A/C: Acondicionamiento de Aire. A/F: Relacin Aire/Combustible. Proporcin de aire y combustible suministrada al cilindro para la combustin.

Por ejemplo, una relacin A/F de 14:1 indica que hay 14 veces ms aire que combustible en la mezcla. Una relacin A/F ideal tpica es 14,7:1. Rel del Acoplamiento de A/C (AC Clutch Relay): El PCM usa este rel para energizar el acoplamiento de A/C, encendiendo o apagando el sistema de A/C. Sensor de Presin de A/C (AC Pressure Sensor): Mide la presin del refrigerante de acondicionamiento de aire, y enva una seal de tensin al PCM. Interruptor de Presin de A/C (AC Pressure Switch): Interruptor mecnico conectado a la lnea del refrigerante de A/C . El interruptor es activado (enviando una seal al PCM) cuando la presin del refrigerante de A/C se hace demasiado baja. Actuador (Actuator): Los actuadores, tales como los rels, solenoides y motores, posibilitan que el PCM controle la operacin de los sistemas del vehculo. Sistema de Reaccin de Inyeccin de Aire (Air Injection Reaction (AIR) System): Sistema de control de emisiones operado por el PCM. Durante arranques en fro, una bomba de aire inyecta aire del exterior dentro del colector de escape para ayudar a quemar

los gases de escape calientes. Esto reduce la contaminacin y acelera el calentamiento de los sensores de oxgeno y de los convertidores catalticos. Despus de que el motor se caliente, el aire ser descargado de nuevo a la atmsfera (o dentro del conjunto purificador de aire) o enviado al convertidor cataltico. Grupo 1 (Banco 1): Manera estndar de referirse al grupo de cilindros que contiene al cilindro N 1. Los motores en lnea tienen solamente un grupo de cilindros. Se usa ms comn-mente para identificar la ubicacin de sensores de oxgeno. Ver O2S, Sensor 1, Sensor 2. Grupo 2 (Banco 2): Manera estndar de referirse al grupo de cilindros opuestos al cilindro N 1. Se encuentra en motores V-6, V-8, V-10, etc., y en motores horizontalmente opuestos. Se usa ms comnmente para identificar la ubicacin de sensores de oxgeno. ((Ver O2S , Sensor 1, Sensor 2.) ) BARO: Sensor de Presin Baromtrico. Ver Sensor MAP. Solenoide de Control de Sobrealimentacin (Boost Control Solenoid): Solenoide que es energizado por el PCM a fin de controlar la presin de sobrealimentacin del supercargador. Apndice A
GlosarioA-2 Glosario Seal del Interruptor de Freno (Brake

Switch Signal): Seal de entrada al PCM que indica que est siendo presionado el pedal de freno. Esta seal se usa tpicamente para desacoplar los sistemas de Control de Crucero y los solenoides del Embrague del Convertidor de Par (TCC) . Ver tambin TCC . CAM: Sensor de Posicin del rbol de Levas. Enva una seal de frecuencia al PCM a fin de sincronizar la activacin del inyector de combustible y el encendido de las bujas. CARB: Oficina de Recursos del Organismo del Gobierno para el control de emisiones. Aire de de California. California

CKP REF: Referencia de Posicin del Cigeal CKP: Posicin del Cigeal. Ver CPS. Lazo Cerrado (Closed Loop C/L): Sistema de realimentacin que usa uno o ms sensores de O2 para moni-torear los resultados de la combustin. En base a las seales de los sensores de O2 , el PCM modifica la mezcla aire/combustible para mantener un ren-dimiento ptimo con emisiones mnimas. En el modo de lazo cerrado, el PCM puede hacer sintona fina del control de un sistema, para alcanzar un resultado exacto. CO:Monxido de Carbono Cdigos de Memoria Continua (Con-tinuous Memory Codes): Ver Cdigos Pendientes. CPS: Sensor de Posicin del Cigeal. Enva una seal de frecuencia al PCM. Se usa para dar una referencia a la operacin del inyector de combustible, y sincronizar el encendido de las bujas en los siste-mas de encendido sin distribuidor (DIS).

CTS: Sensor de Temperatura del Refrigerante. Sensor resistivo que enva una seal de tensin al PCM indicando la temperatura del refrigerante. Esta seal le dice al PCM si el motor est fro o caliente. Conector de Enlace de Datos (Data Link Connector (DLC)) : Puerto de interfaz entre la computadora de a bordo del vehculo y un equipo de diagnstico. Los vehculos con OBD II usan un conector de 16 termina-les, ubicado en el compartimiento de pasajeros. Flujo de Datos (Data Stream): Comunicacin real de datos enviada desde el PCM del vehculo al conector de datos. DEPS: Sensor Digital de Posicin del Motor. Detonacin (Detonation): Ver Knock. DTC: Cdigo Diagnstico de Problema. Describe una falla indicada por la com-putadora del vehculo. DI/DIS: Sistema de Encendido Directo / Sistema de Encendido sin Distribuidor. Sistema que produce la chispa de encendido sin el uso de un distribuidor. Ciclo de Trabajo (Duty Cycle): Trmino aplicado a seales que alternan entre un estado activado (on) y uno desactivado (off). El ciclo de trabajo es el porcentaje de tiempo en el que la seal est en estado activado (on). Por ejemplo, si este estado dura una cuarta parte del tiempo, entonces el ciclo de trabajo es del 25 %. El PCM usa seales del tipo de ciclo de trabajo para mantener el control preciso de un actua-dor. ECT: Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor. Ver CTS.

EFI: Inyeccin Electrnica de Combustible. Cualquier sistema en el que una com-putadora controla el suministro de combustible al motor mediante el uso de inyectores de combustible. EGR: Recirculacin de los Gases del Escape. El PCM usa el sistema EGR para hacer recircular los gases del escape de regreso al colector de admisin, a fin de reducir emisiones. La Recirculacin EGR se usa slo en condiciones de crucero, con motor caliente. En otros momentos, el flujo EGR puede originar la detencin o impedir el arranque del motor. EPA: Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos de Amrica. ESC: Control Electrnico del Encendido. Fun-cin del sistema de encendido que avisa al PCM cuando se detecta pistoneo (knock). El retardar entonces los instantes de encendido de la chispa a fin de eliminar la condicin de pistoneo. EST : Temporizacin Electrnica del Encendido. Sistema de encendido que posibilita al PCM controlar la temporizacin de avance del encendido. El PCM determina la temporizacin ptima del encendido a partir de la informacin de los sensores: velocidad del motor, posicin de la vlvula reguladora, temperatura del refrigerante, carga del motor, velocidad del vehculo, posicin del interruptor Estacionamiento / Neutro (Park / Neutral), y condicin del sensor de pistoneo. EVAP: Sistemas de Emisiones Evaporativos. Hall Effect Sensor: Sensor de Efecto Hall: Cualquier sensor del tipo de los que uti-lizan un imn permanente y un interruptor transistorizado de Efecto Hall. Los sensores de Efecto Hall

pueden usarse para medir velocidad y posicin del cigeal o del rbol de levas, a fin de con-trolar la sincronizacin del encendido y el inyector de combustible. HO2S: Sensor de Oxgeno con Calefactor. Ver O2S. IAC: Control de Aire para Marcha en Vaco (Ralent). Dispositivo montado en el cuerpo de la vlvula reguladora, que ajusta la cantidad de aire que se deriva a travs de la vlvula reguladora cerrada, de modo que el PCM pueda controlar la velocidad de marcha en vaco. ICM: Mdulo de Control de Encendido. I/M: Inspeccin y Mantenimiento. ISC: Control de Velocidad de Marcha en Vaco (Ralent). Pequeo motor elctrico mon-tado en el cuerpo de la vlvula regula-dora, y controlado por el PCM. El PCM puede controlar la velocidad de marcha en vaco mediante el comando del ISC para ajustar su posicin. Pistoneo (Knock): Encendido descontrolado de la mezcla aire/combustible en el cilindro. Se le conoce tambin como detonacin o picado. El pistoneo indica la presencia en el cilindro de presiones extremas o de puntos calientes que hacen que la mezcla aire/combustible detone prematuramente. Sensor de Pistoneo (Knock Sensor (KS)): Se usa para detectar detonacin o pis-toneo del motor. El sensor contiene un elemento piezoelctrico, y se enrosca en el bloque del motor. Su construccin especial hace que este elemento sea sensible nicamente a las vibraciones del motor que estn asociadas con la detonacin. KOEO: Llave en Contacto, Motor Apagado.

KOER: Llave en Contacto, Motor Funcionando. LCD: Pantalla de Cristal Lquido. LT: Reajuste de Combustible de Largo Plazo. M/T: Transmisin manual o transaxle manual MAF: Sensor de Flujo Msico de Aire. Mide la cantidad y densidad del aire que ingresa al motor y enva una seal de frecuencia o de tensin al PCM. El PCM usa esta seal en sus clculos de suministro de combustible. MAP: Sensor de Presin Absoluta del Colector. Mide la depresin o presin en el colector de admisin, y enva una seal de fre-cuencia o de tensin (segn sea el tipo de sensor) al PCM. Esto le da al PCM informacin acerca de la carga del motor, para control del suminis-tro de combustible, avance del encen-dido, y flujo EGR MAT: Sensor de Temperatura del Aire del Colector. Sensor resistivo ubicado en el colector de admisin, que enva al PCM una seal de tensin que indica la temperatura del aire entrante. El PCM usa esta seal para clculos de suministro de combustible. MIL: Lmpara Indicadora de Falla. La MIL es ms comnmente conocida como Luz de Verificar el Motor. Tambin conocida como Reparar el Motor Enseguida, Prdida de Potencia o Potencia Limi-tada. Monitor: Prueba ejecutada por la computadora de a bordo para verificar la correcta operacin de los sistemas o componentes relacionados con las emisiones. MPFI or MFI : Inyeccin de Combustible Multiorificio. La MPFI es un sistema de inyeccin de combustible que usa uno (o

ms) inyec-tores para cada cilindro. Los inyectores estn montados en el colector de admisin, y se activan en grupos en lugar de hacerlo individualmente. NOx: xidos de Nitrgeno. Contaminante. El sistema EGR inyecta gases del escape dentro del colector de admisin para reducir la cantidad de estos gases en el cao de escape. O2S: Sensor de Oxgeno. Genera una tensin de 0,6V a tension de 1,1 V cuando la mezcla de gases del escape es rica (bajo contenido de oxgeno). La tensin de 0,4V o menor cuando la mezcla de gases del escape es pobre (alto contenido de oxgeno). Este sensor funciona solamente despus de alcanzar una temperatura de aproximadamente 349 C (660 F). Comnmente, los sensores de O2 se encuentran tanto corriente arriba como corriente abajo del convertidor cataltico. El PCM usa estos sensores para hacer el ajuste fino de la relacin aire-combustible, y para monitorear la eficiencia del convertidor cataltico. Ver Grupo 1 (Banco 1), Grupo 2 (Banco 2), Sensor 1, Sensor 2. ODM: Monitor de Dispositivo de Salida. OBD II: Diagnstico a Bordo, Segunda Generacin. OBD II es una norma impuesta por el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica, que requiere que todos los automviles y camiones livianos tengan en comn: conector de datos, ubicacin del conector, protocolo de comunicacin, DTCs y definiciones de cdigos. OBD II apareci por primera vez en vehculos a fines de 1994, y se requiere que est presente en todos los autos vendidos en los Estados Unidos de Amrica a partir del 1 de enero de 1996. Lazo Abierto (Open Loop O/L ): Modo de sistema de control que no mon-itorea la salida para verificar si se alca-nzaron los resultados deseados. Un sistema de suministro de

combustible operar usualmente en modo de lazo abierto durante el perodo de calentam-iento en que el motor est fro, debido a que los sensores de oxgeno no estn todava listos para enviar una seal. Sin la seal del sensor de oxgeno, la com-putadora no puede verificar los resulta-dos reales de la combustin. P/N: Interruptor Estacionamiento / Neutro. Este interruptor le dice al PCM si la palanca de cambios est en la posicin Estacionamiento o Neutro. Con la palanca en esta posicin, el PCM har operar el motor en el modo de vaco (ralent). PCM : Mdulo de Control del Tren de Potencia. Cerebro del sistema de control del motor, alojado en una caja metlica, con un nmero de sensores y actuadores conectados a l por medio de un manojo de cables. Su tarea es controlar el suministro de combustible, la velocidad de vaco (ralent), la temporizacin de avance del encendido, y los sistemas de emisin. PROM: Memoria Programable de Slo Lectura. La PROM contiene informacin de programacin, que el PCM necesita para operar una combinacin especfica modelo de vehculo / motor. Cdigos Pendientes (Pending Codes): Tambin conocidos como Cdigos de Memoria Continua o Cdigos de Maduracin. Estos cdigos se activan cuando ocurren fallas intermitentes durante la conduccin. Si la falla no ocurre despus de un cierto nmero de ciclos de conduccin, el cdigo es borrado de la memoria. Solenoide de Purga (Purge Solenoid): Controla el flujo de vapores de combustible desde el cartucho de carbn hasta el colector de admisin. El cartucho recolecta los vapores que provienen del tanque de combustible, impidiendo que escapen a la atmsfera

causando contaminacin. En condiciones de crucero con el motor caliente, el PCM energiza el Solenoide de Purga, de modo que los vapores atrapados son dirigidos dentro del motor y quemados. Sensor de Reluctancia (Reluctance Sensor): Tipo de sensor usado tpicamente para medir la velocidad y/o posicin del cigeal o del rbol de levas, la velocidad del eje motor, y la velocidad de las rue-das. ROM: Memoria de Slo Lectura. Informacin permanente de programacin almacenada dentro del PCM, conteniendo la informacin que el PCM necesita para operar una combinacin especfica modelo de vehculo / motor. SAE: Sociedad de Ingenieros Automotrices de los Estados Unidos de Amrica. Sensor: Cualquier dispositivo que reporta informacin al PCM. El trabajo del sensor es convertir un parmetro, tal como la temperatura del motor, en una seal elctrica que el PCM pueda comprender. Sensor 1: Trmino estndar usado para identificar la ubicacin de los sensores de oxgeno. El Sensor 1 est ubicado corriente arriba del convertidor cataltico. ((Ver O2S, Grupo 1 (Banco 1), Grupo 2 (Banco 2))). Sensor 2: Trmino estndar usado para identificar la ubicacin de los sensores de oxgeno. El Sensor 2 est ubicado corriente abajo del convertidor cataltico. (Ver O2S, Grupo 1 (Banco 1), Grupo 2 (Banco 2))). SFI or SEFI : Inyeccin de Combustible Secuencial o Inyeccin de Combustible Electrnica Secuencial.

ST: Reajuste de Combustible de Corto Plazo. TBI: Inyeccin en el Cuerpo de la Vlvula Reguladora. Sistema de inyeccin de combustible que tiene uno o ms inyectores montados en un cuerpo de vlvula reguladora centralmente ubicado, a diferencia de los sistemas que posicionan los inyectores cerca del orificio de admisin de la vlvula. La TBI es tambin llamada Inyeccin Central de Combustible (CFI) en algunos vehculos. TDC: Punto Muerto Superior: posicin extrema superior del pistn en el cilindro. Cuerpo de la Vlvula Reguladora (Throttle Body): Dispositivo que lleva a cabo la misma funcin que un carburador, en un sistema de inyeccin de combustible. En un sistema de Inyeccin en el Cuerpo de la Vlvula Reguladora (TBI) , el cuerpo de la vlvula reguladora es tanto una puerta de aire como la ubicacin de los inyectores de combustible. En los sistemas de inyeccin de combustible por orificio ((PFI, MPFI, SFI, etc.)) el cuerpo de la vlvula reguladora es simplemente una puerta de aire. El combustible no se agrega hasta que los inyectores ubicados en cada orificio de admisin se activen. En todos los casos, el cuerpo de la vlvula reguladora est acoplado con el pedal del acelerador. TPS: Sensor de Posicin de la Vlvula Reguladora. Sensor tipo potencimetro conectado al eje de la vlvula regula-dora. Su salida (seal de tensin) aumenta a medida que la vlvula se abre. El PCM usa esta seal para controlar diversos sistemas, tales como la velocidad de vaco (ralent), el avance del encendido, el suministro de combustible, etc. TTS: Sensor de Temperatura de la Transmisin. Sensor resistivo montado en el alojamiento de la transmisin, en

contacto con el fluido de transmisin. Enva una seal de tensin al PCM, indi-cando el valor de la temperatura de la transmisin. VECI: Informacin sobre Control de Emisiones del Vehculo. Etiqueta autoadhesiva ubicada en el compartimiento del motor, que contiene informacin acerca de los sistemas de control de emisiones que se encuentran en el vehculo. La VECI es la fuente autorizada para determinar si un vehculo es compatible con OBD II. VIN: Nmero de Identificacin del Vehculo. Es un nmero de serie del vehculo, asig-nado por la fbrica. Este nmero es gra-bado en varias ubicaciones por todo el vehculo, pero la ubicacin ms impor-tante es en la parte superior del tablero, del lado del conductor, visible desde el exterior del auto. El VIN incluye informacin acerca del auto, incluyendo dnde fue construdo, cdigos de carro-cera y motor, opciones, y un nmero de construccin secuencial. VSS : Sensor de Velocidad del Vehculo. Enva una seal de frecuencia al PCM. La frecuencia aumenta a medida que el vehculo se desplaza ms rpidamente, dndole informacin sobre la velocidad del vehculo al PCM, que la usa para determinar los puntos de cambio de marcha, la carga del motor, y funciones de control de crucero. WOT : Vlvula Reguladora Totalmente Abierta. Condicin de operacin del vehculo a la que se llega cuando la vlvula reguladora est completamente (o casi completamente) abierta. En ese momento el PCM, usualmente, suministrar combustible extra al motor, y desenergizar el compresor de A/C, a los fines de la aceleracin. Para identificar la condicin WOT , el PCM usa un interruptor o el Sensor de Posicin de la Vlvula Reguladora.