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AGOSTO 2012 / NUM 18 PRECIO: S/. 20.00 Industria de la construcción y arquitectura
AGOSTO 2012 / NUM 18
PRECIO: S/. 20.00
Industria de la construcción y arquitectura
PERÚ 2000001677292
PERÚ
2000001677292
CENTRO COMERCIAL MALL AVENTURA PLAZA SANTA ANITA DE CARÁCTER DINÁMICO Y PROPORCIONAL ESPECIAL ARQUITECTURA:
CENTRO COMERCIAL MALL
AVENTURA PLAZA SANTA ANITA
DE CARÁCTER
DINÁMICO Y
PROPORCIONAL
ESPECIAL ARQUITECTURA:
TIENDAS Y VITRINAS
SUPLEMENTO TÉCNICO
En convenio con:
Premio
Éxito
Business
Nuestras
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marcas:
20 38 54 7 0 134 [ CONTENIDO ] EVENTO 06 ARQCON SUPERÓ EXPECTATIVAS EDIFICACIÓN
20 38 54 7 0 134 [ CONTENIDO ] EVENTO 06 ARQCON SUPERÓ EXPECTATIVAS EDIFICACIÓN
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20 38 54 7 0 134 [ CONTENIDO ] EVENTO 06 ARQCON SUPERÓ EXPECTATIVAS EDIFICACIÓN INFORME
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[ CONTENIDO ]

EVENTO

06 ARQCON SUPERÓ EXPECTATIVAS

EDIFICACIÓN

INFORME

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EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

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LA NANOTECNOLOGÍA EN PINTURAS

EQUIPOS Y MAQUINARIA

74 RODILLOS COMPACTADORES

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NUEVO MALL AVENTURA

ARQUITECTURA & DISEÑO

PLAZA SANTA ANITA

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ESPECIAL DE TIENDAS Y VITRINAS

32

MEGAPLAZA EXPRESS VILLA EL SALVADOR

INFORMES

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AMPLIACIÓN CLÍNICA SAN FELIPE

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CRITERIOS VISUALES PARA VITRINAS

INFRAESTRUCTURA

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ILUMINACIÓN PARA TIENDAS

46

TÚNEL TOQUEPALA

54

INTERCAMBIO VIAL JAVIER PRADO

ENTREVISTA

CARRETERA CENTRAL

138

ARQUITECTO JORGE BALERDI

2 .

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Perú Construye

Construyendo frases

Construyendo frases Una selección de citas que marcan la diferencia “En relación al Sistema Nacional de

Una selección de citas que marcan la diferencia

“En relación al Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) debo anunciar que, recogiendo las demandas y sugerencias de las autoridades regionales y locales, hemos introducido dos mejoras signi cativas que permitirán primero, incluir en la inversión pública aspectos como capacitación, asistencia técnica, asesoría de gestión y adopción de tecnología y; segundo, reducir a la mitad del tiempo el proceso de aprobación de proyectos. Esto hará posible que los casi 1,600 gobiernos locales con mayores necesidades, y que albergan alrededor de 12 millones de peruanos, puedan aprobar más rápidamente sus proyectos”.

[ Ollanta Humala, Presidente de la República. ]

“Es fundamental para el desarrollo de la economía reducir el tiempo de aprobación de los proyectos, sobre todo en un contexto internacional que no es muy favorable, creo que el tema de las inversiones tiene que impulsarse en este periodo”.

[ Humberto Speziani, presidente de la Confiep, al respecto de la reforma del SNIP. ]

de la Confiep, al respecto de la reforma del SNIP. ] “Ahora las autoridades regionales y
de la Confiep, al respecto de la reforma del SNIP. ] “Ahora las autoridades regionales y

“Ahora las autoridades regionales y municipales no tendrán pretextos para dejar de hacer obras en sus localidades, tras las modi caciones del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP). El anuncio que hace el presidente de la República servirá para impulsar muchos de nuestros proyectos postergados”.

[ Martín Vizcarra, presidente regional de Moquegua. ]

“La disolución y liquidación del Banco de Materiales (Banmat), será una oportunidad para que se refuercen los mecanismos de otro tipo de banca de fomento para el sector vivienda”.

[ Enrique Espinoza, director de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco). ]

de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco). ] “En estos 12 meses de gestión hemos
de la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco). ] “En estos 12 meses de gestión hemos

“En estos 12 meses de gestión hemos iniciado la construcción de 509 kilómetros de carreteras nuevas y se han invertido 6,600 millones de nuevos soles entre rehabilitación, construcción y mantenimiento de vías”.

[ Carlos Paredes, ministro de Transportes y Comunicaciones. ]

Editorial

Despejando el camino hacia el progreso

A través de estas líneas deseamos agradecer la

asistencia de ingenieros, arquitectos y provee- dores que nos acompañaron en nuestro primer evento ARQCON 2012, en el cual tras una serie exposiciones se llegó a la conclusión de que el país está experimentando un desarrollo impor- tante en múltiples sectores, factor que debemos saber capitalizar y, sobre todo, no dejar pasar.

Es cierto, también, que se deben afinar algunos puntos para que este crecimiento sea sentido por todos, en especial por los pobladores de las zo- nas altoandinas, y que ese sentir se pueda lograr con inversiones en obras de infraestructura como puentes y carreteras, con lo cual la integración de ciudades se podría efectivizar logrando la inter- conexión de mercados y la participación de más personas en las actividades económicas.

Los ponentes coincidieron que si se agilizaran los trámites burocráticos para dar luz verde a un pro- yecto de envergadura, las inversiones en el país se incrementarían y nuestra imagen en el mundo sería más atractiva de lo que ya es.

Días después, el presidente Ollanta Humala anun- ció, durante su mensaje por Fiestas Patrias, la reforma del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), para poder reducir a la mitad del tiempo el proceso de aprobación de proyectos.

Señaló, también, que en los próximos años hasta

el 2016 las principales obras en infraestructura

incluirán la línea 2 del Metro de Lima, la pavimen- tación al 100% de la carretera Longitudinal de

la Sierra, la construcción e instalación de 1,000

puentes en la red vial nacional y la interconexión de las 195 capitales de provincia del país con banda ancha, mejorando de manera sustancial la cantidad y calidad de las comunicaciones a nivel nacional. Estas inversiones se realizarán utilizando recursos públicos e incentivando las asociaciones público privadas.

A un año de su gestión el primer mandatario con-

firmó que ha comenzado a sentar las bases para

la gran transformación, con significativos avances

en el proceso de crecimiento con inclusión en

democracia.

En esta edición traemos un resumen de nuestro evento ARQCON así como el desarrollo de dos centros comerciales, un intercambio vial y un informe especial sobre equipos de protección personal.

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Perú Construye
Perú Construye
personal. 4 4 . . 5 5 Perú Construye Perú Construye AGOSTO - 2012 NÚMERO 18

AGOSTO - 2012 NÚMERO 18

DIRECTOR GERENTE GENERAL Jorge León Benavides jleon.benavides@digammaperu.com

DIRECTOR EJECUTIVO Arturo Bullard abullard@digammaperu.com

DIRECTOR ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS María del Pilar Benavides pbenavides@digammaperu.com

GERENTE DE RRPP Juan Jose Maertens Mostajo jmaertens@digammaperu.com

EDITORA Fanny Castro Feria fcastro@digammaperu.com

REDACCIÓN César Ramos Fiñipe cramos@digammaperu.com

JEFE DE DISEÑO José Ramirez jramirez@digammaperu.com

DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN André Rodriguez Christian Marlow

JEFE DE ESTRATEGIAS DE PRODUCTOS Pilar Camborda pcamborda@rumbominero.com

VENTAS Catherine Montalva cmontalva@digammaperu.com Jeanette Michaud jmichaud@digammaperu.com Jadys Ayllon jayllon@digammaperu.com Rosario Infantes rosario.infantes@rumbominero.com Miriam Portal mportal@rumbominero.com

JEFE DE MEDIOS Carlos Villena Tapia cvillena@digammaperu.com

COORDINACIÓN Rosa Carpio rcarpio@digammaperu.com Ana Ordoya aordoya@digammaperu.com Leticia Burga lburga@digammaperu.com

FOTOGRAFÍA Silvana Montesinos Archivo Perú Construye

PRE PRENSA E IMPRESIÓN Aza Graphic Perú SAC

PUBLICADO POR EDITORA DIGAMMA SAC AV. AREQUIPA 4035 MIRAFLORES Teléfono (511) 6286300 / Fax: 222-3804 Nextel: 822*1261 / 822*7981

Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2009-12863 Perú Construye

Perú Construye no se solidariza necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos publicados en esta edición. Se autoriza la reproducción de los textos siempre que se cite la fuente.

Recuento de lo acontecido

ARQCON 2012 superó las expectativas de los asistentes

Recuento de lo acontecido ARQCON 2012 superó las expectativas de los asistentes 6 . 7 Perú

6 .

7

Perú Construye

EVENTO

A sala llena. Con éxito se desarrolló el encuentro

de constructores, arquitectos y proveedores, ARQCON 2012, que organizó el Grupo Digamma.

Más de 350 profesionales del sector asistieron

a este importante evento donde interesantes

exposiciones, a cargo de reconocidos ponentes, sirvieron para darnos a conocer cómo está actualmente la construcción en el país y cómo ésta podría desarrollarse aún más.

Desde muy temprano los ingenieros, arquitectos y representantes de empresas proveedoras, así como ejecutivos y funcionarios tanto del sector construcción como de minería se dieron cita en el salón Limatambo del hotel Westin. Tras el respectivo registro y la sala llena se procedió a la ceremonia de inauguración que estuvo a cargo del viceministro de Vivienda y Urbanismo, arquitecto Miguel Romero Sotelo y del ingeniero Ismael Benavides Ferreyros, presidente de ARQCON 2012.

Jorge León Benavides, director gerente general del Grupo Digamma

durante su discurso inaugural dijo que la construcción es una gran generadora de puestos de trabajo e impulsadora del desarrollo de

la

infraestructura y la vivienda, pilares fundamentales para mejorar

la

calidad de vida de los peruanos y situar al país en un contexto de

mayor competitividad ante el mundo.

Asimismo, comentó, que en la actualidad la minería y la cons- trucción son las locomotoras de la economía, “por ello somos conscientes de que no debemos desperdiciar esta gran oportuni-

dad histórica que se le presenta al Perú. Pensemos en el futuro, en

la necesidad de lograr una mayor demanda interna, en ser un país

más competitivo, en aprender de las experiencias de otros países, en dejar de lado tantas protestas -la mayoría de ellas sin sentido- y unamos todo nuestro esfuerzo, para lograr los grandes proyectos que el país necesita”.

Por su parte, el ingeniero Ismael Benavides, felicitó a la organiza- ción del evento por la convocatoria de personalidades importantes vinculadas al desarrollo económico del país dentro de la terna de expositores, quienes ilustraron a los asistentes en diversos temas así como intercambiaron opiniones. “Este evento es el primero en su género dentro del rubro de la construcción, y no será el único pues para el próximo año vendrá con novedades”.

En tanto el viceministro arquitecto, Miguel Romero, señaló que el país está pasando de ser un país adolescente a un país maduro. “La economía nos indica el rol que tiene nuestro sector dentro del desarrollo nacional. Nosotros en el Ministerio de Vivienda estamos viendo tres espacios de trabajo: el social, ciudad y territorio. La combinación de ellos nos ha permitido proponer una política de continuación que cuenta con dos programas muy importantes:

uno es Nuestras Ciudades, que tiene como propósito integrar a las

ciudades de nuestro país sea formal y informal, y segundo es la Ge- neración de Suelo Urbano, que busca evitar el crecimiento informal

a través de las invasiones”.

Refirió que el reto es muy duro pues se tiene que conversar con los directores regionales, con los municipios para que otorguen un cambio de zonificación. “Estas tareas van ayudar mucho para que vengan inversiones sanas, como las de ustedes, con alta tecnología para poder lograr este territorio productivo, una ciudad humani- zada y una sociedad de emprendedores. Estamos pasando una

zada y una sociedad de emprendedores. Estamos pasando una Desde muy temprano los asistentes se hicieron

Desde muy temprano los asistentes se hicieron presentes en las instalciones del Hotel Westin.

etapa muy buena, tenemos una economía fuerte y lo que nos está faltando es tener visiones y ejecuciones de calidad, que lo podemos hacer con cada uno de ustedes”.

[ Rueda de exposiciones ]

Abrió la rueda de exposiciones el ingeniero Raúl Delgado Sayán, presidente del directorio de Cesel Ingenieros quien expuso el tema del “Estudio de inclusión social y desarrollo de Infraestructura” el cual propone que para realizar un proyecto de envergadura sea minero, de gas o una central hidroeléctrica se deba efectuar antes, del Estudio de Impacto Ambiental (EIA), un Estudio de Inclusión Social (EIS).

Ambiental (EIA), un Estudio de Inclusión Social (EIS). Ing. Raúl Delgado Sayán, presidente del directorio de

Ing. Raúl Delgado Sayán, presidente del directorio de Cesel Ingenieros.

Este estudio significa establecer un parámetro de base en las comunidades para saber la situación en la que se encuentra, y cómo es que ellos se pueden insertar en el sector productivo a través de obras y capacitaciones, para que una vez ter- minada la explotación del mineral, queden en la capacidad de resolver una suerte de mini cluster que les permita desarrollarse y comerciar con comunidades vecinas y exportar fuera de la re- gión. “De esta manera ellos quedarán insertados antes, durante y después de la inversión”.

Asimismo explicó una nueva propuesta de esquema de asociación como es la Asociación Público Privadas Productivas APPP que permite afianzar la relación no solo del Estado con el in- versionista privado sino el Estado con la sociedad civil. “Estas asociaciones deben asegurar que los proyectos de inversión privada se presenten con un paquete de inversiones estatales en infraes-

tructura para el desarrollo, a fin de que evidencie que los beneficios de la inversión privada superan

a los costos traduciéndose en el mejoramiento

directo de la calidad de vida de los habitantes”.

El EIS debe identificar los polos económicos so-

ciales y espirituales en la región a fin de conocer las carencias en infraestructura básica como sa- neamiento, salud, infraestructura vial, educativa, etc., las cuales deberán ser exoneradas del SNIP.

El ingeniero Gonzalo Prialé, presidente de la

Asociación de Fomento para la Infraestructura Nacional AFIN expuso el tema “Desarrollo de Infraestructura en el Perú, rumbo al Bicentenario”. Indicó que la asociación presentará un estudio sobre un plan nacional de infraestructura en la que se dará a conocer una actualizada brecha de inversión. “A 1998 la brecha se estimó en 37,760 millones de dólares. En teoría una brecha de este tamaño se podría estar cerrando durante un gobierno, pero para eso habría que tener la voluntad política y también capacidad adminis- trativa. Hay numerosos proyectos de Asociacio- nes Públicos Privadas (APP) que superan los 50 mil millones de dólares y existe gran interés de inversionistas y de la banca que buscan oportuni- dades en países emergentes”.

banca que buscan oportuni- dades en países emergentes”. Ing. Gonzalo Prialé Zevallos, presidente de AFIN. 8

Ing. Gonzalo Prialé Zevallos, presidente de AFIN.

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Perú Construye

Prialé Zevallos, presidente de AFIN. 8 . 9 Perú Construye Arquitectos, ingenieros, constructores y proveedores

Arquitectos, ingenieros, constructores y proveedores quedaron más que satisfechos con las 14 ponencias que se expusieron en el ARQCON 2012.

Explicó que afortunadamente la demanda interna viene siendo el motor de la econo- mía en los últimos meses. “Hay que fortalecerla equipando al país con infraestructura que conecte a los peruanos con el mercado, sobre todo en las regiones sin canon, en donde los proyectos normalmente requieren cofinanciamiento”.

Prialé, indicó que existen prácticas anticuadas como el SNIP que se sigue utilizando para evitar que se gaste mal, en vez de modernizarlo para promover que se gaste bien y rápido. “Hay que estandarizar las obras pequeñas como colegios, postas médicas, que no excedan de los 15 millones de soles para que pasen por el SNIP en automático, en donde no haya nada que investigar ni ser tan meticuloso, cuando la necesidad es tan grande”.

ni ser tan meticuloso, cuando la necesidad es tan grande”. La inauguración contó con la presencia

La inauguración contó con la presencia del viceministro de Vivienda y Urbanismo, arquitecto Miguel Romero Sotelo.

Asimismo comentó que AFIN propone que se estudien las líneas 2, 3, 4, 5 del Metro de Lima en conjunto para que se haga un diseño integral y así empezar a construir- las partir del 2014 y cada año iniciar una línea más, para que estén terminadas en el 2021. “Se estima para ello una inversión, sin material rodante, de 7,100 millones que equivale al 4.3 del PBI y todo eso si se divide entre 8 años, se estaría invirtiendo 0.5% de PBI, lo que es manejable, sin embargo el Gobierno ha optado -para hacer los estudios de estas líneas- buscando la cooperación internacional de los japone- ses, que puede demorarse unos 10 años. Hay un superávit, en el primer semestre, del orden de 3.5% del PBI, las regiones tienen 9 mil millones de soles sin gastar lo que representa el 2% del producto, pero lamentablemente los grandes proyectos se mezquinan”, acotó.

“Inversiones en infraestructura de proyectos mineros en los próximos 10 años”, expuso el ingeniero Roque Benavides, presidente de la Compañía de Minas Buena-

Ing. Roque Benavides Ganoza, presidente de Compañía de Minas Buenaventura. ventura. Durante su alocución comentó

Ing. Roque Benavides Ganoza, presidente de Compañía de Minas Buenaventura.

ventura. Durante su alocución comentó que si bien se ha

avanzado mucho en infraestructura, esto no es suficiente, “es evidente que las expectativas son muy grandes y que

la gente del área rural y zonas altoandinas están esperando

muchísimo más de todos nosotros”.

Asimismo indicó que el PBI del Perú ha venido creciendo con el impulso de la inversión privada, “mucha gente cree que toda esta inversión es extranjera, y la verdad es que del

total del paquete de inversión del país, solo el 20 % lo es, y

el 80 % viene de los peruanos. Creer que somos depen-

dientes de la inversión extranjera es un absurdo, y no creer que la inversión extranjera contribuye con nuestro desarrollo, es otro absurdo; por supuesto que es buena, pero se debe reconocer que nuestro futuro está en nuestras manos”.

Roque indicó que la minería contribuye enormemente con

la infraestructura. “De acuerdo al Ministerio de Energía y

Minas hay un monto de $ 53,000 millones en cartera de proyectos que no merecen retrasarse, porque el Perú necesita generar más riquezas, para tanta pobreza. El 20% de ese monto de inversión correspondería a infraestructura, es decir $10,000 millones que se invertiría en los próximos 10 años. Un ejemplo claro, la Compañía de Minas Buena- ventura, tiene proyectado realizar: la ampliación de Cerro Verde que implicará una inversión de $ 4,000 millones; el proyecto Conga, tan criticado, más de $ 5,000 millones con los retrasos que ya hemos tenido; Chucapaca en Moquegua más de $ 1,200 millones”, destacó.

José Koechlin, presidente de la Sociedad de Hoteles

y de la cadena hotelera Inkaterra, trató el tema de “La

Selva como nuevo polo de desarrollo. Inversiones en infraestructura turística en el Perú en los próximos años”.

turística en el Perú en los próximos años”. José Koechlin Von Stein, presidente de la Sociedad

José Koechlin Von Stein, presidente de la Sociedad de Hoteles.

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Perú Construye

Comentó que el turismo se ha convertido en una fuerza integradora. “Éste ha crecido mucho y eso se debe a que tenemos dos fuentes importantes:

el peruano que hoy puede viajar a distintas provincias, no solo por un plan de turismo sino también de negocio; y el extranjero que está viniendo más porque encuentra un país distinto al de hace 40 años. Tenemos un país como el que no pensamos tener algún día”.

Mostró que para este año y el 2013 se estima una inversión hotelera, en la zona centro (Lima) de $ 53,185. En tanto en la zona sur (que abarca Are- quipa, Cusco, Valle Sagrado, Valle del Colca, Ica, Chincha, Paracas, Madre de Dios, Tacna, Jaén) solo para 2012 se está invirtiendo aproximadamente

Jaén) solo para 2012 se está invirtiendo aproximadamente Gonzalo Ansola Cabada, presidente de la Asociación de

Gonzalo Ansola Cabada, presidente de la Asociación de Centros Comerciales del Perú.

$ 93,400 y en el norte (que comprende Chiclayo, Piura, San Martin, Trujillo Chachapoyas, Iquitos Tumbes) se está invirtiendo $ 33,400 en este año. El tema: “Centros Comerciales como eje de desarrollo en Lima y Provincias”, estuvo a cargo de Gonzalo Ansola, presidente de la Asociación de Centros Comerciales del Perú, quien señaló que el crecimiento del PBI global con el del PBI del comercio de este sector es muy similar, “de manera que eso nos da un indicador que estamos contribuyendo con el crecimiento sostenido del país. El PBI global de los últimos 10 años está en $ 170 mil millones, de los cuales $ 94,900 millones pertenece a servicios y $ 26 mil millones al sector comercio. En lo que se refiere a ventas de los Formatos Minoristas Modernos estos superaron los $ 7,808 millones. Cabe indicar que los supermercados y tiendas departamentales participaron con el 57% de este monto”.

Asimismo mostró el crecimiento del número de centros comerciales a partir del año 2000 en la que se tenía 8 establecimientos, 5 años después se tenía 18, 5 años más 36 y el 2011 acabó con 45. “Si vemos cada cinco años hemos venido creciendo al 100%, pero esta vez lo haremos en menos tiempo, pues

al 100%, pero esta vez lo haremos en menos tiempo, pues Ing. Gustavo Villegas del Solar

Ing. Gustavo Villegas del Solar , secretario general de Proinversión.

se tiene 45 proyectos más, por lo que se espera que para el 2015 deberíamos tener entre 90 y 100 centro comerciales operando en el país”.

Explicó que los centros comerciales están aportando al desarrollo de las ciudades del Perú en distintos ámbitos: Imagen de modernidad (diseño, arqui- tectura novedosa); Formalidad (Consumo e Impuestos) porque el comerciante informal que tiene su negocio decide que para competir, tiene que crecer y para ello necesita de un financiamiento, que solo lo conseguirá si se formaliza. "Toda esa cadena y razonamiento ya lo están adecuando y es bueno. Ade- más, genera inversiones y empleo, por ejemplo a diciembre del año pasado

las tiendas por departamento tenían 15 mil personas trabajando y los supermercados 36 mil. Asimismo favorece a los terrenos que están cerca del lugar pues el precio de estos sube, por eso que un centro comercial es bien aceptado”, finalizó.

El “Rol de Proinversión en los proyectos de infraestructura en el Perú” fue expuesto por su secretario general, ingeniero Gustavo Villegas, quien manifestó que esta agencia es la que le da todo el soporte a los proyectos y a la promoción de los mismos al interior del MEF. “En el año 91 se inició el sistema con las privatizaciones, en el 93 se continuó con las concesiones, a partir del 2008 vinieron las iniciativas privadas autosostenibles; y desde 2011 tenemos las iniciativas priva- das cofinanciadas para entrar en los campos de salud, educación y saneamiento. Desde el inicio hasta la fecha Proinversión ha logrado casi un total de $ 35,000 millones en privatizaciones, opciones de transferencias, capitalizaciones, entre otros”.

Explicó que Proinversión tiene tres líneas de acción “Promover al Perú como una plaza de inversión, difundiendo nuestra política de inversión. Promover la participación del sector privado en los proyectos incorporados a la cartera de Proinversión Infraestructura; y Promover la inversión descentralizada e inclusiva”.

Comentó que por lo general se les crítica respecto a la ‘velocidad’ para resolver un proceso por lo que acotó que “es necesario enten- der que en la actividad privada se puede hacer todo lo que no está prohibido, en la actividad estatal se puede hacer solo lo que se está permitido, es un margen de maniobra bastante estrecho por lo que hay que moverse y los que trabajamos en el Estado tenemos que cumplir con el ordenamiento legal. Un proceso puede tomar tres meses como tres años y todo va depender de quienes concurren u opinen en el momento adecuado”.

Eric Rey De Castro, gerente general de Colliers International Perú habló sobre “Oportunidades de inversión en el sector inmobilario”. Destacó que para que haya un negocio inmobiliario tiene que existir cuatro bases: capital, conocimiento, propiedad y un usuario final, si no están los cuatros, no hay negocio. "Uno puede invertir de distin- tas formas en el activo: buscando generar flujos (alquiler), buscando la plusvalía, o por el desarrollo (construir). Otra parte fundamental es

o por el desarrollo (construir). Otra parte fundamental es Eric Rey De Castro, gerente general de

Eric Rey De Castro, gerente general de Colliers International Perú.

que este activo es cíclico pues tiene subidas y bajadas y compor- tamientos disimiles como el mercado de oficinas, el industrial, o residencial; y uno tiene que entender en qué momento se encuentra ya sea si está en la etapa de boom, en sobreoferta o en la porción de absorción gradual”.

Explicó que si se entra en el mundo de las oficinas se está dando una situación espectacular en donde la vacancia, es decir la canti- dad de m2 disponibles del stock es alrededor del 1%, lo cual genera un atractivo enorme para desarrollar oficinas. “En el mercado de

del stock es alrededor del 1%, lo cual genera un atractivo enorme para desarrollar oficinas. “En

Durante el evento se lanzó EXPO ARQCON 2013, el cual fue acogido con beneplácito por los representantes del sector construcción.

por los representantes del sector construcción. vivienda hay una demanda de 120 mil a 150 mil

vivienda hay una demanda de 120 mil a 150 mil unidades al año, y

la producción anual +- es de 50 mil unidades y lo que hay de déficit

es +- 1 millón. En el trema industrial el Perú está geográficamente bien ubicado y el comercio en los próximos años será interesan- te, sin embargo en Argentina hay 200 parques industriales y en construcción como 200, mientras que en el Perú solo hay 2. Hemos firmado un tratado de libre comercio con China, EEUU, Corea y Canadá pero no tenemos aún parques industriales y de bodegaje para este nuevo Perú, ahí hay una tremenda oportunidad”.

Refirió que el “Perú está atravesando un momento que se da una

sola vez en la existencia de una población y tiene que ver con el concepto del dividendo demográfico, que es cuando la mayor parte de la gente está en la etapa de producir y consumir. Según datos del HSBC en el 2050 China va a ser la potencia número uno

y el Perú va a estar en el puesto 26, vamos a avanzar como 20

posiciones. Y esto no solo se debe a que tenemos buenos econo- mistas, sino que hace 18 años hicimos un montón de hijos que ya están entrando a consumir y que son 2 puntos del PBI. Este ciclo empezó para nosotros en el 2005 y durará 44 años, por lo tanto no lo podemos dejar pasar”.

Jorge León Benavides, director gerente general del Grupo Digamma.

El ingeniero Jorge Pacas Díaz, senior project manager de HATCH, habló sobre “Infraestructura en Proyectos de Abastecimiento de Agua: Experiencia Chilena”. Durante su exposición, comentó que este recurso es muy utilizado en los sectores de energía, agrope- cuario, municipal e industrial, en donde la minería hace un mayor

municipal e industrial, en donde la minería hace un mayor Ing. Jorge Pacas Díaz, Senior Project

Ing. Jorge Pacas Díaz, Senior Project Manager de HATCH.

[ Lanzamiento de EXPO ARQCON 2013 ]

Durante el evento se aprovechó para hacer el lanzamiento oficial de EXPO ARQCON 2013 que se desarrollará el próximo año en

el Centro de Exposiciones Jockey los días 3, 4 y 5 de julio, el cual

reunirá a ejecutivos de entidades públicas, gerentes de empresas constructoras y mineras, arquitectos, ingenieros y proveedores de materiales y soluciones para el sector.

uso. “Se estima que al 2020 la producción del cobre tendrá un aumento del 42% e igualmente la demanda del agua para ese tipo de industria va a tener un incremento del 45%”.

Actualmente se viene planteando una alternativa para el uso del agua en este sector y es a través del consumo del agua de mar. “Ya hay 5 proyectos en distintas partes de todo el norte de Chile para proveer esa demanda del recurso, y se espera que en 2020 haya alrededor

“El Grupo Digamma cuenta con varios años de experiencia en el desarrollo de creativas herramientas de negocio e información a través de publicaciones y eventos especializados, es por eso que hemos tomado la decisión de realizar un evento sin precedentes en construcción ya que en la actualidad, tanto este sector como el de la minería, son las locomotoras de la economía peruana. EXPO ARQCON 2013 será la gran feria que unirá lazos comerciales entre los diferentes actores de ambos sectores”, expresó Jorge León Benavides, director gerente general del Grupo Digamma.

EXPO ARQCON 2013 incluirá la Feria de la Construcción y Expomaquinarias en sus 15,500 m2 de exhibición. Este evento de- sarrollará también cuatro grandes fórums internacionales: "Inversión en Infraestructura", "Construcción y Tecnología", "Arquitectura", y "Comunicaciones y Manejo de Crisis".

[ Más ponencias ]

y Manejo de Crisis". [ Más ponencias ] Eduardo Paz Soldán, director de negocios Odebrecht. de

Eduardo Paz Soldán, director de negocios Odebrecht.

de 30 a 35 proyectos más. Según Cochilco (Comisión Chilena del Cobre) hay una demanda de agua de alrededor de 12 m³ por se- gundo y existen inversiones al 2020 de cerca de 100 mil millones de dólares que necesitarán este recurso. Llevar el agua de mar que está a nivel 0 a 4000 m de altura, requiere de estaciones de bombeo y

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Perú Construye

Su Su mejor mejor herramienta de negocios en en construcción y y arquitectura Obras de
Su Su mejor mejor herramienta de negocios en en construcción y y arquitectura Obras de
Su Su mejor mejor herramienta
de negocios
en en construcción
y y arquitectura
Obras de Infraestructura
Ob
Obras Ob de Edi cación
Maquinarias Ma y Equipos
Arquitectura Ar
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Perú Construye

mucha energía lo que al final se traduce en un costo 10 veces mayor. Esa es la naturaleza de la situación que se vive en el norte de Chile”.

La exposición “Desafíos y perspectivas para la construcción del nuevo Terminal de Embarque Marítimo de Minerales en el puerto del Callao” estuvo a cargo del ingeniero Eduardo Paz Soldán, director de negocios de Odebrecht, quien señaló que la brecha en infraestructura de puertos se ha acortado. “Hemos dado un salto importante, hace décadas que no se construían puertos de gran envergadura”.

Explicó que este proyecto de Transportadora del Callao -confor- mada por Cormin, Perubar, Sociedad Minera El Brocal, Chinalco

y Santa Sofía Puertos-, tiene por objetivo reemplazar el sistema

existente del embarque de minerales que se realiza actualmente por camión hasta el puerto exponiendo al medio ambiente.

De esta manera este puerto -con capacidad de 2300 toneladas por hora- contará con modernos equipos que permitirán un trabajo automatizado. En tierra, el recorrido de la faja transportadora tubular se iniciará en el área de depósitos de almacenamiento de concen- trados de minerales autorizados, en donde se construirá el edificio denominado “Open Access”, continuando por terrenos de Vopak y la Base Naval. En mar, este recorrido continuará por la cara interna del rompeolas norte, y culminará en el futuro terminal de embarque de concentrados de minerales.

“La faja tubular tiene características similares a una cinta transporta- dora especial, pero está hecha de un material que se va entubando

y el mineral queda encapsulado hasta llegar al punto de desem- barque, de esta manera se elimina 130,000 viajes de camiones cargados entre los depósitos y el puerto”, agregó.

Dentro de los alcances del proyecto están la construcción de un muelle de 200 m de largo por 21 de ancho, conformado por una su- perestructura en concreto reforzado apoyado sobre pilotes metálicos.

en concreto reforzado apoyado sobre pilotes metálicos. Winston Lewis, gerente de construcción de Odebrecht.

Winston Lewis, gerente de construcción de Odebrecht.

Procura y montaje de un cargador de barcos lineal (travelling) y galería con Faja Tripper en el muelle, así como de la Faja Transportadora conectando el muelle a la zona de tierra. Construcción del edificio de Transferencia en la playa y de Recepción (Open Access), construcción de las Subestaciones Eléctricas, Edificios Administrativos, Sistemas de Detección de Incendio, Sistema de Control e Instalaciones Menores.

Por su parte el ingeniero Winston Lewis, gerente de Construc- ción de Odebrecht Perú expuso el tema “Túnel Punta Olímpica,

considerado el más alto del mundo”, el cual se encuentra ubicado

a 4800 msnm. Explicó que debido a la ubicación de este túnel se

estudiaron tres alternativas “Una fue la de hacer solo una carretera sin considerar el túnel, lo que nos representaría una vía de 7 km a una altitud de 4900 m, la segunda opción era hacer una carretera de 3.5 km de longitud con cortes de hasta 30 m de altura hasta alcanzar la posición de acceso al túnel. Y la tercera opción, que fue la escogida, tiene una carretera de 0.70 km a una altitud de 4650 msnm y un túnel de 1360 m de longitud. Éste está ubicado en un macizo más limpio y sano (competente), con un glaciar cerca de

más limpio y sano (competente), con un glaciar cerca de Ing. Julio Rivera Feijóo, gerente general

Ing. Julio Rivera Feijóo, gerente general de Seintec.

él, pero que su tendencia de probable deslizamiento está orientado hacia el lado occidental del eje del túnel. En resumen el impacto al medio ambiente es mucho menor”, refirió.

Lewis explicó que el túnel tendrá dos carriles con una pendiente de 7% desde la entrada hacia la salida. Contará en su interior con pista de concreto, así como canaletas de drenaje, un falso techo para proteger a los vehículos que transitarán por esta vía de la caída de agua subterránea. El túnel tendrá una sección de 7.50 x 6.50. Asimismo indicó que para hacer este túnel están visualizando dos situaciones para la ventilación e iluminación. “En la primera la fuerza natural de los vientos -que viene de Sur a Este con dirección al Norte- así como la pendiente que tiene el túnel con respecto de la entrada y salida va hacer que éste trabaje como un succionador por la diferencia de presiones, manteniendo ventilado, de forma natural el túnel”.

“Edificaciones con disipadores de Energía Sísmica” fue el tema que expuso el ingeniero, Julio Rivera Feijóo, gerente general de Seintec, quién reflexionó sobre la importancia de construir edificaciones seguras y con tecnologías que las hagan menos vulnerables a los movimientos telúricos. En ese sentido, advirtió que la experiencia telúrica sufridas hace unos años en Lima, producto de un terremoto en Pisco, fue 7 veces menos intensa de lo que se sintió en la ciudad sureña.

En ese contexto, manifestó que hoy se están protegiendo las edificaciones cada vez más, y que “existen sistemas que permiten reducir considerablemente los efectos sísmicos que pueden provocar daños. Por ejemplo para los edificios altos se están utilizando disipadores sísmicos, que son parecidos al amortiguador de un auto pero que en su fabricación tienen exigencias muy grandes. Estos elementos se adosan a los pórticos estructurales y en un movimiento sísmico disminuyen considerablemente los desplazamientos laterales haciendo que los daños sean mínimos".

Además existen los aisladores sísmicos, que se colocan encima de los cimientos para que vayan vinculados a las columnas. Este sistema permite un deslizamiento transversal. “Es decir, lo que se

moverá será solo el suelo, mientras que al edificio se le transmite muy poco movimiento,

moverá será solo el suelo, mientras que al edificio se le transmite muy poco movimiento, quedando bastante quieto”, expresó, no sin antes comentar que estos equipos son de caucho y tienen una gran capacidad de deformación, por lo tanto la energía que pasa al edificio es una fracción bastan- te pequeña.

Finalmente indicó que a pesar de nuestros avances en la ingeniería, no hemos logrado superar lo que la natu- raleza ha hecho y puede hacer. Por eso es necesario aprender de ella y de los demás elementos que ha creado. “Hay que aprender de los árboles, por ejemplo, que ante un sismo se muestran flexibles y se mantiene en pie. En cambio nosotros hacemos construcciones rígidas que al final son vulnerables a los movimientos sísmicos”.

Leopoldo Corona, country manager de Cemex Perú trató el tema “Soluciones Sustentables para

Cemex Perú trató el tema “Soluciones Sustentables para Leopoldo Corona Cavazos, country manager de CEMEX Perú.

Leopoldo Corona Cavazos, country manager de CEMEX Perú.

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Perú Construye

Público asistente pudo conversar con los exponentes.

la Infraestructura”, en la que destacó las bondades del concreto y su aporte a la

sustentabilidad de las ciudades. “El concreto juega un papel muy importante, pues es uno de los materiales más consumidos. Tan solo en el 2006 teníamos práctica- mente 7.5 mil millones de m³ de concreto consumidos en el mundo, y se espera que para el 2050 sea el doble”.

Al respecto, dijo que el concreto y el cemento son materiales que abundan en la

naturaleza porque provienen de materia prima: caliza y piedra. Por eso las plantas de cemento se construyen cerca de donde hay presencia de esos materiales, con

lo

cual se ahorra energía. “Otro de los beneficios que tiene el cemento es que en

el

mismo proceso de fabricación podemos usar combustibles alternos, no fósiles,

como basura, proveyendo a las comunidades una respuesta a sus problemas de

a las comunidades una respuesta a sus problemas de Ing. Héctor Miranda Plaza, coordinador ejecutivo de

Ing. Héctor Miranda Plaza, coordinador ejecutivo de Perú Green Building Council.

desperdicios. Asimismo, en la etapa de construcción el concreto también produce menos residuos, y los pocos que pueda ocasionar se pueden reutilizar. También es un buen aislador de temperatura, y hay concretos especiales que proveen una

aislación térmica incluso más notable. De igual manera evita las fugas de aire, lo que incrementa la eficiencia de cualquier sistema de refrigeración o ventilación dentro de

la edificación. El concreto también no se quema, no se derrite y no emite humo”.

De otro lado, manifestó que la aplicación del concreto en infraestructura vial es una solución sustentable ya que las obras de este tipo tienen una duración de 20 años.

Y comparados con las vías de asfalto hay una diferencia de 9 años. Sobre todo en

lugares de climas extremos. Debido a que ofrece gran resistencia a la compresión

y eso lo hace ideal para vías de alto tránsito y de carga pesada.

Héctor Miranda, coordinador ejecutivo Perú Green Building Council, habló de “La vi- vienda social sostenible en el Perú”, que si bien aún no se desarrolla en el país es el momento adecuado para que con el esfuerzo y la colaboración de todos podamos empezar a construir sosteniblemente viviendas sociales y crear ciudades verdes.

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“Como vemos hay un boom de edificios verdes en San Isidro y Miraflo- res, y la mayoría de proyectos que están en revisión en las municipalida- des se encuentran buscando la Certificación Ecológica Led, lo que es una buena señal de la parte privada. Sin embargo nuestra realidad es que todavía el 70% de la construcción es informal, y si bien es cierto la mayoría está en Lima, todavía las grandes ciudades del país no cuentan con estrategias que permitan pensar en viviendas sociales sostenibles. Entonces, hablar del cambio climático está demás. Es un tema bastante conocido y demasiado palpable. Hoy vemos cosas que no hemos visto antes y lamentablemente es una realidad. Pero ello es un desafío para todos”, aseveró.

Agregó que del lado de la industria de la construcción lo que promue- ven a través de los edificios verdes y las certificaciones ecológicas es empezar a crear una transformación real que nos permita convertir nuestras ciudades existentes en desarrollos urbanos basados en la sustentabilidad. “Somos una coalición de más de 90 países que en los últimos 10 años hemos podido lograr que el 50% de toda la actividad constructiva nueva en el mundo sea sostenible. Estos avances están dando mejores resultados que el G20 y sus reuniones donde no hay compromisos reales. Pero por parte de las más de 25 mil compañías en el mundo que forman parte de los GBC estamos haciendo un gran cambio”, sostuvo.

Cerrando el ciclo de exposiciones el ex Ministro de Economía y Finanzas, ingeniero Ismael Benavides expuso el tema “Perú como parte del primer mundo, ¿cómo llegar?”. En esa línea mencionó los logros obtenidos por nuestra economía y destacó el papel de la construcción en este desarrollo. “Tenemos el mayor crecimiento en la región Lati-

noamericana (arriba del 6% en los últimos años), la inflación más baja,

y hemos sido el único país en el hemisferio occidental que ha tenido

un crecimiento auspicioso, al igual que China, India y otros países asiáticos. Y pese a que estamos frente a una situación compleja en el mundo, el Perú es uno de los países que tiene mayores posibilidades para enfrentar esa situación”.

Con igual entusiasmo, Benavides Ferreyros dijo que para llegar al primer mundo tenemos que construir instituciones respetables, lanzar por la

borda los largos trámites para abrir un negocio (27 días frente a 1 día en otros países) y plantearnos metas ambiciosas. “Debemos continuar en

la senda del crecimiento, de la construcción y del desarrollo. Tenemos

crecimiento, de la construcción y del desarrollo. Tenemos Ing. Ismael Benavides, presidente de ARQCON 2012 y

Ing. Ismael Benavides, presidente de ARQCON 2012 y ex ministro de Economía y Finanzas.

que persistir si queremos seguir entre las naciones que más crecen. Continuar en el camino de la inversión, generar confianza y predictibilidad en las políticas económicas. Nadie invierte 5 mil millones de dólares en un país sino tiene la suficiente confianza de que no le van a cambiar las reglas de juego a mitad de camino. Tenemos que mantener el rumbo de las políticas macroeconómicas y profundizar la integración económica del Perú al mundo, lo que nos va a permitirá abrirnos a enormes mercados. Tenemos que trabajar para mejorar nuestro capital humano y enfrentar los retos de la competitividad. Hoy el Perú está importando técnicos para nuestras industrias porque no tenemos el recurso humano capacitado. Tenemos que continuar reduciendo la pobreza y generando empleo, lo que va a disminuir la conflictividad social. Y también tiene que haber mayor proactividad del Gobierno para desactivar conflictos sociales y generar tran- quilidad, porque estos conflictos generan una sensación de inestabilidad tanto para los inversionistas nacionales como los internacionales”, aseguró.

de inestabilidad tanto para los inversionistas nacionales como los internacionales”, aseguró. 18 . 19 Perú Construye

18 . 19

Perú Construye

Tenemos un motivo más para estar orgullosos: formar parte de otra emblemática obra, el Hotel
Tenemos un motivo más para estar orgullosos: formar parte de otra emblemática obra, el Hotel
Tenemos un motivo más para estar orgullosos: formar parte de otra emblemática obra, el Hotel

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Perú Construye

EDIFICACIÓN

Centro Comercial Mall Aventura Plaza Santa Anita

De carácter dinámico y proporcional

Las fachadas del proyecto muestran un diseño dinámico debido al juego de proporciones entre vacíos y llenos, elementos horizontales, basamentos y cornisas así como de otros de menor escala que le dan un carácter arquitectónico especial.

El terreno tiene un área de 25.225 m2, en el cual se ha proyectado construir 122.000 m2 cubiertos aproximadamente. Está ubicado en la intersección de la Carretera Central y jirón Minería, además cuenta con un acceso a la avenida Bolognesi, por detrás del centro Bancario colindante.

La topografía es de característica plana con una leve pendiente uniforme entre ex- tremos que es inferior al 2%. La geometría del perímetro del terreno tiene la forma de un polígono regular.

El terreno se entregó con una excavación masiva hasta la plataforma general del último sótano a nivel ‐15.50, con altura variable con respecto al terreno perimetral que va entre los 13,40 m y 17.85 m, con los respectivos muros anclados y taludes estabilizados.

con los respectivos muros anclados y taludes estabilizados. El ingreso principal está por la Carretera Central,
con los respectivos muros anclados y taludes estabilizados. El ingreso principal está por la Carretera Central,

El ingreso principal está por la Carretera Central, se realiza a través de un muro cortina, orientado hacia el noroeste.

El centro ha sido concebido de acuerdo a los estándares establecidos por Aventura Plaza para sus centros comerciales adaptándose a la forma del terreno. Es una edificación de siete pisos, de los cuales tres son subterráneos, en un único volumen, con una distribución interior que produce un circuito ágil y ameno al visitante.

[ Distribución ]

El ingreso principal, ubicado sobre la Carretera Central, se realiza a través de un muro cortina, orientado hacia el noroeste.

Vista del hall principal y de las zonas comunes de circulación, donde se produce un

Vista del hall principal y de las zonas comunes de circulación, donde se produce un encuentro central con la circulación vertical hacía todos los niveles.

Sectorizando el proyecto

El gerente de proyecto de HV Contratistas SA, ingeniero Marco Osorio, indicó que esta obra se desarrolló bajo la filosofía Lean Construction, por lo que el trabajo en obra fue sectorizado en cuatro partes a fin de tener un avance proporcional. “Este mall tiene aproximadamente 130 mil m2, cuenta con tres tiendas ancla y salas de cine. Está preparado para ampliaciones incluso se tiene previsto la edificación de un centro médico. En la actualidad se viene ejecutando la construcción de los cines con estructura metálica, los cuales van a estar operativos a fin de año. Debido a la aplicación de esta filosofía logramos terminar el casco en un periodo de cinco meses y medio pues para ello hemos trabajado con unidades de producción de aproximadamente 300 m2”.

Comentó, el ingeniero Osorio, que la obra cuenta con tres juntas de construcción y que han utilizado prelosas tanto para losas macizas como aligeradas; y que en los sectores que tie- nen más de 14 m de luz, se ha empleado un sistema nuevo en el mercado con losas postensadas. “Este sistema tiene una bondad muy importante y es que se puede romper uno de los cables y la losa no pierde ninguna propiedad estructural, pues inicialmente se tensiona como un postensado para equiparar la capacidad portante, y una vez que está tensionado se inyecta la lechada del cemento a través de unos ductos especiales; convirtiéndose así en un pretensado pues todo forma parte integral de la losa. Este sistema lo hemos utilizado para la zona de carga y descarga ubicada en la parte posterior del mall”.

Explicó que normalmente en centros comerciales no se utiliza el postensado pues se suele hacer perforaciones para colocar las tuberías y equipos. “Al hacer estas perforaciones se pue- den malograr los cables, además, en caso de incendio, estos pueden dañarse y hacer colapsar la losa. Sin embargo con este sistema uno lo puede cortar y se mantiene la fuerza del cable, esa es la gran ventaja”.

Asimismo, refirió, que al dividirse en unidades de producción se ha controlado las deformaciones. “No es que se haya vaciado monolíticamente, sino que se ha vaciado en partes pequeñas para tener un mayor control de las deformaciones. Aquí hemos empleado concreto de 280 kg/cm2 para elemento verticales y 210 kg/cm2 en la generalidad, salvo en la zona postensada que se usó concreto de 280 Kg/cm2”.

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Perú Construye

y 210 kg/cm2 en la generalidad, salvo en la zona postensada que se usó concreto de
y 210 kg/cm2 en la generalidad, salvo en la zona postensada que se usó concreto de

Este acceso conduce a las zonas comunes de circulación, donde se produce un encuentro central con la circulación vertical hacía todos los niveles.

En los pisos superiores, se tiene una distribución regular y simétrica con un gran pasillo central en el eje del edificio. En los extremos de la edificación se encuentran dos tiendas ancla, de tres niveles cada una. Tienen accesos directos desde la calle, en fachada principal, así como de las zonas de circulación comunes de todos los niveles.

En el primer piso, en correspondencia con la fachada principal y, en ambos lados del acceso de ingreso se ubican locales comer- ciales aptos para ubicación de restaurantes, con posibilidad de contar con terrazas en la vereda del frente del centro comercial.

El segundo y tercer nivel, permiten el acce- so a nuevos y diferentes locales comer- ciales, tiendas intermedias, cines, locales de comida, salón de juegos interiores, y al patio de comidas.

comida, salón de juegos interiores, y al patio de comidas. El centro comercial cuenta con tres

El centro comercial cuenta con tres subestaciones que abastecen de energía a todo el establecimiento.

El centro comercial cuenta con tres niveles de estacionamientos en subterráneo, de los cuales dos de ellos se desarrollan en doble altura. En el primer subterráneo ocupa algo menos de la mitad de la superficie en planta debido a que se ubica el supermercado. En el resto de esa misma planta, habrá locales comerciales y estacionamientos.

Los dos niveles subterráneos restantes están destinados a estacio- namientos, y uno de ellos, el inferior tiene doble altura a los efectos de posibilitar la construcción en un futuro de un nivel intermedio más de estacionamientos.

Los servicios higiénicos en el supermercado, tiendas ancla, cines, tiendas intermedias según tamaño, locales de comidas, restauran- tes y gimnasio serán definidos e instalados por cada locatario. Se ha proyectado un núcleo de servicios higiénicos para cada nivel de estacionamiento en un sector contiguo al de circulaciones verticales. En cada nivel se han ubicado tres núcleos de cuartos técnicos, equidistantes entre sí para una mejor distribución de las redes técnicas en los tres sectores en que se divide el conjunto de locales. Estos cuartos cuentan con locales eléctricos, donde se han dis- puesto los tableros, gabinetes eléctricos y de comunicaciones, y lo- cales hidráulicos en donde se ubican los “manifold” de agua contra incendio, válvulas que sectorizan el agua potable y circuito de agua enfriada de refrigeración. Los cuartos cuenta con el correspondiente aislamiento de albañilería que exige la normativa entre distinto tipo de instalaciones y cumplen las distancias previstas en normativa.

Los equipos de aire acondicionado están en cubierta, tanto los de tipo Roof Top que alimentan las zonas comunes, como las torres de enfriamiento y chillers para el sistema de acondicionamiento por agua enfriada de los locales comerciales. Los equipos de aire acon- dicionado de tiendas ancla se ubican en su propia cubierta.

[ Estructuras]

El edificio es de concreto armado casi en su totalidad, apoyado sobre zapatas aisladas. En los niveles subterráneos se recurrió a la

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Perú Construye

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En el último nivel se vienen construyendo los cines en estructura metálica que serán aperturados

En el último nivel se vienen construyendo los cines en estructura metálica que serán aperturados a fin de año.

estructura metálica que serán aperturados a fin de año. Ficha Técnica Gerente de Proyecto: Ing. Marco

Ficha Técnica

Gerente de Proyecto: Ing. Marco Osorio Antúnez de Mayolo. Residente de Obra: Sergio Huerta. Jefe de Calidad Obra: Laura Salinas F. Jefe de Campo: Carlos Castro.

Datos de la Obra

Área construida: 128,000.00 m2 Concreto: 55,000.00 m³ Acero de construcción: 5,800 Tn. Encofrado: 252,000 m2 Mano de obra: 2,150,000.00 Hh. Estructura metálica: 490 Tn. Drywall: 490 Tn.

El centro comercial cuenta con tres niveles de estacionamientos en subterráneo, de los cuales dos de ellos se desarrollan en doble altura.

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estabilización de taludes mediante muros anclados en gran parte de la superficie. Otros sectores se resolvieron mediante excavación de taludes, cuando los retiros lo permitieron. La modulación básica está conformada por módulos de 8,25 m x 8,25 m, variando de dimensiones en correspon- dencia con ejes de tiendas anclas y ejes de pasillos principales de circulación.

Las losas de los estacionamientos infe- riores son del tipo aligerado. Para todos estos niveles se ha considerado una altura libre bajo viga de 2,30 m. En todos los niveles del edificio se ejecutó la estructura respetando los recesos en altura nece- sarios para alojar los pavimentos y nivelar las distintas zonas de acabado con una tolerancia de +/‐ 0.5 cm en nivel de losas. En niveles superiores se ha considerado losa maciza, por la facilidad de anclaje de

instalaciones suspendidas. Para soportar zonas de andenes de camiones se ha recurrido particu- larmente a ejecutar losas nervadas.

Las fachadas son principalmente livianas con perfilería metálica de canales galvanizados según sistemas constructivos de mercado, y con los correspondientes refuerzos de tubos de acero negro protegido con anticorrosivo.

Las fachadas livianas incluyeron elementos decorativos anclados que requirieron también de refuerzo estructural de acero negro embutido para soporte, así como soportación de letreros y estructura auxiliar para muro cortina principal. La totalidad de las juntas de dilatación horizontal y vertical cuentan con sellos retardantes al fuego. Los sellos de las juntas estructurales en losas, columnas, vigas se ejecutan en la totalidad del edificio ya sean en zonas comunes como anclas, locales menores, supermercado, etc.

El contrato comprendió la ejecución de todas las obras civiles exteriores e interiores para dejar

todas las obras civiles exteriores e interiores para dejar La edificación tiene tres sectores independientes entre

La edificación tiene tres sectores independientes entre sí, desde el punto de vista estructural separados por juntas sísmicas, pero unidos en los sótanos.

Abastecimiento de energía

La empresa Diar Ingenieros tuvo a su cargo la parte de las instalaciones eléctricas del centro comercial tanto de media como de baja tensión. “Aquí se han instalado tres subestaciones de transformacion propias del mall, más la subestación de distribución en media tension. Las tres subestaciones del mall tienen una potencia total de 8050 kilovoltamperes para abastecer al estableci- miento. Para estos trabajos hemos tenido en la hora pico a 180 personas haciendo las instalaciones adecuadamente”, indicó Jaime Arróspide, gerente general de la empresa.

Asimismo, Arróspide indicó, que adicionalmente vienen haciendo las instalaciones eléctricas de la tienda Ripley, ubicada dentro del centro comercial. “Nuestro trabajo con el centro comercial es realizar las conexiones y llevar hasta cada locatario el suminis- tro de energía. De ahí cada uno de ellos hace sus respectivas instalaciones; en el caso de la tienda por departamento no es la primera vez que trabajamos juntos, ya nos hemos encargado de la parte eléctrica de varios de sus locales”.

Con más de 30 años de trayectoria Diar Ingenieros brinda servicios de ingeniería y ejecución de proyectos en las especialidades eléctricas, climatización, agua contra incendios/sanitarias, comunicaciones y mantenimiento preventivo.

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Perú Construye

totalmente terminado y acabado el centro comercial. Éstas incluyeron las veredas, sardineles de transición con calzadas asfálticas de la red

vial pública, vallados, fachadas, cubiertas, cerramientos, carpinterías pinturas, pisos, revestimientos en general y todos los detalles, en- cuentros y remates necesarios para entregar terminado y funcionando

el establecimiento.

Los locales del mall ya sean tiendas anclas, supermercado, restauran- tes, tiendas intermedias o menores, se entregaron a sus locatarios en obra gruesa, así como con sus respectivas acometidas de servicios, pero sin ningún trabajo interior de implementación. La edificación cuenta con tres sectores independientes entre sí, desde el punto de

vista estructural separados por juntas sísmicas, pero unidos en los só- tanos. Estas zonas serán destinadas a tiendas Tottus, Saga Fallabella

y Ripley, también contarán con estacionamientos, galerías, patío de comidas, cines y oficinas.

Tecnología de losas postensadas

En el centro comercial se ha utilizado una tecnología de losas postensadas con un sistema adherido que permitió cubrir grandes

luces de 14 m a 16 m, el cual cuenta con unas bandas postensadas -que dependiendo de la carga- varían en ancho entre 1.50 m

y

2 m, con un peralte máximo de 60 cm incluyendo el espesor de la losa.

El

ingeniero Enzo Santos, gerente general de CCL Perú SA, empresa encargada del diseño de este sistema, indicó que sobre estas

bandas se diseñó, también, una losa maciza postensada de 20 cm. “Si esto se hubiera hecho con el sistema tradicional, es decir usando las bandas postensadas y encima una losa maciza, ésta hubiera tenido 25 cm de espesor, por lo tanto el sistema ayuda a reducir los espesores de la losa y a cubrir las grandes luces, que era uno de los retos que tenía el diseño. Asimismo se disminuyó al- gunos elementos estructurales como las vigas sísmicas cuyo peralte se redujo en 20 cm debido a la reducción del peso de la losa”.

El

ingeniero señaló que este sistema lo están empleando en varios proyectos. “El postensado empieza a tener sentido en luces de 8

m

para arriba, pues resulta ser una solución mucho más económica, ya que no solo permite reducir elementos horizontales (espe-

sores de losa), sino también la altura de luz libre de entre pisos, lo que permite ahorrar excavaciones -en caso de sótanos- o reducir

la altura de una torre o poner un piso dentro del parámetro municipal”.

Santos, refirió, que para la losa se puede emplear concreto de 280 kg/cm2, aunque el ideal es de 350 kg/cm2 porque permite tensar al tercer día, alcanzando una resistencia de 250 kg/cm2 de esta manera se puede desencofrar rápidamente.

Explicó que en el mercado existen dos sistemas de postensados: el Adherido y el No Adherido. Este último se ha empleado en el Perú desde hace muchos años, aunque en muy pocos proyectos. “La desventaja de ese sistema, es que uno no puede colgar, atravesar, ni picar la losa pues el cable está dentro de una funda con grasa, y si uno pica uno de sus cables automáticamente la fuerza del tensado del cable se pierde y la losa empieza a tener pérdidas”.

En tanto, continuó, en el sistema Adherido los cables están colocados dentro de unos ductos galvanizados, los cuales luego son

inyectados con un mortero de agua y cemento que hace que la fuerza que estaba en el anclaje se adhiera del cable a la losa, logrando en ese momento por adherencia que el sistema se convierta en un sistema tradicional.

“Ya no hablamos de cables postensado o tensados, sino de acero de refuerzo. Si le hacemos un corte a la losa, ya no veremos cables postensados, sino varillas de acero del diámetro del cable; las normas de diseño nos permiten usar este acero, como parte del refuerzo tradicional de la losa. Y eso es una de sus grandes ventajas, pues si alguien quiere abrir, en el futuro, un hueco en la losa, lo podrá hacer tranquilamente, porque el sistema está adherido y se comporta como el sistema tradicional”, finalizó.

lo podrá hacer tranquilamente, porque el sistema está adherido y se comporta como el sistema tradicional”,

El casco se logró terminar en un periodo de cinco meses y medio. Para ello se trabajó con unidades de producción de aproximadamente 300 m²

En el sector 1 los sótanos están destinados a estacionamientos y los pisos superiores a una tienda ancla, galerías y cines (aún en construcción). En el nivel ±0.00 será la llegada de camiones. En el último nivel se encuentra el área destinada a los cines. Además en esta zona se encuentra un área reservada para una ampliación futura del edificio educacional. La planta del sector es aproximadamente rectangular de 72m x 99m. La edificación se encuentra aislada desde el punto de vista estructural del futuro edificio educacional por una junta de separación. Con respecto al sector colindante (Sector 2), ambas edificaciones están unidas en los sótanos por medio de las placas y muros de sótano, y alejadas por una junta de separación en los pisos superiores. Las columnas de la edificación son de 80cm x 80cm en su mayoría, y están distribuidas formando cuadrículas rectangulares de 8.25m x 8.25m aproximadamente. En el pe- rímetro de la edificación y en algunas zonas interiores se tienen placas de concreto armado, que sirven para proporcionar la

placas de concreto armado, que sirven para proporcionar la resistencia y rigidez lateral necesaria ante acciones

resistencia y rigidez lateral necesaria ante acciones laterales de sismo.

Sector 2, este sector está destinado a galerías. Los sótanos comprenden los estacionamientos y al supermercado y los pi- sos superiores a las galerías, patio de comidas y más adelante los cines. En el nivel ±0.00 está la llegada de camiones. La planta del sector es aproximadamente rectangular de 54m x 99m. Con respecto a los sectores colindantes (Sector 1 y Sec- tor 3), las edificaciones están unidas en los sótanos por medio

SI LE HACEMOS UN CORTE A LA LOSA POSTENSADAS CON UN SISTEMA ADHERIDO, YA NO VEREMOS CABLES POSTENSADOS, SINO VARILLAS DE ACERO DEL DIÁMETRO DEL CABLE. LAS NORMAS DE DISEÑO PERMITEN USAR ESTE ACERO, COMO PARTE DEL REFUERZO TRADICIONAL DE LA LOSA.

ESTE ACERO, COMO PARTE DEL REFUERZO TRADICIONAL DE LA LOSA. 30 . 31 Perú Construye Vista

30 . 31

Perú Construye

Vista de la losa postensada con sistema adherido.

de las placas y muros de sótano y separa- das por medio de una junta de separación en los pisos superiores.

Sector 3, Este sector está reservado para una tienda ancla. Los sótanos serán des- tinados a estacionamientos y al supermer- cado y los pisos superiores a la galerías, la tienda ancla y cines. La planta del sector es aproximadamente rectangular de 68m x 99m. Con respecto al sectores colindante (Sector 2), la edificación está unida en los sótanos por medio de las placas y muros de sótano y separadas por medio de una junta de separación en los pisos superiores.

SEXTA

TEMPORADA

S E X T A TEMPORADA Programa de televisión “RUMBO MINERO TV” quinta temporada del programa
S E X T A TEMPORADA Programa de televisión “RUMBO MINERO TV” quinta temporada del programa
S E X T A TEMPORADA Programa de televisión “RUMBO MINERO TV” quinta temporada del programa

Programa de televisión

“RUMBO MINERO TV”

quinta

temporada del programa Rumbo Minero TV lanzamos nuestra sexta temporada. (Agosto a Octubre 2012)

Siguiendo

con

el

éxito

alcanzado

en

la

La difusión del programa es a través de:

alcanzado en la La difusión del programa es a través de: Haz crecer tu empresa, tus

Haz crecer tu empresa, tus ventas y tu marca

2

2

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421,080

421,080

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Televidentes

Televidentes

(Fuente IBOPE)

Personas del sector Minero, Energético, 151,428 Construcción y empresarios en general que vieron 151,428 nuestro
Personas del sector Minero, Energético,
151,428
Construcción y empresarios en general que vieron
151,428
nuestro programa (1ra - 5ta temporada)
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Emisión: 2 veces por programa
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Meses
Programas
Comerciales
Duración
Costo Unitario
3
12
24
10 seg
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Emisión: 2 veces por programa
• Duración Programa: 30 minutos
• Edición: Sábados • Hora: 10.00 am
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Teléfono:
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No te quedes fuera
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EDIFICACIÓN

MegaPlaza Express Villa El Salvador

Adecuándose a la topografía del terreno

La construcción de este centro comercial tuvo algunas complejidades debido a que este distrito al haberse desarrollado sobre arenales y cerros, presentan sus calles ciertos desniveles, por lo tanto el terreno tenía una acentuada pendiente, además de restricciones de espacio para una excavación masiva, en la que se tuvo que respetar unos taludes de uno en uno para un terreno arenoso.

32 . 33

Perú Construye

El proyecto se encuentra ubicado en una parcela de tres frentes situada sobre la avenida Lima, entre el km 29,9 al km 30 de la antigua Panamericana Sur, en el distrito de Villa El Salva- dor. La obra se levanta sobre una superficie de 7,735.24 m2.

Se trata de un terreno con mucha pendiente en

el cual se ha asumido el nivel +131.00 del plano

topográfico como el correspondiente al 0.00 del proyecto. El mall cuenta con una superficie cubierta de 12,173.60 m2, distribuidos en tres

niveles, una primera planta a nivel de la Av. Lima

y dos pisos superiores.

El acceso peatonal del público se da desde la

Av. Lima, donde también se encuentra el primer sector de estacionamientos del proyecto en

el frente del mall y por otro el deck de estacio-

namientos ubicado en la parte posterior (Nivel +9.50), donde los autos ingresan al mismo directamente desde la calle, a través de una rampa.

[ Distribución]

El proyecto cuenta en el primer nivel (+‐0.00 NPT) con estacionamientos abiertos, bancos y restaurantes al frente, así como una plaza central rodeada por locales comerciales. También se ha ubicado un sector de tiendas boulevard y un local semi-ancla a los lados de la plaza; y en el final de la circulación, lindando también con la plaza, se encuentra el supermercado.

En el nivel 2 (+5.50 NPT) el acceso se efectúa mediante escaleras mecánicas, y un ascensor

desde la plaza. Allí se ubica el segundo piso de

la tienda semi-ancla así como los restaurantes.

piso de la tienda semi-ancla así como los restaurantes. Al final de la circulación se sitúa

Al final de la circulación se sitúa el Patio de Comidas con una zona de mesas techada y el acceso a los cines y al sector de juegos. Detrás de los locales gastronómicos se encuentra la zona de servicios del mall (administración, servicio de locales del patio de comidas, depósito y vestuarios).

El tercer nivel (+9.50/+11.00) está conformado por tres salas de cines. En la parte posterior se ha ubicado un deck de estacionamientos en dos niveles, uno con acceso desde la calle posterior y el segundo se desarrolla en un nivel más alto ganando altura para los locales del Patio de Comidas y la zona de mesas. En este nivel también se encuentra el abastecimiento general del mall con acceso desde la calle a nivel +9.50.

La obra está provista de servicios sanitarios para público y empleados estratégica- mente ubicados en los distintos niveles de la edificación. Tiene una solución paisajista que enriquece los espacios así como un tratamiento de iluminación comercial que valora los locales comerciales.

Insertándose a la comunidad

El supervisor de operaciones del MegaPlaza Express de Villa El Salvador, Iván Lazo, indicó que la cadena MegaPlaza dentro de su política de expansión de acercarse más a la comunidad y poner a su disposición estos servicios, optó hace unos años por el formato Express, abriendo así su primer local en Los Cedros en Chorrillos y éste recientemente en Villa El Salvador.

El MegaPlaza Express de Villa El Salvador cuenta con dos tiendas anclas: Estilos y Plaza Vea, así como dos restaurantes que están ubicados en la fachada del centro comercial. Asimismo alberga tres salas de cines que están en plena etapa de implementación y una agencia bancaria.

Lazo refirió que en el primer piso se cuenta con 14 locales, y en el boulevard con 52 tiendas de un formato más pequeño que puede ser de 7.20 m2”. “Estos locales se pueden unir y llegar hasta los 22 m2 En el segundo nivel hay 16 locales además del patio de comida y cine”.

Asimismo refirió que los estacionamientos se ubican en el primer piso, laterales y tercer nivel. “Actualmente atendemos al 50% de nuestra capacidad con un flujo de gente en un fin de semana de 5 mil personas. Estamos insertándonos dentro de la comunidad, todavía hay gente que no se acostumbra a tener este tipo de comercio, los pobladores no están conociendo, están contentos con el servicio que les brindamos, a pesar que aún no estamos operando al 100%”.

Explicó que este tipo de formato busca que los clientes recorran todas las instalaciones para que lleguen a un determinado punto como Plaza Vea y los cines a los que se accede a través del patio de comidas.

La fachada del centro comercial es autosoportante y se apoya directamente sobre las vigas de

La fachada del centro comercial es autosoportante y se apoya directamente sobre las vigas de concreto que están a 6 m de diferencia de altura. En esas luces se han colocado unos parantes de fabricación especial de 15 cm de peralte y 0.90 de espesor.

De acuerdo a las condiciones de habitabilidad y funcionalidad la edificación cuenta con iluminación natural o artificial que garantiza la clara visibilidad de los productos que se expenden, sin alterar sus condiciones naturales y cuenta además con una solución de venti- lación natural o artificial según sea el caso. El centro comercial tiene sistemas de detección y extinción de incendios, así como todas las condiciones de seguridad.

La altura máxima en este centro comercial es de 20 m. Las alturas entre ambos pisos es de 5,50 m, y la altura libre mínima de piso terminado a cielo raso en las edificaciones comerciales no es en ningún caso menor a 3.00 m.

Para efectos del cálculo de requerimientos de estacionamiento se consideró 1 aparcamiento cada 50 m2 de área comercial neta. De acuerdo al cálculo el proyecto requería de 144 espacios y se le dotó de 148.

[ Estructura ]

Esta edificación tiene estructura de placas y columnas de concreto. Los techos son losas aligeradas, macizas y en algunos ambientes se

[ Planta Primer Piso ] 3 30 32 23 22 33 20 CO-00 3 2
[ Planta Primer Piso ]
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ÿ.8 0

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Perú Construye

La altura máxima en este centro comercial es de 20 m. En la zona del boulevard hay 52 tiendas de formato más pequeño.

La altura máxima en este centro comercial es de 20 m. En la zona del boulevard
Usted compra una máquina y lo que realmente obtiene es satisfacción, total satisfacción www.dewalt.com.pe Dewalt

Usted compra una máquina y lo que realmente obtiene es satisfacción, total satisfacción

www.dewalt.com.pe

Dewalt Marca Líder en Herramientas Industriales

El nombre DEWALT es una de las identidades de marca más sólidas en el mundo de herramientas industriales.

DEWALT es conocido en el mundo entero por ser uno de los principales fabricantes de herramientas eléctricas de gran calidad.

Esta reputación es fruto de la filosofía de DEWALT de tener “Diseños definidos por el cliente,” que se centra en las necesidades del usuario final y en el desarrollo de productosinnovadoresquesatisfaganestasnecesidades.

Estos mismos principios se han aplicado al rango de herramientas industriales DEWALT. Gracias a un constante estudio de los usuarios, nuestros centros de diseño han podido desarrollar la gama más innovadora, productiva y cómoda del mercado, que no sólo cubre las necesidades de los usuarios, sino que en muchos aspectos las sobrepasan. Las herramientas industriales DEWALT presumen de los más altos niveles de satisfacción en todas las exigencias clave del usuario.

• Durabilidad. Esta es una de las principa-

les prioridades de DEWALT. Todos los productos deben cumplir las máximas expectativas del usuario final y ser los más durables de su categoría. Han pasado innumerables horas en pruebas de laboratorio y campo para garantizar que cada herramienta DEWALT realice satisfactoriamente las tareas más exigentes bajo las condiciones más extremas.

• Productividad. Todas las herramientas

industriales DEWALT ofrecen el más alto nivel de rendimiento y confiabilidad, con el mayor grado de comodidad posible para el usuario, garantizando la máxima productividad.

• Caracteristicas Innovadoras. La in-

novación es un factor clave que destaca a las herramientas industriales DEWALT entre las demás marcas. Entender las necesidades de los usuarios y traducirlas en características exclusivas, como el Sistema de Extracción de Polvo (DES – Dust Extraction System) y el Motor de 4 Piezas en nuestras amoladoras; el Control de Torque Completo (CTC – Complete Torque Control) y el Control de Vibración Activo (AVC – Active Vibration Control)en nuestros martillos y rotomartillos son muestra de que DEWALT les ofrece la mejor solución. Este hecho ha sido reconocido por el ramo industrial al recibir los diseños de DEWALT galardones en diferentes encuentros internacionales.

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especial atención a la comodidad y seguridad. DEWALT marca la pauta en diseños compactos, equilibrados y ergonómicos que garanticen la máxima comodidad para el usuario y una mayor productividad. Características exclusivas ofrecen la mejor solución para el usuario sin reducir la productividad ni la comodidad.

• Filosofia De Diseño. La filosofía de

diseño de las herramientas industriales DEWALT es ofrecer a nuestros usuarios y clientes las herramientas más duraderas, potentes y cómodas, mediante la optimización de cada uno de los elemen- tos y mecanismos internos de las mismas.

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CONTACTO

Av. Enrique Meiggs N° 227 Pque. Ind. Callao Central: (511) 614-4242 Email: hilder.lopez@sbdinc.com

www.DEWALT.com.pe

En el nivel 2 se ubica el segundo piso de la tienda semi-ancla así como los restaurantes. Al final de la circulación se sitúa el Patio de Comidas y el acceso a los cines y al sector de juegos.

Ficha Técnica

Propietario: Inversiones Villa El Salvador SAC. Supervisión: Cesel Ingenieros. Arquitectura: Consultora Metrópolis SAC. Arq. José Orrego Herrera. Jefe de Proyecto: Arq. Alicia Zapata Ravazzani. Colaboradora: Bach Arq. Patricia Coz. Desarrollo de Ingenierías: Cesel Ingenieros. Gerencia de Proyectos: Cesel Ingenieros. Contratista Principal: Ingeniería de la Construcción SAC (INGECO). Gerente de Proyectos: Ing. Augusto Cuba Cabezas. Ingeniero Residente: Ing. Vladimir San Miguel. Jefe de Supervisión: Ing. Mariyó Bravo.

San Miguel. Jefe de Supervisión: Ing. Mariyó Bravo. El proceso de excavación tuvo muchas dificultades que

El proceso de excavación tuvo muchas dificultades que sortear pues se contaba con taludes de uno en uno para un terreno arenoso, el cual se tuvo que apuntalar. Asimismo se hizo un corte a un macizo rocoso de 500 m³.

[ Corte ]
[ Corte ]

36 . 37

Perú Construye

ha colocado estructura metálica. Todas las áreas comunes (pasillos, servicios higiénicos, obras exteriores, etc) están tarrajeadas, empastadas y pintadas con látex.

En la zona de tiendas anclas y locales comerciales la estructura quedó expuesta y cada operador implementó su área. Los fondos de losas, superficies de vigas y elementos verticales tienen una superficie de concreto expuesto completamente limpio y sin anomalías de procesos constructivos.

Los pisos así como los zócalos de las áreas comunes son de porcela- nato. Las bodegas y andenes tienen pavimento monolítico con endure- cedor con perfiles metálicos de protección en las aristas de los bordes del andén. En los baños públicos el piso también es de porcelanato. En todos los casos de losas elevadas, antes de la colocación del contrapiso y de la baldosa, se aplicó una impermeabilización del tipo membrana

asfáltica. En tanto en las veredas exteriores se ha utilizado adoquines de concreto piedra.

Las barandas y pasamanos ubicados en escaleras, rampas y desniveles tienen una altura de 1.05 m medida desde el nivel de piso interior terminado. Resisten una sobrecarga horizontal, aplicada en cualquier punto de su estructura, superior a 100 kilos por metro lineal debido a que se trata de un edificio de uso público. Las barandas cuentan con elementos de soporte u ornamentales dispuestos de tal manera que no permitan el paso de una esfera de 0.13 m de diámetro entre ellos. Se han colocado protecciones contra golpes de máquinas elevadoras y carros en las bodegas, áreas de tránsito, así como en todos aquellos rasgos a través de los cuales se prevé el paso de máquinas elevadoras. Las protecciones son de acero inoxidable o galvanizado según el sector. Barandas de hierro forjado y pasamanos de madera.

Afrontando retos

El ingeniero Augusto Cuba, gerente técnico de Ingeco, empresa a cargo de la construcción del proyecto, indicó

que como parte del desarrollo de la misma tuvieron que afrontar varios retos uno de ellos fue el combinar -en un espacio restringido- un trabajo de excavación masiva en

la que se tenía taludes para un terreno arenoso de uno en

uno, uno en dos. “Se tuvo que hacer un trabajo minucioso

y

de mucho cuidado en el sostenimiento de taludes, pues

si

se hubiese respetado los taludes hubiéramos tenido que

invadir pistas y veredas colindantes y quizá llevado una tron- cal de desagüe que pasa por una de las calles aledañas. Conforme excavábamos en algunos tramos hemos tenido que apuntalar las paredes de la excavación, e ir avanzando -en paralelo- la construcción de muros de contención. Lo que nos terminó de complicar la excavación fue que en- contramos, en una esquina del terreno, un macizo rocoso de 500 m3”.

Asimismo refirió que había un desnivel de aproximadamen-

te 10 metros, entre la parte más baja y más alta del terreno, como la implantación del centro comercial parte del nivel cero -desde la avenida Lima- se tuvo que hacer un corte hasta emparejar todo el área a ese nivel. “Por ejemplo para abastecer a la tienda Plaza Vea, los camiones acceden por

la

calle B que está en pendiente e ingresan directamente

al

estacionamiento ubicado en el tercer nivel del centro

comercial”.

Acotó que después del movimiento de tierra masiva, la siguiente excavación más complicada que tuvieron fue la de la cisterna. “Sí excavábamos el espacio para la cisterna de 5 m de profundidad, desde el inicio, nos cerrábamos el

acceso para poder construir, por ser ésta tan grande y estar ubicada hacia la avenida Lima, lo que nos impedía llegar hacia el fondo donde está situado el supermercado que era

lo primero que debía ejecutarse”, indicó Cuba, no sin antes

precisar que tuvieron que esperar el último momento dentro de la ejecución del casco del Plaza Vea para empezar esa excavación.

El centro comercial es de concreto armado aporticado, en el último nivel los techos de las tiendas anclas (Estilos y los cines) son de estructura metálica con tijerales. “Hemos colocado un puente también en este mismo material, así como placa colaborante para una interconexión entre el ala derecha e izquierda del centro comercial. En el 80 % de los techos del centro comercial hemos usado las viguetas pretensadas de Firth”.

Asimismo explicó que usaron concreto de 280 kg/cm2 a cinco días, a fin de avanzar rápidamente buscando recu-

perar el tiempo perdido que se originó en la fase inicial con las excavaciones. “Las rampas son de concreto armado de 210 kg/cm2 y una de ellas a fin de no obstruir el paso para

la implementación del supermercado se realizó a 210 Kg/

cm2 a 24 horas pues el trabajo no podía parar”.

Lo más complicado en la fachada, agregó Cuba, fue conseguir que ésta sea autosoportante. “Lo normal es que una fachada se apoye en alguna estructura metálica de so- porte, sin embargo la nuestra es autosoportante y se apoya directamente sobre las vigas de concreto que están a 6 m

de diferencia de altura de una a otra, es decir hay una viga

a nivel +6 y otra a nivel +14. Esas luces se han salvado con unos parantes de fabricación especial de 15 cm de peralte

y 0.90 de espesor, en donde se apoya”, finalizó.

SISTEMAS DE PROTECCIÓN CONTRA INCENDIO Y SEGURIDAD ELECTRÓNICA Diseño, Instalación, Mantenimiento y Suministros •
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EDIFICACIÓN

Arquitectura Hospitalaria

Espacio

Saludable

El edificio se ha desarrollado sobre la base de una arquitectura contemporánea, con una doble fachada que se caracteriza por tener placas de aluminio blanco con acentos de colores. Su estructura es completamente hermética ya que utiliza termo paneles y cristales reflectantes que le permiten tener un gran nivel de eficiencia energética.

38 . 39

Perú Construye

Con una inversión de más de 30 millones de dólares la Clínica San Felipe (CSF) amplió y remodeló su sede central al edificar un nuevo complejo hospitalario adyacente al local ubicado en la avenida Gregorio Escobedo 650, en Jesús María. Este proyecto tuvo por objetivo mejorar y ampliar la infraestructura de la clínica existente para satisfacer la creciente demanda.

La obra de ampliación consiste en un nuevo edificio de 6 pisos sobre superficie y 6 niveles de subterráneos, con el que se obtiene 18,000 m2 adicionales a los 10,400 m2 que ya se tenía, dando un total de superficie construida de 28,400 m2, triplicando prácticamente su capacidad inicial. La conectividad entre la sede existente y la actual se privilegia a través de amplios puentes de circulación y 6 nuevos ascensores de alta tecnología.

La construcción de la Nueva Clínica San Felipe se inició a media- dos del 2010 sobre un terreno de la calle Costa Rica –a espaldas de la avenida Gregorio Escobedo–. Cuenta con más de 190 esta- cionamientos subterráneos, el más moderno laboratorio clínico, 83 habitaciones completamente equipadas y dos nuevos centros quirúrgicos (uno de cirugía general y otro de gineco-obstetricia).

Este edificio se caracteriza por su modernidad y diseño exclusivo para el uso hospitalario, las obras de construcción fueron desa- rrolladas bajo los estándares impuestos por la Asociación Ameri- cana de Arquitectos de EE.UU., establecida en los “Guidelines for Design and Construction for Health Care Facilities”.

for Design and Construction for Health Care Facilities”. La fachada es limpia y clara al introducir

La fachada es limpia y clara al introducir paneles de aluminio compuesto blanco con detalles de color, que en cierto modo permiten romper un poco esa racionalidad tan estricta que suele haber en los centros hospitalarios.

tan estricta que suele haber en los centros hospitalarios. Al colocar las líneas diagonales de la

Al colocar las líneas diagonales de la fachada así como el manejo de las columnas inclinadas hacen que el frontis se vea más dinámico y menos rígido.

de la fachada así como el manejo de las columnas inclinadas hacen que el frontis se

[ Detalles arquitectónicos ]

El edificio se ha desarrollado sobre la base de una arquitectura contemporá- nea, cuenta con una doble fachada de placas de aluminio blanco con acentos de colores. A fin de uniformizar la nueva imagen corporativa del complejo hospitalario se procedió a revestir las edificaciones existentes con la misma materialidad. La iluminación de la estructura ha sido diseñada bajo el sistema de energía Led.

Interiormente se ha buscado mediante el color, la luz natural y obras de arte, lograr espacios amigables y acogedores, indispensables hoy en día para la recuperación de los pacientes. Estos se han potenciado, a través del proyecto de decoración que busca el confort tanto de los pacientes como de los familiares y visitas.

La edificación permite la renovación completa del aire, logrando casi el 100% de aire puro en los espacios hospitalarios de alta complejidad. Cuenta con un sistema de aire climatizado y filtros de aire EPA en todos sus pisos.

Asimismo se utilizó pintura anti-gérmenes que, además, es completamente lavable para asegurar una atmósfera aséptica en todos los ambientes.

La clínica está completamente cableada con fibra óptica lo que permite la im- plementación de un moderno sistema de telefonía IP, Wi Fi en todo el edificio y la utilización del Sistema RISPAC- tener todos los exámenes de imágenes y radiología en forma digital para ser compartidos remotamente desde cualquier computador. Cuenta además con sistemas de monitoreo y seguridad comple- tamente automatizados.

de monitoreo y seguridad comple- tamente automatizados. Las salas de espera cuentan con un diseño interior

Las salas de espera cuentan con un diseño interior muy acogedor.

[ Circulación y seguridad ]

El flujo de tránsito de pacientes hospitalizados se ha diseñado para ser inde- pendiente al flujo del público general, para ello se dispone de ascensores y pasillos separados.

Se aplicaron las normas más exigentes en cuanto al tema de seguridad, incorporando al edificio sistemas de auto extinción. Asimismo cuenta con compartimentos mediante celdas de seguridad y vías de evacuación vertical presurizadas.

40 . 41

Perú Construye

Racionalidad espacial

Fredy Miranda, quien participó en la obra en ca- lidad de arquitecto asociado del estudio chileno Alemparte y Barreda, empresa que tuvo a su cargo el diseño arquitectónico del complejo hos- pitalario, indicó que al ser un proyecto que viene con un diseño de afuera fue necesario hacer su nacionalización, buscando los materiales especí- ficos para su ejecución y adaptándolo a nuestro reglamento de construcciones. “Participamos mucho en el anteproyecto para no tener retrasos con las aprobaciones municipales. Ya en obra fuimos el nexo con el equipo de arquitectos para resolver las consultas que se hacían durante la construcción”.

El arquitecto Miranda explicó que este tipo de edificaciones requieren de una arquitectura bastante racional debido a que en un centro hospitalario la disposición de sus instalaciones es importante para que todas las habitaciones y unidades tengan relación y se brinde un servicio adecuado. “La circulación interna horizontal como vertical es fundamental tanto para el personal médico como para el del público. Asimismo se debe tener especial cuidado con las instalaciones internas”.

De igual modo indicó que tanto la edificación antigua como la nueva tienen relación directa a través del primer piso debido a que el ingreso principal se ubica en la avenida Gregorio Esco- bedo, el cual conduce a las nuevas instalacio- nes. “También tienen conexión directa en el segundo y tercer nivel donde se ubica la zona de hospitalización. La construcción de la clínica ha sido compleja pues se ha edificado sin que ésta deje de funcionar”.

El primer nivel es totalmente vidriado pues se busca que el área pública tenga una dación visual con la calle Costa Rica, que al no ser de uso comercial, no permitió diseñar un ingreso principal, siendo destinado este frontis solo para el acceso a los estacionamientos y las salidas de escape.

El tratamiento que se le ha dado a la fachada es limpia y clara al introducir paneles de aluminio compuesto blanco con detalles de color, que en cierto modo permiten romper un poco esa racionalidad tan estricta que suele haber en los centros hospitalarios. “Las líneas inclinadas y los detalles de color en la fachada le dan cierto ritmo, además, la hace ver más lúdica y menos rígida, idea que se ve reforzada con el manejo de las columnas inclinadas”.

El arquitecto refirió que debido a que la calle Costa Rica tiene fachadas de baja altura, se optó -a partir del cuarto piso- retraer el frontis para completar la altura proyectada.

También se implementaron estanques de gran capacidad de agua potable, para el uso interno ante eventuales cortes de las redes públicas.

Al estar dentro de edificaciones esenciales el complejo ha sido dotado con sistemas de generación eléctrica que per- miten mantenerlo en operación incluso durante prolongados cortes de energía, con sistemas de acción inmediata, garan- tizando la activación automática de los servicios de la clínica por más de tres días consecutivos sin reabastecimiento.

La clínica tiene una disposición constructiva flexible, lo que significa que se ha planificado para tener la capacidad de incorporar nuevos servicios e instalaciones a las existentes, modificando así su distribución física sin perder los servicios actuales.

[ Corte ]

Edificación Existente Edificación Nueva
Edificación Existente
Edificación Nueva

Se ha construido con una arquitectura registrable lo que significa que todas las redes instaladas (agua, luz, etc.) serán fácilmente accesibles e identificables para poder ser reparadas y actualiza- das desde espacios comunes.

[ Capacidad ]

El programa contempló cinco niveles de estacionamientos subterráneos con 190 aparcamientos al que pueden acceder los clientes a través del ser- vicio de Valet Parking para una mayor comodidad.

El edificio tiene un piso exclusivo para la atención gineco-obstetra. Cuenta con 19 habitaciones en suite desti- nadas exclusivamente para el nuevo Centro de Maternidad y Ginecología. Además se ha construido una Nueva Unidad de Neonatología y Nursery con- figurada con modernos equipos para el cuidado neonatal intensivo. Esta área garantiza una estadía placentera y un servicio integral y seguro tanto para la madre como para el infante.

Asimismo se ha destinado dos pisos con 44 acogedoras habitaciones en suite y simples para pacientes de medi- cina general y cirugía. Estas espaciosas habitaciones cuentan con sistemas de televisión por cable, servicio de wi-fi y climatización controlada independien- temente para cada unidad. Cuentan con una estudiada iluminación para la recuperación de los pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de

pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
pacientes y equi- pamiento de última tecnología (camas eléctricas para múltiples posiciones, entre otras) sistemas de
Elementos vitales Para las habitaciones de hospitalización se ha maxi- mizado el ingreso de la
Elementos vitales
Para las habitaciones de hospitalización se ha maxi-
mizado el ingreso de la luz natural. “Las habitaciones
son confortables muy bien iluminadas e implemen-
tadas con equipos de última generación. En cuanto
al diseño interior se ha colocado color a las paredes
de los diferentes pisos dándole mayor vivacidad y
frescura a los ambientes, diferenciándose así del típi-
co blanco con el que se caracterizan los hospitales”.
En lo que respecta a los acabados se han utilizado
pisos vinílicos de gran formato que son antibacte-
riales, las paredes cuentan con pinturas especiales.
“Se han colocado puertas automáticas y griferías
con sensores a fin de que el personal de cirugía no
tenga contacto directo con estos elementos una vez
que estén esterilizados”.
Ficha Técnica
Cliente: Clínica San Felipe.
Arquitectura: Alemparte Barreda Wedeles Besançon
Arquitectos Asociados.
Arquitectos Responsables: Arq. Manuel Wedeles.
Arq. Alvaro Gonzales.
Arq. Amalia Barreda.
Arquitecto Asociado en el Perú: Arq. Fredy Miranda.
Colaboradores: Arq. Bárbara Goring.
Estructuras: Gallegos Casabonne Arango Quesada.
Instalaciones Eléctricas: Deustua Ingenieros.
Instalaciones Mecánicas: Deustua Ingenieros.
Ingeniería de Seguridad: Deustua Ingenieros / Poch.
Supervisión: Schmidt & Chávez Tafur.
Residente Supervisión: Ing. Aldo Ugarte.
Empresa Constructora: GyM.
Ingeniero Residente: Ing. Richard Guzmán.
Para la implementación de un hospital se requiere
de empresas especializadas. “Uno debe saber qué
equipos se van a instalar y cuáles son los reque-
rimientos de éste, incluso estructural, pues por
ejemplo para sostener a las lámparas elípticas, que
están en la sala de operaciones, se necesita de una
losa especial. La construcción está hecha por losas
armada con columnas con capiteles, es decir no
se tiene un aporticado convencional de columnas
y vigas, es un sistema un poco más caro pero es
eficiente para el traslado de las instalaciones que se
ocultan tras el falso techo”.
[ Planta Primer Piso ]
3 Comedor de empleados.
1 Estar.
4 Cocina.
2 Presupuestos.
5 Laboratorio.
Calle Costa Rica

42 . 43

Perú Construye

monitoreo continuo y aplicación de medidas de seguridad de acuerdo a los protocolos médicos internacionales. Cada una cuenta con estar de familiares en la habitación para no interrumpir la tranquilidad del paciente.

Todo un piso ha sido destinado para la aten- ción de habitaciones de la Unidad de Cuida- dos Intensivos (UCI) y Unidades de Cuidados Intermedios (UCIN). Las doce habitaciones de cuidados intermedios cuentan con baños privados y están completamente monitoriza- das, lo que permite una total independencia y comodidad a pacientes y sus familiares.

La nueva UCI es la más moderna unidad de cuidados críticos del país. Tiene ocho unidades individuales equipadas con los más completos equipos de soporte vital y un sistema de presión positiva de aire, que genera compartimientos estancos para cada paciente, impidiendo el intercambio de aire, bacterias y gérmenes entre ellos. A su vez, todas las unidades poseen luz natural, lo que evita una mayor desorientación del paciente y permite una más rápida recuperación.

En el último nivel se encuentra el Nuevo Centro Quirúrgico, el más moderno de todo el país.

Nuevo Centro Quirúrgico, el más moderno de todo el país. Las salas de cirugía están debidamente

Las salas de cirugía están debidamente equipadas y automatizadas (puertas, griferías y otros equipos con sensores de reconocimiento para su activación auto- mática) para la atención de procedimientos complejos.

equipos con sensores de reconocimiento para su activación auto- mática) para la atención de procedimientos complejos.

[ Elevación ]

[ Elevación ] Se ha destinado dos pisos con 44 habitaciones en suite y simples para
[ Elevación ] Se ha destinado dos pisos con 44 habitaciones en suite y simples para

Se ha destinado dos pisos con 44 habitaciones en suite y simples para pacientes de medicina general y cirugía. Éstas cuentan con sistemas de televisión por cable, servicio de wi-fi y climatización controlada para cada unidad.

de wi-fi y climatización controlada para cada unidad. 44 . 45 Perú Construye Iluminación especial Josfel

44 . 45

Perú Construye

Iluminación especial

Josfel tuvo a su cargo el suministro de las luminarias en la ampliación de la Clínica San Felipe. “En este proyecto hemos implementado Sistemas de Iluminación con luminarias

Downlights (Alpha Spot A y Ultra Facetados E) y Spots (Kardane) en áreas comunes, corredores

y habitaciones. También hemos

instalado proyectores adosados

para el hall de ingreso (Cosmos), sistemas de spots Kardane para

la zona de comedor, y luminarias

herméticas Naira H para las zonas mortuarias y laboratorios”, explicó José Luis Vizcarra, jefe de marketing.

Refirió que tuvieron que desarro- llar una luminaria con iluminación directa tipo rejilla que exige un grado de hermeticidad IP65, para las zonas mortuaria y de laboratorios. “En total hemos llevado a obra 1800 luminarias. De esta manera brindamos soluciones técnicas que se ade- cuan a los requerimientos de los clientes, siempre con la calidad que nos caracteriza”.

Trabajo complejo

El ingeniero residente de GyM, Richard Guzmán, que estuvo a cargo

de la obra, indicó que el trabajo realizado en la clínica ha sido muy complejo debido a diferentes factores: uno de ellos es la naturaleza misma del proyecto, así como su ubicación pues al estar en una calle

estrecha dificultaba la maniobrabilidad de los equipos que se requirieron.

fueron importados como los porcelanatos, pintura, cortinas,

puertas, cristales, aparatos sanitarios así como los guardamuros

y guardaruedas colocados en los corredores.

El ingeniero explicó que en los quirófanos -debido a que hay muchos equipos eléctricos y elementos como oxígeno y gases- se instalaron pisos conductivos que no hacen estática

A

ello hay que sumarle que la construcción debía de relacionarse con

y no generan chispa, los cuales están conectados a la puesta

el

local antiguo de la clínica por lo que la coordinación permanente fue

a tierra. “Aquí se ha colocado sobre la losa un lámina delgada

básica. “No es lo mismo hacer una edificación independiente a hacer

de acero que va junto con el pegamento del piso que se ha

una que tenga que conversar con una clínica, en pleno funcionamiento. Nosotros teníamos que programar en qué momento se debía restringir

instalado. Asimismo para la disposición de la luminaria de la sala de operaciones se dejó unas estructuras especiales donde

el

servicio de agua o luz, para no afectar a los usuarios”.

se ancló este equipo, así como el de los monitores, los cuales están tapados por el cielo raso”.

El

ingeniero comentó que GyM estuvo a cargo de la excavación

y

que para ello, debido al tamaño del terreno se tuvo que ubicar

En lo que respecta al diseño estructural al ser una edificación

A

la clínica se le ha dotado de grandes grupos electrógenos

tres fajas transportadoras dispuestas de tal menara que no dificultara el trabajo. “Esta etapa fue lo más difícil, pues levantar los pisos, en superficie, fue menos complicado. Aquí también aplicamos la filosofía Lean Construction para lograr buenos ratios de productividad y de mano de obra”.

considerada esencial como los colegios, hospitales, etc., ésta tiene que soportar sismos muy fuertes por lo que su diseño se rigió bajo estos parámetros. “En la obra se requirió de una cuantía fuerte de acero, todas las vigas han sido postensadas.

y

cisternas que le permite tener una autonomía de más de 48

La procura de los materiales, a través de la oficina técnica, fue importante para el proyecto debido a que muchos de ellos

horas, en caso del corte del suministro eléctrico, así como del abastecimiento del agua”, finalizó.

Con 1,127m2 cuenta con salas de pre y post operatorio, 5 nuevas salas quirúrgicas, 1 sala de Hemodinamia completamente automa- tizadas (puertas, griferías y otros equipos con sensores de reconoci- miento para su activación automática) y totalmente equipados para la atención de procedimientos complejos.

Adicionalmente, en el sexto piso se construyó un Nuevo Centro Quirúrgico de Gineco-obstetricia con dos amplias y completas salas de parto y cesárea además de una novedosa sala de LDR (Labor Delivery Room) – atención de trabajo de parto natural con la presencia de la familia en un ambiente seguro y diseñado para la comodidad de la madre con el bebé así como la interacción del padre u otros miembros de la familia.

la interacción del padre u otros miembros de la familia. La nueva UCI es la más

La nueva UCI es la más moderna unidad de cuidados críticos del país. Tiene ocho unidades individuales equipadas con los más completos equipos de soporte vital y un sistema de presión positiva de aire.

de soporte vital y un sistema de presión positiva de aire. En el piso 7 se

En el piso 7 se ubican los equipos técnicos como los extractores, calentadores de agua, chillers, presurizadores de aire, etc, los cuales están distribuidos de tal manera que permiten el acceso para su mantenimiento.

La nueva estructura considera la incorporación de los servicios de apoyo clínico tales como la central de esterilización, el centro de imágenes, la central de alimentación, cafetería, el laboratorio cen- tral, salas de descanso para doctores, vestidores y almacenes. Aún se encuentra en construcción el Servicio de Urgencia el cual triplicará su capacidad actual y una nueva Unidad de Pacientes Crítico-Pediátrico.

La clínica San Felipe tiene más de 50 años de liderazgo en el servi- cio de medicina privada del Perú y este nuevo proyecto los conso- lida como líderes en el país y la convierte en una de las clínicas más modernas de Latinoamérica.

Infraestructura

Infraestructura Túneles en Toquepala Alcanzando nuevas profundidades Dentro del área geográfica de la Mina Toquepala,

Túneles en Toquepala

Alcanzando nuevas profundidades

Dentro del área geográfica de la Mina Toquepala, en el distrito de Ilabaya, provincia de Jorge Basadre, departamento de Tacna se han ejecutado dos túneles con 7.20 m de ancho funcional que permiten albergar una faja transportadora y un carril de circulación de tráfico rodado, para mejorar así el sistema del transporte del mineral.

47

46 . 47

Perú Construye

Los túneles de 2.063 m y 154 m de longitud han sido excavados mayoritariamente en riolitas y andesitas de buena calidad geotécni- ca, con un índice rmr normalmente superior a 50 puntos excepto algunas zonas en el túnel largo asociadas a unidades intrusivas (diatremas y/o chimeneas volcánicas, pórfidos, brechas de turmalina y diques).

los túneles se construyeron siguiendo el natm (new austrian tunel method) (nuevo método austriaco para túneles), a sección completa con una sección de excavación de 35 m 2 y una longitud de pase variable de 1 a 6 m. Durante los trabajos de excavación de los emboquilles se retiraron algunos elementos coluviales, materia- lizándose los afrontonamientos de los túneles en andesitas y riolitas previa ejecución de paraguas de sostenimiento de 9 m de longitud. El sostenimiento de los taludes se ejecutó mediante bulones, drenes californianos y concreto proyectado para los taludes de tipo definitivo y únicamente mediante concreto proyectado para los de carácter temporal.

mediante concreto proyectado para los de carácter temporal. Los túneles han sido excavados mayoritariamente en riolitas

Los túneles han sido excavados mayoritariamente en riolitas y andesitas de buena calidad geotécnica, con un índice RMR normalmente superior a 50 puntos.

con un índice RMR normalmente superior a 50 puntos. la excavación del túnel largo se ejecutó
con un índice RMR normalmente superior a 50 puntos. la excavación del túnel largo se ejecutó

la excavación del túnel largo se ejecutó mediante dos frentes de avance y comenzó en septiembre de 2011. Estas obras finalizaron en marzo de 2012, con un promedio de avance de alrededor de 300 m/mes considerando los dos frentes. El túnel corto se realizó durante el mes de abril de este año.

[ Diseño de túnel ]

Datos geométricos y funcionales: En el túnel más largo se han eje- cutado 7 anchurones de 13 m de profundidad y 6,50 m de ancho útil con el objetivo de albergar las instalaciones eléctricas, y que a su vez puede servir como espacio para estacionamiento o para permitir invertir el sentido de circulación del tráfico rodado.

Sección geométrica de los túneles .
Sección geométrica de los túneles .
Ing. Ricardo Braschi O’Hara Perito Valuador SBS- CONATA Perito Judicial Av. Primavera 1070, 4to piso
Ing. Ricardo Braschi O’Hara
Perito Valuador SBS- CONATA
Perito Judicial
Av. Primavera 1070, 4to piso
Santiago de Surco, Lima
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Datos geotécnicos: con el objeto de partir de hipótesis realistas, en cuanto al comportamiento tensodeformacional del macizo rocoso de implantación de los túneles durante la fase de proyecto, se desarrollaron estudios mediante los cuales se obtuvo un modelo geotécnico del trazado de cada uno de los túneles.

la campaña de campo consistió en perforaciones diamantinas, ca- licatas y estaciones geomecánicas. asimismo se efectuó un intenso programa de ensayos de laboratorio. la caracterización geome- cánica del macizo rocoso se realizó mediante el análisis de toda la información recabada y considerando la geología de los túneles.

Método constructivo: El sistema seleccionado fue el natm. la excavación se ejecutó mediante explosivos en las zonas de terreno más resistentes, y mediante medios mecánicos en los terrenos de

resistentes, y mediante medios mecánicos en los terrenos de A modo ilustrativo en se puede apreciar

A modo ilustrativo en se puede apreciar el sostenimiento tipo E con bulones y marcos metálicos.

peor calidad geotécnica. En todos los casos, debido a las dimen- siones de la sección (35 m 2 ), su excavación se materializó a sección completa. El sostenimiento se ejecutó mediante elementos flexibles basados en el concreto proyectado (shotcrete), bulones y marcos metálicos.

partiendo del modelo geotécnico de los macizos rocosos y a través de una metodología progresiva que emplea diversos criterios y procedimientos se definieron 5 diferentes tipos de sostenimiento.

En todos los casos se emplearon bulones de expansión de 3 m de longitud y el concreto proyectado empleado de resistencia 30 mpa fue reforzado mediante la adición de fibras de polipropileno en una dosificación de 3 kg/m 3 . los marcos metálicos empleados fueron de tipo reticulado.

En algunas secciones de sostenimiento y en los emboquilles se implementó un refuerzo especial constituido por un paraguas ligero de pernos Ø35 mm de 9 m de longitud.

sellado con concreto proyectado reforzado con 3Kg/m 3 de fibras de polipropileno cerchas reticuladas espaciadas
sellado con concreto proyectado
reforzado con 3Kg/m 3 de
fibras de polipropileno
cerchas reticuladas
espaciadas 1m
sostenimiento con concreto
proyectado reforzado con 3Kg/m 3 de
fibras de polipropileno
2da capa de sostenimiento con
shotcrete reforzado con 3Kg/m 3 de
fibras de polipropileno

Vistas de la tubería de ventilación que aspira o impulsa los gases tóxicos producidos por los explosivos.

la tubería de ventilación que aspira o impulsa los gases tóxicos producidos por los explosivos. 48

48 . 49

Perú Construye

Previamente al comienzo de los trabajos de excavación se ejecutó un paraguas ligero mediante pernos

Previamente al comienzo de los trabajos de excavación se ejecutó un paraguas ligero mediante pernos de 9 m con el objeto de reforzar los primeros metros de excavación. Asimismo se implementó una visera de protección de 3 m.

[ Construcción ]

El túnel largo fue excavado empleando dos frentes asociados a cada uno de los portales de entrada y salida del mismo. la excava- ción del túnel corto se realizó durante el mes de abril y mediante un único frente de excavación.

los cuatro portales se estudiaron especialmente con el objeto de optimizar su diseño. El sostenimiento de los taludes se ejecutó mediante bulones, drenes californianos y concreto proyectado para los taludes de tipo definitivo y únicamente mediante shotcrete para los de carácter temporal.

previamente al comienzo de los trabajos de excavación de los túneles se ejecutó un paraguas ligero mediante pernos de 9 m de longitud con el objeto de reforzar los primeros metros de excava- ción. asimismo se implementó una visera de protección de 3m de longitud.

Durante la realización de ambos túneles se hizo un seguimiento geotécnico de los frentes de excavación efectuando el mapeo de los mismos para poder obtener el valor del rmr y los datos principales de las discontinuidades estructurales. El valor del rmr

y la evolución de convergencias en el túnel han sido los dos criterios

principales para la elección de las secciones tipo de sostenimiento a adoptar en cada fase de avance del frente.

El macizo rocoso fue instrumentado con el objeto de realizar un se- guimiento de su comportamiento real. Éste consistió esencialmente en medidas de convergencia. El número total de estaciones de convergencia colocadas fue de 49 estaciones para el túnel largo y

de 4 para el túnel corto. se realizó un seguimiento sistemático de las convergencias, midiendo con cinta extensométrica. la densidad de las secciones se estableció en función de la calidad de los macizos

a instrumentar.

en función de la calidad de los macizos a instrumentar. Perfil longitudinal geológico del túnel largo

Perfil longitudinal geológico del túnel largo

Datos geológicos

El yacimiento minero de toquepala se encuentra ubicado en el sur del perú, en el departamento de tacna, y se trata de una región de topografía accidentada, debido a innumerables quebradas profundas que en su recorrido, desde la sierra hacia los desiertos de la costa, cortan transversalmente el flanco occidental de los andes sur-occidentales.

los macizos rocosos encontrados dentro del área de estudio están conformados por rocas ígneas de origen volcánico (riolitas y andesitas), e intrusivo (brechas de turmalina, diques y porfidos) que se encuentran cubiertas de manera parcial o total por depósitos cuaternarios tales como coluviales, aluviales y residuales.

adicionalmente el macizo rocoso está afectado por varios sistemas de familias de juntas y fallas habiéndose diferenciado para su estudio 7 dominios estructurales. se han realizado análisis estadísticos para todas las familias de juntas con el fin de determinar la dispersión de discontinuidades en términos de persistencia, rugosidad, apertura y espaciado.

De acuerdo con la norma sismoresistente peruana, los túneles están situados en la zona 3 por lo que la aceleración sísmica a considerar es de 0,4g. El campo de esfuerzos natural adoptado corresponde a una distribución del coeficiente de esfuerzo K 0 de 1,5 en dirección Este-Oeste y de 2,0 en la dirección norte-sur. finalmente la presencia de agua no será importante y será limitada a pequeñas zonas de humedad o goteo.

50 . 51

Perú Construye

Pasos de la excavación siguiendo el plan de tiro establecido en el proyecto, el topó-
Pasos de la excavación
siguiendo el plan de tiro establecido en el proyecto, el topó-
grafo sitúa el contorno de los puntos a barrenar y la posición
de los barrenos más importantes como son los de contorno,
los de cuele y los de contracuele. para el caso de jumbos
robotizados se procede a introducir la posición de los barrenos
en el ordenador a bordo de la máquina. con un jumbo se
perforan los barrenos en el frente del túnel siguiendo las pautas
marcadas por el topógrafo. los barrenos de contorno o de
perfil deberán ser rigurosamente paralelos y equidistantes.
vez colocados todos los explosivos se conecta entre ellos un
cordón detonante. los detonadores pueden provocar distintos
retardos en la explosión consiguiendo así la correcta secuencia
de disparo.
Después de la detonación hay una gran presencia de polvo,
debido a la roca, y de gases tóxicos producidos por los
explosivos, por lo que es preciso ventilar y esperar a que esta
presencia de gases y polvo disminuya para poder acceder al
túnel. la ventilación se hace mediante la tubería de ventilación
aspirando o impulsando los gases tóxicos.
una vez que la presencia de polvo y gases es tal, que no hace
peligroso el ingreso al túnel, se procede a la retirada del material
excavado mediante palas cargadoras y camiones bañera.
Perforación de barrenos
los barrenos se rellenan con los cartuchos de explosivo. Estos
deben llegar al fondo del barreno para lo cual se usa media
caña a fin de introducirlos hasta el final, o se facilita su inserción
con ayuda de una barra de madera o plástico auxiliar. una
Carga, saneo y desescombro
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Nuevocable¨AfumexGreen¨
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52 . 53

Perú Construye

52 . 53 Perú Construye Panel con plan de otro para barrenos. Experiencia en túneles la

Panel con plan de otro para barrenos.

Experiencia en túneles

la construcción de los túneles estuvo a cargo de la empresa

Obras subterraneas sa, firma española especialista en diseño

y ejecución de obras subterráneas. al respecto conversamos

con su country manager en perú, adolfo sicilia, quien indicó que los túneles fueron realizados para una mejora tecnológica de la mina. “En este proyecto nos encargamos de la ingenie- ría, procura y construcción. además aplicamos innovadoras soluciones para un mejor avance, seguridad y buena ejecución

de la obra”, dijo no sin antes comentar que el desarrollo de toda

la ingeniería la hicieron mediante elementos finitos con cálculos

en tres dimensiones.

así también, comentó que “para los trabajos de reforzamiento aplicamos shotcrete vía húmeda con fibras de polipropileno, lo que es novedoso en el país pues acá aún se suele usar mallas de acero para este tipo de labores. En otros paises hace más de 20 años se dejó de emplear dichas mallas para dar paso al sistema shotcrete con fibras de acero”, aseguró.

al respecto se debe precisar que la nueva tecnología en base

a fibras de polipropileno ha sido desarrollada para reforzar y

extender la durabilidad del concreto proyectado para el soporte de rocas, otorgando tenacidad y ductilidad.

De otro lado, la empresa Obras subterraneas sa, también realizó un detallado informe geológico que le brindó muy buenos

resultados. “El informe nos permitió intuir con lo que nos íbamos

a encontrar dentro del túnel. así descubrimos, con errores de

solo medio metro, en qué lugares se encontraban las fallas, lo

que nos facilitó el avance rápido y seguro del túnel”, precisó, para luego agregar que estudios de ese tipo son indispensables

a la hora de realizar túneles largos, pues no hay forma de saber qué hay en el interior, y conforme se va excavando uno puede encontrar sorpresas muy desagradables en el camino como agua o terreno blando, lo que se convierte en problemas y por supuesto mayores gastos de inversión.

finalmente recalcó que como sistema de avance se empleó el drilling and blast, nuevo método austriaco que incluye perfo- ración, voladura y extracción del material. “Esto nos permitió tener un rendimiento diario de 14 metros, llegando a veces a los 16 metros. y para el reforzamiento hemos usado un perno ex- pansivo tipo swellex, los cuales se abren al imprimirles presión, logrando así que se adhieran de mejor forma al macizo rocoso”, explicó.

se adhieran de mejor forma al macizo rocoso”, explicó. Instalación de cartuchos y explosivos dentro de

Instalación de cartuchos y explosivos dentro de los barrenos.

Datos de la obra

62,000 m 3 de excavación de túnel 250,000 m 3 de excavación de portales 7,000 m de pernos helicoidales de diámetro 1” l=10’ 470 cerchas hEB 160.30 cm de espesor de gunita.

Principales materiales

concreto proyectado

m 2

34,152

fibras de polipropileno

kg

18,750

cerchas metálicas tipo celosía

ud

150

Explosivos

kg

425,000

tipo celosía ud 150 Explosivos kg 425,000 El sostenimiento se ejecutó mediante shotcrete con fibras

El sostenimiento se ejecutó mediante shotcrete con fibras de polipropileno, bulones y marcos metalicos

“cOn El infOrmE gEOló- gicO DEscuBrimOs, cOn ErrOrEs DE sOlO mEDiO mEtrO. En QuÉ lugarEs sE EncOntraBan las fallas”.

Infraestructura

Mejorando la transitabilidad vehicular

Intercambio vial Javier Prado y Nicolás Ayllón

El proyecto contempla la intervención de dos vías urbanas importantes de la ciudad en la que se ampliará la avenida Javier Prado -aproximadamente desde la altura del Estadio Monumental- hasta la avenida Metropolitana, cruzando a la congestionada vía Nicolás Ayllón (Carretera Central) la cual, de acuerdo al nuevo trazo, ahora pasará por debajo de ésta.

54 . 55

Perú Construye

De acuerdo al plan maestro de Desarrollo urbano de lima y el ca- llao se estima que desde la Zona Este (integrada por ate, chaclaca- yo, lurigancho y santa anita) se realizan 0.9 millones de viajes por día de entrada y salida. Es por ello que ante tal congestionamiento el objetivo central de este proyecto es contar con adecuadas con- diciones de transitabilidad vehicular y peatonal en ambas arterias de la capital.

En la zona de intervención se identificó que el uso del suelo es comercial, y metropolitano por el lado adyacente a la vía, la que a su vez está rodeada de una amplia área residencial de densidad media.

El proyecto contempla trabajos en la avenida javier prado, desde la continuidad de la calzada principal a la altura del Estadio monu- mental de ate hasta la intersección con la avenida metropolitana, comprendiendo en total 3464 m. asimismo en la avenida nicolás ayllón (carretera central) se realizará un desnivel deprimido de 905 m que pasará por debajo de la avenida javier prado.

respecto al tamaño óptimo en la avenida javier prado, el diseño geométrico está basado fundamental y exclusivamente a lo indicado por la sección vial normativa señalada en la Ordenanza 341 de la municipalidad metropolitana de lima. asimismo este tamaño está también fundamentado en el cálculo de la demanda efectuada y en el análisis utilizando el software adecuado (hDm4). En esta vía se utilizará pavimento flexible para pistas auxiliares y principales.

El desarrollo técnico de la obra se dividió en varios componentes debido a la existencia de variables que originaron tratamientos espe-

ciales a la intervención. Dichas variables se concentran en cuatro temas puntuales:

• La avenida Javier Prado propiamente dicha.

• el paso a desnivel deprimido de la avenida nicolás ayllón.

• Las excavaciones en dos puntos del cerro mayorazgo.

• el área arqueológica de Puruchuco.

cerro mayorazgo. • el área arqueológica de Puruchuco. El Mejor Amigo del Concreto Más de 113

El Mejor Amigo del Concreto

Más de 113 productos para su concreto, asfaltos y suelos

Más de 113 productos para su concreto, asfaltos y suelos cotizacion @ zcorporacion.com.pe Clínica San Felipe

cotizacion @ zcorporacion.com.pe

asfaltos y suelos cotizacion @ zcorporacion.com.pe Clínica San Felipe Intercambio Vial Javier Prado y

Clínica San Felipe

cotizacion @ zcorporacion.com.pe Clínica San Felipe Intercambio Vial Javier Prado y Carretera Central CAL ventas
cotizacion @ zcorporacion.com.pe Clínica San Felipe Intercambio Vial Javier Prado y Carretera Central CAL ventas
cotizacion @ zcorporacion.com.pe Clínica San Felipe Intercambio Vial Javier Prado y Carretera Central CAL ventas
cotizacion @ zcorporacion.com.pe Clínica San Felipe Intercambio Vial Javier Prado y Carretera Central CAL ventas

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En la avenida Nicolás| Ayllón (Carretera Central) se están concluyendo los trabajos del desnivel deprimido
En la avenida Nicolás| Ayllón (Carretera Central) se están concluyendo los trabajos del desnivel deprimido
En la avenida Nicolás| Ayllón (Carretera Central) se están concluyendo los trabajos del desnivel deprimido

En la avenida Nicolás| Ayllón (Carretera Central) se están concluyendo los trabajos del desnivel deprimido de 905 m que pasará por debajo de la avenida Javier Prado.

56 . 57

Perú Construye

De los componentes derivados de las variables antes mencionadas se detallan a continuación los dos primeros:

[ Construcción de la avenida Javier Prado ]

De acuerdo a lo estipulado en la Ordenanza 341 se procedió a efectuar un ajuste en la sección a diseñar en función a los límites de propiedad existentes, los cuales se encuentran consolidados a todo lo largo de la vía. En tal sentido, la sección de diseño que es de 58 m se encuentra dentro del rango de +- 10% señalado en la Ordenanza. En la lámina se observa la sección de diseño considerado en el presente proyecto:

AV. JAVIER PRADO

Tramo: Mayorazgo - Av. Metropolitana V J PS SL B PP TRM PP B SL
Tramo: Mayorazgo - Av. Metropolitana
V
J
PS
SL
B
PP
TRM
PP
B
SL
PS
J
V
2,40 2,00 6,00 1,2 3,00 10,80 7,20 10,80 3,00 1,2 6,00 2,00 2,40 58,00
2,40
2,00
6,00
1,2
3,00
10,80
7,20
10,80
3,00
1,2
6,00
2,00 2,40
58,00

SECCIÓN VIAL DE DISEÑO

V

= Vereda.

B

= Berma.

J

= Jardín.

PP

= Pista Principal.

PS

= Pista Secundaria.

TRM

= Transporte Masivo Rápido.

SL

= Separador Lateral.

La avenida nicoLás ayLLón en eL tramO DE intErvEnción sOpOrta un altO flujO vEhicular rEgis- tranDO un imD DE alrEDEDOr DE 38 mil autOs pOr Día.

sin embargo el proyecto para el tramo ii solo contemplará la construcción de dos carriles en las pistas principales, siguiendo este diseño:

AV. JAVIER PRADO

V J
V
J

PS

SL

PP

TRM

PP

SL

PS

V
V

2,40 2,00

6,00

7,80

7,20

7,20

7,20

7,80

6,00

2,00 2,40

58,00

58,00

58,00

SECCIÓN VIAL DE DISEÑO TRAMO II

V

= Vereda.

B

= Berma.

J

= Jardín.

PP

= Pista Principal.

PS

= Pista Secundaria.

TRM

= Transporte Masivo Rápido.

SL

= Separador Lateral.

Es decir la sección contará en ambos lados de la avenida con: veredas de 2.40 m, jardinería de 2.00 m de anchos, pistas auxiliar de 6 m de ancho con dos carriles y separadores laterales de 7.80 m en promedio, así como pistas principales de 7.20 m de ancho de dos carriles cada una y una berma central de 7.20 m cuya función en el futuro será para el transporte rápido masivo. sumando en total 58 m para la sección. Debemos mencionar por otro lado que el diseño de la geometría vial urbana, se basó

no solo en la consideración de lo estipulado por el instituto metropolitano de planificación sino tam- bién en lineamientos recogidos en manuales no oficiales toda vez que no existe una norma sobre geometría vial urbana. para tal efecto, dentro de una de las variables de diseño, se consideró que la velocidad directriz será de 60 km/h.

se consideró que la velocidad directriz será de 60 km/h. En la intersección con la Carretera

En la intersección con la Carretera Central, la avenida Javier Prado cuenta con 20 vigas postensadas de 25 m de largo cada una.

cuenta con 20 vigas postensadas de 25 m de largo cada una. IRON H50 US.$ 29,900
cuenta con 20 vigas postensadas de 25 m de largo cada una. IRON H50 US.$ 29,900
IRON H50 US.$ 29,900
IRON
H50
US.$ 29,900

US.$

IRON H50 US.$ 29,900 US.$ IRON H60 33,840 Motor 60 HP Peso operativo 2850 kg Cuchara

IRON

H60

33,840

Motor 60 HP Peso operativo 2850 kg Cuchara 0.45m3/778kg

IRON WZ30-25 US.$ 75,500
IRON
WZ30-25
US.$ 75,500

IRON ZL50G US.$ 99,000

IRON WZ30-25 US.$ 75,500 IRON ZL50G U S . $ 99,000 E N T R E

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225-8831 / 225-7453 Concesionario: Av Nicolás Ayllón Nº 2158 Ate. Telf. 3 2 6 - 4

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58 . 59

Perú Construye

[ Construcción del paso a desnivel ]

Este componente consiste en la intervención en la avenida nicolás ayllón (carretera central) deprimiendo su nivel para que la javier prado la atraviese a nivel mediante una intersección semaforizada. Esta solución permite mayor fluidez vehicular en dicha vía que es muy comercial. la sección considerada está en función a la normativa del mtc y a lo señalado en el reglamento nacional de Edificaciones.

AV. NICOLÁS AYLLÓN (CARRETERA CENTRAL)

TRAMO: ANTES DE INICIAR LA DEPRESIÓN

V E PS SL PP SC PP SL PS E V 3,00 1,80 6,60 1,0
V E
PS
SL
PP
SC
PP
SL
PS
E
V
3,00 1,80
6,60
1,0
10,80
1,20
10,80
1,0
6,60
1,80 3,00
47,60

AV. NICOLÁS AYLLÓN (CARRETERA CENTRAL)

TRAMO: EN LA DEPRESIÓN V E PS SL SL PS E V B PP SC
TRAMO: EN LA DEPRESIÓN
V E
PS
SL
SL
PS
E
V
B
PP
SC
PP
B
3,00
1,80
6,60
1,0
10,80
1,20
10,80
1,0
6,60
1,80
3,00
47,60
SECCION VIAL DE DISEÑO
V
= Vereda.
B
= Berma.
E
= Estacionamiento.
PP
= Pista Principal.
PS
= Pista Secundaria.
TRM
= Transporte Masivo Rápido.
SL
= Separador Lateral.
SC
= Separardor Central.

la sección cuenta, a ambos lados de la avenida: con veredas de 3.00 m por tratarse de zona comercial, estacionamiento de 1.80 m, una pista secundaria de 6.60 m de ancho y dos carriles, un separador lateral de 1.00 m, una pista principal de 10.80 m en tres carriles y un separador central de 1.20 m.

para la depresión de la avenida ayllón se vienen construyendo muros de contención a fin de que permitan tener la vía deprimida. En ese contexto, estos muros son de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2 y están a ambos lados de la pista.

gracias a la geometría deprimida se optó por una mayor integración peatonal en el tramo intermedio, entre el inicio del paso a desnivel y el puente en javier prado. para ello se ha implementado dos puentes peatonales que son de concreto postensado con un f’c= 350 kg/cm 2 , a fin de salvar la luz de cerca de 24 m. Este estará apoyado en estribos de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2 .

Para la depresión de la avenida Ayllón se vienen construyendo muros de contención a fin de que permitan tener la vía deprimida. Estos muros son de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2 y están a ambos lados de la pista.

tener la vía deprimida. Estos muros son de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2 y
tener la vía deprimida. Estos muros son de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2 y
tener la vía deprimida. Estos muros son de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2 y
tener la vía deprimida. Estos muros son de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2 y
Sorteando las interferencias El ingeniero augusto lluen, del consorcio vial javier prado, indicó que actualmente

Sorteando las interferencias

El ingeniero augusto lluen, del consorcio vial javier prado, indicó que actualmente se encuentran pavi- mentado los carriles del paso a desnivel de la avenida

nicolás ayllón. “hemos instalado los puentes peatonales

y nos encontramos haciendo el vaciado de la pista con concreto”.

asimismo, refirió que debido a que pasa una tubería de impulsión de 60 cm de diámetro, en un extremo de la intersección de ambas avenidas, se hizo una losa pos- tensada a nivel para luego proceder a excavar por de- bajo. “por esta interferencia no podíamos retirar la tierra por lo que no se hizo un falso puente. hemos colocado las vigas y se han tensado a un 80 % y lo que falte se hará con la losa encima. Después del tensado podremos retirar la tierra. Esta interferencia ha ocasionado que no podamos avanzar solo esta parte del proyecto pues estamos a la espera de que traigan el tubo de hierro dúctil para modificar el trazo de la tubería, que ahora irá a especie de sifón”.

comentó que la vía que cruza la carretera central está compuesta por 20 vigas postensadas de 25 m de largo cada una.

Otra de las interferencias que tiene la obra son las redes secundarias que abastecen el agua a los domicilios, por

lo que se ha iniciado su reubicación para posteriormente

trabajar el muro de contención de esa zona. asimismo se encontraron con un canal de regadío, cuyo trazo ha sido rediseñado y encapsulado en concreto de 210 kg/cm 2 ,

el cual ahora formará parte de la vía que va por nicolás

ayllón.

[ Ficha Técnica ]

Diseño: Bloque consultoría y proyectos sac. Contratista: consorcio vial javier prado (incot sac. – Eivi sac). Supervisora: consorcio vial nicolas ayllon ii.

Eivi sac). Supervisora: consorcio vial nicolas ayllon ii. El corredor central de la avenida Nicolás Ayllón,

El corredor central de la avenida Nicolás Ayllón, hecho en concreto armado, cuenta con dos pistas principales de 10.80 m con tres carriles y un separador central de 1.20 m.

10.80 m con tres carriles y un separador central de 1.20 m. Se ha implementado dos
10.80 m con tres carriles y un separador central de 1.20 m. Se ha implementado dos

Se ha implementado dos puentes peatonales que son de concreto postensado con un f’c= 350 kg/cm 2 , a fin de salvar la luz de cerca de 24 m. Este estará apoyado en estribos de concreto armado de f’c= 210 kg/cm 2

luz de cerca de 24 m. Este estará apoyado en estribos de concreto armado de f’c=
luz de cerca de 24 m. Este estará apoyado en estribos de concreto armado de f’c=

60 . 61

Perú Construye

INFORME

Equipos de Protección Personal

Seguridad para trabajos de alto riesgo

Reconocidas como las herramientas más importantes a la hora de ejecutar una labor, los Equipos de Protección Personal (EPPs) son la cara tangible de las políticas de seguridad y cuidado ambiental que toda empresa constructora debe implementar, siendo su principal objetivo el proteger al operario de riesgos menores, intermedios y de consecuencias irreversibles.

62 . 63

Perú Construye

En la actividad constructiva, como en otras industrias, la ejecución de labores complejas es tarea de todos los días. para ello, la pericia de profesionales expertos en cada labor es de vital importancia. sin embargo, resulta ser mucho más relevante el cuidado y protección que estos tengan a la hora de realizar sus tareas.

De ese modo, un trabajador que se encuentre en altura indefecti- blemente necesitará de un poderoso arnés que lo resguarde de una posible caída. un operario, que manipula planchas de metal, unos guantes debidamente acondicionados. un soldador una eficiente careta que lo proteja de las chispas. un pintor de una correcta mascarilla. un supervisor de instalaciones eléctricas de calzados no conductivos. un mecánico de lentes de protección. y así, una serie de equipos apropiados para el resguardo de la vista, cabeza, oído, pies, manos e incluso indumentaria protectora contra agentes ácidos, químicos o biológicos.

[ Equipos vitales ]

consultado sobre la importancia de estos equipos, fernando agüero rosas, gerente técnico de salud Ocupacional y seguridad ambiental de 3m perú, manifestó que los Epps constituyen una de las alternativas a tomar en cuenta en el establecimiento de las medidas para la seguridad del recurso humano.

“se debe considerar en primera instancia la posibilidad de eliminar o atenuar el riesgo a través de protección colectiva (medidas de ingeniería), adicionalmente se debe contar con procedimientos administrativos (rotar al personal en distintas labores para disminuir

(rotar al personal en distintas labores para disminuir Para los trabajos en altura es necesario contar

Para los trabajos en altura es necesario contar con un poderoso arnés que sujete la línea de vida del operario.

  ! Ética y Responsabilidad Social!
 

!

Ética y Responsabilidad Social!

Protección Visual

• Protección Buconasal

Accesorios
Accesorios
Accesorios
Accesorios
Accesorios
Accesorios
Protección Auditiva
Protección Auditiva
Protección Auditiva
Protección Auditiva
Protección contra Caídas
Protección contra Caídas

Protección de Manos

Protección Auditiva, Facial y de Cabeza

Protección de Cabeza
Protección de Cabeza
Protección de Cabeza
Protección de Cabeza
Protección de Cabeza
Protección de Cabeza
Protección de Manos
Protección de Manos
Protección Visual
Protección Visual

Ropa de Trabajo y de Soldar

Protección de Pies y Protección contra Caídas

• Protección de Pies y Protección contra Caídas
Protección de Pie
Protección de Pie
Reflectivos
Reflectivos
Protección de Pie Reflectivos
Protección de Pie Reflectivos
Protección de Pie Reflectivos
Ropa de Trabajo
Ropa de Trabajo
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Reflectivos y Señaletica

Ropa para Soldador
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En el mercado existe casacas y chalecos que evitan la transpiración porque están hechas con

En el mercado existe casacas y chalecos que evitan la transpiración porque están hechas con policoton, una tela que tiene en su composición 65% poliéster y 35% algodón.

el nivel de exposición, evaluaciones médicas, entrenamiento, etc.) y finalmente asignar equipos de protección personal. más de una de ellas o las tres pueden coexistir en las empresas a fin de poder lo- grar condiciones seguras para las personas, sin embargo, deberán considerarse en el orden mencionado. los Epps son así la última barrera que podemos otorgar para ayudar a prevenir la contamina- ción o lesión del trabajador en ambientes ocupacionales”, explicó.

al respecto, josé saenz, jefe comercial de Delta plus perú, refirió que estos equipos brindan seguridad pero siempre y cuando haya medidas internas que reglamenten su uso. “En realidad la seguridad no es el equipo sino uno mismo. porque uno debe saber la forma adecuada de usarlos, mantenerlos y renovarlos”, dijo.

Del mismo modo, martín Zapata, gerente comercial de vicsa safety, añadió que los Epps están diseñados para reducir al máximo el daño o lesión al cuerpo que puede causar un accidente de trabajo. “pero, ojo, los equipos de protección personal no evitan los acci- dentes ni los previenen. los que evitamos los accidentes somos no- sotros haciendo un correcto trabajo y laborando según las reglas”.

[ Ergonómicos y eficaces ]

conocidos los conceptos, es evidente que estos equipos son sumamente importantes para la salud, seguridad y productividad del personal en obra. su correcto uso no solo podría salvar vidas sino también asegurar la continuidad de los procesos constructivos, factor sumamente valioso para la adecuada ejecución de los pro- yectos. sin embargo, un Epp deja de ser útil si es lo suficientemente cómodo o ligero para su uso. un calzado de seguridad no sirve de nada si incomoda al andar, fatiga o simplemente no tiene las condi- ciones necesarias. lo mismo un lente de protección o un casco de seguridad, no valen si no tienen la suficiente resistencia mecánica al impacto o penetración.

En ese sentido, es fundamental que cumplan ciertas consideracio- nes técnicas, las que están postuladas en normas y reglamentacio- nes nacionales como internacionales.

De esa manera, deben ser:

Ergonómicos: los Epps estarán concebidos y fabricados de tal manera que, en las condiciones normales de uso previsibles a que estén destinados, el usuario pueda realizar normalmente la actividad

64 . 65

Perú Construye

realizar normalmente la actividad 64 . 65 Perú Construye Muy a parte de las ventajas que

Muy a parte de las ventajas que puede ofrecer un EPP, la seguridad la asume uno mismo, pues la persona que lo use debe hacerlo de la manera correcta, mantenerlo y renovarlo en el momento indicado.

que lo exponga a riesgos y tener una protección apropiada y de nivel tan elevado como sea posible. Cumplir ciertos grados de protección: el grado de protección óptimo que se deberá tener en cuenta en el diseño será aquel por encima del cual las molestias resultantes del uso del Epps se opon-

gan a su utilización efectiva mientras dure la exposición al peligro o

al desarrollo normal de la actividad.

Inocuos: Deben mostrar ausencia de riesgos y demás factores de molestia endógenos. los Epps estarán concebidos y fabricados de tal manera que no ocasionen riesgos ni otros factores de molestia, en condiciones normales de uso. Cómodos y eficaces: los Epps se adaptarán al máximo a la mor- fología del usuario, por cualquier medio adecuado como sistemas de ajuste y fijación apropiados o una variedad suficiente de tallas y números. Ligeros pero sólidos: los Epps serán lo más ligeros posible, sin que ello perjudique su solidez de fabricación ni obstaculice su eficacia. además tendrán una resistencia suficiente contra los efectos de los factores ambientales inherentes a las condiciones normales de uso.

consciente ello, agüero rosas explicó que la ergonomía debe ser parte inherente en el diseño y desarrollo de los equipos de protección personal. “nosotros los desarrollamos considerando

aspectos ergonómicos, anatómicos, y a la vez utilizamos materiales que hacen que los equipos sean eficientes y cómodos. cuando una persona está realizando una labor que demanda concentración

y

esfuerzo, desea estar segura pero cómoda a la vez, por lo que

el

desarrollo de nuestros Epps va más allá del cumplimiento de

normas, y considera también a la ergonomía como un factor de soporte en el buen desempeño de los mismos”, refirió.

josé saenz, por su parte, indicó que la ergonomía es muy importante porque hace que la persona se sienta cómoda. “por ejemplo tenemos casacas y chalecos que casi son iguales a una

vestimenta común y corriente, pero con la gran diferencia que evitan

la transpiración, porque son de una tela policoton: 65% poliéster y

35% algodón. mientras que en el rubro de los zapatos los tenemos

66 . 67

Perú Construye

con la forma de la curva del pie y con plantilla o puntera de acero”, aseguró.

sobre el mismo tema, martin Zapata expresó que las empresas de seguridad y los fabricantes de equipos de protección personal se están dando cuenta de que la idea es que el operario utilice el equipo todo el tiempo, pues el hecho de usar un Epp no tiene que ser un fastidio, ni por qué ser menos cómodo. “si al trabajador le damos un producto que tiene un buen diseño, es ergonómico, no pesa y además es bonito, lo va a querer usar. y la idea es que se proteja todo el tiempo. sobre todo con un equipo que es hecho bajo normas y certificaciones, sino no tendría sentido usarlo. pero existen marcas que no certifican porque no garantizan la calidad del equipo. muy por el contrario, ayudan a que el accidente sea peor o fatal”, reclamó.

ayudan a que el accidente sea peor o fatal”, reclamó. [ Nuevos desarrollos ] y al

[ Nuevos desarrollos ]

y al igual que los nuevos procesos, exigencias y peligros, los Epps

también han evolucionado. Es así que hoy pueden ser más livianos

y más resistentes. tener una nueva composición química, mejor

actuación física y hasta tener innovadoras aplicaciones. por ejemplo guantes con mayor resistencia a la abrasión, corte, desgarre y per- foración, o que permitan mayor agilidad y sensibilidad. O, mejor aún, casi invulnerables a los riesgos químico y biológicos, demostrando inclusive resistencia a los microorganismos.

también hay calzados con plantillas más resistentes a la abrasión, mejor capacidad de absorción y resorción de agua, y con suelas para mayor flexión y adherencia. O con protección antiestática, talones que absorben la energía y con resistencia al deslizamiento en suelos cerámicos o acero.

para protección visual se puede encontrar anteojos de seguri- dad con mayor aguante mecánico al impacto, así como con un pequeño sistema de iluminación para trabajos nocturnos y de alta

El cOrrEctO usO DE lOs Epps nO sOlO pODrían salvar viDas sinO tam- BiÉn asEgurar la cOnti- nuiDaD DE lOs prOcEsOs cOnstructivOs.

precisión; y hasta con protección para proyecciones de líquidos, polvo grueso o metales en fusión.

“se han venido dando importantes cambios, pero la mayor evolu- ción está sucediendo en la mente de las personas, en la interiori- zación de la necesidad de cuidar su salud y su vida. aunque otro punto de evolución son los estándares internacionales que algunas empresas locales adoptan. En cuanto a los Epps, hoy se tienen

mejores diseños y materiales que los hacen más eficientes, seguros, livianos y compatibles con las diversas tareas que realizamos día a día. al respecto en 3m tenemos nuevos desarrollos, como el nuevo respirador ff-400, cuyos puntos de mejora están basados en la ergonomía. El nuevo sistema de protección respiratoria versaflo, ofrece protección respiratoria, de cabeza, ojos, rostro y audición

a la vez. Orejeras de la línea peltor para atenuación de ruido, con

opciones para comunicación en el trabajo. El Ear fit, nuestro nuevo equipo medidor de la atenuación de ruido con tapones auditivos.

El casco de seguridad h-700, muy liviano y con las mayores

exigencias del mercado. nuestros lentes asféricos para una efectiva protección contra impacto, salpicaduras y radiación. además de recubrimientos más eficientes con monturas para lentes con pres- cripción”, detalló agüero.

jose saenz, de Delta plus, también destacó las novedades de su empresa, y expresó que “lo nuevo que hemos traído es un casco que tiene 8 puntos de sujeción, una real sudadera que no es de plástico y con un peso total 358 gramos, el más liviano del mercado. además de tener una cinta reflectiva que no es adhesiva sino que forma parte del mismo. también tenemos nuestro casco Diamont, que no tiene el ratchet tradicional sino un sistema de botón que tan solo apretándolo se ajusta a la forma de la cabeza. Esta configuración es importante porque no solo facilita el ajuste sino que evita daños mayores si sufriéramos un golpe en la zona del ratchet, pues de tener la forma tradicional con perilla nos produciría una lesión adicional”.

así también, agregó que todos sus cascos son tipo ii, es decir re-

sisten a golpes en la corona y también en los lados, lo que sumado

a sus 8 puntos de sujeción, tras un golpe disminuyen la absorción

de la energía en la cervical, y lo convierte en un Epp de notables cualidades. De igual modo habló del casco tipo jockey, que cuenta con una visera y un amplio ángulo de visión que puede resistir golpes de 5 kg a 1 m de distancia, y que el arnés interno se puede voltear para usar el casco al revés, sin perjudicar la seguridad del usuario. también comentó que todas las plantas de sus calzados son de pu, poliuretano de doble densidad para la parte más dura

-la que hace contacto con el piso-, plantilla de acero capaz de resis- tir 1.100 newtons, puntera de acero que resiste 200 jules al impacto

y un cuero de 2.2 milímetros como mínimo en todos sus lados.

a su turno, martin Zapata, de vicsa safety comunicó que están

desarrollando cascos con materiales como el aBs, que es mucho más resistente que el polipropileno o el polietileno, además que pe- san menos. “En guantes tenemos una línea bastante técnica de la

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Perú Construye

marca mecanix y que están hechos con cueros sintéticos altamente trabajados para que duren mucho más que un cuero natural. Esta- mos hablando que pueden durar hasta 30 veces más que un guan- te de cuero normal. además de tener refuerzos en la palma y en las partes donde no están los tendones de la mano, lo que ayuda

a que sean mucho más flexibles y no se canse la mano. En botas

tenemos desarrollos interesantes como los hechos con cueros que tienen un tratamiento con jebe, con punta de acero o con punta de composite, suelas inyectadas que los hacen mucho más flexibles, de menos peso y muy resistentes. también contamos con calzados que absorben la energía que generamos al caminar, evitando que las atraiga al cuerpo, ayudándonos a producir al 100% y cansarnos menos. asimismo contamos con forros internos que aparte de

absorber el sudor expulsan el aire caliente hacía afuera. En cuanto

a cascos, estos pueden soportan soluciones ácidas, pesan menos

y tienen un ratchet de ajuste rápido como una mentonera de cuatro puntos para una mejor sujeción”.

[ Criterios de selección ]

finalmente, es también muy importante saber elegir los equipos adecuados para cada labor. para ello es preciso tener en cuenta algunos criterios técnicos que no deben obviarse.

sobre el tema, fernando agüero, recomendó que lo primero que se tiene que hacer es identificar los peligros existentes: solo conociendo a qué estamos expuestos podemos prepararnos para prevenir accidentes. asimismo hay que identificar las característi- cas de la persona que utilizará el equipo (evaluación médica, talla, etc.). considerar el cumplimiento de la normativa local así como los estándares que la empresa incluya como parte de su exigencia en seguridad. “Que los Epps cuenten con garantía y servicio por parte del proveedor (entrenamiento, abastecimiento oportuno, etc.). pero, también, que todo lo anterior esté enmarcado en un programa ad- ministrativo de Equipos de protección personal, donde se registre la entrega de los equipos, fecha de renovación, repuestos, evaluacio- nes médicas requeridas y entrenamientos de acuerdo a los niveles de seguridad requeridos en la empresa”.

Está comprobado que un trabajador que está bien implementado a uno que carece de EPPs, tiene un mayor rendimiento y productividad en obra.

de EPPs, tiene un mayor rendimiento y productividad en obra. Los ePPs se adaPtarán aL máximo

Los ePPs se adaPtarán aL máximo a La morfo- lOgía DEl usuariO pOr cualQuiEr mEDiO aDE- cuaDO cOmO puEDEn sEr sistEmas DE ajustE y fijación aprOpiaDOs O una variEDaD suficiEntE DE tallas y númErOs

refiriéndose a lo mismo, josé saenz, manifestó que “el producto debe ser el adecuado para el área donde se va a trabajar. y que el equipo esté realmente normado y certificado, porque hay marcas muy reconocidas en el mercado que dicen que sus productos están desarrollados y fabricados según determinada norma y no lo está pues no se consigna en el producto el número de norma, fabrica- ción, fecha de caducidad, etc”.

concluyendo, martín Zapata indicó “que además de evaluar los riesgos del área del trabajo, y conocer la labor que se va a realizar, también es necesario saber el tiempo que vamos a estar expuesto a los riesgos. luego de ello hay que buscar un equipo que los contrarreste, y que sea adecuado a nuestra fisonomía, brindando comodidad y seguridad al momento de usarlo”, finalizó.

INFORME

Tecnología del color

Nanotecnología en pinturas

En los últimos años la nanotecnología se ha ido introduciendo en diferentes campos productivos, y el sector construcción no es la excepción, así lo podemos ver en las pinturas que gracias a ella hoy tienen la ventaja de autolimpiarse, permitiendo así un alto nivel de ahorro y pulcritud en los edificios y otros elementos.

alto nivel de ahorro y pulcritud en los edificios y otros elementos. 70 70 . 71
alto nivel de ahorro y pulcritud en los edificios y otros elementos. 70 70 . 71
alto nivel de ahorro y pulcritud en los edificios y otros elementos. 70 70 . 71
70 70 . 71 . 71 Perú Construye Perú Construye
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Perú Construye
Perú Construye

En primer lugar la nanotecnología ha sido definida como el campo de las ciencias aplicadas dedicada al control y manipulación de la materia a una escala menor que un micrómetro, es decir, a nivel de átomos y moléculas (nanomateriales). cuando se manipula la materia a escala tan minúscula, presenta fenómenos y propiedades totalmente nuevas. por lo tanto, los científicos utilizan la nanotecno- logía para crear materiales, aparatos y sistemas novedosos y poco costosos con propiedades únicas.

En la región esta tecnología se mostraba un tanto distante pues su importación representaba altos costos, sin embargo a la fecha se han encontrado grandes avances y soluciones con compuestos propios, derivados de plantas y materiales propios de esta parte del continente. así tenemos que en varios países de américa del sur se viene experimentando aplicaciones con nano fibras derivadas de las plantas plátano, desarrollando nano celdas fotovoltaicas para apro- vechar la energía solar y evaluando las propiedades de un nuevo recubrimiento auto regenerador.

[ Limpio todo el tiempo ]

Que la pintura tenga la propiedad de autolimpiarse se debe a que está elaborada a base de un agente fotocatalítico en forma de nanopartículas que se activan ante la radiación solar, degradando incluso la contaminación o suciedad, la cual puede ser eliminada con la lluvia. De esta manera se enfrenta al agente contaminante nú- mero uno de las fachadas de las casas como es el smog del tráfico. los nano compuestos proveen a los recubrimientos propiedades mejoradas, tales como: mayor resistencia al desgaste, abrasión y al impacto, aportando un mejor desempeño frente a los rayos uv.

Otra DE las vEntajas QuE tiEnEn sus cOmpO- nEntEs Es QuE pErmitEn hacEr pinturas capacEs DE aBsOrBEr chOQuEs tÉrmicOs así cOmO pin- turas anti-grafiti, cOn rEsistEncia al pOlvO, grasa, acEitEs y suciEDaD.

Es necesario precisar que el efecto fotocatalítico se caracteriza por producir una oxidación que contribuye a la destrucción de la materia orgánica depositada sobre una superficie, además, su carácter hidrófobo modifica el ángulo de contacto del agua sobre la misma, disminuyendo su valor y facilitando la limpieza de dichas superficies.

De otro lado, las nanopartículas inorgánicas son incorporadas ho- mogéneamente a las partículas de polímero orgánico de dispersión acuosa, lo que garantiza un equilibrio perfecto entre la permea- bilidad y la protección frente a la humedad. Éstas crean una red

• Aire • Aceite • Combustible • Agua • Hidráulico Transmisión • Aire Comprimido •
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Transmisión • Aire Comprimido • Separadores de Aceite
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Teléfono: 423-8301 Celular: 99-826*1221 Email: indefil@gmail.com
72 72 . 73 . 73 Perú Construye Perú Construye
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Perú Construye
Perú Construye
72 72 . 73 . 73 Perú Construye Perú Construye La aplicación de nano capas brinda

La aplicación de nano capas brinda una mejor protección a la superficie y proveen mejor calidad del aire, por su efecto purificador.

Los nano compuestos proveen a los recubrimientos propiedades mejoradas, tales como: mayor resistencia al desgaste, abrasión y al impacto, aportando un mejor desempeño frente a los rayos UV.

tridimensional sobre la superficie, manteniéndose fijas e inalterables. así, se obtiene una superficie densa y homogénea, más resistente al contacto con elementos externos. al mismo tiempo, crea una capa de sustentación de superficie inorgánica (pared), no permitiendo que la degradación de ésta pase a la superficie de la capa de pintura.

al garantizar una mejor protección contra la suciedad, el agua y la contaminación atmosférica, las nanopartículas garantizan también una mejor protección contra las radiaciones electromagnéticas (entre ellas, la luz). Esto se debe a la densa estructura tridimensional que se forma en la superficie, absorbe las radiaciones, impidiéndo- les, asimismo, penetrar en la pintura. Este hecho permite que los colores se mantengan inalterables durante más tiempo.

al minimiZar la prEsEncia DE sOlvEntEs Estas pin- turas tiEnEn un mEnOr ínDicE DE inflamaBiliDaD, siendo más seGUra.

asimismo al minimizar la presencia de solventes, estas pinturas tienen un menor índice de inflamabilidad, siendo más seguras. al mismo tiempo, es un producto más ecológico, que ayuda a pro- teger el medio ambiente. tiene un efecto antimicrobiano, antiviral, fungicida, algicida, antimoho, antihongos, antibacterial y acaricida.

algicida, antimoho, antihongos, antibacterial y acaricida. Debido a estas últimas características las pinturas con

Debido a estas últimas características las pinturas con nanotecnolo- gía se vienen utilizando con mayor énfasis en el sector salud: como hospitales y centros asistenciales pues con este recubrimiento se mantienen los ambientes más asépticos.

cabe indicar que la aplicación de nano capas brinda una mejor pro- tección a la superficie y proveen mejor calidad del aire, por su efecto purificador. también permiten la formulación de pinturas fotocatalíti- cas anti-olor y mejoran las propiedades anticorrosivas.

Otra de las ventajas que tienen sus componentes es que permi- ten hacer pinturas capaces de absorber choques térmicos así como pinturas anti-grafiti, con resistencia al polvo, grasa, aceites y suciedad.

[ Fuente de energía ]

julián restrepo, doctor en Química sostenible de la universitat jaume en España indicó que se ha logrado desarrollar una serie de recubrimientos que al ser aplicados en superficie se convierten en nano celdas fotovoltaicas que capturan la energía solar para recargar baterías de vehículos, alimentar el sistema eléctrico de una casa o proveer calor al usuario de una prenda especial.

En inglaterra, por ejemplo, ya se desarrolló un recubrimiento en spray que, al ser rociado sobre metales en los techos, permite generar energía para abastecer una edificación. “El material está basado en nano estructuras de óxido de titanio con un colorante que imita la fotosíntesis de las plantas y carece de silicio, siendo más barato que las placas solares convencionales”, refirió.

En las pinturas con nanotecnología cada molécula forma parte completamente del recubrimiento, pues en una pintura convencio- nal solo el 20-30% es producto de fijado, el resto son solventes u otros agentes que se evaporan en el proceso de curación. Éstas llevan un fotoinhibidor y en el momento en el que los rayos ultravio- letas entran en contacto con él, las moléculas se enlazan, creando un recubrimiento uniforme. tiene la capacidad de secarse en tan solo 3 segundos y no posee compuestos orgánicos volátiles que puedan contaminar.

su aplicación se irá diversificando conforme se vayan haciendo más descubrimientos; por lo pronto ya hay pinturas en polvo idóneas para exteriores tanto en superficies metálicas, como plásticas –em- pleadas, por ejemplo, en el mobiliario urbano- capaces de limpiarse por sí mismas a través de la acción de la luz solar.

En estas pinturas cada molécula forma parte del recubrimiento, pues en una pintura convencional solo el 20-30% es producto de fijado, el resto son solventes u otros agentes que se evaporan en el proceso de curación.

CONSTRUIMOS

CONFIANZA

CONSTRUIMOS CONFIANZA LOS MEJORES EQUIPOS EN CONSTRUCCIÓN Calle Nicolás de Piérola 117 of. 104, Lima 32
CONSTRUIMOS CONFIANZA LOS MEJORES EQUIPOS EN CONSTRUCCIÓN Calle Nicolás de Piérola 117 of. 104, Lima 32
LOS MEJORES EQUIPOS EN CONSTRUCCIÓN
LOS
MEJORES
EQUIPOS
EN
CONSTRUCCIÓN

MAQUINARIA

Rodillos

Unidades para la compactación

Los rodillos son unidades robustas capaces de estabilizar terrenos comprimiéndolos, amasándolos o vibrándolos, logrando así eliminar bolsas de aire para aumentar su densidad. De ese modo, y dependiendo del tipo de tierra a trabajar, deben adquirirse atendiendo su peso, frecuencia y fuerza de movimiento de sus rolas, etc.

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Perú Construye

Comúnmente usados en el desarrollo de infraestructura vial, los rodillos, en sus distintas configuraciones, son equipos de gran fuerza y poder cuyo principal trabajo es acondicionar los terrenos otorgándoles resistencia, densidad y rigidez. provistos de enormes rolas o tambores, algunos golpean la tierra con fuerzas de alto im- pacto, mientras que otros lo hacen con una fuerza menor, pero con un movimiento de alta frecuencia para compactar la tierra. así, los rodillos pueden vibrar o usar ruedas pesadas de metal o neumáticas

para compactar la tierra. también, pueden ser pequeños para ta- reas menores, o grandes para trabajos como el asfaltado completo de vías o plataformas de naves industriales.

capaces de enfrentarse a terrenos cohesivos o de característica granular, los rodillos también pueden mezclar las tierras y estabilizar suelos en pendiente.

[ DERCO ]

VIBROMAX JCB VM115

suelos en pendiente. [ DERCO ] VIBROMAX JCB VM115 El rodillo vibromax jcB modelo vm115 es

El rodillo vibromax jcB modelo vm115 es parte de la gama de 16 modelos de rodillos autopropulsados de jcB, cuyas principales características son su productividad y fuerza centrífuga, que com- binado con una enorme masa vibrante hacen de esta una máquina de poder eficiente.

cuenta con una cabina espaciosa, confortable, una excelente visibilidad de 360° para el operador. además tiene grandes cristales, triángulo en las puertas, vista trasera a través de espejos y una palanca fácil de operar, con la que se controla el funcionamiento con respecto a la velocidad y vibración, factores que son el resultado de un fuerte motor jcB.

con respecto al tambor, éste tiene un eje céntrico de una sola pieza y pesos adicionales, como también tacos de goma precargados diseñados para una larga vida.

para trabajos con arcilla, suelos con alto contenido de agua puede aplicar sus tambores lisos o los pata de cabra, que le asegurarán el cumplimiento del trabajo indicado.

VIBROMAX JCB VM115

Motor

 

marca

jcB

tipo / válvulas

n.a. / 4

cilindrada (cc)

4.399

alimentación

iny. Dir.

potencia máx. (hp/rpm)

125/2.000

torque máx. (Kg.m/rpm)

n.a.

combustible

D2

Transmisión

marca

jcB

tracción / tipo / nº marchas

n.a. / hidr. / n.a.

Dimensiones y capacidades

largo / ancho / alto (mm)

5.440/2.250/2.930

Distancia de ejes

2.840

nºEjes / nº ruedas

¼

altura sobre suelo (mm)

2.930

peso operativo (ton.)

11.300

De igual modo, y para garantizar la máxima calidad, todas las máquinas de la serie vm son sometidas en fábrica a una prueba de dos horas de funcionamiento en un banco de pruebas. De ese modo, los rodillos ofrecen alto rendimiento y fiabilidad con la máxi- ma economía operativa.

Diseñados para tener una extraordinaria versatilidad, también cuentan con dos frecuencias y amplitudes (excepto el vm46) para una gran variedad de suelos y aplicaciones, como por ejemplo la construcción de carreteras, almacenes y preparación general de emplazamientos. finalmente todas las máquinas de la serie vm pueden trabajar con capas gruesas de materiales de llenado, y lo- grar una excelente capacidad de nivelación a través de componen- tes de propulsión de par alto, un máximo equilibrio del peso tambor a tractor y un sistema antideslizamiento integrado.

[ FERREYROS ]

CATERPILLAR CS533E XT

el rodillo vibratorio compactador cs533e xt de caterpillar es una de las nuevas e interesantes propuestas comercia- les de ferreyros, pues es la versión extra tonelaje del rodillo cs533E estándar (de 10,8 toneladas). En ese sentido, la cs533e xt, con 12,4 toneladas, es un rodillo de rola lisa que ofrece un alto rendimiento de compactación, velocidad y gran capacidad para subir pendientes (gra- deabilidad), maximizando así su productividad, fiabilidad y durabilidad.

y gran capacidad para subir pendientes (gra- deabilidad), maximizando así su productividad, fiabilidad y durabilidad.

CATERPILLAR CS533E XT

motor

cat® 3054c con turbocompresor.

potencia bruta

132

hp

peso en orden de trabajo (con cabina rops/fops y ac)

12.360 Kg

peso del módulo delantero (peso en el tambor)

7.030 Kg

tamaño del neumático

23.1 x 26” (8 ply)

frecuencia de vibración

31/34 hz

amplitud de vibración alta/Baja

1,80 mm/0,85 mm

fuerza centrífuga alta/Baja

234

kn/133 kn

carga lineal estática (con cabina rops/fops)

33 Kg/cm

gama de velocidad Baja/alta

8 Km/h - 12 Km/h

radio de giro interior

3680 mm

Estación del operador

cabina cerrada, ergonómica, con ac.

implementos adicionales

Kit pata de cabra, acelerómetro, hoja niveladora.

asimismo cuenta con un sistema de bombas dobles de propulsión que provee flujo hidráulico separado y equilibrado para dos motores: el motor del eje trasero y el motor de tracción del tambor que ofrecen un buen ren- dimiento de subida en pendientes, control de la máquina y potencia de tracción. las bombas dobles también minimizan el patinaje del tambor y de las ruedas en malas condiciones de terreno.

cuentan con un apoyo ajustable de muñeca, indicadores agrupados e interruptores convenientemente ubicados que mejoran la productividad del operador y reducen la fatiga.

como parte de la propuesta de versatilidad, viene con un kit pata de cabra, solución económica que con- vierte la rola lisa del rodillo en una rola con pisones, lo cual permite que la máquina pueda trabajar en suelos granulares, cohesivos y semi-cohesivos. Este kit pata de cabra se puede instalar o quitar de forma rápida, fácil y en aproximadamente solo una hora, utilizando un equipo de levantamiento aprobado.

De igual manera, el compartimiento del operador ofrece un ambiente espacioso y confortable que promueve una operación simple y productiva.

[ INTERMAQ ]

HAMM 3411

El rodillo autopropulsado vibratorio hamm 3411 para la compacta- ción de tierra se caracteriza, entre otros aspectos, por su capacidad de ascenso de hasta 70%, la cual es posible gracias al diferencial de autobloqueo y la alta potencia del motor con control de tracción.

Otra de sus cualidades es la ergonomía, que se hace presente en el asiento del conductor y a la que se le une una vista panorámica perfecta. a su vez, cuenta con un panel de instrumentos e informa- ción de fácil orientación que facilita un trabajo más eficiente para el operario.

así también, tiene mecanismos de dirección y traslación hidrostático en todas las ruedas, con progresión continua y dirección pivotante articulada de 3 puntos (único en los rodillos hamm), que le otorgan ventajas como una excelente estabilidad a alta velocidad, lo que proporciona una conducción confortable y un comportamiento direccional seguro del vehículo.

HAMM 3411

 

Pesos

peso de operación

11

305 kg

peso máximo

12

900 kg

carga lineal

29,2 kg/cm

carga lineal con vibración

129,7/104,5 kg/cm

Rodillo

ancho

2

140 mm

Diámetro

1

504 mm

Espesor

25

mm

Motor

fabricante

DEutZ

tipo

tcD 2012 l04 2v

potencia (isO 14396)

136 hp@2300 rpm

Emisiones

tier 3

Sistema de vibración

frecuencia de vibración

30/40 hz

amplitud

1,78/0,75 mm

fuerza centrífuga

211/158 kn

su dirección articulada de 3 puntos también le permite una distri- bución del peso más homogénea, ya que gracias a ella el peso se

distribuye en forma pareja entre el eje trasero y el delantero cuando

la

dirección está activada, lo que supone un aumento de la tracción

y

reduce en gran medida el riesgo de vuelco. De ese modo, en las

en gran medida el riesgo de vuelco. De ese modo, en las curvas el rodillo se

curvas el rodillo se inclina como lo haría una motocicleta, lo que le permite un desplazamiento rápido y seguro en los tramos virados. también brinda agilidad de maniobra, pues puede lograr un mayor ángulo de giro. y por último asegura una gran amortiguación de im- pactos, factor relevante en los desniveles del terreno, consiguiendo que la cabina y el propio conductor no sufran cargas de impacto.

76 . 77

Perú Construye

[ KOMATSU-MITSUI MAQUINARIAS PERÚ ]

BOMAG BW226 DI-4 BVC

Este rodillo inteligente desarrollado por Bomag consta de un tambor poligonal de tres segmentos octagonales axialmente adyacentes, los cuales están dispuestos en escalón con anillos laterales solda- dos que evitan que el tambor presente inflexión.

En este rodillo la compactación con su rola poligonal -a diferencia de una rola lisa donde la fuerza efectiva se mantiene constante durante la compactación- es una gran ventaja pues otorga el cambio con- tinuo de la fuerza de la placa a los segmentos de cuña y viceversa. De esa forma los segmentos de placa compactan mediante la aplicación de presión vertical concentrada; y los segmentos de cuña crean un efecto de deformación en el suelo de modo que las fuerzas de compactación se producen por la alta carga lineal y por la rotación del tambor, cuya energía es desplazada directamente al suelo.

la combinación de la presión de pico y los resultados de las fuerzas de compactación en amasado y destensado del suelo impiden cualquier acuñamiento de las partículas que pueden paralizar la compactación.

En tanto, el tambor poligonal crea la capacidad de rendimiento a gran profundidad debido al destensado localizado adelante y atrás del material del tambor de cuña poligonal y en el área de contacto

BOMAG BW226 DI-4 BVC

peso en funcionamiento

26 tn

carga lineal estática

45.3 kg/cm

ancho de trabajo

2130

motor

tcD 2013 l04, tier iii

potencia

160 hp

accionamiento

hidrostático

ángulo de dirección/oscilación

35/12 grados

+/-

máxima pendiente sin/con vibración

55/53 grados

modo de compactación

inteligente

amplitud variable

0 a 2.4 mm

Espesor de capa

hasta 3 metros

cabina

rOps/fOps con a/c

ahorro de combustible

Ecomode hasta 30%

monitoreo satelital

Bomag telematic power

sistema de tracción

anti slip control

se pone más “suave” por lo que el aire atrapado puede escapar. sin embargo una plasticidad distinta se produce de modo que la fuerza entre el tambor y el suelo es tan reducida que los efectos negativos tales como rebote o “comportamiento caótico” no ocurren y se ajusta automáticamente.

De otro lado, su sistema variocontrol trabaja a través de la interac- ción entre el tambor y la rigidez del suelo para ser compactado. De

sistema variocontrol trabaja a través de la interac- ción entre el tambor y la rigidez del

esa forma la energía de compactación se optimiza automática- mente mediante la utilización de valores de aceleración medidos desde la rola. Esto significa que la máxima energía de compac- tación posible puede ser introducida en el suelo en cualquier mo- mento sin que el tambor entre en el modo de rebote ineficiente.

todos estos detalles técnicos y la increíble presión que ejerce sobre el material de forma inteligente (de 0 a 340 megapasca- les) hace que ésta sea la máquina ideal para lograr compactar grandes espesores de capa pasando del estándar de 30 cm con

los rodillos tradicionales a compactar 1 m, 2 m, 3 m y hasta 4 m de espesor logrando alta producción, que es lo que se busca en

la construcción de bases de represas, explanadas para grandes

almacenes, suelos altamente rocosos o simplemente acabar las

obras en un abrir y cerrar de ojos, si se trata de capas de 80 cm

a 1 m.

abrir y cerrar de ojos, si se trata de capas de 80 cm a 1 m.

78 . 79

Perú Construye

[ SINOMAQ ]

LONKING CDM 512D

a 1 m. 78 . 79 Perú Construye [ SINOMAQ ] LONKING CDM 512D En el

En el mercado competitivo actual, en donde hay mayor demanda de calidad, el rodillo vibratorio lonking con motor cummins Df se destaca por ser de fácil mantenimiento e inspección, lo que es de suma importancia pues disminuye los periodos de reparación y por ende se ahorra horas hombre, logrando mayor producción y menor tiempo en el mantenimiento.

En ese sentido se puede decir que la productividad de este rodillo vibratorio es una de las mejores del mercado, y además cuenta con cuatro gamas de velocidad hacia adelante y hacia atrás, otorgán- dole al conductor la posibilidad de elegir las velocidades según el trabajo o diferentes condiciones como bajadas, subidas, traslado y operación (vibración).

cuenta también con un sistema de dirección patentado por lonking que lo hace muy maniobrable, y posee un sistema de seguridad que permite el correcto funcionamiento del sistema hidráulico. a su vez posee un rango de frecuencia de vibración de 30 – 36hz, que le permite obtener la mejor compactación del terreno. la configuración de este rodillo vibratorio lonking cDm 512D posee motores hidráulicos de la marca rexroth, permitiendo que el siste- ma hidrostático cumpla su trabajo: traslado y vibración, aprovechan- do de esta forma el performance del motor diesel.

LONKING CDM 512D

Peso

peso completo del equipo

12 000 kg

carga en eje delantero

6

000 kg

carga en eje posterior

6

000 kg

Dimensiones

largo

5

978 mm

ancho

2

280 mm

altura

3

037 mm

ancho de rola

2

120 mm

Diámetro de rola

1

535 mm

Espesor de plancha de la rola

25,4 mm

mínimo espacio libre sobre el suelo

422

mm

Dirección

ángulo de giro de dirección

 

30°

mínimo radio de giro

6

500 mm

Distancia entre ejes

3

135 mm

Ciclo hidráulico

frecuencia de vibración

30/36 hz