El ngulo de ataque esta comprendido entre La direccin relativa del viento y la cuerda del ala. La direccin de ascenso y el horizonte.

La direccin del eje longitudinal del avin y la cuerda del ala. El ngulo comprendido entre el eje longitudinal del avin y el eje transversal del avin./ La resistencia inducida es? La generada por la sustentacin. La generada por el peso del avin. Generada por los motores. Generada por el viento relativo./ La sustentacin de un ala es? La fuerza generada perpendicular al viento relativo. La presin diferencial perpendicular a la cuerda del ala. La fuerza generada por un flujo perpendicular a la superficie curva del ala. Ninguna de las anteriores./ El cabeceo se controla con? Los alerones. El rudder o timn de direccin. El elevador. Los alerones y e! rudder./ Cuantos ejes de rotacin posee un avin? 1 2 3 4/ CLa velocidad que nnca debe excederse es: Vne Vme Vlo/ Una aeronave debe combinar en referencia a su estructura Aerodinmica y peso Eficiencia estructural, eficiencia aerodinmica Flexibilidad y robustez/ La principal causa que produce inestabilidad lateral es: Lastre fijo Mal consumo de combustible Alta velocidad/ La altitud a la cual la mxima rata de ascenso del avin es de 100 pies por minuto se conoce como: Techo de servicio Techo prctico Techo absoluto A y B son correctas/ La relacin entre la superficie alar y la fuerza de sustentacin del avin es: Inversamente proporcional Directamente proporcional A mayor superficie alar, menor sustentacin A y C son correctas/ El factor de carga de un avin se exresa en: L.P.C. P.S.I. Gs. LBS/Pulgada/ La relacin entre el peso bruto del avin y la superficie del ala se conoce como: Factor de carga Coeficiente de sustentacin Carga alar Factor de presin/ La relacin entre la envergadura del ala y la cuerda media se conoce como: Alargamiento del ala Relacin de aspecto del ala Carga alar A y B son correctas/ Con una velocidad indicada de 110 nudos, a una altitud de 8000 pies, la velocidad verdadera aproximada debe ser de: 119 nudos 128 nudos 122 nudos 134 nudos/ La altitud a la cual la rata de ascenso de un avin es nula se conoce como: Techo prctico Techo de servicio Techo relativo Techo absoluto/ La estabilidad para los tres ejes se obtiene con superficies fijas llamadas: Hipersustentadoras Compensadoras Empenajes/ Los instrumentos que para su funcionamiento estn basados en el principio inercial son llamados: Pitotestticos Aneroides Giroscpicos/ El instrumento que mide la variacin en presin esttica exterior y no recibe seal de presindinmica es llamado: Velocmetro Palo y bola Variometro/ Si ajustamos en la ventana Kollsman de un altmetro un QNH en tierra leemos: Altura Altitud Elevacin/ Si estamos en tierra con ajuste QFE leemos en el altmetro: Cero Altitud Altura/ Si ajustamos en vuelo QNH leemos en el altmetro: Altura Altitud Elevacin/ Una aeronave se concidera en desplome cuando: Sus motores se apagan en vuelo Cuando los planos pierden la fuerza de sustentacin Al perder el fluido elctrico Se tiene demasiada resistencia parsita/ El movimiento alrededor de! eje longitudinal se llama? Guiada. Cabeceo Alabeo. Ninguno de los anteriores/ La rotacin alrededor de! eje vertical se llama? Guiada. Cabeceo. Alabeo. Rollo./ El alabeo es controlado por? Los flaps. Los alerones. Los pedales. Los pedales./

Una alta temperatura afecta un despegue? Aumentando la carrera de despegue. Acortando la carrera de despegue. Aumentando la potencia del motor. Se debe utilizar full flaps./ Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento? Cruzado. De cola. De frente. A y B son correctas./ Cunto tiempo tarda un viraje estndar para recorrer 360? 1 minuto y 15 seg. 1 hora. 120 seg. Ninguna de las anteriores./ El factor de carga en vuelo recto y nivelado es? Igual al peso del avin. El doble del peso del avin. No existe. Peso del avin menos la carga paga./ El factor de carga en un viraje? Disminuye. Aumenta. Se mantiene constante. Es igual a la carga til menos el combustible./