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Article technique ralis le 01/07/2007 par Pascal BRETHENOUX, membre du Barchetta club de France, propritaire de sa barchetta pack en premire

main depuis Avril 1995 et 64 000 km. Cette barchetta est dj quipe damortisseurs KONI et de ressorts OMP de -30 mm, ce qui lui confre donc une excellente tenue de route... au dtriment, certes, dun confort dgrad sur mauvaise route... I. Intrets du Montage de barres antiroulis plus grosses. A. Gnralits : . Pour confrer aux vhicules un comportement toujours plus sain et prcis, il existe les barres anti roulis : Leur but est bien sr de diminuer au maximum leffet roulis dans les virages.. Cette barre, gnralement ronde et en forme de U, est fixe au chssis et relie les roues droite et gauche ses extrmits. Elle ne se dforme que sil y a une diffrence de hauteur dune des roues. Cest le cas, par exemple, dans les virages. Son lasticit et sa raideur rduisent donc la tendance au roulis du chssis. Cette barre rpartie leffort dune roue lautre en fonction du virage ngoci . En prenant lexemple dun virage gauche, la barre anti roulis va rpartir une partie de leffort sur la roue droite. Par contre, une trop grande raideur de la barre va diminuer le confort et linformation de la limite dadhrence au conducteur. De plus, une barre plus raide sur lessieu avant ou arrire donne rciproquement au chssis une tendance au sous-virage ou au survirage. Ces barres sont donc trs dures pour des vhicules rapides et sont trs souples, voire inexistantes, sur les vhicules toutterrains qui demandent des grands dbattements de suspension. . Aujourdhui, presque tous les vhicules en sont quips, mais pour des questions de confort, les constructeurs optent le plus souvent pour des modles souples qui ragissent de manire plus modre. . Sachez galement que plus la barre anti roulis est grosse, plus laccroche du train oppos se fait ressentir. Pour rsumer, augmenter la taille de la barre avant va permettre davoir un train arrire plus efficace, alors quaugmenter la taille de la barre arrire va augmenter la motricit pour les vhicules traction : Cest donc interressant pour ntre petite barchetta... . La barre antiroulis est dfinie par 4 paramtres : le diamtre "D" de la barre. le module dlasticit "E" du matriau. la longueur "L" o la barre anti-roulis travaille en torsion. le rayon "r" o la barre antiroulis travaille en flexion. Pour la rendre plus efficace, on peut : augmenter son diamtre "D". changer de matriau (moins lastique). diminuer la longueur "L" sur laquelle la barre antiroulis travaille en torsion. Plus cette longueur est courte, plus la barre anti-roulis est efficace. diminuer le rayon "r" sur lequel la barre travaille en flexion. en cartant les points de fixation vers lextrieur. B. Le kit anti-roulis EIBACH : . Rfrence Eibach : 3013320

. Constitution : . Une barre anti roulis avant. . Une barre anti roulis arrire. . Deux coupelles pour la barre arrire. . Deux silenblocs pour la barre avant. . Un tube de graisse blanche pour la barre avant. . Il ny a aucune notice de montage !...

. Qualit du kit selon les donnes commerciales : ..."La barre anti-roulis Eibach est conue pour lamlioration du comportement de votre vhicule.Elle sutilise aussi bien avec une suspension dorigine quavec des ressorts courts. Un conducteur exigeant la possibilit de combiner ces deux lments pour atteindre une conduite encore plus sportive dans les portions sinueuses "... ..."Les atouts de la barre anti-roulis : Stabilit du vhicule lentre dun virage ou lors dun changement de cap important. Confort de suspension. Stabilit du tangage entre les forces avant et arrire du vhicule. Rduction du sous-virage et du survirage "... II. Descriptif comparatif des barres antiroulis EIBACH versus ORIGINE. A. Origine/ Descriptif : . Une barre antiroulis avant avec 4 points dencrage 2 boulons de 13 chacun ( donc 8 boulons en tout). 2 points dencrage sont sur la coque avec des silentblocs et 2 autres sur les bras oscillants avant sans silentblocs. Longueur : 120 cm bout bout. Diamtre : 21 MM Poids : 3100 gr (contrl) . Une barre antiroulis arrire avec 2 points dencrage 2 boulons de 13 et deux points dencrage 1 boulons de 15 ( donc 6 boulons en tout). Pour la barre arrire, lespoints dencrage ne se font pas par des silentblocs. Longueur : 93 cm entre le centre de chaque point de fixation dextrmit. Diamtre : 16 MM Poids : 2550 gr (contrl)

B. EIBACH/ Descriptif : . Les diamtres des barres changent : On gagne 3 mm sur chaque barre par rapport lorigine. Le type dacier et/ou alors le pourcentage en teneur de llment lastifiant utilis galement : Les barres sont bien plus lourdes et rigides... . Eibach Avant : Diamtre : 24 MM Poids : 5000 gr (contrl)

. Eibach Arrire : Diamtre : 19 MM Poids : 3700 gr (contrl)

III. Aspects techniques du montage des barres antiroulis. A. Dure : . 30 minutes pour larrire. . 02h30 pour lavant. B. Matriel : . Un cric hydraulique et une bonne paire de chandelles 2 tonnes. . Une longue cl dynamomtrique avec douilles de 13 et de 15. . Une bombe de dgrippant. . De la graisse mcanique. Un flacon dhuile liquide. C. Pratique : .barre arrire : Rien de difficile.

Mettre la voiture sur chandelles sur chaque ct ensemble pour dcharger les deux roues larrire et la barre anti-roulis dorigine, puis dfaire lensemble des crous situs de chaque ct.

En rouge : les deux crous de 13 et en jaune : lcrou de 15. Les arroser de dgrippant, laisser agir plusieures minutes pour les dfaire avec la cl dynamomtrique ; Pourquoi ? : la cl possde un grand bras de levier et ainsi les boulons mme trs rouills vont se dfaire tout seul sans forcer sinon vous allez entamer la tte des boulons et vous risquez de ne plus rien dfaire du tout. Faire ensuite de mme de lautre ct et dposer la barre anti-roulis.

Mettre la nouvelle barre en place et remettre les crous en serrant imprativement au couple prescrit ou bien au ressenti. Pour les nouvelles coupelles : les enduire de graisse mcanique sur la partie en contact avec la nouvelle barre. Ecrou de 13 : 3 daNm Ecrou de 15 : 5.6 daNm

. Barre anti-roulis avant : Complique. Dans un premier temps, on met la voiture sur chandelles de chaque ct pour dcharger la barre antiroulis.

Puis on dvisse la cl de 13 les quatre groupes de deux crous : leur couple de serrage est faible et ils se dfont sans forcer...

Puis on dvisse les deux boulons de 13 la jonction entre la tresse du collecteur dchappement et du catalyseur. Les deux tuyaux dchappement dsolidariss laissent passer la barre anti -roulis que lon enlve facilement ainsi.

Maintenant le plus dur : Il faut enlever les deux silenblocs de la barre dorigine (presque 1h00 pour chacun) : Il faut graisser le ct extrieur de la barre, mettre de lhuile entre le silentbloc et la barre en faisant levier avec un gros tournevis que lon prend dans les 2 trous de fixation et en forant en tous sens pour faire passer lhuile : au bout dun certain temps, le silentbloc tourne sur lui-mme sans forcer et il est donc bon pour tre tirer vers lextrieur et enlev... (le coude marqu de la barre ncessite de forcer un peu plus) Aprs, il faut retirer le caoutchouc de lanneau mtallique : Attaquer le maximun possible de caoutchouc avec un gros cutter puis je les ai pos entre deux parpaings (jaurais pu utiliser un tau, mais je pense que lanneau mtallique peut se dformer), pris une tige mtallique et jai tap au centre jusqu ce quils tombent. Enfin, les deux anneaux sont librs... Remarquez quils sont lgrement assymtriques mais franchement, je ne pense pas que cela ai un quelquonce rle. La partie la moins verticale soriente vers lavant lorquils seront remis sur la voiture.

Ensuite, on remet les nouveaux silentblocs rouges EIBACH (parfaitement symtriques eux...) dans les anneaux dorigine. On graisse anneaux et silentblocs, on les engage dans les anneaux et on force avec un tournevis : cela rentre tout seul.

On remet les nouveaux silentblocs sur la barre EIBACH en graissant celle-ci avec la graisse blanche et en saidant comme au dmontage dun tournevis. La pente la moins pentue des anneaux vers lavant de la voiture.

Puis, on remet les deux silenblocs dorigine au bout de la nouvelle barre : ils ne senfoncent pas suffisamment car la barre est trop grosse. Ils faut donc les largir un peu avec un cutter, ainsi ils glissent plus profondment.

Avant la modification au cutter puis photo suivante : aprs modification.

Enfin, on procde au remontage de la barre : L aussi quelques difficults. Le mieux est de fixer les deux silentblocs centraux sans serrer fond pour autoriser un jeu permettant maintenant de fixer les silentblocs terminaux sur les bras oscillants. En fin, on serre tout au couple de 3 DaNm. On remet lchappement. Bien faire ltanchit en mettant de la patte joint dchappement.

IV. Rsultats : A. dans un premier temps, un essai a t effectu uniquement avec la barre arrire sense amliorer la motricit dune traction comme la barchetta : Lessai savre concluant, on ressent nettement le changement de comportement en abordant sur sol sec un virage de 90 bonne vitesse : larrire sinscrit bien mieux, lentre, dans le virage et lavant donne tout le temps, sortant du virage sans broncher en racclrant... B. Dans un deuxime temps, lessai est ralis avec les deux barres : Parfait : tout rentre parfaitement dans la courbe, avant comme arrire, et grce la meilleure motricit tout sort galement parfaitement de la courbe. En conclusion, les vitesses de passage en courbe sont augmentes en toute scurit... V. Rfrence des pices dorigine : Si des boulons ont des signes dusure : lissage des ttes hexagonales, prenez le temps de les changer par des neufs.

A. Barre arrire : . Ecrou de 13 (4 crous) : 18762324 au prix de 0.87 euro les 5. . Ecrou de 15 ( 2 crous) : 18764324 au prix de 2.00 euros les 5. . Barre anti-roulis dorigine arrire : 46439970 au prix de 102.56 euros. B. Barre avant : . Ecrou de 13 ( 8 crous) : 18752334 au prix de 5.17 euros les 5. . Barre anti-roulis dorigine avant : 7780451 au prix de 122.95 euros. Les silentblocs de la barre avant ne sont pas vendus au dtail : ils fournis uniquement avec la barre antiroulis avant complte. Auteur Pascal BRETHENOUX, droits par Dissa 2007 : copie autorise lidentique et sans but lucratif.