Vous êtes sur la page 1sur 4

Fermer | Brves | Articles | Dossiers | Tous les documents

LA 206 - Bote de vitesses autoactive AL4


Ne il y a quatre mois peine, la gamme 206 s'enrichit dj d'une nouvelle proposition grce l'adoption de la toute rcente bote de vitesses automatique Autoactive. Dveloppe en partenariat par Renault et PSA Peugeot Citron, cette bote de vitesses automatique offre au conducteur des programmes multiples et elle dispose d'un pilotage lectronique des fonctions de rgulation comme de passage. Grce un programme auto-adaptatif comprenant neuf lois diffrentes, elle choisit, parmi celle-ci, la mieux adapte au style de conduite du conducteur ainsi qu'au profil de la route, la temprature du moteur et la charge du vhicule. De plus, trois boutons poussoirs implants proximit du levier de commande permettent de slectionner soit le verrouillage sur le premier rapport, soit le programme appel "faible adhrence", soit un troisime dit"sport". La bote Cette bote est principalement constitue d'un convertisseur avec un "Iock-up" ou "pontage", de deux trains picyclcodaux, de deux embrayages, de trois freins bande et d'un couple de descente de mouvement vers le diffrentiel. A proximit de la bote on trouve un botier lectronique de gestion de la boite de vitesses qui est connect au calculateur de l'injection multipoints du moteur ainsi qu' son allumage. u niveau du convertisseur, le "pontage" dbray dans les basses vitesses peut s'embrayer automatiquement sur chacun des quatre rapports avant. Lorsque le pontage est embray, la transmission du couple moteur s'effectue intgralement sans aucun glissement tant en monte qu'en retenue des vitesses. A la diffrence des phases de dmarrage et de passage o il est dbray, il contribue lors du roulage et une fois embray, un abaissement des consommations et une rponse du moteur quivalente celle obtenue avec une boite de vitesses mcanique par exemple. Le pilotage Un calculateur Siemens gre cette bote automatique dote d'un auto-diagnostic, de mmoires programmables et d'une logique de programmation dite "floue".

Tlcharger : en cours de prparation

En effet, la programmation comprend entre autres, trente deux rgles introduisant des notions de subjectivit issues d'tudes larges et prcises, bases sur les comportements des conducteurs. Ainsi dot, le calculateur peut analyser puis interprter au plus juste ce que demande le conducteur aussi attentif qu'efficace. La notion d'auto-adaptativit est ainsi renforce et augmente l'agrment d'utilisation de l'ensemble du groupe motopropulseur par une ractivit trs proche de celle souhaite par le conducteur. Qu'il s'agisse de la position de l'acclrateur, de sa vitesse d'enfoncement, de la valeur du couple moteur, du rgime de rotation du moteur comme de celui de la turbine du convertisseur, de la vitesse instantane et moyenne de la voiture..., ce sont autant de donnes issues du comportement du conducteur qui sont analyses par le calculateur. Celui-ci dtermine alors les points de passage des rapports, du pontage ou non du convertisseur et pour viter toute incohrence, il tablit un diagnostic permanent du systme. Entre les neuf lois disponibles en permanence, trois sont principalement ddies la conduite (conomie, mdium, sport), trois au relief rencontr en tenant compte de la charge de la voiture (forte monte, faible monte, descente) et les trois restantes aux conditions thermiques ainsi qu' la charge du vhicule (dpart froid, temprature du moteur, dpollution). Grce l'lectronique embarque, on obtient des fonctions ponctuelles comme le" kick down" ou le rtrogradage automatique d'un ou de deux rapports sans point dur l'enfoncement rapide et appuy de la pdale d'acclrateur. Il est galement possible de dcider du maintien du rapport suprieur au relev de pied rapide de la pdale d'acclrateur en cas de frein moteur. La commande Le levier de commande situ sur la console centrale dbat dans une grille dite en escalier et le rappel des positions ainsi que celui du programme engags sont indiqus sur une vignette dote de diodes lectroluminescentes implantes dans le combin, en face du conducteur. Un billage interne la boite garantit le verrouillage du levier sur chacune des six positions possibles et un ressort rappelle automatiquement ce levier sur la gauche de la grille. De plus, le dessin trs prcis de la grille en escalier permet un passage rapide " marche avant - marche arrire " et vice versa grce une dcoupe en rampe. Prs de la lettre P, correspondant la position de parking (bote bloque), on distingue une vignette reprsentant une action de freinage qui doit inciter voire rappeler au conducteur de ne pas quitter cette position sans maintenir la voiture arrte par un appui sur la pdale de frein. Dans le mme esprit de scurit, un bruiteur signale la prsence d'un rapport

engag lors de la mise sous contact, moteur non tournant. Les quatre rapports travaillent automatiquement lorsque le levier est en position D alors qu'en position 3 ou en 2, le conducteur n'utilise respectivement que les trois ou deux premiers rapports. En position 2 et dans le cas d'une utilisation exceptionnelle, on peut par simple pression sur le bouton 1, bloquer la bote de vitesses sur le premier rapport. Comme sur les 406 et 306, cette bote de vitesses "Autoactive" est implante transversalement en bout du moteur. Elle dispose cependant sur la 206 de lois spcifiques et d'un rapport de pont particulier de 23 x 73 (0,3151). Elle est graisse vie et ne subit qu'un contrle de niveau d'huile tous les 60 000 kilomtres. Les 206 pourvues d'une bote de vitesses automatique sont identiques aux versions bote mcanique correspondantes et disposent en plus de freins disques ventils l'avant ( 247 mm).

Principales caractristiques Moteur TU3 JP / L3 Cylindre (cm3) 1 360 Puissance maxi kW (ch) 55 (75) 5 500 tr/ mn Couple maxi (mkg) 111 (11,5) 2 600 tr/mn Masse vide (kg) 1 018 Bote de vitesses automatique Autoactive AL4 Rapports de dmultiplication 1re 0,3670 2me 0,6670 3me 1,0000 4me 1,4070 Rapport de pont 23 x 73 (0,3151) Pneumatiques 175 / 65 R 14T Circonfrence de roulement (m) 1,760 Vitesses 1 000 tr/mn (km/h) 1re 9,57 2me 17,39

3me 26,09 4me 36,71 Catgorie administrative (cv)5 Performances Vitesse maximale (km/h)160 (155 en 4me) Acclrations (sec) 400 m DA 20,7 1000 m DA 38,1 0 100 km/h 17,3 Consommations (/100 km) ECE 10,0 EUDC 5,6 Mixte 7,2 Emissions CO2 (g/km) 180

(1)Toutes les performances sont ralises en 112 charge utile

Tout sur la SIA | Actualit | Campus - Carrires | Publications | Manifestations | Formations | Forums Quoi de Neuf ? | Recherche | Annuaires | A votre service | FAQ Copyright 1999 - 2000 SIA. SIA - 79, rue Jean-Jacques Rousseau - 92158 Suresnes Cedex - Tl : (33) 01 41 44 93 70 - Fax : (33) 01 41 44 93 79 E-mail : info@sia.fr