PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE MINAS GERAIS INSTITUTO DE CINCIAS HUMANAS CURSO DE GEOGRAFIA

Mudanas de funcionalidade na cidade de Diamantina/MG

Alessandro Borsagli Igor Paranhos de S Juliana Coelho Dutra

Belo Horizonte 2009

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Alessandro Borsagli Igor Paranhos de S Juliana Coelho Dutra

Mudanas de funcionalidade na cidade de Diamantina/MG

Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao departamento de Geografia da Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais.

Orientador: Prof. Dr.Tarcsio Bruzzi de Andrade

Belo Horizonte 2009

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Alessandro Borsagli Igor Paranhos de S Juliana Coelho Dutra

Mudanas de funcionalidade na cidade de Diamantina/MG

Trabalho de Concluso de Curso apresentado ao departamento de Geografia da Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais.

Tarcsio Bruzzi de Andrade (orientador) PUC Minas

Magda Maria Diniz Tezzi PUC Minas

Jony Rodarte Gontijo Couto PUC Minas

Belo Horizonte, 17 de Junho de 2009

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Resumo: O presente trabalho tem como principal objetivo avaliar as mudanas de carter funcional da cidade de Diamantina, em Minas Gerais, e o crescimento das reas perifricas com o passar dos anos. Foram realizados levantamentos acerca de fundamentos relacionados formao e crescimento de cidades, teorias locacionais, evoluo histrica e econmica da cidade, alm, da espacializao de perodos de crescimento delimitados pelos autores para a anlise apresentada nesta monografia que permitiu estabelecer qual a funo atual da cidade e os motivos do crescimento de sua malha urbana.

Palavras chave: evoluo urbana, funcionalidade urbana, crescimento perifrico.

Abstract:

This study has as main objective to evaluate changes in the functional character of the city of Diamantina, in Minas Gerais, and growth of outlying areas over the years. Surveys were carried out on grounds related to the formation and growth of cities, locational theories, economic and historical development of the city, in addition, the spatial periods of growth identified by the authors for the analysis presented in this monograph that has to establish what the current role of the city and the reasons for the growth of its urban network.

Key words: urban development, functionality, urban peripheral growth.

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1 Mapa do Distrito Diamantino no ano de 1800 ............................... 19

FIGURA 2 Antigo Mercado Municipal, um dos smbolos da opulncia Comercial de Diamantina no sculo XIX ......................................................... 33

FIGURA 3 Trecho da antiga estrada DiamantinaSerro,atual Estrada Real .. 38

FIGURA 4 Mapa da EFCB em 1954 ............................................................... 39

FIGURA 5 Antiga Estao Ferroviria de Diamantina .................................... 39

FIGURA 6 BR-367 que liga Diamantina a regio nordeste de Minas Gerais .. 41

FIGURA 7 Rua Direita no ano de 1868 ........................................................... 43

FIGURA 8 Rua direita atualmente ................................................................... 43

FIGURA 9 Planta do Arraial do Tejuco em 1784 ............................................. 45

FIGURA 10 Vista panormica de Diamantina e o seu relevo acidentado ....... 47

FIGURA 11 Vista area de Diamantina nos anos 1950 com o vale do Rio Grande ao fundo .............................................................................................. 48

FIGURA 12 Ocupao desordenada no vale do Rio Grande e na encosta da Serra dos Cristais ........................................................................................ 48

FIGURA 13 Vista area de Diamantina nos anos 1950 no local do atual Bairro da Palha ................................................................................................ 49

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FIGURA 14 Bairro da Palha atualmente ......................................................... 49

FIGURA 15 rea delimitada pela Prefeitura para a expanso da cidade ....... 50

FIGURA 16 Obra de infra-estrutura na poro sul de Diamantina .................. 51

FIGURA 17 Bairro Campo Belo, situado s margens do antigo leito da Ferrovia e s margens da BR-367, na poro oeste de Diamantina ............... 51

FIGURA 18 Crescimento urbano do municpio de Diamantina ....................... 52

FIGURA 19 rea de influencia de Diamantina em 1966 ................................. 57

FIGURA 20 rea de influencia de Diamantina em 2007 ................................. 57

FIGURA 21 Influencia de Diamantina no mbito regional ............................... 59

FIGURA 22 Largo Dom Joo e rea comercial ............................................... 60

FIGURA 23 Joalheria no centro de Diamantina ............................................... 60

FIGURA 24 Concessionria s margens da Rodovia BR-367 ........................ 61

FIGURA 25 Hospital existente nas imediaes do centro ............................... 61

FIGURA 26 rea central de Diamantina .......................................................... 61

FIGURA 27 Rua Direita, principal rua comercial de Diamantina ..................... 61

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LISTA DE SIGLAS

APM

Arquivo Pblico Mineiro

DER - MG Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais

IBGE

Instituto Brasileiro de Geografia Estatstica

IPHAN

Instituto do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional

SENAI

Servio Nacional de Aprendizagem Industrial

UNESCO

Organizao das Naes Unidas para a Educao, a Cincia e a Cultura

USAF

United States Air Force

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SUMRIO

INTRODUO.................................................................................................. 09

CAPTULO 1 BREVE HISTORIA DE DIAMANTINA.................................... 16 1.1 Hierarquia social no Tejuco nos sculos XVIII e XIX.......................... 21

CAPTULO 2 EVOLUCAO ECONOMICA DE DIAMANTINA ...................... 23 2.1 Caminhos que conduzem a Diamantina.............................................. 32

CAPTULO 3 CRESCIMENTO URBANO DA CIDADE DE DIAMANTINA.. 38 3.1 Causas do crescimento urbano........................................................... 47

CAPTULO 4 INFLUENCIA EXERCIDA POR DIAMANTINA NO AMBITO REGIONAL....................................................................................................... 51

5 - CONSIDERACOES FINAIS........................................................................ 58

REFERENCIAS................................................................................................ 61

ANEXOS........................................................................................................... 65

ANEXO I Diamantina - Primeiro e Segundo Perodos ............................. 66

ANEXO II Diamantina Terceiro Perodo ................................................. 67

ANEXO III Diamantina Quarto Perodo .................................................. 68

ANEXO IV Superposio de perodos e vias de Diamantina .................. 69

ANEXO V Bairros de Diamantina .............................................................. 70

INTRODUO

Desde a sua fundao, a cidade de Diamantina sempre desempenhou um papel central na regio do Alto Jequitinhonha. Com a descoberta de diamantes na regio do Arraial do Tejuco, atual Diamantina, fez com que a Coroa desempenhasse um maior controle da regio, uma vez que um grande contingente populacional se deslocou para a regio atrs das riquezas provindas do garimpo. O comrcio, desde os tempos colnias sempre foi forte e abastecia todo o norte mineiro. O arraial adquiriu formas bem distintas em relao aos demais centros urbanos da capitania de Minas Gerais surgidos no mesmo perodo, tanto na sua organizao social, como na organizao econmica e poltica1. Durante sua histria, a cidade de Diamantina passou por alguns perodos de prosperidade econmica, com forte desenvolvimento do comrcio, extrao e lapidao de minerais preciosos, perodos de estagnao econmica e at crises. As marcas destes diferentes perodos econmicos de Diamantina esto refletidas no traado urbano e nas caractersticas das edificaes. Com o passar dos anos e com o desenvolvimento dos meios de comunicao e principalmente de transporte, a abertura de novas rodovias ligando as reas mais ao norte diretamente com o centro do estado abalaram um pouco a posio de centralidade na qual se encontrava a cidade. Um dos perodos de decadncia econmica da cidade comeou a partir dos anos 50 e foi acentuada no final dos anos 80 com a decadncia da explorao do diamante. Comearam a se buscar novas formas de reaquecer a economia diamantinense e o turismo foi uma das formas encontradas para vencer este perodo de decadncia econmica. Nos ltimos anos, o turismo histrico tem se fortalecido nas cidades histricas e tombadas pelo IPHAN, segundo CIFELLI 2005: (...) os objetos antigos so incorporados lgica do mercado (...). O turismo , atualmente, considerado como um dos principais agentes condicionadores de tal incorporao, transformando o espao e seus atributos materiais em mercadorias destinadas ao consumo cultural. Ouro Preto e Diamantina tem se destacado no cenrio mineiro pelo fato de serem consideradas Patrimnio da Humanidade pela UNESCO devido ao seu rico acervo histrico e arquitetnico. O titulo, recebido por Diamantina h quase dez anos serve atualmente como
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Fundao Joo Pinheiro, vol. 9, n 7, p. 466, jul. 1979.

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propaganda para atrair turistas para a cidade e regio. Esta pesquisa objetivou a compreenso das relaes dos diferentes perodos econmicos com o crescimento da cidade de Diamantina, alm da compreenso do processo de mudana funcional da cidade desde o perodo colonial at os dias atuais. Para tal, foi de grande importncia o estudo da evoluo do municpio de Diamantina, identificando os perodos de evoluo da cidade a partir do desenho urbano e verificando a influncia do turismo nesse processo de crescimento na atualidade. O tema proposto se faz relevante pelo fato de tratar das relaes do homem como agente produtor e reprodutor do espao geogrfico e as influncias desse espao (modificado) na vida da populao. A cidade de Diamantina exercia uma funo de centralidade na regio do Alto Jequitinhonha, e foi marcada por perodos de decadncia econmica. Verifica-se atualmente um processo de reafirmao dessa centralidade juntamente com o crescimento das reas perifricas. Segundo Moraes (2002, p. 54), uma das perspectivas assumidas pela geografia consiste em captar o movimento interno da produo do espao entendendo a lgica que presidiu a execuo dos arranjos territoriais e das construes e apreender o resultado de tal processo em diferentes momentos (...). A dinmica de crescimento produo e reproduo do espao - tornam-se temtica de bastante enfoque e discusso na comunidade cientifica da Geografia, alm de ser freqentemente tratados durante o nosso curso de graduao e com um grande interesse por parte de ns autores deste projeto. De acordo com CORRA (2000):

(...) o espao urbano um reflexo tanto de aes que se realizam no presente como tambm daquelas que se realizaram no passado e que deixaram suas marcas impressas nas formas espaciais do presente.

No decorrer deste trabalho se fez necessrio um conhecimento sobre o desenvolvimento dos sistemas virios e sua influncia na formao da malha urbana, que vem sendo formada com o passar do tempo considerando as influncias sociais, econmicas, polticas, relacionadas s caractersticas do stio urbano e aos aspectos relacionados formao das cidades de colonizao portuguesa. Para o desenvolvimento do trabalho, utilizou-se uma ampla pesquisa em documentos e trabalhos relacionados cidade de Diamantina, bem como bases

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cartogrficas, fotos areas e imagens de satlite para fazer a superposio da malha urbana para demonstrar seu crescimento ao longo do tempo. No trabalho dividiu-se o crescimento da malha urbana de Diamantina em quatro perodos distintos, considerando a evoluo econmica, a arquitetura, as bases cartogrficas existentes e sua superposio. Nos dois primeiros perodos consideramos o traado arquitetnico j que Diamantina, em seu perodo colonial, mostrou uma arquitetura peculiar em suas construes. Um ponto observado na arquitetura diamantinense foi o modelo dos telhados, ditos de quatro guas, que era caracterstico poca colonial. Podemos observar tambm que h poucas casas trreas na rea central, a maioria das construes composta de sobrados, que utilizam caixilho de vidro nas portas e janelas, tambm comum o uso do postigo. Para a delimitao do terceiro perodo foi utilizada uma foto area tirada pela USAF em 1969, na escala 1/60000. Desse perodo em comparao malha urbana atual, foi considerado o quarto perodo, as reas ocupadas recentemente. Durante a pesquisa de campo, foram realizadas conversas com moradores e com profissionais ligados aos setores de regulao urbana e secretaria de cultura da prefeitura diamantina acerca do crescimento urbano que se verifica atualmente. Foram aplicados elementos da Teoria dos Lugares Centrais com o intuito de verificar se a cidade continua exercendo funes centrais mesmo aps o ciclo do diamante. Para a aplicao de tal teoria foi realizado um levantamento das atividades chave e dos servios especializados que podem ter tornado Diamantina um centro regional ou um Centro de Zona, com atuao restrita sua rea imediata (IBGE 2007). Com base nessa teoria, tambm podemos analisar, para o presente estudo, a questo da rede viria. Foi pesquisada a poca em que se construram as vias de acesso Diamantina caminhos, ferrovia e rodovias. Logo aps, houve uma anlise da influncia dessas vias no crescimento da malha da cidade. O IBGE trabalhou com a distribuio de bens e servios economia e populao, dentro de uma determinada rea, de acordo com sua rede estabelecimento de comrcio varejista e atacadista. Com isso, foram analisados os relacionamentos entre os diversos centros, a venda de produtos e mercadorias representam diferentes tipos de relacionamentos e se encontram em diferentes tipos de centros. Foi utilizada a relao entre os vnculos mantidos e relacionamento entre os centros, levando em considerao a rede viria, pois, a necessidade de construo

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de vias se d proporcionalmente importncia do centro. Os autores que escreveram sobre Diamantina so unnimes em um ponto: a opresso exercida na regio, dentro da Demarcao Diamantina foi muito mais forte do que em qualquer outra regio mineradora. Podemos citar como exemplo o relato do naturalista alemo Carl Friedrich Phillip Von Martius, que ao passar pelo Distrito em 1817 juntamente com o tambm naturalista Spix, observa a singularidade da regio e registra em seu dirio de viagem: nica na historia essa idia de isolar uma regio, na qual toda a vida civil foi subordinada explorao de um bem exclusivo da coroa. Saint-Hilaire observa em seu livro Viagem pelo Distrito dos Diamantes e litoral do Brasil algumas singularidades de Diamantina como, por exemplo, o forte comrcio existente no arraial, mesmo este sendo rigorosamente controlado pelo Intendente. Esse um indcio de como Diamantina era o centro do comrcio de toda a regio. Observa tambm que ela se tratava do segundo ncleo populacional mais importante de Minas depois da capital, Ouro Preto. Eschwege registrou no livro Pluto Brasiliensis a questo da mecanizao da explorao das lavras, que foi tentado em vo, pois havia uma grande antipatia da populao local em relao a estas mudanas. Isso certamente contribuiu para o atraso do desenvolvimento da regio refletida tambm em outros setores. Em Memrias do Distrito Diamantino, Joaquim Felcio dos Santos nos fornece interessantes informaes sobre o crescimento de Diamantina sempre relacionando o crescimento desta com o comrcio dos diamantes e a opulncia dos moradores que, beneficiados com o no cumprimento das rigorosas leis, podiam fazer um comrcio quase que franqueado dos diamantes e isso notado nas construes por toda a cidade, segundo o autor. Resumindo, o entranamento econmico e social e as medidas tomadas pela Coroa para o controle da sociedade so caractersticas marcantes no livro de Felcio dos Santos. Caio Prado Jnior em sua obra Formao do Brasil Contemporneo afirma que a decadncia de Diamantina est ligada questo econmica, como nas outras partes do Estado que dependiam exclusivamente da explorao de pedras e metais preciosos. Segundo o autor esse o principal motivo para o esvaziamento de Diamantina e regio, que coincide com a decadncia das lavras. Jnia Ferreira furtado em O Livro da Capa Verde mostra que o Distrito Diamantino foi uma regio que aps a Real Extrao ter assumido a

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responsabilidade da explorao dos diamantes reinou o descontrole, uma conivncia entre os cidados do Tejuco envolvidos no contrabando juntamente com as autoridades, privilegiando uma camada da sociedade. Ela afirma tambm que o Distrito no era to isolado quanto se imagina. Em sua dissertao de mestrado sobre o desenho das cidades, Almeida (2002), faz um estudo comparativo entre as cidades da Nova Inglaterra e as cidades da Capitania de Minas Gerais entre os sculos XVII e XVIII com a justificativa de que ambas seguem a mesma estrutura formal de parcelamento do solo. O autor utiliza de tipologias para classificar as cidades compreendidas em seu trabalho como a cidade irregular, com forma linear, constituda de uma nica rua, irregular, s vezes sinuosa, com lotes de um lado e do outro, tendo ao meio do comprimento desta rua, uma praa onde se localiza o templo e a assemblia ou Cmara da cidade; e a cidade compacta irregular, que se caracteriza por um ncleo urbano no linear, isto , um conjunto de quarteires, mas irregulares, onde as ruas so s vezes sinuosas, com larguras inconstantes, assim como as dimenses das quadras (p.08). Srgio Buarque de Holanda (1997), em seu livro Razes do Brasil, faz uma comparao sobre a formao das cidades da Amrica espanhola com a Amrica portuguesa, que segundo ele as cidades que os portugueses construram na Amrica no produto mental, no chega a contradizer o quadro da natureza, e a sua silhueta confunde-se com a linha da paisagem (p.62). Para Holanda, as cidades de origem espanhola tiveram um traado reticulado, contrastando com as cidades de origem portuguesa que desenvolveram um traado irregular muitas vezes seguindo a forma imposta pelo relevo e que fatores polticos, como as legislaes vigentes, e fatores culturais seriam as causas dessas diferenas. Em O Espao Urbano, Roberto Lobato Corra analisa o espao urbano a partir da ao dos agentes sociais que o produzem e os processos e formas espaciais. Segundo ele: o espao (..) constitudo por diferentes usos da terra.. Cada um deles pode ser visto como uma forma espacial. Esta no tem existncia autnoma, existindo porque nela se realizam uma ou mais funes, isto , atividades como a produo e venda de mercadorias, prestao de servios diversos ou uma funo simblica, que se acham vinculados aos processos da sociedade. Outro trabalho que vale aqui destacar o de Geraldo Serra, arquiteto, que escreveu sobre o processo de urbanizao e a forma das cidades, em O espao Natural e a Forma Urbana (1987), de uma forma geral, indicando conceitos, noes

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e revisando vrios itens que devem ser considerados no estudo de cidades principalmente nas suas relaes com o meio fsico. As funes da urbanizao so comumente usadas a partir das operaes de cooperaes realizadas no pressuposto da aglomerao. Aglomerao aqui entendida como cidade, ou condio na qual a maior parte dos habitantes vive da indstria e do comrcio, e no da agricultura (WEBER 1982). Sendo assim, a cooperao se exerce na aglomerao atravs de quatro grandes tipos de operaes: a produo, o consumo, a troca e a gesto, essas classes de operao so denominadas de funo de aglomerao e que, segundo SERRA (p.67) podem ser usadas como funes da urbanizao. Castells (1977) considera essas funes de aglomerao como elementos da estrutura urbana, sendo que, a cidade vista como uma estrutura espacial passiva de ser analisada em elementos. Para Chombart de Lauwe (1963, p.52), as funes da cidade no seu conjunto e as funes de cada parte da aglomerao so estudadas em relao aos problemas de tecnologia e economia (...). So as formas gerais da cidade, suas estruturas que devem ser estudadas logo de incio. Didaticamente, esses elementos acima apresentados, devem ser entendidos como um norte para o desenvolvimento de anlises funcionais, j que so modelos genricos que desconsideram as peculiaridades da histria de cada cidade. A Teoria dos Lugares Centrais, que foi desenvolvida por Christaller, utilizada para prever o nmero, tamanho e mbito das cidades numa regio. A teoria baseiase numa simples extenso das anlises de reas de mercado. As reas de mercado variam de setor para setor, dependendo das economias de escala e da procura per capita, de modo a que cada setor tenha um padro de localizao diferente. A Teoria dos Lugares Centrais mostra como os padres de localizao de diferentes setores se conjugam para formar um sistema regional de cidades. Segundo LOPES (1995) a explicao para o nmero, para o tamanho e para a distribuio, que obviamente esto associados, parece basear-se em razes de ordem econmica inseridos nos princpios reguladores da oferta e da procura dos bens e servios, que temos referenciado por funes. Outro fator que leva a formao de um lugar central a relao limiar de procura / alcance do bem. De acordo com Christaller, o comprador procurar se deslocar o mnimo possvel para aquisio de certo bem e o empresrio dever procurar a maximizao do lucro. Quanto maior o alcance do bem, maior populao

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ser atendido. Podemos citar como exemplo uma Joalheria, que dever atingir um numero maior de consumidores em determinada regio pelo fato de ter um limiar de procura alto em relao procura por habitante. J uma padaria ter um limiar de procura bem menor do que uma joalheria, tendo ento mais estabelecimentos com essa funo e atendendo um nmero menor de habitantes. Um produto que ser utilizado com certa freqncia exige do comprador um deslocamento menor para a sua aquisio. J um produto utilizado com menor freqncia o comprador j se dispe a percorrer uma distancia maior para a sua aquisio. Uma hierarquizao dos bens e dos servios a chave de ligao dos centros urbanos, formando assim uma rede urbana relacionando-os entre si. A presena de determinadas atividades chave e as caractersticas da rede viria em uma rea urbana, pode acarretar um fluxo migratrio que levar ao aumento das reas em volta do centro urbano. O estudo Diviso do Brasil em Regies Funcionais Urbanas, realizado em 1966 e publicado pelo IBGE em 1972 foi um estudo que demonstrava a diviso do Brasil em regies funcionais, suas influncias no mbito regional e nacional e a hierarquia das cidades realizadas em 1966. Nele a relao entre os centros e a necessidade de construo de vias se dava proporcionalmente importncia do centro, utilizando como indicadores a distribuio de bens, fluxos agrcolas e servios economia e populao. O estudo foi realizado para fins de ao administrativa, com o intuito de auxiliar as polticas de desenvolvimento no mbito local, regional e nacional. Para tal, foram utilizados os setores relacionados com as atividades de fluxos agrcolas, distribuio de bens e servios economia e populao. Esse estudo foi baseado na teoria de W.C. Wallace, que conceituou: quanto maior for a ordem de um centro, maior ser a convergncia de estradas e, quanto mais concentrado o poder aquisitivo, mais densa ser a rede de transportes, que foi fundamentada na teoria de lugares centrais, de Christaller. J o estudo Regies de influencia das cidades, realizado em 2007 e publicado em 2008 a continuao dos estudos realizados anteriormente pelo IBGE, mais precisamente nos anos de 1966,1978 e 1993. Ele segue a mesma linha dos estudos anteriores, analisando os fluxos tanto materiais quanto imateriais, as principais ligaes de transportes regulares e os principais destinos dos moradores para a obteno de produtos e servios.

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CAPTULO 1 BREVE HISTRIA DE DIAMANTINA

No incio da explorao dos minerais a Coroa Portuguesa tinha grandes esperanas de que se encontrassem minerais e pedras preciosas em suas possesses, como ocorreu com a Coroa Espanhola que ento se deleitava no ouro e prata das regies andinas e de Potosi. J havia sido encontrado ouro em pequenas quantidades no Vale da Ribeira, ao sul de So Vicente e j estava ento implantada a cobrana do quinto. Este modo de cobrana de impostos tem seu incio datado de 1618, mais de meio sculo antes da descoberta de lavras aurferas em Minas, concentrando-se a cobrana nas Capitanias de So Paulo e Rio de Janeiro. A descoberta de ricas jazidas no final do Sculo XVII levou a um imediato deslocamento de grandes contingentes populacionais para a regio denominada Minas. Uma conseqncia desse deslocamento foi o surgimento de numerosos ncleos urbanos nas imediaes das reas de minerao. Com o passar do tempo, alguns desses ncleos, estrategicamente situados em reas onde a Coroa pudesse manter controle, foram crescendo e alguns elevados condio de Vila. Na regio do Serro Frio apareceram inmeros ncleos mineradores que com o tempo se tornaram arraias, como nas outras partes da regio. Em 1720 foi criada a Capitania de Minas Gerais, desmembrada de So Paulo, pois mesmo com a instalao do aparato administrativo portugus na regio a Coroa precisava ter mais controle sobre essa parte da Colnia, que estava tendo srios problemas em relao ao cumprimento das leis e impostos sobre a populao, que ento fazia inmeros motins para o no cumprimento delas. A Metrpole ento se ocupou em instruir os governadores para l enviados, para que agissem no sentido de impor a ordem e o controle sobre a populao, no apenas quanto atividade econmica central a minerao mas tambm quanto vida social que se constitua, sobretudo nos ncleos urbanos. Em 1729 descoberto o diamante, nas proximidades do Arraial do Tejuco, atual Diamantina, situado na comarca do Serro Frio. Em 1730 a Coroa toma conhecimento desse fato. Esse acontecimento levou um grande nmero de pessoas para a regio, sendo necessrio por parte da Coroa, um controle maior da extrao do diamante. Dos novos moradores da regio era cobrado certo valor para que pudessem explorar a rea, eram as cartas de data, que anteriormente eram vlidas

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para a extrao aurfera. Foi rigorosamente proibido o estabelecimento de lojas e vendas prximas s lavras e foi estipulada uma distncia mnima para tal. Com o intuito de evitar que os escravos tirassem proveito da extrao, era expressamente proibida a compra de diamante deles e quem os comprasse estaria sujeito a penas extremamente severas. Devido grande prosperidade da regio, foi grande a emigrao de portugueses para l. Em 1731, por decreto Real foram expulsas das jazidas todas as pessoas que l se encontravam mesmo os locais onde as lavras eram aurferas, as datas foram confiscadas, e era proibido sair das jazidas com diamante. A Corte julgava que os valores pagos pelos exploradores Coroa eram muito baixos e, decerto, e assim no satisfariam os interesses da Fazenda Real. J em 1732, as lavras voltaram a funcionar mediante capitao, mas s se podia minerar mediante comprovao de pagamento da mesma. O decreto de Julho de 1734 determinou a proibio da explorao dos diamantes e o fechamento da regio diamantina pela Coroa. Esta, por sua vez, ainda no tinha uma demarcao precisa, foi posteriormente demarcada por Martinho de Mendona, atravs de seis marcos cuidadosamente fixados nas divisas

estabelecidas. Essa proibio se deu pelo fato de o diamante ser encontrado com abundncia nos cursos dgua dentro da demarcao e temia-se que seu valor fosse diminudo no mercado internacional como havia ocorrido no inicio da dcada de 1730. O Distrito era como um estado dentro do Estado, o Intendente s prestava obedincia Junta Diamantina localizada em Lisboa e por sua vez o governador da Capitania de Minas e mesmo o Vice Rei do Brasil no tinham autoridade dentro do distrito. Na figura 01 datada do ano de 1800 podemos ver os limites do Distrito Diamantino traados em 1734 pela Coroa e o Arraial do Tejuco no centro do Distrito.

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Figura 01: Mapa do Distrito Diamantino no ano de 1800. FONTE: APM (2009)

nesse perodo que surge a imagem do garimpeiro, que nada mais era que o minerador ilegal, que no dispunha de valores para pagar Fazenda Real o direito de garimpar. Estes, quando pegos, eram severamente punidos. Em 1739, inicia-se o Sistema de Contratos. Os arrendatrios tinham grandes poderes na demarcao e os contratos foram extremamente fraudulentos, com grandes prejuzos para a Coroa A corrupo era grande no perodo e a administrao era bastante ineficaz, mesmo com as diversas mudanas nos inmeros decretos visando combater a corrupo. Na verdade era uma tarefa quase impossvel, pois ela envolvia uma rede de contrabando j organizada que ia desde o Tijuco at Lisboa. Em 1753, promulgada uma lei em que El-Rei toma para sua proteo os contratos do diamante, monopolizando o comrcio. Esta lei proibia o qualquer tipo de

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comrcio de diamante nos domnios do Reino, nem mesmo ele poderia ser extrado sem permisso do Contratador. As penas para quem no obedecessem as ordens da Coroa eram bastante severas, sendo, em sua maioria, o exlio por dez anos em Angola, alm de ter todos os bens confiscados, sendo que um tero desses bens ficava nas mos do delator, no caso de o delator ser escravo, este, por sua vez, recebia o forro. Terminado em 1771 o ltimo contrato a extrao passa a ser feita pela prpria Fazenda Real que resolveu ento custear ela mesma o servio2, aumentando ainda mais o controle sobre a regio. Esse fechamento da regio a distinguiu do resto da Capitania, passando a possuir at mesmo leis prprias para o controle da explorao do diamante e da populao que vivia nela.Nesse ano tambm que se formula o Livro da Capa Verde que continha todo o Regimento Diamantino. Durante 85 anos existiu o Distrito Diamantino, um Estado dentro do Estado, com leis e administrao prprias. Contudo, o Regimento no propiciou o total isolamento do Distrito em relao s autoridades da Capitania, nem a to falada autonomia do Intendente (Furtado, p.86, 1996). As marcas deixadas pela existncia dessa demarcao podem ser notadas, pois dentro do antigo distrito no existe nenhuma cidade alm de Diamantina. Todos os outros municpios existentes foram criados nas suas fronteiras como Postos de Controle de quem entrava e saa do Distrito. Podemos citar as cidades de Gouveia e Couto de Magalhes de Minas como exemplo. Por conta desse isolamento, alm de outros fatores, Diamantina no sofreu um grande crescimento populacional no perodo colonial e a sua economia se baseava principalmente na extrao de pedras, o aluguel de escravos para a Real extrao e tambm o comrcio de vrios artigos como chapus, comestveis, quinquilharias, louas, vidros e mesmo grande quantidade de artigos de luxo, conforme observou Saint-Hilaire (1817). Por volta de 1832, devido crise da Real Extrao, os rios diamantferos foram franqueados para quem quisesse explor-los. Essa liberao aquece a atividade mineradora, com aparecimento de novas lavras, gerando um considervel aumento populacional. As Dcadas de 1840 e 1850 a economia diamantinense se baseava principalmente no comercio dos diamantes com o Rio de Janeiro e com o
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ESCHWEGE, Pluto Brasiliensis, vol. 2, p. 89 SANTOS, Memrias do Distrito Diamantino, p.105

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exterior, de onde vinham diversas mercadorias que abarrotavam as lojas da recm criada cidade Diamantina. Na dcada de 1860, com a descoberta de diamantes na frica do Sul, o comrcio diamantfero entra em decadncia, provocando queda significativa no preo das gemas brasileiras e a falncia de vrios negociantes de Diamantina. A elite local procurou outra forma de aplicar o capital acumulado, voltando-se para o comrcio. Nessa poca Diamantina se tornou entreposto comercial entre a regio leste, que escoava suas mercadorias, at o porto de Santo Hiplito no Vale do Rio das Velhas. Data tambm dessa poca, uma tentativa de maior valorizao dos diamantes no mercado internacional, com a criao das casas de lapidao. E posteriormente, a partir de 1870, a indstria txtil implantada em Biribiri. A partir de 1890 houve um aquecimento da atividade mineradora com a implantao de novas tecnologias voltadas para a extrao mineral e com as j citadas lapidaes existentes provenientes de capital estrangeiro. Os mineradores locais obtiveram grandes lucros com a venda das lavras, mas foram poucos que aplicaram seus lucros no comrcio e na indstria. Ocorreu um perodo de estagnao na cidade aps esses acontecimentos. Na dcada de 1950 a economia da cidade comea a entrar em decadncia, principalmente pela falta de investimentos por parte do governo. No fim da dcada de 1980 a cidade comeou a apresentar um crescimento urbano e econmico levando ao aparecimento de novas reas em volta do stio urbano original. Diamantina, a exemplo de outras cidades mineiras, passou a investir na promoo do seu patrimnio histrico-cultural, a fim de atrair o turismo para a regio. Em Dezembro de 1999, Diamantina se torna Patrimnio Histrico da Humanidade pela UNESCO, atraindo maiores investimentos na rea de hotelaria e restaurantes. O patrimnio histrico passa a ser um atrativo a mais para o desenvolvimento econmico da cidade, porm ainda no se sabe quais conseqncias essa refuncionalizao3 poder trazer para a populao que vive na rea histrica.

Evaso (1999, p. 35) afirma que refuncionalizar alterar a funo de determinada coisa, e s. Ele tambm observa que a refuncionalizao exige, freqentemente, adequaes da forma, de modo a torn-la apta a exercer a funo que lhe ser atribuda.

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1.1 Hierarquia social de Diamantina nos Sculos XVIII e XIX

Para analisarmos a sociedade diamantinense no perodo colonial temos que analisar a sociedade mineira daquele tempo, pois ela um reflexo da sociedade da Capitania. No Sculo XVIII a sociedade mineira era composta na sua maioria de escravos, em grande parte empregados nas minas e outra parte nas lavouras do Paraopeba e na agropecuria no norte da capitania. Os homens livres eram na maioria pobres e pardos e exerciam geralmente as funes de sapateiro, ferreiro entre outros servios. J os homens brancos eram quase todos portugueses e ocupavam os principais cargos da administrao colonial portuguesa, alm de uma significativa parte do comercio. As mulheres eram na maioria pardas e negras sendo apenas uma pequena parte composta de brancas e exerciam trabalhos domsticos em geral. Dentro do Distrito a sociedade no se diferenciava tanto do resto da Capitania, porm apresentava algumas particularidades; havia inmeras mulheres chefes de famlia, todas de cor e muitas ex-escravas que foram alforriadas pelos seus proprietrios e geralmente seus amantes. Muitas viviam em concubinato com funcionrios da Real Extrao ou com comerciantes locais. O caso mais conhecido o de Chica da Silva, ex-escrava que se amasiou com o Contratador dos Diamantes Joo Fernandes de Oliveira e constituiu enorme patrimnio e foi tratada com distino at o final de sua vida. O exemplo de Chica reflete o de tantas outras pardas que tiveram o mesmo destino. Faziam parte da sociedade tejuquenses e no sofreram preconceitos, como ocorria na regio das minas. Na Rua Direita foram erguidas no Sculo XVIII as principais residncias do Arraial. Alm das pessoas mais abastadas do Tejuco morarem l havia inmeras mulheres forras que tambm ergueram suas casas na Rua Direita4. Porem as mulheres era maioria nas reas que circundavam o centro como nas ruas Macau e Burgalhau. Havia um grau de instruo maior nas camadas mais altas da sociedade do que nas outras Comarcas da Capitania,assim como o gosto pela musica,que se reflete at hoje com a Vesperata. Saint-Hilaire nos d uma viso da sociedade do

FURTADO, Chica da Silva, p.38

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Arraial:

A reina um ar de abastana que no havia observado em nenhuma parte da Provncia. (...) Encontrei nesta localidade mais instruo que em todo o resto do Brasil,mais gosto pela literatura e um desejo mais vivo de se instruir.(...) Tanto quanto pude julgar eles no so menos hbeis na arte musical que os outros habitantes da Provncia (...) (SAINT-HILAIRE,1974, p.33)

Em relao distribuio de cargos na administrao diamantina criada em 1772 o cargo de Intendente era sempre ocupado por portugueses. Os outros cargos eram geralmente distribudos para a populao local, tornando a Real Extrao uma grande fonte de empregos. A classe dominante ficava com os melhores cargos tais como administradores contadores, feitores entre outros cargos. Eles tinham varias vantagens como, por exemplo, o aluguel de escravos para a Real Extrao. Os funcionrios da junta podiam alugar at 50 escravos, enquanto os feitores apenas trs. J os indivduos das classes inferiores se empregavam nas funes de carcereiros, porteiros, guardas entre outros cargos. A estimativa da populao dependente da Real Extrao em 1781 era de cerca de 5 mil indivduos, ou seja, quase toda a populao naquele perodo dependia do governo e isso influenciava diretamente a diviso social no Tejuco. A classe dominante local soube se manter no poder durante todo o perodo colonial e durante todo o Sculo XIX mesmo com a queda na produo de diamantes e na extino da Real Extrao em 1841, na qual a elite era extremamente dependente economicamente. Foi a elite local que a partir de 1870 resolveu investir no comercio e na industria como forma de alavancar a economia local,fortemente abalada com a queda dos preos do diamante no mercado internacional.

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CAPTULO 2 EVOLUO ECONMICA DA CIDADE DE DIAMANTINA

Podemos dividir o crescimento econmico de Diamantina em quatro perodos e deve ser lembrado que o crescimento urbano est estritamente ligado ao crescimento econmico.

1 Perodo: Da fundao do Arraial do Tejuco at o trmino do perodo dos Contratadores no final de 1771.

O Arraial do Tejuco surgiu como os outros ncleos urbanos do seu tempo em funo da existncia e posterior explorao aurfera.

Estes arraiais que foram proliferando ao ritmo das descobertas de novos veios nos regatos e grupiaras espalhavam-se por reas contguas e por conta disso foram compondo uma rede urbana ao longo dos caminhos e estradas nas encruzilhadas ou nas travessias de cursos dgua, a margem dos locais onde o ouro e o diamante eram encontrados (Silva Telles, 1978, p.46). Via de regra esses arraiais, que se davam ao redor de capelas, orientavam-se longilineamente pelos caminhos, configurao linear s vilas constitudas a partir desses primeiros ncleos de povoamento, tendo na preciosa lio de Silvio de Vasconcellos uma clara notcia:

(...) suas ruas so sempre antigas estradas. Por isso mesmo, foram a princpio chamadas de rua da Praa, da Matriz, da Cmara, etc. No porque nelas se localizassem estas edificaes, mas porque a elas conduziam. Por isso mesmo ainda hoje os habitantes da zona rural tratam a cidade como a rua, no singular, como uma reminiscncia do trecho nico da estrada onde se construram estabelecimentos comerciais. Vou rua fazer compras, dizem. E, realmente, rua quase s vo com essa finalidade (VASCONCELLOS, 1959)

Inicialmente o ncleo primitivo do Tejuco assentou-se na vertente do Crrego So Francisco onde esto as ruas de Santa Catarina e do Burgalhau. A ocupao se deu nesse lugar por ele estar prximas s lavras aurferas e pela estrada de acesso a Vila do Prncipe e a Vila Rica capital da Provncia cortar o arraial. Por ela que chegavam os vveres necessrios para a sobrevivncia da populao do arraial. As cidades mineiras do Sculo XVIII surgiram todas pelos caminhos abertos pelos

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primeiros exploradores. O caminho que interligava arraiais, que tornaram-se estradas, precipitou a institucionalizao do espao destes arraiais por conta do comrcio e das rotas de abastecimento, caracterizando a apreenso deste cho j no mais como somente espao de produo, sendo a nascente ordenao e normatizao urbana sinais de um espao de reproduo que se define (MonteMr,1999). A declarao da descoberta dos diamantes em 1729 fez com que um grande numero de pessoas se deslocasse para o arraial. Um comerciante, Francisco da Cruz morador da Vila de Sabar relatou que a Vila estava ficando deserta, pois todos corriam para a regio diamantina5.A chegada de tamanha populao fez com que o arraial se expandisse para alm do ncleo inicial. Ele foi crescendo em direo do Morro de Santo Antonio e o centro do arraial foi ento deslocado para uma rea menos tortuosa, onde hoje se localiza a Praa da Matriz, atual centro de Diamantina. O arraial cresceu tanto em to pouco tempo que o Governador da Capitania, Dom Loureno de Almeida reconheceu que a populao do arraial j ultrapassara em muito a da Vila do Prncipe, embora esta fosse a cabea da comarca. A influencia do Tejuco j se espalhara por todo o norte de Minas. A economia do arraial sofreu um grande impulso com a descoberta e com o grande nmero de pessoas que se deslocaram para l. Apareceram negociantes, comerciantes e tantas outras funes que a Coroa ento percebeu que era necessrio um maior controle sobre a regio, para no haver prejuzos para o Errio Real. Em 1731 foi enviado ao Governador um decreto impedindo a explorao dos diamantes em todos os rios que os tivessem, decretando ento o monoplio real sobre as gemas. A Metrpole queria ter maior lucro com as jazidas, pois estava sendo cobrado apenas o imposto da Captao. Mas o decreto no foi posto em pratica e o comercio do diamante voltou a ser franqueado em toda a regio e o arraial do Tejuco,centro do comercio do diamante continuava recebendo mais pessoas vindas das minas e at mesmo de Portugal. A Coroa, percebendo a necessidade de uma administrao especial na regio resolve criar no inicio de 1734 a Intendncia dos Diamantes. Nesse mesmo ano foi publicado um decreto que proibia toda e qualquer explorao dos diamantes na Demarcao. O fluxo de diamantes foi to grande que o seu preo despencou na

FURTADO, Chica da Silva, p.29

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Europa, causando grandes prejuzos para a Coroa. At 1734 os limites do Distrito ainda no se encontravam bem definidos, os decretos proibindo a minerao faziam apenas meno aos rios e ribeires proibidos. Foi ento feita uma delimitao mais precisa dos limites do Distrito em 1739, com cerca de oito postos fiscais que controlavam a entrada e sada do distrito. Tambm em 1739 foi estabelecido o sistema de explorao das lavras diamantinas por contrato, levando ento a populao residente no Distrito a procurar novas formas de sobrevivncia. Com o maior rigor por parte da Coroa o arraial, centro de convergncia do comrcio do Distrito e mesmo de fora dele passou a ter mais controle sobre o que era a comercializado. Era de extrema importncia para a metrpole o controle, pois o contrabando era extremamente forte e servia como base econmica de inmeras famlias do Tejuco e em muitos casos, os contrabandistas eram acobertados pela prpria Intendncia6.Segundo clculo de Eschwege,no inicio do sculo XIX o volume do contrabando era igual ao da produo.Da podemos concluir a importncia do contrabando para a economia do Tejuco no perodo colonial. Segundo Felcio dos Santos, foi no perodo dos Contratadores que o Tejuco aumentou consideravelmente sua populao e o comrcio se desenvolveu, mesmo com as leis e bandos em vigor, que procuravam controlar e at mesmo extingui-lo7. Uma das caractersticas da economia do Arraial no perodo colonial eram os rearranjos da populao em torno das leis e decretos que vinham da metrpole, restringindo ou mudando a forma de explorao e ocupao do territrio. A Metrpole poderia e realmente tinha a inteno de inibir o mximo que pudesse a acumulao gerada pelo comrcio no Distrito, mas a populao sempre encontrava uma sada para a sobrevivncia, estabelecendo redes de contrabando de diamantes na qual a Coroa no conseguia desarticula-la e alugando escravos para os Contratadores e posteriormente para a Real Extrao quanto se empregando na Administrao, como veremos adiante. Mas se por um lado a Coroa tentava controlar o Distrito para evitar a acumulao de Capital por outro essa acumulao favorecia o Mercantilismo entre Colnia-Metrpole com a compra de produtos vindos de Portugal por alguns moradores do Arraial que acumulavam fortunas devido ao contrabando de diamantes. O Mercantilismo era base da economia brasileira no perodo colonial no qual Portugal detinha os monoplios do comercio sobre os produtos enviados para a
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FURTADO, Livro da Capa Verde, p.65 SANTOS, Memrias do Distrito Diamantino, p.119

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colnia e esse monoplio perdurou at 1808 com a vinda de D.Joo VI para c. O Mercantilismo era na verdade, a transferncia da riqueza da colnia para a metrpole e no caso de Diamantina o enviado era os diamantes, pequena quantidade de ouro e pedras preciosas, tudo severamente controlado pela Coroa. Com a dificuldade de combater os descaminhos do diamante, em 1771 o Marques de Pombal criou o monoplio real dos diamantes extinguindo o sistema de explorao por contrato e criando a Real Extrao dos Diamantes.

2 Perodo: De 1772, quando a Real Extrao assume o controle pela extrao no Distrito at por volta de 1832 quando os rios diamantferos foram franqueados para quem os quisesse explorar.

A populao do Distrito em 1772 soube se reorganizar em torno do novo sistema de explorao dos diamantes e passou a tirar da o seu sustento. A dita classe mdia do Tejuco, por exemplo, passou a compor a guarda responsvel pelo patrulhamento do distrito. A classe dominante composta de portugueses e descendentes passou a ocupar os cargos da Real Extrao. Os escravos que antes trabalhavam para os contratadores foram alugados para a real Extrao, que pagava aos seus senhores dirias pelo servio. Mesmo com essa mudana na explorao dos diamantes continuou tendo importncia as outras atividades (comercio, agricultura e pecuria), atividades que eram exercidas dentro e fora da demarcao e que tinham participao de alguns cidados do arraial. Uma grande parcela da populao tinha escravos alugados para a Real Extrao e muitos deles viviam do aluguel pago pela Junta. Quando a Coroa pensou em revogar o monoplio dos diamantes em 1803, a populao que vivia desse aluguel ficou temerosa de perder essa importante fonte de renda e para evitar um colapso da economia local foi necessrio que a Coroa desistisse por um tempo dessa medida. Uma revogao do monoplio prejudicaria consideravelmente a populao do arraial que j tinha consolidada a sua economia na Real Extrao e a coroa suprimindo o monoplio certamente levaria o arraial e regio runa.

Saint-Hilaire observou, em 1818 o modo usado pelos habitantes do Tejuco para empregar seu capital:

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A compra de escravos tambm para grande numero dos habitantes de Tijuco [sic],um meio fcil de valorizar seus capitais;eles alugam administrao dos diamantes os escravos de que se tornam proprietrios,e por esse meio retiram de seu capital juros de cerca de 16% (SAINT-HILAIRE, 1974, p. 19)

O comrcio nesse perodo era intenso e supria a regio com diversos artigos, geralmente importados de Portugal e da Inglaterra alm dos cereais e gras produzidos nas terras prximas do Distrito. John Mawe observou em 1808 que as altas somas pagas pela Real Extrao:

(...) movimentam grande comercio. As lojas esto abarrotadas de mercadorias de fabricas inglesas,assim como presuntos,queijo, manteiga, cerveja e outros produtos de consumo. Animais carregados deles chegam muitas vezes da Bahia e do Rio de Janeiro8 (MAWE,1974, p. 158)

Saint-Hilaire registrou em seu dirio que:

As lojas dessa aldeia so providas de toda sorte de panos; nelas se encontram tambm chapus, comestveis,quinquilharia,louas,vidros e mesmo grande quantidade de artigos de luxo,que causam admirao sejam procurados a uma to grande distancia do litoral (SAINT-HILAIRE,1974, p. 33)

partir de 1822, aps a declarao de independncia do Brasil vrios rios diamantferos foram franqueados para quem os quisesse explorar por sua conta.A Real Extrao estava em franco declnio e impossibilitada de honrar os pagamentos em relao ao aluguel dos escravos.Em 1832 o governo Imperial resolve extinguir a Real Extrao,no acertando os alugueis dos escravos nem honrando dividas anteriores.Seus proprietrios passaram ento a emprega-los na explorao dos rios franqueados mantendo-se em parte o equilbrio da economia da agora Vila Diamantina, criada em 1831. Na dcada de 1840, uma populao estimada em cerca de 150 mil habitantes vivia direta ou indiretamente da explorao de diamantes (Filho,1957). George Gardner, ao visitar a cidade de Diamantina em 1840 registra em seu dirio que:

MAWE, Viagens ao Interior do Brasil, p.158

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Muitas das lojas so bem iguais no aspecto s do Rio de Janeiro e sortidas mais ou menos dos mesmos artigos e a diferena de preo raramente excede de vinte por cento9 (GARDNER,1975, p. 208)

Segundo Fernandes e Conceio (2003):

as dcadas de 1840 e 1850 foram testemunhas de um rpido crescimento demogrfico e de uma significativa acumulao capitalista. Aos antigos mineradores e proprietrios de escravos somaram-se novos comerciantes de diamantes, atacadistas, fazendeiros, assim como garimpeiros ricos, frutos da descoberta de novas jazidas. Espelhando essa recente expanso econmica houve uma acelerao do crescimento da malha urbana de Diamantina (FERNANDES & CONCEIO,2003, p. 44)

3 Perodo: Da queda dos preos do diamante na dcada de 1860 at a modernizao dos servios de transporte, por volta de 1960.

Ao contrario do que ocorreu na regio das minas, onde a decadncia da explorao se revelou no final do sculo XVIII, na regio de Diamantina essa s se consolidou mesmo a partir da dcada de 1860, com a descoberta de diamantes na frica do Sul. O comrcio dos diamantes entra ento em decadncia, provocando queda significativa no preo das gemas brasileiras e falncia de vrios negociantes de Diamantina. A elite local procurou outra forma de aplicar o capital acumulado voltando-se para o comrcio com as outras regies do estado e para a implantao de indstrias txteis, como soluo para a onda de quebras que estava ocorrendo na cidade. As elites locais, encabeadas pelo bispo da recm criada diocese de Diamantina, enviaram uma representao Cmara Municipal, distribuda posteriormente em todos os municpios do Norte, na qual ponderam:

No ignorais quais tm sido as conseqncias da atual crise: o comrcio completamente paralisado, os mineiros arruinados, um quase estado geral de falncias; e o que ainda mais horrvel, a misria, a fome de milhares de trabalhadores que no tm em que se ocupar e com que sustentar suas famlias, porque vs o sabeis, nem todos possuem terras para cultivar. Uma fbrica de tecido neste municpio daria emprego a muitos braos e animaria a cultura de um gnero em completo abandono. E no seria esta a sua principal vantagem. Outras fbricas pode se

GARDNER, Viagem ao Interior do Brasil, p.208

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estabeleceriam quando capitais hoje desanimados vissem um emprego lucrativo, certo e no precrio de um comrcio e minerao quase extinta (SOUZA, 1993).

As elites locais resolveram expandir seus investimentos para alem da indstria txtil j citada, para o comercio e prestao de servios. nessa poca que Diamantina se torna entreposto comercial entre a regio leste colonizada h pouco tempo, que ento escoava suas mercadorias, at o porto de Santo Hiplito no Vale do Rio das Velhas. Data tambm dessa poca, uma tentativa de maior valorizao dos diamantes no mercado internacional, com a criao das casas de lapidao. O isolamento da regio proporcionou um fortalecimento do mercado regional protegido da concorrncia externa. Diamantina tornou-se ento, at as primeiras dcadas do sculo XX, um dos mais importantes centros de comercio e indstria de Minas Gerais expandindo sua influencia por todo o norte mineiro. O perodo mercantilista j havia acabado, porm, ainda havia uma macia presena de produtos estrangeiros na cidade, no portugueses, mas na maioria ingleses. E como em outras partes do estado o capital estrangeiro fazia-se presente tambm em Diamantina. Segundo Martins, a cidade distribua para todo o norte de Minas:

(...) tecidos, objetos de luxo, ferragens, louas, fumo, sal, querosene, cerveja, vinho, mquinas de costura, etc. Recebia produtos agrcolas, carne seca e toucinho, aguardente e rapadura, utenslios e ferramentas de ferro, algodo, etc (MARTINS, 2003, p. 287)

No inicio do sculo XX o grande comercio local fazia negcios com os comerciantes do Rio de Janeiro e Belo Horizonte e comprava ouro e diamantes para depois revend-los. As grandes casas comerciais de Diamantina estavam presentes em toda a regio, fazendo diversas transaes comerciais com os pequenos e mdios estabelecimentos existentes. O mercado municipal administrado pela Intendncia detinha o monoplio do comercio no abastecimento e era para a que se dirigiam os tropeiros ao chegar cidade, expondo suas mercadorias para a populao ter o acesso antes dos comerciantes locais.

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Figura 02: Antigo Mercado Municipal, um dos smbolos da opulncia comercial de Diamantina no sculo XIX. Fonte: Juliana Coelho Dutra (2009)

A cidade de Diamantina, em 1925 era uma das dez maiores cidades em numero de estabelecimentos comerciais, ficando atrs apenas das cidades ligadas economia mineira da Republica Velha. Por volta dos anos 30 a regio do Alto Jequitinhonha na qual est inserida Diamantina comea a sofrer uma estagnao econmica deflagrada por vrios fatores como a constante emigrao para as regies mais ao sul,que se industrializavam em um ritmo acelerado e necessitavam cada vez mais de mo de obra.A concorrncia com os produtos de outras reas industriais que antes quase no existia passou a ser cada vez mais crescente,em virtude da falta de investimentos nas industrias da regio que se tornaram obsoletas.A abertura de estradas de rodagem diminuiu o tempo de chegada de mercadorias de fora aos centros de comercio,o que levou partir de Dcada de 50 a extino do oficio de Tropeiro, que constitua desde os tempos coloniais a principal forma de comercio da cidade de Diamantina com as cidades do norte. As estradas ainda foram responsveis pela perda da liderana que Diamantina tinha no norte do estado, pois, as principais rodovias foram abertas a leste da cidade, ligando diretamente os eixos Rio-So Paulo a regio leste de Minas gerais e Bahia, fazendo com que o fornecimento de mercadorias no passasse mais por Diamantina como era feito

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anteriormente.

4 Perodo: Da decadncia da indstria txtil e da minerao a partir de 1960 at a recuperao nos dias atuais.

Em meados dos anos 60, Montes Claros comea a se despontar como fora polarizadora da regio norte de Minas Gerais com a pecuria e a industrializao que se acentuou nos ltimos anos, tirando a influencia regional que Diamantina exercia no norte desde o Sculo XVIII. A cidade passa a ter sua economia baseada no garimpo, que ainda persistia na regio, na agricultura e no pequeno comercio que tinha influencia em uma regio bem menor do que fora antes. A populao migrava para os grandes centros urbanos a procura de melhores oportunidades. A decadncia econmica tambm atingiu a cidade do Serro que passou a ter sua economia fortemente influenciada pela de Diamantina. O garimpo comeou a entrar em decadncia no final da dcada de 80 afetando a economia da regio de Diamantina. Nesse perodo tambm surgem as primeiras preocupaes ambientais da forma como estavam sendo explorados os recursos naturais existentes na Serra do Espinhao, onde se encontra Diamantina. Os moradores e polticos ento abrem discusses para buscarem uma nova forma de reaquecer a economia diamantinense e assim recuperar a liderana exercida em tempos anteriores. A cidade de Diamantina, j quase tricentenria comeou a voltar seus olhos para o turismo. Pousadas iam surgindo e os casares centenrios passaram a ser reformados com mais zelo, conservando suas caractersticas originais. O centro histrico j era tombado pelo IPHAN desde 1938 e as autoridades, tendo Ouro Preto como exemplo queriam ir mais fundo. Diamantina era, no perodo colonial o mais importante ncleo urbano de Minas Gerais depois de Ouro Preto10 e como essa cidade, ainda mantinha quase todas suas caractersticas originais intactas. Os Casares mais opulentos, idnticos aos da metrpole estavam l ainda como h mais de 200 anos, testemunhas da ascenso e queda da explorao diamantfera. No ano de 1993 Diamantina apresentou pela primeira vez interesse em se tornar Patrimnio Histrico da Humanidade, porm a UNESCO recusou a sua

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SAINT-HILAIRE,Viagem pelas Provncias do Rio de Janeiro e Minas Gerais, p.141.

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candidatura. Em 1997 Diamantina se candidatou pela segunda vez na UNESCO para se tornar Patrimnio Histrico da Humanidade. Finalmente o titulo de Patrimnio Histrico da Humanidade veio em Dezembro de 1999 aumentando o fluxo turstico em todo o municpio e regio, na qual Diamantina se tornou o plo central para acomodao e partida dos turistas. A cidade se firmou novamente nos ltimos anos como plo regional pelos inmeros servios prestados populao das cidades vizinhas e da prpria cidade. A presena de Universidades e alguns servios-chave provam isso. A proibio definitiva do garimpo em 2002 levou ao deslocamento de inmeras pessoas da regio, que sem servio, se fixaram na periferia da cidade em busca de melhores condies. Em comparao com as pocas anteriores, Diamantina perdeu a sua influncia em parte das regies norte e nordeste de Minas Gerais, porm continua exercendo grande influncia nos municpios vizinhos e no Serro, principal cidade da regio depois de Diamantina. Atualmente a populao das cidades vizinhas vem buscar alguns servios existentes apenas em Diamantina como Universidades, aeroporto, servios pblicos e especialidades mdicas, alm do comrcio que atende grande parte do Alto Jequitinhonha, mas isso ser discutido nas paginas seguintes.

2.1 Diamantina e os caminhos que conduzem a ela

Como a maioria das cidades mineiras do perodo colonial, Diamantina surgiu seguindo o traado dos primeiros caminhos abertos. Inicialmente o crescimento do sitio urbano se deu primeiramente pelo caminho que, vindo do Serro conduzia a cidade e que a sua continuao em direo ao nordeste se tornou a rota para as novas descobertas na regio de Minas Novas e para Salvador, na poca Capital da Colnia. Esse principal caminho, chamado atualmente de Estrada Real, vem da cidade de Serro e passa pelo atual bairro da Palha atravessando a parte mais baixa do municpio aonde se deu a ocupao inicial e continuando pela atual Trilha dos Escravos, toma-se o rumo para o norte de Minas Gerais. As estradas daquela poca geralmente seguiam as sinuosidades do terreno e a que levava a Diamantina no fugia dessa regra. um caminho tortuoso, com grandes declives e em alguns

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trechos extremamente penosos de se vencer. MARTINS (2003, p.154) afirma que:

No sculo XVIII, os caminhos que chegavam ao arraial do Tijuco correspondiam a essa descrio. Eram picadas sinuosas, repletas de rampas acentuadas, atravessando matas espessas nos vales dos rios e nas encostas, brejos nos terrenos planos ocupados pelos campos rupestres; os viajantes esbarravam amide em grandes macios de pedra, cujo contorno era demorado. Precisavam ainda evitar fossos profundos e encontrar passagens estreitas entre obstculos do terreno acidentado.

A estrada que saia de Vila Rica at o Arraial do Tejuco, passando por Vila do Prncipe, atual Serro era a principal ligao do Arraial com o resto do Estado. Mesmo sendo a principal estrada ela no passava de uma picada, como afirmou SaintHilaire:

(...) segui a estrada real que vai de Vila Rica a Tejuco; mas, apesar do nome pomposo que tem esta estrada, muito menos freqentada que a do Rio de Janeiro a Vila Rica no , em certos lugares, mais que uma picada to estreita,que s vezes se tem dificuldade de seguir-lhe o traado (SAINT-HILAIRE, 1974, p. 130)

A estrada era mantida pelos moradores que a utilizavam e pelas Cmaras Municipais, isentando o governo central de qualquer obrigao com a sua conservao segundo as leis vigentes da poca. Em geral eram caminhos pouco habitados, pois o governo fazia inmeras restries para a ocupao das suas margens com a finalidade da conservao dele e no caso de Diamantina, a ocupao era mais restrita ainda devido s leis vigentes dentro da demarcao. MARTINS (2003, p.154), afirma que as estradas:

(...) limitavam-se limpeza de alguns trechos, desvio de banhados e,quanto ao mais,seguiam todas as sinuosidades do terreno,procurando sempre os vales e as gargantas.Eram caminhos simplesmente indicados na paisagem,pea freqncia do transito de pessoas e animais.

A estrada foi utilizada por viajantes e Tropeiros por mais de duzentos anos, at o inicio da Dcada de 1960 do sculo XX, s deixando de ser utilizado aps a consolidao do transporte rodovirio, que tornou obsoleto o servio de carga dos Tropeiros nas longas distancias a serem percorridas. Atualmente ainda utilizado,

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mas em parte pelo turismo, pois a rota principal da Estrada Real e pela populao local. um caminho que dever sofrer nos prximos anos uma grande interveno por parte do Governo Estadual segundo informaes cedidas pela Prefeitura Municipal de Diamantina. O projeto prev uma pavimentao intertravada11 no trecho Serro Diamantina melhorando o acesso da populao dos ncleos urbanos existentes ao longo da estrada aos servios oferecidos em Diamantina. A utilizao desse tipo de pavimento est em conformidade com a proposta do turismo para a regio, pois o pavimento alm de promover o acesso s regies tambm mantm uma certa rusticidade que a regio poderia deixar de oferecer ao turista caso fosse usado o asfalto na pavimentao.

Figura 03: Trecho da antiga estrada Diamantina Serro, atual Estrada Real. Fonte: Alessandro Borsagli (2007)

No final do sculo XIX com o crescente comrcio em Diamantina, que ento era chamada de Emprio do Norte, comearam a ocorrer presses para a construo de um ramal ferrovirio para aumentar ainda mais o desenvolvimento da

Segundo o site da Prefeitura de So Paulo http://ww2.prefeitura.sp.gov.br/passeiolivre/material_pavimento.asp_ , pavimentao intertravada Pavimento de blocos de concreto pr-fabricados, assentados sobre colcho de areia, travados atravs de conteno lateral e por atrito entre as peas.

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cidade, travado devido s precariedades dos poucos caminhos existentes. A principal estrada, utilizada h mais de duzentos anos carecia de manuteno freqente por causa da sua grande utilizao pelas tropas e viajantes porem era visto pelo governo mineiro com indiferena, pois, as leis vigentes na poca ainda isentavam o governo do estado de cuidar de sua manuteno e ainda por cima era uma poca em que o pas estava tendo o seu interior cortado pelas Ferrovias que prometiam progresso e desenvolvimento aos lugares mais longnquos. O engenheiro B. Jardim escreveu em 1917 um relatrio sobre as condies da estrada na poca:

A estrada de Diamantina a Serro foi construda nos tempos coloniais, quando o antigo Tijuco se achava dependente da Vila do Prncipe e o seu traado com poucas modificaes at hoje o mesmo, defeituosssimo, se no podendo ser modificado sem grandes dispndios devido topografia da zona e a constituio do solo. (Relatrio sobre a realizao de obras pblicas. Secretaria da Agricultura AS. Srie AS, anexo. n.917. Arquivo Pblico Mineiro).

Em 1907 iniciou-se o servio de Diligencias que levavam ate quatro passageiros de Diamantina a estao de Curralinho, atual Corinto. Porm o servio no deu certo, principalmente pela falta de manuteno das estradas e em 1910 ele foi extinto. Em 1914 o ramal ferrovirio chega finalmente a Diamantina, inaugurando uma nova fase de comunicao com os centros mais importantes do Estado e tambm do escoamento das mercadorias de todo o norte de Minas e Alto Jequitinhonha na qual Diamantina era o entreposto comercial. Contudo, mesmo com o trem facilitando e agilizando todo o processo de comunicao com o restante do estado, o transporte de mercadorias atravs das tropas continuou persistindo ate meados dos anos 1960. Aps o asfaltamento da Rodovia BR-367 em 1968 o transporte ferrovirio passou a ser pouco utilizado sendo extinto em 1973 pela Rede Ferroviria Federal sob alegao de ser o servio antieconmico.

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Figura 04: Mapa da EFCB em 1954. Fonte: I Centenrio das Ferrovias Brasileiras. (IBGE, 1954)

Figura 05: Antiga Estao Ferroviria de Diamantina. Fonte: Juliana Coelho Dutra (2009)

A figura 04 mostra o itinerrio da Linha do Centro da EFCB no estado de Minas Gerais. Nele podemos ver o ramal de Diamantina, que era a linha final dessa linha adjacente. Da pode concluir a importncia que a cidade j representava na regio, pelo fato de possuir uma linha frrea que a ligava ao ramal mais importante do Estado. Em 1925 o governo iniciou a abertura de uma estrada de rodagem ligando Diamantina a Tefilo Otoni. Porm teve sua obra paralisada diversas vezes por falta de verba. Eram os prprios moradores que passaram a abrir e custear alguns trechos da estrada. Nos anos 50, iniciou-se a construo da rodovia BR-367 ligando Belo Horizonte a Diamantina, passando por Curvelo. Aps a pavimentao do trecho Curvelo-Diamantina, em 1968, tornou-se o principal acesso cidade. Nos anos seguintes fez-se uma variante desviando a estrada para evitar que o trafego de veculos, principalmente pesados causassem transtornos para a populao da recm ocupada parte baixa de Diamantina, onde passava a Rodovia original. Essa estrada tem como projeto alcanar a cidade de Salto da Divisa, mas atualmente est paralisada a sua pavimentao nos poucos trechos que faltam. O trecho da rodovia aps Diamantina chamado atualmente de Transjequitinhonha e quando estiver concludo o seu asfaltamento ser uma rota de extrema importncia para o

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desenvolvimento de toda a regio a ligando com a BR-116, alm de facilitar o acesso para o nordeste de Minas Gerais. Na figura 06 temos em destaque no centro da figura a BR-367 que, passando por Diamantina segue em direo a regio nordeste do estado e serve de ligao entre as cidades do Alto Jequitinhonha e Diamantina.

Figura 06: BR-367 que liga Diamantina a regio nordeste de Minas Gerais. Fonte: DER - MG (2007)

Os caminhos tiveram e ainda tem grande importncia para o desenvolvimento de Diamantina, pois eles foram fatores determinantes para as ligaes entre Diamantina e as outras cidades da regio e tambm para a consolidao da malha urbana da cidade nos diferentes perodos, nortearam e ainda norteia como se ver adiante.

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CAPTULO 3 O CRESCIMENTO URBANO DA CIDADE DE DIAMANTINA

Para se fazer uma analise mais detalhada do crescimento urbano de Diamantina foi necessrio dividir o crescimento da malha urbana em quatro perodos (ver anexos no final do trabalho). As imagens de satlite e as delimitaes mostram como se deu a ocupao da malha urbana nos perodos estabelecidos. Os bairros existentes em Diamantina tambm esto representados no anexo V no final do trabalho. As construes existentes em Diamantina tambm serviram como base para a delimitao dos perodos, pois cada estilo e conformidade so marcas caractersticas de seu tempo. A arquitetura que mais chama a ateno em Diamantina sem duvida a colonial, herana da ocupao portuguesa na regio e que determinou a malha urbana que se consolidou no seu entorno. Tambm temos alguns edifcios neoclssicos e at exemplares modernos, que no so mais que marcas deixadas pelo seu tempo. Nas reas mais perifricas temos edifcios que no possuem na sua maioria caractersticas marcantes, reflexo da ocupao urbana atual. Atravs dela podem-se estabelecer os diversos perodos de ocupao na cidade atravs dos tempos e, juntamente com a malha urbana constituir os limites ocupados em cada perodo. Um ponto observado na arquitetura diamantinense foi o modelo dos telhados, ditos de quatro guas, que era caracterstico poca colonial12. Podemos observar tambm que h poucas casas trreas na rea central, a maioria das construes composta de sobrados, que utilizam caixilho de vidro nas portas e janelas, tambm comum o uso do postigo. As edificaes da parte histrica praticamente no sofreram alteraes devido ao empobrecimento da populao com a decadncia da explorao diamantfera e tambm pelo conservadorismo das famlias donas dos imveis, uma caracterstica observada nas cidades histricas mineiras. Na imagem abaixo podemos observar que na Rua Direita, a principal do Centro Histrico apresenta-se praticamente inalterada desde o sculo XIX mantendo ainda a funo mista de residncia e comercio.

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Documentrio Arquitetnico p. 160.

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Figura 07: Rua Direita no ano de 1868 Fonte: APM (2009)

Figura 08: Rua direita atualmente. Fonte: Alessandro Borsagli (2008)

Os dois primeiros perodos correspondem aos sculos XVIII e XIX quando se iniciou a ocupao do atual sitio histrico localizado no centro de Diamantina e que sofreu pouca alterao nos dois primeiros sculos de existncia da cidade. J o terceiro perodo da expanso da malha urbana coincide com o inicio da industrializao no municpio e com o fortalecimento de Diamantina como entreposto comercial do norte de minas e alto Jequitinhonha. Data dessa poca a chegada do Ramal Ferrovirio, ligando Diamantina s cidades mais importantes de Minas Gerais. O quarto perodo o crescimento que se verifica desde o final da dcada de 1960 at os dias atuais. Coincide com o trmino do asfaltamento da rodovia BR-367 e com a decadncia econmica acentuada a partir da dcada de 1980 e o rearranjo da economia do municpio para superar a crise da explorao diamantfera. As cidades mineiras do perodo colonial surgiam nos lugares onde era encontrado ouro e a partir da geralmente se ocupavam os fundos dos vales e as vertentes, os lugares mais prximos das exploraes. No arraial do Tejuco a ocupao se deu nas proximidades do Crrego do Tejuco, atuais ruas do Burgalhau e Esprito Santo, e correspondem tpica forma de ocupao do perodo, com uma malha urbana irregular. As reas ocupadas posteriormente segundo Felcio dos Santos (1976, p. 43) eram na poca uma densa mata, onde os mineiros cortavam madeira para o lavor e construo. Foi surgindo j nos primeiros anos de ocupao da regio diversos ncleos populacionais, ainda pequenos e separados entre si. Silvio de Vasconcelos (1959) afirma que o surgimento do arraial deve-se a unio de diversos ncleos formados em torno das lavras de explorao de ouro que delimitou uma rea triangular, cujo centro de gravidade seria o arraial do Tejuco,cujo vrtice

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estaria no arraial de Baixo e cuja base se assentava no curso do Tejuco. Com a descoberta dos diamantes em 1729 foi necessria uma ocupao mais organizada no Tejuco. O centro do arraial foi deslocado ento para um local mais plano, acima da rea ocupada inicialmente, e sua ocupao foi determinada pela administrao que delimitou como seria a organizao espacial do novo centro. Essa rea atualmente corresponde ainda ao centro de Diamantina aonde se localiza a Prefeitura, no antigo prdio da Intendncia dos Diamantes e a Matriz de Santo Antnio, alm das principais residncias do perodo colonial. Foram estabelecidas normas para a ocupao do centro que adquiriu uma forma mais retangular acompanhando a topografia da rea na qual corresponde atualmente s ruas Direita, Macau e Ruas da Quitanda e do Contrato que com seus traados retilneos definiu o eixo de crescimento do arraial, que perdurou at meados do sculo XIX e que podemos ainda identificar. Em torno dessas ruas o crescimento foi mais desordenado prevalecendo os becos e ruas tortuosas. Podemos ver na figura abaixo datada de 1784 o traado proveniente dessa segunda fase de ocupao com ruas paralelamente traadas e definindo o eixo de ocupao do arraial. A ocupao das reas perifricas contrasta com a ocupao mais ordenada do centro. O Arraial dos Forros, atual bairro do mesmo nome localizado na poro leste da figura apresentava uma ocupao mais desordenada com as casas seguindo o caminho natural, uma caracterstica das cidades portuguesas no Brasil.

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Figura 09: Planta do Arraial do Tejuco em 1784. FONTE: Mapas Histricos Brasileiros

As ltimas modificaes identificadas provenientes do perodo colonial no ncleo histrico do Arraial do Tejuco datam do inicio do sculo XIX na rea que se construiu a Igreja da Luz no atual bairro da Gloria e Vila Santa Isabel. A partir da o Tejuco e depois cidade Diamantina praticamente no sofreu alteraes relacionadas ao crescimento urbano verificando-se a retomada do crescimento da malha urbana apenas no final do sculo XIX. Essa estagnao urbana ocorrida em quase todo o sculo XIX, salvo algumas casas surgidas na periferia da cidade juntamente com os bairros do Curral e de Venda Nova deve-se principalmente a estagnao econmica verificada a partir de 1770 com a decadncia da explorao diamantfera, base de toda a economia Diamantinense. O isolamento geogrfico aliado aos tortuosos e precrios caminhos que cortavam e ligavam a cidade com as demais regies do Estado tambm so causas dessa estagnao. Importante salientar que o surgimento desses bairros no decorrer do sculo XIX no alterou a estrutura urbana de Diamantina, datada do perodo colonial. A estagnao da malha urbana de Diamantina est ligada estagnao econmica, pois, desde sua fundao, os perodos de maior crescimento urbano coincidem com o aquecimento da economia. As principais construes do perodo colonial existentes na cidade datam das dcadas de 1750-1760, perodo em que se

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verifica uma maior produo de diamantes na regio. A queda na produo a partir de 1770 contribuiu muito para a estagnao da malha urbana, como dito anteriormente. A partir da segunda metade do sculo XIX com o aquecimento da economia da regio baseada no comercio e na indstria txtil e a escolha da cidade como sede do segundo bispado de Minas Gerais faz com que Diamantina volte a crescer e a expandir sua rea urbana para as reas acima do centro histrico, no bairro Santa Isabel. Essa regio passou a abrigar o Seminrio e a Igreja do Sagrado Corao de Jesus e no incio do sculo XX, a Estao Ferroviria. Data desse perodo o calamento das principais vias da cidade, com lages de quartzito mais regulares que o piso anterior e que foram chamadas pela populao de capistranas, devido a iniciativa do presidente da Provncia Joo Capistrano Bandeira de Melo13. Posterior a 1914, aps a construo da Estao Ferroviria iniciou-se a ocupao das reas em torno da Linha Frrea com a denominao de Vila Romana. Nas dcadas seguintes, com a abertura da Rodovia BR-367 ligando Diamantina a Belo Horizonte deu-se inicio a ocupao das partes mais altas de Diamantina em torno da Rodovia. Data da dcada de 1950 a ocupao do Alto do Bom Jesus e a Vila Operria e aps a concluso do asfaltamento da Rodovia consolidou-se a ocupao nos atuais bairros Presidente, na parte baixa da cidade e Bela Vista na parte alta. Diamantina se encontra localizada atualmente nos vales dos trs cursos dgua principais da cidade: os crregos da Prata, Tejuco e Quatro Vintns. Da podemos concluir que a cidade se localiza em um terreno acidentado, como podemos ver na figura 10. O relevo acidentado, a Serra dos Cristais na poro leste, alm do vale do Crrego da Palha correndo na direo sul foram fatores determinantes na delimitao atual da cidade. Os perodos referentes a cada ocupao e expanso da cidade foram delimitados pelo relevo e pelos caminhos e estradas que atraram a cidade para seus eixos. O centro histrico se distingue dos demais perodos de ocupao pela singularidade da sua malha urbana. J as reas mais a esquerda e direita da imagem correspondem ao terceiro perodo, com a ocupao dos topos da serra.

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Revista da Fundao Joo Pinheiro, vol. 9, n 7, p. 480, jul. 1979.

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Figura 10: Vista panormica de Diamantina e o seu relevo acidentado. Fonte: Alessandro Borsagli (2009)

A atual expanso urbana de Diamantina tem como caracterstica marcante a falta de uma ordenao verificada pelos pesquisadores em campo. Nas duas

ultimas dcadas ocorreu uma ocupao desordenada de grande impacto para a cidade, na poro leste, bairro Rio Grande e na poro sul, no bairro da Palha. A ocupao da regio leste posterior a 1998 e tem como principais causas a crescente proibio do garimpo e o xodo rural causada pelas leis de proteo ambiental que cerceiam o uso da terra pelos agricultores, assuntos que sero tratados nas prximas pginas. Podemos ver nas figuras abaixo dois momentos da ocupao da parte baixa de Diamantina: na figura 11, datada de meados dos anos 1950 (infelizmente no foi possvel precisar a data da imagem, apenas o perodo em que foi tirada a foto) com a presena da fabrica de tecidos Estamparia S/A, uma das poucas construes que ocupavam o vale do Rio Grande e ao fundo a BR-367 ainda passava pelos limites da cidade baixa. J na figura 12 podemos ver o vale do Rio Grande j ocupado de forma desordenada. As construes existentes so erguidas sem planejamento e ordenamento algum no meio dos afloramentos de quartzito, o que teoricamente funcionaria como uma barreira natural em relao ocupao.

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Figura 11: Vista area de Diamantina nos anos 1950 com o vale do Rio Grande ao fundo. Fonte: APM (2009)

Figura 12: Ocupao desordenada no vale do Rio Grande e na encosta da Serra dos Cristais. Fonte: Juliana Coelho Dutra (2009)

Atualmente est sendo feito por parte da Prefeitura um trabalho de conteno da ocupao nessa rea, pois, a ocupao est seguindo o eixo da antiga BR-367 subindo a Serra dos Cristais e ocupando reas de at 45 de inclinao, de alto risco para a populao e tambm por se tratar de uma rea de proteo ambiental permanente, ferindo assim a legislao ambiental e o zoneamento de uso e ocupao do solo proposto no plano diretor de 1999. O conjunto serrano, juntamente

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com o sitio histrico est entre as reas prioritrias para a conservao e preservao na cidade de Diamantina. J na poro sul da cidade, no bairro da Palha a ocupao comeou no final dos anos 1980 e tambm foi de forma desordenada como no Rio Grande. A rea sem duvida propicia para a ocupao, pois fica em uma rea que possui uma menor declividade em relao ao resto da cidade. Essa caracterstica difere da forma em que se deu a ocupao no bairro Rio Grande, pois ela teve um maior ordenamento, porm ocupou a faixa delimitada pelo Plano Diretor de 1999 como rea de Preservao Permanente. O Crrego da Palha e o Rio Grande tm a sua confluncia no bairro, por isso a criao de uma APP a. Nas figuras abaixo est representado dois momentos da poro sul de Diamantina. A figura 13 mostra o perodo em que praticamente no existia ocupao no bairro da Palha,antiga estrada DiamantinaSerro e atual Estrada Real. J a outra figura mostra o bairro da Palha atualmente, com uma infra-estrutura regular, mas apresenta uma organizao mais cuidadosa em relao ao Rio Grande, direcionada pela antiga estrada que sem duvida influenciou na ocupao da regio.

Figura 13: Vista area de Diamantina nos anos 1950 no local do atual bairro da Palha. Fonte: APM (2009)

Figura 14: Bairro da Palha atualmente. Fonte: Alessandro Borsagli (2009)

Existe uma preocupao por parte da Prefeitura em ordenar a ocupao na cidade. A ocupao do eixo da rodovia BR-367 na parte oeste de Diamantina uma das reas escolhidas para a expanso da cidade onde atualmente, esto sendo abertos diversos arruamentos, em concordncia com o Plano Diretor do municpio. No bairro Cidade Nova, na poro norte da cidade, esto sendo abertos atualmente

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diversos arruamentos em uma rea arrendada por uma empreiteira (figura 15), que ter o direito de comercializao dos lotes e que ligar o bairro Bela vista ao bairro Cidade Nova, no sop da Serra dos Cristais. J na parte sul da cidade, no bairro da Palha tambm est previsto uma maior urbanizao, segundo o Plano Diretor, j que est inserida em uma Zona de Urbanizao Prioritria. Devemos lembrar que o bairro est s margens da antiga estrada que liga Diamantina ao Serro, atual Estrada Real, de vital importncia para o desenvolvimento do turismo na cidade.

Figura 15: rea delimitada pela Prefeitura para a expanso da cidade. Fonte: Juliana Coelho Dutra (2009)

Nas figuras abaixo so mostradas as reas de urbanizao preferencial indicadas pelo Plano diretor do municpio de Diamantina. Na figura 16 observa-se que j se deu incio s obras de infra-estrutura e urbanizao do bairro da Palha, na poro sul da cidade. Ser construda nos seus limites, uma Estao de Tratamento de Esgoto e j foi iniciada a construo do sistema de captao do esgoto da cidade de Diamantina, que desembocar na ETE. O asfaltamento est previsto para os prximos meses, aps a concluso do Sistema de Esgotamento Sanitrio. J a figura 17 mostra uma das reas consideradas prioritrias para a expanso da cidade de Diamantina situadas na poro oeste, no eixo da BR-367. A figura corresponde ao bairro Campo Belo, situado no leito da antiga Ferrovia que foi pavimentada e transformada em uma via de ligao entre este bairro e o Residencial Vale dos Reis, uma rea destinada a pessoas de maior poder aquisitivo.

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Figura 16 : Obra de infra-estrutura na poro sul de Diamantina Fonte: Alessandro Borsagli (2009)

Figura 17: Bairro Campo Belo, situado s margens do antigo leito da Ferrovia e s margens da Br-367, na poro oeste de Diamantina. Fonte: Alessandro Borsagli (2009)

3.1 Causas do crescimento urbano de Diamantina

Conforme vimos acima a cidade de Diamantina passou por perodos de estagnao e crescimento urbano. A cidade vem sofrendo um aumento da sua malha urbana nos ltimos dez anos. Ao constatar esse crescimento urbano faz-se ento necessria uma analise demogrfica do municpio para compreender as causas do aumento da malha urbana.

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Figura 18: Crescimento urbano do municpio de Diamantina. Fonte: IBGE (2005)

Na figura 18 podemos ver que a populao urbana de Diamantina vem crescendo desde 1970. O grau de urbanizao do municpio passou de 68,32% nos anos 1970, para 85,35% no ano 2000, ou seja, registrou-se um crescimento urbano de 17,03% nos ltimos 30 anos. Esse crescimento reflete na malha urbana da cidade como podemos ver nos mapas em anexo. As reas ao leste e ao sul da cidade so as que apresentam os maiores problemas devido ocupao desordenada. Podemos citar a ausncia de arruamentos regulares nessas reas recentemente ocupadas e a falta dessa infra-estrutura leva a outros problemas como, por exemplo, a falta de saneamento bsico para a populao. A ocupao desordenada pode gerar tambm processos erosivos que se no controlado pode trazer srios problemas/riscos para a populao como os desmoronamentos nas encostas e os assoreamentos nos cursos dgua que j se v atualmente ao longo do curso do Rio Grande, na parte baixa da cidade. O fato de Diamantina ter se novamente firmado como um Plo regional de servios sem duvida um dos fatores de atrao da populao rural migrar-se para o meio urbano. Os setores econmicos mais fortes em Diamantina so o comercio, os servios, a administrao publica e a educao e eles correspondem a cerca de 80% dos salrios pagos no municpio. J a agricultura e a pecuria correspondem a menos de 1% da ocupao da populao e o turismo no contribui significativamente para a economia do municpio. Esses nmeros refletem o que se v atualmente no municpio de Diamantina, uma populao concentrada na rea urbana e um grande vazio na rea rural. As principais causas desse movimento migratrio registrado nos ltimos anos so a gradativa proibio do garimpo, que fez com que a populao que antes vivia desse extrativismo passasse a procurar outras formas de sobrevivncia e o aumento das reservas e reas de proteo ambiental que cerceiam o direito da populao rural de usar a terra para a agricultura ou a pecuria. Estas proibies esto provocando o

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aumento da populao na Sede do municpio, no caso Diamantina. Como no h possibilidade delas se fixarem nas proximidades do centro, elas vo ocupando as reas perifricas da cidade, como vimos acima, as ocupaes recentes das partes leste e sul da cidade. Essa migrao, que vem aumentando nos ltimos dez anos a principal causa da ocupao desordenada que atualmente se v em Diamantina. O turismo no tem influencia nesse crescimento, pois existem inmeras residncias na rea central da cidade, a rea correspondente ao Patrimnio tombado pela UNESCO. O uso habitacional misto uma das caractersticas da cidade e afastar a especulao turstica que poderia apropriar-se do espao ressignificando-o uma das metas da Prefeitura de Diamantina, que no momento est desenvolvendo o Plano Municipal de Turismo em parceria com o SENAI para a qualificao o setor da economia do turismo. Em Ouro Preto14 e em outras cidades histricas aconteceu esse processo de expulso da populao local para as reas perifricas, mas em Diamantina isso no aconteceu. A arquiteta chefe da Secretaria de Planejamento de Diamantina Dbora Frana nos informou que ainda predominante a ocupao de famlias em residncias no Centro Histrico e que a prefeitura se mostra preocupada em manter essas famlias nas residncias originais, alem delas prprias no venderem os seus imveis para as pessoas que vem de fora da cidade e evitando assim uma apropriao desses imveis por parte do turismo. O Centro Histrico hoje se mostra sobrecarregado no que tange fluxo de veculos, estabelecimentos comerciais e de atendimento ao turista, como restaurantes, lojas de souvenirs, hotis e pousadas. Desde a consolidao da decadncia da minerao, Diamantina passou a acreditar que o turismo poderia ser um novo segmento de desenvolvimento econmico local, segundo o Documento Tcnico do Plano Diretor de Diamantina. O mesmo documento afirma que a atividade turstica hoje um dos alicerces da economia local. Atualmente o municpio recebe verbas do governo federal atravs do Programa de Desenvolvimento do Turismo no nordeste (Prodetur) a direcionando para a melhoria da infra-estrutura urbana para o turismo e consolidar esse segmento econmico na cidade. Alguns estabelecimentos destinados ao atendimento ao turista j se instalaram no centro e nas reas prximas a ele, mas essa estruturao se d de forma ainda lenta.
CIFELLI, Gabrielle. Turismo, Patrimnio e novas territorialidades em Ouro Preto MG UNICAMP (2005)
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Diamantina dispe de corredores virios e lugares que agregam atividades relacionadas aos usos comerciais e de servios e alguns pontos de dessas. Nos bairros Vila Santa Isabel e Centro verificam-se uma organizao deste tipo de uso de forma mais concentrada, porm com maior nfase de atividades ao atendimento da demanda do turismo atualmente. O bairro Presidente tambm agrega atividades de comrcio, com concentrao na Rua do Areio e na Praa Jos Augusto Neves. H uma tendncia de ocupao por usos comerciais e de servios bastante variada e de forma linear ao longo da Avenida Slvio F. Santos, no bairro Bela Vista. O uso residencial verificado em todos os bairros de Diamantina, exceto lugares especficos de usos comerciais e de servios e bastante comum o uso comercial ou de servios associados habitao, inclusive no centro urbano.

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CAPTULO REGIONAL

INFLUENCIA EXERCIDA POR

DIAMANTINA NO

MBITO

Nesse capitulo trataremos da influencia exercida pela cidade de Diamantina no mbito regional. Ligada a essa influencia analisaremos o papel da cidade como Plo regional e qual a sua rea de influencia. Desde o inicio do povoamento na regio no inicio do Sculo XVIII o Arraial do Tejuco, mesmo tendo o seu crescimento controlado pela Coroa de todas as formas possveis sempre teve uma posio de liderana na regio norte e nordeste de minas Gerais. Prova disso o comercio sempre muito ativo e de extrema importncia para a regio desde os primeiros momentos de ocupao, alm da convergncia dos caminhos para o Arraial, como vemos na figura 1. Em 1831, Diamantina se afirmou como um Plo Regional ao ser elevada a categoria de cidade passando a ter alm da importncia comercial, um importante plo de prestao de servios. No final do Sculo XIX, com os investimentos direcionados principalmente para o comercio e indstria Diamantina passou a exercer um papel central em todo o norte mineiro, o grande Emprio do Norte como se falava na poca. Toda a produo agrcola escoava para a cidade e de l era despachada para todo o estado e tambm para o Rio de Janeiro, na poca Distrito Federal. Alm disso, Diamantina era o centro para onde se dirigia a populao que vinha a procura de servios existentes apenas l e,no inicio do Sculo XX passou a ser a estao final do ramal de Diamantina que vinha da Linha do Centro da Estrada de Ferro Central do Brasil. No final dos anos 1950 Diamantina, que j vinha sofrendo um processo de estagnao h algum tempo perde a influencia em grande parte do norte devido ao crescimento de Montes Claros, que se consolida como um centro de convergncia de pessoas e de mercadorias vindas de todo o norte mineiro. O relevo quase plano, o fcil acesso devido s estradas de rodagem que passam na cidade, alm da ferrovia ECFB Minas-Bahia que tambm passa por l foram fatores decisivos na consolidao de Montes Claros no norte. J em Diamantina o processo de desenvolvimento da rede viria foi extremamente lento devido ao relevo acidentado que dificultava a abertura e a manuteno das estradas, alm da falta de interesse local para a abertura delas, persistindo ainda o transporte de muares at meados da dcada de 1960. A BR-365 teve o seu asfaltamento concludo apenas em 1968. Em

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relao a isso, Martins afirma que:

(...) Apenas na dcada de 1960 as tropas de muares perderam a condio de principal meio de ligao entre a cidade, os distritos, os povoados e os diversos municpios do Vale do Jequitinhonha sob a influncia comercial, poltico-administrativa e educacional de Diamantina. (...) a combinao de ferrovia e rodovias pavimentadas no entorno de Diamantina teria quebrado a inrcia e o baixo dinamismo econmico associados ao antigo sistema de circulao (MARTINS, 2003, p.167)

Mesmo com a diminuio da sua rea de influncia Diamantina continuou a exercer uma centralidade em algumas reas do norte e nordeste do estado, pois as cidades constituem os locais onde se podem instalar mais racionalmente os servios sociais bsicos (...) destinados ao atendimento da populao de toda uma regio15. E Diamantina, pela sua posio de centro de convergncia da populao, posio exercida desde a sua fundao era o local ideal para se instalarem esses servios.

Figura 19: rea de influencia de Diamantina em 1966. Fonte: IBGE (1972)

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IBGE, Diviso do Brasil em regies nacionais urbanas.1972. p.9.

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Figura 20: rea de influencia de Diamantina em 2007. Fonte: IBGE (2007)

Analisando as figuras acima, que foram elaboradas atravs do estudo realizado pelo IBGE nos anos de 1966 e 2007 podemos notar que houve uma reduo da rea de influencia da cidade de Diamantina entre os respectivos anos. Em 1966 ela exercia influencia direta ou indiretamente em cerca de 200 quilmetros ao norte da cidade, at Chapada do Norte. J ao Sul as suas fronteiras de influencia sofreram poucas modificaes perdendo apenas a influencia em municpios atualmente ligados a esfera de influencia de Curvelo. O IBGE classificou Diamantina no estudo como Centro de Nvel 3A e ligada diretamente ao centro metropolitano regional, no caso Belo Horizonte. No ano de 2007 nota-se a retrao das reas de influencia mais ao norte, devido ao crescimento de alguns municpios como Capelinha, por exemplo, que passou a influenciar diretamente os municpios antes influenciados por Diamantina. A diminuio das reas de influencia est ligada, como vimos anteriormente, a melhoria das vias de comunicao entre as cidades, que proporcionou o desenvolvimento destes municpios e a ligao deles com outros centros urbanos.

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Ao sul, Diamantina passou a exercer influencia sobre Congonhas do Norte, antes influenciado por Conceio do Mato Dentro. O IBGE classifica Diamantina como Centro de Zona A que so cidades de menor porte e com atuao restrita a sua rea, exercendo funes de gesto elementares. Na figura abaixo, retirada de Regies de Influencia de Cidades, publicada pelo IBGE no ano de 2008 podemos ver a esfera de influncia exercida por Diamantina no mbito regional e diretamente influenciada por Belo Horizonte. As trocas tanto materiais quanto imateriais se do de forma constante, tendo ramificaes em todos os municpios da sua rea de influencia.

Figura 21: Influencia de Diamantina no mbito regional. Fonte: IBGE (2008)

Os critrios usados pelo IBGE para a avaliao das regies de influncia das cidades so norteados pela Teoria dos Lugares Centrais, que se baseia numa simples extenso das anlises de reas de mercado. Segundo SPOSITO (1997):

A cidade , particularmente, o lugar onde se renem as melhores condies para o desenvolvimento do capitalismo. O seu carter de concentrao, de densidade, viabiliza a realizao com maior rapidez do ciclo do capital, ou seja, diminui o tempo do primeiro investimento necessrio realizao de uma determinada produo e consumo do produto. A cidade rene qualitativa e quantitativamente as condies necessrias ao desenvolvimento do capitalismo (...).

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Baseada na Teoria dos Lugares Centrais realizou-se um levantamento de alguns servios chave existentes na cidade de Diamantina, referentes s classes de comrcio e servios. A cidade possui quatro bancos, alm de diversos segmentos de comrcio como concessionrias, joalherias e lojas de eletrodomsticos, que servem como fator de atrao para os moradores de outros municpios utilizarem-se destes servios. Ainda sobre o comrcio, ele se apresenta bastante diversificado, com cerca de 50 tipos de estabelecimentos comerciais diferentes. Os servios de sade tambm so um forte fator de atrao para a cidade, pois como foi constatado, Diamantina oferece inmeras especialidades mdicas existentes apenas na cidade e atualmente se encontra em construo o Centro de Especialidades Mdicas do municpio, com verba do governo estadual. A cidade tambm dispe de um aeroporto que atrai pessoas de toda a regio, por existir uma linha regular entre a capital Belo Horizonte e Diamantina. A cidade se firmou nos ltimos anos como um Plo educacional na regio, pois sedia a Universidade Federal do Vale do Jequitinhonha e Mucuri, oferecendo diversos cursos, entre eles: odontologia, histria, fisioterapia, farmcia, enfermagem, engenharia florestal, entre outros. Diamantina j possua universidades desde a dcada de 1950, mas s a partir da dcada de 1990 ela se consolidou.

Figura 22: Largo Dom Joo e rea comercial. Fonte: Igor Paranhos de S (2009)

Figura 23: Joalheria no centro de Diamantina. Fonte: Alessandro Borsagli (2009)

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Figura 24: Concessionria s margens da Rodovia BR-367. Fonte: Alessandro Borsagli (2009)

Figura 25: Hospital existente nas imediaes do centro. Fonte: Juliana Coelho Dutra (2009)

Figura 26: rea central de Diamantina. Fonte: Igor Paranhos de S (2009)

Figura 27: Rua Direita, principal rua comercial de Diamantina. Fonte: Alessandro Borsagli (2009)

A diminuio da rea de influncia de Diamantina se restringe questo das mercadorias e dos bens de consumo. Em relao aos servios pblicos, a rea de influncia muda consideravelmente. O PSIU, Posto de Servios Integrados Urbano existente em Diamantina abrange, segundo funcionrios do Posto, uma vasta regio atendendo at o municpio de Chapada do Norte, distante cerca de 250 quilmetros ao nordeste de Diamantina. J a administrao fazendria do estado de Minas Gerais possui uma sede no municpio, que abrange 24 municpios, incluindo Serro e Conceio do Mato Dentro, cidades de maior importncia regional. As reas de abrangncia da influncia dos servios pblicos coincidem com os limites estabelecidos pelo IBGE em 1966 e publicados em 1972. O turismo, como vimos anteriormente, est em crescimento na cidade, porm

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no um servio crucial para a sobrevivncia econmica da cidade, mantendo-se ainda como um importante Plo de prestao de servios para a regio do Alto Jequitinhonha e nordeste do estado. Mesmo a cidade de Diamantina estar passando atualmente por um visvel crescimento conclui-se que sua rea de influncia diminuiu pelo fato de outros municpios que antes eram influenciados por ela tambm se tornaram reas de influncia de outros municpios. Isso s foi possvel devido melhoria da rede viria que facilitou a comunicao das cidades com Belo Horizonte, eixo central de influncia do estado e demais centros urbanos no Estado. A melhoria das redes virias aumentou tambm o fluxo de pessoas que passaram a se deslocar mais rapidamente entre os municpios centrais. Segundo BERRY & GARRISON (1968) os relacionamentos urbanos podem ser medidos atravs da rede viria e dos movimentos de massa, pois que a vida de relao se faz por linhas materiais. E continua: quanto maior for a ordem de um centro, maior ser a convergncia de estradas e, quanto mais concentrado o poder aquisitivo, mais densa ser a rede de transportes. De acordo com a arquiteta Dbora Frana, Diamantina tem como funo ser o plo na regio no que diz respeito sade, educao e servios pblicos administrativos. Disso tudo, pode-se concluir que mesmo a cidade tendo sua rea de influencia diminuda em relao ao comrcio e servios16, ela continua sendo um Plo regional de prestao de servios e nas ltimas dcadas passou a ser tambm um importante Plo educacional, com os diversos cursos de graduao oferecidos pelas Universidades existentes.

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Neste caso, entende-se como servios aqueles prestados ao comrcio tais como: mo de obra especializada, oficinas mecnicas e outras atividades ligadas a ele.

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5 CONSIDERAES FINAIS

Este trabalho teve como objetivo compreender o processo de mudana funcional da cidade de Diamantina desde o perodo colonial at os dias atuais, delimitando os perodos de crescimento urbano e econmico, alm de analisar a influencia exercida por Diamantina em sua regio. A partir de 1838, com a elevao de Diamantina a categoria de cidade, ela passa a exercer tambm a funo de plo de servios, funo que ela mantm at hoje. A economia diamantinense foi baseada na explorao diamantfera por mais de dois sculos, alternando perodos de decadncia e prosperidade que influenciaram o desenvolvimento da malha urbana. Os caminhos que levavam ao arraial foram os delimitadores do crescimento inicial da malha urbana, uma vez que as construes surgem ao longo deles. Podese ver que, nos quatro perodos delimitados por ns, relacionado com o crescimento da malha urbana, os caminhos foram os principais eixos de crescimento da cidade. Ainda hoje eles so o eixo de desenvolvimento urbano e prova disso o crescimento urbano planejado pela prefeitura que segue tanto o antigo leito da ferrovia, quanto o traado da rodovia BR-367. A descoberta dos diamantes fez com que um grande nmero de pessoas se deslocasse para a cidade, gerando o primeiro grande crescimento urbano. A partir da, a coroa passou a controlar efetivamente o fluxo de pessoas, criando o Distrito Diamantino, com o intuito de controlar a explorao das pedras. Esse rigoroso controle exercido pela coroa deixou marcas visveis at os dias atuais. A explorao do diamante se manteve prspera por mais de um sculo, proporcionando a uma grande parcela da populao local um acmulo de capital, que foi revertido em atividades comerciais, gerando um grande desenvolvimento nesta rea. No final do sculo XIX, com a decadncia da explorao dos diamantes, verificou-se um grande desenvolvimento na rea comercial, uma vez que o capital acumulado com a atividade mineradora passou a ser aplicado na atividade comercial e industrial. A partir da, Diamantina tornou-se o entreposto comercial de toda a regio norte do estado, posio que sustentou at meados dos anos 1950. A partir da dcada de 1960, verificou-se o incio da decadncia econmica de

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Diamantina, com a diminuio do fluxo comercial na cidade e a queda da minerao no municpio. No incio dos anos 1990, houve uma valorizao do turismo em

cidades histricas, gerando um novo vetor de desenvolvimento econmico para estas cidades. Diamantina passa a acreditar que o turismo seria uma nova alternativa de crescimento econmico, devido ao potencial turstico da cidade e seu entorno. As hipteses levantadas inicialmente dizem respeito funo da cidade durante o ciclo do diamante e a funo que a cidade assumiu aps esse ciclo, com o desenvolvimento do turismo em cidades histricas. Trabalhamos tambm com outra hiptese relacionada ocupao das reas perifricas da cidade, sendo que estas teriam sido formadas a partir da expulso da populao do centro histrico com o advento do turismo. Segundo documento tcnico do Plano Diretor do Municpio de Diamantina, a atividade turstica hoje um alicerce da economia local. Com visitas a campo, verificamos que na realidade o turismo ainda est em desenvolvimento e atualmente uma atividade secundria, no exercendo grandes mudanas no espao urbano do centro histrico nem na economia do municpio no momento da pesquisa. A cidade continua sendo um plo regional de servios, e, nas ltimas dcadas, passou a ser tambm plo de sade e educao. Essas atividades so a base da economia local, abrangendo uma rea atual que coincide com os limites estabelecidos pelo IBGE em 1966. A sua funo no sofreu grandes alteraes, visto que, desde sua fundao, a cidade de Diamantina j possua uma caracterstica central na regio, observada nos captulos anteriores deste trabalho. A hiptese levantada acerca da ocupao das reas perifricas no foi corroborada, pois constatamos que a restrio extrao diamantfera e a aplicao das leis ambientes vigentes, alem da criao de parques e reas de proteo ambiental, foram as causas da migrao interna de contingentes populacionais. As famlias possuidoras de moradias no centro histrico, ainda hoje, permanecem por l. As suas residncias ainda mantm os mesmos usos de quando foram construdas, um misto de residncia e comrcio. A ocupao das reas perifricas, atualmente, umas das principais preocupaes da prefeitura de Diamantina, que prope aes a fim de conter ocupaes desordenadas na cidade, vistas in loco pelos pesquisadores. Atualmente, a prefeitura desenvolve um planejamento urbano voltado para a

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poro oeste da cidade, direcionando o crescimento dela para esta rea, evitando assim uma maior ocupao desordenada da Serra dos Cristais. Sem dvida, esse planejamento visa atender tambm ao turismo, pois a beleza cnica do local, alm do centro histrico, mais um atrativo para o turista que visita a cidade. Em suma, este estudo proporcionou a compreenso da dinmica de formao e crescimento do espao urbano, os agentes produtores e reprodutores do espao e outras questes relativas dinmica funcional da cidade. Pesquisas futuras podero verificar a consolidao, ou no, do turismo como a principal atividade econmica da cidade, visto que atualmente o municpio recebe grandes investimentos, tanto da iniciativa privada, quanto dos governos estadual e federal.

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ANEXOS

ANEXO I Diamantina - Primeiro e Segundo Perodos

ANEXO II Diamantina Terceiro Perodo

ANEXO III Diamantina Quarto Perodo

ANEXO IV Superposio de perodos e vias de Diamantina

ANEXO V Bairros de Diamantina

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ANEXO I Diamantina - Primeiro e Segundo Perodos

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ANEXO II Diamantina Terceiro Perodo

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ANEXO III Diamantina Quarto Perodo

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ANEXO IV Superposio de perodos e vias de Diamantina

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ANEXO V Bairros de Diamantina