ANALISIS DE FALLAS POR LUBRICACION

Presentado por: Willington Rojas 232103

Pablo Velsquez 232117 Rober Lozano 232618

Presentado a: ING. Luis Ernesto Bentez

Departamento de Ingeniera Mecnica y Mecatrnica Facultad de Ingeniera Universidad Nacional de Colombia Bogot 2005

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION OBJETIVO GENERAL OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. DEFINICION 2. CAUSAS 2.1 DISEO DEFICIENTE 2.2 SELECCIN INAPROPIADA DEL MATERIAL 2.3 MATERIAL Y FABRICACION DEFICIENTES 2.4 FALLAS DE MONTAJE 2.5 SOBRECARGAS 2.6 FALLAS DE MANTENIMIENTO Y/O REPARACION 2.7 FACTORES AMBIENTALES 3. TIPOS DE FALLAS 3.1 FALLAS POR DESGASTE 3.1.1 CAUSAS 3.1.2 TIPOS DE DESGASTE 3.1.2.1 ABRASIVO 3.1.2.2 CORROSIVO 3.1.2.3 ADHESIVO 3.1.2.3 ADHESIVO 3.1.2.4 EROSIVO 3.1.2.5 PULIMENTADO 3.1.2.6 POR CAVITACION 3.1.2.7 POR INTERFERENCIA 3.1.2.8 POR CORRIENTES ELECTRICAS 3.1.2.9 OTROS TIPOS DE DESGASTE 3.2 FALLAS POR FATIGA SUPERFICIAL 3.3 FALLAS POR FRACTURA 3.4 FALLAS POR FLUJO PLASTICO 4. ANALISIS DE FALLAS EN MECACANISMOS Y EQUIPOS 4.1 FALLAS EN ENGRANAJES 4.1.1 PICADURAS 4.1.2 GRIPADO 4.1.3 DESGASTE ABRASIVO 4.1.4 DESGASTE CORROSIVO 4.2 FALLAS EN CADENAS 4.3 FALLAS EN CABLES 4.4 FALLAS EN MOTORES 4.4.1 COJINETES 4.4.2 PISTONES, ANILLOS Y CAMISAS 4.4.3 VLVULAS 5. ANALISIS DE FALLAS POR LUBRICACION 5.1. INSPECCIN 5.2. RECOPILACIN DE INFORMACIN

5.3. OBSERVACIN DE LA FALLA 5.4. ANLISIS DE LA INFORMACIN 6. EJEMPLO DE APLICACIN EN EJES MOTRICES 6.1. INSPECCIN 6.2. RECOPILACIN DE INFORMACIN 6.3. OBSERVACIN DE LA FALLA 6.4. ANLISIS DE LA INFORMACIN CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

A lo largo del proceso de industrializacin que ha venido ocurriendo en el mundo en los ltimos aos, surgi la necesidad de realizar ensambles de diferentes elementos mecnicos y de utilizar una gran variedad de equipos que requieren de procedimientos de lubricacin adecuados para obtener una vida til y una eficiencia mayor. Es por esta razn que evitar que estos elementos fallen por lubricacin antes de tiempo es de gran importancia en el campo del mantenimiento. La importancia de este trabajo constituye una investigacin de los diferentes tipos de fallas que ocurren en diferentes equipos y elementos mecnicos, adems del estudio de algunos parmetros que se deben seguir para hacer un anlisis de fallas profundo y adecuado. Adems de analizar este tipo fallas, es muy importante ampliar los conocimientos de lubricacin que se adquieren en el curso, siendo de gran importancia conocer el funcionamiento de los equipos modernos. El ingeniero de mantenimiento debe prevenir al mximo las fallas que se presentan en equipos y dispositivos mediante la lubricacin adecuada. No solamente existen stas fallas sino adems algunas como procedencia de choques, fatiga superficial, entre otros. Si se conoce a profundidad los diferentes tipos de fallas, la cinemtica de los equipos y su forma de transmitir la energa nos encontramos en la capacidad de resolver la causa de una falla en los diferentes mecanismos. Este trabajo solamente abarca el primer concepto antes mencionado, lo relacionado con los diferentes tipos fallas. Luego de hacer un breve repaso de cada uno de ellos y su presencia en algunos equipos como motores, compresores, turbinas entre otros y varios mecanismos tales como engranes, cojinetes, cadenas, etc., presentamos la forma de llevar a cabo el anlisis de fallas mediante la aplicacin de algunos criterios como lo es la inspeccin, recopilacin de informacin, observacin de la falla y anlisis de la informacin. Por ltimo presentamos un ejemplo de aplicacin para desarrollar los criterios antes mencionados partiendo del conocimiento de los diferentes tipos de fallas.

OBJETIVO GENERAL

Reconocer e identificar los tipos de fallas que ocurren en los diferentes equipos y elementos mecnicos. Desarrollar un mtodo de anlisis de fallas para prevenir fallas futuras con el fin de incurrir en gastos innecesarios provenientes de cambios redundantes.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar las causas ms comunes de fallas que se presentan en los diferentes equipos y elementos mecnicos. Determinar la forma mas adecuada para evitar este tipo de fallas Investigar a profundidad el origen de las fallas en estos elementos

ANALISIS DE FALLAS POR LUBRICACION 1. DEFINICION Se dice que ocurre una falla en un elemento mecnico cuando se encuentra en uno de los siguientes estados: Queda totalmente inservible. Funciona pero no cumple su funcin en forma satisfactoria. Cuando la pieza a sufrido un deterioro parcial lo que la hace poco confiable e insegura para su aplicacin.

2. CAUSAS Diseo deficiente Seleccin inapropiada del material Material y fabricacin deficientes Fallas de montaje Sobrecargas Fallas de mantenimiento y/o reparacin Factores ambientales

2.1 DISEO DEFICIENTE Una pieza puede fallar por un mal diseo cuando: Los criterios que se tuvieron en cuenta para el diseo de las piezas no fueron los adecuados; es decir se asumieron algunos aspectos equivocados por parte de los diseadores lo que lleva a precipitar la falla del elemento mecnico. Se cometen errores en el clculo de las fuerzas y esfuerzos reales a los que esta sometida la pieza. Los elementos mecnicos diseados contienen formas que ayudan a la concentracin de esfuerzos, como por ejemplo cambios de seccin. Se realizan cambios de ltima hora en el diseo de los elementos, lo que puede generar en factores elevadores de esfuerzos.

2.2 SELECCIN INAPROPIADA DEL MATERIAL Un elemento mecnico puede fallar por la seleccin inadecuada de material cuando:

Los criterios de seleccin son errneos, es decir el material escogido para fabricar el elemento mecnico no cumple con los requerimientos necesarios de diseo. No se tiene en cuenta el medio de trabajo al cual va a estar sometida la pieza como por ejemplo la temperatura y la humedad. Es ms importante para la empresa el bajo costo del material antes que la calidad del mismo.

2.3 MATERIAL Y FABRICACION DEFICIENTES Un material puede fallar por este aspecto cuando: El material presenta discontinuidades como poros, grietas e inclusiones. El material escogido es de una calidad muy baja. Se presentan inexactitudes dimensionales. El acabado superficial es inadecuado o quedan marcas dejadas por el maquinado de las piezas que pueden ser generadoras de grietas y conducir a la falla del elemento. No se tienen en cuenta las condiciones del tratamiento trmico como temperatura, tiempo, medio de enfriamiento, velocidad de enfriamiento; las cuales pueden dar origen a la formacin de esfuerzos residuales.

2.4 FALLAS DE MONTAJE Una pieza puede fallar por errores de montaje cuando: Hay negligencia de los operarios al realizar el trabajo. Se encuentran piezas defectuosas, lo que no permite realizar un correcto montaje. Se presenta desalineamiento entre las piezas lo que va a generar problemas en el ensamble de las mismas, esto puede suceder por no tener en cuenta las tolerancias adecuadas y por errores en las instrucciones de montaje.

2.5 SOBRECARGAS Un elemento mecnico puede fallar por sobrecarga cuando: La operacin de los equipos es inadecuada, es decir esta sometido a condiciones de trabajo para las cuales no fue creado

como por ejemplo temperaturas elevadas o condiciones ambientales no presupuestadas por el diseador. El mantenimiento de los equipos es inadecuado, lo que llevara a una disminucin en el rendimiento y posteriormente a la falla de los componentes del mismo. Cargas excesivas sobre los elementos lo que va a precipitar la falla de los mismos. Velocidades inapropiadas de trabajo, es decir el equipo esta trabajando a una velocidad diferente para la cual fue creado, puede ser muy rpido o muy lento.

2.6 FALLAS DE MANTENIMIENTO Y/O REPARACION Este tipo de falla se presenta muy comnmente en los elementos mecnicos y se debe principalmente a que no se realizan inspecciones peridicas sobre los diferentes elementos para controlar los niveles de aceite, la frecuencia de los cambios de aceite etc. Esta falla tambin puede ocurrir cuando no se cuenta con un programa de mantenimiento adecuado. 2.7 FACTORES AMBIENTALES Este tipo de falla puede ocurrir en las piezas cuando estas son sometidas a condiciones para las cuales no fueron diseadas, cuando hay deterioro de las propiedades del material con el tiempo de exposicin al medio ambiente y por la influencia del medio ambiente en las propiedades del lubricante. 3. TIPOS DE FALLAS Desgaste Fatiga superficial Fractura Flujo plstico Combinadas

3.1 FALLAS POR DESGASTE Es el deterioro progresivo que sufren las superficies debido al movimiento relativo entre ellas y por el cual se remueven capas de metal de manera ms o menos uniforme causando reducciones en las dimensiones y modificaciones en el perfil inicial. 3.1.1 CAUSAS

Contacto metal metal por falla de la pelcula lubricante. Presencia de partculas abrasivas en el aceite. Desplazamiento de la pelcula de lubricante en el rea de contacto ocasionado por las elevadas presiones unitarias. Desgaste de origen qumico.

3.1.2 TIPOS DE DESGASTE 3.1.2.1 ABRASIVO: Se caracteriza por la presencia de partculas slidas extraas en el lubricante que se pueden originar por la presencia de otros tipos de desgaste o por contaminacin del medio ambiente, tambin por una inadecuada filtracin. 3.1.2.2 CORROSIVO: La contaminacin del lubricante con agua produce corrosin en el bronce o en el babbit y herrumbre en los aceros por la presencia del hierro. Otras causas de corrosin son: la presencia de productos qumicos en el aceite que producen cidos, la oxidacin del aceite causada por altas temperaturas, presencia de humedad, el oxigeno del aire presente se agrava cuando hay excesivo batimiento del aceite que produce espuma, la presencia del cobre que acelera la oxidacin del aceite. La humedad se evita con drenajes peridicos del equipo. La temperatura se controla con intercambiadores de calor. En general se aconseja que para una temperatura de operacin del equipo de 50 C la frecuencia de cambio del aceite sea de un ao; por encima de esta temperatura, por cada 10 C de aumento, el periodo de cambio se reduce a la mitad. 3.1.2.3 ADHESIVO: Se caracteriza porque hay un contacto metlico entre las superficies causado por la rotura de la pelcula lubricante. Ese contacto causa un soldamiento instantneo de las superficies, las cuales al continuar su movimiento relativo se rasgan dejando huellas muy notables. Las causas ms comunes del rompimiento de la pelcula lubricante son: Elevada temperatura de operacin que hace disminuir la viscosidad del lubricante. Presencia de sobrecargas en algunos casos superiores a las cargas de diseo de los elementos. Bajas velocidades que no permiten la formacin de la pelcula lubricante. Altas velocidades que generan un excesivo deslizamiento, que a su vez conduce a elevaciones de temperatura. Deficiente acabado superficial de los elementos. Contaminacin del lubricante que hace variar la viscosidad.

Baja viscosidad del lubricante por mala seleccin o por deficiente aplicacin donde es frecuente la contaminacin. Excesiva viscosidad del lubricante que aumenta la friccin fluida y la temperatura de operacin. Nivel de aceite incorrecto. Es importante en sistemas por salpique. Cuando el nivel es bajo no alcanza a formar muy bien la pelcula de lubricante; cuando es alto genera un batimiento innecesario del lubricante elevando su temperatura. Presin del aceite incorrecta alta o baja. Es especialmente importante en sistemas por circulacin. Arrancadas y paradas frecuentes de la maquina. En estos casos se aconseja utilizar aditivos antidesgaste que forman una pelcula de sulfuro de zinc que se adhiere a las superficies y evita el contacto metlico.

3.1.2.4 EROSIVO: Se genera por la utilizacin de aceites con mayor viscosidad a la necesaria, por la presencia de partculas abrasivas y por excesiva presin del aceite incidente sobre las superficies. 3.1.2.5 PULIMENTADO: Aqu las rugosidades caractersticas del trabajado a maquina son sometidas a un proceso de asentamiento o periodo de ajuste, en donde las superficies se ajustan y pulen entre si. Este pulimentado se causa por un contacto metlico durante la operacin; ocurre en elementos que trabajan a baja velocidad y con lubricacin limite. Este desgaste no es necesario evitarlo y cuando se a logrado se debe cambiar el lubricante para utilizar uno de mayor viscosidad, cambiar los filtros, reducir la temperatura de operacin y lograr una reduccin de las cargas. 3.1.2.6 POR CAVITACION: Se causa por la presencia de espuma en el lubricante, que puede ser generada por diferentes factores como por ejemplo: alta o baja viscosidad, alto o bajo nivel de aceite, por utilizar aditivos inadecuados, por entradas de aire al sistema o por el excesivo batimiento del aceite. Se soluciona con el uso de aditivos antiespumantes. 3.1.2.7 POR INTERFERENCIA: montaje de los elementos. La presin entre los elementos en para la formacin de una buena Se causa por errores de diseo y interferencia ocasiona una excesiva contacto y no deja espacio suficiente pelcula lubricante.

3.1.2.8 POR CORRIENTES ELECTRICAS: Se genera por el paso de corrientes elctricas a travs de los elementos como: rodamientos, cojinetes, engranajes, etc. Usualmente se presenta cuando hay un mal contacto a tierra. 3.1.2.9 OTROS TIPOS DE DESGASTE

Desgaste por fatiga Desgaste por vibracin

3.2 FALLAS POR FATIGA SUPERFICIAL Este tipo de fallas son debidas a los esfuerzos presentes en la superficie y subsuperficie del material. 3.3 FALLAS POR FRACTURA Cuando se presenta este tipo de falla la pieza queda totalmente inservible. Las huellas dejadas en la fractura pueden conducir al motivo de la falla, estas fallas pueden ser producidas por fracturas frgiles y dctiles. Con frecuencia la falla es causada por el fenmeno de la fatiga, aunque no se deben descartar los errores de montaje y fabricacin. 3.4 FALLAS POR FLUJO PLASTICO Esta tipo de fallas se presenta cuando hay una deformacin permanente del material, causada por la presencia de cargas que superan el lmite elstico del material. 4. FALLAS EN EQUIPOS Y MECANISMOS Son muchos los causales de fallas en los mecanismos de los equipos que se usan en la industria, y una de las principales causas, adems del desgaste natural de una pieza, es el desgaste prematuro de la misma debido a un mantenimiento y/o lubricacin deficientes. Para llegar al origen de la falla es necesario que el inspector de sta tenga un pleno conocimiento de los tipos de fallas que se puedan presentar en el equipo que se evala, cmo se manifiesta y cuales son los principios y naturaleza de las mismas. Por lo general cada mecanismo tiene un grupo de fallas caractersticas que se produce en ste por una causal especfica o combinaciones de ellas. En lo que respecta a lubricacin, las causas ms comunes son la falta de pelcula lubricante, contaminacin de la misma por accin de diferentes elementos o reaccin qumica entre la pelcula y la superficie de contacto. Entre los elementos mecnicos donde se pueden presentar fallas relacionas con lubricacin estn: engranajes, rodamientos, cojinetes, casquetes, bielas, pistones, cadenas y cables. Los conjuntos los anteriores elementos debidamente diseados conforman equipos en

dnde se debe tener un cuidado especial en la lubricacin y mantenimiento teniendo en cuenta las caractersticas de cada elemento individual y el funcionamiento y condiciones de trabajo a los que est sometido dentro de todo el conjunto. Es por ello que se debe seleccionar meticulosamente el tipo de lubricacin y los cuidados que se han de tener durante el funcionamiento y mantenimiento del equipo para un funcionamiento ptimo con el consiguiente alargamiento de la vida til de cada parte y por ende de los mecanismo que conforma y ulteriores ahorros en energa y calidad de los procesos llevados a cabo. 4.1 FALLAS EN ENGRANAJES Las fallas en los engranajes se puede clasificar bsicamente en dos: fallas en la superficie y fallas por fractura. Por lo general, las fallas en la superficie estn ms relacionadas con la lubricacin que las fallas por fractura. Entre las fallas en la superficie de los dientes de los engranajes se pueden encontrar: picaduras, gripado, sobrecarga, desgaste abrasivo y desgaste por sobrecarga.
C la s ific a c i n d e la s fa lla s e n e n g r a n a je s F a lla s d e e n g ra n a je s F a lla s d e s u p e rfic ie F ra c tu ra d e d ie n te s Im p a c t F ra c tu re F ra c tu ra p o r im p a c to F a tig u e F ra c tu re F ra c tu ra p o r fa tig a O tra s

P ittin g P ic a d o S c u ffin g G rip a d o P la s tic y ie ld in g S o b re ca rg a

W ear D e s g a s te A b ra s ive W e a r D e s g a s te a b ra s iv o O v e rlo a d w e a r D e s g a s te p o r s o b re c a rg a

4.1.1 Picaduras. La picadura o pitting es una forma compleja de falla causada por la accin de rodadura y deslizamiento durante el engrane de los dientes. Ocurre por la deformacin y tensin repetida en la superficie de los dientes, lo cual causa grietas de fatiga. El lubricante puede entrar en la grieta y ser comprimido por los movimientos subsiguientes propagando la grieta. Los engranajes fabricados con tcnicas modernas de manufactura tienen mnimas imperfecciones superficiales, por lo tanto son poco comunes las ocasiones en las que se presenta picadura en ellos, pero puede afectar la lnea de pitch. Si el engranes est sometido a sobrecargas, se pueden causar serios

daos superficiales en forma de picaduras destructivas, con lo cual se causan vibraciones excesivas y ruidos. Las picaduras se pueden evitar usando aceros con tratamientos trmicos, reduciendo la carga a la que estn sometidos los engranajes, mejorando el acabado superficial de los dientes y aumentando la viscosidad del lubricante y controlar la limpieza del mismo.

Picado

4.1.2 Gripado. El gripado o scuffing es un desgaste abrasivo que ocurre cuando las cargas son tan altas que la pelcula de lubricante se rompe y se produce contacto metal metal, con lo que hay una transferencia y arrastre de metal a lo largo de la superficie de los dientes. En esta falla las partes de los dientes que ms se ven afectadas son la raz y el pie, mientras que la lnea de pitch se encuentra prcticamente intacta. El gripado se puede evitar operando con una carga menor, usando lubricantes de extrema presin, mejorando el acabado superficial y reduciendo la temperatura de operacin de los engranajes.

Gripado

4.1.3 Desgaste abrasivo. El desgaste abrasivo resulta del transporte de partculas abrasivas en la pelcula lubricante que quedan atrapadas entre los dientes de los engranajes. Estas partculas provienen del medio ambiente o de otras fallas que se presentan en los engranajes.

La severidad del desgaste abrasivo depende del tamao y la naturaleza de las partculas contaminantes. Se puede evitar usando engranajes endurecidos en la superficie, manteniendo los sellos del aceite hermticos, haciendo un buen mantenimiento de los filtros, usando lubricantes de alta viscosidad y en general con unos buenos hbitos de limpieza y mantenimiento.

Desgaste abrasivo

4.1.4. Desgaste corrosivo. El desgaste corrosivo es una falla relativamente poco comn que se caracteriza por la presencia de un gran nmero de pequeos hueco distribuidos sobre toda la superficie de trabajo del diente, que son causados por los productos cidos generados en la oxidacin del aceite por su contaminacin con agua. Se evita seleccionando correctamente la pelcula lubricante y mantenindola en optimas condiciones de trabajo.

Desgaste corrosivo

4.2 FALLAS EN CADENAS Las cadenas son elementos de transmisin de potencia de alta confiabilidad y por lo general no presentan mayores fallas ya sea en cuanto a lubricacin o en cuanto a desempeo. Sin embargo, como en todo elemento mecnico, es de vital importancia hacer un buen mantenimiento conservar las condiciones ptimas de trabajo para alargar la vida til e incrementar la confiabilidad de una cadena de

transmisin de potencia. Se pueden tener varios sistemas de lubricacin para cadenas, entre los cuales se tiene por bao de aceite, por salpique o mediante la aplicacin peridica de una pelcula lubricante. Cualquiera sea el caso, siempre se ha de tener en cuenta la integridad del lubricante, evitando la contaminacin con agua o que se presenten partculas abrasivas que desgasten prematuramente los eslabones, los pasadores o los mismos piones y que se presente un juego excesivo, ruidos o desajustes que reduzcan la eficiencia de la transmisin. Tambin se debe poner atencin a la falta de lubricante, que acelera los procesos de desgaste. En el caso de trabajar en un medio con alto nivel de polucin atmosfrica, como minas por ejemplo, se considera que es preferible no lubricar la cadena, esto con el fin impedir que el lubricante con partculas de polvo penetre entre los eslabones y pasadores de la cadena y provoque ms daos, pero s es importante mantener una buena limpieza peridica de la misma, en todo casi sin limpiadores lquidos, para protegerla de agentes abrasivos. 4.3 FALLAS EN CABLES Se tendera a pensar que no es necesario lubricar un cable, ya que a primera vista no se observa contacto metal metal. Dependiendo de la aplicacin y tipo de cable que se tenga, es importante mantenerlos lubricados para reducir la friccin, bien sea interna o externa al cable. En el caso de cables tipo guaya, para la lubricacin se ha de tener en cuenta el tipo de revestimiento o funda del cable para seleccionar el lubricante adecuado y as evitar que la funda se deteriore prematuramente por accin de la pelcula. Tambin se deben evitar cambios bruscos de direccin para que la guaya no se desgaste y se desentorche, con lo que quedara totalmente inservible, son preferibles aristas redondeadas y metlicas. En el caso de cables de transmisin de altas potencias de energa mecnica, se recomienda lubricar el alma de los mismos, inicialmente con un bao de aceite caliente que penetre entre los cables entorchados que lo forman y que al enfriarse permanezca en el interior, con el fin de reducir el contacto metlico que se presenta cuando el cable pasa por una polea o por un tambor. Los lubricantes ms adecuados para tal fin deben tener un ndice de viscosidad alto, resistencia al agua, tener aditivos de extrema presin y caractersticas adhesivas. 4.4 FALLAS EN MOTORES 4.4.1 Cojinetes. Las fallas de cojinetes relacionadas con el aceite lubricante se atribuyen generalmente a dos factores: a la falta de lubricacin o a tierra en el aceite. La falta de lubricacin significa que la pelcula lubricante entre el mun del cigeal es insuficiente. El funcionamiento prolongado del motor con una insuficiente pelcula de aceite causar que el deterioro del cojinete aumente rpidamente yendo desde un rozamiento a un desgaste excesivo para llegar

finalmente al agorrotamiento del cojinete. En esta falla se presentan tres etapas: rozamiento, desgaste excesivo y finalmente agarrotamiento total. En las tres etapas, el mun desplaza parte del material del cojinete desde la corona hacia la superficie de contacto de cada mitad del cojinete. La cantidad de material desplazado depende de la severidad de la falta de lubricacin.

Desgaste excesivo de un cojinete

Agarrotamiento total de un cojinte

La contaminacin en el aceite produce abrasin y su resultado es la rayadura de la superficie del cojinete al desaparecer la pelcula de aceite. Las partculas de hierro, acero, aluminio, plstico, tela, etc., tambin pueden deteriorar las superficies del cojinete y del mun. Al irse desgastando stas superficies aumentan los espacios libres y cambia el espesor de la pelcula de aceite dando como resultado el apoyo desigual de las superficies. Una de las principales causas del aceite contaminado es el filtro obstruido, lo que permite que aceite sin filtrar que contenga partculas de desgaste y tierra se almacenen en los cojinetes. Un aceite excesivamente sucio puede seguir causando daos aun despus de cambiarse. Parte de los abrasivos pueden haber quedado ya incrustados en los cojinetes y producir un efecto esmeril en el cojinete y el cigeal.

Rayaduras y desgaste en la superficie del mun

4.4.2. Fallas en pistones, anillos de pistn y camisas de cilindros. Las fallas del pistn relacionadas con el aceite se producen comnmente por la accin abrasiva del aceite contaminado que desgasta la falta del pistn. Algunas de las indicaciones son el color gris opaco de la falda del pistn, las superficies del cromo desgastadas en todos los anillos, los rieles del anillo de aceite desgastados, ranuras muy desgastadas y cierto desgaste en la camisa. El desgaste abrasivo del pistn, que aparece en bandas en la falda del mismo, especialmente en la zona de la perforacin del pasador, y el muy poco o ningn desgaste abrasivo en el primer resalto pueden ser producidos por la lubricacin inadecuada de las camisas del cilindro. La interrupcin de la pelcula de acerite puede producir marcas de agarrotamiento. Los anillos del pistn pueden mostrar desgaste en las ranuras del resorte, Es normal cierto desgaste en la ranura del resorte pero se descuidan los cambios de aceite se producirn el trabado del anillo cuando el resorte quede atrapado en una ranura gastada y no se pueda expandir por completo. El dao en las camisas del cilindro puede ser producido por la falta de lubricacin o los abrasivos que al pulir la perforacin, elimina el dibujo reticular y dejan la superficie brillante y lisa.

Falda del pistn daada por el desgaste abrasivo

Marcas de agarrotamiento

Zonas brillantes y lisas en la camisa

4.4.3 Fallas en vlvulas. La mayora de las fallas de las vlvulas relacionadas con el aceite son debido a la formacin de depsitos o agotamiento del aceite. La causa ms usual de agarrotamiento del vstago de la vlvula es el depsito acumulado entre el vstago y la gua. El agarrotamiento est causado indirectamente por la acumulacin de depsitos debidos a contaminacin del aceite. Es decir, por los depsitos acumulados debidos a descomposicin de los productos lubricantes en residuos oxidados y los residuos normales generados por el proceso de combustin. La acumulacin progresiva de stos depsitos acelera el acampanado de la gua. El rozamiento y/o agarrotamiento del vstago de la vlvula tambin se puede producir por la falta de lubricacin de la vlvula y la gua de la vlvula.

Rayaduras o agarrotameitno del vstago de la vlvula

5. ANALISIS DE FALLAS POR LUBRICACION El anlisis de fallas es el proceso para determinar la causa original de la falla de un componente para poder evitar que vuelva a suceder. Usualmente, cuando un componente que ha fallado se reemplaza sin determinar la causa de la falla, habr una falla recurrente. Si la carcasa de un reductor se abre, y se encuentra una corona con un diente roto, sta no ser evidencia suficiente para determinar que el diente roto ha sido la causa de la falla. Se deben examinar otras partes del reductor. Para profundizar en la falla, as como en los problemas relacionados, las personas a cargo deben observar las condiciones generales del mecanismo que se va ha analizar. Nadie se beneficia cuando un componente que ha fallado se va directo a la basura sin conocer la causa. No hay nada ms molesto para un cliente que una falla repetitiva. El anlisis sistemtico de una falla para prevenir recurrencias asegura un servicio de calidad al evitar tiempo muerto innecesario y gastos adicionales para el cliente. La verdadera causa de una falla puede ser

mejor determinada al saber qu es lo que se est buscando, determinando cmo estaba operando una pieza y aprendiendo de los problemas previos. Los talleres ms exitosos previenen la repeticin de fallas desarrollando buenas prcticas en el anlisis de fallas. El saber cmo diagnosticar la causa de una falla prematura es uno de los prerrequisitos para un buen desarrollo en el mantenimiento de los equipos. A continuacin presentamos los principales pasos que se deben llevar a cabo para una buena prctica de anlisis de fallas en mecanismos y equipos con el fin de evitar inconvenientes en el desarrollo continuo de los equipos ya que pueden generar prdidas cuantiosas o gastos innecesarios. 5.1. Inspeccin Lo primero a desarrollar es una visin inicial de los mecanismos inmersos en la falla. Es un punto clave ya que si no se hace de la mejor manera posible pueden quedar algunas huellas o rastros que sean importantes o quizs el causante de la falla. Para cumplir al mximo nuestro objetivo inicial debemos tener en cuenta los siguientes criterios: 5.2. Toma de fotografas Posicin de las piezas rotas respecto a la dems Identificar el origen de la falla Presencia de defectos en el material Cantidad de lubricante Informacin del operario

Recopilacin de informacin

Documentarnos a cerca de la pieza que fall es nuestro siguiente paso. Generalmente las especificaciones de stas, su diseo, la fabricacin y otros son la causa de su falla ms no las condiciones externas. Los criterios ms sobresalientes se presentan a continuacin: Nombre y funcin de la pieza Materiales utilizados en la fabricacin Procesos de manufactura Tratamientos trmicos Lubricantes utilizados Documentacin Especificacin del momento de falla

5.3.

Observacin de la falla

Luego de documentarnos acerca de la pieza podemos continuar a realizar pruebas experimentales para conocer las posibles causas de la falla con exmenes microscpicos y macroscpicos. Generalmente la calidad en un material depende de muchos factores probabilsticos luego sus propiedades mecnicas y dems tienen este carcter. Debemos tener en consideracin: Determinar tipo de falla Planos y esquemas Realizacin de ensayos Examen microscpico Examen macroscpico

Para poder desarrollar la observacin de la falla de la mejor manera se debe tener un amplio conocimiento en los diferentes tipos de fallas, la forma en que funcionan los elementos y la influencia cinemtica en el origen de las fallas. Los ensayos que se realizan son no destructivos como rayos X, ultrasonido, lquidos penetrantes etc. El examen microscpico se utiliza para determinar la microestructura del material, la presencia de discontinuidades, de elementos extraos, de microgrietas y el macroscpico ayuda a determinar las caractersticas externas como lo son las huellas, textura de la superficie, entallas, manchas, amplitud de zonas marcadas etc. 5.4. Anlisis de la informacin

Despus de una documentacin pertinente empezamos a generar hiptesis de posibles soluciones dando un paso final crtico para evitar fallas futuras. Si los Ing. de mantenimiento no logran dar una solucin adecuada pueden aumentar los riesgos de fallas prximas que generaran una prdida econmica determinada por la capacidad de una empresa. Para evitar una falla repetitiva debemos terminar nuestro proceso de anlisis teniendo como base los siguientes criterios. Plantear hiptesis Corroborar con expertos Dar soluciones Implementar correcciones

Para complementar nuestro trabajo de anlisis debemos generar un informe final con las correcciones posibles para evitar un nuevo

inconveniente. Como se ha mencionado a lo largo del trabajo existen muchos tipos de fallas luego es de vital importancia conocer ampliamente este campo. Para aclarar un poco ms acerca del anlisis de fallas a continuacin presentaremos un ejemplo. 6. EJEMPLO DE APLICACION Anlisis de fallas en un eje motriz de un camin de servicio pesado. A continuacin mostramos la distribucin de estos ejes, utilizados en la transmisin de potencia en vehculos desde el motor hacia las ruedas. En la actualidad el nmero de vehculos de servicio pesado es gigantesco ocupando un grupo importante dentro de la industria colombiana. Este es un motivo importante para desarrollar nuestro ejemplo acerca del sector transportador.

Antes de iniciar el proceso de anlisis daremos un breve repaso para la prevencin de fallas en estos mecanismos ya que las condiciones externas como manejo son crticas el cuidado de los ejes motrices. El primer parmetro importante en el cuidado de los ejes motrices es cumplir con las especificaciones correctas. Someterlos a cargas para las cuales no fueron diseados incurre a una falla inmediata que no depende de la fabricacin, diseo, materiales, entre otros sino de las condiciones externas luego se deben cumplir con un valor mximo determinado de torque, carga y fuerzas de impacto. El segundo, son los hbitos de manejo. Es quizs el ms importante ya que la vida til de los ejes depende en su mayora de la preparacin del conductor del vehculo ya que si evita golpes y esfuerzos innecesarios aumentan el tiempo de funcionamiento en gran proporcin. Generalmente existen dos hbitos perjudiciales, primero cuando el operario somete al vehculo a un manejo rudo innecesario, segundo, cuando se conduce bajo condiciones no especificadas. El tercero que depende bsicamente de la lubricacin que es el mantenimiento, adems esta la reconstruccin y ajuste. La lubricacin como ya se conoce de nuestro curso sirve para prevenir el contacto metal-metal, mantener las partes limpias y hacer que las piezas funcionen suavemente. Para obtener el mayor beneficio de esta se debe utilizar un lubricante adecuado, mantener el nivel de lubricante, cambiarlo en lo intervalos adecuados, realizar limpieza en los tapones magnticos y filtros, etc. La reconstruccin y ajuste, es reensamblar y reemplazar las partes defectuosas y con el ajuste apropiado evitando sobrecargas en el montaje. Luego de dar una visin muy general a cerca de la prevencin de fallas continuamos con el proceso de anlisis de fallas desarrollando algunos de los pasos. 6.1. Inspeccin

En este caso quizs lo ms importante es hablar con el conductor a cerca de las condiciones en las que se encuentra el vehculo. Las siguientes son algunas de las preguntas a desarrollar. Revisar los registros de servicio. Averiguar cundo se le dio servicio por ltima vez al camin. En qu tipo de servicio se est utilizando el camin? Ha ocurrido anteriormente esta misma falla? Cmo estaba operando el camin antes de que la falla se presentara?

Se necesita aprender a escuchar. En ocasiones, sntomas insignificantes o sin relacin pueden apuntar directamente hacia la causa de la falla. Estaba operando el vehculo a temperaturas normales? Los medidores mostraban rangos normales de operacin? Haba ruidos o vibraciones inusuales? Estos pasos adicionales consisten en inspecciones y observaciones externas que sern valiosas cuando se combinen con los resultados de la examinacin de partes. Busque fugas, cuarteaduras u otros daos que pudiesen apuntar hacia la causa del problema. Busque fugas alrededor de tapones y sellos. Un tapn de llenado o drenado faltante podra ser una causa obvia de preocupacin. Busque cuarteaduras en la carcasa del portador (difciles de ver, pero en ocasiones visibles) El estado mecnico general del vehculo indica un mantenimiento adecuado o existen algunos indicios de negligencia? Estn las llantas en buenas condiciones, y las medidas concuerdan? De estar equipado con un dispositivo limitador de par. Est ste trabajando correctamente? Durante la investigacin preliminar escribir cualquier cosa que salga de lo ordinario para su futura referencia. Las cosas que parecen insignificantes ahora podran tomar mayor importancia cuando los subensambles sean desarmados. Tras la investigacin preliminar, localice la falla y prepare la parte para su examinacin. En el anlisis de fallas de portadores, puede ser necesario desensamblar la unidad. Cuando se desarme subensambles y partes, no limpie las partes inmediatamente, ya que la limpieza puede destruir algo de la evidencia. Cuando se desarme el eje trasero, hgalo de la manera recomendada. Minimizar las posibilidades de otro dao adicional a la unidad. Si hay ms de un conductor, se debe hablar con todos. 6.2. Recopilacin de informacin

Se deben comparar las observaciones del paso anterior ya que deben corresponder con los registros de mantenimiento y servicio. Verificar el Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN) de la placa de

identificacin del vehculo, as como el kilometraje y las horas de operacin del vehculo. Hacerse ms preguntas al examinar el interior del portador es beneficioso. Cumple el lubricante con las especificaciones del fabricante referentes a calidad, cantidad y viscosidad? Tan pronto como haya localizado la parte que ha fallado, tmese un momento para analizar la informacin. Despus de escuchar se debe revisar los registros de reparaciones y mantenimiento previos. 6.3. Observacin de la falla

Aqu comienza el verdadero reto para determinar la causa exacta de la falla. Tener en mente que no hay ningn beneficio al reemplazar una parte que ha fallado sin antes determinar la causa de la falla. Por ejemplo, tras examinar una parte y encontrar que la falla fue causada por falta de lubricacin, debe determinar si haba una fuga externa. Obviamente, si hay una fuga externa, el slo reemplazar el engrane que ha fallado no corregira la situacin. Otra importante consideracin es determinar el tipo especfico de la falla, lo cual puede ser un valioso indicador de la causa de la falla. Las siguientes pginas muestran diferentes tipos de fallas y sus posibles causas. Utilizar esta informacin como una gua al determinar los tipos de fallas y al corregir los problemas. Como nuestro trabajo es acerca de las fallas provenientes de una lubricacin defectuosa solamente presentaremos imgenes sobre tipos de fallas concernientes al tema en varios elementos de la transmisin. CORONA Y PIN Fallas por Picado y Astillado Corona Picado Pin Motriz Picado

Pin MotrizAstillado

Pin Motriz Astillado

Se presenta destruccin progresiva de los dientes de engranes. Una sobrecarga coloca presin entre las superficies engranadas. La repeticin de sobrecargas resulta en la falla de los dientes. Las causas son: Sobrecarga continua Lubricante contaminado Lubricante incorrecto Bajos niveles de lubricante

Fallas por Lubricacin Corona Falla del Lubricante Pin Motriz Falla del Lubricante

CoronaBajo Lubricante

Pin MotrizBajo Lubricante

El borde superior del diente se ha redondeado debido al desgaste

El borde superior del diente se ha desgastado hasta formar un punto Las causas son: Lubricante incorrecto (viscosidad o tipo incorrectos): Reducir la vida de cojinetes, engranes, bujes y rondanas de empuje. Lubricante contaminado: El agua, material ajeno y el material producido por el desgaste normal o por algn golpe pueden ocasionar ralladuras o picaduras en las superficies en contacto. El material ajeno al lubricante es abrasivo. Bajo nivel o ausencia de lubricante: Crear friccin, la cual ocasiona sobrecalentamiento, fallas en la pelcula protectora, y finalmente el atascamiento de las superficies de las partes en contacto. DIFERENCIAL DE RUEDA Spinout Fallas por Sobrecalentamiento Rondanas de Empuje del Pin Carcasa del Diferencial Rayado Lateral - Rayado

Diferencial de Rueda Catastrfico

Brazo de la Araa del Dif. de Rueda Ludimiento

Spinout es la rotacin excesiva de la rueda, lo cual ocasiona un calor daino. Las altas temperaturas debilitan la pelcula de lubricante, permitiendo el contacto metal con metal. Un spinout de larga duracin podra producir la falla completa del eje. El spinout en el diferencial principal ocurre cuando una de las ruedas se mantiene esttica mientras la otra rueda est girando.

DIVISOR DE POTENCIA Fallas por Lubricacin Horquilla de Cambios Cambiado Incorrecto

Bujes de la Rondana de Empuje y del Engrane Lateral Helicoidal - Contaminacin del Lubricante

Los problemas de cambios, contacto metal con metal y partes operando calientes y sucias son el resultado de una falla en la lubricacin del Divisor de Potencia. Las causas son: Lubricante incorrecto (viscosidad o tipo incorrectos) Niveles inadecuados de lubricante No cambiar el lubricante en los intervalos recomendados No limpiar los tapones, filtros y coladores de manera peridica

COJINETES Contaminacin Ralladuras Contaminacin Abolladuras

El picado es causado por contaminantes en el lubricante. Desgaste por contaminacin: Las ralladuras y abolladuras ocurren cuando partculas duras de metal pasan a travs del sistema de lubricacin. El dao es una seal temprana de fallas en el cojinete. Las posibles causas incluyen mal mantenimiento de la lubricacin y/o sobrecargado de los ejes. 6.4. Anlisis de la informacin

Una vez determinada la causa del problema, consultar el manual de servicio apropiado para realizar las reparaciones. Pero antes se debe consultar con expertos ya que su opinin es valiosa para obtener la solucin final al problema.

CONCLUSIONES

Es de gran importancia reconocer los tipos de fallas que ms se presentan en los diferentes elementos mecnicos, sus causas ms comunes y de esta manera plantear posibles soluciones a estos problemas. La lubricacin es un aspecto muy importante que se debe tener en cuenta en el campo del mantenimiento, ya que determinara la vida til de los diferentes equipos. Es necesario tener un programa de mantenimiento adecuado para evitar las fallas prematuras de los diferentes elementos mecnicos. Si no se determina la causa de una falla lo ms factible es que sta se presenta nuevamente en periodos menos cortos generando gastos que dependen del complejo industrial, si son demasiados quizs el cliente termine con el contrato. Luego es de vital importancia garantizar la vida de los elementos para periodos largos. En el ejemplo, las fallas no solamente provienen de una lubricacin inadecuada sino que el operario tiene gran responsabilidad sobre la vida de los equipos. Si este tiene los hbitos de manejo perjudiciales quizs un anlisis adecuado de las causas de las fallas nos d la respuesta para generar los cambios respectivos. El estado general de los equipos es otro indicativo del tipo de cuidado que se tiene con ellos. Consultar con expertos ya que son fuente de informacin valiosa debido a su alto conocimiento sobre los diferentes tipos de fallas y sus causas.

BIBLIOGRAFIA Lubricacin y Cojinetes de deslizamiento. Fernando Mejia. 1993 Lubricacin Industrial. Gooding Garavito. 1998 Control de desgaste en reductores de velocidad. Santafe de Bogota. 1995 Memorias: curso de lubricacin y anlisis de fallas por lubricacin en elementos de maquinas y equipos. Tribologa y lubricacin bsica. Luis Ernesto Bentez. Universidad Nacional Santafe de bogota.