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1/Dfinir la notion de Supply Chaine management et dites quel est son apport par rapport une approche classique

que de gestion logistique ?


Cest un concept relativement rcent, Il dcrit des activits et les fonctions de management de ces activits. On pourrait le traduire par chane dapprovisionnement , mais le mot approvisionnement ne permettrait pas dexprimer le sens que lon veut donner supply chain et il est prfrable dutiliser lexpression amricaine pour dcrire ce concept nouveau. On a vu quaux tats-Unis, ce concept positionne des enseignements que lon regroupe plus volontiers en France sous le terme de logistique . On dfinit assez souvent la supply chain comme la suite des tapes de production et distribution dun produit depuis les fournisseurs des fournisseurs du producteur jusquaux clients de ses clients . On peut donc dfinir le management de la supply chain comme le pilotage de ses flux et la gestion de ses stocks travers une gestion informatique de lensemble des informations nes de la chane, aux fins dobtenir un niveau de performance dsir cot minimum. Lapport du SCM cest le concept dintgration des diffrents acteurs de la chaine logistique pour bnficier du partage des cots, des responsabilits et des moyens de transport pour une chane logistique. Il permet galement loptimisation du temps notamment les dlais de livraison.

3/Dressez un tableau comparatif (avantage et inconvnients) des deux modes de transport X et Y


Avantages :
Transport Routier - Moyen de transport direct - Moins de manutention - Flexibilit - "Door-to-door" - Dlais de transit plus courts Transport Ferroviaire - Gros volumes - Prix comptitifs - Peu polluant - Alternative la route bnficiant de mesures politiques et lgales incitatives - Convient aux longues distances Transport Maritime - Gros volumes - Prix comptitifs - Peu polluant - Alternative la route bnficiant de mesures politiques et lgales incitatives - Convient aux longues distances

Inconvnients :
Transport Routier - Restriction sur les temps de conduite - Saturation des infrastructures - Moyen de transport polluant - Pas recommand pour les longues distances - Augmentation des restrictions Transport Ferroviaire - Besoins de manutention et ruptures de charge - Dpendance vis--vis de la route pour la partie finale du transport - Pas trs flexible (pas "door-todoor") Transport Maritime - Besoins de manutention et ruptures de charge - Dpendance vis--vis de la route pour la partie finale du transport - Pas trs flexible (pas "door-todoor")

lgales - Prix moins comptitifs

- Infrastructures limites et htrognes en Europe - Temps de transit plus longs - Taux davaries plus levs

- Infrastructures limites et htrognes en Europe - Temps de transit plus longs

4/Dans le cas dun stock rotation non nulle et si le taux dopportunit est de 8% lan, dterminez le cout de possession dune boite de conserves achets 12dh et restant en rayon 2 mois entiers ?
cot de possession : 12DH (le prix de la bote de conserve)*0.08(taux d'opportunits)* 2/12 (le taux) gale 0.16 dhs

5/Lavantage dune distribution intensive est de maximiser la disponibilit du produit et de donner une part de march importante grace lexposition leve de la marque. Cette augmentation du chiffre daffaires, du fait de la couverture leve du march, peut toutefois prsenter des inconvnients non ngligeables. Lequels ?
Le chiffre daffaires ralis diffre largement entre les diffrents distributeurs, alors que le cot du contact est identique par intermdiaire. Si lentreprise reoit un grand nombre de petites commandes dun rseau trs tendu de petits dtaillants, laugmentation du cot de la distribution (gestion des commandes et livraison) risque de compromettre la rentabilit densemble. Lorsque le produit est trs largement distribu dans des points de vente multiples et diffrencis, lentreprise risque de perdre le contrle de sa politique de commercialisation et de se voir ds lors expose aux pratiques suivantes : bradage des prix, rduction de la qualit du service, manque de cooprat ion des dtaillants Une distribution intensive est souvent incompatible avec le maintien dune image de marque cohrente et dun positionnement prcis dans le march, en raison du manque de contrle sur le rseau de distribution.

6/Dfinissez :
Entrepot : Un entrept a pour but de stocker la marchandise pendant un certain laps de temps. Plateforme : est un lieu dans lequel les marchandises qui arrivent sont immdiatement
transbordes, aprs un ventuel tri, sur dautres moyens de transport. Lorsque la marchandise reste

dans son emballage sans fractionnement, on parle de cross-docking. Ce type dorganisation se retrouve dans les plateformes des messageries. Pour le transport arien, on parle de hubs plutt que de plate-formes.

Allotement : il sagit lentrept de prparer une commande pour un destinataire final par
regroupement des articles demands, dans les quantits demandes.

Picking : Le prlvement sappelle le piquage (ou picking) ; C'est un mode de prparation de


commande.

Stock de spculation : Cest un stock qui peut subir un changement de prix dans le temps Stock rotation non nulle : cest--dire lorsque linvendu peut tre vendu une priode
ultrieure. (Exemple : boites de conserve non vendues en picerie, le seront dans les priodes suivantes)

7/Quel est le critre gnralement retenu en matire de gestion de stocks et quels sont les couts y affrants ?
Le critre de gestion gnralement retenu en gestion des stocks est celui de la minimisation des cots. Ces variables de commandes dterminent en gnral trois variables dtat du systme : Ir, la rupture moyenne, cest--dire le nombre moyen de demandes non satisfaites au cours dune priode, auquel est associ cr, Ip, le stock moyen possd au cours dune priode, auquel est associ cp, Ic, le nombre moyen de commandes passes au cours dune priode, auquel est associ cc, Les couts y affrant sont : Les cots de possession

Les cots de dtention dun article en stock durant une certaine priode et les cots de stockage qui sont les dpenses de logistique, de conservation du stock. Les cots de rupture

La rupture se prsente lorsque la demande excde le stock constitu au cours de la priode. Les consquences de cette rupture sont diffrentes selon que la demande est interne ou externe. En cas de demande externe, la demande non satisfaite peut tre perdue ou reporte En cas de demande interne, on parle bien de stock de fabrication, la rupture entrane un chmage technique des postes en aval. Les cots de commande En cas de stock de fabrication, le cot de commande est le cot de lancement de la production. Il sagit du rglage des machines, etc. . . . Normalement, ce cot est indpendant de la quantit fabrique. En cas de stock dapprovisionnement, le cot de commande est le cot administratif de gestion de la commande.

8/Le choix entre circuit direct et indirect dpend de plusieurs facteurs. Lesquels ?

9/La position privilgie des distributeurs par rapport aux producteurs tient cing facteurs. Lesquels ?
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1. La dmultiplication des contacts. La complexit du processus dchange saccrot considrablement avec laugmentation du nombre de partenaires.

2. Les conomies dchelle. En groupant loffre de plusieurs producteurs, lintermdiaire est capable dexercer les fonctions qui lui sont attribues pour un volume plus grand que si le producteur sen chargeait lui-mme . 3. La rduction des disparits de fonctionnement. En achetant de grandes quantits aux fabricants, en assurant le stockage et le fractionnement du volume achet en plus petites quantits, les distributeurs permettent aux fabricants, ainsi quaux clients, doprer un niveau optimal pour eux. 4. Le meilleur assortiment offert. Le rle des intermdiaires (distributeurs) est de constituer des assortiments varis, permettant ainsi aux clients dacheter une grande varit de produits au cours dune seule et mme dmarche, ce qui contribuera rduire le temps et les efforts requis pour trouver les produits dont ils ont besoin. 5. Le meilleur service. Lintermdiaire se trouve gnralement plus prs du client ou de lutilisateur final. De ce fait, il connat mieux ses besoins, peut accorder des dlais de livraison plus courts, un meilleur service aprs-vente.

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