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CHEBEC

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F
Il faut savoir que LE CHEBEC n'est pas le nom de baptme d'un navire mais correspond un type de voilier trs fin et lanc portant en principe trois mts, gr la latine et pouvant naviguer rames. Les formes et le grement du CHEBEC ont de nombreuses ressemblances avec ceux d'une galre : son avant effil et sa plate-forme extrieure de la poupe rappellent visiblement l'peron et le carrosse de la galre. Quant au grement s'il tait souvent voiles latines, il ne faut pas oublier qu'il a vari suivant les rgions. La mise en chantier du CHEBEC reproduit par HELLER, ainsi que celle de trois autres fut dcide en 1750 par le Ministre Antoine-Louis de ROUILLE, comte de Jouy. Leur construction diffrente de celle des navires traditionnels franais ncessita le concours de constructeurs majorquins rputs pour leur trs bonne technique. Deux de ces quatre chbecs, le REQUIN et l'INDISCRET jaugeaient 260 tonneaux pour un armement de 24 canons de 6, alors que les deux autres, le RUSE et le SERPENT dplaaient seulement 150 tonneaux pour un armement de 18 canons de 6 livres. Les quatre prototypes durent donner satisfaction car ds 1764 la mise en chantier de quatre nouveaux chbecs fut dcide. Ils prirent les noms de : le RENARD, le SEDUISANT, le SINGE et le CAMELEON. Chacun d'eux tait arm de 20 canons de 6. L'histoire des chbecs est trs mconnue et se rattache souvent aux nombreux exploits des corsaires franais, ou encore aux attaques l'abordage des navires marchands. Les chbecs ont maintenant disparu aprs avoir cependant survcu prs d'un demi-sicle comme navires de pche. Le CHEBEC propos avait pour naviguer trois voiles latines: la Misaine, la Grande voile et la voile d'Artimon. Les 20 avirons de 8 mtres taient utiliss lors des manuvres et des combats avec des btiments assez lourds manuvrer. Son armement se composait de 24 canons de 6 et de 34 espingoles de 2 livres. Les chbecs taient rputs pour leur grande vitesse. Il est admis que l'on n'a jamais russi en construction navale des navires aussi lancs conus pour la vitesse et l'attaque.

GB
It should be noted that LE CHEBEC is not the original name of a boat, but corresponds to a type of very slim, streamlined yacht, normally with three masts, with Latin form sails and oars. The form and sails of LE CHEBEC vessel closely resemble those of a galley, its narrow bow and external stern platform visibly resemble the galley's ram and deck. With respect to the sails, although they often had Latin sails, it must not be forgotten that they varied according to the regions. The construction of the LE CHEBEC vessel reproduced by HELLER, and that of the other three ships, was decided in 1750 by the Minister Antoine-Louis de ROUILLE, Count of Jouy. Their construction differed from those of traditional French ships and help was required from Majorcan constructors renowned for their high level of technicity. Two of these four LE CHEBEC ships, the REQUIN and the INDISCRET, weighed 260 tons with 26 6-pound canons, whilst the other two, the RUSE and the SERPENT weighed only 150 tons with 18 6-pound canons. The four prototypes must have proven satisfactory, as in 1764, the construction of four new LE CHEBEC ships was decided. They were called RENARD, SEDUISANT, SINGE, and CAMELEON. Each of them was fitted with 20 6-pound canons. The history of LE CHEBEC is not well known and is often associated with the many adventures of French corsairs, or even the boarding of merchant ships. The LE CHEBEC ships have now disappeared, after having nevertheless survived nearly half a century as fishing vessels. This LE CHEBEC model used three Latin sails; the Misaine, the Mainsail and the Artimon sail. The 20 8-metre oars were used for manoeuvres or combats with vessels fairly heavy to manoeuvre. Its weaponry comprised 24 six-pound canons and 34 2-pound blunderbusses. The LE CHEBEC vessels were renowned for their great speed. It is accepted that naval construction has never seen vessels as streamlined, designed for speed and attack.

D
LE CHEBEC ist nicht der Taufname eines Schiffes sondern der Begriff fr eine sehr feine und schlanke Art von Segelschiff mit normalerweise drei auf lateinische Art betakelten Masten, das auch mit Rudern benutzt werden kann. Die Formen und die Betakelung des CHEBEC hneln in vieler Hinsicht denen einer Galeere: sein zugespitztes Vorderteil und die uere Plattform am Heck erinnern eindeutig an den Schiffsschnabel und die Kajte einer Galeere. Was die Betakelung betrifft, darf man nicht vergessen, da sie oft je nach Region verschieden war, selbst wenn sie oft mit lateinischen Segeln war. Die Konstruktion des durch HELLER nachgebauten CHEBEC sowie drei anderer Schiffe wurde 1750 durch den Minister Antoine-Louis de Rouille, Graf von Jouy, beschlossen. Ihre von den herkmmlichen franzsischen Schiffen verschiedene Konstruktion machte den Beistand von mallorcanischen Schiffsbauern notwendig, welche fr ihre auerordentlich gute Technik bekannt waren. Zwei dieser vier Chebecs, das REQUIN und das INDISCRET, hatten einen Tiefgang von 260 Tonnen bei einer Ausrstung von 24 6er-Kanonen, whrend die beiden anderen, das RUSE und das SERPENT, nur 150 Tonnen verdrngten bei einer Ausrstung von 18 6-PfundKanonen. Die vier Prototypen mssen befriedigend gewesen sein, denn ab 1764 wurde der Bau von vier neuen Chebecs beschlossen. Ihnen wurden folgende Namen gegeben : das RENARD, das SINGE und das CAMELEON. Jedes war mit 20 6er-Kanonen ausgerstet. Die Geschichte der Chebecs ist sehr wenig bekannt und wird oft mit den zahlreichen Ubeltaten der franzsischen Korsaren in Verbindung gebracht oder auch mit dem Entern von Handelsschiffen. Die Chebecs sind heutzutage verschwunden, nachdem sie jedoch fast ein halbes Jahrhundert als Fischerboote berlebt haben. Das vorgeschlagene Chebec hatte drei lateinische Segel: das Focksegel, das groe Segel und das Hinter Mast Segel. Die 20 8 Meter langen Ruder wurden bei den Manvern benutzt und bei Kmpfen mit verhltnismig schwer zu steuernden Schiffen. Seine Ausrstung setzte sich aus 24 6er-Kanonen und 34 2-Pfund Musketonnern zusammen. Die Chebecs waren fr ihre groe Geschwindigkeit bekannt. Es wird allgemein anerkannt, da im Schiffbau noch nie solche schlanken, sowohl fr die Geschwindigkeit als auch fr den Angriff geeignete Schiffe gebaut worden sind.

RU
, , , , , . : . , , . , HELLER, , 1750 - , . , . , , 260 24 6- , , , 150 18 6- . 1764 . : , , . 20 6- . . , . : , . 20 8 . 24 6- 34 2- . . , , .

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E
Hay que saber que el JABEQUE no es el nombre de un buque, sino que corresponde a un tipo de velero muy fino y alargado que tiene en principio tres palos, aparejados a la latina y que puede navegar con remos. Las formas y el aparejo del JABEQUE se semejan mucho a los de una galera; su parte delantera puntiaguda y su plataforma exterior de la popa recuerdan visiblemente al espoln y la carroza de la galera. En cuanto al aparejo, si bien a menudo estaba constituido por velas latinas, no hay que olvidar que ha variado segn las regiones. El comienzo de la obra del JABEQUE reproducido por HELLER, as como la d otros tres fue decidido en 1750 por el Ministro Antoine Louis de ROUILLE, comte de Jouy. Su construccin diferente de la de los buques tradicionales franceses requiri el recurso de constructores mayorquinos famosos por su bonsima tcnica. Dos de estos cuatro JABEQUES, el REQUIN y el INDISCRET arqueaban 260 toneladas con un armamento de 24 caones de 6, mientras que los otros dos, el RUSE y el SERPENT desplazaban solamente ISO toneladas para un armamento de 18 caones de 6 libras. Los cuatro prototipos debieron de dar satisfaccin, ya que en 1764, se decidi lanzar la construccin de otros cuatro buques Jabeques. Los nombres de estos cuatro Jabeques fueron: el RENARD, el SEDUISANT, el SINGE y el CAMELEON. Cada uno de ellos estaba armado con 20 caones de 6. La historia de los Jabeques se desconoce bastante y est ligada a menudo a las numerosas hazaas de los corsarios franceses, o tambin a los ataques al abordaje de los buques mercantes. Los Jabeques desaparecieron ahora despus de haber sobrevivido, no obstante, casi medio siglo como buques de pesca. E JABEQUE propuesto tena para navegar tres velas latinas: trinquete, vela mayor y artimn. Los 20 remos de 8 metros se utilizaban para las maniobras y los combates con buques bastante difciles de maniobrar. Su armamento estaba integrado por 24 caones de 6 y de 34 trabucos de 2 libras. Los Jabeques eran famosos por su alta velocidad. Se admite que nunca se ha conseguido construir buques tan alargados y tan aptos para la velocidad y el ataque.

NL
Men moet weten dat de CHEBEC niet de doopnaam is van een schip, maar betrekking heeft op een zeer fijn en slank type zeilschip, (chbec geheten) met in principe drie masten, opgetuigd met latijn zeil en met de mogelijkheid om zich voort te bewegen door middel van roeien. De vorm en het tuig van de CHEBEC vertonen veel gelijkenis met die van een galei: zijn puntig voorsteven en het buiten-platform van de achterstevendoen zichtbaar denken aan de sneb en de carrosserie van de galei. Hoewel vaak uitgerust met latijnzeil, moet men niet vergeten dat, wat betreft het tuig, dit varieerde al naar gelang de streek. De door HELLER gereproduceerde CHEBEC werd, evenals nog drie andere schepen van dit type, in 1750 op stapel gezet na een besluit van Minister Antoine-Louis de ROUILLE, graaf van Jouy. Daar hun konstruktie afweek van die van de traditionele schepen was de medewerking nodig van bouwers afkomstig van Majorca, die bekend waren om hun zeer goede techniek. Twee van deze vier chbecs, de REQUIN (haai), en de INDISCRET maten 260 ton voor een bewapening van 24 kanonnen van 6 pond, terwijl de twee andere, de RUSE (list) en de SERPENT (slang) een waterverplaatsing hadden van slechts 150 ton voor een bewapening van 18 kanonnen van 6 pond. Kennelijk voldeden de vier prototypen want met ingang van 1764 werd besloten tot het op stapel zetten van vier nieuwe chbecs. Ze hadden de volgende namen: de RENARD (vos), de SEDUISANT (verleidelijke) de SINGE (aap) en de CAMELEON (kameleon), met elk een bewapening van 20 kanonnen van 6 pond. De geschiedenis van de chbecs is zeer miskend, en wordt vaak in verbinding gebracht met de vele ondernemingen van Franse zeerovers, of met het enteren van koopvaardij-schepen. De chbecs zijn nu verdwenen, na het echter nog bijna een halve eeuw als vissersschip te hebben overleefd. De hier voorgestelde CHEBEC had drie latijnzeilen om te kunnen varen: De Misaine (fok), de Grande voile (grootzeil) en het Artimom> (bezaans-) zeil. De 20 roeiriemen met een lengte van 8 meter werden gebruikt tijdens de manoeuvres en de gevechten met moeilijk te manoeuvreren schepen. Zijn bewapening bestond uit 24 kanonnen vn 6 en 34 espingoles van 2 pond. De chbecs waren beroemd om hun grote snelheid. Men neemt aan dat het de scheepsbouw nooit gelukt is een dergelijk slank schip te construeren bedoeld voor de snelheid en de aanval.

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H que saber que O XAVECO no foi o nome de baptismo de um Bisogna sapere che Il CHEBEC non il nome di battesimo di una navio, mas que corresponde a um tipo de veleiro muito fino e esguio nave ma corrisponde a un tipo di veliero molto sottile e slanciato che com trs mastros, enxrcia de vela latina, e que podia navegar a remos. porta in principio tre alberi, armati alla latina e che pu6 navigare a remi. As formas e a enxrcia do XAVECO tinham vrias parecenas com Le forme e l'attrezzatura del CHEBEC hanno numerose assomiglianze uma galera: A frente adelgaada e a sua plataforma exterior da popa con quelle di un galeone : la sua prora affilata e la sua piattaforma lembram visivelmente a espora e a carruagem da galera. Quanto esterna della poppa rievocano visibilmente lo sprone e il cocchio del enxrcia, era frequentemente de velas latinas, embora pudesse variar galeone. In quanto all'attrezzatura se era sovente e vele latine, non de acordo com as regies. A construo do XAVECO reproduzido por bisogna dimenticare che stata variata secondo le regioni. La messa in HELLER, bem como de trs outros, foi decidida em 1750 pelo Ministro cantiere del CHEBEC riprodotto da HELLER, come quella delle tre altre Antoine-Louis de ROUILLE, conde de Jouy. A sua construo, diferente stata decisa nel 1750 dal Ministro Antoine-Louis de ROUILLE, conte da dos navios tradicionais franceses, necessitava do concurso de di Jouy. La loro costruzione differente da quella delle navi tradizionali construtores maiorquinos reputados pela sua excelente tcnica. Dois francesi necessit6 il concorso dei costruttori maiorchini rinomati per destes quatro Xavecos, o REQUIN e o INDISCRET, pesavam 260 la loro ottima "tecnica. Due di questi quattro chebecs, il REQUIN toneladas, para um armamento de 24 canhes de 6, enquanto os (PESCECANE) e l'INDISCRET (INDISCRETO) misuravano la stazza dois outros, o RUSE e o SERPENT pesavam apenas 150 toneladas, di 260 tonnellate per un armamento di 24 canoni da 6 ; mentre i due para um armamento de 18 canhes de 6 libras. Os quatro prottipos altri, il RUSE (FURBERIA) et il SERPENT (SERPENTE) spostavano foram satisfatrios, pois em 1764 foi decidido construir mais quatro soltanto 150 tonnellate per un armamento di 18 canoni da 6 libbre I xavecos. Eles ficaram com os nomes: RENARD (Raposa), SEDUISANT quattro prototipi dovettero dare soddisfazione dato che fin dal 1764 la (Sedutor), SINGE (Macaco) e CAMELEON (Camaleo). Cada um deles messa in cantiere dei quattro nuovi chebecs f deciso. Presero i nomi di tinha 20 canhes de 6. A histria dos xavecos muito desprezada : il RENARD (LA VOLPE), il SEDUISANT (L'AFFASCINANTE), il SINGE e est frequentemente associada a vrias faanhas dos corsrios (LA SCIMMIA) e il CAMELEON (IL CAMALEONTE). Ognuno era armato franceses, ou ainda a ataques a navios mercantes. Os xavecos j di 20 canoni da 6. La storia del Chebecs disconosciuta e si ricollega desapareceram, aps, no entanto, terem sobrevivido a meio-sculo sovente alle moltissime prodezze dei carsari francesi o ancora agli como navios de pesca. O XAVECO proposto tinha trs velas latinas attachi all'arrembaggio delle navi mercantili. Adesso Il CHEBECS sono para navegar: A vela de Traquete, a Grande vela e a vela de Mizena. Os scomparsi dopo aver per6 sopravvissuti quasi un mezzo secolo come 20 remos de 8 metros eram utilizados durante manobras e combates navi da pesca. Il CHEBEC proposto aveva per navigare tre vele latine: il com barcos bastante pesados e difceis de manobrar. O seu armamento trinchetto, la gran vela et la vela artimone. I 20 remi di 8 metri venivano era composto por 24 canhes de 6 e por 34 bacamartes de 2 libras. Os utilizzati al momento delle pratiche abordive e dei combattimenti con xavecos tinham a reputao de serem muito velozes. admitido que dei bastimenti abbastanza pesanti a manovrare. Il suo armamento si nunca se construram navios to esguios para velocidade e ataque componeva di 24 canoni da 6 e di 34 springarde di 2 libbre. I chebecs como estes. evano rinomati per la loro grande velocit. E amesso che non si mai riuscito in costruzione navale delle navi cosi slanciate concepite per la velocit e l'attacco.

33 16 62 63 85 60 25 98 Noir mat Or Bleu mat Cuir mat Sable mat Noir satin Ecarlate mat Chocolat mat Gold Matt blue Matt black Matt leather Matt sand Satin black Matt scarlet Matt chocolate Gold Mattblau Mattschwarz Matt-Scharlachrot Matt-Leder Matt-Sand Satin-Schwarz Matt-Shokolade

Utiliser du fil de lin de 0.3 mm, 0.6 mm et 0.9 mm non fourni. Use flax thread 0.3 mm, 0.6 mm and 0.9 mm not supplied. Verwenden Sie die Leinengarn 0,3 mm, 0.6 mm und 0.9 mm nicht einbegriffen. Utilicese hilo de lino 0.3 mm, 0.6 mm y 0.9 mm no incluido.

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Assemblage symtrique. Symmetric assembly. Symmetrische Zusammenstellung. Ensamblaje simtrico.


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vire du na Proue bow Ship's bug fs Schif el barco d Proa

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Le trait fort sur chaque voile indique la ligne de collage sur lantenne The heavy line on each sail indicates where the antenna must be glued Der fettgedruckte Strich auf jedem Segel kennzeichnet die Klebestelle auf der Antenne El trazo grueso en cada vela indica la linea de encoladura en la antena 0.9
m 43 cm

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1 cm

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Montage des garcettes

Assembly of the gaskets

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Montage der Beschlagleinen

Montaje de las cajetas


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Tableau des cordages Longueur ncessaire 0.3 mm 47 m 0.6 mm 10 m 0.9 mm 3m Les longueurs sont donnes en centimtres. Les longueurs sont donnes avec environ 10 cm de plus que la longueur ncessaire afin de permettre une fixation aise sur les diffrents aboutissements.

Table of ropes Length to be used 0.3 mm 47 m 0.6 mm 10 m 0.9 mm 3m Thread lengths are given in centimeters. Thread lengths in this table are given about 10 cm more than the required length to allow easy fixing on different outcomes.

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0.6 = 3 cm

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Seitabelle Lnge der zu verwendenden Fden 0.3 mm 47 m 0.6 mm 10 m 0.9 mm 3m Die fadenlgen sind in Zentimetern angegeben. Die fadenlgen in dieser Tabelle beinhalten eine Zugabe von etwa 10 cm, um ein leichtes Befestigen der Fden an den verschiedenen Endpunkten zu ermglichen.

0.9

Cuadro de cordajes Longitud de los hilos a utilizar 0.3 mm 47 m 0.6 mm 10 m 0.9 mm 3m Las longitudes de los hilos se indican en centmetros. Las longitudes de los hilos de este cuadro se dan con aproximadamente 10 cm de mas que el largo necesario con el fin de permitir una fcil fijacin de los mismos en los diferentes puntos donde terminan los hilos. 0.6 0.9 0.3 0.6 0.9 0.3 0.6 0.9

B
92
33

92b
92
33

92b

x2

0.3

106

Imprimerie Heller - 80896

1 cm

70 50 25 45 x2
x2

60

40

46

15 40
x2

0.3

25 x2 25 25 x2
x2

x2

11 15 50 50 x2 80 x2 100 25 25 30 50 x2 25

x2

101

0.6 = 5 cm

106
106
33

92c
92
33

x2
92

60 16 x2 40 x2
106
33

0.3

0.3

33

30 x2 90 x2 60

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 40

80 3000 60 3001 47 3002 20 3003 35 x2 3004 30 x2 3005 3006 65 x2 55 x2 3007 80 x2 3008 120 3009 20 x4 3010 45 x4 40 x4 70 40 60 80 80

92c
0.3 = 3 cm 0.3 = 4 cm

70 40

1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020

x2

Imprimerie Heller - 80896

Montage des poulies

Assembly of the pulleys

Montage der Blockrollen

Montaje de las poleas

24
x2
33

33

15 15
33

25
x2

26 16
0.3
7 cm

x4

0.3 0.3
4 cm
8 cm

1013

106
33

33

106

107
106

106
106

106

0.3

33

107
Y
0.3
1016

0.3

33

2010

106

106

1014

0.9 = 16 cm
107
33
1015

0.9 = 20 cm

95
0.6
33

95
107

95
Y
0.6 = 45 cm 0.3
33
2011

95
95
2012

0.6 = 45 cm

0.3

1014

95

33

86 92
1,5 cm

2011

86
95
1,5 cm
33

86 92
92
33

86

33

0.3

2 cm

95

33

86
1,5 cm

86 86 92

33

0.3

86

1,5 cm

33

98

98
0.3
33

33

99
0.3 0.6 0.6

0.3

0.6

Y + Y = 30 cm

Y + Y = 30 cm

13

Montage des poulies

Assembly of the pulleys

Montage der Blockrollen

Montaje de las poleas

3009

2017

2016

3007

2 cm

1,5 cm

1,5 cm

0.6

92
99
106
33

106

88
88
33

88
97
88 88
33 33

9 cm

14
33

27
x2
33

33

16 16
33

28 17
0.3
3 cm

29 17
0.3
5,5 cm

30

x2

0.3

0.3

5,5 cm

100 88
0.3

106

88

0.6 = 11 cm
3006

6 cm

100
88

106
0.3

88

33

88
88
33

0.3

0.3

3 cm
3007

100
33

33

106 106
33

33

88

102
0.6
33

0.6

100

33

0.6

88

102
33

102

102
0.3
33
3008

92 106

88

1,5 cm

88
0.3
88

92

33

99

106

33

92

0.3

33

0.3

0.3

0.3

33

0.6

0.6

0.6

0.6

98

Imprimerie Heller - 80896

Imprimerie Heller - 80896

31
33

33

62

25
4 cm
5,5 cm

32 28
5,5 cm

33
106

1012

88 107 106 106


2011
1013

3c

113

100
2010

101

7 101

30
88
3006

1012

101

95
1014

86
1015

1016

2016

1014

101

92
2012

2017

88

3 cm

95

102

3009

2 cm

86
2011

88

33
2 cm

0.3

1017

65

1017

106 92
m 1,5 c

3008 3007

3c
a 14

96

88
66
33

0.9

a 15

14
0.3

88
65
33

1,5 cm

1018

98

0.3

88

x2

97 99

0.3

88 54
62

33

88

33

66

33

54

15

0.6

62

34
33 33 33 33 33

88
88
33

15,

5c

11

cm

16
94 94
33 33

33

88

35
69 156 52

36

33

0.3

0.3 = 1 cm

88
33

53

20 37
33 33

38
93 69
33

33 33 33

0.3
155 81

Imprimerie Heller - 80896

1 cm

93 82
33

33

69

33

C
107

39
103
33

33

40
103
33

33

107
107
33

x2
107

105
33

33

104

33

0.3

0.6 = 2 cm

Imprimerie Heller - 80896

31
33 33

41 32
2000 3000

33

42 33
300

43

1000

100 0 0

200

cm

cm

5,5

5,5

22
5,5

84

33

84

33

cm

23
99
33

34
01 30

10

19 20

13

35
13 6 2 10 4 8 12 1 9 5 3 7 11

37

39
13 6 2 10 8 4 12 1 9 5 3 7 11

6 2 10 8 4 12

1 9 5 13 3 7 11

cm

cm

4,5

36
a1

38
a8

4,5

40
a7 a9

a2

22 23 34

4,5

cm

17

44
33 33
100 2 200 2

2001

200

1001

100

107

1011

2015

1010

107

2014

18
33

33

45
100
0.3

46 32 44 22 45 23
100
0.3

47

107
100
33

31
0.6
33

0.3

107 100

33

0.6

107

33

107

100
33

0.6

100
33

100

100

92
65
33

22
92

23
92
92
33

65
a 15 a5

33

107

107
a4

x2
65 92
33 33

92
0.3 0.3

65

a 14

33

0.3

107
33

92
33

0.6

0.6

107
33

0.6

92
33

Imprimerie Heller - 80896

Imprimerie Heller - 80896

48
88
33

33

D D
1009

49
88

92a

22
106a
106
33

D
92a
106

100

1006

23
92b
2006

92b
0.3
1009

0.6

33

1001

100

1008

1008

65
33
02 20

92

1001

1007

56

1005

1006

101
2001

200

92c
1005

2009

101

1002

1007

2005
2006

4 100

2002

106 92
59
1007 1008 1008

1004

2001

2007

20

05

100

200

106 106a 92c 106 92c


2003

51 60

59

106

106

1006

33

a6

a3

a7
2008

106 123

0.3

33

113

65
2004

2008

116 59 136

19

0.3 = 2 cm

50
3010

33

62 33

51 11
87
33

x11

92 x11
87
33

88

3004

3004

3010

30

05

92

107

3000

34
102 0

99

152

69

3003

3002

60
a 10

4
102 0

92

117

62

92

x2

0.3

92

33

92

33

4
a 11

0.3 = 1,5 cm