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Ecole Centrale de Lyon Bibliothque Michel Serres

Association des Centraliens de Lyon

[A FORT FRANAIJE

ARUETINDUTRIEJ^BOIJ

REVUE

MEIN/UELLE

D E / I N G N I E U R / E.C.L.

Avrl 1938

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INGENIEURS-CONSTRUCTEURS (E. C. L. 1905


LYON, 14, AVENUE JEAN-JAURES = % ^ T. P. 46-89 ^ = ^

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1921)

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LA F O I R E DE LYON ET LE B O I S
par M. Pierre GRAND-CLMENT
Vice-Prsident du Groupement gnral du Commerce et de l'Industrie en France Secrtaire de la Socit de la Foire de Lyon

Tous les ans, Technica apporte la Foire de Lyon son aimable et prcieuse collaboration, en plaant son numro spcial de luxe, sous le signe de notre grande institution lyonnaise. On a dj crit cette place, et je crois qu'il n'est pas inutile de le rpter, que le rle de la Foire de Lyon ne consiste pas seulement, attirer dans son magnifique Palais, les vendeurs et les acheteurs de tous les Pays, exposer dans cette colossale vitrine, les chantillons des produits les plus divers, l'outillage, les machines les plus modernes et les plus perfectionnes, mais aussi, soutenir toutes les tentatives susceptibles de dclencher la reprise de l'activit conomique, ou favoriser toutes les tudes des questions destines accrotre la prosprit gnrale de notre pays. Que ce soit, par une manifestation en faveur d'une industrie, par une exposition de projets de grands travaux, la Foire de Lyon fait connatre par ce moyen, ses innombrables visiteurs, les progrs raliss dans cette industrie, ou encore les amliorations, les avantages, le bien-tre gnral, qui doivent normalement rsulter de l'excution de tel projet d'urbanisme, ou d'quipement national. C'est donc ce programme, que depuis quelques annes, Technica a bien voulu collaborer, en relatant et en commentant dans une srie d'articles, ces diverses runions. Cette anne, le Bois n'est pas l'objet d'une manifestation spciale la Foire de Printemps, mais en raison du succs que ce matriau a remport l'Exposition de Paris, des diverses possibilits que l'avenir laisse entrevoir, de la nouvelle technique de son utilisation dans la construction, Technica consacre le prsent numro au Bois et la Fort Franaise . Comment, vont dire certains, mais ce n'est pas une nouveaut ! Le Bois, la Fort, c'est un sujet vieux comme le monde, sur lequel tout a t dit et redit depuis qu'il y a des hommes et qui pensent.

Eh bien non, tout n'a pas encore t dit sur ce matriau merveilleux, qui en effet, depuis l'origine de l'humanit a t pour les hommes d'une ncessit primordiale. Cette fort qui apparut mystrieuse aux premiers hommes, devait dj leur fournir le combustible, les perches et les pilotis pour l'habitation, l'pieu pour la dfense et la lutte contre les btes sauvages. P a r ses arbres, qui pendant longtemps furent l'objet d'une vnration, d'une adoration, que ni les conciles ecclsiastiques, ni les Capitulaires de Charlcmagne ne parvinrent supprimer, la fort devait continuer nous livrer durant les sicles qui se sont couls, le principal matriau ncessaire nos charpentes et la dcoration de nos habitations. Dans l'ameublement, les artisans des xvi et xvn sicles avaient dj magnifi par la sculpture, la marqueterie, cette matire inerte, au point de lui donner une me. Aujourd'hui, nos artistes continuent la tradition de leurs ans, mais c'est par le choix, la coloration, l'infinie varit de veinage de nos essences indignes ou exotiques, qu'ils donnent nos meubles modernes, cette expression dcorative qui nous charme. C'est entendu, diront encore quelques-uns, mais notre poque si riche en inventions, en dcouvertes, dans ce sicle du ciment arm et du mtal, si la Fort constitue notre patrimoine touristique et artistique, son bois ne nous est plus gure ncessaire ! Nos savants, n'ont-ils donc pas trouv le moyen de le remplacer dans la plupart de ses emplois ? Eh bien non, le bois nous est toujours indispensable. On a bien essay, on a mme russi, en le chargeant comme le pauvre ne de la fable de tous les mfaits, l'liminer provisoirement d'une foule d'emplois, mais aujourd'hui avec le recul du temps, on s'aperoit que cer+ams matriaux de remplacement, n'ont pas rahs tous les espoirs qu'on avait connus, et on commence rendre justice ce pel, ce galeux d'o provenait tout le mal.

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Il y a aussi une autre cause ce revirement. Il est d l'action trs importante qui a t entreprise par les Syndicats, les grands groupements du Bois, le Ministre de l'Agriculture, en vue de mettre en valeur les qualits de ce matriau dans les multiples usages auxquels il est propre. Il est d aussi, la nouvelle technique de son emploi dans la construction. L'Exposition de Paris nous a permis d'apprcier l'extrme lgance de ce palais du Bois et l'uvre grandiose et hardie, ralise la porte de l'Aima, et qu'on n'aurait pas os, je crois, tenter avec le fer ou le ciment. Jusqu' ces dernires annes, aucune exprience srieuse n'avait t faite, pour appliquer les lois de la rsistance ce matriau htrogne. Aujourd'hui, des rgles particulires, dtermines par l'exprimentation et de nombreux essais, effectus aux laboratoires de l'Institut National du Bois , permettent aux constructeurs, d'abandonner les mthodes empiriques et de calculer la rsistance des ouvrages en bois, de la mme faon que pour les ouvrages en bton ou en acier. Dj en Allemagne, la charpente entirement en bois, ou combine avec le fer, a reconquis son privilge d'anciennet. Un rapport trs document, adress l'Administration de la Foire de Lyon par son auteur, la suite d'un voyage d'tude qu'il fit en Allemagne, nous apprend que l'industrie chimique du Bois, a modifi les traditions de l'industrie textile. Les chimistes allemands, sont arrivs en effet, tirer de diverses varits du bois de chauffage, une laine artificielle, dont les fils sont rendus rugueux, onduls et isolants par certains procds. Cette laine oui est permable l'air, mais impermable l'eau, est d'un prix de revient infrieur celui de la rayonne . Elle est dj utilise avec succs, dans l'industrie du vtement, dans la fabrication des toiles de pneumatiques, des tuyaux d'incendie et d'arrosage, des courroies de transmissions, des garnitures de freins d'automobiles, des mches de lampes, des ponges artificielles, etc.. Signalons en passant, et toujours d'aprs l'auteur de ce rapport, que tous ceux qui ont visit l'Exposition de Dusseldorf ont pu constater, qu'on y prnait la valeur du bois comme produit alimentaire !! Pour justifier cette affirmation : du sucre, des bonbons en chocolat, tirs du bois et d'une fort belle apparence, y taient exposs. Mais ceci est une autre histoire ! A l'occasion du premier congrs de la chimie du bois , qui se tiendra Vienne, en juillet prochain, en mme temps Que la IV e confrence internationale d'utilisation du bois , M. le Professeur Mark, chef du premier laboratoire de chimie de Vienne et prsident du Comit d'organisation du Congrs, a dclar la presse que dans le domaine de la chimie industrielle, la matire premire bois, prend une place de plus en plus grande et aue son utilisation n'y est encore qu' ses dbuts . S'associant aux paroles prononces par M. Mark, le prsident de la commission internationale d'utilisation du bois. M. N. de Felsovangi, ajouta : que le bois, est par ordre d'importance le second produit du monde, en valeur, et aue si ce matriau le plus ancien a t dlaiss pendant un certain nombre d'annes comme non moderne , il reprend peu peu l'importance capitale oui lui est due. Dj, depuis 5 ou 6 ans, en Italie, en Allemagne, et

notamment en France, o grce l'inlassable activit de la Direction Gnrale des Eaux et Forts, et particulirement son chef M. Chaplain, nous avons vu se dvelopper de plus en plus l'emploi du gazogne bois ou charbon de bois dans la traction automobile. Ce succs du gaz des forts , carburant 5 6 fois meilleur march que l'essence, commence parat-il inquiter srieusement les pays producteurs de ptrole. Signalons encore, que dans la construction, on utilise prsent un peu partout, d'excellents isolants thermiques et acoustiques, constitus par des panneaux de fibres de bois comprims la presse. Nous pourrions encore indiquer d'autres emplois, comme le bois reconstitu par exemple, mais cela nous entranerait trop loin. Nous aurons certainement l'occasion de voir, dans un avenir prochain, la Foire de Lyon, une exposition des nouvelles utilisations du bois . Ce ne sera pas du reste la premire fois que le bois sera en honneur notre Foire. Dj, en octobre 1923, alors que se posait pour de nombreux pays et surtout pour la France, les questions essentielles du dveloppement des ressources forestires et leur exploitation rationnelle, la Foire de Lyon, crait la premire Quinzaine internationale du Bois . 140 adhrents y exposrent des essences indignes ou exotiques et des machines travailler le Bois. En 1924, en mme temps qu'une nouvelle exposition, un Congrs international runissait 250 congressistes, dont 34 trangers, parmi lesquels le Ministre de Finlande, le dlgu suprieur des Forts en Italie, l'Inspecteur gnral des Forts, de la pche et de la chasse en Suisse, le secrtaire gnral de la Chambre de Commerce de Bratislava, les dlgus des grands groupements de bois d'Autriche, de Roumanie, etc.. C'tait le premier congrs international du bois qui se tenait en France. En 1928, lors de la runion de printemps, la Foire de Lyon organisait avec le concours des grands groupements du bois en France, un Congrs national du bois et de ses drivs , prcd d'une magnifique exposition de bois indignes ou exotiques. Ce Congrs qui comporta 46 rapports, eut un grand succs. Il fut prsid par M. Yves Le Trocquer, ancien ministre, assist de M. Paul Elbel, directeur de l'Association Nationale du Bois, comme rapporteur gnral. Enfin, en 1929, ce furent les services agricoles de la Compagnie P.L.M., qui prirent l'initiative de runir dans une grande manifestation : une exposition forestire, mtropolitaine et coloniale et un Congrs du Carbone Vg'.al destin montrer les brillants rsultats obtenus par la transformation du carbone vgtal en nergie motrice. Ce congrs fut prsid par M. Matignon, membre de l'Institut et professeur au collge de France. Comme on le voit, par cette rapide numration, la Foire de Lyon a permis de raliser ces divers Congrs et Expositions, dont la presse technique mondiale a enregistr le succs, et il me sera bien permis de dire, que si aujourd'hui le bois, n'est plus considr comme le parent pauvre des autres matriaux, et que s'il voit s'ouvrir devant lui des perspectives pleines d'avenir, c'est bien pour un peu la Foire de Lyon qu'il le doit.

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Nous avons remarqu la prsentation originale de cette grande Firme Lyonnaise qui fabrique tous les articles concernant l'lectricit : Appareillage lectrique; Lampes d'clairage; 4 Lampes de T.S.F. ; Porcelaines lectriques; Postes de T.S.F; Cellules photolectriques. Le succs des nouveaux appareils T.S F. a marque cette Exposition.

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Usines M O N T B A R D (Cte-d'Or) DEPOT LYON : 1 4 1 , rue Bataille Tl. : Parm. 7 2 - 5 0 Construction de : Groupes Moto-Compresseurs lectriques, essence, Diesel dmarrage mcanique instantan, sans accus ni bouteilles Compresseurs fixes basse tension de 15, 25 et 50 CV Nombreuses rfrences et notamment fournisseurs des groupes ayant t utiliss pour la construction des plus hautes routes d'Europe : Col de l'Iseran (2.000 m., Savoie); T o u r m a l e t (2.877 m., B.-Pyr.) ATELIERS V E N T I L , 109, COURS GAMBETTA, LYON Cette socit prsentait cette anne, sur son stand du groupe 4 9 , son aspirateur de poussires industriel, un groupe de conditionnement d'air, et un nouveau modle de turbine hlicode trs haut rendement. On remarquait galement un nouvel appareil brevet permettant de dterminer par lecture directe, les constantes de l'air et l'tat de confort d'une ambiance. Cet appareil, dnomm PSYCHRABAC , facilite le contrle et le rglage des installations de conditionnement d'air, de schage ou d ' h u m i d i f i c a tion. Les Ateliers V e n t i l taient galement reprsents l'Exposition de Dfense Passive, o ils prsentaient des ensembles filtrants contre les gaz de combat et des canalisations de ventilation d'abris. S.N.A.E.F. WENGER Parmi les exposants du Croupe 3, nous avons remarqu le Stand de la S.N.A.E.F. WENGER qui prsentait, d'une faon sobre et lgante, un choix judicieux de rducteurs de vitesse vis sans f i n , engrenages droits et plantaires et de variateurs de vitesse. Un type de ces derniers appareils a retenu plus longuement notre attention : il s'agit d'un variorducteur d'une conception nouvelle, appel intresser un grand nombre d'industries. La branche M a n u t e n t i o n Mcanique , tait notamment reprsente par un Monte-charges cbles pourvu de tous les perfectionnements. Enfin, des Treuils pour applications diverses t e r m i naient cette Exposition qui f a i t grand honneur notre vieille f i r m e lyonnaise. COMPAGNIE FRANAISE DES M E T A U X Usine de Lyon : 3 7 - 3 9 , rue du Bachut. Cette Compagnie prsentait dans ses stands habituels ses diffrents appareils de chauffage au mazout, qui contituent une gamme trs complte de brleurs pour les applications les plus diverses. Cette Firme, spcialise dans le chauffage par les combustibles liquides depuis plus de vingt ans, possde une liste de rfrences dj longue, et peut o f f r i r la clientle une fabrication d'un f i n i et d'une prsentation impeccables. 2

Nous avons vu en fonctionnement son brleur ;< THERMOPHORE A U T O M A T I Q U E , trs souple ei silencieux, qui quipait une chaudire De Ditrich vapeur. Son brleur THERMOTURBO , sous deux ralisations diffrentes, tait prsent sur trois appareils : une chaudire M A Z A L eau chaude, pour petits chauffages, une cuisinire d'htel et un four de ptisserie N O V A , appareils galement construits par la Cie FRANAISE DES M E T A U X . Etaient prsents aussi les appareils THERMOPHORE pour la boulangerie, qui ont conquis depuis de nombreuses annes une place prpondrante dans cette application spciale. NEYRAND & AVIRON Location de Matriel de Travaux publics Impasse Morel, 36, route de Gnas, Lyon ( M . 85-51 ) prsentaient : Une Pelle mcanique des Etablissements Pinguely; des Concasseurs, Cravillonneurs, Tamis vibrants, Compresseurs, Rouleaux lgers, de la Socit A M M A N N (Saint-Dizier) ; des Crues des Etablissements Besnard (Paris) ; des Rouleaux compresseurs des Ateliers de la Rhonelle (Valenciennes), et diffrents matriels de Travaux publics, qu'ils vendent et qu'ils louent. ETABLISSEMENTS G. PONTILLE Lyon-Marseille-Nice Dans ce stand, nous avons remarqu une porte basculante brise quilibre intgral, diverses grilles roulantes d'un modle nouveau, une fermeture lames agrafes, les volets roulants bois, et un volet roulant en lames inoxydables, recommand pour le littoral. Tous ces systmes de fermetures pouvant s'adapter pratiquement aux ouvertures destines les recevoir. Leur manuvre tant conue suivant les procds les plus modernes de cette industrie.

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LES VENTILATEURS PARIS-RHONE pour Camions Gazogne bois ou charbon de bois AVANT-PROPOS On sait que ces appareils qui peuvent tre monts (cas le plus gnral) en aspirateur ou en souffleur, ont pour but d'obtenir l'allumage rapide du foyer en activant la circulation d'air. Autrefois actionns la m a i n , par manivelle et dmultiplicateur, ils sont aujourd'hui lectriques (avec moteur aliment par la batterie d'accumulateurs du bord). La mise en route du vhicule est ainsi obtenue en moins de 5 minutes. PARIS-RHONE s'est spcialis dans ces appareils ds le dbut des camions gazogne. DESCRIPTION Ces ventilateurs comportent un petit moteur lectrique 6-12 ou 24 volts, absorbant environ 180 watts, accoupl en bout d'arbre une turbine enferme sous carter ; ce dernier porte les deux orifices ou tubulures d'aspiration et de refoulement de l'air. Dbit : de 300 1.500 l i t r e s / m i n u t e . Dpression : de 28 6 cm. d'eau. La turbine coule, trs rsistante, est traite pour la rendre inattaquable aux gaz. Une borne isole de 5 m / m permet de connecter le ventilateur l'installation lectrique (par l'intermdiaire d'un interrupteur) . L'ensemble du ventilateur est verni noir, de prsentation soigne. Le moteur robuste ne ncessite pratiquement aucun graissage, celui-ci tant assur une fois pour toutes lors du montage. (Le service demand au ventilateur est d'ailleurs i n t e r m i t t e n t , comme dans le cas du dmarreur. )

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QUELQUES EXEMPLES D'APPLICATION DU ROULEMENT A AIGUILLES

L'pre concurrence qui caractrise notre poque oblige les industriels rechercher avec d'autant plus de mthode la compression de leurs prix de revient. Dans cet ordre d'ides, l'un des soucis constants du producteur doit tre de toujours disposer d'un matriel moderne, robuste et haut rendement, et qui, en mme temps, dans les industries transformatrices, assure le maintien de la qualit du produit fini, sinon son amlioration. C'est de ce point de vue qu'il faut observer la progression continue, dans toutes les branches des constructions mcaniques, des applications du roulement aiguilles Nadella : encombrement rduit, capacit de charge trs suprieure celle des roulements d'autres types, usure nulle mme dans les conditions de travail les plus svres comportant par exemple des variations brusques de charge ou des chocs, rendement mca-

comme dans la plupart des cas, se faire avec un minimum de frais de modification. Dans cette adaptation, l'on se sert de tourillons tremps qui forment directement les chemins de dplacement intrieurs pour les aiguilles ; l'on s'est born loger dans les paliers du laminoir des bagues extrieures de roulements retenue d'aiguilles Nadella. On aperoit de suite un premier avantage dcisif de ce montage qui est de permettre l'utilisation de tourillons de grand diamtre pour un diamtre rduit de la table, donc, d'avoir un rendement optimum du laminoir joint une grande prcision dans l'obtention du produit fini, par suite de la rduction des flexions du cylindre. Un rsultat analogue peut aussi tre obtenu en plaant des bagues intrieures sur les tourillons, en vitant ainsi ces derniers une forte trempe. Par ailleurs, une telle transformation a procur les rsultats suivants, qui ont t jugs trs intres-

Fig. 1 Fig. 2 nique lev, faible consommation de lubrifiant, aptitude aux plus grandes vitesses de rota', ion, tels sont les principaux avantages reconnus ce roulement, et qui, comme on le sait, lui ont valu une diffusion rapide. A ces avantages, il faut joindre la grande facilit de montage et de dmontage que prsentent, en raison de leurs systmes de retenue d'aiguilles, le roulement retenue d'aiguilles Nadella (figure 1) et la cartouche d'aiguilles Nadella (fig. 2), dispositifs qui ne ncessitent jamais de maniement dlicat ni de rglage laborieux. Nous reproduisons ci-contre un certain nombre de tracs de montage dont l'exprience a consacr les heureux rsultats, et qui sont destins donner des exemples des ressources trs varies qu'offre l'utilisation des roulements Nadella pour la construction mcanique. La figure 3 reprsente un laminoir froid sur les tourillons desquels ceux-ci ont t adapts en remplacement de coussinets lisses, prcdemment utiliss. Cette transformation peut ici,

Fig. 3 snts par les utilisateurs : la vitesse de passage du feuillard a t porte de quelque vingt mtres plus de 60 mtres la minute, l'importance des passes a t plus que double, et l'conomie de force motrice, par tonne de produit lamin, a dpass 30 % ; en mme temps, l'absence d'usure a pargn tcut entretien des paliers, vit les rglages en marche, et accru la prcision du produit fini qui a t galement influenc de faon heureuse par l'absence de tout chauffement des paliers, de toute dilatation ingale des cylindres, moyennant une dpense de graissage rduite dans de grandes proportions.

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Un autre montage courant dans la mtallurgie est celui de la scie chaud reprsente figure 4. Ici, l'axe est rendu fixe dans ses paliers, et l'outil est tenu dans une pice en fonte comportant en mme temps les poulies d'entranement. Tout cet ensemble est mont sur deux roulements Nadella disposs de part et d'autre et qui, bien que pouvant surprendre par leurs faibles dimensions l'chelle de la figure, sont trs largement calculs et se sont toujours rvls comme parfaitement aptes supporter les charges et conditions de travail svres de ce genre d'appareil. Dans l'quipement des moteurs lectriques (fig. 5), le roulement Nadella se loge dans un diamtre comparable celui du coussinet lisse, et, dans le sens axial, il est sensiblement moins encombrant ; les flasques qu'il demande ne sont donc pas plus coteux que ceux correspondant aux paliers lisses, et, par rapport ces derniers, les avantages obtenus sont considrables : tout d'abord, l'usure est supprime, ce qui vite tout entretien et assure une entire scurit de marche ; d'autre part, la lubrification s'effectue la graisse, et intervalles loigns, d'o diminution des frais de graissage trs intresantes ; enfin, le rendement mcanique est augment dans de notables proportions. Il va de soi que, notamment dans cette dernire application, les roulements d'autres types seraient d'un emploi plus coteux

Un fonctionnement doux, un dmarrage plus facile, une conomie de force motrice et de graissage, la rgularit du travail due l'effort moindre de la broche, et la tenue meilleure du fil sont les principaux avantages rsultant d'une pareille utilisation. Soulignons encore les excellents rsultats obtenus par le

montage du roulement Nadella dans des organes destins subir des chocs, tels que les galets des cames entrant dans la composition des mcanismes les plus divers (fig. 8) ; il est intressant d'employer dans ce genre d'application des roulements Nadella bague extrieure spciale, suffisamment paisse pour servir elle-mme de galet. . Les quelques exemples qui prcdent aident comprendre pourquoi le roulement aiguilles Nadella s'est acquis dans toute la construction mcanique une place privilgie, et attire chaque jour davantage l'attention des constructeurs et des utilisateurs : ceux-l pour leurs tudes, ceux-ci pour l'amlioration et la rnovation de leurs outillages dj existants, ont un rel intrt soumettre leurs problmes de paliers et d'articulations Nadella, qui dans plus de dix mille applications quotidiennes de ses roulements, a prouv qu'il pourra frquemment prsenter la solution la plus rationnelle, robuste, conomique et offrant le rendement, maximum. Fig. 5 que le roulement aiguilles ; ils ncessiteraient en effet des paliers d'un diamtre trs suprieur, capacit de charge gale, ce qui augmenterait sensiblement le prix des flasques ; par ailleurs, leur utilisation n'offrirait pas les mmes garanties de tenue que celle du roulement Nadella, en raison notamment de la force portante et de l'absence de fragilit de ce dernier tenant au grand nombre des points de contact entre les aiguilles et leurs chemins de dplacement, et tenant aussi l'absence de cage qui lui permet de se prter d'une manire particulirement aise aux chocs, aux vibrations, et aux rapides variations de vitesse ou de charge. La figure 6 reproduit un montage de roulement Nadella dans un palier de calandre. Il est remarquer que les bagues extrieures de roulement ont t loges ici dans un botier dtalonn de manire leur permettre de suivre les mouvements de l'arbre dont les paliers peuvent tre sujets des dfauts de paralllisme ou qui peut tre lui-mme expos des flexions. Signalons aussi l'intrt particulier prsent dans une pareille application soit dans des calandres neuves, soit dans des calandres existantes, par le roulement Nadella en raison notamment de son faible encombrement radial et de sa trs grande capacit de charge ; de plus, dans les calandres chauffes, la constitution spciale de ce roulement lui permet de se prter aisment aux effets de la dilatation, tant dans le sens axial que dans le sens radial. Dans les broches de filature, dont la figure 7 donne un exemple de trac, l'on utilise la cartouche d'aiguilles Nadella qui se loge directement entre la broche et son carter, et ne demande qu'un emplacement extrmement rduit, impossible obtenir avec d'autres types de roulements.

Fig. 7

Fig. 8

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LA FORT

FRANAISE

ARTS & INDUSTRIES DU BOIS

Numro Spcial de " TECHNICA "


REVUE TECHNIQUE MENSUELLE DES INGNIEURS E. C. L.
Publie par l'Association des Anciens Elves de l'Ecole Centrale Lyonnaise (Reconnue d'Utilit Publique)

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LYON

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Photo G.-L. Arlaud. Fort du Jura au Col des Roches.

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Gographie - Histoire - Importance Economique et Sociale - Evolution

L'arbre est, notre poque, en mme temps qu'une richesse, un ornement dispos par l'homme, une des plus heureuses composantes de nos paysages. La fort n'existe plus que tout fait exceptionnellement dans notre pays l'tat vierge. Limite dans son expansion, rgle dans sa croissance et son renouvellement, elle apparat toujours assujettie la puissance de l'homme. A l'origine de notre peuple elle tait, au contraire, la luxuriante toison de notre sol, rpandue sur la plus grande partie de sa surface. Et nos premiers anctres durent lutter contre elle et la refouler pour se faire une place. Voici donc rsume toute l'histoire de la fort : Une magnifique richesse spontane exploite par un matre intelligent, une prodigieuse force naturelle domine et domestique. Mais cette conqute exige du vainqueur une relative subordination son adversaire, une adaptation de ses activits et de ses efforts aux conditions ncessaires de la lutte. L'homme a utilis et transform la fort. Celle-ci son tour a model les travaux, et dans une certaine mesure les murs de l'homme. Il suffira de marquer de quelques repres les principales tapes d e cette lente et longue volution plusieurs fois millnaire, pour la rendre sensible et en accuser les caractres. Les premiers habitants de ce territoire qui deviendra la France doivent donc, d'abord, le dfricher pour s'y installer puis pour en vivre. Comme une poque beaucoup plus rapproche de la ntre, dans des pays neufs encore, le Canada par exemple, on fait de la terre. La fort recule peu peu, subsistant entre les groupes ethniques ou linguistiques qu'elle dlimite. Une tude attentive permet de reconnatre sur la carte les lambeaux de ces barrires qui bornaient ou encadraient les pays comme Beauce, Lorraine ou Picardie ou sparaient des rgions de parlers et de civilisations diffrents : langue d'ol et langue d'oc, dialectes Wallon et Lorrain, basque et barnais, etc.. Une tche de cette envergure dut exiger un nombre de sicles qu'il est impossible d'valuer. L'homme apprenait d'ailleurs progressivement utiliser de mieux en mieux la fort. L'industrie du bois naissait et se perfectionnait. Mais d'abord les arbres devenaient des allis dans la dfense contre certains cataclysmes naturels : avalanches, boulements, inondations. Barrire ou digue, ils protgeaient les villages de montagne ou, plants en troites bandes le long des cours d'eau, ils maintenaient le sol des rives, spcialement adapts ce rle de fixateurs du terrain, de rgulateurs du rgime des eaux qu'ils remplissent naturellement. A toutes les poques, la fort fut une ressource poulies plus dshrits, qui elle offrait un terrain de chasse et de pacage, parfois de culture, son bois pour le chauffage et pour de multiples usages rudimentaires. Elle devait bientt attirer et faire vivre autour d'elle de nombreux et modestes artisans. C'est ainsi que sur ses lisires ou dans ses clairires s'installaient des villages ou des campements o se pratiquaient exclusivement les petits mtiers du bois, les plus varis, voire les plus pittoresques. On y trouve : bcherons, charbonniers, scieurs de long, vanniers, robinettiers, rondiers, charrons, feuillardiers, rusquiers ou leveurs de lige, muletiers, rouliers. Il s'y produit encore des cuillers, des plats, des selles, des fuseaux, des douves de fts, des chapelets. On y approvisionne enfin dans la ville voisine les- chantiers navals ou l'bnisterie. Tout ce menu peuple laborieux ne pouvait qu'tre

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marqu profondment, dans son habitat, sa mentalit, par son travail et son genre de vie. D'autres industries, plus puissantes, trouvant dans la fort un combustible abondant et toujours renouvel s'taient tablies proximit. Ds l'poque gauloise, des forges fondaient le minerai recueilli sur place et le transformaient en instruments de travail. Ces ateliers se multiplirent par la suite, trs variables d'importance qui, parfois, sont l'origine de nos plus considrables tablissements mtallurgiques. La verrerie et la papeterie trouvaient elles aussi auprs de la fort les mmes conditions favorables leurs fabrications. Toutes ces activits se succdaient en suivant l'volution des techniques et des besoins. En alimentant les

Nouveaux besoins auxquels il faut satisfaire. Cependant le xviii e sicle avait abusivement dvast nos forts. Alors au sicle suivant se produit une nouvelle forme d'intervention de l'homme. Le boisement d'immenses espaces est entrepris pour fournir l'industrie la matire premire qu'elle demande ou pour apporter de prcieuses ressources des rgions pauvres. Cration arbitraire de la volont et du gnie de l'homme le massif forestier des Landes plus particulirement est le plus vaste de notre pays. Il faut se borner, mais il convient de signaler combien il serait intressant de suivre, paralllement cette volution conomique et sociale et en coordination avec elle, les transformations, travers coutumes, lois et dcrets, du rgime de la proprit. Usage commun non rglement des premiers ges, appropriation indivi-

Photos G.-L. Arlaud.

duelle, biens communaux et droits banaux, servitudes du moyen ge, restreintes aux sicles suivants et ne persistant plus maintenant qu' titre de survivance tolre, nous achemineraient aux grandes forts domaniales d'aujourd'hui qui donnent la prpondrance aux initiatives de l'Etat. Nous y pourrions constater dans l'exploitation, la surveillance, la conservation, l'organisation du reboisement des ppinires, une des plus heureuses initiatives de celui-ci. Les tudes qui vont suivre nous montreront les ralits du prsent et la perspective ouverte sur l'avenir.

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Pour l'observateur des moeurs, le psychologue, le moraliste, un phnomne rcent manifeste des rapports nouveaux entre l'homme et la fort. L'habitant C' s villes y accourt, ses loisirs, pouss non par l'esprit eu lucre, mais par le dsir de se revi-

vifier au contact de la nature. Elle n'est pas seulement pour lui une richesse ou une magnifique collection de sujets varis de formes et de coloris, mais un tre vivant dont il sent obscurment l'immense palpitation accorde au rythme de sa propre vie.

La Fort Provenale Photo G.-L. Arlaud. Pinde de la Foux, Cte des Maures. H

ETAT ACTUEL DE LA FORET FRANAISE


Superficie Superficie de la France : 550.926 kilomtres carrs. boise : 3.756.922 ha

Forts domaniales, communales et d'tablissements publics (toutes soumises au Rgime Forestier)

TOTAL

, 10.442.350 ha

Taux de boisement

: 19 %.
BOIS D'UVRE
BOIS DE FEU TOTAUX

P R O D U C T I O N A N N U E L L E DES F O R T S

2.600.000 me. 4.840.000 me. 7.440.000 me. Les plantations d'alignement et arbres isols produisent en outre, environ 300.000 me.

5.900.000 me. 12.140.000 me. 18.040.000 me. 500.000 me.

8.500.000 me. 16.080.000 me. 25.480.000 me.

REGIONS FORESTIERES FRANAISES


L e s V o s g e s (Ht-Rhin, Bas-Rhin, Moselle, Vosges). Dans les Vosges, la proportion de terrains boiss est considrable. Elle doit approcher de 60 % dans l'arrondissement de St-Di, le plus bois de France. L'altitude des bois est de 400 1.100 m. Le bas des versants est occup par des taillis sous futaie ou des futaies de chne, htre, charme, etc. Puis, en s'levant, on trouve de superbes futaies de htre, sapin, pica. On peut citer : la fort de Schirmeck (5.100 ha.), qui englobe le sommet du Donon ; celle de Ribeauvill (4.441 ha.) ; celle de Gerardmer, o existent des sapins aux magnifiques dimensions (4.774 ha), etc.. Le Jura (Doubs, Jura, Ain). Le taux de boisement atteint 29 % dans le Doubs, 34 % dans le Jura.

Tous deux comptent parmi nos plus riches dpartements forestiers. Dans chacun de ces deux dpartements existent de superbes futaies d'pica et sapin : Fort de Levier (2.717 ha.), o les parcelles renfermant 1.000 me. l'hectare, avec des arbres de plus de 40 m. de hauteur, sont nombreuses. Le sapin, dit Prsident de Levier , avait 48 m. de hauteur et un volume de 22 m e , ainsi qu'on vient de le constater la suite de son abatage auquel il fallut procder en aot 1937. Il datait de 1677 environ, soit de l'poque du trait de Nimgue (1679) qui a donn la Franche-Comt la France ; Forts de Pontarlier, de la Fuvelle, du Moirmont, etc.. Dans le dpartement du Jura, les forts domaniales de la Joux (2.644 ha.) et de la Fresse (1.152 ha.), retiennent tout spcialement l'attention. A la Joux, le volume l'hectare atteint 1.000 m e dans certaines parcelles. Le canton de la Glacire renferme des sapins gants

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Les Vosges

Vue sur Honhwald.

(Photo G.-L. Arlaud)

ayant plus de 50 m. de hauteur et des diamtres de 1 m. 20 1 m. 50. Il y a dans cette fort de la Joux des sapins pectines classer parmi les plus beaux qui soient au monde. La production par hectare et par an atteint 10 me. en moyenne dans ces massifs ; dans certaines parcelles elle dpasse 14 me.

L e s A l p e s (Hte-Savoie, Savoie, Isre, Drme, HtesAlpes, Basses-Alpes, Alpes-Maritimes). L, c'est l'altitude qui commande l'tagement des essences. Si, dans le bas des valles, les feuillus forment la base des forts, peuples alors de chne, charme, rable, htre, etc., et traites en taillis simple, ou sous futaie, les rsineux apparaissent mesure que l'on s'lve et constituent des futaies plus ou moins vigoureuses et bien peuples. C'est le pin sylvestre qui apparat d'abord. Puis, mesure que l'on s'lve, le sapin, l'pica ensuite, entrent dans la composition des peuplements. Plus haut encore, on trouve le mlze, d'abord associ l'pica, puis au pin cembro. A mesure que l'on se rapproche de la limite de la vgtation forestire, les massifs vont se clairirant et ne sont plus composs que par des arbres branchus, difformes, maltraits par

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Les Vosges

K- r^**^-*" Ci-dessus : Fort et Sanctuaire de Sainte Odile.

Ci-contre : Scierie prs de Ribeauvill.

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Chane du Jura

Bords du Lac Genin

le vent et ia neige, recouvrant une paisse lande alpine d'airelle myrtille et de rhododendron. Rien de plus beau d'ailleurs que de voir au mois de juin le tapis de rhododendrons en fleurs. Cet aspect, surtout caractristique en Savoie, en Dauphin et dans les Hautes-Alpes, volue mesure que l'on descend au sud, dans les Basses-Alpes et les Alpes-Maritimes, o l'aridit du sol, la scheresse du climat, font que l'on se trouve en prsence de forts de protection bien plutt que de forts de production. Citons les forts de Lanslebourg et Termignon, en Savoie ; celles de Thnes, Chamonix, Chtel, en HauteSavoie ; la trs clbre fort de la Grande-Chartreuse (6.600 ha.) dans l'Isre, avec ses belles futaies de sapin, pica et htre ; celle de St-Hugon, dans les HautesAlpes, les belles futaies de sapin, htre, pin sylvestre et pin crochets qui composent les forts domaniales de Durbon et de Boscodon ; puis la fort de Montgenvre, o existent de superbes peuplements de mlze. Les Basses-Alpes et les Alpes-Maritimes renferment aussi quelques futaies rsineuses intressantes. Mais il faut avant tout signaler que les Hautes-Alpes et les BassesAlpes, l'Isre partiellement, la Savoie, dans la valle de Maurienne surtout, sont la terre classique des torrents. C'est qu'ont t effectus par le Service des Eaux et Forts les travaux les plus considrables de correction de torrents et de reboisement.

Dans l'Aude, existent de superbes sapinires, celles des Fanges, de la Plaine, de Callong-Mitailles. Le climat plus mridional que dans les Vosges et le Jura, la lumire plus clatante, ont modifi ici le temprament du sapin, essence d'ombre par excellence, et l'on voit les jeunes semis se produire et se dvelopper vigou-

Parc National du Chran.

Vue de la chane d'Amenaz et du Pcloz. Photo Plagnat.

L e s P y r n e s (Aude, Pyrnes-Orientales, Arige, Hautes-Pyrnes, Basses-Pyrnes). Dans les Pyrnes, l'pica, le mlze et le pin cembro, qui (les deux premiers surtout), entrent pour une part si importante dans la constitution des forts alpines, n'existent pas l'tat spontan. Les essences rsineuses principales sont le sapin, le pin sylvestre, le pin de montagne. Parmi les feuillus, c'est le htre qui joue le rle le plus important.

reusement quasi en plein dcouvert. Dans les sapinires ci-dessus indiques, nombreux sont les arbres qui dpassent 1 mtre de diamtre, pour atteindre parfois 1 m. 50, cela avec des hauteurs totales dpassant parfois 50 m. Dans ces massifs, la production varie de 8 12 me. par hectare et par an. Le bois est de belle qualit.

Fort Alpine

Bois communaux de Termignon. Au fond : la Dent Parrache.

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la fort de Borce (1.481 ha.), futaie de sapin et htre, qui se termine au Pas d'Aspe, la frontire d'Espagne, etc.. L e s L a n d e s (Landes, Gironde, Charente-Infr.). Nous consacrons plus loin cet important massif, cration merveilleuse du gnie humain, une tude spciale. Le M a s s i f C e n t r a l (Puy-de-Dme, Creuse, Corrze, Cantal, Haute-Loire, Ardche, Lozre, Aveyron, Hrault, Tarn). Si le Massif Central a des possibilits forestires, il ne saurait tre considr comme une

Ci-contre et ci-dessous :

Dans les Pyrnes-Orientales, on citera la remarquable fort de La Matte-des-Angles, peuple de superbes pins sylvestres. C'est dans ce dpartement que se trouvent les principales forts de pin de montagne (ou pin crochets), qui existent en France. Elles occupent l 30.000 ha. en chiffres ronds, dans le Capcir, en Cerdagne. Le htre prend une place trs importante dans les forts du dpartement de l'Arige, o on le traite soit en taillis furet, soit en futaie, l'tat pur ou en mlange avec le sapin. Le sapin joue un rle plutt secondaire dans les forts de ce dpartement. Puis, dans le reste de la chane des Pyrnes, abstraction faite des terrains basse altitude, o n'existent que des taillis de chne, on a des futaies de sapin et htre, bien difficilement exploitables souvent, en raison du manque de bonnes voies de vidange. Citons la fort de Barousse (1.241 ha.) dans les Hautes-Pyrnes ; puis dans les Basses-Pyrnes, la fort de Laruns (5.998 ha.) que traverse la route allant en Espagne, par le col de Portalet, et que domine le pic du Midi d'Ossau ; puis

deux aspects de la fort dauphinoise.

La Grande-Chartreuse.
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Pturage de moutons dans la fort de pinsi crochets de Capcir (Pyrnes-Orientales)

belle rgion forestire. Le taux de boisement est faible (il est maximum dans l'Ardche, o il atteint 17 %, ailleurs 10 1 1 % . Citons dans l'Ardche les forts domaniales de Mazan (1.173 ha.) et des Chambons (1.151 ha.), belles futaies de sapin et de htre. Dans le Massif Central, on a cr depuis 75 ans, de beaux massifs forestiers par voie de plantation. Mais les terrains en friches ou l'tat de landes occupent des tendues normes. Les possibilits de reboisement sont immenses.

O u e s t d e la F r a n c e (Sarthe, Eure-et-Loir), R g i o n P a r i s i e n n e (Seine-et-Mame, Seine-et-Oise, Oise, etc.). C'est dans la Sarthe et l'Eure-et-Loir que se trouvent les plus belles futaies de chne que renferme la France (sans oublier pourtant la clbre fort de Tronais (10.435 ha.) dans l'Allier. Citons, dans l'Eure-et-Loir, la fort de Senonches (4.271 ha.) futaie de chne et htre, avec bon nombre d'arbres remarquables ; puis dans la Sarthe, les forts de Perseigne (5.064 ha.) et de Berc (5.435 ha.). Dans les belles parties, l'tat de futaie de chne, de Berc, on trouve des arbres atteignant 35 m. de hauteur jusqu'aux premires branches et 45 m. de hauteur totale. La partie traite en futaie est amnage la rvolution de 216 ans. Certaines parcelles sont absolument remarquables, et renommes dans le monde entier pour la beaut des arbres qui les peuplent. Dans la rgion parisienne, on rappellera pour mmoire les grandes forts domaniales bien connues, Fontainebleau (16.859 ha.), St-Germain (3.718 ha.), Compigne (14.427 ha.), Chantilly (6.290 ha.) ; puis dans l'Aisne, celle de Retz ou de Villers Cotterets (12.600 ha.), peuple en chne et htre essentiellement.

Massif-Central Chtaigniers en Ardche. Photo G.-L. Arlaud.

Grande-Chartreuse Coin de peuplement.

A r d e n n e s . Les Ardennes forment videmment une trs importante rgion forestire par l'tendue des massifs boiss. Ce sont des taillis sous futaie de chne, htre et essences diverses, telle la fort de Signyl'Abbaye (3.188 ha.). La qualit des peuplements est toutefois quelconque et n'appelle pas spcialement l'attention.

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Ci-dessus : Fort et lac de la Chambre d'Amour, prs Biarritz. Ci-contre : Fort et torrent de Jutour, prs Cauterets.

Photos G.-L. Arlaud

S o l o g n e e t C h a m p a g n e . Pour finir, il convient de signaler les trs importants reboisements en pin, effectus en Sologne et en Champagne, postrieurement 1850 surtout.

tendue rduite 42.000 ha. Et depuis, la situation ancienne n'a pas t rtablie. Le cot des reboisements est devenu trs lev ; les propritaires hsitent entreprendre de tels travaux, sur une grande chelle.

En Champagne, spcialement en Champagne PouilLa Sologne occupe une surface de 500.000 ha. rparleuse, ont eu lieu de trs importantes plantations de pin, tie sur les dpartements du Loiret, du Loir-et-Cher et par les soins de propritaires particuliers, partir de du Cher. En 1905, les pineraies, constitues par les 1755. On fit d'abord appel au pin sylvestre qui, en seuls propritaires particuliers, par voie de semis ou raison de la nature calcaire du sol, donna de mdiocres plantation, l'aide du pin sylvestre, du pin laricio et rsultats. Ultrieurement, et maintenant encore du pin maritime, s'tendaient sur 120.000 ha. Pendant d'ailleurs, on n'employa plus que le pin noir d'Autriet aprs la guerre, eurent lieu d'importantes ralisache et le pin laricio de Corse. Les peuplements obtenus tions, si bien qu'en 1930, les pineraies voyaient leur sont mdiocres, tant donn la trs mauvaise qualit du sol. Cependant ils fournissent des produits utiliss comme bois de mine ; le rendement est considr comme suffisamment rmunrateur. Actuellement, les pineraies champenoises couvrent prs de 100.000 hectares, avec tendance la rduction pourtant, du fait des exploitations considrables opres pendant la priode d'aprs guerre.

Massif-Central. Fort de Tronais (Allier)

A gauche : Peuplement de chnes gs de 100 ans. A droite : Vieille futaie de chnes de 280 ans.

Photo J. Lot.

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LE TRAVAIL DE LA TERRE
Le travail de la terre est vieux 'comme le monde, C'est certainement cette industrie, avant t o u t e autre, que s'employrent les premiers h o m mes. puisqu'il Virgile en est convaincu attribue Crs l'initiative de retourner la terre avec le fer : Prima Ceres ferro mortales vertere terram iinstituit). Le travail de la terre est la base de t o u t e chose' ; mais depuis la charrue romaine, en passant par la brouette de Pascal, que de progrs successifs o n t t ncessaires pour arriver au stade des engins mcaniques. Pendant des millnaires, il ne fut' question dans le terrassement que de mains d ' h o m m e , de pioches, et de pelles ; ce n'est que depuis quelque cinquante ans q u ' o n a v u apparatre les pelles mcaniques, propulses successivement par la vapeur, par les moteurs

Un tracteur Caterpillar et son scraper en action

explosion et combustion interne, puis par l'lectricit. Mais, jusqu' nos jours, le transport des dblais devait tre prvu part e t le rgalage des terres enleves, ne pouvait s'effectuer que manuellement. Mais, depuis quelques annes, les Etats-Unis d ' A m r i q u e ont mis sur le march une nouvelle machine, conue d ' a i l leurs par un Franais, pouvant creuser, charger, transporter, dcharger et rgaler automatiquement 6 12 mtres cubes de terre. Le modle du genre est compos d'un appareil nomm scraper carry ail (gratteur charriant t o u t ) fabriqu par la Maison Letourneau et d'un tracteur Caterpillar se dplaant sur chenilles, entran par u n moteur Diesel de grande puissance. Le scraper, comme on p e u t trs bien le remarquer sur les deux photos c i - c o n t r e , est compos d'une benne monte sur d'normes pneumatiques, dont le mcanisme : levage, fermeture et vidage, est command par des cbles ayant leurs attaches sur un treuil plac sur le tracteur et p o u vant tre actionn par le conducteur l u i - m m e . Cet appareil est conu de telle sorte qu'.un seul homme s u f f i t pour le faire fonctionner et- effectuer toutes les phases du terrassement : piochage, chargement, transport Une vue dtaille de la benne d ' u n scraper. (Photo Augis.)

du remblai l'endroit prvu, couche et tassage du t e r r a i n .

rpandage

par

Ce matriel est donc particulirement i n d i qu pour la construction d'aires d'atterrissage, de routes, de voies de chemin de fer. L'Entreprise C h e m i n , q u i possde une d i zaine de ces engins, ainsi q u ' u n imposant matriel complmentaire, tel que bulldozers, scarificateurs, niveleuses, piocheuses, etc., est, de ce f a i t , la mieux qualifie de t o u t le S u d Est pour ce genre de travail. Cette f i r m e peut donc, dans des dlais records, effectuer, tous travaux, de quelque i m portance qu'ils soient, d'autant plus qu'une de ses filiales, la Socit E.R.B.E.R., possde un matriel routier unique, et une usine d'mulsion modle o se f a b r i q u e n t les p r o duits spciaux de revtement connus sous les noms d" Erbar , Chel , Asmex , etc. (produits q u i depuis de nombreuses a n nes ont f a i t leurs preuves) lui p e r m e t t a n t de parachever n ' i m p o r t e quel travail de Gnie civil. Ci-contre, l'un des 25 seurs qu'elle possde. roule compresJ. M.

"iiiiiuir

Un

rouleau

compresseur

de

la

Socit Erber au travail

(Rpandage d'Asmex.

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Quelques nouveauts
dans

l'industrie lyonnaise du pesage


1936, que les Etablissements Trayvou ont construit et install le premier pont bascule lames de forte porte pour le pesage des Pont lames de 160 tonnes, destin la Compagnie des Mines de Dourges wagons. La photographie ci-dessus reprsente un pont bascule de ce type de la porte de Depuis plus d'un sicle, exactement depuis 1827, les 160 tonnes, avec tablier de 14 m. de longueur, destin Etablissements Trayvou, dignes successeurs de Joseph la Compagnie des Mines de Bourges. Branger, construisent Lyon, dans leurs importantes Usines de La Mulatire, tout le matriel de pesage : de Un autre pont bascule de mme type est en service la plus simple et la plus petite balance jusqu'aux la gare de Compigne, o il assure depuis plus de appareils automatiques les plus complexes et les plus deux ans, et sans aucune dfaillance, un service de puissants. pesage extrmement charg. L'exemple de stabilit, de longvit, donn par cette En matriel de pesage lourd, les Etablissements importante firme, tient sans doute ce que tout en Trayvou ont cr ces dernires annes des ponts suivant les traditions de son gnial fondateur Branger, bascule automatiques spciaux, lecture directe sur elle a su aussi s'adapter constamment aux progrs et cadran rectiligne, pour le pesage rapide des trains en aux dveloppements de la marche lente. Des installations technique, en rpondant touont t faites dans plusieurs jours aux besoins de plus en gares du Rseau P.-L.-M., plus grands de l'Industrie et actuellement Rgion Sud-Est du Commerce. de la S.N.C.F., notamment Il n'est mme pas exagr Lyon-Guillotire, Lyon-Partde dire qu'elle a souvent Dieu, Paris-Bercy, Chasse, etc. devanc ces besoins par la Ces mmes ponts bascule cration d'appareils nouveaux, sont aussi utiliss pour le dont l'intrt et l'utilit pesage rapide des camions n'apparaissaient pas ds l'oriautomobiles lourds, dans les gine, qui pouvaient tre consiinstallations o les oprations drs quelquefois comme des de pesage doivent se faire innovations heureuses sans un certain moment u n doute, mais destines rester rythme acclr. longtemps dans le domaine Pont bascule de 20 tonnes, avec indicateur automatique de Signalons enfin la crationdes inventions d'ordre pure- scurit Intgral-Trayvou lecture directe en tous chiifres d'un nouvel appareil indicaet impression automatique du poids sur tickets (face avant) ment acadmique ou scientiteur automatique lecture (Cooprative d'Adge) fique. directe en chiffres avec enreIl en est ainsi par exemple, de la dernire et remargistrement automatique du poids sur tickets. quable cration des Usines de La Mulatire. Nous La photographie montre un pont bascule pour le voulons parler des nouveaux ponts bascule, rigides, pesage des camions automobiles muni de ce nouveau sans aucune articulation mobile, dans lesquels les type d'appareil indicateur automatique, install Agde. parties actives tels que les couteaux et les coussinets, Rappelons en terminant, qu' ct de la branche sont remplacs par des lames fixes, en acier spcial. Matriel de pesage , qui a fait la rputation de la C'est de cette disposition spciale que vient le nom Maison Trayvou, cette firme a encore deux grandes donn ce type de pont bascule, dit Pont spcialits qui sont : lames , par opposition aux ponts bascule couteaux, Les machines essayer statiques et dynamiques, utiliss jusqu' ce jour. pour tous les matriaux, pour tous les genres d'essais. Les premires tudes, les premiers essais, sur l'utili Le matriel spcial de scurit pour chemins de sation des lames fixes dans les instruments de pesage, fer, et pour toutes les installations industrielles ncesont t faits en 1856-1860. Ce n'est cependant qu'en sitant des consignes de Scurit absolue .

Pont bascule automatique, systme Dubourdieu-Trayvou, d la force de 30 tonnes. Tablier de 7 m. de long, sur 3 m. de larg. Install la gare de Lyon-Part-Dieu pour le pesage des voitures et camions automobiles.

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LA F O R E T
SITUATION ET ORIGINE

LANDAISE
une riche fort se perptuant sur un sol dsormais stabilis. Cependant, et paralllement ces travaux de fixation des dunes, un autre ingnieur des Ponts et Chausses, Chambrelent, tudiait la possibilit de l'assainissement et du boisement de la lande inculte et, sur la conclusion de ses essais, la Loi de 1857 obligeait les Communes reboiser leurs landes improductives. Ce mouvement se propagea rapidement chez les propritaires particuliers, et c'est ainsi qu'est ne la vaste fort landaise, source admirable de revenus dont nous bnficions aujourd'hui et que nous devons au courage, la foi et l'opinitret de ces deux grands bienfaiteurs du Pays : Bremontier et Chambrelent. La fort du Sud-Ouest comprend 356.000 hectares dans le dpartement de la Gironde, 452.000 hectares dans les Landes et 350.000 hectares dans le Lot-etGaronne. Toutefois, dans cette surface totale de 843.000 hectares, les plantations de pin maritime ne reprsentent que 680.000 hectares, le reste tant occup par 70.000 hectares de chne ou essences diverses et 110.000 hectares de dunes non boises ou de zones incultes. La fort landaise appartient pour 6 % l'Etat, pour 10 % aux Communes et pour 84 % aux particuliers qui dtiennent ainsi la majeure partie de ces vastes tendues boises.

par M. V. MONTANGE, Ingnieur E. C. L.

La fort landaise s'tend sur 843.000 hectares et reprsente 70 % du triangle ayant pour base la cte de l'Ocan entre Soulac et Bayonne, et pour sommet la ville de Nrac, dans le Lot-et-Garonne. Avant 1789, tout ce vaste territoire n'tait qu' l'tat de lande rase plus ou moins marcageuse et embroussaille de laquelle mergeait de-ci de-l, quelques massifs peu importants de pin maritime, et dans laquelle paissaient des troupeaux de maigres moutons

OARTE
DE LA

FORT LAHMISE

LE PIN DES LANDES


Le pin maritime, pin des Landes ou pin de Bordeaux, prospre remarquablement dans les dunes et dans la lande, il y vgte vigoureusement, a une croissance rapide dans la jeunesse et est trs longvif. Les pins centenaires et mesurant plus de 2 et 3 mtres de circonfrence n e sont pas rares, et ce n'est que dans les parties en permanence marcageuses et dans quelques cantons de dunes battus par les vents du large, que le pin reste malingre, souffreteux, quelquefois tortueux, djet ou rampant. Le boisement de la lande ou la rgnration de la Fort aprs une coupe rase s'obtient : soit par le semis naturel dans les dunes ou les terrains peu embroussaills et relativement propres, soit par semis artificiels aprs nettoyage du terrain dans les landes o la vgtation trop abondante risquerait d'touffer les jeunes plants. Dans ce cas le semis se pratique d'habitude sur des bandes de terrain laboures alternant avec des bandes incultes, simplement dbarrasses de leur vgtation la plus encombrante. Signalons enfin que l'on a quelquefois recours la plantation, mais seulement dans des circonstances exceptionnelles. Ce qui conditionne avant tout le traitement des pignadas ou bois de pins, c'est la rcolte de la gemme ou rsine, produit principal de la fort et souvent plus important que le bois lui-mme. Or, le rendement d'un arbre en rsine est fonction non seulement de la taille et de la vigueur du sujet, mais encore de la quantit de lumire qu'il reoit, et c'est pour cette raison que 23

gards par des ptres juchs sur des chasses. Tout le long de la cte se dressaient des dunes de sable fin que le vent d'Ouest poussait vers l'intrieur, ensevelissant d'un pas lent mais irrsistible les cultures, les forts et les btiments. De 1788 1793, aprs les tudes des Frres Desbiey et de Charlevois de Villers, l'ingnieur Bremontier entreprit des essais de fixation des sables par des plantations de pin maritime. Ces essais parfaitement russis dcidrent le Gouvernement en 1800 entreprendre le boisement des dunes. Soixante-dix ans aprs tait acheve cette uvre magnifique laquelle on doit la transformation des sables striles et envahisseurs en

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l'claircie est la base du traitement des pignadas. Le pin est une essence de grande lumire et il faut l'claircir d'autant plus que, dans ces pays au sol maigre, les racines ne trouvent, part l'eau, qu'une nourriture parcimonieuse. La rvolution ou temps qui s'coule entre le semis et la coups rase varie de 60 70 ans avec, toutefois, tendance actuelle tre ramene vers 50-55 ans. Pendant les trente premires annes de la vie du pin, on se contente donc de pratiquer des claircies, de faon ne laisser plus en place vers la trentime ou trente-cinquime anne, que 200 pins environ par hectare. Ces pins produiront de la rsine encore pendant trente ans environ, puis la coupe rase de la pignada mettra la disposition de la scierie environ deux cents mtres cubes de bois d'uvre. Le tableau suivant est le rsum des exploitations dans une pignada rvolution de 60 ans :

moutons, autrefois, remplissaient un peu le rle de dbroussailleurs dans la lande non ensemence, mais, l'heure actuelle, le cheptel ovin est peu prs nul dans la Gascogne, et, le mouton tant d'ailleurs un ennemi des jeunes semis qu'il dvore, on est dans l'obligation d'envisager le dbroussaillement la main ou la machine, solution toujours coteuse qui cre l'hsitation et quelquefois le dcouragement pour le plus grand dommage de la pignada. 2 L'eau qui, dans ce sous-sol humide des landes, s'accumule dans les parties basses, asphyxie les racines des jeunes plants, appauvrit la production, et que l'on arrive liminer peu peu par des travaux de drainage et d'assainissement crant tout un rseau d'gots, de fosss et de canaux. 3 Les insectes, parmi lesquels la chenille processionnaire, la dioryetria et l'hylobe qui dvorent les feuilles ou les jeunes pousses, creusent des galeries l'Ait 1IECTA1.1E

Ages ou priode

Opration

Nombre de tiges au dbut de la priode

irconf " moyenne de l'arbre

Q rilit d 3 bois

ralise

Emploi du bois

Litres de rsine pendant la priode

5 ans 10 ans 15 ans 20 ans 30 ans 30 50 ans 50 56 ans 56 60 ans 60 ans

Dgagement, premire claircie Deuxime claircie Troisime claircie Quatrime claircie . . Cinquime claircie Gemmage vie Gemmage vie intensif Gemmage mort Coupe rase

indtermin
2.500 1.750 1.000 400 200 200 200 200 0,15 0,25 0,50 0,70 1,05 1,20 1,30 1,30 200 m
s

perdu
10 stres 25 stres 20 tonnes 28 tonnes

chauffage chauffage poteaux poteaux


800

1.500 5.500 4.200

liois 'nvre

4.500

35 stres
TOTAUX.

48 tonnes 200 m:1

16.500 lit.

Il est noter qu'actuellement, en raison des nouveaux et importants dbouchs offerts au bois de pin et de l'amlioration des moyens de transports dans la fort landaise, la production ligneuse tend prendre de plus en plus d'importance. On a donc intrt diminuer le nombre des clarcissements, maintenir sur pied un plus grand nombre d'arbres par hectare et pratiquer la coupe rase un peu plus tt, aprs un bref gemmage intensif. LES ENNEMIS DU PIN Les ennemis du pin sont nombreux, ils le guettent depuis sa naissance et le poursuivent durant toute sa vie ; aussi l'homme s'est attach la lutte contre ces destructeurs de la fort en multipliant et en amplifiant les moyens de dfense, tche d'autant plus ardue que le problme est plus complexe et que les rsultats ne suivent en gnral que de loin l'application des remdes. Voici quelques-uns des principaux ennemis du pin : 1 La couverture vgtative du sol, forme de molinie, de fougres et de fausse bruyre ou brande, qui s'oppose la rgnration de la fort en touffant les semis naturels, gne le jeune arbre dans sa croissance et favorise l'extension du feu, ce terrible flau. Les 24
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dans le bois et arrivent anmier le sujet et le faire prir. Contre ces ennemis, les moyens de lutte sont les pulvrisations de liquides nocifs, l'chenillage et quelquefois l'incinration des souches et arbres morts. Mais tous ces travaux sont trs coteux, quelquefois mme dangereux, et ils ne sont gure pratiqus. 4 Les champignons qui se dveloppent sur le tronc ou les racines et amnent l'chauffure et le dprissement du bois, tels sont le tramets qui communique au bois une teinte bleute et en diminue la valeur marchande, et la sque qui s'attaque aux racines et se propage d'arbre en arbre comme une tache d'huile. On a peu de recours contre ces maladies et on se contente en gnral de lutter contre la sque en circonscrivant le foyer d'infection par des fosss profonds et en arrachant les pins morts ou dprissants. 5" Enfin le jeu, ce flau le plus terrible de tous, qui, trouvant un aliment facile dans les herbes sches et les bruyres du sous-bois brl par le soleil, et, pouss par le vent, avance dans les pins l'allure d'un cheval au galop et ruine en quelques instants des forts immenses. Quand on songe que dans la seule anne de 1937 plus de 36.000 hectares ont t la proie des flammes, on comprend que la lutte contre l'incendie soit passe au premier plan des proccupations de tous ceux que tou-

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Le Lac Blanc

Photo Vignes.

che la fort. Les moyens de lutte contre ce flau procdent de deux ides gnratrices qui se compltent admirablement : d'abord l'organisation sur le terrain d'un systme de dfense compos de routes et de tranches pare-feu, puis l'utilisation de l'eau dans la lutte directe contre le feu. Dans ces dernires annes, de nombreux syndicats et associations se sont forms qui ont pour but la cration et l'entretien des pare-feu, la multiplication des points d'eau et la rpartition judicieuse du matriel de dfense qui va depuis l'arrosoir main et la pompe portative jusqu' la pompe automobile et l'appareil brouillard artificiel. Il est souhaiter que la coordination de tous les efforts et de toutes les initiatives arrive annihiler dfinitivement ce danger et que naisse enfin le jour o sera close cette re de dsastres causs par le feu, mettant pour jamais l'abri ce magnifique domaine de notre fort du Sud-Ouest. LA G E M M E La gemme ou rsine est la production principale du pin maritime ; toutefois elle n'existe pas naturellement dans l'arbre et ne se forme qu'accidentellement l'occasion d'une blessure produite par un agent tranger (cassure d'une branche, attaque du ver, main de l'homme). Pour extraire la rsine, le rsinier ou gemmeur pratique sur le tronc de l'arbre arriv vers sa trentime anne, une entaille qu'on appelle care, et d'o exsude la rsine sous forme de fines gouttelettes brillantes qui coulent et se rassemblent dans un pot de terre fix la base de la care. De temps autre on procde au rafrachissement de la care en enlevant un mince copeau de bois et en l'allongeant vers le haut, c'est la pique ; enfin 6 ou 8 fois par campagne on procde 1 amasse, c'est--dire la vidange des pots. La cam-

pagne de gemmage ne dure que six sept mois par an (de mars octobre), et le rendement moyen en gemme est de 1,6 litre par care et par an. Suivant que le pin est jug bon tre conserv ou destin un abatage bref dlai, on le gemme vie ou mort ; c'est--dire qu'on pratique suivant le cas un gemmage prudent, mnageant la sant et le dveloppement de l'arbre ou un gemmage intensif plusieurs cares destin puiser rapidement le sujet en rsine. La care se monte par piques successives pendant quatre ans en moyenne, elle atteint ce moment trois mtres de hauteur et quelquefois plus, puis on ouvre une deuxime, une troisime care et ainsi de suite, cependant que les blessures prcdentes se referment et se cicatrisent. Il n'est pas rare de trouver dans la fort landaise des pins portant 12, 15 et mme 20 cares, c'est--dire des arbres rapportant de la rsine depuis 50,.60 et mme 80 ans. Un seul rsinier peut traiter de 5 6.000 cares par campagne rapportant de 9 10.000 litres de rsine par an. La production totale de la fort landaise en gemme est de 185 millions de litres, soit environ 160.000 tonnes par an.
La Fort en feu. Photo Vignes.

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Extraction de la rsine
,vl

A gauche : La Pique

A droite : L'Amasse

--;
Photos Vignes.
1*9!

3Ei^O^> EMPLOI DE LA GEMME DISTILLATION


dant de vapeur. La gemme distille aux environs de 180 degrs, chaleur qu'il n'est pas recommand de dpasser si l'on veut conserver des colophanes ples. Les produits de la distillation sont condenss dans le serpentin C, spars par densit dans le vase S et la trbenthine est filtre en F, dernire opration. Les colophanes obtenues par ce procd, claires et transparentes sont mises scher au soleil dans des rservoirs ronds et plats o elles s'affinent encore et gagnent en limpidit. Quant aux dchets provenant en grande partie du malaxeur de trbenthinage, ils peuvent tre repris sur u n petit appareil de distillation pour en extraire la colophane et l'essence qu'ils peuvent encore contenir. A titre indicatif, 100 kgs de gemme telle qu'elle est reue de la fort donne en moyenne : Essence de trbenthine 20 kgs Colophane 70 Eau 8 Impurets 2 En comptant sur une production annuelle de 185 millions de litres ou 160.000 tonnes, la fort landaise produit donc : 32.000 tonnes d'essence de trbenthine et 112.000 tonnes de colophane.

La gemme n'est pas par elle-mme un produit marchand ; c'est une solution de rsine solide et fixe appele colophane dans u n liquide volatil : l'essence de trbenthine. L'industrie rsinire dans ses usines locales spare par une distillation ces deux composants marchands de la gemme. Toutefois, la puret de l'essence et la limpidit de la colophane jouant un grand rle dans la valeur de ces produits, il importe de prendre dans la conduite de la distillation diverses prcautions et entre autres : ne travailler que sur des gemmes propres et filtres, viter l'action directe de la chaleur, distiller rapidement et provoquer un entranement mcanique des produits distills.
BISTILL.ALIOH E Lft GEMME

DE
VAPEUR COLOfHdUE E/1U

EMPLOIS ET DERIVES L'ESSENCE DE TEREBENTHINE

La marche des oprations est la suivante : La gemme reue directement de la fort dans des barriques est introduite avec de l'essence de trbenthine dans un mlangeur-malaxeur M o elle est brasse nergiquement et devient une pte trs liquide que l'on envoie dans un filtre F-I, qui retient les impurets et les corps trangers. Reprise par une pompe, la pte trbenthine est envoye dans des bacs de dcantation B, gnralement au nombre de deux et marchant alternativement. L se sparent par densit : les rsidus au fond, puis l'eau et enfin la gemme liquide qui surnage. La pte est alors par le moyen d'une pompe envoye l'appareil de distillation, qui comprend soit un condenseur faisceau tubulaire de vapeur travaillant sous vide, soit une colonne plateaux avec courant ascen26

L'essence de trbenthine est u n mlange de produits chimiques dans lesquels les terpnes occupent la plus grande proportion et jusqu' 90 et mme 95 % ; ce sont eux qui communiquent l'essence ses qualits propres, savoir : proprit dissolvante, fixation facile de l'oxygne en s'paississant, facult de se transformer par ractions chimiques en produits de synthse comme le camphre, la terpine, le terpinol. L'essence de trbenthine est employe en thrapeutique comme rvulsif en injections, comme antiseptique en inhalations et fumigations, comme dpressif en frictions, comme desschant enfin pour combattre les catarrhes. Un second groupe d'emplois est celui o la proprit dissolvante de l'essence est mise profit pour la confection des peintures, des vernis et des cirages. C'tait l et jusqu' ces dernires annes, le plus gros dbouch

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de ce produit, mais malheureusement, sur ce terrain, elle se trouve en concurrence actuellement avec les essences de ptrole qui sont cependant loin de possder ses qualits et n'ont sur elle que l'avantage bien relatif du meilleur march. En effet, l'essence de trbenthine, par sa proprit ce fixer facilement l'oxygne de l'air en s'paississant et en se transformant en essence grasse, donne aux peintures et aux vernis le corps, la souplesse et la rsistance, toutes choses qu'elles ne peuvent acqurir lorsqu'elles sont prpares avec des ptroles. Produit vgtal, l'essence de trbenthine, d'autre part, entretient et conserve le cuir tandis que les essences minrales le durcissent et le brlent. Les emplois chimiques de l'essence de trbenthine forment un troisime groupe, qui n'est encore qu' ses dbuts de ralisation et nous rserve dans un avenir prochain des lments d'industries nouvelles que nous ne faisons qu'entrevoir actuellement et qui seront la source de nouveaux dbouchs pour ce produit. A l'heure prsente, deux postes de fabrications sont au point : celui de la terpine et du terpinol d'une part, celui du camphre d'autre part. Le terpinol est obtenu par dshydratation de la terpine, elle-mme produit de synthse fabriqu partir de l'essence de trbenthine. Le terpinol est un alcool visqueux, incolore, d'odeur fine et agrable rappelant celle du lilas ; il est employ par tonnes comme parfum en savonnerie et sert lui-mme de base la fabrication d'une foule de parfums synthtiques. Le cinol, trs employ dans la fabrication des insecticides, est une essence secondaire tire galement des terpnes constituant principal de l'essence de trbenthine. Quant au camphre synthtique dont la production augmente chaque jour et vient concurrencer sur les marchs mondiaux le camphre naturel du Japon, sa fabrication comprend deux stades diffrents : le passage des terpnes au bornol puis le passage du bomol au camphre. La consommation du camphre, produit indispensable la fabrication du cellulod, est en progression continuelle ; mais, tandis que baisse la production japonaise, augmente en consquence la production synthtique concurrente, nous laissant entrevoir le jour o notre industrie nationale, dfinitivement libre, ne sera plus, pour cette fourniture, tributaire de l'tranger. A ct du camphre, une foule de sous-produits naissent dans les divers traitements des terpnes, ce sont en gnral des produits dous d'odeurs trs fines qui les font rechercher en parfumerie. Tels sont les emplois de l'essence de trbenthine, vritable source de riches produits, dont la liste s'augmente chaque jour mesure que progresse la science chimique, et dont les possibilits sont loin d'tre atteintes.

de rsine soit un excellent dtersif l'tat pur, on prfre l'employer en mlange avec les savons gras pour obtenir les savons demi-palme d'un prix de revient infrieur aux savons dits de Marseille . La qualit de ces savons la rsine est gale celle des autres savons dans les eaux ordinaires, mais dans les eaux saumtres ou calcaires, les savons la rsine sont nettement suprieurs. Ces deux seuls dbouchs de la colophane suffiraient la classer parmi les produits d'une importance capitale, mais l ne s'arrte pas la liste des emplois de cet enfant de la fort landaise. Elle entre en effet pour une grande part dans la fabrication des cires cacheter, des divers ciments et luths, des poix pour la brasserie et la cordonnerie, l'agriculture, etc. Elle est la matire premire de choix pour la fabrication des noirs de fume recherchs pour les encres d'imprimerie. Enfin elle nous donne, en la chauffant en prsence de chaux, les huiles de rsine employes comme lubrifiant, les graisses consistantes, les huiles solubles pour le faonnage des mtaux, les huiles siccatives pour la fabrication des linolums, les huiles dsinfectantes et insecticides, etc. Tel est, hlas bien rsum, le tableau d'emploi de la colophane. Empressons-nous de dire que la chimie de l'acide abitique, constituant de la colophane, est en plein essor l'heure actuelle et dcouvre journellement des drivs nouveaux et des utilisations inconnues qui viennent s'ajouter celles, nombreuses dj, que nous avons signales.

EMPLOI DU BOIS
On pourrait croire aprs ce rapide examen des produits retirs de la gemme, que l s'arrte la contribution de la fort landaise la prosprit nationale. Mais cependant il n'en est rien, car le pin, cet arbre magnifique, rendu exsangue par les cares successives, nous offre encore son corps lui-mme, ses branches en panache, son tronc tortur, et nous allons voir maintenant tout le parti que l'homme a su en tirer.
Le Gemmeur Photo Vignes.

UTILISATION DE LA COLOPHANE
Le second produit de la distillation de la gemme est un mlande d'acides rsiniques et de produits neutres (environ 10 % ) , que l'on appelle la colophane et qui sert comme l'essence de trbenthine de matire premire de nombreuses industries. Soluble dans la plupart des solvants organiques, elle donne des vernis et des siccatifs aux nombreuses applications; sous forme de rsintes, elle fournit des lustres pour la porcelaine et entre dans la prparation des laques. La colophane est un acide et, en se combinant avec la soude, elle donne un rsinate de soude ou savon de rsine sous forme de gele brune soluble dans l'eau. Ce savon de rsine est employ un trs fort tonnage en papeterie pour impermabiliser le papier brut, c'est la colle de papeterie ; en savonnerie, et bien que le savon

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d'exagr, car il est arriv de le dpasser largement : 1.300.000 en 1923 et mme 2 millions en 1924. Actuellement, la Compagnie des Chemins de Fer du Midi, l'Espagne et les Chemins de Fer Coloniaux sont les seuls clients de la fort dans ce poste, et on s'tonne bon droit, quand on songe aux qualits d'conomie que reprsente la traverse en pin inject, que les autres Compagnies, suivant cet exemple, ne fassent de cette fourniture une uvre nationale. P o t e a u x t l g r a p h i q u e s . On se figurerait volontiers que le pin, poussant dans ce sol ingrat et soumis, pour une grande partie, aux vents du large et aux vallonnements du terrain, est un arbre tortueux et dans lequel les fts droits sont l'exception. Or, et ce n'est pas l l'une des moindres preuves de la qualit des produits des Landes, les statistiques prouvent qu'une moyenne de 10 % des bois peut fournir de magnifiques poteaux tlgraphiques, lancs et droits, d'une longueur de 6 m. 50 12 mtres. La France emploie annuellement environ un million de poteaux (dont 200.000 environ imports de l'tranger), et dans cette fourniture, la Gascogne n'intervient gure que pour le dixime, soit 9 10.000 tonnes, alors que ses possibilits sont bien suprieures et pourraient facilement compenser les achats trangers, apportant par cela mme une attnuation la crise que subit actuellement notre rgion. M a d r i e r s p a v s . Les qualits d'insonorisation, d'lasticit absorbatrice des vibrations, autant que la dure qui vient, par suite de modifications judicieuses dans son traitement chimique et dans son emploi, d'tre porte 12 ans, font du pavage en bois rsineux des Landes l'un des meilleurs tapis de roulement pour les artres de nos grandes villes. Aussi la Ville de Paris est-elle le gros consommateur des madriers pavs de la Gascogne ; ses commandes ne sont pas infrieures 20.000 mtres cubes par an sur une production totale de 25 30.000 mtres cubes que livre la fort landaise. Mentionnons galement sous cette rubrique l'emploi de plus en plus frquent dans la Gascogne des rondins de pin pour le pavage des routes et des chemins. B o i s d e p a p e t e r i e . L'industrie de la pte papier, toute neuve dans les Landes, puisqu'elle ne date que d'une dizaine d'annes, est venue crer pour le bois de pin un nouveau dbouch sensiblement au moment o les exportations pour l'Angleterre se ralentissaient. Les cinq usines installes en Gascogne, bien que soumises la crise actuelle, emploient annuellement environ 120.000 tonnes de poteaux de pin pels, chiffre qui n'indique nullement leurs possibilits de fabrication et qui pourra tre plus que doubl le jour o la protection douanire l'gard de la pte papier sera renforce, comme il serait naturel qu'elle le soit. B o i s d e s c i a g e . Les pins dits de sciage , c'est-dire ceux mesurant au moins un mtre de circonfrence 1 m. 30 du sol, proviennent pour la plus grande partie des coupes rases, et pour une partie beaucoup plus faible des billes de pied des bois destins la fabrication des poteaux de mine. La production annuelle oscille entre un million et 1.200.000 mtres cubes de bois en grumes, reprsentant de 600 700.000 mtres cubes de bois dbit. Les sciages se rpartissent peu prs par moiti entre la caisserie et le parquet d'une part, et entre la charpente et la menuiserie d'autre part. Ils sont oprs soit par des scies volantes qui se dplacent suivant les besoins et les lieux d'exploitation, soit par des installations de scieries fixes tablies dans les agglomrations et proximit des moyens de transport. Aux premires sont naturellement dvolus les abatages et les sciages de

Les pins sur la dune de Capbreton

Photo Vignes.

B o i s d e c h a u f f a g e . Les claircies successives dans les pignadas mettent la disposition des propritaires une quantit de jeunes sujets, de branches, de ttes et de souches qui ne peuvent tre employes que pour le feu dans un rayon qui s'tend de jour en jour avec le nombre et la commodit des moyens de transport. Il n'est pas exagr de fixer cette quantit de bois de chauffage un million de mtres cubes par an, et encore, dans ce chiffre n'est-il pas tenu compte d'une grande partie des bois d'claircie, surtout dans les jeunes annes, qui est laisse sur place faute de maind'uvre et de moyens de transport, alors qu'elle pourrait tre utilise avantageusement, mme en ville, pour remplacer le charbon de terre de plus en plus cher, ou transforme en charbon de bois, opration que l'on commence pratiquer maintenant. P o t e a u x d e m i n e . La fourniture des tais ou poteaux de mine tait jusqu' ces dernires annes un dbouch important pour le bois des Landes, dont les deux clients principaux taient les mines du Nord de la France et l'Angleterre. Les exportations pour l'Angleterre seule ont atteint en 1923, le chiffre formidable de 800.000 tonnes, mais en raison de la crise que nous subissons depuis plusieurs annes, ces exportations sont alles en dcroissant et se maintiennent actuellement aux environ de 330.000 tonnes, en change d'une quantit quivalente de charbon domestique. En comprenant les livraisons faites aux mines franaises, le tonnage actuel en poteaux de mine ressort 450.000 tonnes, chiffre qui n'atteint pas, et de loin, les possibilits de la fort dans ce domaine. Les poteaux de mine se livrent l'tat brut et simplement trononns de longueur pour l'Angleterre ; pour les mines de France, ils sont au contraire librs de leur corce ou pels. Leurs sources d'approvisionnement sont de trois sortes : 1" Les claircissages partir de la vingtime anne ; 2 Les coupes rases de bois jeunes (20 35 ans) ; 3 La partie suprieure des troncs exploits en scierie. Les poteaux bruts peuvent sans inconvnient tre coups toute l'anne, mais il n'en est pas de mme pour les poteaux pels qui ne peuvent s'exploiter qu'en hiver l'arrt de la sve, et qui doivent en outre, tre mis scher pour en ramener la densit de 1.100 kgs qu'elle tait 600 ou 700 kgs au mtre cube. T r a v e r s e s d e c h e m i n d e f e r . La fort landaise peut fournir annuellement et sans contrainte 700.000 traverses de chemin de fer, ce chiffre n'a rien 28
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gros uvre, aux secondes les dbits de menuiserie et et les dbits manufacturs. Dans cette industrie, nous devons rserver une mention spciale au parquet de bois de pin des Landes, qui rappelle le pitchpin et prsente une gamme tendue de teintes chaudes et sduisantes, que les gens de got et les artisans habiles mettent profit dans la dcoration des intrieurs. Hlas, cette fabrication qui est intimement lie aux travaux de btiment subit l'heure actuelle une crise pnible. Signalons galement la fabrication des moulures pour l'lectricit qui emploie elle seule 13.000 tonnes de bois; celle des emballages de toutes sortes (futailles et caisses, dmontables ou non), actuellement trs florissante et en grand progrs ; celle enfin de la fibre de bois qui transforme en paille de toutes grosseurs environ 10.000 tonnes de pin par an. USAGES C H I M I Q U E S D U B O I S DE PIN
Bords du Bassin d'Arcachon

A*,:-;.

Jusqu' ces dernires annes, le bois de pin tait utilis surtout par les industries mcaniques, et l'on avait laiss de ct les,usages chimiques qui semblent au contraire actuellement prendre de plus en plus d'importance. Dsux branches principales sont suivies qui semblent comporter pour l'avenir des consquences heureuses, ce sont la distillation et la fabrication de la pte papier. C h a r b o n d e b o i s . Nous avons vu que l'amnagement de la fort landaise met, par suite des claircissages successifs, un nombre considrable de mtres cubes de bois la disposition de l'usager qui n'en utilise que la partie intressante et laisse pourrir sur place les branchages menus, les ttes et les souches. Or, par suite du dveloppement de l'industrie des gazognes bois et charbon de bois, et de la revalorisation qui s'en est suivie pour ce produit, on en est venu envisager la distillation industrielle de tous ces dchets pour leur transformation en charbon. Deux types d'usines de distillation fonctionnent actuellement dans les landes, l'un comporte une distillation simplifie n'ayant en vue de recueillir que le charbon et quelquefois le goudron ; l'autre au contraire es-. quip en vue de la rcolte de la totalit des produits

Dans l'tat actuel de la question, il est difficile de donner des chiffres quant la production landaise en charbon, notons seulement que cette industrie est en plein essor, et qu'un bel avenir semble dvolu cette branche de l'activit gasconne. La pte papier Sur 700.000 tonnes de pte de bois qui sont ncessaires pour l'alimentation des papeteries franaises, la France ne fabrique que 160.000 tonnes, et, sur cette cmantit, deux tiers proviennent de bois reus de l'tranger et un tiers seulement de bois nationaux. Telle est en raccourci la situation du march de la pte paDier, alors que notre sol franais est d'une grande richesse en bois propres la fabrication du papier, et que nos forestiers se plaignent juste titre du manque de dbouchs pour leurs produits. Il semble toutefois que cette situation anormale, qui a di fait couler beaucoup d'encre, soit sur le point de s'amliorer et que des solutions interviendront dans un proche avenir qui tendront affranchir cette industrie des importations trangres. Mais, en attendant, il n'en reste pas mn : ns que la France ne t're actuellement de ses bois que le huitime du tonnage de ptes papier qu'elle emploie. La contribution de la fort. Landaise dans ce chiffre n'entre que pour 20.000 tonnes, alors aue la puissance des cinq usines installes permettrait d'atteindre facilement le double, et aue les possibilits de la fort laissent entrevoir des quantits beaucoup plus importantes encore. Les ptes papier obtenues avec le pin maritime sont presque unimement des ptes chimiques la soude, elles fournissent les papiers dits Krafts oui sont parmi les meilleurs parvers d'emballage et concurrencent, quant la oualit. les papiers Krafts trangers. Toutefois, le dbouch de cette sorte de papier est relativent limit et ne saurait suffire aux installations existantes, et c'est pour cette raison qu'on se tourne maintenant vers le blanchiment de ces ptes pour leur permettre de remplacer, dans certains emplois, les ptes trangres peu colores ou mme blanches. La fabrication landaise de la pte papier ne doit pas tre considre seulement que comme l'coulement d'un tonnage important de bois rendu disponible par le dsintressement du march anglais, c'es 1 une industrie oui quintuple la valeur initiale du bois en le transformant en papier, qui fait vivre des centaines de travailleurs, qui tend enfin librer notre pays des importations trangres.

La. vgtation dans le sous-bois de la fort landaise Photo Vignes.

de distillation : le charbon, l'acide pyroligneux (dont on extrait l'acide actique), et enfin le goudron, lui-mme produit de base pour une foule d'industries et de transformations. Comme pour les scieries, les installations simplifies sont volantes et se transportent d'un point de la fort l'autre, tandis que les installations compltes sont fixes et situes prs des voies ferres.

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TABLEAU

SYNOPTIQUE

DE

L'INDUSTRIE

DU PIN ET DE SES DERIVES


Emplois thrapeutiques. Peintures et vernis, cirages. Emplois chimiques Terpinol. Camphre. Parfums.

Essence de trbenthine (32.000 tonnes)

La gemme (160.000 tonnes) Colophane (112.000 tonnes)

Vernis et siccatifs. Savon de rsine et de papeterie. Cires. Poix. Noirs de fume. Huiles et graisses. \ Huiles solubles.

LE P I N .

Bois de chauffage Poteaux de mine Traverses de chem. de fer Poteaux tlgraphiques Madriers pavs Bois de charpente. Planches et madriers. Bois de menuiserie. Emballages et caisses. Lames de parquets. Moulures. Fibre de bois. Distillation Emplois chimiques Ptes chimiques ' Pte papier. Trbenth. second. Savons. Charbon de bois. Goudron. Acide actique.

Le bois (3.500.000 m s )

Bois de sciages (1.600.000 m 3 )

Cette rapide tude de la fort de Gascogne, source de tant de richesses et d'industries florissantes, nous a montr quelle distance nous nous trouvions aujourd'hui des Landes de notre jeunesse ; tape magnifique que la tnacit de quelques gnies a franchie en si peu de temps, et que poursuit inlassablement le courage et la volont de leurs successeurs. Ce n'est pas, quant moi, sans une certaine motion que je retrouve dans ma mmoire la premire image que je m'tais faite des Landes, et qui est cristallise sous la forme d'une gravure de ma gographie, qui reprsentait, au pied d'un pin rabougri, un berger haut perch sur ses chasses et vtu de la peau de ses moutons, gardant un important troupeau paissant sur un sol humide et pauvre. J'ai compris depuis que cette image tait celle d'un pass dj lointain. Aujourd'hui, les Landes, c'est la fort immense o s'agite et peine un monde de travailleurs, o rsonne le rasclet ou le hapchot du gemmeur, o chante la scie forestire et o d'immenses usines commencent jaillir du sol. Et demain ? Demain, ce sont, avec le reboisement total des Landes et les recherches incessantes des ingnieurs et des chimistes, des industries nouvelles qui se crent, ce sont des dbouchs nouveaux qui apparaissent, demain, c'est le caoutchouc synthtique, et c'est par dessus tout, une tape nouvelle qui s'ouvre vers la libration de notre pays des apports de l'tranger. 30

Ayons donc confiance dans cette magnifique fort au calme reposant, lieu de tranquillit pour les gens fatigus des tracas de la vie trpidante, Heu de mditation pour les penseurs, tide et accueillante aux mauvais jours sous ses pins toujours verts, et qui vibre, en t, sous le soleil de feu, de tous les chants de ses cigales ternelles.

Qu'il nous soit permis de remercier les Personnalits et les Groupements qui ont bien voulu nous aider dans la runion des lments de cet article et auxquels les amis de la Fort Landaise ne s'adressent jamais en vain : L'Administration des Eaux et Forts, l'Association Nationale du Bois, l'Institut du Pin, Bordeaux ; la Fdration des Syndicats des Produits rsineux et du Bois de Pin des Landes ; l'Office Agricole du Dpartement de la Gironde. M. D. DIGNEAUX, l'actif prsident du Comit des Bois et rsineux. Le Sud-Ouest Economique en la personne de son si aimable Administrateur, M. H. MARTIN. Une mention spciale M. E. VIGNES, de Castetsdes-Landes, artiste photographe, qui nous devons les magnifiques clichs qui illustrent cet article.

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Le Pn maritime dans la fabrication du papier kraft pour emballages


On utilise de prfrence pour la transformation en papier, les pins dit d'claircissage . Ces arbres ont alors 20 25 ans et n'ont pas encore t gemms. Les pins non abattus fournissant plus tard en principe, les poteaux de mine ; ils seront gemms entre temps. Composition chimique du pin non gemm : Cellulose totale 54 % Lignine 33 % Divers 10 % Rsine 3 %

Rgnration

des

produits

caustiques

Mode de cuisson du bois de Pin


La prsence de rsine exige un procd alcalin liminant ce produit sous forme soluble : rsinate de soude.

La rgnration des matires caustiques se fait dans un atelier important qui effectue l'vaporation, la calcination puis la fusion des dites matires. Au cours de ces oprations, les calories dgages sont rcupres dans des chaudires et permettent la production de vapeur. Aprs redissolution du produit fondu (CO :! Na 2 + Na 2 S), on traite par la chaux pour revenir au' mlange actif initial NaOH -(- Na 2 S. Le carbonate de chaux lui-mme obtenu au cours de cette dernire raction est rgnr par simple calcination.

L'usine de La Cellulose du Pin, Facture (Gironde), spcialise dans la fabrication des papiers et ptes la cellulose de pin maritime, et spcialement les Krafts blanchis et couleurs pour emballages et impressions. Cette usine, l'une des plus importantes, occupe 650 ouvriers et fabrique annuellement : 18.000 tonnes de papier 3.000 tonnes de pte blanchie 4.000 tonnes de sacs ciment Elle consomme 28.000 tonnes de charbon et 60.000 tonnes de bois de pin (sec) par an.

La quantit d'alcali exig dpend de la qualit de pte obtenir. Si l'on veut une pte dure pour emballage, on utilisera une quantit de soude reprsentant environ 20 % du poids du bois. Si l'on veut au contraire une pte blanchissable, on traitera le bois par une quantit plus leve (30 % environ), qui liminera une proportion plus grande de lignine et facilitera le blanchiment ultrieur l'hypochlorite de chaux. La cuisson se fait dans des rcipients clos (lessiveur) de 50 m 8 renfermant le bois en copeaux et la liqueur alcaline. Lorsque la raction effectue 8 kgs est termine, on chasse solide et liquide sous l'influence de la pression restante, dans une cuve de lavage (diffuseur) . Le lavage effectu mthodiquement permet la rcupration des matires caustiques uses.
7

Raffinage et mise en rouleaux


Lorsque la pte Kraft sort du diffuseur lave, il faut procder une puration physique. On limine les graviers, les parties incuites au moyen de sabliers et de trieurs tournant mailles. Cette puration grossire termine, on traite la pte dans des meuletons qui craseront les faisceaux de fibres et les petites bchettes ; enfin, la pte homogne est raffine dans les piles. Cette opration raccourcira et engraissera plus ou moins les fibres, selon les qualits du papier obtenir. Les agents d'impermabilisations sont alors introduits (rsine et alumine). La pte est enfin envoye sur machine papier proprement dite, qui fournit un ruban continu de 3 m. 70 de largeur la vitesse de 170 mtres/minute. 31

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LA SOUDURE AUTOGNE FRANAISE


Socit Anonyme au Capital de 12 millions de Francs

W*

DIRECTION GNRALE : 75, quai d'Orsay, PARIS (T)

#fc

AGENCE

DE

LYON

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66, Rue Molire

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Mo/icey 14-51

DE L Y O N :

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U A

La soudure autogne et l'oxycoupage ont introduit u n e technique nouvelle dans la construction mtallique. Les progrs raliss en soudure depuis trente ans permettent d'obtenir dans le mtal fondu au chalunieau oxyactylnique l'arc lectrique ou l'hydrogne atomique, des caractristiques mcaniques gales, sinon suprieures celle du mtal lamin ou forg. Une littrature technique abondante donne tous les degrs les renseignements les plus utiles l'ingnieur, au contrematre et l'ouvrier. L'emploi de la soudure autogne en construction mtallique n'est exclusif d'aucun autre procd susceptible de concourir au but poursuivi. C'est ainsi que de nombreux viaducs ont t renforcs la fois par soudure et par l'adjonction de ciment arm. Cependant, la soudure autogne n'est pas reste pour les ponts u n simple procd de renforcement ou de rparation. Elle est admise pour les ouvrages neufs, et plusieurs ponts entirement souds sont en service depuis plusieurs annes. Le Bureau Veritas a jug que la soudure devait tre admise pour les charpentes et les planchers. Il a fix les conditions imposer la soudure, conditions qui sont facilement obtenues et m m e dpasses. La simplification des assemblages en charpentes procure une conomie de poids importante, qui ragit sur le prix des fondations. Le gousset disparat et la concordarce des axes dans les n u d s d'assemViaduc de la Voulte aprs renforcement.

blage permet d'appliquer le calcul dans toute sa rigueur. Les moments secondaires dus au glissement des rivets sont supprims. Le pont roulant lui-mme est soud. Il se rvle alors capable de supporter des charges trs suprieures celles qu'on aurait prvues avec le rivetage. En construction mcanique, le bti en fonte ou mme en acier moul est remplac par u n bti en acier lamin, dcoup au chalumeau et soud. Les alternateurs les plus puissants sont entirement souds et leurs volants sont constitus par des tles dcoupes au chalumeau. La chaudronnerie ne pouvait m a n q u e r de faire l'appel le plus large la soudure autoCharpente mtallique soude.

gne. Les chaudires et les rservoirs les plus divers, soumis aux p r e s sions les plus leves, sont construit par soudure. On la voit servir aujourd'hui des rparations qui peuvent sembler particulirement audacieuses, comme celles des gazomtres d'usines a gaz. La figure ci-dessous reprsente un gazomtre de l'usine gaz de Toulouse, rpar en service par soudure autogne.

Cuves et btis de mcanisme souds.

La Soudure Autogne Franaise


vous donnera le moyen de raliser toutes constructions

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Sous-bois de la route forestire de Lente

LA FORT

DROMOISE

et quelques-unes de ses principales industries


par M. GUILLOT-BEAUFET, Ingnieur E. C. L. La division administrative qui constitue aujourd'hui le dpartement de la Drme fut forme, en 1790, des territoires emprunts, pour la plus grande partie, l'ancien Dauphin ; tout le duch Valentinois notamment, que possdaient alors les Grimaldi, princes de Monaco, avec dans la partie mridionale les terres adjacentes de Provence et quelques paroisses du Comtat Venaissin. Sa superficie est de 652.253 hectares dont 197.523 boiss se dcomposant ainsi : Forts domaniales 10.080 hectares Forts communales et d'tablissements publics 31.512 Primtre de reboisement de l'Etat.. 32.263 Forts appartenant des particuliers 123.668 197.523 hectares Prs de 32 % de la superficie totale du dpartement se trouve donc en forts. Les diverses essences qui composent celles-ci y donnent Heu un commerce important de bois que dbitent de nombreuses scieries installes dans les gorges, sur les bords de ruisseaux toujours aliments. Les principales forts sont : La fort du Vercors, d'une contenance de 3.500 hect. La fort de Lente 3.290 La fort de Romeyer 1.240 La fort de Loncel . 610 La fort de Le Plays 370 Forts Domaniales

Futaie de sapins dans la fort domaniale de Lente

et

Forts Communales d'Etablissements Publics

Les forts Communales et d'Etablissements Publics fournissent galement des bois de services et d'industries par proportions sensiblement gales. Le rendement est de 3 m 3 l'hectare. Leur exploitation a rapport en 1936 une somme de 1.169.343 francs en augmentation de 41 % sur 1935 plus une somme de 92.743 francs en recettes accessoires. Par contre, l'exploitation a demand pour entretien, travaux divers d'amlioration une somme de 70.732,95. Primtre de reboisement de l'Etat

Les forts domaniales fournissent du bois de sciage (9/10e en sapins, l/10 e en picas) et du bois d'industries, plus. principalement du htre, qui est utilis en majeure partie par les diverses manufactures tablies, entre autres, dans la rgion du Royannais. Le rendement moyen est de 3 m 3 par hectare. Chaque anne on exploite ainsi environ 20.000 m 3 de bois de sciage et 10.000 m 3 de bois d'industries. L'exploitation a rapport en 1936 : 615.056 francs en augmentation du reste de 50 % environ sur l'anne 1935, plus une somme de 95.675 francs, qui provient de recettes accessoires autres que l'exploitation du bois proprement dit. En contrepartie, il a t dpens par l'Administration des Eaux et Forts les sommes suivantes : Entretien des btiments, routes forestires, ppinires 9.548 75 A cette somme il faut ajouter prestations pour 38.194 S o i t . . . . 47.742 75 D'autre part, sur le plan des grands travaux pour le chmage il a t dpens 374.518 75

Le primtre de reboisement de l'Etat a t trs important dans la Drme, puisqu'il a atteint 44 % de la superficie totale contrle par l'Administration des Eaux et Forts. Il est form de forts (futaies) htres et sapins en majeure partie non exploitables actuellement avant de longues annes encore. Il a t constitu en vue de la rgularisation des eaux et ces forts ne pourront donc, plus tard, tre utilises que sous la rserve que leur- exploitation ne gne pas le but pour lequel elles ont t cres. Il y a lieu de constater, qu' l'heure actuelle, elles remplissent parfaitement le but de leur destination. Des rsultats complets, surtout dans la rgion du Diois et du Nyonsonnais ont t obtenus. On constate, entre autres choses, que le rgime, autrefois torrentiel de la Drme a t compltement modifi. En effet, cette rivire ne charrie plus ; tout au contraire, prsent, elle affouille son propre lit, ce qui n'est du reste pas sans poser un autre problme qui ncessitera des solutions qui seront un lment d'activit pour les Entreprises de Travaux Publics. Pour la seule anne 1936, la superficie de reboisement a augment de 185 hectares par suite d'acquisitions nouvelles (166 hectares dans l'inspection de Die et 19 hectares dans l'inspection de Montlimar). 33

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A droite : Route forestire de Combe-Laval.

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A gauche : Fort communale de Crpol. Jeune futaie de pins sylvestres.

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En cette mme anne 1936, les travaux excuts avec les fonds de l'Etat dans les primtres obligatoires, dans 79 sries de reboisement, y compris la valeur des graines se sont monts Le total des dpenses pour plantations et claircies l'aide de crdits sur le plan des grands travaux contre le chmage a t de Au t o t a l . . . . Pour les reboisements facultatifs la dpense fut

207.189 25

790.081 44 997.270 69 30.967 85

sactions ) , et dont le rendement est d'environ de 2 mH l'hectare. La majeure partie est situe dans la basse montagne et dans la plaine. Elle est constitue par des taillis (chnes verts et chnes blancs en majeure partie), dont la moyenne de rendement est assez variable : 20 stres et plus, allant parfois jusqu' 100 stres au maximum l'hectare. C'est une production possible en admettant une production moyenne de 40 stres l'hectare de 400.000 tonnes annuelles de charbon de bois. L'exploitation et la mise en valeur sont en gnral ngliges actuellement. Une mthode plus scientifique de culture et d'exploitation permettrait l'obtention de meilleurs rsultats. Le jour o l'usage des gazognes bois deviendra courant pour l'automobile poids lourd et tourisme, il y aura l pour le commerce local une importante source de revenus, et pour l'conomie gnrale une grande rserve exploiter. Les industries du Bois dans la Drme

En tout d e . . . . 1.028.238 54 Le reboisement de terrains vides s'est tendu sur : 18.070 hectares. L'entretien et enrsinement de taillis sur 7.550 hect. Il a t plant 22.250 rsineux, 400 cdres, 1.800 pins noirs. Pour les terrains particuliers, il a t distribu 3 communes et 10 particuliers 62.000 pins noirs, 4.000 picas et 8 kgs de grains de bugrans, afin de permettre le reboisement de terrains incultes. Ces chiffres indiquent loquemment l'effort considrable qu'a fait la Conservation de la XI e rgion dans la Drme. Il y a Heu en effet de considrer les rsultats plus qu'apprciables dj obtenus et signals plus haut. Il faut aussi ajouter que ' lorsque l'exploitation des terrains reboiss pourra se faire, c'est un cube de prs de 80.000 mtres cubes en moyenne de plus qui deviendra disponible sur le march, et augmentant d'autant les revenus forestiers du dpartement, ce dont bnficiera l'conomie gnrale du pays. Forts particulires

Les forts particulires, qui forment la majeure partie (soit 64 % environ) du domaine forestier du dpartement, se composent de plusieurs milliers d'hectares situs en montagne qui sont l'tat de futaies (mlange de htres, de sapins et de noyers cette dernire essence donnant heu de trs importantes tran34
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Cette production importante du bois aux essences assez diverses devait fatalement donner naissance diverses industries utilisant cette matire premire, et cela d'autant plus que la premire de celles-ci est la scierie qui trouvait dans de multiples ruisseaux jamais taris de la rgion montagneuse de la Drme, une force motrice naturelle bon compte. Au premier rang nous devons donc mentionner les scieries qui dbitent le bois, tant d'allumage que de sciage, et enfin les bois d'industries qui dans les rgions de Die, Romeyer, Chatillon-en-Diois, Recoubeau, Rousset-en-Vercors, St-Agnan-en-Vercors, Montlimar, Valence, Crest et Tain, pour ne citer que les principaux centres, sont nombreuses et taient trs prospres encore jusqu' ces dernires annes, bien que la crise qui a touch toutes les industries ait quelque peu ralenti leur activit. Le march des bois rgionaux et d'importation donne lieu, dans ce dpartement, de trs importantes transactions. A Valence, Crest, St-Agnan-en-Vercors, etc.. se trouvent de trs grosses maisons spcialises dans cette partie. D'autre part, de nombreuses industries travaillent le bois dans notre dpartement. En voici les principales : A Valence, une importante firme est spcialise dans la fabrication des billards et exploite des procds spciaux qu'elle a fait breveter. Cette industrie exige un travail de spcialistes.

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Cette usine fabrique aussi le meuble, particulirement le petit meuble, lits pour enfants, etc.. C'est du reste, dans la rgion drmoise, une industrie qui a de trs nombreux ateliers, depuis celui du petit artisan jusqu' la plus grande usine.

Billard serrage apparent, brevet. Ebnisterie vernie au tampon, moulures en mtal inoxydable verni.

Les principaux centres de fabrication sont : Valence et Die. Beaucoup d'ateliers sont de moyenne importance, il existe aussi de nombreux petits artisans fort habiles travaillant pour des maisons ne faisant, elles, que la vente, sans se mler de la fabrication proprement dite. Toutefois une des plus importantes usines de France, dans cette partie, se trouve Valence mme. Elle compte parmi les premires, sinon la premire, pour la fabrication des meubles de luxe spcialement. Sa rputation est mondialement tablie. Aussi est-ce ces Etablissements que le Comit interdpartemental l'exposition de 1937 demanda d'tablir et de fabriquer le type de mobilier rgional pour le pavillon du Dauphin. Ci-dessus une reproduction d'une partie du dit mobilier qu'admirrent ls nombreux visiteurs de cette exposition. Deux trs importantes maisons de Valence traitent uniquement le bois de noyer. Cette essence donne lieu deux sortes de fabrication, toutes deux trs importantes : celui des bois de fusil pour armes de luxe et de guerre, et celui des bois de noyer pour placages. Le bois de noyer fut import de l'Asie et spcialement des bords de la mer Caspienne o il crot en abondance. Il s'est vite rpandu en Europe, particulirement en France, dans le dpartement de la Drme,

o se trouvent actuellement des qualits trs recherches. Son tronc est fort, ses branches paisses et vigoureuses, l'corce gris blanchtre est gnralement crevasse. Son bois brun, dur, compact est un des plus beaux qu'emploie l'bnisterie, o il est actuellement des plus utiliss, particulirement dans les meubles modernes. Il est vein de noir. Ces veines donnent parfois des dessins aux arabesques incomparables et dont la disposition n'est jamais la mme exactement, tel point que des arbres, mme voisins, pousss dans les mmes terres, et dans les conditions de chaleur, d'exposition, etc.. absolument identiques ont une texture absolument dissemblable. Il faut 60 ans pour que le noyer acquire son maximum, de force ; il n'est pas rare de rencontrer des noyers de 100, 200 et 300 ans. Mais quand la tte du noyer commence se couronner de bois mort, c'est alors le moment propice pour l'abattre. Les deux firmes cites ci-dessus sont' spcialises, l'une et l'autre, dans les deux fabrications indiques plus haut. Elles sont toutes les deux Valence mme. L'une d'elles, en particulier, est la plus importante du monde pour la fabrication des bois de fusil tant en ce qui concerne les armes de guerre que les fusils de chasse de luxe ; la plupart des administrations de la guerre en Europe sont ses tributaires. Les bois ne sont pas expdis au fur et mesure de leur fabrication. Ils subissent des oprations de schage assez longues, pouvant se prolonger plusieurs annes pour les bois de luxe. L'industrie du placage est, elle aussi, trs importante et trs spciale. Comme le bois de noyer, dtrnant l'acajou et le palissandre est devenu le bois la mode, la vente a pris ds lors un dveloppement considrable. L'opration de tranchage, qui a pour rsultat le dcoupage de la bille en lamelle d'une paisseur comparable celle d'un carton mince est excessivement dlicate, ne serait-ce que dans le choix de l'orientation de la bille lors du dcoupage. En effet, ce choix doit tre fait de telle manire que celui-ci fasse valoir au mieux la veinure du bois. A Saint-Vallier existe une usine spcialise entre autres dans la fabrication des bois cintrs. Les chaises en bois courb ont diverses fabriques plus spcialement St-Jean-en-Royans. Le charbon de bois est l'objet d'importantes fabrications, dont les principaux centres sont : Die, Luc-enDiois et Chtillon.

Maison de la Drme
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Meubles des fabriques

de Valence

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Fabrique de tonnellerie.

Les fabriques d'chalas, de barrires en bois ainsi que du bois d'allumage, se trouvent plus spcialement Bourg-de-Page o une usine fabrique en plus des manches pour outils qu'elle exporte mme en dehors de France, en tous pays. Les fabriques de caisses et d'emballages qui ont dans ce dpartement une grande importance tant donn, entre autres, la consommation considrable qu'en fait l'expdition des fruits de la valle du Rhne et la Drme en particulier, sont rpandues un peu partout, Die, Crest, St-Uze, Valence, Loriol, Donzre, Nyons, Montlimar, Pierrelatte, Romans, St-Vallier, Chtillon, etc.. A Andancette, une usine est spcialise dans la fabrication des fibres de bois. Les branches de noyer forment la matire premire de la fabrication des galoches, importante industrie de la Drme, dont Romans et Bourg-de-Page sont les principaux centres, alors que St-Jean-en-Royans et St-Laurent-en-Royans fabriquent les semelles pour galoches. Les jantes en bois pour bicyclettes se fabriquent Valence, les jouets St-Rambert, Montlimar, Venteroi, les pipes Valence. La rgion de St-Jean-en-Royans et de St-Laurenten-Royans a la spcialit, mondialement connue, de la tabletterie et tournerie. Les usines y sont nombreuses et les transactions trs importantes en tous ces objets en bois travaill, tels que fourchettes et cuillers en bois salades, moutardiers, poivriers et tous objets similaires. Valence possde galement une trs grande fabrique de tonneaux. Cette usine qui fut fonde en 1830 est spcialise dans le ft pour liquides (vins, alcools, liqueurs) de prfrence vins fins, ne fabriquant pas le ft ordinaire. Ces fts sont ordinairement en chtaignier, le ft chne est devenu une raret. Elle fabrique aussi les foudres et les cuves jusqu' 500 litres.

Les bois pour futailles en chtaigner sont dbits la scie, mais les merrains en chne, destins cette fabrication, doivent tre fendus exclusivement la hache, d'o une grande perte, ce qui explique la raret de plus en plus grande des fts en chne, la France ne pouvant trouver qu' l'tranger cette matire premire dont l'introduction est d'autre part contingente. Les principaux centres producteurs taient la Bosnie, l'Illyrie, la Belgique, l'Allemagne et galement l'Italie, les bords de la Baltique et enfin les Etats-Unis. Toute cette fabrication est faite mcaniquement avec des machines trs spciales. Les merrains sont d'abord coups des longueurs rigoureusement calcules, suivant la contenance que devra avoir le tonneau. Ils passent ensuite sur une machine qui a pour but de raboter l'extrieur, et en mme temps de diminuer l'paisseur dans la partie mdiane, de faon faciliter l'opration postrieure de la courbure. Ils sont alors jointes, opration qui a pour but, sur une machine approprie, de donner la pice une forme spciale plus large au milieu qu'aux deux bouts, de faon ce que toutes les pices joignent parfaitement une fois la courbure acquise. Ces diverses pices sont alors assembles, la main, par le haut seulement au moyen de cercles en fer, puis plonges dans une cuve d'eau chaude pendant 20 minutes. A la sortie, la partie non cercle est entoure par un gros cble d'acier, qui reli une vis monte sur u n bti, sert la partie non cercle jusqu' ce que celle-ci ait pris la mme forme que la partie dj cercle. Aussitt deux cercles en fer sont mis, le tonneau a alors acquis sa forme dfinitive. Afin de chasser l'humidit chaude restante du bain et viter que le bois retrouve son lasticit il est sch sur un rchaud bois. Aprs quoi, il est pass sur une machine qui fait la fois : la mise la longueur dfinitive, le biseautage du bord et la rainure servant de logement aux deux fonds. Ceux-ci prpars d'autre part rigoureusement calculs, tonneau par tonneau, sont alors facilement mis en place. Le tonneau est alors plac entre deux volants en bois qui l'entrane pendant qu'on dplace dessus un rabot mobile pour parfaire la finition ; le tonneau est alors termin. Il peut se conserver presque indfiniment, la condition toutefois d'tre plac dans un milieu hygromtrique appropri. Aussi le dessous de l'usine est-il constitu par d'immenses caves spcialement amnages dans ce but, o des centaines de tonneaux peuvent attendre leur expdition dans les centres consommateurs.

Le tourisme
Enfin, la fort Drmoise est la raison d'tre d'une importante exploitation industrielle : le tourisme et toutes les industries qui en vivent et dont les bnfices sont apprciables et se dveloppent d'anne en anne. Les rgions du Vercors et du Royannais sont mondialement connues. Il y a, dans ces pays des coins charmants si apprcis, dont les noms sont connus de tous : St-Jean-en-Royans, le si pittoresque village de Ponten-Royans, la fort de Lente et la descente par CombeLaval, le col de la Machine, le col du Rousset, les Gorges d'Omblze, Loncel, Bouvantes, ses forts et son lac, la fort de Saou et son auberge des Dauphins, etc..., pour n e citer que quelques-uns des plus visits. Ces rgions admirables, rendez-vous des touristes du monde entier, mritent leur clbrit autant pour la beaut et le pittoresque de leurs sites que pour la souveraine magnificence et le charme des grands bois qui en sont le principal ornement. Telle est la fort Drmoise et telles sont les principales industries qui en vivent.

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Connexions et Branchements Electriques


Dans les prcdents numros spciaux de Technica dits en 1935, 1936 et 1937 l'occasion de la foire de Lyon, il a t pass en revue les diffrents dispositifs drivs du Connecteur Fauris permettant de rsoudre tous les problmes de branchements et d'ajouture des cbles employs dans les Installations d'Eclairage et surtout de Force motrice ou de Chauffage Electriques.

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DBOISEMENT - REBOISEMENT
par M. SORNAY Inspecteur Gnral Honoraire des Eaux et Forts

LE DEBOISEMENT,

FLEAU

MONDIAL

L'arbre, aux premiers ges de l'humanit, occupait sur la terre des surfaces extrmement importantes. La fort tendait partout son emprise et les hommes, pas trs nombreux au total, qui peuplaient alors les continents, ne s'en trouvaient gure gns.Mais plus tard lorsque la population augmenta progressivement, lorsque se constiturent des groupements de pasteurs et de laboureurs, on prouva le besoin de crer des espaces libres destins fournir des lieux de parcours pour les troupeaux et des emplacements pour la culture des plantes vivrires. L're du dboisement commena alors; elle dure encore en bien des pays. Songeant uniquement la satisfaction de ses besoins immdiats, l'homme dtruisit la fort partout o elle le gnait. Mais si les dfrichements de forts pouvaient rpondre un besoin dans les dbuts, s'ils eurent pour effet la mise en valeur agricole de terrains fertiles, le moment arriva v i t e o l'on dpassa la mesure, o la destruction systmatique des forts, ayant abouti une rduction exagre du taux de boisement, occasionna la dgradation et le ravinement des terrains trop en pente ou instables, provoqua pour finir des modifications regrettables du rgime des eaux et du climat.

Erosions et ravinements ds au dboisement, St-Jean-d'Arves (Savoie) J f

Expos de la situation actuelle. Sur tout le pourtour du bassin de la Mditerrane, les forts vritables sont, prsentement, d'importance bien rduite. Certains pays, tels l'Espagne, la Grce, la Turquie, etc., souffrent l'extrme du manque d'arbres. En Asie, la Chine est, peut-on dire, totalement dboise. Dans notre colonie de l'Indochine, les indignes pratiquent sur une grande chelle le Ray , soit le dfrichement aprs incendie pralable des lisires de forts; ils m e t t e n t en culture ces terrains puis les abandonnent lorsque les rcoltes deviennent insuffisantes, une fois puises les rserves nutritives accumules par la vgtation forestire. Mme chose Madagascar, en A f r i q u e Equatoriale.etc.Et c'est la cration sur les emplacements ainsi dgrads d'une brousse de valeur nulle, sans retour possible la fort primitive. La fort quatoriale en effet, avec son association d'arbres, de vgtaux divers, de lianes enchevtres, forme un complexe trs spcial o se trouve entretenue une grande humidit naturelle; elle constitue une survivance des ges passs. Une fois dtruite, elle ne se reconstitue jamais. En Amrique du Nord, qu'il s'agisse des Etats-Unis ou du Canada, les pionniers qui se sont attachs 'a

mise en valeur de ce vaste continent, ont montr sans conteste une nergie, une puissance de travail admirables, mais ils ont fait preuve aussi d'une incomprhension et d'une absence de prvoyance totales en dtruisant la fort inconsidrment, sans u t i l i t vritable. En moins de 200 ans, le mal a t fait, si bien que maintenant, d'une part on commence redouter le manque de bois, car pour satisfaire aux besoins d'une consommation sans cesse grandissante on exploite chaque anne dans les forts un volume de bois suprieur celui dont elles s'accroissent, d'autre part on prouve les consquences fcheuses du dboisement avec les modifications dangereuses qu'il apporte au rgime des eaux et au climat. C'est ainsi que, durant les priodes de scheresse qui se sont produites aux EtatsUnis depuis 1933 tout spcialement, on a constat des temptes de poussires, provenant des terrains mis nu sur des surfaces immenses la suite des dfrichements de forts oprs dans le Centre ouest des EtatsUnis, depuis le Texas jusqu'au Dakota. Et, pour y remdier, le gouvernement du Prsident Roosevelt a dcid et entrepris la cration d'immenses rideaux boiss destins protger les terrains agricoles dangereusement menacs. Cette entreprise gigantesque montre quel point l'homme mconnat souvent ses intrts les plus directs puisqu'il se voit oblig de rtablir grands frais les bois q u ' i l a dtruits. 39

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Les dfrichements de forts effectus au cours des premiers ges ont t utiles, indispensables mme, puisqu'ils sont la base de la cration d'une bien grande partie de nos terres agricoles. Mais, comme toujours, l'homme s'est montr insatiable. A mesure qu'allait augmentant l'importance numrique des groupements qu'il formait, il a voulu, en tous pays, en toutes situations, tendre les terrains de parcours dont il estimait avoir besoin pour ses troupeaux, largir ses champs cultivs. Aprs les bonnes terres, on s'adressa aux plus mdiocres.

Dgradation et rosion du sol la suite de l'exploitation blanc toc d'une futaie rsineuse, la Haute-Joux (Jura)

Murettes d'appui de terres boules, Chantelouve, Torrent de Plies

trices . Dans les premires, non seulement le d f r i chement est interdit sans la permission de l'Autorit fdrale, mais encore toute coupe blanc, toute exploitation quelque peu considrable, est soumise l'autorisation pralable. Dans la pratique, c'est le personnel forestier cantonal qui effectue le martelage de toutes ces coupes, systme qui fonctionne d'ailleurs sans occasionner de difficults apprciables. En Belgique, les Pouvoirs publics s'appuient sur la loi du 28 dcembre 1931 relative la protection des bois et des forts appartenant des particuliers. L'Italie a sa loi forestire du 6 janvier 1926. La Y o u goslavie celle du 21 dcembre 1929. Et l'on constate le mme souci de protection forestire en Pologne, en Roumanie, en Tchcoslovaquie, e t c . , sans parler des pays de vieilles traditions forestires, comme l'Allemagne et l'Autriche, par exemple, o la protection, le bon entretien des forts sont assurs depuis longtemps. Une mention spciale mrite d'tre accorde la Sude o la loi sudoise de sylviculture du 15 j u i n 1923 a institu un rgime spcial pour le traitement des bois particuliers et a confi son application des A u t o r i t s de Protection forestire nommes dans chaque dpartement. Les principes essentiels poss par cette loi sont les suivants : 1 T o u t sol forestier doit porter un peuplement forestier; 2 Les bois en croissance ne doivent pas tre exploits autrement que par des claircies propices leur dveloppement; 3 T o u t propritaire d'un sol forestier est responsable des mesures ncessaires l'obtention de la rgnration de sa fort.

En France, dans les rgions montagneuses, qu'il s'agisse des Alpes, des Pyrnes ou du Massif Central, ce f u t partout la cration de terrains de parcours, au dtriment de la fort qu'on exploita outrance ou qu'on f i t disparatre. Le sol, priv de son manteau forestier protecteur, surcharg de btail, se dgrada progressivement; les phnomnes torrentiels prirent bientt une activit intense et les crues dsastreuses allrent se succdant : forts ruines, pturages bien vite sans valeur, tels furent les rsultats de cette politique pastorale courtes vues. Et, dans tous les pays du monde, ces mmes causes ont produit des effets identiques.

I 1

Mesures de protection. Tous les Etats europens, ou presque, ont f i n i par ouvrir les yeux sur les prils rsultant du dboisement outrance, et plus ou moins vite, plus ou moins rrergiquement, f u r e n t dictes dans chacun d'eux des mesures de protection, restreignant la facult utendi et abutendi que le droit romain reconnaissait au propritaire forestier. Partout l'on voit promulguer des lois rglementant et l i m i t a n t les exploitations forestires. En Suisse, la lgislation fdrale classe les forts en forts dites protectrices et en forts non protec40

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Cette rglementation est rigoureuse comme on le voit, mais sa svrit a t motive par les graves abus commis dans les forts sudoises o les exploitations par coupes rases, qui taient la rgle autrefois, avaient entran un appauvrissement gnral des massifs fort inquitant pour l'avenir.

La situation en France. La France, comme tous les pays du monde, a support les mfaits du dboisement jusqu'au jour o les Pouvoirs publics, ayant reconnu l ' u t i l i t primordiale de la fort, prirent des mesures lgislatives pour la protger. Sans parler de l'interdiction de dfricher les bois particuliers inscrite depuis 1827 dans le Code forestier, il faut mentionner les lois de 1860, 1882 et 1913 sur la restauration et la conservation des terrains en montagne, puis la loi du 28 avril 1923 qui dict un rgime spcial pour les forts prives dont la conservation est reconnue ncessaire au maintien des terres sur les montagnes, la dfense contre les avalanches, la protection contre les rosions et les envahissements des eaux ou des sables. Toutes ces mesures sont assez librales dans l'ensemble et l i m i t e n t faiblement en somme les droits du propritaire : elles ont donn t o u t prendre des rsultats apprciables. Mais nous ne sommes pas sans souffrir encore des exploitations abusives et des dboisements qui se sont poursuivis pendant tant d'annes au dtriment de notre pays. De 1828 1 9 0 1 , les particuliers o n t t autoriss dfricher 465.400 hectares de bois leur appartenant. Cela reprsente 4,8 % de la surface totale des forts franaises et le chiffre est d'importance par suite. A ces dfrichements officiellement autoriss s'ajoutent d'ailleurs les dfrichements indirects rsultant de l'excution des coupes rases, blanc toc, telles que le propritaire a le droit d'en pratiquer sur son fonds. Or une futaie rsineuse ou feuillue aprs abatage de tous les arbres sur pied, un taillis sous futaie aprs enlvement de tous les arbres rservs, cdent la place, pour une bien longue dure, des broussailles sans valeur. Il en rsulte une vritable dforestation. De tels errements ont svi de faon dangereuse en toutes rgions pendant et aprs la guerre. Citons-en un seul exemple: en Sologne, les pineraies cres au X I X e sicle par les propritaires locaux couvraient 120.000 ha. en 1905. En 1930, leur tendue tait rduite 42.000 ha. du fait des ralisations d'aprs guerre. Et l'on pourrait citer bien des faits analogues.

La fort, source profonde de richesses matrielles, intellectuelles, touristiques, joue un rle de premier plan dans l'conomie du pays. Elle lui f o u r n i t les bois d'uvre et les bois de feu dont il ne saurait se passer; elle influe trs heureusement sur le rgime des eaux et sur le c l i m a t ; elle favorise le dveloppement du t o u risme par l'attrait rsultant de sa prsence mme. Source d'inspiration pour les crivains el les potes, elle exerce une influence indniable sur le dveloppement intellectuel de la nation; elle contribue enfin la sant physique et morale des hommes qui viennent vivre prs d'elle. On comprend aisment combien il importe d'agmenter l'aire boise de la France. Les raisons d'ordre conomique qui m i l i t e n t en faveur de cette extension sont extrmement srieuses. Les forts franaises sont bien loin en effet de fournir la totalit des bois d'uvre et d'industrie dont le pays a besoin, et chaque anne les importations de bois appartenant ces catgories dpassent de beaucoup les exportations. L'excdent des importations s'est lev en 1936 850.000 m 3 , aprs avoir atteint d'ailleurs des chiffres beaucoup plus levs au cours des annes antrieures, soit 1.546.000 m : i en 1933 et 2.340.000 m 3 en 1930. Et ces chiffres viennent s'ajouter les quantits toujours croissantes de bois et ptes trangers utiliss par l'industrie franaise de la papeterie, bois dont le volume atteint 3 000.000 de m 3 en 1936. Le dficit couvrir est donc norme. Or, tandis que nous manquons tel point de bois d'uvre et de bois de papeterie, il est attristant de constater combien les terres incultes occupent en France une tendue considrable. En 1913, les friches et les landes couvraient 3.800.000 ha.; en 1930, leur superficie a atteint 5.800.000 ha., soit une augmentation de 1.500.000 ha. en moins de vingt ans; et le mouvement ne se ralentit pas. La dsertion des campagnes aboutit en effet dans certaines rgions un manque quasi absolu de main-d'uvre. Cela tant, l'agriculteur concentre ses efforts sur les seules terres assez fertiles et bien places pour fournir un rendement rmunrateur; l'adoption de cette ligne de conduite a entran, depuis la guerre, une rduction de l'tendue des terres ensemences en bl qui n'est pas Infrieure 1.000.000 ha.

LE REBOISEMENT, PROBLEME N A T I O N A L Protger les massifs forestiers existants est chose essentielle sans conteste, mais cela ne saurait s u f f i r e ; il faut en outre reboiser les terres en friches et crer de la sorte les forts qui nous manquent. Actuellement en effet les bois n'occupent en France que 19,4 % du territoire et c'est l proportion absolument insuffisante pour qu'ils puissent fournir la totalit des avantages directs ou indirects qu'il est en leur pouvoir de donner.

Sapinire de Sainte-Colombe (Aude) aprs exploitation blanc toc

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Toutes ces terres abandonnes par la culture agricole et qu'envahissent les broussailles, la bruyre, le gent, ou bien servent de maigres ptures, ou bien demeurent totalement inutilises, malgr q u ' i l s'agisse d'excellents sols forestiers. Et n'est-il pas navrant de les voir demeurer improductives alors qu'en 1936 nous avons import grands frais de l'tranger 4 m i l lions de mtres cubes de bois de service et d'industrie rsineux, sous toutes les formes. Il faut boiser les terrains incultes; il faut crer des forts nouvelles et par ce moyen augmenter considrablement notre production ligneuse. C'est l uvre d ' u t i l i t nationale laquelle tous les Franais doivent s'attacher, d'autant que les terrains propices cet effet abondent partout. Certains reboisements sont d'intrt gnral, tels ceux qui ont pour but la restauration et la conservation des terrains en montagne, la fixation des dunes, etc. Trs onreux raliser presque toujours, ils ne sauraient tre considrs comme susceptibles de fournir, mme dans l'avenir lointain, un rendement en argent apprciable et ils rpondent avant t o u t un but de protection. Leur excution rentre dans les attributions de l'Etat et l'Administration des Eaux et Forts la poursuit dans les Alpes et les Pyrnes tout spcialement, sur les points o les torrents exercent leurs ravages. Bien diffrente est la situation en ce qui concerne les 5.350.000 ha. de friches, landes et bruyres qui existent en France. Parmi les terres de cette catgorie, il en est un m i l l i o n d'hectares au moins, sinon deux, qui sont entirement appropris la culture forestire, faciles d'accs et de parcours, susceptibles d'tre boiss avec succs et de nourrir par la suite des forts grandement productives en matire comme en argent. A la mise en valeur par le boisement de ces terrains, tout le monde en France doit travailler : l'Etat, les dpartements, les communes, les propritaires particuliers. Les particuliers, au cours du X I X e sicle, ont effectu des travaux de reboisement d'une extraordinaire

importance. Dans la rgion des Landes , par exemple, sur les 800.000 ha. de pineraies qui s'y trouvent, 660.000 ha.ont t crs par eux et leur appartiennent. En Sologne , ils ont rebois 120.000 ha. l'aide de pins d'espces diverses. En Champagne , enfin, les pineraies cres par les particuliers couvrent plus de 100.000 ha. Personne ne saurait imaginer que les efforts persvrants et la merveilleuse nergie dploye par ces propritaires particuliers au sicle dernier ne puissent pas se renouveler actuellement, alors surtout que le succs de l'uvre entreprendre est certain. L'Etat de son ct n'est pas rest inactif. L'Administration des Eaux et Forts, afin surtout d'assurer la conservation et la restauration des terrains en montagne, a effectu, dans des conditions extrmement difficiles le plus souvent, des reboisements qui couvrent actuellement plus de 500.000 h'a .Et cette uvre se poursuit une cadence de plus en plus rapide. Parmi les reboisements de grande envergure raliss par l'Administration des Eaux et Forts au cours des dernires annes, il convient de signaler spcialement celui de la Zone rouge ,c'est--dire des terrains q u i , bouleverss entirement au cours de la guerre par les bombardements et les combats, striliss de ce fait et devenus impropres toute culture agricole, ont t repris par l'Etat en vue de leur mise en valeur par le boisement. Ils s'tendent sur 17.000 ha., dont 14.300 dans le dpartement de la Meuse, le surplus se t r o u vant situ dans les dpartements de M e u r t h e - e t - M o selle, Marne, Aisne, Somme, Pas-de-Calais. Les travaux, commencs en automne 1929, sont maintenant achevs, sauf regarnis encore ncessaires: Orr a fait appel en premire ligne aux rsineux (pins, pica, mlze, puis aux feuillus (rables, frne, robinier, bouleau, charme, chne, aune, peuplier, htre, e t c . ) . L'Etat d'autre part a subventionn, de faon plus ou moins large suivant les poques, les travaux de reboisement entrepris par les dpartements, les communes, ies Socits forestires et Syndicats de reboisement,

Fort de Ment (Puy-de-Dme)

Reboisement en picas et pins sylvestres

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les particuliers enfin. Reboiser un terrain nu est une entreprise longue chance, trs coteuse, soumise bien des alas. Etant donn son caractre d'intrt gnral, il est normal que l'Etat lui accorde son aide et ses subsides; c'est mme, l'heure actuelle, plus ncessaire que jamais. L'Etat ne doit pas tre seul agir d'ailleurs, et il est indispensable que d'autres collectivits, les dpartements tout spcialement, l'aident accomplir cette tche. Certains d'entre eux s'en occupent maintenant dj de faon plus ou moins active, avec des moyens plus ou moins tendus; la gnralisation de cette faon de faire serait extrmement dsirable.

boisement les landes et terres incultes, qui de t o u t temps ont occup une tendue considrable dans la partie haute du dpartement, mais dont la surface va s'accroissant une cadence rapide depuis la guerre. Les massifs boiss que l'on arrivera crer seront tout d'abord une source de richesse dans l'avenir en raison de la valeur des coupes de bois qu'ils fourniront. Par ailleurs, ils auront pour effet de rgulariser le rgime des eaux, d'amliorer le climat, de protger dans une certaine mesure contre les chutes de grle les riches vignobles du Beaujolais. Enfin, par leur seule prsence, ils augmenteront hautement le charme de la rgion et sa valeur touristique.

Reboisements de

domaniaux

Ralserre (Aude)

Peuplement de cdres cr vers 1870

Travaux de chmeurs pour l'ouverture d'une route dans le peuplement

Le dpartement du Rhne est entr dans cette voie depuis f o r t longtemps dj et, cela tant, il semble particulirement propos d'exposer dans la revue rgionale qu'est Technica les modalits de l'appui matriel apport par le Conseil Gnral du Rhne la cause du reboisement, l'importance de l'action exerce par lui et enfin les rsultats obtenus. La culture forestire est bien loin d'occuper une place de premier plan dans le dpartement du Rhne, dont le taux de boisement est de 12,4 % seulement, contre 19,4 % pour l'ensemble de la France. Nanmoins, l'Assemble dpartementale a compris combien il serait important de mettre en valeur par le

Ce but, ce programme, le Conseil gnral du Rhne se l'est assign ds l'anne 1 865. Depuis plus de 70 ans dj, il en poursuit la ralisation par ses conseils, son exemple, ses subventions. En premire ligne, le Dpartement f o u r n i t gratuitement aux propritaires reboiseurs les plants dont ils ont 'besoin pour leurs travaux. A cet effet o n t t cres 10 ppinires dpartementales, d'une contenance totale de 8 ha., gres par le Service des Eaux et Forts, lesquelles dlivrent chaque anne 1 million 2 0 0 . 0 0 0 plants environ d'essences diverses. Cela permet de boiser annuellement 300 des 25.000 ha. de friches qui existent au total dans le dpartement. 43

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Ancienne montagne Spcimen de terrain reboiser de Cotarse dans les Pralpes de Savoie Photo Plagnat. Massif de Beauges pastorale

Voulant en outre prcher d'exemple, le Conseil Gnral a dcid, en 1930, la cration d'un domaine forestier dpartemental dans la partie montagneuse du dpartement, dans les Monts du Beaujolais plus spcialement. Depuis 1 9 3 1 , 635 ha. de terrains nus ont t achets cet effet et 370 ha. ont t plants en essences forestires appropries. Bien rares en France sont les dpartements propritaires de forts; plus rares encore sont ceux qui ont constitu ces forts de toutes pices. Le Conseil Gn-

ral du Rhne, en entreprenant la cration d'une fort dpartementale dont l'tendue dpassera trs largement 1.000 ha., montre comment, dans tous les domaines, il sait poursuivre des buts d'intrt gnral. De telles initiatives doivent tre connues et admires. Mais surtout, c'est un exemple qui mrite d'tre suivi. J. SORNAY, Inspecteur gnral honoraire des Eaux et Forts.

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LE

BOIS

ses caractristiques gnrales, physiques, chimiques, mcaniques


par M. J. CAMPREDON
Chef du Laboratoire d'Essais de l'Institut National du Bois

Il n'y a pas cent ans, le bois tait au premier rang des matriaux utiliss. Qu'il s'agisse de construction terrestre ou navale, de poutres, de poteaux, de meubles, de menuiserie, il jouait partout un rle de matriau de choix, facile mettre en uvre, faonner, travailler, se pliant toutes les exigences. Si nous prenons la grande construction par exemple, il fournissait toujours l'ossature des charpentes. Et quelles charpentes ! Celles des cathdrales, des chteaux historiques, des maisons que nous ont conserves les vieilles villes ; les vieux ponts qui, en Suisse, au Tyrol et ailleurs, rsistent bien depuis des sicles, l'attestent loquemment. Combien d'exemples pourrait-on prendre, que nos matriaux modernes auront peut-tre quelque peine imiter. Le dbut du x i x e sicle a marqu l'apoge de la construction en bois, avec ses charpentes grande porte, ses mthodes de constructions nouvelles. Mais alors c'est la concurrence de matriaux nouveaux qui commence. Le bois rsiste d'abord, puis perd du terrain d'anne en anne. Et dans la priode actuelle, on peut bien dire qu'il a largement perdu la place qu'il occupait autrefois dans la charpente. Quelles sont les raisons de cet tat de choses ? A temps nouveaux, matriaux nouveaux, dira-t-on. Le bois pouvait convenir il y a u n sicle. Mais les besoins ont chang, les ides ont volu. Le bois ne peut plus satisfaire maintenant aux exigences modernes. Il a d abandonner la place parce qu'il n'tait plus adapt aux besoins. Tel est le sens gnral de la rponse que l'on peut faire, et qui semble bien pertinente et justifie par les faits. Il nous parat cependant qu'il faut tudier de plus prs le problme. Les raisons de la dsaffection dont souffre le bois en tant que matriau, sont d'ordres trs divers, techniques et conomiques. L'essor rapide de la production mtallurgique, les progrs remarquables accomplis par elle, et qui ont rvolutionn l'activit industrielle dans le courant du sicle dernier, ont lanc sur le march une srie de matriaux remarquables. Ils prsentaient des caractristiques mcaniques trs leves, contrles d'une manire scientifique. L'utilisateur tait fix d'une manire certaine sur les qualits de la marchandise, non pas par des affirmations vagues et indtermines, mais par des chiffres contrlables et sur lesquels on pouvait compter coup sr. Il avait sa disposition une matire bien approvisionne, standardise, classe d'une manire remarquable, et des
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prix de plus en plus intressants. Une propagande habile, s'appuyant sur ces donnes, soutenue par de puissants intrts, achevait de convaincre le constructeur, l'ingnieur, l'architecte, le fabricant. Le bois, au contraire, compar avec les nouveaux matriaux se rvlait comme u n e matire variable, de qualits mal dfinies et mal connues. Au lieu de rsultats d'essais, de chiffres prcis, c'tait ici des connaissances vagues, de l'empirisme, de la routine ; au lieu de rgles d'emploi logiques, c'taient des habitudes ancestrales, des ides transmises de gnration en gnration sur les dbits, les modes d'emploi, les dimensions utiles. Il n'en fallait pas plus pour que le bois soit nglig, limin de plus en plus des emplois intressants, et qu'il perde finalement la place que nous voudrions lui voir regagner. A notre avis, la vraie cause de la dfaveur du bois, c'est l qu'il faut la rechercher. Le bois n'a pas perdu ses dbouchs cause d'insuffisances techniques. Il les a perdus parce qu'il a t employ sans que ni les producteurs, ni les utilisateurs se soient proccups de ses qualits, de ses proprits ; sans qu'on ait jamais song l'tudier d'une manire prcise ; sans qu'on ait pens qu'une technique pouvait aussi lui convenir. Mais numrer ainsi les causes de cette dfaveur, c'est aussi apporter des remdes. Etudier le bois au point de vue de ses proprits, de ses qualits, de ses possibilits d'emploi, ensuite l'utiliser suivant ces possibilits, tels sont les principes gnraux sur lesquels on peut s'appuyer pour une action positive. A la base de cette action se trouve donc la dtermination des proprits du bois. Pour l'utiliser judicieusement, il faut d'abord le bien connatre. Dans cet ordre d'ides, des progrs considrables ont t raliss au cours de ces dernires annes. Soit dans un b u t purement scientifique, soit sous la pression des ncessits conomiques, des chercheurs, des savants, des techniciens ont tudi le bois. Des laboratoires spcialiss, convenablement outills, ont mis sur pied des mthodes d'essai et se sont attachs ces mthodes spciales. Recherches thoriques, recherches pratiques ont march de pair. Elles ont abouti la dtermination des proprits gnrales des diverses essences et des bois qu'elles fournissent, proprits spciales chacune et que l'on appelle ses caractristiques. Le Conservateur Monnin qui a attach son nom

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une mthode d'essais actuellement adopte par plusieurs pays, a class d'une faon magistrale ces caractristiques. Etudions-les avec lui. En premier lieu, nous trouverons les caractristiques esthtiques, qui relvent du got et de la mode : beaut du bois, maillures, figures, couleur, odeur, anomalies dcoratives, etc.. Ce sont l les critres principaux pour la marqueterie, l'bnisterie, la menuiserie intrieure. En second lieu, les caractristiques chimiques rgleront les emplois d'ordre chimique des bois. Et l'on sait qu'ils sont nombreux. A ct des procds qui, depuis bien longtemps, permirent de tirer par distillation, par exemple, toutes sortes de produits, alcool mthylique, acide actique, actone, crosote, goudrons, e t c . , ou des industries bien connues d'extraits tannants ou tinctoriaux, se sont peu peu dveloppes des industries trs importantes pour tirer parti de ce merveilleux produit que nous dispense la fort : la cellulose. De l sont nes les usines de ptes de bois, la fabrication du papier, celle de la soie artificielle base de viscose, d'autres industries drives qui, partir de la nitrocellulose ou de l'actate de cellulose, conduisent cette multitude de fabrications si complexes et si diverses que l'on reste tonn de leur nombre et de leur varit : films cinmatographiques, vernis, cellophane, explosifs divers, poudre sans fume... Le papier reste, de toutes les industries, celle qui utilise le plus de bois. Et devant l'importance chaque jour accrue de toutes ces fabrications dont la matire premire est la cellulose, le problme se pose de savoir si, un jour prochain, le globe ne va pas manquer de disponibilits, si la fort va tre suffisante pour satisfaire tous les besoins. En France, o nous dpendons de l'tranger pour les 9/10 de notre consommation de papier, la question se pose d'une manire trs pressante et retient l'attention des pouvoirs publics. Nous ne nous attarderons pas plus longtemps, malgr leur importance, l'tude de ces importants problmes, nous rservant d'insister surtout sur les proprits du Bois-matriau. Nous entendons par ce terme tous les emplois du bois, bois d'uvre, bois d'industrie, qui font intervenir, d'une manire principale ou accessoire les qualits de rsistance du bois. Aux dbouchs si importants d'ordre chimique dont nous avons parl plus haut iront plutt les bois de faible diamtre, les produits secondaires de la fort. Les bois de fort diamtre, bois de sciage, bois de charpente et de construction, bois d'industrie, seront utiliss aprs dbit et faonnage et trouveront leurs dbouchs dans la construction immobilire, la grande industrie, la carrosserie, les chemins de fer, la marine, l'aviation. Nous insisterons donc plus particulirement sur les proprits et les qualits qui seront la base des cahiers des charges visant l'emploi du bois-matriau. Indiquons d'abord qu'aux caractristiques chimiques dont nous avons parl ci-dessus se rattachent les qualits de conservation des bois, la durabilit. Celle-ci 48

peut tre obtenue soit par suite de la prsence de certaines matires antiseptiques naturelles (tannins, olorsines, alcalodes, e t c . ) , soit par injections artificielles de solutions prservatrices (sels antiseptiques, crosote, e t c . ) . Ce critre de conservation est primordial dans certains cas : construction du sol, pieux de fondation, traverses de chemin de fer, poteaux tlgraphiques, bois de mines, e t c . L''ignifugation des bois, leur imprgnation au moyen de substances spciales anticomburantes, leur badigeonnage au moyen de solutions prservatrices, leur revtement par produits inertes les mettant l'abri de la flamme, entre galement dans cette catgorie. Le bois n'est pas le matriau si facile enflammer que se plaisent dcrire certaines campagnes intresses. Protg convenablement, il n'est pas plus dangereux dans la construction, vis--vis de l'incendie, que n'importe lequel des matriaux utiliss. Mais ct des caractristiques chimiques, il faut se proccuper des caractristiques physiques, qui intressent la plupart des emplois des bois. Parmi elles, nous citerons : a) L'humidit, ou proportion d'eau libre contenue dans le bois. Elle rgle l'importante question du schage. Un bois sec, artificiellement sch, ou mieux sch l'air, prsente le moins d'aptitude l'chauffure et est par consquent le plus apte une bonneconservation. La plupart des mcomptes que bien des utilisateurs ont prouv, ces dernires annes, et dont le commerce et l'industrie du bois ont considrablement souffert viennent de ce que l'on a pris l'habitude d'utiliser des bois insuffisamment secs. On ne saurait trop insister sur l'utilit de la dtermination de ce critre d'humidit, et sur la ncessit absolue pour le commerce et l'industrie des bois, de ne livrer et de n'utiliser que des bois dits secs l'air, et ne possdant au plus que 15 % d'humidit. b) La rtractibilit, que l'on dtermine en observant les variations de volume que subit le bois suivant l'humidit qu'il contient, rgle l'importante question du jeu du bois, qui est un reproche que ne manquent pas de lui faire ses dtracteurs. L encore, si l'on veut, on peut beaucoup. Soigner les modes de dbit, savoir les utiliser, employer des bois d'humidit approprie l'usage que l'on veut en faire, les vernir ou les protger convenablement, sont autant de remdes efficaces qu'on souhaiterait voir beaucoup mieux employs. c) La densit est enfin une proprit physique importante, surtout dans les questions o le poids de la construction est un lment prpondrant (aviation, emplois mobiles). Au surplus, elle est, en gnral, en rapport avec les caractristiques mcaniques et peut tre considre comme une prcieuse indication de l'ensemble des proprits mcaniques des bois. Une autre catgorie intressante de caractristiques est celle des caractristiques technologiques. Ce sont celles qui dfinissent les caractres de grain, de texture, les tares, nuds, dfauts, les dbits, les qualits de travail. Pendant trs longtemps, elles ont constitu pour l'utilisateur, les caractristiques principales et on

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peut mme dire les seules caractristiques ; elles servent actuellement fixer les qualits commerciales, le choix des bois. Est-il besoin de dire que ces caractristiques ont besoin d'tre prcises, dfinies, chiffres, si l'on veut prsenter une marchandise de qualit constante, sans contestation ni malentendu. Nous avons enfin laiss pour la fin l'importante question des caractristiques mcaniques. Elles dterminent les valeurs des rsistances mcaniques des bois aux divers modes de sollicitation, compression et flexion, rsilience, duret, fendage, etc.. Le bois est, en effet, comme tout autre matriau, susceptible d'tre essay, et cela d'une manire qui ne diffre pas sensiblement de celle que l'on emploie pour les mtaux. Moyennant quelques prcautions particulires, l'interprtation des rsultats est aussi aise, de mme que l'application des rsultats la pratique et la fixation des marges de scurit. On ne compte plus les laboratoires qui, dans tous les pays, ont fait des essais de bois et ont abouti sans peine des rsultats utilisables dans le cadre des thories classiques. Mais l'tude du bois doit tre lie celle de son utilisation. C'est en effet en vue de son emploi un usage dtermin qu'on doit le qualifier. La fort nous offre, suivant les qualits de son sol, de son climat, suivant les essences qu'elle porte, une matire si variable et si diverse, qu'elle peut tre employe des usages n'ayant entre eux que de lointains rapports. Chacun de ces usages exigera des qualits propres. L'emploi judicieux du bois consistera, tant donn un usage dtermin, fixer logiquement les exigences de cet usage, et n'utiliser ensuite que des bois dont les caractristiques correspondront aux conditions requises. Une pice donne sera, suivant les cas, apte ou inapte l'emploi envisag. La charpente exigera par exemple des bois prsentant de bonnes qualits mcaniques, une raideur moyenne, pour viter les dformations trop accentues des systmes de barres, une forte rsistance au cisaillement et la compression de flanc pour la bonne tenue des assemblages. Telles sont les conditions primordiales exiger. Mais les conditions de durabilit de la charpente vont galement intervenir. S'il s'agit de charpentes normales, en local ferm ou bien abrit, on utilisera les essences courantes, rsineux, chne, en observant certaines rgles qu'il ne faudra jamais perdre de vue ; bois suffisamment secs et vieillis, purgs d'aubier dans le cas de bois aubier distinct ; milieu suffisamment ar. On sera ainsi dans de bonnes conditions pour obtenir une charpente saine, durable, et qui restera pendant des gnrations l'abri de toute altration. S il s'agit de charpentes spciales, ou de charpentes non

abrites, ponts, passerelles, on recherchera des bois haute rsistance, ou capables de supporter les intempries (laricio, iroko) ; on pourra de mme prvoir un revtement protecteur, laque, vernis, protgeant le bois contre les influences extrieures. S'il s'agit de constructions l'humidit ou l'eau, on aura recours des essences spciales (teck, azob, movingui, lim), ou bien des bois crosotes ou spcialement traits. Chaque cas particulier exige ainsi une tude spciale. Les exigences en vue d'un emploi dtermin sont d'ailleurs parfois difficiles fixer : pour les pavs de bois par exemple, la caractristique mcanique exiger sera non pas une forte rsistance la compression, ni une forte duret, mais plutt la rgularit de l'usure. Cette exigence limine certaines essences qu'on aurait cru aptes a priori cet emploi, en raison de leur densit et de leurs hautes qualits de rsistance, pour les remplacer par des essences comme le pin, bois plutt tendre, mais d'injection facile et dont l'usure uniforme permet une bonne utilisation. Telles sont, rapidement passes en revue, les proprits gnrales des bois. L'numration que nous en avons faite, sans nous attarder dans les dtails d'application, montre l'tendue, la diversit, l'importance des recherches qu'entrane l'tude de ces proprits. Cette tude, nous l'avons dit, est faite la fois par les utilisateurs (et l'exprience joue ce sujet un rle que nous ne mconnaissons pas) et par les spcialistes, mettant au point des mthodes nouvelles d'investigation, se servant de tous les moyens que met entre leurs mains le progrs. Le bois ne doit plus tre pour le constructeur, l'ingnieur ou l'architecte, le matriau mal connu et mal utilis d'il y a 25 ans. Des rgles rationnelles d'emploi, de nouveaux procds de mise en uvre, permettent maintenant de tirer parti au maximum de toutes ses qualits. L'installation en cours, dcide par M. le SousSecrtaire d'Etat l'Agriculture, de nouveaux laboratoires o seront tudis tous les problmes qui se rattachent ces tudes, travail mcanique du bois, schage, imprgnation, ignifugation, tude de ses proprits physiques et mcaniques, recherches sur la chimie et ses applications, va permettre de complter ces recherches, et leur donnera un lan nouveau dans la voie ainsi trace. Grce aux efforts de tous ordres actuellement entrepris pour le revaloriser, d'une part au point de vue commercial, pour le plus grand bien de l'conomie nationale, d'autre part dans l'esprit de tous ses utilisateurs, l'infriorit dont souffrait le bois ne sera plus maintenant qu'un mauvais souvenir. La preuve est faite que le bois, matriau du pass, est plus encore le matriau de l'avenir.

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MTHODES MODERNES D'EXPERIMENTATION


par M. Marcel MONNIN
Ancien Conservateur des Eaux et Forts Dtach au Ministre de l'Air

DU BOIS

Quel est le meilleur bois ? Cette question, souvent pose, reste sans rponse si l'on ne prcise pas l'emploi qu'on veut faire du bois. La qualit ne peut tre dfinie que relativement un emploi dtermin. Cet emploi ncessite l'utilisation d'une qualit primordiale, et d'autres accessoires. Le bois doit tre jug selon des critres appropris, dont l'ensemble est rsum ci-aprs : 1 Critres esthtiques : couleur, odeur, aspect, singularits de structure, sont des critres primordiaux pour l'bnisterie, la marqueterie. La Mode y est reine : des gots et des couleurs. 2 Critres chimiques, primordiaux pour les nombreuses essences d'industries chimiques, et aussi pour la durabilit du bois. La prsence ou l'absence de certains corps dtermine l'emploi. (Ex. : le teck, sans tanin, ne rouille pas les ferrures). L'abondance du tanin, des olo-rsines, de certains alcalodes, cartent les insectes (piqres, vermoulures), ou les champignons xylophages (chauffures, pourritures), et confre cer tains bois une quasi-prennit. Pour les autres, on supple leur carence par des injections d'antiseptiques. La combustibilit relve galement des critres chimiques. 3 Critres technologiques, qui interviennent pour tous les bois. a) dimensions sous lesquelles la Nature ou le Commerce (dbits) peuvent les prsenter aux divers emplois ; b) frquence et position des nuds et dfauts, individuels toute pice de bois ; ce qui, dans un lot, dtermine le choix technologique (1 er , 2e, 3e choix), et par suite une rduction, non seulement du prix, mais d'un facteur mathmatique de rsistance la flexion dnomm module de rsistance , c) facilits du travail et d'usinage, qui sont en gnral spcifiques de l'essence, et forment le critre pratique des bois de travail : aptitude au sciage, rabotage, polissage, vernissage, encausticage, collage, rtention des vis (armurerie), des clous (caisserie) ; aptitude la fente (bois de fente) ou au contraire rsistance la fente ; rgularit d'usure (pavs), etc. 4 Critres physiques. Ce sont la densit, l'humidit, et la rtractibilit (ensemble, retrait et gonflement), trio de facteurs dont l'un ne varie pas sans les autres. ) L'humidit du bois dit sec l'air est en moyenne, sous nos climats, de 15 % du poids anhydre, mais varie constamment avec l'tat hygromtrique de

l'air ambiant. Elle influe sur les rsistances mcaniques statiques, notamment la compression, et l'on doit dterminer un facteur de correction, dit tenue l'humidit, en moins pour 1 % d'eau en plus. 6) Les variations de la teneur en eau provoquant un retrait, ou un gonflement, ingal selon la dimension envisage dans l'arbre (l'axe, le rayon, la tangente), ce

Machine d'essais du bois, systme Monnin. Au premier plan, dynamomtre de compression. A droite : dynamomtre de flexion. Au centre : mouton de choc.

qui entrane dans le bois mis en uvre, le jeu, le voilement, ou le gondolement. Des coefficients de rtractibilit dfinissent les bois nerveux , inaptes la menuiserie. La raison technique du vernissage est d'empcher le jeu, par isolement du milieu ambiant; mais le vernis employ doit tre impermable l'eau, 53

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et appos sur toutes les surfaces. La question des vernissages (et aussi celle des collages) est souvent plus importante que celle de qualit du bois. c) La densit, trs, variable pour une mme essence, se dtermine pour l'humidit prcise de 15 %, avec coefficient d'hygroscopicit, ou variation pour un cart de % d'humidit. Elle rgle toutes les rsistances mcaniques ci-aprs. En outre, elle est le critre essentiel pour tous les emplois mobiles, ou au-dessus du sol (charpente) ; accessoire pour les emplois au sol, car le poids ne compte pas autant (traverses de voie ferre). 5 Critres mcaniques. Les chiffres unitaires des diverses rsistances R des bois 15% d'eau, ne sont pas spcifiques de l'essence. Ils varient comme le carr de la densit D de l'chantillon essay, de sorte que les R R rapports 2 (ou mieux j n r ^ 2), dits Cotes de qualit) D 100 D sont constants, ou sans variations systmatiques, pour la mme essence. Il est logique d'admettre une cote moyenne par essence, alors que, pour des chiffres R variant par exemple du simple au triple, une moyenne est sans signification. A l'aide de la Cote, on passera aux chiffres R en la multipliant par 100 fois le carr de la densit D prsent par l'chantillon qu'on met en uvre. (Cette densit se dterminera par cubage V cm3, et pese P gr, P d'o D = " r r > Inversement, pour obtenir une rsistance unitaire donne, on exigera, lors de la rception

du bois, un minimum de densit, ou de poids des pices, compte tenu de leur tat de siccit. De longs travaux ont permis d'tablir autant de cotes qu'il est de modalits propres qualifier mcaniquement le bois sans nuds ni dfauts. On a justifi l'limination de modes opratoires inaptes la qualification, notamment la traction axiale, trs employe pour les mtaux. On a tudi des mthodes donnant, dans des conditions identiques (densit, humidit, orientation des couches annuelles) les rsultats les plus constants. On a dfini les dimensions des prouvettes d'essais, et les conditions de passage aux dimensions d'emplois, avec dfauts inhrents aux gros quarrissages. L' anisotropie du bois ou irrgularit des rsistances et des dformations, selon l'axe et selon les sens perpendiculaires ncessite la fixation de nombreuses caractristiques, qui sont : Compression (Cotes statique, et spcifique), Flexion (Cotes de flexion, de tnacit, de raideur).

Cohsion axiale,

Mais comment faire la sommation des donnes obtenues par les divers modes de sollicitation auxquels est soumis le bois mis en uvre ? On a dmontr que cette sommation rsulte de la rsistance au choc ; cette rsistance dynamique aux charges vives, ditersilience, est une combinaison des diverses rsistances aux charges statiques, ou lentes, et des dformations correspondantes. C'est l'histoire du Chne et du Roseau. Le matriau le moins fragile est celui qui peut absorber le plus de force-vive, L'essai dynamique, mthode moderne, est capital aussi bien pour les bois que pour les mtaux. Pour le bois, on a justifi une rsilience unitaire R et une cote dynamique

Cotes de fenclage, de traction perpendiculaire, de duret en flanc.

l)2

cette dernire offrant

l'norme

avantage d'tre indpendante de l'humidit du bois; son calcul est simple, et ne ncessite pas les longues corrections sur R et D des autres cotes. Mais parmi ces dernires, les cotes de compression et de flexion sont utiles, pour tablir les calculs d'quarrissages des pices employer. On trouvera des indications plus compltes sur ces questions clans les comptes-rendus du Congrs international du Rois, tenu Paris en juillet 1931, et dits par le Touring-Club de France, Tome III. Enfin, une machine de laboratoire pour tous essais est fabriqu aux Etablissements Charles Maire, 68, rue de Lourmel Paris, (Photo jointe, sans le moteur lectrique prvu).

Machine de laboratoire pour tous essais du bois.

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LE B O I S

DANS

L'ART

par M. E. GAIRL DE SEREZIN >.

Le Bon Samaritain Sculpture sur bois de M. Gairal de Srzin.

L'utilisation du bois dans l'industrie ne doit pas faire oublier son rle dans le domaine des Arts. La pierre et le mtal, matires inertes, ne peuvent ravir au bois sa qualit de substance vivante, car, avant de prendre la forme dgage par le ciseau, l'arbre a subi dans la lente et progressive formation de ses cellules, toutes les vicissitudes d'une croissance soumise au rythme des saisons, produisant ainsi ces marbrures et ces colorations varies qui le rendent plus apte exprimer la pense de l'homme. Il est donc naturel que les peuples de tous les temps aient recouru au bois pour matrialiser leurs conceptions.

Mose sauv des Eaux '\ Sculpture sur bois de M. Gairal d<*

Depuis les sculptures laques et dores des religions d'Extrme-Orient, bouddhas du Siam et de l'Annam, masques caldoniens, jusqu'aux statues ftiches en bois d'bne de l'art africain, toutes les essences : chne, noyer, tilleul, cerisier, acajou, etc.. ont t mises contribution pour servir de support d'innombrables compositions excutes par les outils les plus varis, allant du silex taill des poques primitives, et des racloirs de l'ge du bronze, aux gouges et ciseaux en bon acier, et aux perceuses lectriques modernes. Grce au bois qui l'abritait, prs de ces foyers prhistoriques dont les cendres ont travers les sicles, accumules dans les fonds de cabanes, l'habile graveur de l'ge de pierre, pouvait esquisser, d'un trait sr, les silhouettes des animaux contemporains. Jusqu' ces dernires annes, les premiers peuples historiques ne nous avaient gure rvl que des sculptures de pierre, de briques ou de mtal, ayant chapp aux nombreuses causes de destruction. Les fouilles rcentes de la Ville d'Ur, en Chalde, dcouverte par Sir Woolley, mettant au jour des vestiges de statues de bois enduites de bitume et recouvertes de feuilles d'or, ainsi que des bas-reliefs tombant en poussire, de l'escalier d'un temple antrieur de 3.500 ans l're chrtienne, nous fournissent la preuve matrielle de l'emploi du bois dans l'art le plus antique du monde. Quant l'Egypte, dont l'histoire depuis ses dbuts jusqu' l'poque romaine couvre, elle seule, un laps de sicles considrablement plus tendu que toutes nos civilisations modernes, elle nous prsente un tableau complet du rle jou par le bois dans un art millnaire. Si nos yeux peuvent contempler des statues datant des ges les plus reculs, c'est grce au souci qu'avaient les Egyptiens, de dissimuler soigneusement ces innombrables Oushabtis ou rpondants, chargs d'accompagner pour l'ternit les momies dont le double ne

pouvait subsister que tant que durerait son image, au service de laquelle taient affects les divers personnages dposs dans son sarcophage. Beaucoup de ces cachettes furent ouvertes jadis par d'avides contemporains, mais un grand nombre subsistent encore, et offrent aux archologues la joie de nouvelles trouvailles : ainsi du tombeau thbain de Toutankhamon, surgirent, parmi un amoncellement d'objets d'art, en deux grandes statues de cdre des gardiens royaux. Par centaines, ces effigies peuplent les muses et collections du monde entier, attestant le prodigieux labeur des artistes des diverses dynasties, document plus exact que les uvres tailles dans le granit par la sculpture officielle, esclaves de canons immuables. Le bois employ par les ateliers indpendants, nous donne de vritables portraits d'une expression surprenante, et de dlicieuses figurines l'lgance gracile, qui retracent les scnes multiples de la vie populaire, civile et champtre. Les dbuts de l'art grec et romain se signalent de mme par des statues primitives en bois dont l'existence est atteste par de nombreux auteurs. Le Jupiter d'Argos, la Diane d'Ephse taient de bois, de mme que cette statue d'Hercule que Diagoras brla pour faire bouillir sa marmite, disant que c'tait le 10e travail de ce hros ! Dans l'ancienne Rome, c'est aussi en bois que les principaux Dieux devaient tre reprsents : ainsi les dieux Pnates, le Janus de Romulus, Junon, et les Sylvains. Les bois employs variaient suivant la dignit des personnages, l'bne, le cdre et le cyprs, synonymes d'ternit, tant rservs aux plus augustes. Mme l'apoge de l'art, quand le marbre triomphait dans les temples, ces rustiques effigies des Dieux gardaient leur ancien prestige. Cette rapide tude nous amne la Gaule, qui, malgr les dires de Csar dans ses Commentaires, tait 57

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pleinement civilise avant la Conqute, les arts ayant amplement profit des courants d'changes qui, depuis des sicles, se faisaient entre Gaulois et Orientaux. Souvent le Christianisme, se substituant au Druidisme, transforma le culte de la Desse-Mre, vnre dans les sanctuaires druidiques, tels que Chartres et Le Puy, en des plerinages auprs de statues de Vierges assises, en bois noir, drives de statues gauloises. Dlaiss sous les invasions barbares, l'art du relief renat sous Charlemagne, et apparaissent les statues de bois plaques de mtal, reliquaires de saints dont elles reprsentent l'image. En 946, Etienne II, vque de Clermont, fait excuter par Allaume la premire de ces vierges assises sur une chaire d'or, dont le type dit... Vierge de Majest , s'est largement rpandu. Le Muse St-Pierre en possde un spcimen remarquable en bois polychrome du x n c sicle, style auvergnat. Souvent ces statues, telle la Ste Foy, de Conques, n'taient qu'une bauche de bois revtue (vestita) de mtal. D'une autre origine relvent les Vierges noires, rapportes de Syrie : celle offerte au Puy par Louis VII, en bois de cdre, parat avoir t une ancienne statue paenne reprsentant Isis et Horus, comme celle que Saint Louis ramena des croisades. A partir du x m e sicle, la sculpture prend son grand essor, et devient tellement rpandue, que ses manifestations sont connues de tous. Notons seulement que le titre de sculpteur ne se trouve appliqu que depuis 1550. Auparavant on ne connaissait que le nom d'Ymagier, ou Tailleur d'Ymages. Dans la rgion lyonnaise, jonction de l'Empire et du Royaume, l'art bourguignon et flamand, par sa fusion avec l'art d'Avignon, tablit u n quilibre local entre ces deux tendances. En outre, la cration des Foires en 1420, o s'affrontaient, en un rassemblement international, les modles les plus divers, a certainement laiss des traces dans les crations de l'art rgional. L'tablissement, en 1498, de la Corporation des peintres et tailleurs d'Ymages, approuve Lyon par Charles VIII, vint rglementer l'exercice de la sculpture, par l'obligation d'excuter un chef-d'uvre sur des donnes minutieusement prescrites, en mme temps qu'elle assurait la parfaite excution des statues, qu'on ne devait tirer que d'un bois bien sec et non vermoulu, et au besoin soigneusement peint la cruse, pour l'isoler de l'humidit.

En se conformant ces rgles, le compagnon reu matre, avait licence de s'tablir Lyon, en baillant la confrrie 1/2 livre de cire... ce qui, on en conviendra n'tait pas exorbitant ! Par la suite, de la Renaissance au sicle de Louis XIV, la sculpture sur bois connut une grande faveur. Les meubles, eux-mmes, avec leurs cariatides, leurs mdaillons reproduisant des scnes minutieusement fouilles, ouvrent aux artistes un domaine illimit. Les chaires, les proues des vaisseaux avec Puget, se dcorent de figures gantes. Beaucoup de sculptures rappellent ces poques dans les collections et les monuments, et le touriste peut les admirer, non seulement dans la rgion lyonnaise, mais dans le Maonnais et le Dauphin, o en subsistent de remarquables, comme St-Antoine ou St-Geoire-enValdaine, sous forme de stalles. De ces compositions, peu sont signes, et si nous possdons, grce l'rudit lyonnais E. Vial, de nombreux noms d'Imagiers, il est rare de pouvoir leur attribuer une uvre dtermine. C'est aussi l'avis de l'minent Conservateur des Muses, M. Jullian, et du Comte de Leusse, le savant archologue Maonnais. Cette tude serait incomplte, si nous ne mentionnions pour la sculpture sur bois, le caractre absolument original de l'art Scandinave, qui lui seul, grce aux emprunts faits toutes les poques et toutes les races, par les migrations et invasions des peuples nordiques, est une synthse tonnante des styles ongroaltaque, mauresque, gothique, renaissance et Louis XIV, assimils par le temprament norvgien. De nos jours enfin, aprs un trop long abandon, le bois reprend peu peu dans les intrieurs, la place qu'un got exagr pour les surfaces nues lui avait fait perdre, de mme que les extrieurs purement gomtriques des constructions ont tendance se parer de nouveaux reliefs. L'utilisation de bois exotiques, jadis inemploys, permet, grce la richesse de leurs coloris, et la somptuosit de leur substance, de crer des uvres d'un style parfaitement adapt aux conceptions modernes. Ainsi le bois, fidle compagnon de l'homme ds le lointain des ges, continue d'voquer cette collaboration des quatre Elments des anciens : Terre, Eau, Air et Feu, dont l'action conjugue a patiemment compos la matire vivante, par laquelle l'artiste peut raliser un peu de beaut.

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LE PANNEAU
EN

FIBRE DE BOIS

Dans u n Numro d e Technica , consacr la Fort et ses produits, on se devait de parler d u panneau en fibre de bois. En effet, c'est u n p r o duit forestier puisque la matire premire utilise dans sa fabrication est d u bois rond, pica de qualit, dont la grosseur n e permet pas de faire des sciages. Il se prsente en plaques d e t r s grandes dimensions, et en chantillons de durets diffrentes. Cette gamme de durets est obtenue par des t a u x d e compressions diffrents e t p a r l'incorporation d e rsines synthtiques la masse d u matriau. Ses qualits q u i le font prfrer a u x autres panneaux base d e bois sont les suivantes : Son coefficient de transmission de la chaleur est le plus b a s connu. Ses dimensions standards sont plus grandes en surface q u e celles de n'importe quel chantillon de bois plein ou contreplaqu, et surtout il se prsente n e t et sans dfauts. Ses qualits mcaniques sont trs grandes, puisque pour certaines durets, la charge d e r u p t u r e peut atteindre 400 kgs p a r centimtre carr, et surtout ses rsistances mcaniques sont gales dans tous les sens puisqu'il n ' a aucun fil.

Il ne subit p a s les variations de degr hygromtrique du milieu dans lequel il se trouve, c'est un matriau pratiquement inerte. Enfin, soit verni au naturel, soit peint, le panneau de fibre de bois permet de belles ralisations dcoratives. Toutes ces qualits l'ont fait choisir p a r la Compagnie Gnrale de Navigation H.P.L.M. pour sa plus rcente construction : l'Automoteur Renne , qui vient d'tre construit par ses chantiers de La Mouche, Lyon, sous la direction de M. Guichet, Ingnieur-Directeur des Chantiers. Le Renne q u e reprsente le clich ci-dessus est u n bateau pouvant porter 300 tonnes de marchandises. I l mesure 60 mtres de long, 6 mtres de large au matre couple, il est m p a r u n moteur Diesel de 360 chevaux. I l est destin a u transport des marchandises entre Lyon e t Marseille. Lors de son tude, les problmes suivants se sont poss : Ce bateau tant entirement mtallique, il s'agissait d'abord d'isoler thermiquement les logements d u patron, des mariniers, des mcaniciens, qui sont amnags dans sa coque. Il s'agissait ensuite d'isoler phoniquement entre eux les divers logements. Enfin, il fallait afin de les rendre habitables, cacher l'intrieur les parois de tle par u n revtement agrable et chaud. Tous ces problmes ont t rsolus par l'emploi du panneau de fibre de bois. Les panneaux isolants ont servi faire l'isolation thermique et phonique des logements. Les panneaux mi-durs ont servi au revtement des intrieurs e t leur ont donn l'aspect que reproduit le clich ci-contre. Cet exemple montre combien les panneaux fibre de bois peuvent tre d ' u n emploi courant dans le btiment d'habitation, ou dans la construction industrielle. Parmi leurs nombreuses applications industrielles, nous en citerons u n e qui intresse essentiellement u n e industrie Lyonnaise, celle de la soie : les panneaux de fibre de bois mi-dur ou extra-dur a j a n t une face extrmement lisse font des revtements remarquables de tables d e manipulation. Poss s u r des tables d'impression pour toffe, ils donnent u n dessus trs lisse et parfaitement plan. Une seule firme fabrique en France le panneau de fibre de bois : la Socit Isorel , dont les bureaux sont 67, boulevard Haussmann, Paris, et dont les usines sont Pontarlier (Doubsi, au cur mme des forts franaises d'pica.

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Pi
DANS LE BOIS L'AMEUBLEMENT

par M. M. JUSSERAND, Ingnieur E. C. L. De toutes les industries du bois, celle de l'ameublement est sans conteste celle qui utilise les essences les plus varies, tant en bois de pays qu'en bois exotiques. Autrefois mme, ces derniers taient peu utiliss dans le meuble, en raison de l'loignement de leurs pays d'origine et des difficults des transports, mais avec les

Clich n 5

Cabinet de travail en chne crus

progrs raliss, leur importation s'est considrablement accrue. Est-ce dire que tous ces bois des pays chauds sont appels supplanter les bois de nos forts ? Bien au contraire, et l'on peut dire que dans le meuble, la plus grande partie du bois qui sert sa fabrication est du bois qui a pouss sur notre sol. Certaines administrations, comme les Eaux et Forts, organisent parfois entre fabricants de meubles, des concours dont la seule condition est que le mobilier doit tre fait exclusivement en bois de pays. Il serait souhaiter que de telles manifestations aient lieu plus frquemment pour que, d'une part, le dcorateur cherche le meilleur parti qu'il peut tirer des matriaux mis sa disposition et que, d'autre part, l'attention du propritaire de forts soit attire par la ncessit de reboiser et la recherche de l'amlioration des essences de bois. Le dernier concours de ce genre avait t organis lors de la dernire exposition internationale de Paris et obtint un vif succs. Signalons l'honneur de notre rgion, que deux maisons lyonnaises ont obtenu les premires places (clich 2). Les principaux bois d'ameublement Voyons maintenant les diffrentes essences de bois utilises en ameublement.

A. Parmi les bois tendres qui servent faire des meubles courants, ou faire les vaigrages sur lesquels viendront prendre appui les parements d'une pice, nous trouvons le sapin, le pin et le peuplier. Un bois tendre qui mrite une mention toute spciale est le tilleul qui a une texture trs serre, et qui se laisse trs facilement travailler la gouge, c'est le bois idal du sculpteur. Il prend trs bien les teintes et les apprts sur lesquels on viendra appliquer les feuilles d'or. B. Nous trouvons ensuite les bois durs, parmi lesquels nous citerons" : a.) Le Chne qui est sans doute le bois le plus utilis dans la fabrication des meubles. Il prend trs bien la teinte et prsente des nuances allant du jaune paille naturel jusqu'au brun trs fonc, presque noir. Il prsente des nervures trs serres et parfois des mailles qui sont des parties unies de bois dur formant des taches claires du plus joli effet. D'autres fois, le chne est travaill pour accuser le jeu des mailles et des nervures, c'est ce que l'on fait dans le chne crus. Dans ce cas, les pores du bois sont pralablement dbouchs au moyen d'eau tide ou de liquides spciaux, puis brosss nergiquement la brosse de fer, qui les dbarrassera des parties ligneuses 61

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Clich n 1.

Salle manger moderne.

tendres. Le bois aprs avoir t pass en couleur gnralement d'un ton un peu soutenu, sera enduit sur toute sa surface d'une pte blanche ou teinte qui pntrera dans tous les pores du bois, puis la surface sera soigneusement racle de faon ne plus laisser subsister de pte en dehors des pores. Aprs schage, ponage, le bois sera verni ou cir. Le chne crus a eu et a encore un trs gros succs (clichs 1 et 5). Une autre faon de travailler le chne est de le sabler au jet de sable, qui a pour effet de creuser les parties tendres et donne de ce fait plus de relief aux nervures, le bois prendra un aspect assez rude s'accommodant parfaitement avec les ensembles rustiques. b) Le Noyer est sans conteste le roi des bois de l'ameublement, d'un beau ton chaud et profond, aux ramages agrables l'il, aux formes harmonieuses, prenant bien la teinte et la patine du temps, se sculptant bien ; il fut, beaucoup prs, le plus employ de tous les bois par nos anctres ; l'poque Gothique et pendant la Renaissance, le chne et le noyer rgnrent en matres, et ces priodes nous ont laiss des exemplaires de tout premier ordre. A l'heure actuelle, l'emploi du noyer tend diminuer en raison de son prix ; il est parmi les plus chers des bois. Il serait dsirable que des mesures fussent prises pour favoriser la plantation de noyers, car c'est une des plus belles essences qui tend disparatre en France. c) Parmi les autres bois utiliss en ameublement, nous trouvons : L e Chtaignier qui peut dans certains cas remplacer le chne. Le Htre, qui est le bois le plus utilis pour le sige, et qui prend trs facilement les teintes et peut de cette faon s'allier mme avec des bois exotiques. Ce 62
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bois est trs rsistant et sera souvent utilis pour l'armature des meubles. Nous citerons encore le Frne, l'Erable, le Sycomore, le Bouleaxi, qui sont des bois clairs qui gaieront les intrieurs de nos enfants. C. Les arbres fruitiers servent galement en ameublement : le Cerisier et le Merisier taient trs utiliss sous Louis XV pour la construction des meubles rustiques, et ce sont eux aussi qui sont employs dans les reproductions. Le Poirier au grain trs fin prenant admirablement la teinte noire, et qui dans bien des cas permet de remplacer l'bne. La plupart des bois que nous venons de citer possdent des loupes ou ronces ayant des formes plus ou moins tourmentes, et qui sont extraites par tranchage des parties anormales de l'arbre. Ces parties sont constitues par un bouillonnement de sve produisant au pied de l'arbre ou le long du tronc des soufflures qui peuvent tre d'un volume important. Les loupes sont dbites en feuilles minces et serviront enrichir les panneaux du meuble, alors que le bois massif en constituera l'ossature. Mais tous ces bois ne constituent pas eux seuls les bois utiliss dans l'ameublement, et soit par mode, soit par snobisme, il faut avoir recours en plus aux bois exotiques. Heureusement nos colonies sont trs boises et ce sont elles qui nous alimentent presque exclusivement. A. Le plus employ de tous les bois exotiques est certainement l'acajou, qui comprend peut-tre une trentaine de varits. Ce sont des arbres imposants ayant des diamtres atteignant 1 m. 50 et de densit variant de 650 1050. Ces bois ont tous des tons trs chauds et se travaillent parfaitement certains sont presque toujours rubanns d'une belle couleur rouge et or. Les principaux acajous sont l'okoum, le grand bassam, le sapelli, etc..
Clich n 2. Meuble d'appui en noyer sculpt cir. (Prim au Concours des Eaux et Forts)

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Madagascar, et qui peut tre utilis concxirremment au bois de Rose. C. Nous trouvons ensuite les Ebnes qui sont des arbres de petites dimensions, variant de 0 m. 30 0 m. 45 de diamtre, mais de densit assez leve, 1200 1500. C'est un bois noir fibres trs serres prsentant parfois des surfaces plus claires. Parmi les bnes, je citerai l'bne du Gabon, au grain trs fin, de couleur assez uniforme, prsentant quelques nuages plus clairs qui en rompent la monotonie et en font un bois trs prcieux ; le macassar, qui possde de trs beaux veinages blancs ou jaunes sur fond noir. D. Parmi les bois clairs, je citerai le citron, d'une belle couleur jaune, d'un grain trs fin et souvent satin. E. Parmi les bois fantaisie, je n'en citerai que deux, les plus importants pour les reproductions de meubles de style en marqueterie, ce sont : Le Bois de Rose, de densit de 1100 1200, bois trs vein, de tonalit jaune rose. Le Bois de Violette, densit de 1200 1300, de trs belle couleur pourpre violace, permet en compagnie du bois de rose d'obtenir des marqueterie somptueuses.

Clich n 3. Commode Louis XVI, marqueterie en bois de rose.

Prparation et travail du Bois


Les plus beaux acajous sont ceux en provenance des Antilles, St-Dominique et Porto Princes, puis ceux du Mexique et ceux du Honduras. B. Les Palissandres d'espces nombreuses aussi sont des arbres plus petits que les acajous (0 m. 25 1 m. de diamtre), mais leur densit est suprieure et varie de 1000 1200. C'est un bois trs vein, de couleur violet rouge fonc. Parmi les palissandres faisons une mention spciale au Faux Rose, originaire de Aprs cet expos forcment trs sommaire des bois, nous allons voir comment ils sont reus et quels sont les travaux un peu spciaux dans une fabrique de meubles, sans parler du tout de la construction ellemme, ce qui sortirait compltement du sujet. Tous ces bois arrivent sous deux formes principales, soit en bois pais (plateaux ou planches), soit en bois au contraire trs minces (feuilles de placage). La qualit essentielle requise pour un bois qui doit

Clich n" 4 Commode Louis XVI du Ministre de la Guerre

Actuellement au Muse du Louvre

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entrer dans un meuble est d'tre trs sec, et le meilleur moyen est le schage naturel sous des hangars bien ars, et en sparant chaque planche ou chaque plateau par des liteaux pour faciliter la circulation de l'air. Cette opration est trs longue et oblige de gros stockages, d'o grosse immobilisation. Et malgr toutes les prcautions prises, on n'est jamais sr que dans la suite des oprations, le bois ne reprendra pas de la vie et ne travaillera pas ; c'est l un matriau pour lequel on peut dire qu'il n'est jamais mort.

presse est desserre et les panneaux ainsi obtenus attendront leur tour de prendre place dans le meuble. Une autre forme de panneau qui mrite une attention spciale cause du travail dlicat qu'il demande est le panneau marquet. Toute la difficult rside dans la prparation de la feuille de marqueterie. Elle peut se faire de diffrentes faons : 1 En utilisant les feuilles voisines d'un mme placage que l'on assemble par rapport un axe de symtrie vertical et un axe de symtrie horizontal. Les feuilles bien ajustes sont maintenues dans cette position au moyen de bandes de papier colles sur les joints (fig. 1 et clich 3). 2" La marqueterie est faite de bois diffrents et forme des dessins symtriques comme dans la fig. 2. Chaque morceau de bois est plac sur une feuille de papier sur laquelle il est coll en formant le dessin dsir, le plus joli ct du bois contre le papier. 3 La marqueterie reprsente des sujets de style : rubans, corne d'abondance, lyres, instruments de musique, etc.. (clich 4). Chaque essence de bois naturel ou teint est dcoupe la forme qu'il doit avoir et tous ces morceaux sont assembls la faon d'un puzzle et colls sur une feuille de papier. Toutes ces prparations de marqueterie seront ensuite colles sur leur support exactement de la mme faon qu'une feuille de placage ordinaire, en laissant le papier la partie extrieure. Par un ponage mcanique, puis par un ponage la main, le papier sera totalement enlev et la surface parfaitement lisse laissera apparatre le beau ct de la marqueterie. Le premier genre de marqueterie sera utilis dans les meubles aux figures sobres, voire m m e dans le moderne, tandis que le deuxime et le troisime genre seront utiliss dans les meubles de style aux lignes plus varies. Parmi les traitements dlicats des bois, nous rencontrons aussi la mise en teinte. Le bois est rarement employ avec sa teinte naturelle qui est gnralement froide, et l'on est oblig pour lui donner un ton plus chaud, de se servir de colorants. Les bois contiennent souvent des rsines ou des tannins qui nuisent la stabilit de la teinte et sa fixation, il faudra donc par un traitement chimique pralable neutraliser ces matires, et ce n'est qu'ensuite que l'on pourra les teinter d'une faon efficace. L'application des vernis constitue aussi un travail dlicat. Le bois devra tre dbarrass de toute trace grasse qu'il peut avoir sa surface qui empchera le vernis d'adhrer, on le lavera donc soigneusement l'essence. Si nous examinons le bois avec attention, nous remarquons que sa surface est constelle d'une infinit de petits trous qui sont les pores qui absorberaient le vernis si on le passait ce moment. Afin d'viter cet inconvnient, les pores seront bouchs au moyen d'une matire neutre de la teinte du bois, sur lequel elle est applique et qui obturera tous ces petits trous. Aprs un ponage trs soign l'eau, on doit avoir une surface parfaitement lisse sur laquelle le vernis sera mis. Entre chaque couche de vernis, aprs

Les feuilles de placage se schent beaucoup plus rapidement tant donn leur faible paisseur ; elles seront conserves dans des endroits frais et trs ars. Les bois massifs pris dans les plateaux ou les planches serviront constituer l'armature du meuble, et c'est dans leur mass que les sculpteurs viendront fouiller les sujets les plus varis. Les placages serviront au contraire couvrir les surfaces des panneaux, et par leurs ramages rompre la monotonie de grands espaces unis. Pour coller les feuilles de placage sur leur support, certaines prcautions seront prendre. La principale est que les fibres du support et celles du placage devront tre croises, ensuite sur la face oppose au placage sera place une feuille d'gale paisseur d'un mme placage ou d'un placage moins riche et dont le but sera d'quilibrer les efforts que fera la premire feuille sur le support. Enfin la couche de colle devra tre rpartie sur toute la surface coller et tre aussi mince que possible. Pour faire cette opration on utilise des presses spciales plateaux multiples qui peuvent tre alternativement chauffs puis refroidis. Les plateaux sont pralablement chauffs, puis les panneaux ayant t prpars sont introduits entre les plateaux de la presse, qui une fois garnie compltement sera serre progressivement, d'abord mcaniquement, puis l'aide d'une pompe huile pour maintenir une pression de serrage de l'ordre de 250 kgs cm. Le but de la chaleur est de maintenir la colle fluide pendant l'opration de serrage, ce qui en mme temps permet d'en liminer l'excs qui vient baver sur les bords. La chaleur est ensuite arrte et on tablit une circulation d'eau froide, qui a pour but de faire prendre la colle plus rapidement, la pression de serrage est constamment maintenue. Le collage une fois fait, la 64
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un schage suffisant, on devra procder un ponage trs soign. En dehors des bois, le dcorateur a recours divers matriaux, soit pour terminer son meuble en lui donnant un caractre un peu plus prcieux, c'est le cas des bronzes cisels et dors, soit pour en changer le caractre en associant au bois des matires telles que le cuir, le parchemin, les feuilles d'or et d'argent, les laques. Les cuirs de couleurs recouvrant les panneaux de certains meubles modernes apportent dans les ensembles une note gaie. Le parchemin employ la faon d'une feuille de placage a donn du point de vue dcoratif des rsultats des plus heureux. Sur le Normandie , par exemple, plusieurs cabines ont leurs parois excutes avec du parchemin incrust d'ivoire et forment des ensembles luxueux et trs clairs. Une prcaution est prendre dans l'emploi du parchemin, c'est de coller au pralable sur son support un tissu de contexture suffisamment serre pour que le dessous n'apparaisse pas dans les parties translucides. L'or, sous forme de feuilles a t trs employ dans les priodes Louis XIV, Louis XV, Louis XVI, pour recouvrir du mobilier extrmement riche. Ce travail pour tre fait avec art demande une grosse habitude ainsi que le travail de brunissage et de patinage. Dans les meubles modernes, les feuilles d'or sont laisses dans leur forme carre et produisent des damiers d'un effet assez amusant.

En terminant, je dirai un mot sur une matire qui connat aujourd'hui une certaine vogue en raison de sa qualit : je veux parler des laques. Le travail de la laque a ncessit des recherches considrables pour sa mise au point, il est trs complexe et quelques procds mmes sont particuliers certaines maisons. Aprs avoir enduit le bois d'une couche de laque qui peut tre de ton uniforme, ou de plusieurs tons formant des nuages, la dcoration est obtenue par des applications de laques de couleurs diffrentes en couches plus paisses et qui peuvent tre travailles l'outil pour accuser le relief, avec ces laques on utilise aussi des applications de feuilles d'or et d'argent qui, par leurs taches claires judicieusement places donnent la dcoration une note plus prcieuse encore (clich n 6). Au Pavillon du Lyonnais l'Exposition de Paris, un panneau de ce genre garnissait le fond de la bibliothque et eut un gros succs. Nous avons vu dans ce rapide expos l'utilisation des principaux bois entrant dans la fabrication du meuble, et il est remarquer que beaucoup sont originaires de notre pays ; ceux qui ne le sont pas viennent tout de mme de nos colonies qui sont une extension de la France.

Les photographies qui figurent dans cet article nous ont t gracieusement prtes par la Maison F. Chaleyssin et Cie, 4, rue Boileau, Lyon.

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Clich n 6. Armoire moderne en laque avec application d'or et coquille d'ceuf.

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LES MACHINES A BOIS MODERNES


Les questions de prix de revient sont plus que jamais l'ordre du jour. L'volution sociale, en ragissant sur l'conomique pour hausser le prix de revient, impose sur le plan technique des mesures immdiates et chaque industriel producteur s'oriente vers la modernisation de son outillage. La construction de la machine bois, qui avait volu considrablement au cours de ces dernires annes, nous a prsent cette anne, la Foire de Lyon, des machines nouvelles conues en vue de la grande production. Notre grande marque lyonnaise u Pierre-Bnite exposait en particulier dans son stand une gamme importante de ces machines, moteurs directement accoupls, parmi lesquelles nous citeron : 1 Raboteuse 4 vitesses d'avance avec entranement par pneumatiques jumels ; 1 Dgauchisseuse avec entraneur du mme systme ; 1 Toupie verticale 10.000 tours ; 1 Mortaiseuse combine mche et chane horizontale. La toupie 10.000 tours (dont gravure ci-contre) comporte une gamme de 3 vitesses et permet l'emploi d'outils carbure de tungstne qui donnent dans cette application des rsultats aussi surprenants que ceux obtenus dans l'usinage des mtaux. Les industriels du bois auront toujours intrt consulter le fabricant lyonnais (Machines Bois Modernes A. Allheilig, Pierre-Bnite) qui pourra leur fournir pour chaque travail un matriel de conception nouvelle permettant des rendements jusqu'alors inconnus.

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Gazomtre 3 leves Usine gaz de Caen (Calvados)

Ossature mtallique de la nouvelle tribune d e la Socit Sportive du Rhne ( H i p p o d r o m e de V i l l e u r b a n n e )

Charpente du Nouveau

mtallique Hall

de la

FOIRE DE LYON
(au nord du Palais)

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LES NOUVELLES GRILLES MCANIQUES DANS L'INDUSTRIE


Les grilles mcaniques sont un des systmes les plus anciens de foyers automatiques. Pourtant jusque vers 1910, elles ne connurent qu'une fortune trs relative. Il y a lieu d'en attribuer la cause la conception et la ralisation mmes des grilles mcaniques alors existantes, qui ne leur permettaient pas de suivre l'important et rapide dveloppement subi dans le mme temps par les appareils gnrateurs de vapeur. Les constructeurs eurent d'abord recours des solutions de fortune, puis s'orientrent vers le charbon pulvris. Ce systme donna des satisfactions certaines dans des cas bien dtermins, mais fut loin d'tre applicable tous. De nouvelles recherches permirent aux nouveaux types de grilles mcaniques de s'accommoder aux conditions trs variables d'tablissement des chaudires et ne plus tre une gne leur dveloppement. Les grilles mcaniques connurent alors aux Etats-Unis et en Allemagne, puis en France, un dveloppement de plus en plus important. Les grilles mcaniques modernes permettent en effet de brler les combustibles de toute catgorie, et ceux dont ne peuvent s'accommoder les autres foyers : poussier de coke ou d'anthracite, houilles maigres ou trs forte teneur en cendres, lignites ou schlamms de lavoir, etc.. Parmi les diffrents types prsents sur le march, il convient de mentionner spcialement la grille Harrington-Fama, tant en raison des perfectionnements particuliers qu'elle comporte que des rsultats qu'elle a permis d'obtenir. La constitution de cette grille en. lments absolument standardiss, qui lui permet, plus qu' toute autre, de pouvoir tre construite en toutes largeurs et toutes longueurs et partant, de s'installer aisment sur tous les types de chaudires industrielles, quelle qu'en soit l'importance. un fin mchefer, ne contenant pratiquement aucun imbrl. Les ranges transversales de barreaux, cessant alors de se recouvrir, provoquent le cisaillement et la chute des mchefers. Par suite de la sparation des barreaux juxtaposs, la grille se trouve ainsi efficacement dcrasse en mme temps que tous les passages d'air sont compltement nettoys. L'homognit et le fini de la combustion, joints la perfection de son auto-dcrassage, permettent la grille Harrington-Fama de ne pas avoir besoin d'tre munie, dans sa partie arrire, d'un organe mcanique de dcrassage, ce qui supprime ainsi les nombreux ennuis inhrents ce genre d'appareils. Du point de vue mcanique, la grille Harrington-Fama a ceci de particulirement remarquable, que son plan est constamment guid, tant l'aller qu'au retour par des sries de galets monts sur les chanes de traction. Tout le plan de grille se dplace donc sous l'effet d'un mouvement de roulement, sans aucun glissement ni frottement et peut se dilater dans tous les sens, tant, du fait du montage des barreaux, indpendant des organes de traction. Il est signaler, de plus, que toutes les parties de cette grille sont trs facilement accessibles sans qu'il soit "jamais ncessaire de la dplacer d'aucune faon. Le remplacement d'un des barreaux ventualit fort rare peut tre, en particulier, effectu sans qu'il soit mme utile d'arrter la grille. Le mouvement de translation du plan de grille, toujours absolument continu, est assur par un seul arbre avant muni de roues dentes qui agissent sur les diffrentes chanes de traction. Ces chanes de traction, dont le nombre est proportionnel la largeur de la grille, roulent la partie arrire de la grille sur de simples guides arrondis fixs sur le chssis.

Fig. 1. Coupe d'une grille Harrington Elle est essentiellement constitue par un tapis roulant sans fin, de surface mtallique uniforme compose de nombreux barreaux qui, ne participant aucunement la traction de la grille, sont tous absolument identiques et d'une forme conue alors, uniquement, pour rpondre aux ncessits d'une bonne combustion. Ces barreaux, de forme trs tudie, possdent des bords recouvrement qui empchent aux plus fines particules de charbon ou de poussires de passer entre eux. Ils permettent ainsi cette grille de brler des combustibles de trs grande finesse sans qu'il en rsulte aucune perte par tamisage. Le caisson, formant chssis de la grille, est divis en plusieurs compartiments tanches dans lesquels l'air est amen par autant de conduits monts en drivation sur une ou plusieurs gaines latrales. Chacun de ces conduits est muni d'un registre spcial permettant de rgler uniformment la pression et le dbit de l'air dans le compartiment correspondant, ceci afin d'accorder le soufflage l'tat d'ignition du combustible passant au-dessus de lui. Cette disposition, de beaucoup la plus rationnelle, est la seule qui permette d'assurer un soufflage rgulier de la grille. Le rglage par volets interposs entre les barreaux et un caisson unique a, en effet, le grave inconvnient de crer des courants et des tourbillons d'air nuisant la rgularit du soufflage. Dans la grille Harrington-Fama, au contraire, l'air tant une pression uniforme dans un compartiment donn, se trouve souffl trs rgulirement sur le pourtour de chacun des barreaux et est ainsi parfaitement diffus dans toute la masse du combustible. La combustion est alors absolument homogne et la projection des poussires et des cendres, rsultante de jets d'air irrguliers, est ainsi compltement vite. L'air, oblig 'de lcher toute la surface libre de chacun des barreaux les refroidit, en mme temps qu'il s'chauffe lui-mme, contribuant ainsi augmenter encore le rendement thermique de l'appareil. En bout de course, le combustible est totalement transform en

Fig. 2. Vue arrire de la grille Harrington et des chanes de traction L'arbre est command directement, sans le secours d'aucun organe auxiliaire de transmission, par un groupe moto-rducteur combinateur, circulation d'huile, qui permet d'obtenir, par la simple manuvre d'un levier, toutes les vitesses dsirables. Des exemplaires nombreux de cette grille, de surfaces unitaires actives allant jusqu' 60 m2, avec des taux de combustion atteignant parfois 250 et mme 300 kg/m 2 , sont actuellement monts dans des usines diverses qui les utilisent toujours avec la plus complte satisfaction (fig. 1 et 2). Il nous fut donn notamment de voir, l'usine gaz de Toulon, une grille Harrington-Fama de 20 m2, fonctionnant depuis plusieurs annes avec un rendement trs lev, en utilisant un poussier de coke contenant moins de 1 % de matires volatiles et 50 % de grains d'un diamtre infrieur 1 mm. qui n'avait pu, auparavant, tre brl sur aucun autre foyer. La fumivorit trs grande, que permet de raliser la grille Harrington-Fama, la signale galement d'une faon toute particulire pour le chauffage des fours destins au schage des sels de potasse, des sels de chaux, des pulpes alimentaires et de tous autres produits qui ne sauraient tre souills par les poussires engendres par le combustible. Les sucreries, les brasseries, les filatures et toutes les industries o le bilan thermique a une grande importance, les mines qui peuvent ainsi brler des rsidus d'extraction, les centrales et autres usines qui veulent utiliser des combustibles infrieurs, ont fait un accueil particulirement chaleureux cette grille qui a toujours rpondu aux espoirs qu'on mettait en elle et qui est ainsi assure d'un long destin (i). (1) Nous signalons que la grille Harrington-Fama est construite par la Socit Fama, 8, rue Blanche, Paris, qui fabrique de plus les foyers ' Fama piston-poussoir pour les petites et moyennes installations et les foyers Riley qui quipent la plupart des supercentrales existantes et des grandes chaufferies modernes exigeant de subites et trs . importantes variations d'allures.

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L'VOLUTION DU FREINAGE
dans la locomotion automobile
Le dveloppement de la circulation routire, en vitesse et en tonnage, n a cess d'appeler de nouveaux perfectionnements des freins, mais il semble bien que, dans ce domaine, nous soyons parvenus des ralisations dfinitives, au moins dans leur principe. Nous avons demand au distingu spcialiste du freinage qu'est M. Xavier Morand, administrateur dlgu de la S. A. Freinage Westinghouse pour Automobiles, de faire le point de sa technique. Les vitesses leves qu'atteignent aujourd'hui la majorit des voitures automobiles, le tonnage imposant des modernes poids lourds, qui n'exclut pas la rapidit, ont mis en relief le rle de premier plan que joue l'efficacit du freinage dans la scurit de la route. Si rouler vite est utile, et mme ncessaire notre poque o les heures sont trop brves, pouvoir s'arrter dans des limites troites est impos de la faon la plus absolue par la densit de la circulation et les multiples risques qui en dcoulent. Au fur et mesure que se perfectionnait le systme propulseur des vhicules, le dispositif de ralentissement et d'arrt devait donc s'amliorer dans son principe et dans son excution. Aux antiques freins sabots extrieurs, directement issus des freins des voitures hippomobiles, succdrent les freins tambour avec patins intrieurs. Leur action, d'abord limite aux roues arrire, s'tendit aux roues avant et ce fut l, sans doute, l'un des plus grands pas accomplis dans la technique du freinage des vhicules automobiles. Ceux qui craignaient de voir, au mpris des lois de la mcanique, la voiture se retourner sur ses roues avant bloques durent bientt reconnatre qu'un freinage s'exerant par l'intermdiaire des quatre roues apportait la scurit une inestimable contribution. Mais les vitesses augmentant toujours, en mme temps, rptons-le, que le poids des vhicules, tout au moins des vhicules utilitaires, de nouveaux progrs devenaient indispensables quant la puissance des freins. Le seul effort du conducteur sur la pdale de frein tant limit et trop faible, on l'amplifia par le moyen de servo-moteurs. Ainsi prirent naissance, en particulier, les servo-freins pneumatiques, dpression ou air comprim, qui quipent l'heure actuelle la majorit des vhicules de moyen et de fort tonnage. Nous tions loin du frein driv de celui de la voiture chevaux : c'est au frein des trains que la technique automobile empruntait dsormais ses formules. Ainsi, le moteur, agent de propulsion, devenait agent de ralentissement et d'arrt, en fournissant l'air dprim ncessaire la mise en action des freins ou en entranant le compresseur qui produit, pour la mme fonction, l'air comprim. Cependant, le freinage ainsi obtenu, bien qu'extrmement efficace, prsente un point faible : les appareils qu'il met en jeu demandent des rglages assez frquents, des rfections que motive l'usure, car le fonctionnement des freins friction qu'ils soient commande mcanique, pneumatique ou hydraulique repose, en dernire analyse, sur une destruction de matire par frottement. Les soustraire le plus possible cette usure, source de graves dangers et de dpenses souvent leves, posait un autre problme, bien digne de retenir l'attention des techniciens. C'est alors que vit le jour le frein de ralentissement , qui permet de ramener les freins friction leur vritable rle : l'arrt du vhicule. La frquence de leurs interventions se trouvant ainsi considrablement rduite, ces freins conservent toute leur efficacit pour les cas d'urgence. A vrai dire, l'ide du frein de ralentissement tait depuis longtemps dans l'air et diffrentes ralisations avaient t proposes. Il semble pourtant qu'il ait fallu attendre la mise au point d'un appareil fonctionnant sur l'chappement du moteur pour arriver une solution du problme la fois rigoureuse et conomique. C'est dsormais chose faite. Dans les applications les plus rcentes du systme, la pdale de frein usuelle fait entrer en jeu, d'abord le frein de ralentissement, puis seulement lorsque c'est ncessaire les fre'ns friction. Et nous arrivons au stade peut-tre dfinitif du freinage, tout au moins dans le principe, qui veut que les deux fonctions distinctes du ralentissement et de l'arrt soient confies deux dispositifs distincts, eux aussi, et parfaitement appropris : c'est le doublefreinage . Il est permis de dire que, maintenant, on dispose d'quipements rellement efficaces et adapts aux caractristiques des vhicules modernes. Le dveloppement de la locomotion routire ne peut qu'en bnficier largement. Xavier MORAND, Ingnieur E.C.L.

I
I

CHSSIS DE CAMION MUNI D'UN FREIN-MOTEUR A OBTURATEUR D'CHAPPEMENT COMBIN AVEC UN SERVO-FREIN A AIR COMPRIM A BASSE PRESSION.

Le double-freinage c'est--dire l'attribution des dispositifs appropris des deux fonctions distinctes que sont le ralentissement et l'arrt est ralis de faon parfaite dans l'quipement ci-dessus. A noter que l'air comprim alimentant le servo-frein est ici fourni gratuitement par le frein-moteur qui, pendant son fonctionnement, transforme le moteur en compresseur. (Doc. Westinghouse). 10
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LE B O I S

DANS

LES T R A V A U X

PUBLICS

par M. A. JOURET, Ingnieur E. C. L.

Les travaux publics sont gros consommateurs de bois. Contrairement l'industrie du Btiment qui l'utilise principalement comme lment de la constitution mme de l'ouvrage (charpente, planchers, menuiseries, e t c . ) , les Travaux publics font appel au bois comme auxiliaire, aucune trace n'en subsistant en gnral dans l'uvre acheve. On cite cependant dans les pays neufs, des essais tendus de constructions entirement en charpente, notamment quelques viaducs sur lignes secondaires, mais cette mthode, justifie par des conditions spciales, n'a pas d'exemple en Europe et encore moins en France, o l'art de btir est toujours domin par la bonne tradition, venue des btisseurs de cathdrales et des pontifes, qui vise la prennit de l'uvre.

fonds sur pieux en bois, et leur tenue est satisfaisante. Il nous a t donn de constater que des pilts en sapin simplement corc d'une cinquantaine d'annes, en sol vaseux, avaient acquis une duret exceptionnelle : l'aubier en tait difficilement attaquable au couteau. On n'est pas encore autoris aujourd'hui supposer que les pieux en ciment arm puissent se conserver dans d'aussi bonnes conditions, et il semble bien que le pilotis de pin, sapin ou chne tiendra longtemps un rle dans la technique des fondations.

Fig. 1. Boisage de fouilles.

Fig. 2 et 3. Souterrain de Sainte-Marie-aux-Mines . En haut : Boisage de calotte, premire phase. En bas : Boisage de calotte, deuxime phase. (Collection Andr Borie)

Il est toutefois une application du bois, considr comme matriau de construction proprement dit, qu'il convient de signaler : c'est celle des pieux de fondation. On sait que les pilotis se conservent peu prs indfiniment, pourvu que leur tte soit soustraite aux influences atmosphriques. Un grand nombre de ponts, d'ouvrages maritimes ou fluviaux, de murs, ont t

De grandes quantits de planches et de bois en grumes (sapin en gnral) sont utilises dans les travaux de terrassements pour le blindage et l'tanonnement des fouilles. Le bois rpond, dans ce cas, tous les besoins et permet de prvenir les boulements par sa mise en uvre rapide.

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Un boisage de fouille est constitu par des cadres horizontaux comprenant deux longrines serrant les planches verticales du blindage contre les parois, et par autant d'entretoises, butons ou trsillons qu'il est ncessaire pour contrebuter les pressions du terrain. Ces pices transversales, tailles en gueule de loup leurs extrmits sont bloques la masse, de sorte que les conditions d'quilibre du sol soient rtablies dans la mesure du possible. Les cadres sont poss au fur et mesure du dgagement des terres, une distance verticale de 1 m. 30 1 m. 50 l'un de l'autre, afin que les planches de 2 m., gnralement employes, trouvent un appui sur deux longrines successives. Le boisage est complt par des poteaux entre cadres, des coins, et, si c'est utile, par des moises, contre-fiches, clameaux de charpentiers, etc.. Il peut tre renforc en cours d'excution et permet de descendre des fouilles profondes sans ala. La figure 1 reprsente un boisage tabli dans ces conditions pour une fouille qui atteindra 10 mtres de profondeur ; il est complt dans sa partie suprieure, par des contre fiches de soutnement. ** Les boisages de souterrains mritent une mention spciale par leur ampleur, l'importance de la protection qu'ils assurent et par la difficult de les tablir. Les efforts demands au bois y sont souvent considrables et, comme dans tout ce qui concerne la pousse des terres, malgr les tudes mathmatiques faites sur ce sujet, il est impossible de les soumetti-e au calcul. Les photos n" s 2 et 3 prises dans le tunnel de SainteMarie-aux-Mines, de 7 kilomtres de longueur la traverse des Vosges (inaugur en 1937) et la fig. 4 (souterrain du Canet, Marseille), reprsentant les boisages de calotte en ventails adopts pour terrains argileux par l'entreprise Borie, donnent une ide de l'importance du bois dans les travaux souterrains. La fig. 5 rend compte des efforts levs qui sont demands aux longrines ; avant d'en arriver ce point d'crasement, les craquements ont attir l'attention et donn au chef boiseur la mesure des renforcements faire : cet avertissement pralable est un avantage prcieux du bois.
I
Fig. 6. Pont Albert-Louppe, sur l'Hlorn. Les quatre pylnes de 55 m. de hauteur (porte des cbles 680 m.) Photo Chalois, Brest. (Collection Limousin)

Comme exemples remarquables de ces applications, nous citerons, les Lyonnais s'en souviennent, le pont provisoire de l'Htel Dieu, tabli pendant la construction du pont Wilson, et les quatre pylnes de 55 mtres de hauteur (fig. 6) du pont Albert-Louppe, supportant les cbles de chantier de 680 mtres d'une seule porte.

Fig. 5. Longrines aprs utilisation dans un tunnel en mauvais terrain.

De vritables tours de force, assez peu connus par suite de la brivet de ces ouvrages de charpente, ont t accomplis dans la construction des cintres, et il n'est pas de plus belles preuves des immenses possibilits du

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Fig. 7. Viaduc d'Orzillac, prs Le Puy, cintre des votes de 28 mtres.

(Collection Andr Borie)

bois, que celles offertes par les chantiers de grandes votes, depuis la fin du xix e sicle jusqu' l'poque actuelle. Pour la plupart de ces votes, le montage du cintre a t, certes, l'opration la plus difficile. Les quelques documents photographiques illustrant ces notes en donneront la dmonstration sans long commentaire.

Les fig. n o s 7 et 8 montrent les cintres, chafaudages et passerelles de service des viaducs d'Orzillac et de Fontfreyde sur la ligne en construction du Puy Lalevade d'Ardche. L'exprience seule dirige dans le choix des sections et le resserrement des grumes, suivant la nature, le degr d'humidit, les failles, l'allure des couches, etc.. du terrain soutenir. En fait, la prudence, et aussi parfois l'conomie, commandent de prvoir largement les bois, surtout dans la calotte o les relevages du plafond sont d'un cot lev. Comme pour les boisages de fouilles, ceux des souterrains sont excuts sans autres assemblages que la taille des extrmits en gueule de loup . Toutes les pices sont bloques la masse et mises en tension immdiatement, avant que le terrain n'ait eu le temps de se disloquer. On doit noter que le bois, par le trs lger crasement de ses fibres au contact des longrines de rpartition des charges, est le seul matriau qui rponde parfaitement ce genre de travail.

Fig. 8. Viaduc de Fontfreyde, prs Le Monastier. Cintres, chafaudages et passerelle de service. (Collection Milliat) Fig. 9. Viaduc de la Recoumne, prs Le Monastier. (Collection Milliat)

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11. Viaduc de Scarassou, ligne de Nice Coni. (Collection Andr Borie)

Fig. 10. Viaduc de la Recoumne. Montage des cintres. (Collection Milliat) Photo Robert.

La fig. 9 reprsente les cintres, type retrouss systme Sjourn, du viaduc de la Recoumne, sur la mme ligne (8 arches de 25 m. sur piles de 50 m. ; hauteur totale 67 m. ; trac en courbe de 325 m. de rayon). Malgr la hauteur des cintres au-dessus de la valle, le montage en a t fait sur place (voir fig. 10), sans appui intermdiaire possible. Une ralisation non moins remarquable est celle du viaduc de Scarassou, de la ligne de Nice Coni (trac en courbe de 300 m., vote en ellipse surhausse de 48 m. d'ouverture et 32 m. de monte). Cet ouvrage conu, comme le prcdent, par M. Sjourn, est incontestablement classer parmi les grandes et belles uvres de l'art de l'ingnieur. La fig. 11 donne une ide de l'importance du cinire employ. Enfin les fig. 12 et 13 montrent l'tonnante charpente du cintre amovible, amen par flottaison successivement sous les trois arches couler, du pont AlbertLouppe, sur l'Helom, prs Plougastel (Entreprise Limousin, procds Freyssinet). La porte du cintre est de 172 m. 60 pour une hauteur de 36 mtres. On aurait difficilement annes, tant de hardiesse. imagin, il y a quelques

12. Pont Albert-Louppe, sur l'Hlorn. Construction du cintre, c Chalois, Brest. {Collection Limousin)

Il faut cependant se rendre l'vidence et reconnatre qu'en matire de travaux publics, bien que simple auxiliaire, le bois occupe une place privilgie.

Fig. 13. Pont Albert-Louppe. Le cintre est dplac par flottaison sur caissons en ciment arm.

(Collection Limousin)

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::: ENTREPRISE :::

Andr BORIE
125, Avenue de Wagram

::: P A R I S :::

Souterrain du Canet

Gare d'Arenc Marseille

La Socit des Entreprises de Travaux Publics Andr Borie, fonde en 1920, s'est constitue en 1928, en Socit responsabilit limite au capital de 20.000.000 de francs, avec M. Andr Borie comme seul grant. Son activit s'est manifeste dans l'excution de trs nombreux et importants travaux pour le compte des Dpartements, des grandes Compagnies de Chemins de fer et Administrations publiques. Aussi a-t-elle cr des succursales Nice, Marseille, Strasbourg et Bougie (Algrie), des Ateliers et Entrepts La Penne (Bouchesdu-Rhne), Lunville-Chaufontaine (Meurtheet-Moselle) et Bougie. La comptence de son personnel, l'importance du matriel dont elle dispose permettent l'Entreprise A. Borie une excution irrprochable, quelle que soit la difficult des travaux. Non seulement elle a toujours respect les dlais d'excution qui lui taient imposs par ses marchs, mais encore elle les a souvent rduits dans des proportions considrables. Disons, pour fixer les ides, que l'effectif de son personnel, en priode d'activit normale est

de 4.000 ouvriers, avec les cadres correspondants. En consquence, elle a pu se faire inscrire pour participer toutes les adjudications des Grandes Compagnies de Chemins de fer et Administrations publiques. Nous ne pouvons citer qu'une partie des travaux qu'elle a mens bonne fin. Pour le compte de la Compagnie P.L.M. Construction des lots 3, 4, 8, 9, 10, 11, 12, 13 (soit 39 km.) de la ligne de Nice Coni, comportant de nombreux ponts, viaducs et 22 kilomtres de souterrains, dont un de 4 km. La prparation de ces travaux a demand 4 ans d'tudes. En effet, cette ligne qui traverse la chane des Alpes est la plus importante de l'Europe ; elle a donc comport de grandes difficults techniques. Certains des viaducs difis comportent des arches de 40 mtres et mme de 48 mtres. Le principal ouvrage mtallique est le viaduc de la Bvra, voie suprieure, en deux traves solidaires de 45 m. 30 de porte. Cet ouvrage

Suppression des cisaillements du Pont sur la Bruche Strasbourg Chantier d'excavateur et de pelle vapeur

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Ligne de Nice Coni. Pont de Scarassoui.

est remarquable par l'ingnieuse mise en place du tablier ; ce dernier fut amen sur place en plusieurs tronons d'une longueur totale de 117 mtres. Quant au plus beau des ouvrages en maonnerie sur cette ligne, c'est le pont de Scarassoui, qui franchit la Roya 42 m. 30 de hauteur, au moyen d'une vote en ellipse surhausse, de 48 mtres d'ouverture. Le tablier offre une courbe de 300 mtres. La vote est complte par deux arches en plein cintre de 11 mtres et une de 13 mtres. Outre ces travaux gigantesques, l'Entreprise A. Borie a excut pour le mme rseau : La construction des Gares de Caronte, Marseille-Canet et de la ligne de Nice Coni. Divers agrandissements (Gares de Lunel, Modane, Nice, Firminy, Toulon, Chambry, Gannat, e t c . ) . Des travaux de rfection de voies, des constructions de logements d'agents, etc.. Pour la Compagnie P.L.M. nous signalerons particulirement une entreprise trs importante : La remise double voie du souterrain de la Croix-de-1'Orme, long de 2.071 mtres, situ entre les Gares de la Ricamarie et St-EtienneBellevue. Ces travaux considrables et dlicats n'ont pas dur moins de 3 ans. Leur importance est atteste par les chiffres suivants : Boisages : 6.000 mtres cubes ; Btons divers : 50.000 mtres cubes ; Chaux et ciments : 17.000 tonnes. Pour le compte des Chemins de fer

Construction, en collaboration avec l'Entreprise Vandewalle, 7, rue Henri-Rochefort, Paris, de la ligne de St-Di Ste-Marie-auxMines, comportant un souterrain de 7 kilomtres. Pour le compte de des Chemins de fer

l'Est

d'Alsace-Lorraine Construction de la ligne Rothau-Saales, le quadruplement des voies Blainville-Strasbourg ; 16


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Quadruplement des voies Blainville-Lunville ; Construction en collaboration avec l'Entreprise Vandewalle, de la ligne St-Maurice-Wesserling, comportant un tunnel de 8 km. 300. Divers travaux pour la Compagnie ParisOrlans. Nous ajouterons que l'Entreprise A. Borie a t charge de travaux divers dans les dpartements de la Loire, de la Savoie (Tunnel du Mont du Chat), de la Haute-Savoie (Viaduc de Mieussy), par les Ministres de la Marine et de la Guerre (Magasins explosifs du Port de Toulon, travaux de fortifications dans le Bas-Rhin, la Moselle, les Alpes-Maritimes). On lui doit galement des ralisations intressantes en Algrie, au Portugal et Madagascar, o elle construit la ligne de Fianorantsoa-Cte Est (qui n'a pas moins de 180 kilomtres), en collaboration avec les Entreprises Vandewalle, Gianotti et Gilquin. Enfin, elle a t charge par le Ministre de la Marine, des travaux de construction d'un Parc mazout souterrain au Port de Toulon, et, par la Compagnie Nationale du Rhne, des travaux de construction du Port industriel de Lyon, ces derniers en collaboration avec l'Entreprise Vandewalle. Bien que de fondation relativement rcente, l'Entreprise A. Borie, on le voit, peut offrir des rfrences peu communes. Elle se classe ainsi parmi les plus importantes maisons spcialises dans les Grands Travaux Publics.

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LE B O I S

DANS

LE

BATIMENT

par M. Ren LARAT, Ingnieur E. C. L.


Licenci s-Sciences

Pour faciliter l'tude des divers travaux excuts en bois dans le btiment, on peut diviser celle-ci en deux parties : 1 Travaux de charpente. 2 Travaux de menuiserie. Toutefois, cette classification est u n peu arbitraire, les travaux de charpente ayant prcd de beaucoup les travaux de menuiserie, et de plus certains d'entre eux pouvant se ranger indistinctement dans l'une ou l'autre section. I. T r a v a u x d e C h a r p e n t e D'aprs Viollet-le-Duc on entend par ce mot toute combinaison et assemblage de bois de gros chantillon destins la construction des btiments publics ou privs . Nous verrons plus loin que cette dfinition ne rpond plus exactement aux notions nouvelles de la charpente en bois. Les habitations primitives taient formes de simples branches runies en cne, abris que l'on retrouve chez les sauvages. Les Grecs employaient des charpentes simples, ils connurent la ferme. Les Romains ont employ le bois profusion, surtout dans leurs tablissements militaires. L'Europe est cette poque couverte de forts que les conqurants dfrichent. Ils se servent des bois pour les travaux les plus divers, ponts, chausses, barrages, villes entires. Sous les Mrovingiens, on commence construire en bois, les forts tant toujours trs nombreuses. Ds le xin e sicle, on cherche des combinaisons pour diminuer l'quarrissage des bois ; les forts s'claircissent. Le Moyen Age, avec la construction des cathdrales oblige

les charpentiers tudier l'emploi de leurs bois d'une faon logique. Ds cette poque, l'Art de la Charpenterie est n, pour atteindre son plein dveloppement a u XVe s. C'est un des arts o les techniques modernes ont amen peu de transformations. Au xvi 0 sicle, u n de nos compatriotes, l'architecte Philibert Delorme, eut l'ide d'employer la planche de champ, ce qui permit dans certains cas de franchir de grandes portes sans entraits en employant un cube de bois relativement minime. Cet architecte fait ainsi figure de prcurseur dans l'emploi rationnel de la planche. De nos jours, la charpente a perdu de son importance concurrence par le fer et le bton. Dans nos villes surtout, les planchers et toitures en bois sont peu employs, les exigences rcentes de la dfense passive limitant encore le champ de leur application. Mais comme si l'on ne pouvait se passer de bois, il a fallu rechercher des isolants pour remdier la sonorit des constructions en fer et bton. Ces isolants, tels que Isorel et Isoplac, sont constitus par des fibres de bois agglomres avec u n produit variable. On les emploie sous forme de hourdis creux incombustibles pour la construction des planchers ou de plaques diverses fixes soit sur des planchers en ciment, soit sur des plafonds, soit encore contre des cloisons. Quel sera l'avenir de la charpente en bois ? s'il parat prmatur d'mettre une opinion catgorique, il semble cependant raisonnable de tenir compte des enseignements fournis par les dernires manifestations o le bois de charpente a t mis en valeur. L'Exposition ce point de vue a t pour beaucoup une rvlation, en montrant les possibilits d'emploi du bois qui dcoulent des rcentes recherches scientifiques et des dernires acquisitions de la technique moderne. Ces ralisations ont t facilites, en effet, par les travaux et essais de laboratoires effectus notamment, par les services techniques de l'aronautique. On a cherch le nom du Conservateur des Eaux et Forts Marcel Monnin, est troitement associ ces recherches , par des calculs extrmement serrs tablir des poutres qui rpondent le mieux aux efforts impossCes essais ont dmontr qu' poids gal, le sapin est le plus rsistant de tous les matriaux de construction. Sa rsistance la traction est en effet de 1.200 kg. au cm 2 pour une densit de 550, soit poids gal quatre fois plus que l'acier. A la compression, la rsistance est de 400 kg. au cm 2 , au cisaillement peine 30 kg. au cm 2 . D'o la ncessit d'adopter des poutres dont les lments constitutifs travaillent surtout la traction et la compression. Les poutres du type caisson treillis multiples jointifs rpondent cette demande. La confection de ces poutres est facilite par l'emploi de la planche que nos anctres ne pouvaient gure employer par suite du cot trs lev du dbitage la main. De plus la planche offre l'avantage d'tre rapidement sche, ignifuge et antiseptise. Ce sont des poutres en planches qui ont permis la construction des passerelles droites et courbes de l'Exposition. Nous ne pouvons mieux faire pour dcrire ces poutres que de nous reporter la confrence faite par M. Grelot, ingnieur en chef des Ponts et Chausses. La section transversale de chaque poutre affecte la forme d'un double T, dans lequel la matire concontre vers le h a u t et vers le bas se trouve dans les conditions les plus favorables pour rsister aux efforts. Ces parties,
charpente

MMH

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ou membrures, sont constitues par de nombreuses planchettes (128 pour une seule poutre) places de champ, en sapin de pays, relies entre elles par des pointes et des boulons. Cette liaison des planches, qui au cours des dformations tendent glisser les unes sur les autres comme les cartes d'un jeu que l'on plierait dans les mains, est une des parties les plus dlicates de la ralisation de la construction, en raison de la hauteur exceptionnellement faible des poutres qui est la cause d'une tendance plus marque au glissement. Il a fallu calculer minutieusement le nombre des pointes et des boulons ncessaires pour cette soudure, le nombre des planchettes utilises pour les deux passerelles reprsentant en effet un dveloppement de 46 km. Les deux membrures sont runies par deux lments verticaux ou mes, qui reprsentent cette particularit d'tre forme chacune par deux cours de planches rames en sapin du Nord, disposes 45 sur l'horizontale et en sens contraire l'une de l'autre . Ce sont ces poutres qui ont permis la construction de passerelles courbes, passerelles qui n'avaient jamais t ralises en quelque matriau que ce soit. Ainsi, il apparat que dans cette voie nouvelle, ouverte par la science et la technique la charpente en bois, celle-ci soit assure d'un avenir plein de promesses. L'dification de travaux d'art en tous terrains, la construction de ponts et de hangars grande porte en seront considrablement facilites.

les plus anciens ouvrages de bois qui aient t conservs ne remontent pas au-del du XIII 6 sicle. Jusqu' cette poque les menuisiers et les charpentiers ne forment qu'une seule corporation, leur outillage est trs rudimentaire, couteau, cogne et un peu la scie. Des planches refendues la hache, servaient la confection de portes extrieures, de chaises et de coffres aux multiples usages. Il faut venir l'poque gothique pour voir apparatre les menuiseries en assemblages avec tenons et mortaises, solidement et judicieusement tablies. Nous trouvons ici la caractristique dominante de la menuiserie franaise qui est d'tre assemble, construite. Toutes les poques qui nous ont laiss des chefs-d'uvre, nous montrent des menuiseries la structure logique, en concordance avec leur force et leur destination. L'architecture de la Renaissance a produit en France des merveilles d'lgance et de got. Parmi les nombreuses menuiseries de cette poque, citons les plafonds poutrelles ou mieux les plafonds . compartiments, rappelant le parquet panneaux de la mme pice. La moulure qui n'tait l'origine qu'un simple chanfrein, prend peu peu de l'importance. Nous la voyons s'tendre, s'largir, se diviser jusqu' la cration de la menuiserie dite grand cadre. Ds cette poque, elle est en pleine possession de ses moyens et s'adapte chaque style. Dcorative sous Louis XIV, gracieuse et fantaisiste sous Louis XV, elle s'enrichit des bois des colonies, qui lui donnent placages et marqueteries sous Louis XVI. Avec l'Empire, on revient l'imitation de la Grce et de Rome, la matire se suffit elle-mme et s'tale en plaques lisses, miroitantes et unies. Puis le gothique revient la mode et enfin le Louis XV Napolon III. De nos jours, en raction contre les styles Henri II et Louis XV,on supprime toutes les moulures et les ornements superflus, au nom de la ligne et de la s-mplicit logique. La menuiserie est de plus en plus simplifie et se rduit dans la plupart de nos constructions nouvelles aux lments indispensables, fentre, porte, parquet, escalier, les plinthes, chambranles et autres, tant rduits n'tre que de simples couvre-joints. Par contre, la technique et l'architecture de nos fentres et portes se sont modifies trs sensiblement. Les fentres laissent la place de grandes baies qui donnent plus d'air et de lumire, d'o la ncessit de mettre des parties fixes aux ouvertures, ou mieux encore des croises guillotine. Ces dernires trs employes dans plusieurs pays trangers se rpandent de plus en plus en France. Leurs principaux avantages sont la suppression des montants verticaux et de l'encombrement intrieur. Les volets roulants en bois
Grand escalier intrieur en bois. M. Deschavannes, architecte.

Elments de charpente de la Porte de l'Aima de l'Exposition de 1937.

Au point de vue du btiment qui nous intresse particulirement ici, le bienfait de cette volution ne tardera pas se faire sentir. Dj, nous voyons s'affirmer une architecture entirement nouvelle, et, grce la collaboration troite de l'architecte, de l'ingnieur et de l'entrepreneur, nos villas, chalets semblent appels bnficier trs largement de cette technique moderne, complte par l'emploi de bois massifs naturels.

II. Le Bois dans la Menuiserie


Etymologiquement, le menuisier est l'ouvrier qui coupe, taille, travaille le bois menu . Bien longtemps avant notre re, Egyptiens, Hbreux, puis Grecs et Romains, ont excut des travaux de menuiserie remarquables et se servaient de tous les outils manuels que nous connaissons. Dans notre pays, 78

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Vue d'un grand hall montrant une large baie ainsi que le dpart de l'escalier et le plafond la Franaise. M. Bissuel, architecte. sont le c o m p l m e n t i n d i s p e n s a b l e des g r a n d e s baies. L g e r s , p e u e n c o m b r a n t s , ils sont de p l u s d e b o n s isolants thermiques. L a porte moderne a subi des transformations encore p l u s profondes. L a fabrication e n g r a n d e s r i e d u c o n t r e p l a q u , la r e c h e r c h e des surfaces u n i e s o n t c o n d u i t p e u p e u f a b r i q u e r des p o r t e s o t o u t e m o u l u r e est a b s e n t e . U n b t i r e c e v a n t d e u x c o n t r e - p l a q u s colls tel est le p r i n c i p e . L a t e c h n i q u e est m o i n s simple. Il faut en effet e m p c h e r q u e les v a r i a t i o n s d u b t i sous l'influence de la t e m p r a t u r e se t r a n s m e t t e n t a u c o n t r e - p l a q u , ce q u i g a u c h i r a i t les p o r t e s . P r a t i q u e m e n t p o u r a v o i r u n e fabrication d o n n a n t t o u t e g a r a n t i e s u r ce point, o n est a m e n c o m p o s e r les btis de ces p o r t e s p a r u n e srie d e q u a d r i l l a g e s e n bois t r s m i n c e , de d e u x trois m i l l i m t r e s , seuls les m o n t a n t s e x t r m e s t a n t u n p e u p l u s l a r g e s ; la colle seule j o u e a l o r s le r l e d e liaison. I l est b i e n v i d e n t q u e d e telles p o r t e s n o u s l o i g n e n t de la t r a d i t i o n franaise, s u r t o u t l o r s q u ' e l l e s s o n t p e i n t e s e t n ' o n t p l u s l'excuse d e m e t t r e e n v a l e u r les q u a l i t s d e s d i v e r s bois. L a p o r t e a s s e m b l e a v e c m o u l u r e j u d i c i e u s e m e n t choisie u n ou p l u s i e u r s p a n n e a u x , e n bois n a t u r e l ou peinte, doit c o n t i n u e r j o u e r son rle d a n s l ' a r c h i t e c t u r e i n t r i e u r e d e nos h a b i t a t i o n s . L a p o r t e u n i e t a n t r s e r v e a u x pices s e c o n d a i r e s et aussi a u x b t i m e n t s industriels, hpitaux, etc.. L e s p o r t e s coulissantes m o n t e s s u r galets et p o u v a n t se d i s s i m u l e r e n t r e d e u x cloisons, ainsi q u e les p o r t e s p l i a n t e s , p e r m e t t e n t d e r e l i e r p l u s i e u r s pices e n u n e seule ; elles c o n n a i s s e n t u n e f a v e u r q u i n e fait qu'augmenter. L e s p a r q u e t s d e c h n e sont t o u j o u r s t r s r p a n d u s , l e u r s q u a l i t s : b e a u t , intimit, souplesse, d u r e , n ' o n t p u t r e gales p a r a u c u n a u t r e m a t r i a u . L a q u e s t i o n d u r e t r a i t , d la g n r a l i s a t i o n d u chauffage c e n t r a l (1) Notre beau parquet de chne, de France, en particulier, si meublant, si gai, si chaud aux yeux par son aspect et sa couleur et si attrayant par les multiples dcorations auxquelles il se prte, reconquiert actuellement la place que lui ont disput un moment les parquets sans joints ainsi que parquets de Teck ; et c'est justice. S'il fut, il y a quelques annes, l'objet d'une certaine dsaffection la suite des nouvelles conditions de construction, ses fabricants ont su remdier aux inconvnients qu'il prsentait alors, et il est aujourd'hui le matriau qui offre le plus de scurit pour les parquets des habitations. . Nous le retrouvons pos l'anglaise dans les habitations simples, bton rompu, coupe de pierre, point de Hongrie, en panneaux de luxe genre Versailles ou autres dans les plus luxueuses.

a p u t r e r s o l u e e n a b a i s s a n t d e 15 7 % le d e g r d ' h u m i d i t des l a m e s de p a r q u e t . Ce r s u l t a t est o b t e n u d a n s des schoirs m o d e r n e s q u i ont aussi l ' a v a n t a g e d e n e p a s modifier la c o u l e u r et la r s i s t a n c e des bois. L e s escaliers i n t r i e u r s ont v u aussi l e u r aspect se modifier. Ils s e r v e n t t r s s o u v e n t la d c o r a t i o n d e n o s halls. L'escalier d r o i t e s t p r f r celui q u i est b a l a n c ; les b a l u s t r e s d i s p a r a i s s e n t e t s o n t r e m p l a c s p a r u n e boiserie faisant p a r t i e d ' u n e n s e m b l e . Q u a n t a u x m e n u i s e r i e s s u r t o u t dcoratives, l e u r emploi p o u r t r e p l u s r a r e , p e r m e t t o u j o u r s des ralisations t r s n o m b r e u s e s . P a r m i celles e n style ancien, citons les plafonds p o u t r e l l e s appels aussi plafonds la F r a n a i s e ils o r n e n t de n o m b r e u x halls, living r o o m a c c o m p a g n s d e v a s t e s c h e m i n e s e n bois, d e croises v i t r a u x . E n style p l u s m o d e r n e , l'emploi d e bois massifs, m o u l u r s et r e s t a n t n a t u r e l s , avec d e g r a n d s p a n n e a u x c o n t r e p l a q u s , a p p o r t a n t l e u r s effets d e r a m a g e , d e veinages, de m o i r e , p e r m e t la constitution de boiseries de r e v t e m e n t . N o s c o n t r e p l a q u s franais chne, r a b l e , frne, sycomore, b o u l e a u , p e u v e n t t r e e m p l o y s t r s l a r g e m e n t , c a r ils p o r t e n t e n e u x les q u a l i t s d e force e n m m e t e m p s q u e d e finesse, d e b o n got, q u i c a r a c t r i s e n t n o t r e p a y s ; nos bois coloniaux, d i s c r t e m e n t rpartis, apportant u n h e u r e u x complment. L e s bois massifs e m p l o y s seuls s e r o n t t o u j o u r s p r frs ; ce s o n t e u x d'ailleurs q u i p e r m e t t e n t le m i e u x l'architecte d e r a l i s e r u n e m e n u i s e r i e v r a i m e n t c o n s t r u i t e o l'effort et l e b o n g o t s o n t m i s spcialem e n t en valeur. L ' a r c h i t e c t e L e M m e n o u s a m o n t r d a n s son P a l a i s d u Bois l'Exposition, ce q u e l ' a r c h i t e c t u r e m o d e r n e p e u t o b t e n i r de l'emploi d u bois massif n a t u r e l . Il a c h e r c h c r e r des motifs n o u v e a u x de dcoration, tels q u e losanges s u p e r p o s s e n relief, godrons, m o u l u r e s g o m t r i q u e s , le t o u t e x c u t e n p l a n c h e s paisses. S o n P a l a i s e s t - u n e des r a l i s a t i o n s les p l u s h e u r e u s e s et les p l u s r e m a r q u e s d e l'Exposition ; il f e r a d a t e d a n s l'histoire d e l'volution de la m e n u i s e r i e franaise.

Ensemble moderne.

On remarquera les deux portes sans moulures.

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Le Carton, "bois reconstitu"


Sollicite rcemment de faciliter l'emploi des caisses en carton ondul, une Administration rpondit qu'elle devait au contraire encourager l'industrie de la caisse en bois, dont l'activit tait une source de revenus pour la fort franaise. L'cuteur de cette rponse ignorait que, directement ou indirectement, le carton comme le papier tirent leur substance du bois.
Au pied des Vosges... La fabrication du carton.

Au pied des Vosges, en vue du pittoresque donjon de Kaysersberg, les Etablissements Victor Weibel traitent chaque mois 2.500 stres de bois rsineux. L'pica, faonn en rondins d'un mtre de longueur, et soigneusement corc blanc, est rp dans des dfibreurs dont chaque unit absorbe prs de 1.000 chevaux-vapeurs. Le principe de la fabrication est simple : les rondins sont appliqus par pression sur une meule abondamment arrose ; les fibres, arraches par la meule et entranes par l'eau, sont recueillies par des presse-pte et entreposes sous forme de rouleaux de pte mcanique. Remplace-t-on l'pica par le pin sylvestre, cuit l'autoclave, on obtient de la pte mi-chimique, dont la rsistance mcanique est bien suprieure, mais dont la couleur est brune. Le sapin, selon les cas, est utilis pour l'une ou l'autre de ces fabrications.
Du bois de seconde m a i n .

A part ce bois, sous ses formes diverses, que faut-il ? A peu prs rien, si ce n'est du charbon, en quantit sensiblement gale celle du carton obtenir, et de l'eau. La pte qui est envoye aux machines contient quatre-vingt-dix-neuf et demi pour cent d'eau ! Une forte partie en est rcupre, mais l'usine de Kaysersberg absorbe tout de mme 500 mtres cubes d'eau filtre l'heure. Le problme est d'enlever l'eau en excs, c'est--dire de ramener le pourcentage d'humidit 8 % en moyenne. A cet effet, la pte est envoye sur des filtres tournants, ou formes rondes ; elle est presse, sche la vapeur, apprte et coupe. La technique moderne permet d'obtenir en une seule opration des cartons forms de plusieurs couches ; par exemple, un intrieur marron ou cuir, une face blanche ou bois bisulfite, et l'autre face colore la demande, ou constitue par de la pte kraft. Les deux machines installes Kaysersberg assurent une fabrication journalire de 70 tonnes de carton.
Le carton ondul.

C'est encore du bois qui entre dans la composition des vieux papiers, dont l'usine de Kaysersberg consomme une quarantaine de tonnes par jour. Quelle trange destine que celle de ces fibres qui ont servi vhiculer la pense humaine sous forme de journaux, de livres ou de lettres et qui, aprs plusieurs remaniements, apportent encore leur concours la fabrication des emballages ! Et ce sont encore des fibres ligneuses qui constituent les celluloses, matires premires de choix des cartonniers : pica des Vosges trait Strasbourg, pin des Landes trait Bordeaux.

Une partie de cette production est transforme en carton ondul ; cet article est maintenant connu de tous. Pour l'obtenir, on gaufre la vapeur une feuille de carton, et on l'unit par collage deux feuilles planes. Les Etablissements V. Weibel se sont fait une spcialit de cartons onduls base de pte mi-chimique et de pte kraft ; la fibre de pin, sylvestre ou maritime, est leur constituant essentiel. Les caisses obtenues de cette manire, qui trouvent l'heure actuelle des emplois si varis, ne diffrent donc des caisses en planches que par un processus de fabrication plus complexe, mais permettant l'obtention d'une gamme de produits beaucoup plus tendue.

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LE B O I S

DANS

LA

PAPETERIE

par M. P. GOLDSMID, Ingnieur-Docteur Assistant l'Ecole Franaise de Papeterie

Gnralits Les ptes employes pour la fabrication des papiers et cartons proviennent des : 1 Poils sminaux (coton, etc..) ; 2 Fibres libriennes (lin, chanvre, ramie, jute, etc.) ; 3 Fibres de feuilles et de tiges des plantes herbaces (alfa, pailles, bambou, roseaux, chanvre de Manille, chanvre de Sisal, etc..) ; 4 Bois rsineux ou conifres (sapin, pin) et bois non rsineux ou feuillus (tremble, chtaignier, htre, bouleau, etc...). Ce sont les ptes des bois, surtout celles des conifres, qui sont les plus employes. En France on n'emploie que les conifres, le tremble et le bouleau, le chtaignier tant employ uniquement sous forme de dchets de l'industrie tannique. Les constituants chimiques du bois peuvent tre classs en deux groupes : 1 Constituants principaux : cellulose, hmicellulose et lignine ; 2 Constituants trangers : olorsines, substances minrales, tannins, composs azots organiques et acides organiques. Ces substances sont en trs petites quantits. Voici, titre documentaire, la composition centsimale moyenne de quelques bois employs pour la fabrication des ptes papier. Les pourcentages sont calculs sur le poids du bois corc et absolument sec.
Hydrates de earhone divers

Pte

mcanique

Elle est obtenue par la sparation mcanique des petites fibres de bois l'aide d'une machine qui fonctionne en continu et appele djibreur. Il existe plusieurs types de dfibreurs, mais le principe de la fabrication de la pte est pratiquement le mme. Le bois est press contre une meule en grs dont la surface est taille suivant la qualit de la pte obtenir. Cette meule est monte sur un arbre entran par une source d'nergie. Le frottement du bois contre la meule provoque la sparation des fibres. Quand la meule devient lisse, elle est retaille par une molette, presse sur sa surface au moyen d'un dispositif spcial. La surface de la meule est constamment arrose avec de l'eau, qui absorbe la chaleur dgage par le frottement et entrane en mme temps les fibres vers une fosse. Aprs puration et classage, la pte est paissie et mise en balles ou en rouleaux. Quoique les principes sur lesquels repose la fabrication de la pte mcanique soient trs simples, il y a une grande varit dans les dtails de leur application et la pratique exige un personnel bien spcialis. Pour la fabrication de la pte mcanique, il faut un bois tendre, blanc et contenant peu de rsine. C'est pour cela qu'on n'emploie que les bois de sapin, de tremble et de bouleau. La composition chimique de la pte mcanique est pratiquement la mme que celle du bois qui a servi sa fabrication. Cela explique la dtrioration des papiers et cartons base de pte mcanique ; les papiers et cartons changent de couleur et deviennent cassants par suite de la dcomposition des constituants non cellulosiques l'air et la lumire. Son emploi est donc limit des qualits bon march des cartons et papiers, qui ne sont que d'un usage phmre (papier journal, carton pour caisses, e t c . ) .

Cendrei Ole'o-riints Lignine

Cellulose

Sapin Pin sylvestre . Tremble Bouleau . . Htre

0 , 7 0 , 5 0 , 5 0 , 4 1 , 2

2 , 3 3 , 5 3 , 5 1 , 6 1 , 8

28 29 19 20 22

57 54 47 45 53

12 13 30 33 22

Pte

brune

ou

mi-chimique

En partant du bois, on peut obtenir de la pte mcanique, de la pte brune et des celluloses chimiques. Les proprits physicochimiques des bois (densit, composition chimique, couleur, etc..) dterminent non seulement l'aptitude du bois la fabrication de la pte papier, mais aussi le procd de traitement appliquer. Quel que soit le procd de fabrication, le bois doit subir un traitement prliminaire : sci, corc et ventuellement rduit en copeaux, s'il s'agit de la fabrication de la pte chimique.

Elle est fabrique d'une manire analogue celle de la pte mcanique, avec cette diffrence que le bois est cuit la vapeur avant le dfibrage. Au cours de l'tuvage, les pentosanes et les hexosanes sont transforms en sucres qui ont tendance s'oxyder en brunissant. Les essences volatiles sont entranes par la vapeur ; les graisses sont plus ou moins saponifies, mais les rsines ne sont pas attaques. La lignine est plus ou moins modifie, mais elle n'est pas solubilise d'une manire apprciable. 81

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La prsence de la presque totalit de la lignine et de la plus grande partie des olorsines rend le blanchiment impossible. Le produit obtenu est trs fonc, d'o son appellation : pte brune. L'tuvage du bois tant une opration chimique, le produit obtenu est appel aussi : pte mi-chimique . Pour cette fabrication, on emploie presque exclusivement le bois de pin, qui n'est employ ni pour la fabrication de la pte mcanique, ni pour la cellulose bisulfitique. La pte brune ou mi-chimique est employe pour la fabrication des cartons et certains papiers d'emballage.

3 Bas prix des produits dsincrustants ; 4 Installation de prparation de la lessive (pas de rcupration). Malheureusement, ce procd est applicable surtout au traitement du bois de sapin, tandis que les deux autres sont applicables au traitement de tous les bois. Par contre ils ont un inconvnient trs srieux : installation trs coteuse. B) Blanchiment. Ce traitement achve l'limination de la partie non cellulosique qui a rsist au lessivage, dcolore les fibres et donne une matire plus ou moins pure, qu'on appelle : cellulose blanchie. L'aptitude d'une pte au blanchiment est dtermine par le degr de dsincrustation. Bien que la pte puisse tre blanchie par diffrents agents chimiques, on n'emploie dans la pratique que le chlore et les hypochlorites de chaux et de sodium. La raction qui s'accomplit dans le blanchiment est essentiellement une oxydation, les produits oxyds tant limins par simple lavage. La vitesse de raction est trs complexe, cependant on connat trois facteurs principaux qui rglent le blanchiment : l'acidit ou l'alcalinit ( P H ) du bain, sa temprature et sa concentration. Depuis quelque temps, on applique industriellement le blanchiment en deux ou plusieurs phases, les produits de la raction tant limins par des lavages intermdiaires. On ralise ainsi une grande conomie de produits de blanchiment tout en amliorant la qualit de la cellulose.

Ptes chimiques
Le but essentiel du traitement chimique des bois est d'isoler les fibres cellulosiques contenues dans les tissus ligneux en transformant les constituants non cellulosiques, qui les incrustent, en composs solubles, qui seront ensuite limins au lavage. Ce traitement s'effectue en deux temps : A) Lessivage. Cette opration permet d'liminer la plus grande partie des matires incrustantes. Les produits de raction rsultant de ce traitement colorent toujours les fibres cellulosiques d'une teinte dite crue. C'est d'ailleurs pour cela qu'on appelle le produit obtenu par lessivage : pte crue . Il existe plusieurs procds de lessivage. Le trait commun tous ces procds est le suivant : cuisson des copeaux de bois en vase clos, temprature leve et en prsence d'un produit dsincrustant acide ou alcalin. Le lessivage industriel se fait par : 1" Le procd au bisulfite, qui consiste dans le traitement 125-150 C. des copeaux de bois, par une solution de bisulfite de chaux (HS0 3 ) 2 Ca, renfermant un excs d'acide sulfureux. Ce procd a t brevet en 1867. La pte obtenue par ce procd est appele : pte bisulfitique . 2 Le procd la soude, qui consiste dans le traitement 150-170 C. des copeaux de bois par une solution plus ou moins concentre de soude caustique (NaOH). Ce procd a t brevet en 1854. La pte obtenue par ce procd est dite la soude. 3 Le procd au sulfate, brevet en 1884, n'est qu'un traitement driv du procd la soude. Les constituants actifs de la lessive sont : la soude caustique (NaOH) et le sulfure de sodium (Na 2 S). La pte obtenue par ce procd est appele : pte au sulfate ou Kraft (en sudois : Kraft = fort). De tous les procds, c'est celui au bisulfite qui est le plus employ. Les 2/3 de la production mondiale en celluloses de bois sont fabriqus par ce procd, car il est avantageux du point de vue : 1 Rendement en pte ; 2" Qualit de la pte obtenue (plus rsistante et plus facile blanchir) ; 82
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Identification

des

Ptes

La pte de sapin est compose de fibres de printemps et d't, dites trachides, dont la longueur moyenne est de 3 mm., aplaties en forme de ruban, larges de 50 55 mm/m. Ces fibres ont des ponctuations rondes ou ovales, appeles aroles. La pte de pin est semblable celle du sapin, sauf qu'elles ont des parois sensiblement plus paisses et qu'elles portent de grosses perforations carres ou ovales, dites fentres . La cellulose des bois feuillus est compose principalement de deux lments : les vaisseaux qui servent la circulation de la sve et les fibres qui ont un rle de soutien. Les fibres des bois feuillus sont relativement courtes (1 1,5 mm. de longueur), assez larges au milieu et se terminant en pointes fines. Leur largeur est de 15 30 m m / m ) . Les vaisseaux de tremble sont assez nombreux, volumineux, appendice terminal trs variable comme dimensions ; trou terminal non grillag ; paroi mince prsentant des ponctuations de deux sortes, les unes aroles et disperses ou bien contigus, serres et groupes en nids d'abeille, devenues hexagonales par compression rciproque, les autres simples, dites

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fentres plus volumineuses, ordinairement runies en plages transversales correspondant au contact des rayons mdullaires. Les vaisseaux de chtaignier ressemblent ceux du tremble, mais d'une dimension trs ingale, certains

cellules plus courtes que les fibres, paroi extrmement mince, trs transparente, aplaties en forme d'intestin, cribles d'aroles. Les vaisseaux du bouleau sont trs nombreux, appendice terminal toujours grillag, muni d'une douzaine

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Planche micrographique dresse par M. Vial, Directeur Honoraire de l'Ecole Franaise de Papeterie. LGENDE Fig. 1. Sapin. Fig. 2. Pin. Fig. 3. Tremble. f. pr ar tr v Fig. 4. Chtaignier. Fig. 5. Bouleau. Fig. 6. Htre.

fibres de printemps ; f. aut fibres d'automne j aroles ; fen fentres ; trachides ; m rayons mdullaires ; rs rsine ; vaisseaux; g grillages terminaux. Grossissement 80 diamtres.

courts et larges ; aroles les plus souvent disperses, rarement serres en nids d'abeille. Ce sont les trachides qui constituent l'lment caractristique de la pte de chtaignier. Ce sont des

de barreaux. Paroi mince crible d'aroles extrmement fines et serres. Pas de fentres. Les vaisseaux du htre sont de deux sortes : les uns grillags, les autres non grillags ; le nombre des

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barreaux est gnralement de 3 12. Ponctuations de deux sortes, les unes en aroles disperses, les autres fentres, ovales ou elliptiques. Ce sont surtout les vaisseaux par leur forme et leurs dimensions, qui permettent de distinguer la provenance de la cellulose des bois feuillus. Voir la planche micrographique faite par le Professeur Vidal, Directeur honoraire de l'Ecole de Papeterie de Grenoble (*). Quant l'identification du procd par lequel la cellulose a t isole, elle se fait par des ractions colores l'aide du ractif de Herzberg (chloroiodure de zinc) et celui de Lofton Meritt (mlange de vert malachite et de fuchsine). Le ractif de Herzberg colore : - Les ptes mcaniques et les ptes brunes en jaune ; - Les ptes chimiques crues, en mauve sale ou en bleu (suivant leur degr de dsincrustation) ; Les ptes blanchies, en bleu. Le ractif de Lofton-Meritt colore : - Les ptes mcaniques et les ptes brunes en vert.
(*) Pour plus de dtails, se reporter au remarquable cours de micrographie (actuellement sous presse) enseign l'Ecole de Papeterie de Grenoble par le Professeur Vidal.

Les ptes chimiques crues en vert ou en bleu. Ce ractif ne colore pas du tout les celluloses blanchies.

Conclusions
Dans ce rapide aperu sur la transformation du bois en pte papier, nous n'avons voulu que tracer quelques lignes gnrales. Nous avons voulu attirer l'attention sur une industrie qui constitue une des branches les plus importantes de la production nationale et qui jouit d'une renomme mondiale. Aujourd'hui cette industrie se trouve en bonne partie entre les mains des fournisseurs trangers, et de ce fait elle est rduite peu peu une industrie de transformation. L'industrie franaise est tributaire de l'tranger pour 85 % de sa consommation totale de ptes de bois ; ce tribut se chiffre par quelques 800.000 francs par an. Ce n'est que par u n travail de longue haleine, que la papeterie retrouvera son indpendance, librera le pays du tribut pay l'tranger pour son approvisionnement en ptes et bois de papeterie et assurera au pays, en cas de conflit arm, des quantits de cellulose et de papier suffisantes.

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Photo G.-T- Arlaud

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LA CAISSE CARTON ONDUL FORT


Emballage moderne.
Caisse carton ondul... Il y a quelques annes, cette j u x t a p o sition de mots eut sembl anormale... Le m o t caisse i m p l i q u a i t l'ide de bois ; celui d'ondul, l'ide de paille. Il y a dix ans, caisse b o i s o n d u l paille. Les fibres de la l o n gue paille de seigle de la rgion du Limousin, de l'Auvergne, des M o n t s du Forez et d'autres, donnaient u n papier la fois s u f f i samment souple et nerveux pour constituer aussi bien l'intrieur que l'extrieur d u carton ondul ; carton ondul lger q u i tait et q u i reste suffisant pour des emballages de faible poids e t de petites dimensions. Quel que soit, l'angle sous lequel on l'envisage, l'emploi de la caisse carton ondul f o r t est conomique. ECONOMIE A L ' A C H A T . Une caisse carton ondul est rarement plus chre qu'une caisse bois. E C O N O M I E DE PLACE due la grande facilit de stockage plat des caisses carton avant leur emploi. E C O N O M I E DE M A N U T E N T I O N . La caisse carton est essentiellement maniable la main par une personne seule. N i clous, ni m a r teau, source de bruits et d'accidents.Une bande gomme, renforce par un feuillard pour les colis plus lourds, assure l'inviolabilit de la caisse carton. ECONOMIE DE TRANSPORT. La caisse carton ondul est lgre. A u c u n risque d'avarie. Par sa structure, l'ondul absorbe les chocs et protge la marchandise. Si les objets emballs sont f r a giles ou ne garnissent pas compltement le cube de la caisse,

S*

"

Papier Kraft

Papier Paille

M a i n t e n a n t , le bois de nos forts franaises, transform en pte de bois, devient sur de puissantes machines d u papier, papier k r a f t principalement, incomparablement plus solide que le papier paille. Il donne l'ondul f o r t sa rsistance. Conserv en c a n nelure, le papier paille m a i n t i e n t les avantages de l'ondul : amortissement des chocs, protection contre l'crasement. A c t u e l l e m e n t , caisse boiscaisse carton ondul f o r t , deux surs, issues d'une mme origine : la fort franaise, le sol franais.

Caisse ferme des garnitures en ondul spcialement adaptes assureront une protection supplmentaire mieux que des bourrages de papier, fibre de bois, paille ou f o i n , aussi difficiles mettre en place exact e m e n t l'emballage qu' sortir proprement au dballage.

5 0 caisses carton Si la caisse bois conserve une p r i o r i t indiscutable pour tous les produits humides ou demandant une certaine aration : poissons f r u i t s , primeurs, etc., comme pour toutes les masses lourdes et indivisibles de plus de 4 0 kilos, la caisse carton ondul f o r t s ' u t i lise de plus en plus pour toutes marchandises. Il ne faut pas cependant vouloir emballer n ' i m p o r t a q u o i , n'importe c o m m e n t , dans n ' i m p o r t e quelle caisse carton ondul. La Chambre Syndicale des Producteurs de Carton Ondul Fabricants de Caisses d'Emballages Contrles impose ses adhrents des rgles de fabrication trs strictes : m i n i m u m de poids au mtre carr, de rsistance la perforation pour leur permettre d'estampiller les caisses de carton ondul selon leurs dimensions et le poids m a x i m u m de marchandises qu'elles p e u vent recevoir : 10 kilos, 15 kilos, 2 0 kilos, 3 0 kilos, 4 0 kilos. Cette gamme de cinq qualits p e r m e t chacun, en suivant les

Ce radiateur lectrique est maintenu en place dans sa caisse carton par une seule feuille d'ondul.

Si l'on ajoute que la caisse carton ou simplement la bande gomme de f e r m e t u r e peuvent recevoir, sans grande majoration de p r i x , une impression publicitaire, on comprend le dveloppement de ce mode d'emballage. Une expdition f a i t e en CAISSE C A R T O N O N D U L E FORT ESTAMPILLEE c'est la certitude que la marchandise arrivera sans dommage et peu de frais au destinataire. Pierre T A R D Y (E.C.L. 2 3 ) .

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LA

CONSTRUCTION \m\

EN

BOIS

DU

LE P A L A I S BOIS FRANAIS
l'Exposition de 1937

uvre de M. Henri - Jacques LE MEME, Architecte

Sur l'initiative du Sous-Secrtaire d'Etat l'Agriculture, M. Andr Liautey, le Comit des Eaux et Forts a voulu mettre les bois franais en valeur l'Exposition de 1937, dans trois constructions d'importance diffrente : u n Palais, une Auberge de la Jeunesse et u n Foyer Communal. Nous ne nous occuperons ici que du premier de ces ouvrages, qui est bien certainement la plus heureuse tentative pour montrer ce qu'on peut attendre du matriau bois, tant au point de v u e de la technique de la construction q u e de l'excution d'une uvre dcorative. Le Palais du Bois ralise parfaitement ce double objet ; c'est un ensemble magnifique d'un got et d'une lgance remarquables. La conservation en est heureusement assure grce la dcision prise de l'utiliser comme palais permanent du bois. Dmont et reconstruit sur un autre emplacement qui n'est pas encore choisi, ce palais qui a fait, durant l'Exposition, l'admiration de millions de visiteurs, se dressera donc longtemps comme u n monument magnifique' la gloire du Bois de France, du Travail et de l'Art franais.

Palais du Bois Entre Monumentale sur le Quai d'Orsay (effet de nuit) Photo Dupuis

Palais du Bois Dtail de la faade sur la Seine. Photo Dupuis

Faade sur la Seine. Au premier plan, pniche des Eaux et Forts servant de laboratoire de pisciculture. au fond : Foyer communal. Photo Chevojon

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Le Comit des Eaux et Forts avait mis au concours le projet de Palais du Bois qu'il se proposait d'difier. Environ soixante avant-projets furent prsents, dont 15 mritrent d'tre retenus. Le projet de M. HenryJacques Le Mme fut enfin class premier, et cet excellent architecte charg de l'excution de son uvre. La difficult principale rencontre dans le Palais du Bois semble avoir consist dans le fait de raliser un difice monumental en simples planches de chne et de sapin. La grande proccupation de l'architecte a donc t de chercher faire un Palais, c'est--dire une construction ayant un caractre de noblesse et de somptuosit, tout en ne dissimulant pas au contraire les planches qui la composent puisqu'il est indispensable, dans des revtements de bois, d'en laisser jouer tous les lments et qu'il est obligatoire, par consquent, d'en affirmer tous les joints. La composition du plan est fort simple et comporte essentiellement : a) Une entre monumentale sur la Quai d'Orsay ; b) Une vaste Salle de Concerts et de Confrences, perpendiculaire ladite entre. L'entre, compose d'un grand vestibule hypostyle 3 nefs, s'ouvre sur le Quai d'Orsay par une haute grille de chne et s'accompagne latralement de Stands d'exposition, ensembles mobiliers, techniques du bois, fort franaise, etc.. A sa rencontre avec la grande Salle, le vestibule s'largit pour donner accs des salles latrales (arts du bois, vnerie, services, etc..) et abriter les deux escaliers monumentaux qui descendent au sous-sol. La Salle de Concerts et de Confrences est parallle la Seine et s'claire par de hautes fentres qui, alternes avec des pilastres orns, composent une longue faade dcorative dominant le fleuve. Cette faade et une partie de la grande Salle sont en porte--faux au-dessus de la Seine.

Plan du

rez-de-chausse

(lgrement modifi au cours de l'excution)

La place nous manquerait pour publier ici une tude technique dtaille sur le Palais du Bois, tude qui ncessiterait de longs dveloppements. Nos lecteurs pourront toutefois se rendre compte de l'intrt et de l'importance de cet ouvrage, grce aux notes qui suivent et que nous devons l'obligeance de son crateur, l'architecte Henry-Jacques Le Mme, qui a bien voulu galement mettre notre disposition les magnifiques photos reproduites ci-contre. Nous lui exprimons ici en mme temps que notre admiration pour son talent, nos sincres sentiments de gratitude.

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Grand vestibule. Porte d'entre la salle de concerts et confrences. Au-dessus : panneau dcoratif d'Albert Dcaris : La fort, le travail, le repos. Photo Dupuis

Tout le plan est bti sur une trame forme d'un quadrillage rgulier de 4 mtres de ct, module qui correspond une porte courante de pices de bois. En plusieurs endroits, les dimensions sont des multiples de ce module et la grande Salle, par exemple, a 12 mtres de largeur de poteau poteau. A l'tage infrieur, entre le large passage impos par les Services de la Navigation Fluviale et la galerie couverte abritant la ligne du Chemin de Fer InvalidesVersailles, quelques salles d'exposition ont encore trouv place : industries du bois, bois coloniaux, Socits forestires, aquariums, dioramas, etc.. Dans la dcoration extrieure et intrieure du Palais, l'architecte a employ surtout des bois massifs, ce qui l'a amen aux assemblages jeu libre dont il est question plus haut ; malgr cela, dans l'tude de chaque lment (revtements, lambris, plafonds, portes, e t c . ) , il s'est efforc de trouver des solutions et des dtails d'esprit bien contemporains, tout en mettant en valeur les bois avec le plus de diversit possible. Les bois utiliss sont principalement : En charpente et en revtements extrieurs : du sapin des Vosges ; A l'intrieur : en grande majorit, du chne, et par endroits, noyer de France, frne, rable, sycomore, etc.

Comme pour le plan, la composition des revtements extrieurs et intrieurs est galement base sur des trames, en particulier les btons rompus des faades et les losanges de la grande Salle. Cette manire de procder a l'avantage de donner la dcoration une tenue et un quilibre certains, mais sa gomtrie implacable oblige une tude extrmement pousse en interdisant toute tricherie. A la dcoration du Palais, participent : d'une part quelques sculptures sur bois : au-dessus de la grille d'entre, le tympan de Le Bourgeois ; dans la Salle de Confrences, le beau groupe de la Diane la biche , de Niclausse, et, d'autre part, les splendides toiles dcoratives d'Albert Decaris. Enfin, il ne faut pas oublier les lustres en fer forg clairage indirect de Gilbert Poillerat, qui ajoutent la Salle de Confrences un lment de richesse et de gat indispensable. L'excution du Palais du Bois a t ralise d'une faon absolument remarquable, tant au point de vue rapidit (commande passe le 15 mars 1937, inauguration officielle le 9 juillet), que qualit du travail (choix admirable des bois, perfection de la mise en uvre). * * * Il reste souhaiter que la rdification du Palais du Bois, dcide comme nous l'avons dit, soit au plus tt effectue sur l'un des emplacements envisags, et de prfrence au Bois de Boulogne, qui serait un cadre particulirement bien choisi pour mettre en valeur cette uvre si franaise.

Palais du Bois

La salle de Confrences

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LA

CONSTRUCTION
IBI

EN

BOIS

CHALETS DE MONTAGNE

La montagne, la haute montagne surtout aux pentes couvertes d'une neige ternelle, attire elle depuis quelques annes un nombre croissant d'amis fervents et fidles. Le dveloppement des sports est la base de ce mouvement : on va en haute montagne l'hiver pour pratiquer le sport si passionnant du ski ; mais on y retourne pendant la belle saison pour s'y dlasser et respirer pleins poumons, loin de l'atmosphre dprimante des villes, l'air salubre des cimes. Certains privilgis dfinitivement conquis par la beaut des paysages alpins, prolongent leurs sjours en montagne, quand ils n'y tablissent pas pour toujours leur foyer. Dans ces conditions, la ncessit est bientt apparue d'amnager en haute montagne des logements qui ne soient pas de simples abris pour la dure d'un weekend ou de brves vacances, mais de vritables maisons confortables et robustes, offrant leurs habitants non seulement une protection passagre contre les intempries, mais tous les agrments et le bien-tre d'une demeure citadine. C'est ainsi que depuis quelques annes, principalement dans la rgion de Megve, on a vu se multiplier de gracieuses et lgantes, et la fois trs solides constructions, o le bois, sans tre exclusivement, employ, est trs largement utilis. Il appartenait M. Henry-Jacques Le Mme, l'auteur de ce merveilleux Palais du Bois, dont nous venons de parler et aussi d'autres constructions qui ont fait

De haut en bas : Chalet de Mme G. Pichard, Mgve (face sud et angle ouest) Htel Les Sapins , Mgve. Chalet de Mlles Falcoz Le Coteau , Mgve. (Photo Tairraz). Ci-dessous : Chalet de M. Guy-Elie Mantout, Mgve. M. H.-J. Le Mme, architecte.

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l'admiration des visiteurs de la dernire exposition, tels que les pavillons de la Savoie au Centre rgional, il appartenait celui qui est u n des promoteurs du mouvement actuel en faveur de la construction en bois et l'intelligent ralisateur d'une technique nouvelle d'difier ces remarquables chalets de Mgve, dont on n e sait ce qu'il faut admirer le plus de leur style si parfaitement accord au paysage, qu'ils ne semblent pas pouvoir en tre dissocis, de leur construction robuste et pratique ou de l'ingniosit et de la beaut des amnagements intrieurs. Nous sommes heureux de pouvoir reproduire cicontre quelques photographies des chalets de montagne de M. H.-J. Le Mme.

A gauche : Chalet Hurlevent , proprit de M. Sage, Mgve. A droite, de haut en bas : Htel Perce-Neige, Mgve (Photo Tairraz). Chalet de la Princesse de Bourbon, Mgve. Le grand Hall (Photo Tairraz). M. H.-J. Le Mme, architecte.

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TECHNIQUE & INDUSTRIE


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L'volution de la technique si rapide notre poque exige un effort constant des constructeurs dans toutes les branches de l'industrie. Cet effort est particulirement ncessaire dans le domaine du matriel lectrique o l'on remarqu" la situation de la C'c Electro-Mcanique l'avant-garde du progrs. Dans la rgion lyonnaise, il lui a t confi la construction de six alternateurs de 7.000 kVA pour la centrale de Cusset (Canal de Jonage) o ces machines remplacent une partie des seize anciens alternateurs qu'elle a fournis en 1897. Fait remarquable : ces anciens alternateurs assuraient toujours leur service, et c'est pour accrotre la puissance de la centrale par lvation du plan d'eau et amlioration du rendement des turbines que la Socit Lyonnaise des Forces Motrices du Rhne a dcid le remplacement de douze d'entre eux, les quatre autres tant conservs aprs 40 ans de fonctionnement. Le dveloppement de l'emploi en France des mutateurs (redresseurs vapeur de mercure) de grande puissance doit beaucoup l'action depuis 20 ans de la Cie Electro-Mcanique. Celle-ci a rquip avec ces appareils sept des sous-stations de la Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon, pour une puissance

globale de 10.000 kW. environ. Citons encore l'application toute rcente des mutateurs la fabrication lectrolytique de l'aluminium, concrtise actuellement par le dbit de 34.000 A (sous 145 575 V) assur par trois de ses groupes mutateurs l'Usine de Saint-Jeande-Maurienne de la Compagnie Alais Froges et Camargue.

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Station automatique de pompage de Beligneux quipe avec moteurs Autocem de 14 CV et contacteurs CEM . B

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L'un des six nouveaux alternateurs C" Electro-Mcanique, de 7.000 kVA, remplaant une partie des anciens alternateurs en service depuis 40 ans la Centrale de Cusset (Canal de Jonage). 92
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L'lectrification des chemins de fer a mis en valeur les solutions prconises par ce constructeur, tant pour les sous-stations que pour les locomotives lectriques. Sa conception des machines grande vitesse est reprsente dans le matriel de la Socit Nationale des Chemins de Fer Franais par 68 locomotives 4.000 ch., 150 km.-h., circulant dans les rgions Ouest et SudOuest, tandis qu'elle a particip la constitution du parc des machines pour trains lourds de la rgion SudEst (ligne Culoz-Modane). Le matriel industriel courant a t l'objet des mmes soins attentifs de la C ie Electro-Mcanique, notamment les moteurs Autocem dmarreur centrifuge et ses coffrets et quipements contacteurs monoblocs sur ossature mtallique, si rpandus dans la rgion lyonnaise.

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LA DISTILLATION DU BOIS

LES PRODUITS CHIMIQUES DU BOIS


par M. J. LUNANT, Ingnieur E..C. L.

Nul n'ignore que le bois, port haute temprature l'abri de l'air, se transforme en charbon de bois. Cette opration, qui porte le nom de carbonisation . ne s'effectue pas sans nombre de dissociations et de synthses subsquentes, ractions secondaires la faveur desquelles prennent naissance de multiples substances nouvelles. Dans le procd primitif de la carbonisation du bois en meule, encore employ dans nos forts, la prparation du charbon de bois est seule envisage, et rien n'est tent pour rcuprer ces produits qui volatils la temprature de la carbonisation, se perdent dans l'atmosphre sous forme de fumes. Au cours du sicle dernier pourtant, les progrs de la chimie ont amen peu peu les chercheurs se rendre compte de la valeur des substances ainsi bnvolement perdues : on s'est efforc de les rcuprer, de les sparer, de les purifier. De ces efforts est ne l'industrie de la distillation du bois, ou carbonisation du bois en vase clos. Rudimentaire d'abord, elle s'est parfaite en se dveloppant et constitue une des branches les plus importantes de notre industrie chimique. L'alcool mthylique, L'acide actique, Les goudrons pharmaceutiques

produits essentiels auxquels donne naissance la distillation du bois, servent leur tour de matires premires la prparation de nombreuses substances nouvelles, aux usages multiples. Citons seulement : les actates de chaux, de soude, de cuivre, d'alumine, de plomb, de fer, de nickel, de mthylo, d'amyle, etc. l'actone et ses homologues, Fanydride actique, et aussi ces drivs d'usage pharmaceutique bien connus du monde mdical : l'aldhyde formique ou formol, son polymre le trioxymthylne, le chloroforme, l'examthylne-ttramine, la crosote, le gaacol et leurs nombreux thers. L'industrie des matires colorantes drives du goudron de houille et la dnaturation de l'alcool thylique consomment une norme quantit d'esprit de bois, tandis que la fabrication des poudres sans fume exige l'emploi de l'actone, qui n'tait autrefois qu'un produit sans valeur industrielle. Presque toutes les espces de bois trouvent emploi pour la carbonisation, et on choisit l'une ou l'autre espce suivant le but que l'on a en vue, c'est--dire suivant qu'il s'agit d'obtenir comme produits principaux de l'esprit de bois et de l'acide actique avec du charbon 93

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de bois, ou de l'essence de trbenthine et du goudron, et en outre, avant tout, suivant les conditions conomiques locales. Les bois durs fournissent un rendement en acide actique et en mthyle plus lev que les bois tendres ; ceux-ci donnent au contraire plus de goudron ; mais le rendement en charbon est peu prs le mme pour tous les bois.

Les bois rsineux sont traits en vue de l'obtention de l'essence de trbenthine, du goudron et du charbon. Pratiquement, dans le centre de la France, dans le Nivernais principalement, (de grandes usines Prmery et Clamecy) on distille surtout le bois de chne qui donnera ce charbon de bois pur pour gazognes, pre du gaz des forts suivant la locution adopte maintenant.

Tableau synoptique indiquant les produits chimiques obtenus en partant d u bois.


3 42 3

Actate de chaux b r u n Actate de chaux gris Actate de Mthyle .. Pyrolignite de soude. Pyrolignite fritte.

Actone. Huile d'Actone. Mthylthylctone. Chloroforme p u r . Chlorof. anesthsique.

Actate de soude en cristaux. Actate de soude en neige. Mthylne ordinaire p o u r la fabrication de certains vernis. a) Type Rgie franc. b) Types suivant les Mthylne pour la d naturation. exigences des divers pays. F o r m a l d h y d e 40 % et Codex. Trioxymthylne en p o u d r e e t comprims Hexamthylnettramine.

3 42

Mthylne p u r p o u r la fabrication des couleurs d'aniline.

Alcool Allylique. [Crosote )_ .. \Brai. . ! Charbon d e bois. J I O u HH 1 C Q O Braise. < H I Braisette. O


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Carbonate de Crosote. Phosphate de Crosote. Tannophosphate de Crosote.

, 1 Gaacol liquide naturel, j Phosphate de gaacol Gaacol cristallis naturel | Carbonate de gaacol

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LE

GAZ

DES

FORETS

par MM. G.-A. MAILLET (1897), G. THEVENIN (1905), L. CAILLET (1920) et A. GYRARD (1921),
Ingnieurs E. C. L.
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I. LE PROBLME MONDIAL DES CARBURANTS


L'volution de la Civilisation moderne du moins son progrs matriel implique une consommation toujours croissante, et sous toutes les formes o l'homme sait la capter, de l'Energie naturelle. Deux de ces formes lui sont plus particulirement accessibles : L'nergie Hydraulique : rsultante des effets de l'activit solaire, et de la gravit, sur la circulation de l'eau la surface du globe. L'nergie Thermique, libre par l'oxydation mthodique des Combustibles , soit minraux et d'origine ancienne, non renouvelables, soit vgtaux, donc vivants et en voie de reproduction continue. Le XIX Sicle au cours duquel s'est organise l'industrie moderne a t l'ge de la machine pistons , vapeur sature, et depuis surchauffe. Dans ses dernires annes, il a vu natre aussi la Turbine vapeur haute pression et de grande puissance, qui a permis la ralisation des Centrales Thermiques. Plus rcemment encore, le Moteur thermique! explosion, ou combustion interne, est venu satisfaire d'autres besoins, d'ailleurs par une technique plus simple, et de meilleur rendement. Les combustibles que brle le moteur thermique diffrent de ceux gnralement solides utiliss dans les foyers de chaudires. Ce sont : A l'tat Liquide : l'essence de ptrole, les benzols, les alcools, les huiles d'origine minrale, oit mme les huiles vgtales. A l'tat Gazeux : le gaz d'clairage et les diverses varits du Gaz pauvre (Oxyde de carbone et hydrogne, en mlange avec de petites quantits de mthane et d'hydrocarbures plus complexes). Depuis le dbut du XXe sicle, le champ des applications du moteur thermique n'a cess de s'accrotre, galement sa puissance spcifique, son rendement et sa souplesse. Son emploi est exclusif dans l'aviation et les modalits diverses du transport automobile : voitures de tourisme et utilitaires, transports en commun routiers, camionnettes, camions, tracteurs et tous poids lourds. Chaque jour voit aussi s'tendre son emprise dans le domaine de la traction ferroviaire rapide, des moyens d'offensive et de transport militaires, de la navigation maritime et fluviale, des applications artisanales et rurales. C'est que le moteur thermique explosion ou combustion interne possde, en outre de son rendement nergtique lev, des avantages certains : Poids minimum et encombrement rduit, par cheval effectif. Utilisation de combustibles, dont le pouvoir calorique et la maniabilit permettent de loger une grande rserve de puissance sous un volume restreint; il en rsulte une conomie sur le transport du stock de route, et un accroissement important du rayon d'action. Consommation d'eau nulle (refroidissement direct l'air) ou du moins trs rduite (refroidissement indirect, par circuit d'eau rfrigre l'air). En outre, les constructeurs sont parvenus, dans l'quipement de l'automobile, de l'avion, des automoteurs et tracteurs, une association judicieuse : D'organes d'alimentation, carburateurs, starters, injecteurs, diffuseurs et mlangeurs, bien tudis et susceptibles d'assurer une alimentation mthodique en carburants, comme aussi de l'intensifier ou de la rduire suivant les besoins. De la compression pralable, qui situe l'explosion ou la combustion dans la rgion la plus favorable du cycle. D'organes de transmission et de changements de vitesses, appropris aux ncessits de la route et aux incidents atmosphriques. Tous ces perfectionnements, raliss peu peu, confrent au moteur thermique actuel une scurit d'emploi, une souplesse d'allure, une matrise de l'air, de la route, et mme de la mer, maintenant indiscutes.

Certains faits pourraient toutefois peser dans un avenir plus ou moins proche sur les conditions favorables o s'est poursuivi, depuis le dbut du xx* sicle, le prodigieux essor du moteur thermique; le dveloppement de l'industrie ptrolire a jou, parmi elles, un rle prpondrant. Le moteur explosion et le moteur combustion interne brlent en effet, jusqu'ici du moins, les deux drivs principaux du ptrole brut : l'essence et l'huile lourde, ou mazout. Et s'ils ont conquis dans l'conomie mondiale une place de plus en plus large, c'est qu'ils ont toujours trouv, librement, sur le march international, les combustibles d'origine minrale appropris leur technique. En sera-t-il toujours ainsi ? Certes, les gisements ptrolifres actuellement exploits, ceux reconnus et en voie d'amnagement, ceux mme qui viennent seulement d'tre identifis, reprs en position; valus comme volume et rendement probables, constituent dans le monde une masse de rserves encore trs importantes. Les Etats-Unis, le Mexique, l'Amrique Centrale (le Venezuela notamment), les bords de la Mer Noire, en Russie, l'Irak et l'arrire-pays de l'Asie Mineure ou Arabique, la Roumanie et l'Abanie, aux deux extrmits du massif balkanique, prsentent des disponibilits capables de satisfaire aux besoins immdiats, et mme plus lointaine chance, soit du moteur thermique, soit du graissage industriel, soit encore des autres utilisations, multiples, du ptrole naturel.

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Mais la consommation mondiale d'essence, de gazoil el de fuel-oil, de lubrfiants d'origine minrale, tend crotre avec une intensit telle, qu'un doute s'institue peu peu, la lumire des faits, sur les perspectives relles de l'approvisionnement des moteurs Ihermiques dans les conjonctures de 1' aprs-demain . Notre civilisation consomme en effet, prsentement, des rserves importantes, mais non inpuisables constitues dans l'ordre minral, au cours d'ges gologiques depuis longtemps rvolus, ces poques de l'histoire de la terre o la vie organique, nouvelle venue, fut plus particulirement intense, sous les deux formes de la vgtation et de l'animalit infrieure. Elles nous ont laiss : l'une, le charbon ; l'autre, le ptrole , tous deux dissmins en petites masses sous les couches profondes de l'corce terrestre. El voici que un sicle peine depuis son entre en possession d'un hritage longtemps ignor l'homme se voit dj contraint de fouiller chaque jour plus profondment, plus laborieusement, avec plus d'incertitude, pour en arracher les lambeaux au sol o les enfouit un pass lointain. Sur les champs de ptrole de l'Amrique du Nord el de l'Amrique Centrale, par exemple, les profondeurs de forage atteignent ds maintenant 10.000 et mme 12.000 pieds (Revue 0(7 Weekhj , du 20 dcembre 1937); il ne faudra pas longtemps sans doute pour que ces profondeurs soient dpasses, pour crue le ptrolier soit oblig de descendre ses travaux de recherche, et ensuile ses puits d'extraction, 15 000 pieds, et au del ! En regard de l'puisement rapide des premiers gisements reconnus d'huile minrale, et de la ncessit de chercher des niveaux toujours plus bas de nouvelles rserves qui seront leur tour bientt dvores la consommation mondiale augmente, avec une continuit et une intensit effrayantes. L'effort gigantesque fourni par l'industrie ptrolire, pour satisfaire cette demande, apporte-une notion prcise de cet accroissement. En 1937, et pour l'Amrique seulement, le nombre des forages creuss (exploitables ou non) a pass de 25.000 30.000. Dans celte mme anne, d'aprs une. publication spcialise, 1' 0(7 and Gaz Journal, l'extraction mondiale de ptrole brut s'est leve : 2.031 millions de barils (dont 63 % pour le continent amricain), soit environ : 288.300.000 lonnes mtriques ou trois milliards deux cent trente millions d'hectolitres, en augmentation de 13 % sur 1936. Plus rcemment, au cours de sa confrence du 11 fvrier 1938 devant l'Association Franaise des Techniciens du Ptrole, M. de Boulard retour d'Amrique - n'annonail-il point que la consommation quotidienne de produits Ptroliers est en voie d'y atteindre 500.000 tonnes; en France elle tendrait vers 20.000 lonnes. A ce rythme, pour suivre l'allure ascendante de la consommation, la production mondiale devrait doubler en moins de 10 ans ! Or les statistiques les plus rcentes celles notamment de 1' Institut Allemand de la Conjoncture (Deutsches Institut fur Konjonclurforschung) nous r-

vlent que, sur la base des faits connus en 1935, l'puisement des rserves mondiales de ptrole brut pourrait tre trs rapide : 22 ans pour l'Europe (U.R.S.S. compris); 47 ans pour l'Asie (U.R.S.S. non compris); 13 ans pour l'Afrique; 15 ans pour l'Amrique du Nord (Etals-Unis); 11 ans pour l'Amrique Centrale (Venezuela). Sans doulc les gisements de ptrole naturel ne sont point l'unique source des carburants rclams par l'automobile, l'aviation et, de plus en plus, par la voie ferre et la navigation, maritime ou intrieure. Les fabrications du Gaz d'Eclairage et du Coke Mtallurgique apportent des contingents de Benzols non ngligeables; mais ils ne reprsentent, et ne reprsenteront jamais qu'une faible fraction des besoins de carburants liquides dans le monde : 1 020.000 tonnes en 1937, en face d'une extraction de 288.000.000 tonnes de Ptrole brut. D'autre part, la technique fait chaque jour de nouveaux progrs dans la production d'Essences suprieures, nombre d'octanes lev, par voie de synthse, notamment par l'hydrognation des huiles extraites de la houille, des lisnites, des schistes bitumineux, etc. A vrai dire, ces procds sortent peine des ttonnements, de l'exprience petite chelle (soit 450.000 tonnes environ en 1937) et ils se heurteront longtemps encore des prix de revient prohibitifs. De plus, leur rle semble bien devoir tre limit une simple transformation de la houille et de ses formes infrieures et une mutation de leurs lments calorifiques, en vue d'une appropriation plus directe au service des moteurs explosion ou combustion interne. Or, les rserves mondiales des combustibles houillers, pour considrables qu'elles soient, ne sont certes pas infinies. Elles sont en outre, comme celles du ptrole, trs disperses et trs ingalement rparties la surface du globe. De ce dernier fait, les consquences sont primordiales et immdiates. Elles nous amnent envisager d'un autre point de vue l'ensemble du problme des Carburants. En effet, l'importance croissante des applications du moteur thermique, dans les manifestations les plus diverses de la vie moderne, confre une situation spciale et de nets avantages aux Etats dont le sous-sol se trouve dot de puissantes rserves de ptrole, ou encore de houille, autre source indirecte de carburants. A l'heure prsente, ceux de ces Etats qui ont en abondance le ptrole ou le charbon mieux encore, les deux la fois dtiennent une supriorit incontestable sur ceux qui n'en ont pas; ils exercent, en fait, sur ces clients forcs une vritable matrise; bien que de l'ordre conomique, elle vaudrait sans doute plus encore en guerre qu'en temps de paix. A cet gard, il est certain que leur richesse en combustibles minraux est une des bases de la situation prpondrante des Etats-Unis dans le monde, et du maintien de la puissance britannique, comme aussi du redressement rapide du Reich allemand, au lendemain de sa dfaite militaire et de la faillite organise de sa monnaie.

IL LE GAZ DES FORTS CARBURANT NATIONAL


La France compte malheureusement parmi les nations peu favorises au point de vue de la richesse de. son sous-sol en combustibles minraux. Avant-guerre, sa production houillre tait dj nettement dficitaire. Elle l'est reste depuis, malgr le dveloppement des forces hydrauliques, malgr le re96
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tour de l'Alsace et de la Lorraine, et malgr aussi la crise conomique, qui a rduit sensiblement la consommation industrielle. Cette situation s'est aggrave l'an dernier, du fait de la rduction de l'extraction nationale, conscutive l'application de la semaine de cinq jours dans les

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Le GAZOGENE Systme P. BERTHAUD


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Il est naturel que certains de nos camarades anciens lves aient orient leur activit du ct des gazognes. M. P. Berthaud, de Meyzieux, notamment a travaill cette question d'une faon approfondie depuis plus de quatre annes ; il a effectu un norme travail de recherches et d'expriences sur des vhicules travaillant journellement. Il est arriv mettre au point un appareil qui limine la plupart des ennuis qui ont empch le dveloppement plus intense de ces appareils. Ses tudes ont port notamment sur la composition du gaz obtenu et sur l'automaticit de l'appareil. Ces appareils fonctionnent, soit au charbon de bois, soit l'anthracite, soit au semi coke de Bruay. Le gaz le plus riche a t obtenu en travaillant particulirement la question tuyre ; celle-ci du type invers, est entirement rfractaire, elle est combine de telle sorte, qu'elle permet une adduction spciale d'eau, cette eau se dcompose entirement formant par la combustion du charbon de bois, un gaz mixte, beaucoup plus riche en calories que le gaz obtenu ordinairement. Rsultante intressante, l'eau tant entirement dcompose, le gaz ne contient plus aucune vapeur d'eau et les filtres ne se clolmatent jamais, inconvnient que beaucoup d'usagers ont dplor. L'appareil fonctionne d'autre part d'une faon compltement automatique, en ce qui concerne les changements de rgime du moteur, sans qu'il soit ncessaire de faire varier la commande d'air additionnel. La filtration du gaz a fait l'objet d'une tude trs soigne et peut se dcomposer en trois oprations diffrentes : 1" A la sortie de la zone en ignition, les gaz traversent une couche de charbon de bois situe la base du foyer, cette couche tant situe a une distance suffisante de la tuyre pour ne pouvoir en aucun cas tre mise en combustion, d'autre part, ce charbon supportant tout le poids de l'ensemble contenu dans l'appareil, et par suite de l'action des secousses que lui imprime la marche du vhicule, a tendance s'effriter et produit ainsi de la poussire, qui passant alors par les trous de la grille et entrane dans la canalisation et les filtres, servira de matire purante. i ''.'

2 Le mlange gaz cendres et matires purantes est refroidi nergiquement par un faisceau tubulaire et passe ensuite travers des sacs en coton filtrant, de l'intrieur vers l'extrieur support par un support reposant sur un ressort qui, par suite des secousses du vhicule communique de petits chocs l'ensemble des sacs, permettant leur nettoyage automatique. 3 Au sortir de ce premier filtre, les gaz passent de l'extrieur l'intrieur travers un ensemble d'alvoles en feutre montes sur un tube collecteur, l'intrieur duquel se trouve une toile mtallique servant empcher les retours de flammes pouvant provenir du moteur. L'ensemble des deux circuits filtrants se trouve runi dans un seul appareil purateur qui, par suite de l'absence totale de vapeur d'eau en suspens dans les gaz (comme expliqu plus haut), est rgl pour fonctionner une temprature trs voisine de celle de l'ambiance, sans provoquer aucun colmatage des toiles ou des feutres, et permet ainsi l'alimentation en gaz propre et froid. L'appareil systme P. Berthaud a t mont sur de gros camions, sur des camionnettes, sur des voitures de tourisme ; il a donn sur tous ces vhicules des rsultats remarquables du point de vue conomie. Pour donner un exemple, un voyage aller-retour LyonToulon sur une voiture avec moteur Hotchkiss 6 cylindres, charge 4 personnes, a t excut avec 80 francs de charbon de bois et 8 litres d'eau aux 100 kilomtres. L'entretien de l'appareil est galement trs simplifi et les dimensions calcules de sa grille, permettent des nettoyages plus espacs, ce qui n'est pas pour dplaire l'usager qui tait habitu jusqu' prsent l'extrme simplicit d'entretien du vhicule essence. Et pour conclure, nous souhaitons bonne chance commerciale notre camarade Berthaud qui vient, par un travail acharn, de faire faire un grand pas en avant la technique du gazogne adapt aux vhicules. M. P. Berthaud est la disposition de tous nos camarades pour tous renseignements complmentaires. Adresse : P. BERTHAUD, Fabricant de gazognes, Meyzieux (Isre).

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mines, et, d'autre part', des dvaluations successives subies par le franc. E n 1937, la France a d importer de l'tranger l'quivalent de 32 millions de tonnes de houille crue (Allemagne, Angleterre et Belgique-Luxembour), soit plus de 40 % de sa consommation au lieu de 23.000.000.de tonnes en 1936 . La valeur de cette importation tait au 1er janvier dernier de l'ordre de 5 milliards de Francs, cif port Franais de l'Ouest. L'insuffisance de notre extraction houillre et, d'autre part, la situation de notre grand bassin minier du Nord, proximit d'une frontire particulirement menace, ne permettent videmment pas la France d'organiser une production importante de carburants de synthse ou d'hydrognation. Les usines-pilotes actuelles de : Bthune, Livin, Courrires, ne peuvent sortir plus de 50.000 tonnes d'essence par an, soit 2,5 % peine de nos besoins. Sans doute, l'Office National des Combustibles envisage un programme susceptible de porter notre production annuelle 300.000 tonnes, mais elle ne reprsentera encore que 15 % de notre consommation actuelle. A ct de nous : l'Allemagne fabrique dj annuellement 900.000 tonnes d'essence synthtique, soit 30 pour 100 de sa consommation, et s'apprte doubler cette production l'Angleterre atteint 150.000 tonnes, soit 4 % de ses besoins, et annonce un gros effort dans l'avenir l'Italie enfin, dont la consommation ne dpasse que de peu un million et demi de tonnes, s'outille pour produire 600.000 tonnes de carburant synthtique, en partant de ses lignites el des ptroles d'Albanie, de qualit infrieure. Au point de vue du Ptrole Naturel, la situation de la France est bien plus grave encore : Notre seul gisement, un peu important, actuellement exploitable, est celui de Pechelbronn, situ encore proximit de la frontire, et, ainsi, particulirement vulnrable. Dans l'ensemble, la production actuelle de la France en carburants liquides y compris l'Essence Synthtique ne semble pas dpasser 150.000 tonnes. Les nombreuses recherches entreprises dans notre sous-sol n'ont encore peu prs rien donn, sauf temporairement, les travaux de Gabian (Hrault) : les esprances qu'ils avaient fait natre paraissent bien compromises. E n Algrie, en Tunisie, au Maroc, les recherches effectues, ou en cours, ne sont gure plus encourageantes, du moins pour le moment. Aussi, pour faire face ses besoins de carburants, la France est-elle oblige de recourir une importation massive; elle pse de plus en plus lourdement sur la balance de son commerce extrieur, dj trs dficitaire par ailleurs. Les statistiques de l'Administration des Douanes (Revue Ptrolire, des 28 janvier, 4 et 18 fvrier 1938) mettent en pleine lumire la situation de notre pays : Importations en France du ptrole et de ses drivs en 1936 et 1937 1936 1937

2 Produits Blancs ou Lgers Huile de ptrole raffine. . Essence tourisme Essence d'autres qualits. . Benzol (combustible) Benzol (Industrie chimique)

Hectolitres 1936 24.907 6.384.335 1.580.753 261.380 70.286 8.321.861 1937 30.477 7.383.625 1.038.522 365.829 134.174 8.952.627

En quantits, le taux de l'accroissement de l'importation atteint donc, d'une anne l'autre : 6,52 % poulies produits noirs ou lourds, et 7,58 % pour les produits blancs ou lgers. Mais la Valeur en francs de ces importations pass : - de Frs : 1.398.884.000, en 1936, pour 7.311.232 tonnes, - Frs : 2.943.584.000, en 1937, pour 7.757.636 tonnes, soit une augmentation de francs: 1.544.700.000, c'est-dire de 110 % alors que le tonnage total ne s'est accru que d'un peu plus de 6 %. Le taux formidable de cet accroissement du prix d'achat pay par la France provient un peu de la hausse du fret maritime, mais surtout, presque exclusivement mme, des dvaluations successives subies par le Franc, depuis septembre 1936. Si comme l'indiquait, au dbut de fvrier, notre ancien ministre des Finances, M. G. Bonnet l'cart entre le montant des achats et des ventes de la France l'tranger est pass de 12 milliards en 1936 18 milliards en 1937, l'accroissement des importations de combustibles liquides y serait intervenu lui seul pour plus d'un quart. Quant la consommation franaise de carburants (essence suprieure, essence ordinaire et benzols, gaz oil et fuel oil), elle atteignait 4.507.000 tonnes, en 1936;elle a dpass 4.889.000 tonnes, en 1937, soit plus de 61 millions d'hectolitres. L'augmentation a donc t de prs de 9 %.

Produits imports 1" Produits Noirs ou Lourds

Fuel-Oil Totaux en quintaux mtriq.

Quintaux Mtriques 60.087.386 61.517.279 1.783.629 2.149.281 3.793.814 6.275.302 65.664.829 69.942.302

Ainsi, l'heure prsente et, de plus en plus semble-t-il, pour le proche avenir la possession de gisements tendus de combustibles minraux et leur richesse, jouent et joueront dans l'conomie mondiale un rle prpondrant. Or, comme nous l'avons rappel, la France pauvre en charbon est bien plus pauvre encore en carburants, d'origine minrale. Et cette pauvret excessive en un des lments primordiaux de la prosprit el de la puissance actuelles des nations, constitue pour notre pays un trs grave danger, au double point de vue de l'conomie et de la dfense nationale. Mais, par ailleurs, la Providence l'a dot gnreusement d'autres richesses naturelles. Si, pour le problme qui se pose notre heure, elles ne sauraient suffire elles seules nous librer entirement des importations trangres de combustibles, du moins peut-on esprer que leur mise en uvre apportera une contribution puissante et efficace au redressement conomique de la France, comme aussi au maintien, et au transfert lgitime, d'une gnration l'autre, du patrimoine moral et matriel de tous les Franais; c'est l'objet mme de la dfense nationale . 99

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Ces richesses naturelles vivantes et sans cesse renouveles sont : Les forces hydrauliques la houille blanche s > n'en est qu'une expression rgionale dont la ralisation doit tre intensifie, ft-ce an dtriment de monopoles de fait prims, ou d'intrts particuliers, qui doivent maintenant consentir l'intrt gnral les sacrifices ncessaires. La fort : Mre inpuisable du bois, le plus anciennement connu, le plus rpandu aussi des combustibles utiliss par l'homme; et, dj bien avant lui, la houille tait ne, aux temps trs anciens, prcisment de l'accumulation et la fossilisation dans les profondeurs du sol, des dbris de la fort primitive ! Or, la France est riche en bois : en bois d'uvre, en bois de feu, et en tous autres produits forestiers. Elle l'est, tout d'abord, sur son territoire mtropolitain; pour 54 millions d'hectares de superficie totale, les terrains boiss couvrent 10.500.000 hectares, soit prs de 20 %. Elle l'est plus encore dans l'immensit de son empire colonial; la superficie boise utile y atteint en effet : 90 millions d'hectares. Et, sous les modalits diverses de l'utilisation du bois comme combustible gazifiant bois sec des taillis et des rmanents de la futaie, charbon de bois forestier (meules), charbon de bois pur (distillation industrielle), charbon de bois agglomr et recuit (carbonite) la vie vgtale, inlassablement fconde, apporte chaque anne, et peut livrer bien plus encore, au moteur explosion, par l'intermdiaire du gazogne, l'lment gnrateur d'nergie, susceptible de remplacer, en partie du moins, l'essence et le mazout: le gaz des forts. Nous tudierons plus loin la technique du gazogne bois ou charbon de bois, ainsi que l'appropriation du moteur explosion au combustible gazeux qu'il lui livre : mlange d'oxyde de carbone et d'hydrogne, ventuellement aussi d'une petite quantit de mthane ou d'hydrocarbures analogues. Mais nous devons rappeler ici que l'ide d'utiliser dans un moteur thermique le gaz, obtenu par la distillation du bois, n'est pas nouvelle; elle est de plus bien franaise. Dans sa communication du 23 janvier dernier la Socit d'Encouragement pour l'Industrie Nationale, M. le Conservateur des Eaux et Forts, Vaultrin, signalait qu' la fin du xvin" sicle, durant la priode 1785-1800, Lebon, l'inventeur du gaz d'clairage, envisageait dj cette utilisation, et exprimentait mme des dispositifs propres la raliser. Depuis, cette ide est reste longtemps dans l'ombre comme d'ailleurs celle de la mise en uvre industrielle de l'nergie des chutes d'eau touffes par le monopole de fait que le xix" sicle a attribu la houille, la chaudire et la machine vapeur, pour la production de la force motrice. Aprs 1900, quelques essais furent entrepris timidement, mais ne soulevrent encore qu'un intrt de curiosit. Il a fallu les ncessits imprieuses cres par la guerre, ensuite par la crise conomique, et l'ascension vertigineuse du tonnage et du cot annuels des importations de ptrole brut et de carburants liquides, pour ramener l'attention sur les possibilits, trop longtemps mconnues, du gaz des forts . Aussi ces dernires annes un gros effort a-t-il t fait, et s'intensifie chaque jour, en vue de l'emploi du bois, et des diverses modalits du charbon de bois, comme carburant particulirement pour les poids lourds de l'industrie et de l'arme. 100

Mais il reste encore sans doute beaucoup faire. Heureusement, sur ce terrain, une collaboration troite s'est institue, sous les auspices de l'intrt national, entre les administrations, ministres de l'Agriculture, de la Guerre, des Travaux Publics, les grands groupements de l'automobile, les constructeurs et la presse, tant d'information que technique. Parmi les moyens de propagande destins orienter les usagers et l'opinion vers les utilisations mthodiques du gaz des forts, les concours et rallyes tiennent une large place; leur valeur dmonstrative est d'ailleurs trs efficiente. L'anne 1935, notamment, a vu se drouler deux grandes preuves : Le rallye international Paris-Rome , qui comportait la traverse des Alpes et des Apennins; Le rallye des Landes, au cours duquel on utilisa avec plein succs les bois rsineux, alors que, seuls, les feuillus avaient t employs jusque l. Depuis, de nombreux rallyes ont t organiss par les Automobiles-Clubs rgionaux, par celui de l'Ouest notamment (circuits de la Manche et de l'Ille-et-Vilaine, 1937). L'Arme consciente des avantages multiples du gaz des forts au point de vue de la dfense nationale a poursuivi, et intensifie, un gros effort en vue de la gnralisation progressive de son emploi dans ses divers services automobiles, tout d'abord de transport et de ravitaillement. Depuis 1930, elle prsente chaque anne, et utilise normalement, au cours de circuits spcialiss et l'occasion des manuvres annuelles de ses grandes units, des groupes automobiles entirement gazifis au carburant forestier. La plus rcente de ces dmonstrations date de l't dernier. Les Grandes Manuvres de 1937 ont vu en effet voluer des formations comportant 140 camions militaires charbon de bois dont quelques-uns dataient de neuf ans et qui ont parcouru, sur des itinraires de viabilit trs variable, de 3.000 5.000 kilomtres, avant de regagner leurs parcs.. La rgularit de dpart et de marche a t juge excellente : 3 % seulement des rparations ont pu tre imputes au gazogne; la dpense totale de combustible n'a pas dpass le tiers environ de celle qu'elle aurait atteint, pratiquement, avec l'essence. Active et claire, cette publicit du fait acquis et des rsultats progressivement amliors, conquiert peu peu l'adhsion des divers milieux intresss parfois leur insu l'utilisation rationnelle du bois et du charbon de bois comme combustible gazifiant. Nous tudierons maintenant : Ses modalits spcifiques, leur prparation, et l'organisation de sa distribution aux usagers; Le gazogne bois et charbon de bois; L'appropriation du moteur thermique au gaz des forts . Nous ferons ensuite l'inventaire des applications actuellement ralises. Nous nous efforcerons enfin d'en dduire les perspectives de l'avenir. Auparavant, il importe, croyons-nous, de fixer les possibilits immdiates, pour la France, de la mise en uvre du gaz des forts . En bois de feu seulement dont la mvente s'accentue de jour en jour la production annuelle de la fort franaise atteint, en moyenne : 30 millions de stres, soit : Pour les forts domaniales : 2.600.000 stres ; - Pour les forts domaniales . . 2.600.000 stres. Pour les forts et bois comriaux 6.400.000 stres. Pour les forts et bois particuliers 21.000.000 stres.

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Or, sur ces 30 millions produits annuellement, 10 12 millions au moins restent sans emploi et, sur le march, le stock invendu atteint 20 millions de stres; en consquence, les. bois de taillis, et les rmanents de futaie, ont perdu peu prs toute valeur marchande. Mais ces 10 12 millions de stres de bois de feu (4.200.000 tonnes), utiliss sous la forme de gaz des forts , remplaceraient, d'aprs l'exprience acquise: 14.000.000 hectolitres d'essence (1.100.000 tonnes), soit

45 % de la consommation actuelle de la France en hydrocarburants, de toutes nuances; ils pourraient ainsi alimenter, pendant un an, une masse de 72.000 camions, de puissance moyenne, effectuant en charge, chaque jour, un trajet moyen de 200 kilomtres. Tel est l'ordre de grandeur du moins dans les circonstances actuelles des ressources de la fort franaise en bois et charbon de bois, susceptibles d'tre uLilises pour la production du Gaz des forts .

III. LES COMBUSTIBLES PRODUCTEURS DU GAZ DES FORETS


Les Carburants solides, que la Fort peut fournir, se divisent en trois catgories principales : Le Bois, Le Charbon de Bois, Les Agglomrs de Charbon de Bois. A. LE BOIS Dans nos pays de la zone tempre, les Bois peuvent tre classs, suivant leur nature, en : Bois durs : Chne, Htre, Frne, etc. Bois blancs : Bouleau, Peuplier, Acacia, Erable, etc. Bois Rsineux : Pin, Sapin, Mlze, etc. Bois fins : Arbres fruitiers divers. A un autre point de vue, il y a heu de classer les trois premires catgories en : Bois de Construction , Bois de l'Industrie , Bois de Feu . Ce sont ces derniers qui intressent l'alimentation des gazognes, et la production du Gaz des Forts ; ils proviennent des branchages ou rmanents des coupes en futaie, et surtout de l'exploitation des taillis . Pour le gazogne, toutes les essences peuvent tre employes : bois dur, bois blanc, bois rsineux, malgr leur teneur en rsine ; et il convient de rduire nant la lgende suivant laquelle la production du Gaz des Forts exigerait des bois spciaux . Toutefois, de mme qu'il existe des bois de chauffage meilleurs les uns que les autres, il en est'parmi eux qui s'avrent plus ou moins bons carburants , et dans cet ordre d'ides, les bois durs sont les meilleurs. Or les bois durs existent en quantits considrables sur le sol Franais, particulirement dans le taillis qui couvre les ondulations de nos plateaux et les pentes infrieures de nos massifs montagneux. Il est tout aussi inexact de prtendre que le bois pour gazogne doit subir une prparation spciale . Sa bonne utilisation est conditionne, simplement, par deux prcautions pralables, sur lesquelles nous nous permettons d'insister tout particulirement : 1 Le bois carburant doit tre sec. Par bois sec, il faut entendre un bois ne renfermant pas plus de 15 18 % d'eau. Le bois vert, provenant d'un arbre rcemment abattu, peut contenir jusqu' 50 % de son poids d'eau. On l'amne un degr voisin de 15 % par un schage l'air, de quelques mois, dans un lieu couvert ; ce schage peut tre acclr en rduisant l'avance ce bois en morceaux de dimensions convenables. C'est l une condition essentielle de bon fonctionnement du Gazogne et du Moteur Gaz des Forts. L'emploi d'un bois renfermant une trop grande quantit d'eau prsente en effet divers inconvnients. Une partie de cette eau est vaporise au moment de la combustion du bois ; si elle est trop abondante, elle abaisse sensiblement la temprature du foyer et provoque de ce fait des condensations dans les tuyauteries et les organes de l'appareillage gazogne, qui peuvent obstruer ces derniers. Si de fines gouttelettes d'eau arrivaient au moteur, il en rsulterait des rats d'allumage qui diminueraient sa puissance et son bon rendement. L'excs de vapeur d'eau au foyer occasionne une formation trop grande d'acide carbonique, gaz inerte, qui diminue la puissance du moteur. 2 Le bois carburant doit tre utilis en morceaux dont les dimensions varient avec celle du foyer gazogne alimenter. Cette condition a pour but de faciliter la combustion et de la rgulariser. En gnral, les dimensions des morceaux de bois utiliser doivent se rapprocher sensiblement de celles d'un cube de 8 10 centimtres de ct. Bien entendu, il n'est pas question d'avoir des cubes rguliers, mais des morceaux de formes varies quelconque : bouts de rondins ou de charbonnette , clats de bois, chutes de parquets, dchets ple-mle, pourvu que la sciure et la poussire soit limines et que la plus grande dimension n'excde pas 8 10 centimtres. Le bois carburant , peut tre dbit : soit par dcoupage, soit par dchiquetage. Dans le dcoupage, une premire opration consiste fendre le bois la hache, ou mieux l'aide d'une machine spciale, dans le sens de la fibre, en prismes d'une certaine longueur. En seconde opration, ceux-ci sont trononns la scie, on utilise de plus en plus un type de machine automatique, comportant une scie circulaire mouvement plantaire. Le bois dchiquet est obtenu au moyen de machines rotatives couteaux, dont la tranche est oblique au sens de la fibre. Toutefois l'action crasante de ces couteaux produit une assez grande proportion de petits dchets liminer par tamisage. Il importe que les bois utiliss fournissent le moins possible de cendres. L'corce, tant plus charge en cendre que le bois ne doit donc pas tre admise en quantit importante dans le gazogne. Pour la mme raison, il y a heu d'carter, autant que possible, l'emploi de certains bois ayant pouss dans des sols trs sablonneux. L'imprgnation du bois par la silice accrot anormalement la quantit de cendres ; de plus, la silice peut donner lieu une formation importante de mchefers dans le foyer, et nuire son bon fonctionnement. Enfin, le schage doit tre effectu, de prfrence sur les bois dcoups ou dchiquets, l'tat de division facilitant l'vaporation. On obtient de bons rsultats, en utilisant des hangars couverts, mais largement ouverts la circulation de l'air, le bois y est entass sur des planchers tages, claire-voie, en couches de moins de 1 mtre d'paisseur. 103

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B. LE CHARBON DE BOIS Pour ce deuxime type de Carburant Forestier, il existe encore des sortes meilleures les unes que les autres. Les signes extrieurs de bonne qualit sont ; une couleur noire bleute, une sonorit mtallique, l'absence de saveur et d'odeur. Le charbon de bois doit s'allumer facilement et brler sans fume. Sa porosit varie avec la structure du bois qui a servi sa fabrication. Les bois denses donnent un charbon compact. Pour son utilisation dans les gazognes, d'une manire gnrale, il doit tre cass en morceaux trs courts, aussi rguliers que possible et se prsenter totalement exempt de poussier, pour viter les tassements et encrassements du foyer. Le charbon de bois doit galement tre trs sec, car trs hydrophile ; il doit donc tre mis l'abri, dans des endroits couverts, non humides. Son pouvoir absorbant est trs lev, et il n'est pas rare de constater sur du charbon de bois rcemment prpar, un degr d'humidit voisin de 20 %. Le degr d'humidit des charbons de bois que l'on trouve couramment sur le march est de l'ordre de 10 12 %. Pour obtenir une marche convenable, le charbon de bois pour gazogne doit avoir un degr d'humidit voisin de 6 8 %. De grands progrs ont t raliss, depuis vingt ans, dans la f a b r i c a t i o n du c h a r b o n d e b o i s , le dveloppement de son emploi comme combustible gazifiant n'y est point tranger.

a) Procd d e s Meules en Fort


Ce procd, le plus ancien, et qui se pratique dans la fort mme, est bien connu ; aussi ne reviendronsnous pas sur les dtails de sa technique opratoire, assez primitive. Les rsultats qu'il donne sont loin d'tre parfaits ; il entrane, mme avec le tour de main des charbonniers expriments, un gaspillage important de matires premires, pour ne fournir que des produits peu homognes et de qualit trs ingale. Le charbon de bois obtenu est en gnral impur, ou trs humide et d'chantillons trs divers ; il contient des quantits plus ou moins importantes de terre, qui provoquent souvent l'encrassement et le fonctionnement dfectueux des gazognes et de leur appareillage.

zontal. Il carbonise le bois par petites couches successives et son refroidissement est trs rapide. Sa disposition permet la carbonisation de bois sous les formes les plus diverses. Il existe d'autres fours analogues dans leurs principes aux deux prcdents dcrits, et qu'il n'est pas ncessaire de dtailler spcialement, ce sont les Fours Malbay, Forindust, Delhommeau, Petitjean ou de la Socit d'Exploitation des procds techniques, etc.. Four Guillaume. Il mrite d'tre tout spcialement dcrit, car construit sur un principe bien dfini, il ralise une innovation dans la technique de la carbonisation du bois. Dans les meules ou les fours ordinaires, les gaz d'chappement sont perdus. L'ide de M. Guillaume a t prcisment de rcuprer ces gaz qui, riches en matires volatiles, sont concentrs ensuite dans la masse mme du charbon pour augmenter son pouvoir calorifique. Cette rintgration des lments hydrocarbons est obtenue et facilite par la forme mme du four, compos de deux compartiments relis par plusieurs carneaux et par la prsence de revtements intrieurs en briques teneur spciale d'alumine. Lorsque le bois utilis provient de traverses de chemin de fer, cette pntration est pousse au maximum par suite de la composition chimique de la crosote, qui est une huile de goudron de houille. Il se forme dans le charbon de bois une cokfaction qui augmente son pouvoir calorifique et le rend plus compact. Le combustible ainsi obtenu est appel charbon Geka et son pouvoir calorifique' peut atteindre 7.800 8.000 calories au kilogramme, alors que celui des meilleurs charbons de bois purs est de l'ordre de 7.000 calories.

c) Charbon de Distillation Industrielle


(Charbon pur) C'est celui qui est obtenu par distillation, en vase clos, de bois d'essences diverses. Cette carbonisation permet de recueillir les produits volatils et donne du charbon de bois de qualit constante. Cette fabrication ne se fait en gnral qu' l'aide d'installations importantes et coteuses, et pour des productions trs importantes (40 50 tonnes par jour). Le rendement d'une telle installation se dcompose comme suit : 25 % de charbon de bois pur , 25 % de sous produits pyroligneux, 25 % de gaz, 25 % de vapeur d'eau. Cette premire distillation du bois .fournit ainsi, en outre, du charbon de bois pur, une quantit importante de produits chimiques ayant tous une utilisation dans des industries diverses. Par un criblage soign et par ventilation mthodique, le charbon de bois pur et dpoussir, est class en diffrentes catgories : Poussier et Fines, de 0/3 0/8 (CmentationElectro-mtallurgie). Braisette, 8/13 et 13/25 (Noirs de fonderie, Industrie chimique, Verrerie, Filtration). Braise ou Cadet, 25/60 (Dcoloration, Dsodorisation, etc.), trs utilis pour l'allumage dans les besoins domestiques ou ceux de la petite industrie. Gros charbon, 60/100, particulirement intressant pour l'alimentation des gazognes. Ces diverses catgories sont livres couramment pour le commerce en sacs de jute (usages industriels) ou de papier Kraft (usages domestiques).

b) Les Fours mtalliques, dmontables e t


t r a n s p o r t a b l e s produisent un charbon de bois plus homogne et rduisent, dans de fortes proportions, le gaspillage des matires premires. En gnral, dans ces Fours, les bois carboniser sont toujours disposs comme dans la meule forestire ; la carbonisation est encore assure par la combustion mthodique d'une partie du bois traiter ; mais des lments mtalliques dmontables forment la couverture extrieure de la meule, et remplacent avantageusement le colmatage primitif en feuilles, terre, mousses, gazon. Les principaux types de fours dmontables carboniser le bois sont les suivants : Four Magnein, tirage renvers, qui assure une carbonisation trs rgulire, diminue les dchets et procure des produits trs homognes. Grande facilit de conduite par le rglage automatique de la combustion. Four Trhan, constitu lui aussi par des lments mtalliques, sous formes d'anneaux ou de prismes, suivant que l'on veut raliser un four vertical ou hori104
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Ce dernier conditionnement supprime le souci de la comptabilit d'ensachage et le retour des emballages. Il protge bien le charbon de bois contre l'effritement au cours des manutentions, et contre l'humidit qui, grce lui, ne dpasse pas 5 6 %. Ainsi le charbon de bois pur peut tre prsent aux usagers sous les constantes moyennes suivantes : Poids spcifique : 200 220 kgs au mtre cube, selon la teneur en humidit et en cendres. Pouvoir calorifique : 6.500 7.500 calories/kilogr. Teneur en cendres : variable de 10 11 % dans le poussier ; 6 8 % dans la braisette ; 3/5 % dans la braise, et infrieure encore dans le gros charbon. LES AGGLOMERES DE CHARBONS DE BOIS. L'ide apparat trs ancienne de rcuprer les dchets des combustibles solides minraux Poussiers, Fins ou Menus en vue de leur restituer, par agglomration, l'chantillon et la cohsion ncessaires leurs utilisations de chauffage ou d'agents rducteurs. Et notre poque en connat bien des formes, du Charbon de Paris aux boulets, plus ou moins anthraciteux, qu'utilisent nos Fours domestiques ou de Chauffage central. Cette transformation s'est impose videmment l'esprit de ceux qui s'efforcent d'utiliser rationnellement le Charbon de Bois, en vue de son emploi dans les gazognes. De ces agglomrs, il existe plusieurs sortes, nous nous bornerons signaler celles de ces formes qui paraissent actuellement les plus au point. Agglomrs Goutal-Hennebutte (Carbonite-Etat) La Poudrerie Nationale de Livry-Gargan a tudi, en partant des travaux de MM. Gotai et Hennebutte, une fabrication d'agglomrs, de petit module, rpondant ds maintenant toutes les exigences de la production du Gaz des Forts . Cette usine ne peut assurer une grosse production ; elle permet toutefois, ds maintenant, de ravitailler un certain nombre de vhicules, en service courant, et ainsi de contrler pratiquement les rsultats obtenus. Sur l'initiative de M. Ch. Baron, Prsident de la Commission des Mines et de la Force Motrice, de la Chambre des Dputs, une premire usine de grande production est en voie d'amnagement dans le SudEst de la France. Les agglomrs de Carbonite-Etat sont obtenus en partant du charbon de bois pulvris et agglomr, avec un liant base de ses propres goudrons, en petits boulets de forme ovode, d'chantillon : 12 15 millimtres. Dans un autoclave injection de vapeur, le bois dchiquet pour l'uniformisation du traitement est tout d'abord cuit comme dans la fabrication du

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charbon pur . Ainsi deshydrat, ce bois est soumis ensuite une carbonisation mthodique en cornue, sous courant de vapeur surchauffe en deux phases ; la premire entre 150 et 275 C, la seconde entre 275 et 425 C. Un passage central amnag dans la cornue permet aux produits pyroligneux de la distillation de s'couler sans subir de dcomposition au contact des parois chauffantes du four. Le distillt ainsi rcupr, fournit 120 kgs de goudron environ par tonne de bois de pin. La carbonisation arrte 400", livre ainsi 270 kgs de charbon de bois, contenant au plus 7 8 % de matires volatiles riches. Le goudron recueilli aprs avoir subi un traitement appropri fournit l'agglutinant ncessaire l'agglomration mcanique du charbon de bois pulvris. Les boulets obtenus sont recuits en atmosphre neutre vers 425/440, et constituent des agglomrs compacts dont la densit est suprieure 1. 1 Ils n'engendrent pas de poussire, sont peu fragiles et non salissants. La Carbonite ainsi fabrique est un produit peu hygroscopique qui peut tre conserv l'air libre et manipul la pelle. Ces boulets ont l'avantage de brler en surface, ils conservent donc jusqu'au bout, dans le gazogne, leur forme ovode primitive, tout en se consumant rgulirement.

Agglomrs Spatz et Sennac Dans ce procd, la poudre de Charbon de Bois est malaxe tout d'abord avec une faible quantit de goudron antrieurement obtenu. Le mlange, non pteux, est ensuite comprim l'aide de machines spciales, de manire rduire son volume, de 3 1, ce qui lui assure une grande cohsion. Les comprims, ovodes, sont cokfis une temprature voisine de 1.000" C ; dans des fours analogues ceux de la carbonisation. La densit apparente de ces agglomrs est d'environ 0,8. Ils sont peu friables, rsistent aux chocs et l'crasement, et tiennent bien au feu dans le gazogne. Nous noterons ds maintenant que dans la production du Gaz des Forts pour les besoins des vhicules automobiles, les agglomrs assurent en vertu de leur concentration spcifique des lments combustibles un rayon d'action beaucoup plus tendu que le charbon de bois mme pur . En outre, d'aprs des essais prolongs, effectus l'chelle commerciale, c'est--dire celle mme des besoins, 70 kilogs de carbonite remplacent normalement 100 kilogs de charbon de bois dans le gazogne. Ainsi, l'quivalence du kilogramme de Carbonite et du Litre d'Essence est ds maintenant pratiquement atteinte. 105

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IV. LE GAZOGNE : GENERATEUR DU GAZ DES FORTS


Les gazognes fixes sont d'origine trs ancienne, et leur principe existait bien avant qu'on ait eu l'ide d'utiliser leurs gaz pour l'alimentation des moteurs explosion. La construction du premier gazogne fixe, cette intention, semble avoir t ralise par le matre de forge Wurtembergeois, Faber de Faur, vers 1837, qui eut l'ide de fabriquer du gaz pour le chauffage de fours fusion, l'aide de gaz de hauts-fourneaux. Il lui parut vite ncessaire de rendre indpendant le gazogne pour fabriquer du gaz part, de faon sparer les fours de fusion et d'affinage des hauts-fourneaux eux-mmes. En 1839, Ebelmen amliora le procd. Le combustible tait brl dans un premier foyer ; le gaz form passait dans un second foyer dans lequel du coke tait maintenu au rouge, l'aide d'entres d'air convenablement disposes. Les ractions successives taient alors les suivantes : C + O 2 = CO 2 et CO 2 + C = 2 CO Elles se produisaient dans les deux foyers spars, le premier ralisant la combustion, le second la rduction. Il suffisait alors de fabriquer du gaz analogue celui des hauts-fourneaux, et il n'tait pas encore question de le filtrer, ni de le dbarrasser de ses poussires ou impurets. C'est vers 1860 que Lenoir prsenta son premier Moteur Gaz pauvre. C'tait u n moteur deux temps double effet. L'explosion se produisait vers le milieu de la course du piston, dont la premire moiti servait l'aspiration du mlange. Le fonctionnement de ce moteur, qui s'inspirait de celui de la machine vapeur avait un rendement drisoire. En 1862, le Franais Beau de Rochas prend un brevet pour l'utilisation pratique de la chaleur et en gnral de la force motrice, et sur les perfectionnements apporter aux gnrateurs vapeur et aux machines gaz, dans lequel tait dcrit le cycle 4 temps, suivant lequel fonctionnent la majorit des moteurs explosions actuels. Beau de Rochas ne put raliser le moteur utilisant son cycle ; ce n'est qu'en 1875 qu'il fut construit et mis en marche par un Allemand : Otto. En 1879, l'anglais Clerk, inspir par les brevets d'Otto eut l'ide du cycle deux temps, qui n'est gure utilis de nos jours que sur des moteurs monocylindriques, de petite cylindre, qui doivent surtout tre lgers et peu encombrants. Vers 1875, Emerson Dowson construisit un gazogne qui produisait u n gaz obtenu par injection d'air et de vapeur d'eau dans le foyer. En 1884, Crossley produisait du gaz mixte dans un gazogne qui servait l'alimentation des moteurs. Tous ces gazognes, injects ou souffls ncessitaient l'emploi d'un gazomtre encombrant ; on en trouve cependant de nombreuses applications vers la fin du sicle dernier. D'autres savants, tels que Letombe-Witz, Deschamps, Riche, poursuivaient l'tude des gazognes pour l'utilisation des gaz fournis indpendamment des hautsfoumeaux. L'ide du gazogne deux cuves, fut reprise par Riche, en 1900, et nous y retrouvons toutes les ides d'Ebelmen amliores. Ce nouvel appareil, destin cette fois la force motrice, tait suivi d'un purateur charg d'arrter les poussires et goudrons entrans par les gaz sortant du gazogne, impurets que le moteur ne peut supporter. Pendant longtemps les deux foyers spars furent conservs ; l'ensemble Gazogne et Epurateur encombrant et lourd, ne pouvait convenir qu'aux installations fixes d'une certaine importance. L'ide de la runion des deux foyers en un seul, constitu par deux cuves concentriques, permit d'envisager le montage d'un tel Gazogne sur des vhicules automobiles. C'est en 1910 que le premier Gazogne fut install sur l'autobus Montmartre-Place St-Michel Paris. Depuis cette date, les constructeurs ont concentr leurs recherches sur l'allgement et la simplification des appareils, galement sur la souplesse et la rgularit de marche. Les rsultats obtenus ont couronn leurs efforts. De prfrence et parce que le besoin en est le plus urgent dans notre Economie Nationale, nous tudierons l'adaptation du Gazogne au service des vhicules automobiles qui marchent actuellement l'Essence ou l'Huile Lourde. Les vhicules gazogne possdent quatre organes spciaux que n'ont pas ceux qui marchent l'essence. Ces organes sont : le gnrateur ou gazogne, le groupe refroidisseur ou dpoussireur, l'purateur, le mlangeur ou prise d'air additionnel. A. LE GENERATEUR OU GAZOGENE Le gazogne, o se fabrique le gaz, se prsente gnralement sous la forme d'un cylindre vertical en tle qui, dans les camions est plac sur le ct, lgrement en arrire du sige du conducteur. Ce n'est pas autre chose qu'un vase clos dans lequel s'opre la transformation du bois ou du charbon de bois en gaz combustible. La partie suprieure contient le combustible qui descend progressivement de son propre poids dans le foyer. Pour donner les meilleurs rsultats, le gazogne doit raliser au maximum les conditions suivantes : a) Le gaz produit doit avoir un pouvoir calorifique lev. C'est de la composition mme du gaz que cette condition dpend. b) La composition du gaz produit doit tre constante. C'est de cette condition que dpend la bonne marche et la rgularit du moteur aliment. La qualit du combustible utilis joue une large part dans la ralisation de cette condition. La rgularit des morceaux de combustible est surveiller pour faciliter la descente de ce dernier. Cette descente est d'ailleurs facilite par des parois verticales ou des formes coniques trs prononces.

Autobus ciel ouvrant avec moteur gazogne

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C. L'EPURATEUR L'purateur ralise une puration physique et non pas chimique. Les gaz ne doivent entraner en effet avec eux, que des poussires et de la vapeur d'eau en quantit variable, suivant le combustible utilis. Le rle de l'purateur est d'autant plus efficace que le gaz qui le traverse est plus refroidi. Le dpoussirage et la condensation de la vapeur d'eau ont t obtenus de diverses faons, que nous examinerons plus loin en donnant la description des appareillages monts couramment en srie par les constructeurs franais. Tous ces procds gravitent en gnral autour des mmes principes fondamentaux ; ce qu'il importe de retenir c'est que, de l'puration dpendent le bon rendement et la dure du moteur ; et d'autre part qu'un purateur, si bon soit-il, ne remplira sa fonction qu'autant qu'il sera conduit et entretenu suivant les indications fournies par les constructeurs . D. LE MELANGEUR En sortant de l'purateur, le gaz est prt tre utilis par le moteur, mais tout comme les vapeurs d'essence, il doit tre additionn d'une certaine quantit d'air pour former un mlange tonnant. C'est le rle dvolu au mlangeur, ou prise d'air additionnel situ sur le moteur gaz l'emplacement qu'occupe habituellement le carburateur du moteur essence. La manoeuvre du mlangeur est celle qui ncessite u n apprentissage, d'ailleurs trs court, de la part du conducteur pour obtenir le meilleur rendement de son vhicule. L'air additionnel est dos, soit par un papillon situ l'intrieur d'une tubulure en communication avec l'air extrieur, soit par une bague concentrique la tubulure d'entre au moteur, comportant des lumires rglables.

Fourgon 3.200 kgs

c) Le gazogne doit tre souple. L'alimentation du moteur doit tre analogue celle ralise par le carburateur essence, et tre assure aussi bien au ralenti qu' la vitesse de rotation maxima. d) L'entretien et la conduite doivent tre faciles. Il faut qu'un vhicule gazogne puisse tre mis entre les mains de n'importe quel chauffeur aprs une mise au courant de quelques heures. e) Le gazogne doit tre la fois robuste et lger. Ce rsultat est obtenu par le choix judicieux d'aciers inoxydables et d'alliages lgers. Le poids mort inutile d'un gazogne rduit d'autant la charge du vhicule sur lequel il est mont. Une autre classification peut tre tablie suivant le sens du courant gazeux cr par la dpression due l'aspiration du moteur ; les gazognes sont : combustion directe ou combustion renverse. La combustion est directe quand elle est analogue celle d'un foyer ordinaire, c'est--dire quand les gaz produits cheminent en sens inverse du combustible. Cette combustion qui convient dans certains cas au charbon de bois et aux agglomrs ne convient pas pour la marche au bois. La combustion est inverse, lorsque le gaz et le combustible vont dans le mme sens, de haut en bas, c'est le mode de combustion qui est le plus employ de tous. Dans le cas du bois, cette disposition est trs importante, capitale mme, car elle permet de brler tous les goudrons et autres produits liqufiables, provenant de la distillation de ce combustible. Dans un foyer ordinaire tirage direct de bas en haut, ces produits sont entrans avec le gaz et vont se condenser ou se dposer loin du foyer, au fur et mesure de leur refroidissement. Avec le tirage invers, ils sont au contraire ramens vers le foyer, obligs de traverser ce dernier o ils sont brls et dcomposs leur tour pour servir la confection du gaz des forts . Le gazogne bois n e diffre gure des gazognes charbon de bois, que par sa partie suprieure qui constitue un four carboniser en vase clos o le bois se trouve transform en charbon de bois avant d'atteindre le foyer. Le gaz en sortant du gazogne est dirig vers le groupe refroidisseur. B. LE REFROIDISSEUR Le groupe refroidisseur ou dpoussireur est plac sur le ct du vhicule, mais d'une faon plus gnrale, dessous ce dernier. Il a pour but de refroidir le gaz et d'arrter les grosses poussires et la vapeur d'eau suivant les cas. Ces refroidisseurs sont en gnral trs simples et constitus par une srie de tubes ou de botes de forme paralllipipdiques disposs en srie ou en parallle. Leurs parois extrieures lisses ou ailettes, sont refroidies par le courant d'air cr par la vitesse du vhicule. Des orifices, tanches, situs chaque extrmit permettent leur nettoyage facile et rapide.

Allumage du Gazogne et dmarrage du moteur


Tous les moteurs explosion peuvent dmarrer normalement au Gaz des Forts, la condition toutefois qu'il soit de bonne composition : l'allumage des gazognes bois ou charbon de bois est en effet des plus simples. Une porte, situe la partie infrieure du gnrateur pralablement charg, permet l'introduction d'une torche enflamme. L'opration est active par le jeu d'un aspirateur (commande main ou commande lectrique) crant une dpression dans le gazogne et dans le circuit des appareils qui le relient au moteur. Aprs quelques minutes de ventilation, la mise en marche du moteur se fait l'aide du dmarreur tout comme sur un moteur essence. C'est ce moment que le gaz doit tre rgl riche , l'aide de la commande du mlangeur d'air. Certains constructeurs ont cependant conserv un carburateur auxiliaire sur la tubulure d'admission du moteur. La marche l'essence peut tre utilise, en cas d'une petite manuvre du vhicule, ou en cas de manque de combustible, comme moyen de dpannage.
DESCRIPTION DE QUELQUES GAZOGENES-TYPES

Aprs avoir expos le principe des appareillages qui permettent de fabriquer le Gaz des Forts et de le rendre apte l'alimentation des moteurs explosion, nous dcrirons maintenant quelques-uns des types actuellement les plus usits en France et utilisant comme combustible : soit le bois prpar, soit le charbon de bois, soit les agglomrs, soit enfin un mlange de bois et de charbon de bois.

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a) Gazogne Berliet
(Licence Imbert Dietrich) Les Etablissements Berliet sont, parmi les constructeurs Franais, un des premiers qui ont mont des gazognes sur les vhicules de leur fabrication ; ds 1920, ils livraient des chssis munis d'un gazogne au charbon de bois. Dans la suite, ces Etablissements ont t amens porter leur efort sur l'utilisation directe du bois, et ils se sont spcialiss dans la construction d'quipements Gazognes bois, qu'ils livrent normalement leur clientle, depuis 10 ans. Les motifs de cette orientation de leur fabrication nous ont t donns ; nous les rsumons impartialement : Le bois est propre dans ses manipulations, il ne donne ni dchets, ni poussires, il est le seul combustible forestier que l'usager peut prparer lui-mme, rapidement et conomiquement, l'aide d'un outillage appropri, mais rduit. L'utilisation directe du bois, de toute provenance, hmine le risque d'un accaparement du march des combustibles forestiers au profit de produits spciaux, qui ne peuvent tre fabriqus que dans les usines importantes, bien outilles, mais offertes en quelque sorte, aux exagrations fiscales. ' Le prix de revient des rmanents de coupes en futaie et des petits bois de taillis (charbonnette) est videmment minimum ; il n'y a pas de cours de vente pour les dchets de bois. Ils ne valent en fait que ce que cote la main-d'uvre pour leur ramassage et leur dbitage en morceaux convenables. Le gaz au bois serait, d'aprs la Maison Berliet, celui dont le pouvoir calorifique total serait le plus favorable. Sa richesse relative en Hydrogne et en Mthane (CH 4 ), accrot sensiblement et complte la valeur combustible de l'oxyde de carbone (gaz pauvre).

Camion 5 tonnes, gazogne charbon de bois.

Enfin, si le bois peut tre utilis directement dans les gazognes, comme la preuve en est faite, sa transformation pralable en charbon de bois perd de sa raison d'tre, du moins au point de vue o se placent les Etablissements Berliet. Technica qui ne peut, et ne doit se placer que sur le terrain de l'intrt gnral ne saurait prendre

parti relativement cette argumentation ; laissant aux spcialistes le soin de dpartager les points de vue qui peuvent s'opposer, notre Revue renouvelle son vu de la meilleure utilisation possible en tout cas des combustibles Forestiers dont la France dispose, et dont la mise en uvre, quel que soit le procd, apportera un soulagement certain aux difficults prsentes de notre Economie Nationale. L'Appareillage Gazogne Berliet comporte : Le Gazogne combustion renverse et sans aucun garnissage en rfractaire , ce qui supprime la possibilit de sa dsagrgation par les secousses de la route. La trmie A reoit la charge de combustible sa partie suprieure par la porte de remplissage. Elle est entoure d'une chambre concentrique K. Dans la chambre K circule, de bas en haut le gaz qui vient du foyer et qui se rend au groupe refroidisseur. Le foyer G est situ en dessous de la trmie A laquelle il est raccord par un cne, pour faciliter la descente du combustible. L'air de combustion pntre dans le foyer par une srie de buses horizontales E. Ces buses sont portes par une couronne D relie l'extrieur par une boite clapet. Celle-ci possde en outre un clapet battant H, qui supprime les retours de flammes dangereux et les fumes dsagrables. L'allumage du gazogne se fait par la bote clapet en soulevant ce dernier. Les portes C servent nettoyer le foyer et enlever s'il y a lieu l'excdent de braisette. La porte F situe la partie basse permet la vidange complte de l'appareil. De la zone du foyer, les produits gazeux de la combustion traversent une zone incandescente o naissent l'oxyde de carbone et, ventuellement, l'hydrogne, tous deux minemment combustibles ; les goudrons, provenant de la distillation du bois y brlent galement ou s'y transforment. Le combustible gazeux ainsi constitu : CO + H + CH 1 (en petite quantit), mlang de l'azote, de l'acide carbonique, de la vapeur d'eau non dcompose et des traces d'oxygne, pntre ensuite dans la chambre annulaire comprise entre les parois du foyer et l'enveloppe extrieure. Il y subit une premire dtente et, par une tubulure de sortie, se rend au groupe refroidisseur. Le Groupe refroidisseur. Celui-ci est compos de trois lments semblables disposs en srie. Chaque lment est un paralllipipde en tle, muni de portes

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Camion 5 tonnes utiles, gazogne au bois.

ment la composition de ce mlange, mme en interrompant son admission, en cas de besoin. Marche l'essence. Cette marche est prvue l'aide d'un carburateur auxiliaire branch sur la culotte d'admission du moteur. Elle n'est d'ailleurs pas conseille par les Etablissements Berliet, car le dpart direct sur le gaz pauvre est trs facilement ralis ds que celui aspir est de bonne qualit, c'est--dire trois ou quatre minutes aprs l'allumage correct d e son gazogne. b) G a z o g n e G o h i n - P o u l e n c ( Charbon de Bois) L'quipement Gohin-Poulenc se compose de trois lments principaux : le gazogne, la bote poussires, le filtre vertical. Le Gazogne. Le gazogne comprend : le rservoir en tle R dans lequel le charbon situ au-dessus du foyer reste froid. A la partie basse de ce rservoir se trouve une fente, ferme par u n e porte P , qui permet le passage d'une tle-registre destine retenir le combustible l'intrieur d u rservoir a u cours des dcrassages du foyer. Le foyer F , en tle paisse, est muni d'ailettes pour la dispersion de la chaleur. L'entre de l'air de combustion l'intrieur du foyer se fait p a r la tuyre T circulation d'eau. Cette tuyre situe la base d u gazogne et visse dans u n manchon solidaire du foyer, est en cuivre et bronze et peut se dilater librement. Elle est double paroi et est parcourue par l'eau du radiateur du moteur grce une tubulure d'entre et de sortie d'eau. Cette circulation d'eau abaisse sensiblement sa temprature et la rend pratiquement infusible. Le fond du gazogne comporte u n registre pivotant V, pour le dcrassage : ce fond, en acier moul, est soud au foyer.
GAZOGENE
AZOGENEL

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ses extrmits et de tubulures d'entre et de sortie des gaz. Les lments du groupe contiennent des grilles constitues par des plaques perfores solidaires les unes des autres formant chicanes, sur lesquelles le gaz aspir par le moteur dpose ses plus grosses impurets par chocs successifs. Chaque lment possde chacune d e ses extrmits un petit orifice par lequel l'eau, produite par la condensation des vapeurs, s'coule l'extrieur, lorsque le moteur tourne au ralenti ou pendant l'arrt complet d u vhicule. Les portes tanches de chaque extrmit des lments permettent le nettoyage rapide du groupe en retirant les chicanes qui font en mme temps office de raclettes. L'purateur vertical. Les gaz suffisamment refroidis traversent ensuite u n purateur vertical. L'purateur est u n cylindre de tle muni de portes tanches a, b, c, et de tubulures d'entre et de sortie des gaz. Il comporte intrieurement deux grilles c mtalliques horizontales trs lgres supportant chacune une range d'lments purateurs ; anneaux Raschig , en bas et morceaux de lige, sur- la grille suprieure. Le gaz est aspir dans l'purateur de bas en haut, et il traverse successivement les deux couches d'lments purateurs sur lesquels il dpose ses impurets et son eau de condensation. La marche descendante de l'eau de condensation contribue l'puration du gaz, en le lavant des poussires entranes. Cette eau de condensation est vacue automatiquement la partie infrieure, p a r u n petit orifice d en communication constante avec l'air extrieur, et qui n e joue qu' l'arrt complet du vhicule ou pendant la marche au ralenti d u moteur. Des portes de visite b permettent de vrifier le degr d'encrassement des couches d'lments purateurs en vue de leur nettoyage. Les gaz compltement purs sont ensuite dirigs au moteur, par le mlangeur . Le Mlangeur. Le gaz combustible reoit dans cet appareil la quantit d'air ncessaire la composition optima du mlange tonnant. Cet air est dos convenablement p a r u n papillon command du sige du conducteur. Un autre papillon situ sur la canalisation principale d'admission au moteur dose la quantit de gaz tonnant introduite dans le moteur. Ce papillon est command par la pdale de l'acclrateur qui rgle la vitesse d rgime du moteur. Un rgulateur, masses centrifuges, limite la vitesse du rgime du moteur, en appauvrissant momentan-

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orifice s'oppose l'entranement du charbon de bois ou des cendres par le gaz. La tuyre a pour effet de concentrer l'air dans une rgion restreinte et d'y maintenir une temprature leve favorable la formation d'oxyde de carbone. A la sortie du gazogne le gaz passe dans la boite poussires. Boite -poussires. Elle a une forme cylindrique et comporte une porte tanche pour la vidange, une de ses extrmits. Le gaz traverse cette boite dans toute sa longueur : il s'y dtend en abandonnant ses poussires les plus grosses. Le filtre. Le gaz en sortant de la boite poussires traverse le filtre. Le filtre est u n cylindre vertical double paroi : le gaz pntre dans le haut de l'espace annulaire et descend vers le bas en un mouvement hlicodal vitesse rduite. Arriv vers le bas, il subit alors un brusque changement de sens, et sa vitesse est accrue en traversant le tube K. A la sortie de celui-ci, un cne en tle cre un mouvement tourbillonnaire qui oblige ce gaz barboter dans la matire purante soutenue par un tampon tanche l. Ce barbotage du gaz dans cette matire filtrante a pour b u t de fixer et de retenir les poussires les plus tnues. Le gaz se charge par ce tourbillonnement de cette matire pulvrulente, dont il faut le sparer avant de l'envoyer au moteur : c'est le rle des lments filtrants en toile G suspendus au couvercle C. Un petit tampon de coton blanc t sert de tmoin sur la tuyauterie du filtre ; s'il se salit c'est que les filtres en toile sont en mauvais tat. En sortant du filtre, le gaz va un robinet 3 voies situ prs du moteur et qui permet l'alimentation de ce dernier soit l'aide de gaz d'essence, soit avec le gaz du gazogne, soit l'aide du mlange des deux. Entre le filtre et le robinet trois voies, le gaz reoit l'air additionnel pour former le mlange tonnant, par l'intermdiaire d'une vanne commande depuis le sige du conducteur. Combustible. Le gazogne Gohin-Poulenc utilise du charbon de bois en grains de 10 15 mm. et s'accommode trs bien aussi d'un mlange de charbon de bois et d'anthracite ou de semi-coke (Carbolux) en grains de 5 15 mm. Il faut toutefois liminer les poussires avec soin. c) Gazogne Panhard-Levassor pour Charbon de Bois et Agglomrs L'quipement Gazogne Panhard-Levassor se compose de quatre lments. Le Gnrateur, le Refroidissement, l'Epurateur ne forment qu'un seul bloc, mont sur un faux chssis articul en trois points sur le vhicule, pour viter la dislocation des divers joints pouvant entraner des prises d'air nuisibles. Le Mlangeur est dispos proximit immdiate du moteur. Le Gnrateur comprend le corps form de deux enveloppes concentriques en tle E : l'enveloppe extrieure contient le Foyer F form d'lments rfractaires mouls. Ce foyer repose sur un support mtallique moul S supportant une grille mtallique mobile G que l'on peut manoeuvrer par un levier extrieur L. Une porte fermeture rapide P donne accs au cendrier C, d'o partent les gaz pour se rendre au refroidisseur. La trmie T en tle dirige le combustible l'aide d'un dflecteur en fonte D, vers l'tranglement du garnissage rfractaire.

Un couvercle tanche A permet le remplissage de la trmie par le haut. Cette trmie est fixe sur le foyer l'aide de trois vis, l'tanchit tant assure par tresse B loge dans une gorge sur laquelle se fait le serrage. Un aspirateur situ aprs l'purateur donne le tirage ncessaire l'intrieur du foyer au moment de l'allumage. Au cours de cet allumage, l'air de combustion accde au centre du foyer par la tuyre centrale H appele Starter . En marche normale l'air de combustion pntre par un clapet rglable I situ la base de l'enveloppe double du foyer. Cette circulation d'air refroidit la tle intrieure et rcupre cette chaleur en s'chauffant lui-mme son contact. La forme convergente du dflecteur et du garnissage rfractaire conduit l'air chaud vers la zone incandescente du foyer. Le gaz form passe dans le cendrier en traversant la grille G et se rend ensuite dans le refroidisseur. Refroidisseur. Il est compos d'une srie de tubes couds sur deux plaques boulonnes sur des brides situes d'une part sur le gnrateur et d'autre part sur l'purateur.

Epurateur. Il est compos d'un corps cylindrique en tle rempli jusqu' mi-hauteur de coke a en morceaux de la grosseur d'un uf. Ce coke est support par une grille b compose de plusieurs pices escamotables en dvissant la vis c. Un espace libre est mnag la partie suprieure et spar du bas par le plan inclin d. Dans cet espace libre est situ le filtre mont sur un tube central e formant dpart de gaz. Ce filtre est compos d'lments en toile mtallique recouverte de toile serre ; un tissu pelucheux empche le contact direct de cette toile filtrante avec la toile mtallique. Ces lments filtrants sont assembls entre eux au moyen d'entretoises g et le tout serr au moyen de tiges et d'crous. Le gaz aprs avoir travers le refroidisseur pntre dans le cendrier de l'purateur, o il se dtend en abandonnant ses grosses poussires : il traverse ensuite la grille b, le coke a et monte la partie haute de l'purateur en passant dans les espaces compris entre les diffrents lments f du filtre. Il traverse 111

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les lments filtrants, arrive dans le tube central e, et se rend au Mlangeur, aprs avoir travers le filtre de scurit h, form par une toile mtallique extra-fine, serre entre deux autres toiles moins fines. Ce filtre ne peut laisser passer que du gaz parfaitement pur, sinon il se bouche et le moteur s'arrte n'tant plus aliment en gaz. En aucun cas, le filtre de scurit ne doit tre supprim ; il sert en outre viter les retours de flammes. Mlangeur. Sur l'admission au moteur est situ un robinet boisseau command du sige du conducteur permettant son alimentation, soit l'essence l'aide d'un carburateur, soit au gaz venant de l'purateur. En outre, un papillon rgulateur empche le moteur de s'emballer. Les limites qui nous sont assignes ne nous permettent pas d'tendre cette tude descriptive des Equipements Gazogne pour vhicules automobiles, au-del des trois types caractristiques, que nous venons de prsenter. Toutefois, nous ne saurions passer sous silence d'autres modles, galement rputs, et qui viennent de connatre un trs vif succs la III e Exposition Nationale du Gaz des Forts , et plus rcemment encore la Foire de Lyon . Equipement G a z o g n e R e n a u l t , avec gazogne bois combustion renverse, purateur refroidisseur horizontal, purateur condenseur vertical. Tubulure en court-circuit sur le mlangeur, permettant le maintien du foyer en activit dans les descentes, perfectionnements apports l'aspirateur de mise en marche du gazogne et aux divers autres accessoires. cl) G a z o g n e B r a n d t Le gnrateur Brandt est un gazogne combustion renverse deux cuves concentriques, disposition trs heureuse, n'entranant pas d'augmentation de poids et de volume de l'ensemble. Le foyer de forme cylindrique est prolong sa partie suprieure par une trmie recevant le combustible gazifier, qui est du bois, par la porte de chargement. Dans l'axe de la trmie, et concentriquement, est log un cylindre mtallique contenant du charbon de bois rducteur introduit par la porte. Le foyer du gazogne tant primitivement rempli de charbon de bois, y compris la colonne de rduction, tout le combustible qui se trouve la base est constitu par du charbon de bois incandescent, qui se' renouvelle au fur et mesure du fonctionnement par la descente du combustible des deux trmies. L'entre d'air de combustion se fait par un tube, cet air descend dans la chambre cylindrique, concentrique la trmie contenant le charbon de bois, et constituant un changeur de temprature ; il pntre dans le foyer par les buses situes des niveaux diffrents. L'aspiration du gaz combustible est faite par la dpression

cre par le moteur travers le charbon de bois de la colonne B et il sort par le tube I. Une chambre J concentrique la trmie contenant le bois, est destine recueillir les produits de condensation au cours de la distillation du bois en vase clos. Ces produits sont ensuite vacus par le bouchon K.
GAZOGENE
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CHAMBRE VIOANE BOUCHON PORTE

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CONDENSATION DE VISrTE

A la partie basse du foyer F se trouvent une porte L pour le nettoyage du cendrier et une porte de visite M. A la partie suprieure de la trmie A se trouve le bois tel qu'il a t introduit au moment du chargement. Ce bois, au fur et mesure qu'il descend, distille de l'eau puis des produits pyroligneux, et brle dans la zone comprise entre les tuyres suprieures et la base du foyer. Dans la partie infrieure de la colonne B centrale, le charbon de bois est maintenu au rouge par conductibilit travers la tle qui forme cette colonne. Les produits de la combustion et de la distillation traversent le foyer de haut en bas, passant sur le carbone incandescent du foyer et de la colonne de rduction, qui les rduit et les transforme en gaz combustibles : oxyde de carbone, hydrogne, mthane, ne laissant qu'une quantit trs faible d'acide carbonique et d'oxygne. Les gaz sortant l'extrmit suprieure de la colonne de rduction, sont alors dirigs vers le moteur, travers les appareils d'puration. Equipements G a z a u t o , Unie , etc.. Signalons enfin, tout particulirement, le gazogne Bert h a u d qui vient d'tre mis dfinitivement au point aprs de minutieux essais par son inventeur, Ingnieur E.C.L. Cet appareil fonctionne au charbon de bois, l'anthracite ou au semi-coke et apporte des solutions trs heureuses aux problmes de scurit et d'conomie, qui intressent le dveloppement du moteur gazogne.

V.

LE MOTEUR A EXPLOSION ALIMENT AU GAZ DES FORTS


Jusqu'ici en raison surtout du prix relativement bas du Mazout ce remplacement n'a t encore envisag qu' l'chelle du laboratoire ; des circonstances peuvent natre qui l'imposeront galement dans la pratique courante. Quoiqu'il en soit, pour le Moteur Explosion, le Gaz des Forts est un combustible relativement pauvre . Il en rsulte deux consquences : l n Pour l'allumage correct du mlange tonnant, le taux de la compression pralable, doit tre port 8 ou 9 au lieu de 5 6 dans le cas de l'Essence.

L'alimentation par le Gaz des Forts du moteur explosion, mme deux temps , ne pose pas de question de principe ; elle ne demande que son appropriation un mlange tonnant gazeux de composition et de puissance un peu infrieure celles que donne l'essence de ptrole. Le problme est plus compliqu pour le moteur Diesel combustion interne. Sa transformation pour la marche au gaz pauvre entrane l'change de la culasse et des conduites d'admission et d'chappement, et la pose d'un systme d'allumage par magnto ou Delco.

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2 Pour obtenir une puissance gale celle fournie par l'essence, le moteur aliment au Gaz des Forts doit avoir sa cylindrie augmente de 25 30 %. Cette infriorit n'est d'ailleurs qu'apparente ; elle est compense largement par des avantages certains, en particulier par une conomie substantielle ralise sur le prix de revient du Combustible Carburant. Pratiquement, en effet, l'quivalence du Litre d'Essence est atteinte, dans les moteurs aliments au Gaz des Forts, par : 2 kg. 300 de bois prpar . 1 kg. 250 de charbon de bois pur . 1 kg. 1.050 grammes d' agglomrs . Ainsi, d'une manire gnrale, l'conomie ralise sur le prix du carburant, seul, est de l'ordre de 60 70 %. Or, de nos jours, la dpense en combustible est celle qui grve le plus lourdement tous les transports automobiles. Et pour l'Essence comme pour l'Huile Lourde le prix d'achat s'lve constamment : dans les conjonctures actuelles, qui peut dire ce qu'il sera demain ? Le problme de l'adaptation du moteur explosion au Gaz des Forts se pose pratiquement de deux manires diffrentes : Transformation d'un chssis existant. Equipement d'un chssis neuf. a) En gnral la transformation des camions essence, en service, en camions gazogne, n'est pas conseiller, sauf dans certaines conditions d'utilisation s'accommodant d'une vitesse rduite ou d'une charge sensiblement abaisse. Mais c'est l l'exception. Cette transformation comporte essentiellement la modification du moteur, pour l'augmentation du taux de compression, et d'autre part l'installation du gazogne, de son appareillage (Refroidisseur, Epurateur, Mlangeur) et des diverses tuyauteries. L'encombrement de ce matriel supplmentaire, celui de la rserve de combustible solide prvoir, ainsi que le poids de l'ensemble diminuent encore les possibilits utilitaires du vhicule transform. Et, ainsi cette transformation risque souvent d'aller l'encontre du but poursuivi. Une autre solution consiste remplacer le moteur essence primitif par un moteur de compression et de cylindre correspondant l'utilisation normale du Gaz des Forts. Les inconvnients provenant de l'encombrements et du poids du nouveau matriel, et de l'approvisionnement de route en combustible gazifiant, subsistent, mais passent alors au degr secondaire. b) L'quipement des chssis neufs en vue de l'utilisatoin normale du Gaz des Forts, et de la ralisation des buts poursuivis par cette technique, est maintenant bien au point. Nous avons tudi les dispositions principales et le fonctionnement de quelques types de gazognes. Pour le moteur, l'augmentation du taux de compression et l'accroissement volumtrique de la cylindre ne prsentent pas de difficults. Sans doute, il reste encore raliser des progrs, qui seront l'uvre de demain. L'un d'entre eux a t suggr, il y a quelques mois, par M. P. Dumanois, Inspecteur gnral de l'aronautique et Prsident de la Socit Franaise des Mcaniciens, dans une communication prsente au Congrs International du Carbone Carburant , Rome, le 12 septembre 1937.

Camion de 5 tonnes, plateau ridelles, avec son gazogne.

M. Dumanois dit, avec la haute comptence qui lui est reconnue : ...Nous pensons que ce serait un mobile dtermi nant pour bien des hsitants d'avoir un vhicule per mettant, sans modifications, d'assurer une utilisation identique aussi bien avec le gaz qu'avec l'essence. Le problme se pose alors de la faon suivante : Etant donn un moteur faisant une puissance dter mine au gazogne, le faire tourner l'essence, en limitant sa puissance maximum la mme valeur, sans produire de dtonation. C'est exactement l'inverse qui a t fait l'origine du gazogne. Pour rduire la puissance maximum, il suffit de rduire la pression de remplissage, ce qui rduit dans la mme proportion la pression en fin de rem plissage. Or, toutes choses gales, c'est la valeur absolue de cette pression qui dtermine la dtonation. On conoit donc qu'il soit possible de trouver une valeur convenable du taux de compression, telle qu'avec la rduction du remplissage, assurant l'ga lit de puissance avec le gazogne plein remplissage, on n'ait pas de dtonation. Il suffit d'intercaler entre le volet du carburateur essence et le tuyautage d'alimentation des cylindres un limitateur automatique de remplissage . L'minent ingnieur prcise ensuite dans la Revue de Mcanique (N" 274, de septembre-octobre 1937, auquel nous renvoyons nos lecteurs), le dispositif de ce limiteur ; il indique les rsultats exprimentaux trs intressants, qu'il a pu obtenir depuis 1930 et qui n'ont cess d'tre confirms par la pratique. Quoiqu'il en soit, on peut faire table rase, ds maintenant, de la plupart des reproches qui ont t adresss, l'origine, l'alimentation du moteur explosion par le Gaz des Forts. En ce qui concerne le moteur, nous venons de voir qu'il suffit de l'adapter ou de le choisir, en conformit du travail qui lui est demand, compte tenu de l'infriorit relative du Pouvoir Calorifique du Gaz des Forts, par rapport celui de l'Essence ou de l'Huile Lourde. Pour le gazogne et ses accessoires, l'conomie, vraiment substantielle, ralise sur le prix de revient du combustible corrige et bien au del leurs petits inconvnients spcifiques, d'encombrement et de poids supplmentaires, galement d'entretien et de conduite. Il ne s'agit, en l'espce, que d'une adaptation, et disons-le aussi de comprhension et de bonne volont de la part des usagers et de leur personnel. Le moteur gazogne, dit-on encore, est long et difficile mettre en route. Les chronomtrages officiels tablis dans tous les concours, et plus encore la pratique, fixent un temps moyen de 5 6 minutes pour l'allumage du gazogne, la confection du gaz et le 113

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dmarrage du moteur, le matin au premier dpart. En cours de journe, ce temps se rduit 1 ou 2 minutes. Il y a mme ce dsavantage une contre-partie en hiver : en raison de la temprature constante du gaz venant du gazogne, le dmarrage du moteur gazogne est plus rapide que celui de n'importe quel moteur essence. Ce qu'il importe de retenir c'est qu'aujourd'hui le Bois, le Charbon de bois ou ses Agglomrs, constituent des carburants d'une trs relle conomie, qu'aucun autre carburant n'est susceptible d'apporter, et qui assurent dans d'excellentes conditions, l'alimen-

tation des moteurs adapts l'usage du Gaz des Forts. A chacun ensuite de choisir le type d'appareil qui convient le mieux l'emploi qu'il lui destine. Dans cet ordre d'ides, il serait certainement prmatur d'envisager, du moins dans un avenir trs proche, le remplacement de la voiture de tourisme essence par la voiture de tourisme gazogne. Mais en ce qui concerne les gros transports, les vhicules utilitaires, qui sont des engins dont une des qualits primordiales doit tre l'conomie, le Gaz des Forts constitue le carburant idal, et c'est l qu'il doit vraiment trouver son application.

VI. L'UTILISATION ACTUELLE


L'alimentation des gazognes n'est point, certes, la seule utilisation des bois de feu et du charbon provenant de la Fort franaise. De tout temps, dans notre pays, la vie domestique, l'artisanat, les industries mtallurgiques, chimiques et autres, en furent et en sont rests gros consommateurs. Toutefois, malgr le nombre et la diversit de ces emplois, les besoins correspondant restent trs infrieurs aux disponibilits de la France en bois de feu, actuellement inutilises (10 12 millions de stres par an, soit 4.200.000 tonnes) ; ils le seront plus encore, lorsque joueront plein les reboisements en cours et la rorganisation de notre production forestire, dont l'objectivit et l'intrt ne sauraient tre discuts. Et nous ne faisons point tat ici de l'immense rserve de carburant forestier que reprsentent les sylves de notre Empire colonial. En face du danger d'un appauvrissement irrmdiable de la France par le dficit croissant de sa balance Commerciale extrieure, sous la pression aussi des ncessits imprieuses de la Dfense Nationale, un magnifique effort a t accompli depuis quelques annes, en vue d'organiser et d'intensifier l'utilisation sous la forme du Gaz des Forts de cette richesse naturelle, sans cesse renaissante. En France, la notion est maintenant reconquise de la valeur, trop longtemps mconnue comme Carburant, du bois de nos taillis. La preuve nous en est apporte par les manifestations les plus rcentes des milieux administratifs, parlementaires, conomiques. Entre autres, et sans remonter au del de l'anne dernire, nous rappellerons . - Le Concours Agricole de Paris et l'Exposition du Gaz des Forts, en 1937; Le Congrs des Combustibles, Carburants et Lubrfiants Nationaux, tenu la Maison de la Chimie , Paris, en octobre 1937, sous les auspices de la Ligue de Dfense des Carburants Franais; Le Salon de l'Automobile, d'octobre 1937, galement, et la large place attribue l'quipement des vhicules industriels pour l'emploi normal du Gaz des Forets ; Le rcent Congrs de la Technique du Bois Etats Gnraux de la Fort prsid par M. Lyautey, sous-secrtaire d'Etat l'Agriculture; Le Salon de la Machine Agricole, la Porte de Versailles, de fin janvier 1938, o M. Lyautey encore a pu fliciter les Constructeurs franais des progrs raliss dans les appareils fonctionnant au Gaz des Forts ;

L'AVENIR DU GAZ DES FORTS


La rcente circulaire du Ministre des Colonies, prescrivant au Gouvernement de l'Afrique Orientale Franaise d'tudier, et de raliser au plus tt, la substitution du charbon de bois d'origine locale (sur la Cte d'Ivoire et au Dahomey, notamment) l'importation de charbons trangers. Enfin l'intervention pressante de M. Daladier la runion des Commissions du Snat intresses la prparation de la Dfense Nationale, le 24 fvrier dernier, les invitant un gros effort immdiat en vue de l'accroissement de la production et de la distribution des carburants forestiers. Des mesures lgislatives et administratives sont venues heureusement complter cette propagande, et lui apporter la conscration officielle des pouvoirs publics. Tout d'abord, l'Administration des Finances accorde a u x poids lourds quips pour l'usage normal du Gaz des Forts la double exonration de la taxe au poids et l'encombrement et de la taxe de circulation (500 francs par tonne du poids total pour les camions et 125 fr. par place pour les cars). Pour un camion gazogne, cette double exonradre de Fr. 1.700 1.800, qui vient s'ajouter celle, tion reprsente une conomie fiscale annuelle de l'orbeaucoup plus importante encore, rsultant du bas prix du carburant forestier (actuellement 1 litre d'essence 2 fr. 60 est remplac par 0 fr. 90 de charbon de bois ou par 1 fr. 25 de carbonite). D'autre part, le Journal Officiel du 31 aot 1937, rectifi par celui du 1 er septembre, a publi un trs important Arrt Ministriel sur l'emploi des Carburants forestiers par les vhicules des services publics et des entreprises de transport public, de personnes ou de marchandises; ils seront tenus dater du 1 er juillet 1939 d'utiliser ces carburants sur 10 % au moins de leur matriel roulant. Ce pourcentage pourra tre augment, par dcret, jusqu' 20 % dans les dpartements, dont le Conseil gnral en fera la demande. Mais les chssis quips ou transforms devront, en tout cas, effectuer un service analogue celui des autres vhicules du transporteur. Des drogations sont prvues; elles restent soumises {Journal Officiel du 5 dcembre 1937) l'avis motiv d'une commission spciale. Enfin un Arrt Ministriel (Journal Officiel du 14 aot 1937) a cr un Certificat d'aptitude la conduite des appareils gazogne, spcialement tablis en vue de l'utilisation des carburants forestiers ; il sera dlivr gratuitement, aprs examen du candidat, 117

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par le Sous-Secrtaire d'Etal l'Agriculture. Ce certificat d'aptitude n'est pas destin remplacer le permis de conduire, dont la possession pralable est exige; il vise simplement constater el rglementer une comptence professionnelle spcialise. *** Nous avons dfini et tabli l'utilit, la technique de production el d'emploi, l'conomie du Gaz des Forls ; nous venons aussi de situer, dans les faits les plus rcents, le haut inlr:l que lui portent tous ceux qui oui, un titre quelconque, mission de promouvoir le relvement de l'Economie franaise et le devoir d'organiser la Dfense nationale. Il nous reste constater maintenant les rsultats acquis, el indiquer ceux qui peuvent tre raliss dans le proche avenir, par un effort collectif.
A. TRANSPORTS ROUTIERS

On peut valuer : deux millions environ le nombre des vhicules automobiles, de Loute catgorie, actuellement en service, ou disponibles, en France. Dans l'ensemble, les poids lourds cars, camions, Lracleurs - - interviennent pour 450.000 units, mais seulement 4 000 d'entre eux seraient quips actuellement pour l'usage normal du Gaz des Forts . Dans l'Arme, le nombre des vhicules gazogne dpasse sensiblement 1.000 units; mais, comme nous l'avons dit, un gros effort est en voie de ralisation pour intensifier cet quipement, comme aussi pour prparer el approvisionner le matriel devant permettre la transformation rapide, l'utilisation et l'entretien d'une masse de chssis militaires, fonctionnant actuellement l'essence ou l'huile lourde. L'application - - esprons-la active el stricte de l'Arrt Ministriel du 31 aot 1937, imposant l'emploi des carburants Forestiers sur le dixime au moins des vhicules automobiles des services et entreprises de transport public, semble devoir augmenter d'environ 40.000 le nombre actuel des quipements gazogne. Ds ce moment (second semestre 1939), l'conomie ralise sur noire consommation annuelle d'essence et d'huiles lourdes pourra atteindre : 7.760.000 hectolitres, donc moins de 13 %. Et les disponibilits actuelles de noire pays en bois de feu ne seront encore utilises qu'aux environs de 55 %. L'intrt de la France commande de faire beaucoup plus et, galement, de faire vite. Ce n'est donc point seulement la rsorption de nos disponibilits en bois de feu qu'il convient d'envisager, mais bien l'utilisation courante des 18 20 millions de stres que pourra livrer le taillis franais, dment amnag el tendu, en sus de ses emplois actuels. Les 7 8 millions de tonnes de bois correspondantes permettraient d'alimenler 150.000 poids lourds . Au del, il conviendra sans doute d'organiser la production et l'importation des charbons de bois coloniaux. Cette uvre esl d'intrt National; elle ne dpasse ni les possibilits de notre sol dont bien des surfaces improductives peuvent tre rcupres par leur amnagement en taillis ni la somme d'efforts unanimes que notre pays sait produire quand il sent en danger son conomie ou sa libert. Le programme raliser, d'urgence, est d'ailleurs

1 Intensification de notre production forestire et, en particulier, de celle de nos taillis; 2 Organisation de la transformation de ces produits en carburants forestiers : bois prpar , charbon de bois, agglomrs de carbonile ou de tous autres types en rcuprant au mieux les sous-produits par ailleurs utilisables; 3 Organisations de la distribution de ces carburants aux usagers, non seulement dans la rgion de production, mais aussi dans les rgions plus loignes, qui doivent pouvoir bnficier des avantages certains du Gaz des Forts. Cet effort mthodique, ainsi que les mesures administratives dj prises, comme celles qui pourront l'tre encore, doivent servir de base une campagne trs active de propagande dans le public, el d'orientation des usagers. La notion des avantages du Carburant Forestier et, en particulier, de son conomie d'emploi, doit tre largement et inlassablement diffuse. Elle traduit l'troite association qui existe, sur ce point, comme sur tant d'autres, entre l'intrt particulier el l'intrt gnral.

B.

TRANSPORTS

FERROVIAIRES

Dans le domaine des transports par chemins de fer, la locomotive vapeur a t longtemps, depuis leur origine, l'agent actif el mme exclusif de la traction. La locomotive lectrique, dont le dveloppement de lignes haute lension facilite l'emploi, a impos une premire drogation ce monopole de fait. Plus rcemment encore, le chemin de fer a subi les effets de la concurrence svre que lui suscite le transport automobile routier, pour les voyageurs comme pour les marchandises. Ainsi, contraints s'adapter des conditions commerciales nouvelles, nos grand rseaux encadrs maintenant dans la SociL Gnrale des Chemins de Fer Franais ont t amens tudier et exprimenter l'utilisation, pour leurs besoins, des carburants Forestiers; ils ne pouvaient en ignorer les avantages incontestables, d'conomie et de souplesse d'emploi. Les Chemins de Fer de l'Est ont t les premiers aborder objectivement le problme. A leur actif, nous pouvons signaler en 1937 : 2 Locotracteurs gazogne, en fonctionnement depuis plusieurs annes, l'un de 25 CV transmission mcanique, l'autre de 60 CV transmission lectrique utiliss tous deux sur des chantiers de prparation et de crosotage de traverses. 1 Autorail, construit en 1934, pesant 29,3 tonnes vide, primitivement moteur Diesel MAN, et transform pour le Gaz des Forts , avec adjonction du gazogne sur l'avant d'une remorque. Cette automotrice peut recevoir de 70 80 voyageurs, et 1.600 kilogs de bagages; elle effectue chaque jour un parcours minimum de 300 kilomtres; la vitesse peut atteindre 100 kilomtres en palier; l'conomie ralise sur le prix du combustible est de l'ordre de 50 %. Tous ces vhicules utilisent, sous la forme du charbon GEKA , le bois de traverses hors d'usage, et le Rseau de l'Est parait devoir s'orienter, dans l'avenir, vers l'emploi gnralis des automotrices gazogne. Les Chemins de Fer de l'Etat viennent, eux aussi, de raliser, et utilisent normalement, une Automotrice

vident :
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au charbon de bois, de 210 CV, transportant 100 voyageurs. Au cours des essais sur la ligne Paris-Chartres, elle a ralis plus de 100 kilomtres l'heure, avec une dpense de 75 kilogs de charbon de bois aux 100 kilomtres, ramenant la dpense de combustible 22 fr. 50 pour cette dislance. Nos autres grands Rseaux et les rseaux secondaires ne sauraient se dsintresser de ces dmonstrations, riches d'enseignements. Elles semblent devoir retenir particulirement l'attention du rseau Sud-Est (ancien P.-L.-M.); ses grandes lignes circulent, en effet, au pied des massifs du Morvan, du Forez, des Cvennes et du Jura, et pntrent jusqu'au cur du massif des Alpes toutes rgions de boisement, dont les produits peuvent complter l'utilisation des traverses rformes, c'est-dire l'amortissement d'un matriau coteux d'origine, et dont la valeur restante tait jusqu'ici mal rcupre.

Autorail gazogne

C.

NAVIGATION

INTRIEURE

L'emploi du gazogne et du moteur Gaz des Forts n'a pas encore t envisag en France notre connaissance, du moins pour la propulsion ou la traction sur les fleuves et canaux de notre rseau de Navigation intrieure. Il ne s'ensuit pas que les Carburants Forestiers ne puissent jouer un rle trs utile dans ce domaine, d'autant plus que le moteur essence et surtout le moteur huile lourde y ont conquis dj une large place. Mais l'accroissement trs rapide du prix de ces carburants liquides gne, et mme risque d'arrter, l'volution pourtant ncessaire, et l'adaptation aux besoins actuels, de notre navigation intrieure. En Allemagne, l'orientation actuelle vers l'autarchie conomique, et la ncessit o le Reich se trouve de rduire les importations trangres, l'obligent maintenant remplacer les carburants ptroliers par l'utilisation mthodique, dans le gazogne, de ses combustibles houillers maigres ou dgazifis. La Revue La Navigation Intrieure nous apporte, dans son numro de fvrier 1938, les prcisions suivantes : La Socit Harpener Bergbau a fait construire (Chantiers Meidericher Schiffwert et Humbolt Deutz Motoren), a lanc en 1934, et exploite normalement un remorqeur gaz pauvre, le Harpener I , peu prs quivalent nos remorqueurs actuels du Rhne, entre Lyon et Arles . longueur : 40 mtres; largeur : 7 mtres; tirant d'eau : 1 m. 30; 2 hlices, commandes chacune par un moteur de 375/400 CV, 375/ 400 tours minute; traction de remorquage : 3.500 tonnes; temps pour le dmarrage : 20 minutes. Les mmes chantiers Meidericher ont construit, pour la Raab-Karcher A. G. , deux cargos automoteurs fluviaux, gazogne et moteur gaz pauvre, dont les constantes sont d'aprs la Werft-RoedereiHafen, n 3, du 1 er fvrier 1938 : longueur : 55 m. 60; largeur : 7 mtres; hauteur du franc-bord : 2 m. 40; tirant d'eau en charge : 2 m. 18; port en lourd, sur ce tirant d'eau . 500 tonnes; hlice actionne par moteur Deutz 4 temps, de 285 CV; changement de vitesse et du sens de rotation du type BAMAG; longueur de cale : 36 m. 50, pour transport de pices mtalliques longues. Le premier de ces cargos gazogne, le GustavKneipper est entr en service dans les derniers mois de 1937. Le second sera mis en route prochainement.

Enfin, d'aprs le mme correspondant, le Bureau officiel du Remorquage, de Duisburg, aurait Immatricul rcemment la mise en chantier de 6 nouveaux porteurs rhnans , gazogne, du mme, type que le Gustav-Kneipper ... Ce que la navigation allemande accomplit sous nos yeux, avec les anthracites et cokes rhnans comme combustibles, la Navigation intrieure Franaise ne saurait-elle le raliser, en utilisant, par un outillage du mme type, nos Carburants Forestiers ? Pour ne prendre que cet exemple, si proche de nous, la navigation du Rhne telle qu'elle existe et telle qu'elle sera prolonge, de Lyon Genve - - aurait intrt envisager l'emploi des produits du taillis, qui couvre les hauteurs de la valle et descend mme, en certains points, jusqu'aux rives du fleuve.
D; FORCE MOTRICE INDUSTRIELLE ET RURALE

En dehors de la propulsion el de la traction sur la voie routire, sur la voie ferre et sur la voie navigable, les carburants forestiers ne semblent devoir jouer qu'un rle secondaire dans la production de la force motrice. L'alimentation du moteur industriel appartient sans conteste l'nergie lectrique, apporte et distribue par la ligne haute tension, depuis la centrale thermique ou l'usine hydraulique l'utilisations de cette dernire source devant tre acclre el pousse fond, en vue de rduire nos importations de houilles trangres. Mais il est des cas nombreux, o le Gaz des Forts peut apporter une solution simple, sine, cl 1res conomique. Ce sont ceux, par exemple, o, dans une rgion abondamment pourvue de taillis, les moteurs utiliss par l'artisan et surtout par l'agriculteur ont une puissance et une dure annuelle de fonctionnement relativement peu importantes. Alors surtout l'cart des agglomrations le cot de l'lectrification et le prix d'achat du courant peuvent atteindre un ordre de grandeur trs suprieur aux frais d'installation el d'alimentation au bois prpar du gazogne et du moteur gaz. En pays bois notamment, le ramassage el la prparation du combustible peuvent se faire conomiquement en hiver et son prix de revient descend ainsi pratiquement une valeur trs rduite. Les mmes avantages s'imposent, avec vidence, pour : les tracteurs et machines agricoles automolri119

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ces - pour les exploitations forestires et les scieries situes loin d'un cours d'eau, ou encore si les liages de celui-ci sont trop prolongs pour les chantiers de travaux et de construction et pour les carrires, du moins en certains cas. Parmi les installations ralises rcemment, et en service normal, il convient de citer, encore l'actif du rseau des Chemins de Fer de l'Etat, sa petite centrale lectrique de Port d'Atelier , d'une puissance installe de 300 CV, quipe en groupes ectrognes de 60 kilowatts et fonctionnant au charbon de bois. D'aprs la Revue Gnrale des Transports (25 septembre 1937), la consommation moyenne de ce combustible ressort 340 grammes par cheval-heure, ce qui correspond une dpense de l'ordre de 0 fr. 14 compte tenu de la valeur restante des traverses rformes, antrieurement crosotes et un prix de revient du kilowatt-heure de 0 fr. 30.

La mise en valeur, sous la forme du Gaz, des Forts, des petits bois de nos futaies et des excdents de nos taillis actuels ou futurs, est d'importance primordiale pour l'Economie franaise. Associe l'amnagement intgral des richesses de la France en force hydrauliques, au produit de nos extractions de ptrole naturel, au dveloppement de nos fabrications d'alcool et d'essence synthtique, l'utilisation du gaz de houille comprim, aprs rcupration de ses benzols, elle doit contribuer pour une large part au rtablisement de l'quilibre de notre balance commerciale , donc la libration de notre pays de la lourde emprise conomique qu'il subit de l'tranger. Sur ce terrain, comme sur tant d'autres, l'union peut se faire; et le mot d'ordre doit rester : Travail et Confiance !

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La chaudire tout acier Facta , e n s e m b l e h o m o g n e d'un foyer automatique et d'une chaudire construite en fonction de ce foyer, ralise un progrs considrable par rapport tous les quipements de brleurs charbon existant sur le march. Elle permet un automatisme parfait du chauffage, suprieur celui que procurent soit ces brleurs, soit le c h a u f f a g e a u m a z o u t . Le fonctionnement de ce dernier par tout ou rien, non seulement est nuisible la rsistance du matriel, au rendement de l'installation, la rgularit de la temprature, mais, d'autre part, a l'inconvnient d'une marche infiniment moins sre et cotant deux ou trois fois plus cher que le chauffage avec chaudire Facta . La faon particulirement simple dont l'automatisme est obtenu avec Facta , o le charbon descend par gravit, sans risque d'arrt ni de suralimentation, donne la plus grande scurit de fonctionnement. La robustesse du matriel, Ecole Centrale Lyonnaise en acier au cuivre semi-inoxydable, permet de donner des

dlais de garantie contre toute usure inconnus jusqu' ce jour dans les appareils de chauffage : 10 ans pour la chaudire proprement dite, 5 ans pour le foyer. Au point de vue exploitation, Facta possde les remarquables qualits suivantes : le rendement d'utilisation au cours de toute une saison de chauffe (rendement qui n'est approch, mme de loin, par aucun autre mode de chauffage) est garanti de plus de 80 %, le prix du combustible employ (toutes fines maigres 3/8 ou 5/10 des Mines Franaises, grsillons de coke) est trs rduit, la main-d'uvre est presque totalement supprime, la rgulation automatique permet de ne brler strictement que le combustible ncessaire aux besoins et de raliser un programme de chauffe dtermin avec le maximum de confort et le minimum de dpense. Toutes ces qualits entranent la ralisation d'conomies qui dpassent souvent : 60 o/o par rapport au chauffage au mazout ou l'anthracite ; 40 !i0 "' par rapport au chauffage au coke ; 500.000 calories/heure 20 2S"/ par rapport au chauffage par hrleurs charbon.

Hpital Saint-Luc Lyon 270.000 calories/heure.

Facult des Sciences de Lyon 3.000.000 de calories/heure.

Plus de 100 installations de 50.000 3.000.000 de calories dans le Sud-Est en 1937


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