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Article technique ralis par Pascal BRETHENOUX le 21/05/2007 au profit du Barchetta club de France...

Modle prsent : Fiat barchetta 04/1995, 63 000 km, premire main... La dure de vie dune capote est limite car il sagit dune pice dusure soumise de fortes contraintes atmosphriques... Une dure de vie moyenne de 8 ans est actuellement constate sur lensemble des barchetta (hors vandalisme)... Une campagne de remise niveau a eu lieu depuis 1995, portant essentiellement sur la qualit du capotage. Cependant les prix pratiques chez Fiat sont trs excessifs et une majorit de propitaires se tourne donc vers les capotiers accessoiristes chez lesquels on trouve des capotes jusqu quatre fois moins chres et de meilleure qualit... : Un simple plexiglas arrire Fiat fermeture clair coute plus de 700 euros... Pour la moiti de ce prix l des accessoiristes proposent toute la capote et le plexi teint au couleur des vitres... Ne parlons pas de la capote ou les prix Fiat vont de 1400 euros 4700 euros... Autre sujet de discorde : la main oeuvre. Comptez entre 500 et 1000 euros pour la pose... La solution simple, vous lavez compris, consiste donc a acheter la capote chez un accessoiriste et la monter soit mme... En fait, rien de compliqu du tout... Ici, il sagit dune capote dorigine allemande et haut de gamme en Alpaga achete sur Ebay avec options lunette arrire teinte verte comme les vitres et le kit de pose... : son prix 380 euros livraison incluse...

A bon entendeur... I. Etat des lieux : Il sagit dune Fiat barchetta de 1995 avec sa capote dorigine ayant 12 ans mais rgulirement entretenue... Actuellement son tat justifie son changement... Les points de fragilit se situent en plusieurs endroits...

Au dessus de la traverse avant de chaque ct, on retrouve ces deux fines dchirures de 2 cm typiques de premiers modles de barchetta occasionnes lors du repliage dans le couvre tonneau... Larceau coince la capote replie et les vibrations de la route cisaillent la capote... Ce problme a t rsolu depuis... Ds les premiers repliements ce problme peut survenir... Pour viter ce problme : il fallait accompagner de la main le repliement de la capote dans son logement...ce que tout le monde ne prenait pas le temps de faire...

Vers 10 ans sont apparus ces dchirures de la capote des deux cts, touchant que la partie superficielle et donc pas encore de problme dtancht...

Vers 7 ans, des dcollements des deux parties basses de la capote sont apparus des deux cts entrainant des entres deau en roulant dans le couvre tonneau... Un recollement temporaire la superglue a permis provisoirement de corriger le problme...

Vers 5 ans, une opacification du plexi arrire surtout au niveau de son point de pliement central apparait... Ceci est d aux conditions atmosphriques... Un traitement rgulier par produit spcialis ( par exemple, celui vendu par BMW pour son ROADSTER Z3) permet de stopper laction des U.V par son film protecteur... Si vous achetez une nouvelle capote : Prenez loption du plexi arrire teint, ce qui vitera ce problme... II. Changement : A. Matriel et dure totale : . Cl Allen de 2. . Tournevis cruciforme de taille moyenne. . Cutter. . Perceuse avec petite mche acier de 3.

. Chiffon ou toile de protection pour les siges. . Bande paisse adhsive. . Des rivets inox 3.2 mm et la pince riveter adquate. . Colle capote 100 ml, ici de la pattex prise rapide toutes surfaces et un pinceau pour ltendre . . Deux grosses pinces serrantes et ventuellement une trentaine de pince linge. . Des crous inox : 4 mm de diamtre et 20 mm de long. . De la graisse mcanique et une vieille brosse dent. . De lacetone. . Mon schma de rfrence rpertoriant les parties cites dans le montage/dmontage :

B. Dmontage : Dure : 1 heure... Etape 1 : On enlve les joints du montant C de chaque ct : On tire le joint fortement vers le bas car il rsiste surtout sil est ancien et rtract : Attention, sur les modles rcents, il faut au pralable retirer une vis de maintien situe au milieu du joint sur son ct interne...

Etape 2 : On enlve les joints du montant A de chaque ct en le tirant vers lavant, mme chose, sur certain modle, enlever avant la vis de maintien du ct interne... Ecarter galement la patte mtallique de maintien situe sur le devant...

Etape 3 : On fait sauter de chaque ct les rivets de tensions la chignole avec mche acier de 3...

Etape 4 : On fait la mme chose avec ceux de fixation de la capote au montant C : Le mieux est de dchirer la vieille capote, si vous avez pas prvu de la garder, et de les enlever en passant au travers...

Attention on rcupre les deux lments de la photo suivante... Ils servent, de part leur forme en goutirre, maintenir plaquer la capote dans le fond de la rainure du montant C...

Etape 5 : On enlve la lame de fixation avant de la capote : A laide dun tournevis cruciforme, on dfait les 11 vis de maintien et on dpose la lame (ici sur mon coffre) ...

Etape 6 : On incise langle de la capote au cutter pour ouvrir cet angle et on retire petit petit la bande en caoutchouc dtancht qui se trouve dessous : ne pas la jetter car elle va resservir...

Etape 7 : On dfait le cble de tension de chaque ct : pour cela, on utilise une toute petite cl ALLEN de 2... Attention, les petites vis peuvent tomber, les assurer en mettant la main dessous...

Etape 8 : On dfait la capote sur sa partie en antrieure, puis davant en arrire, on la dcolle des deux traverses : le fil de tension sort de son passage de la capote et pend de chaque ct...

Etape 9 : On enlve le grand joint postrieur en tirant dessus vers lavant de la voiture et de proche en proche (ne coulisse pas)...

Etape 10 : Sous le grand joint, apparait la lame de maintien postrieure de la capote : On enlve les 11 vis cruciformes qui la maintiennent...

On dpose la lame : on dcouvre de nombreux points doxydation : il va falloir la traiter...

Etape 11 : On enlve toute la capote...

... et larmature est donc mise nue...

...et voici tout ce qui a t enlev... les petites pices ont t places dans un rcipient en plastique...

Etape 12 : . Traiter la lame postrieure : on ponce au fin papier de verre tous les points de rouille, on traite avec du Framto gris, puis un coup dantirouille noir en peinture... . Contrler larmature : Ici, elle a du jeu au niveau de cet crou qui est dviss de presque 1 cm : on le revisse la cl de 15...

. De loxydation, sest forme galement sur le montant C : ponage, Framto puis peinture antirouille feront laffaire...

. Enlever lacetone toute les traces de colles de lancienne capote et en particulier sur les montant A et C pour avoir un bon encollage ou un bon coulissement des joints lors de leur remise en place... C. Remontage : Dure : 4 6 heures... en incluant les temps de prise de la colle... Prcaution : En fonction de vtre type de capote : tissus ( Sonneland, Alpaga, etc...) ou synthtiques plastifies (origine PVC, etc...) : ltape 2 est diffrente... Pourquoi ? : la capote "tissu" est fragile et risque de se dchirer si elle est directement en contact avec le montant du pare-brise lorsque la capote est referme dou le montage diffrent dorigine... Le montage reste identique lorigine pour les capotes "plastifies" trs lastique... Etape1 : Dans un premier temps, on pose la capote sur larceau et on passe le cble de tension d e chaque ct dans sa gouttire cousue de la capote, puis dans larmature et on serre sans que le cble ne soit tendu...

On met sur le montant C, la bande dtancht normalement fournie avec la capote...

On enduit copieusement le montant C (bord interne-bord externe-arte-bande dtancht) avec la colle et on accroche soigneusement la capote dans langle du montant C de chaque ct : Attention, cette opration est cruciale.... langle de la capote doit tre solidement fixe... On met des pinces au to serrantes... Je recommande dattendre le temps de prise dfinitif de la colle avant de passer la phase suivante...

Pige de cette phase : La capote prsente normalement dans son angle deux plis pour lattacher : choisir le plus superficielle pour accrocher la capote : le plus profond servira plus tard pour accrocher la traverse 4. Si la capote est en tissu : Etape 2- 3- 4 : On enduit la partie interne de la traverse 1 avec de la colle sur toute sa longeur... On enduit le revtement de la capote (destin a tre en contact avec la traverse 1) en insistant sur les angles de chaque ct... Puis on accroche la capote de chaque ct de la traverse 1, on replie consencieusement selon la fine ligne blanche prdessine... Et on fixe avec des pinces autoserrantes et autres pinces linge... On attend le temps de prise et on passe ltape suivante...

Etape 3 : Si le bord de la capote qui est repli cache les trous de la traverse 1 : les reperer au travers de la capote avec une aiguille fine (ou autre objet pointu : ici un foret) et noter leur position avec un fin stilo "blanco"...

On prpare les deux angles de chaque ct : il faut diminuer leur paisseur...

On les ouvre au cutter...

On coupe intrieur et extrieur avec un ciseau...

On enduit de colle et on rabat puis on maintien serr avec une pince de serrage...

Etape 4 : Mettre de la colle sur la toile de la capote et sur la bande en caoutchouc (aps avoir reprer son sens) puis coller alors la bande en caoutchouc en faisant coincider les reprages blancs et les trous de la bande en caoutchouc puis remettre la barre mtallique de maintien avec les 11 vis...

Si la capote est en synthtique plastifie : Etape 2B- 3B- 4B : On colle dabord la bande en caoutchouc en faisant concider les trous ceux de la traverse 1, puis on rabat le rebord de la capote en collant sur la bande en caoutchouc, on repre les trous au travers le tissu laiguille, on les marque au stilo "blanco" et on viss e la barre mtallique de maintien... Etape 5 : Faire un trou dans la lame lastique de la capote avec le cutter ( ne pas faire le trou dans une couture de cette lame !...), passer le rivet de 3.2 et riveter la son trou dans larmature... Faire de mme de lautre ct...

Etape 6 : Accrocher dfinitivement le cble : Reperer lancien point de serrage sur le cble, le tendre jusqu ce point et serrer son niveau...

Accrocher la capote larrire sur toute la traverse 4... pour bien tendre la capot e : Alors, au dessus de la traverse 3, doit se trouver la couture centrale de la capote... Etape 7 : On repre dans le montant C lorifice du rivet que lon ne voit plus de lexterieur en raison de lencollage de la capote par dessus : on passe donc par linterieur du montant C, on enfonce une aiguille dans lorifice et celle-ci ressort travers la toile lextrieur : le reprage est fait !... On largi le trou avec la pointe du cutter ou un fin fort... On enfonce llment mtallique dans le montant C en faisant concider son trou avec celui repr du montant C et on met la vis inox ou le rivet... la apote est maintenant solidement tenue au montant C...

Pige : Aucun mais faut tre patient... Moi, je prfre remplacer le rivet dorigine de 3 par un crou "inox marin" de diamtre 4 et longeur 20. Pourquoi ? : car sur ma capote dorigine, les rivets avaient finis par sarracher probablement car trop petits...

Etape 8 : Mettre de la graisse abondamment sur la montant A et sur la rainure de coulissement de son joint : Remettre les joints de chaque ct, il faut forcer un peu... Etape 9 : Mettre de la graisse sur le montant C et sur la rainure de son joint de coulissement : Remettre les joints de chaque ct, il faut forcer un peu... Cette tape est plus facile si la capote est rentre dans son logement car ainsi le montant C devient accessible...

Etape 10 : Enduire de colle la traverse 4 en dessous et la partie de la capote qui ira en regard et coller... Saider ventuellement des pinces de serrage... Laisser scher le temps de prise de la colle...

Etape 11 : On remet alors la lame mtallique arrire et ses 11 vis... et on raccroche le grand joint arrire sur son rail...

Etape 12 : On colle les battants en tissu de la capote sur la traverse 2 et sur la traverse 3 : dans les deux cas, on rabat le battant arrire vers lavant puis celui de devant vers larrire...

Etape 13 : Dcouper les petits joints mousses en arrire du montant C ras du bord de la capote : Attention, on ne doit plus les voir mais ils doivent continuer toucher la carrosserie pour assurer leur fonction... Certains collent ces deux joints mousses avec les extrmits du grand arrire...

Etape 14 : Jetter lancienne capote mais sil sagit dune capote dorigine et que le plexi arrire est en bon tat : il faut le garder... On fait sauter le rivet metallique du ct interne et on ouvre la fermeture clair (on met un petit tournevis au trou laiss par le rivet et on fait le tour !...) pour rcuprer lobjet qui coute 700 euros neufs et pourra resservir pour une autre barchetta nayant que le plexi endommag...

D. Rsultats : Remarquer le plexi teint vert comme les vitres dorigine...

Auteur : Pascal BRETHENOUX, droits par Dissa 2007 : copie lidentique autorise et sans but lucratif...

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