagnement moteur). Vous trouverez la page suivante un tableau extrait du catalogue SCHNEIDER ELECTRIC qui illustre les propos prcdents. Remarques : Ce tableau a t tabli pour des moteurs asynchrones triphass 1500tr/mn, pour une frquence de dmarrage et pour une dure de dmarrage courante, c'est--dire : 1 ou 2 dmarrages par jour 6In dure 2 3s. Pour des frquences de dmarrages plus leves de l'ordre de 5 par jour, il est conseill de choisir un calibre immdiatement suprieur celui prconis dans le tableau. Lorsque le moteur a une vitesse de 3000tr/mn, le calibre retenir est celui du tableau multipli par un coefficient compris entre 0,8 et 0,95. Pour un moteur fonctionnant 750tr/mn, le coefficient multiplicateur sera compris entre 1,1 et 1,4. Lorsque certains moteurs sont appels dmarrer ou tre freins frquemment, il peut tre difficile de raliser une protection contre les surcharges dont la constante de temps saccorde avec celle du moteur protger (les moteurs utiliss pour les dplacements rapides, le blocage, le renversement rapide, le perage sensitif, etc. entrent dans cette catgorie). On peut alors se contenter dune protection contre les courts-circuits. Cependant si la puissance est suprieure 2kW, il est recommande dutiliser une protection par lments thermosensibles incorpors dans le moteur.

Quand une situation dangereuse peut rsulter de la remise en marche automatique du moteur aprs le fonctionnement dun dispositif de dclenchement (par exemple aprs refroidissement dun lment de dclencheur thermique) des mesures appropries doivent tre prises pour viter un tel danger. Ces quatre dernires remarques sont essentiellement du domaine de comptence du service lectrique.

Choix partir du catalogue constructeur

EXTRAIT DU CATALOGUE TELEMECANIQUE Relais de protection thermique diffrentiels classe 10 A Coordination de type 2
Relais de protection thermique :
compenss rarmement manuel ou automatique avec visualisation du dclenchement pour courant continu ou alternatif

1
400/415V P(kW) 0,06 0,09 Ie(A) 0,22 0,36 0,42 0,6 0,88 14x51 2 LC1-D09 LRD-04 0,4...0,63 Fusibles aM Taille 14x51 Calibre 2 Rfrence Contacteur LC1-D09 Relais thermique Rfrence LRD-02 Domaine de rglage 0,16...0,25

0,12 0,18 0,25

18,5

14x51

40

LRD-3355

30...40

315

555

T3

630

LC1-F630

LR9-F7381

380...630

Choix des fusibles HPC Ce tableau est deux entres

1 A partir de la rfrence du relais


LRD-3355 FUSIBLE aM 40A

2 A partir de la puissance du moteur et connaissant la tension du rseau


P = 18,5 kW, U = 410V FUSIBLE aM 40A