CENTRO DE FORMACION CITRON

PRESENTACION CITRON C6

AUTOMOVILES CITRON ESPAA S.A.

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Centro de Formacin CITRON Edicin Septiembre de 2005

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AUTOMOVILES CITRON Cualquier reproduccin o traduccin, aunque parcial, sin la autorizacin escrita de AUTOMOVILES CITRON est prohibida y constituye un delito

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CENTRO DE FORMACION CITRON

Dr. Esquerdo 62 28007 MADRID

TECNICA
Centro de formacin de:

PRESENTACION CITRON C6

FORMADOR(A) Nombre: FECHAS DEL CURSO Del: PARTICIPANTES

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Al:

09/2005

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CONTENIDO SINTETICO DEL DOCUMENTO

El objetivo de este documento es presentar las principales caractersticas de C6. En este documento, se tratarn los siguientes temas: - Presentacin general del vehculo, - Principales evoluciones, - Nuevas funciones, - Sntesis de mantenimiento.

AVISO A LOS LECTORES El presente documento es un soporte pedaggico. Por tanto, su utilizacin est estrictamente reservada a los participantes al curso durante la formacin y en ningn caso podr ser utilizado como documento post-venta.

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INDICE
PRESENTACION_______________________________________________________8
-IINTRODUCCION................................................................................................................................................ 8 -IIIDENTIFICACION DEL VEHICULO................................................................................................................... 9 .AIDENTIFICACION COMERCIAL 9 .BIDENTIFICACION FABRICANTE 9 .CDESCRIPCION DEL VIN 9 -IIIVERSIONES COMERCIALES........................................................................................................................ 10 .Acuadro de equipamientos y opciones 10 -IVESTILO EXTERIOR E INTERIOR.................................................................................................................. 13 .AINterior 13 .Bexterior 13 .CESTRUCTURA 14 .DdtaLLE DE LOS ELEMENTOS DE carrocera 14 .EUNION AL SUELO 15 -V MOTORIZACIONES....................................................................................................................................... 18 .Amotor Diesel 2,7l V6 HDI 18 .Bmotor GASOLINA 3,0l V6 20 .CCAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA 22 -VIEVOLUCIN DE FUNCIONES...................................................................................................................... 22 .ASISTEMA DE FRENOS 22 .BSEGURIDAD ACTIVA 23 .CAIRBAGS 23 .DLIMPIAPARABRISAS 24 .Eclimatizacin 25 .FDireccin asISTIDA 25 .GFAROS DE xnon 25 .HretrovisORES 25 .ISistemas audio y tlmatica: 26 -VIINUEVAS FUNCIONES.................................................................................................................................. 27 .ACap activo 27 .BAlern mvil 28 .CFreNO de estacionamiento elctrico 30 .DPantalla virtual 32 -VIIIMANTENIMIENTO........................................................................................................................................ 34 .ATABLA DE mantenIMIENTO 34 .BfluidOS Y CAPACIDADES 35 .CprcauCIONES 36 .DutillaJE ESPECIFICO 37

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PRESENTACION
-I INTRODUCCION El nuevo CITRON C6 marca la vuelta de la marca a la gama de los vehculos de lujo. Tanto en materia de motorizacin, de equipamientos como de chasis, C6 aporta un nivel de prestacin digno de los mejores de su categora (segmento H).

Generalidades: C6 se ensambla en la fbrica de Rennes, Capacidad de produccin de 90 vehculos al da, Previsiones de un volumen de venta de 30.000 vehculos / ao, Plataforma comn con el Peugeot 407 (PF3).

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-II IDENTIFICACION DEL VEHICULO .A IDENTIFICACION COMERCIAL Ningn logotipo exterior permite diferenciar el tipo de motorizacin o el acabado en el vehculo. .B IDENTIFICACION FABRICANTE A - Placa fabricante. B Nmero de serie en la carrocera. C - Nmero de serie en el tablero de instrumentos. D Referencia color pintura, referencia neumticos, presin de los neumticos.

.C DESCRIPCION DEL VIN

VF7 T D UHZ J 000000

1 1 2 3 VF7: Citron T: C6 D: Berlina 5 puertas 2 3 4 5 4 5 6 6 XFV: Motor gasolina ES9A UHZ: Motor Diesel DT17TED4 J: Euro4 / BVA 6 velocidades Nmero de serie

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CITRON -III VERSIONES COMERCIALES

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C6 est disponible en tres acabados y con dos motorizaciones equipadas con la misma caja de cambios automtica. Los nombres de los diferentes acabados son los siguientes: C6 , C6 Palas , C6 Exclusive . .A CUADRO DE EQUIPAMIENTOS Y OPCIONES
Equipamientos de serie y opcionales (Mercado Francia) Suspensin Hidractiva 3+ con amortiguacin pilotada (AMVAR) y mando elctrico de reglaje de altura y de cambio a posicin sport Reglaje de altura de umbral en maletero Direccin de asistencia variable ABS + REF + AFU ESP Regulador / limitador de velocidad Alern mvil (3 posiciones en funcin de la velocidad) Proyectores antiniebla en paragolpes AV Seguridad y tecnologa Proyectores bi-xenn + lava-proyectores Bloqueo automtico en marcha Alerta de no abrochado de los cinturones conductor y pasajeros AV / AR Airbag conductor y pasajero AV adaptativos, laterales AV, laterales AR, de cortina y de rodillas conductor Cap activo (proteccin peatones) Deteccin de bajo inflado Proyectores auto-direccionales Pantalla virtual + parabrisas prismtico Alerta de Cambio Involuntario de Carril Alarma perimtrica y volumtrica O C6

C6 Palas

C6 Exclusive

O O

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C6

Equipamientos de serie y opcionales (Mercado Francia) Elevalunas elctricos AV & AR secuencial y anti-pinzamiento Cierre centralizado con superbloqueo de las puertas + plip HF Encendido automtico de las luces + limpia-luneta automtico Trampilla de carburante elctrica desbloqueable desde el habitculo Espejos de cortesa conductor y pasajero ocultables e iluminados Black Panel Cortina parasol integrada en la bandeja AR Retrovisores con reglaje y plegado elctrico Volante 3 brazos con funda de cuero regulable en altura y profundidad Ordenador de a bordo Climatizacin automtica bi-zona Izd./D en temperatura y distribucin con impulsor adicional AR y parabrisas atrmico Sobre-alfombrilla AV Alumbrado zonas pies y umbrales de puertas Confort y funcionalidad Apoya-codos central AV regulable en altura Apoya-codos central AR con trampilla para esques Sobre-alfombrilla AR Ayuda al estacionamiento AV y AR con indicacin visual Retrovisores exteriores e interior electrocromos Asientos AV de reglaje elctrico: - 3 vas conductor y pasajero - 5 vas conductor y 3 vas pasajero - 5 vas conductor y pasajero con memorizacin de los reglajes del asiento conductor (3 ejes) y de los retrovisores exteriores Asientos AV y AR calefactados Techo practicable elctrico Pack Premier: reglaje elctrico de los asientos laterales traseros, inclinacin regulable de los reposacabezas traseros, mando desde la parte trasera del reglaje longitudinal del asiento pasajero delantero. Pack cuero: cuero + asientos delanteros y traseros calefactados.

C6 Palas

C6 Exclusive

O O

O O

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Equipamientos de serie y opcionales (Mercado Francia) Faldones de paragolpes y empuaduras de puertas en color de carrocera Retrovisores: carcasas color Negro Kazan Junquillos cromados en embellecedores de bajos de puertas, largueros de escudos AV / AR y umbral de escudo AR Llantas de aleacin 17' "Rivazza" y neumticos 225/55 R17 (1) Llantas de aleacin 18' "Roccastrada" y neumticos 245 /45 R18 (1) Pintura metalizada o nacarada (1) Rueda de repuesto: llanta chapa con neumtico 225/55 R17

C6
(ES9A) (DT17)

C6 Palas

C6 Exclusive

Exterior

Equipamientos de serie y opcionales (Mercado Francia) Radio CD MP3 RD4 + mandos en el volante + pantalla color C- + 8 HP Navi-drive + pantalla color 7" 16/9 + 8 HP Hifi + cajn de bajos + Ampl. 4x35W + cargador 6 CD en maletero + lunas laterales laminadas Navi-drive + pantalla color 7" 16/9 + 8 HP + cargador 6 CD en maletero Kit telfono manos libres "BlueTooth" Pack Hifi: 8 HP Hifi + cajn de bajos + Ampl. 4x35W + cargador 6CD en maletero + lunas laterales laminadas (1) Incompatible con Navi-drive

C6

C6 Palas

C6 Exclusive

O O O (1) O (1)

Sistemas audio

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CITRON -IV ESTILO EXTERIOR E INTERIOR .A INTERIOR

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Segn el acabado adoptado, los asientos as como los paneles de puerta, estn disponibles en terciopelo, Alcntara o cuero (el pack cuero est disponible para el acabado Palas). Los montantes de parabrisas, de pilar central y de luna de custodia son de tela. Nueva ergonoma de visualizacin de las informaciones conductor con: la Pantalla virtual, el cuadro de instrumentos, la pantalla color, Insertos de madera, pintados y cromados en el habitculo (tablero de a bordo y porta-objetos de puerta), Piso casi plano en las plazas traseras. .B EXTERIOR Vista de cara delantera Integracin de los chevrones prolongados por molduras cromadas en la calandra, proyectores alargados que remontan sobre las aletas y sobre el cap, cap abombado y liso,

Vista lateral El arco de techo cae hacia los montantes traseros, perfil esbelto y aerodinmico, las ventanillas se unen con el contorno del arco del techo, lnea de caja alta, puertas sin marco, Vista de parte trasera Un autntico maletero, luneta trasera de forma cncava, flancos seoriales, los pilotos bordean las aletas traseras.

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CITRON .C ESTRUCTURA

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La carrocera de C6, de tipo berlina tricuerpo, se declina en funcin de los siguientes criterios: Direccin a la izquierda o a la derecha, Con o sin techo practicable, Con o sin asientos traseros con mandos elctricos. La estructura de C6 ha sido diseada con el objetivo de responder a las normas ms exigentes en materia de choques delanteros y traseros, con la adopcin de zonas de deformaciones programadas que limitan los riesgos de daos corporales a los ocupantes, as como de un novedoso dispositivo de proteccin peatn. La carrocera es de chapa de acero con utilizacin local de chapa de alto lmite elstico (chapa HLE), de altsimo lmite elstico (chapa THLE) para los largueros traseros y el refuerzo delantero lateral de habitculo y de mximo lmite elstico (chapa UHLE) para el absorbedor superior delantero. La garanta anti-corrosin es de 12 aos. .D DTALLE DE LOS ELEMENTOS DE CARROCERA Cap motor El cap motor es de aluminio. Las bisagras de cap estn fijadas en un mecanismo de activacin pirotcnica, solicitado al detectarse un golpe peatn. Aletas delanteras Las aletas delanteras estn atornilladas. Parabrisas De tipo atrmico, el parabrisas est pegado. Existen dos variantes: parabrisas con captador de lluvia y luminosidad, parabrisas prismtico en versin pantalla virtual. Puertas Las puertas son de tipo sin marco y de aluminio y no tienen tiradores de apertura. Funcin micro-bajada: Durante la apertura de la puerta, es necesario liberar la luna de la gua de techo. Esta funcin se llama micro-bajada y consiste en bajar la luna unos 4mm al accionarse la empuadura de apertura de puerta. Para que la funcin est activa, es necesario que la inicializacin de las lunas se realice (con puertas cerradas) en la electrnica de puerta (EDP) y que sta est correctamente alimentada. En caso de intervencin que requiera una desconexin de la batera, no olvidar bajar las lunas ya que una apertura / cierre de la puerta, sin microbajada, con la luna completamente subida, podra daar el embellecedor del techo as como la propia luna.

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CITRON Lunas laterales

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Las lunas laterales son de vidrio templado para los acabados C6 y C6 Palas y de cristal laminado en el acabado C6 Exclusive. Tambin estn ligadas a la presencia del pack Hifi. Nota: las lunas de custodia son de vidrio templado. Retrovisores Los retrovisores conductor y pasajero son regulables y abatibles de modo elctrico, son trmicos y auto-dirigibles con la marcha atrs. A partir del acabado C6 Palas, los retrovisores interior y exteriores son electrocromos. Maletero La tapa del maletero es de chapa e integra un alern mvil ligado a la velocidad (ver captulo Nuevas funciones). Un desbloqueo del maletero es posible desde el interior introduciendo una varilla en el orificio de desbloqueo realizado en la cerradura. Luneta trasera La luneta trasera es cncava, tintada e integra las antenas de recepcin radio (AM, FM1, FM2), serigrafiadas en la luna. .E UNION AL SUELO Tren delantero La arquitectura es de tipo doble tringulo con pivote desacoplado, que permite un desarrollo optimizado de la geometra del tren. De esta manera, en las oscilaciones de rueda, ya que los ngulos de pivote y de inclinacin trabajan de forma independiente el uno del otro, es posible conseguir un ajuste ms preciso y ms adaptado para cada ngulo. El ngulo de paralelismo es el nico regulable. El tren delantero consta de los siguientes elementos:
Marco de cuna, con alargadores, atornillado a la cuna

Cuna delantera

Montante

Barra estabilizadora

Cubo de rueda

Doble tringulo

Eje de pivote desacoplado

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CITRON Tren trasero El tren trasero est formado por una traviesa de aluminio y una suspensin tipo multi-brazos con barra estabilizadora. El paralelismo es regulable. COBAPRESS

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Numerosos elementos de los trenes delantero y trasero son fabricados segn este novedoso proceso de fabricacin de piezas de aluminio que consiste en fundir el aluminio, luego Tren trasero desmontado forjarlo en caliente y para terminar en templarlo. Este material ofrece unas caractersticas de resistencia mecnica muy altas sin perder su gran ligereza. Los elementos realizados con aluminio COBAPRESS son: El apoyo superior de suspensin delantera El montante El tringulo superior trasero El brazo longitudinal trasero El cubo de rueda trasero Suspensin y amortiguacin La suspensin hidractiva 3+ as como el sistema de amortiguacin variable AMVAR confieren a C6 unas capacidades ruteras de muy alto nivel. Componentes de los elementos de suspensin en el tren delantero:
Accionador AMVAR Esfera de suspensin AV Depsito de fluido LDS

Cilindro de suspensin delantero

Captador de oscilacin Esfera adicional Regulador de rigidez delantero Captador de presin

Bloque hidro-electrnico integrado (BHI)

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Componentes de los elementos de suspensin en el tren trasero:

Esfera de suspensin Accionador AMVAR

Cilindro de suspensin

Captador de oscilacin rueda

Regulador de rigidez

Captador de presin

Esferas adicionales

Sistema de amortiguacin variable AMVAR El objetivo de este sistema consiste en adaptar las caractersticas de amortiguacin de las suspensiones para optimizar la relacin confort / comportamiento en carretera en todas las situaciones de conduccin. Para ello, el sistema AMVAR modifica las leyes de amortiguacin controlando restricciones de lquido LDS a la altura del cabezal de cada cilindro de suspensin, con la ayuda de accionadores AMVAR. Los accionadores AMVAR son motores paso a paso que autorizan 16 posiciones, y por tanto 16 calibraciones distintas para la restriccin del paso de LDS del cilindro de suspensin hacia la esfera. Permiten regular el nivel de amortiguacin de cada cilindro de suspensin en funcin de las informaciones de los diferentes captadores con el fin de controlar los movimientos de caja del vehculo. Observacin: los accionadores no estn disponibles por separado en piezas de recambio. Calculador de Control de los Sistemas de Suspensin (CSS) Los accionadores AMVAR son mandados por un nuevo calculador: el CSS (Control de los Sistemas de Suspensin). Los 4 captadores de oscilacin de rueda, los 2 captadores de presin as como el captador de ngulo de volante estn directamente unidos al mismo. Est situado en el compartimiento motor lado izquierdo. El CSS tambin gestiona la funcin direccin asistida y transmite las informaciones sobre la altura de caja a travs del bus CAN I/S para el BHI y para el calculador de proyector (si est equipado con la correccin de direccin, si no es el caso, recibe la informacin por cable).
Accionador AMVAR

D/AC/PER/CIFC/021

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-V

MOTORIZACIONES .A MOTOR DIESEL 2,7L V6 HDI

Este nuevo motor es un ejemplo ms de la cooperacin entre PSA Peugeot Citron y Ford Motor Company, iniciada en 1998. Con una cilindrada de 2720 cm3 y una arquitectura V6 que le garantizan una potencia de 204cv, este motor entra en el segmento reducido de los motores Diesel de alta gama. Soportes anti-par pilotados La filtracin de las vibraciones del motor es una importante preocupacin para poder garantizar unas condiciones de confort de alto nivel. En el motor V6 HDI, los esfuerzos relacionados con el movimiento alternativo de los pistones dan lugar a la aparicin de pares alrededor del eje formado por los dos soportes motor que son transmitidos a los soportes anti-par, enviando as de forma muy sensible las vibraciones al habitculo. Este fenmeno se observa sobre todo cuando el motor tiene poca inercia, es decir en ralent. La adopcin de soportes anti-par pilotados permite reducir notablemente estas vibraciones. El sistema est formado por los siguientes elementos: Bomba de vaco Reserva de vaco Soporte anti-par pilotado Electro vlvula

Principio: El pilotaje de los soportes consiste en crear un esfuerzo en el sentido contrario a los esfuerzos debidos a la combustin. Este esfuerzo se consigue creando una depresin en una cmara del soporte. El mando elctrico de la electro vlvula debe sincronizarse con los tiempos motores. As, la electro vlvula est alimentada a la misma frecuencia que las combustiones, es decir entre 30 y 70 Hz por unos regmenes comprendidos entre 600 r.p.m. y 1400 r.p.m. Esfuerzo debido a la combustin : Esfuerzo producido por el pilotaje del soporte:

Electro vlvula

Soporte delantero

Observacin: el pilotaje de los soportes interviene en los regmenes comprendidos entre 600 r.p.m. y 1400 r.p.m. por unas velocidades < 20 km/h

Soporte trasero

Caractersticas principales
Motor 2,7l V6 HDI DT17TED4 Tipo motor Cilindrada Potencia mx. Par mx. Consumo de carburante Relacin de compresin Bielas Pistones Bloque cilindros Culata UHZ 2720 cm3 150 KW (204cv) a 4000 r.p.m. 435 Nm. a 1900 r.p.m. 8.7 l/100km en ciclo mixto, (12 l/100km en ciclo urbano) 17,3 : 1 Bielas de acero, tapas separadas por rotura, taladro del pie ensanchado; cigeal de acero forjado girando sobre cuatro palieres, muequillas templadas por induccin. Realizados en aluminio fundido, tres segmentos, faldn revestido de molibdeno, refrigeracin por surtidores de aceite especficos. En fundicin de grafito vermicular, cilindros taladrados directamente en el bloque, ngulo entre los cilindros de 60. De aluminio, no rectificable, junta de culata de acero laminado de triple capa, sealizacin del grosor por muescas (5 grosores). Doble rbol de levas en cabeza, 4 vlvulas por cilindro, reajuste del juego por empujadores hidrulicos, rbol de levas de escape arrastrado por el rbol de levas de admisin va una cadena, rbol de levas de admisin arrastrado por el cigeal va una correa dentada, tensor automtico con muelle. Dispositivo de Swirl variable accionado electro-neumtico. Dos turbocompresores Garret de geometra variable pilotados elctricamente, intercambiador aire/aire. Inyeccin directa con rampa comn, presin 1650 bar. Mx., inyectores con mando piezoelctrico, bomba de alta presin arrastrada por correa. Orden de inyeccin: 1.4.2.5.3.6. Constituido por un pre-catalizador detrs de cada colector de escape, un catalizador de oxidacin y un filtro de partculas OS2, sistema de reciclado de los gases de escape con intercambiador y pilotaje elctrico de la vlvula EGR. Filtro de aceite con cartucho de papel sustituible, bomba de aceite arrastrada directamente por el cigeal, refrigeracin del aceite por un intercambiador aceite/lquido de refrigeracin. Euro IV

Distribucin

Admisin / Sobrealimentacin Sistema de alimentacin

Escape

Circuito de lubricacin Norma anticontaminacin

.B MOTOR GASOLINA 3,0L V6 Este motor, ya conocido anteriormente, ha sido modificado principalmente en su lnea de escape. Dotado de una confortable potencia de 210 CV y con un funcionamiento an ms silencioso gracias a la adopcin de un escape bi-modo, ofrece a C6 unas prestaciones y un placer de conducir extraordinarios. Escape bi-modo El silencio de funcionamiento y la necesidad de obtener una habitabilidad trasera excepcional son los factores que llevan a cuestionar la lnea de escape clsica. Por ello, el escape tiene unas dimensiones que le permiten obtener un piso casi plano en la parte trasera y generar un mnimo de ruido. Sin embargo, para evitar que se produzca una prdida de potencia, por ejemplo en caso de aceleracin, se ha colocado en el silencioso trasero una vlvula activada electro-neumtica que permite pasar de una seccin de paso reducida a la apertura total del conducto de escape. Vista en corte del silencioso trasero:

Seccin de paso variable

Vlvula de escape bi-modo

El mando por depresin de la vlvula de escape bi-modo ha requerido la integracin de una bomba de vaco al motor ES9A. La reserva de vaco est situada hacia el hueco de la rueda de repuesto para alimentar la electro vlvula.

ECM Bomba de vaco

La vlvula de escape bi-modo tiene dos posiciones posibles: Reposo (electro vlvula no alimentada): seccin de paso reducida Abierta (electro vlvula alimentada): seccin de paso maxi El pilotaje de la electro vlvula de escape bi-modo es asumido por el ECM a partir de las informaciones de rgimen y de carga tal y como se indica a continuacin: Funcionamiento con N<3700 r.p.m.:
Seccin de paso grande (mandado)

Seccin de paso reducida (no mandado)

Carga

0 a 30%

30% a 65%

65% a 80%

80% a 100%

Funcionamiento con N>3700 r.p.m.:

Seccin de paso grande (mandado)

Seccin de paso reducida (no mandado)

Carga

0 a 30%

30% a 100%

Observacin: El control de la electro vlvula es posible en el til de diagnstico gracias a un Test actuadores. Caractersticas
Motor 3,0l V6 ES9A Tipo motor Cilindrada Potencia mx. Par mx. Consumo de carburante Distribucin Sistema de alimentacin Norma anticontaminacin XFV 2946 cm 3 155 KW (210cv) a 6000 r.p.m. 290 Nm a 3750 r.p.m. 11.2 l/100km en ciclo mixto, (16,3 l/100km en ciclo urbano) Doble rbol de levas en cabeza, 24 vlvulas, desfasador tipo VVT Inyeccin multipunto BOSCH ME7.4.7 Euro IV

.C CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA La caja de cambios automtica de 6 velocidades AM6 ha sido elegida para equipar a las dos motorizaciones 3,0l V6 gasolina ES9A y 2.7l V6 HDI DT17TED4. Cuatro modos de utilizacin estn disponibles: Sport Nieve Auto-adaptativo secuencial Segn posicin de la palanca b Segn el botn seleccionado en a

En caso de necesidad, se puede realizar un desbloqueo de la funcin shift lock con un destornillador plano presionando en a

Caractersticas generales
Masa 93 Kg. Especificacin del aceite JWS 3309 (ESSO) Capacidad de aceite 7 litros Capacidad tras vaciado del convertidor Aprox. 4 litros

Motor * Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en primera * Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en 2 * Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en 3 * Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en 4 * Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en 5 * Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en 6 * Velocidad en km/h a 1000 r.p.m. en marcha atrs

3,0l ES9A 7,99 13,98 21,30 28,70 38,56 48,33 9,76

2,7l DT17TED4 9,74 17,05 25,98 34,99 47,02 58,92 11,91

* Con neumticos de misma dimensin. -VI EVOLUCIN DE FUNCIONES .A SISTEMA DE FRENOS

El circuito de frenos de C6 est en X. Los frenos de disco son ventilados en la parte delantera y trasera. C6 est equipado de serie con un freno de estacionamiento con mando elctrico (FSE) que acta por cables, sobre las ruedas traseras. .B SEGURIDAD ACTIVA Funciones C6 recurre a un bloque ABS/ESP de marca TRW. Este asume, adems de
Discos de frenos delanteros : 330mm Grosor nominal : 30mm Discos de frenos traseros : 302mm Grosor nominal : 22mm Grosor mnimo : 20mm Grosor mnimo : 28mm

las funciones de antibloqueo de las ruedas en la frenada (ABS) y del control de estabilidad en curva (ESP), las funciones de reparticin electrnica de frenada (REF), de ayuda a la frenada de emergencia (AFU), de anti-patinaje (ASR) y de antibloqueo de las ruedas en fase de freno motor (MSR). Desactivacin del ESP La desactivacin manual del ESP es posible por debajo de 50 km/h. Por encima de esta velocidad, esta funcin se reactiva automticamente. .C AIRBAGS Descripcin 9 airbag equipan a C6. Los 2 airbag frontales son de tipo adaptativo, es decir que la caracterstica de inflado del airbag es proporcional a la intensidad del impacto. Por ello, cada unidad de airbag frontal cuenta con dos generadores que se activan con un plazo variable (del orden del milisegundo), en funcin de la violencia del impacto: cuanto ms violento sea el golpe, ms corto ser el plazo entre las dos activaciones. Componentes 9 Airbag (rojo) Calculador de airbag (verde) Captadores de aceleracin lateral (azul) Pretensores pirotcnicos (amarillo)

.D LIMPIAPARABRISAS Con el fin de limpiar la mayor superficie posible, el movimiento de las escobillas es de tipo mariposa o antagonista (dem. Picasso), es decir que las escobillas se desplazan con un movimiento opuesto y ya no se siguen. El mecanismo clsico voluminoso desaparece en beneficio de dos motores elctricos (uno por cada escobilla), mandados por inversin de polaridad. Los dos motores estn equipados con captadores de posicin y se comunican mediante una conexin serie que les permite sincronizar su movimiento. El motor lado conductor es maestro mientras que el motor lado pasajero delantero es esclavo en su comunicacin. En caso de bloqueo o de defecto de alimentacin del motor esclavo: el motor maestro sigue funcionando (salvo si el bloqueo interviene en la zona de barrido del limpiaparabrisas maestro). Si la conexin serie entre motores es defectuosa, slo el maestro sigue funcionando, En caso de bloqueo o de defecto de alimentacin del motor maestro: los dos limpiaparabrisas se paran.

Sinptico simplificado del sistema:

Motor AV IZD. (5025)

Captador Lluvia/ Luminosidad (5008)

CAN Carrocera Unin Serie

Motor AV DCH. (5030)

Observacin: la BSM cumple una funcin de pasarela CAN Carrocera / LIN

.E CLIMATIZACIN El sistema de climatizacin es de tipo todo automtico y bi-zona. Por tanto, la temperatura, el caudal de aire y la distribucin pueden regularse de forma independiente entre el conductor y el pasajero delantero. Para el confort de los pasajeros traseros, un impulsor adicional ha sido integrado entre los asientos conductor y pasajero delantero. Un panel de mando especfico permite regular el caudal y la distribucin. Activacin del panel de mando (1) Reglaje de distribucin (2) Disminucin del caudal de aire (3) Aumento del caudal de aire (4)
3 2 4 1

.F DIRECCIN ASISTIDA La funcin de direccin asistida es gestionada por el calculador de Control Sistema de Suspensin (CSS). El CSS pilota un motor paso a paso para el reglaje del caudal (vlvula ECPS) montado en la cremallera. Se utiliza una bomba de direccin asistida mecnica, de caudal constante, arrastrada por la correa de accesorios. .G FAROS DE XNON El alumbrado delantero consta de faros bi-xenn de serie mientras que la funcin proyectores auto-direccionales est disponible a partir del acabado C6 Palas. En este caso, el calculador de los proyectores auto-direccionales est integrado en el proyector izquierdo. Observacin: la bombilla de xenn tambin se utiliza para la funcin rfaga luminosa. La informacin equilibrio del vehculo es facilitada por el CSS y recibida por el proyector izquierdo. Segn si el vehculo est equipado o no con proyectores auto-direccionales, esta informacin es enviada bien por cable a travs de un RCO si los proyectores direccionales no estn montados, o bien por la red CAN I/S si el vehculo cuenta con ellos. .H RETROVISORES Los retrovisores, interior y exteriores son electrocromos a partir del acabado C6 Palas. La medicin del contraste de luminosidad para el oscurecimiento de los espejos se realiza en el retrovisor interior que manda luego el oscurecimiento de los retrovisores exteriores. Los retrovisores exteriores son regulables y abatibles elctricamente y su posicin se puede memorizar en la electrnica de la puerta (si est equipado con el sistema de memorizacin de asiento Ej.: C6 exclusive o pack cuero). Los dos tambin son auto-dirigibles con la marcha atrs.

.I SISTEMAS AUDIO Y TLMATICA: Se ofrecen dos familias de sistemas: RD4 & RT3 que tambin estn disponibles en una versin HIFI. Los sistemas disponibles de serie y opcionales figuran en el cuadro siguiente:
Acabado Equipamiento de serie Equipamiento opcional C6 RD4 RT3 C6 Palas RD4 RD4 HIFI RT3 HIFI C6 Exclusive RT3 HIFI

Las funciones asumidas por los diferentes sistemas estn recogidas en el cuadro siguiente:
RT3 Radio bi-sintonizador RDS Lectura MP3, transmisin IR Pantalla Mandos en el volante Nmero de HP Cajn de bajos Amplificador Cargador 6 CD BLUE-TOOTH Kit manos libres (opcin) Telfono manos libres bi-banda Mando vocal Llamadas de emergencia y de asistencia Lunas laterales laminadas (versin logicial 6.6) DT (7 16/9 color) 8 HP RT3 HIFI (versin logicial 6.6) DT (7 16/9 color) 8 HP HIFI JBL + 2 woofers 4x35W (En el transcurso del 2006) RD4 C- color 8 HP RD4 HIFI C- color 8 HP HIFI JBL + 2 woofers 4x35W

-VIINUEVAS FUNCIONES .A CAP ACTIVO En materia de proteccin a los peatones, C6 inaugura un dispositivo de cap con bisagras pirotcnicas, que se activan al producirse un golpe en el que est implicado un peatn. Este dispositivo est destinado a aumentar el espacio existente entre el motor y el cap en caso de impacto, para explotar la deformacin del cap evitando as el contacto del peatn con la mecnica. Componentes que intervienen en la funcin:

Accionadores pirotcnicos de cap Caja de deteccin de golpes peatn (BDCP)

Acelermetro

Captador fuerza

El reconocimiento del golpe peatn se realiza cruzando las informaciones de los dos captadores. La deceleracin es registrada por el acelermetro mientras que el captador de fuerza analiza la deformacin del paragolpes. El captador de fuerza est formado por una fibra ptica y dos diodos. En un extremo de la fibra, un diodo enva luz y en el otro extremo, un diodo receptor mide la cantidad de luz recibida. La cantidad de luz a la llegada se utiliza como valor de entrada para calcular el aplastamiento del paragolpes. La activacin de los accionadores pirotcnicos de cap levanta el cap 65mm a la altura de las bisagras. Estas debern sustituirse despus de cada activacin. Observacin: la caja de deteccin de golpes peatones puede reutilizarse 4 veces
65 mm

.B ALERN MVIL El alern mvil cumple varias funciones: Optimizacin del apoyo aerodinmico, Mejora de la estabilidad en una situacin de emergencia, Reduccin del consumo de carburante. Componentes El sistema cuenta con los siguientes elementos:

Alern

Mecanismo de cable

Mdulo con captadores efecto hall integrado

Motor de corriente contina

Principio Cuando la velocidad del vehculo alcanza un umbral determinado, un motor de corriente continua, asociado a un mecanismo de cables, despliega un alern integrado en el portn del maletero. Dos posiciones de despliegue estn disponibles.

Observacin: los umbrales de plegado y de despliegue son diferentes para evitar fenmenos de inestabilidad. Situacin de emergencia En caso de situacin de emergencia ocurrida con el alern desplegado en su segunda posicin (frenada de emergencia, regulacin ABS, regulacin ESP o ngulo de volante superior a 22) el alern permanece desplegado hasta que el vehculo baje a una velocidad inferior a 25 km/h (salvo si la situacin de emergencia ya ha terminado).

Post-venta Para la realizacin de controles o simplemente para limpiar el sistema, el alern puede adoptar una posicin mantenimiento, es decir desplegado en posicin 2. El procedimiento es el mismo que para los limpiaparabrisas delanteros: En el minuto siguiente al corte de contacto, accionar el mando de los limpiaparabrisas. Observacin: el plegado en posicin 0 se producir, por seguridad, slo cuando la velocidad vehculo supere los 10 km/h. Los siguientes componentes estn detallados en piezas de recambio: motor, cables, mecanismo, alern (aprestado), El anti-pinzamiento se desactiva en caso de test accionador, La limpieza a alta presin en posicin mantenimiento est prohibida.

.C FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELCTRICO La adopcin del freno de estacionamiento elctrico (FSE) mejora la ergonoma y el confort de utilizacin del freno de mano. El FSE cumple las siguientes funciones: Inmovilizacin en un estacionamiento: Frenada esttica (velocidad < 4,5 km/h), Ralentizacin (freno de emergencia): Frenada dinmica (velocidad > 4,5 km/h), Antibloqueo de las ruedas traseras en una frenada dinmica. Componentes
Mecanismo

Cable hacia estribo trasero

Motor Cable hacia desbloqueo de emergencia Testigo

Botn de mando

Principio Un motor de corriente continua tensa los cables de freno, va un mecanismo tipo tornillo sinfn. Los cables actan sobre los pistones de los estribos traseros. El motor es mandado por un calculador especfico integrado en la unidad FSE que trata principalmente dos informaciones: Accin sobre el botn de mando situado a la altura de la antigua empuadura de freno de mano, Nivel de tensado de los cables medido por un captador de esfuerzo integrado en el mecanismo del FSE. Otras Informaciones utilizadas: Para determinar si el vehculo se encuentra en fase de frenada esttica o dinmica, el calculador utiliza la informacin de velocidad vehculo. El sistema FSE tambin vigila la velocidad de las ruedas traseras izquierda y derecha para detectar un posible bloqueo de la misma y destensar los cables.

Utilizacin Frenada esttica: una accin tipo impulsional sobre el botn de mando provoca un accionamiento continuo, hasta alcanzar un valor mximo de tensado de los cables para inmovilizar el vehculo. Frenada dinmica: una accin prolongada sobre el botn de mando provoca un tensado de los cables que depende de la duracin de accin sobre el botn (cuanto ms largo sea el impulso, ms importante ser el tensado, hasta alcanzar un valor maxi), si el botn deja de ser pulsado, el tensado disminuye progresivamente; para terminar, si la velocidad vehculo baja por debajo del umbral de velocidad (< 4,5 km/h), la frenada se convierte en frenada esttica tal y como se ha explicado anteriormente. Desbloqueo del freno de estacionamiento: con el contacto puesto, pulsar el pedal de freno o el pedal de acelerador y luego, accionar el botn de mando. Post-venta Desbloqueo de emergencia: En caso de problema de alimentacin elctrica y de necesidad de desplazar el vehculo, est previsto un desbloqueo de emergencia del FSE, que consiste en una correa situada en el fondo del apoya-codos central. Permite desenganchar un cable del mecanismo para anular cualquier tensado. Para rearmar el mecanismo una vez resuelto el problema, basta con accionar el FSE, para que el cable se vuelva a enganchar al mecanismo. La limpieza a alta presin bajo caja est prohibida. Ninguna intervencin y ningn desmontaje de la unidad FSE est autorizado. En caso de fallo de la funcin FSE, se enciende un testigo en el cuadro de instrumentos.

Correa de desbloqueo

Testigo de defecto

.D PANTALLA VIRTUAL La pantalla virtual (VTH) consiste en mostrar las informaciones importantes procedentes del cuadro o de la navegacin, en forma de proyeccin sobre el parabrisas para permitir al conductor una mayor concentracin sobre la carretera. Componentes

Espejos

Visualizador VFD

Mdulo VTH

Panel de mando

Principio El mdulo VTH est integrado en el tablero de a bordo. Cuando se activa el sistema desde el panel de mando, el visualizador VFD ( Vacuum Fluorescent Display) integrado en el mdulo VTH se enciende. Por un juego de espejo, el ojo del conductor puede entonces leer las informaciones del visualizador, proyectadas sobre el parabrisas. Por otra parte, el sistema ha sido estudiado de tal manera que parezca que la imagen est flotando en el extremo del cap, minimizando as el esfuerzo de enfoque. Informaciones disponibles Nota: las informaciones que aparecen en negrita son visualizadas automticamente cuando la funcin est activada y no pueden ser desactivadas.
Velocidad Vehculo STOP SERVICIO Alerta nivel mini de carburante ESP en regulacin Pictogramas de Navegacin Faros

Utilizacin Las siguientes operaciones pueden realizarse desde el panel de mando: Activar / desactivar la funcin, Regular la luminosidad y la posicin vertical de la visualizacin. Seleccionar los pictogramas a visualizar. Observacin: la memorizacin de los reglajes de posicin, luminosidad y la seleccin de los pictogramas a visualizar es posible en las versiones equipadas con la opcin del pack cuero o de serie en C6 Exclusive. Se realiza durante la memorizacin de los reglajes del asiento conductor. Post-venta Ninguna intervencin ni desmontaje de la unidad VTH est autorizado, El parabrisas es especfico para la VTH ya que est fabricado de tal manera que se puedan superponer las imgenes proyectadas, por sus diferentes capas, en el campo Saldra borrosa visual del conductor. Sin este tipo de parabrisas, la visualizacin saldra borrosa.

-VIII MANTENIMIENTO .A TABLA DE MANTENIMIENTO

Motor DT17TED4

Moteur DT17TED4
Nivel de LDS

Opration
Vidange huile moteur
Cambio del filtro de polen

Utilisation Utilisation normale svre

30000 km ou 20 000 km ou 2 ans 1 an
Cambio del filtro de gasoil Cambio del filtro de aire Nivel de LDS Nivel de aditivo EOLYS

Moteur Utilisation Utilisation Opration ES9A normale svre

Cambio correa de distribucin + correa de bomba de alta presin Cambio de FAP Vaciado de aceite motor

Vidange huile 30000 km ou 20 000 km ou moteur 2 ans 1 an

Operacin

change courroie de distribution + courroie 240000 km ou 180000 km ou 10 ans de pompe haute 10 ans pression Remplacement FAP 180000 km

change 240000 km ou 180000 km ou courroie de 10 ans 10 ans distribution Remplacement bougies

240 000 Km o 10 aos 30 000 Km o 2 aos

Utilizacin Utilizacin Normal Severa

120000 km

Niveau dadditif EOLYS

120000 km

Remplacement filtre air 60000 km

180 000 Km o 10 aos

20 000 Km o 1 ao

40000 km
Motor ES9A

Remplacement filtre 60000 km gasoil Remplacement filtre 60000 km air Remplacement filtre 30000 km pollen Niveau de LDS 30000 km

40000 km

Remplacement 30000 km filtre pollen

Cambio de correa de distribucin

Cambio del filtro de aire

Cambio del filtro de polen

20000 km
Operacin

Vaciado de aceite motor

Cambio de bujas

40000 km

Niveau de LDS 30000 km

240 000 Km 180 000 Km o 10 aos o 10 aos

20000 km

UtilizacinUtilizacin Severa Normal

30 000 Km o 2 aos 20 000 Km o 1 ao

20000 km

20000 km

.B FLUIDOS Y CAPACIDADES Aceite motor

TOTAL ACTIVA o TOTAL ACTIVA QUARTZ Nombre comercial Normas SAE. Climat 0W40 Fro Templado ACEA: A3 Motor ES9A API: SJ ACEA: A5 API: SL ACEA: B5 Motor DT17TED4 Prohibido API: CF Prohibido con FAP CAPACIDADES Vaciado con sustitucin del filtro de aceite Por aspiracin ES9A DT17TED4 5,25 litros 5,75 litros Por gravedad 4,75 litros 5,5 litros Vaciado sin sustitucin del filtro de aceite Por aspiracin 5 litros 5,5 litros Por gravedad 4,5 litros 5,25 litros Templado ACEA: A3 API: SL ACEA: B3 B4 API: CF Caluroso ACEA: A3 API: SL ACEA: B3 API: CF Sinttico 9000 5W30 Fro 5W40 Fro Sinttico 9000 10W40 Templado 15W40 Caluroso

Climatizacin
Tipo de compresor Tipo de aceite Fluido R134A Motor ES9A Motor DT17TED4 625 +/- 25 g 525 +/- 25 g SANDEN SD7C16 SP 10 CAPACIDADES Aceite de compresor 135 cm 3

Caja de cambios AM6

Tipo de aceite En seco 7 litros JWS 3309 (ESSO) CAPACIDAD Tras vaciado Aprox. 4 litros

Circuito de refrigeracin
Tipo de lquido Motor ES9A Motor DT17TED4 G33 CAPACIDAD 11.3 litros 13,2 litros

Lquido de suspensin
Tipo de LDS TOTAL H50 126 CAPACIDAD 6.3 litros

.C PRCAUCIONES Elevacin con gato No se debe elevar el vehculo por las cunas delantera o trasera sino que hay que izarlo por los laterales colocando una cua de elastmero (a) o por debajo de los refuerzos traseros (b) sin cua.

Elevacin en un puente tipo 2 columnas

Atencin con la subida brutal durante el desmontaje de rganos pesados. En un puente de 2 columnas, es necesario sujetar el vehculo con correas (1)

Remolcado Teniendo en cuenta el peso, la altura al suelo y los importantes voladizos, el remolcado en una plataforma equipada con rampas resulta IMPRESCINDIBLE!

.D UTILLAJE ESPECIFICO
Designacin Referencia taller Ref. PR 9780.N3 9780.N7 9780.T9 9780.V1 9780.V8 9780 .P7 9973.R3 9780.Q5 9780.Q7 9780.T1 9780.S1 9780.W3 9780.W0 9973.R9 9973.Q5 9973.Q4 9973.Q2 9973.Q3 9973.P9 9973.R1 9973.Q0 9973.R8 9973.S2 9780.P3 9780.P4 Proveedor SPX Z.Internat. SPX Cofame Gillet Z-Internat. Gillet Gillet Z.Internat. Z.Internat. Z.Internat. Gillet Gillet Plasti 23 Plasti 23 Celette One Too One Too One Too One Too One Too One Too One Too Plasti23 SPX Cofame

Motor Cofre reparacin motor DT17 F.0195 Casquillo bujas post-precalentamiento motor DT17 I.0195 N Soportes de sujecin para motor DT17 F.0195 P Caja de cambios Racor toma de presin de aceite BVA AM6 C.0336 X Tren AR Varillas de calado eje (juego de 2) G.0546 Z Cofre D/M articulaciones elst. ejes AV/AR I.0548 tiles D/M articulaciones elst. brazo longitudinal AR 8018-T.AA>AK Tren AV Cofre D/M rodamiento buje AV G.0625 Casquillo D/M rtula superior de pivote AV I.0627 tiles de reparacin articulaciones elsticas cuna AV 8601-TT > W (complemento a 8601-T) Direccin til control de estanqueidad vlvula de direccin I.0710 N tiles desmontaje bieletas de direccin G.0721 AZ+C Macho de roscar para mecanismo de direccin G.0723 Suspensin Cuas de puesta en altura vehculo exp. (juego de 4) 9802-T Ruedas Plato para medicin del centro de rueda (5 topes) 9801-T Carrocera: estructura Montaje banco de enderezado Celette 2069.300 Diagnstico / Electricidad Cableria de derivacin ESP/TRW 4378-T Cableria de derivacin Caja Deteccin Golpe Peatones 4366-T Cableria de derivacin Electrnica de Puerta 4368-T Cableria de derivacin Control Climatizacin y Cuadro de 4390-T Climatizacin trasero Cableria de derivacin BSM 4391-T Dispositivo de control pirotcnico de los accionadores de 4181-TG bisagras de cap activo Dispositivo de control pirotcnico de los airbag laterales tiles de reglaje lunas laterales 4181-TH

Carrocera: equipamientos 9803-T Cambio de aceite / Mantenimiento Llave de desmontaje de filtro de aceite F.0195 J Generalidades Racor toma de presin de aceite motor DT17 C.1503 K