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Chapitre 8 Les diagrammes thermodynamiques dun corps pur


Pour tudier les fluides rels, non parfaits, les quations dtat deviennent vite compliques et dun usage difficile. Pratiquement, on prfre utiliser des tables de valeurs ou des diagrammes, pour une lecture rapide. De mme, lors des tudes de transformations, et plus encore de cycles, la visualisation laide dun diagramme rend ltude bien plus aise. Ltude de lvolution dun systme se fait laide de paramtres tels que P, V et T et de fonctions dtat : U, H, S, F ou G. Lquation dtat relie les paramtres entre eux et les fonctions dtat dpendent de ces paramtres. Il suffit donc de deux paramtres ou fonctions pour dfinir le systme. On choisira donc : p,V T,S mais aussi H,S U,S etc On slectionne en gnral le couple de grandeurs le plus appropri aux transformations quon tudie. Nous allons ici dcrire les diagrammes les plus utiliss et leurs proprits particulires. I. Le diagramme p,V (ou diagramme de Clapeyron).

Cest le plus utilis des diagrammes, tout au moins dans les approches thoriques. Nous avons dj utilis ce diagramme dans les chapitres prcdents. Nous rappelons rapidement ses proprits concernant les principales transformations dun corps pur et les cycles. A. Principales transformations
P h T L M G s x= Cste s

T h

x=1 v

Isentropiques et isothermes On sait quune isentropique (courbe s ) est plus pentue quune isotherme ( T ). Il est souvent utile de savoir positionner deux isothermes (ou deux isentropiques) lune par rapport lautre dans un diagramme p, V. Raisonnons dans le cas trs simple du gaz parfait, nous admettrons que le rsultat est gnralisable aux gaz rels.

Suivant une isobare (droite horizontale) V croit avec T Suivant une isochore (droite verticale) p croit avec T Ainsi dans le plan p,V les tempratures augmentent quand on se dplace horizontalement de la gauche vers la droite et quand on se dplace verticalement de bas en haut. On peut faire un raisonnement identique pour les isentropiques : dS = Cp dT/T +h dp/T ou dS = CV dT/T+l dV/T Ainsi p ou V constant S varie comme T Dans le plan p,V les entropies augmentent quand on se dplace horizontalement de la gauche vers la droite et quand on se dplace verticalement de bas en haut. Transformation dun corps pur La courbe de saturation liquide-vapeur est reprsente. x reprsente le taux de vapeur saturante dun mlange liquide-vapeur et se calcule graphiquement comme : x = LM/LG. Les courbes x constante (isotitres) sen dduisent automatiquement (en pointills sur le diagramme) En effet on trace les paliers LG et pour un x donn on positionne M sur le palier Pour un mlange biphas (liquide-vapeur ici) une isotherme est aussi une isobare. Remarques : une isenthalpique ( h ) est galement reprsente, elle se confondra avec une isotherme pour un gaz parfait, pas pour un gaz rel Le cas des systmes diphass est complexe et il ne sagira pas ici de chercher le trac exact de ces transformations (qui dailleurs ncessite des donnes complmentaires spcifiques au fluide considr). Il est cependant utile de savoir retrouver les allures gnrales des courbes, au moins dans le cas trs simple du gaz parfait. B. Calcul du travail chang, cycles 1. Travail chang De faon naturelle le diagramme p,V est reli la notion de travail. En effet W = - pdV.
P -W V P W V

Pour une transformation lmentaire (dplacement de gauche droite dans le diagramme) laire sous la courbe reprsente p dV =-W i.e. linverse du travail fourni au systme. Si la transformation a lieu de droite gauche du diagramme alors laire est directement le travail W 2. Cycles Pour un cycle (tat initial = tat final) la courbe est ferme dans le diagramme.
P moteur P rcepteur

Si la courbe est parcourue dans le sens des aiguilles dune montre alors

>0

et W<0 le cycle est moteur, il fournit du travail et W>0, la machine reoit du travail, cest le cas dune pompe

Si la courbe est parcourue dans le sens inverse des aiguilles dune montre alors

<0

chaleur, dune climatisation etc 3. Le travail de transvasement Dans le cas des systmes ouverts on value souvent le travail de transvasement gal W= Vdp. Ce travail peut se reprer facilement dans un diagramme p,V. Dans le diagramme de gauche si dessous (dtente) le travail de transvasement est ngatif (dp<0 dans le sens de la transformation) et laire sous la courbe (toujours positive) est gale W, dans le diagramme de droite (compression, dp>0), le travail de transvasement est positif et gal laire sous la courbe.

-W

II.

Le diagramme T,S (ou diagramme entropique)

A. Principales transformations Comme pour le diagramme p,V, les principales transformations sont reprsentes.

T h

P L

h v G M x = x = 1 s Cste

1. Transformations isobares et isochores rversibles dun gaz parfait homogne (une seule phase) Pour une isochore on crit dS = Cv dT/T, une isochore est donc reprsente par une exponentielle T exp(S/Cv) Pour une isobare on obtient T exp(S/Cp) puisque Cp>Cv en gnral, une isobare crot moins vite quune isochore prise au mme point. Deux isochores ou deux isobares se dduisent lune de lautre par une translation. En effet en se plaant T constante pour passer dun volume V un volume V la variation dentropie vaut dS = l dV/T = p/T dV et

S = nR ln (V/V), V crot S aussi : les isochores sobtiennent par translation vers les S>0 pour une augmentation de V. De mme si on passe de p p T constante dS = -V/T dp = -nR/p dp et S= nR ln (p/p). Quand p crot, S dcrot, les isobares sobtiennent par translation vers les S<0 pour une augmentation de p. 2. Changement dtat Pour un mlange biphas une isobare est aussi isotherme, cest une droite horizontale dans le diagramme T,S. Comme dans le diagramme p,V, le taux de vapeur (appel aussi titre) se calcule comme x = LM/LG.

B. Calcul des chaleurs changes, cycles 1. Chaleur reue Le diagramme T,S donne nativement accs la mesure de la chaleur reue. En effet Q = T dS, laire sous la courbe du diagramme suivant est donc la chaleur reue.
T M1 M2

0K

2. Cycles Reprsentons le cycle de Carnot (2 isothermes et 2 isentropiques dans un diagramme T,S

Q>0 W<0 cycle de Carnot moteur S

Q<0 W>0 cycle de Carnot rcepteur S

Dans le diagramme de gauche le cycle est parcouru dans le sens des aiguilles dune montre, la chaleur change est positive donc reue et le travail ngatif (car W+Q=0 sur un cycle) et le cycle est moteur (mme sens de parcours que dans le diagramme p,V). Dans le diagramme de droite, TdS<0 donc Q<0 et W>), la machine reoit du travail. 3. Compression ou dtente dun systme ouvert
T p2 p1 T p2 p1

Compression

Dtente

Dans les systmes ouverts on fait un bilan denthalpie. On utilise souvent le diagramme T,S. Dans le diagramme p2>p1, on la montr au II.A.1 pour un gaz parfait, la proprit reste vraie pour la plupart des situations avec des gaz rels. En pointills sur les diagrammes sont reprsentes les isentropiques, la flche pleine reprsente une irrversible, souvent adiabatique. Dans le cas du gaz parfait la variation denthalpie est proportionnelle celle de la temprature et on lit directement les effets de la transformation sur lenthalpie sur laxe des ordonnes. Notion de rendement isentropique : Dans le cas dune transformation adiabatique irrversible on dfinit souvent le rendement isentropique qui compare la transformation considre une isentropique. Dans le cas dune compression, on dfinit isoS = W(isoS)/W(rel)

En effet, une compression ncessite du travail (cf. B.3) et lorsque la transformation est irrversible le travail fournir est plus grand que dans la cas rversible pour atteindre la mme pression(isoS<1). Puisque quil sagit dun travail de transvasement adiabatique on peut crire (voir cours sur les systmes ouverts): isoS = (H2(isoS)-H1)/(H2(rel)-H1) ou dans le cas du gaz parfait isoS= (T2(isoS)-T1)/(T2(rel)-T1) H2(isoS) et T2(isoS) sont les enthalpie et temprature quon aurait obtenu dans le cas idal dune transformation isentropique, H2(rel) et T2(rel) sont les grandeurs relles aprs la transformation adiabatique irrversible Dans le cas dune dtente, on dfinit isoS= W(rel)/W(isoS). En effet une dtente fournit du travail donc le travail de transvasement W est ngatif. Une dtente irrversible va fournir moins de travail pour une mme diffrence de pression quune dtente rversible donc |W(rel)|<| W(isoS)|. On en dduit donc : isoS = (H2(rel)-H1)/(H2(isoS)-H1) ou dans le cas du gaz parfait isoS= (T2(rel)-T1)/(T2(isoS)-T1) III Rendement dun cycle Il est parfois ncessaire dexprimer le rendement dun cycle laide du travail utile lorsque le systme aura t trait comme un systme ouvert : Dans le cas dun moteur = -Wu/Qc En effet sur un cycle d(Vp)=0 ou V dp +p dV =0 Vdp = -p dV soit Wu = W Dans le cas dune machine frigorifique = Qf/Wu et dune pompe chaleur = -Qc /Wu Sur un cycle on peut aussi crire H=0, U=0 ou S=0

IV Diagramme enthalpique (complments)

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P = const. point critique C L M T, P const. G liquidevapeur x const. solide - vapeur ligne du point triple s T =const. vapeur

liquide solideliquide solide

Le diagramme enthalpique est le diagramme H,S. Il est aussi appel diagramme de Mollier, du nom de son inventeur en 1904. Notons que pour un gaz parfait dH= Cp dT et le diagramme enthalpique se dduit du diagramme entropique par un simple changement dchelle des ordonnes. Dans le cas dun systme multi-phas le diagramme a lallure ci-dessus. Notons que lorigine du diagramme de Mollier pour leau a t arbitrairement fix pour leau liquide la temprature du point triple. Les isobares ont des pentes positives gales T pour les systmes une phase Dans le domaine bi-phas, une isobare est aussi isotherme et est reprsente par une droite de pente T car H = TS (voir cours sur les changements de phase). Au del de la courbe de saturation, lorsque le fluide est sous forme de vapeur les isobares et les isothermes se sparent. Loin de la courbe de saturation le gaz tend vers un gaz parfait et les isothermes vers des droites horizontales. III. Exemple : le cycle de Hirn dans les diagrammes (p,V) (T,S) et (H,S)

En guise dapplication,on reprend le cycle de Hirn reprsent dans les trois diagrammes. On retrouvera chacune des transformations du cycle. A-B : chauffage isobare, B-C : vaporisation, C-C :surchauffe isobare, C-D : dtente isentropique, D-E : liqufaction, E-A : pompage isentropique

IV.

Autres diagrammes

On mentionnera simplement dautres diagrammes parfois utiliss : cest le cas du diagramme de Raveau (tudi en TD) adapt ltude de machine de Carnot et qui consiste porter en x la chaleur Qc change avec la source chaude et en y Qf la chaleur change avec la source froide. Le diagramme ln(p),H, appel parfois galement diagramme de Mollier est utilis pour les machines frigorifiques, ln(T),S est aussi dfini parfois. Enfin le diagramme dAmagat pV = f(p) est souvent utilis pour les gaz rels dont on tudie lquation dtat et son cart celle du gaz parfait.

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Chapitre 9 Etude des machines usuelles


I Les moteurs fonctionnement squentiel A. Proprits gnrales Le fluide est lair, latmosphre est la source froide. On a montr que = (T1-T2)/T1, donc si T1-T2 crot galement. Ainsi si on peut lever la diffrence de temprature entre le fluide et lextrieur le rendement sera meilleur. Pratiquement on va brler directement le carburant dans le fluide lintrieur du cylindre moteur. Le systme obtenu sera lger car il ne contient pas de sources de chaleur, cest ce qui a permis lessor de lautomobile et de lavion. On utilise des produits ptrolier comme carburant : essence, gas-oil parfois gaz. Dans la ralit on nutilise pas le cycle de Carnot car il ncessiterait une pression trop importante pour la temprature haute (point A sur le diagramme), les moteurs usuels ne permettent pas une telle compression. On prfre donc modifier le cycle et on enlve les deux transformations isothermes AB et CD quon remplace par Deux isochores et on obtient le moteur essence A1 B C1 D une isobare et une isochore et cest le moteur Diesel A2 B C1 D, du nom de son inventeur

A X X A2

B X

X Ces systmes sont en fait des systmes ouverts X 1 avec combustion interne. Leur C D X C X V

A1

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volution est irrversible. On idalise cependant le moteur par un modle de cycle ferm air. Cest surtout la mthode de combustion qui distingue les moteurs, comme on va le voir. B. Le cycle volume constant ou cycle de Beau de Rochas Cest le cycle du moteur essence A1 B C1 D du diagramme prcdent plus une phase dadmission, on reprend donc le diagramme : 1. Cas thorique idal Phase 0-1 ou 1er temps : cest la phase dadmission de lair, la soupape dadmission souvre, un peu de combustible (essence vaporise) est aussi aspire. A la fin de cette phase, la soupape dadmission se ferme et on travaille avec lair enferm la temprature T1. Phase 1-2 ou 2me temps : Le piston remonte et le gaz est comprim, la phase est rapide et comme les changes thermiques sont lents, la transformation est adiabatique (cas idal), on la suppose en gnral aussi quasi-statique et donc isentropique Phase 2-3 : explosion, cet instant une tincelle provoque lexplosion du mlange, il y a accroissement de la pression par lexplosion, volume constant car le piston na pas le temps de ragir (cas idal) Phase 3-4 ou 3me temps : dtente et effet moteur, lair chauff se dtend en repoussant le piston et en fournissant un travail (W =-p dV<0), on lidalise par une transformation isentropique Phase 4-1 ou 4me temps : la soupape dchappement souvre, la pression interne retombe instantanment la pression atmosphrique (donc volume constant), puis le piston remonte en repoussant lair restant (retour 0)
P 3

2 0 Vm

4 1 VM

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1er temps

2me temps 3me temps 4me temps

1 temps correspond une course complte du piston (et pas ncessairement une phase de transformation thermodynamique) Le cycle est quasi-statique : le piston a une vitesse typique de quelques m s-1 alors que lagitation des molcules du gaz est de plusieurs centaines de ms-1, donc le piston se dplace trs lentement par rapport au gaz 2. Rendement thorique On va considrer un cycle idal rversible, donc le rendement calcul sera maximal. Considrons galement pour simplifier que CV la chaleur massique isochore est constante. De 1 2, isentropique Q=0 De 2 3, isochore Q(2,3) = m CV (T3-T2) (CV est par unit de masse) De 3 4, isentropique Q=0 De 4 1, isochore Q(4,1) = m CV (T1-T4) Le rendement thorique est :
= 1+
T T1 Q ( 4,1) = 1 4 Q (3,2) T3 T2

Remarque : On peut refaire trs rapidement le calcul partir de la dfinition = -W/Q(reue) En effet W = -Q(2,3)-Q(4,1) (1er principe) et =
Q(2,3) + Q(4,1) T T = 1+ 1 4 Q(2,3) T3 T2

Supposons prsent le gaz parfait, sur une isentropique on a la relation p V=constante ainsi de 1 2 puis de 3 4 T1 VM-1=T2Vm-1 T3 Vm-1=T4VM-1 et on dduit que

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=1

O a= VM/Vm et = Cp/CV 1.4, a est le taux de compression volumtrique, cest un paramtre cl dans les moteurs Si a crot alors crot aussi, mais une compression trop forte (Vm petit) favorise les explosions et il faut ajouter lessence un anti-dtonant. Laire du cycle (calcule avec le sens de parcours du cycle) correspond au travail effectivement fourni par le moteur. 3. Cas rel Le cycle rel sloigne en fait pas mal du cycle idal :

4 1 =1 1 1 1 4 1 1
1 1

Ladmission cre une lgre dpression (non reprsente ci dessus) Il y a une avance lallumage cest dire que lexplosion a lieu avant que le piston ait atteint sa position haute Le gaz nest pas parfait La combustion nest pas instantane et le volume ne reste pas constant (cf Schma) Compression et dtente ne sont pas isentropiques A lexpulsion le travail ncessaire est plus grand que celui rcupr lors de ladmission : ainsi ladmission-expulsion coute du travail comme on le voit sur le schma avec la partie basse du cycle parcourue en sens inverse des aiguilles dune montre. Dans le cas idal ce petit cycle nexistait pas (admissionexpulsion selon la mme droite 01)

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C. Le cycle avec isochore et isobare : le moteur Diesel 1. Le cycle Cest A2 B C1 D dans le premier diagramme, on le reprend ici avec dautres notations plus allges.

On injecte uniquement de lair sans combustible puis 1-2 : compression plus forte que dans le cas du moteur essence (comparer 0 1 forte aussi. sur le premier diagramme de la partie II), T est plus 2-3 : le gas-oil est inject et senflamme automatiquement (T,p leves) sans Vm V VM V besoin dtincelle donc de bougies. Pendant la combustion p est constante (on rgle linjection pour que ce soit ralis). Puis la fin de la combustion on passe sur lisentropique 3-4 2. Le rendement Q(2,3) = m Cp (T3-T2) et Q(4,1) = m CV (T1-T4) et =W /Q(recue)=
mC p(T3 T2)+mCV (T1T4) =1 1 .T4 T1 mC p(T3 T2) T3 T2

Comme >1 le rendement du moteur Diesel est plus lev que celui et

= 1-1/( a-1)

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Remarques : La pression maximale atteinte est plus grande dans le cas du moteur Diesel, donc les parois du moteur seront plus paisses et le moteur plus lourd. Il est plus lent aussi. Pas employ dans laviation Aujourdhui, le cycle Diesel est modifi, linjection est plus rapide et plus courte et la combustion se fait V constante puis p constante, cest le cycle de Seiliger qui remplace 2-3 isobare par un tronon isochore (vertical) puis une isobare. II Les moteurs raction/fonctionnement continu A. Le principe : le cycle de Joule (turbines gaz) Le cycle utilis dans les fuses mais aussi les turbines gaz, est le cycle de Joule (dit aussi de Brayton). Dans le cas des turbines, le travail sert la mise en rotation dune machine tournante (par exemple un alternateur pour produire de llectricit). En aronautique les moteurs prcdents sont remplacs par les moteurs raction dont le mode de fonctionnement est ljection de gaz de combustion, ces moteurs font intervenir des turbines air (turboracteurs et les turbopropulseurs (on entrane alors une hlice)). 1. Schma classique

Un compresseur axial est entran par une turbine, les changes thermiques se font dans la conduite entre le compresseur et la turbine
Chambre de combustion compresseur Turbine

Lair frais entre dans le compresseur, il ressort pour tre chauff dans la chambre de combustion o le combustible est inject, puis la dtente a lieu dans la turbine, une grande partie, parfois la totalit du travail recueilli lors de la dtente sert la compression

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Les diagrammes thermodynamiques sont les suivants :

P T P2 P1 S 1 V2 4 V1 V 2 3

2. Principe Il sagit dun systme ouvert. Le cycle est constitu de deux isentropiques et une isobare. Il prsente lavantage technique dassurer des changes de chaleur pression constante. Plaons nous dans le cas rversible : Le rendement du cycle sexprime = -Wu /Qabs = -Wu /Qc, Qc tant la chaleur change (en fait reue) avec la source chaude. Qc = H3-H2 (sur une isobare) Wu = (H2-H1)+(H4-H3) Soit = 1+ (H1-H4)/(H3-H2) Puisque H = Cp T donc = 1-(T4-T1)/(T3-T2) Remarque : si on le traite comme un systme ferm : = 1+Qf/Qc Qc = Cp (T3-T2) = H3-H2 et Qf = Cp (T1-T4)= H1-H4 On peut introduire le taux de compression a = V1/V2= VM/Vm. On suppose le gaz parfait pour pouvoir traiter aisment les isentropiques : T2/T1 = (p2/p1)1-1/ (T p1- = cte) de mme T3/T4 = (p2/p1)1-1/ et p2/p1 = a Or si T2/T1=T3/T4 alors (T3-T2)/(T4-T1) = T2/T1=T3/T4 (vu plus haut) On en dduit que = 1-T1/T2=1-T4/T3 = 1-1/-1 2. En pratique

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Les coulements dans le compresseur et la turbine ne sont pas isentropiques, le diagramme est donc le suivant. Le systme est ouvert : lagent thermodynamique ne revient pas son tat initial
T Transformations isentropiques idales Transformations adiabatiques relles

On dfinit (C, isoS) = W(C,isoS)/W(C,rel) (T, isoS) = W(T,rel)/W(T, isoS) Remarque : Parfois le systme peut fonctionner en circuit ferm avec un change thermique la sortie de la turbine pour rejoindre le compresseur. B. Les diffrents moteurs raction 1. Turboracteur a. Turboracteur simple flux Ljection de gaz grande vitesse va crer la pousse ncessaire au fonctionnement de lavion. Ci-dessous un schma caractristique dun turboracteur simple flux :

diffuseur

chambre de compresseur combustion

turbine

tuyre

Les principaux organes sont les suivants, le cycle parcouru n'est pas tout fait un cycle de Joule (cf. problme rendre)

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L'entre d'air: lorsque l'avion avance, l'air pntre par ce conduit en fournissant l'air requis au compresseur. On valuera Ec ce stade Le compresseur qui fournit la quantit maximale d'air sous pression qui puisse tre chauffe dans l'espace limit de la chambre combustion. Cette compression n'est pas en gnral isentropique. On introduira le rendement isentropique du compresseur La chambre de combustion sert transformer l'nergie chimique du carburant en nergie calorifique. Une fois l'air compress, il est dirig dans la chambre de combustion. Plus il y a d'air et plus on peut y injecter du carburant Le mlange air-carburant s'enflamme, la chaleur produite provoque une forte lvation de temprature. La combustion est suppose isobare La turbine transforme l'nergie thermique et cintique des gaz en nergie mcanique. La turbine est relie au compresseur par un axe central. Le principal rle de la turbine est donc de faire fonctionner le compresseur. De mme que pour le compresseur la transformation n'est pas parfaitement isentropique et il faudra tenir compte en gnral du rendement isentropique de la turbine La tuyre va permettre l'accroissement de l'nergie cintique. Elle doit avoir la forme requise pour que la pression des gaz la sortie du moteur soit la plus faible possible et qu'ils soient rejets la vitesse la plus grande possible (voir cours sur les systmes ouverts). On calculera galement la variation dnergie cintique dans cette phase b. Pousse et puissance de propulsion Pousse On montre en mcanique des fluides que la rsultante des forces dues au cheminement de l'air dans un systme une entre et une sortie et qu'on appelle "pousse" s'exprime: F = p = dm/dt (Vs-Ve) Vs et Ve tant les vitesses de sortie et d'entre, colinaires Ainsi, la pousse d'un moteur raction se dfinit comme le produit du dbitmasse d'air (dm/dt) par la diffrence entre les vitesses de sortie ( Vs) et d'entre ( Ve) du flux gazeux : p=(dm/dt)(Vs-Ve).

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Puissance relle, rendement thermodynamique La puissance relle, rcupre, est donne par le bilan d'nergie, ici le bilan enthalpique puisque le systme est ouvert On crit alors sachant de hs-he = Cp (Ts-Te) pour un gaz parfait: qm Cp (TS-TE) +1/2 qm (VS2-VE2)= Pth en rgime stationnaire On dfinit dW/dt = Pr = 1/2 qm (VE2-VS2) comme la puissance relle, ngative puisque nous avons un moteur. Un turbo-racteur est un moteur destin produire de l'nergie cintique, sous forme de "vent". Le rendement thermodynamique rsultant sera la comparaison entre la chaleur fournie et l'nergie cintique rcupre: = -Pr /Pth Puissance utile de propulsion On peut dfinir la puissance au sens mcanique (P= f v) en considrant la force de pousse et en notant que la vitesse de l'avion est sensiblement gale celle de l'air entrant dans le racteur. Ainsi si Pu est la puissance utile de propulsion, alors si p est la pousse et Ve la vitesse d'entre de l'air P u = p Ve c. Turboracteur double flux La mise au point du turboracteur double flux fut un perfectionnement particulirement important. Au cours d'tudes sur un nouveau turboracteur arbre double, des ingnieurs dcouvrirent qu' condition d'augmenter le diamtre du compresseur basse pression, il tait possible de prlever l'air circulant la priphrie des ailettes du compresseur, au moyen d'une canalisation entourant le compresseur HP, la chambre de combustion et les turbines , et de l'amener au niveau de la tuyre pour le mlanger aux gaz chauds jects. Sa faible consommation et un niveau sonore moins important que le turboracteur simple flux ont permis son utilisation sur les avions de ligne. Par rapport au turboracteur simple flux, on ajoute donc l'entre un compresseur de grande taille appel "la soufflante" et qui compresse les deux voies d'air: celle qui va servir de comburant et celle qui se dirige directement vers la tuyre. Dans un turboracteur double flux, les gaz la sortie des tuyres sont anims d'une vitesse plus faible qu'a la sortie du turboracteur. Cependant la quantit d'air dplace est bien plus grande donc la pousse l'est aussi. Une partie seulement de l'norme quantit d'air aspir est utilise comme comburant alors

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qu'un conduit dvie le reste l'arrire du racteur. 2. Turbopropulseur Dans le cas du turbopropulseur (antrieur au turboracteur en aronautique), la turbine entrane directement lhlice, alors que ce sont les gaz jects qui jouent ce rle dans le turboracteur (voir TD) 3. Statoracteur Les grandes vitesses produites par les turboracteurs sont paradoxalement un inconvnient qui limite leur emploi partir d'une certaine vitesse. En effet les normes quantits d'air qui s'engouffrent dans les conduits d'admission crent une pression dynamique qui engendre une lvation de la temprature de fonctionnement insupportable pour le moteur, se sont les ailettes de compresseur et de turbine qui en souffrent les premires. Donc pour raliser des vitesses leves, il est ncessaire d'envisager de nouveaux types de propulseurs. Le statoracteur est alors utilis: il ne comporte pas de pices mobiles, l'air pntre directement et est comprim par la vitesse mme de l'avion, l'air comprim sert la combustion et la totalit des gaz d'chappement fournit la pousse en s'coulant dans une tuyre: il n'y a plus ni turbine ni compresseur. Le principal inconvnient du statoracteur est qu'il ne fonctionne que si le vhicule a dj acquis une grande vitesse. Il ne peut donc fournir la pousse initiale qui est en gnral cre par un turboracteur. III. Le moteur de Stirling combustion externe

Ce type de moteur connat un regain dintrt car il peut tre cologique. Le systme est ferm, lenceinte est chauffe par une source thermique extrieure. La combustion est externe et autorise donc toutes sortes de combustibles. Le cycle contient deux isothermes et deux isochores. compression isotherme (par un piston) le fluide reoit du travail et fournit de la chaleur (12) On impose au fluide de passer dans une zone dchange thermique pour un chauffage volume constant (2 3) On fait alors de dtendre le fluide de faon isotherme en fournissant du travail et en recevant de la chaleur (3 4) On impose au fluide de repasser dans la zone dchange thermique o cette fois il est refroidi, toujours volume constant (4 1)

21 P 3 4 2 1 V2 V1 V

Calculons le rendement du cycle : = -W/Qc On suppose le gaz parfait. Le travail chang est nul sur les isochores. Sur les isothermes, le gaz tant parfait U est constante donc W+Q =0 W3-4 = - p dV = n R T3 ln (V2/V1)=-Q3-4 et W1-2= - p dV = n R T1 ln (V1/V2)=-Q1-2 Ainsi le travail chang est W = W1-2+W3-4 = n R ln (V1/V2) (T1-T3) <0 Q absorbe auprs de la source chaude = Q3-4, on vrifie que Q3-4 >0 et = -W/Q3-4 soit = (T3-T1)/T3= 1-T1/T3, on retrouve lefficacit dun moteur de Carnot. Remarque : les changes de chaleur sur les deux isochores (Q=CV T) se compensent parfaitement

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IV Les machines diphases A. Les cycles moteurs vapeur Le fluide est leau. Les domaines dutilisation sont la production dlectricit, la propulsion (sous-marins, navires de gros tonnage, porte-avions). Les combustibles sont varis, allant du fuel, au gaz en passant par le nuclaire et le charbon dans le pass, ils servent chauffer le fluide pour le vaporiser. Aujourdhui la gothermie et le solaire sont aussi des sources dnergie possible aujourdhui. On utilise parfois aussi les gaz dchappement chauds dune turbine gaz. La puissance peut atteindre jusqu 1500 MW Quels sont les avantages des machines diphases ? Les transformations se font par un changement de phase liquide-vapeur isobare et isotherme, on se rapproche ainsi dun cycle de Carnot. Le travail utile sexprime comme wu = v dp ainsi si v est plus ou moins grand une compression identique ncessitera plus ou moins de travail. La compression dun liquide est plus conomique que celle dun gaz car v" 1000 v). Pour un cycle vapeur le travail de compression reprsentera une fraction ngligeable du travail de dtente (environ 1%) contre plus de 50% pour un cycle gaz. Le rendement dun cycle vapeur sera ainsi suprieur celui dun cycle gaz.

1. Le cycle de Carnot appliqu aux vapeurs condensables. Le principe des cycles vapeur condensable est bas sur celui de Carnot : A un fluide qui est diphas (liquide et vapeur) initialement dans ltat A, on fait subir : -une compression isentropique 12 par une pompe, ltat 2 correspond un tat de liquide saturant -une transformation isotherme 23, sur une isotherme de vaporisation, le fluide reoit de la chaleur dans un gnrateur de vapeur -une dtente isentropique 3 4 dans une turbine amenant la vapeur dans un tat diphasique (mlange liquide-vapeur) -une transformation isotherme ramenant le fluide dans ltat 1 dans un condenseur Pratiquement et pour des raisons videntes de simplicit on prfre travailler dans un diagramme T,S

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isothermes 3

adiabatiques

courbe de saturation 4 V

1 T

3 courbe de saturation

4 S

Technologiquement ce cycle est trs difficilement ralisable : -une compression isentropique dun mlange diphasique est trs difficile raliser -le contrle de ltat 1 est difficile -les gouttelettes sur les ailettes de la turbine la dtrioreraient -laire du cycle est limit par la courbe de saturation, augmenter le rendement se traduirait par diminuer le travail fourni. -les diffrences de tempratures mettre en jeu sont considrables et source dirrversibilits Pour viter ces difficults, des modifications ont t proposes ces cycles 2. Cycles de Rankine et de Hirn a. Cycle de Rankine

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T 1

3 courbe de saturation 4 S

Le liquide est pomp de 1 1, puis chauff de 1 2 pression constante, le gnrateur de vapeur transforme alors le liquide en vapeur saturante, la vapeur subit une dtente isentropique jusquen 4, ce point on a un mlange liquidevapeur qui est liqufi compltement dans un condenseur jusquau point de dpart 1. On peut calculer le rendement du cycle pour un cycle ferm: = -W/Qabs =-w/qabs en grandeurs massiques La chaleur reue lest pendant la phase de chauffage : 1-2 et la phase de vaporisation 2-3. Lensemble des transformations de 1 3 sont isobares donc la variation de chaleur est donne par la variation denthalpie : qabs = h3-h1 La chaleur rendue par le fluide est dans la phase de condensation 4-1 soit qevac = h1-h4 Puisquon a un cycle w+qabs +qevac=0 et w = -(h3-h1)-(h1-h4) et = ((h3-h1)+(h1-h4))/(h3-h1) soit = 1- (h4-h1)/(h3-h1) On pouvait galement faire le calcul en faisant intervenir directement les travaux utiles : Le travail utile est la somme du travail de compression et de dtente soit : wu = (h1-h1)+(h4-h3) et la chaleur absorbe est encore qabs = h3-h1 soit = = -wu/qabs = -((h1-h1)+(h4-h3) ) /(h3-h1) = 1-(h4-h1)/(h3-h1)

b. Cycle de Hirn (appel parfois aussi cycle de Rankine) Dans la pratique on vite la condensation sur les parois de la machine lors de la dtente isentropique, on surchauffe donc la vapeur de 2 " en 3 selon une isobare

1-2 : compression isentropique du liquide

satur par une pompe

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2-3 : change de chaleur isobare dans un

gnrateur de vapeur rchauffage du liquide 2-2 vaporisation 2-2 surchauffe de la vapeur 2-3

3-4 : dtente isentropique de la vapeur dans 4-1 : Mise au contact avec une source froide
3

une turbine

(air ou eau) dans le condenseur


2 directement 2 Calculons le rendement en utilisant les enthalpies massiques : Rappel : 1er principe : dh 2 = wu + q (pas de variation dnergie cintique ou courbe de saturation potentielle) wu (compression) = h2-h1 wu (dtente) = h4 h3 1 4 q(apporte au fluide) = qC = h3-h2 q(rcupre dans le condenseur) =qF = h1-h4 S T

th =

wu h h = 1 4 1 qc h3 h2

Et le rendement sexprime :

Remarque : on peut refaire le calcul avec la conservation de lnergie interne sur un cycle ferm B. Les cycles frigorifiques 1. Quelques gnralits Pour la production du froid on utilise frquemment des fluides dits frigorignes qui vont subir des changements de phase (dautres systmes utilisent des fluides monophass et fonctionnent selon un cycle de Joule). On rappelle que le principe des machines frigorifiques est dter de la chaleur une source froide pour la transfrer vers une source chaude, ce sont des cycles rcepteurs (qui ncessitent un apport de travail) On utilise donc un fluide dans ses deux phases : liquide et vapeur ; ce sont souvent des frons (tel que CF2Cl2) ou parfois de lammoniac ou du dioxyde de

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carbone. Les cycles utiliss sont ceux introduits prcdemment mais utiliss en rcepteurs (cest dire parcourus en sens inverse des aiguilles dune montre). Le principe de base est le cycle de Carnot invers, on mesure la performance du systme en calculant un COP (COefficient de Performance). Le choix du fluide nest pas quelconque puisquil doit tre capable de subir un changement dtat liquide-vapeur dans le domaine de temprature appropri : entre les tempratures T2 et T1 des deux sources de chaleur. Le fluide est compress (1-2 passe dans un compresseur) puis liqufi (2-3) dans un serpentin S1 travers les parois duquel il cde de la chaleur (due au processus de liqufaction). S1 est dans le local chauffer sil sagit dun chauffage, S1 tant lextrieur dans le cas dun rfrigrateur. Puis on cre une forte diffrence de pression (dtente adiabatique 3-4) et le fluide ltat de liquide saturant se vaporise en partie (on obtient un mlange liquide-vapeur) puis le liquide continue se vaporiser en passant dans S2 en empruntant de la chaleur au milieu ambiant autour de S2 (4-1) puis le fluide est nouveau aspir par le compresseur et liqufietcS2 est dans le local climatiser ou dans le conglateur sil sagit dune machine rfrigrante, S2 est lextrieur dans le cas dun chauffage.
dtendeur T S2 S1 1 S2 compresseur ur S 3 S1 2

27 2. Calcul des COP (ou efficacit) dans le cas du cycle de Carnot a. Machine frigorifique Dans le cas dun rfrigrateur, lvaporateur S2 est dans la chambre froide et On retire de la chaleur la source froide : qf>0 donc frig = qf/wu Le travail utile est celui quon doit fournir pour assurer la compression ncessaire. On se place uniquement dans le cas rversible et on crit sur le cycle de Carnot : h=0 et s=0 Avec deux isentropiques et deux isobares on obtient : h = wu+qc+qf=0, wu est la somme des travaux utiles, qc la chaleur apporte par la source chaude S1 et qf est donne par la source froide S2 et s = qc/T1+qf/T2=0 frig = qf/wu soit

frig =

1 T1 1 T2

b. Pompe chaleur Dans le cas de la pompe chaleur, on veut rchauffer la source chaude soit pc = -qc/wu En appliquant le mme raisonnement on obtient

cp =
Remarques :

1 T 1 2 T1

une climatisation fonctionne alternativement en pompe chaleur et appareil frigorifique les COP sont dautant plus levs que les tempratures sont proches Quand T2 tend vers 0 le COP du rfrigrateur tend vers 0 : il est difficile datteindre le 0 absolu Pour la pompe chaleur, puisque T2<T1 le COP est toujours plus grand que 1, on rcupre plus de chaleur que dnergie apporte

3. Cycles rels En pratique, et pour des raisons identiques celle des cycles moteurs vapeur, on ne met pas en uvre des cycles de Carnot mais des cycles de Rankine-Hirn. Dans le cas des cycles frigorifiques on prfre une dtente isenthalpique ou une dtente isentropique plus onreuse : un tube capillaire ou un matriau poreux suffit pour produire une dtente isenthalpique tandis quune turbine est ncessaire pour une dtente isentropique 1-2 : compression dune vapeur sche 2-3 : change thermique dans le liqufacteur : dsurchauffe+condensation+sousrefroidissement, change isobare 3-4 : dtente isenthalpique (adiabatique, i.e. sans change de chaleur) 4-1 : vaporation avec ventuellement une petite surchauffe la fin pour viter les goutelettes, change isobare

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T P2 2

2"

2'

P1

Iso H

1 s

Le calcul des COP peut se faire partir des enthalpies massiques: Dans le cas dune pompe chaleur : pc = -qc/wu , wu sera ici le travail fourni au compresseur soit : h2-h1 qc est la chaleur apporte la source chaude, ici la chaleur est rcupre lors de la liqufaction, de 2 3 soit h3-h2 et ch = (h2-h3)/(h2-h1) Dans le cas dun rfrigrateur, frig = qf/wu qf est la chaleur prise la source froide donc lors de la vaporisation de 4 1 et frig = (h1-h4)/ (h2-h1)

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Exercices chap 8-9 Machines thermiques et diagrammes thermodynamiques


I Cycle de lair dans un moteur Diesel double combustion Dans les moteurs Diesel actuels, le cycle dcrit par lair est celui reprsent ci dessous dans un diagramme de Clapeyron (1 234 5). La pression lentre est 1 bar et la temprature 293K. La pression maximale est de 65 bar et la temprature maximale atteint 2173K. Lair sera suppos tre un gaz parfait. Le taux de compression est = V1/V2 = 19, = Cp/Cv = 1.4 Cp = 1000 J/kg/K. Les transformations sont supposes rversibles.

3 2

adiabatiques s 5 1 V

1. Quelle est la diffrence avec un cycle Diesel classique ? 2. Exprimer le rendement du moteur en fonction de et des tempratures Ti i=1-5 des points du cycle sur le diagramme 3. Calculer T2, T3 et T4 et en dduire la valeur du rendement 4. Quel est le travail fourni au milieu extrieur pendant 1 cycle ? II. Notion de temprature moyenne dchange. On considre un cycle de 4 transformations contenant deux isentropiques. Afin de fixer les ides, on considrera un cycle de type Beau de Rochas 1. Rappeler rapidement les principales caractristiques du cycle. Le reprsenter dans un diagramme p,V puis T,S en respectant lallure gnrale des courbes. 2. On dfinit la temprature moyenne dchange lors dune transformation comme le rapport Tm = Q/S, Q tant la quantit de chaleur change et

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S la variation dentropie au cours de la transformation. Montrer que dans le cas dun cycle comportant deux isentropiques le rendement sexprime de faon simple avec deux tempratures dchange que lon dfinira 3. On revient au cycle de Beau de Rochas. La temprature maximale atteinte est 2800K pour une pression de 107 Pa et la temprature minimale du cycle vaut 300K sous 105 Pa. Calculer les tempratures dchange pour les transformations de ce cycle et en dduire le rendement. Sur le cas particulier de ce cycle montrer lgalit de la formule classique du rendement avec celle faisant intervenir les tempratures dchange. III Compression tage On veut comprimer une masse donne de gaz parfait de la pression pi la pression pf. A la fin de lopration, la temprature du gaz doit tre sa temprature initiale Tf = Ti. On considre toutes les transformations rversibles. 1. On envisage deux scnarii : Une compression isotherme simple Une compression adiabatique suivie dun retour isobare la temprature initiale Quelle est la transformation qui ncessitera le travail le plus faible ? On justifiera graphiquement la rponse 2. On procde la compression complte en deux tapes : on comprime isentropiquement le gaz jusqu la pression p puis on ramne le gaz Ti. On renouvelle lopration de p pf en ramenant encore le gaz comprim Ti. a. Montrer par un graphique que le travail mis en jeu est alors infrieur celui mis en jeu dans le scnario adiabatique + isobare prsent au 1. b. Trouver la pression p permettant davoir un travail minimal fournir 3. On gnralise le rsultat du 2. trois tages de compression. Aprs chaque compression le gaz est rfrigr de faon isobare pour retrouver sa temprature initiale. Trouver quelle relation existe entre les rapports de compression de chaque compresseur afin de minimiser le travail fournir.

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IV. Turbopropulseur 1. Turbopropulseur sans rgnration On considre un turbopropulseur dont le fonctionnement peut se rsumer de la faon suivante : 1 2 : Compression adiabatique irrversible , avec un rendement C T isentropique de compression c =0.85 2 3 : Combustion quivalente un apport de chaleur isobare. 3 4 : Dtente adiabatique irrversible 1 4 avec un rendement isentropique de dtente d =0.9 4 1 : Refroidissement isobare Dfinition du rendement isentropique : cest la mesure de lefficacit du compresseur ou de la turbine rels par rapport au cas idal du fonctionnement isentropique. Ainsi dans le cas dune compression isoS=W(isoS)/W(rel) et dans le cas dune dtente (turbine) isoS=W(rel)/W(isoS).
CC 2 3

Dans tout le problme on supposera que lair est un gaz parfait avec = 1.4 et M=29 g mole-1. Les variations dnergie cintique et potentielle sont ngligeables. Le dbit massique est suppos constant (on nglige leffet de linjection de carburant) Donnes : p1=p4= 1 atm, T1 = 300K, T3=1092K Dbit dair qma = 40 kg s-1 Pouvoir calorifique de combustion du carburant pcc = 44.3 106 J kg-1 1. Tracer lallure du cycle dans un diagramme T,s massique 2. Justifier la dfinition de rendement isentropique pour un compresseur puis pour une turbine (dtente) 3. Exprimer les tempratures inconnues en fonction des rendements isentropiques, des tempratures connues et de r = p2/p1. On tiendra compte du fait que les travaux au niveau du compresseur et de la turbine sont des travaux de transvasement. 4. Exprimer le travail utile total massique Wu en fonction de Cp, T1, T3, C, d et r. Exprimer la puissance P correspondante. 5. Exprimer la quantit de chaleur massique Q23 fournie par combustion au gaz. Exprimer la puissance Pth correspondante. 6. Etablir lexpression du rendement thermique th du cycle en fonction des

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diffrentes tempratures du cycle 7. Dterminer le taux de compression optimum ropt permettant dobtenir une puissance maximale. On adoptera ce taux de compression pour la suite du problme 8. Calculer numriquement p2, T2, T4, P, Pth, th 9. On considre une combustion de rendement comb= Pth/Pcomb=0.95. Calculer le dbit massique de carburant q1. Le comparer q et conclure 2. Turbopropulseur avec rgnration Un changeur thermique est rajout qui rchauffe les gaz comprims avant la combustion en utilisant les gaz dchappement. Ceci va rduire le dbit de carburant ncessaire.
2 C ech 2 CC T 3

Les grandeurs des tats 1 2 3 4 sont inchanges. Lchangeur na pas de pertes de chaleur latrales, son efficacit est =0.8 par rapport un changeur idal. Dfinition dun changeur idal : Lchange de temprature est alors parfait entre la temprature dentre de lchangeur et la temprature de sortie du gaz rgnr. De plus lorsquil ny a pas de perte de chaleur latrale alors ncessairement la temprature du gaz entrant dans le rgnrateur pour tre rgnr est gale la temprature de sortie du gaz dchappement qui sert la rgnration. Lefficacit est dfinie comme le rapport de lchange thermique rel et lchange thermique idal (toujours en supposant quil ny a pas de perte latrale). 1. Tracer le nouveau cycle dans le diagramme T,s 2. Calculer la temprature T2 en sortie de lchangeur 3. Exprimer et calculer la nouvelle quantit de chaleur massique Q23 et la nouvelle puissance thermique Pth fournir au gaz. 4. Dterminer le nouveau dbit massique de carburant q1. 5. Calculer le nouveau rendement thermodynamique th. Conclure

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